DAC සහ Attention Assist තෙහෙට්ටුව නිරීක්ෂණ පද්ධති රියදුරුගේ ශාරීරික තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කරන අතර, අවශ්ය නම්, රියදුරුට නතර කර විවේක ගැනීමට කාලය පැමිණ ඇති බවට සංඥා කරයි. පාලන විකල්ප තුනක් භාවිතයෙන් මෙම පරීක්ෂාව සිදු කෙරේ:
Attention Assist සහ DAC යනු රියදුරුට වාහනය භෞතිකව පාලනය කිරීමට ඇති හැකියාව නිරීක්ෂණය කරන තෙහෙට්ටුව නිරීක්ෂණ පද්ධති වන අතර, අවශ්ය නම්, විවේක ගැනීම සඳහා රිය පැදවීම නැවැත්වීමට සංඥා කරයි. පහත දැක්වෙන හැසිරීම් සාධක මත රඳා පවතින පාලන වර්ග තුනකින් පරීක්ෂා කිරීම සිදු කෙරේ:
1.
රියදුරුගේ හැසිරීම තක්සේරු කරනු ලැබේ;
2.
රියදුරුගේ බැල්ම සවි කර ඇත;
3.
වාහනයේ චලනය පාලනය වේ.
රියදුරු හැසිරීම නිරීක්ෂණය කරන අවධානය සහය උපාංගය, Mercedes-Benz සමාගම 2011 සිට ප්‍රකාශයට පත් කෙරේ. මෙම උපාංගයපහත දැක්වෙන අභිප්රේරණයන් මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ: මෝටර් රථය ධාවනය කරන ආකාරය, සුක්කානම් රෝදය, රිය පැදවීමේදී රියදුරුගේ ක්රියාවන් සහ වෙනත් පරාමිතීන්.
ක්‍රමානුකූලව, තෙහෙට්ටුව අධීක්ෂණ පද්ධතිය සුක්කානම් සංවේදකයක්, අනතුරු ඇඟවීමේ දර්ශකයක් සහ රියදුරුට අනතුරු අඟවන ශ්‍රවණ අනතුරු ඇඟවීමකින් සමන්විත වේ.
සුක්කානම මත සවි කර ඇති සංවේදකයක් සුක්කානම් රෝදය භ්‍රමණය වන විට එහි බලය වෙනස් වීම නිරීක්ෂණය කරයි. පද්ධතිය වෙනත් පාලන සංවේදක වලින් ලැබෙන තොරතුරු ද සැලකිල්ලට ගනී: රියදුරු ස්ථාවරත්වය, තිරිංග පද්ධතිය, දෘශ්‍යතා සීමා කිරීම් සහ එන්ජින් පරාමිතීන්.
උපාංගයට ලැබෙන සංඥා සකසනු ලැබේ, පහත පරාමිතීන් තීරණය කරයි:
ඒ)චලනය ආරම්භයේ සිට පැය භාගයක් ඇතුළත, මෝටර් රථයේ වේගය සහ පාර්ශ්වීය ත්වරණය (රිය පැදවීමේ විලාසය) විශ්ලේෂණය කරනු ලැබේ;
බී)චලනය සිදු වන තත්ත්වය (දිවා කාලය සහ සංචාරයේ කාලසීමාව යන දෙකම මෙහිදී සැලකිල්ලට ගනී);
V)පහත සඳහන් සංරචක පාලනය විශ්ලේෂණය කරනු ලැබේ: සුක්කානම මත පිහිටා ඇති බොත්තම් සහ ඒ යටතේ ඇති ස්විචයන් සහ තිරිංග පද්ධතිය;
G)සුක්කානම් රෝදයේ බලය විශ්ලේෂණය කරනු ලැබේ;
ඈ)රජයේ මාර්ග මතුපිටසහ රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථයේ හැසිරීම (පාර්ශ්වික සහ කල්පවත්නා ත්වරණය).
මෙම සියලු පරාමිතීන් විශ්ලේෂණය කිරීමෙන්, පද්ධතිය රියදුරුගේ ක්රියාවන්හි උල්ලංඝනයන් සහ වාහනයේ දිශාවෙහි වෙනස්කම් හඳුනා ගනී. ඊට පසු, රියදුරු විවේක ගැනීමට නතර වන පරිදි උපකරණ පුවරුවේ පිහිටා ඇති තිරය වෙත ශබ්දය සහිත සංඥාවක් යවනු ලැබේ. නිදිමත රියදුරෙකු සංඥාව නොසලකා හරිමින් දිගටම රිය ධාවනය කරන්නේ නම්, පද්ධතිය සෑම විනාඩි 15 කට වරක් ඔහුට මෙය මතක් කර දෙයි. රියදුරුගේ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම පැයට කිලෝමීටර 80 ට වැඩි වේගයකින් වැඩ කිරීමට පටන් ගන්නා බව ද සිහිපත් කළ යුතුය.
Volvo's Driver Alert Control (හෝ DAC) Atention Assist ට වඩා වෙනස් වන්නේ එය අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කරන ගමන් පථය පමණක් නිරීක්ෂණය කරන අතර, වාහනයේ මාර්ගයේ දිශාව නිරීක්ෂණය කරන වීඩියෝ පාලනය මාර්ග මංතීරුවේ එහි පිහිටීම තීරණය කරයි. හදිසියේම මෝටර් රථය ස්ථාපිත මායිම් වලින් ඉවතට ගමන් කිරීමට පටන් ගනී නම්, මෙම පද්ධතිය රියදුරු වෙහෙසට පත් වී ඇති අතර අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා දෙකක් නිකුත් කරයි: මෙම සංඥා දෙකම සාමාන්ය යහපැවැත්ම මත රඳා පවතී රියදුරු සහ පරිමාව සහ ස්වරයෙන් එකිනෙකට වෙනස් වේ. DAC පද්ධතිය සක්රිය කර ඇත, පද්ධති මූලද්රව්ය සමඟ ඒකාබද්ධව ක්රියා කරයි මංතීරු පිටවීමවාහනයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 60 දක්වා ළඟා වන විට අනතුරු ඇඟවීම.
සමාගම විසින් ස්ථාපනය කරන ලද විශේෂ බිල්ට් ඒකකයක් ජෙනරල් මෝටර්ස්, පාදම යනු රියදුරුගේ බැල්මේ තත්වය තක්සේරු කරන, දැනටමත් ඔප්පු කර ඇති යන්ත්‍ර තාක්ෂණය වන අතර එය මෝටර් රථයේ පමණක් නොව, ද ස්ථාපනය කර ඇත. දුම්රිය ප්රවාහන. ඒකකයේ කර්තව්‍යය වන්නේ රියදුරුගේ ඇස්වල විවෘතභාවය සහ ඒවායේ සාන්ද්රණය නිරීක්ෂණය කිරීම වන අතර, තෙහෙට්ටුව හෝ අවධානය අඩුවීම සහ නින්දට ආසන්න තත්වයක් අනාවරණය වුවහොත්, පද්ධතිය වහාම වාහනය නැවැත්වීමට විධානයක් ලබා දෙයි.
එසේම, රියදුරු තෙහෙට්ටුව අධීක්ෂණ පද්ධතියට වෙනත් වාහන ක්‍රියාකාරකම් පාලනය කළ හැකිය, නිදසුනක් ලෙස, බැල්මේ දිශාවට සමහර විකල්ප සක්රිය හෝ අක්රිය කළ හැකිය. උපකරණ පුවරුව. එසේත් නැතිනම්, කිසියම් උපාමාරුවක් සිදු කරන විට, කැඩපත දෙස බැලීමට ඔහුට අමතක වූ බව රියදුරුට දන්වන්න.
ජර්මානු රක්ෂණ සමාගම් වලට අනුව, ජර්මානු ඔටෝබාන් වල අනතුරු වලින් හතරෙන් එකක් සිදුවන්නේ රියදුරන් රෝදය මත නින්දට වැටීම හේතුවෙනි. දේශීය සංඛ්යා ලේඛන සමීප රූපයක් ලබා දෙයි. බොහෝ විට, රටක මාර්ගයක දිගු හා ඒකාකාරී රිය පැදවීමකදී රියදුරු නින්දට වැටේ.
අධ්‍යයනවලින් පෙන්නුම් කර ඇත්තේ රෝදය පිටුපස ගත කරන පැය හතරක් රියදුරුගේ ප්‍රතික්‍රියා කාලය අඩකින් අඩු කරන බව පැය අටකට පසුව, ප්‍රතික්‍රියා කාලය හය ගුණයකින් අඩු වේ. නිදිමත සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ බොහෝ උපදෙස් තිබේ. වරින් වර නැවතුම් සහ ශාරීරික ව්යායාම, සෙසු සංචාරකයෙකු සමඟ සංවාදය, ආදිය.
මගේ පෞද්ගලික අත්දැකීම් වලින්:
- බිරිඳ වාඩි වී සිටී පසුපස ආසනය, පසුපස දර්පණයෙන් මගේ දෑස් බලාගෙන. ක්රමය විශ්වාස කළ නොහැකි ය, ඇයට තනිවම නිදා ගත හැකිය.
රියදුරු තෙහෙට්ටුව නිරීක්ෂණ පද්ධතිය රියදුරුගේ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කරන අතර, අවශ්ය නම්, ඔහුට නතර කිරීමට සහ විවේක ගැනීමට අවශ්ය වේ.
පද්ධතිය ඔබට විවේක ගැනීමට අසයි!
පාලන පද්ධති වර්ග දෙකක් තිබේ:
- මෙය රියදුරුගේ ක්රියාවන් නිරීක්ෂණය කරයි;
- හෝ මාර්ගයේ වාහන හැසිරීම විශ්ලේෂණය කිරීම.
පද්ධති සැලසුමේ පළමු අදියරේදී, ප්රධාන පරාමිතිය වූයේ රියදුරුගේ ඇස් නිරීක්ෂණය කිරීමයි - ඇසිපිය හෙළීමේ වාර ගණන පාලනය කරන ලද අතර, අනතුරකදී, රියදුරුට සංඥාවක් ලබා දෙන ලදී. රියදුරන් සංඥාවට (සුක්කානම සෙලවීම) ප්‍රමාද වී ප්‍රතිචාර දැක්වූ නිසා ක්රමය අකාර්යක්ෂම බව ඔප්පු විය.
රියදුරු තෙහෙට්ටුව නිරීක්ෂණ පද්ධතිවල නම්:
- රියදුරු ඇඟවීම් පාලනය,
- අවධානය සහය.
නවීන රියදුරු තෙහෙට්ටුව නිරීක්ෂණ පද්ධතියක් ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
නවීන පද්ධති පරාමිති විශාල සංඛ්යාවක් සැලකිල්ලට ගනී. මෝටර් රථයක් පැදවීමේ විලාසය, පාලන මත බලපෑම් වාර ගණන සහ මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ හැසිරීම තක්සේරු කරනු ලැබේ.
පද්ධතිය ඔබ දෙස බලා සිටී!
පද්ධතිය ඇතුළත් වේ ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයපාලන, සුක්කානම් ස්ථාන සංවේදකය, ශබ්ද සහ ආලෝක අනතුරු ඇඟවීම්. එහි කාර්යයේදී, පාලන ඒකකය වෙනත් ආරක්ෂක පද්ධති වලින් තොරතුරු භාවිතා කරයි: එන්ජින් පාලනය, රාත්රී දර්ශනය, ආදිය.
මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 80 ක පමණ වේගයකට ළඟා වූ විට තෙහෙට්ටුව පාලන පද්ධතිය ක්රියාත්මක වන අතර පහත ඇල්ගොරිතමයට අනුව ක්රියාත්මක වේ. ස්ථාවර වේගයකින් ගමන් කරන මෝටර් රථයේ පළමු පැය භාගය තුළ මූලික තොරතුරු ලැබුණු පාලක ඒකකය, මෝටර් රථයේ රියදුරුගේ ධාවන විලාසය තීරණය කරයි: මෝටර් රථයේ වේගය, කල්පවත්නා සහ පාර්ශ්වීය ත්වරණය, සුක්කානම් රෝදය කරකවන විට වේගය සහ ත්වරණය, මෝටර් රථයේ පාලනයට බලපෑම් කිරීමේ වාර ගණන.
කාලයාගේ ඇවෑමෙන් මෝටර් රථයේ ධාවන විලාසය සහ එහි ගමන් පථය වෙනස් වුවහොත්, මෝටර් රථයේ මොනිටරයේ සෙල්ලිපියක් දිස්වේ, විවේක ගැනීම සඳහා නතර කිරීම සහ ඇසෙන අනතුරු ඇඟවීමේ ශබ්දයක් අවශ්ය වේ.
වීඩියෝ:
මෙම විකල්පය මෝටර් රථ සඳහා නරක නැත, මට එය කිහිප වතාවක් තිබුණි, මම මෝටර් රථයක් පදවන විට අවුල් කිරීමට පටන් ගතිමි, වාසනාවකට මම එය නියමිත වේලාවට අල්ලා ගතිමි.
තෙහෙට්ටුව පාලනය කිරීමේ පද්ධතිය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
නවීන වාහන නිර්මාණය කිරීමත් සමඟම ඒවා භාවිතා කිරීමට වඩාත් පහසු කිරීම අරමුණු කරගත් කාර්යයන් හඳුන්වා දීමත් සමඟ ඇත. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටින පුද්ගලයාගේ තෙහෙට්ටුවේ තරම නිරීක්ෂණය කරන Atention Assist සහ DAC - උපාංග සංවර්ධනය කර ක්රියාත්මක කර ඇත. ඔවුන් ඒකකය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා අවශ්ය භෞතික ප්රයත්නයේ මට්ටම නිරීක්ෂණය කරන අතර විවේකය සඳහා නැවැත්වීමේ අවශ්යතාව සංඥා කරයි. රියදුරු තෙහෙට්ටුව අධීක්ෂණ පද්ධතිය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද? විවිධ නිෂ්පාදකයින්මෝටර් රථ.
රියදුරු තෙහෙට්ටුව පරීක්ෂා කිරීම සංවිධානය කිරීම සඳහා මූලික පරාමිතීන්
නිර්මාණය කරන ලද කොන්දේසි මත පදනම්ව ක්රියාවලිය ත්රිත්ව මට්ටමක් ඇත.
වාහනයේ ආරක්ෂාව සහ රියදුරුගේ දර්ශනය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. රථ Mercedes-Benz සැලකිල්ලපසුගිය වසර හත තුළ, විවිධ මාදිලි නිවේදනය කරමින්, එය වාහනය පදවන පුද්ගලයාගේ හැසිරීම නිරීක්ෂණය කිරීමට සමත් අවධානයට සහාය දීමෙන් ඔවුන් සන්නද්ධ කරයි. රිය පැදවීමේ මෙහෙයුම් සහ සුක්කානම් රෝදය භාවිතා කිරීම වාර්තා කර ඇත, රියදුරු පුරුදු සහ සුක්කානම් රෝදයේ පෞරුෂය සංලක්ෂිත වෙනත් විශේෂිත පරාමිතීන් විශ්ලේෂණය කරනු ලැබේ.
ජෙනරල් මෝටර්ස්, Seeing Machines ඇල්ගොරිතම භාවිතා කරමින්, එය ක්රියාත්මක කළේය බඩු උපකරණ, විසින් රෝද සහිත වාහන දුම්රිය මාර්ග, ඛනිජ නිස්සාරණයට සම්බන්ධ සංවර්ධිත පතල් ව්යවසායන්හි භාවිතා වේ විවෘත ක්රමය. ඉදිකරන ලද විශේෂ ඒකකයක් රියදුරුගේ ඇස්වල විවෘතභාවය, චලනය මත ඔවුන්ගේ සාන්ද්රණය සහ මාර්ග මතුපිට තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම නිරීක්ෂණය කරයි.
Skoda Kodiak රියදුරු තෙහෙට්ටුව නිරීක්ෂණ පද්ධතිය, උදාහරණයක් ලෙස, රියදුරුගේ සුක්කානම් සංවේදකයේ දර්ශක සහ පැඩල් සංඛ්‍යාත රෙකෝඩරය භාවිතා කරයි. ප්රීතිමත්, අවධානයෙන් රියදුරෙකුගේ සාමාන්ය කාර්ය සාධනය භාවිතා වේ. සැබෑ ප්රතිඵල සහ සාම්පලයක් ලෙස සටහන් කර ඇති ඒවා අතර වෙනස පෙන්නුම් කරන්නේ තෙහෙට්ටුවයි.
චලනය වන උපාංගයේ තනි කාර්යයන් පාලනය කිරීමට යෙදූ විකල්ප භාවිතා කළ හැක. අක්ෂි දිශාව මඟින් පාලක පැනලයේ තනි දර්ශක හැසිරවීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. අභිබවා යාමේදී හෝ හැරෙන විට කැඩපත දෙස බැලීමට අමතක වීම මෙම ක්‍රියාවේ අවශ්‍යතාවය පිළිබඳව සවි කර ඇති සිහිකැඳවීම් පද්ධතිය මගින් නිවැරදි කරනු ලැබේ.
- ඩුබිනින් ඇලෙක්සැන්ඩර් ඇලෙක්සැන්ඩ්රොවිච්, උපාධිය, ශිෂ්ය
- Volzhsky පොලිටෙක්නික් ආයතනය
- Moiseev Yuri Igorevich, විද්‍යා අපේක්ෂක, දෙපාර්තමේන්තු ප්‍රධානියා
- Volzhsky පොලිටෙක්නික් ආයතනය
- සංඥා
- තෙහෙට්ටුව
- රියදුරු
- තෙහෙට්ටුව හඳුනාගැනීමේ පද්ධතිය
මෙම ලිපිය රියදුරු තෙහෙට්ටුව තීරණය කිරීම සඳහා පද්ධතියක් සාකච්ඡා කරයි. පවතින ගැටළුව ඉවත් කළ හැකි උපකරණ වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා විසඳුමක් යෝජනා කර ඇත.
- මගී වාහන පාලන පද්ධතියේ ටැචෝග්‍රැෆ් භාවිතා කිරීමේ විශේෂාංග
- සම්පීඩිත වායුව මත ධාවනය කිරීම සඳහා ඩීසල් එන්ජිමක මෙහෙයුම් ක්රියාවලිය අනුවර්තනය කිරීම සඳහා ක්රම සංවර්ධනය කිරීම
- මගී මෝටර් රථ එන්ජිමක් මත ටර්බෝචාජ් කිරීම ස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව
- අළුත්වැඩියා කිරීමේ කාලය අඩු කිරීම සඳහා tachograph භාවිතා කරමින් බස් රථ දෝෂ සඳහා දත්ත සම්ප්රේෂණ පද්ධතියක් සංවර්ධනය කිරීම
පාරේ යන විට ප්රධාන චරිතය රියදුරු බව අපි කවුරුත් හොඳින් දනිමු ගමනාගමනය, මම "මාර්ග" සහ "කාර්" වැනි සංරචක සංසන්දනය කරමි, රිය අනතුරු බොහෝ දුරට රියදුරු විසින් සිදු කරනු ලැබේ, එනම් සියලුම මෝටර් රථ අනතුරු වලින් තුනෙන් දෙකක්. එක් හේතුවක් වන්නේ රෝදය පිටුපස සිටින පුද්ගලයාගේ මනෝ භෞතික විද්‍යාත්මක තත්වයයි. ඇත්ත වශයෙන් පළපුරුදු රියදුරන්දුර ගමනකට පෙර සහ ඔවුන්ගේ ගමනේදී තමන්ව සතුටු කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ එදිනෙදා උපක්‍රම ඔවුන් දනී. නමුත් බොහෝ විට මෙම සියලු ශිල්පීය ක්රම පැය 4 කට වඩා වැඩි කාලයක් ක්රියාත්මක නොවන අතර, ඔබ තනිවම මෝටර් රථයක ධාවනය කරන්නේ නම්, උදාහරණයක් ලෙස, වෙනත් නගරයක කොහේ හරි, ඔබට පැය 12 කට වඩා වැඩි කාලයක් ධාවනය කළ යුතුය. ඒකාකාරී මාර්ගයක්, දිලිසෙන ගස්, මේ සියල්ල රියදුරුගේ අවධානයට හා ප්‍රතික්‍රියාවට බලපායි. රියදුරන් රෝදයේ නිදා ගැනීම 25% ට හේතුව බව සඳහන් කිරීම වටී. රිය අනතුරු. ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම දෙයක්ම රියදුරුට සහ ඔහුගේ තත්වයට පමණක් පැමිණිය නොහැක. මාර්ග තත්ත්වය, කාර් අක්‍රමිකතා වාහන, රථවාහන ආලෝකය බිඳ වැටීම. නමුත් තවමත්, මම රියදුරෙකු ලෙස නැවත පැමිණීමට කැමතියි.
ඒවා සමඟ වේගයෙන් ගමන් කරන මෝටර් රථ සහ තාක්ෂණයන් සඳහා වෙළඳපල විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් පසුව, ඒවා තිබේ විශේෂ පද්ධතිරියදුරු තෙහෙට්ටුව තීරණය කිරීම. රියදුරු තෙහෙට්ටුව අධීක්ෂණ පද්ධතිය රියදුරුගේ මනෝ භෞතික විද්‍යාත්මක හා ශාරීරික තත්වය නිරීක්ෂණය කරයි, චලනය විශ්ලේෂණය කිරීමේදී නියමයෙන් බැහැරවීමක් අනාවරණය වුවහොත්, රියදුරු පාලන පද්ධතිය රියදුරුට නතර කිරීමට හෝ විවේක ගැනීමට අවශ්ය බව දන්වයි. ප්රධාන තෙහෙට්ටුව හඳුනාගැනීමේ පද්ධති තුනක් ඇත: රියදුරු තෙහෙට්ටුව තීරණය කිරීමේ පද්ධතියක්, ශරීරයේ ජෛවමිතික පරාමිතීන් නිරීක්ෂණය කිරීමේ පද්ධතියක් සහ නිදන්ගත රෝගවල උග්‍රවීම් නිරීක්ෂණය කිරීමේ පද්ධතියක්.
ඔවුන්ගේ අරමුණ රියදුරුට ඔහුගේ තෙහෙට්ටුව ගැන දැනුම් දීමයි. එවැනි උපකරණ බොහොමයක් ඇති අතර ඒවා සියල්ලම වෙනස් ලෙස ක්රියා කරයි. SOUV උපාංග තිබේ, රියදුරු සම්මතයෙන් බැහැර වූ විට, ඔහුට ශබ්ද සහ ආලෝක සංඥා, භෞතික ඒවා, එනම්, අනතුරක් හඳුනා ගැනීමෙන් පසු, උදාහරණයක් ලෙස, ආසන කම්පනය වීමට පටන් ගනී. නැවතත්, රියදුරු සම්මතයෙන් බැහැර වුවහොත්, මෝටර් රථයේ පාලනය භාරගෙන ස්වයංක්‍රීයව ක්රියාත්මක වන පද්ධති තිබේ. රියදුරු තෙහෙට්ටුව හඳුනාගැනීමේ පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය “පය. 1".
රූපය 1. රියදුරු තෙහෙට්ටුව හඳුනාගැනීමේ පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය
රියදුරු තෙහෙට්ටුව හඳුනාගැනීමේ පද්ධතියේ බොහෝ උපාංග ස්වයංක්‍රීයව ක්රියාත්මක වන අතර වාහනයේ BMU වෙත සම්බන්ධ නොවේ.
මෙම උපාංග පහසුවෙන් මෝටර් රථයට සම්බන්ධ වේ. රියදුරු ඉදිරිපිට ස්ථාපනය කර ඇති පද්ධති, සංවේදක සංඥා ලබා දීම, පුද්ගලයාගේ තත්වය, ඔහුගේ හිස පිහිටීම, ඔහුගේ ඇහිබැමි සහ සිසුන් නිරීක්ෂණය කිරීම සහ වීඩියෝ නිරීක්ෂණ පද්ධති තිබේ.
පුද්ගලයා සමඟ කෙලින්ම සම්බන්ධ වන SOUV තිබේ, එනම් අතේ පැළඳ සිටින බ්‍රේස්ලට් එකක් සහ හෘද ස්පන්දන වේගය සහ ශරීර උෂ්ණත්වය භාවිතා කරමින් ඔහුගේ තත්වය පාලනය කරයි.
Stopsleep නමින් හැඳින්වෙන උපකරණයක්, සමේ සන්නායකතාවය පිළිබඳ තොරතුරු කියවන සංවේදක භාවිතයෙන් මිනිස් තත්වයන් නිරීක්ෂණය කරයි.
මෙම සියලු උපාංග, රියදුරු සම්මතයෙන් බැහැර වන විට, මේ පිළිබඳව ඔහුට දැනුම් දෙයි, නමුත් සංඥා සහ ආලෝකය හැරුණු විට, උපාංගය මෝටර් රථය සම්බන්ධයෙන් කිසිදු ක්රියාවක් අදාළ නොවේ.
මෙම ගැටළුව සම්බන්ධයෙන්, වාහනයේ පාලන ඒකකයට සම්බන්ධ නොවන උපාංගවල ක්රියාකාරිත්වයට බලපාන වෙනස්කම් කිරීමට මා කැමතිය.
අපි Tachograph එකක උදාහරණය බලමු, Atol Drive 5.
මෙම උපාංගය මොඩියුල සැකසීමට සහ පාලනය කිරීමට දත්ත සම්ප්රේෂණය කිරීම සඳහා රැහැන්ගත සහ රැහැන් රහිත තාක්ෂණයට සහය දක්වයි.
Izmeritel-Avto CJSC විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද "TCA-02NK".
උල්ලංඝනය කිරීම් වාර්තා කර ඇති අතර විවිධ උල්ලංඝනයන් පිළිබඳව අනතුරු ඇඟවීම් ප්රදර්ශනය කෙරේ ( වේග මාදිලිය, අතිරික්ත ශ්රම කාලය, දිනකට සම්පූර්ණ රියදුරු කාලය, චිප් කාඩ්පත් ක්රියාත්මක කිරීම සහ තවත් බොහෝ දේ). බිල්ට් මුද්රකය ඔබට තාප කඩදාසි මත සියලු පරාමිතීන් මුද්රණය කිරීමට ඉඩ සලසයි, සහ තොරතුරු සංදර්ශකයඔබගේ යොමුව සඳහා එකම තොරතුරු පෙන්වනු ඇත. ATOL විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද "ඩ්‍රයිව් 5".
උදාහරණයක් "පය. 2"
රූපය 2. Tachograph Atol "DRIVA 5" වාසි: උපාංගයේ ආවරණයක් තිබීම ඉක්මන් ප්රතිස්ථාපනය CIPF සහ බැටරි; නඩත්තු කිරීමේදී උපකරණ අක්රිය වීම අවම කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි; රියදුරු විසින් සකස් කළ හැකි වර්ණ 10 ක් සහ පසුබිම් ආලෝකයේ දීප්තිය; මුද්රණ යාන්ත්රණයේ ප්රශස්ත නිර්මාණය - මුද්රණ යන්ත්රයේ වැඩිපුරම ඇත අධික වේගයවෙළඳපොලේ උපාංග අතර මුද්රණය කිරීම; සිම් කාඩ්පත් 2 ක් සමඟ වැඩ කිරීම සඳහා සහාය; පුළුල් කිරීමේ ස්ලට්, විශ්වීය විසඳුමවෙනත් අභ්‍යන්තර උපාංග සමඟ යුගල කිරීම සඳහා.
Tachograph හි ප්රධාන අරමුණ වන්නේ අනතුරුදායක වීම වැළැක්වීමයි හදිසි අවස්ථාරියදුරුගේ වරද නිසා පැන නගී. එවැනි උපකරණයකට ස්තූතියි, රියදුරු වේග සීමාව ඉක්මවා නොයන අතර වෙහෙසට පත් වූ විට රෝදය පිටුපසට නොයනු ඇත.
අපි tachograph වැඩි දියුණු කිරීමට අවශ්ය බව තීරණය කළා, එනම් එහි ක්රියාකාරිත්වයේ ඇල්ගොරිතම. පද්ධති ඇල්ගොරිතම සලකා බලමු.
එය ක්රියාත්මක වන ආකාරය විස්තර කරමු නවීකරණය කරන ලද ආකෘතියරියදුරුගේ ශිෂ්ය ප්‍රමාණය කියවන අධෝරක්ත සංවේදකයක් සමඟ සම්බන්ධ වූ tachograph. මෙහෙයුම් මූලධර්මය රූපය 3 හි පෙන්වා ඇත
රූපය 3. tachograph මෙහෙයුමේ ඇල්ගොරිතම. ජ්වලනය සක්රිය කිරීමෙන් පසු, ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීම ආරම්භ කිරීම සඳහා ටැචෝග්‍රැෆ් වෙත සම්ප්රේෂණය කරයි. පද්ධතිය පරීක්ෂා කර මෝටර් රථය චලනය කිරීමට පටන් ගත් පසු, තෙහෙට්ටුව හඳුනාගැනීමේ පද්ධතිය, එනම් අධෝරක්ත සංවේදකය සක්රිය කර ඇත.
රියදුරු සම්මතයෙන් අපගමනය වී ඇති බව සංවේදකය හඳුනා ගන්නා විට, එය රියදුරුට නින්දට වැටෙන බවට ඩිස්පචර් වෙත සංඥාවක් සම්ප්රේෂණය කරයි. ඉන් පසුව, මෙම ගැටළුව තුරන් කිරීමට පිටත්කරු පියවර ගනී.
අපි සම්මත ටැචෝග්‍රැෆ් එකක මෙහෙයුම් ඇල්ගොරිතම විශ්ලේෂණය කර එහි වෙනස්කම් සිදු කළ අතර එමඟින් රියදුරුට, මගීන්ට සහ සියලුම මාර්ග ගමනාගමනයට සහභාගිවන්නන්ට මාර්ගයේ ආරක්ෂාව වැඩි විය.
VCS මත මා විසින් එකතු කරන ලද තොරතුරු මත පදනම්ව, මෙම කර්මාන්තයේ සංවර්ධනය නිශ්චල නොවන බව සටහන් කළ හැකිය. විද්‍යාත්මක සංවර්ධකයින් රියදුරු ආරක්ෂා කිරීමට උත්සාහ කරයි විවිධ පද්ධති, නමුත් සියල්ලට පසු, පුද්ගලයෙකු මෝටර් රථයක් පදවන අතර මාර්ගයේ ආරක්ෂාව ඔහු මත රඳා පවතින බව අමතක නොකළ යුතුය. සෑම රියදුරෙකුම තම වෘත්තිය බැරෑරුම් ලෙස සලකන අතර, ඔහු රෝදය පිටුපසට යන විට, ඔහුගේ ජීවිතය පමණක් නොව, ඔහුගේ මගීන්ගේ ජීවිතයද ඇති බව පැහැදිලිව තේරුම් ගැනීමට මම කැමතියි.
ග්‍රන්ථ නාමාවලිය
- රියදුරු තෙහෙට්ටුව හඳුනාගැනීමේ පද්ධති. Suslinnikov A. [විද්යුත් සම්පත].
- http://systemsauto.ru/active/drowsiness_detection_system.html
- Stopsleep [ඉලෙක්ට්රොනික සම්පත්] නම් උපාංගයක් - http://savepearlharbor.com/ (ප්‍රවේශ දිනය 02/6/2017).
- Tachograph: වෙළඳ නාම සහ ආකෘති [ඉලෙක්ට්රොනික සම්පත්]. – URL: http:postebor.ru/taxografy/cifrovye-taxografy/taxograf-continental-vdo-dtco-3283/ (02/6/2017 ප්‍රවේශ වූ දිනය).
- Moiseev Yu.I., Popov A.V., Rybanov A.A., Surkaev A.L. // වාහනයක රියදුරු තෙහෙට්ටුව තීරණය කිරීම සඳහා ස්වයං ඉගෙනුම් පද්ධතියක් හඳුන්වාදීම හරහා මාර්ග ආරක්ෂාව වැඩි කිරීම // සඟරාවේ ලිපිය // මෝටර් රථ ප්රවාහන සමාගම. – 2016 පි. 5-8
- Izustkin A.E., Poluektov M.V., Moiseev Yu.I. // ටැචෝග්‍රැෆ් වලින් සමන්විත වාහනවල ක්රියාකාරිත්වයේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම // සම්මන්ත්‍රණ ක්‍රියාදාමයන්ගේ එකතුවේ - 2016 පී 171-172
බොහෝ කාර්යක්ෂම පද්ධතිරියදුරු තත්ත්‍ව අධීක්ෂණ පද්ධති වන්නේ අවධානය සහය, රියදුරු අනතුරු ඇඟවීම් පාලනය සහ යන්ත්‍ර දැකීමයි. ඔවුන්ගේ ඉලක්කය වන්නේ කාලෝචිත ආකාරයකින් මිනිස් සිරුරේ වෙනස්කම් හඳුනාගෙන වාර්තා කිරීමයි.
ලිපියේ අන්තර්ගතය:
ඒකාකාරී මාර්ගය හෝ දිගු චාරිකාමෝටර් රථයක, විශේෂයෙන් රාත්‍රියේදී, රියදුරු තෙහෙට්ටුවට මඟ පාදයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් ඔහුගේ ප්රතික්රියාව අඩු වන අතර තෙහෙට්ටුව වැඩි වේ. මෙය ශරීරයට බරට ඔරොත්තු දිය නොහැකි වන අතර රියදුරු සරලව නින්දට වැටේ. මෙය බරපතල අනතුරු රාශියකට මග පාදයි.
එවැනි අවස්ථාවන් වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔවුන් රියදුරු තෙහෙට්ටුවේ මට්ටම නිරීක්ෂණය කරන සහ පාලනය කරන පද්ධති ඉදිරිපත් කළහ. මෙය දර්ශක 3 ක් භාවිතයෙන් කළ හැකිය. පළමු අවස්ථාවේ දී, රියදුරුගේ ක්රියාවන් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ, පසුව මෝටර් රථයේ චලනය සහ අවසානයේ රියදුරුගේ බැල්ම.
අවධානය සහය
අවධානය යොමු කිරීමේ පද්ධතිය පරාමිති සහ මූලද්රව්ය කිහිපයක් භාවිතා කරමින් පාලනය සපයයි. මෙම පද්ධතියමෝටර් රථය තුළට ගොඩනගා ඇත ජර්මානු ලකුණ Mercedes-Benz. අවධානය යොමු කිරීමේ පද්ධතිය සංවේදක කිහිපයකින් සමන්විත වන අතර, ඒ සෑම එකක්ම තෙහෙට්ටුව පිළිබඳ නිශ්චිත දර්ශකයක් සඳහා වගකිව යුතුය. මේවා සුක්කානම් රෝදය, එන්ජිම හෝ තිරිංග පද්ධතිය වැනි සංවේදක වේ. ප්රධාන ඒවායින් එකක් වන්නේ පාලන ඒකකයේ සංවේදකයයි.
එය බොහෝ දර්ශක සඳහා රියදුරුගේ ශාරීරික තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කරයි. පළමුවෙන්ම, ඔහු ධාවන විලාසය, එනම් වේගය පාලනය කරයි. ඊළඟ දර්ශක වන්නේ මෝටර් රථය චලනය වන කොන්දේසි වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ සංචාරයේ කාලසීමාව සහ එය සිදු වන විට, දවසේ කුමන වේලාවකද යන්නයි.
තිරිංග පද්ධතිය සහ සුක්කානම් තීරු ස්විචයන් කළමනාකරණ පද්ධතියට අයත් වන අතර එය පද්ධතිය මගින් ද පාලනය වේ. අවසාන වශයෙන්, ත්වරණය පාලනය කරනු ලැබේ, එනම් පාර්ශ්වීය සහ කල්පවත්නා.
වත්මන් තත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම, පද්ධතිය එය මුල් එක සමඟ සංසන්දනය කරයි. දර්ශකයන් සම්මතයෙන් සැලකිය යුතු අපගමනයක් පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, එය සක්රිය වේ ශබ්ද සංඥාවසහ "අවධානය සහාය: විරාමය" යන පණිවිඩය තිර පුවරුවේ දර්ශනය වන අතර, රියදුරුට නතර කිරීමට අනතුරු අඟවයි.
අනතුරු ඇඟවීම නොසලකා හැරියහොත් සෑම විනාඩි 15 කට වරක් සංඥාවක් යවනු ලැබේ. පද්ධතිය පැයට කිලෝමීටර 80 සිට වේගයෙන් ක්රියාත්මක වේ. වේගය විශ්ලේෂණය කිරීම, උපාමාරු දැමීම සහ අනෙකුත් පරාමිතීන් කියවීම චලනය ආරම්භ වී මිනිත්තු 30 කට පසුව සිදු වේ, බොහෝ විට මෙය දිගු දුරක් ගමන් කිරීමට අවශ්ය කාලය වේ.
රියදුරු ඇඟවීම් පාලනය (DAC)
පහත සඳහන් රියදුරු ඇඟවීම් පාලන පද්ධතිය ස්වීඩන් මෝටර් රථ කර්මාන්තය විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. Volvo විසින්. මෙහි මූලධර්මය පදනම් වන්නේ වාහනයේ රියදුරු විලාසය හරහා රියදුරුගේ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම මතය. මෙම කාර්යය සඳහා දී වොල්වෝ කාර්මාර්ගයේ ධාවන රටා නිරීක්ෂණය කරන විශේෂ වීඩියෝ කැමරාවක් ඉදිකර ඇත. ගමන් පථය සහ එහි වෙනස්කම් සුක්කානම් රෝද සංවේදකය සහ අධීක්ෂණය භාවිතයෙන් තක්සේරු කෙරේ මාර්ග මංතීරු. දෙවන වීඩියෝ කැමරාව රියදුරුගේ බාහිර තත්වය, එනම් අක්ෂි චලනයන් නිරීක්ෂණය කරයි.
තෙහෙට්ටුවේ තත්වයක් අනාවරණය වුවහොත්, පද්ධතිය සංඥාවක් භාවිතා කර රියදුරුට දැනුම් දෙයි “රියදුරු අනතුරු ඇඟවීම. විවේකයක් සඳහා කාලයයි." පද්ධතිය 60 km / h සිට වේගයෙන් ක්රියාත්මක වීමට පටන් ගනී.
යන්ත්‍ර දැකීම
රියදුරුගේ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කරන නවතම පද්ධතිය වන්නේ බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථයක ක්රියාත්මක වන Seeing Machine ය ජගුවාර් වෙළඳ නාමය. මෙම තාක්ෂණය මෝටර් රථයක් පැදවීමේදී පමණක් නොව අනෙකුත් ප්රදේශ වල භාවිතා වන බව සැලකිය යුතු කරුණකි. පද්ධතිය ගොඩනගා ඇත්තේ රියදුරුගේ බාහිර භෞතික තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම මත පමණි. සාදන ලද කැමරාව ඇස්වල පිහිටීම සහ ඒවායේ දිශාව වාර්තා කරයි.
දර්ශකය සම්මතයෙන් බැහැර වුවහොත්, පද්ධතිය ඔබට තෙහෙට්ටුව සහ සංඥාවක් සහ විශේෂ පණිවිඩයක් භාවිතයෙන් රිය පැදවීමේදී නින්දට වැටීමේ සම්භාවිතාව ගැන දැනුම් දෙයි.
මෙම තාක්ෂණයේ පරිපූර්ණත්වය වන්නේ රියදුරු අව් කණ්ණාඩි පැළඳ සිටියත් එය සක්රිය කිරීමයි. මෙම පද්ධතිය ද ඇතුළත් වේ අමතර විකල්ප. උදාහරණයක් ලෙස, පද්ධතිය පසුපස දර්ශන දර්පණයට අවධානය යොමු නොකිරීම වාර්තා කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, රියදුරුට මතක් කිරීමක් ලැබේ මෙම ක්රියාව.
රියදුරු ලුහුබැඳීමේ පද්ධතිය ක්රියාත්මක වන ආකාරය පිළිබඳ වීඩියෝව:
