කාර් බැටරියක් ආරෝපණය කිරීම, ආරෝපණ ධාරාව නිරීක්ෂණය කිරීම, අධික ලෙස ආරෝපණය නොකිරීමට නියමිත වේලාවට එය ක්රියා විරහිත කිරීම යනාදී සියලු සූක්ෂ්මතා සමඟ “කරදර” වීමට කාලය නොමැති අයට, අපට සරල කාර් බැටරි ආරෝපණ ක්‍රමයක් නිර්දේශ කළ හැකිය. බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වූ විට ස්වයංක්රීයව වසා දැමීමත් සමඟ. මෙම පරිපථය බැටරියේ වෝල්ටීයතාවය තීරණය කිරීම සඳහා අඩු බලැති ට්‍රාන්සිස්ටරයක් භාවිතා කරයි.
සරල ස්වයංක්රීය කාර් බැටරි චාජරයක යෝජනා ක්රමය
අවශ්ය කොටස් ලැයිස්තුව:
- R1 = 4.7 kOhm;
- P1 = 10K trimmer;
- T1 = BC547B, KT815, KT817;
- Relay = 12V, 400 Ohm, (මෝටර් රථ විය හැක, උදාහරණයක් ලෙස: 90.3747);
- TR1 = ද්විතියික වංගු වෝල්ටීයතාව 13.5-14.5 V, බැටරි ධාරිතාවෙන් 1/10 ධාරාව (උදාහරණයක් ලෙස: බැටරි 60A / h - වත්මන් 6A);
- ඩයෝඩ පාලම D1-D4 = ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ ශ්රේණිගත ධාරාවට සමාන ධාරාවක් සඳහා = අවම වශයෙන් 6A (උදාහරණයක් ලෙස D242, KD213, KD2997, KD2999...), රේඩියේටරය මත ස්ථාපනය කර ඇත;
- ඩයෝඩ D1 (රිලේ සමග සමාන්තරව), D5.6 = 1N4007, KD105, KD522...;
- C1 = 100uF/25V.
- R2, R3 - 3 kOhm
- HL1 - AL307G
- HL2 - AL307B
පරිපථයට ආරෝපණ දර්ශකයක්, ධාරා පාලනය (ammeter) සහ ආරෝපණ ධාරා සීමාවක් නොමැත. අවශ්ය නම්, ඔබට ඕනෑම වයර් කැඩී යාමේදී ප්රතිදානයේ දී ammeter එකක් තැබිය හැකිය. LED (HL1 සහ HL2) සීමාකාරී ප්‍රතිරෝධයන් සහිත (R2 සහ R3 - 1 kOhm) හෝ C1 "ප්රධාන" සමඟ සමාන්තරව විදුලි බුබුළු, සහ නොමිලේ සම්බන්ධතා RL1 වෙත "ආරෝපණය අවසන්".
වෙනස් කළ යෝජනා ක්රමය
ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ ද්විතියික වංගු කිරීමේ වාර ගණන අනුව බැටරි ධාරිතාවෙන් 1/10 ට සමාන ධාරාවක් තෝරා ගනු ලැබේ. ට්රාන්ස්ෆෝමර් ද්විතියික වංගු කරන විට, ප්රශස්ත ආරෝපණ ධාරා විකල්පය තෝරාගැනීම සඳහා ටැප් කිහිපයක් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ.
මෝටර් රථයක (වෝල්ට් 12) බැටරියේ ආරෝපණය එහි පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවය වෝල්ට් 14.4 ක් වන විට සම්පූර්ණ ලෙස සලකනු ලැබේ.
වසා දැමීමේ සීමාව (වෝල්ට් 14.4) බැටරිය සම්බන්ධ කර සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වූ විට ප්රතිරෝධක P1 කප්පාදු කිරීම මගින් සකසා ඇත.
විසර්ජනය කරන ලද බැටරියක් ආරෝපණය කරන විට, එය මත වෝල්ටීයතාවය 13V පමණ වනු ඇත, ධාරාව පහත වැටෙන අතර වෝල්ටීයතාව වැඩි වේ. බැටරියේ වෝල්ටීයතාව 14.4 වෝල්ට් වෙත ළඟා වූ විට, ට්රාන්සිස්ටර T1 රිලේ RL1 අක්රිය කරයි, ආරෝපණ පරිපථය කැඩී ඇති අතර ඩයෝඩ D1-4 වෙතින් ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවයෙන් බැටරිය විසන්ධි වේ.
වෝල්ටීයතාව 11.4 වෝල්ට් දක්වා පහත වැටෙන විට, ආරෝපණය නැවත ආරම්භ වේ, ට්රාන්සිස්ටරයේ විමෝචකයේ D5-6 ඩයෝඩ මගින් සපයනු ලැබේ. පරිපථයේ ප්‍රතිචාර සීමාව 10 + 1.4 = 11.4 වෝල්ට් බවට පත් වේ, එය ආරෝපණ ක්‍රියාවලිය ස්වයංක්රීයව නැවත ආරම්භ කිරීමට සලකා බැලිය හැක.
මෙම ගෙදර හැදූ සරල ස්වයංක්රීය කාර් චාජරය ඔබට ආරෝපණ ක්‍රියාවලිය පාලනය කිරීමට උපකාරී වනු ඇත, ආරෝපණය කිරීමේ අවසානය නිරීක්ෂණය නොකරයි සහ ඔබේ බැටරිය අධික ලෙස ආරෝපණය නොකරයි!
භාවිතා කරන ලද වෙබ් අඩවි ද්රව්ය: homemade-circuits.com
ආරෝපණය අවසානයේ ස්වයංක්රීයව වසා දැමීමක් සහිත වෝල්ට් 12 කාර් බැටරියක් සඳහා චාජර් පරිපථයේ තවත් අනුවාදයක්
යෝජනා ක්රමය පෙර එකට වඩා ටිකක් සංකීර්ණයි, නමුත් වඩා පැහැදිලි මෙහෙයුමක් සහිතව.
වෝල්ටීයතා වගුව සහ චාජරයට සම්බන්ධ නොවන බැටරි විසර්ජන ප්රතිශතය
පී ඕ පී යූ එල් ආර් එන් ඕ ඊ:
මෑත වසරවලදී, ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන උපාංග ඇතුළුව මෝටර් රථ ප්‍රවාහනයේදී ඉලෙක්ට්රොනික උපාංග වැඩි වැඩියෙන් භාවිතා වේ. ඔටෝමොබයිල් කාබ්යුරේටර් එන්ජින්වල ප්‍රගතිය ඔවුන්ගේ තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීම සමඟ වෙන් කළ නොහැකි ලෙස බැඳී ඇත. මීට අමතරව, රැඩිකල් ලෙස විශ්වසනීයත්වය වැඩි කිරීම, ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව සහ එන්ජිමේ පරිසර හිතකාමීත්වය සහතික කිරීම අරමුණු කරගත් ජ්වලන උපාංග සඳහා නව අවශ්යතා දැන් පනවා ඇත.
ප්‍රතිදානයේදී MOSFET ට්‍රාන්සිස්ටරයක් සහිත බලවත් රසායනාගාර බල සැපයුම ඔබම කරන්න
කලින් ලිපියේ අපි බැලුවා
B3-38 millivoltmeter වෙතින් නිවාසයක එකලස් කර ඇති 8 A දක්වා ධාරාවක් සහිත 12 V කාර් බැටරි ආරෝපණය කිරීම සඳහා ගෙදර හැදූ ස්වයංක්රීය චාජරයක් ඡායාරූපයේ දැක්වේ.
ඔබ ඔබේ මෝටර් රථ බැටරිය ආරෝපණය කළ යුත්තේ ඇයි?
චාජර්
මෝටර් රථයේ බැටරිය විදුලි උත්පාදක යන්ත්රයක් භාවිතයෙන් ආරෝපණය වේ. මෝටර් රථ උත්පාදක යන්ත්රයක් මගින් ජනනය කරන ලද වැඩි වෝල්ටීයතාවයෙන් විදුලි උපකරණ සහ උපාංග ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, එය පසුව රිලේ-නියාමකයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, මෝටර් රථයේ පුවරුවේ ජාලයේ වෝල්ටීයතාවය 14.1 ± 0.2 V දක්වා සීමා කරයි. බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීම සඳහා වෝල්ටීයතාවයක්. අවම වශයෙන් 14.5 IN අවශ්ය වේ.
මේ අනුව, උත්පාදක යන්ත්රයකින් බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කළ නොහැකි අතර සීතල කාලගුණය ආරම්භ වීමට පෙර චාජරයකින් බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීම අවශ්ය වේ.
චාජර් පරිපථ විශ්ලේෂණය
පරිගණක බල සැපයුමකින් චාජරයක් සෑදීමේ යෝජනා ක්රමය ආකර්ෂණීය පෙනුමක්. පරිගණක බල සැපයුම්වල ව්‍යුහාත්මක රූප සටහන් සමාන වේ, නමුත් විද්යුත් ඒවා වෙනස් වන අතර වෙනස් කිරීම සඳහා ඉහළ රේඩියෝ ඉංජිනේරු සුදුසුකම් අවශ්ය වේ.
මම චාජරයේ ධාරිත්රක පරිපථය ගැන උනන්දු විය, කාර්යක්ෂමතාව ඉහළයි, එය තාපය ජනනය නොකරයි, එය බැටරියේ ආරෝපණ තත්ත්වය සහ සැපයුම් ජාලයේ උච්චාවචනයන් නොසලකා ස්ථාවර ආරෝපණ ධාරාවක් සපයයි, ප්‍රතිදානයට බිය නොවේ. කෙටි පරිපථ. නමුත් එහි අඩුපාඩුවක් ද ඇත. ආරෝපණය කිරීමේදී බැටරිය සමඟ සම්බන්ධතාවය නැති වී ගියහොත්, ධාරිත්රකවල වෝල්ටීයතාව කිහිප වතාවක් වැඩිවේ (ධාරිත්රක සහ ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය ප්රධාන සංඛ්‍යාතය සමඟ අනුනාද දෝලන පරිපථයක් සාදයි), ඒවා කැඩී යයි. මට කිරීමට හැකි වූ මෙම එක් අඩුපාඩුවක් පමණක් ඉවත් කිරීම අවශ්ය විය.
එහි ප්‍රතිඵලය වූයේ ඉහත සඳහන් කළ අවාසි රහිත චාජර් පරිපථයකි. වසර 16 කට වැඩි කාලයක් මම එය සමඟ ඕනෑම 12 V අම්ල බැටරි ආරෝපණය කර ඇත.
කාර් චාජරයක ක්‍රමානුකූල රූප සටහන
එහි පෙනෙන සංකීර්ණත්වය තිබියදීත්, ගෙදර හැදූ චාජරයක පරිපථය සරල වන අතර සම්පූර්ණ ක්රියාකාරී ඒකක කිහිපයකින් පමණක් සමන්විත වේ.
නැවත කිරීමට පරිපථය ඔබට සංකීර්ණ බව පෙනේ නම්, ඔබට එකම මූලධර්මය මත ක්රියා කරන තවත් එකක් එකලස් කළ හැකිය, නමුත් බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වූ විට ස්වයංක්රීය වසා දැමීමේ ක්රියාකාරිත්වය නොමැතිව.
බැලස්ට් ධාරිත්රක මත වත්මන් සීමාකාරී පරිපථය
ධාරිත්රක කාර් චාජරයකදී, බල ට්රාන්ස්ෆෝමර් T1 හි ප්‍රාථමික වංගු කිරීම සමඟ ශ්‍රේණිගතව බැලස්ට් ධාරිත්රක C4-C9 සම්බන්ධ කිරීමෙන් බැටරි ආරෝපණ ධාරාවේ විශාලත්වය සහ ස්ථායීකරණය නියාමනය කිරීම සහතික කෙරේ. ධාරිත්රක ධාරිතාව විශාල වන තරමට බැටරි ආරෝපණ ධාරාව වැඩි වේ.
ප්රායෝගිකව, මෙය චාජරයේ සම්පූර්ණ අනුවාදයක් වේ; බැටරි පර්යන්ත සමඟ සම්බන්ධතා කැඩී ඇත්නම්, ධාරිත්රක අසමත් විය හැක.
ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ ද්විතියික එතීෙම් මත ධාරාව සහ වෝල්ටීයතාවයේ විශාලත්වය මත රඳා පවතින ධාරිත්රකවල ධාරණාව, සූත්රය මගින් ආසන්න වශයෙන් තීරණය කළ හැකි නමුත්, වගුවේ ඇති දත්ත භාවිතයෙන් සැරිසැරීමට පහසුය.
ධාරිත්රක සංඛ්යාව අඩු කිරීම සඳහා ධාරාව නියාමනය කිරීම සඳහා, ඒවා කණ්ඩායම් වශයෙන් සමාන්තරව සම්බන්ධ කළ හැකිය. මගේ මාරු කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ තීරු දෙකක ස්විචයක් භාවිතයෙන්, නමුත් ඔබට ටොගල් ස්විච කිහිපයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය.
ආරක්ෂණ පරිපථය
බැටරි කණු වල වැරදි සම්බන්ධතාවයෙන්
පර්යන්තවලට බැටරිය වැරදි ලෙස සම්බන්ධ කිරීමකදී චාජරයේ ධ්රැවීයතාව ආපසු හැරවීමට එරෙහිව ආරක්ෂණ පරිපථය රිලේ P3 භාවිතයෙන් සාදා ඇත. බැටරිය වැරදි ලෙස සම්බන්ධ වී තිබේ නම්, VD13 ඩයෝඩය ධාරාව සමත් නොවේ, රිලේය විසන්ධි වේ, K3.1 රිලේ සම්බන්ධතා විවෘත වන අතර බැටරි පර්යන්ත වෙත ධාරාව ගලා නොයයි. නිවැරදිව සම්බන්ධ වූ විට, රිලේ සක්රිය කර ඇත, සම්බන්ධතා K3.1 වසා ඇත, සහ බැටරිය ආරෝපණ පරිපථයට සම්බන්ධ වේ. මෙම ප්‍රතිලෝම ධ්‍රැවීයතා ආරක්ෂණ පරිපථය ට්රාන්සිස්ටරය සහ තයිරිස්ටරය යන ඕනෑම චාජරයක් සමඟ භාවිතා කළ හැක. බැටරිය චාජරයට සම්බන්ධ කර ඇති වයර් වල කැඩීමට එය සම්බන්ධ කිරීම ප්රමාණවත්ය.
බැටරි ආරෝපණයේ ධාරාව සහ වෝල්ටීයතාව මැනීම සඳහා පරිපථය
ඉහත රූප සටහනේ S3 ස්විචය පැමිණීමට ස්තූතියි, බැටරිය ආරෝපණය කරන විට, ආරෝපණ ධාරාවේ ප්රමාණය පමණක් නොව, වෝල්ටීයතාවය පාලනය කිරීමට හැකි වේ. S3 හි ඉහළ ස්ථානයේ, ධාරාව මනිනු ලැබේ, පහළ ස්ථානයේ වෝල්ටීයතාව මනිනු ලැබේ. චාජර් ජාලයට සම්බන්ධ නොවේ නම්, වෝල්ට්මීටරය බැටරි වෝල්ටීයතාවය පෙන්වයි, සහ බැටරිය ආරෝපණය වන විට, ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවය. හිසක් ලෙස විද්යුත් චුම්භක පද්ධතියක් සහිත M24 මයික්රොඇමීටරයක් භාවිතා වේ. R17 වත්මන් මිනුම් මාදිලියේ හිස මඟ හරින අතර වෝල්ටීයතාව මැනීමේදී R18 බෙදුම්කරුවෙකු ලෙස සේවය කරයි.
ස්වයංක්රීය චාජර් වසා දැමීමේ පරිපථය
බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වූ විට
ක්රියාකාරී ඇම්ප්ලිෆයර් බල ගැන්වීමට සහ යොමු වෝල්ටීයතාවයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා, DA1 වර්ගයේ 142EN8G 9V ස්ථායීකාරක චිපයක් භාවිතා වේ. මෙම ක්ෂුද්ර පරිපථය අහම්බෙන් තෝරාගෙන නොමැත. ක්ෂුද්ර පරිපථ ශරීරයේ උෂ්ණත්වය 10º කින් වෙනස් වන විට, ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය වෝල්ට් එකකින් සියයෙන් පංගුවකට වඩා වෙනස් නොවේ.
වෝල්ටීයතාව 15.6 V ළඟා වන විට ස්වයංක්රීයව ආරෝපණය කිරීම අක්රිය කිරීමේ පද්ධතිය A1.1 චිපයෙන් අඩක් මත සාදා ඇත. ක්ෂුද්ර පරිපථයේ Pin 4 වෝල්ටීයතා බෙදුම්කරු R7, R8 වෙත සම්බන්ධ කර ඇති අතර එයින් 4.5 V පරිශීලන වෝල්ටීයතාවයක් එයට සපයනු ලැබේ microcircuit හි Pin 4 ප්රතිරෝධක R4-R6 භාවිතා කරමින් වෙනත් බෙදුම්කරුවෙකුට සම්බන්ධ කර ඇත, ප්රතිරෝධක R5 සුසර කිරීමේ ප්‍රතිරෝධයකි. යන්ත්රයේ මෙහෙයුම් සීමාව සකසන්න. ප්රතිරෝධක R9 අගය 12.54 V වෙත චාජරය මාරු කිරීම සඳහා එළිපත්ත සකසයි. ඩයෝඩ VD7 සහ ප්රතිරෝධක R9 භාවිතයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, බැටරි ආරෝපණයේ ස්විච්-ඔන් සහ ස්විච්-ඕෆ් වෝල්ටීයතා අතර අවශ්ය හිස්ටෙරෙසිස් සපයනු ලැබේ.
යෝජනා ක්රමය පහත පරිදි ක්රියා කරයි. කාර් බැටරියක් චාජරයකට සම්බන්ධ කරන විට, එහි පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවය 16.5 V ට වඩා අඩුය, ට්රාන්සිස්ටර VT1 විවෘත කිරීමට ප්රමාණවත් වෝල්ටීයතාවයක් A1.1 ක්ෂුද්ර පරිපථයේ පින් 2 හි ස්ථාපිත කර ඇති අතර, ට්රාන්සිස්ටරය විවෘත වන අතර රිලේ P1 සක්රිය කර සම්බන්ධ කරයි. ධාරිත්රක බ්ලොක් එකක් හරහා K1.1 ජාලයට සම්බන්ධ කරයි ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ ප්‍රාථමික වංගු කිරීම සහ බැටරි ආරෝපණය කිරීම ආරම්භ වේ.
ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවය 16.5 V දක්වා ළඟා වූ වහාම, ප්රතිදාන A1.1 හි වෝල්ටීයතාව විවෘත තත්වයේ ට්රාන්සිස්ටර VT1 පවත්වා ගැනීමට ප්රමාණවත් නොවන අගයක් දක්වා අඩු වේ. රිලේ ක්රියා විරහිත වන අතර සම්බන්ධතා K1.1 ස්ටෑන්ඩ්බයි ධාරිත්රකය C4 හරහා ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය සම්බන්ධ කරනු ඇත, ආරෝපණ ධාරාව 0.5 A ට සමාන වේ. බැටරියේ වෝල්ටීයතාවය 12.54 V දක්වා අඩු වන තුරු චාජර් පරිපථය මෙම තත්වයේ පවතී. වෝල්ටීයතාව 12.54 V ට සමාන වූ විගසම, රිලේ නැවත සක්රිය වන අතර ආරෝපණය නිශ්චිත ධාරාවකින් ඉදිරියට යනු ඇත. අවශ්ය නම්, S2 ස්විචය භාවිතයෙන් ස්වයංක්රීය පාලන පද්ධතිය අක්රිය කිරීමට හැකි වේ.
මේ අනුව, බැටරි ආරෝපණය ස්වයංක්රීයව අධීක්ෂණය කිරීමේ පද්ධතිය මඟින් බැටරිය අධික ලෙස ආරෝපණය කිරීමේ හැකියාව ඉවත් කරනු ඇත. බැටරිය අවම වශයෙන් වසරක්වත් ඇතුළත් චාජරයට සම්බන්ධ කළ හැක. මෙම මාදිලිය ගිම්හානයේදී පමණක් ධාවනය කරන රියදුරන් සඳහා අදාළ වේ. ධාවන වාරය අවසන් වූ පසු, ඔබට බැටරිය චාජරයට සම්බන්ධ කර වසන්තයේ දී පමණක් එය නිවා දැමිය හැකිය. විදුලිය විසන්ධි වීමක් සිදු වුවද, එය නැවත පැමිණෙන විට, චාජරය සාමාන්ය පරිදි බැටරිය ආරෝපණය කරයි.
ක්රියාකාරී ඇම්ප්ලිෆයර් A1.2 හි දෙවන භාගයේ එකතු කරන ලද බර නොමැතිකම හේතුවෙන් අතිරික්ත වෝල්ටීයතාවයේ දී චාජර් ස්වයංක්රීයව නිවා දැමීම සඳහා පරිපථයේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය සමාන වේ. සැපයුම් ජාලයෙන් චාජරය සම්පූර්ණයෙන්ම විසන්ධි කිරීම සඳහා වන සීමාව පමණක් 19 V ලෙස සකසා ඇත. ආරෝපණ වෝල්ටීයතාව 19 V ට වඩා අඩු නම්, ක්ෂුද්ර පරිපථ A1.2 හි නිමැවුම් 8 හි වෝල්ටීයතාව ට්රාන්සිස්ටර VT2 විවෘත තත්වයේ තබා ගැනීමට ප්රමාණවත් වේ. රිලේ P2 සඳහා යොදන වෝල්ටීයතාවය. ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවය 19 V ඉක්මවූ වහාම, ට්රාන්සිස්ටරය වසා දමනු ඇත, රිලේ සම්බන්ධතා K2.1 මුදා හරින අතර චාජරයට වෝල්ටීයතා සැපයුම සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වේ. බැටරිය සම්බන්ධ වූ වහාම, එය ස්වයංක්රීය පරිපථය බලගන්වනු ඇත, සහ චාජර් වහාම ක්රියාකාරී තත්ත්වයට නැවත පැමිණේ.
ස්වයංක්රීය චාජර් නිර්මාණය
චාජරයේ සියලුම කොටස් V3-38 මිලිමීටරයේ නිවාසයේ තබා ඇති අතර, එහි සියලුම අන්තර්ගතයන් ඉවත් කර ඇත, පොයින්ටර් උපාංගය හැර. ස්වයංක්රීය පරිපථය හැර මූලද්රව්ය ස්ථාපනය කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ උකුල් ක්‍රමයක් භාවිතා කරමිනි.
මිලිමීටර සිරුරේ සැලසුම කොන් හතරකින් සම්බන්ධ වූ සෘජුකෝණාස්රාකාර රාමු දෙකකින් සමන්විත වේ. කොන් වල සමාන පරතරයකින් සාදන ලද සිදුරු ඇත, ඒවාට කොටස් ඇමිණීමට පහසුය.
ටීඑන් 61-220 බල ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය මිලිමීටර් 2 ක ඝන ඇලුමිනියම් තහඩුවක් මත එම් 4 ඉස්කුරුප්පු හතරකින් සවි කර ඇති අතර, තහඩුව, අනෙක් අතට, නඩුවේ පහළ කොන් වලට එම් 3 ඉස්කුරුප්පු වලින් සවි කර ඇත. ටීඑන් 61-220 බල ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය මිලිමීටර් 2 ක ඝන ඇලුමිනියම් තහඩුවක් මත එම් 4 ඉස්කුරුප්පු හතරකින් සවි කර ඇති අතර, තහඩුව, අනෙක් අතට, නඩුවේ පහළ කොන් වලට එම් 3 ඉස්කුරුප්පු වලින් සවි කර ඇත. මෙම තහඩුව මත C1 ද ස්ථාපනය කර ඇත. ඡායාරූපය පහතින් චාජරයේ දර්ශනයක් පෙන්වයි.
නඩුවේ ඉහළ කොන් වලට මිලිමීටර් 2 ක ඝන ෆයිබර්ග්ලාස් තහඩුවක් ද සවි කර ඇති අතර ධාරිත්රක C4-C9 සහ රිලේ P1 සහ P2 එයට ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. මුද්රිත පරිපථ පුවරුවක් ද මෙම කොන් වලට ඉස්කුරුප්පු කර ඇති අතර, ස්වයංක්රීය බැටරි ආරෝපණ පාලන පරිපථයක් පෑස්සුම් කර ඇත. යථාර්ථය නම්, ධාරිත්රක සංඛ්යාව රූප සටහනේ මෙන් හයක් නොවේ, නමුත් 14, අවශ්ය අගයේ ධාරිත්‍රකයක් ලබා ගැනීම සඳහා ඒවා සමාන්තරව සම්බන්ධ කිරීම අවශ්ය විය. ධාරිත්රක සහ රිලේ සම්බන්ධකයක් හරහා චාජර් පරිපථයේ ඉතිරි කොටසට සම්බන්ධ කර ඇත (ඉහත ඡායාරූපයෙහි නිල්), එමඟින් ස්ථාපනය අතරතුර අනෙකුත් මූලද්රව්ය වෙත ප්‍රවේශ වීම පහසු විය.
බල ඩයෝඩ VD2-VD5 සිසිල් කිරීම සඳහා පසුපස බිත්තියේ පිටත පැත්තේ වරල් සහිත ඇලුමිනියම් රේඩියේටර් ස්ථාපනය කර ඇත. විදුලිය සැපයීම සඳහා 1 A Pr1 ෆියුස් එකක් සහ ප්ලග් එකක් (පරිගණක බල සැපයුමෙන් ගන්නා ලද) ද ඇත.
චාජරයේ බල ඩයෝඩ නඩුවේ ඇතුළත රේඩියේටරයට කලම්ප බාර් දෙකක් භාවිතා කර සුරක්ෂිත කර ඇත. මෙම කාර්යය සඳහා, නඩුවේ පසුපස බිත්තියේ සෘජුකෝණාස්රාකාර සිදුරක් සාදා ඇත. මෙම තාක්ෂණික විසඳුම මඟින් නඩුවේ ඇතුළත ජනනය වන තාප ප්රමාණය අවම කර ඉඩ ඉතිරි කර ගැනීමට අපට හැකි විය. ඩයෝඩ ඊයම් සහ සැපයුම් වයර් තීරු ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් සාදන ලද ලිහිල් තීරුවකට පාස්සනු ලැබේ.
ඡායාරූපය දකුණු පැත්තේ ගෙදර හැදූ චාජරයක දර්ශනයක් පෙන්වයි. විදුලි පරිපථය ස්ථාපනය කිරීම වර්ණවත් වයර් වලින් සාදා ඇත, විකල්ප වෝල්ටීයතාවය - දුඹුරු, ධනාත්මක - රතු, සෘණ - නිල් වයර්. ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ ද්විතියික වංගු කිරීමේ සිට බැටරිය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා පර්යන්ත වෙත එන වයර්වල හරස්කඩ අවම වශයෙන් 1 mm 2 විය යුතුය.
ammeter shunt යනු සෙන්ටිමීටරයක් පමණ දිග අධි-ප්රතිරෝධක නියත කම්බි කැබැල්ලක් වන අතර එහි කෙළවර තඹ තීරු වල මුද්‍රා තබා ඇත. ammeter ක්රමාංකනය කිරීමේදී shunt වයර් දිග තෝරා ඇත. මම පිච්චුන පොයින්ටර් ටෙස්ටරයක ෂන්ට් එකෙන් වයර් එක ගත්තා. තඹ තීරුවල එක් කෙළවරක් ධනාත්මක ප්රතිදාන පර්යන්තයට සෘජුවම පෑස්සුම් කර ඇත, රිලේ P3 හි සම්බන්ධතා වලින් එන ඝන සන්නායකයක් දෙවන තීරුව වෙත පාස්සනු ලැබේ. කහ සහ රතු වයර් shunt එකෙන් pointer device එකට යනවා.
චාජර් ස්වයංක්‍රීයකරණ ඒකකයේ මුද්රිත පරිපථ පුවරුව
චාජරයට බැටරියේ වැරදි සම්බන්ධතාවයට එරෙහිව ස්වයංක්රීය නියාමනය සහ ආරක්ෂාව සඳහා වන පරිපථය තීරු ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් සාදන ලද මුද්රිත පරිපථ පුවරුවක පෑස්සුම් කර ඇත.
ඡායාරූපය එකලස් කරන ලද පරිපථයේ පෙනුම පෙන්වයි. ස්වයංක්රීය පාලනය සහ ආරක්ෂණ පරිපථය සඳහා මුද්රිත පරිපථ පුවරු සැලසුම සරලයි, සිදුරු 2.5 mm තණතීරුවකින් සාදා ඇත.
ඉහත ඡායාරූපයේ දැක්වෙන්නේ මුද්රිත පරිපථ පුවරුවේ ස්ථාපන පැත්තේ සිට රතු පැහැයෙන් සලකුණු කර ඇති කොටස් සහිත දර්ශනයකි. මුද්රිත පරිපථ පුවරුවක් එකලස් කිරීමේදී මෙම ඇඳීම පහසුය.
ලේසර් මුද්‍රණ තාක්ෂණය භාවිතයෙන් එය නිෂ්පාදනය කිරීමේදී ඉහත මුද්රිත පරිපථ පුවරු ඇඳීම ප්‍රයෝජනවත් වේ.
මුද්රිත පරිපථ පුවරුවක ධාරා ගෙන යන පීලි අතින් යෙදීමේදී මුද්රිත පරිපථ පුවරුවක මෙම ඇඳීම ප්‍රයෝජනවත් වේ.
V3-38 millivoltmeter හි පොයින්ටර් උපකරණයේ පරිමාණය අවශ්ය මිනුම්වලට නොගැලපෙන අතර, මට මගේම අනුවාදයක් පරිගණකයේ ඇඳීමට සිදු විය, එය ඝන සුදු කඩදාසි මත මුද්‍රණය කර සම්මත පරිමාණයට ඉහළින් මැලියම් සමඟ මොහොත ඇලවිය යුතුය.
මිනුම් ප්රදේශයේ උපාංගයේ විශාල පරිමාණයේ ප්රමාණය සහ ක්රමාංකනය සඳහා ස්තුති, වෝල්ටීයතා කියවීමේ නිරවද්යතාව 0.2 V විය.
බැටරි සහ ජාල පර්යන්ත වෙත චාජර් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා වයර්
කාර් බැටරිය චාජරයට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා වන වයර් එක පැත්තකින් ඇලිගේටර් ක්ලිප් වලින් සමන්විත වන අතර අනෙක් පැත්තෙන් බෙදීම් ඇත. බැටරියේ ධන අග්රය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා රතු වයරය ද, සෘණ අග්රය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා නිල් වයරය ද තෝරා ගැනේ. බැටරි උපාංගයට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා වයර්වල හරස්කඩ අවම වශයෙන් 1 mm 2 විය යුතුය.
පරිගණක, කාර්යාල උපකරණ සහ අනෙකුත් විදුලි උපකරණ සම්බන්ධ කිරීම සඳහා භාවිතා කරන පරිදි, ප්ලග් සහ සොකට් සහිත විශ්වීය රැහැනක් භාවිතයෙන් චාජරය විද්යුත් ජාලයට සම්බන්ධ වේ.
චාජර් කොටස් ගැන
බල ට්රාන්ස්ෆෝමර් T1 TN61-220 වර්ගය භාවිතා කරයි, රූප සටහනේ පෙන්වා ඇති පරිදි ද්විතියික වංගු ශ්‍රේණියට සම්බන්ධ වේ. චාජරයේ කාර්යක්ෂමතාව අවම වශයෙන් 0.8 ක් වන අතර ආරෝපණ ධාරාව සාමාන්යයෙන් 6 A නොඉක්මවන බැවින්, වොට් 150 ක බලයක් සහිත ඕනෑම ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් සිදු කරනු ඇත. ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ ද්විතියික වංගු කිරීම 8 A දක්වා බර ධාරාවකින් 18-20 V වෝල්ටීයතාවයක් සැපයිය යුතුය. සූදානම් කළ ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් නොමැති නම්, ඔබට ඕනෑම සුදුසු බලයක් ගෙන ද්විතීයික වංගු කිරීම රිවයින්ඩ් කළ හැකිය. විශේෂ කැල්ක්යුලේටරය භාවිතයෙන් ට්රාන්ස්ෆෝමරයක ද්විතියික වංගු කිරීමේ වාර ගණන ගණනය කළ හැකිය.
ධාරිත්රක C4-C9 වර්ගයේ MBGCh අවම වශයෙන් 350 V වෝල්ටීයතාවයක් සඳහා ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරා පරිපථවල ක්රියා කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති ඕනෑම වර්ගයක ධාරිත්රක භාවිතා කළ හැකිය.
ඩයෝඩ VD2-VD5 ඕනෑම වර්ගයක් සඳහා සුදුසු වේ, 10 A. VD7, VD11 ධාරාවක් සඳහා ශ්රේණිගත කර ඇත - ඕනෑම ස්පන්දන සිලිකන් ඒවා. VD6, VD8, VD10, VD5, VD12 සහ VD13 1 A ධාරාවකට ඔරොත්තු දිය හැකි ඕනෑම එකක්. LED VD1 ඕනෑම එකක්, VD9 මම KIPD29 වර්ගය භාවිතා කළා. මෙම LED හි සුවිශේෂී ලක්ෂණය වන්නේ සම්බන්ධතා ධ්රැවීයතාව වෙනස් කරන විට එය වර්ණය වෙනස් කිරීමයි. එය මාරු කිරීම සඳහා, රිලේ P1 හි සම්බන්ධතා K1.2 භාවිතා කරනු ලැබේ. ප්රධාන ධාරාව සමඟ ආරෝපණය කරන විට, LED කහ පැහැයෙන් ආලෝකමත් වන අතර බැටරි ආරෝපණ මාදිලියට මාරු වන විට එය කොළ පැහැයෙන් ආලෝකමත් වේ. ද්විමය LED වෙනුවට, පහත රූප සටහනට අනුව ඒවා සම්බන්ධ කිරීමෙන් ඔබට ඕනෑම තනි වර්ණ LED දෙකක් ස්ථාපනය කළ හැකිය.
තෝරාගත් ක්රියාකාරී ඇම්ප්ලිෆයර් KR1005UD1, විදේශීය AN6551 හි ප්‍රතිසමයකි. එවැනි ඇම්ප්ලිෆයර් VM-12 වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ ශබ්ද සහ වීඩියෝ ඒකකයේ භාවිතා කරන ලදී. ඇම්ප්ලිෆයර්හි ඇති හොඳ දෙය නම් එයට ධ්‍රැවීය බල සැපයුම් දෙකක් හෝ නිවැරදි කිරීමේ පරිපථයක් අවශ්ය නොවන අතර 5 සිට 12 V දක්වා සැපයුම් වෝල්ටීයතාවයකින් ක්රියාත්මක වීමයි. එය ඕනෑම සමාන එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, LM358, LM258, LM158 ක්ෂුද්ර පරිපථ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා හොඳ වේ, නමුත් ඒවායේ පින් අංක වෙනස් වන අතර ඔබට මුද්රිත පරිපථ පුවරුවේ සැලසුමට වෙනස්කම් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
Relays P1 සහ P2 යනු 9-12 V වෝල්ටීයතාවයක් සඳහා වන අතර, 9-12 V වෝල්ටීයතාවයක් සඳහා 1 A. P3 සහ 10 A මාරු කිරීමේ ධාරාවක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සම්බන්ධතා, උදාහරණයක් ලෙස RP-21-003. රිලේ හි සම්බන්ධතා කණ්ඩායම් කිහිපයක් තිබේ නම්, ඒවා සමාන්තරව පෑස්සීමට සුදුසුය.
ඕනෑම වර්ගයක S1 මාරු කරන්න, 250 V වෝල්ටීයතාවයකින් ක්රියා කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර ප්රමාණවත් මාරුවීම් සම්බන්ධතා සංඛ්‍යාවක් ඇත. ඔබට 1 A හි වත්මන් නියාමනය කිරීමේ පියවරක් අවශ්ය නොවේ නම්, ඔබට ටොගල් ස්විච කිහිපයක් ස්ථාපනය කර ආරෝපණ ධාරාව 5 A සහ 8 A ලෙස සැකසිය හැක. ඔබ කාර් බැටරි පමණක් ආරෝපණය කරන්නේ නම්, මෙම විසඳුම සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත වේ. ආරෝපණ මට්ටමේ පාලන පද්ධතිය අක්රිය කිරීමට S2 මාරු කිරීම භාවිතා කරයි. බැටරිය අධික ධාරාවකින් ආරෝපණය කර ඇත්නම්, බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වීමට පෙර පද්ධතිය ක්රියා කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට පද්ධතිය අක්රිය කර අතින් ආරෝපණය කිරීම දිගටම කරගෙන යා හැක.
ධාරාව සහ වෝල්ටීයතා මීටරයක් සඳහා ඕනෑම විද්යුත් චුම්භක හිසක් සුදුසු වේ, සම්පූර්ණ අපගමනය ධාරාව 100 μA, උදාහරණයක් ලෙස M24 වර්ගය. වෝල්ටීයතාව මැනීමට අවශ්‍යතාවයක් නොමැති නමුත් ධාරාව පමණක් නම්, ඔබට 10 A උපරිම නියත මිනුම් ධාරාවක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සූදානම් කළ ammeter ස්ථාපනය කළ හැකි අතර, ඒවා බැටරියට සම්බන්ධ කිරීමෙන් බාහිර ඩයල් පරීක්ෂක හෝ බහුමාපකයක් සමඟ වෝල්ටීයතාව නිරීක්ෂණය කරන්න. සම්බන්ධතා.
ස්වයංක්රීය පාලන ඒකකයේ ස්වයංක්රීය ගැලපුම් සහ ආරක්ෂණ ඒකකය සැකසීම
පුවරුව නිවැරදිව එකලස් කර ඇත්නම් සහ සියලුම ගුවන්විදුලි මූලද්රව්ය හොඳ වැඩ පිළිවෙලක් තිබේ නම්, පරිපථය වහාම ක්රියා කරනු ඇත. ඉතිරිව ඇත්තේ ප්රතිරෝධක R5 සමඟ වෝල්ටීයතා සීමාව සැකසීමයි, එය ළඟා වූ පසු බැටරි ආරෝපණය අඩු ධාරා ආරෝපණ ප්රකාරයට මාරු කරනු ලැබේ.
බැටරිය ආරෝපණය කිරීමේදී ගැලපීම කෙලින්ම සිදු කළ හැකිය. එහෙත් තවමත්, එය ආරක්ෂිතව වාදනය කිරීම සහ නිවාසයේ ස්ථාපනය කිරීමට පෙර ස්වයංක්රීය පාලන ඒකකයේ ස්වයංක්රීය පාලන සහ ආරක්ෂණ පරිපථය පරීක්ෂා කර සකස් කිරීම වඩා හොඳය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට 0.5-1 A ප්රතිදාන ධාරාවක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති 10 සිට 20 V දක්වා පරාසයක ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාව නියාමනය කිරීමේ හැකියාව ඇති DC බල සැපයුමක් අවශ්ය වනු ඇත. මිනුම් උපකරණ සඳහා, ඔබට ඕනෑම දෙයක් අවශ්ය වනු ඇත. 0 සිට 20 V දක්වා මිනුම් සීමාවක් සහිත DC වෝල්ටීයතාව මැනීමට නිර්මාණය කර ඇති voltmeter, pointer tester හෝ multimeter.
වෝල්ටීයතා ස්ථායීකාරකය පරීක්ෂා කිරීම
මුද්රිත පරිපථ පුවරුවේ සියලුම කොටස් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ඔබ බල සැපයුමේ සිට 12-15 V ක සැපයුම් වෝල්ටීයතාවයක් පොදු වයර් (අඩු) වෙත යෙදිය යුතු අතර DA1 චිපයේ (ප්ලස්) 17 පින්. බල සැපයුමේ ප්රතිදානයේ වෝල්ටීයතාව 12 සිට 20 V දක්වා වෙනස් කිරීමෙන්, DA1 වෝල්ටීයතා ස්ථායීකාරක චිපයේ නිමැවුම් 2 හි වෝල්ටීයතාව 9 V බව තහවුරු කර ගැනීමට ඔබ වෝල්ට්මීටරයක් භාවිතා කළ යුතුය. වෝල්ටීයතාව වෙනස් නම් හෝ වෙනස් වේ නම්, එවිට DA1 දෝෂ සහිතයි.
K142EN ශ්‍රේණියේ ක්ෂුද්ර පරිපථ සහ ඇනලොග් ප්‍රතිදානයේදී කෙටි පරිපථවලට එරෙහිව ආරක්ෂාවක් ඇති අතර, ඔබ එහි ප්රතිදානය පොදු වයරයට කෙටි පරිපථයක් කළහොත්, ක්ෂුද්ර පරිපථය ආරක්ෂණ මාදිලියට ඇතුළු වන අතර අසමත් නොවේ. ක්ෂුද්ර පරිපථයේ ප්රතිදානයේ වෝල්ටීයතාවය 0 බව පරීක්ෂණය පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, මෙය සැමවිටම දෝෂ සහිත බව අදහස් නොවේ. මුද්රිත පරිපථ පුවරුවේ ධාවන පථ අතර කෙටි පරිපථයක් තිබීම හෝ ඉතිරි පරිපථයේ රේඩියෝ මූලද්රව්ය වලින් එකක් දෝෂ සහිත බව බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත. ක්ෂුද්ර පරිපථය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, එහි pin 2 පුවරුවෙන් විසන්ධි කිරීම ප්රමාණවත් වන අතර 9 V එය මත දිස්වන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ක්ෂුද්ර පරිපථය ක්රියා කරන බවත්, කෙටි පරිපථය සොයා ගැනීමට සහ ඉවත් කිරීමට අවශ්ය බවත්ය.
සර්ජ් ආරක්ෂණ පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීම
දැඩි ක්රියාකාරී වෝල්ටීයතා ප්රමිතීන්ට යටත් නොවන පරිපථයේ සරල කොටසක් සමඟ පරිපථයේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය විස්තර කිරීම ආරම්භ කිරීමට මම තීරණය කළෙමි.
බැටරි විසන්ධි වීමකදී ප්රධාන ජාලයෙන් චාජරය විසන්ධි කිරීමේ කාර්යය සිදු කරනු ලබන්නේ ක්රියාකාරී අවකල්‍ය ඇම්ප්ලිෆයර් A1.2 මත එකලස් කර ඇති පරිපථයේ කොටසක් මගිනි (මෙතැන් සිට op-amp ලෙස හැඳින්වේ).
මෙහෙයුම් අවකල ඇම්ප්ලිෆයර් මෙහෙයුම් මූලධර්මය
op-amp හි මෙහෙයුම් මූලධර්මය නොදැන, පරිපථයේ ක්රියාකාරිත්වය තේරුම් ගැනීමට අපහසුය, එබැවින් මම කෙටි විස්තරයක් දෙන්නෙමි. op-amp හි යෙදවුම් දෙකක් සහ එක් ප්‍රතිදානයක් ඇත. රූප සටහනේ “+” ලකුණකින් නම් කර ඇති එක් ආදානයක් ප්‍රතිලෝම නොවන ලෙසත්, “–” ලකුණකින් හෝ කවයකින් නම් කරන ලද දෙවන ආදානය ප්‍රතිලෝම ලෙසත් හැඳින්වේ. අවකල්‍ය op-amp යන වචනයෙන් අදහස් වන්නේ ඇම්ප්ලිෆයරයේ ප්රතිදානයේ වෝල්ටීයතාව එහි යෙදවුම්වල වෝල්ටීයතාවයේ වෙනස මත රඳා පවතින බවයි. මෙම පරිපථය තුළ, ක්රියාකාරී ඇම්ප්ලිෆයර් ප්රතිපෝෂණ නොමැතිව, සංසන්දනාත්මක ආකාරයෙන් - ආදාන වෝල්ටීයතා සංසන්දනය කිරීම.
මේ අනුව, එක් ආදානයක වෝල්ටීයතාව නොවෙනස්ව පවතී නම්, නමුත් දෙවනුව වෙනස් වේ නම්, ආදානවල වෝල්ටීයතා සමානාත්මතාවයේ ලක්ෂ්‍යය හරහා සංක්‍රමණය වන මොහොතේදී, ඇම්ප්ලිෆයර් ප්රතිදානයේ වෝල්ටීයතාව හදිසියේම වෙනස් වේ.
Surge Protection Circuit පරීක්ෂා කිරීම
අපි නැවත රූප සටහන වෙත යමු. ඇම්ප්ලිෆයර් A1.2 (පින් 6) හි ප්‍රතිලෝම නොවන ආදානය R13 සහ R14 ප්රතිරෝධක හරහා එකලස් කරන ලද වෝල්ටීයතා බෙදුම්කරුට සම්බන්ධ වේ. මෙම බෙදුම්කරු 9 V ක ස්ථායී වෝල්ටීයතාවයකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එබැවින් ප්රතිරෝධක සම්බන්ධ කිරීමේ ස්ථානයේ වෝල්ටීයතාවය කිසි විටෙකත් වෙනස් නොවන අතර 6.75 V වේ. op-amp (pin 7) හි දෙවන ආදානය දෙවන වෝල්ටීයතා බෙදුම්කරුට සම්බන්ධ වේ, ප්රතිරෝධක R11 සහ R12 මත එකලස් කර ඇත. මෙම වෝල්ටීයතා බෙදුම්කරු ආරෝපණ ධාරාව ගලා යන බස් රථයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, එය මත වෝල්ටීයතාවය වත්මන් ප්රමාණය සහ බැටරියේ ආරෝපණ තත්ත්වය මත වෙනස් වේ. එබැවින් pin 7 හි වෝල්ටීයතා අගය ද ඒ අනුව වෙනස් වේ. බැටරි ආරෝපණ වෝල්ටීයතාව 9 සිට 19 V දක්වා වෙනස් වන විට, pin 7 හි වෝල්ටීයතාව pin 6 ට වඩා අඩු වන අතර op-amp ප්රතිදානයේ (pin 8) වෝල්ටීයතාව වැඩි වන ආකාරයට බෙදුම් ප්‍රතිරෝධයන් තෝරා ගනු ලැබේ. 0.8 V ට වඩා සහ op-amp සැපයුම් වෝල්ටීයතාවයට සමීප වේ. ට්රාන්සිස්ටරය විවෘත වනු ඇත, රිලේ P2 එතීෙම් සඳහා වෝල්ටීයතාවය සපයනු ලබන අතර එය K2.1 සම්බන්ධතා වසා දමයි. ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය ද ඩයෝඩය VD11 වසා දමනු ඇති අතර ප්රතිරෝධක R15 පරිපථයේ ක්රියාකාරිත්වයට සහභාගී නොවේ.
ආරෝපණ වෝල්ටීයතාව 19 V ඉක්මවූ වහාම (මෙය සිදු විය හැක්කේ චාජරයේ ප්‍රතිදානයෙන් බැටරිය විසන්ධි කළහොත් පමණි), pin 7 හි වෝල්ටීයතාව pin 6 ට වඩා වැඩි වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, op- හි වෝල්ටීයතාවය. ඇම්ප් ප්රතිදානය බිංදුව දක්වා හදිසියේම අඩු වේ. ට්රාන්සිස්ටරය වැසෙනු ඇත, රිලේ ක්රියා විරහිත වන අතර සම්බන්ධතා K2.1 විවෘත වේ. RAM වෙත සැපයුම් වෝල්ටීයතාවයට බාධා ඇති වේ. op-amp හි නිමැවුමේ වෝල්ටීයතාව ශුන්ය වන මොහොතේ, ඩයෝඩ VD11 විවෘත වන අතර, ඒ අනුව, බෙදුම්කරුගේ R14 ට සමාන්තරව R15 සම්බන්ධ වේ. pin 6 හි වෝල්ටීයතාව ක්ෂණිකව අඩු වනු ඇත, රැළි සහ බාධා කිරීම් හේතුවෙන් op-amp ආදානවල වෝල්ටීයතාවයන් සමාන වන විට ව්යාජ ධනාත්මකයන් ඉවත් කරනු ඇත. R15 අගය වෙනස් කිරීමෙන්, ඔබට සංසන්දකයේ හිස්ටෙරෙසිස් වෙනස් කළ හැකිය, එනම්, පරිපථය එහි මුල් තත්වයට පැමිණෙන වෝල්ටීයතාවය.
බැටරිය RAM එකට සම්බන්ධ වූ විට, pin 6 හි වෝල්ටීයතාව නැවතත් 6.75 V ලෙස සකසා ඇති අතර, pin 7 හි එය අඩු වන අතර පරිපථය සාමාන්යයෙන් ක්රියා කිරීමට පටන් ගනී.
පරිපථයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, බල සැපයුමේ වෝල්ටීයතාව 12 සිට 20 V දක්වා වෙනස් කිරීම සහ එහි කියවීම් නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා රිලේ P2 වෙනුවට වෝල්ට්මීටරයක් සම්බන්ධ කිරීම ප්රමාණවත් වේ. වෝල්ටීයතාව 19 V ට වඩා අඩු වන විට, වෝල්ට්මීටරය 17-18 V වෝල්ටීයතාවයක් පෙන්විය යුතුය (වෝල්ටීයතාවයේ කොටසක් ට්රාන්සිස්ටරය හරහා පහත වැටෙනු ඇත), සහ එය වැඩි නම්, ශුන්ය වේ. රිලේ එතීෙම් පරිපථයට සම්බන්ධ කිරීම තවමත් යෝග්ය වේ, එවිට පරිපථයේ ක්රියාකාරිත්වය පමණක් නොව එහි ක්රියාකාරිත්වය ද පරීක්ෂා කරනු ලබන අතර, රිලේ ක්ලික් කිරීමෙන් ස්වයංක්‍රීයකරණයේ ක්රියාකාරිත්වය පාලනය කිරීමට හැකි වනු ඇත. වෝල්ට්මීටරය.
පරිපථය ක්රියා නොකරන්නේ නම්, ඔබ ආදාන 6 සහ 7, op-amp ප්‍රතිදානයෙහි වෝල්ටීයතාව පරීක්ෂා කළ යුතුය. වෝල්ටීයතා ඉහත දක්වා ඇති ඒවාට වඩා වෙනස් නම්, ඔබ අනුරූප බෙදුම්කරුවන්ගේ ප්රතිරෝධක අගයන් පරීක්ෂා කළ යුතුය. බෙදුම් ප්රතිරෝධක සහ ඩයෝඩය VD11 වැඩ කරන්නේ නම්, එබැවින්, op-amp දෝෂ සහිත වේ.
පරිපථය R15, D11 පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, මෙම මූලද්රව්යවල එක් පර්යන්තයක් විසන්ධි කිරීමට ප්රමාණවත් වේ, එය හිස්ටෙරෙසිස් නොමැතිව පමණක්, එනම්, බල සැපයුමෙන් සපයනු ලබන එකම වෝල්ටීයතාවයෙන් එය සක්රිය සහ අක්රිය වේ. ට්රාන්සිස්ටර VT12 R16 කටු වලින් එකක් විසන්ධි කිරීමෙන් සහ op-amp හි ප්රතිදානයේ වෝල්ටීයතාව නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් පහසුවෙන් පරීක්ෂා කළ හැකිය. op-amp හි නිමැවුමේ වෝල්ටීයතාවය නිවැරදිව වෙනස් වේ නම්, සහ රිලේ සෑම විටම ක්රියාත්මක වේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ට්රාන්සිස්ටරයේ එකතු කරන්නා සහ විමෝචකය අතර බිඳවැටීමක් ඇති බවයි.
එය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වූ විට බැටරි වසා දැමීමේ පරිපථය පරීක්ෂා කිරීම
op amp A1.1 හි මෙහෙයුම් මූලධර්මය A1.2 හි ක්රියාකාරිත්වයට වඩා වෙනස් නොවේ, කප්පාදු කිරීමේ ප්රතිරෝධක R5 භාවිතයෙන් වෝල්ටීයතා කැපුම් සීමාව වෙනස් කිරීමේ හැකියාව හැර.
A1.1 හි ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, බල සැපයුමෙන් සපයනු ලබන සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය 12-18 V තුළ සුමටව වැඩි වේ සහ අඩු වේ. වෝල්ටීයතාව 15.6 V කරා ළඟා වූ විට, රිලේ P1 ක්රියා විරහිත විය යුතු අතර K1.1 සම්බන්ධතා මඟින් චාජරය අඩු ධාරාවකට මාරු කරන්න. C4 ධාරිත්‍රකයක් හරහා ආරෝපණ මාදිලිය. වෝල්ටීයතා මට්ටම 12.54 V ට වඩා අඩු වන විට, රිලේය සක්රිය කර දී ඇති අගයක ධාරාවක් සමඟ චාජරය ආරෝපණ ප්රකාරයට මාරු කළ යුතුය.
ප්රතිරෝධක R9 අගය වෙනස් කිරීමෙන් 12.54 V හි ස්විචින් එළිපත්ත වෝල්ටීයතාව සකස් කළ හැකි නමුත් මෙය අවශ්ය නොවේ.
S2 ස්විචය භාවිතා කරමින්, රිලේ P1 සෘජුවම සක්රිය කිරීමෙන් ස්වයංක්රීය මෙහෙයුම් ආකාරය අක්රිය කළ හැකිය.
ධාරිත්රක චාජර් පරිපථය
ස්වයංක්රීය වසා දැමීමකින් තොරව
ඉලෙක්ට්රොනික පරිපථ එකලස් කිරීමේ ප්රමාණවත් පළපුරුද්දක් නොමැති හෝ බැටරිය ආරෝපණය කිරීමෙන් පසු ස්වයංක්රීයව චාජරය අක්රිය කිරීමට අවශ්ය නොවන අය සඳහා, මම ඇසිඩ් කාර් බැටරි ආරෝපණය කිරීම සඳහා උපාංග පරිපථයේ සරල අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කරමි. පරිපථයේ සුවිශේෂී ලක්ෂණයක් වන්නේ එහි පුනරාවර්තන පහසුව, විශ්වසනීයත්වය, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව සහ ස්ථායී ආරෝපණ ධාරාව, වැරදි බැටරි සම්බන්ධතාවයෙන් ආරක්ෂා වීම සහ සැපයුම් වෝල්ටීයතාවයේ අලාභයකදී ආරෝපණය කිරීම ස්වයංක්රීයව පවත්වාගෙන යාමයි.
ආරෝපණ ධාරාව ස්ථාවර කිරීමේ මූලධර්මය නොවෙනස්ව පවතින අතර ජාල ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය සමඟ ශ්‍රේණියේ ධාරිත්රක C1-C6 බ්ලොක් එකක් සම්බන්ධ කිරීමෙන් සහතික කෙරේ. ආදාන එතීෙම් සහ ධාරිත්රකවල අධි වෝල්ටීයතාවයෙන් ආරක්ෂා වීම සඳහා, රිලේ P1 හි සාමාන්යයෙන් විවෘත සම්බන්ධතා යුගල වලින් එකක් භාවිතා වේ.
බැටරිය සම්බන්ධ නොවූ විට, රිලේ P1 K1.1 සහ K1.2 හි සම්බන්ධතා විවෘත වන අතර චාජරය බල සැපයුමට සම්බන්ධ වුවද, පරිපථයට ධාරාව ගලා නොයයි. ඔබ ධ්රැවීයතාව අනුව බැටරිය වැරදි ලෙස සම්බන්ධ කළහොත් එකම දේ සිදු වේ. බැටරිය නිවැරදිව සම්බන්ධ වූ විට, ධාරාව එහි සිට VD8 ඩයෝඩය හරහා රිලේ P1 එතීෙම් දක්වා ගලා යයි, රිලේ සක්රිය කර එහි සම්බන්ධතා K1.1 සහ K1.2 වසා ඇත. සංවෘත සම්බන්ධතා K1.1 හරහා, ප්රධාන වෝල්ටීයතාව චාජරයට සපයනු ලබන අතර, K1.2 හරහා ආරෝපණ ධාරාව බැටරියට සපයනු ලැබේ.
මුලින්ම බැලූ බැල්මට, රිලේ සම්බන්ධතා K1.2 අවශ්ය නොවන බව පෙනේ, නමුත් ඒවා නොමැති නම්, බැටරිය වැරදි ලෙස සම්බන්ධ කර ඇත්නම්, බැටරියේ ධනාත්මක අග්‍රයෙන් ධාරාව චාජරයේ negative ණ අග්රය හරහා ගලා යයි, එවිට ඩයෝඩ පාලම හරහා සෘජුවම බැටරියේ සහ ඩයෝඩවල සෘණ අග්රය වෙතට චාජර් පාලම අසාර්ථක වනු ඇත.
බැටරි ආරෝපණය කිරීම සඳහා යෝජිත සරල පරිපථය 6 V හෝ 24 V වෝල්ටීයතාවයකින් බැටරි ආරෝපණය කිරීම සඳහා පහසුවෙන් අනුගත විය හැක. එය සුදුසු වෝල්ටීයතාවයක් සමඟ රිලේ P1 ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ප්රමාණවත් වේ. වෝල්ට් 24 බැටරි ආරෝපණය කිරීම සඳහා, අවම වශයෙන් 36 V ට නොඅඩු ට්රාන්ස්ෆෝමර් T1 හි ද්විතියික වංගු කිරීමෙන් ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවයක් සැපයීම අවශ්ය වේ.
අවශ්ය නම්, සරල චාජරයක පරිපථය ආරෝපණ ධාරාව සහ වෝල්ටීයතාව දැක්වීම සඳහා උපකරණයක් සමඟ පරිපූරණය කළ හැකිය, ස්වයංක්රීය චාජරයක පරිපථයේ මෙන් එය සක්රිය කරන්න.
කාර් බැටරියක් ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද
ස්වයංක්රීය ගෙදර හැදූ මතකය
ආරෝපණය කිරීමට පෙර, මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කරන ලද බැටරිය අපිරිසිදුකමෙන් පිරිසිදු කළ යුතු අතර අම්ල අපද්‍රව්‍ය ඉවත් කිරීම සඳහා එහි මතුපිට සෝඩා ජලීය ද්‍රාවණයකින් පිස දැමිය යුතුය. මතුපිට අම්ලය ඇත්නම්, එවිට ජලීය සෝඩා ද්රාවණය පෙණ දමයි.
බැටරියේ ඇසිඩ් පිරවීම සඳහා ප්ලග් තිබේ නම්, ආරෝපණය කිරීමේදී බැටරියේ ඇති වන වායූන් නිදහසේ ගැලවිය හැකි වන පරිදි සියලුම ප්ලග් ගලවා දැමිය යුතුය. ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම අනිවාර්ය වේ, එය අවශ්ය ප්රමාණයට වඩා අඩු නම්, ආසවනය කළ ජලය එකතු කරන්න.
මීලඟට, ඔබ චාජරයේ S1 ස්විචය භාවිතයෙන් ආරෝපණ ධාරාව සකසා බැටරිය සම්බන්ධ කළ යුතුය, ධ්රැවීයතාව නිරීක්ෂණය කිරීම (බැටරියේ ධනාත්මක අග්රය චාජරයේ ධනාත්මක අග්රයට සම්බන්ධ කළ යුතුය) එහි පර්යන්ත වෙත. S3 ස්විචය පහළ ස්ථානයේ තිබේ නම්, චාජරයේ ඇති ඊතලය වහාම බැටරිය නිපදවන වෝල්ටීයතාවය පෙන්වයි. ඔබ කළ යුත්තේ විදුලි රැහැන සොකට් එකට සම්බන්ධ කිරීම සහ බැටරි ආරෝපණය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය ආරම්භ වේ. Voltmeter දැනටමත් ආරෝපණ වෝල්ටීයතාව පෙන්වීමට පටන් ගනී.
උපකරණය නිර්මාණය කර ඇත්තේ ළමා විදුලි යතුරුපැදියක වෝල්ට් 6ක මුද්‍රා තැබූ ඊයම් බැටරියක් ආරෝපණය කිරීම සඳහා වන නමුත් අවම වෙනස් කිරීම් සමඟ එය ඕනෑම වෝල්ටීයතාවයක් සමඟ වෙනත් වර්ගවල බැටරි (බැටරි) ආරෝපණය කිරීමට භාවිතා කළ හැකිය, ඒ සඳහා අවසාන කොන්දේසිය ආරෝපණය යනු නිශ්චිත වෝල්ටීයතා මට්ටමක් කරා ළඟා වීමයි. මෙම උපාංගයේ, පර්යන්ත වෝල්ටීයතාවය 7.3V දක්වා ළඟා වූ විට බැටරි ආරෝපණය නතර වේ. ආරෝපණය සිදු කරනු ලබන්නේ අස්ථායී ධාරාවකින් වන අතර, ප්රතිරෝධක R6 මගින් 0.1C ට සීමා වේ. උපාංගය ආරෝපණය වීම නතර කරන වෝල්ටීයතා මට්ටම වෝල්ට් එකකින් දහයෙන් පංගුවකට නිරවද්‍ය වන zener diode VD1 මඟින් සකසා ඇත.
පරිපථයේ "හදවත" යනු මෙහෙයුම් ඇම්ප්ලිෆයර් (op-amp), සංසන්දකයක් ලෙස සම්බන්ධ කර ඇති අතර, යොමු වෝල්ටීයතා ප්රභවයකට (දාමය R1-VD1) ප්‍රතිලෝම ආදානයකින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර බැටරියට ප්‍රතිලෝම ආදානයකින් නොවේ. බැටරියේ වෝල්ටීයතාවය යොමු වෝල්ටීයතාවය ඉක්මවූ වහාම, සංසන්දකය තනි තත්වයට මාරු වේ, ට්රාන්සිස්ටර T1 විවෘත වන අතර රිලේ REL1 වෝල්ටීයතා ප්‍රභවයෙන් බැටරිය විසන්ධි කරයි, ඒ සමඟම ට්රාන්සිස්ටර T1 පදනමට ධනාත්මක වෝල්ටීයතාවයක් යොදයි. මේ අනුව, T1 විවෘත වනු ඇති අතර එහි තත්වය තවදුරටත් සංසන්දකයේ ප්රතිදානයේ වෝල්ටීයතා මට්ටම මත රඳා නොපවතී. සංසන්දනකයම ධනාත්මක ප්‍රතිපෝෂණයකින් (R7) ආවරණය වී ඇති අතර එය හිස්ටෙරෙසිස් නිර්මාණය කරන අතර ප්රතිදානයේ තියුණු, හදිසි මාරුවකට සහ ට්රාන්සිස්ටරය විවෘත කිරීමට හේතු වේ. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, පරිපථය යාන්ත්‍රික රිලේ එකක් සහිත සමාන උපාංගවල අවාසි වලින් තොර වන අතර, ස්විච්පන්න මායිමේ සම්බන්ධතා සමතුලිත වීම හේතුවෙන් රිලේ අප්රසන්න ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් ඇති කරයි, නමුත් මාරුවීම තවමත් සිදුවී නොමැත. විදුලිය ඇනහිටීමකදී, උපාංගය දර්ශනය වූ වහාම නැවත ක්රියාත්මක වන අතර බැටරිය අධික ලෙස ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ නොදේ.
උපාංගය පවතින කොටස් වලින් එකලස් කර ඇති අතර, වහාම වැඩ කිරීමට පටන් ගනී, සහ වින්යාස කිරීම අවශ්ය නොවේ. වසා දැමීමේ වෝල්ටීයතාවය රඳා පවතින්නේ zener diode හි පරාමිතීන් මත පමණි. රූප සටහනේ දක්වා ඇති op-amp වෝල්ට් 3 සිට 30 දක්වා සැපයුම් වෝල්ටීයතා පරාසයක ක්රියා කළ හැකි අතර, වෙනත් වෝල්ටීයතාවයක් සමඟ බැටරියක් සම්බන්ධ කරන විට, උදාහරණයක් ලෙස 12V, ආරෝපිත බැටරියේ වෝල්ටීයතාවය සඳහා zener diode තෝරා ගැනීම අවශ්ය වේ. (14.4V).
උපාංගය ක්රියාත්මක කිරීමේදී පරීක්ෂා කරන ලද මුද්රිත පරිපථ පුවරුවේ පරිපථ සටහන සහ ඇඳීම අනුව එකලස් කර ඇත.
විකිරණ මූලද්රව්ය ලැයිස්තුව
| තනතුරු | ටයිප් කරන්න | නිකාය | ප්රමාණය | සටහන | සාප්පු යන්න | මගේ notepad එක |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DA1 | මෙහෙයුම් ඇම්ප්ලිෆයර් | LM358 | 1 | Notepad වෙත | ||
| T1 | බයිපෝලර් ට්රාන්සිස්ටරය | 2SC2366 | 1 | Notepad වෙත | ||
| VD1 | Zener diode | D808 | 1 | ස්ථායීකරණ වෝල්ටීයතාවයෙන් තෝරන්න | Notepad වෙත | |
| VD2 | ඩයෝඩය | KD521A | 1 | Notepad වෙත | ||
| VD3 | Schottky diode | 1N5819 | 1 | Notepad වෙත | ||
| VDS1 | ඩයෝඩ පාලම | KTs402A | 1 | KTs405A-E | Notepad වෙත | |
| C1 | විද්යුත් විච්ඡේදක ධාරිත්රකය | 1000 μF 25 V | 1 | Notepad වෙත | ||
| C2 | ධාරිත්රකය | 0.1 µF 25 V | 1 | SMD 1206 | Notepad වෙත | |
| R1 | ප්රතිරෝධක | 2.2 kOhm | 1 | SMD 1206 | Notepad වෙත | |
| R2-R5 | ප්රතිරෝධක | 1 kOhm | 4 | SMD 1206 | Notepad වෙත | |
| R6 | ප්රතිරෝධක | 24 ඕම් | 1 | 2 ඩබ්ලිව් | Notepad වෙත | |
| R7 | ප්රතිරෝධක | 30 kOhm | 1 | SMD 1206 | Notepad වෙත | |
| Tr1 | ට්රාන්ස්ෆෝමර් | 230/12 වී | 1 |
බැටරිය ආරෝපණය කිරීමෙන් පසු ජාලයෙන් විසන්ධි කිරීමේ කාර්යයක් නොමැති චාජරයක් සමඟ එකට වැඩ කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති සෙට්-ටොප් පෙට්ටියක් ලිපිය විස්තර කරයි. මෙම සෙට්-ටොප් පෙට්ටිය ප්‍රථමයෙන්ම, සරල කර්මාන්තශාලාවේ සාදන ලද හෝ ගෙදර හැදූ චාජරයක් ඇති, අවම කාලය සහ මුදල් සමඟ ආරෝපණ ක්‍රියාවලිය ස්වයංක්රීය කිරීමට කැමති මෝටර් රථ ලෝලීන්ට උනන්දුවක් දැක්විය යුතුය.
ස්ථායී ධාරාවකින් ආරෝපණය කරන ලද ඊයම්-ඇසිඩ් බැටරියක පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාව සම්පූර්ණ ආරෝපණයක් ලැබුණු වහාම වැඩි වීම නතර වන බව දන්නා කරුණකි. මේ මොහොතේ සිට, බැටරියට සපයනු ලබන සියලුම ශක්තිය පාහේ වැය වන්නේ විද්යුත් විච්ඡේදනය සහ විද්යුත් විච්ඡේදකයේ තාපනය සඳහා පමණි. මේ අනුව, ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවයේ වැඩිවීම නතර වන මොහොතේ, ජාලයෙන් චාජරය විසන්ධි කිරීමට හැකි වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ බැටරි සඳහා වන මෙහෙයුම් උපදෙස් නිර්දේශ කරන්නේ, ඔබ තවත් පැය දෙකක් සඳහා මෙම මාදිලියේ ආරෝපණය කිරීම දිගටම කරගෙන යන ලෙසයි. මා කලින් විස්තර කළ ස්වයංක්රීය චාජරය ක්රියා කරන්නේ එලෙසයි. කෙසේ වෙතත්, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන්නේ මෙම නැවත ආරෝපණය කිරීම ඇත්ත වශයෙන්ම අවශ්ය වන්නේ බැටරියේ තාක්ෂණික තත්ත්වය තීරණය කිරීම සඳහා වාර්ෂික පාලන සහ වැළැක්වීමේ ආරෝපණ-විසර්ජන චක්රයක් සිදු කරන විට පමණි.
එදිනෙදා භාවිතයේදී, බැටරිය නියත වෝල්ටීයතාවයක් යටතේ විනාඩි 15 ... 30 ක් තබා ගැනීම ප්රමාණවත්ය. මෙම ප්‍රවේශය මඟින් බැටරි ආරෝපණයේ සම්පූර්ණත්වයට සැලකිය යුතු ලෙස බල නොපාමින් ස්වයංක්රීය චාජරය සැලකිය යුතු ලෙස සරල කිරීමට හැකි වේ. ඔබ බැටරිය අස්ථායී ධාරාවකින් ආරෝපණය කරන්නේ නම්, ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවයේ ක්‍රමයෙන් වැඩි වීමක් සමඟ (පළමු අවස්ථාවට වඩා අඩු උච්චාරණය), ආරෝපණ ධාරාව අඩු වේ. සම්පුර්ණයෙන්ම ආරෝපිත බැටරියක සාක්ෂිය වන්නේ වෝල්ටීයතාවය සහ ධාරාව යන දෙකෙහිම වෙනස්කම් නතර කිරීමයි.
මෙම මූලධර්මය යෝජිත සෙට්-ටොප් පෙට්ටියේ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා පදනම සාදයි. එහි සංසන්දකයක් අඩංගු වන අතර, බැටරියේ ආරෝපණ වෝල්ටීයතාව වැඩි වන විට (සහ අඩු වන විට අඩු වන විට) සමානුපාතිකව වැඩි වන වෝල්ටීයතාවයකින් සපයනු ලබන ආදාන වලින් එකක් සහ ආරෝපණ ධාරාව වැඩි වන විට සමානුපාතිකව අඩු වේ (අඩු වීමත් සමඟ වැඩි වේ. ) දෙවන ආදානය පළමු වෝල්ටීයතාවයට සමාන වෝල්ටීයතාවයකින් සපයනු ලැබේ, නමුත් සැලකිය යුතු කාල ප්රමාදයකින්. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, බැටරියේ වෝල්ටීයතාවය වැඩි වන තාක් සහ (හෝ) ආරෝපණ ධාරාව අඩු වන තාක්, සංසන්දකයේ දෙවන ආදානයේ වෝල්ටීයතා අගය පළමු වෝල්ටීයතා අගයට වඩා අඩු වන අතර මෙම වෙනස සමානුපාතික වේ. ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවය සහ ධාරාව වෙනස් වීමේ වේගය. බැටරියේ වෝල්ටීයතාවය සහ ආරෝපණ ධාරාව ස්ථාවර වන විට (බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වී ඇති බව පෙන්නුම් කරයි), සංසන්දකයේ යෙදවුම්වල වෝල්ටීයතා අගයන් සමාන වනු ඇත, එය මාරු වී චාජරය නිවා දැමීමට සංඥාවක් ලබා දෙනු ඇත. . මෙම අදහස ණයට ගෙන ඇත.
ඇමිණීම බහුලව භාවිතා වන මූලද්රව්ය භාවිතා කර ඇත. උපරිම ක්රියාකාරී ධාරාව 6 A වේ, කෙසේ වෙතත්, අවශ්ය නම්, එය පහසුවෙන් වැඩි කළ හැක.
ඇමුණුමේ ක්‍රමානුරූප රූප සටහන රූපයේ දැක්වේ. 1.
උපාංගය ආදාන op-amp da1, op-amp da2.1 මත වෝල්ටීයතා සංසන්දනයන් දෙකක්, da2.2, ද්වි-ආදාන ඉලෙක්ට්රොනික රිලේ vt1 - vt3, K1 සහ ජාල ට්රාන්ස්ෆෝමර් T1, ඩයෝඩ වලින් සමන්විත බල සැපයුමකින් සමන්විත වේ. vd1-vd4, සුමට ධාරිත්‍රකයක් C6 සහ පරාමිතික වෝල්ටීයතා ස්ථායීකාරකයක් vd5r19. චාජරයේ ප්රතිදානය X1, X3 පර්යන්තවලට සම්බන්ධ වන අතර ආරෝපණය වන බැටරිය X2, X3 පර්යන්තවලට සම්බන්ධ වේ. චාජරයේ ප්රධාන ප්ලග් එක සෙට්-ටොප් පෙට්ටියේ X5 සොකට් එකට සම්බන්ධ කර ඇත.
ඔබ sb1 බොත්තම එබූ විට, ප්රධාන වෝල්ටීයතාවය චාජරයට සහ සෙට්-ටොප් පෙට්ටියේ ට්රාන්ස්ෆෝමර් T1 හි ප්රධාන එතීෙම් i වෙත සපයනු ලැබේ. ඩයෝඩ පාලම vd1-vd4 වෙතින් ලැබෙන අස්ථායී වෝල්ටීයතාවය ඉලෙක්ට්රොනික රිලේ බලගන්වන අතර පරාමිතික ස්ථායීකාරකයේ ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය da2 චිපය බලගන්වයි (da1 චාජරය මගින් බලගන්වයි). බැටරි ආරෝපණය කිරීම ආරම්භ වේ.
ප්රතිරෝධක r1 හරහා ආරෝපණ ධාරාව මගින් නිර්මාණය කරන ලද වෝල්ටීයතා පහත වැටීම ප්‍රතිලෝම ඇම්ප්ලිෆයර් පරිපථයට අනුව සම්බන්ධ කර ඇති op-amp da1 ආදානයට පෝෂණය වේ. ආරෝපණ ධාරාව අඩු වන විට එහි ප්රතිදානයේ වෝල්ටීයතාව වැඩි වනු ඇත. අනෙක් අතට, op-amp හි ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය එහි සැපයුම් වෝල්ටීයතාවයට සමානුපාතික වේ. තවද ඇම්ප්ලිෆයර් ආරෝපණය වන බැටරියෙන් සෘජුවම බලගන්වන බැවින්, op-amp හි ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය ආරෝපණය වන බැටරියේ පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවය සහ ආරෝපණ ධාරාව යන දෙකෙහිම ශ්‍රිතයක් වනු ඇත. කොන්සෝලයේ මෙම සැලසුම සරලම ඒවා ඇතුළුව විවිධාකාර චාජර් සමඟ ඒකාබද්ධව එය භාවිතා කිරීමට හැකි විය.
අඩු-පාස් පෙරහන r4c2 op-amp හි ප්‍රතිදානයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, එමඟින් r7c3 සහ r5r6r8c4 ඒකාබද්ධ පරිපථ හරහා වෝල්ටීයතාවය op-amp da2.2 මත සාදන ලද සංසන්දනයෙහි යෙදවුම් වෙත සපයනු ලැබේ. Circuit r8c4 පරිපථය r7c3 ට වඩා බොහෝ ගුණයකින් වැඩි කාල නියතයක් ඇත, එබැවින් මෙම සංසන්දකයේ ප්‍රතිලෝම නොවන ආදානයේ වෝල්ටීයතාව ප්‍රතිලෝම ආදානයට වඩා අඩු වන අතර ප්රතිදානය අඩු මට්ටමකට සැකසෙනු ඇත.
op-amp comparator da2.1 යනු සාම්ප්‍රදායික එළිපත්ත උපාංගයකි, එහි ප්‍රතිලෝම ආදානය ප්රතිරෝධක බෙදුම්කරු r15r16 වෙතින් යොමු වෝල්ටීයතාවයකින් සපයනු ලැබේ, සහ ප්‍රතිලෝම නොවන ආදානය සපයනු ලබන්නේ r11r12r13 ට සම්බන්ධිත බෙදුම්කරු වෙතින් යොමු වෝල්ටීයතාවයකින් ය. බැටරිය ආරෝපණය වෙමින් පවතී. බැටරි වෝල්ටීයතාව 14.4 V දක්වා ළඟා වූ විට සංසන්දනකය මාරු වන අතර බැටරි වෝල්ටීයතාවයේ නොවැදගත් වෙනස්වීම් වලදී චාජරය අකාලයේ වසා දැමීමේ හැකියාව ඉවත් කිරීමට සේවය කරයි.
එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ආරෝපණය වන බැටරියේ වෝල්ටීයතාවය නියමිත අගයට ළඟා වන තුරු, da2.2 සංසන්දනකය මාරු කර ඇතත්, set-top box චාජරය නිවා නොදමනු ඇත. ආරෝපණ ධාරාව අඩු අගයකට සකසා ඇති විට සහ එහි ප්රතිවිපාකයක් ලෙස ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවය සහ ධාරාව ඉතා සෙමින් වෙනස් වන විට මෙම තත්ත්වය හැකි ය. මුලදී, comparator da2.1 හි ප්රතිදානය ද අඩු මට්ටමේ වෝල්ටීයතාවයක් ඇත.
සංසන්දක දෙකේම ප්‍රතිදානයන් ප්රතිරෝධක බෙදුම් r17r18 සහ r20r21 හරහා ට්රාන්සිස්ටර vt2 සහ vt1 පාදවලට සම්බන්ධ වේ. මේ අනුව, ඔබ sb1 බොත්තම එබූ විට, මෙම ට්රාන්සිස්ටර වසා ඇති අතර, vt3 විවෘත වේ. Relay K1 සක්රිය කර ඇති අතර සම්බන්ධතා K1.1 බොත්තම් සම්බන්ධතා අවහිර කරයි. බොත්තම මුදා හැරීමෙන් පසුව සෙට්-ටොප් පෙට්ටිය ක්රියාත්මක වේ.
ට්රාන්සිස්ටර vt1 සහ vt2 AND තාර්කික පරිපථයක සම්බන්ධ වී ඇති බැවින්, ඒවා විවෘත වන්නේ da2.1, da2.2 සංසන්දනයන්ගේ ප්‍රතිදානයේදී එකවර ඉහළ වෝල්ටීයතා මට්ටමකින් පමණි. මෙය සිදු විය හැක්කේ බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වූ විට පමණි. මෙම අවස්ථාවේදී, ට්රාන්සිස්ටර vt3 වසා දමා රිලේ K1 ආමේචරය මුදා හරින අතර, සෙට්-ටොප් පෙට්ටියේ සහ චාජරයේ බල පරිපථය විවෘත කරයි.
රූපයේ. සංසන්දනාත්මක da2.2 හි යෙදවුම් වල වෝල්ටීයතාවයේ වෙනස්වීම් පිළිබඳ ප්‍රස්ථාර රූප සටහන 2 හි පෙන්නුම් කරයි, මෙන්ම අස්ථායී ආරෝපණ ධාරාවක් සහිත සරල චාජරයක් භාවිතා කරමින් 6ST-60 බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීමේ ක්රියාවලියේදී ආරෝපණ ධාරාව. බැටරියේ ආරම්භක ආරෝපණ තත්ත්වය 75% පමණ වේ.
සෙට්-ටොප් පෙට්ටිය ප්‍රබල බාධා කිරීම් තත්වයන් යටතේ ක්රියාත්මක වන විට, op-amp da2 හි බල සැපයුම් පරිපථය 0.1 µF ධාරිතාවකින් යුත් සෙරමික් ධාරිත්‍රකයකින් මඟ හැරිය යුතුය.
සෙට්-ටොප් පෙට්ටිය ප්රධාන වෝල්ටීයතා උච්චාවචනයන්ට අඩු සංවේදීතාවයකින් සංලක්ෂිත වේ. උදාහරණයක් ලෙස, එය වැඩි වුවහොත්, ආරෝපණය වන බැටරියේ වෝල්ටීයතාවය ද වැඩි වේ, නමුත් ඒ සමඟම ආරෝපණ ධාරාව ද වැඩි වේ. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, op-amp da1 ප්රතිදානයේ වෝල්ටීයතාව තරමක් වෙනස් වනු ඇත.
ඇමුණුම 140x100x70 mm ප්රමාණයේ ලෝහ පෙට්ටියක සවි කර ඇත. එහි ඉදිරිපස පුවරුවේ ක්ලැම්ප් X1-X3, ෆියුස් fu1 සහ සොකට් X5 ඇත. කොන්සෝලයේ බොහෝ කොටස් මිලිමීටර් 76x60 ප්රමාණයේ මුද්රිත පරිපථ පුවරුවක තබා ඇති අතර එය මිලිමීටර් 1.5 ක ඝනකමකින් යුත් ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් සාදා ඇත. පුවරු ඇඳීම රූපයේ දැක්වේ. 3. ට්රාන්ස්ෆෝමර් T1 සහ රිලේ K1 පුවරුව අසල වෙන වෙනම සවි කර ඇත. ප්රතිරෝධක r1 පර්යන්ත X1, X2 වෙත සෘජුවම පෑස්සුම් කර ඇත.
ප්රතිරෝධක r1 සෑදී ඇත්තේ සමාන්තර සම්බන්ධිත ප්රතිරෝධක C5-16V දෙකකින් 0.1 Ohm ප්රතිරෝධයක් සහ 1 W හි ශ්රේණිගත විසර්ජන බලයක් සමඟිනි; ඉතිරිය නියතයි - MLT. Trimmer ප්රතිරෝධක r9, r12 - SPZ-16v.
ධාරිත්රක C1 - KM5, ඉතිරි - K50-35. පැය කිහිපයක් සඳහා 10 ... 12 V නියත වෝල්ටීයතා ප්රභවයකට සම්බන්ධ කිරීම මගින් පුවරුවේ ස්ථාපනය කිරීමට පෙර ධාරිත්රක C4 පුහුණු කිරීම යෝග්ය වේ.
KD105B වෙනුවට, ඔබට KD106A ඩයෝඩ භාවිතා කළ හැකි අතර, KD522B වෙනුවට, ඔබට KD521 ශ්‍රේණි වලින් ඕනෑම එකක් භාවිතා කළ හැක. Zener diode vd5 - 11... 13 V ස්ථායීකරණ වෝල්ටීයතාවයක් සහිත ඕනෑම අඩු බලැති එකක්.
KT3102B ට්රාන්සිස්ටර අවම වශයෙන් 50 ක ස්ථිතික පාදක ධාරා හුවමාරු සංගුණකයක් සහිත සුදුසු ව්‍යුහයේ ඕනෑම අඩු බලැති ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි අතර ට්රාන්සිස්ටර vt3 ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, ඔබ දැනට පවතින රිලේ K1 හි ක්රියාකාරී ධාරාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. K553UD2 op-amp සඳහා ආදේශකයක් තෝරාගැනීමේදී, සියලුම මෙහෙයුම් ඇම්ප්ලිෆයර් සැපයුම් වෝල්ටීයතාවයට සමාන ආදාන වෝල්ටීයතාවයකින් ක්රියා කිරීමට ඉඩ නොදෙන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
සෙට්-ටොප් පෙට්ටිය 120 mA දක්වා බර ධාරාවකින් 14 V ද්විතීයික වංගු කිරීමේ ප්‍රත්‍යාවර්ත වෝල්ටීයතාවයක් සහිත සූදානම් කළ අඩු බල ජාල ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් භාවිතා කරයි. Relay K1 - RMU, විදේශ ගමන් බලපත්‍රය RS4.523.303, නමුත් 0.3 ... 0.5 A ධාරාවකින් 220 V ක ප්‍රත්‍යාවර්ත වෝල්ටීයතාවයක් මාරු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති 12 ... 14 V මෙහෙයුම් වෝල්ටීයතාවයක් සහිත ඕනෑම එකක් සුදුසු වේ. .
සෙට්-ටොප් පෙට්ටිය සැකසීමට, ඔබට ස්ථායී වෝල්ටීයතා ප්රභවයක් අවශ්ය වේ, 10... 15 V තුළ වෙනස් කළ හැකි අතර, 20 V ක මිනුම් සීමාවක් සහිත ඩිජිටල් වෝල්ට්මීටරයක්. පළමුව, ප්රතිරෝධක ස්ලයිඩරය r12 පහළට සකසා ඇත, සහ රූප සටහනට අනුව වම් ස්ථානයට r9. මූලාශ්රයක් X1 සහ X3 පර්යන්තවලට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, එහි ප්රතිදානයේ වෝල්ටීයතාව 14.4 V ලෙස සකසා ඇති අතර සෙට්-ටොප් පෙට්ටිය ජාලයට සම්බන්ධ වේ.
sb1 බොත්තම ඔබන්න, සහ රිලේ K1 ක්රියාත්මක විය යුතුය. op-amp outputs da2.1 සහ da2.2 (pins 10 සහ 12) වලදී අඩු වෝල්ටීයතා මට්ටමක් (1.3... 1.5 V) ඇති බවට වග බලා ගන්න. ඉන්පසු op-amp da1 (pin 10) හි ප්රතිදානයේ වෝල්ටීයතාව මැන බලන්න. එය සම්බන්ධිත බලශක්ති ප්රභවයේ වෝල්ටීයතාවයට ආසන්න වශයෙන් සමාන විය යුතුය.
ප්රතිරෝධක r8 හි පර්යන්ත 30 ... 40 s සඳහා කෙටි පරිපථයකි, ධාරිත්රක C4 වේගයෙන් ආරෝපණය කිරීම සහතික කරයි, පසුව මිනිත්තු දහයක රැඳී සිටීමෙන් පසුව, වෝල්ට්මීටරය op-amp da2.2 ප්‍රතිදානයට සහ හසුරුවට සම්බන්ධ වේ. ප්රතිරෝධක r9 හි සංසන්දනකය මාරු වන තෙක් සුමටව භ්‍රමණය වේ, එනම්, වෝල්ටීයතාව එහි ප්රතිදානය 11... 11.5 V දක්වා හදිසියේ වැඩි වේ. ඉන්පසු op-amp da2.2 හි ප්‍රතිලෝම ආදානයේ වෝල්ටීයතාවය මැන එය අඩු කිරීමට ප්රතිරෝධක r9 භාවිතා කරන්න. 15 ... 20 mV මගින්.
ධාරිත්රක c3 විසර්ජනය වීම වැළැක්වීම සඳහා සංසන්දකයේ ආදාන පරිපථවල වෝල්ටීයතාව අවම වශයෙන් 5 ... 10 MOhm ආදාන ප්රතිරෝධයක් සහිත ඩිජිටල් වෝල්ට්මීටරයකින් මැනිය යුතු බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. බොහෝ ජනප්‍රිය ඩිජිටල් වෝල්ට්මීටරවල ආදාන ප්රතිරෝධය 1 MΩ නොඉක්මවන බැවින්, පවතින වෝල්ට්මීටරයේ ආදානයේදී ඔබට මෙගාඕම් දහයක ප්රතිරෝධයක් සම්බන්ධ කළ හැකිය, එය උපාංගයේ ආදාන ප්රතිරෝධය සමඟ එක්ව, අනුපාතයක් සහිත වෝල්ටීයතා බෙදුම්කරුවෙකු සාදයි. 1:10.
අවසාන වශයෙන්, op amp da2.1 ස්විචය වන තෙක් ප්රතිරෝධක r12 බොත්තම කරකවන්න. මෙම අවස්ථාවේදී, රිලේ K1 ආමේචරය මුදා හැරිය යුතුය.
ගුවන්විදුලි ආධුනිකයෙකුට ඩිජිටල් වෝල්ට්මීටරයක් නොමැති නම් සහ බලශක්ති ප්රභවයක් නොමැති නම්, බැටරිය ආරෝපණය කිරීමේ සැබෑ ක්රියාවලියේදී සෙට්-ටොප් පෙට්ටිය සෘජුවම සකස් කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, චාජරය සහ බැටරිය සෙට්-ටොප් පෙට්ටියට සම්බන්ධ කරන්න, චාජර් ස්විචය "ඔන්" ස්ථානයට සකසන්න, සහ ඉහත දක්වා ඇති පරිදි සෙට්-ටොප් පෙට්ටියේ ප්රතිරෝධක ස්ලයිඩර් r9, r12 සකසන්න. sb1 බොත්තම ඔබන්න, රිලේ K1 සක්රිය කර ඇති බවට වග බලා ගන්න සහ චාජරය සඳහා මෙහෙයුම් උපදෙස් වලට අනුකූලව ආරෝපණ ධාරාව සකසන්න.
වෝල්ටීයතාව වැඩි වීම නැවැත්වූ විට, තවත් විනාඩි 20 ... 30 ක් සඳහා මෙම මාදිලියේ ආරෝපණය කිරීම දිගටම කරගෙන යන්න, ඉන්පසු op-amp da2.2 සක්රිය කර ඇති අතර සෙට්-ටොප් පෙට්ටිය සහ චාජරය ජාලයෙන් විසන්ධි වන තෙක් ප්රතිරෝධක බොත්තම r9 සුමටව කරකවන්න. මෙය ගැලපීම අවසන් කරයි.
අවසාන වශයෙන්, බැටරිය සම්පුර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වී ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා, op-amp da1 ප්‍රතිදානයේදී වෝල්ටීයතා වෙනස් වීමේ හොඳ ගතිකතාවයන් සහතික කිරීම සඳහා ආරෝපණ ධාරාවේ උපරිම අවසර ලත් අගයන් සැකසීම සුදුසු බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. . අස්ථායී නිමැවුම් ධාරාවක් සහ අධික ලෙස විසර්ජනය කරන ලද බැටරි සහිත චාජර් සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ.
සාහිත්යය
- ZHUITs.563.410.001IE. 30 Ah ට වැඩි ධාරිතාවක් සහිත නැවත ආරෝපණය කළ හැකි ඊයම් ආරම්භක බැටරි. පරිශීලක අත්පොත. 1987.
- Kupriyanov K. ස්වයංක්රීය චාජර්. - ගුවන්විදුලිය, 2000, අංක 12, පි. 33-37.
- Tenev L. චලනය වන ලෝහ වස්තූන් හඳුනාගැනීම සඳහා උපාංගය. - ගුවන්විදුලිය, 1987, අංක 5, පි. 61.
ලිපිය සුරකින්න:
විස්තර කරන ලද උපාංගය 100Ah දක්වා ධාරිතාවකින් යුත් බැටරි ආරෝපණය කිරීම සඳහා අදහස් කෙරේ.
ඔබ දන්නා පරිදි, ඉහළ ධාරාවක් සහිත බැටරි ආරෝපණය කිරීම ඔවුන්ගේ ධාරිතාව සහ සේවා කාලය අඩු කරයි, අඩු ධාරාවකින් ආරෝපණය කිරීම බොහෝ කාලයක් ගත වේ. එසේම, බැටරි ආරෝපණය කරන විට, ඒවා සමහර විට ඉහළ බැටරි ආරෝපණයකින් නැවත ආරෝපණය කරනු ලැබේ, නාමික (දිගුකාලීන ආරෝපණය මගින්) වඩා වෙනස්ව, ධනාත්මක තහඩු මත ක්රියාකාරී ස්ථරයේ ඝනකම වැඩි වන අතර, ඒවායේ විනාශය වේගවත් කරයි. නාමික ගාස්තුව පරිභෝජනය කරන ලද ගාස්තුවෙන් 115 ... 120% ක් ඇතුළත ලෙස සැලකේ. ආරෝපණය අවසන් වීමේ සංඥා ඉලෙක්ට්රෝඩ දෙකෙහිම වායුව මුදා හැරීම හෝ එක් මූලද්රව්යයක් මත 2.5 V ළඟා වන විට, ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය නියත වේ.
අතින් ප්රකාරයේදී, ස්වයංක්රීය වසා දැමීමේ ඒකකය විසන්ධි වේ. තයිරිස්ටරය පාලනය කරන අදියර-ස්පන්දන ඒකකය (VT1 VT2) මත වත්මන් පාලන ඒකකය ක්රියාත්මක වේ. Smooth වත්මන් නියාමනය ප්රතිරෝධක R9 මගින් සිදු කරනු ලැබේ.
ස්වයංක්රීය ප්රකාරයේදී, චාජර් ස්වයංක්රීයව බැටරි ආරෝපණය අක්රිය කරයි. ස්වයංක්රීය වසා දැමීමේ ඒකකය VT3VT4VD1 සහ රිලේ K1 මත සාදා ඇත. ආරෝපණය කිරීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, ප්රතිරෝධක R11 භාවිතා කර චාජරය ක්රියා විරහිත කළ යුතු වෝල්ටීයතාවය සැකසීමට (SB1 බොත්තම එබීමෙන්), ඉන්පසු SA2 මිනුම් ස්ථානය U වෙත ගෙනයන්න සහ ප්රතිරෝධක R3 කරකැවීමෙන් ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය ආරෝපිත බැටරියේ අගයට වැඩි කරන්න. . ඉන්පසු සෙමින් R11 උපාංගය ක්රියා විරහිත වන ස්ථානයකට කරකවන්න. එවිට අපි ධ්රැවීයතාවට අනුකූලව බැටරිය සම්බන්ධ කරමු, SB1 ඔබන්න සහ ආරෝපණ ධාරාව (R3) සකසන්න.
මෝටර් ඒකකයේ වැඩි ද්විතියික වෝල්ටීයතාවයකින් රිලේ එතීෙම් අධික උනුසුම් වීම වැළැක්වීම සඳහා. ක්රියා විරහිත කිරීමට, R7 සහ VD12 භාවිතා කරනු ලැබේ, එය ධාරාව අනුව OOS සාදයි;
චාජරය සඳහා, ඔබට භාවිතා කළ හැකිය: ට්රාන්ස්ෆෝමර් TN-61 127/220-50, ශ්‍රේණියේ ද්විතියික වංගු 3 ක් සම්බන්ධ කිරීම හෝ 180-230 W බලයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ඔබේම ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් සාදන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, බලය සඳහා සුදුසු ඕනෑම 220V ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් තෝරා ද්විතියික වංගු ඉවත් කරන්න, ඉන්පසු ප්‍රාථමික වංගු කිරීමේ වාර ගණනෙන් 8% PEV-2 2.5 වයර් සමඟ එය සුළං කරන්න. ප්‍රාථමික වංගු කිරීමේ වාර ගණන නොදන්නේ නම්, ඊට ඉහළින් මිලිමීටර් 0.2-0.3 ක විෂ්කම්භයක් සහිත වයර් 30 ක් සුළං - මෙය U2 වෝල්ටීයතාවයක් සහිත තාවකාලික ද්විතියික වංගු කිරීමක් වනු ඇත. ප්‍රාථමික වංගු කිරීමට ප්රධාන වෝල්ටීයතාව යොදන්න සහ සූත්රය භාවිතයෙන් ප්‍රාථමික වංගු කිරීමේ වාර ගණන ගණනය කරන්න: w1=30U1/U2, w1 යනු ප්‍රාථමික එතීෙම් වාර ගණන, U1 යනු ප්‍රාථමික එතීෙම් (220V) වෝල්ටීයතාවය. , U2 යනු ද්විතියික වංගු මත වෝල්ටීයතාවය.
VT1 - KT315 KT312, VT2 - KT361 KT203, VT4 - KT815 KT817 KT801, VT3 - කුඩා රේඩියේටර් මත ස්ථාපනය කළ යුතුය. VD1-VD4 - අවම වශයෙන් 10A ඉදිරි ධාරාවක් සහ 400V ප්‍රතිලෝම වෝල්ටීයතාවයක් සඳහා, 10A, VD10 සහ VD12 ඕනෑම අඩු බල සිලිකන් ඉදිරි ධාරාවක් සඳහා VT6-VT9. VD6-VD9 5-7W බැගින් වූ රේඩියේටර් මත ස්ථාපනය කර ඇත, R9 යනු මයික්‍රෝඇමීටරයක් - වානේ හෝ මැන්ගනීන් වයර් සඳහා shunt වේ. K1 - 12V සඳහා, උදාහරණයක් ලෙස RES32 RF4 500 341 හෝ RES-10 RS4 524 303.PAV1 - 1 mA හි සම්පූර්ණ අපගමනය ධාරාවක් සඳහා මිනුම් උපාංගය. නමුත් ප්රතිරෝධය R9 සැලකිල්ලට ගනිමින් ඔබට වෙනත් උපාංගයක් භාවිතා කළ හැකිය. උපාංග පරිමාණය 10A දී ක්රමාංකනය කර ඇත, වෝල්ටීයතා පරිමාණය 20V වේ.
මෙම සැකසුම අදියර-ස්පන්දන තයිරිස්ටර පාලන ඒකකය සමඟ ආරම්භ වේ, ගැලපුම් R2 VT2 මාදිලිය තෝරා, R3 ආරෝපණ ධාරාව නියාමනය පරාසය තීරණය කරයි, R7 රිලේ මත ද්විතීයික වෝල්ටීයතාවය.
මෙම චාජරයේ අවාසිය නම් එහි කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරන ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ ස්පන්දන ආකාරයක් භාවිතා කිරීමයි.
පහත දැක්වෙන චාජර් පරිපථය පෙර එකට සමාන පරාමිතීන් ඇත, නමුත් සුළු වෙනස්කම් සහිතව: ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව, බැටරිය නිවැරදිව සම්බන්ධ නොකළහොත් ස්වයංක්රීයව වසා දැමීම.
උපාංගය ට්රාන්ස්ෆෝමරයක්, සෘජුකාරකයක් (VD1VD2) බල සැපයුම් සෘජුකාරක ඒකකයක්, ට්රාන්සිස්ටර VT1 VT2 මත අදියර-ස්පන්දන තයිරිස්ටර පාලන ඒකකයක්, තයිරිස්ටර VS1, ස්වයංක්රීය වසා දැමීමේ ඒකකයක් (VT3 VT4, VD6-VD12) සහ වෝල්ටීයතාවයකින් සමන්විත වේ. SA2 ස්විචයේ වත්මන් මිනුම් ඒකකය සහ මිනුම් ඒකක උපාංගය PAV1.
R4 යනු ආරෝපණ ධාරා නියාමකය; එය තයිරිස්ටර පාලන ඒකකයේ අදියර මාරු කිරීමේ පරිපථය පාලනය කරයි. ප්රධාන වෝල්ටීයතාවයේ එක් එක් අර්ධ චක්රයේ ආරම්භයේ දී, C1 විසර්ජනය වන අතර, VT1 VT2 වසා ඇත, සහ ආරෝපණ ධාරාව බැටරිය හරහා ගලා එන්නේ නැත. සෑම අර්ධ චක්‍රයකම, C1 R3R5 බෙදුම්කරු වෙතින් VT1 පදනමට සපයන වෝල්ටීයතාවයට R1R2R4 හරහා ආරෝපණය වේ. මෙම වෝල්ටීයතාවය ළඟා වූ විට, VT1 VT2 විවෘත කිරීමට තුඩු දෙන මූලික පරිපථය VT1 හරහා ධාරාවක් ගලා යාමට පටන් ගනී. විසර්ජන ස්පන්දනය C1 තයිරිස්ටර පාලන පරිපථය හරහා ගමන් කර එය විවෘත කරයි, බැටරිය හරහා ආරෝපණ ධාරාව ගමන් කරයි. ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයෙන් එන වෝල්ටීයතාවයට වඩා බැටරියේ වෝල්ටීයතාවය වැඩි වූ වහාම තයිරිස්ටරය වැසෙයි.
SA3SA4 ස්විචයන් මඟින් නියම කර ඇති අගයට ළඟා වන විට ස්වයංක්රීය වසා දැමීමේ ඒකකය සක්රිය වේ. ප්‍රතිචාර වෝල්ටීයතාව VD11VD12 (14V) හරහා වෝල්ටීයතා පහත වැටීම සහ VD6-VD10 (එක් එක් ඩයෝඩය මත 0.6V) හරහා සෘජු වෝල්ටීයතා පහත වැටීම මගින් තීරණය වේ. SA3SA4 මත පිහිටුවා ඇති වෝල්ටීයතාවය ළඟා වූ විට, ධාරාව R12 හරහා ගලා යාමට පටන් ගනී, VT4 තරමක් විවෘත වේ. මෙය VT3 විවෘත කිරීම සහ අදියර මාරු කිරීමේ ධාරිත්රකය C1 shunting වෙත යොමු කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ආරෝපණ ධාරාව බැටරියේ ස්වයං-විසර්ජන ධාරාවේ අගයට පහත වැටෙන අතර වෝල්ටීයතාව තවදුරටත් වැඩි නොවේ.
බැටරිය ආරෝපණය කිරීමෙන් පසු, ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය හරහා නො-ලෝඩ් ධාරාවක් ගලා යයි, මෙය සිදු නොවන පරිදි, ආරෝපණය කිරීම අවසන් වූ පසු ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය සඳහා ස්වයංක්රීය වසා දැමීමේ ඒකකයක් සමඟ පරිපථය පරිපූරණය කළ හැකිය (රූපය බලන්න). මෙම නෝඩය රූප සටහනෙන් VT3 සහ R9R10 හැර, නිශ්චිත ලක්ෂ්‍යවලට සම්බන්ධ කළ යුතුය.
චාජරය තුළ ඔබට භාවිතා කළ හැකිය: අවම වශයෙන් 5A උපරිම ධාරාවක් සඳහා ඕනෑම වර්ගයක VD1VD2, ඉතිරිය අඩු ධාරා ඩයෝඩ වේ, 50V උපරිම බිඳවැටීමේ වෝල්ටීයතාවයක් සඳහා KU202 ශ්‍රේණියේ ඕනෑම තයිරිස්ටරයක් රේඩියේටර් වලින් සමන්විත විය යුතුය. W, තයිරිස්ටරයක් සඳහා අවම වශයෙන් 10W රේඩියේටර්. සම්පූර්ණ අපගමනය ධාරාව 1 mA සඳහා මිනුම් උපකරණය. SA1, SA2, SA4 - TP1-2, SA3 - එක් දිශාවකට සහ අවම වශයෙන් ස්ථාන 7 ක් සඳහා බිස්කට්. ඕනෑම රිලේ 24V වන අතර එතීෙම් ධාරාව 100mA ට වඩා වැඩි නොවේ. 220V වෝල්ටීයතාවයකින් අවම වශයෙන් 1A මාරු කිරීමේ ධාරාවක් සඳහා රිලේ සම්බන්ධතා නිර්මාණය කළ යුතුය. R6 1.5-2 mm විෂ්කම්භයක් සහිත වානේ කම්බි වලින් සාදා ඇත. 200-220 W සඳහා T1, චුම්බක පරිපථයේ හරස්කඩ වර්ග 18-20 cm². I-600 PEV2 0.8 mm, II-2*50 PEV-2 2.5 mm. චාජරයේ පළමු අනුවාදයේ මෙන් T1 භාවිතා කළ හැකිය.
R2 - ආරෝපණ ධාරාව නියාමනය කිරීමේ පරාසය තීරණය කරයි, R6 වයරයේ දිග වෙනස් කිරීම, සම්මත ammeter භාවිතා කරමින් PAV1 ක්රමාංකනය කිරීම (R7 ammeter කියවීම් සකස් කරයි). VD11 VD12 7 V ස්ථායීකරණ වෝල්ටීයතාවයක් සඳහා තෝරා ඇත.
සාහිත්යය - Drobnitsa N. A. - ආධුනික ගුවන්විදුලි උපාංගවල රූප සටහන් 60 ක්. MRB 1116
