නවීන මෝටර් රථ බොහෝ විට සන්නද්ධ වේ. මේවා ඉතා හොඳින් ඔප්පු කර ඇත පහසු පද්ධතිසඳහා ඉඩ දෙන්න ලබා දී ඇති මට්ටමආරක්ෂාව සඳහා දායක වන ගමනාගමනය, වායු ගලනය සහ උෂ්ණත්ව පරාමිතීන් වෙනස් කිරීම මගින් රියදුරුට වාහනය පැදවීමෙන් නිරන්තරයෙන් අවධානය වෙනතකට යොමු කිරීම අවශ්‍ය නොවන බැවින්. අභ්යන්තර උෂ්ණත්වය මත පදනම්ව අවශ්ය ඒකකය හෝ වායු සමීකරණ) තීරණය කරයි. මේ සියල්ල සිදු වන්නේ දේශගුණ පාලන සංවේදක සහ ධාවකයන්ගේ සම්බන්ධීකරණ කටයුතු වලට ස්තුති වන්නටය. බහුතරය ස්වයංක්රීය පද්ධතිඩැම්පර් පාලනය කිරීමට ගියර්මෝටර් (ධාවක) භාවිතා කරයි.

ඒවා පස්-පින් විදුලි මෝටර වලින් සමන්විත වේ (සමඟ ප්රතිපෝෂණ) ඔවුන්ගේ ස්ථානය පිළිබඳ තොරතුරු සම්ප්රේෂණය කිරීමට. ඕනෑම උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලට ක්ෂණිකව ප්රතිචාර දැක්වීම සඳහා මෝටර් රථය තුළ සහ පිටත සංවේදක ස්ථාපනය කර ඇත. වඩාත් සංකීර්ණ පද්ධතිවලට ශරීර උෂ්ණත්වය මනින අධෝරක්ත සංවේදක සහ වීදුරු හරහා කුටියට ඇතුළු වන හිරු එළිය සඳහා වන්දි ගෙවීමට සූර්ය ක්‍රියාකාරකම් සංවේදක ඇතුළත් වේ. දේශගුණ පාලන මොඩියුලය යනු එයට දත්ත ආදානයට ප්‍රතිචාර දක්වන පරිගණකයකි.

රෝග විනිශ්චය

බොහෝ අමතර කොටස් මිල අධික විය හැකි නිසා නිවැරදි රෝග විනිශ්චය ඉතා වැදගත් වේ. මොඩියුලයම වඩාත්ම මිල අධික වනු ඇත, නමුත් සංවේදක, ස්විච, රිලේ යනාදිය පවුලේ අයවැය මත විශාල බරක් නොතබනු ඇත. - බොහෝ සංරචක වලින් සමන්විත තරමක් සංකීර්ණ යාන්ත්‍රණයක්, ඒවායින් නිවැරදිව ක්‍රියා නොකරන්නේ කුමක්දැයි ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. බොහෝ පද්ධති වලට තමන්ගේම දෝෂ ස්කෑනරයක් ඇත. සක්රිය කිරීම සඳහා, ඔබ නිශ්චිත අනුපිළිවෙලකට යතුරු එබිය යුතුය (මෙම තොරතුරු ඔබගේ මෙහෙයුම් උපදෙස් වලින් ලබා ගත හැක. වාහන), සදහා විවිධ කාර්සංයෝජන වෙනස් වේ. දත්ත වඩාත් නිවැරදි කිරීම සඳහා, එන්ජිම ධාවනය කිරීම සමඟ ස්කෑන් කිරීම සිදු කළ යුතුය.

ඇතැම් සංයෝජන එබීමෙන් පසු, පරිගණකය දෝෂ සහිත කේතයක් ජනනය කරනු ඇති අතර, කේත වගුව භාවිතයෙන් ඔබට දෝෂ සහිත ප්රදේශය පහසුවෙන් තීරණය කළ හැකිය. නමුත් "දෝෂ" මොඩියුලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ඉක්මන් නොවන්න. ඔබ පර්යන්ත කේබල් පරීක්ෂා කළ යුතුය (බොහෝ විට පර්යන්ත ඔක්සිකරණය වන අතර සම්බන්ධතාවය දුර්වල වේ), සමහර විට ගැටලුව ඔවුන් සමඟ පවතී. ඒකකයේ සංදර්ශකය හෝ ඇඟවීම ක්‍රියා නොකරන්නේ නම්, ඔබ එයට ආදානය කිරීමේදී බලය තිබේදැයි පරීක්ෂා කළ යුතුය. බලය නොමැති නම්, ඔබ ෆියුස් සහ වයර්වල සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කළ යුතුය පාලන ඒකකයට යන මාර්ගයේ කෙටි පරිපථයක් හෝ කැඩුණු වයරයක් තිබිය හැකිය.

දේශගුණික පාලන ඒකකය අලුත්වැඩියා කිරීම

සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චය සහ අක්රිය වීමට හේතුව හඳුනා ගැනීමෙන් පසුව, ඔබට අලුත්වැඩියා කිරීම ආරම්භ කළ හැකිය. පාලන ඒකකයම මිල අධික වන අතර සෑම විටම වෙළඳසැලකින් මිලදී ගත නොහැකි බැවින්, ඔබට නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය දෝෂ සහිත මොඩියුලය. එවැනි අලුත්වැඩියාවන් සඳහා අඩු මුදලක් වැය වන අතර අඩු කාලයක් අවශ්ය වේ. අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා, අපි දෝෂ සහිත ඒකකය ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.

> අපි දේශගුණ පාලනය අලුත්වැඩියා කරන්නෙමු

අපි දේශගුණික පාලනය සවි කරමු

දේශගුණ පාලනය අපිම හදාගන්නවා.

පැරණි මෝටර් රථවල, තරමක් පැරණි නොවේ, නමුත් තවමත් ධාවනය වන, බොහෝ කලකට පෙර නිර්මාණය කරන ලද, හොඳ සහ විශ්වාසදායක ඒවා ජපන් අත්, සමහර ගැටළු දිස්වේ, උදාහරණයක් ලෙස, දේශගුණික පාලනයේ උෂ්ණත්වය හෝ උදුන විදුලි පංකාවේ වේගය දුර්වල ලෙස නියාමනය කර ඇත, නව දේශගුණික පාලන ඒකකයක් සඳහා කොටස් විසුරුවා හැරීමට හෝ ඇණවුම් කිරීමට ඉක්මන් නොවන්න. විසුරුවා හැරීමේදී, ඔවුන්ට එය වටිනවා වන එවැනි ගොන් කතා ලිස්සා යා හැකි අතර ගැටළුව පහව යන්නේ නැත. ගබඩාවේදී ඔබ මෙම කොටසේ පිරිවැයෙන් ක්ලාන්ත වනු ඇත, එය කුමක්දැයි සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

දේශගුණ පාලන බොත්තම් බාහිරව පෙනෙන්නේ කෙසේදැයි අපි හොඳින් සලකා බලමු. ඒවා ස්ලයිඩර් ආකාරයෙන් සාදා ඇත්නම් (ඒවා වමට සහ දකුණට ගමන් කරයි) සහ ඔබ හසුරුව එබූ විට දේශගුණය සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගනී නම්, ඔබ වාසනාවන්තයි, සියල්ල ඔබම නිවැරදි කිරීමට අවස්ථාවක් තිබේ.

මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අපට ඉස්කුරුප්පු නියනක්, පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක්, රෝසින්, පෑස්සුම්, පෑස්සුම් යකඩ සහ විශාලන වීදුරුවක් අවශ්‍ය වේ, ඔබට විශාලන වීදුරුවක් නොමැති නම්, ඔබට ඔබේ ආච්චිගේ කණ්නාඩි කඩා දැමිය හැකිය. කාච රාමුවෙන් පිටතට. ආච්චි කණ්නාඩි නොමැතිව ජීවත් වනු ඇත, නමුත් දේශගුණික පාලනයකින් තොරව ශීත ඍතුවේ දී ඔබ කැටි වනු ඇත! ඔබේ ආච්චි නොමැති නම්, ඔබට එය ඔබේ සීයාගෙන් ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය, නමුත් ඔහුට පොල්ලකින් හොඳ ඉරිතැලීමක් ලබා දිය හැකිය, එවිට ඔබ එකක් මිලදී ගැනීමට සිදු වනු ඇත, නැතහොත් ඔබ ඔබේම දැක්ම වෙහෙසට පත් වනු ඇත.

නිශ්චිත උදාහරණයක් නම් හොඳ පැරණි Toyota Ipsum හි දේශගුණික පාලනය එහි තාපක වේග නියාමකය ක්‍රියා කළේ නැත, නැතහොත් එය ක්‍රියාත්මක විය, නමුත් ඔබට එය නිරන්තරයෙන් ඔබේ ඇඟිල්ලෙන් අල්ලා ගැනීමට සිදු විය. මෝටර් රථය පැදවීමේදී යම් දුෂ්කරතා ඇති වූ අතර, පළමුව, ඔබ එය තදින් වාඩි වී සිටින එහි සොකට් එකෙන් ඉවත් කළ යුතුය. අපි ඉහළ සිට පියන විවෘත කර ඉස්කුරුප්පු දෙක ගලවා, රේඩියෝව, දේශගුණික පාලනය සහ පෙට්ටිය වටා ඇති සියලුම ලයිනිං ඉරා දමමු, ප්ලාස්ටික් වලට හානි කිරීමේ තේරුමක් නැත, අපි තවමත් එය නැවත තැබිය යුතුය.

අපි ඉස්කුරුප්පු තුන ගලවා දේශගුණය එහි ගුහාවෙන් ඉවතට ඇද දමමු, අවශ්‍ය නොවන දේ මතක තබා ගන්න, මෝඩ ආරක්ෂාවක් ඇති අතර, ඔබ සම්බන්ධක මිශ්‍ර නොකරනු ඇත ආපසුඅපි තවත් රන් ඉස්කුරුප්පු තුනක් අවහිර කර ගලවන්නෙමු, අපි පියන ඉවත් කරන අතර අපූරු පින්තූරයක් අපගේ ඇස්වලට විවෘත වේ! කවුරුවත් දන්නේ නැති පාරවල් ගොන්නක්, සමහර නෙරා ගිය කකුල්, සහ බොහෝ, බොහෝ ස්ථාන මෙම කකුල් පීලිවලට පෑස්සුම් සමඟ සම්බන්ධ කරයි. අපගේ දෑස් විවර වී ඇත, නමුත් අපි විශේෂයෙන් උනන්දු වන්නේ තුනක් හෝ හයක් ගැන පමණක් සහතික විය යුතුය.

දෝශ නිරාකරණය සඳහා ගත කළ හැකි කාලය අපි තීරණය කරමු. ගොඩක් තියනවනම් පාස්සන යකඩයක් අතට අරන් මේ එක ඇරෙන්න සේරම පාස්සන පොයින්ට් මෝඩ විදියට පාස්සනවා. මෙහි කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත, එවිට අපි අපගේ අතේ විශාලන වීදුරුවක් ගෙන නියාමකයින් පෑස්සුම් කර ඇති කොටස හොඳින් පරීක්ෂා කර බැලීමෙන් ඔබ පුවරුව පෙරළා බැලුවහොත් පහසුවෙන් තීරණය කළ හැකිය ඉදිරිපස පැත්තේ එය පෑස්සුම් ස්ථානයේ දක්නට ලැබේ - මුදු ඉරිතැලීමක් ඔබේ අතේ තබා, එය රෝසින් වල ගිල්වා, මෙම ස්ථානය හැකි තරම් හොඳින් පෑස්සීමට සහ ඊළඟට යන්න. . දෘශ්‍යමාන සියලුම දෝෂ පෑස්සීමෙන් පසු, දෙවන නියාමකය පෑස්සීමට යෝග්‍ය වේ, එය නරක අතට හැරෙන්නේ නැති අතර ඔබට දේශගුණ පාලන ඒකකය නැවත විසුරුවා හැරීමට අවශ්‍ය නොවේ.

පෑස්සුම් යකඩයකින් වැඩ අවසන් කර, ඔබ පෑස්සීමට නොදන්නේ නම්, බළලුන් මත හෝ අනවශ්‍ය පුවරු මත පුහුණුවීම වඩා හොඳය, ඉන්පසු මෝටර් රථයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ අලුත්වැඩියා කර, ඇල්කොහොල් ටිකක් ගෙන, ........ .
එය බොන්න එපා, ඔබ තුළ ඇති විදුලි කාර්මිකයාගේ උපන්දිනය සමරන්න, එය තුළට කඩමාල්ලක් ගිල්වා, ඉතිරිව ඇති රෝසින්, මෙයට පිළියමක් යොදන්නේ නැත, පසුව මෝටර් රථය දුගඳයි. අනවශ්‍ය රෝසින් සේදීමෙන් පසු, අවශ්‍ය නම්, පිළිස්සුණු දේශගුණ පාලන ආලෝක බල්බ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන්, අපි සියල්ල ආපසු ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලට තබමු.

මෙම උපාංගය මෝටර් රථයට ගෙන ඒමෙන් පසු, අපි එය ස්ථාපනය කරමු, සම්බන්ධක සම්බන්ධ කිරීමට අමතක නොකරන්න, එසේ නොමැතිනම් එය ක්‍රියා නොකරනු ඇති අතර, එය ක්‍රියා කරන ආකාරය පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, අපි ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් ටෝර්පිඩෝ එකලස් කරමු අපි සාමාන්‍යයෙන් වැඩ කරන දේශගුණ පාලනය භුක්ති විඳින්නෙමු.

දේශගුණික පාලන පද්ධතිය යනු තාක්ෂණික හා ඉලෙක්ට්‍රොනික දෘෂ්ටි කෝණයෙන් වඩාත් සංකීර්ණ වාහන පාලන පද්ධති වලින් එකකි. අත්යවශ්යයෙන්ම, එය කිහිපයක් ඒකාබද්ධ කරයි විවිධ උපාංග(අභ්‍යන්තර තාපන පද්ධතිය, පිඹින පද්ධතිය, වායු සමීකරණ), කලින් කාලවලදී බොහෝ ස්විච, පාලන සහ බොත්තම් මගින් පාලනය කරන ලදී. දේශගුණික පාලනය තුළ එය සැකසීමට ප්රමාණවත් වේ සුවපහසු උෂ්ණත්වය, සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික වෑල්ව්, සර්වෝස්, ක්ලච් සහ අනෙකුත් සීනු සහ විස්ල් ආධාරයෙන් “මොළය” මිනිත්තු කිහිපයකින් මෝටර් රථය තුළ ප්‍රසන්න කාලගුණයක් නිර්මාණය කරයි. එහෙත්, ඔබ දන්නා පරිදි, ඔබ සියල්ල සඳහා ගෙවිය යුතුය. පළමුවෙන්ම, නිරන්තර නඩත්තු කිරීම සහ මිල අධික අලුත්වැඩියාව.

පළමුව, ටිකක් සාමාන්ය තාක්ෂණික තොරතුරු. දේශගුණික පාලනයේ වඩාත් සංකීර්ණ උපාංගය ස්වභාවිකවම වායු සමීකරණ ය. මෙහෙයුම් මූලධර්මය අනුව, එය සාමාන්ය ශීතකරණයක් සමාන වේ. සම්පීඩකය මාරු කරයි වැඩ කරන මිශ්රණය(ශීතකාරක) දියර තත්වයකට. එවිට වාෂ්පකාරකයේ ප්‍රතිලෝම ද්‍රව වායු පරිවර්තනයක් සිදු වන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස භෞතික විද්‍යාවේ නියමයන්ට අනුව සිසිලනය සිදුවේ. එබැවින්, ඔබ සම්පීඩකයක් සමඟ ශීතකරණයක් සංසන්දනය කරන්නේ නම්, දෙවැන්න පස් ගුණයකින් බලවත් වේ. වායු සමීකරණ යන්ත්‍රය ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී බලය නැතිවීම සහ එන්ජිමේ වේගය අඩුවීම සිදුවන්නේ එබැවිනි. මාර්ගය වන විට, දේශගුණික පාලන කාර්යයන්ගෙන් එකක් වන්නේ වැඩි කිරීමයි අක්රිය වේගයවායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කර ඇති විට එන්ජිම. ව්යුහාත්මකව, වායු සමීකරණ පද්ධතිය මෝටර් රථය පුරා ටිකක් විසිරී ඇත. වඩාත් පොදු යෝජනා ක්රම වලින් එකක් රූපයේ දැක්වේ (Peugeot 307 1.6 2004 උදාහරණය භාවිතා කරමින්). Fig.1

ඉහත සඳහන් කළ සම්පීඩකය සහ වාෂ්පකාරකය පිළිවෙලින් 1 සහ 11 මූලද්‍රව්‍ය වේ.

ටිකක් සරල, නමුත් අඩු චපල නොවන, පිඹින පද්ධතියයි. මීට පෙර, කාටද මතකද, ප්‍රධාන පිඹින ආකාර කිහිපයක් තිබුණි: වින්ඩ්ස්ක්‍රීල්ඩ්, ප්‍රතිචක්‍රීකරණය, පිටතින් ගලා ඒම, පාද යට, රියදුරු මත යනාදිය දැන් ඔබට නිශ්චිත මගියකු සඳහා දේශගුණික මාදිලිය සැකසිය හැකිය. එපමණක් නොව, දේශගුණ පාලන පරිගණකය විසින්ම මුලින්ම වායු ප්රවාහය සක්රිය කරනු ඇත සුළං ආවරණඑය මීදුමෙන් හෝ හිමෙන් වැසී ඇත්නම්. රීතියක් ලෙස, කපාට පාලනය කරන සර්වෝ ගණනාවක් භාවිතයෙන් වායු ස්කන්ධ නැවත හරවා යවනු ලැබේ. කාරණය ඉතා විශ්වාසදායක නොවේ, විශේෂයෙන් දූවිලි සහිත මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී එය බොහෝ විට හිර වේ.

අවසාන වශයෙන්, තාපන පද්ධතිය හුදෙක් උදුනකි. මෙහි සෑම දෙයක්ම පැහැදිලිය: අතිරේක රේඩියේටර්මැදිරිය තුළ, එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියෙන් හරවා යවන ලද, සහ විදුලි පංකාවක්. බොහෝ දුර්වල ස්ථාන- විදුලි පංකා විදුලි මෝටරය (බුරුසු සහ බුෂිං) සහ ඒකකය ඉලෙක්ට්රොනික ගැලපුම්වායු එන්නත් කිරීමේ වේගය (rheostat සහ බලවත් ට්‍රාන්සිස්ටර).

විශේෂාංග වෙත යාමට කාලයයි විදුලි රූප සටහන. Fig.2

උදාහරණයක් විදියට ගත්තොත් වොල්වෝ කාර් S80 2005 (අවම වශයෙන් මෙහි එය තවමත් එතරම් සංකීර්ණ නොවේ). රූප සටහනේ, A500 යනු අභ්‍යන්තර පංකා පාලන ඒකකය වන අතර එය බොහෝ විට දේශගුණික පාලන ශීර්ෂ පාලන ඒකකයේ කොටසකි. බ්ලොක් එක තුළ ඇති පාලන බලගතු ට්‍රාන්සිස්ටර බොහෝ විට අධික ලෙස රත් වී අසමත් වේ, එබැවින් මෙම විකල්පයේ මෙන් එවැනි බ්ලොක් එකක් වෙන වෙනම සාදන විට ඒවා වෙනස් කිරීම පහසුය. මෙම ට්‍රාන්සිස්ටරවල ගෘහාශ්‍රිත ප්‍රතිසම කෙටි කාලීන වේ; සම්පූර්ණ ඒකකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය. A510 යනු බහුකාර්ය ඒකකයකි, බොහෝ විට සුවපහසු ඒකකයක් ලෙස හැඳින්වේ. රූප සටහනෙන් දැකිය හැකි පරිදි, එය A62 CAN බසය හරහා දේශගුණ පාලන ඒකකයට සම්බන්ධ වේ. එය හරහා පාලන සංඥා සම්ප්රේෂණය වේ. මෙම බස් රථය මගී දොර මොඩියුලය A520, සුක්කානම් රෝද මොඩියුලය A70 සහ අභ්යන්තර උෂ්ණත්ව සංවේදකය B506 සමඟ සන්නිවේදනය කරයි. Fig.3

A502 එන්ජින් සිසිලන විදුලි පංකාව ද දේශගුණ පාලන පද්ධතියේ කොටසකි. උණුසුම් කාලගුණය තුළ එන්ජිම සීතල වන විට පවා එය ක්රියාත්මක වේ. Fig.4

M500 - අභ්යන්තර විදුලි පංකා මෝටරය. M512 - අඩි ප්‍රදේශයේ සර්වෝ, M507 - වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, - වම් පැත්ත, M509 - දකුණු පැත්ත, M510 - ප්රතිචක්රීකරණය. මෙම ආකෘතියේ, සර්වෝ පහක් පමණක් වායු ප්රවාහය පාලනය කරයි. ඒ සෑම එකක්ම ඉලෙක්ට්‍රොනික, යාන්ත්‍රික කොටස් සහ විදුලි මෝටරය ඇතුළත් වේ. අසාර්ථක වූ විට, ඔබට දූවිලි පිරිසිදු කිරීමට සහ ධාවකයේ කූඤ්ඤය කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය (සාමාන්‍යයෙන් මෙය සිදු වන්නේ ඩැම්පරයේ ආන්තික ස්ථානවල). මුළු දේම වෙනස් කිරීම පහසුය. B500 - හිරු සංවේදකය, එය උණුසුම් වන කුටියේ එම කොටස වෙත විශාල වායු ධාරාවක් යොමු කිරීමට සේවය කරයි. එපමණක් නොව, වායු සංවේදක සහිත දේශගුණික පාලන පද්ධති තිබේ පරිසරය. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ රථවාහන තදබදයක සිරවී ඇත, වටේටම දුමාරයක් ඇත, එවිට එය පද්ධතිය ප්රතිචක්රීකරණයට මාරු කරයි. B511 - සිසිල් උෂ්ණත්ව සංවේදකය.
Fig.5

Y500 - සම්පීඩක විද්යුත් සම්බන්ධ කිරීම. වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කරන ප්රධාන උපාංගය මෙයයි. තුල ගෘහස්ථ වායු සමීකරණවිදුලි සම්පීඩක භාවිතා වේ. මෝටර් රථවල, සම්පීඩක ධාවනය කරනු ලබන්නේ එන්ජිමෙන් බලය ලබා ගැනීමේ පටියක් මගිනි. තවද ඔවුන් 10% දක්වා ගනී. සම්පීඩක වර්ග තුනක් ඇත: අක්ෂීය පිස්ටන්, රොටරි වෑන් සහ පිස්ටන්. ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, ඒවා සමාන එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම යෝග්ය වේ. B22 - සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය. B526 - වායු සමීකරණ පද්ධතියේ පීඩන සංවේදකය. පද්ධතියේ ප්‍රමාණවත් හෝ අධික ෆ්‍රෝන් ප්‍රමාණයක් නොමැති විට වායුසමීකරණ යන්ත්‍රය ක්‍රියාත්මක වීම අවහිර කරන්නේ මෙයයි.

අවසාන වශයෙන්, ප්රධාන දෙය වන්නේ නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීමයි

මම ස්වයංක්‍රීය විදුලි කාර්මිකයෙක්. තවද ශීතකරණයක් නැවත පුරවා ඇති සේවා ස්ථානයකින් මෝටර් රථයක් පැමිණෙන විට මට බොහෝ විට තත්වයක් හමු වේ. මෝටර් රථ හිමිකරු පවසන්නේ ඔවුන් සියල්ල කිරා බැලුවා, විමර්ශන පොත් අනුව එය පරීක්ෂා කර ඇති බවයි, සියල්ල හරි. ඒ වගේම වායු සමීකරණ යන්ත්‍රය ක්‍රියා නොකරයි. ස්වාමියා එය මෝටර් රථ විදුලි කාර්මිකයෙකුට යැවීය. අපි ගැන කුමක් කිව හැකිද? අපි රෝග විනිශ්චය ක්‍රියාත්මක කළ අතර සියල්ල හොඳින් විය. පද්ධතියේ පීඩනය පරීක්ෂා කිරීමට අපට කිසිවක් නැත. තවද මෝටර් රථ හිමිකරු සේවා ස්ථානයේදී පයින් ගැසීමට පටන් ගනී. එමනිසා, උපදෙස්: තමන්ගේම වාහන විදුලි කාර්මිකයෙකු හෝ අවම වශයෙන් ඇති පිළිගත් ස්ථානවල පමණක් freon නැවත පුරවන්න රෝග විනිශ්චය උපකරණ. දැන්, පිළිවෙලට.

1. එක් එක් කන්නයේ ආරම්භයේ දී ශීතකාරක ප්රමාණය පරීක්ෂා කරන්න. එය සිසිලනය පමණක් නොව, ලිහිසි කිරීම (සම්පීඩක) සහ ප්රති-විඛාදන කාර්යයන් ද සිදු කරයි. ෆ්‍රෝන් නොමැතිකම විනාශකාරී ය, නමුත් එහි අධික ප්‍රමාණය ද හේතු වේ වැඩි බරක්සම්පීඩකය මත, එහි පෙර අසාර්ථකත්වයට අනුරූප වන අතර, එය විශාල මුදලක් වැය වේ. ඔබට සම්පීඩකයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, එහි චීන “ඇනලොග්” වෙනුවට නවීකරණය කරන ලද භාවිතා කරන ලද සම්පීඩකයක් මිලදී ගැනීම මම නිර්දේශ කරමි.
2. වායුසමීකරණයේ පයිප්ප සහ රේඩියේටරය මෝටර් රථයේ මෘදු කොටස් වලට පවා නොගැලපෙන බවට වග බලා ගන්න, අමතර විඛාදනයට ලක් නොවන්න, ඉක්මනින් රේඩියේටර් පිටතින් සේදීම, නමුත් අධි පීඩන පොම්පයකින් නොවේ.
3. පද්ධතිය අවපීඩනය නම්, ඔබ වහාම සේවා ස්ථානයක් අමතා ගැටළුව විසඳා ගත යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ජලය, ලුණු, අපිරිසිදු, ක්ෂුද්ර ජීවීන් පද්ධතියට ඇතුල් වීමට පටන් ගනී, විඛාදනය ආරම්භ වනු ඇත. ග්‍රාහක වියළනය සාමාන්‍යයෙන් ඉවත දැමිය හැකිය; එහි ඇති පෙරහන සහ සිලිකා ජෙල් භාවිතයට ගත නොහැකි වනු ඇත. හානි ස්ථානය සොයා ගැනීම සඳහා ක්රම (ඒවායින් බොහොමයක් තිබේ - රික්තය, පාරජම්බුල හේලයිඩ්, ආදිය) එය ඔබම උත්සාහ නොකිරීමට වඩා හොඳය.
4. කොම්ප්‍රෙෂර් පුලි පටියේ සහ රඳවනයේ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කරන්න. දෙවැන්න වසර 5 ක් ක්‍රියාත්මක වීමෙන් පසු භාවිතයට ගත නොහැකි විය හැකිය.
5. සීතල සමයේදී පවා වායු සමීකරණය වරින් වර ක්‍රියාත්මක කරන්න, එවිට සිසිලනකාරකය ලිහිසි තෙල් මුළු පද්ධතිය පුරා විසිරී යයි. බොහෝ විට සීතල කාලගුණය තුළ අයිසිං සංවේදකය ඔබට මෙය කිරීමට ඉඩ නොදේ, පසුව එය උණුසුම් ගරාජයකට හෝ කාර් සේදීමකට ගෙන ගොස් එය දියවන තෙක් බලා සිටින්න.
6. වසරකට වරක්, සහ ග්රාමීය ප්රදේශසහ නිතර නිතර වෙනස් කරන්න කුටි පෙරහන. කන්ඩෙන්සර්, කැබින් ෆෑන් සහ සර්වෝස් වල දූවිලි අවහිර වී ඒවාට හානි කළ හැකිය.
7. කැබින් එකේ නම් බ්ලෝවර් ෆෑන් එක ඔන් කරනකොට ඇහෙනවා බාහිර ශබ්දය, ඊටත් වඩා නරකක් දැනෙනවා නරක සුවඳ, එය වහාම අලුත්වැඩියා කිරීම ආරම්භ කරන්න. සාමාන්‍යයෙන් ඝෝෂාව ඇතිවන්නේ ගෙවී ගිය මෝටර් බුෂිං නිසා වන අතර ගඳ හටගන්නේ දිරාගිය බුරුසු නිසාය. මේ සියල්ල වෙනස් කිරීමට පහසුය. සමහර විට අභ්යන්තර වායු ප්රවාහ පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වය සඳහා හේතුව rheostat (බලගතු අඩු ප්රතිරෝධක ප්රතිරෝධක පද්ධතියක්) අක්රිය වීමකි. ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

අලුත්වැඩියා කිරීම සහ මෙහෙයුම් අත්දැකීම් වාහනනිවැරදි සහ සමඟ බව පෙන්වයි කාලෝචිත සේවයඅලුත්වැඩියා කිරීමේ වාර ගණන ආසන්න වශයෙන් දෙගුණයක් වේ. කම්මැලි වෙන්න එපා.

ඕනෑම වාහන පාලන පද්ධතියක පදනම, එහි ප්‍රධාන සංරචක සහ පද්ධති වේ ඉලෙක්ට්රොනික සංරචකකළමනාකරණ. සියලුම පාලිත සහ පාලිත අයගේ කාර්යය රඳා පවතින්නේ ඒවා කෙතරම් නිවැරදිව ක්‍රියා කරයිද යන්න මතය. අතිරේක පද්ධතිමෝටර් රථ.

පාලන ඒකක අසමත් වීමට බොහෝ හේතු තිබේ. කෙටි පරිපථයක් හේතුවෙන් සිදුවන අධි වෝල්ටීයතාව, බාහිර සාධකවලට නිරාවරණය වීම, යාන්ත්රික හානි, විඛාදන සහ උනුසුම් වීම. සාමාන්යයෙන්, නිල අලෙවිකරුවන්මගින් මෝටර් රථයක් අලුත්වැඩියා කරන්න සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනය. ජලයේ ඇති කුට්ටි සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, එවැනි පියවරක් සෑම විටම ආර්ථික වශයෙන් යුක්ති සහගත නොවේ.

පොදුවේ භාවිතා කරන ලද කුට්ටි මිලදී ගැනීම සැක සහිත ක්‍රියාකාරකමක් ලෙස පෙනේ, පළමුව, ඒවා ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා සංකේතනය කළ යුතු අතර, දෙවනුව, විසුරුවා හැරීමේ වගකීම සාමාන්‍යයෙන් දින 3 - 5 කට වඩා වැඩි නොවේ.

වසර ගණනාවක පළපුරුද්ද සාර්ථක වැඩසහ විශේෂිත උපකරණ ලබා ගැනීම අපට නිපුණතාවයෙන් හා ඇතුල් වීමට ඉඩ සලසයි හැකි විගසඅලුත්වැඩියා කුට්ටි BMW පාලනයඔබේ මෝටර් රථ නැවත පණ ගැන්වීම!

ඉක්මනින් හෝ පසුව, BMW සහ MID BMW උපකරණ පුවරු වල LCD තිර මැකී යාමට පටන් ගනී, සහ තොරතුරු පණිවිඩ (පික්සල) සෑදෙන තිත් අතුරුදහන් වේ. හේතුව සන්නායක සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය වීමයි. අන්තර්ජාලයේ ඔබට ඔබේම අලුත්වැඩියාවන් සිදු කිරීම සඳහා උපදෙස් රාශියක් සොයාගත හැකිය - ද්විත්ව ඒක පාර්ශවීය ටේප් දමා, ඉඳිකටුවකින් එය සිදුරු කරන්න, සවි කරන බෝල්ට් තද කරන්න, යකඩ හෝ පෑස්සුම් යකඩකින් එය රත් කරන්න, නමුත් ඒ සියල්ල මඟ පෙන්වයි හොඳම අවස්ථාවතත්වය නරක අතට හැරීමට, නරක අතට සම්පූර්ණ පිටවීමඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයේ අසමත් වීම.

අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය රූබල් 3500 කි.

එන්ජිම උණුසුම් වූ පසු දෝෂ පණිවිඩය පැමිණේ. ABS පද්ධතිය? 99% ක්ම, වැරදිකරු ABS බ්ලොක් හෝ තරමක් තුනී සම්බන්ධතා සන්නායක වේ, ඒවා කාලයත් සමඟ කම්පනයට නිරාවරණය වේ. උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රයවිනාශ වේ.

අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය රූබල් 5000 කි.

කාර් වල BMW සියල්ලමශබ්දය - රූපවාහිනී සංචලනය, කැසට් පටය, සීඩී වෙනස් කිරීම, ගුවන්විදුලි ඒකකය තුළ මාරු විය. අක්රමිකතා වල රෝග ලක්ෂණ සෑම විටම පාහේ සමාන වේ: ශබ්දය සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් වීම හෝ නාලිකාව මගින් නාලිකාව. >

අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය රූබල් 2000 සිට.

මෝටර් රථයේ සියලුම බාහිර ආලෝකකරණය මෙම කොටසෙන් ආරම්භ වේ, යමක් දැල්වෙන්නේ නැත්නම් සහ විදුලි බුබුළු ආදේශ කිරීම උදව් නොකරන්නේ නම් හෝ එය නිවා දැමූ විට පවා දැල්වෙන්නේ නම්, වහාම LCM බ්ලොක් එක අලුත්වැඩියා කරන්න

අළුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය රූබල් 1000 සිට.

අභ්යන්තර ආලෝකය, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර්, මධ්යම අගුලු දැමීමසහ servotronic යනු සුවපහසු ඒකකය පාලනය කරන දේවලින් කුඩා කොටසක් පමණක් වන අතර එය කැඩී ගියහොත් අසමත් විය හැක.

ඔබේ මෝටර් රථය ඔබේ යතුරේ ඇති බොත්තම්වලට ප්‍රතිචාර දැක්වීම නතර කර තිබේද? ඔබ යතුරු පුවරුව විවෘත කිරීමට උත්සාහ කරන විට එය හානි කළාද? ඔබට බැටරියක් හෝ අඳින ලද යතුරු ශරීරයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍යද? අලුත් එකක් හදන්න, අතිරේක යතුර? ඔබට උදව් කිරීමට අපි සැමවිටම සතුටු වන්නෙමු!

සංචාලන තැටි කියවීමේ දෝෂය තිරය මත නිරන්තරයෙන් පෙන්වයිද? - මෙය සාමාන්ය ගැටළුවක්සංචලනය MK-IV අවහිර කරයි. ඔබට ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇල්කොහොල් සමඟ ලේසර් පිස දැමීමට උත්සාහ කළ හැකිය, නමුත් අවාසනාවකට මෙය උදව් නොවනු ඇත, පිරිසිදු කිරීමේ තැටියක් සහ ශිෂ්ටාචාරයේ අනෙකුත් ප්රතිලාභ වැනි - ලේසර් වෙනුවට පමණක්.

අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය රූබල් 3500 කි.

IHKA දේශගුණ පාලන ඒකක අසාර්ථක වන්නේ කලාතුරකිනි, කෙසේ වෙතත් ඒවා සදහටම පවතින්නේ නැත. බොහෝ විට, පාලක බොත්තම් වල ඩයෝඩ දැවී යයි, එක් හෝ තවත් මාදිලියක් සක්‍රිය කිරීම පෙන්නුම් කරයි, සහ මේ නිසා ඒකකය වෙනස් කිරීම අතිශයින්ම තාර්කික නොවේ, නමුත් සමහර විට බිඳවැටීම් වඩාත් වැදගත් වන අතර එක රැයකින් මෝටර් රථයේ බැටරිය බැස යා හැකිය.

අළුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය රූබල් 500 සිට.

මිය ගිය පික්සෙල් ඔබම අලුත්වැඩියා කිරීමට උත්සාහ කළ පසු, ඊතල ක්‍රියා නොකරයිද? මෝටර් රථයේ වයරින් කොටයක් උපකරණ පුවරුවට හානි වී තිබේද? බැටරිය විසන්ධි කළාට පස්සේ මයිලේජ් එක දස ගුණයකින් වැඩි වුණාද? එයාර් බෑග් ලයිට් නිතරම දැල්වෙනවද? යමක් දැල්වීම, දැල්වීම හෝ ක්ලික් කිරීම නතර වී තිබේද? මෙම සහ තවත් බොහෝ ගැටලු විසඳීමට අපි ඔබට උදව් කරන්නෙමු උපකරණ පුවරුව BMW.
සැතපුම් ගැලපුම් කළ හැකිය.