සම්පූර්ණ ක්ලච් අලුත්වැඩියාව Hyundai ධාවකය Santa FE, Tucson, IX35, Kia Sportageසොරෙන්ටෝ

වාහනය ක්‍රියාත්මක වන විට දුෂ්කර ස්ථාන හරහා නිතර ගමන් කිරීම අධික උනුසුම් වීමට හා අසාර්ථක වීමට හේතු වේ. ඝර්ෂණ ක්ලච්. සම්මත මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ, සම්බන්ධ කිරීම කිලෝමීටර 150 දහසක් පමණ පවතින අතර සිසිලන කාලය විනාඩි 10-15 පමණ වේ.
අක්‍රියතාවයේ ප්‍රධාන සලකුණු වන්නේ චලනය වන විට කම්පන, තදබදය සහ නැවැත්වීමයි. පසුපස අක්ෂයහැරෙන විට.
නම් පරිගණක රෝග විනිශ්චයදෝෂයක් නොපෙන්වා ඇත, හඳුනා ගැනීම සඳහා මෝටර් රථය සෝපානයක් මත පරීක්ෂා කළ යුතුය යාන්ත්රික අසාර්ථකත්වය. සුදුසුකම් ලත් රෝග විනිශ්චය මඟින් හේතුව හඳුනා ගැනීමට සහ ක්ලච් හි අක්‍රියතාවයක් හඳුනා ගැනීමට උපකාරී වේ සියලුම රෝද ධාවකය, විද්යුත් සම්බන්ධක වන, විද්යුත් චුම්භක එතීෙම් (බොහෝ විට විවේකයක් සිදු වේ), සහ දරණ ම ය.
Kia Sportage, Sorento, පසුපස ඇක්සල් කප්ලිං අලුත්වැඩියා කිරීම හයුන්ඩායි නත්තල් සීයා FE, Tucson, විශේෂිත මධ්යස්ථානයක සිදු කළ යුතු තරමක් ශ්රම-දැඩි වැඩ.

අමතර කොටස් සහිත ක්ලච් එකක් අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය ආසන්න වශයෙන් රූබල් 10,000 - 12,000 කි. අවශ්ය අමතර කොටස් මත පදනම්ව.

පළමුවෙන්ම, අපි වෙඩි තියන්නෙමු කාර්ඩන් පතුවළ, ඉන්පසු චිපය විසන්ධි කර පසුපස ඇක්සලයෙන් බෝල්ට් හතර ගලවන්න. අපි කප්ලිං ඉවත් කරමු. විසුරුවා හැරීම ආරම්භ වන්නේ ෂැන්ක් නට් ඉස්කුරුප්පු කිරීම, හකු තුනේ අදින්නක් භාවිතා කර ෆ්ලැන්ජ් සහ කප්ලිං බඳ ඉවත් කිරීම, කාන්දුවීම් සඳහා වහාම පරීක්ෂා කිරීමෙනි. මීලඟට, පිටුපස කවරයේ රඳවා තබන වළල්ල ඉවත් කරන්න, ආවරණය ඉවත් කරන්න, සහ පතුවළ ඉවත් කරන්න. හානිය සඳහා අපි ඝර්ෂණ ඇසුරුම පරීක්ෂා කරමු. ඝර්ෂණ ඇසුරුමේ දෝෂයක් තිබේ නම්, මුල් නිෂ්පාදකයා මෙම සංරචකය වෙන වෙනම සපයන්නේ නැති නිසා අපි ක්ලච් එක අලුත් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරමු. කිසිදු දෝෂයක් නොමැති නම්, එම කොටස සහ ශරීරය මිනිත්තු 5-10 ක් පිරිසිදු කරන්නෙකු සමඟ වෙනම ටැංකියක බුරුසුවකින් සෝදා හරිනු ලැබේ. මෙම උපාමාරු වලින් පසුව, අපි දැඩි අනුපිළිවෙලින් ඝර්ෂණ ඇසුරුම එකලස් කරමු. එය තහඩු කිහිපයකින්, උඩින් යන ක්ලච් ගියර් එකකින්, බෝල හයකින්, උඩින් යන ක්ලච් එකේ ඉහළ තහඩුවකින්, එකින් එක ගොඩ ගසා ඇති ක්ලච් ඩිස්ක් කිහිපයකින් සමන්විත වේ. තෙල් මුද්‍රාව ද අලුත් එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය වේ, ඉහළ ආවරණයකප්ලිං. නිෂ්පාදකයා සියළුම රෝද ධාවකය සඳහා දුස්ස්රාවී කප්ලිං සඳහා අළුත්වැඩියා කට්ටල නිෂ්පාදනය කරයි, එය දරණ, තෙල් මුද්‍රාවක් සහ ෆ්ලැන්ජ් වලින් සමන්විත වේ.
දුස්ස්රාවී කප්ලිං එකලස් කිරීමෙන් පසු, ATF SP3 තෙල් වත් කරනු ලැබේ, තෙල් මුද්‍රාව ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද කවරය වසා ඇත, සහ රැඳවුම් වළල්ල සහ ක්ලච් නිවාස වැඩි උත්සාහයකින් තොරව ස්ථාපනය කර ඇත. නිවාසය භ්රමණය කිරීම සහ එය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කිරීම මගින්, ක්ලච් නිවාසයේ මුද්රාව සහිත ෙබයාරිං වෙනස් කිරීම අවශ්ය දැයි අපි තීරණය කරමු.
එකලස් කිරීමෙන් පසු, සම්බන්ධ කිරීම මෝටර් රථයේ ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් ස්ථාපනය කර ඇත. නූල් වලට හානි සිදුවුවහොත්, බෝල්ට් නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ධාවකය ස්ථාපනය කරන්න.

සුභ දවසක්, සෙසු රියදුරන්! Zapkia මෝටර් රථ සේවා කණ්ඩායම ඔබ විසින්ම කළ යුතු ජලනල අලුත්වැඩියාව පිළිබඳ ද්‍රව්‍ය මාලාව දිගටම කරගෙන යාමට සතුටු වේ. නවීන මෝටර් රථ. සේවා ස්ථානයක් නොමැතිව ඔබේ මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගැනීමට ඔබට අවශ්‍යද? ඉක්මනින් හා කාර්යක්ෂමව වෙනස් කරන්න අවශ්ය අමතර කොටස්සහ පරිභෝජන භාණ්ඩ? අපගේ ලිපි සහ වීඩියෝ මේ සඳහා ඔබට උපකාරී වනු ඇත!

අලුත්වැඩියා කිරීමේ ලක්ෂණ ගැන අද අපට කතාවක් තිබේ. මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ හරස්කඩ මොස්කව් රියදුරන් අතර අතිශයින් ජනප්‍රිය වී ඇත්තේ එහි හරස් රට හැකියාව නිසා ය. ඉහළ බලයධාවනය සහ නඩත්තු කිරීමේ සුවිශේෂී පහසුව.

කෙසේ වෙතත්, දිගු ධාවනයකින් පසු, මෝටර් රථය බොහෝ විට ඉතා කැපී පෙනෙන කම්පන ඇති කිරීමට පටන් ගනී. බොහෝ රියදුරන් එවැනි "රෝග ලක්ෂණ" නොසලකා හරින අතර එය නිෂ්ඵලයි - කැඩුණු එකක් සාමාන්යයෙන් ඔබේ මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමේ හැකියාව අහිමි කරයි. නිසි මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ වුවද, සම්බන්ධ කිරීම කිලෝමීටර 100-150 දහසක් පමණ පැවතිය හැකි බව සලකන්න.

සියලුම රෝද ධාවන ක්ලච් අලුත්වැඩියා කිරීම ශ්රම-දැඩි ක්රියාවලියකි. නිසැකවම, හොඳම විසඳුමලාක්ෂණික කම්පන ඇති වුවහොත්, ඔබට මෝටර් රථය සේවා ස්ථානයකට ගෙන යාමට අවශ්‍ය වනු ඇත - උසස් තත්ත්වයේ රෝග විනිශ්චය පමණක් බිඳවැටීමට හේතු පිළිබඳ 100% සහතිකයක් ලබා දෙනු ඇත. නමුත් ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය හොඳින් "දන්නා" නම් සහ ඔබ විසින්ම අලුත්වැඩියා කිරීමට සූදානම් නම්, මෙම ලිපිය ඔබ සඳහා වේ.

ක්ලච් ගැටළු ඇතිවීමට හේතු

ඉතින්, නොමේරූ අසාර්ථකත්වයට හේතුව කුමක්ද? පළමුවෙන්ම, නොසැලකිලිමත් ලෙස රිය පැදවීම නරක මාර්ග. එවැනි චලනයකින්, ඔබේ මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම වචනාර්ථයෙන් සිදුරුවලට වැටෙන අතර, ක්ලච් භෞතික හානිවලට යටත් වේ. මීට අමතරව, "harbingers" ABS සහ ESP අක්‍රිය කිරීම මෙන්ම රිය පැදවීමේදී "අවකල්‍ය" දෝෂය ද වනු ඇත. ඔබ අපහසුතාවයෙන් වැළකී සිටීමට කොතරම් කැමති වුවත්, ඔබට පසුපස ඇක්සලයට නැගීමට සිදුවනු ඇත.

අපගේ උපදෙස: ක්ලච් සමඟ කිසියම් ගැටළුවක් ඇති වුවහොත්, විශ්වාසදායක සේවා ස්ථානයක් අමතන්න. ඔව්, ඔබට ටිකක් වැඩිපුර ගෙවීමට සිදුවනු ඇත - නමුත් ඔබට වඩාත් සුදුසුකම් ලත් සහ කඩිනම් සේවාවක් ලැබෙනු ඇත. එපමණක් නොව, ඔබ සම්බන්ධ කර ගන්නේ නම් Zapkia කාර් සේවාව- අවශ්‍ය නම්, අපි ඔබේ Santa Fe, Sportage හෝ වෙනත් ඕනෑම ස්ථානයක නව මුල් ක්ලච් එකක් ස්ථාපනය කරන්නෙමු කොරියානු මෝටර් රථය, සහ ජලනල අලුත්වැඩියාව සඳහා අපගේ මිල ගණන් රුසියාවේ හොඳම වේ!

අපි නැවත සම්බන්ධ කිරීම වෙත යමු. KIA Sportage හි මෙන් Hyundai Santa Fe හි ඒවා ජල යාන්ත්‍රික වේ. විසඳුම මෙයයි කොරියානු නිෂ්පාදකයින්යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ පිරිවැයෙහි කදිම ලාභයකි. කෙසේ වෙතත්, ක්ලච් කෙටි කාලීන වේ - හයිඩ්‍රොමිකානිකල් ක්ලච් රිය පැදවීමේදී පහසුවෙන් රත් වන අතර මෝටර් රථය තනි රෝද ධාවකය බවට පත්වේ. සැන්ටා ෆේ සහ ස්පෝටේජ් ක්ලච් වල අක්‍රියතාවය වඩාත් සුලභ චැසි ගැටළු වලින් එකකි.

බිඳවැටීම් දැනටමත් සිදුවී ඇත්නම්, එය මිලදී ගැනීම අර්ථවත් කරයි නව ක්ලච්. Zapkia වාහන අමතර කොටස් ගබඩාවේ, Santa Fe/Sportage සඳහා සියලුම රෝද ධාවන ක්ලච් එකක මිල අවම වේ! ඊට අමතරව, අපි තනිකරම මුල් සංරචක පිරිනමන්නෙමු - එයින් අදහස් කරන්නේ ක්ලච් වැනි "බිඳෙනසුලු" යාන්ත්‍රණයක් පවා ඔබට වසර ගණනාවක් සේවය කරනු ඇති බවයි!

සියලුම රෝද ධාවන ක්ලච් ඉවත් කරන්න. නිතර සිදුවන අක්‍රමිකතා

එබැවින්, දෝෂ සහිත ක්ලච් ඉවත් කරමු. අපි මෝටර් රථය සෝපානයක් මත ඔසවන්න, පහළට යටින් නැඟී, මුලින්ම ධාවකය ඉවත් කරන්න - ආකෘති දෙකෙහිම කොරියානු කාර්එය කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව පිටතට පැමිණේ. ඊළඟට, අපි පසුපස අක්ෂයෙන් බෝල්ට් ගලවන්නෙමු (ඒවායින් 4 ක් පමණක් ඇත), සහ කප්ලිං ප්‍රවේශමෙන් ඉවත් කරන්න. මේසය මත තවදුරටත් විසුරුවා හැරීම අර්ථවත් කරයි.

කප්ලිං එක අපි ඉස්සරහා. ෂැන්ක් නට් තද කරන්න, ඉන්පසු ප්‍රවේශමෙන් ෆ්ලැන්ජ් ඉවත් කරන්න. කාන්දුවීම් සඳහා අපි වහාම සම්බන්ධ කිරීම පරීක්ෂා කරමු - ඒවා තිබේ නම්, වහාම නව කප්ලිං එකක් මිලදී ගැනීම අර්ථවත් කරයි.

පසුපස කවරයේ පිහිටා ඇති රැඳවුම් වළල්ල ඉවත් කරන්න, ඉන්පසු ආවරණය ම, සහ ක්ලච් පතුවළ ඉවත් කරන්න. විශේෂයෙන් ප්‍රවේශමෙන් පරීක්ෂා කළ යුතු විශේෂ ඝර්ෂණ ඇසුරුමක් තිබේ - කාරණය නම් ඝර්ෂණ ඇසුරුම් වෙන වෙනම නිෂ්පාදනය නොකරන බැවින් මෙම ඇසුරුම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට හෝ අලුත්වැඩියා කිරීමට නොහැකි වීමයි. ඒ අනුව, අපි පැකේජයේ දෝෂයක් සොයා ගත්තා - සම්පූර්ණ ක්ලච් එක ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

ඕනෑම අවස්ථාවක, බෑගය පිරිසිදු කරන්නෙකු සමඟ ප්රතිකාර කළ යුතුය. අපි විනාඩි 10-15 ක් බලා සිට කොටස එකතු කරමු. ඔබට Santa Fe/Sportage ඝර්ෂණ ඇසුරුම් ඔබම විසුරුවා හැරිය හැක්කේ ඔබ අසල කාර්මික මිතුරෙකු සිටී නම් පමණක් බව කරුණාවෙන් සලකන්න, එබැවින් විසුරුවා හැරීම සාර්ථක වනු ඇතැයි ඔබට විශ්වාස නැත්නම්, සම්පූර්ණ ක්ලච් එකම සේවය සඳහා ගෙන ඒම වඩා හොඳය.

අපි රඳවනය කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරමු - ඒවායින් එකක් දෝෂ සහිත නම්, කප්ලිං භාවිතා කළ නොහැක. Hyundai සහ KIA යන දෙකම ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි ෙබයාරිං, ඔයිල් සීල් සහ ෆ්ලැන්ජ් අඩංගු විශේෂ සම්බන්ධක අලුත්වැඩියා කට්ටල නිෂ්පාදනය කරයි. මෙම කට්ටලය සඳහා අපගේ මිල අවම වේ!

ඝර්ෂණ ඇසුරුම සාමාන්ය වුවද, ඉහළ සම්භාවිතාවක් සහිතව, ක්ලච් සීල් අනිවාර්යයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. අපි ඉහළ කවරයේ පිහිටා ඇති තෙල් මුද්රාව වෙනස් කරමු. මෙහිදී උසස් තත්ත්වයේ පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය භාවිතා කිරීම වැදගත් වේ, මන්ද තෙල් මුද්‍රාවකින් පවා සියලුම රෝද ධාවන ක්ලච් ඉක්මනින් භාවිතයට ගත නොහැකි වන අතර එමඟින් සැලකිය යුතු කාන්දුවීම් ඇති වේ. විශේෂ තෙල්. ඔබට කප්ලිං සීල් අවශ්‍යද, හෝ අලුත්වැඩියා කට්ටලය Santa Fe හෝ KIA Sportage ක්ලච් සඳහා? Zapkia ගබඩාව අමතන්න - මුල් පරිභෝජන භාණ්ඩවල මිල ඔබව සතුටු කරනු ඇත!

ක්ලච් සේවාව අත්යවශ්යයෙන්ම අවසන්. ඉතිරිව ඇත්තේ උසස් තත්ත්වයේ එකක් පිරවීමයි, මන්ද සමස්තයක් ලෙස සම්බන්ධකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය එහි දුස්ස්රාවිතතාවය මත රඳා පවතී! අපි එය පුරවා, කප්ලිං එකලස් කර, පසුපස අක්ෂය මත එය ස්ථාපනය කරමු. ක්ලච් ගැටළු විසඳා ඇත, සුභ පැතුම්!

ප්රතිපල. සේවා ස්ථානය හෝ ස්වයං අලුත්වැඩියාව?

ගැන ඔබට පැවසීමට අපට හැකි වූ බව අපි බලාපොරොත්තු වෙමු ස්වයං අලුත්වැඩියාවකොරියානු කප්ලිං සියලුම රෝද ධාවන කාර්එක nuance එකක්වත් අතපසු නොකර. කෙසේ වෙතත්, මෙම අලුත්වැඩියාව සේවා ස්ථානයක සිදු කරන ලෙස අපි තරයේ නිර්දේශ කරමු - පළමුව, ඔබ අතේ අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් නොතිබිය හැකිය, ATF තෙල්හෝ වෙනත් පරිභෝජන ද්රව්ය. දෙවනුව, මෝටර් රථයේ පතුලට බඩගාමින් කප්ලිං ඉවත් කිරීම සමහර විට අපහසු වේ. හොඳයි, ප්රධාන වාසිය වන්නේ යාන්ත්ර විද්යාවේ වෘත්තීයභාවයයි!

ක්ලච් සමඟ ගැටළු තිබේද, නැතහොත් එය හදිසියේම "තට්ටු" වේද? Zapkia සේවා ස්ථානයට එන්න! සුභ පැතුම්, මිත්රවරුනි!

SUV රථයක දෝෂ සහිත සියලුම රෝද ධාවන සම්බන්ධක අලුත්වැඩියා කිරීම පිළිබඳ ඡායාරූප වාර්තාව Hyundai Tucson. Hyundai Tussan සේවා සහ අලුත්වැඩියා මධ්යස්ථානය.

Hyundai Tucson පසුපස ඇක්සල් ක්ලච් දෝෂය. රෝග ලක්ෂණ:පසුපස ගියර් පෙට්ටියේ ශබ්දය සහ කම්පනය සමඟ හැරෙන විට මෝටර් රථයේ දුෂ්කර චලනය.

තාක්ෂණික ලියකියවිලිනිෂ්පාදකයා විසින් සම්බන්ධක එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නියාමනය කරයි. අපගේ විශේෂඥයින්, අක්රිය වීමට හේතු තේරුම් ගෙන, නිගමනයට පැමිණියේය 90% ක්ම ක්ලච් බෙයාරිං අසමත් වේ.

පළමුව, ක්ලච් බෙයාරිං තුළ සෙල්ලම් කිරීම පරීක්ෂා කරන්න. එය තීරණය වේ දෘශ්ය පරීක්ෂාවසහ සැහැල්ලු තට්ටු කිරීම.

මෙම ඒකකය අලුත්වැඩියා කිරීමේදී රූබල් 30,000 ක් දක්වා ඉතිරි කර ගැනීමට රෙස්පෙක්ට් ඔටෝ තාක්ෂණික මධ්යස්ථානය ඉදිරිපත් කරයි.

අපි මෝටර් රථයෙන් දෝෂ සහිත ඒකකය ඉවත් කරමු.

කේන්ද්රය ඉවත් කිරීම කාර්ඩන් පතුවළ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට විශේෂ දිගු කළ සොකට් හිසක් අවශ්ය වනු ඇත.

තෙල් මුද්‍රාව ඉවත් කර බෙයාරින් එක ඔබන්න. ඔබන්න නව ෙබයාරිං.

අපි ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් නැවත එකතු කරමු. රෙස්පෙක්ට් ඔටෝ තාක්ෂණික මධ්යස්ථානයේ එවැනි අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය රුබල් 4,800 කි. කප්ලිං පිරිවැය 47800-3900 ක් වන විට රූබල් 45000 ට වඩා වැඩි (!)

විශේෂඥයින් විසින් සකස් කරන ලද ඡායාරූප ද්රව්ය

ඔබේ මෝටර් රථය වෘත්තිකයන්ට විශ්වාස කරන්න!
Hyundai "රෙස්පෙක්ට් ඔටෝ" තාක්ෂණික මධ්‍යස්ථානය වෙත සාදරයෙන් පිළිගනිමු!

උණුසුම් කාලගුණය ආරම්භ වීමත් සමඟ බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් වායු සමීකරණ පද්ධතියේ සේවා හැකියාව ගැන සැලකිලිමත් වේ. ඇය ඇතුලේ නම් පරිපූර්ණ පිළිවෙලට, එවිට වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වය සමඟ ගැටළු නොමැත. නමුත් ඩිෆ්ලෙක්ටර් වලින් සිසිල් වාතය පිඹීම නැවැත්වුවහොත් කුමක් කළ යුතුද?

මෝටර් රථයේ වායු සමීකරණ පද්ධතියට බොහෝ සංරචක සහ කොටස් ඇතුළත් වන අතර, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම නිශ්චිත කාර්යයක් ඉටු කරයි. අවම වශයෙන් එක් මූලද්‍රව්‍යයක ක්‍රියාකාරිත්වයේ අක්‍රමිකතා කාර්ය සාධන ලක්ෂණ කෙරෙහි සැලකිය යුතු ලෙස බලපෑ හැකිය, නැතහොත් ඒකකයට සම්පූර්ණයෙන්ම හානි කළ හැකිය. එවැනි එක් උපකරණයක් සම්පීඩකයකි.

සම්පීඩකය සමහර විට වඩාත්ම වැදගත් සහ මිල අධික භාණ්ඩය දේශගුණික පද්ධතියඕනෑම මෝටර් රථයක්. කෙසේ වෙතත්, එහි සැලසුම තවත් සංරචකයක් අඩංගු වේ, එහි අරමුණ වන්නේ සම්පීඩකය එහි කාර්යය ඉටු කිරීමයි. මෙය වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කිරීම සඳහා විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් එකකි.

සම්බන්ධ කිරීම සපයයි
සම්පීඩක ස්පන්දනය සහ එහි යාන්ත්රික සම්බන්ධතාවය ධාවකය පතුවළ. පද්ධතිය නිවා දැමූ විට, ස්පන්දනය නිදහසේ භ්රමණය වන අතර, අභ්යන්තරය යාන්ත්රික කොටසසම්පීඩකය ස්ථාවරව පවතී. නමුත් ඔබ A/C බොත්තම එබූ විගස විද්‍යුත් චුම්බකයෙන් ක්ලච් ප්ලේට් එක ස්පන්දනයට ආකර්ෂණය වන අතර සම්පීඩක යාන්ත්‍රණය ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගනී.

බොහෝ අවස්ථාවලදී, කප්ලිං ඉවත දැමිය හැකි අතර අමතර කොටස් ලෙස සපයනු නොලැබේ. එමනිසා, බැලූ බැල්මට මෝටර් රථයක වායු සමීකරණ සම්පීඩක ක්ලච් අළුත්වැඩියා කිරීම කළ නොහැකි දෙයක් වන අතර, වාහන අළුත්වැඩියා කිරීමේ වෙළඳසැල් වෙත යොමු වීමට බල කෙරෙයි. විවිධ ආකාරවලින්ප්රකෘතිමත් වීම. කෙසේ වෙතත්, සමහර සම්පීඩක මාදිලි තවමත් එහි ප්රතිස්ථාපනය සඳහා සපයයි.

විද්‍යුත් චුම්භක ක්ලච් එකෙහි අක්‍රියතාවක් පහත සලකුණු මගින් හඳුනාගත හැක.

• සක්රිය කර ඇති වායුසමීකරණ යන්ත්රය සීතල වාතය සපයන්නේ නැත;
• ඔබ බල බොත්තම (A/C) එබූ විට, පළමු විදුලි පංකා වේගය සක්රිය නොවේ;
• විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් එකේ ලාක්ෂණික ක්ලික් කිරීම ඇසෙන්නේ නැත;
• වායුසමීකරණ යන්ත්රය හදිසියේම සිසිල් වීම නතර විය.

ඔබ සමාන රෝග ලක්ෂණ අත්විඳින්නේ නම්, ඔබ වහාම සවිස්තරාත්මක රෝග විනිශ්චයක් සිදු කරන විශේෂඥයෙකු සම්බන්ධ කර ගත යුතුය, වැඩ නොකරන ඒකකය තීරණය කරන්න, එබැවින් වායුසමීකරණ සම්පීඩක ක්ලච් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා කුමන ආකාරයේ වැඩක් අවශ්ය වනු ඇත.

ඒකකය පරීක්ෂා කිරීම
සාමාන්යයෙන් පහත සඳහන් මෙහෙයුම් වලින් සමන්විත වේ:

• පද්ධතියේ වැඩ පීඩනය මැනීම (එය අවම වශයෙන් 20 atm විය යුතුය);
• සංවේදක සහ තාප ස්ථාය පරීක්ෂා කිරීම;
• විභාගය විදුලි පරිපථසහ සම්බන්ධක;
• සම්පීඩකය සහ විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් පරීක්ෂා කිරීම.

අවසාන ක්රියා පටිපාටිය සිදු කරනු ලබන්නේ කවදාද යන්නයි ඉවත් කරන ලද පටිය සහායක ඒකක. වායු සමීකරණ ස්විචය එබීම ක්ලික් කිරීමක් සමඟ විය යුතුය (සෑම විටම නොවේ), සහ සම්පීඩක ස්පන්දනය අතින් හරවන විට, සුළු ප්රතිරෝධයක් දැනිය යුතුය. නිදහස් විට, පුලි සාමාන්යයෙන් ඉතා පහසුවෙන් භ්රමණය වේ.

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, වායු සමීකරණ සම්පීඩකයක විදුලි සම්බන්ධ කිරීම අළුත්වැඩියා කිරීම, රීතියක් ලෙස, එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පැමිණේ, සමහර අවස්ථාවල දී පමණක් කොටස අලුත්වැඩියා කිරීමට පළපුරුදු ශිල්පීන්ට පමණි.

වඩාත් පොදු ක්ලච් අක්‍රියතාවයක් යනු තාප ෆියුස් හි බිඳීමක් වන අතර එය ක්ලච් අධික උනුසුම් වීමෙන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. නාමික ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය 190 C °, එය ක්රියාත්මක වන්නේ එක් වරක් පමණි. විවෘත පරිපථයක් සඳහා බහුමාපකය සමඟ අක්රිය වීම හඳුනාගෙන ඇත. කප්ලිං සමාන අගයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. ෆියුස් සාමාන්යයෙන් ඉවත් කළ යුතු සංයෝගයකින් පිරී ඇත. නව මූලද්රව්යයපරාවර්තක ටින් පෑස්සුම් සහිත සම්බන්ධතා වලට පෑස්සුම් කර සුදුසු ඉෙපොක්සි සංයෝගයකින් පුරවා ඇත (සංයුතිය අවම වශයෙන් 220 C ° උෂ්ණත්වයක් සඳහා නිර්මාණය කළ යුතුය). ෆියුස් වලට අමතරව, විද්යුත් චුම්භක දඟර ද කැඩී යයි. මෙම අක්රිය වීම තරමක් දුර්ලභ වන අතර තාප ෆියුස් වෙනුවට "දෝෂයක්" ස්ථාපනය කර ඇත්නම් සිදු වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, විද්යුත් චුම්භකය තවදුරටත් අලුත්වැඩියා කළ නොහැක.

තවත් ක්ලච් අක්‍රියතාවයක් දරණ ඇඳුම් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර එය වැඩිවන ක්‍රියාකාරී ශබ්දයකින් ප්‍රකාශ වේ. සම්පීඩක ස්පන්දනය කරකැවීමෙන් මෙය පරීක්ෂා කෙරේ. ස්පන්දනය කිසිවක් නොමැතිව පහසුවෙන් භ්‍රමණය විය යුතුය බාහිර ශබ්ද, ගොරවන සහ ඇඹරීම වැනි, නොවිය යුතුය. විඩාපත්
ක්‍රියාත්මක වන විට රඳවනය ඉතා උණුසුම් වන අතර සම්පීඩක ස්පන්දනයේ භ්‍රමණ වේගය භ්‍රමණ වේගය මෙන් දෙගුණයක් පමණ වැඩි වේ දොඹකරය. රඳවනය අධික ලෙස රත් වීම බොහෝ විට තාප ෆියුස් අසමත් වීමට හේතු වේ.

නව ෙබයාරිං සලකුණු කිරීම අනුව තෝරා ගනු ලබන අතර, නිෂ්පාදකයා ඉතා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. ඔබ මේ මත ඉතිරි නොකළ යුතුය ලාභ පිටපත් ඉතා කෙටි ආයු කාලයක් ඇති අතර ඉතා කෙටි කාලයකින් පසු අසාර්ථක විය හැක. ප්රතිස්ථාපන ක්රියා පටිපාටිය බොහෝ විට ඇතැම් දුෂ්කරතා සමඟ සම්බන්ධ වේ. පළමුව, ගොඩබෑම ඉහළ ආතතියකින් සිදු කෙරේ (පෙර උනුසුම් කිරීම සමඟ ආතති සහගත ඒවා ද ඇත ආසනය) දෙවනුව, ෙබයාරිං අතිරේකව සවි කර ඇත්තේ දාර සලකුණු කිරීමෙනි, එය ක්‍රියාත්මක වන විට ඒකකය රත් වූ විට එහි විස්ථාපනය වළක්වයි.

ප්‍රතිස්ථාපන කාර්යය සිදු කිරීම සඳහා, ස්පන්දන විරූපණය හා දරණ ආසනයට හානි වීමේ අවදානමක් ඇති බැවින්, විශේෂ උපකරණ සහ දැඩි සැලකිල්ලක් අවශ්‍ය වේ. මෙය, අනෙක් අතට, කුපිත කළ හැකිය රේඩියල් ධාවනයපුලි, වැඩි ඇඳුම්සහ පර්වතයක් ධාවන පටිය, මෙන්ම සම්පීඩක බිඳවැටීම.

ආතති ගැලපීමක් භාවිතා කරන්නේ නම්, ස්පන්දනය පළමුව අංශක 200-250 ක උෂ්ණත්වයකට රත් කරනු ලැබේ, පසුව නව රඳවනයක් තද කරනු ලැබේ. උෂ්ණත්වය පාලනය කිරීම වැදගත් වේ, ශක්තිමත් උනුසුම් වීම ද්රව්යයේ ව්යුහය කඩාකප්පල් කිරීමට සහ කොටස පවා විකෘති කිරීමට හේතු විය හැක.

කොටස නම:

සියලුම රෝද ධාවන ක්ලච්

නිෂ්පාදක:

මුල්

මිල: 25000 rub.

ඇපකර සමග හුවමාරු කිරීම සඳහා නවීකරණය කර ඇත

4780039200 47800-39200 4780039210 47800-39210 4780039410 47800-39410 4780039420 47800-39420 4780039300 47800-39300

නව ක්ලච් 47800-39420 - රූබල් 70,000, ඔබ පැරණි එක ආපසු ලබා දෙන්නේ නම් රූබල් 65,000

නව ක්ලච් 47800-39410 - රූබල් 70,000, ඔබ පැරණි එක භාර දුන්නොත් රූබල් 65,000

නව ක්ලච් 47800-39400 - 70000 රූබල්, ඔබ පැරණි එක භාර දුන්නොත් රූබල් 65000

නව ක්ලච් 47800-39210 - රූබල් 70,000, ඔබ පැරණි එක භාර දුන්නොත් රූබල් 65,000

නව ක්ලච් 47800-39200 - රූබල් 70,000, ඔබ පැරණි එක භාර දුන්නොත් රූබල් 65,000

නව ක්ලච් 47800-39300 - රූබල් 70,000, ඔබ පැරණි එක භාර දුන්නොත් රූබල් 65,000

නව ක්ලච් 47800-39000 - 75000 රූබල්, ඔබ පැරණි එක භාර දුන්නොත් රූබල් 70000

පාවෙන ඩොලරය සහ EURO හේතුවෙන් මිල ගණන් සෑම දිනකම වෙනස් විය හැකි බැවින් ඉල්ලීම මත මිල! , නමුත් ඔබට එය අපට වඩා කොතැනක හෝ මිල අඩු නම්, ඔබේ සම්බන්ධතා තොරතුරු අපට ලබා දෙන්න, හැකි නම් අපි එය ඔබට වඩා මිල අඩු කරන්නෙමු.

අවධානය: අද්විතීය වෙබ් අඩවියකින් ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා වෙනත් අමතර කොටස් සොයාගත හැකිය http://auto.tyt-vse.com/

පසුපස අක්ෂය Hyundai, KIA සම්බන්ධ කරන ක්ලච් (විදුලි සම්බන්ධ කිරීම).

විද්‍යුත් චුම්භක ක්ලච් Hyundai, KIA සමඟ සියලුම රෝද ධාවන රූප සටහන

බොහෝ මෝටර් රථවල, සියලුම රෝද ධාවකය ප්ලග් ඉන් වේ. සියලුම රෝද ධාවකය ද එකම ආකාරයකින් නිර්මාණය කර ඇත. Hyundai කාර්, KIA, ධාවනය කරන්න පසුපස රෝදමෙහිදී එය විද්‍යුත් චුම්භක සම්බන්ධකයක් හරහා ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධ වේ.

විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික සියලුම රෝද ධාවන ක්ලච්

ක්ලච් පාලනය කරනු ලබන්නේ Hyundai, KIA සියලුම රෝද ධාවන පාලන ඒකකය මගිනි. විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික ක්ලච් එකක ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය ක්ලච් එකකට සමාන වේ. ක්ලච් එකට වෝල්ටීයතාවයක් යොදන විට, ක්ලච් එක ඇතුලේ ඇති තැටි එකිනෙක තද කර ඒවා හරහා පසුපස රෝදවලට ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය වීමට පටන් ගනී.

සියලුම රෝද ධාවකය Hyundai සහ KIA විසින් සක්‍රිය කරනු ලබන්නේ ඉදිරිපස රෝද ලිස්සා යන විට සහ රෝදයේ දෙවන භ්‍රමණයෙන් පසුව පමණි. සියලුම රෝද ධාවකය තවදුරටත් අවශ්ය නොවන විට, එය නිවා දමයි. ක්ලච් එක අධි වේග සඳහා නිර්මාණය කර නැති නිසා යම් වේගයක් ඉක්මවූ විට ධාවකය ද ක්‍රියා විරහිත වේ.

උපකරණ පුවරුවේ රෝද හතරේ ධාවන පිරික්සුම් ආලෝකයක් ඇත. ජ්වලනය සක්රිය කරන විට, ලාම්පුව දැල්වෙන අතර පද්ධතිය ස්වයං පරීක්ෂණයක් සිදු කරයි. සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ නම්, ලාම්පුව නිවී යයි. දෝෂයක් තිබේ නම්, පහන දිගටම දැල්වෙයි.

අවාසනාවකට, ධාවකය සක්‍රිය කර ඇති මෝටර් රථයේ හඳුනාගැනීමේ සලකුණු නොමැත. නමුත් ඔබ හිර වී ලිස්සා යාමට පටන් ගත් විට ඔබට මෙය පහසුවෙන් තේරුම් ගත හැකිය. පසුපස රෝද ධාවකය නියැළී ඇති විට, ඔබට සුළු තල්ලුවක් දැනෙනු ඇත, සහ මෝටර් රථය සෙමෙන් අවහිර වීමෙන් පිටතට යාමට පටන් ගනී, මේ නිසා ක්ලච් එකේ ක්ලච් දැවී යනු ඇත.

ව්යවර්ථ කි පසුපස රෝදහුවමාරු නඩුව (2), ඉදිරිපස කාර්ඩන් (4), විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් (5), පසුපස කාර්ඩන් (6), පසුපස ඇක්සල් ගියර් පෙට්ටිය (7) සහ පසුපස රෝද ධාවකයන් හරහා සම්ප්රේෂණය වේ.

සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය

සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණ රූප සටහන

1 - ගියර් පෙට්ටිය, 2 - මාරු නඩුව, 3 - ඉදිරිපස රෝද ධාවකයන්, 4 - ඉදිරිපස කාර්ඩන් ධාවකය, 5 - විද්යුත් චුම්භක ක්ලච්, 6 - පසුපස කාර්ඩන් ධාවකය, 7 - පසුපස ඇක්සල් ගියර් පෙට්ටිය, 8 - පසුපස රෝද ධාවකයන්.

මාරු නඩුව

මාරු කිරීමේ නඩුව ගියර් පෙට්ටියේ නිවාසය මත දැඩි ලෙස සවි කර ඇත. මාරු කිරීමේ නඩුව සඳහා ධාවකය අවකල කොටුවකි. මාරු කිරීමේ නඩුවම අදියර දෙකකි. මධ්‍ය අවකලනයමාරු නඩුවක් නොමැති අතර, අක්ෂ අතර ව්යවර්ථ නැවත බෙදාහැරීම මාර්ග තත්වයන් අනුව විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් මගින් සිදු කරනු ලැබේ.

පතුවළ කාර්ඩන් ගියර්තුනී බිත්ති වානේ වලින් සාදා ඇත. විද්‍යුත් චුම්භක ක්ලච් එක පසුපස රෝදවලට ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කරන්නේ සියලුම රෝද ධාවන පාලන ඒකකයේ සංඥාවෙන් ක්ලච් එක අර්ධ වශයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර වූ විට පමණි.

ධාවක ඒකකයට එන්ජින් පාලන ඒකකයෙන් තොරතුරු ලැබෙන අතර, ලැබුණු දත්ත මත පදනම්ව, ක්ලච් එක සක්‍රිය හෝ අක්‍රිය කරයි, එමඟින් පසුපස රෝදවලට ව්‍යවර්ථය සැපයීම හෝ ඉවත් කිරීම සිදු කරයි.

බ්ලොක් එකට පහත තොරතුරු ලැබේ:

- වාහනයේ කල්පවත්නා ත්වරණය (උපකරණ පැනල කොන්සෝලය යටතේ ඇති ත්වරණ සංවේදකයෙන්)

- වාහනයේ වේගය සහ රෝද වේග වෙනස (රෝද සංවේදක වලින්)

- තිරිංග මාදිලිය (ABS ඒකකයෙන්)

විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් නඩත්තු කිරීම අවශ්ය නොවේ.

නව ක්ලච් එකක මිල රුබල් 45,000 සිට රූබල් 60,000 දක්වා වේ; අපගේ සම්බන්ධ කිරීම සඳහා අපි මාස 3 ක වගකීමක් ලබා දෙන්නෙමු.