පරාගධානීන් පිළිබඳ පෙර ලිපියේ, අපි ඒවායේ භාවිතය සඳහා ප්රධාන විකල්ප දෙස බැලූ අතර, ඒවායේ අවශ්යතාවය, වැදගත්කම සහ ඒවායේ විනාශයේ ප්‍රතිවිපාක ද තීරණය කළෙමු.
තියෙන තව කොටස් තියෙනවා ආරක්ෂිත ආවරණ(අන්තර්ස්), අනිවාර්යයෙන්ම කතා කිරීම වටී. උදාහරණ වශයෙන්, බූට් සපත්තු (කම්පන අවශෝෂක).මුලින් ලිපිය ඔවුන් ගැන විශේෂයෙන් සංකල්පනය කළ නමුත් එය ලිවීමේදී සමස්තයක් ලෙස පරාගධානිය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක අර්ථ දැක්වීමක් ලබා දිය යුතු වූ අතර එය අවසානයේ කොටස් දෙකකට බෙදිය යුතු විශාල ලිපියක් ඇති කළේය. ඉතින්, රාක්කය බූට්.
මෙම බූට්ස් සුක්කානම් රාක්ක බූට් වලට පෙනුමෙන් තරමක් සමාන නමුත් රාක්ක මත ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම බූට් එකේ විශ්වසනීයත්වය බොහෝ විට තීරණය වන්නේ මෝටර් රථයක ස්ට්රැක්ට් කොපමණ කාලයක් පවතීද යන්නයි.
එසේනම් ස්ට්‍රට් බූට් එක ආරක්ෂා කරන්නේ කුමක් ද? පරස්පර විරෝධී ලෙස, රාක්කයේ වැඩ කරන කොටස ඉහළට සහ පහළට ගමන් කරන රාක්කය හෝ එහි ඉහළ කොටස එහි සැරයටිය වේ. පරාගධානිය නොමැති මෙම සම්පූර්ණ ව්යුහය අපිරිසිදු, දූවිලි හා ජලයට එරෙහිව සම්පූර්ණයෙන්ම අනාරක්ෂිත බවට පත්වේ - චලනය වන සැරයටිය අපිරිසිදු අන්වීක්ෂීය අංශු අල්ලා ඒවා ශරීරය තුළට ඇදගෙන ගොස් ඇතුල් වීමේ ස්ථානය, එහි පිහිටා ඇති තෙල් මුද්‍රාව බිඳ දමයි, එය බිඳවැටීමට තුඩු දෙයි. ස්ට්රෝට් සහ එය සහ තෙල්වලින් වායුව මුදා හැරීම.
ඔබට බොහෝ විට Honda රියදුරන්ගෙන් වාක්‍ය ඛණ්ඩය අසන්නට ලැබේ: "මට කියන්න කුමක් කළ යුතුද, මුල් ස්ට්‍රට් මිල අධිකයි, නමුත් මම Kayaba ස්ථාපනය කළෙමි, එය ගිම්හානයක්වත් පැවතුනේ නැත!" මෙම අවස්ථාවේ දී ඇසිය යුතු “කයබා, ඇය එවැනි කයාබා” යන වාක්‍ය ඛණ්ඩයෙන් පසු පළමු ප්‍රශ්නය, “ඔබ භාවිතා කළේ කුමන ආකාරයේ දූවිලි ද?” රීතියක් ලෙස, පුද්ගලයෙකු ප්‍රශ්නය කුමක් දැයි සම්පූර්ණයෙන්ම නොදැන සිටියි, නැතහොත්, ඊට පටහැනිව, “ඔව්, ඔවුන් කට්ටලයේ විශ්වීය එකක් විකුණුවා, නමුත් එය සතියක් ඇතුළත ඉරා දැමුවා!” නමුත් මගේ මතය අනුව, හොන්ඩා සඳහා තෙවන පාර්ශවීය රාක්ක වල කරදරවලින් 80% ක් බොරු වන්නේ බූට් එකේ ය. ප්රතිපත්තිමය වශයෙන්, KYB රාක්ක නරක නොවන බව රහසක් නොවේ, ගුණාත්මකභාවය අනුව මම තරමක් විනීත යැයි කියමි. ඔවුන් මෙම නිෂ්පාදන අංශයේ ලෝක නායකයින්ගෙන් කෙනෙකු වීම නිකම්ම නොවේ! නමුත් Honda හිමිකරුවන්ගෙන් අසතුටුදායක බව නිතර අසන්නට ලැබේ. මෙය Kayaba සඳහා පමණක් අදාළ නොවේ. Tokico, Monroe සහ වෙනත් සමාගම් ද ඔවුන්ගේ මුදල්වල වටිනාකම ලබා ගන්නේ කෝපයට පත් මෝටර් රථ ලෝලීන්ගෙන් මෙම නිෂ්පාදකයින්ගේ ස්ට්‍රට් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල සවි කර ඇති අතර ඒවා කෙටි කාලයක් තුළ අසාර්ථක විය. ස්ට්‍රට් සහිත Honda රියදුරන්ගේ ගැටළු පහත සරල කරුණු වේ:
මුදල් ඉතිරි කිරීමට ඇති ආශාවයන කොටසේ අඩු මිලසැක සහිත විය යුතුය.
වැරදි තේරීම(හෝ ඒ වෙනුවට නොදැනුවත්කම නිවැරදි තේරීම) නාමාවලිය අනුව රාක්ක. උදාහරණයක් ලෙස, KYB යන්නෙන් අදහස් කෙරේ Honda Civic EU සහ Honda Stream එකයි. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, Stream සඳහා මුල් ස්ථාවරය අවම වශයෙන් 1.5 ගුණයකින් ඝනකයක් ඇත! ඒ අනුව, Kayaba අනුව නිවැරදිව තෝරාගත් බව පෙනෙන පරිදි, Civic on the Stream වෙතින් රාක්ක ස්ථාපනය කිරීම ඔවුන්ගේ වේගවත් අසාර්ථකත්වයට හේතු වේ.
නොදන්නා පරාග භාවිතා කිරීම.
තුන්වන කරුණ, මගේ මතය අනුව, වඩාත්ම වැදගත් ය. වැරදි ලෙස තෝරාගත් (විශ්වීය) බූට් එකක් හෝ ස්ථාවරය මත නිවැරදිව සාදන ලද බූට් එකක්, නමුත් දුර්වල ද්රව්ය වලින් ඉක්මනින් අසමත් වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අයවැය (ගැටළු ලැයිස්තුවේ පළමු කරුණ බලන්න!) ප්රතිපත්තිමය වශයෙන් අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 20,000 ක් පැවතිය යුතු Kayab (Tokikov) strut, ඉක්මනින් අසාර්ථක වන අතර, ආරම්භය නිසා ජලය, දූවිලි හා අපිරිසිදු වලින් ආරක්ෂාව අහිමි වේ. දැනටමත් ඉරා ඇත.
අයවැය ගැන සඳහන් කළේ නිකම්ම නොවේ - කිසිවකුට හොඳ ස්ථාවරයක් ගැනීමට අවශ්ය නැත, එය මුල් පිටපතට වඩා මිල අධිකය, - රූබල් 5,500 කට Kayaba එකක් මුල් පිටපත මෙන් 8,000 කට යයි යන සිතුවිල්ලෙන් සෑම කෙනෙකුම සනසති. 10,000 සඳහා මුල් පිටපතට වඩා හොඳ “සටන්” Kayaba ස්ථාවරය සාමාන්යයෙන් එය අභිමතාර්ථයක් නොවේද?! 😉
පරාගධානි ප්‍රශ්නයට නැවත පැමිණේ. ගැටලුව කුමක්දැයි පෙනේ - ඔබට අනුපිටපත් රාක්ක (එකම කයාබා) මිලදී ගත හැකි අතර වෙන වෙනම මිලදී ගත් මුල් බූට් එකක් ඒ මත තැබිය හැකිය! නමුත් එය එසේ නොවීය! පළමුව, ස්ට්‍රීම් සහ සිවික් මත රාක්ක සමඟ උදාහරණයේ දක්වා ඇති පරිදි, මුල් ඇරඹුම සැමවිටම "මුල් නොවන" රාක්කයට නොගැලපේ. දෙවනුව, මුල් ඇරඹුම් සඳහා බොහෝ විට අනුපිටපත් ස්ථාවරයක මිලෙන් අඩක් වැය වේ.
කෙසේ විය යුතුද? තවද, සුපුරුදු පරිදි, ක්රම දෙකක් තිබේ. පළමු එක "මුල් කොටස් භාවිතා කරන්න", එනම් "භාවිතා කරන්න මුල් අමතර කොටස්" මිල අධිකද? දෙවන විකල්පයක් ඇත - සේවාවට "පැමිණීමේ" වාර ගණන වැඩි කරන්න. මෙයට පෙර ඔබ ඔබේ මෝටර් රථයට සේවා සැපයීම සඳහා වසරකට දෙවරක් මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයකට ගියහොත්, "පැමිණීමේ" සංඛ්යාව හතරක් හෝ වැඩි ගණනක් දක්වා වැඩි කරන්න. ස්ට්‍රට් වලට වන හානිය තීරණාත්මක මට්ටම් කරා ළඟා වීමට පෙර, “ආරම්භයේදී” ඉරා දැමූ බූට් එකක් “අල්ලා ගැනීමේ” අවස්ථාව මෙය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ සඳහා මුදල් වැය වනු ඇත, නමුත් "බලශක්ති සංරක්ෂණය පිළිබඳ නීතිය" ගැන අමතක නොකරන්න, යමක් කොහේ හරි පැමිණ තිබේ නම්, යමක් කොතැනක හෝ ඉතිරි වී ඇත. ඔබට මෙම රීතිය පරාජය කළ නොහැකි වුවද, ඔබ යමක් ඉතිරි කර ගැනීමට සමත් වූවා නම්, ඔබට යමක් සඳහා වැඩිපුර ගෙවීමට සිදුවන මොහොත සොයා බලන්න. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම දෙයක්ම බියජනක නොවේ, මන්ද ඔවුන් පවසන පරිදි, "ඔබ කෑවත්, ඔබට විකල්ප දෙකක් තිබේ." 🙂
Honda Vodam.ru
වඩාත් රසවත් ලිපිසමඟ සම්බන්ධ වේ
පරිශීලකයා විසින් සපයන ලද වාර්තාව අපොයි, ඔබගේ උත්සාහයට ගරු කරන්න.
*******************************************************************************************************************************
1) හුඩ් එක විවෘත කර ස්ට්‍රට් නට් සහ 3 කෝප්ප සවිකරන ඇට මත HP ඉසින්න2) අත් තිරිංග මත තබන්න. ජැක් කර රෝදය ඉවත් කරන්න
3) අපි කුණු වලින් බෝල්ට් පිරිසිදු කරන්නෙමු, ඒ සමඟම මුළු රාක්ක එකලස් කිරීම. බෝල්ට් දෙකක් මත WB ඉසින්න. රූගත කිරීම් තිරිංග හෝස්සහ ABS වයර්
4) අපි සැරයටිය මත ගෙඩිය ඉරා දමමු (හිස 17), නමුත් එය ගලවන්න එපා!
අපි රාක්කය පහළින් ආරක්ෂා කර ගෙඩි 2 ක් (හිස 17) ඉරා දමමු, නමුත් එය ගලවන්න එපා!
5) එකිනෙකට ප්රතිවිරුද්ධව බැඳීම් තබා වසන්තය තද කරන්න
6) ස්ටෑන්ඩ් එක පතුලේ සිට ආරක්ෂා කරන ගෙඩි 2 ගලවන්න
7) හබ් එක ඉහළට සහ පහළට රොක් කිරීම, බෝල්ට් ඉවත් කරන්න
8) ඉහලින් රාක්කය ආරක්ෂා කරන ගෙඩි 3 (හිස 12) ගලවන්න
9) ස්ථාවරය ඉවත් කරන්න
10) මතකය සඳහා ඡායාරූපය. මේ මමයි අපරාදේ. අපිරිසිදු නොවන පරිදි මම ස්ථාවරය ප්රවේශමෙන් අල්ලාගෙන සිටිමි, මට තවමත් ක්‍රියාවලිය ඡායාරූප ගත කිරීමට සිදුවේ)))
11) මතකය සඳහා තවත් ඡායාරූපයක්. මගේ සහෝදරයා. වසන්තය හොඳින් තද කර ඇති බවට වග බලා ගැනීමෙන් පසු (ආධාරක මත තද නොකරයි), ඔහු සැරයටිය මත ගෙඩිය ගලවා ගැනීමට උත්සාහ කරයි.
12) පසුව අසාර්ථක උත්සාහයක් 17 මත තොප්පිය සහ 8 මත කැරොබ් ගලවා ගැනීමට පැමිණේ
13) ඡායාරූපයෙහි ඊළඟට ස්ථාවරය විසුරුවා හැරීමේ සහ නැවත එකලස් කිරීමේ අනුපිළිවෙලයි
14) මෙම අවස්ථාවෙහි වීරයා කොටස් තුනකට ඉරා දැමූ දූවිලි
15) රාක්කයේ දැනටමත් විඛාදනයට ලක්ව ඇත
16) අපි රාක්කය නතර වන තුරු 10 වතාවක් ඉහළට සහ පහළට පොම්ප කර, ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලට සියල්ල නැවත එකලස් කර, පළමුව දූවිලි හා අපිරිසිදු දේ පිරිසිදු කර ඇත. ඊතල මෝටර් රථයෙන් පිටතට යොමු කරයි. බම්පරය තෙල් ස්වල්පයක් සමඟ ලිහිසි කර එය පහසුවෙන් ඇතුල් කර ඇත.
17) ස්ථාවරය ස්ථානයේ තබන්න. අපි උඩ ගෙඩි 3ක් සවි කරමු (පරිස්සමෙන් අදින්න, මම එක ස්ටඩ් එකක් ඉරා දමා පැහැදිලිව දෙකක් ඇද ගත්තෙමි, මගේ සහෝදරයා මට අවවාද කළද, අවසානයේ අපි ගබඩාවට ගොස් ඒවා ඩෙස්යාට්කා වෙතින් මිලදී ගත්තෙමු, ඒවා ටිකක් දිගයි, නමුත් ඒවා තරමක් ගැලපේ හොඳයි සහ රූබල් 8/කෑල්ලක් :ya_hoo_oo: ). ඉන්පසු, හබ් එක ඉහළට සහ පහළට රොක් කරමින්, බෝල්ට් ඇතුළු කර ගෙඩි සවි කරන්න. අපි තිරිංග හෝස් සහ ABS ඔවුන්ගේ ස්ථානයට ආපසු යමු. අපි බැඳීම් ඉවත් කර අවසානයේ සැරයටිය මත ගෙඩිය තද කරමු.
18) රෝදය තබා ජැක් ඉවත් කර අනෙක් පැත්තට යන්න.
වැරදියට ලියා ඇති සියල්ල මම නිවැරදි කරන බව පෙනේ.PS මම දැම්මා FEBEST NSHB-Y11F 245 RUR/කෑල්ලක් සඳහා
දණ්ඩ විෂ්කම්භය 18 සහ බූට් විෂ්කම්භය 26 මි.මී
මම ඒවා කිසිවෙකු මත ස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ නොකරමි, මන්ද ... කිලෝමීටර 5000 කට පසු ඔබට එය නැවත වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත, නමුත් සීතල තුළ ඒවා සම් පදම් වන අතර පළමු බිඳවැටීමේදී බූට් එක බම්පරයෙන් ගැලවී යයි
මුල් පිටපත ගන්න, එය දෙගුණයක් මිල අධික වුවද, ඔබ ඒ ගැන පසුතැවෙන්නේ නැත, නමුත් ඔබට පරාගධානීන් ගැන 50 දහසක් පමණ අමතක වනු ඇත.*****************************************************************************************************************************************************
හොඳ වාර්තාවක් ණයට ගත්තා මෙතැන් සිට, පරිශීලකයාට ගරු කිරීම එඩ්වින්ඔත්තුව සඳහා!!!
ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක (struts) Nissan Sunny ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
රාක්ක වැදගත් වේ. ඒවා හැසිරවීමට සහ තිරිංග කාර්ය සාධනයට බලපායි. කාන්දු වන ස්ට්‍රට් එකක් තදබදයක් සහ මෝටර් රථය පාරෙන් ඉවතට පියාසර කිරීමට හේතු විය හැක. එම. තිරිංග සමඟ ස්ට්‍රට් වල සේවා හැකියාව නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. සපයා ඇති සබැඳිය කම්පන අවශෝෂක සහ ඒවායේ රෝග විනිශ්චය පිළිබඳ ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු ඇත. එහෙත්, IMHO, කම්පන අවශෝෂක නිසි ලෙස ක්රියා නොකරන බවට සැකයක් තිබේ නම්, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වටී.
කාමර:
මම KYB 332116 (17) ස්ථාපනය කළෙමි (එයින් එකක් වමේ, අනෙක් දකුණ, 17 mm දණ්ඩක් සමඟ, 22 mm දණ්ඩක් සමඟ විකල්ප ඇත, ඔබට මුල් පිටපත මිලදී ගත හැකිය, එය එකම 332116 (17), ඔබට හැකිය ටෝකියෝ, මොන්රෝ තෝරන්න, මිනිසුන් සක්‍රීයයි මෙය සංසදයේ සාකච්ඡා කරයි, පහත සබැඳි). බූට් එක ඔරිජිනල් NISSAN 54052-0M011 (54052-0M012), ඔරිජිනල් නොවේ, නමුත් බම්පර් එකකින් සහ RBI N1431F කෝප්පයට සවි කර, මම මුල් එක එක පැත්තකින් ද RBI අනෙක් පැත්තෙන් ද තැබුවෙමි.
මෙවලම:
- හොඳ හිස සහ යතුර 17
- හොඳ සොකට් හෝ යතුර 12
- 10 සඳහා යතුර හෝ සොකට්
(මම විශේෂයෙන් මෙවලමෙහි ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමි, ඇට වර්ග තිබේ
හොඳ මොහොතක් සමඟ ඇඹුල් විය හැක, අපිරිසිදු සමග ඔවුන් ලෙවකන්න
හිස පහසුවෙන්)
- වෙනස් කළ හැකි (ගෑස්) යතුරක් හෝ සැරයටිය ගෙඩිය ගලවා ගැනීම සඳහා විශේෂ කට්ටලයක්
- ජැක්
- රෝද යතුර
- වසන්ත ආතතිය සඳහා සකසා ඇත. වඩා හොඳ කකුල් දෙකක්. මෙතනදිත් ලෝභ වෙන්න ඕන නෑ. මම මුදල් ඉතිරි කළා - වසන්තය පියාසර කළා, එය මගේ මුහුණට නොගැලපීම හොඳයි - එය ඉතා වේදනාකාරී විය හැකිය.හිසට හොඳ යතුරක් සහ ලීවරය සඳහා පයිප්ප කැබැල්ලක් තිබීම සුදුසුය. උකස් යට ගඩොල් 2-3 ක් තැබීම හොඳයි. WD40, මගේ මතය අනුව, ඔබ යමක් ගලවා ගැනීමට අදහස් කරන විට සැමවිටම තිබිය යුතුය. පළමු වරට ඇඹුල් ගෙඩිය සහ ශක්තිමත් හිස් තෝරා ගැනීම සැලකිල්ලට ගනිමින් එක් ස්ථාවරයක් සම්පූර්ණ කිරීමට මට පැය 2-3 ක් පමණ ගත විය. දෙවෙනි වතාවට මම එය විනාඩි 20 කින් මාරු කළා. මාර්ගය වන විට, ස්ට්‍රට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර, බූට් වල තත්වය පරීක්ෂා කිරීම වටී, සමහර විට ඒවා ස්ට්‍රට් සමඟ වෙනස් කිරීම වටී, ඉරුණු බූට් එක නියමිත වේලාවට නොපෙනී යාම නිසා ස්ට්‍රට් බොහෝ විට මිය යයි.
එය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ අත්හිටුවීමේ නකල් වෙත ස්ට්රෝට් 17-පොයින්ට් ගෙඩි දෙකක් ගලවා, 1 10-පොයින්ට් ඉස්කුරුප්පු ඇණ ගලවා ස්ථාවරය වෙත (නැවතුම්පොළට පිටුපසින්) සවි කර එය නල වලින් නිදහස් කළ යුතුය. කෝප්පයේ ඇති මිලිමීටර් 12 ගෙඩි 3 ගලවන්න. ස්ට්‍රට් දණ්ඩේ 17 ගෙඩිය ගලවා, මුලින්ම වසන්තය තද කර, අවශ්ය පරිදි ස්ට්‍රට් එක වෙනස් කර බූට් කරන්න. ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සියල්ල නැවත සකස් කරන්න.
දැන් වඩාත් විස්තරාත්මකව:1. මුලින්ම ඔබ පිරිසිදු කළ යුතු අතර ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට අවශ්ය සියලු ගෙඩි ජලය සමග පොඟවා ගත යුතුය.
2. හුඩ් එක විවෘත කර රෝදය ඉහළට දමන්න. අපි සැරයටි ගෙඩිය චලනය කිරීමට උත්සාහ කරමු. මගේ ජැක් රෝදය මත එය වහාම චලනය විය, නමුත් ගෙඩිය ඇඹුල් වී ඒ අනුව සිදු වේ. ඔබ එය ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට උත්සාහ කරන විට, එය සැරයටිය සමඟ කැරකෙයි. මම හිතන්නේ එවැනි ගෙඩි ඉවත් කිරීම සඳහා විශේෂ කට්ටලයක් තිබේ. මෙම කට්ටලය 17mm හිසකින් සමන්විත වන අතර, එය යතුරකින් හැරී ඇති අතර, හිස හරහා ගමන් කරන සහ සැරයටිය රඳවා තබා ඇති යතුරු රීල්. මම එවැනි කට්ටලයක් sled මත සොයා ගත්තේ නැත, මම එය මිලදී ගත්තා පසුපස කුළුණ VAZ 2109-08. එය 17 සහ ගැලපෙන නමුත් බොබින් කුඩා වන අතර සැරයටිය මත නොගැලපේ. ප්රතිපත්තිමය වශයෙන්, එය නාස්ති කළ හැකිය, මම සිතනවා. නමුත් මට මෙම ගෙඩිය සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් නොතිබූ අතර, සැරයටිය හැරී ගිය විට, මම එය කඩමාල්ලක් හරහා සකස් කළ හැකි යතුරකින් අල්ලාගෙන සිටියෙමි.
3. රෝදය ඉවත් කරන්න. ඔබ ගඩොල් මත ගබඩා කර ඇත්නම්, ඒවා ලීවර අත යට තබන්න.
4. ජැක් වෙනුවට මෝටර් රථය නැවත ලී හෝ ගඩොල් මත රැඳී තිබේ නම් එය හොඳයි. නමුත් IMHO එය තවමත් කොස් ඉවත් කිරීම වටී නැත. වචනයෙන් කියනවා නම්, ඔබ උකස් සඳහා උපරිම ස්ථායිතාව සහතික කිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය, මන්ද පළමු වරට නරක ගෙඩි දෙක ගලවා ගැනීම සඳහා, මට තරමක් දහඩිය දමා මිලිමීටර් 17 යතුරු දෙකක් කැඩීමට සිදු විය.
5. ප්රවේශමෙන් නූල් පිරිසිදු කර වාතයේ පොඟවා ගන්න. අපි හොඳ 17 සොකට් එකක්, පයිප්ප කැබැල්ලක් හෝ වෙනත් ලීවරයක් සහිත හොඳ යතුරක් ගෙන මෙම ගෙඩි දෙක ගලවා ගැනීමට උත්සාහ කරමු. අපි ඇට වර්ග ඉවත් කරමු, දැනට බෝල්ට් තබමු.
6. නල වලින් ස්ථාවරය නිදහස් කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ලෝහ අගුලට තට්ටු කරන්න. අපි ඉස්කුරුප්පු ඇණ 10 කින් ගලවන්නෙමු. අපි ඔවුන්ගේ කට්ට වලින් සියලුම නල ඉවත් කරමු.
7. අපි ඉහළට යනවා. නැවතත්, අපි කෝප්පයට ස්ථාවරය ආරක්ෂා කරන ලකුණු 12 ක ගෙඩි තුනක් පිරිසිදු කර පොඟවා ගනිමු. ගෙඩි ඉවත් කිරීමට හොඳ මිලිමීටර් 12 සොකට් එකක් සහ යතුරක් භාවිතා කරන්න.
8. පතුලේ ඇති බෝල්ට් පිටතට ගන්න.
9. අපි වසන්තය සහ බූට් සමඟ රාක්කයේ සම්පූර්ණ ව්යුහය පිටතට ගන්නෙමු.
10. දැන් අපි බැඳීම් ගෙන වසන්තය තද කරමු. වසන්තය දෙපැත්තටම වඩා අඩු හෝ වැඩි වශයෙන් තද කළහොත් එය හොඳයි. බැඳීම් තනි කන් නම්, තද කිරීමේදී ඒවා කැඩී නොයන බවට වග බලා ගන්න. මම මගේ කකුලට පහර දුන්නා - එය රිදෙනවා. එක් කෙළවරක් මුදා හරින විට වසන්තයක් හැකිලී යයි සැලකිය හැකිය.
11. සැරයටිය ගෙඩිය ගලවන්න. සැරයටිය හැරෙන්නේ නම්, එක්කෝ විශේෂ කට්ටලයක් භාවිතා කරන්න (මම එය ඉහත සඳහන් කළෙමි), නැතහොත් කඩමාල්ලක් හරහා වෙනස් කළ හැකි යතුරකින් සැරයටිය අල්ලාගෙන ගෙඩිය හැරවීමට ස්පේනර් හෝ විවෘත යතුරක් භාවිතා කරන්න.
12. ආධාරක, බූට්, වසන්තය ඉවත් කරන්න. මුල් බූට් එක කෝප්පයට කඩා වැටේ. අපි බූට් එකේ අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්නෙමු. අවශ්ය නම්, ඇරඹුම් වෙනස් කරන්න. ඉරුණු බූට් එක ස්ට්‍රට් එකක මරණයට හේතුවයි. මා සතුව මුල් නොවන බූට් එකක් තිබුණි, එය කෝප්පයට කඩා නොවැටී, සැරයටිය දිගේ ගමන් කළේය - මෙය මගේ රාක්කයේ මරණයට හේතුවයි. කෙටියෙන් කිවහොත්, බූට් එක වැදගත් වේ.
13. දැන් අපි නව රාක්කයේ ලේ ගැලීමට අවශ්යයි. ස්ට්රෝට් ලේ ගැලීම සඳහා මුල් උපදෙස් මෙන්න:මෝටර් රථයක් මත ද්විත්ව නල කම්පන අවශෝෂකයක් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, එය තුළට ගෙන යා යුතුය වැඩ කරන තත්වය. ප්‍රවාහනයේදී සහ ගබඩා කිරීමේදී, ද්විත්ව නල කම්පන අවශෝෂක තුළ, වැඩ කරන තරලයඇතුළත සිට පිටත සිලින්ඩරය දක්වා ගලා යා හැක, අතර අභ්යන්තර සිලින්ඩරයවැඩි වායුව ඇතුල් වේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම තුළ ක්රියාත්මක වන විට කම්පන අවශෝෂක තට්ටු කරන ශබ්ද නිකුත් කරනු ඇත, එහි throttle කපාට විනාශ වනු ඇත. කම්පන අවශෝෂකයට හානි වළක්වා ගැනීම සඳහා, ස්ථාපනය කිරීමට පෙර එය ක්රියාකාරී තත්ත්වයට (පොම්ප) ගෙන ආ යුතුය. මේ වෙනුවෙන්:
A. සැරයටිය පහළට කම්පන අවශෝෂකය පෙරළන්න සහ කම්පනයකින් තොරව එය සුමට ලෙස සම්පීඩනය කරන්න;
B. තත්පර 2-3 ක් සඳහා මෙම ස්ථානයේ කම්පන අවශෝෂක සැරයටිය සවි කරන්න;
B. සැරයටිය අල්ලාගෙන සිටියදී, සැරයටිය සමඟ කම්පන අවශෝෂකය පෙරළන්න, තත්පර 3-6 ක් සඳහා මෙම ස්ථානයේ කම්පන අවශෝෂකය සවි කරන්න;
D. කම්පන අවශෝෂකය සිරස් අතට තබා ගැනීම, නිශ්චිත වේලාවසහ ආඝාතයේ අවසානය දක්වා සැරයටිය සුමට ලෙස දිගු කරන්න;
D. සැරයටිය පහළට කම්පන අවශෝෂකය හරවන්න, තත්පර 2-3 ක් විරාම කරන්න. සහ නැවත නැවත මෙහෙයුම් A, B, C, D 5-8 වාරයක්;
E. කම්පන අවශෝෂක පොම්ප කිරීම අවසන් වූ පසු, අනුපිළිවෙල අනුගමනය කරමින්, D ලක්ෂ්යයේ නතර කරන්න;
G. කම්පන අවශෝෂක සිරස් අතට අල්ලාගෙන, සැරයටිය ඉහළට තබා, පාලන මෙහෙයුමක් සිදු කරන්න (දණ්ඩේ තියුණු නමුත් කෙටි චලනයන් සමඟ, පිස්ටනය අසාර්ථක නොවී, සුමටව ගමන් කරන බවට වග බලා ගන්න). හොඳින් පොම්ප කරන ලද කම්පන අවශෝෂකයක් යනු අසාර්ථක නොවී සුමට පිස්ටන් චලනයකි.පොම්ප කිරීමෙන් පසු, කම්පන අවශෝෂකය වැඩ කරන ස්ථානයේ තිබිය යුතුය, සැරයටිය සිරස් අතට ඉහළට, දක්වා සම්පූර්ණ ස්ථාපනයකාර් එකකට.
14. අපි ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි සෑම දෙයක්ම එකලස් කරමු; රාක්කයට සාපේක්ෂව වසන්තයේ පිහිටීම නිරීක්ෂණය කිරීම වැදගත්ය. වසන්තයේ පතුල ස්ට්රෝට් පතුලේ නැවතුමේ නොච් සමග පෙල ගැසිය යුතුය. මගේ උල්පත්වල පිටතට මුහුණලා තිබිය යුතු වර්ණ ලකුණු තිබුණි. රාක්කයේ ඉහළ ආධාරකවල ලකුණු ඇති අතර ඒවා පිටතින් බලා පෙළගැසිය යුතුය. වඩාත් ඉහළ ආධාරකඑය තද කරන තුරු, එය අවදානම් පෙළගැස්විය හැකි පරිදි හැරේ. ලකුණු නොගැලපේ නම්, රාක්කය ඉහළ ඉස්කුරුප්පු සහිත රාක්කයේ සිදුරුවලට නොගැලපේ.
15. Kayab struts සමඟ කට්ටලය අගුලක් සහිත නව ගෙඩියක් ද ඇතුළත් වේ, අපි එය සැරයටිය මත තබමු.
කම්පන අවශෝෂක ස්ට්‍රට් යනු මෝටර් රථයේ ඉතා වැදගත් කොටසකි, එය හානිවලින් ආරක්ෂා විය යුතුය. නව රියදුරන් ස්වල්ප දෙනෙක් හරියටම දන්නේ කුමක්ද? විශ්වසනීය ආරක්ෂාවමෙම කොටසෙහි කල්පැවැත්ම රඳා පවතී. කම්පන අවශෝෂක ස්ට්‍රට් බූට් වාදනය කරයි වැදගත් භූමිකාවක්, එය අපිරිසිදු, කුඩා අංශු සහ දූවිලි වලින් ආරක්ෂා වන පරිදි. එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා මෝටර් රථයේ ව්යුහය පිළිබඳ දැනුම සහ මෝටර් රථයේ මෙම කොටස ක්රියා කරන ආකාරය පිළිබඳ අවබෝධයක් අවශ්ය වේ. මෙම ලිපියෙන් අපි රාක්කවල ක්‍රියාකාරිත්වය විස්තරාත්මකව විශ්ලේෂණය කරන්නෙමු, අවශ්ය ආරක්ෂාවඔවුන් සඳහා අපි ගෙන එන්නෙමු ඉක්මන් මාර්ගෝපදේශයස්ට්‍රට් සඳහා කම්පන අවශෝෂක බම්පර් සපත්තු ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා.
වාහනයේ වර්ගය අනුව, කම්පන අවශෝෂක සහ වසන්තය වෙන වෙනම හෝ එකට සවි කළ හැකිය. සලකා බලනු ලබන සැලසුම කම්පන අවශෝෂක ස්ට්‍රට් ලෙස හඳුන්වන අතර යන්ත්රයේ චලනය සුමට කිරීමේ ප්රධාන කාර්යය ඉටු කරයි.
ඔබේ මෝටර් රථය සුමටව ගමන් කරන්නේ නම් සහ මගීන් සහ රියදුරු විසි නොකරන්නේ නම්, කම්පන අවශෝෂක එහි ස්ථානයේ ඇති අතර එය නිවැරදිව තෝරා ඇත.
මේ මත පදනම්ව, කම්පන අවශෝෂක නූල් වල ප්රධාන කාර්යයන් ඇතුළත් වේ:
- සමඟ රෝදයේ නිරන්තර සම්බන්ධතා පවත්වා ගැනීම මාර්ග මතුපිට. මෙම ලක්ෂ්‍යය යනු ගැටිත්තක් වැදීමෙන් පසු මෝටර් රථය ඉහළට සහ පහළට නොපැමිණෙන අතර තත්පර කිහිපයකින් මෙම කම්පන බිංදුවට අඩු කිරීමට හැකි වනු ඇත.
- මෝටර් රථයේ රියදුරු සහ මගීන් විසින් මාර්ගයේ අසමානතාවයේ අවම හැඟීම. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෙම ස්ථාවරය නරක මාර්ගවල පවා ගමන් කිරීමට පහසුවක් ඇති කරන බවයි.
- රියදුරු සහ සියලුම වාහන මගීන්ගේ ආරක්ෂාව. ස්ථාවරය ආරක්ෂිත කාර්යයන් ඉටු කරන අතර මෝටර් රථය වඩාත් කළමනාකරණය කරයි. අනපේක්ෂිත අවස්ථාවන්හිදී, අනතුරු, එය රියදුරුට චලනය වන තෝරාගත් දිශාව පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.
මෙවලම
යාන්ත්‍රණය ආරක්ෂා කරන කම්පන අවශෝෂක බම්පර් බූට් ප්රතිස්ථාපනය ඉක්මනින් හා කාර්යක්ෂමව සිදු කරන බව සහතික කිරීම සඳහා, දුම්රිය ස්ථානයේ ඉහළ සුදුසුකම් ලත් විශේෂඥයින් සම්බන්ධ කර ගැනීම අවශ්ය නොවේ. නඩත්තු, ඔබට නිවසේදී සියලුම මෙහෙයුම් සිදු කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථයේ සැලසුම විස්තරාත්මකව අධ්යයනය කිරීම සහ සියලු කොටස්, මෙවලම් සහ අමතර ගාංචු සකස් කිරීම වටී. 
සූදානම් කිරීමට වග බලා ගන්න:
- දූවිලි රහිත කම්පන අවශෝෂක කට්ටලය, එයට බූට් බම්පරයක්, ඒවා සඳහා ගාංචු සහ අවශ්ය උපකරණ ඇතුළත් වේ;
- යතුරු විවිධ ප්රමාණවලින්(දිගු කරන ලද මෝටර් රථ කට්ටලයෙන් හැකි);
- ස්ලයිඩින් යතුර (ඔබට නිවැරදි ප්‍රමාණයේ යතුරක් නොමැති නම්);
- රෝද ඉවත් කිරීම සඳහා මෙවලම් කට්ටලයක් (මේවා වසන්ත බැඳීම්, ඉස්කුරුප්පු නියනක්, ගෙඩි, යතුරු විය යුතුය);
- මෝටර් රථ ආකෘතිය අනුව අවශ්ය විය හැකි තවත් අතිරේක මෙවලමක්.
කම්පන අවශෝෂක දූවිලි කට්ටලය මුල් (නිෂ්පාදකයාගෙන්), විශ්වීය (සියලු වර්ගවල මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු යැයි කියනු ලැබේ) හෝ ප්රතිස්ථාපනය (මුල් පිටපතට සමාන ලාභ ව්‍යාජ අනුවාදයක්) විය හැකිය. මෝටර් රථ සංවර්ධන සමාගම සෑම විටම භාවිතා කිරීම පමණක් නිර්දේශ කරයි මුල් කොටස්, ඔවුන් පමණක් විශ්වාසවන්තව හා දිගු කාලයක් වැඩ කළ හැකි නිසා. අර්ධ වශයෙන්, මෙය නිවැරදි ප්‍රකාශයකි, මන්ද ඔබේ නිෂ්පාදනයේ සහ මෝටර් රථයේ මාදිලියේ සියලු විස්තර දන්නේ නිෂ්පාදකයා පමණි. නමුත් නිෂ්පාදකයාගෙන් එවැනි මුල් කොටස් මිල අධික වන අතර මෙම මුදල සඳහා ඔබට ප්රතිස්ථාපන හෝ විශ්වීය කට්ටල කිහිපයක් මිලදී ගත හැකිය. 
මෙම අවස්ථාවේ දී, තේරීම මෝටර් රථ හිමිකරුට පමණක් වන නමුත්, මුල් නොවන කොටස් ස්ථාපනය කරන විට, කම්පන අවශෝෂක බම්පර් බූට් එක ගැන ඔබ හැකි තරම් තෝරා ගත යුතු බව සලකා බැලීම වටී. ඔබ හරියටම සමාන නොවන දෙයක් තෝරා ගන්නේ නම්, එය ඉතා ඉක්මනින් පුපුරා යන අතර ස්ථාවරය අනාරක්ෂිත වනු ඇත, මෙය තර්ජනය කරයි වේගවත් ඇඳීමසහ කම්පන අවශෝෂක මිල අධික ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද - පියවරෙන් පියවර
දූවිලි රහිත කම්පන අවශෝෂක කට්ටලය ස්ට්‍රට් සහ මෝටර් රථ ආකෘතියට හැකිතාක් දුරට ගැලපේ. එය නිවැරදිව තෝරාගෙන තිබේ නම්, ඔබට වසර ගණනාවක් තිස්සේ රාක්කයේ තේරුම්ගත නොහැකි ශබ්ද අමතක කළ හැකිය. එබැවින්, සියල්ල දැනටමත් සූදානම් නම්, අපි වැඩට යමු:
කම්පන අවශෝෂක බූට් රථය මෝටර් රථයේ ඉතා වැදගත් කොටසකි. හානියට පත් කම්පන අවශෝෂකයක ප්‍රතිවිපාක සමඟ පසුව කටයුතු කිරීමට වඩා එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය. 
සෑම සැලකිලිමත් රියදුරෙක්ම මේ ගැන දන්නවා, එබැවින් ඔහු මෝටර් රථ කොටස්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා නිතර නිතර සේවා ස්ථානයකට පැමිණෙනු ඇත.
ඔබේ මෝටර් රථය ද උණුසුම්ව හා සැලකිල්ලෙන් සැලකිය යුතු නිසා ඔබේ යකඩ මිතුරා, සහායකයා සහ වාහකයා ගැන සැමවිටම අවධානයෙන් සිටින්න. දුෂ්කර ඉංජිනේරු ව්යාපාරයේ වාසනාව!
වීඩියෝ " පසුපස කම්පන අවශෝෂක බම්ප් නැවතුම් සපත්තු ආදේශ කිරීම"
වීඩියෝවේ, මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකු කම්පන අවශෝෂක බම්පර් බූට් නිසි ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේදැයි පෙන්වයි. පටිගත කිරීම නැරඹීමෙන් පසු, ඔබට එක් එක් ආදේශන පියවර නැවත නැවතත් කළ හැකිය.
අපගේ මෝටර් රථ සේවා කාර්මිකයන් විසින් සිදු කරනු ලබන බොහෝ විට අලුත්වැඩියා කිරීමේ මෙහෙයුම් වලින් එකක් වන්නේ චැසිය අලුත්වැඩියා කිරීමයි වාහන, යනු ආදේශකයකි CV සන්ධි පරාග, වැළැක්වීමේ අරමුණු සඳහා සහ මෙම ඒකකය අලුත්වැඩියා කිරීමේදී. සංඛ්‍යාතය අපට පවසන්නේ මෙම නොවැදගත් ලෙස පෙනෙන ගැටලුවට සමීප අවධානයක් සහ කාලෝචිත විසඳුමක් අවශ්ය බවයි.
උපරිම ආරක්‍ෂක සමාගම අභ්යන්තර සහ පිටත CV ඒකාබද්ධ බූට් එක වැඩිපුරම ප්රතිස්ථාපනය කරයි හිතකර කොන්දේසි: වඩාත්ම නවීන අධි තාක්ෂණික උපකරණ සහ උසස් තත්ත්වයේ භාවිතා කරමින් සිදු කරන ලද සියලුම වැඩවල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ සහතිකයක් සමඟ සැපයුම්, මෙන්ම කෙටිම කාලය තුළ සහ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සඳහා දැරිය හැකි, තරඟකාරී මිලකට!
CV සන්ධි බූට්, සුක්කානම් රාක්කය, කම්පන අවශෝෂක, ස්ට්‍රට් ආදේශ කිරීම සඳහා මිල ගණන්:
CV සන්ධි ඇරඹුම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම - මූලද්රව්යය ගැන වචන කිහිපයක්
CV සන්ධිය යනු සමානයන්ගේ සන්ධියකි කෝණික ප්රවේග(එය විහිළුවට "ග්රෙනේඩ්" ලෙසද හැඳින්වේ). එය වාහනයේ කල්පවත්නා අක්ෂයේ සිට 70º දක්වා රෝද භ්‍රමණ කෝණවලින් ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කරයි. බොහෝ විට, CV සන්ධි ඉදිරිපස කොටසක් ලෙස දැකිය හැකිය ස්වාධීන අත්හිටුවීම(අඩු වාරයක් - පිටුපස).
අද, වඩාත් ජනප්රිය හා පුලුල්ව පැතිරී ඇත්තේ බෝල CV සන්ධිය (වර්ගය "Rzeppa", "Birfield" හෝ "Bendix-Weiss"), බෝල 6 කින් සමන්විත වන අතර, ඔවුන් සඳහා තව් සහිත අභ්යන්තර සහ පිටත වළල්ලකි. මුදු සම්බන්ධ කර ඇත ධාවකය පතුවළඔස්සේ spline සම්බන්ධතාවය. ද ඇත CV ඒකාබද්ධ නිර්මාණයබෝල රඳවා තබන බෙදුම්කරු ඇතුළත් වේ.
එවැනි මූලද්‍රව්‍ය ගණනාවක් දූවිලි තිබීම නිශ්චිතවම නොඉවසන අතර එය කොටස්වල ඝර්ෂණ බලය තියුනු ලෙස වැඩි කරන අතර ඒකකයේ ව්‍යසනකාරී ලෙස වේගවත් බිඳවැටීමට තුඩු දෙයි. එමනිසා, සීවී සන්ධිය මුද්‍රා තැබූ රබර් ආවරණයක ගිල්වා, වඩා හොඳ සංචලනය සඳහා විඛාදනයට ලක් කර ඇත - ඊනියා “බූට්”. තවද බොහෝ අවස්ථාවලදී, සමස්ත සන්ධියේ සෞඛ්යය මෙම පරාගධානියේ අඛණ්ඩතාව මත රඳා පවතී.
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම මත සාමාන්යයෙන් එවැනි "ග්රෙනේඩ්" 4 ක් ඇත:
- පෙට්ටියක ස්ථාපනය සඳහා අභ්යන්තර (වම් සහ දකුණ) දෙකක්;
- රෝද හබ්වල ස්ථාපනය සඳහා බාහිර ඒවා දෙකක් (දකුණ සහ වම).
ඒ අනුව, එවැනි අවස්ථාවන්හිදී CV සන්ධි සඳහා බූට් 4 ක් ද ඇත (අභ්යන්තර සහ බාහිර දෙකක්).
ප්රතිස්ථාපනය - පිටත CV සන්ධි ඇරඹුම් - කුඩා න්‍යායක්
පිටත බෝල බූට් ආදේශ කිරීම සඳහා, ඔබ සෝපානයක් මත මෝටර් රථය ඔසවා ඉදිරිපස රෝද ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. එවිට ඔබට හබ් ගෙඩි ලිහිල් කිරීමට සිදුවනු ඇත, එය දැවැන්ත උත්සාහයක් හෝ විශේෂ මෙවලම් සහ කුසලතා අවශ්ය වේ. ඊළඟට, ඔබ පන්දුව ඉවත් කළ යුතුය පහළ අතසහ වීල් බෙයාරින් එකෙන් CV ජොයින්ට් එක ඉවත් කරන්න. පිටත CV සන්ධියක බූට් එක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම තරමක් ශ්‍රම-දැඩි මෙහෙයුමක් වන අතර, එබැවින් එය හොඳින් සන්නද්ධ මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක සහ අසාර්ථක කොටස් නිවැරදිව විසුරුවා හැරීම පමණක් නොව පළපුරුදු ශිල්පීන් විසින් සිදු කිරීම වඩා හොඳය. නව ඒවා ස්ථාපනය කිරීම පමණක් නොව, සම්පූර්ණ එකලස් කිරීමේ දක්ෂ, විශ්වාසදායක නැවත එකලස් කිරීම.
අභ්යන්තර CV සන්ධි ඇරඹුම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම - කෙටි විස්තරය
ඇන්තර් අභ්යන්තර CV සන්ධියඑය පෙට්ටියේ කොටස් වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ආරක්ෂා කර ඇති නිසා එය එහි තද බව නැති වන්නේ ඉතා කලාතුරකිනි. කෙසේ වෙතත්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාවක් තිබේ. රබර් බූට් එකට සමානයි පිටත CV සන්ධිය, ආදේශ කිරීම අභ්යන්තර ඇරඹුම්“ග්රෙනේඩ්” සමඟ මෝටර් රථය එසවීම, රෝද ඉවත් කිරීම සහ චැසිය අර්ධ වශයෙන් විසුරුවා හැරීම, මධ්‍යස්ථානයෙන් CV සන්ධිය ඉවත් කිරීම සහ හොඳින් පිරිසිදු කිරීම සඳහා සන්ධිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීම ඇතුළත් වේ.
විශේෂ දැනුමක් සහ කුසලතා නොමැතිව, අභ්යන්තර CV සන්ධියේ ආරම්භය නිවැරදිව තෝරා ගැනීම, එය නිසි ලෙස ස්ථාපනය කිරීම සහ සම්පූර්ණ එකලස් කිරීමේ නිවැරදි නැවත එකලස් කිරීම (සියලු සන්ධි බෝල ඒවායේ ස්ථානවලට ඇතුළු කිරීම විශේෂයෙන් වැදගත් වේ) අතිශයින්ම ගැටළු සහගතය. බූට් එක ආදේශ කරන්නේ ඒ නිසයි අභ්යන්තර CV සන්ධියවෘත්තිකයන්ට භාර දිය යුතු අතර මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක සිදු කළ යුතුය.
සුක්කානම් රාක්ක බූට් - මෙම සරල මූලද්රව්යවල ප්රතිස්ථාපනය සහ අර්ථය
සුක්කානම් රාක්කය ඉතා වැදගත් විස්තරමෝටර් රථයේ චැසිය, එහි හැසිරවීමට සෘජුවම බලපායි. එහි අසාර්ථකත්වයට එක් හේතුවක් වන්නේ මෙම ඒකකයට තෙතමනය හා අපිරිසිදුකම අධික ලෙස විනිවිද යාම සහ එයින් ලිහිසි තෙල් විස්ථාපනය වීමයි, එය එහි නොමේරූ ඇඳුම් වේගයෙන් වේගවත් කරයි. එවැනි කරදරවලින් ආරක්ෂා වීමට සහ වළක්වා ගැනීමට මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්සුක්කානම් රාක්කය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, විශේෂ බූට් එකක් සංවර්ධනය කරන ලදී - අපිරිසිදු හා තෙතමනයෙන් සහ ලිහිසි තෙල් කාන්දුවෙන් සම්බන්ධතාවය ආරක්ෂා කරන මුද්‍රා තැබූ රබර් ආවරණයක්.
එවැනි ආවරණයක් කිසිසේත් සදාකාලික නොවන අතර ක්රියාත්මක වන විට විවිධ යාන්ත්‍රික පැටවීම් වලට යටත් වන අතර එය අවසානයේ එහි අවපීඩනයට හේතු වේ. එවිට ඔබට ඉක්මනින් නව සුක්කානම් බූට් එකක් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වේ - මෙම කුඩා හා මිල අඩු කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, කාලෝචිත ආකාරයකින් සිදු කිරීම, චැසියට බරපතල අලුත්වැඩියාවන් සඳහා ඔබට රුබල් දහස් ගණනක් හෝ ඇමරිකානු ඩොලර් පවා ඉතිරි කර ගත හැකිය.
කම්පන අවශෝෂක බූට් සහ ස්ට්‍රට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම - අත්හිටුවීම නොසැලකිලිමත්කමට සමාව නොදේ
ස්ට්‍රට් බූට් කාලෝචිත ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම මෙම අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍යයේ කල්පැවැත්මට යතුරයි, මන්ද මෙම සරල රබර් ප්ලාස්ටික් කොටසඑය අපිරිසිදු හා තෙතමනය හා විශ්වසනීයව ආරක්ෂා කරයි නොමේරූ ඇඳුම්. වාහනයක කම්පන අවශෝෂක බූට් ආදේශ කිරීම ගැන ද එයම කිව හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙම කුඩා ප්රාථමික බව තිබියදීත් රබර් ආවරණ, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම තරමක් ශ්‍රම-දැඩි මෙහෙයුමක් වන අතර එය මෝටර් රථයේ ව්යුහය සහ සමහර මෙවලම් පිළිබඳ පැහැදිලි අවබෝධයක් අවශ්ය වේ.
විශේෂයෙන්, ස්ට්‍රට් බූට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:
- සෝපානයක් මත මෝටර් රථය ඔසවන්න (හෝ අවසාන විසඳුම ලෙස, ජැක්).
- සැරයටිය ගෙඩිය ගලවා එහි සවි කිරීම පහතට දමන්න.
- එය නතර වන තුරු සැරයටිය තල්ලු කරන්න.
- වසන්තය හරහා අඳින ලද බූට් ඉවත් කරන්න.
- නව බූට් එක ස්ථාවරය මත තබන්න.
- සැරයටිය එහි මුල් ස්ථානයට නිවැරදි දිශාව සහතික කරන්න.
- යන්ත්‍රය පහත් කර සැරයටිය නැවත තද කරන්න.
මෙය ඉදිරිපස ස්ට්‍රට් බූට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට එක් ක්‍රමයක් පමණි (පසුපසත් සමාන මෙහෙයුමක් කළ හැකිය). බූට් එක ද ආදේශ කිරීම තිරිංග කැලිපරයහෝ කම්පන අවශෝෂක අතින් දක්ෂතාවය සහ විශේෂ දැනුම පමණක් නොව, ශිල්පියාගේ සුදුසු උපකරණ සහ සුදුසුකම් ද අවශ්ය වනු ඇත. එමනිසා, එය සාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි ඔප්පු කර ඇති සහතික කළ මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක එය සිදු කිරීම වඩා හොඳය, උදාහරණයක් ලෙස, උපරිම ආරක්ෂාව.
බූට් ආදේශ කිරීම - උපරිම ආරක්ෂාව සම්බන්ධ කර ගැනීමේ මිල සහ අනෙකුත් වාසි
අපේ සේවා ස්ථානඔබට ඇරඹුම් ප්රතිස්ථාපනය වැනි සේවාවක් ඇණවුම් කළ හැකිය - මෙම ක්රියා පටිපාටියේ මිල අසමානුපාතික ලෙස අඩු වනු ඇත, මෙන්ම කාල පාඩු ද, මෙම කුඩා අවපාතය හේතුවෙන් අසමත් වූ ඒකකයක් අලුත්වැඩියා කිරීමේදී වඩා රබර් මූලද්රව්යයසහ අපිරිසිදු හා තෙතමනය ලෝහ සන්ධිවලට ඇතුල් වීම.
පරාගධානිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ මිලට අමතරව විවිධ නෝඩ්(CV සන්ධි, කම්පන අවශෝෂක, තිරිංග කැලිපර, struts, ආදිය), අපගේ සමාගමේ වාසිය අපගේ ශිල්පීන්ගේ ඉහළ සුදුසුකම් සහ පළපුරුද්ද, කෙටිම කාලය තුළ ඕනෑම සංකීර්ණ කාර්යයක් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට ඔවුන්ට ඉඩ සලසයි.
පරාගධානිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම - මෙම ක්රියා පටිපාටිය සඳහා අවශ්යතාවයේ සංඥා
ඔබට අවශ්ය බව පෙන්නුම් කරන රෝග ලක්ෂණ ගණනාවක් තිබේ හදිසි ප්රතිස්ථාපනයකම්පන අවශෝෂක බූට්, ස්ට්‍රට්, බ්‍රේක් කැලිපරය හෝ CV සන්ධිය:
- රැලි සහිත රබර් පටියේ අඛණ්ඩතාව දෘශ්‍ය උල්ලංඝනය කිරීම (රෝදය බොහෝ දුරට හැරී ඇති ආකාරය බලන්න);
- CV සන්ධි ඇරඹුම වටා ඉසින ලද ලිහිසි තෙල්වල සලකුණු;
- එසේම, දෝෂ සහිත CV සන්ධි බූට් එකක් ශබ්දය - සක්‍රීයව දැනෙනු ඇත තියුණු හැරීම්ලාක්ෂණික ඉරිතැලීමක් ඇසෙනු ඇත;
- ඉහළ සිට එය මත එබීමේදී යන්ත්රයේ අධික සිරස් පැද්දීම, කම්පන අවශෝෂක බූට් හෝ ස්ට්රැට් වෙනුවට ආදේශ කිරීමේ අවශ්යතාවය පෙන්නුම් කරයි;
- අසමාන ඇඳීම තිරිංග පුවරුවතිරිංග කැලිපරය බූට් ආදේශ කිරීමේ අවශ්යතාව දැක්විය හැක.
ඉහත විස්තර කර ඇති රෝග ලක්ෂණ හැකි ඉක්මනින් ගැටලුව ඉවත් කිරීම සඳහා ක්රියාකාරී පියවර ගැනීමට අවශ්ය බව සංඥා කරයි. එසේ නොවුවහොත්, මෙම නොවැදගත් "රෝගය" ඔබේ "" සඳහා දිගු හා මිල අධික "ප්‍රතිකාරයක්" බවට පත් විය හැකිය. යකඩ අශ්වයා" වචනයෙන් කියනවා නම්, CV සන්ධි බූට් ආදේශ කිරීම - අභ්යන්තර සහ බාහිර, කම්පන අවශෝෂක, නූල් සහ කැලිපර් සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුටම ප්රයෝජනවත් පුරුද්දක් බවට පත් විය යුතුය. එවිට මෝටර් රථයේ කරදරවලින් තොර සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස දීර්ඝ කිරීමට සහ එහි බරපතල බිඳවැටීම් වළක්වා ගැනීමට හැකි වනු ඇත!
