නව Renaultඩොකර්කෙසේ වෙතත් රුසියාවේ පෙනී සිටියේය. මෙම ආකෘතිය 2017 අවසානයේ, 2018 මුල් භාගයේදී අලෙවි නියෝජිතයින් වෙත දිස්වනු ඇත. මිල දැනටමත් දන්නා අතර Renault සැකසුම්ඩොකර් සහ පිරිවිතරඅපේ වෙළෙඳපොළ සඳහා. එහි අතිවිශිෂ්ට ප්‍රායෝගිකත්වය සහ ධාරිතාව හේතුවෙන් ආකෘතිය නිසැකවම උනන්දුව ඇති කරයි. ඩේසියා ඩොකර් නමින් යුරෝපයේ මිලදී ගත හැකි රුසියානු ඩොකර් හි සියලුම විශේෂාංග ගැන අපි අද ඔබට කියන්නෙමු. මාදිලියේ විකුණුම් ආරම්භය නොවැම්බර් 1 වන දින සිදු වූ අතර, Renault අලෙවිකරුවන්ගෙන් සජීවී මෝටර් රථ ලබා ගත හැක්කේ 2017 දෙසැම්බර් මාසයේදී පමණි.

ඩේසියා ඩොකර් "විලුඹ" දැනටමත් අප්‍රිකානු රටක් වන මොරොක්කෝවේ රෙනෝල්ට් කම්හලේ වසර ගණනාවක් නිෂ්පාදනය කර ඇත. මෙම ආකෘතිය නිර්මාණය කර ඇත්තේ "B0" වේදිකාව මත වන අතර එය අයවැය ලෝගන් / සැන්ඩෙරෝ / ඩස්ටර් සහ Lada Largus පවා නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා වේ. මොරොක්කෝවේ සිට රුසියාවට පැමිණෙන පළමු මෝටර් රථවල මගීන් සහ මගීන් යන දෙකම ඇත භාණ්ඩ අනුවාදය.

ඩොකර් බාහිරඔබට ඔහුට දුක කියන්න බැහැ. ඉතා ලස්සන මෝස්තරයක්, ඉහළ වහලක්, නවීන ලාම්පු සහ ටේල් ලයිට්. Lada Largus ට වඩා කෙටි ශරීර දිගක් සහිතව, ඉහළ වහලය නිසා අභ්යන්තර පරිමාව විශාල වේ. වහල රේල් පීලි ස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව ඔබට එහි අතිරේක කඳක් හෝ පෙට්ටියක් ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. එහි පන්තියේ, මෝටර් රථයට අපගේ වෙළඳපොලේ තරඟකරුවන් නොමැත. පහත මාදිලියේ ඡායාරූප බලන්න.

ඡායාරූපය Renault Docker

ඩොකර් සැලෝන්එම Largus ට වඩා නවීන හා ප්රායෝගික. නමුත් උපරිම ධාරිතාව මගී අනුවාදයපුද්ගලයන් 5 දෙනෙකු පමණි, 7 දේශීය අනුවාදතවමත් නෑ. එහි රෝද පදනම Dokker Largus ට වඩා 95 mm කුඩා වේ. නමුත් අභ්යන්තර පරිමාව අනුව, ඩොකර් වෑන් රථය ඉදිරියෙන් - ලීටර් 3300 ක්! අවශ්‍ය නම්, ඉදිරිපස මගී ආසනය පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකි අතර ඔබට ලීටර් 3900 ක් දක්වා පැටවිය හැකි අතර ඔබට මීටර් 3 කට වඩා ටිකක් දිග දේවල් පහසුවෙන් ඇතුළු කළ හැකිය. මගී අනුවාදයේ සහ වෑන් රථයේ අභ්‍යන්තරයේ ඡායාරූප අමුණා ඇත.

Renault Docker රූපලාවණ්‍යාගාරයේ ඡායාරූපය

ධාරිතාව බඩු මැදිරියඝන මීටර් 3 කට වඩා වැඩි ඕනෑම ව්යවසායකයෙකු, ප්රායෝගික පුද්ගලයෙකු, පවුලේ පුද්ගලයෙකු හෝ උද්යෝගිමත් ගිම්හාන පදිංචිකරුවෙකු සතුටු කරනු ඇත. මගී අනුවාදයේ, පසුපස සෝෆා සමාන කොටස් තුනකට බෙදා ඇත. එබැවින් ඔබට ඒවා වෙන වෙනම නැමිය හැකි අතර එමඟින් භාණ්ඩ-මගී අවකාශය පරිවර්තනය කරයි. පසුපස විවරය දෙකක් ඇත විවිධ පළල, එය ද තරමක් කල්පනාකාරී වන අතර සමහර අවස්ථාවල සෙල්ලම් කරයි වැදගත් භූමිකාවක්, තද අවකාශයේ දොරවල් විවෘත කරන විට.

ඩොකර් කඳේ ඡායාරූපය

පිරිවිතර Renault Dokker

තුල තාක්ෂණික වශයෙන්අසාමාන්ය දෙයක් නැත. මත රුසියානු වෙළෙඳපොළඑන්ජින් දෙකක් සහ 5-වේග අත්පොතක් පමණක් පිරිනමනු ලැබේ. සියලුම ඒකක ලෝගන් සහ ඩස්ටර් මාදිලි වලින් අප හොඳින් දන්නා කරුණකි.

1.6-ලීටර් 8-කපාට පෙට්‍රල් එන්ජිම 82 hp වර්ධනය කරයි. මෙය සිලින්ඩර 4 ක Renault K7M එන්ජිමකි වාත්තු යකඩ බ්ලොක්සිලින්ඩර සහ කාල පටිය. එය Logan/Sandero මත සොයා ගත හැක රුසියානු එකලස් කිරීම. ඩීසල් 1.5 ලීටර් K9K ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඒකකය 2015 දී නැවත සකස් කිරීමට පෙර ඩස්ටර් හි සමහර වෙනස් කිරීම් මත ස්ථාපනය කරන ලදී, දැන් හරස්වර්ගයට තවත් ඇත බලවත් අනුවාදයමෙම ඩීසල් එන්ජිම. බර ඉන්ධන බල ඒකකයේ එකම කපාට 8 ක් සහ ටයිමින් බෙල්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් ඇත. ඩොකර්ගේ ආවරණය යටතේ, එහි බලය 90 hp වනු ඇත.

බල ඒකකයේ පිහිටීම තීර්යක්, ධාවකය ස්වභාවිකවම ඉදිරිපස රෝද ධාවකය වේ. ඉදිරිපස ස්වාධීන අත්හිටුවීම, පසුපස අර්ධ ස්වාධීන ආතති කදම්භය. තැටි තිරිංග ඇත්තේ ඉදිරිපස රෝදවල පමණි, පිටුපස වාත්තු-යකඩ බෙර ඇත. සුක්කානම රාක්ක වර්ගය. මාර්ගය වන විට, ගැසොලින් එන්ජිමක් සමඟ හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානමක් ඇති අතර ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ විදුලි එකක් ඇත.

Renault Docker හි බිම් නිෂ්කාශනය අවංක 186 mm වේ, නමුත් පටවන විට රූපය 151 mm දක්වා පහත වැටේ, එය ද තරමක් හොඳයි. වෑන් රථය සඳහා සම්පූර්ණ බර පැටවීමේ ධාරිතාව කිලෝ ග්රෑම් 750 කි. මානයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපි මෙම දත්ත තවදුරටත් සලකා බලමු.

මානයන්, බර, පරිමාවන්, බිම් නිෂ්කාශනය ඩොකර්

• දිග - 4363 මි.මී
• පළල - 1751 / 2004 (කණ්නාඩි නොමැතිව / සහිත)
• උස - 1809 / 1847 (වහල රේල් පීලි නොමැතිව / නොමැතිව)
• කර්බ් බර - 1243 kg සිට
• දළ බර - 1971 kg
• පදනම, ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂය අතර දුර - 2810 මි.මී
• ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද ධාවන පථය - පිළිවෙලින් 1490/1478 මි.මී
• වෑන් කඳ පරිමාව - ලීටර් 3300
• නැමුණු විට කඳ පරිමාව ඉදිරිපස ආසනය- ලීටර් 3900
• බර පැටවීමේ ධාරිතාව - 750 kg
• අතර පළල රෝද ආරුක්කු- 1170 මි.මී
• උස සිට සිවිලිම දක්වා - 1271 මි.මී
• පසුපස දොර විවෘත කිරීමේ පළල - 1189 මි.මී
• පැත්තේ දොර විවෘත කිරීමේ පළල - 703 මි.මී
• පරිමාව තෙල් ටැංකිය- ලීටර් 50 යි
• ටයර් ප්රමාණය - 185/65 R15
• බිම් නිෂ්කාශනය - 186 මි.මී

Renault Dokker වීඩියෝව

බොහෝ කලක සිට අසල්වැසි රටවල අලෙවි කර ඇති Docker හි සවිස්තරාත්මක සමාලෝචනයක් සහ පරීක්ෂණ ධාවකයක්.

Renault Docker 2017-2018 මිල ගණන් සහ වින්‍යාසය

පරිදි මූලික උපකරණනිෂ්පාදකයා ඉදිරිපත් කරයි- ABS, බල සුක්කානම, ඉදිරිපස වායු බෑගය
ධාවකය, 12V සොකට්, සම්පූර්ණ ප්රමාණය අමතර රෝදය, රියදුරු අසුන පිටුපස ආරක්ෂිත නල කොටස, ඉදිරිපස හීටරය සහ අභ්‍යන්තර විදුලි පංකාව, ප්‍රතිශක්තිකරණය, මධ්යම අගුලු දැමීමසහ දිවා කාලය ධාවන පහන්.
විකල්ප ලෙස, ඔබට ඇණවුම් කළ හැකිය- කැරකෙන දැලිස් කොටස + පහසු ආසන මගී ආසනය, ගමන් මලු මැදිරියේ භාණ්ඩ සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා මුදු, භාණ්ඩ මැදිරියේ ලී පැනල්, භාණ්ඩ මැදිරියේ බිම ලී පැනල්, භාණ්ඩ මැදිරියේ ප්ලාස්ටික් පැනල්, භාණ්ඩ මැදිරියේ බිම රබර් ආලේපනය, වහලය රේල් පීලි, ESP පද්ධතිය, මගී ඉදිරිපස වායු බෑගය, වායු සමීකරණ, මීදුම ලයිට්, ශ්රව්ය පද්ධතිය (රේඩියෝ, CD, USB, AUX), බහුමාධ්ය නාවික පද්ධතිය MediaNav 3.0 පසුපස සංවේදකවාහන නැවැත්වීම, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, විදුලි ධාවකය සහ උණුසුම සහිත ශරීර වර්ණයෙන් පිටත දර්පණ, ලෝහමය තීන්ත.
සහ දැන් ගැන වත්මන් මිල ගණන්සහ සැකසුම්.

• මගියා රෙනෝල්ට් ඩොකර්ප්රවේශය 1.6 (ගෑසොලින් 82 hp) - 819,000 rubles
• මගී Renault Dokker Life 1.6 (ගැසොලින් 82 hp) - රූබල් 869,990
• මගී Renault Dokker Life 1.5 (ඩීසල් 90 hp) - රූබල් 989,990
• මගී Renault Dokker Drive 1.6 (ගැසොලින් 82 hp) - රූබල් 920,990
• මගී Renault Dokker Drive 1.5 (ඩීසල් 90 hp) - රූබල් 1,040,990
• බඩු ඩොකර් වෑන්වෑන් ප්රවේශ 1.6 (ගෑසොලින් 82 hp) - 814,000 rubles
• භාණ්ඩ වෑන් ඩොකර් වෑන් ව්‍යාපාර 1.6 (ගෑසොලින් 82 hp) - රූබල් 864,000
• Cargo van Dokker Van Business 1.5 (ඩීසල් 90 hp) - 984,000 rubles

ගැනුම්කරුවන්ට විවිධ මුල් උපාංග ද පිරිනමනු ලැබේ. නිදසුනක් ලෙස, වහළ රාක්කයක්, වහළ රාක්කයක්, ගමන් මලු බාර් සහ මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය පුළුල් කරන වෙනත් දේ.

2014 ආරම්භයේ දී දර්ශනය වූ Renault Dokker වාණිජ මගී ප්‍රවාහන ආකෘතිය 2012 දී නැවත ඉදිරිපත් කරන ලදී.

එය ජනප්‍රිය, නමුත් දැනටමත් සැලකිය යුතු ලෙස යල් පැන ගිය ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට නියමිතව තිබුණි Renault Kangoo. එසේ වුවද, සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය 2013 දී නවීකරණය කරමින් එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් වීමට තීරණය කළ අතර ඩොකර් නැවත මිල අඩු එකක් බවට පත් කරන ලදී. මිල කොටසසහ සංවර්ධනය වෙමින් පවතින රටවල් සඳහා අදහස් කෙරේ. එබැවින් එහි නිෂ්පාදනය සඳහා වගකිව යුතුය අනුබද්ධිතඩේසියා.

මෝටර් රථයෙන් පිටත් වූ වහාම හොඳින් ලැබිය යුතු සාර්ථකත්වයක් ලැබුවා. මෙය පුදුමයක් නොවේ - අයවැය පන්තියේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය එහි උපාය මාර්ගය ලෙස තෝරාගෙන ඇති අතර ඒවායින් බොහොමයක් තරමක් සාර්ථක B0 වේදිකාවේ සංවර්ධනය කර ඇත. Renault සමාගමඅවම වශයෙන් රුසියාවේ මෙම කොටසෙහි නායකයෙකු බවට පත්ව ඇත.

ගැන කතා කරනවා නම් පෙනහළු වෙළෙඳපොළ වාණිජ වාහන, එවිට Renault සාමාන්යයෙන් යුරෝපයේ පළමු ස්ථානය ගනී. ඇත්ත, Kangoo මෙන් නොව, නව නිෂ්පාදනය පිරිනමනු ලබන්නේ අනුවාද දෙකකින් පමණි: පිරිසිදු "මගී" සහ භාණ්ඩ - ඒවා ශරීරයේ සැලසුමට වෙනස් වේ. මෝටර් රථ මොරොක්කෝවේ ටැන්ජියර් හි ලොගී සංයුක්ත වෑන් රථය මෙන් එකලස් කර ඇත.

ඩොකර් ලෙස ස්ථානගත වුවද මිල අඩු ආකෘතිය, එය ජනප්‍රිය ලෝගන් සහ සැන්ඩෙරෝ සමඟ බොහෝ සමානකම් ඇති හුරුබුහුටි සහ හඳුනාගත හැකි මෝස්තරයක් ඇත. trapezoidal රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් සහිත උඩුකුරු නාසය අත්සන දියමන්තියකින් ඉහළට දමා ඇත. අර්ධ වෘත්තාකාර තොප්පිය බලවත් තද ඉළ ඇටයක් ඇති අතර, හෙඩ් ලයිට් උත්තල කර පැණි වදයක් මෙන් පෙනේ.

පැත්තෙන් බැලුවම කාර් එක පේනවා ස්ටේෂන් වැගන් ලෝගන්පළමු පරම්පරාව - එකම පැහැදිලි සහ සමෝච්ඡයන්, කවුළු රේඛාව ස්ටර්න් දෙසට මදක් ඉහළ යයි. වෙනස්කම් විස්තර වල ඇත - තවත් වටකුරු ලක්ෂ්‍ය ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, තුන්වන වහල කණුව වඩාත් වටකුරු වන අතර දෙවැන්නෙන් ණයට ගෙන ඇත පරම්පරාව ලෝගන්, මෙන්ම දොර sills ඉහත උත්තල නැඹුරු මුද්දර.

වෑන් රථය ශරීර මෝස්තර කිහිපයකින් ලබා ගත හැකිය. මගී මැදිරිය තුළ, එය ස්ලයිඩින් දොරවල් එකක් හෝ දෙකක් සහ ඔප දැමීම සහිත පසුපස දොරවල් වලින් සමන්විත වේ. භාණ්ඩ අනුවාදයේ වීදුරු නොමැති අතර ඇත්තේ එක් ස්ලයිඩින් දොරක් පමණි - නිවැරදි එක.

අභ්යන්තරය

Renault සැලෝන්ඩොකර් නිර්මාණය කර ඇත්තේ උපයෝගිතා, සන්සුන් ස්වර වලින්. ඉදිරිපස දොරවල්වල සිතියම් මෙන්ම කෝපි පාට උච්චාරණ සහිත ඉදිරිපස ෆැසියා අළු පැහැයක් ගනී.

මෝටර් රථයේ අවාසිය නම් පාහේ "නිරුවත්" මූලික උපකරණ වේ, වායු සමීකරණයක්වත් නැති. නමුත් තුළ මිල අධික අනුවාදවර්තමාන බහුමාධ්ය පද්ධතිය MediaNAV මධ්‍යස්ථාන කොන්සෝලය තුළ ස්ථාපනය කර ඇති GPS සංචලනය සහ වර්ණ මොනිටරය, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, විදුලි ධාවකයදර්පණ සහ වීදුරු, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහ ESP.

සංයුක්ත පදනම වේදිකාවක් ලෙස භාවිතා වුවද Renault sedanලෝගන්, 2810 mm දක්වා වැඩි වුවද, ප්රංශ නිර්මාණය කිරීමට සමත් විය හොඳ ආලෝකය වාණිජ වාහනය, ශරීරයේ තාර්කික සැලැස්මට ස්තූතියි.

එය මගීන් ප්‍රවාහනය සඳහා සුදුසු වේ - පිටුපස සම්පූර්ණ ආසන තුනේ සෝෆා ඇත - සහ භාණ්ඩ, වාසනාවකට පරිමාව ගමන් මලු මැදිරියදෙවන පේළියේ ආසන නොමැතිව ලීටර් 3300 කි. උදාහරණයක් ලෙස, නව ආසන අටක හරස්කඩසුබාරු නැඟීමේ රූපය ලීටර් 2500 ක් වන අතර දෙවන සහ තුන්වන පේළි ආසන නැවී ඇත, නමුත් මානයන් අනුව හරස්කඩ ඩොකර් “පයි” ට වඩා විශාල වුවද - මීටර 5 ට සාපේක්ෂව මීටර් 4,363 කි.

මගී අනුවාදයේ පවා, ගමන් මලු මැදිරිය තරමක් ආකර්ෂණීයයි - ලීටර් 800. එබැවින් එය පවුලේ මෝටර් රථයක් ලෙස සංයුක්ත වෑන් සමඟ තරඟ කළ හැකිය - ඔබට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව මුළු පවුලම සමඟ ගමනක් යා හැකිය.

වෙනමම, මම රියදුරුගේ පහසුව ගැන කියන්න කැමතියි. විශිෂ්ට සමග හොඳ සහ බර සුක්කානම ප්රතිපෝෂණ, විශාල පසුපස දර්ශන දර්පණ, විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාව සහිත ඉහළ ආසන පිහිටීම - එවැනි වෑන් රථයක් ධාවනය කිරීම ඉතා පහසුය.

පිරිවිතර

Renault Dokker අයිති නිසා අයවැය කොටස, එවිට බලශක්ති ඒකක අනුව බොහෝ තේරීමක් නොමැත. වාහනය එක්කෝ සවි කර ඇත පෙට්රල් එන්ජිමපරිමාව 1.6 l, හෝ turbodiesel 1.5 l. පළමුවැන්න 82 hp බලයක් වර්ධනය කිරීමේ හැකියාව ඇත. s., දෙවන - 90 l. සමග.

ඩීසල්, විශේෂයෙන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන අනුවාදයේ, වඩාත් ආකර්ශනීය බව පැහැදිලිය - හොඳ ව්‍යවර්ථ 200 Nm, දැනටමත් 1700 rpm හි ඇත, හොඳ තෙරපුම් ප්‍රතිචාරයක් සහ අඩු පරිභෝජනයනගර මාදිලියේ පවා ඉන්ධන.

අධිවේගී මාර්ගය සඳහා, ඇත්ත වශයෙන්ම, අභිලාෂකාමී එකක් ගැනීම වඩා හොඳය - ඩීසල් බලය පැහැදිලිවම ප්‍රමාණවත් නොවනු ඇත, විශේෂයෙන් වෑන් රථයේ ඉහළ ඇදගෙන යාමේදී, අභිබවා යන විට.

සම්ප්රේෂණ සමඟ විකල්ප නොමැත - සම්භාව්ය 5-වේග අත්පොත පමණක් පිරිනමනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයේ වාණිජමය ස්වභාවය අනුව, ස්වයංක්රීය යන්ත්රයක් මෙහි අවශ්ය නොවේ.

මත හිස් කාර්අත්හිටුවීමේ තද බව ඔබට පැහැදිලිව දැනිය හැකිය, නමුත් එය එසේ විය යුතුය. නමුත් සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇතඑය සුමටව සිදු වේ, කෙසේ වෙතත්, මාර්ගයෙන් පිටත අත්හදා බැලීම් නොකිරීමට වඩා හොඳය - බිම් නිෂ්කාශනය 190 mm දී එය පටවන විට ඊටත් වඩා කුඩා වේ, මන්ද මෝටර් රථය එල්ලා වැටෙන අතර පතුලේ යම් වළක් අල්ලා ගැනීමේ අවදානමක් ඇත.

විකල්ප සහ මිල

Renault Docker මිල මූලික වෙනස් කිරීමප්රවේශ, ලීටර් 1.6 ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද පෙට්‍රල් වලින් සමන්විත වේ රූබල් 819 දහසක්. නමුත් බොහෝ විවේචනයට ලක්ව ඇති Renault හි අලෙවිකරණ ප්‍රතිපත්තිය, පදනම කෙතරම් හිස් ද යත්, හිමිකරුට විකල්ප සඳහා අවම වශයෙන් 30,000 ක් වත් ගෙවීමට සිදු වේ: කඳෙහි දැලක්, ලෝහමය තීන්ත සහ ESP පද්ධතියක්.

විදුලි ජනේල, නැමිය හැකි පසුපස ආසන සහ ගමන් මලු මැදිරි රාක්කයක්, මීදුම ලයිට්, රත් වූ ආසන සහ වායු සමීකරණය - මෙය දැනටමත් ජීවිත අනුවාදය, ආරම්භ වන පිරිවැය 870 tr සිට. පෙට්‍රල් සහ 990 tr සඳහා. ටර්බෝඩීසල් සඳහා. ඒ අතරම, වායුසමීකරණය, මීදුම ලයිට්, සංචාලනය සහිත බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් සහ රත් වූ ආසන ගාස්තුවක් සඳහා ස්ථාපනය කර ඇත - තවත් රූබල් 110 දහසක් පමණ. සහ Comfort පැකේජය සඳහා 20.

එබැවින්, අපි උපකරණය සැලකිල්ලට ගනිමු නම්, ඩොකර් අංශයෙන් තියුනු ලෙස පහත වැටේ අයවැය කාර්සහ එහි ප්‍රධාන තරඟකරුවන්ට සමීප වෙමින් පවතී, උදා. Citroen Berlingo, එම මුදල සඳහා හිමිකරුට තවත් ලබා දෙන ප්රමාණවත් අවස්ථා.

රෙනෝල්ට් ඩොකර්මිල: රූබල් 869,000 සිට.විකිණීමට ඇත: 2017 සිට

ඩොකර් ප්‍රථම වරට සාමාන්‍ය ජනතාවට ප්‍රදර්ශනය කළේ 2012 දී ඩේසියා සන්නාමය යටතේ ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම මෝටර් රථය පුපුරා ගිය බව පැවසිය නොහැක, නමුත් "විලුඹ" නිසැකවම එහි ස්ථානය අල්ලාගෙන ඇත. එය විශේෂයෙන්ම බෙදාහැරීමේ වෑන් රථයක් ආකාරයෙන් යුරෝපීය කුඩා ව්යාපාර ආකර්ෂණය විය. දැන්, වසර හයකට පසු, “වරාය සේවකයා” රුසියාවේ පෙනී සිටියේය, නමුත් දැනටමත් ය Renault සන්නාමය. අපි මෙම මෝටර් රථය වෙස් දෙකකින් ද ඉදිරිපත් කරමු - බෙදා හැරීමේ වෑන් රථයක් සහ ලෙස කාර් එකක්. අපි බොහෝ කලකට පෙර පළමු එක පරීක්‍ෂා කළ අතර එය වැඩ අශ්වයෙකුගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් පමණක් සලකා බැලුවෙමු. ඩොකර්ට සමේ හැඟෙන්නේ මේ ආකාරයටයි මගී මෝටර් රථ, අද පිරිනමන තුනෙන් වඩාත් විස්තීර්ණ වින්‍යාසය පරීක්ෂා කිරීමෙන් අපි සොයා ගැනීමට තීරණය කළෙමු.

මගී අනුවාදයේ ඇති ඩොකර් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන අනුවාදයට වඩා මූලික වශයෙන් වෙනස් බව පැවසිය නොහැක. අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම, මෙය එකම “විලුඹ” වේ, නමුත් සම්පූර්ණ ඔප දැමීම එහි පෙනුම වඩාත් “මිනිස්” බවට පත් කළේය. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, අපි මෙම මෝටර් රථය පෙනෙන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කතා කරන්නේ නම්, එය පෙනුමඑහි අරමුණට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුරූප වේ. කූපේ සහ හැච්බැක් මගින් මහජනයා ආකර්ෂණය කර ගැනීමට ඉඩ දෙන්න, එහි කාර්යය මුලින්ම ප්‍රායෝගික විය යුතු අතර, එය ඉටු කළ යුතු කාර්යයන් මාලාවක් ලබා දී පසුව පමණක් ආකර්ශනීය විය යුතුය. නමුත් මෙම ප්රවේශය සමඟ පවා, ඩොකර්ගේ පෙනුම ප්රතික්ෂේප කිරීමට හේතු නොවේ. එපමණක් නොව, මූලික සහ උපරිම වින්යාසය පෙනුමෙන් බොහෝ වෙනස් නොවේ. බම්පර් සහ දර්පණ ශරීර වර්ණයෙන් පින්තාරු කිරීම, වානේ හෝ මිශ්ර ලෝහ රෝදප්‍රායෝගික දෘෂ්ටි කෝණයකින් මීදුම ආලෝකය නොමැතිකම හෝ පැවතීම පවා මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට විශේෂයෙන් බලපාන්නේ නැත.

නමුත් "උපරිම වේගය" වම් ස්ලයිඩින් දොරක් ඇත, නමුත් "පදනම" නැත, බොහෝ දෙනෙකුට අප්රසන්න සොයා ගැනීමක් විය හැකිය. සියල්ලට පසු, දෙපස ආසන දෙවන පේළියට ප්‍රවේශ විය හැකි මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම වඩාත් පහසු වේ, විශේෂයෙන් අපි මගී අනුවාදය ගැන කතා කරන්නේ නම්. සියල්ලට පසු, හදිසි අනතුරකදී ඉවත් කිරීමේදී මෙය අතිරේක මාර්ගයකි. මෙම දොරම මිල අඩු ප්‍රවේශ හෝ ලයිෆ් ටිම් මට්ටම් සඳහා විකල්පයක් ලෙස ඇණවුම් කළ හැකි නම් එය ඉතා හොඳ වනු ඇත, නමුත් නැත, එය ලබා ගත හැක්කේ අපගේ නඩුවේදී මෙන් උපරිම ධාවකයේ පමණි. මූලික සහ උපරිම වින්‍යාසයන් අතර වෙනස, මාර්ගය වන විට, තරමක් ආකර්ෂණීය මුදලකි, විශේෂයෙන් ඔබ මෝටර් රථයක් ගැනීමට අදහස් කරන්නේ නම් ඩීසල් එන්ජිම. මෙම අවස්ථාවේ දී, වෙනස රූබල් 222,000 දක්වා ළඟා වනු ඇත. ඔබ ඔබේ අනාගත ඩොකර්ව දකින්නේ නම් පවුලේ මෝටර් රථය, ඔබට උපරිම උපකරණ ලබා ගැනීමට සිදුවනු ඇත (පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සමඟ රුබල් 970,900 ක් සහ ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ රුබල් 1,090,990 ක් වැය වේ). සියල්ලට පසු, ළමයින් ළමා ආසනවල තැබීම, සහ Isofix සවි කිරීම්සියලුම දෙවන පේළියේ ආසන මත ඇත, ආසනය රියදුරුට පිටුපසින් තිබේ නම්, සම්පූර්ණ කුටිය හරහා ඔබේ දරුවාට ළඟා වීමට වඩා දොර ළඟ සිටගෙන සිටීම වඩාත් පහසු වේ. ආසනවල දෙවන පේළියට වායු නාලිකා ඇත්තේ මැද සහ පමණි උපරිම වින්යාසය, සුවපහසුව සහ භාවිතයේ පහසුව සැලකිය යුතු ලෙස බලපායි.

කඳේ ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ.

අවශ්ය නම් පසුපස පේළියආසන නැමිය හැකි අතර ඉදිරිපස ඒවාට සම්බන්ධ කළ හැකිය.

මාර්ගය වන විට, දරුවන් සිටින විට දොරවල් ලිස්සා යාමේ නිසැක වාසිය නම්, ඝන වාහන නැවැත්වීමේ තත්වයන් තුළ, අධි වෙළඳසැලක දී, දරුවා මෝටර් රථයෙන් පිටතට නොපැමිණෙන අතර, ඔහුගේ මුළු ශක්තියෙන් අසල ඇති මෝටර් රථයකට පහර දෙයි. එක් වාසියක් මිස අවාසි නොවේ, බොහෝ විට මෙම දොරවල්වල ජනේල පහළට නොයනු ඇත, නමුත් තරමක් පැත්තට පමණක් විවෘත වේ. ඔබට විදුලි ජනේල අගුළු දැමීමට අමතක වුවහොත් කුඩා දඟ ළමයින් රිය පදවන විට ජනේලයෙන් හේත්තු වන්නේ නැත. වැඩිහිටි මගීන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එවැනි දොරවල් සහිත මෝටර් රථයකට ඇතුල් වීම සහ පිටවීම ඉතා පහසු වේ. ඒ වගේම දෙවැනි පේළියේ ඕනෑ තරම් ඉඩ තියෙනවා. ආසන තරමක් සුවපහසු වන අතර දිගු ගමනක් සඳහා පැය කිහිපයක් එක දිගට ඒවා මත වාඩි වී සිටීම අපහසු නොවනු ඇත.

ස්ලයිඩින් දොරවල්වල වීදුරුව පැත්තට විවෘත වේ.

ඩොකර් තුළ බර හෝ විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම අපහසු නොවනු ඇත. අඩු මට්ටමකඳ බිම, ලීටර් 800 ක පරිමාවක් සහ උකුල් දොරවල් - මේ සියල්ල විවිධ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා ප්‍රමාණවත් අවස්ථාවන් සපයයි. ශුභාරංචිය නම්, ඔබ දෙවන ආසන පේළිය නැමුවහොත් (ඒවා අදියර දෙකකින් නැමෙයි: පළමුව පිටුපස ආසනය මතට වැටේ, පසුව ආසනයම ඉදිරියට නැඹුරු වේ), කඳ තට්ටුව සම්පූර්ණයෙන්ම සමතලා වේ. මෙම අනුවාදයේ, කඳ පරිමාව ලීටර් 3000 දක්වා වැඩි වේ. සම්පූර්ණ පැටවීමේදී, ඩොකර් හි බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 153 ක් වන අතර සාමාන්‍ය අනුවාදයේ එය මිලිමීටර් 190 ක් වන අතර එමඟින් ඔබට මෝටර් රථය පමණක් නොව චලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. තාර පාරවල්, නමුත් රට පාරක් දිගේ. අද සෑම හරස් මාර්ගයක්ම එවැනි බිම් නිෂ්කාශනය ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය. එබැවින්, නිවාඩුවක් සඳහා ගමන් කරන විට, ප්රධාන මහාමාර්ගවලින් ඈත්ව සිටීමට ඔබට හැකිය.

මිල අඩු ටිම් මට්ටම් වලදී දෙවන පේළියේ වම් පැත්තේ දොරක් නොමැත.

ඩොකර් හි අභ්‍යන්තරය සම-වේදිකා වල අභ්‍යන්තරයට බෙහෙවින් සමාන ය - Renault Logan, සැන්ඩෙරෝ, ඩස්ටර්, Lada Largus. ඔබට එය විලාසිතාවක් ලෙස හැඳින්විය නොහැක, එය ප්‍රයෝජනවත් වේ. අමතර කිසිවක් නැත, නමුත්, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, සාපේක්ෂව සුවපහසු, විශේෂයෙන් ධාවක වින්‍යාසය. එයට යාත්‍රා පාලනය, සංචලනය සහ වායු සමීකරණ ඇතුළත් වේ. දෙවැන්න අපට ඉතා ප්‍රයෝජනවත් විය: පරීක්ෂණයේ දිනයේදී, හිරු තුළ ඇති උෂ්ණත්වමානය අංශක 30 ට වඩා ඉහළින් නැඟී ඇති අතර, වායුසමීකරණ යන්ත්රය එවැනි විශාල කුටියක සුවපහසු උෂ්ණත්වයක් පවත්වා ගැනීමට තරමක් සමත් විය. නමුත් කෲස් පාලන පාලනයන් "කොන් වල" විසිරී ඇති බව ඉතා පහසු නොවේ. සක්‍රිය සහ අක්‍රිය මධ්‍ය කොන්සෝලය මත පිහිටා ඇති අතර පාලනයන් සුක්කානම මත ඇත. බල යතුර අත ළඟ නම් එය වඩාත් තාර්කික වනු ඇත.

නිර්මාණකරුවන්ගේ උත්සාහයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, අභ්යන්තරය ඉතා ප්රයෝජනවත් බවක් නොපෙනේ.

මෙම වර්ගයේ උපකරණ පුවරුව බොහෝ Renault මාදිලිවල දැකිය හැකිය.

කෲස් පාලනය පාලනය කරන බොත්තම් හුදකලා ලෙස පෙනේ.

මීට පෙර Renault ධාවනය නොකළ අයට, එවැනි බහුමාධ්ය පාලනයක් දැකීම අසාමාන්යය.

හිරු ආවරණ වලට ඉහලින් සම්පූර්ණ පළල රාක්කයක් තවදුරටත් ගබඩා ඉඩ ලබා දේ.

අවංකවම, විදුලි බල සුක්කානම ක්‍රියා කරන ආකාරය ගැන මම ඇත්තටම කැමති නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ සුක්කානම් රෝදයට බලය නොමැති නම් වඩා අඩු බලයක් යෙදිය යුතුය, නමුත් එය වඩා ශක්තිමත් නම්, එය රියදුරුට පහසු වනු ඇත, විශේෂයෙන් උපාමාරු දැමීමේදී. අනෙක් අතට, වේගයෙන් මෙම වර්ගයේ විස්තාරණය සහිත සුක්කානම් රෝදය වඩාත් තොරතුරු සපයයි. උපරිම වේගයඩීසල් එන්ජිමක් සහිත ඩොකර් - 162 km/h, එබැවින් ඔබ යුරෝපයට නිවාඩුවක් ගත කරන්නේ නම්, ඔබට නිරන්තරයෙන් දකුණු මංතීරුවේ එල්ලී සිටීමට සිදු නොවේ. මෙම සංචාරය ඔබේ සාක්කුවට විශාල හානියක් නොවනු ඇත, මන්ද නිෂ්පාදකයාට අනුව මෝටර් රථයේ අධිවේගී පරිභෝජනය ලීටර් 4.9 කි. අපි මෙය විශ්වාස කිරීමට නැඹුරු වෙමු, මන්ද, පරීක්ෂණය අතරතුර කිලෝමීටර් ගණනාවක් ධාවනය කර ඇති නිසා, අපට ඉන්ධන මට්ටමේ දර්ශකයක් පහළට යාමට නොහැකි විය. මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය තරමක් ඉවසිය හැකි ය. තත්පර 14 සිට සියය දක්වා කාලය එතරම් අගයක් වුවද, ඔබ අශ්වබල 90 ක ඩීසල් එන්ජිමක ඉහළ ව්‍යවර්ථය නිසි ලෙස කළමනාකරණය කරන්නේ නම්, එවිට ඔබට මංසන්ධියෙන් ඉවත් වූ පළමු අය අතර විය හැකිය.

එබැවින් Renault Dokker විශ්වීය ලෙස සැලකීම නිවැරදිද? නැහැ වෙනුවට ඔව්. සියල්ලට පසු, ඔහුට සැබවින්ම විවිධ කාර්යයන් හැසිරවිය හැකිය. ඔහු සමහර දේවල් සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි, අනෙක් ඒවා ටිකක් නරක ය, නමුත් සමස්තයක් වශයෙන් ඔහුට "හතරක්" ලබා දිය හැකිය. එපමනක් නොව, වැනි තරඟකරුවන් හා සසඳන විට Peugeot හවුල්කරු Tepee, Citroen Berlingo Multispace හෝ Volkswagen Caddy, එය මිළ අඩුයි.

පිරිවිතර Renault Dokker
මාන	4363x1751x1809 මි.මී
පදනම	2819 මි.මී
බර පාලනය කරන්න	කිලෝ ග්රෑම් 1334 කි
සම්පූර්ණ ස්කන්ධය	කිලෝ ග්රෑම් 1859 කි
නිෂ්කාශනය(බරක් නැත / බරක් සහිතව)	190/153 මි.මී
කඳ පරිමාව	800 l
ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව	50 l
එන්ජිම	ඩීසල්, 4-සිලින්ඩර, 1461 cm 3, 90/3750 l. s./min -1, 200/1750 Nm/min -1
සම්ප්‍රේෂණය	අතින්, 5-වේගය, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය
ටයර් ප්රමාණය	185/65R15
ගතිකත්වය	162km/h; 13.9sdo100km/h
ඉන්ධන පරිභෝජනය(නගරය/අධිවේගී මාර්ගය/මිශ්‍ර)	කිලෝමීටර 100කට 5.5/4.9/5.1 l
තරඟකරුවන්	Citroen Berlingo Multispace, Peugeot සහකරු Tepee,Volkswagen Caddy
මෙහෙයුම් වියදම්*
ප්රවාහන බද්ද	1080 rub.
TO-1/TO-2	8500 / 10 600 rub.
OSAGO/Casco	8606 / 49,000 rub.
* ප්රවාහන බද්ද මොස්කව්හි ගණනය කෙරේ. TO-1/TO-2 හි පිරිවැය බෙදාහරින්නාට අනුව ගනු ලැබේ. OSAGO සහ විස්තීර්ණ රක්ෂණය ගණනය කරනු ලබන්නේ එක් පිරිමි රියදුරෙකු, තනිකඩ, වයස අවුරුදු 30, රිය පැදවීමේ පළපුරුද්ද අවුරුදු 10 මත පදනම්වය.

• ඉඩකඩ සහිත සහ ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය, අභ්යන්තරය පරිවර්තනය කිරීමේ හැකියාව. ගබඩා ඉඩ ගොඩක්, ඉහළ ව්යවර්ථ සහ ආර්ථික ඩීසල්.
• විකල්පයක් ලෙස වුවද, ආරම්භක වින්‍යාසයන්හි වම් ස්ලයිඩින් දොරක් නොමැති වීම.

Renault Dokker වෑන් යනු මූලික වශයෙන් නගරය තුළ විවිධ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සංයුක්ත ඉදිරිපස රෝද ධාවන වෑන් රථයකි. නව නිෂ්පාදනයේ නිල ඉදිරිපත් කිරීම 2012 දෙවන කාර්තුවේදී සිදු වූ අතර, වසර පහක් තිස්සේ සමාගම විසින් මාදිලියේ මුහුණුවර අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කර ඇත. 2017 අවසානයේ Renault යාවත්කාලීන කරන ලදීඩොකර් වෑන් රුසියාවේ ද පෙනී සිටියේය (මීට පෙර මෙම ආකෘතිය මෙහි විකුණනු ලැබුවේ නැත).

බාහිර, බර සහ මානයන්

මෝටර් රථයේ බාහිර පෙනුම සංයමයකින් සරසා ඇති අතර එය වර්තමාන අවශ්‍යතා සපුරාලයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, භාණ්ඩ-මගී Renault Docker හා සසඳන විට ආකෘතියේ භාණ්ඩ අනුවාදය සරල බව පෙනේ (අපගේ ලිපියේ සමාලෝචනය කියවන්න -). ඩොක්කර් වෑන් රථයේ ලාක්ෂණික ලක්ෂණ වන්නේ හිස් පැති බොඩි පැනල් සහ තීන්ත ආලේප නොකළ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද බම්පර් ය.

Dimensional Renault මානයන්ඩොකර් වෑන් 2017-2018:

• දිග - 4,363 මි.මී.;
• පළල - 1,751 මි.මී.;
• උස - 1,847 මි.මී.;
• රෝද පදනම - 2,810 මි.මී.

Renault Docker Van ට්‍රක් රථයේ බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 186 කි. වෑන් රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1243-1388 ක් වන අතර එය අනුවාදය මත රඳා පවතී. උපරිම බර පැටවීමේ ධාරිතාව Renault Dokker වෑන් - 750 kg.

අභ්යන්තර උපකරණ

මැදිරියේ ඉදිරිපස කොටසේ සැලසුම ආකෘතියේ මගී සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන අනුවාදයේ අභ්‍යන්තරය සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකරණය කරයි - යහපත් ක්රියාකාරිත්වය ergonomics, ආකර්ෂණීය නිර්මාණය, මිල අඩු ද්රව්ය සහ කල්පනාකාරී පැතිකඩක් සහිත ආසන යුගලයක්. කුඩා ව්‍යාපාර ඉදිරිපස පුවරුවේ නිකේතනයක් තිබීම නිසැකවම අගය කරනු ඇත.

පුවරුවේ විවිධ දේවල් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා කොටස් දෙකක් අඩංගු බව සලකන්න. ආසනවල උඩු මහල වෙනස් වන ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත දීර්ඝ කාලීනමෙහෙයුම, එබැවින්, කාලෝචිත සැලකිල්ලෙන්, අභ්යන්තරය එහි මුල් පෙනුම දිගු කාලයක් රඳවා තබා ගනී.

ප්රායෝගිකත්වය සහ ඉඩකඩ සහිත බව

සෘජු රේඛා, ඉහළ වහලක්, ස්ලයිඩින් පැත්තේ දොර නිර්මාණය - මෙය අතර ඇති කදිම සම්මුතියයි නවීන නිර්මාණයසහ උපරිම වෑන් ක්‍රියාකාරිත්වය. පසුපස දොරවල් අසමමිතික ලෙස සාදා ඇති අතර එමඟින් භාණ්ඩ මැදිරියට ප්‍රවේශය සරල විය.

පැති දොර විවෘත කිරීමේ පළල නව Renaultඩොකර් වෑන් රථය මිලිමීටර් 703 ක් වන අතර එය එහි පන්තියේ වාර්තාවකි! දැන් ඔබට වාහන නැවැත්වීම සහ තවදුරටත් පැටවීම / බෑම සඳහා ස්ථානයක් තෝරාගැනීමේදී ගැටළු ඇති නොවේ.

නව නිෂ්පාදනයේ තවත් ලක්ෂණයක් වන්නේ කොටස් සඳහා විකල්ප කිහිපයක්. තුල ආරම්භක වින්යාසය Renault Docker Van 2017-2018 රියදුරු අසුන පිටුපස නල ව්‍යුහයක් ඇත. නමුත් නිෂ්පාදකයා ගමන් මලු මැදිරියට කවුළුවක් සහිත සියලුම ලෝහ කොටසක් ලබා දෙයි. තෙවන විකල්පය වන්නේ අර්ධ වශයෙන් භ්‍රමණය විය හැකි ලෝහ දැලිස් කොටසකි (එය පහසු ආසන පුටුව සමඟ සම්පුර්ණ වේ).

විවිධ බර පැටවීම සඳහා, භාණ්ඩ මැදිරියේ බිම විශේෂ මුදු අටක් සවි කර ඇත, නමුත් අතිරේක ගාස්තුවක් සඳහා සංවර්ධකයින් වෑන් රථයේ පැති බිත්ති මත තවත් මුදු හතරක් ලබා දෙයි. එළිපත්ත ගමන් මලු මැදිරිය 565 mm ක උසකින් පිහිටා ඇති අතර, බර භාණ්ඩ බෑම සහ පැටවීම පහසු කරයි.

වෑන් ගැනුම්කරුවන්ට ලැබෙනු ඇත උපරිම මුදලප්රයෝජනවත් පරිමාව - ඝන මීටර් 3.9 දක්වා. ඉහත සඳහන් පහසු ආසන පුටුව භාවිතා කිරීම ඔබට තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි හොඳම විකල්පයපරිවර්තනය. මෙම ආසනය නැවී ඇත්නම්, පැටවීමේ ප්රදේශයේ දිග 2420 mm වන අතර, සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හරින විට, අභ්යන්තරයේ දිග 3100 mm දක්වා වැඩි වේ.

එන්ජින් සහ තාක්ෂණික පිරිවිතර

2017-2018 Renault Dokker වෑන් ට්රක් රථයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ විවිධ බලශක්ති ඒකක භාවිතා කිරීම යෝජනා කරයි. එහෙත්, සංයුක්ත වෑන් රථයක් මෙන්, රුසියාවේ වෑන් රථය විකුණනු ලබන්නේ එන්ජින් දෙකක් සහ 5-වේග අත්පොතකින් පමණි:

• ලීටර් 1.6 පෙට්රල් ඒකකය 82 hp (134 Nm). ඔහු වේගවත් කරයි බඩු Renaultතත්පර 14.3 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ඩොකර්. උපරිම වේගය 159 km/h, සහ සාමාන්ය පරිභෝජනයඉන්ධන - කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7.8 (නගරයේ ලීටර් 10.1 සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 6.4).
• "අශ්වයන්" 90 (200 Nm) ධාරිතාවකින් යුත් 1.5-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිම. මෙම අනුවාදය පැයට කිලෝමීටර 162 දක්වා වේගවත් කළ හැකි අතර, මෝටර් රථය තත්පර 13.9 කින් පළමු සියය "හුවමාරු" කරනු ඇත. ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත Renault Docker Van හි ප්රකාශිත ඉන්ධන පරිභෝජනය සියයකට ලීටර් 5.1 කි.

මෝටර් රථයේ භාණ්ඩ අනුවාදයේ සැලසුම සංයුක්ත වෑන් රථයට සමාන වේ - එය M0 වේදිකාව මත පදනම් වේ. ඉදිරිපස කොටස පදනම මත ගොඩනගා ඇත ස්වාධීන අත්හිටුවීම McPherson struts සමඟ, සහ පසුපස අර්ධ ස්වාධීන පද්ධතියක් ඇත ආතති කදම්භය. වෑන් රථයේ සුක්කානම හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයකින් සමන්විත වේ. ඉදිරිපස තිරිංග තැටිය වන අතර පසුපස තිරිංග බෙර වේ.

මිල ගණන් සහ විකල්ප

2017-2018 Renault Dokker වෑන් රථයේ ටිම් මට්ටම් දෙකක් පමණක් රුසියානු වෙළඳපොලේ තිබේ:

1. ප්රවේශය (රූබල් 814,000).තුල එන්ජින් මැදිරිය මූලික වින්යාසයඅශ්වබල 82 ක් පිහිටා ඇත පෙට්රල් එන්ජිම. මෝටර් රථයේ උපකරණවලට පහත අයිතම ඇතුළත් වේ: බල සුක්කානම්, ABS, රියදුරු වායු බෑගය, මධ්‍යම අගුලු දැමීම, අඟල් 15 ලෝහ රෝද, යාන්ත්‍රික කවුළු, දිවා කාලයේ ධාවන පහන්, ලෝහ දොඹකර ආරක්ෂාව.

පහත සඳහන් දෑ විකල්ප වශයෙන් ලබා ගත හැකිය: ලෝහ තීන්ත, ඊඑස්පී, ආරක්ෂිත පැකේජය, දුම් පැකේජය, වහල රේල් පීලි, ගමන් මලු තුළට කවුළුවක් සහිත ලෝහ කොටස්, භාණ්ඩ මැදිරියේ දැව කැපීම, ශක්තිමත් කිරීම idle move, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකට ඉහලින් ඇති රාක්කය.

1. ව්යාපාර (රූබල් 864,000 / 984,000).මිලෙහි වෙනස වන්නේ එන්ජිම තෝරාගැනීම (ඩීසල් වඩා මිල අධිකයි). මෙම Renault Docker Van වින්‍යාසය පහත සඳහන් උපකරණ ඉදිරියේ මූලික එකට වඩා වෙනස් වේ: පුවරුවේ පරිගණකය, ආසන පටි උස ගැලපීම, සමඟ මධ්යම අගුලු දැමීම දුරස්ථ පාලකය, ශ්‍රව්‍ය සකස් කිරීම, දේශගුණික පද්ධතියවායු සංසරණය සහිත, ඉදිරිපස දොරවල් සඳහා බල කවුළු, සුක්කානම් තීරුවසහ උස ගැලපුම් සහිත රියදුරු අසුනක්, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකට ඉහලින් රාක්කයක්.

සඳහා විකල්ප ලැයිස්තුව top-end වින්‍යාසයපහත විකල්ප සමඟ පරිපූරණය කර ඇත: මීදුම ලයිට්, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සහ යාත්‍රා පාලනය, සම්මත සංචාලනය සහිත බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය, වායු සමීකරණය, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, භ්‍රමණය වන යාන්ත්‍රණයක් සහිත ග්‍රිල් කොටස + පහසු ආසනය, එල්ලෙන පසුපස දොරවල්වීදුරු සහිත (+වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර්, උණුසුම සහ අභ්‍යන්තර පසුපස දර්පණ දර්පණය), වීදුරු සහිත දකුණු ස්ලයිඩින් දොර (+ඔප දැමූ පසුපස දොරවල්, වයිපර් සහ උණුසුම), ප්ලාස්ටික් කොපුවගමන් මලු මැදිරිය + රබර් බිම් ආවරණය, භාණ්ඩ මැදිරියේ රබර් බිම් ආවරණය, අගුලු දැමිය හැකි අත්වැසුම් මැදිරිය, අමතර සවි කිරීම් මුදු බඩු මැදිරියසහ "ස්ටයිල්" පැකේජය (මීදුම ලයිට්, බම්පර් සහ ශරීර වර්ණයෙන් දර්පණ, වහල රේල් පීලි, උණුසුම සහ විදුලියෙන් සකස් කළ හැකි දර්පණ).