පරීක්ෂණ ධාවකය ගවේෂණය කිරීම ස්කොඩා ෆේබියා, මීට වසර 5-6 කට පෙර මෙම “ජනතාවගේ” මෝටර් රථයේ මිල රුබල් 380,000 ක් පමණක් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එවැනි සාධාරණ මුදල් සඳහා, මෝටර් රථය සුළු අඩුපාඩු හා අඩුපාඩු සඳහා සමාව දිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, දැන් බොහෝ වෙනස් වී ඇත. එය හරියටම කුමක්දැයි අපි එකට බලමු.
ටෙස්ට් ධාවකය Skoda Fabia
නව මිල - නව අදහස්
පැරණි මිලට Skoda Fabia හි පරීක්ෂණ ධාවනය එක් දෙයක්, නමුත් රූබල් 434,000 සඳහා මෝටර් රථයක් ගැන කුමක් කිව හැකිද (මෙය නව රූබල් විනිමය අනුපාතයට අනුව Fabia මිල වේ). මාර්ගය වන විට, වායුසමීකරණය සහිත එකම මෝටර් රථය දැන් රුපියල් මිලියන භාගයකට මිලදී ගත හැකිය. අපි දැන් කතා කරන්නේ පැරණි Skoda Fabia මාදිලිය ගැන නම්, ඉදිරි මාසවලදී නිකුත් කිරීමට බලාපොරොත්තු වන නව අනුවාදයේ මිල ගැන අපට කුමක් කිව හැකිද? ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි සමඟ මෝටර් රථයක් සලකා බැලුවහොත් පැරණි මිල, එතකොට අපිට කියන්න පුළුවන් ඒ වගේ සල්ලි වලට මීට වඩා හොඳ කාර් එකක් හොයාගන්න බෑ කියලා. නමුත් නුදුරු අනාගතයේ දී මිල පහත වැටෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා නොකෙරේ, නමුත් ප්රතිවිරුද්ධයයි. එබැවින්, විශේෂයෙන්ම අයවැයට සාපේක්ෂව Skoda Fabia පැහැදිලිවම අහිමි වේ Liftback Rapid, විශාල මානයන් ඇති සහ රුසියාවේ නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර, එහි පිරිවැයට හොඳම බලපෑමක් ඇති කරයි. ලෙස නව Skoda Fabia, එවිට එය චෙක් ජනරජයේ පමණක් එකලස් කරනු ලබන අතර රේගු බදු වලින් පසු එහි මිල ඉතා ආකර්ෂණීය නොවනු ඇත.
ඡායාරූපයේ දැක්වෙන්නේ මෝටර් රථයේ පසුපස දර්ශනයකි.
ඊට අමතරව, චෙක් ජාතිකයන් විචක්ෂණශීලී පුද්ගලයන් වන අතර, එබැවින් අනාගත ගනුදෙනුකරුවන් බිය ගැන්වීම සඳහා ඔවුන් මෝටර් රථයේ මිල කල්තියා ප්රකාශ කිරීමට යන්නේ නැත. තවද එහි උච්චාවචනයන් සහිත රූබල් නව මෝටර් රථයක මිල ගණන් සඳහා ශුභවාදී අනාවැකි එකතු නොකරයි.
මෝටර් රථ හැකියාවන්: ටෙස්ට් ධාවකය Skoda Fabia
Skoda Fabia පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, මෝටර් රථය සැබවින්ම යාවත්කාලීන කර ඇති බව අපට පැවසිය හැකිය. එපමණක් නොව, අපි කතා කරන්නේ පැරණි ශරීරය නව හෙඩ් ලයිට් සහ බම්පරයක් සමඟ සන්නද්ධ කිරීම ගැන පමණක් නොව, MQB මත පදනම් වූ වැඩිදියුණු කළ වේදිකාවක් ගැන ය. එහෙත් මෙම තොරතුරුමේ කාරණයේදී නැව් තටාකවලට පමණක් බොහෝ දේ පැවසිය හැකිය, සාමාන්ය ගැනුම්කරුවෙකුට මෙය වැදගත් නොවේ, නමුත් මෝටර් රථය ධාවනය කරන්නේ කෙසේද යන්නයි.
අපි සරත් සෘතුවේ ආරම්භයේ දී Skoda Fabia හි පරීක්ෂණ ධාවනය සිදු කළා. මෙම මෝටර් රථය ඉදිරිපත් කර මාසයකට පසුවය පැරිස් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රදර්ශනයේදී, ස්කෝඩා නියෝජිතයින් අපට සහතික වූයේ ඔවුන් පූර්ව නිෂ්පාදන පිටපතක් ඉදිරිපත් කරන බවයි. මෙය සනාථ කිරීම සඳහා, මෝටර් රථයේ ලාංඡනය පටිගත කරන ලද අතර, අපගේ අමුත්තන් බොහෝ දෙනෙකු බිය ගන්වන අමුතු ඉරි සහිත හෙඩ් ලයිට් නිෂ්පාදන මෝටර් රථවල සාමාන්ය ඒවා බවට පත් විය.
ටෙස්ට් ධාවකය Skoda Fabia
Skoda Fabia පරීක්ෂණයෙන් පසු, අපට පහත නිගමන උකහා ගත හැකිය:
- පැරණි සහ නව අනුවාදය සංසන්දනය කිරීමෙන් අපට එය පැවසිය හැකිය අලුත් කාරයඅධික වේගයෙන් වැඩි විශ්වාසයක් දැනෙනවා. මීට පෙර, පැයට කිලෝමීටර 120 ක වේගයෙන් එවැනි ගමනක් සඳහා, රියදුරුට බොහෝ සෙයින් දහඩිය දැමීමට සිදු විය, නමුත් දැන් පැයට කිලෝමීටර 160 ක වේගයකින් පවා ගමනක් සතුටක් ගෙන එන්නේ නැත.
- නව Skoda Fabia හි ඉහළ පන්තිවලදී, පැයට කිලෝමීටර 120 ක වේගයෙන් පවා රිය පැදවීමේදී මැදිරියේ ඇති නිශ්ශබ්දතාවය ගැන ඔබ පුදුම විය හැකිය.ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්පීඩෝමීටර කියවීම් තහනම් වන විට, ශබ්දය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ, නමුත් අපි රථවාහන නීති අනුගමනය කරන්නෙමු.
- මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ ග්රහණය විශිෂ්ටයි.අධික වේගයෙන් වුවද, මෝටර් රථය සුක්කානම් ආදාන සහ කොන් වලට විශ්වාසයෙන් යුතුව ප්‍රතිචාර දක්වයි. වංගු සහිත මාර්ගවල මෝටර් රථය ධාවනය කිරීම පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත, උදාහරණයක් ලෙස සර්පන්ටයින්.
- මෝටර් රථයේ නව අනුවාදය සම්මත ලෙස ස්ථායීකරණ පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.නමුත් මෝටර් රථයේ චලනය කෙතරම් විශ්වාසදායක සහ අනාවැකි කිව හැකි ද යත්, ඔබේ වේගය ඉතා ඉහළ වුවද, මෙම පද්ධතිය සක්‍රිය කිරීමට මෝටර් රථය ගෙන ඒම ඉතා අපහසුය.
- පැරණි Skoda Fabia වලට වඩා නව මාදිලියේ මෝටර් රථයේ ගැටිති සහිත මාර්ගවල රිය පැදවීම වඩාත් සුවපහසු වේ.. එය ටිකක් සෙලවුනත්, එය තරමක් පිළිගත හැකි ය.
- මෝටර් රථය බොහෝ ප්රසන්න හා ප්රයෝජනවත් කුඩා දේවල් වලින් සමන්විත වේ.උදාහරණයක් ලෙස, ගෑස් පියන තුළ අයිස් සීරීමක් සඟවා ඇත. බෝතලයක්, කුණු බෑග් සහ ආසනයේ පැත්තේ සාක්කුවක් සඳහා ඉඩකඩ සහිත සිසිල් අත්වැසුම් මැදිරිය ද ඔබ අගය කරනු ඇත.
- ප්රායෝගික, නමුත් සුඛෝපභෝගී නොවන අභ්යන්තරය තවත් ප්ලස් වේඉල්කු ස්කෝඩා ෆේබියා.
- Skoda Fabia හි පරීක්ෂණ ධාවකයක් බහුමාධ්ය පද්ධතියක් වැනි එවැනි ප්රයෝජනවත් වැඩිදියුණු කිරීමක් හෙළි කළේය, ඔබගේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයේ නාවිකය භාවිතා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. එහි කාර්යයේ සුළු ගැටළු කිහිපයක් අප දුටුවත්. උදාහරණයක් ලෙස, බහුමාධ්ය සමහර දුරකථන මාදිලි සමඟ පමණක් අනුකූල වේ samsung galaxy, Sony සහ NTS. ප්රශ්නය පැනනගින්නේ, වෙනත් උපාංගවල අයිතිකරුවන් කළ යුත්තේ කුමක්ද? ඊට අමතරව, මධ්‍යස්ථානය සහාය දක්වන්නේ එක් සංචාලන වැඩසටහනක් පමණි - සිජික්.
බහුමාධ්ය පද්ධතිය
- නව Fabia හි සංගීත පද්ධති උපකරණවල විවිධ මට්ටම් තිබිය හැක.මූලික අනුවාදය ඉවත් කළ හැකි මාධ්‍ය (කාඩ්පත් සහ ෆ්ලෑෂ් ඩ්රයිව්) කියවන එක් වර්ණ සංදර්ශකයක් සහිත රේඩියෝවකින් සමන්විත වේ. දෙවන මට්ටමේ පද්ධතිය බ්ලූටූත් හරහා දුරකථනය සමඟ සන්නිවේදනය කිරීමේ හැකියාව ඇති අතර ස්පර්ශ පාලනයක් සහිත අඟල් 5 ක තිරයක් ඇත. වඩාත්ම දියුණු පද්ධතියට අඟල් 6.5 ක තිරයක් ඇති අතර එය ඉහත සඳහන් කළ බහුමාධ්ය සමඟ අතිරේක කළ හැකිය.
- ගැනුම්කරුගේ ඉල්ලීම පරිදි, ඕනෑම මාදිලි පරාසයක මෝටර් රථයක් පරිදර්ශක වහලයකින් සමන්විත විය හැකිය.සහ රූබල් 1.4 දහසක් සඳහා පමණි. ඔබ තෝරාගත් රූපය සමඟ ස්වයං-ඇලවුම් චිත්රපටයක් සමඟ ඉදිරිපස පුවරුව අලංකාර කළ හැකිය. ඔබට ඔබේ පවුලේ ඡායාරූපය භාවිතා කළ හැකිය. එපමණක්ද නොව, චිත්රපටය අභිමතය පරිදි වෙනස් කළ හැකිය.
- පෙර අනුවාදවල, පහසු ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංග ලබා ගත හැකි වූයේ ඉහළ මට්ටමේ මෝටර් රථවල පමණි.නමුත් දැන් මූලික මෝටර් රථයක පවා ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථයට එරෙහිව ඉලෙක්ට්‍රොනික ගැටුම් ආරක්ෂණ පද්ධතියක් සවි කර ඇත. මාර්ගය වන විට, මෝටර් රථය අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥාවක් ලබා දෙනවා පමණක් නොව, එයම නතර වනු ඇත.
මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ Skoda Fabia සුක්කානම
කාර් එන්ජිම ගැන
අපේ රටේ තියෙන්නේ වාහන විතරයි පෙට්රල් එන්ජිමපරිමාව 1 සහ ලීටර් 1.2. පළමුවැන්නාගේ බලය අශ්වබල 60-75, දෙවන - අශ්වබල 90-110. නව Skoda Fabias ලීටර් 1.4 ඩීසල් එන්ජිමක් සහ අශ්වබල 90-110 යුරෝපයේ ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඒවා මෙහි විකුණනු නොලැබේ, මන්ද ඒවායේ මිල ඉතා විශාල වනු ඇත.
මෝටර් රථයක් පරීක්ෂා කරන්න
මෝටරයක් තෝරා ගැනීම පිළිබඳ ප්‍රශ්නයට ඔබ පිළිතුරු දෙන්නේ නම්, Skoda Fabia පරීක්ෂණ ධාවකය පහත සඳහන් දේ පෙන්වයි:
- ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටරය වඩා බලවත් වන තරමට වඩා හොඳය. 3-සිලින්ඩර එන්ජිමක් සහ ලීටර් ධාරිතාවක් සහිතව, ඔබට Fabia ධාවනය කළ නොහැක. ලීටර් 1.2 ටර්බෝචාජ් කරන ලද අනුවාදය වෙනස් කාරණයකි. අශ්වබල 90 ක බලයකින් වුවද, මෝටර් රථය තරමක් සෙල්ලක්කාර ය. එපමණක් නොව, මෙම වෙනස පෙනෙන්නේ රිය පැදවීමේදී පමණක් නොව, එන්ජිමේ අනුවාද දෙකේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ ඒවායේ ව්යවර්ථය දෙස බැලීම පමණි. කෙසේ වෙතත්, ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ මෙහි අලෙවි කරන්නේද යන්න තවමත් නිශ්චිතවම නොදනී. ඒ වෙනුවට Octavia එන්ජිමට (Skoda Octavia) සමාන 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සහ අශ්වබල 110 ක් සහිත ආකෘතියක් විකිණීමට ඇත.
- ගියර් පෙට්ටිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ස්වයංක්රීය අනුවාදය භාවිතා කරනු ලබන්නේ ලීටර් 1.2 සහ 1.6 එන්ජින් සහිත මෝටර් රථවල පමණි. ඔවුන්ගේ ලීටර් 1 සහෝදරයාට බලාපොරොත්තු වූ පරිදි අතින් සම්ප්රේෂණයක් ඇත.
Skoda Fabia අභ්යන්තරය
නිගමන
2015 Skoda Fabia හි පරීක්ෂණ ධාවනයකින් පෙන්නුම් කළේ මෝටර් රථය ඇත්තෙන්ම හොඳ බවයි. එපමණක් නොව, මෝටර් රථයේ නව අනුවාදය එහි පෙර අනුවාදයට වඩා ප්රායෝගික සහ පහසු වේ. රුසියාව ගැන කිව නොහැකි යුරෝපීය රටවල එවැනි මෝටර් රථයක් සාර්ථක වනු ඇති බවට සැකයක් නැත. තවද මෙයට හේතුව එහි මිලයි. එය ඉතා ඉහළ ය, විශේෂයෙන් අපේ රටේ එකලස් කරන ලද මෝටර් රථවලට එය සමඟ හොඳින් තරඟ කළ හැකි බැවිනි. අපේක්ෂිත මෝටර් රථයේ මිල කොපමණ වේද? නිශ්චිත පිළිතුරක් දීමට නොහැකි ය. මාස කිහිපයකට පෙර අපි රූබල් 650,000-700,000 ක මිලක් ප්‍රකාශයට පත් කිරීමට සූදානම්ව සිටියෙමු. නමුත් අපි දැන් රූබල් 800 දහසක් ලිව්වොත් අපි වැරදියි. බොහෝ විට මෝටර් රථයේ පිරිවැය රුබල් මිලියනයක් ඉක්මවනු ඇත.
නව පරම්පරාවේ Skoda Fabia හි වීඩියෝ පරීක්ෂණ ධාවනය.
චෙක් භාෂාව සිත්ගන්නා සුළු වන්නේ එහි ඇති සමහර වචන අනුවාද දෙකකින් ලබා ගත හැකි බැවිනි: ජර්මානු සහ ස්ලාවික්. චෙක් ස්කොඩා මෝටර් රථය සිත්ගන්නා සුළුය, මන්ද එය දැනටමත් ජර්මානු ගුණාත්මක භාවයක් ඇති නමුත් එය තවමත් චෙක් ලෙස සැලකේ. එය ජර්මානු විශ්වසනීයත්වය සහ චෙක් ආකර්ෂණය ඇත.
Baby Fabia බොහෝ විට මාර්ගවල පෙනී සිටින අතර, එබැවින් Skoda Fabia හි පරීක්ෂණ ධාවනය නියම වේලාවට පැමිණියේය. එය සුප්රසිද්ධ රුසියානු අන්තර්ජාල වෙබ් අඩවියක් විසින් පත් කරන ලද විශේෂඥයින් විසින් සිදු කරන ලද අතර, එහි ප්රතිඵල පුළුල් පරාසයක පරිශීලකයින් සඳහා උනන්දු විය.
Skoda Fabia වර්ග මොනවාද?
Skoda Fabia කුඩා, පිළිවෙලට කුඩා මෝටර් රථයක් මෙන් පෙනෙන අතර B පන්තියට අයත් වේ. එය නැගෙනහිර යුරෝපයේ එහි පන්තියේ ප්‍රමුඛ තනතුරක් දරයි. සාපේක්ෂව මිල අඩු කාර් යුරෝපීය මට්ටම. කණ්ඩායම විසින් Skoda අත්පත් කර ගැනීමෙන් පසුව Volkswagen සමාගම්චෙක් මෝටර් රථය යුරෝපීය ලක්ෂණ අත්පත් කර ගත්තේය. පලමු ෆේබියා පරම්පරාවපාරිභෝගිකයන් හොඳින් දන්නා. ඇයට එන්ජිමේ සහ චැසියේ "ළමා රෝග" කිහිපයක් තිබුණි.
නව මාදිලිය, නිෂ්පාදකයින්ට අනුව, එකම Fabia, නව ශරීරයක පමණි.
Fabia ටිම් මට්ටම් හතරකින් ලබා ගත හැකිය:
- ක්ලැසික්, සියලුම ආකාරයේ අතිරික්ත උපකරණ වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම තොර, කෙසේ වෙතත්, ABS සහ වායු සමීකරණ වෙන වෙනම ඇණවුම් කළ හැකිය.
- Ambiente, එකතු කරන ලද වායු සමීකරණ, ABS සහ මගී වායු බෑගය.
- ක්රියාකාරී, හැලජන් හෙඩ්ලයිට් සහ සම් අභ්යන්තර පැකේජයක් පෙර වින්යාසයට එකතු කර ඇත.
- Elegance යනු මගී ආසනයේ උස පවා ගැලපීම ඇතුළුව සම්පූර්ණ කට්ටලයකි.
පොදුවේ ගත් කල, එය තරමක් ඉහළ ය, මෙම පන්තියේ අනෙකුත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ලබා දෙන දේට වඩා බොහෝ සෙයින් වැඩි ය.
Fabia පෙට්රල් එන්ජින් වර්ග තුනකින් සමන්විත විය හැකිය:
- පරිමාව 1.2 - බලය 68 hp;
- පරිමාව 1.4 - බලය 86 hp;
- පරිමාව 1.6 - බලය 105 hp.
ලීටර් 1.6 එන්ජිමක් සමඟ පමණක් පැමිණේ. වෙනත් අවස්ථාවල දී - පස්-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය.
සැලසුම: මෝටර් රථය වර්ධනය වී පරිණත වී ඇත
බාහිරව, නව Fabia උස හා පටු ලෙස පෙනේ. නිෂ්පාදකයින් කියා සිටින්නේ එය පුළුල් වී ඇති නමුත් පෙනුමෙන් එය දැන් පටු සහ උස බව පෙනේ. නමුත් ඔබ කැබින් එකේ වාඩි වී සිටින විට, පිටතින් පෙනෙනවාට වඩා වැඩි ඉඩක් එහි ඇති බව ඔබට දැනේ.
රියදුරුගේ සහ මගියාගේ ඉදිරිපස ආසන දෙකෙහිම ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ. ඔබ සුවපහසු ලෙස වාඩි වී සිටින අතර ඔබේ හිසට ඉහළින් ඉඩ තිබේ. ආසනවල පිටුපස පේළියේ ප්රමාණවත් හිස් කාමරයක් ද ඇත. Legroom අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි. සහ තවත්. නමුත් මෙම පන්තියේ සියලුම මෝටර් රථ සඳහා මෙය සාමාන්ය වේ. මෙය නගර මෝටර් රථයක් වන අතර දිගු සංචාර සඳහා නිර්මාණය කර නැත. තවද නගරය තුළ කෙටි ගමනක් තුළ, පසුපස පේළියේ මගීන්ගේ කකුල් වෙහෙසට පත් නොවනු ඇත.
ඉහළ සිරස් කණුව Volkswagen සම්ප්‍රදායකි.
නිර්මාණකරුවන් පළමු ගොල්ෆ් මෝටර් රථයේ එවැනි වහලක් හඳුන්වා දීමට පටන් ගත්හ. කාලය සහ විකුණුම් පෙන්වා දී ඇති පරිදි, මෙය ඉතා සාර්ථක විසඳුමක් වන අතර එය පාරිභෝගිකයින් විසින් අගය කරනු ලැබේ. අවාසනාවකට මෙන්, බොහෝ නිෂ්පාදකයින් තවමත් බෑවුම් සහිත වහලක් සහිත හැච්බැක් සාදයි.
පෙනුම: දැඩි බව සහ අවමවාදය
පෙනුමෙන්, Skoda Fabia හි සිරස් ඉළ ඇට ඇති සහ ස්ථාවර Skoda සලකුණක් සහිත ක්‍රෝම් තීරුවකින් ඉහළට ගෙන ඇති රේඩියේටර් ග්‍රිල් වල සැලසුම විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. තරමක් දැවැන්ත බම්පරයක් පහළ කොටසෙහි අතිරේක හෙඩ් ලයිට් දෙකක් ඇත.
Skoda Fabia හි පෙනුම පටු ඉදිරිපස වහල කණුවකින් කැපී පෙනේ, එය මෝටර් රථයේ දෘශ්‍යතාව කෙරෙහි හොඳ බලපෑමක් ඇති කරන විට තියුණු හැරීම්. පසුපස කුළුණපළල, නමුත් Fabia හි අභ්යන්තර අවකාශයට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරන සිරස් කෝණයක් ඇත. මෝටර් රථයේ ශරීරය “යකඩ” වේ - දොරවල් වැසීමේදී සහ රිය පැදවීමේදී ගැහෙන්නේ නැත, රසකැවිලි තීරු වලින් සාදන ලද බවක් දැනෙන්නේ නැත.
අභ්යන්තරය: කුඩා ඉඩක්
එහි පන්තිය සඳහා Skoda Fabia විශාල සැලෝන්. සියලුම තරඟකරුවන්ගේ මාදිලි අනාගතවාදී බවට පත් වී ඇත, නමුත් තරමක් අවහිර වී ඇත. තරමක් පෙට්ටි Fabia පමණක් හොඳ අභ්යන්තර පරිමාවක් ඇත.
රියදුරු අසුනේ, මූලික Skoda Fabia හි ආසන කුෂන් උස ගැලපීම නොමැති බව අවධානය යොමු කෙරේ. මූලික වින්යාසයට වායු බෑගයක්, විදුලි ඉදිරිපස කවුළු සහ මධ්‍යම අගුලු දැමීම ඇතුළත් වේ. උපකරණ පොහොසත් නොවේ, නමුත් මෝටර් රථයේ මිල සමාන මාදිලිවලට වඩා බෙහෙවින් අඩු ය. Solon හි නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මක භාවය හොඳ මට්ටමක පවතී, නමුත් කිසිදු දීප්තිමත් අලංකාරයකින් තොරව. කැබින් එක ඉදිරිපස සහ පසුපස ඉඩකඩ සහිත ය, ගමන් මලු මැදිරියේ පරිමාව ලීටර් 300 කි, නමුත් පසුපස පිටුපස නැමීමෙන් වැඩි කළ හැකිය.
සරලයි, සියලුම උපකරණවල පරිමාණය හොඳින් කියවිය හැකිය. පසුපස ආලෝකය පැහැදිලිව දැකගත හැකිය අඳුරු කාලයදවස, නමුත් දිවා කාලයේ එය ප්රායෝගිකව නොපෙනේ. කෙසේ වෙතත්, විශේෂයෙන් වැදගත් නොවේ. අතිරේක දර්ශක ප්රධාන උපකරණවල ඊතල යටතේ පිහිටා ඇත. පුවරුවේ පරිගණක පාලනය දකුණු ස්විචයේ කෙළවරේ, සුක්කානම් රෝදයේ පිහිටා ඇත.
නිර්මාණයේ සමස්ත හැඟීම: දැඩි අලංකාරය. අලංකාර, වර්ණවත් විස්තර හෝ ඇතුළු කිරීම් නොමැත. මෙමගින් මෝටර් රථය යුනිසෙක්ස් ලෙස වර්ගීකරණය කළ හැකි අතර එය පිරිමි සහ ගැහැණු යන දෙඅංශයෙන්ම හිමිකාරිත්වය සඳහා ලබා ගත හැකි අතර පවුලේ භාවිතය සඳහා සුදුසු වේ.
| කාර් සෑදීම | ස්කොඩා ෆේබියා |
| නිෂ්පාදක රට: | චෙක් |
| ඛඳ වර්ගය: | හැච්බැක් |
| ස්ථාන ගණන: | 5 |
| දොරවල් ගණන: | 5 |
| එන්ජින් ධාරිතාව, cc: | 1197 |
| බලය, hp/rpm: | 60/70/85/105 |
| උපරිම වේගය, km/h: | 155/163/177/191 |
| 100 km/h දක්වා ත්වරණය, s: | 16.5/14.9/11.7/10.1 |
| ධාවකයේ වර්ගය: | ඉදිරිපස |
| මුරපොල:: | අතින්/ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය |
| ඉන්ධන වර්ගය: | ගැසොලින් AI-95 |
| කිලෝමීටර 100 කට පරිභෝජනය: | 5.3 (මිශ්‍ර), 6.8 (නගරය), 4.5 (නගරයෙන් පිටත) |
| දිග, මි.මී.: | 4000 |
| පළල, මි.මී.: | 1642 |
| උස, මි.මී.: | 1498 |
| බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී.: | 134 |
| ටයර් ප්රමාණය, අඟල්: | 165/70R14 |
| කර්බ් බර, kg: | 1144 |
| මුළු බර, kg: | 1684 |
| ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව: | 45 |
Fabia හට ලීටර් 1.2, 1.4, 1.6 එන්ජින් තිබිය හැකිය. වඩාත්ම පොදු එන්ජිම වන්නේ 1.4, වේග පහක ගියර් පෙට්ටියකින් සම්පූර්ණයි. සමග
1.4 එන්ජිම සමඟ ඒකාබද්ධව ගියර් මාරු කිරීම සහ අත්හිටුවීමේ ක්රියාකාරිත්වය එහි පන්තියේ හොඳම ඒවා වේ.
ගියර් අනුපාත හොඳින් තෝරාගෙන ඇති අතර, මෝටර් රථය පස්වන ගියරයේ සිට පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයෙන් පවා වේගවත් කරයි, එන්ජිම අශ්වබල 86 ක් සහ 132 Nm ක ව්‍යවර්ථයක් නිපදවයි. අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී එය අවධානය යොමු කරයි. නිර්මාණකරුවන් පැහැදිලිවම මේ සඳහා විශාල අවධානයක් යොමු කර ඇත. මෙන්න, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය මිල අධික සෙඩාන් රථයක මෙන් නිශ්ශබ්ද නොවේ, නමුත් මෙම පන්තිය සඳහා දර්ශකය හොඳම එකකි.
Skoda Fabia සතුව ඝන සුක්කානම දාරයක් ඇත, සුක්කානමසැපපහසු වන අතර අධික වේගයෙන් නැමීම් සහ හැරීම් ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. හැසිරවීම ඉන් එකකි ශක්තීන්මෙම මෝටර් රථය. Skoda Fabia පස්වන ගියරයේ කිලෝමීටර 174 දක්වා වේගයකට ළඟා වේ, කිලෝමීටර සියයක් දක්වා ත්වරණය තත්පර 12.3 කින් සිදු වේ.
චලනය: පුරෝකථනය කළ හැකි සහ ස්ථාවර
ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය ලාක්ෂණික ක්ලික් කිරීමකින් ගියර් එක විශ්වාසයෙන් සම්බන්ධ කරයි. යම් පුදුමයක් තිබේ: ප්‍රතිලෝම ගියර් සම්බන්ධ කිරීමට, ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය ඔබේ අතේ බර සමඟ පහළට, වමට සහ ඉහළට එබිය යුතුය.
Fabia වල් රිය පැදවීම සඳහා සුදුසු නොවේ; මූලික ආකෘතියේ තිරිංග ABS වලින් සමන්විත නොවේ, එබැවින් නිර්මාණකරුවන් ඒවා ටිකක් "සෙලවීම" බවට පත් කළහ. දැන් රියදුරු රෝද අවහිර නොකරනු ඇත. එමනිසා, තිරිංග සමඟ යම් අවිනිශ්චිතතාවයක් ඇත. මුලදී ප්රමාණවත් තිරිංග නොමැත. ඔබ තදින් තද කළ විට, රබර්, වාරික වෙළඳ නාමයක පවා, දුම් දමනවා, ක්‍රීක් වී ලිස්සා යාමට පටන් ගනී. එවැනි තිරිංග කිරීමෙන් පසු, ලාක්ෂණික කළු සලකුණු රළු-කැට සහිත ඇස්ෆල්ට් මත ප්රායෝගිකව නොපෙනේ.
ඉන්ධන: නගරය තුළ සහ පිටත
නගරයෙන් පිටත Skoda Fabia හි පරීක්ෂණ ධාවකයක් අනාවරණය වූයේ, වායුසමීකරණයකින් තොරව සහ මෝටර් රථයේ එක් පුද්ගලයෙකු සමඟ ධාවනය කරන විට, ලීටර් 5.5 ක් පමණ විය. මාර්ගයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 100-110 දක්වා වූ අතර ගම්මානවල එය පැයට කිලෝමීටර 80 දක්වා පහත වැටුණි. වඩාත් ආකර්ෂණීය ප්රතිඵල අපේක්ෂා කරන ලදී. නමුත් නගරයේ දී මෝටර් රථය පෙනී සිටියේය හොඳම පැත්ත. ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 7.0 ට වඩා අඩු විය. මෙය දැනටමත් හොඳයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, නගරය වටා ගමන් කරන විට, අපි රථවාහන තදබදයක් සහ කුඩා නමුත් තියුණු ත්වරණයකට මුහුණ දුන්නා.
තවමත්, මෙය සැබවින්ම නගර මෝටර් රථයක් වන අතර එය වඩාත් හොඳින් භාවිතා වන්නේ මෙයයි.
ඇස්තමේන්තුගත අමතර වියදම්
මෝටර් රථයක් මිලදී ගත් වහාම ඕනෑම හිමිකරුවෙකු එය සම්පූර්ණ කිරීමට පටන් ගනී. එබැවින්, වියදම් කළ ප්රධාන මුදලට අමතරව, අතිරේක වියදම් එකතු කරනු ලැබේ. ඔබේ චාරිකා සුවපහසු කිරීමට පමණක් නොව, ඔබේ මෝටර් රථය ආරක්ෂා කිරීමටද ඔබට ආයෝජනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
අපගේ ප්රධාන ගැටළුව සමඟ - මාර්ග, එන්ජිම ආරක්ෂා කිරීම අතිරික්ත නොවේ. එය ටිකක් මිල අධික වුවද, නමුත් වඩා විශ්වාසදායක වුවද, නිල අලෙවිකරුවෙකුගෙන් ආරක්ෂාව ස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. Fabia හි මූලික අනුවාදය නොවේ, එබැවින් ඔබට එයද බලා ගැනීමට සිදුවේ. එසේ නොමැති නම්, සංගීතය නොමැතිව එය කෙසේ හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම දුකකි.
නමුත් මෙම මෝටර් රථයේ ටයර් සාමාන්ය ප්රමාණය 185/60 R14 වේ. ශීත ඍතු ටයර් කට්ටලයක් වහාම මිලදී ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
රුසියානු වෙළෙඳපොළේ Fabia තරඟකරුවන්
Odnoklassniki Skoda Fabia අපගේ වෙළඳපොලේ අසාමාන්ය නොවේ. මෙයට හේතු ප්රධාන වශයෙන් හොඳ නගර මෝටර් රථයක් ඇති අවස්ථාවයි. එමනිසා, ඔබ මෝටර් රථයේ හැකියාවන් මත පදනම්ව තෝරා ගත යුතුය අතිරේක කාර්යයන්. ලැයිස්තුගත කළ හැකි බොහෝ දේ ඇත, මෙය Ibiza ආසනය, Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Hyundai i20 සහ ඇත්තෙන්ම Nissan Micra. සමහර අය එකම මුදල් සඳහා තවත් විකල්ප ඉදිරිපත් කරයි, අනෙක් අය ඔවුන්ගේ නවීන හා සිත්ගන්නාසුලු මෝස්තරයෙන් ආකර්ෂණය වේ. මෙම විවිධ යෝජනා මාලාවේ Fabia එහි ඉඩකඩ සහිත බව, විශිෂ්ට විශ්වසනීයත්වය සහ යුරෝපීය ගුණාත්මක බවින් යුක්තව ගැනුම්කරු වෙනුවෙන් සටන් කිරීමට සූදානම් ය.
සෑම කෙනෙකුටම තමන්ගේම මනාපයන් ඇත, නමුත් Skoda Fabia ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් තෘප්තිමත් කළ හැකිය.
අපේ නගරවල වීදිවලදී ඇය මේ සඳහා බෙහෙවින් සාර්ථක බව ඔබට පෙනේ. බොහෝ දෙනෙක් මේ ආකෘතියට ඡන්දය දුන්නේ සල්ලි දීලා. නමුත් සෑම දෙයක්ම සැසඳීමෙන් ඉගෙන ගත හැකිය; ඔබට ප්රධාන තරඟකරුවන් කෙටියෙන් පරීක්ෂා කළ හැකිය.
පිරිවැය Fabia වලට වඩා තරමක් මිල අධිකය. 1.6-ලීටර් එන්ජිමේ බලය 192 hp වේ. සමග. ආරෝපිත කෝර්සා ස්වභාවයෙන් වඩාත් ක්‍රීඩාශීලී වන අතර එයට යාන්ත්රික සහ තනිකරම 6-වේග ගියර් පෙට්ටියකින් සහය දක්වයි. ස්වයංක්රීය පෙට්ටියඇතුළත් නොවේ. පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය තත්පර 7.2 කින් සිදු වේ, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 225 කි.
බාහිරව Corsa OPCමෙය වඩාත්ම බව පැහැදිලි කරයි වේගවත් ආකෘතියමෙම මෝටර් රථය. බොහෝ spoilers, diffuser සහ body kit නාගරික ධාවකයේ බොහෝ පංකා ආකර්ෂණය කරයි. මූලික උපකරණ මිලෙන් පිළිබිඹු වන Skoda Fabia වලට වඩා බෙහෙවින් පොහොසත් ය.
වේගවත්, හොඳින් හසුරුවන, තපස් සහ දැඩි, Clio නිරන්තරයෙන් රියදුරන් ඔවුන්ගේ ඇඟිලි මත තබා ගනී, හැසිරවීම අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි, සහ හය-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා විශේෂ උත්සාහයන් අවශ්ය වේ. මේ සියල්ල එක්ව මෙම මෝටර් රථය නාගරික තත්වයන් සඳහා ඉතා ආකර්ෂණීය නොවේ. අත්හිටුවීම දැඩියි, සුක්කානම් රෝදය තරමක් බරයි. හැබැයි රෙනෝල්ට් එකකින් සති අන්තයේ රේස් ට් රැක් එකට යන්න බය වෙන්න ඕන නෑ.
කෝර්සා ඕපීසී මිල දී ගැනීමට වැඩි ඉඩක් ඇත්තේ අශිෂ්ටත්වයට ප්‍රිය කරන ධනවත් කාන්තාවක් වන අතර ක්ලියෝ ආර්එස් යනු “රියදුරන්” සඳහා වැඩි ඉඩක් ඇති මෝටර් රථයකි. 2-ලීටර් එන්ජිම 201 hp නිපදවයි. සමග. තත්පර 6.9 කින් මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 225 කි.
SEAT Ibiza FR/ Ibiza Cupra
VW AG සමාගම් සමූහයේ කොටසක් වන සුප්රසිද්ධ ස්පාඤ්ඤ සැලකිල්ලෙන් මෙම හැච්බැක් හි පළමු අනුවාදය 3- සහ 5-දොර අනුවාද වලින් ඉදිරිපත් කරන ලදී. බලය පෙර තරඟකරුවන්ට වඩා බොහෝ නිහතමානී ය - 150 hp පමණි. s., කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම Fabia RS වලට සමාන වේ, නමුත් තරමක් නිහතමානී ප්රතිඵල ලබා දෙයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, SEAT යනු පෞරුෂය මත ය. රුසියානු මාර්ගවල වෙළඳ නාමය තරමක් දුර්ලභ වන අතර එහි හිමිකරු අවධානය සහතික කරයි. Ibiza FR 212 km/h වේගයකට ළඟා විය හැකි අතර තත්පර 7.7 කින් කිලෝමීටර් සියයක් දක්වා වේගවත් කරයි. කුප්රා අනුවාදයේ ඇත්තේ දොරවල් තුනක් පමණි. තිබීම ආක්රමණශීලී පෙනුමසහ අශ්වබල 180ක එන්ජිමක්, Fabia සතුව ඇති එකම එන්ජිම, මෙම මෝටර් රථය බොහෝ දේ සඳහා ලබා ගත හැකිය ඉහළ මිලඇගේ පන්තියේ මිතුරන්ට වඩා.
Skoda Fabia පරීක්ෂණ ධාවකය හෙළි කළ දේ
මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩාත්ම "රියදුරු" මෝටර් රථය නොවේ. නමුත් එය පුරෝකථනය කළ හැකි සහ විශ්වසනීය ය. මෙය පැහැදිලිවම නාගරික තත්වයන් සඳහා මෝටර් රථයක් වන අතර එය ඉතා සුවපහසු වේ. ඔබ චෙක් මෝස්තරයේ ජර්මානු ගුණාත්මක භාවයට කැමති නම්, එය දැන ගැනීම වටී.
වීඩියෝ - ටෙස්ට් ධාවකය Skoda Fabia
නිගමනය!
ඔබ සම්පූර්ණ කට්ටලයක් සහිත ආකෘතියක් ගෙන ඒකාබද්ධ වර්ණයක් ඇණවුම් කළහොත් (ශරීරය එක් වර්ණයක්, වහලය තවත් එකක්), Fabia අළු ඩමියකට වඩා ආකර්ෂණීය හා සෙල්ලක්කාර ලෙස පෙනෙනු ඇත. මුදල් ආයෝජනය කිරීමෙන් ඔබට සෑම දෙයක්ම ලබා ගත හැකිය, හැඟීම් පවා.
- පුවත්
- වැඩමුළුව
අතින් ගෙන යා හැකි රථවාහන පොලිස් රේඩාර් තහනම් කිරීම: සමහර කලාපවල එය ඉවත් කර ඇත
සවි කිරීම සඳහා අතින් ගෙන යා හැකි රේඩාර් තහනම් කිරීම අපි ඔබට මතක් කරමු මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම්(ආකෘති "Sokol-Visa", "Berkut-Visa", "Vizir", "Vizir-2M", "Binar", ආදිය) අවශ්යතාවය පිළිබඳව අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ ප්රධානී Vladimir Kolokoltsev විසින් ලිපියක් ඉදිරිපත් කිරීමෙන් පසුව පෙනී සිටියේය. රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ගේ ශ්රේණියේ දූෂණයට එරෙහිව සටන් කරන්න. තහනම 2016 ජූලි 10 වන දින රටේ බොහෝ ප්‍රදේශවල බලාත්මක විය. කෙසේ වෙතත්, ටාටාස්තානයේ රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන්...
මොස්කව් රථවාහන පොලිසියේ දඩයට අභියාචනයක් ඉදිරිපත් කිරීමට අවශ්ය පුද්ගලයින්ගේ දැඩි ආශාවක් ඇති විය
රියදුරන්ට එරෙහිව ස්වයංක්‍රීයව විශාල දඩ මුදල් ප්රමාණයක් නිකුත් කිරීමත්, ප්‍රවේශපත්‍ර සඳහා අභියාචනා කිරීමට කෙටි කාලයක් තිබීමත් හේතුවෙන් මෙම තත්ත්වය ඇති විය. Blue Buckets ව්‍යාපාරයේ සම්බන්ධීකාරක Pyotr Shkumatov ඔහුගේ ෆේස්බුක් පිටුවේ මේ ගැන කතා කළේය. Auto Mail.Ru වාර්තාකරුවෙකු සමඟ සංවාදයකදී Shkumatov පැහැදිලි කළ පරිදි, බලධාරීන් දිගින් දිගටම දඩ කිරීම හේතුවෙන් මෙම තත්වය ඇතිවිය හැකිය ...
මොස්කව් කාර් බෙදාගැනීම සෝලියක කේන්ද්‍රය වේ
Delimobil හි සේවාවන් භාවිතා කළ Blue Buckets ප්‍රජාවේ එක් සාමාජිකයෙකු පැවසූ පරිදි, කුලියට ගත් මෝටර් රථයක් සම්බන්ධ අනතුරකදී, අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය සඳහා වන්දි ගෙවීමට සමාගමට පරිශීලකයින්ට අවශ්ය වන අතර ඊට අමතරව දඩ මුදලක් අය කෙරේ. මීට අමතරව, සේවා කාර් විස්තීර්ණ රක්ෂණය යටතේ රක්ෂණය කර නොමැත. අනෙක් අතට, ඩෙලිමොබිල් හි නියෝජිතයින් නිල පිටුවෆේස්බුක් එකේ ඔවුන් නිලය ලබා දුන්නා...
ටෙස්ලා ක්‍රොස්ඕවර් හිමිකරුවන් ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය ගැන පැමිණිලි කළහ
මෝටර් රථ හිමියන්ට අනුව, දොරවල් සහ බල කවුළු විවෘත කිරීමේදී ගැටළු මතු වේ. වෝල් ස්ට්‍රීට් ජර්නලය සිය ලිපියෙන් මේ බව වාර්තා කළේය. මිල ටෙස්ලා මාදිලිය X හි මිල ඩොලර් 138,000 ක් පමණ වේ, නමුත් පළමු අයිතිකරුවන්ට අනුව, හරස්වර්ගයේ ගුණාත්මකභාවය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වේ. නිදසුනක් වශයෙන්, අයිතිකරුවන් කිහිප දෙනෙකුට ඔවුන්ගේ ඉහළට විවෘතව තිබුණි ...
Datsun මෝටර් රථ එකවර රූබල් 30,000 ක් මිල අධික විය
මිල වැඩිවීම පසුගිය වසරේ එකලස් කරන ලද මෝටර් රථවලට බල නොපාන බව අපි වහාම සටහන් කරමු. පසුගිය වසරේ sedan on-DO සහ හැච්බැක් mi-DOවී මූලික අනුවාදතවමත් පිළිවෙලින් රූබල් 406 සහ 462 දහසක් සඳහා පිරිනමනු ලැබේ. 2016 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, දැන් ඔබට රූබල් 436 දහසකට වඩා අඩු මුදලකට On-DO මිලදී ගත නොහැකි අතර mi-DO අලෙවිකරුවන් සඳහා දැන් 492 දහසක් ඉල්ලා සිටී ...
කර්මාන්ත හා වෙළඳ අමාත්යාංශය: රාජ්ය වැඩසටහන් නව මෝටර් රථ සඳහා ඉල්ලුමෙන් අඩක් සපයයි
දැනට රුසියාවේ යාත්‍රා අලුත් කිරීමේ වැඩසටහන් මෙන්ම මනාප කාර් ණය සහ ලීසිං ද ඇති බව අපි ඔබට මතක් කරමු. දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තය සඳහා මෙම ආධාරක සංකීර්ණයේ සහාය ඇතිව, 2016 අගෝස්තු 28 වන විට, සියලු වර්ගවල නව මෝටර් රථ 435,308 ක් අලෙවි වී ඇති බව කර්මාන්ත හා වෙළඳ අමාත්යාංශයේ මාධ්‍ය සේවය උපුටා දක්වමින් Autostat වාර්තා කරයි. ඊයේ වාර්තාවට අනුව බව සලකන්න...
මොස්කව් සිට ලන්ඩන් දක්වා පැය 2.5 කින්: මෙය යථාර්ථයක් විය හැකිය
රුසියාවේ සහ එක්සත් රාජධානියේ අගනුවර අතර නව අධි තාක්ෂණික ප්රවාහන මාර්ගයක් වසර 15 ක් ඇතුළත දිස්විය හැකිය. Summa සමූහයේ හිමිකරු Ziyavudin Magomedov Financial Times සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී මේ ගැන කතා කළේය. මැගොමෙඩොව්ට අනුව, මොස්කව් සිට ලන්ඩනයට පැමිණීම නවයට ස්තුති වේ ප්රවාහන පද්ධතියඑය පැය 2.5 කින් හැකි වනු ඇත. ඔහුත්...
ශ්‍රේෂ්ඨාධිකරණය StopHam ව්‍යාපාරයට අවසර දුන්නේය
මේ අනුව, ඈවර කිරීම සඳහා අධිකරණ අමාත්යාංශයේ ඉල්ලීම සලකා බැලූ උසාවි විභාගය පිළිබඳව ඔවුන්ට දැනුම් නොදුන් බව අවධාරනය කළ ව්‍යාපාරයේ නියෝජිතයින්ගේ අභියාචනය අධිකරණය විසින් අනුමත කරන ලද බව RIA Novosti වාර්තා කරයි. ස්ටොප්හැම් ව්‍යාපාරයේ නායක දිමිත්‍රි චුගුනොව් ශ්‍රේෂ්ඨාධිකරණයේ තීන්දුව “යුක්තිය සහ සාමාන්ය බුද්ධියේ ජයග්‍රහණයක්” ලෙස හැඳින්වූ අතර නෛතික ආයතනය යථා තත්ත්වයට පත් කරන තෙක් තමා බලා සිටින බව පැවසීය.
Volkswagen Polo Cup අවසන් තරගය - පස් දෙනෙකුට අවස්ථාවක්
2016 දී, Volkswagen Polo Cup හි අවසන් අදියර නැවතත් රුසියානු රැලි කුසලානයේ තීරණාත්මක වටයේ කොටසක් ලෙස සිදුවනු ඇත. මෙවර වාරය පුරාණ නගරයේ ක්‍රෙම්ලිනයේ බිත්ති අසලින් ආරම්භ වී අවසන් වන තරඟයක් වන “කපර් පිස්කොව්” විසින් තිත් කරනු ලැබේ. එපමණක් නොව, සංවිධායකයින් පුදුමයක් සූදානම් කරයි: සැප්තැම්බර් 30 සිකුරාදා, මලල ක්රීඩකයින් ...
එක්සත් ජනපදයේ එයාර් බෑග් මිලියන 40ක් ආදේශ කිරීමට යයි
සඳහා ජාතික පරිපාලනයේ පැහැදිලි කර ඇති පරිදි මාර්ග අාරක්ෂාව USA (NHTSA), කලින් සමාගම යටතේ දැනටමත් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති එයාර් බෑග් මිලියන 29 ට අමතරව, එයාර් බෑග් මිලියන 35 ත් 40 ත් අතර ප්රමාණයක් ආවරණය කර ඇත. ඔටෝමෝටිව් ප්‍රවෘත්ති වලට අනුව, ප්‍රවර්ධනය බලපාන්නේ පද්ධතියේ ඇමෝනියම් නයිට්‍රේට් භාවිතා කරන ටකාටා වායු බෑග් වලට පමණි. අනුව...
1769 දී නිර්මාණය කරන ලද පළමු වාෂ්ප ප්‍රචාලන උපාංගය වන Cagnoton කාලයේ සිට මෝටර් රථ කර්මාන්තය විශාල ප්‍රගතියක් ලබා ඇත. වර්තමානයේ විවිධ වෙළඳ නාම සහ මාදිලි විශ්මයජනකයි. තාක්ෂණික උපකරණසහ නිර්මාණය ඕනෑම ගැනුම්කරුවෙකුගේ අවශ්‍යතා සපුරාලනු ඇත. විශේෂිත වෙළඳ නාමයක මිල දී ගැනීමේ හැකියාව, වඩාත්ම නිවැරදි ...
ඔබේ පළමු මෝටර් රථය තෝරා ගන්නේ කෙසේද, ඔබේ පළමු මෝටර් රථය තෝරන්න.
ඔබේ පළමු මෝටර් රථය තෝරා ගන්නේ කෙසේද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම අනාගත හිමිකරු සඳහා විශාල සිදුවීමකි. නමුත් සාමාන්යයෙන් මිලදී ගැනීම මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමෙන් අවම වශයෙන් මාස කිහිපයකට පෙර සිදු වේ. දැන් මෝටර් රථ වෙළඳපොළ බොහෝ වෙළඳ නාමවලින් පිරී ඇති අතර, සාමාන්ය පාරිභෝගිකයෙකුට සැරිසැරීමට අපහසු වේ. ...
ලෝකයේ මිල අධිකම මෝටර් රථය
ලෝකයේ මෝටර් රථ විශාල සංඛ්යාවක් තිබේ: ලස්සන හා එසේ නොවේ, මිල අධික සහ ලාභ, බලවත් සහ දුර්වල, අපගේ සහ අනෙකුත් අය. කෙසේ වෙතත්, ලෝකයේ වඩාත්ම මිල අධික මෝටර් රථය ඇත්තේ එකම එකකි - 1963 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද Ferrari 250 GTO, සහ මෙම මෝටර් රථය පමණක් සැලකේ ...
ඔබට කැමති පරිදි ඔවුන්ට සැලකිය හැකිය - අගය කරන්න, වෛර කරන්න, අගය කරන්න, පිළිකුල් කරන්න, නමුත් ඔවුන් කිසිවෙකු උදාසීන නොවනු ඇත. ඒවායින් සමහරක් හුදෙක් මිනිස් මධ්‍යස්ථභාවයේ ස්මාරකයක් වන අතර, ජීව ප්‍රමාණයේ රත්‍රන් සහ මැණික් වලින් සාදන ලද අතර, සමහර ඒවා එතරම් සුවිශේෂී වේ ...
බොහෝ විට සොරකම් කරන මෝටර් රථ මොනවාද?
අවාසනාවකට මෙන්, රුසියාවේ සොරකම් කරන ලද මෝටර් රථ සංඛ්යාව කාලයත් සමඟ අඩු නොවේ, සොරකම් කරන ලද මෝටර් රථවල වෙළඳ නාම පමණක් වෙනස් වේ. එක් එක් රක්ෂණ සමාගමකට හෝ සංඛ්‍යාලේඛන කාර්යාංශයකට තමන්ගේම තොරතුරු ඇති බැවින් වඩාත්ම සොරකම් කරන ලද මෝටර් රථ ලැයිස්තුව නිවැරදිව තීරණය කිරීම දුෂ්කර ය. රථවාහන පොලිසියෙන් නිවැරදි දත්ත මොනවාද යන්න ගැන ...
කාර් රාක්කයේ ව්යුහය සහ සැලසුම
මෝටර් රථය කෙතරම් මිල අධික හා නවීන වුවත්, චලනය වීමේ පහසුව සහ සුවපහසුව මූලික වශයෙන් රඳා පවතින්නේ එය මත අත්හිටුවීමේ කාර්ය සාධනය මතය. මෙය විශේෂයෙන් උග්ර වේ ගෘහස්ථ මාර්ග. සුවපහසුව සඳහා වගකිව යුතු අත්හිටුවීමේ වැදගත්ම කොටස කම්පන අවශෝෂක බව රහසක් නොවේ. ...
වඩාත්ම මිල අධික මෝටර් රථ වර්ගීකරණයමෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසය පුරාවටම, සාමාන්ය ජනතාවගෙන් නිර්මාණකරුවන් අනුක්රමික ආකෘතිලක්ෂණ සහ හැකියාවන් අනුව අද්විතීය කිහිපයක් ඉස්මතු කිරීමට අපි සැමවිටම කැමැත්තෙමු. වර්තමානයේ, මෝටර් රථ නිර්මාණය සඳහා මෙම ප්රවේශය සංරක්ෂණය කර ඇත. අද දක්වාම, බොහෝ ගෝලීය වාහන දැවැන්තයින් සහ කුඩා සමාගම් උත්සාහ කරන්නේ ...
මොස්කව්හි වඩාත්ම සොරකම් කරන ලද මෝටර් රථ ශ්රේණිගත කිරීම වසර ගණනාවක් තිස්සේ නොවෙනස්ව පවතී. අගනුවර දිනකට කාර් 35 ක් පමණ සොරකම් කරන අතර ඉන් 26 ක් විදේශීය මෝටර් රථ වේ. වඩාත්ම සොරකම් කරන ලද වෙළඳ නාම ප්‍රයිම් ඉන්ෂුවරන්ස් ද්වාරයට අනුව, 2017 වසරේ වැඩිම සොරකම් කරන ලද මෝටර් රථ...
- සාකච්ඡා
- සමඟ සම්බන්ධ වේ
Skoda Fabia යනු 1997 සිට චෙක් නිෂ්පාදකයා වන ස්කෝඩා ඔටෝ විසින් සංවර්ධනය කරන ලද ඉදිරිපස රෝද ධාවන කුඩා නගර මෝටර් රථයකි.
නූතන Fabia යනු දොරවල් පහකින් යුත්, ඉඩකඩ සහිත හැච්බැක් (හෝ ස්ටේෂන් කරත්තය) වේ. පළමු Mk1 පරම්පරාව (2007 දක්වා) ශරීර වෙනස් කිරීම් තුනක් (අවසාන දෙක සහ සෙඩාන්) තිබුණි.
Skoda Fabia - නියෝජිතයා යුරෝපීය කාර් B පන්තියේ ජංගම දුරකථන. මෙය පවුලේ පන්තියේ මෝටර් රථයකි. එහි ප්රධාන වෙනස වන්නේ එහි සංයුක්තතාවය සහ අඩු මිලයි.
Skoda Fabia හි අභ්යන්තරය
විශිෂ්ට පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත ආසන ඉතා සුවපහසු වේ. ඉදිරියෙහි ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇති බව ඔබට වහාම දැකිය හැකිය. Skoda Fabia හි අභ්යන්තරයේ අත්වැසුම් මැදිරි 2 ක් ඇත: එකක් කුඩා, අනෙක සම්මත. අභ්යන්තර වර්ණය ඉතා සන්සුන් - අළු. දිවා කාලයේදී, පුවරුවේ පසුබිම් ආලෝකය පාහේ නොපෙනේ. මෝටර් රථයේ එකලස් කිරීම විශිෂ්ට වන අතර සියලුම කොටස් යුරෝපීය තත්ත්ව ප්රමිතීන්ට අනුකූල වේ.
මෙම මෝටර් රථය ඉඩකඩ සහිත, නිහතමානී අභ්‍යන්තරයක්, රෙදිපිළි ආසන උඩු මහලක්, උස් වහලක්, පැහැදිලි ඉදිරිපස පුවරුවක් සහ බොහෝ මැදිරි වලින් සමන්විත වන අතර එය Skoda Fabia හි පරීක්ෂණ ධාවනයකින් තහවුරු විය.
Skoda Fabia හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
මෝටර් රථය පාහේ ඉහළම වින්යාසය වේ. මෝටර් රථයක ඇති සෑම දෙයක්ම එහි ඇත විශාල ප්රමාණවලින්. සැලකිය යුතු වාසියක් වන්නේ එන්ජිම ඉතා නිහඬව ධාවනය වීමයි. 3-සිලින්ඩර 1.2 ලීටර් එන්ජිමේ ශබ්දය ඔබට නොපෙනේ. මෝටර් රථය අතින් සම්ප්රේෂණයක් ඇත. ගියර් පෙට්ටිය ඉතා පහසුයි.
Skoda Fabia හි එන්ජින් හැකියාවන් මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇති විට ආබාධිත බවක් දැනෙන්නේ නැති ගැනුම්කරුවන් සඳහා විශිෂ්ටයි.
Skoda Fabia හි පරීක්ෂණ ධාවකයක් තීරණය කළේ මෝටර් රථය ආර්ථිකමය නමුත් බලවත් නවීකරණය කරන ලද එන්ජිමකින් (පෙට්රල්, ඩීසල්) සමන්විත වන අතර, ලීටර් 6 - 8 ක සාධාරණ පරිභෝජනයක් සහිත වීදි මාර්ග සහ මහාමාර්ගවල බරට ඔරොත්තු දිය හැකි අතර වේගය කිලෝමීටර 185 දක්වා ඉහළ යනු ඇත. / h, පරිමාව ලීටර් 1.2 (1.4 හැකි l, 1.6 l), බිම් නිෂ්කාශනය - 135 මි.මී. මෝටර් රථයේ සම්ප්රේෂණය වෙනස් විය හැක: 5-වේග අත්පොත සහ 6-වේග ස්වයංක්රීය ගියර් යන දෙකම භාවිතා වේ. ලීටර් 300 ක කඳ පරිමාව ආසන ලීටර් 1,163 දක්වා නැමීමත් සමඟ වැඩි වේ.
Skoda Fabia හි බාහිර පෙනුම
එහි කුඩා ප්රමාණය සඳහා Skoda Fabia ඉතා විශාල හා ගැඹුරු කඳක් ඇත. එය ඉතා ධාරිතාවයෙන් යුක්තයි. කඳ අවකාශය වැඩි කිරීම සඳහා, ඔබට පසුපස ආසන නැමිය හැකිය. මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම අපූරුයි.
මත ටෙස්ට් Drive Skoda Fabia සතුව ලීටර් 1.4 එන්ජිමක් සහ අතින් සම්ප්රේෂණයක් සහිත පිටපතක් ඇත. එහි ලක්ෂණ අනුව, මෙම එන්ජිම අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලපෙන අතර, මධ්යස්ථ දැඩි අත්හිටුවීම මෙම මෝටර් රථය ටිකක් "රියදුරු-හිතකාමී" බවට පත් කරයි.
සැලෝන් Skoda Fabia
ඇලුමිනියම් ඇතුළු කිරීම් සහිත කළු සහ අළු නාද වලින් විශේෂ අලංකාරයකින් තොරව අභ්යන්තරය තරමක් ඉඩකඩ ඇත. Fabia පිටතින් පෙනෙනවාට වඩා බොහෝ දේ ඇතුලේ ඇත. ඉදිරිපස ආසනවල පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් වර්ධනය වී ඇති අතර පසුපස සෝෆා 1 සිට 2 දක්වා නැමෙයි. එය පිටුපස සෝෆා මත පුද්ගලයින් තිදෙනෙකු සඳහා අවහිර වනු ඇත, නමුත් මෙය රියදුරු සහ එක් මගියෙකු සඳහා උපයෝගීතා මෝටර් රථයක් බව අප අමතක නොකළ යුතුය.
Fabia හි අභ්යන්තරය ටිකක් ඒකාකාරී ය, නමුත් ක්‍රියාකාරීත්වය අනුව මෙම මෝටර් රථයට සමාන නොවේ. මෙය ජර්මන් කාර්, එබැවින් එහි දැඩි ලක්ෂණ අඩංගු වේ. එසේම පරීක්ෂණය අතරතුර ඩ්රයිව් skoda, පසුපස ආසන විසුරුවා හැරීමේ හැකියාව සමඟ මෘදු ආසන සැලකිල්ලට ගත හැකිය. කඳ පිටතින් ඉතා විශාල නොවූවත් ඇතුළතින් බැලුවහොත් ඉතා ඉඩකඩ ඇති පිළිවෙළකට නිමකර ඇති කඳක් දැකගත හැකිය.
Skoda Fabia උපකරණ
බොහෝ යුරෝපීය මෝටර් රථ මෙන්, Skoda Fabia හි රියදුරු සහ මගීන් සඳහා ESP, ABS සහ airbags වැනි හැකි සියලුම ආරක්ෂිත පද්ධති ඇත.
ටෙස්ට් ධාවකයක් සඳහා ඉදිරිපත් කරන ලද Skoda Fabia දේශගුණ පාලනය, සම් සුක්කානම් රෝදයක් මෙන්ම MP3 ප්ලේයරයක් සම්බන්ධ කිරීමේ හැකියාව ඇති CD රේඩියෝවකින් සමන්විත විය.
Skoda Fabia හි එන්ජින් සහ ධාවන ලක්ෂණ
ඇමරිකානු සහ මෙන් නොව ජපන් කාර්, යුරෝපීය මෝටර් රථ විවිධ වැඩිදියුණු කිරීම් ඇති අතර, මෙම මෝටර් රථයේ එන්ජින් ධාරිතාව ලීටර් 1.4-1.6 ක් තුළ පවතී. එන්ජිමේ ක්රීඩා අනුවාද නොමැති නිසා
Fabia පවුලේ චාරිකා ඉලක්ක කර ඇති අතර එහි අත්හිටුවීමත් සමඟ ඔබට මාර්ගයෙන් බැහැරව යා නොහැක. 1.4 ලීටර් එන්ජිමක් අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා වඩාත් සුදුසු වන අතර 1.6 දැනටමත් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සඳහා සුදුසු වේ. ලීටර් එන්ජින්. එයාර් බෑග් 4 කින් ආරක්ෂාව සහතික කෙරේ ABS පද්ධතිය. සාමාන්යයෙන්, අඩු අත්හිටුවීම, එන්ජිම සහ යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ නිවැරදි සංයෝජනයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෝටර් රථය සුමටව කෙළවර වන අතර තද හැරීම් මත සාමාන්ය වේගයකින් ධාවනය කළ හැකිය.
සමස්තයක් වසයෙන් මෙම මෝටර් රථයඑය පවුල සහ ක්රීඩා යන දෙකම විය හැකිය. හොඳ උපකරණබොහෝ සීනු සහ විස්ල් සහ ආරක්ෂිත පද්ධති සාධාරණ මිලකට මිලදී ගත හැකිය.
ටෙස්ට් ධාවකය Skoda Fabia
උස් වහලය සහ ඉඩකඩ සහිත කඳ මගින් පෙන්නුම් කරන පරිදි නව Skoda Fabia සැබවින්ම ඉඩකඩ ඇති බව මම පැවසිය යුතුය. එවැනි දත්ත සමඟ, චෙක් හැච්බැක් පන්තියේ වඩාත්ම ඉඩකඩ ඇති බව ප්රකාශ කරයි. ටෙස්ට් ඩ්රයිව් එකක් සඳහා, ක්රීඩා වින්යාසය තුළ අපට ලීටර් 1.4කින් සමන්විත Skoda Fabia එකක් ලැබුණි. බලශක්ති ඒකකය 86 hp සහ 5-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය, Skoda Fabia දැඩි මෝටර් රථයක හැඟීම ලබා දෙයි, පැහැදිලි, රේඛා පවා, ඔබ ඉහළ පන්තියේ මෝටර් රථයක සිටින බවට හැඟීමක් ඇති වේ.
ලක්ෂණය
සියලුම අභ්යන්තර මූලද්රව්ය හොඳින් සවි කර ඇත, දෘඩ ප්ලාස්ටික් බහුල වුවද, ගැටිති මත කිසිවක් නොපවතියි. ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය පෙන්නුම් කළ බව මම සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි, සමහර විට, වඩා හොඳ ශබ්දයඔබේ පන්තියේ. Skoda Fabia, පෙනෙන පරිදි, හොඳින් ධාවනය කරයි. අධිවේගී මාර්ගය දිගේ රිය පැදවීම සතුටක් - මෝටර් රථය සරල රේඛාවක් හොඳින් දරයි. සුක්කානම් රෝදය මත පැහැදිලි සහ ප්රමාණවත් ප්රතික්රියා ඔබට රටක අධිවේගී මාර්ගයක විශ්වාස කිරීමට ඉඩ සලසයි. Fabia කැමැත්තෙන් කොන් වලට කිමිදෙනවා, සහ රියදුරු ඕනෑවට වඩා රැගෙන ගියහොත්, පද්ධතිය ගතික ස්ථායීකරණයඋදව් කිරීමට සැමවිටම සූදානම්. අපි ESP ක්‍රියා විරහිත කිරීමට උත්සාහ කරමු - Skoda Fabia අපට ස්ලිප් එකකින් ආරම්භ කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය, පළමු හැරීම, සුළු ලිස්සා යාම - නැවතත් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ක්‍රියාත්මක වේ.
පෝලෝ හෝ ෆියෙස්ටා දශක ගණනාවක් පුරා යුරෝපයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ ඒවා වන අතර හොඳ හේතුවක් ඇත. ඔවුන්ගේ තුරුම්පු වන්නේ පිරිවැය, විශ්වසනීයත්වය, කාර්යක්ෂමතාව සහ ප්රායෝගිකත්වයයි. Skoda Fabia හි පළමු පරම්පරා දෙකට සමාන වාසි තිබුණි. බජට් කාර් බොහෝ දෙනා කැමති වූ අතර උණු කැවුම් මෙන් අලෙවි විය. කෙසේ වෙතත්, මෑතකදී ස්කොඩා වේලාවඑහි භූමිකාව වෙනස් කරමින්, කැපී පෙනෙන නිර්මාණ සහ තාක්ෂණික කාර්ය සාධනයක් නොතිබිය හැකි, මිනිසුන් සඳහා වූ වෙළඳ නාමයකින් පරිහානියට පත් වෙමින්, තවත් දෙයක් බවට පත් විය, එහි ආකෘති දැනටමත් බරපතල ප්‍රතිවාදීන් සමඟ සමාන කොන්දේසි මත තරඟ කළ හැකිය උසස් පන්තිය. අංශ නායකයින්ට වඩා කිසිසේත් පහත් නොවේ.
අද කතාව මුල ඉඳන්ම පටන් ගමු. Fabia නිෂ්පාදනය 1999 දී ආරම්භ විය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ Fabia යනු ලාබාලතම නිරූපිකාවන්ගෙන් එකක් වන අතර වඩාත්ම සාර්ථක එකක් බවයි. එය සෑම විටම Polo වේදිකාව මත පදනම් වී ඇත, සහ පිළිගත හැකි මිල ගණන්එයින් අදහස් කළේ සිය දහස් ගණනකට මෙම ආකෘතිය මිලදී ගැනීමට හැකි වූ බවයි.
Fabia හි ප්රධාන වාසි ද එහි නීරස නිර්මාණය සහ යල් පැන ගිය විශේෂාංග සඳහා කැපී පෙනුණි. මෙය විශේෂයෙන්ම 2007 නව මාදිලියේ Fabia Mk2 මත පැහැදිලි විය. එහි පැවැත්මේ අවසාන වසර දෙක තුළ එහි ඉල්ලුම බරපතල ලෙස පහත වැටුණි. ව්‍යාපෘතිය සාමාන්යයෙන් අති සාර්ථක වූ බැවින්, මිලියන 3.5 ක ජනතාවක් Fabia නිකුත් කිරීමේදී එය මිලදී ගත් බැවින්, ගැටළුව විසඳා ගැනීමට සිදු විය.
චෙක් ඔටෝ යෝධයාගේ යල් පැන ගිය සංකල්ප ආකෘතිය සඳහා දිගුකාලීන අපේක්ෂිත ආදේශනය පෙන්නුම් කරන ලදී. මෙම 5-දොර හැච් වල ශරීරය සම්පූර්ණයෙන්ම නව සහ යාවත්කාලීන සංරචක මිශ්‍රණයකින් සමන්විත වේ. Skoda පවසන්නේ මෙම මෝටර් රථය පැරණි Fabia හි කොටස් 10% ක්, 40% වැඩිදියුණු කළ, ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද කොටස් සංයුක්ත කාර්(Polo) සහ ශරීරයෙන් ආසන්න වශයෙන් 50% "MQB මොඩියුලවල" මූලද්රව්ය භාවිතයෙන් ඉදිරිපත් කෙරේ.
2015 Fabia පිළිබඳ අපගේ සමාලෝචනය බාහිර පෙනුමෙන් ආරම්භ කරමු. කහ පැහැය දෙස බලා මට කියන්න, දීප්තිමත් වර්ණ ගැන්වීම හැර ඔබ දකින්නේ කුමක්ද? Fabia හි මානයන් වෙනස් වී ඇත, එය 90 mm පළල වී ඇති අතර උස තරමක් අඩු වී ඇත. බාහිරව එවැනි නැවත සකස් කිරීම් නව නිෂ්පාදනයේ පෙනුම කෙරෙහි ඉතා හොඳ බලපෑමක් ඇති කළේය. මෙය පැරණි ආකෘතියේ තිබූ තරමක් අපිරිසිදු පෙනුම ක්ෂණිකව ප්රතික්ෂේප කරයි.
මෝටර් රථයක පෙනුමේ ආකර්ශනීය බව සැමවිටම රසය පිළිබඳ කාරණයක් බව අපි තේරුම් ගනිමු, ඡායාරූප දෙස බලා ලස්සන හා නවීන මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට චෙක් ජාතිකයන් සමත් වූවාද යන්න ඔබම තීරණය කරන්න. අපගෙන් බොහෝ දෙනෙක් මෙම ප්‍රශ්නයට ධනාත්මකව පිළිතුරු දෙන බව අපට විශ්වාසයි. විශේෂයෙන්ම 208 හෝ Clio හා සසඳන විට කළු හෝ රිදී පැහැයෙන්, හැච් එක ඊටත් වඩා ස්ථූල සහ තරමක් ක්‍රීඩාශීලී බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, එය Fabia ඉතා හොඳින් ගැලපේ කහ, අනර්ථකාරී කපටිකමක් සහ ගිම්හාන මනෝභාවයක් ලබා දෙයි. වද අතර පියාසර කරන නගරයේ පිට්ටනියක බම්බල්බී වර්ගයක්.
Skoda හි ප්රධාන නිර්මාණකරු Josef Kaban හට කුඩා මෝටර් රථයක් සෑදීමේ වගකීම පැවරී ඇති අතර එහි බාහිර පෙනුම මාලාවේ ධාවන ෆේබියාස් මෙන් විය. එය ඇත්තෙන්ම හොඳින් සිදු විය. මෝටර් රථයේ සමානුපාතිකයන් සහ උච්චාරණ නොපැහැදිලි ලෙස එහි රැලි මුතුන් මිත්තන්ට සමාන වේ. චෙක් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට අතිශයින් වැදගත් වන පැරණි පාරිභෝගිකයින්ට තවමත් සිත්ගන්නාසුළු වන පරිදි Fabia සෑදීම සඳහා Skoda නිර්මාණකරුට තවත් අන්‍යෝන්‍ය කාර්යයක් ලැබුණු බව අපට විශ්වාසයි.
නිපදවන මෝටර් රථ ප්රමාණය අනුව යුරෝපයේ විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා එය බව අමතක නොකළ යුතු අතර, යට මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමෙන් ජලය මඩ කරනවාට වඩා පවතින පාරිභෝගිකයින් මත රඳවා තබා ගැනීම අත්‍යවශ්‍ය වේ. පැරණි ආකෘතිය, නව ලක්ෂණ සහිතව.
ඉදිරිපස සිට, Fabia Polo 6R සහ Octavia අතර හරස්කඩක් ලෙස පෙනේ. එහි හතරැස් හෙඩ් ලයිට් ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීම් සමඟ දාර කර ඇති කළු ග්‍රිල් එකට සමීපව ගැලපේ. මෙම රූපලාවණ්‍ය උපක්‍රමය ඉදිරිපස බම්පරය දෘශ්‍යමය වශයෙන් පුළුල් කිරීමට භාවිතා කරන ලදී. පහතින්, අපි අතිරේක, කුඩා වාතය ලබා ගැනීම සහ තරමක් විශාල මීදුම ලයිට් දකිමු නිර්මාණ ලක්ෂණ, පෙර Fabia මාදිලි වලින් ගෙන යන ලදී.
2015 Fabia හි පැතිකඩ පිරිසිදු රේඛා සහ ආකෘතියේ සරල බව මගින් සංලක්ෂිත වේ. එය අධික ලෙස පටවන ලද නිර්මාණ “ව්‍යුහයන්” සහ දෙවන අර්ථයක් ඇති බවට ඉඟියක් සහිත නවීන රේඛා භාවිතා නොකරයි. ඔබට Clio හි මෙන් සැඟවුණු දොර හැන්ඩ්ල් හෝ 208 වැනි විශාල, chrome-කපන ලද ලාංඡනයක් සොයාගත නොහැක. එය Ford Fiesta හි බෑවුම් සහිත වහලය සමඟ ක්රීඩා කිරීමට උත්සාහ නොකරයි. අතිරික්ත කිසිවක් නැත, සෑම දෙයක්ම මධ්‍යස්ථව, පිළිවෙලට නවීන කල්පනාකාරී මෝස්තරයක්, මෙය Fabia සහ එහි තරඟකරුවන්ට වඩා එහි වාසිය අතර වෙනසයි.
මෙම දක්ෂ මෝස්තරයේ තුරුම්පුව නම් ඔබට විශිෂ්ට පාර්ශ්වීය දෘශ්‍යතාවක් සහ හොඳ වායුගතිකත්වයක් ලබා ගැනීමයි.
හැච් පිටුපස පෙනුමෙන් සමහරු කලකිරීමට පත් වනු ඇත. වර්තමාන ප්රමිතීන්ට අනුව, පසුපස සැලසුම ඉතා මෘදුයි, බොහෝ ටිම් මූලද්රව්ය, LED සහ වෙනත් ලස්සන කුඩා දේවල් අප මෑතක සිට පුරුදු වී ඇත. නැතහොත් එය වඩා හොඳ සඳහා විය හැකිය, මෙම දුර්ලභ අවමවාදයට ද එහි තැනක් තිබේ!
ඕනෑම සැබෑ "Skodaman" මුලින්ම සිතන්නේ ක්රියාකාරිත්වය සහ ප්රායෝගිකත්වය ගැනයි, එබැවින් අපි කඳ විවෘත කර වෙනත් කෝණයකින් මෝටර් රථය දෙස බැලිය යුතුය. අභ්යන්තර අවකාශය ලීටර් 330 ක්, නරක නැත. නැහැ, නියමයි! New Fabia යනු සාප්පු සවාරි සම්බන්ධයෙන් එහි පන්තියේ හොඳම මෝටර් රථයයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය තවත් සමහරක් සමඟ සැසඳිය හැකිය විශාල කාර්, ආදි . ෆෝඩ් සතුව ගමන් මලු ලීටර් 363 ක පරිමාවක් ඇත, මේවා උපක්‍රම වේ.
අපි හිතන්නේ කඳ අවකාශය සහ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව ඩීසල් එන්ජින්මිනිසුන් නව Skoda Fabia තෝරා ගැනීමට ප්රධාන හේතු දෙක වනු ඇත.
ප්රායෝගික පරීක්ෂණය:සති අන්තයේ සාප්පු සහ සුපිරි වෙළඳසැල් වෙත සංචාරයක්, අපි සම්පූර්ණයෙන්ම ගබඩා කරමු. ප්‍රතිපල: සාප්පු යාමේදී දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන් තිබියදීත් (මෝටර් රථයේ බෝතල් කළ ජලය ලීටර් 40 ක්, සිල්ලර බඩු විශාල බෑග් දෙකක් සහ වෙනත් දේවල් මුහුදක් පටවා තිබුණි), මෝටර් රථය ගෞරවාන්විතව පරීක්ෂණය සමත් විය, එහි හැකියාව ගැන කලකිරීමට පත් නොවීය. එහි බඩවැල් තුළට සැලකිය යුතු භාණ්ඩ ප්රමාණයක් අවශෝෂණය කර ගැනීමට . කඳේ පරිමාව පිළිගත හැකි පමණක් නොව, එහි පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා "පතුල් රහිත" වේ.
දැන් ඔබ ධාරිතාව නිරාකරණය කර ඇති බැවින්, රෝදය පිටුපසට යාමට කාලය පැමිණ තිබේද? හරි. අපි රියදුරු අසුනේ හිඳගෙන ප්‍රවේශමෙන් පාරට එලවමු, පිටුපස ඇති වැදගත් භාණ්ඩ, බිත්තර සහ සේවාව නිරන්තරයෙන් මතක තබා ගන්න, එසේ නොවුවහොත් ඔවුන්ට හදිසියේම පහර දෙනු ඇත?!
ඇත්ත වශයෙන්ම, 2015 Fabia ඉතා පිළිවෙළකට ඇත; එය ආරක්ෂක පද්ධති විශාල සංඛ්යාවක් සමඟ එන අතර, අභ්යන්තරයේ වැදගත් සහ අවශ්ය කුඩා අයිතම, එම බෝතල් රඳවනයන්, දැල් සහ රාක්ක ගබඩා කිරීම සඳහා බොහෝ පහසු රාක්ක සහ අවපාත ඇත. අපි කුසලාන රඳවනයන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු, මන්ද ඔවුන් එයට සුදුසු ය, ඔවුන්ට රබර් කළ පතුලක් ඇති බැවින්, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට එක් අතකින් බෝතලය විවෘත කළ හැකි බවයි. මෙන්න බුද්ධිමත් චෙක් ජාතිකයන්! අපි කම්මැලි නොවෙමු, අපි එය සිතුවෙමු.
කුඩා මෝටර් රථ රෝද මත ඇති ශීතකරණ වැනි යැයි මිනිසුන් බොහෝ විට විහිළු කරති, මෙම කොටසේ මෝටර් රථ කෙරෙහි ඔවුන්ගේ අප්‍රසාදය ප්රකාශ කිරීමේ ක්‍රමයක් ලෙස. නමුත් Fabia වෙනත් හේතු නිසා ශීතකරණයක් වේ. නිදසුනක් වශයෙන්, ඔබට ශීතකරණයේ දොරේ රාක්කයක කිරි බෝතලයක් තැබිය හැකි ආකාරයටම, කුඩා අයිතම පහසුවෙන් තැබීම සඳහා එහි කඳේ රාක්ක තිබේ. 2015 Fabia මාදිලිවල ගමන් මලු මැදිරියේ උස් බිමක් නොමැත; ඉන්ජිනේරුවන් සිතුවේ එය පවතින ඉඩ ප්රමාණය "කනවා" කියායි. කෙසේ වෙතත්, ඉහළ රාක්කය ඉවත් කර කඳ මැද ස්ථාපනය කළ හැකි අතර, අවශ්යයෙන්ම ඔබේ දේවල් දැමීමට මට්ටම් දෙකක් ලබා දෙයි. නැවතත්, මෙම විශේෂාංගය වෙනස් කළ හැකි රාක්ක ඇති ශීතකරණ අපට මතක් කර දෙයි. මේ ආශ්‍ර ය.
දොරවල් පාහේ හතරැස් හැඩයෙන් යුක්ත වන අතර පුළුල් ලෙස විවෘත වන අතර, ඇතුල්වීම සහ පිටවීම පහසු සහ සුවපහසු වේ. ඔබ සීතල දෙසැම්බර් උදෑසන අවදි වන විට සහ ජනේල අයිස්වලින් වැසී ඇති බව දකින විට, ඔබට මෝටර් රථයට නැගීමට අවශ්ය නොවේ. සමග ගෑස් ටැංකිය පියන මත තුල, සැලකිලිමත් චෙක් ජාතිකයන් අයිස් පිරිසිදු කිරීම සඳහා කුඩා scraper තැබූහ. ඔබ කැමති පරිදි එහි ප්රායෝගිකත්වය ගැන තර්ක කළ හැකිය, නමුත් එය තවමත් ප්රසන්න හා අසාමාන්ය ය.
ඔබට යම් යම් දේවල් දැමිය හැකි දොරවල් සහ දැල්වල කුඩා අයිතම සඳහා පහසු සාක්කු වැනි කුටිය තුළ වඩාත් ප්රායෝගික ලක්ෂණ ඇත. ප්රායෝගික පහසුව සම්බන්ධයෙන් පැමිණිලි කළ හැකි එකම දෙය නම් කඳේ නෙරා යාමයි, එය පැටවීම දුෂ්කර වූ අතර නැමුණු ආසන පැතලි, පැතලි ප්‍රදේශයක් නිර්මාණය කළේ නැත.
Fabia ගේ අභ්යන්තරයේ අසාමාන්ය දේ කුමක්ද?
Fabia එකකදී ඔබට Volkswagen Polo එකක මෙන් දැනෙනවා වගේ දැනෙනවා වගේම රියදුරු සංවේදනයන් සමානයි, armrest එක මත තියෙන අත පවා Polo වල තියෙන එකට සමානයි වගේම infotainment system එකත් සමානයි. Skoda පැහැදිලිවම නිවැරදි වන්නේ Fabia 3 එහි පූර්වගාමියාට වඩා පුළුල් වන අතර ඉදිරිපස ධාවන පථය සහ රෝද පාදය එහි ජර්මානු සහෝදරියට සමානව පවතී. මෙම වෙනස්කම් වලට ස්තූතියි, ඇතුළත මෝටර් රථයේ ධාරිතාව වැඩි වී ඇත, නමුත් බලපෑමක් නොමැතිව බාහිර මානයන්මෝටර් රථය, නාගරික තත්වයන් තුළ මෝටර් රථය හැසිරවීමට මූලික වශයෙන් බලපෑවේය.
සුක්කානම් රෝදය, අඟල් 6.5 තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය, දේශගුණ පාලන පද්ධතිය, ගියර් ලීවරය සහ හෑන්ඩ්බ්‍රේක් ස්ථානගත කිරීම සහ සැලසුම් කිරීමේදී සමානකම් දිගටම පවතී. ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ සියල්ල නිශ්චිත නිමාවකින් නිමවා ඇත. පොදුවේ, එය ක්රම දෙකකින් හැරී ගියේය. එක් අතකින්, පන්තියේ අංග මිල අඩු මෝටර් රථයක පවතී - මෙය ශුභාරංචිය. අනෙක් අතට, අභ්යන්තරයේ වෙනත් මෝටර් රථයකින් මූලද්රව්ය අඩංගු වන අතර, එය ඉතා හොඳ ශබ්දයක් නොවේ.
Skoda Fabia සඳහා සැබවින්ම වැදගත් තාක්ෂණයන් සඳහා ආයෝජනය කිරීමට හැකි සෑම තැනකම පිරිවැය අඩු කිරීමට සහ මුදල් ඉතිරි කිරීමට උත්සාහ කර ඇත. ඒකයි ඩෑෂ්බෝඩ් එකේ ප්ලාස්ටික් අමාරුයි, දොරවල්වල වගේම. ඉතුරුම් මෙහි සහ එහි ඇති බව ඔබට දැක ගත හැකිය, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් එය ඔබට කරදර කරන්නේ නැත, බැලූ බැල්මට එය ඔබව පුදුමයට පත් කරයි, එවිට ඔබ එයට පුරුදු වේ.
දුර සිට බලන විට, Fabia හි අභ්යන්තරය Polo වලට වඩා වැඩි ප්‍රිමියම් ලෙස පෙනෙනු ඇත, අර්ධ වශයෙන් බ්‍රෂ් කරන ලද ලෝහ සැරසිලි ඉරි හරහා දිව යයි. නමුත් බොහෝ විට එය එසේ පෙනුනේ අමතර දේවල් නිසාය. අපගේ පරීක්ෂණ ඒකකයේ තිබූ විකල්ප. ඒත්තු ගැන්වීමට සුළු කාලයක් ගත විය, ඔබ නිමාව වඩාත් විස්තරාත්මකව පරීක්ෂා කරන විට සියලු ග්ලෝස් ඉක්මනින් අතුරුදහන් වේ.
වඩාත්ම සිත්ගන්නා විකල්පය වූයේ සම්පූර්ණ පරිදර්ශක වහලය වන අතර එය වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සිට කඳට පාහේ විහිදේ. එය කොපමණ මුදලක් වැය දැයි අනුමාන කරන්න? € 2000? € 512 ගැන කුමක් කිව හැකිද? එය කොතරම් ලාබද යත්, පරිදර්ශක වහලය එකතු නොකරන අයට මග හැරෙනු ඇතැයි අපි සිතමු. ක්රීඩා ආසනඒකාබද්ධ හෙඩ් රෙස්ට් සමඟ යුරෝ 154 කට ලබා ගත හැකි විය සුක්කානමක්‍රීඩා වර්ගය, "Audi වැනි", €186 සඳහා.
බොහෝ ගැනුම්කරුවන් විශ්‍රාමිකයින් හෝ වැඩිහිටියන් වන මෝටර් රථයකට එවැනි විකල්ප “තල්ලු” කිරීමට අවශ්ය වූයේ ඇයි? බොහෝ දුරට, තරුණයින් මිල අඩු, කුඩා මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට පසුබට නොවන නමුත් ඔවුන් “මිල අධික සහ ක්රීඩා මෝටර් රථය“පහසුව සඳහා වැඩිපුර මුදල් ගෙවීම පාපයක් නොවේ.
ඇත්ත, රිය පැදවීමේදී, “ක්රීඩා” සුක්කානම් රෝදය අතේ එතරම් සුවපහසුවක් දැනෙන්නේ නැත, නමුත් හරි, එය විශිෂ්ටයි!
ආසන සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා හොඳ වන අතර සාමාන්ය බාල්දි සැලසුම අපට මතක් කර දෙයි. නිෂ්පාදකයාට ඇති එකම ප්රශ්නය වන්නේ 110 hp නොඉක්මවන එන්ජින් බලයක් සහිත මෝටර් රථයක සංවර්ධිත පාර්ශ්වීය ආසන ආධාරක අවශ්‍යද යන්නයි. ප්රශ්නය වාචාල ය.
Skoda Fabia 2015 එන්ජින්
සියලුම රෙදි සහ ප්ලාස්ටික් වලට යටින්, 3 වන පරම්පරාවේ Fabia යනු සියලුම නව තාක්ෂණයන් සහ නැවත සකස් කරන ලද පැරණි ඒවා මිශ්‍රණයකි. චෙක් සමාගම ද කියා සිටින්නේ බර කිලෝග්‍රෑම් 65 ක් දක්වා අඩු වී ඇති බවයි. එහි පන්තියට අනුකූලව කුඩා මෝටර් රථයක් සඳහා, පාඩුව සැලකිය යුතු ය. සමග ඩීසල් එන්ජිමසහ පෙට්ටියක් DSG ගියර්, Fabia ගේ බර ටොන් 1.2 ට ළඟා විය හැක. තුන්වන පරම්පරාව පෙරට වඩා පුළුල් වන අතර තරමක් සැහැල්ලු වන අතර එමඟින් ගතික වාසි ඇත.
Fabia හි ඉදිරිපත් කර ඇති සියලුම එන්ජින් සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් ය. මූලික ආකෘතිලීටර් 1.0 එන්ජිමක් සමඟ පැමිණෙන්න MPI පද්ධතිය(Multi Point Injection), එය පැරණි ලීටර් 1.2 එන්ජිම ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද 3-සිලින්ඩර එන්ජිමකි. දුර්වලම අනුවාදය 60 hp සපයයි. සමග. සහ 95 Nm ව්යවර්ථ, පසුව 75 අශ්වබල එන්ජිමක් සහිත ආකෘතියක් ඇත, නමුත් පෙර අනුවාදයට සමාන ව්යවර්ථ ප්රමාණය. කුඩා මෝටර් රථවල ගතිකත්වය නවීන රථවාහන ගමනාගමනය තුළ අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරන බැවින්, 100 km/h වෙත ළඟා වීමට තත්පර 15ක් බලගතු වේ (!), ඇත්තෙන්ම උපුටා දැක්වීම් වලින්. ඒ අතරම, එන්ජිමට ඉන්ධන ආර්ථිකය වැනි සැබෑ වාසියක් නොමැත. එබැවින්, 1.0 එන්ජින් ටර්බයින සමඟ පැමිණිය යුතු බව අපි විශ්වාස කරමු.
2015 Fabia හි හුඩ් යටතේ සොයා ගත හැකි තරමක් වෙනස් 1.2 TSI ඒකක දෙකක් මෙන්න, තවත් කාරණයක්. එකෙක් ලීටර් 90ක් හදනවා. s., 160 Nm ව්යවර්ථය සහ ලබා ගත හැක්කේ 5-වේග අත්පොතක් සමඟ පමණි. තව බලවත් අනුවාදයසිලින්ඩරයකට කපාට හතරක් සහිතව, 110 hp ඇත. s., 175 Nm, ඔබට 6-වේගයක් ඇණවුම් කළ හැකිය අතින් සම්ප්රේෂණයහෝ 7-වේග DSG ගියර් පෙට්ටිය.
ආරම්භක/නැවතුම් පද්ධතියක් සහ තිරිංග බලශක්ති ප්‍රතිසාධනය භාවිතා කිරීම හේතුවෙන් නගරයේ පරිභෝජනය ආසන්න වශයෙන් 0.5 l/100 km කින් අඩු වේ. "පැරණි-නව" 1.2 TSI එන්ජිමෙහි turbocharger ද එහි පිහිටීම වෙනස් කර ඇත.
Ford, Opel, Peugeot සහ Renault සහ සියලු දෙනාම පාහේ දිගු කලක් තිස්සේ ලීටර් 1 හෝ ඊට අඩු 3-සිලින්ඩර එන්ජින් භාවිතා කරන විට Skoda එහි ලීටර් 1.2 turbocharged 4-cylinder එන්ජිමෙන් මාරු නොවන්නේ මන්ද? Skoda එන්ජින්වල ඇති වාසි නම්: අවම වශයෙන්, ලීටර් 1.0 ට අඩු කුඩා එන්ජින්වල සිදු වන පරිදි ඔබට බොහෝ විට ගියර් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නොවන අතර එයින් උපරිම කාර්ය සාධනය ලබා ගැනීම සඳහා ඔබට එන්ජිම පුනරුත්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නොවේ.
ධාවන ලෝලීන්ට ECU සුසර කර ඇත්තේ සුවපහසු ගමනක් සහ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයක් සඳහා බව දැන ගැනීමට අවශ්ය විය හැකිය, නමුත් උපරිම කාර්ය සාධනය සඳහා නොවේ. එබැවින්, 2000 rpm ට අඩු, අපගේ පරීක්ෂණ කාර්හිමිකම් කියන අශ්වබල 110 දී එය කළ යුතු යැයි හැඟුණේ නැත. සංසන්දනය කිරීම සඳහා: අඩු ව්‍යවර්ථයක් තිබියදීත්, 115 hp සහිත ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන Mazda2. සමග. Fabia වලට වඩා තත්පර 0.7ක් වේගයෙන් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වේ.
Fabia 1.4 TDI සමඟ ඉදිරිපත් කර ඇත. අයවැය සවිඥානක මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා හොඳම විකල්පය. සිලින්ඩර තුනක් සහිත සම්පූර්ණයෙන්ම නව ඒකකයක වෙනස්කම් තුනක්, බල විකල්ප තුනකින් ලබා ගත හැකිය: 75, 90 සහ 105 අශ්වබල. 2015 අවසානයේදී, 1.4-ලීටර් ග්‍රීන්ලයින් ඩීසල් මාදිලියක් නව ෆේබියාස් මත ලබා ගත හැකි අතර, විමෝචනය 82g/100km දක්වා අඩු කරයි.
ඉන්ධන පරිභෝජනය 2015 Skoda Fabia
අධිවේගී මාර්ගයේ නිල ඉන්ධන පරිභෝජනය 4 l/100 km වේ. නමුත් ප්රායෝගිකව, අපි කොතරම් උත්සාහ කළත්, පරිගණකය ලීටර් 4.7 ට අඩු පරිභෝජනය නොපෙන්වූ අතර, දිගු ගමන අවසානයේ අපි කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 5.5 කින් සම්පූර්ණයෙන්ම සෑහීමට පත් විය.
නගරයේ, සාමාන්ය මාර්ග තත්වයන් යටතේ රිය පැදවීමේදී, ප්‍රතිඵලය 8.1 l/100km බවට පත් විය, එය නිල වශයෙන් ප්රකාශ කළ ප්‍රමාණයට වඩා 30% කට ආසන්න ප්‍රමාණයකි. කෙසේ වෙතත්, මෙය තවමත් සම්පූර්ණයෙන් පරීක්ෂා කර නොමැති නව මෝටර් රථයක් බව සලකා බැලීම වටී. ලකුණු 5,000 කට පසුව, කාර්යක්ෂමතා සංඛ්‍යා වැඩිදියුණු වන අතර, 10,000 කින් ඒවා අවසානයේ අවශ්ය මට්ටමට සවි කරනු ඇත.
පහළ රේඛාව
චෙක් ජාතිකයන් හොඳ මෝටර් රථ හදන්න දන්නවා. 2015 Skoda Fabia යනු ව්යතිරේකයක් නොවේ. එහි ආසන්නතම තරඟකරුවන් අතර, මෙම මෝටර් රථය එහි මවාපෑම් නිර්මාණය, අලංකාර හැඩයන් සහ මනස්කාන්ත විසඳුම් නිසා කැපී පෙනෙන්නේ නැත. එය එහි ධෛර්යය, එහි සාරය සහ කල්පනාකාරී තාක්ෂණයන්, නවීන සඳහා කැපී පෙනේ තාක්ෂණික විසඳුම්. ප්රසන්න කුඩා දේවල් (සමහර විට මතභේදාත්මක වුවද) පවතී. ඉංජිනේරුවන් සැබවින්ම සුවපහසු මෝටර් රථයක් සෑදීමට උත්සාහ කරමින් ආත්මය සමඟ මෝටර් රථය නිර්මාණය කිරීමට ප්‍රවේශ වූ බව පැහැදිලිය. එය ගතිකත්වය සමඟ බැබළෙන්නේ නැත, නමුත් එය එහි හිමිකරුට එදිනෙදා භාවිතයේදී බොහෝ ප්රසන්න අවස්ථාවන් ලබා දෙනු ඇත. මෝටර් රථවලින් 90% ක්ම අවශ්ය වන්නේ එයයි.
12 ජූලි 2010 22:35Skoda Fabia මධ්‍යම පාන්තික යුරෝපීයයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මිල අඩු සහ ප්රායෝගික නගර සංයුක්තයක් සමඟ තදින් සම්බන්ධ වේ. මෙය සාමාන්යයෙන් සාරවත් නිකේතනයකි - ෆේබියා දැන් යුරෝපයේ ඉටු කරන්නේ ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව සිය වෘත්තීය දිවියේ ආරම්භයේ දී ඉටු කළ කාර්යභාරයයි, පසුගිය ශතවර්ෂයේ අවසානය වන විට එය මිල ඉහළ ගොස් ඇති අතර එය මිනිසුන් සඳහා කීර්තිමත් සංයුක්තයක් බවට පත්විය. ආදායම දැනටමත් සාමාන්‍යයට වඩා තරමක් වැඩි ය. Skoda හි සැලසුම සහ ස්වභාවය යන දෙකම තනිකරම යුරෝපීය වන අතර මෙයට හේතුව වෙළඳ නාමය Volkswagen සමූහයට අයත් නිසා පමණක් නොවේ. චෙක් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා යුරෝපයේ පැරණිතම මෝටර් රථ සන්නාමවලින් එකක් වන අතර, සමාජවාදී කඳවුරේ දශක හතරක සලබයා නොතිබුනේ නම්, දැන් ස්කෝඩා යනු කුමක්දැයි කවුද දන්නේ - සමහර විට ස්වාධීන ගෝලීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු විය හැකිය. නැතහොත් අනෙක් අතට - උදාව මත පදනම් වූ වෙනත් බොහෝ වෙළඳ නාම මෙන් එය මිය යනු ඇත මෝටර් රථ යුගය. එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, නමුත් දැන් ස්කෝඩා වොක්ස්වැගන් පවුලේ “බාල සහෝදරිය” වන අතර එය ඇත්ත වශයෙන්ම “දුප්පත් ඥාතියෙකු” ලෙස පෙනෙන්නට අවශ්ය නැත. නව Fabia එහි අනපේක්ෂිත දියුණුව සමඟ කිහිප වතාවක්ම අපව පුදුමයට පත් කිරීමට සමත් වී ඇත - ආකෘතිය බොහෝ අය සිතන තරම් සරල නැත.
මෝස්තරය නිසැකවම නවීන ස්කොඩා හි ප්‍රබල ලක්ෂණයකි. සම්පූර්ණ රේඛාවඇගේ ආකෘතීන් කැපී පෙනෙන්නේ “මුහුණක් නොව සාමාන්ය ප්‍රකාශනයකින්” වන අතර, ඒවා නිසැකවම කිසිවෙකු සමඟ පටලවා ගත නොහැක, එය අපගේ යුගයේ ගෞරවය ලැබිය යුතු දුර්ලභත්වයකි. මෙම දිශාවේ ප්රධාන දුම්රිය එන්ජිම වූයේ රූම්ස්ටර් වෑන් රථයයි - එහි සමහර විට ඉතා නිර්භීත මෝස්තරය නව ෆේබියා සහ යෙටී හරස්වර්ගය යන දෙකෙහිම ආරම්භක ලක්ෂ්‍යය ලෙස සේවය කළේය. විශාල ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක්, තොප්පිය මත මුද්‍රා තැබීම, ලාංඡනයක් සහිත ප්‍රමුඛ “නාසයක්” වෙත අභිසාරී වීම ... සාරය වශයෙන්, අපි රෙට්රෝ තේමාවක් මත විලාසිතාමය මනඃකල්පිතයක් සමඟ කටයුතු කරමු, සාමාන්යයෙන් එවැනි මනඃකල්පිතයන් සඳහා අවසර දෙනු ලබන්නේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් පමණි. සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ක්ෂේත්රයක් මිල කොටස- මෙහිදී ඔබට Chrysler Cruiser සිහිපත් කළ හැකි අතර, Volkswagen New Beatle සහ නවීන Mini Cooper වැනි අතීතයේ ජනප්‍රවාදවල පුනරුත්පත්තිය සිහිපත් කළ හැකිය.
ෆොගී ඇල්බියන් වෙරළේ සිට ආකර්ශනීය නවීන මිනි කූපර් සහ උපයෝගිතාවාදී චෙක් සිම්පල්ටන් ෆේබියා සංසන්දනය කිරීමට වඩා උමතු විය හැක්කේ කුමක් ද? ඇත්තම කිව්වොත්, ටෙස්ට් ඩ්රයිව් එකේ පළමු දවසේම, මොස්කව් චිත්‍රපට උළෙලේ සිට මා දන්නා තිර රචකයෙකු රැගෙන යන තුරු එය මට කිසිදා සිතුණේ නැත. Mini Coopers හි ප්‍රසිද්ධ රසිකයෙක් වන ඇය Fabia ඇගේ ප්‍රියතමයා ලෙස පෙනෙන බව පළමු බැල්මෙන්ම ප්රකාශ කළාය. එය සිදු වූ පරිදි, මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම පුදුමයට කරුණක් නොවේ - නිදසුනක් වශයෙන්, බ්‍රිතාන්‍ය ස්කොඩා අලෙවිකරුවන් Fabia MiniCooper හි ප්‍රතිසමයක් ලෙස ප්‍රවර්ධනය කරයි, වෙනත් මිල අංශයකින් පමණක් වන අතර, මේ අවස්ථාවේ දී ඔවුන් සතුව ඇත. විශාල සාර්ථකත්වයක්- බ්‍රිතාන්‍යයන් චෙක් ළදරුවා පුදුම සහගත ලෙස ඉක්මනින් විසුරුවා හරියි. එපමණක්ද නොව, පින්තාරු කරන ලද වහලවල් සහිත මෝටර් රථ විශේෂයෙන් ජනප්රියයි - එකම Mini Coopers ආකාරයෙන්. Skoda ද්විත්ව වර්ණ පටිපාටියක් පවා දියත් කළේය - සුදු වහලක් සහිත රතු ශරීරයක්, මෙම විකල්පය වඩාත්ම මිල අධික ලෙස ලබා ගත හැකිය සුවිශේෂී වින්යාසය Sport Edition ඇත්තෙන්ම ඉතා ආකර්ෂණීය පෙනුමක්.
නමුත් අභ්යන්තරයේ, Fabia තවදුරටත් එහි ඇදහිය නොහැකි තරම් සංකීර්ණ නිර්මාණය සමඟ Mini Cooper සමාන නොවේ. සෑම දෙයක්ම ඉතා සරළව සකස් කර ඇත - හුරුපුරුදු Volkswagen අභ්යන්තරය, Polo නොපැහැදිලි ලෙස සිහිපත් කරයි, සෑම දෙයක්ම සැපපහසු, ක්රියාකාරී, නමුත් ඊට වඩා දෙයක්, නිර්මාණ මනඃකල්පිතයන් නොමැතිව. නමුත් මෙහිදී පවා නව ෆේබියා කෙනෙකුව පුදුමයට පත් කිරීමට සමත් විය වැදගත් විස්තරයක්, මම මීට පෙර නොසිතූ, සහ මගේ සහකරු නොවන්නේ නම්, දැන් පවා මම අවධානය යොමු නොකරමි. ෆේබියාට අසාමාන්ය ලෙස මෘදු, සියුම් ආසන පටියක් ඇති බව පෙනේ, ගැහැණු ළමයා ඇය භාවිතා කරන මෝටර් රථවල පවා (සහ මෙය වාරික පන්තියකි) පටි තද බව සඳහන් කළේය. පිරිමියෙකු සඳහා, එවැනි සියුම් බව ඇත්ත වශයෙන්ම නොවැදගත් ය, නමුත් කාන්තාවකට වහාම වෙනස දැනුනි! හොඳයි, බ්‍රාවෝ, ෆේබියා - සුවපහසුව වැනි කාණ්ඩයක වාරික පන්තිය පරාජය කිරීම අවශ්ය වේ!
කෙසේ වෙතත්, අපි Skoda Fabia පැහැදිලිවම පිළිගත යුතුය කාන්තා මෝටර් රථය, සහ මෙය සියුම් ආසන පටිවලින් පමණක් නොව සාක්ෂි දරයි. පැඩල් බ්ලොක් එක ද නිර්මාණය කර ඇත්තේ, පෙනෙන විදිහට, පිරිමි අත් පා සඳහා නොවේ - ක්ලච් සහ බ්‍රේක් පැඩල් අතර දුර ඉතා කුඩා ය, සමහර විට ඔබ “මම පැඩල් ව්‍යාකූල කරමි” යන විකට ආදර්ශ පාඨය අවබෝධ කර ගැනීමේ අවදානමක් ඇත, එය මඟ හැරීම හෝ පහර දීම ඉතා පහසුය. වරක්. නමුත් සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් වඩාත්ම බලාපොරොත්තු සුන් වූයේ රියදුරු සඳහා මූලික දකුණු අත්වැලක් නොමැතිකමයි. එය එතරම් සරල දෙයක් ලෙස පෙනෙනු ඇත, එය ඉතිරි කිරීම ඇත්තෙන්ම වැදගත්ද? එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔබට ඔබේ දකුණු අත විවේක ගත හැක්කේ සුක්කානම් රෝදයෙන් ඉවත් කර ඔබේ දණහිස මත තැබීමෙන් පමණි. අවම වශයෙන් දොරේ වම් අත් රෙස්ට් එක සැපපහසු වීම හොඳයි - වම් අත වාසනාවන්තයි. පැහැදිලි අඩුපාඩු අතර, දර්පණ සකස් කිරීම සඳහා ජොයිස්ටික් ද සටහන් කළ හැකිය - දර්පණවලට ලම්බක පිහිටීම ගැලපීම සඳහා එතරම් පහසු නොවනවා පමණක් නොව, ජොයිස්ටික්, එය සම්මත Volkswagen එකක් ලෙස පෙනුනද, වමේ සිට දකුණට මාරු වේ. යම් ආකාරයක අප්රසන්න වියළි ක්ලික් කිරීමකින් - සමහර විට එය දැනටමත් කැඩී හෝ දෝෂ සහිතද?
එසේ නොමැති නම්, ෆේබියා විශේෂ පැමිණිලි කිසිවක් ඉදිරිපත් කළේ නැත. මෝටර් රථය ඇතුළත ඉඩකඩ සහිතයි, එය පුදුමයක් නොවේ - සාපේක්ෂව පෙර පරම්පරාවඑහි දිග 3,992 mm සහ උස 1,498 mm දක්වා වර්ධනය වී ඇති අතර, එය එහි supermini පන්තියේ විශාලතම නියෝජිතයන්ගෙන් එකකි. රියදුරු අසුන ලීවරයක් සහිත මයික්‍රොලිෆ්ට් එකකින් සමන්විත වන අතර, ඉහළ ආසන සඳහා මගේ ආදරය සහ සෙන්ටිමීටර 183 ක උස තිබියදීත්, මම ආසනය උපරිම උසට ඔසවන විට, මට තවමත් මගේ මුදුන අතර සැලකිය යුතු දුරක් දැනුනි. හිස සහ සිවිලිම. ඔබට නව Fabia තුළ බොහෝ අපහසුවකින් තොරව, සම්පූර්ණ කට්ටලයක් සැපපහසු විය හැකිය යාන්ත්රික ගැලපීම්පුටුව මත පමණක් නොව, සුක්කානම් රෝදය මත ද ලබා ගත හැකි අතර, ළඟා වීමට සහ ඇලවීමට ගෙන යා හැකිය. ඇත්ත, දාරයම තරමක් රළු බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි.
මැදිරියේ ඇති ප්ලාස්ටික් මිල අධික නොවේ, නමුත් ස්පර්ශයට ප්රසන්න හා ඉරිතැලීම් නොමැතිව තදින් තබා ඇත. ශබ්ද පරිවරණය ගැන මම සතුටු වුණා - ඔබ ජනේල පහළට පෙරළන්නේ නැත්නම් කුටිය ඉතා නිහඬයි. නමුත් ඔබ එය අත්හැරියහොත්, විශේෂාංග දෙකක් අනාවරණය වේ. පළමුව, කවුළුව සම්පූර්ණයෙන්ම පහත් කළ විට, දොර වසා ඇති විට, එය සුළු නමුත් අප්රසන්න ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් ඇති කරයි - පෙනෙන විදිහට, එය අභ්යන්තර කට්ට වලට තදින් නොගැලපේ. කාලයත් සමඟ, මෙම ව්යුහය සම්පූර්ණයෙන්ම ලිහිල් විය හැකි අතර වීදුරුව ඔසවන විට තදබදයක් ඇති වේ. දෙවනුව, ඔබ වින්ඩෝස් සම්පූර්ණයෙන්ම අඩු කළහොත් පසුපස දොරවල්, පසුව 50 km/h ට වැඩි වේගයකින් පැමිණෙන වායු ප්‍රවාහයෙන් අතිශය අප්රසන්න සිහින් විසිල් හඬක් දිස්වේ. ඇත්ත, පසුපස ජනේල සම්පූර්ණයෙන්ම අඩු කිරීමට අවශ්ය නොවනු ඇත - පවතින දේශගුණික වායුසමීකරණ යන්ත්රය විශිෂ්ට කාර්යයක් ඉටු කරයි. දීප්තිමත් හිරු තුළ පැය කිහිපයක් අංශක 30 ක තාපයක් තුළ සිටගෙන සිටින මෝටර් රථයක් ආරම්භ කර මිනිත්තු කිහිපයක් ඇතුළත සිසිල් අභ්යන්තර වායුගෝලයක් ලබා ගනී. දේශගුණික පද්ධති ගැලපීම් සරල සහ සරලයි - තීව්‍රතාවය, වායු ප්‍රවාහ දිශාව සහ වායු උෂ්ණත්වය සඳහා භ්‍රමණ පාලන තුනක් මෙන්ම වායු සමීකරණ යන්ත්රය ක්‍රියාත්මක කිරීමට බොත්තමක්.
පාරේදී, නව ෆේබියා අනපේක්ෂිත ලෙස සෙල්ලක්කාර සහ වේගවත් මෝටර් රථයක් බවට පත් වූ අතර, මෙය අපට වඩාත්ම බලවත් එන්ජිම නොවන බව තක්සේරු කළ හැකි වුවද - අපට 1.4 ටීඑස්අයි අනුවාදය 86 එච්පී සමඟ ලැබුණි. 5-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය සමඟ. කෙසේ වෙතත්, එය පහළ ගියර් හොඳින් ඇද ගන්නා අතර හතරවන සහ පස්වන ස්ථානයේ පහසුවෙන් සහ සුමටව ධාවනය වේ. ගියර් ඉතා පහසුවෙන් සහ පැහැදිලිව මාරු කරනු ලැබේ, පස්වන වරට “ඉහළට” යාම විශේෂයෙන් ප්රසන්න වේ, හසුරුව අලංකාර ලෙස සහ ස්වාභාවිකවම දකුණට සහ ඉහළට වක්‍රව ගමන් කරයි. මත ධාවක සංදර්ශකයඊතල භාවිතයෙන් ප්රශස්ත ගියර් නිර්දේශ කරන "ප්රොම්ප්ටරයක්" ඇත. නමුත් හසුරුවෙහි පිහිටීම එතරම් පහසු නැත - එය “අතට” නොවේ, පුරුද්දෙන් ඔබට කිහිප වතාවක් මග හැරේ, ඔබට ටිකක් දිගු කළ යුතුය. අතුරුදහන් වූ දකුණු ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සමඟ ඒකාබද්ධව, ක්ලච් සහ බ්‍රේක් පැඩල් වල සමීපත්වය, ෆේබියා පැහැදිලිවම උපත ලැබුවේ "හැන්ඩ්ල්" සඳහා නොව "ස්වයංක්රීය" සඳහා බව පෙනේ. නමුත් යාන්ත්‍ර විද්‍යාව “ඩ්රයිව්” සඳහා බෙහෙවින් හිතකර වේ - අඩු ව්යවර්ථ එන්ජිමක් සහ විශිෂ්ට හැසිරවීමක් සමඟ ඒකාබද්ධව, අපගේ “විලාසිතාමය කුඩා දෙය” නගර වීදිවල තමාටම වරදක් නොකිරීමට තරමක් හැකියාව ඇත. කෙසේ වෙතත්, අධික ලෙස ආක්රමණශීලී රිය පැදවීම පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට හේතු වේ - මගේ සාමාන්‍යය “සියයකට” හරියටම ලීටර් 10 ක් බවට පත් විය, නමුත් ඔබ “ඉක්මන්” හි උපදෙස් වලට සවන් දී ප්‍රවේශමෙන් රිය පැදවන්නේ නම්, පරිභෝජනය ලීටර් 7 ට වඩා අඩු වේ.
නව Fabia අත්හිටුවීම ගැන අපට ප්‍රශංසා නොකර සිටිය නොහැක. එය ඕනෑවට වඩා දෘඩ බවක් නොපෙනේ, නමුත් එය මංතීරු සහ හැරීම්වල මගේ තරමක් නොසැලකිලිමත් වෙනස්කම් කිසිදු කැපී පෙනෙන රෝල් හෝ ලිස්සා යාමට උත්සාහ කිරීමකින් තොරව සිදු විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, Fabia තෙත් මාර්ගයක හැසිරෙන්නේ කෙසේදැයි නොදන්නා අතර, විශේෂයෙන් ශීත, තුවේ දී, කෙසේ වෙතත්, පෙනෙන විදිහට, එය සිහිකල්පනාව ඇති රියදුරෙකුට ගැටළු ඇති නොකරනු ඇත, විශේෂයෙන් ABS, ඕනෑම සාමාන්ය නවීන මෙන්. යුරෝපීය මෝටර් රථය, Fabia හි මූලික පැකේජයට ඇතුළත් කර ඇත. මෝටර් රථය වේග ගැටීම් සමඟ ද හොඳින් කටයුතු කරයි - අසල්වැසියන්ට වඩා මඳක් වේගයෙන් ඒවා හරහා ධාවනය කළ හැකිය. ගමනාගමනයසහ ඒ සමගම අධික අපහසුතාවයක් දැනෙන්නේ නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය ගැටිති “ගිලනවා” යැයි පැවසීම කළ නොහැක්කකි, නමුත් විශේෂයෙන් තියුණු සෙලවීමක් හෝ අප්රසන්න බලපෑම් මා දුටුවේ නැත.
හොඳයි, ආරම්භකයින් සඳහා, ආකර්ශනීය චෙක් දරුවාගේ පිටුපස වචන කිහිපයක් පැවසීම වටී. එහි කඳ පරිමාව ලීටර් 300 ක් වන අතර, නැමුණු විට පසුපස ආසන, ඔබට බඩු අවකාශය ලීටර් 1163 ක් තරම් ලබා ගත හැක, එහිදී, ඉහළ වහලය සැලකිල්ලට ගනිමින්, ගොඩක්, ගොඩක් ගැලපෙනු ඇත. කඳට විවිධ වින්‍යාසවල පහසු නිකේතන ගණනාවක් ඇති අතර නම්යශීලී කොටස් සමූහයක් ඔබට ඇතුළත කොටස් කිහිපයක් තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. ඇතුළත පිහිටා ඇති නම්යශීලී රබර් හසුරුව භාවිතයෙන් ඔබට පස්වන දොර වසා දැමිය හැකිය. අවාසනාවකට, එක් චලිතයකින් මෙම හසුරුව භාවිතයෙන් කඳ වසා දැමීම සඳහා, ඔබට සැලකිය යුතු සහ තියුණු බලයක් යෙදිය යුතුය. එපමණක්ද නොව, එය නිවැරදිව ගණනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ශරීරය මත දොරේ බලපෑම ඉතා ශක්තිමත් වනු ඇත. ඔබ හසුරුව අදින්න, ඉන්පසු ඔබේ අත්ලෙන් ඉහළ සිට දොර ඔබන්න. සාධාරණ වීමට නම්, හැච්බැක් සහ ස්ටේෂන් වැගන් අති විශාල බහුතරයක් මේ ආකාරයෙන් නිර්මාණය කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී.
පොදුවේ ගත් කල, නව ෆේබියා මුල්, ආකර්ශනීය හා ප්රායෝගික මෝටර් රථයක් පමණක් නොව නවීන යුරෝපීය අර්ථයෙන් ඉතා විලාසිතාමය මෝටර් රථයක් බවට පත් වූ බව කෙනෙකුට පිළිගත නොහැකිය.
ඡායාරූප පෙළ
