සමහර අවස්ථාවලදී පළපුරුදු රියදුරන්අභිබවා යාම සහ ඉදිරිය අතර වෙනස කුමක්ද, මෙම සංකල්පවලින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද යන්න පැහැදිලිව තේරුම් ගැනීමට නොහැකි විය.

පළපුරුදු රියදුරන් සහ ඊටත් වඩා ආරම්භකයින් බොහෝ විට සමාන දුෂ්කරතාවන්ට මුහුණ දෙති. බොහෝ විට, එවැනි දැනුමක් නොමැතිකම පරීක්ෂකවරුන් සමඟ අනපේක්ෂිත රැස්වීමක් හා හදිසි ගැටුම් ඇති කරයි.

වාහනය, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, මූලාශ්රයකි වැඩි අවදානමක්, එබැවින්, රියදුරු, අනුරූප උපාමාරු සිදු කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, ඔහු කරන්නේ කුමක්ද යන්න පැහැදිලිව තේරුම් ගත යුතුය - අභිබවා යාම හෝ ඉදිරියෙන්.

අභිබවා යාම සහ ඉදිරියට යාම පිළිබඳ සංකල්ප

අභිබවා යාම සහ ඉදිරියට යාම අතර ඇති ලක්ෂණ සහ වෙනස්කම් අධ්‍යයනය කිරීමට පෙර, මෙම සංකල්පවලින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද, එනම් අභිබවා යාම සහ අත්තිකාරම් යනු කුමක්ද යන්න සොයා බැලීම අවශ්‍ය වේ.

නායකත්වය අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කරයි වාහනඅසල වාහනවලට වඩා වේගයෙන්. එවැනි උපාමාරුවක් එහි අපේක්ෂිත චලනයේ සීමාවන් තුළ දැඩි ලෙස සිදු කරනු ලැබේ.

අභිබවා යාම යනු ප්‍රතිවිරුද්ධ මංතීරුවට එකවර ඇතුළුවීමත් සමඟ එහි මුල් මංතීරුවට හෝ මාර්ගයේ කොටසකට අනිවාර්යයෙන් ආපසු යාමත් සමඟ මෝටර් රථ එකක්, දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් ඉදිරියට යාමේ එක්තරා ආකාරයකි.

අභිබවා යාම සැමවිටම නොවේ මාර්ග නීති උල්ලංඝනය. මාර්ග සලකුණු මගින් මෙම ක්‍රියාවලිය සිදු කිරීමට ඉඩ ලබා දෙන්නේ නම්, අභිබවා යාම තහනම් කරන ලකුණු නොමැති නම්, සියලු නීතිරීතිවලට අනුව අභිබවා යාම සිදු කරන්නේ නම්, එය නීතිය උල්ලංඝනය කිරීමක් නොවේ.

අභිබවා යාම සහ ඉදිරිය අතර වෙනස

ජනප්‍රිය ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දෙමින්, ඉදිරියට යාම සහ අභිබවා යාම අතර වෙනස කුමක්ද, සම්මත මාර්ග නීති රීති අනුව, මේවා මූලික වශයෙන් වෙනස් නියමයන් සහ ක්‍රියා බව සටහන් කළ හැකිය. මාර්ග නීතිවලට අනුව ඉස්සර කිරීම සහ ඉදිරිය අතර වෙනස මෙයයි.

අභිබවා යාම වඩාත් භයානක උපාමාරුවක් බව වහාම සඳහන් කිරීම වටී.

මෙම අවස්ථා වලදී, එය චලනය වන වාහන ගණනාවක සුපුරුදු ඉදිරි ගමනට පමණක් නොව, එවැනි ක්‍රියාවලීන්ට සෘජුවම සම්බන්ධ වේ:

• වමට උපාමාරු දැමීම;
• සම්මත ඉදිරි මංතීරුවකට ඇතුල් වීම හෝ අසල මංතීරුවකට ඇතුල් වීම;
• පසුව මුල් මාර්ගයට ආපසු යාම.

සම්මත අභිබවා යාම ක්‍රියාත්මක කිරීම විශේෂ සැලකිල්ලකින් යුතුව සැලකිය යුතුය, මන්ද රථවාහන නීති මෙම ක්‍රියාවලියට තරමක් විශාල සීමාවන් සහ තහනම් කිරීම් අඩංගු වේ.

දියුණුව යනු නීතිරීතිවලට අනුව රියදුරුට අයත් මාර්ගයේ මායිම් තුළ සිදු කරනු ලබන ව්යාපාරයකි.

මෙම අවස්ථාවේදී, චලනය වීමේ වේගය අසල ඇති වාහනවල වේග දර්ශක ඉක්මවා යයි.

තුල මේ අවස්ථාවේ දීඅසල මාර්ගයට ප්‍රවේශ වීමට ප්‍රතිපාදන නොමැත ඉදිරියට එන මංතීරුව, ඒ අනුව, මෝටර් රථය කලින් වාඩිලාගෙන සිටි ස්ථානයට ආපසු යාමක් නොමැත මාර්ග මංතීරුවසහ පැත්ත.

අභිබවා යාම හෝ ඉදිරියට යාම සඳහා වූ ක්‍රියා පටිපාටිය මෙම මෙහෙයුම් අතර ඇති එකම වෙනස නොවේ. අභිබවා යාම සහ ඉදිරියට යාම අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනසක් නම් දෙවැන්න වම් පැත්තෙන් සහ දකුණෙන් සිදු කළ හැකි වීමයි.

ඊට අමතරව, උපාමාරුවක් ලෙස අභිබවා යාම මාර්ග නීති මගින් දැඩි ලෙස සීමා කර ඇත, එපමනක් නොව, බොහෝ අවස්ථාවන්හිදී එය තහනම් කර ඇත. ඉදිරියට යාමට එවැනි සීමාවන් නොමැත. ඕනෑම අවස්ථාවක එය කිරීමට රියදුරන්ට අයිතියක් ඇත.

එකම ව්යතිරේකය වන්නේ අධිවේගී මාර්ගයේ සියලුම මංතීරු වාහනවලින් අල්ලාගෙන සිටින විට ඉතා ඝන තදබදයයි.

වීඩියෝ: රථවාහන නීති 2019. මාතෘකාව: අභිබවා යාම, ඉදිරියෙන්, එන ගමනාගමනය සරල වචන වලින්

නිගමනයක් ලෙස, වැරදි අභිබවා යාම සඳහා පවතින දඬුවම් මොනවාදැයි අපට සටහන් කළ හැකිය.

වැරදි ලෙස සිදු කරන ලද අභිබවා යාම සඳහා නිශ්චිතවම නියම කර ඇති සම්බාධක නවීන වේ පරිපාලන කේතයසපයන්නේ නැත. ඒ අතරම, මෝටර් රථයක් අභිබවා යාම, ඉදිරි ගමනාගමන මංතීරුවට සම්මත ප්‍රවේශයක් සමඟ විය හැකි බව අප අමතක නොකළ යුතුය.

2019 දී 12.15 වගන්තිය 4 වන කොටස රියදුරුට දඬුවම් කිරීමට භාවිතා කරයි. උල්ලංඝනය කිරීමේ සංකීර්ණත්වය අනුව, රියදුරුට රුබල් 5,000 දක්වා දඩයක් නියම කළ හැකිය.. එය පුද්ගලයෙකුගේ අහිමි වීමක් ද විය හැකිය රියදුරු බලපත්රයමාස 4-6 ක් පමණ.

නිගමනය

සාරාංශගත කිරීම සඳහා, රථවාහන නීති කොටස් වශයෙන් සලකා බැලීම අවශ්ය නොවන බව සටහන් කළ හැකිය. මේ ආකාරයෙන් ස්ථාපිත නීති අධ්‍යයනය කළ හැකි නමුත් කොන්දේසි මාලාව සම්පූර්ණයෙන් අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, ඔබ සියලු අවශ්‍යතා පුළුල් ලෙස අනුකූල විය යුතුය.

අභිබවා යාම- වඩාත්ම භයානක උපාමාරු වලින් එකක්, විශේෂයෙන් එය ඉදිරියට එන මංතීරුවට රිය පැදවීම සම්බන්ධ විට. එය ක්රියාත්මක කිරීමට පටන් ගැනීමට පෙර ඔබ දස වරක් සිතා බැලිය යුතු අතර කුඩාම විස්තරය දක්වා සියල්ල ගණනය කළ යුතුය.

පළමුව, ඔබ අභිබවා යාමට සූදානම් බව සහතික කර ගන්න, මෝටර් රථය මෙම නඩුවේ අවශ්ය බලය වර්ධනය කර ගත හැකි බව, ඔබ අභිබවා යන රියදුරු ප්රමාණවත් වේ. ඔබට ඉදිරියෙන් එන ගමනාගමනය අභිබවා යාමට අවශ්‍ය නම්, සලකුණු සහ මාර්ග සංඥා මෙයට ඉඩ දෙන බවට වග බලා ගන්න.

ඔබ ඉදිරියෙන් එන වාහන දුටුවහොත්, උපාමාරු ආරක්ෂිතව සිදු කිරීමට ඔබ සහ ඔවුන් අතර ප්‍රමාණවත් දුරක් ඇති බවට වග බලා ගන්න.

ආරම්භ කිරීම සඳහා, පසුකර යන මෝටර් රථයක් වෙත ළඟා වන විට, මඳක් වමට ගොස් තුනක් අගයන්න වේගය: මගේ, අභිබවා ගියේයමෝටර් රථ සහ ඔබ දෙසට ගමන් කරන වාහනවල වේගය දෙසට.

ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථය ඔබ අභිබවා යන මෝටර් රථයට හසු වූ වහාම ඔබ අභිබවා යාමට සූදානම් වීම ආරම්භ කළ යුතුය. ගියර් එක පහත් කරන්න, ඔබ 5 වැනි ස්ථානයේ ධාවනය කළේ නම්, 4 වැනි ස්ථානයේ යෙදෙන්න. ඒ සමඟම, ඇක්සලරේටර් පැඩලය මත එබීම ආරම්භ කරන්න. ටැචෝමීටර ඉඳිකටුවක් එන්ජිම ලබා දෙන වේග පරාසය තුළ තිබීම වැදගත්ය උපරිම බලය. ඔබේ මෝටර් රථය සක්‍රියව වේගවත් වීමට පටන් ගනී. ඉදිරියට එන මෝටර් රථය ඔබ අසලින් ගිය විගස, මාර්ගය පැහැදිලි බව නැවත වරක් සහතික කර ගන්න, ඉන්පසු වමට හැරීමක් සඳහන් කර අභිබවා යාම ආරම්භ කරන්න. ඔබ දැනටමත් ඔබ අභිබවා යන වාහනයට වඩා වැඩි වේගයකින් ගමන් කරයි, එබැවින් පසුකර යාම තත්පර 3-4 කට වඩා ගත නොවිය යුතුය. ඉතා මැනවින්, අභිබවා යන සහ අභිබවා යන මෝටර් රථ අතර වේගයේ වෙනස පැයට කිලෝමීටර 20 ට වඩා වැඩි විය යුතුය. ඉදිරියට එන මංතීරුවේ ඉදිරියෙන් කිසිවෙකු නොමැති බව ඔබ දුටුවහොත්, ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථයක් ඉදිරියෙන් සිටියදී වම් හැරීමේ සංඥාව අක්‍රිය නොකරන්න - මෙය ඔබ පසුපස එන රියදුරන්ට ඉදිරි මංතීරුව පැහැදිලි බවත් ඔවුන්ට ආරක්ෂිතව අභිබවා යාමට පටන් ගත හැකි බවත් පෙන්වනු ඇත. ඕවර්ටේක් කරන ලද වාහනයට වඩා ඉදිරියෙන් ගිය පසු, අපි ඉස්සර කිරීම සම්පූර්ණ කර, දකුණු හැරීමේ සංඥාව ඇසිපිය හෙළා, අපගේ මංතීරුවට ආපසු ගොස් වේගය අඩු කරමු.

එය සටහන් කළ යුතුය!සියලුම ක්‍රියා ආරම්භ කිරීමට පෙර, පසුකර යන වාහනයකට ළඟා වන විට, එය මත භාණ්ඩ තැබිය හැකි ස්ථාන හොඳින් තක්සේරු කරන්න, විශේෂයෙන් ඔබ ට්‍රක් රථයක් අභිබවා යාමට යන්නේ නම්. එයින් බට කැබැල්ලක්, ප්ලයිවුඩ් පත්‍රයක් හෝ ලෝහ සිලින්ඩරයක් වැටේවිද, නැතිනම් ශරීරයෙන් බොරළු වැටේවිද?

ඉදිරි ගමනාගමනයට රිය පැදවීමේදී, ඔබේ හෙඩ් ලයිට් කිහිප වතාවක් දැල්වීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, එවිට ඔබ පසුකර යාමට යන රියදුරු ඔබව දකින අතර ඔබ ඔහුට වඩා වම් පසින් සිටින මොහොතේ සමාන උපාමාරුවක් ආරම්භ නොකරයි.

උසස් තත්ත්වයේ රියදුරෙකු, තමා අභිබවා යන බව දුටු විට, දකුණු හැරීමේ සංඥාව ක්‍රියාත්මක කරයි, මාර්ගය දෙපසට හැකි තරම් කිට්ටුවට අදින්න, නැතහොත් අභිබවා යාම වේගවත් කිරීම සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම වේගය අඩු කරයි. කෙසේ වෙතත්, සියලුම රියදුරන් මාර්ගයේ හැසිරෙන්නේ නැත. රියදුරන් විශාල ප්‍රමාණයක් සිටින අතර, ඔබව දැකීමෙන්, උපාමාරුවට සහාය වීම වෙනුවට, ඊට පටහැනිව, ඔබට අභිබවා යාම සම්පූර්ණ කිරීමට ඉඩ නොදී ගෑස් මත එබීමට පටන් ගනී. ඔබ එවැනි තත්වයකට පත්වුවහොත්, කරදර නොවන්න, තිරිංග ඔබන්න, කිසිවෙකු ඔබේ ස්ථානය ගෙන නැති බව සහතික කර ගනිමින්, ඔබේ මංතීරුවට ආපසු යන්න. මතක තබා ගන්න, ඔබ ඉදිරියෙන් සිටින රියදුරු පසුකර යාමට පටන් ගෙන ඇති බව ඔබ දුටුවහොත්, වේගවත් නොකරන්න, ඔහු නායකත්වය සම්පූර්ණ කරන තුරු තීරුවේ ඔහුගේ ස්ථානය ගන්න එපා. අනපේක්ෂිත අවස්ථාවන්හිදී, ඔහුට සෑම විටම අභිබවා යාම ප්‍රතික්ෂේප කර නැවත ඔහුගේ මංතීරුවට යා හැකිය.

එය උණුසුම් ගිම්හාන කාලගුණයක් නම්, ඔබේ ගමනට පෙර කම්මැලි නොවන්න පීඩනය පරීක්ෂා කරන්නටයර්වල සහ ඒවා ටිකක් පහත් කරන්න. උණුසුම් ඇස්ෆල්ට් මත උපාමාරු දැමීම, සහ අවට වාතය රත් වූ විට පවා, ටයර් කැඩීමකට තුඩු දිය හැකි අතර, එය ආපසු හැරවිය නොහැකි ව්යසනයකට තුඩු දෙනු ඇත.

කිසිම අවස්ථාවක අභිබවා නොයන්න තියුණු හැරීම්, විශේෂයෙන් දකුණේ, සහ දෘෂ්‍යතාව දැඩි ලෙස සීමා වන සංවෘත බෑවුම් වලට පෙර.

එය ශීත ඍතුවේ දී සිදු වුවහොත්, බොහෝ විට අධික හිම පතනයෙන් පසුව බෙදුම් තීරුව ආවරණය කර ඇත ලිහිල් අර්ධ උණු කළ හිම. අභිබවා යන විට, ඔබට මෙම බාධකය තරණය කිරීමට සිදුවනු ඇත. පාඩුවකින් තොරව මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථයේ රෝදවලට පහර දෙන මොහොතේ කිසිදු තත්වයක් යටතේ වේගවත් නොකරන්න හිම මතුපිට, ඔබේ වේගය ස්ථාවරව තබා ගන්න. නමුත් ඔබ දැනටමත් බෙදුම් තීරුව ජයගෙන ඉදිරියට එන ගමනාගමනයේ සිටින විට, ඔබට ගෑස් පැඩලය එබීම දිගටම කරගෙන යා හැකිය.

කරුණාකර පාරේ ප්‍රවේශම් වන්න, අවධානයෙන් හා ආචාරශීලී වන්න. ඔබේ ජීවිතයට පමණක් නොව අන් අයගේ ජීවිතවලටද ඔබේ වගකීම මතක තබා ගන්න!

මාර්ග නීති වල 11 වන වගන්තිය එකවර උපාමාරු තුනක් ක්‍රියාත්මක කිරීම නියාමනය කරයි - අභිබවා යාම, ඉදිරියට යාම සහ ඉදිරියට එන ගමනාගමනය. ඒ සෑම එකක්ම විස්තරාත්මකව සලකා බැලීමට පෙර, ඒවා අතර පැහැදිලිව වෙන්කර හඳුනා ගැනීම සහ ඒවායේ වෙනස්කම් තේරුම් ගැනීම අවශ්ය වේ.

මෙය "ඉදිරියට යාම" සහ "ඉදිරියට" සඳහා විශේෂයෙන්ම සත්ය වන අතර මෙම සංකල්ප අතර වෙනස කුමක්දැයි ඔබ හරියටම දැන සිටිය යුතුය.

දියුණුව යනු වාහනයක වේගය එකම දිශාවකට ගමන් කරන වාහනයේ වේගයට වඩා වැඩි වූ විට එහි චලනයයි. එවැනි ක්රියාවන් නිසා, එක් වාහනයක් අනෙකට වඩා ඉදිරියෙන්, එනම්, එය ඉදිරියෙන් අවසන් වේ.

අභිබවා යාම යනු ඉදිරි ගමනාගමන මංතීරුවට (හෝ එවැනි ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන පාරේ පැත්තට) ඇතුළු වීම හා සම්බන්ධ අත්තිකාරම් වර්ගයකි.

අභිබවා යාම ඉතා දුෂ්කර හා භයානක උපාමාරුවකි. වැරදි ලෙස සිදු කරන ලද අභිබවා යාමේ ප්රතිවිපාක රියදුරුට ආකාර දෙකකින් බලපෑ හැකිය: එක් අතකින්, සැලකිය යුතු පරිපාලන දඬුවමක් ආකාරයෙන්; අනෙක් අතට, හදිසි අනතුරක ස්වරූපයෙන්, සාමාන්යයෙන් දෘඪ ඉදිරිපස ගැටුමක් සමඟ සම්බන්ධ වේ.

රුසියාවේ සැබෑ භාවිතයේ ව්යාපාරය මුල් බැස ඇත්තේ මේ නිසා විය හැකිය ඊළඟ වෙනස"අධිකර ගැනීම" සහ "උසස්" යන සංකල්ප: අභිබවා යාම ඉදිරි මංතීරුවට ඇතුළු වීම හා සම්බන්ධ වන අතර ඉදිරියට යනු ඉදිරියට එන මංතීරුවට ඇතුළු නොවී තමන්ගේම දිශාවට ගමන් කිරීම සමඟ සම්බන්ධ වේ.

"ඉදිරියට එන ගමනාගමනය" යන සංකල්පය රථවාහන නීති වලදී විශේෂයෙන් නොසලකන අතර එය නියාමනය නොකෙරේ. නමුත් එය තේරුම් ගැනීමට අපහසු නැත: ඉදිරි ගමනාගමනය යනු මාර්ගයේ එක් කොටසක (හෝ එහි සීමිත කොටසක) ඉදිරියට එන වාහනවල චලනයයි.

ඉදිරියට එන ගමනාගමනය පිළිබඳ ගැටළුව අදාළ වන්නේ වාහනවල සෘජු චලනයට බාධා ඇති වූ විට පමණි.

අභිබවා යාමේ පොදු මූලධර්ම

අපි වහාම වෙන්කරවා ගනිමු: 11 මාර්ග නීති අංශයසිංහයාගේ කොටස විශේෂයෙන් කැප කර ඇත්තේ අභිබවා යාම සහ ඒ සඳහා වන අවශ්‍යතා සඳහා ය. මෙය පුදුමයට කරුණක් නොවේ, මන්ද යත්, අභිබවා යාමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීම හිස මත ගැටුමක් හා ඉතා විනාශකාරී ප්රතිවිපාක සහිත අනතුරක් විය හැකිය.

අභිබවා යාම ඉතා භයානකයි!

දෙවන අවස්ථාව තීරණය කරයි විශේෂ අවධානයඅභිබවා යාමේ මූලධර්මවලට, දැඩි ලෙස පවතී පරිපාලන දඬුවම්නිශ්චිත උපාමාරු ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා නීති රීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා. රූබල් 5,000 උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා දඩ මුදලක් හෝ මාස 4 සිට 6 දක්වා කාලයක් සඳහා වාහනයක් පැදවීමේ අයිතිය අහිමි කිරීම (සහ වරද නැවත නැවත සිදු වුවහොත් - වසරක් දක්වා) නොසලකා හැරීම ප්රතික්ෂේප කිරීම සඳහා ඉතා බලවත් තර්කයකි. අභිබවා යාමේ නීති.

අවසාන වශයෙන්, එවැනි සමීප අවධානයක් සඳහා තුන්වන හේතුව රුසියානු මාර්ග නීතිඅභිබවා යාමේ නීති රීති වලට උපාමාරුවේම සංකීර්ණත්වය වේ. එවැනි උපාමාරුවක් සිදු කරන විට, රියදුරු විවිධ සාධක සැලකිල්ලට ගත යුතුය (තමාගේම වේගය, අභිබවා යන සහ ඉදිරියට එන වාහන, රථවාහන තීව්රතාවය, ආදිය).

අපේ රටේ ඔවර්ටේක් කිරීමේදී වැඩි ආරක්ෂක අවශ්‍යතා පනවන්නේ එබැවිනි. අපි ඒවා වඩාත් විස්තරාත්මකව බලමු.

එබැවින්, අභිබවා යාමට පෙර, රියදුරු විසින් සහතික කළ යුතුය:

1) ඔහු උපාමාරු කිරීම සඳහා භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන ඉදිරි ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන මංතීරුව, අභිබවා යාමට ප්‍රමාණවත් දුරකින් නිදහස් වන අතර, ඔහුගේ ක්‍රියාවෙන් ඔහු වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට කිසිදු අනතුරක් හෝ බාධාවක් ඇති නොකරයි;

2) ඉදිරියෙන් ගමන් කරන වාහනය අභිබවා යාම වළක්වන කිසිදු උපාමාරුවක් සිදු කිරීමට පටන් ගෙන නොමැත (ඉක්මවීම, හැරවීම, වමට හැරීම, U-හැරීම, ආදිය);

3) පිටුපසින් ගමන් කරන වාහනය අභිබවා යාමේ උපාමාරුව ආරම්භ කර නැත;

4) කෙසේ වෙතත්, රියදුරෙකු අභිබවා යාමට සැලසුම් කිරීම සඳහා මාර්ග නීති වල වඩාත්ම ගැටළු සහගත අවශ්‍යතාවය වන්නේ පහත - අවසාන - ප්‍රතිපාදනයයි: මෙය ඉදිරියට යාමට පෙර සංකීර්ණ උපාමාරුව, අභිබවා යාම අවසන් වූ විට, වෙනත් වාහනවල ගමනාගමනයට බාධා නොකර සහ ඔහුගේ ක්‍රියාවන් හරහා ගමනාගමනයට කිසිදු අනතුරක් ඇති නොකර ආරක්ෂිතව කලින් වාඩිලාගෙන සිටි මංතීරුවට ආපසු යා හැකි බවට රියදුරු වග බලා ගත යුතුය.

මෙම තත්වයේ පෙනෙන පරස්පර ස්වභාවය මෙයයි: අභිබවා යාම ආරම්භ වීමට පෙර පවා, එය සම්පූර්ණ කිරීමට ආරක්ෂිත බව සහතික කිරීමට රියදුරු බැඳී සිටී. මෙය හරියටම උපාමාරුවේ සංකීර්ණත්වය, එය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා වන අවශ්යතා වල බරපතලකම සහ නීති රීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා සම්බාධකවල බරපතලකමයි.

මේ අනුව, අභිබවා යාමට පෙර, රියදුරු අපේක්ෂිත උපාමාරුවේ ආරක්ෂිත සංරචක 4 ක් සහතික කළ යුතුය (අපි සාරාංශ කරමු!):

• අභිබවා යාමට ඔහු ඇතුළු වන මංතීරුව ප්‍රමාණවත් (ආරක්ෂිත) දුරකින් පැහැදිලි විය යුතුය;
• අභිබවා ගිය වාහනයේ රියදුරු වාඩිලාගෙන සිටින මංතීරුවෙන් සැලසුම්ගත පිටවීම සම්බන්ධ කිසිදු ක්‍රියාමාර්ගයක් නොගනී;
• පිටුපසින් ගමන් කරන වාහනයේ රියදුරු තමා අභිබවා යාමේ උපාමාරුව සිදු කිරීමට පටන් ගත්තේ නැත;
• අභිබවා යාම අවසන් වූ පසු වාඩිලාගෙන සිටින මංතීරුවට ආරක්ෂිතව ආපසු යා හැකි බවට දැඩි විශ්වාසයක් පවතී.

තත්ත්වය නිරන්තරව අධීක්ෂණය කිරීම සහ මෙම ආරක්ෂක සාධක හතර වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ ප්රධාන හේතුවදුෂ්කරතා අභිබවා යාම. රියදුරු එක් පරාමිතියක ආරක්ෂාව සහතික කරන අතර අනෙක් තුන වෙනස්කම් වලට භාජනය වේ. ඉතින් - සෑම විටම! අභිබවා යාමේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ 100% විශ්වාසය සාක්ෂාත් කර ගැනීම ඇදහිය නොහැකි තරම් දුෂ්කර ය. “ඔබට විශ්වාස නැත්නම්, අභිබවා යන්න එපා!” යන කියමනක් තිබීම නිකම්ම නොවේ.

කෙසේ වෙතත්, රියදුරෙකු අභිබවා යාමට සැලසුම් කරන රියදුරෙකුගේ අවශ්‍යතාවලට වඩා වැඩි යමක් මාර්ග නීති රීති සපයයි. ඉක්මවා ගිය වාහනයක රියදුරුගේ ක්රියාවන් සම්බන්ධයෙන් ද තහනම් තිබේ. කිසිම ආකාරයකින් අභිබවා යාමට බාධා කිරීම ඔහුට තහනම්ය.

උදාහරණයක් ලෙස, වේගය වැඩි කිරීම. සහ සැබෑ ප්රායෝගිකව මෙම තත්වය ගමනාගමනයබොහෝ විට සිදු වේ. වඩාත්ම කරදරකාරී දෙය නම්, වේගය වැඩි කරන වාහනයේ රියදුරුට තත්වයේ භයානකකම නොතේරීමයි. සියල්ලට පසු, අනාගතයේ දී හිස මත ගැටීම(දීර්ඝ කාලයක් අභිබවා යාම හේතුවෙන්) කැඩුණු කාර්එය ඔහුට විසි කළ හැකිය. තවද ඔහුම අනතුරකට ලක් වනු ඇත.

එබැවින් රියදුරුගේ සහෝදරත්වයේ උතුම් මූලධර්මය වන්නේ " රන් රීතිය": ඔබව අභිබවා යන්නේ නම්, ඔබේ පාදය ගෑස් පැඩලයෙන් ඉවතට ගෙන ඔබටම අභිබවා යාමට ඉඩ දෙන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ෆෝමියුලා 1 තරඟයක් නොවේ නම්!

අභිබවා යාම වැලැක්වීම සඳහා තවත් පොදු ක්රමයක් වන්නේ වම් පැත්තට "රෝල්" ආකාරයෙන් චලනය වන දිශාව වෙනස් කිරීමයි.

මාර්ගය වන විට, ඕනෑම ආකාරයකින් අභිබවා යාම වැළැක්වීම අද භයානක රිය පැදවීමේ එක් අංගයක් ලෙස සැලකේ.

අභිබවා යාම තහනම් කිරීම සඳහා පොදු නීති

මාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීමේදී විශේෂයෙන් වැදගත් වන්නේ නිවැරදි අභිබවා යාමේ මූලධර්ම පමණක් නොව, මෙම උපාමාරුව දැඩි ලෙස තහනම් කර ඇති කොන්දේසි ය. මෙම කොන්දේසි කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදිය හැකිය:

2) විශේෂ.

පළමු විකල්පය මුලින්ම සලකා බලමු.

දක්වා සාමාන්ය නීතිඅභිබවා යාම තහනම් කිරීම, මාර්ගයේ වාහන පිහිටීම සඳහා සංඥා, සලකුණු සහ මූලධර්මවල අවශ්‍යතා ඇතුළත් විය යුතුය.

1. “ඉක්මවා යාමක් නැත” ලකුණ (3.20)

අභිබවා යාම තහනම් කිරීමට ඉතා පැහැදිලි සහ තොරතුරු සහිත ක්‍රමයක්.

සම්බන්ධ අවස්ථා ගණනාවක් මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය.

- "ඉක්මවීම නැත" ලකුණ එය ස්ථාපනය කරන ස්ථානයේ සිට ආසන්නතම මංසන්ධිය, අවසානය දක්වා වලංගු වේ නිරවුල්(සංඥා ස්ථාන 5.24.1, 5.24.2), මෙන්ම "සියලු සීමාවන්ගේ කලාපයේ අවසානය" ලකුණට (3.31). ලකුණ අවසන් කිරීම සඳහා වඩාත් සුදුසු ක්‍රමය නම් විශේෂ "බ්‍රේකර්" ලකුණක් ස්ථාපනය කිරීමයි "නොඉක්මවන කලාපයේ අවසානය" (3.21).

- "ඉක්මවීම තහනම්" ලකුණට ව්යතිරේක තුනක් ඇත: එහි ආවරණ ප්රදේශය තුළ, සෙමින් ගමන් කරන වාහන, අශ්ව කරත්ත සහ පැති ට්රේලරයක් නොමැතිව යතුරුපැදි අභිබවා යාමට අවසර ඇත.

- "නොඉක්මවීම" ලකුණ අභිබවා යාම තහනම් නොකරයි.

2. තිරස් මාර්ග සලකුණු වල ඝන රේඛා

අභිබවා යාම තහනම් කිරීමට තවත් පැහැදිලි ක්‍රමයක්.

ඝන සලකුණු රේඛාවක් (උදාහරණයක් ලෙස, 1.1 හෝ 1.11) හරස් කිරීම තහනම් කරයි; එබැවින් එවැනි තත්වයන් තුළ අභිබවා යාම ද තහනම්ය.

3. රථවාහන නීතිවල 9 වන වගන්තියේ අවශ්‍යතා "මාර්ගයේ වාහනයේ පිහිටීම"

මංතීරු හතරක් හෝ වැඩි ගණනක් සහිත ද්වි-මාර්ග මාර්ගවල, ඉදිරි ගමනාගමනයට ඇතුළුවීම තහනම්ය. එබැවින්, අභිබවා යාම ද තහනම්ය.

සහ මංතීරු තුනක් සහිත ද්වි-මාර්ග මාර්ගවල (මැද මංතීරුවේ අනන්‍යතාවය තීරණය කර නොමැති විට), අභිබවා යාම සඳහා භාවිතා කළ හැක්කේ මැද මංතීරුව පමණි.

අන්තයට යන්න වම් තීරුවදැඩි ලෙස තහනම් වේ.

අභිබවා යාම තහනම් කිරීමේ ඉහත අවස්ථා ඉතා පැහැදිලිය: සීමා කිරීම මෙම උපාමාරුවෙන්මෙහි සත්‍ය වස්තූන් (ලකුණු හෝ සලකුණු) මෙන්ම සාමාන්‍ය බුද්ධිය සහ ආරක්‍ෂිත තර්කනය මගින් තහවුරු කර ඇත. එමනිසා, මෙම අවස්ථා මතක තබා ගැනීම කිසිසේත් අපහසු නැත.

අභිබවා යාම තහනම් කිරීම සඳහා විශේෂ නීති: මාර්ග නීති වල 11.4 වගන්තිය

මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ ආරක්ෂාව ගැන සැලකිලිමත් වන රුසියානු රථවාහන රෙගුලාසි වල නිර්මාතෘවරුන් රුසියානු රියදුරන්ගේ විඥානය මත විශේෂයෙන් රඳා නොසිටින අතර, යෝජිත අභිබවා යාමේ අන්තරාය සන්සුන්ව තක්සේරු කිරීමට හැකි වනු ඇත. එබැවින්, රීතිවල 11 වන වගන්තියේ විශේෂ ඡේදයක් මෙම උපාමාරුව සිදු කිරීම දැඩි ලෙස තහනම් කර ඇති මාර්ගවල කොටස් ලැයිස්තුගත කිරීම සඳහා කැප කර ඇත. මෙම එක් එක් මූලධර්ම දෙස බලමු.

1. සංඥා කරන ලද මංසන්ධිවලදී අභිබවා යාම තහනම්ය

අපි අපෙන්ම මෙසේ අසාගනිමු: පාලිත මංසන්ධියක අභිබවා යාමට අවසර නොදෙන්නේ ඇයි?

පිළිතුර මූලික හා සරල ය. පාලිත මංසන්ධියක් තිබීමෙන් අදහස් වන්නේ මෙම මාර්ග මංසන්ධියේදී සෑම දිශාවකටම වාහන ගමනාගමනයේ තීව්‍රතාවය තරමක් ඉහළ මට්ටමක පවතින බවයි. තවද නියාමන යාන්ත්‍රණය (රථවාහන ආලෝකයක් හෝ රථවාහන පාලකයක් ආකාරයෙන්) සෑම දිශාවකින්ම ගමන් කිරීමේ සාමාන්‍ය, ඵලදායී අනුපිළිවෙලක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා මෙහි සංවිධානය කර ඇත. මෙම අනුපිළිවෙල මඟින් සමහර මාර්ගවල වාහනවල දිගුකාලීන අක්‍රියතාවය ඉවත් කිරීමට හැකි වේ (ප්‍රමුඛතා සලකුණු භාවිතයෙන් හෝ ඒවා නොමැතිව ගමනාගමනය සංවිධානය කිරීමේදී තරමක් හැකි පරිදි).

එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, රථවාහන ආලෝකයක් (හෝ) දැල්වූ විට (අත්සන් කළ විට), ඉදිරි මංතීරුවේ වාහන ගමන් කිරීමේ සම්භාවිතාව ඉතා ඉහළ ය. සංඥා කරන ලද ඡේදනයන්හි සාරය මෙයයි. එමනිසා, එවැනි මංසන්ධිවලදී පසුකර යාම ඉදිරි මංතීරුවේ ගමන් කරන එම වාහනවලට බාධා කිරීමේ සැබෑ හැකියාවක් ඇතුළත් වේ.

2. ප්‍රධාන මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී පාලනයකින් තොරව මංසන්ධිවලදී ඉස්සර කිරීම තහනම්ය

ඇතුළත සිට මෙම අවශ්යතාව තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු. එනම්, රියදුරා ප්‍රධාන මාර්ගයෙන් එයට ඇතුළු වූ විට පාලනය නොකළ මංසන්ධියක දී අභිබවා යාමට අවසර ලැබේ.

මෙම අවසරය සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත ය. සියල්ලට පසු, ප්‍රධාන මාර්ගයේ මංසන්ධියක් හරහා ගමන් කරන රියදුරෙකුට ද්විතියික දිශාවලින් එයට ඇතුළු වන මෝටර් රථ හිමියන්ට වඩා වාසියක් ඇති අතර මාර්ගය දිය යුතුය. එබැවින්, එවැනි මංසන්ධියක (ප්රධාන මාර්ගයේ ධාවනය කරන විට) අභිබවා යාම සාපේක්ෂව ආරක්ෂිත වේ.

නමුත් රියදුරෙකු ද්විතීයික මාර්ගයක මංසන්ධියකට ඇතුළු වන්නේ නම්, ආරක්ෂිතව අභිබවා යාමේ නීති රීති නිරීක්ෂණය කිරීමට අමතරව, මංසන්ධියේ ප්‍රමුඛතාවය ඇති වාහනවලට ඉඩ දීමටද ඔහු සැලකිලිමත් විය යුතුය.

මෙම ඉරියව්ව රියදුරුගේ අවධානය යොමු කිරීමට උපකාරී වන අතර එය කළ හැකිය හදිසි තත්ත්වයහරස් පාරේ. එබැවින්, මංසන්ධියකට ද්විතියික පිවිසුමක පිහිටා ඇති රියදුරෙකු, මංසන්ධි ප්රදේශය තුළ අභිබවා යාමට සැලසුම් කිරීමෙන් වැළකී සිටිය යුතුය.

ඇත්ත, ඔහුට මංසන්ධියට පෙර අභිබවා යාමට අවශ්‍ය නම්, මෙය තහනම් නොවේ (වෙනත් නොවේ නම් මාර්ග නීති අවශ්යතා, සහ මංසන්ධියට පෙර අභිබවා යාම සම්පූර්ණ කර ඇත්නම්).

අභිබවා යාමේ තහනම හරියටම එවැනි මංසන්ධියක දී අදාළ වන නමුත් මාර්ග මංසන්ධියෙන් පසු වහාම මාර්ගයේ කොටසට අදාළ නොවේ.

3. පදික මාරුවීම්වලදී අභිබවා යාම තහනම්ය

අභිබවා යාම තහනම් කිරීම පදික මාරු(නියාමනය කරන ලද සහ නියාමනය නොකළ) විවේචන ඇති නොකළ යුතුය. මේ සියල්ල සිදු කරනු ලබන්නේ පදිකයින්ගේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා ය.

ඕනෑම පදික මාරුවක අභිබවා යාම තහනම් කරන මාර්ග නීති නිර්මාපකයන්ගේ අභිප්‍රේරණය පැහැදිලි සහ පැහැදිලිය. එවැනි අනතුරුදායක උපාමාරුවක් කිරීමට අදහස් කරන රියදුරෙකු පදික මාරුවේ තත්ත්වය පිළිබඳව දැනුවත් විය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, මෙහි වාහනයක් අභිබවා යන විට, හරස් මාර්ගයේදී ඔහුට අනිවාර්යයෙන්ම "මළ කලාපයක්" හමු වේ. වාහනය අභිබවා යාමෙන් එහි දෘශ්‍යතාව දැඩි ලෙස සීමා වේ.

එවැනි මොහොතක තරණය කිරීමට අදහස් කරන පදිකයා මාර්ගය, ප්රායෝගිකව විනාශ වනු ඇත. මේක කොච්චර දුකක්ද...

4. දුම්රිය හරස් මාර්ගවල සහ ඊට පෙර මීටර් 100ක් ඉක්මවා යාම තහනම්ය

දුම්රිය හරස් මාර්ගයේම ඇති විය හැකි අනතුර නිසා මෙහි අභිබවා යාම තහනම් කර ඇත. මෙය මාර්ගයේ පවා ඉතා අපහසු කොටසකි සාමාන්ය චලනය: අත්හිටුවීම, රෝද, සහ පවා හානි වළක්වා ගැනීම සඳහා රියදුරන් රේල් පීලි හරහා ගොළුබෙල්ලෙකුගේ වේගයකින් ගමන් කළ යුතුය. බලශක්ති ඒකකයඔබේ මෝටර් රථය.

දුම්රිය හරස් මාර්ග හරස් කිරීමේ විශේෂත්වය වන්නේ යූ හැරීමක් කිරීමේදී හෝ මෙහි ගමන් කිරීමේදී නීති මගින් හඳුන්වා දී ඇති තහනම් කිරීම් ගණනාවක් නිසාය. පිටුපසට, නැවතුම් සහ වාහන නැවැත්වීම. සහ - ඇත්ත වශයෙන්ම - අභිබවා යාම.

නමුත් ඔබට දුම්රිය හරස් මාර්ගයකට පෙර මීටර් 100 ක් පසුකර යා නොහැක්කේ ඇයි?

ඒක සරලයි. එවැනි මාර්ගයේ කොටසක් පසුකර යාමේදී, හරස් මාර්ගයෙන් පිටවන ඉදිරියෙන් එන වාහනවලට රියදුරු බාධා කිරීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත. තවද මෙය දුම්රිය හරස් මාර්ගයේ වාහන තදබදයට සෘජු මාර්ගයක් වන අතර එය ගමනාගමනයට භයානක අනතුරක් නිර්මාණය කරයි. දුම්රියක් තිබේ නම් කුමක් කළ යුතුද?

නමුත් සමත් වූ පසු දුම්රිය මාර්ගඅභිබවා යාමේ සීමාව ඉවත් කරනු ලැබේ (ඇත්ත වශයෙන්ම, වෙනත් අභිබවා යාමේ තහනම් කිරීම් බලාත්මක නොවන්නේ නම්). උදාහරණයක් ලෙස, ඝන සලකුණු රේඛාවක්.

බොහෝ පුහුණුවීම් පෙන්නුම් කරන පරිදි, මාර්ගයේ දුම්රිය හරස් මාර්ගයකට පෙර සහ පසු ගමනාගමනය සංවිධානය කිරීමේදී, ඔබට බොහෝ විට "තනි ඝන" තිරස් රේඛාවක් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. මාර්ග සලකුණු. එබැවින්, දුම්රිය හරස් මාර්ගයක් පසු කිරීමෙන් පසුව පවා, රියදුරු විසින් අභිබවා යාමේ නීති උල්ලංඝනය නොකිරීමට උපරිම අවධානය යොමු කළ යුතුය.

5. පාලම්, පාලම්, පාලම් සහ ඒවාට යටින් අභිබවා යාම තහනම්ය

කෘත්‍රිම ව්‍යුහයන් යනු උපාමාරු ගණනාවක් සීමිත වන (හැරීම, ආපසු හැරීම, අර්ධ වශයෙන් නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම) මාර්ගයේ නෛසර්ගිකව භයානක කොටස් වේ. එමනිසා, ඔවුන් මත අභිබවා යාම තහනම් කිරීම පුදුමයක් නොවේ.

පාලම්, පාලම්, පාලම් සහ ඒවාට යටින් උඩින් ගමන් කිරීම තහනම් කර ඇත්තේ සීමිත ඉඩකඩ නිසාය. හදිසි අවස්ථාවකදී සහ හදිසියේ පැමිණෙන අවසර පත්‍රයක් අවශ්‍ය වූ විට, රියදුරන්ට උපාමාරු දැමීමට නොහැකි වනු ඇත.

6. උමං මාර්ගවල අභිබවා යාම තහනම්ය

උමං මාර්ගවල අභිබවා යාම තහනම් කිරීම පෙර නඩුවේ දී මෙන් සීමිත ඉඩකඩක් නිසාය.

ගැටුමක් වළක්වා ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, රියදුරන්ට උමං මාර්ගයක කිසිදු අවස්ථාවක් නොමැත.

7. සීමිත දෘශ්‍යතාවක් ඇති ප්‍රදේශවල අභිබවා යාම තහනම්ය

අභිබවා යනවා භයානක හැරීම්, කඳු නැගීම අවසානයේ සහ සීමිත දෘශ්‍යතාවක් ඇති අනෙකුත් ප්‍රදේශවල, අතිශයින් භයානක ය.

එවැනි තත්වයන් තුළ, අභිබවා යාමට අදහස් කරන රියදුරෙකුට උපාමාරුවේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ සියලු තොරතුරු නොමැත; නීති රීති එය ක්‍රියාත්මක කිරීම දැඩි ලෙස තහනම් කරන්නේ එබැවිනි.

ප්‍රමුඛ පෙළේ වාහන

මාර්ග නීති වල 11 වන වගන්තිය අත්තිකාරම් ගැන ඉතා අරපිරිමැස්මෙන් කථා කරන අතර එය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා ප්‍රායෝගිකව අවශ්‍යතා නොමැත. මෙයින් අපට නිගමනය කළ හැක්කේ වාහන ඉදිරියෙන් සෑම තැනකම සහ සෑම විටම අවසර දී ඇති බවයි.

අත්තිකාරම් උපාමාරුව, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, විශේෂ අනතුරක් සිදු නොකරන බැවින් මෙය අර්ධ වශයෙන් සත්‍ය වේ: එය සිදු කරන රියදුරු ඉදිරි ගමනාගමනයට ධාවනය නොකරයි.

කෙසේ වෙතත්, පදික මාරුවකින් ඉදිරියට යන විට, රියදුරු තවමත් තම උපාමාරුව ආරක්ෂිත බව සහතික කිරීමට බැඳී සිටී.

මේ අනුව, නියාමනය නොකළ පදික හරස් මාර්ගයක දෘශ්‍යතාව අවහිර කළ වාහනයක් ඉදිරියෙන් සිටින විට, මෙම වාහනය ඉදිරිපිට පදිකයින් නොමැති බවට රියදුරු වග බලා ගත යුතුය. ඔවුන් සිටී නම්, ඔවුන්ට ඉඩ දෙන්න.

වෙනත් අවස්ථාවල දී, ඕනෑම වාහනයක අත්තිකාරම් නීති රීති මගින් නියාමනය නොකෙරේ, එබැවින් රථවාහන ආරක්ෂාව පිළිබඳ මූලධර්මවලට අනුකූලව රියදුරුට ස්වාධීනව තම ක්රියාවන් සැලසුම් කිරීමට නිදහස තිබේ.

ඉදිරි ගමනාගමනය

රියදුරෙකුගේ ජීවිතයේ තවත් අවස්ථාවක් තිබේ - දුෂ්කර ඉදිරි ගමනාගමනය. මාර්ගයේ බාධකයක් තිබීම ඉදිරි මංතීරුවේ එය වටා ධාවනය කිරීමට ඔබට බල කරයි. මෙහි “සාමාන්‍ය බුද්ධියේ රීතිය” අදාළ වේ: මංතීරුවේ බාධාවක් ඇති රියදුරෙකු ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථයකට ඉඩ දීමට බැඳී සිටී.

එකඟ වන්න, මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සාධාරණ අවශ්යතාවකි.

කෙසේ වෙතත්, සියල්ලම එතරම් සරල නැත. මාර්ග නීතිවලට අනුව, බෑවුම් සහිත මාර්ගවල, කඳු නැගීම සුදුසු අනතුරු ඇඟවීමේ සලකුණු වලින් සලකුණු කළ යුතුය (1.13 " දැඩි බැසීම" සහ 1.14 "ආඩි නැගීම"), විවිධ නීති අදාළ වේ. ඒවා පරස්පර විරෝධී බවක් පෙනෙන්නට ඇත, නමුත් මෙය නොමඟ යවන සුළු හැඟීමකි.

මාර්ගයේ බාධකයේ පිහිටීම කුමක් වුවත්, ඉහළට ගමන් කරන රියදුරු වාසිය ලබා ගනී; මාර්ගය ලබා දීම සඳහා පහළට ගමන් කරන රියදුරෙකු අවශ්‍ය වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ඉතා "භයානක" නීතියකි. පහතට ගමන් කරන රියදුරෙකුට මෙම තත්වයන් යටතේ ඔහුගේ යුතුකම අමතක විය හැකිය, ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථයකට ඉඩ ලබා දීම, ඒ මොහොතේ වාසිය ලබා ගනී.

මේ ආකාරයෙන් රියදුරන්ගේ ක්‍රියා නියාමනය කිරීමේදී මාර්ග නීති නිර්මාතෘවරුන් විසින් මෙහෙයවනු ලැබුවේ කුමක් ද? මෙන්න මොකක්ද!

1. කඳු නැගීමක නැවැත්වීම යනු කඳු නැගීම ආරම්භ කිරීම ඉතා අපහසු වනු ඇති බවයි.
2. ඉහළට ධාවනය කිරීමේදී අත් තිරිංග (වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග පද්ධතිය) ක්‍රියා නොකරන්නේ නම් කුමක් කළ යුතුද?
3. ඉහළට යන මෝටර් රථයක් අධික ලෙස පටවා ඇත. රියදුරුට ආනතියකින් ආරම්භ වන අමතර දුෂ්කරතා ඇති වේ.
4. පාරේ අයිස් තියෙනවා. නැතහොත් තෙත් මාර්ග මතුපිට. එවැනි තත්වයන් තුළ, ඔබට ලිස්සා යාමට පටන් ගත හැකිය.

තවද විස්තර කර ඇති සියලුම තත්වයන් තුළ, තදබදය ඇති විය හැක.

සහ තනිකරම මානුෂීය දෘෂ්ටි කෝණයකින්: ඕනෑම අවස්ථාවක, පහළට ගමන් කරන රියදුරෙකු තම සගයා ඉහළට යාමට වඩා සුවපහසු තත්වයන් යටතේ සිටී.

මේ අනුව, මෙම රීතියේ "වාසි" පැහැදිලිය. නමුත් මෙහි එක් "අඩුපාඩුවක්" ඇත - රියදුරුගේ මතකය. එබැවින්, විස්තර කර ඇති තත්වයන් තුළ සෑම රියදුරෙකු සඳහාම "රන් රීතිය" පහත සඳහන් "ද්විත්ව දාර" මූලධර්මය වනු ඇත:

1. ඔබ පහළට යන්නේ නම්, ඉදිරියෙන් එන රියදුරුට ඉඩ දෙන්න (එමෙන්ම එන රියදුරුට ඔහුගේ මාර්ගය මතක නම්).
2. ඔබ ඉහළට යන්නේ නම්, ප්‍රයෝජන ගැනීමට ඉක්මන් නොවන්න (හදිසියේම ඉදිරියට එන රියදුරුට ඔහුට මග හැරිය යුතු බව අමතක වී ඇත).

මෙම පුළුල් මාතෘකාව සලකා බැලීම සාරාංශගත කිරීම, අපට එක් පොදු නිගමනයකට එළඹිය හැකිය: රියදුරු තමාගේම ආරක්ෂාව ගැන සැලකිලිමත් වන්නේ නම්, අභිබවා යාම සහ ඉදිරියට යන උපාමාරු මෙන්ම දුෂ්කර ඉදිරි ගමනාගමනය සිදු කරන විට, ඔහු උපරිම අවධානය, සුපරීක්ෂාකාරී බව සහ සුපරීක්ෂාකාරී බව පෙන්වනු ඇත. ස්වාභාවිකවම, මෙම ධනාත්මක ගුණාංගවලට එකතු කිරීම මාර්ග රථවාහන නීතිවල 11 වන වගන්තියේ අවශ්යතාවයන් පිළිබඳ පැහැදිලි දැනුමක්.

වීඩියෝ පාඩම අභිබවා යාම, ඉදිරියෙන්, ඉදිරියට එන ගමනාගමනය යන මාතෘකාව පිළිබඳ ඔබේ දැනුම තහවුරු කර ගැනීමට උපකාරී වේ:

මිල සහ ගුණාත්මකභාවය අනුව වාහන නිෂ්පාදන සසඳන්න >>>

පළමුව, එය කුමක්දැයි මතක තබා ගනිමු අභිබවා යාම.

නීති. 1 කොටස. “ඉක්මවීම” - වාහන එකක් හෝ වැඩි ගණනක් ඉදිරියට යාම,ඉදිරි ගමනාගමනයට රිය පැදවීම හා සම්බන්ධයි , සහ පසුව කලින් වාඩිලාගෙන සිටි මංතීරුව වෙත ආපසු යාම.

එනම්, අභිබවා යාම සැමවිටම ඉදිරි ගමනාගමනයට ධාවනය වන අතර, ඉදිරි ගමනාගමනයට රිය පැදවීම නීති මගින් අවසර දෙනු ලැබේ.

පහත අවස්ථා තුනෙහි පමණි.

නැතහොත් එය කඩින් කඩ මධ්‍ය රේඛාවක් සලකුණු කර ඇති මංතීරු දෙකක මාර්ගයකි.

නැතහොත් එය ඒකාබද්ධ මධ්‍ය රේඛා සලකුණු සහිත මංතීරු දෙකක මාර්ගයකි.

එසේත් නැතිනම් එය කල්පවත්නා කැඩුණු සලකුණු රේඛා දෙකක් සහිත මංතීරු තුනකින් යුත් මාර්ගයකි.

එවැනි මාර්ගවල, ඔබ දැනටමත් දන්නා පරිදි, මැද මංතීරුව දෙපැත්තෙන්ම රියදුරන් අභිබවා යාමට භාවිතා කළ හැකිය.

අභිබවා යාම සියලු උපාමාරු අතරින් වඩාත්ම භයානක බව නොඅනුමානයි. එමනිසා, නීති රීති වල දැඩි සීමාවන් ගණනාවක් අඩංගු වන අතර ඒවා අභිබවා යන හෝ අභිබවා යාමට අදහස් කරන රියදුරෙකු විසින් අනුගමනය කළ යුතුය.

අභිබවා යාමේදී පොදු ආරක්ෂක මූලධර්ම.

නීති. වගන්තිය 11. වගන්තිය 11.1. අභිබවා යාමට පෙර, රියදුරු තමා ඇතුළු වීමට යන මංතීරුව අභිබවා යාමට ප්‍රමාණවත් දුරකින් පැහැදිලි බවත්, අභිබවා යාමේ ක්‍රියාවලියේදී ඔහු ගමනාගමනයට අනතුරක් හෝ වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට බාධා නොකරන බවත් සහතික කර ගත යුතුය.

සාරාංශයක් ලෙස, රීතිවල මෙම අවශ්‍යතාවයෙන් අදහස් වන්නේ අභිබවා යාමේ හැකියාව (හෝ නොහැකියාව) පිළිබඳව තීරණයක් ගැනීමට පෙර, රියදුරු පුළුල් විශ්ලේෂණාත්මක වැඩ කිරීමට බැඳී සිටින බවයි:

1. මෝටර් රථය අභිබවා යන වේගය තක්සේරු කිරීම අවශ්ය වේ.

2. ඉදිරියට එන මෝටර් රථයේ වේගය සහ එයට ඇති දුර තක්සේරු කිරීම අවශ්ය වේ.

3. තත්ත්වය තක්සේරු කිරීම අවශ්ය වේ මාර්ග මතුපිට(වියළි, ​​තෙත්, ලිස්සන).

4. සැබෑ ගතික හැකියාවන් මතක තබා ගැනීම අවශ්ය වේ තමන්ගේම කාර් එකක්(එය ඇක්සලරේටර් පැඩලයට කෙතරම් සංවේදී ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කරයිද යන්න).

අභිබවා යාමේ ක්‍රියාවලියේදී ගැටළු නොමැති නම් පමණක් අභිබවා යාමට අවසර දෙනු ලැබේ.

ඉදිරියට එන පුද්ගලයාට හෝ අභිබවා යන පුද්ගලයාට අවම තර්ජනයක් නොවේ!

රියදුරුට වාහනය ඉක්මවා යාම තහනම් වේඉදිරියට යනවා, බාධකයක් අභිබවා යයි හෝ වටේ යයි.

එපමණක් නොව, ආරක්ෂාව ගැන සැලකිලිමත් වෙමින්, ඉදිරියෙන් සිටින රියදුරු වම් හැරවුම් දර්ශක සක්‍රිය කළ මොහොතේ සිට අභිබවා යාම නීති රීති තහනම් කර ඇත. තවද මෙය 11.2 ඡේදයේ ද දක්වා ඇත:

නීති. වගන්තිය 11. වගන්තිය 11.2. රියදුරුට වාහනය ඉක්මවා යාම තහනම් වේ ඉදිරියට යනවාඑකම මංතීරුව දිගේ වම් හැරීම සංඥා කළේය.

ඔහු කුමක් කිරීමට සැලසුම් කරයිද යන්න පැහැදිලි නැත. එක්කෝ ඔහු අභිබවා යාම ආරම්භ කිරීමට අදහස් කරයි, නැතහොත් ඔහු බාධකයක් වටා යමින් සිටී, නැතහොත් ඔහු වමට හැරීමට සූදානම් වේ.

නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔහු වම් හැරවුම් දර්ශක සක්‍රිය කළ මොහොතේ සිට, ඔබ අභිබවා යාමට පටන් ගැනීම භයානක වන අතර එබැවින් එය නීති රීති මගින් තහනම් කර ඇත.

නමුත් 11.2 ඡේදය එතැනින් අවසන් නොවේ:

නීති. වගන්තිය 11. වගන්තිය 11.2. එවැනි අවස්ථාවලදී රියදුරුට ඉස්සර කිරීම තහනම්යඔහු පිටුපසින් ගමන් කරයි වාහනය ඉස්සර කරන්න පටන් ගත්තා.

සටහන! - රීති වල 11.2 ඡේදයේ මෙතෙක් අපි වාහනයක් ගැන කතා කර ඇත, ඔබ ඉදිරියෙන් ගමන් කරයි .

තවද නීති රීති වලට අනුව, ඔබ ඉදිරියෙන් සිටින තැනැත්තා ඔබව අභිබවා යාම තහනම් කිරීම සඳහා වම් හැරීමේ සංඥා ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය.

මෙහි ඔබ පිටුපස සිටින තැනැත්තා , 11.2 වගන්තියට අනුව, මෙය පමණක් ප්රමාණවත් නොවේ. ඔබ පසුකර යාම වැළැක්වීම සඳහා, ඔබ පිටුපසින් සිටින රියදුරු වම් හැරීමේ සංඥා හැරවීමට පමණක් නොව, අභිබවා යාම ආරම්භ කිරීමද අවශ්ය වේ!

සහ මෙය තර්කානුකූලයි! සහ ඒ නිසයි. රියදුරු පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී වම් හැරීම් දර්ශක සක්රිය කරයි:

ඒ). ඔබ අභිබවා යාම ආරම්භ කිරීමට පෙර;

බී). ඔබ බාධාව මඟ හැරීමට පෙර;

V). ඔබ වමට හැරීම ආරම්භ කිරීමට පෙර;

G). ඔබ හැරීම ආරම්භ කිරීමට පෙර.

ඔහු ඉදිරියෙන් සිටී නම්, ඔහු කිරීමට යන දෙය ඔබට ඇති වෙනස කුමක්ද - සෑම අවස්ථාවකදීම ඔබට අභිබවා යාමට පටන් ගත නොහැක.

නමුත් ඔහු පිටුපසින් සිටී නම්, වෙනසක් ඇත. දැන් ඔබේ කාර්යය වන්නේ ඔහු කුමක් කිරීමට යන්නේ දැයි බලා සිටීමයි.

ඔහු පිටුපසින් වැටී වමට හැරුනහොත් හෝ හැරී ගියහොත්, ඔබට ඉදිරියෙන් සිටින අයව අභිබවා යා හැකිය.

නමුත් ඔහු වේගය වැඩි කර වමට ගියහොත්, ඔහු ඔබව අභිබවා යාමට ආසන්නයි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ඔහු අභිබවා යාම අවසන් වන තෙක් රැඳී සිටීමට නීති රීති ඔබට බැඳී සිටින අතර, ඉන් පසුව පමණක් ඔබට අභිබවා යාම ආරම්භ කිරීමට අවසර ඇත.

පින්තූරය ගැන අදහස් දක්වන්න. හෙමිහිට පුරුදු වෙන්න! - පසුපස දර්පණයේ එය අනෙක් පැත්තයි. ඇත්ත වශයෙන්ම ඉතිරිව ඇත්තේ දර්පණයේ හරි ය. කැඩපතේ ඇති පින්තූරය අපගේ චිත්‍රයේ ඇති ආකාරයටම සමාන වනු ඇත.

රථවාහන පොලිස් විභාගයේදී, ඔබගෙන් කෙනෙකුට පහත කාර්යය ඇත:

රියදුරුට හැකිද? මගී මෝටර් රථඅභිබවා යාමට පටන් ගන්නද? 1. පුළුවන්. 2. රියදුරු නම් එය කළ හැකිය ට්රක් රථයතවද එය පැයට කිලෝමීටර 30 ට අඩු වේගයකින් ගමන් කරයි. 3. එය තහනම්ය. කාර්යය ගැන අදහස් දක්වන්න සමහර වෙලාවට මට මුණ ගැහෙනවා ඔයාලා සමහරෙකුට අපි කතා කරන්නේ මොන කාර් ඩ්‍රයිවර් ගැනද කියලා තේරෙන්නේ නැහැ. ඒ වගේම අපි රියදුරු ගැන කතා කරනවා මගී මෝටර් රථ , පින්තූරයේ ට්‍රක් රථ දෙකක් අතර සැන්ඩ්විච් කර ඇත. මෙම ගැටලුවේ කතුවරුන් විශ්වාස කරන්නේ පිටුපසින් ධාවනය වන ට්‍රක් රථයේ රියදුරු වම් හැරීම් දර්ශක සක්‍රිය කළා පමණක් නොව, දැනටමත් අභිබවා යාමට පටන් ගෙන ඇති බවයි (මෙය පින්තූරයෙන් හෝ ප්‍රශ්නයේ පෙළෙන් අනුගමනය නොකළද). නමුත් නිවැරදි පිළිතුර තුන්වැන්නයි. ඉතින් ඔබත් උපකල්පනය කරන්නේ ට්‍රක් රථ රියදුරා දැනටමත් ඉස්සර කිරීමට පටන් ගෙන ඇති බවත්, එසේ නොමැතිනම් ඔබට වැරදීමක් සිදුවනු ඇති බවත්ය.

තවත් වැදගත් කරුණක්.

අභිබවා යාමේ ආරක්ෂාව රඳා පවතින්නේ අභිබවා යන පුද්ගලයාගේ ක්‍රියාවන් මත පමණක් නොව, අභිබවා යන පුද්ගලයාගේ ක්‍රියාවන් මත ය. රියදුරු, තමා අභිබවා යන බව දුටු විට, “අමනාපයට” පත්විය හැකිය (මෙය, අවාසනාවකට මෙන්, සිදු වේ) සහ ත්වරණකාරක පැඩලය ද එබීමෙන්, පසුකර යන පුද්ගලයා අභිබවා යාම සම්පූර්ණ කිරීම වළක්වයි. නමුත් මෙය සැබවින්ම භයානක ය, එබැවින් පිළිගත නොහැකිය! අභිබවා ගිය වාහනයක රියදුරු සඳහා අවශ්‍යතා නීති රීති පහත පරිදි සකස් කර ඇත:

නීති. වගන්තිය 11. වගන්තිය 11.3. අභිබවා ගිය වාහනයක රියැදුරුට වේගය වැඩි කිරීමෙන් හෝ වෙනත් ක්‍රියාවලින් ඉස්සර කිරීමට බාධා කිරීම තහනම් වේ.

සටහන! – පසුකර යන වාහනයක රියදුරුට ඉස්සර කරන වාහනයට ඉඩ දීමට නීති රීති බැඳී නැත (උදාහරණයක් ලෙස, ඉස්සර කරන වාහනය එහි මංතීරුවට ආපසු එන විට). ඊට පටහැනිව, අභිබවා යන පුද්ගලයා "කපා නොදැමීමට" වගබලා ගත යුතුය.

තව දෙයක් තමයි ඕවර්ටේක් කරන කෙනා ඕවර්ටේක් කරනකොට වේගය වැඩි කරන්න එපා. නැත්නම්, කියන්න, වම් හැරීමේ සංඥා සක්රිය කරන්න, නැතහොත් වමට යන්න, අභිබවා යන පුද්ගලයා බිය ගන්වන්න. මෙය, මාර්ගය වන විට, ඔහුගේ අවශ්‍යතා සඳහා ද වේ - අනතුරක් සිදුවුවහොත්, එය සෑම කෙනෙකුටම ප්‍රමාණවත් නොවනු ඇත (ඉක්මවීම සහ අභිබවා යාම යන දෙකම).

තවද විභාගයේදී මේ ගැන ඔබෙන් අසනු ඇත (පින්තූරයක් නොමැතිව වුවද):

හොඳයි, දැන් වැදගත්ම දෙය නම් අභිබවා යාම තහනම් කර ඇති ස්ථානයයි!

ඕනෑම උපාමාරුවක් මෙන්, අභිබවා යාම, සලකුණු කිරීමෙන් හෝ සලකුණු මගින් හෝ රීති මගින්ම තහනම් කළ හැකිය.

මාර්ගය මැද අඛණ්ඩ මධ්‍ය රේඛාවක් සලකුණු කර ඇති අතර, එබැවින් ඉදිරි ගමනාගමනයට ඇතුළුවීම තහනම්ය.

ස්වාභාවිකවම, අභිබවා යාම ද තහනම්ය.

මධ්‍ය රේඛාව කැඩී යා හැකිය, නැතහොත් කිසිසේත් නොපවතිනු ඇත, නමුත් ස්ථාපිත කර ඇත ලකුණ 3.20"ඉක්මවීම තහනම්."

එනම්, ලකුණ සහ සලකුණු වල අවශ්යතා එකිනෙකට පටහැනි වේ. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, ඔබ දැනටමත් දන්නා පරිදි, රියදුරන් ලකුණෙහි අවශ්යතා වලට අනුකූල විය යුතුය.

ආවරණ ප්රදේශය තුළ පමණක් එය මතක තබා ගන්න ලකුණ 3.20"ඉක්මවීම තහනම්"අශ්ව කරත්ත, මොපෙඩ්, අභිබවා යාමට එයට අවසර ඇත. රෝද දෙකේ යතුරුපැදි, මෙන්ම ඕනෑම මන්දගාමී වාහන.

රෝද දෙකේ යතුරුපැදියක් යනු කුමක්ද හෝ අශ්ව ඇදී මැදිරිය, හැමෝටම තේරෙනවා. අඩු වේග වාහනයක් යනු කුමක්ද? නීතිරීතිවලට අනුව, අඩු වේගයකින් ධාවනය වන වාහනයක් යනු සුදුසු හඳුනාගැනීමේ ලකුණක් සහිත වාහනයකි.

මෙම වාහනයේ හඳුනාගැනීමේ සලකුණක් නොමැති අතර, එම නිසා, එය කෙතරම් වේගයෙන් "බඩගාගෙන ගියත්", අභිබවා යාම තහනම්ය!

නමුත් දැන් එය තවත් කාරණයක් - පිටුපස පැත්තේ හඳුනාගැනීමේ ලකුණ "සෙමින් ගමන් කරන වාහනය."

එබැවින්, එය කෙතරම් වේගයෙන් “පියාඹා ගියත්”, 3.20 “ඉක්මවීම තහනම්” යන ලකුණෙහි ආවරණ ප්‍රදේශය තුළ එය අභිබවා යා හැකිය.

ඊට අමතරව, මධ්‍ය රේඛාව කුමක් වුවත්, අභිබවා යාම තහනම් ස්ථාන ලැයිස්තුවක් රීති වල අඩංගු වේ.

1. රීති. වගන්තිය 11. වගන්තිය 11.4. පදික මාරුවීම්වලදී අභිබවා යාම තහනම්ය.

ඔබට තවමත් අමතක වී නොමැති නම්, පදික මාරුවීම් වලදී හැරීම සහ ආපසු හැරීම සපුරා තහනම්ය.

එසේම පදික මාරුවකදී පසුකර යාම තහනම්ය. එපමණක් නොව, එහි පදිකයින් සිටීද නැද්ද යන්න නොසලකා එය දැඩි ලෙස තහනම්ය.

මූලික ආරක්ෂක හේතූන් මත මෙය නිවැරදියි - ඔබ ඉදිරියෙහි වාහනයක් ඇති බැවින්, එය අවම වශයෙන් අර්ධ වශයෙන්, පදික මාරුවේ දෘශ්‍යතාව අවහිර කළ යුතුය.

පදික මාරුවකදී අභිබවා යාම නීති රීති නිශ්චිතවම තහනම් කිරීම තාර්කික ය.

හොඳයි, අවම වශයෙන් එක් පදිකයෙකු සිටී නම්, අපට කුමන ආකාරයේ අභිබවා යාමක් ගැන කතා කළ හැකිද?

දැන් රියදුරන් දෙදෙනාම පදිකයින්ට ඉඩ දිය යුතුය.

2. රීති. වගන්තිය 11. වගන්තිය 11.4. පාලම්, පාලම්, උඩින් ගමන් මෙන්ම උමං මාර්ගවලද උඩින් ගමන් කිරීම තහනම්ය.

නැවතත් මම ඔබට මතක් කරමි - ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම ස්ථානවල, හැරීම සහ ආපසු හැරවීම තහනම්ය. හොඳයි, නීති රීති මගින් පාලම් සහ උමං මාර්ග ඉක්මවා යාම ද තහනම් කර ඇති අතර, ඔවුන් එය කිසිදු වෙන් කිරීමකින් තොරව නිශ්චිතවම තහනම් කර ඇත.

3. රීති. වගන්තිය 11. වගන්තිය 11.4. කඳු නැගීම අවසානයේ, අනතුරුදායක හැරීම් වලදී සහ අනෙකුත් ප්‍රදේශවල අභිබවා යාම තහනම්ය සීමිත දෘශ්යතාව.

අභිබවා යාම කිසිසේත් තහනම් වන්නේ කඳු නැගීමේදී නොව කඳු නැගීම අවසානයේ බව කරුණාවෙන් සලකන්න! එනම්, කඳු නැගීම අවසානයේ එන මංතීරුවේ දෘශ්‍යතාව ඉතා සීමිත බැවින්, අභිබවා යාම ඇත්තෙන්ම භයානක වන තැනය.

එම හේතුව නිසාම, සීමිත දෘශ්‍යතාවක් ඇති මාර්ගවල අනෙකුත් කොටස් අභිබවා යාම නීති රීති තහනම් කරයි. ඒ අතරම, රියදුරන් මෙය කුමන ආකාරයේ මාර්ග කොටසක්ද යන්න ස්වාධීනව තක්සේරු කළ යුතු අතර, කුමන ආකාරයේ දෘශ්යතාවක් තිබේද - සීමිත හෝ නැත.

කඳු නැගීම අවසානයේ පසුකර යාමට පටන් ගන්නා විට, රතු මෝටර් රථයේ රියදුරු දැඩි ලෙස නීති උල්ලංඝනය කරයි, ඔහුගේ ජීවිතය පරදුවට තබයි (සහ ඔහුගේම පමණක් නොවේ).

මෙය කඳු නැගීමේ අවසානය නොවන අතර ආරක්ෂිත දුරින් මාර්ගය පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. නමුත් ඔබ ඔබේ (දකුණු) මංතීරුවේ ගමන් කරන්නේ නම් මෙය සත්‍යයකි.

ඔබ මෙම කොටස අභිබවා යාමට පටන් ගන්නේ නම්, දෘශ්‍යතාව වහාම සීමා වේ. එසේත් නැතිනම්, දෘෂ්‍යමාන බවක් නොතිබෙනු ඇත.

විවෘත ප්‍රදේශ වල වුව ද, මාර්ගය දකුණට හැරුනහොත්, පසුකර යන වාහනය, ඉස්සර කරන රියැදුරුට පාරාන්ධ තිරයකි! එවැනි තත්වයන් තුළ, අභිබවා යාම මාරාන්තික ලෙස භයානක වන අතර එබැවින් රීති මගින් තහනම් වේ.

මෙම මාතෘකාව පිළිබඳ රථවාහන පොලිස් එකතුවේ ගැටළු දෙකක් තිබේ.

ඔබට ඒවායින් එකක් සමඟ පහසුවෙන් මුහුණ දිය හැකිය - කඳු නැගීම අවසානයේ, අභිබවා යාම තහනම් වන අතර, එබැවින් නිවැරදි පිළිතුර තුන්වැන්නයි.

නමුත් මෙන්න ඔබ, නැහැ, නැහැ, ඔබ වැරදියි. ඔව්, මෙය කඳු නැගීමේ අවසානයයි, නමුත් සලකුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න! ඔබේ දිශාවට දෙක මංතීරු, සහ වම් මංතීරුවට මාරු වීමෙන්, ඔබ අභිබවා යන්නේ නැත. මාර්ගය වන විට, ප්‍රශ්නයේ පෙළ මෙසේ කියයි: "... ට්‍රක් රථය ඉදිරියට ගෙන යාමට." සහ අත්තිකාරම් නීති මගින් තහනම් නොවේ. කඳු නැගීම අවසානයේ ඇතුළුව කොතැනකවත් එය තහනම් කර නැත. ට්‍රක් රථයට ඉදිරියට යාමට කඳු නැගීම අවසානයේ මැද මංතීරුවට මංතීරු වෙනස් කිරීමට ඔබට අවසර තිබේද? 1. අවසර දී ඇත. 2. මාර්ග දෘශ්‍යතාව මීටර් 100 ට වඩා වැඩි නම් පමණක් අවසර ලැබේ. 3. තහනම්.

4. රීති. වගන්තිය 11. වගන්තිය 11.4. අභිබවා යාම තහනම්ය දුම්රිය හරස් මාර්ගසහ ඔවුන් ඉදිරියෙන් මීටර් 100 කට වඩා සමීප වේ.

දුම්රිය හරස් මාර්ගයක් වෙත ළඟා වන රථවාහන ප්රවාහය විනයගත කිරීමට නීතිරීති ඉතා නිවැරදිව අවශ්ය වේ. හරස් කිරීමට මීටර 100 කට පෙර, රියදුරන් සියලු අභිබවා යාම නැවැත්විය යුතු අතර පසුව ඔවුන්ගේ මාර්ගයේ අඩක් දිගේ දැඩි ලෙස ගමන් කළ යුතුය.

චලනය අවසන් වන තුරු මෙම නියෝගය අනුගමනය කළ යුතුය! හරස් කිරීමෙන් පසු, අභිබවා යාමේ විශේෂ සීමාවන් නොමැතිව මාර්ගයේ නිතිපතා කොටසක් ආරම්භ වේ.

අවාසනාවකට, හරස් කිරීමට පෙර මීටර් 100 ක් ඉතිරිව ඇති බවට රියදුරන්ට දැනුම් දෙන කිසිදු ලකුණක් නීති රීති යෝජනා කර නැත. න්‍යායාත්මකව, මෙම අවස්ථාවේ දී, රියදුරන්ට මාර්ග සලකුණු මගින් උපකාර කළ යුතුය - හරස් කිරීමට මීටර් 100 කට පෙර, මැද රේඛාව ඝන විය යුතුය.

නමුත් සලකුණු කිරීම විශ්වාස කළ නොහැකි කාරණයකි. එය සරලව නොපවතිනු ඇත. එසේ නම් මෙම මීටර් 100 තීරණය කිරීමට ඔබ නියෝග කරන්නේ කෙසේද?

මෙම අවස්ථාවේදී, රියදුරන් මෙම මීටර් 100 තීරණය කිරීමට අවශ්ය වන අතර, එය "ඇසෙන්" ලෙස හැඳින්වේ.

නමුත් ස්ථාපනය කර ඇත්නම් "දුම්රිය හරස් මාර්ගයට ළං වෙමින්" යන සංඥා(සහ ඔවුන් සැමවිටම විය යුතුය), එවිට රියදුරන්ට ඉතා පැහැදිලි මාර්ගෝපදේශයක් ඇත. මාර්ගය දිගේ දෙවන ලකුණ (රතු ආනත ඉරි දෙකක් සහිත) සෑම විටම හරස් කිරීමට අවම වශයෙන් මීටර් 100 කට පෙර පිහිටා ඇත.

එබැවින්, ඔබ මෙම ලකුණට පෙර සියලු අභිබවා යාම සම්පූර්ණ කළහොත්, රීතිවල අවශ්‍යතා සපුරාලීමේදී ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම වැරදියට නොයනු ඇත.

රථවාහන පොලිස් විභාගයේදී ඔබෙන් අනිවාර්යයෙන්ම මේ ගැන අසනු ඇත:

5. රීති. වගන්තිය 11. වගන්තිය 11.4. අභිබවා යාම තහනම්ය සංඥා කරන ලද මංසන්ධි, මෙන්ම ප්‍රධාන මාර්ගයක් නොවන මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී පාලනය නොකළ මංසන්ධිවලදී.

මංසන්ධියක දී අභිබවා යාම වෙනම මාතෘකාවක් වන අතර වෙනම සාකච්ඡාවක් අවශ්‍ය වේ.

පළමුවෙන්ම, මංසන්ධි පාලනය කළ හැකි හෝ නියාමනය නොකළ හැකි බව මතක තබා ගත යුතුය.

අනෙක් අතට, නියාමනය නොකළ මංසන්ධි සමාන මාර්ගවල මංසන්ධි සහ අසමාන මාර්ගවල මංසන්ධි විය හැකිය.

ඒ අතරම, ඕනෑම මංසන්ධියක් අනතුරේ සාන්ද්‍රණයක් වන අතර, නීති රීති ස්වභාවිකවම මංසන්ධිවලදී අභිබවා යාම තහනම් කර ඇත. ව්යතිරේකයක් සිදු කරනු ලබන්නේ රියදුරු ප්රධාන මාර්ගයේ මංසන්ධිය හරහා ගමන් කරන විට පමණි.

මංසන්ධිවලදී, මාර්ග සලකුණු වල කල්පවත්නා රේඛා කැඩී ඇති අතර, මංසන්ධියේදීම ඉදිරි ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන පාරේ පැත්තට රිය පැදවීමෙන් ඔබට බාධාවක් නොමැති බව පෙනේ.

නමුත් රියදුරු බහු මංතීරු මාර්ගයක ගමන් කරන්නේ නම්, අභිබවා යාමේ අරමුණින් ඉදිරියට එන ගමනාගමනයට රිය පැදවීම සාමාන්‍යයෙන් තහනම්ය - මංසන්ධියට පෙර සහ මංසන්ධියේදී සහ මංසන්ධියෙන් පසුව.

මෙම අවස්ථාවේ දී, එය කුමන ආකාරයේ මංසන්ධියක් ද යන්න ගැටළුවක් නොවේ (නියාමනය, නියාමනය නොකළ, ප්රධාන මාර්ගය, ප්‍රධාන නොවන) – on බහු මංතීරු මාර්ගඅභිබවා යාමේ හෝ පසුකර යාමේ අරමුණින් ඉදිරි ගමනාගමන මංතීරුවට ඇතුළුවීම එහි මුළු දිගම තහනම්ය!

මාර්ගය මංතීරු දෙකකින් යුක්ත නම්, අභිබවා යාමේ හෝ මඟ හැරීමේ අරමුණින් ඉදිරි ගමනාගමනයට ඇතුළුවීම මංසන්ධියට පෙර සහ පසු යන දෙකම තහනම් නොවේ.

මංසන්ධියේදීම කුමක් ගැනද? මෙන්න ප්‍රශ්නය.

නීති රීති මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දුන්නේ මෙසේය.

එය පාලිත මංසන්ධියක් නම්, ඔබේ මාර්ගයේ මංතීරු කීයක් තිබුණත් කමක් නැත.

ඕනෑම පාලිත මංසන්ධියක දී, අභිබවා යාම නීති මගින් තහනම් වේ!

මෙය තාර්කික ය - මංසන්ධිය නියාමනය කරනු ලබන්නේ අධික වාහන තදබදයක් තිබේ නම් පමණි, එයින් අදහස් වන්නේ එවැනි මංසන්ධියක අභිබවා යාමට කාලය නොමැති බවයි.

මෙය නියාමනය නොකළ මංසන්ධියක් නම් සමාන පාරවල්, එවිට ඔබ දකුණේ සිට පැමිණෙන අයට ඉඩ දිය යුතුය. රියදුරු අභිබවා යාමට ගියහොත්, ඔහුට දකුණු පසින් කිසිවක් නොපෙනේ!

සමාන මාර්ගවල මංසන්ධිවලදී අභිබවා යාම නීති රීති තහනම් කර ඇති බව තරමක් තර්කානුකූල ය.

ඊටත් වඩා ඔබේ මාර්ගය නම් සුළු!

දැන් අපි දකුණේ අයටයි වම් පැත්තේ අයටයි දෙන්න ඕනේ.

එවිට අපට කතා කළ හැක්කේ මංසන්ධියේදී කුමන ආකාරයේ අභිබවා යාමක් ගැනද!

සහ ඔබේ මාර්ගය නම් පමණි ගෙදර , සහ මැද රේඛාව කඩින් කඩ , සහ ඉදිරියට එන මංතීරුව නිදහස් , ඔබට මංසන්ධියක දී අභිබවා යා හැකිය, නීති කමක් නැත.

මංසන්ධි පිළිබඳ සංවාදය අවසන් කරමින්, සිදුවිය හැකි කරදරවලින් ඔබව ආරක්ෂා කිරීමට මම කැමතියි.

කාරණය වන්නේ, රීතියක් ලෙස, ඡේදනය වීමට පෙර අන්තර්ක්‍රියා කරන මධ්‍ය රේඛාව ඝන බවට පත්වීමයි. ඔබ එවැනි මංසන්ධියක අභිබවා යාමට තීරණය කරන්නේ නම්, ඔබ එය රූපයේ දැක්වෙන ගමන් පථය ඔස්සේ කළ යුතුය.

ඔබ ඝන මංතීරුවක් අල්ලා ගන්නේ නම් (ආරම්භයේදී හෝ අභිබවා යාමේ අවසානයේ දී කමක් නැත), මෙය ඉදිරියට එන මංතීරුවට ඇතුළු වීමට සුදුසුකම් ලබයි. නීති උල්ලංඝනය කරමින්!

හොඳයි, ඒ අනුව, මාස 4 සිට 6 දක්වා කාලයක් සඳහා රුබල් 5000 ක් හෝ අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීම.

නමුත් මෙය ජීවිතයේ ඇති අතර, විභාගය අතරතුර ඔවුන් ඒ ගැන ඔබ සමඟ කතා නොකරනු ඇත.

මංසන්ධිවලදී අභිබවා යාම පිළිබඳ විභාගය අතරතුර, පහත සඳහන් ගැටළු ඔබෙන් අසනු ඇත:

ඔබට අභිබවා යාමට අවසර තිබේද? 1. අවසර දී ඇත. 2. මංසන්ධියට පෙර අභිබවා යාම සම්පූර්ණ කළහොත් අවසර දෙනු ලැබේ. 3. තහනම්.

අභිබවා යාම- බොහෝ භයානක උපාමාරුවසහ වඩාත්ම දරුණු අනතුරුඑය ඉක්මවා යන විට සිදු වේ. රථවාහන නීතිවල සම්පූර්ණ අංශයක්ම වෙන් කර ඇත්තේ අභිබවා යාම සඳහා ය.

අභිබවා යාම යනු වාඩිලාගෙන සිටින මංතීරුවෙන් පිටවීම හා සම්බන්ධ චලනය වන වාහන එකක් හෝ කිහිපයකට වඩා ඉදිරියෙන් සිටීමයි.විවිධ වේගයෙන් යාබද මංතීරුවල රිය පැදවීම අභිබවා යාමක් ලෙස නොසැලකේ.

නීති ඉක්මවා යාම

පලමු

ඔබ ඇතුළු වීමට අදහස් කරන මංතීරුව අභිබවා යාමට ප්‍රමාණවත් දුරකින් පැහැදිලි බවත්, මෙම උපාමාරුව ඉදිරි ගමනාගමනයට (ඉදිරියට යාම ඉදිරි මංතීරුවට ඇතුළු වීම සම්බන්ධ නම්) හෝ මෙම මංතීරුව දිගේ ගමන් කරන වාහනවලට බාධාවක් නොවන බවත් සහතික කර ගන්න.

දෙවැනි

එකම මංතීරුවේ ඔබ පසුපස යන මෝටර් රථය පසුකර යාමට පටන් ගෙන නොමැති බවත්, ඉදිරියෙන් සිටින තැනැත්තා පසුකර යාමට හෝ වමට හැරවීමට (මංතීරුව වෙනස් කිරීමට) සංඥාවක් ලබා නොදීමටත් වග බලා ගන්න.

තුන්වන

ඕවර්ටේක් කිරීම අවසන් වූ පසු, අභිබවා ගිය වාහනයට බාධා නොකර පෙර වාඩිලාගෙන සිටි මංතීරුවට ආපසු යාමට ඔබට හැකි බව ඔබට විශ්වාස විය යුතුය.

සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ නම්, වම් හැරීමේ සංඥාව සක්‍රිය කර, ඊළඟ මංතීරුවට ගොස්, ගෑස් එකතු කරමින්, නිහඬ එක අභිබවා යන්න. ඔබ ඔහුට වඩා 1 - 1.5 ක් ඉදිරියෙන් සිටින විට පමණක්, දකුණු හැරීමේ සංඥාව ක්‍රියාත්මක කර ඔබේ මංතීරුවට ආපසු යන්න.

අභිබවා යාම තහනම්ය

ඔබට අභිබවා යා නොහැකි තැන ගැන:

• ඉදිරි ගමනාගමනයට ඇතුල් වීමත් සමඟ සංඥා කරන ලද මංසන්ධිවලදී

එබැවින් ඔබට අභිබවා යා හැකිය

නමුත් එය කළ නොහැකි ය!

• ප්රධාන මාර්ගයක් නොවන මාර්ගයක ධාවනය කරන විට පාලනය නොකළ මංසන්ධිවලදී.

ද්විතියික එකක් මත - එය කළ නොහැකි ය

ව්යතිරේකය යනු මංසන්ධිවලදී අභිබවා යාමයි චක්රලේඛ චලිතයකින්, පැති ට්‍රේලරයක් නොමැතිව රෝද දෙකේ වාහන (යතුරුපැදි, ස්කූටර) අභිබවා ගොස් දකුණු පසින් අභිබවා යාමට ඉඩ දීම.

දකුණු පසින් අභිබවා යාමේ එකම අවසර ලත් අවස්ථාව

• පදික හරස් මාර්ගවල පදිකයින් සිටී නම්; පදිකයින් නොමැති නම්, ඔබට අභිබවා යා හැකිය.
• දුම්රිය හරස් මාර්ගවල සහ ඒවාට ඉදිරියෙන් මීටර් 100 ට ආසන්න; ලකුණු මගින් දුර තීරණය කළ හැකිය - ඒවා තරණය කිරීමට මීටර් 100 කට පමණ පෙර ස්ථාපනය කර ඇත.
• වාහනයක් අභිබවා යාම හෝ පසුකර යාම (ද්විත්ව අභිබවා යාම).
• කඳු නැගීම අවසානයේ සහ සීමිත දෘශ්‍යතාව සහිත මාර්ගවල අනෙකුත් කොටස්වල, ඉදිරියට එන රථවාහන මංතීරුවට ඇතුළු වන්න.

• ඉස්සර කිරීම අපහාසයක් ලෙස නොසලකන්න. පැරණි ඝෝෂාකාරී මෝටර් රථයකට ඔබ පසුකර යාමට ඉඩ දෙන්න, එය කිරීමට ඉඩ දෙන්න. ඉන්පසුව අල්ලාගෙන ඔහුව අභිබවා යන්න, ඔබට අවශ්‍ය නම්, ඔබේ අපූරු මෝටර් රථයේ පිටුපස ඔහුට පෙන්වන්න.
• ඔබ අභිබවා යන මොහොතේ වේගය වැඩි කිරීම රියදුරු මෝඩකමේ උස ලෙස සැලකේ; රියදුරු ආචාරශීලීත්වය සඳහා වන සම්මතය නම් එය තරමක් පහත් කිරීමයි (ගෑස් පැඩලය ටිකක් ඉවත් කරන්න).
• ඔබ මෝටර් රථ කිහිපයක කණ්ඩායමක ගමන් කරන්නේ නම්, මෙම උපාමාරුව ආරක්ෂිත බව සහතික කර නොගෙන ඔබ ඉදිරියෙන් රිය පැදවූ මිතුරෙකු පසුකර යාමට කිසි විටෙකත් ඉක්මන් නොවන්න.
• අභිබවා යන විට බර වාහනය- ඔබේ අභිප්‍රාය ඔහුට දන්වමින් ඔබේ හෙඩ් ලයිට් ඔහු වෙත ඇසිපිය ගසන්න.
• අභිබවා යන විට, වෙත මාරු වන්න පහල මාරුව. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ 4 වන ගියරයේ ධාවනය කරන්නේ නම්, තුන්වන ස්ථානයට මාරු වන්න. මෙය යම් බලශක්ති සංචිතයක් නිර්මාණය කරනු ඇත.

තාක්ෂණික හා ආරක්ෂිතව අභිබවා යාමට, ඔබ විවිධ සාධක විශාල සංකීර්ණයක් සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මෙහිදී පළපුරුදු රියදුරන් පවා වැරදි සිදු කරයි. රථවාහන නීතිවලට අනුව, “ඉක්මවීම යනු එක් වාහනයක් තවත් වාහනයක් ඉදිරියට ගෙන යාමයි, එය වාඩිලාගෙන සිටින මංතීරුවෙන් ඉවත් වී නැවත ඒ වෙත පැමිණීම හා සම්බන්ධ වේ.”

නීතිරීති ද, උදාහරණයක් ලෙස, දුම්රිය හරස් මාර්ගයකදී, සීමිත දෘශ්‍යතාවක් සහිත මාර්ගවල කොටස් මත, ඉස්සර කිරීම තහනම් කර ඇති කොන්දේසි සඳහා ද සපයයි. නමුත් ප්‍රායෝගිකව, සියල්ල වඩාත් සංකීර්ණ ය.

මෙම උපාමාරුව සිදු කරන විට, ඔබ මුලින්ම ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථයට ඇති දුර, මාර්ග කොටසෙහි තත්ත්වය සහ ලක්ෂණ, ඉදිරියට එන සහ අභිබවා යන මෝටර් රථයේ වේගය සහ ඔබේ මෝටර් රථයේ ත්වරණය ගතිකතාවයන් සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

අභිබවා යන විට, ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථයට ඇති දුර ඉක්මනින් ඉදිරියට යාමට ප්‍රමාණවත් වේගයක් ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ඔබ අභිබවා යන අවස්ථාවකදී, මෙම දුර ප්‍රමාණය ඉක්මවා යන මෝටර් රථයට ආරක්ෂිතව ඔබ ඉදිරියෙහි ස්ථානයක් ගැනීමට ඉඩ දිය යුතුය. මෙම නිර්දේශයන් හොඳ පුරුදු පිළිබඳ නීති පමණක් නොවේ: පළමුවෙන්ම, ඒවා රියදුරුගේ ඉහළ වෘත්තීය මට්ටමේ දර්ශකයකි.

අභිබවා යාමේදී, උපාමාරු ආරක්ෂිතව සිදු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන මාර්ගයේ නිවැරදි කොටස තෝරා ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ. රථවාහන නීතිවලට අනුව, ඔබට කඳු, හැරීම්, පාලම් සහ ඒවායින් පිටවීම්, සමාන මාර්ගවල මංසන්ධි, දුම්රිය හරස් මාර්ග සහ සීමිත දෘශ්‍යතාවක් ඇති මාර්ගවල වෙනත් කොටස් අභිබවා යා නොහැකි බව මතක තබා ගන්න. ප්රමාණවත් නොපෙනීමආදිය

ඉදිරියෙන් සිටින විට, අවම කාලය සඳහා ඉදිරි මංතීරුවේ රැඳී සිටීම සඳහා ඔබ අභිබවා ගිය වාහනයේ වේගය නිවැරදිව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඉදිරියට එන මෝටර් රථයක වේගය තක්සේරු කිරීමේදී රියදුරන් ද බොහෝ විට වැරදි කරයි. ඉදිරියට එන ගමනාගමනයේ රියදුරන් මේ සඳහා අර්ධ වශයෙන් දොස් පැවරිය යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස, ඔවුන්ට රථවාහන රෙගුලාසි මගින් අවසර දී ඇති වේග සීමාව සැලකිය යුතු ලෙස ඉක්මවා යා හැක, රියදුරන් අභිබවා යාම ව්‍යාකූල කරයි.

ඔබේ මෝටර් රථයේ ගතික හැකියාවන් අඩු වැදගත්කමක් නැත, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම දැනගත යුතුය. සාමාන්‍යයෙන්, throttle ප්‍රතිචාරය තක්සේරු කරනු ලබන්නේ 0 සිට 100 km/h දක්වා වූ ත්වරණ කාලය අනුව වන අතර මෙම පරාමිතිය ඇතුළත් වේ පිරිවිතරවාහන.

ඔබ ඉස්සර කරන මෝටර් රථයක් වෙත ළඟා වන විට, එය ඉදිරියෙන් ඇති මාර්ගය පාලනය කිරීම සඳහා ඔබ පටුමගෙහි මඳක් වමට සහ දකුණට ගමන් කළ යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ අභිබවා යන මෝටර් රථය ඉදිරිපිට දිස්විය හැකි ඔබ නොදකින බාධකයක් එය වමට හෝ තිරිංගයට හැරවීමට බල කරයි. එවැනි ක්‍රියා මඟින් ඔබට දකුණට යාමට හෝ අභිබවා යාම නැවැත්වීමට සිදුවනු ඇත.

ඔබ ඉදිරියට යාමට පෙර, එය ක්‍රියාත්මක කිරීම ඔබට සහ මාර්ගයේ අනෙකුත් ප්‍රදේශවලට අනතුරක් නොවන බවට වග බලා ගන්න. අභිබවා යන මෝටර් රථයට ඇති දුර ඇස්තමේන්තු කරන්න - එය ඔබට ලබා ගැනීමට ඉඩ දෙයි වැඩි වේගයක්ඔහුට වඩා, මෙන්ම මෝටර් රථය ඉදිරියෙන් ඇති දුර සහ ඔහු ඉදිරියෙන් ගමන් කරන තැනැත්තා - එය ඔබට සාමාන්‍ය ලෙස උපාමාරුව සම්පූර්ණ කිරීමට ඉඩ දෙයිද?

ඔබ ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබට පිටුපසින් යන මෝටර් රථයක් ඔබට ඉදිරියෙන් තිබේදැයි බැලීමට පසුපස දර්පණය දෙස බැලීමට වග බලා ගන්න. වම් හැරීමේ සංඥාව කල්තියා සක්රිය කරන්න. මෙය ඔබ පසුකර යාමට පටන් ගැනීමට සූදානම් වන බව ඔබ පිටුපස සිටින රියදුරන්ට දැනුම් දෙනු ඇති අතර එවැනි උපාමාරුවක් ප්‍රමාද කිරීමට ඔවුන්ට බල කරනු ඇත. රාත්‍රියේදී, අභිබවා ගිය මෝටර් රථයක රියදුරුට හැරවීමෙන් ඔබේ අභිප්‍රාය සංඥා කළ හැකිය ඉහළ කදම්භයහෙඩ් ලයිට් මේ ආකාරයෙන් ඔබට දුෂ්කර අවස්ථාවන්හිදී ඉදිරියෙන් සිටින මෝටර් රථයට අනතුරු ඇඟවිය හැකිය. මාර්ග කොන්දේසි (පටු මාර්ගය, මීදුම, ආදිය).

ඉදිරියෙන් යන මෝටර් රථයේ රියදුරු වේගය අඩු කරන්නේ නම් හෝ වම් හැරීමේ සංඥාව ක්‍රියාත්මක කර ඇත්නම්, ඔහු ද අභිබවා යාමට හෝ වමට හැරීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති බැවින්, ඔබ අභිබවා යාම ප්‍රතික්ෂේප කළ යුතු බව කරුණාවෙන් සලකන්න.

නැවත වරක්, වඩාත් ඵලදායී අත්තිකාරමක් සඳහා, ඔබ "roll-up" හි ගතිකත්වය භාවිතා කළ යුතු බව සලකන්න. මීටර් 20-30 කින් පසුකර යන මෝටර් රථය වෙත ළඟා වූ පසු, ඔබට ඉදිරි මංතීරුවට ධාවනය කළ හැකිය. බොහෝ රියදුරන්ගේ ප්‍රධාන වැරැද්ද නම්, ඉදිරියට යාම සඳහා, ඔවුන් ඉදිරියෙන් එන මංතීරුවට මංතීරු වෙනස් කිරීමට පටන් ගන්නා විට, අභිබවා ගිය වාහනයට ඇති දුර මීටර් 5-10 දක්වා වූ විට ය.

මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථයක් නියමිත වේලාවට නොදැනුවත්වම ඔබ දෙසට ගමන් කරන බව පෙනී යා හැකි අතර ඔබට උපාමාරු වහාම නැවැත්වීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. ඔබේ වාහනය සහ වාහනය අභිබවා යන වේගය අතර වෙනස ඔබේ මංතීරුවට ආපසු එන විට "ඕෆ්සෙට්" කිරීමට අවශ්‍ය සැබෑ වේගය බව මතක තබා ගන්න. නිදසුනක් වශයෙන්, අභිබවා යන පුද්ගලයා සෙමින් ගමන් කරන වාහනයක් නම්, විශේෂයෙන් එය සෙමින් ගමන් කරන මෝටර් රථ කිහිපයක වලිගයක් පිටුපසින් එකතු වී ඇත්නම් සහ ඔබ ඔවුන් අතර “කිමිදීමට” අවශ්‍ය නම් එය නැවැත්වීම ඉතා අපහසුය.

අභිබවා ගිය වාහනයේ “මළ” කලාපයේ වැඩි වේලාවක් රැඳී නොසිට, අභිබවා යාම හැකි ඉක්මනින් සිදු කළ යුතු බව මතක තබා ගන්න. ඉදිරියට යන අතරතුර, ඉදිරියට එන මෝටර් රථය බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා වේගයෙන් ළඟා වන බව අනාවරණය වුවහොත්, ඔබට හදිසි ත්වරණයකට යොමු විය හැකිය.

මෙම අවස්ථාවේ දී, ඉක්මනින් අඩු ආම්පන්නයකට මාරු කිරීම සහ ගෑස් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම තද කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ - මේ ආකාරයෙන් මෝටර් රථයට වඩාත් දැඩි ත්වරණය ලැබෙනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, උපාමාරුව අතරතුර එය සාර්ථකව නිම කිරීම පිළිබඳව ඔබට සැකයක් ඇත්නම්, වහාම ඔබේ මංතීරුව වෙත ආපසු යන්න.

අත්තිකාරම් සම්පූර්ණ කිරීමට පෙර, දකුණු හැරීමේ සංඥාව ක්‍රියාත්මක කරන්න, මංතීරු වෙනස් කිරීම ගැන පසුකර ගිය වාහනයේ රියදුරුට අනතුරු අඟවන්න. පසුපස දර්ශන දර්පණයෙන් මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන ලාම්පු අභිබවා යන බව ඔබට පෙනෙනවාට වඩා ඉක්මනින් ඔබ අභිබවා යාම ආරම්භ කළ යුතුය.

ඔබ මෝටර් රථයක් අභිබවා යන භූමිකාවේ ඔබ සිටින්නේ නම්, ඔබ පසුපසින් ගමන් කරන මෝටර් රථයට ඉදිරියට යාමට පහසු වන පරිදි ඔබ හැසිරිය යුතුය. ඔබ පසුකර යන විට ඔබේ වේගය වැඩි නොකළ යුතුය. ඉදිරියට එන මෝටර් රථයක රියදුරුට අභිබවා යාම සම්පූර්ණ කිරීමට කාලය නොමැති නම්, වඩාත් නිවැරදි තීරණය වනුයේ නිවැරදි චලනය කිරීම හෝ වේගය අඩු කිරීම වන අතර එමඟින් ඔහුට උපාමාරුව සම්පූර්ණ කිරීමට පළල සහ දුර ආන්තිකය ඇත.

සැලකිය යුතු ලෙස මන්දගාමී මෝටර් රථ සඳහා අධිවේගී මාර්ගයේ ඉදිරියෙන් සිටීම දුෂ්කර කරයි. විශේෂයෙන්ම අවස්ථා වලදී එන ගමනාගමනයකෙතරම් තීව්‍රද යත් එය ඔවුන් අභිබවා යාම දුෂ්කර කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, සෙමින් ධාවනය වන වාහනයේ මනා හැසිරීම් ඇති රියැදුරු දකුණට හෝ පාරේ පැත්තට පවා ධාවනය කරන්නේ ඔහුට ඔහුව අභිබවා යාමට හැකි වන පරිදි ය.

අත්තිකාරම් තීරුවකින් සිදු කරන්නේ නම්, පසුකර ගිය වාහනයට ආසන්නව ඇණවුම තීරණය වේ. එහෙත්, ඔබේ ගතිකත්වය අනෙකුත් සහභාගිවන්නන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස පහත් නම්, වේගවත් සහචරයින්ට ඉදිරියට යාමට පළමු අවස්ථාව ලබා දීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

කාර් කිහිපයක් එකවර ඕවර්ටේක් කරන විට මුලින්ම ඕවර්ටේක් කරන්න පටන් ගත්තු කෙනාට තමයි ප්‍රමුඛත්වය තියෙන්නේ. ඔබට අභිබවා යා හැක්කේ මෙම උපාමාරුව සිදු කළ පළමු මෝටර් රථය එහි මංතීරුවට ආපසු ගිය පසුව පමණි. ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථයක් තිබිය හැකි බැවින් ඔහුට පිටුපසින් වහාම අභිබවා යාම අනාරක්ෂිත ය. ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථය මංතීරු වෙනස් කිරීමට සමත් වුවහොත්, මෙය කිරීමට ඔබට ප්‍රමාණවත් කාලයක් පමණක් නොව ඉඩක් ද තිබිය හැකිය.

ඔබ ඊනියා වෙත යොමු නොවිය යුතුය " ද්විත්ව අභිබවා යාම"- මෝටර් රථයට ඉදිරියෙන්, එය දැනටමත් ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථය අභිබවා යාමට පටන් ගෙන ඇති අවස්ථාවක. උපාමාරුවෙහි සියලුම සහභාගිවන්නන් සඳහා එවැනි ක්රියාවන් අනාරක්ෂිත බව කරුණාවෙන් සලකන්න.

ඔබේ අත්දැකීම් ඔබට ඉඩ නොදෙන්නේ නම් පූර්ණ විශ්වාසයඅභිබවා යාමේදී පරාමිතීන් ගණනය කිරීම සඳහා, ඔබට අභිබවා යන එකම පුද්ගලයාගේ උපකාරය භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් මේ සඳහා ඔහු ඔබව දකින බවත් ඔබේ අභිප්‍රාය තේරුම් ගන්නා බවටත් ඔබ සහතික විය යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස, වමට ටිකක් ධාවනය කර වමෙන් ධාවනය කරන්න. හැරී.

බොහෝ විට, රියදුරන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් දකුණට හැරී වේගය අඩු කිරීමෙන් ආරක්ෂිත උපාමාරුවක් කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඉදිරියෙන් එන රියදුරෙකු හදිසියේ වේගය වැඩි කළහොත් කිසිම හේතුවක් මත පාරේ ඉදිරි පැත්තේ රැකවරණය පතන්න එපා. ඔබ පාරේ පැත්තේ විශාලත්වය සහ "සිද්ධිය" සඳහා අවම වශයෙන් එක් සෘජු සහභාගිවන්නෙකුගේ සහාය සැලකිල්ලට ගන්නේ නම්, මාර්ගයේ පළල ඔබට එකිනෙකා පසුකර යාමට ඉඩ සලසයි.