2012 වසන්තයේ දී නිව් යෝර්ක් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී, බටහිර ජර්මානු මෝටර් රථ උත්සුක වන Draimler-Benz විසින් නව Mercedes Glk මාදිලියේ ඉදිරිපත් කිරීමක් සංවිධානය කරන ලද අතර එය අනුක්‍රමික අංකය X204 ලබා ගත් අතර මෙම මාදිලියේ මෝටර් රථ අලෙවිය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. . Mercedes glk 2014 මාදිලි වසර දැනටමත් හොඳම SUV රථ 3 අතර වේ - crossovers.

මෙම මෝටර් රථයේ පෙනුම එහි තරඟකරුවන් වන Audi Q5, Infiniti EX සහ BMW X3 වලට වඩා යුරෝපයේ සහ රුසියාවේ විකුණුම්වල ප්‍රමුඛයා වන සාර්ථක 2008 අනුවාදයේ අඛණ්ඩ පැවැත්මට කෙලින්ම සම්බන්ධ වේ.

වාහන තාක්ෂණික පරාමිතීන්

පෙර වෙනස් කිරීමට සාපේක්ෂව Restyling මෝටර් රථයේ බාහිර පෙනුම තරමක් වෙනස් කර ඇති අතර එය බරපතලකම සහ විශ්වාසය ලබා දෙයි. රේඛීය මානයන් ද නිවැරදි කරන ලදී:

• දිග - 4536 මි.මී.
• පළල - 1840 මි.මී.
• උස - 1669 මි.මී.
• රෝද පදනම - 2755 මි.මී.

ඒ අතරම, බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 210 ක් වන අතර, මෝටර් රථය සෙන්ටිමීටර 30 ක ජල බාධකයක් තරණය කිරීමටත්, අංශක 23 ක නැගීමක් ජය ගැනීමටත්, අංශක 25 ක බෑවුමකින් අඛණ්ඩව ගමන් කිරීමටත් හැකියාව ඇත.

ගමන් මලු මැදිරියේ පරිමාව පහසුවෙන් පරිවර්තනය වන අතර පසුපස ආසනවල පිහිටීමට කෙලින්ම සම්බන්ධ වේ. මෙය මත පදනම්ව, එය ලීටර් 450-1550 කි. ආදර්ශ බර 1960 kg.

සමාගමේ නිත්‍ය අලෙවිකරුවන් හරහා Mercedes Benz Glk ලියාපදිංචි කිරීමේදී, ශරීර වර්ණ ලෝහ නොවන තීන්ත වර්ග 3 කින් පිරිනමනු ලැබේ: Polar White, Black and Red (Fire Opal) සහ විවිධ වර්ණවලින් යුත් ලෝහමය තීන්ත වර්ග 9: Obsidian Black, Iridium Silver , දියමන්ති රිදී, පැලේඩියම් රිදී, අළු ලුසොනයිට්, අළු ටෙනොරයිට්, නිල් කැවන්සයිට්, සුදු දියමන්ති සහ දුඹුරු කප්රයිට්.

Mercedes Benz Glk සඳහා මිශ්‍ර රෝද තේරීම ද විශාල වේ, මන්ද නිර්මාණ විකල්ප 14 ක් සහ රෝද 3 විෂ්කම්භය විකල්ප - R17, R19, R20 ඇත. ටයර් පරාසය ද සිත් ඇදගන්නා සුළු වන අතර ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ සඳහා ටයර් පළලින් වෙනස් විය හැකිය: 235/50 R19, 235/45 R20, 235/60 R17.

Mercedes glk සඳහා එන්ජින්

බටහිර ජර්මානු මෝටර් රථ සැලකිල්ලේ සැලසුම් කාර්යාංශය 2013 Mercedes Benz Glk Klasse සඳහා නව පරාසයක එන්ජින් ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එය Start-Stop පද්ධතියකින් සමන්විත විය.

යුරෝපීය වෙළඳපොලේ, මෝටර් රථය එන්ජින් වෙනස් කිරීම් හතකින් ඉදිරිපත් කර ඇති අතර ඉන් 6 ක් ඩීසල් ඉන්ධන මත ධාවනය වන අතර එක් ඒකකයක් පෙට්‍රල් මත ධාවනය වේ. රුසියාවේ, Mercedes GLK ඩීසල් යුගලයක් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙකක් සමඟ ලබා ගත හැකිය.

ඩීසල් එන්ජින්:

• GLK 220 CDI Blue Efficiency - 170 – බලවත් එන්ජිමක් තත්පර 8.8 කින් මෝටර් රථය පළමු සියය දක්වා වේගවත් කරයි. උපරිම වේගය 205 km/h නොඉක්මවයි. මෙම ඒකකය කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 6.1-6.5 ක සාමාන්යයක් පරිභෝජනය කරයි.
• GLK 250 - 204 - ශක්තිමත් එන්ජිමක් තත්පර 8.0 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා ගතිකත්වය සපයයි. එන්ජිම උපරිම වේගය 210 km / h දක්වා මෝටර් රථය වේගවත් කිරීමට හැකියාව ඇත, මිශ්ර මාදිලියේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 6.5 -7.0 කි.

ගැසොලින් එන්ජින්:

• GLK 300 - 250 අශ්වබල එන්ජිම තත්පර 7.5 කින් "සියගණනක්" දක්වා මාදිලිය වේගවත් කරයි. තවද එය ඒකාබද්ධ මාදිලියේ පෙට්‍රල් ලීටර් 8.2-8.6 ක් දහනය කරයි.
• නවීකරණය කරන ලද GLK 350 - 306 අශ්වබල ඒකකය (මීට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ 272 hp පමණි) තත්පර 6.5 කින් මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි. සහ උපරිම වේගය 238 km/h ළඟා වේ. "නගර-අධිවේගී" මාදිලියේ සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 8.6-9.0 ක් පෙන්වනු ඇත. පෙට්රල්.

මෝටර් රථයේ සම්ප්රේෂණය, ධාවනය, අත්හිටුවීම සහ අනෙකුත් තාක්ෂණික කොටස්

රුසියාවේ වෙළෙන්දෝ 7-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සහිත 4MATIC හි සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය පමණක් ලබා දෙනු ඇත - ස්වයංක්‍රීය 7G-TRONIC PLUS සහ වෙනස් කළ හැකි විදුලි බල සුක්කානම.

විශේෂයෙන් උනන්දු වන්නේ පහත සඳහන් වාසි ඇති 7-වේග ස්වයංක්රීය ය:

• අඩුම සහ ඉහළම වේග අදියර (ඉදිරියට ගිය ගියර් හත) අතර ගියර් අනුපාතවල වෙනස වැඩි කිරීමෙන්, චලනය හෝ කම්පනයකින් තොරව චලනය වීමේ පහසුව වැඩි වේ.
• සකස් කරන ලද එන්ජින් විප්ලව ගණන ඔබට ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට සහ ගියර් වෙනස් කිරීමේදී ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සුමටව ක්‍රියා කරයි.
• අදියර කිහිපයක් පැනීමෙන් ප්‍රතිලෝම මාරුවට ස්තූතියි, බරපතල බල සංචිතයක් දිස්වන අතර වේගවත් අතරමැදි ත්වරණයන් සිදු කිරීමට හැකි වේ.
• නවීකරණය කරන ලද ව්යවර්ථ පරිවර්තක උත්පාදනය ක්රියාන්විතයේ දී වඩාත් විශ්වාසදායක වන අතර, අඩු ශබ්ද සීමාවක් ඇති අතර, ධාවක ක්රියාවන්ට වේගයෙන් ප්රතිචාර දක්වයි.
• රථවාහන තදබදය සහ මංසන්ධිවල තාවකාලික නැවතුම් වලදී එන්ජිම නතර කරන "ආරම්භක-නැවතුම් ECO" ශ්රිතය, ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.
• තෝරාගැනීමේදී සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතියේ තෝරාගත් මෙහෙයුම් ආකාරය: “ඊ” - ආර්ථිකමය, “එස්” - ක්‍රීඩා සහ “එම්” - අත්පොත, අනෙකුත් පරාමිතීන් සමඟ ඒකාබද්ධව ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක වීමට ඉඩ සලසයි.

Mercedes Benz Glk සමඟින් සමන්විත 4MATIC සියලුම රෝද ධාවන උපාංගය, මෙම බටහිර ජර්මානු මෝටර් රථ සැලකිල්ලේ සමස්ත මාදිලියේ මෝටර් රථ පරාසය තුළ මෙම වර්ගයේ වඩාත්ම සාර්ථක සංකීර්ණ එකක් ලෙස සුදුසුකම් ලබයි. කම්පන බලය සහ ව්‍යවර්ථ මොහොත අවශ්‍ය පරිදි යලි බෙදා හැර ඇති අතර, මාර්ග වටිනාකමේ ගුණාත්මකභාවය තීරණාත්මක වැදගත්කමක් නැත. මීට අමතරව, මාර්ග මතුපිට ඇති රෝදවල කම්පනය තවදුරටත් ශක්තිමත් වන අතර, මෝටර් රථය දෙපැත්තට පෙරළෙන්නේ නැත, උපාමාරු දැමීමේ හැකියාව වැඩි වන අතර රිය පැදවීමේදී මගීන්ගේ ආරක්ෂාව වැඩි වේ.

එවැනි අන්තර්ක්‍රියාකාරිත්වයක් ලබා ගත හැක්කේ ඉලෙක්ට්‍රොනික සංවේදක මත ESP ස්ථායීකරණ සංකීර්ණය, ASR කම්පන පාලන පද්ධතිය සහ 4ETS එන්ජින් කම්පන පාලන සංකීර්ණය මෝටර් රථයේ ඇති පරිගණකයේ සාමාන්‍ය ඉලෙක්ට්‍රොනික පරිපථයට සම්පුර්ණයෙන්ම ඒකාබද්ධ කිරීමෙනි.

Mercedes Benz Glk Class හි නව අනුවාදයද C-Class ස්ටේෂන් වැගන් S204 පදනම භාවිතා කරයි. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම තුන්-සම්බන්ධක ස්වාධීන වර්ගයකි, පසුපස ස්වාධීන බහු සම්බන්ධක උපාංගයකි. ගෑස් පිරවූ කම්පන අවශෝෂක යාවත්කාලීන කරන ලද කම්පන අවම කිරීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් සමස්ත අත්හිටුවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට සක්‍රියව බලපාන මාර්ග මතුපිටේ ගුණාත්මකභාවය අනුව නිෂ්පාදනයේ කම්පනවල විස්තාරය වෙනස් කරයි.

Mercedes glk හි විකල්ප සහ මිල ගණන්

මූලික වින්‍යාසය තුළ, යාවත්කාලීන කරන ලද Mercedes ZHLK පහත විකල්ප සමඟ පිරිනමනු ලැබේ:

• දේශගුණ පාලනය කලාප 2 කට බෙදා ඇත,
• විදුලි උණුසුම සහිත ඉදිරිපස ආසන සහ විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි කුෂන් සහ පසුපස උස,
• අභ්‍යන්තර පරිගණක උපාංගය,
• CD MP3 ධාවකය,
• අඟල් 5 TFT මොනිටරය,
• විදුලියෙන් වෙනස් කළ හැකි සහ රත් වූ දර්පණ,
• 235/60 R17 ටයර් සහිත මිශ්‍ර රෝද
• අනුවර්තන තිරිංග පද්ධතිය මාර්ගයේ බරපතල තත්වයන් සරල කරයි,
• ස්ථායීකරණ පද්ධතිය (ESP) තීරණාත්මක අවස්ථාවන්හිදී උපකාරී වේ, නිදසුනක් ලෙස, ලිස්සා යාමේදී, මෝටර් රථයේ තනි රෝද හිතාමතාම මන්දගාමී කිරීමෙන්,
• කම්පන පාලන පද්ධතිය (4 ETS) ESP පද්ධතියේ අංගයක් වන අතර, උදාහරණයක් ලෙස, ලිස්සන සුළු මතුපිටක් මත වාහනය ආරම්භ කිරීමට ඉඩ සලසයි.
• ප්‍රති-ස්ලිප් පද්ධතිය (ASR) ත්වරණයේදී රෝද ලිස්සා යාම වළක්වයි,
• Parktronic පහසු වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය, සංවේදක 10 ක් තිබීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, උපාමාරු දැමීමේදී මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස නිරීක්ෂණය කරයි.

මීට අමතරව, මිලදී ගැනීමෙන් පසු, රුසියානු මෝටර් රථ ලෝලීන්ට Comfort, Comfort Plus, Luxury සහ Sport වැනි පැකේජ සමඟ Mercedes Benz Glk නැවත සකස් කිරීමට ඇණවුමක් කළ හැකිය. යෝජිත විකල්ප ලැයිස්තුව තනි පිටුවක් ගනී, නමුත් අපි ඒවායින් සමහරක් ලැයිස්තුගත කරමු:

• මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ඇති අවකාශය ආසන්න වශයෙන් මීටර් 3 ක දුරින් සහ ඊට පිටුපසින් සමාන දුරක් නිරීක්ෂණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන සර්ව වටකුරු නිරීක්ෂණ කැමරාවක්.
• Cruise control DISTRONIC PLUS, අනතුරු ඇඟවීමේ හදිසි තිරිංග BAS PLUS සංකීර්ණයක් සහිත අනුවර්තන වර්ගය සහ PRE-SAFE තිරිංග පද්ධතිය පහසුවෙන් ගැටීමේ තර්ජනය මඟහරවා ගනී.
• පාරේ එන ආලෝකමත් වාහනයක් වීඩියෝ කැමරාව හඳුනා ගත් විට ඉහළ කදම්බය නිවා දමන හෙඩ් ලයිට් පාලන පද්ධතියකි.
• වාහනයේ මංතීරු පිටවීමේ පාලන පද්ධතිය, සුක්කානම මෘදු ලෙස කම්පනය කිරීමෙන් රියදුරුට අනුරූප සංඥාවක් ලබා දෙයි.
• මෝටර් රථය මංතීරු වෙනස් කරන විට අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ පද්ධතිය අවශ්‍ය වේ. මෝටර් රථයේ වම්, දකුණු සහ පසුපස දුර්වල ලෙස පෙනෙන ප්රදේශ පාලනය කිරීමට සහ එමගින් අනතුරුදායක අවස්ථාවන් වළක්වා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
• ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය (ABS) හදිසි තිරිංග අවස්ථා වලදී ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කරයි.
• රියදුරු තෙහෙට්ටුවේ මට්ටම තීරණය කරන පද්ධතිය (අවධානය සහය) පුද්ගලයෙකුගේ තෙහෙට්ටුවේ වැඩිවන සලකුණු හඳුනාගෙන ඔහුට සියලු ආකාරයේ සංඥා ලබා දෙයි, මෙම විකල්පය දිගු දුරක් ආවරණය කිරීමේදී විශේෂයෙන් අදාළ වේ.
• ඉදිරිපස මගී අසුනේ ළමා ආසන හැඳුනුම්පත ස්වයංක්‍රීයව ඉදිරිපස වායු බෑගය අක්‍රිය කරන අතර පුවරුවේ දර්ශක ආලෝකයක් දිස්වේ.
• ඩවුන්හිල් වේග පාලන (ඩීඑස්ආර්) පද්ධතිය රියදුරුට බෑවුම් සහිත බෑවුම් පහසුවෙන් ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
• තිරිංග ආධාරක පද්ධතිය (BAS) උපරිම තිරිංග බලය ලබා දීමෙන් සිදුවිය හැකි අනතුරු වලින් ආරක්ෂා වීමට උපකාරී වේ.
• අඳුර වැටෙන විට අඩු හෙඩ් ලයිට් ස්වයංක්‍රීයව දැල්වීමේ පද්ධතිය.
• වේග සීමා අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය මාර්ග සංඥා වල සීමාවන් හඳුනාගෙන ඒවා මධ්‍යම සංදර්ශකයේ ප්‍රදර්ශනය කරයි, එමඟින් රියදුරුට අනතුරු අඟවයි.
• බුද්ධිමත් ආලෝක පද්ධතිය සියලු කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ සහ පුළුල් පරාසයක මාර්ග තත්වයන් යටතේ විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාවක් සපයයි.
• Brake Assist System (BAS PLUS) ඉදිරියෙන් සිටින වාහනවල ගැටීම වළක්වා ගැනීමට හෝ අවම වශයෙන් ගැටීමේ වේගය අඩු කිරීමට උපකාරී වේ.
• වැළැක්වීමේ ආරක්ෂණ පද්ධතිය (PRE-SAFE) තීරණාත්මක අවස්ථාවන් කල්තියා හඳුනා ගන්නා අතර, අවශ්‍ය නම්, විවිධ ආරක්ෂක පද්ධති කල්තියා ක්‍රියාත්මක කරයි, මෙය අනතුරකදී මගීන්ට සහ රියදුරුට තුවාල වීමේ අවදානම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකිය.

මෝටර් රථයේ පිරිවැය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, රුසියානු වෙළඳපොලේ පවතින ටිම් මට්ටම් සඳහා Mercedes Glk හි මිල පෙන්වන වගුව සලකා බැලීමට අපි ඔබට ආරාධනා කරමු.

අනුවාද නම්	මිල	එන්ජිම		ධාවක ඒකකය	සම්ප්‍රේෂණය
වෙනස් කිරීම GLK 220 CDI	රූබල් මිලියන 1.83 සිට.
වෙනස් කිරීම GLK 250 CDI	රූබල් මිලියන 1.89 සිට.
වෙනස් කිරීම GLK 300	රූබල් මිලියන 1.99 සිට.
වෙනස් කිරීම GLK 350	රූබල් මිලියන 2.43 සිට.

GLK ආකෘතිය සාපේක්ෂව මෑතකදී දර්ශනය විය - 2008 දී. එතැන් සිට, එය Mercedes-Benz පවුලේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන මෝටර් රථවලින් එකක් බවට පත් විය. මුලදී, එය සම්භාව්‍ය Geländewagen හි තේමාව මත තරමක් නිර්භීත වෙනසක් විය, නමුත් කාලයත් සමඟ එහි රළු, අස්ථායී ශරීර රේඛා වඩාත් වටකුරු ඒවාට මග පෑදීය ... “AutoMania” වාරික SUV අධ්‍යයනය කළ අතර එය යාවත්කාලීන කිරීමේදී මිලිමීටර් 20 ක් සමීප විය. ඇස්ෆල්ට් වෙත.

මර්සිඩීස් පවසන්නේ පෙනුම වෙනස් වන බවයි ජී.එල්.කේ, නොවෙනස්ව පවතින “ගෙලික්” ට ප්‍රතිවිරුද්ධව, පළමු ජීඑල්කේ විසින් ගැනුම්කරුවන් ආකෘතියේ ආධාරකරුවන් සහ විරුද්ධවාදීන් ලෙස බෙදීම මගින් නියම කරනු ලැබේ - සමහරු රළු මෝස්තරය අගය කළ අතර තවත් සමහරු ඔවුන්ගේ කෝපය ප්‍රකාශ කළහ. එබැවින්, යාවත්කාලීන කරන ලද හරස්වර්ගය සංවර්ධනය කිරීමේදී, Stuttgart හි ඉංජිනේරුවන් දෙපාර්ශවයම ඒකාබද්ධ කරන විශ්වීය අනුවාදයක් නිර්මාණය කිරීමට උත්සාහ කළහ. දැන් හතරැස් වටකුරුයි, ඉදිරිපස බම්පරයේ පෙර මාර්ගයෙන් පිටත අනුවාදය අතුරුදහන් වී ඇති අතර LED දෘෂ්ටි සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් වල සංකීර්ණ හැඩය GLK වෙත නවීනත්වය එක් කළේය.

"කියුබිස්ට්" නෝට්ටුව අභ්යන්තරයේ ද අතුරුදහන් විය. ඔබ බැලූ විට ඔබට එක තියුණු මායිමක් සොයාගත නොහැකි වනු ඇත! වාතාශ්‍රය පද්ධති ඩිෆ්ලෙක්ටර් පවා SLK සහ SL Roadsters වල මෙන් වටකුරු ඒවාට වෙනස් කරන ලදී. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, කැබින් එකේ පැරණි විස්තරයක් ඉතිරිව නැති බව පෙනේ: ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා සුක්කානම් තීරු තේරීම මධ්යම උමග සහ COMAND බහුමාධ්ය සංකීර්ණයේ ජොයිස්ටික් මත අමතර කුසලාන රඳවනයන් සඳහා ඉඩ නිදහස් කර ඇත. යාවත්කාලීන කරන ලද හැඩකාර සුක්කානම් රෝදයක්, ස්පීඩෝමීටරයේ මධ්යයේ වර්ණ තිරයක් සහිත උපකරණ පුවරුවක්, නාවික පද්ධතිය සඳහා විශාල LCD සංදර්ශකයක් සහ වෙනස් ශ්රව්ය පද්ධති ඒකකයක් විය.

ඔන්බෝඩ් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවලද වෙනස්කම් ඇත. දැන් හරස් මාර්ගය අනුවර්තී කෲස් පාලනය, ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීම සහ සියලු වට දෘශ්‍යතාව මෙන්ම අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ සහ මංතීරු පාලන පද්ධති වලින් සමන්විත විය හැකිය.

C-Class "වේදිකාව" තිබියදීත්, ඉදිරිපස ආසනවල ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත. සෙන්ටිමීටර 180 ක උසකින්, ඔබට පහසුවෙන් පිටුපසින් වාඩි විය හැකි අතර ඔබේ කකුල් වලට සුවපහසුවක් දැනේ. මාර්ගය වන විට, මෙහි කඳ පරිමාව නිහතමානී - ලීටර් 450 ට සමාන වේ. එම Q5 හි ලීටර් 540 ක් ඇති අතර X3 (F25) හි තවත් ලීටර් 10 ක් ඇත.

මාර්ගයෙන් බැහැර පරීක්ෂණය අතරතුර, ඔවුන් අපට කාර් 4 ක් ගෙනාවා, නමුත් එක් වෙනස් කිරීමක් සමඟ: 4Matic සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් සහිත ලීටර් 2.2 ඩීසල් එන්ජිමක්. සංවිධායකයින් පසුව පැවසූ පරිදි, මෙය යුක්රේන වෙළඳපොලේ වඩාත්ම ජනප්රිය අනුවාදය වේ. මඩ, සැහැල්ලු හිම සහ ඉතා ගැඹුරු නොවන පොකුණු තත්වයන් තුළ, කනිෂ්ඨ ඩීසල් එන්ජිම එහි අපේක්ෂාවන්ට අනුව ජීවත් වේ. අශ්වබල 265 ක් සහ 620 Nm ව්‍යවර්ථයක් සහිත ඩීසල් V6 වඩාත් සිත්ගන්නා සුළු වනු ඇත.

නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව, GLK වඩාත් සුවපහසු වූ අතර ගමනේ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු විය. අත්හිටුවීම Mercedes-style elastic සහ දෝෂ රහිතව ක්රියා කරයි. බල සුක්කානම විද්යුත් යාන්ත්රික වී ඇත. එවැනි පද්ධතියක්, නිෂ්පාදකයා පවසන පරිදි, ලිස්සා යාමකදී, රියදුරුට සුක්කානම් රෝදය හැරවිය යුතු ස්ථානය පවසන අතර, රෝදවල ක්ෂුද්‍ර භ්‍රමණය භාවිතයෙන් අස්ථායී පෘෂ්ඨ මත රෝදවල ගමන් පථය ස්වයංක්‍රීයව නිවැරදි කිරීමට හැකි වේ. එය [පද්ධතිය] ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමට ද උපකාරී වේ.

යාවත්කාලීන කරන ලද GLK හි බිම් නිෂ්කාශනය සමඟ තත්වය අපැහැදිලි විය. 2009 දී, මෙම මෝටර් රථය නිර්භීතව වාරික අංශයේ වඩාත්ම "ඕෆ්-රෝඩ්" හරස්වර්ග වලින් එකක් ලෙස හැඳින්වේ. නමුත් දැන් මූලික බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 20 කින් - මිලිමීටර් 177 දක්වා අඩු වී ඇත. ඒ මදිද? ප්‍රමාණවත් නැත - මම කන්ද උඩට පදවා, සුක්කානම් රෝදය සෑම පැත්තකින්ම හරවා මර්සිඩීස් බෙන්ස් උපදේශක ඊගෝර් සිරෝෂ්තාන්ගෙන් ගුවන් විදුලියෙන් අසන්නෙමි: " මෙහි බිම් නිෂ්කාශනය යහපත් ය. මෝටර් රථය අපේ ධාවන පථයට මුහුණ දෙයි ...“- ඒ මොහොතේම මම මගේ පතුලෙන් පාරට බැස්සෙමි. බිම් නිෂ්කාශනය පිළිබඳ මාතෘකාව මතු කරමින්, මර්සිඩීස් හැසිරවීම වැඩිදියුණු කිරීම සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම ගැන කතා කරයි, නමුත් යථාර්ථයේ දී, GLK හිමිකරුවන් හුදෙක් ඇස්ෆල්ට් මාර්ගයක "ගමන් කිරීමට" කැමැත්තක් දක්වයි.

Offroad Engineering පැකේජය, දැන් මිලිමීටර් 30 කින් වැඩි කරන ලද බිම් නිෂ්කාශනය ඇතුළත් වන අතර, තත්වය ටිකක් නිවැරදි කිරීමට උපකාරී වේ. Off-road පැකේජය සමඟින්, 2013 GLK හට අමතර ශක්තිමත් කරන ලද ප්ලාස්ටික් යටි ආරක්ෂණය සහ විචල්‍ය-වේග කඳු බෑවුම් සහය ලැබේ. ගියර් පෙට්ටිය සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික ගෑස් පැඩලය සඳහා ඔබට "ඕෆ්-රෝඩ්" ඇල්ගොරිතමයක් ද ලැබේ. මීට අමතරව, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ දැන් විකර්ණ ලෙස එල්ලෙන විට අවකලනය සහ රෝද කලින් සහ වඩාත් තියුණු ලෙස අගුළු දමයි.

යාවත්කාලීන GLK හි යුක්රේන විකුණුම් දැනටමත් ආරම්භ කර ඇත. GLK 220 CDI හි මූලික අනුවාදය සඳහා ඔවුන් UAH 448,840 (ආසන්න වශයෙන් යුරෝ 40,000) වෙතින් විමසනු ඇත. ඉහළම අනුවාදය 350 4MATIC UAH 634,603 වෙතින් පිරිනමනු ලැබේ. ඒ සමගම, Audi Q5 සහ BMW X3 සඳහා ආරම්භක මිල සමාන වන අතර, Lexus RX සඳහා - තරමක් වැඩි වේ.

මුළු ඡායාරූප රූගත කිරීම

අපි La Clusaz වෙත ළඟා වන විට, වේගවත් සෘජු මාර්ග සුන්දර වංගු සහිත මාර්ගවලට මග පෑදීය. තවද මෙහි නැවතත් පුදුමයක් තිබේ. පෙනෙන පරිදි, චැසිය සංශෝධනය කිරීමෙන් පසු (උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂකවල පරාමිතීන් වෙනස් කර ඇත), මෝටර් රථය වඩාත් කීකරු හා ස්ථීර බවට පත් වූ අතර සුවපහසුව සඳහා නොවේ - GLK හැරීම් වලට “ඇලවීම” ඉතා ප්‍රසන්න ය. නිශ්චිත සුක්කානම, ශුන්‍යයට ආසන්න කලාපයේ තරමක් ලිහිල් කර, මෝටර් රථය සමඟ සියුම් සම්බන්ධතාවයක් ඇති කර ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. 7G-TRONIC PLUS 7-බෑන්ඩ් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ සුක්කානම් පැඩල් ක්‍රියාත්මක කරමින්, සර්පන්ටයින් මාර්ගවල මට 2.1-ලීටර් එන්ජිමේ තෙරපුම ප්‍රමාණවත් නොවන බව පෙනෙන්නට තිබුණි. කෙටියෙන් කිවහොත්, GLK 250 BlueTec 4Matic වෙනස් කිරීම නගරයට වඩාත් සුදුසු වන අතර, එන්ජිම ක්රියාකාරී මංතීරු වෙනස්කම් සඳහා මෙන්ම අධිවේගී මාර්ගය සඳහා පොහොසත් "පහළ අන්ත" ලබා දෙනු ඇත. බොහෝ දෙනෙකුට, අපේක්ෂා කළ හැකි කාර්යක්ෂමතාව ද ප්ලස් වනු ඇත. මෙම Mercedes-Benz ඒකාබද්ධ චක්රය තුළ ඩීසල් ඉන්ධන 6.5 l/100 km පමණක් පරිභෝජනය කරයි.

GLK 350 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY හි ඉහළම ඩීසල් අනුවාදය වෙනස් කාරණයකි. මම දැනටමත් ලා ක්ලූසාස් හි මෙම මෝටර් රථයට මාරු වන අතර 3-ලීටර් ඩීසල් "හය" ගැන මා සරලව ආකර්ෂණය වන බව තේරුම් ගනිමි. මෙම GLK විකෘති කිරීමට අවශ්‍ය නැත; ශරීරය ආසනය තුළට කුප්‍රකට එබීම සමඟ බලවත් ත්වරණය "ඩ්‍රයිව්" ආකාරයෙන් ලබා ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, පුදුම වීමට අවශ්ය නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය වේගවත්ම සහ වඩාත්ම ව්‍යවර්ථ GLK වේ, AMG වෙතින් ඉදිරියට එන අනුවාද ගණන් නොගනී. ඩීසල් 265 hp නිපදවයි. සහ 620 Nm, තත්පර 6.4 කින් හරස්වර්ගය පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි. උපරිම වේගයෙන් පමණක් GLK 350 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY ඉහළම පෙට්‍රල් වෙනස් කිරීම GLK 350 4Matic BlueEFFICIENCY 6 km/h ට අහිමි වේ. මීට අමතරව, සංශෝධනයෙන් පසුව, මාදිලියේ බලවත්ම ඩීසල් එන්ජිම ද 17% වඩා ලාභදායී විය. 7-බෑන්ඩ් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ 7G-TRONIC PLUS සහ මෝටර් රථය නැවැත්වූ විට එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කරන ආරම්භක / නැවතුම් පද්ධතිය ද සාමාන්‍ය ආහාර රුචිය සඳහා දායක වේ.

අවසාන වශයෙන්, ඉහළ මට්ටමේ පෙට්‍රල් වෙනස් කිරීම අත්හදා බැලීමට අපට හැකි විය. රියදුරු ඉදිරිපත් කිරීමේ දෙවන දිනයේදී මම GLK 350 4Matic Blue-EfFICIENCY හි රෝදය පිටුපස සිටිමි, සහ සන්නාමයේ නියෝජිතයින්ගේ තොරතුරු මගින් ඒ සඳහා උනන්දුව ඇති විය - රුසියානු විකුණුම් පෙට්‍රල් අනුවාද වලින් ආරම්භ වන අතර ඩීසල් GLK වලට ළඟා වනු ඇත. අපේ රට මාස හයකට පෙර නොවේ. 3.5-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද හයක් සහිත මෝටර් රථය හොඳයි, නමුත්, මගේ මතය අනුව, එය ඔටෝබාන් වෙත වැඩි නැඹුරුවක් දක්වයි. නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු 34 hp එකතු කළ එන්ජිම, 306 hp වර්ධනය කරයි, නමුත් තවමත් එහි උපරිමය අධික වේගයෙන් නිපදවයි. කෙසේ වෙතත්, කිසිදු කොන්දේසියක් යටතේ මන්දගාමී පිකප් ගැන පැමිණිලි කිරීම අවශ්ය නොවේ, එය මාර්ගයෙන් පිටත, කඳු සර්පන්ටයින් මාර්ග ඔස්සේ රිය පැදවීම හෝ මාර්ග තදබදයට තල්ලු කිරීම. කඳුකර මාර්ගයක, එන්ජිම උපරිම කම්පනයේ තබා ගනිමින් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ සුක්කානම් පැඩල් ක්‍රියාත්මක කිරීමට මම කැමති විය. මෙහි ස්ථාපනය කර ඇති 7-බෑන්ඩ් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ 7G-TRONIC PLUS (රුසියානු වෙළඳපොල සඳහා වෙන් කර ඇති එකම සම්ප්‍රේෂණය) අකුණු වේගයෙන් ගියර් වෙනස් කරයි, නමුත් කික් ඩවුන් කිරීමෙන් පසු කුඩා විරාමයක් තවමත් කැපී පෙනෙන අතර පෙට්‍රල් මෝටර් රථවල වැඩි දුරකට. හදිසි අවස්ථා වලදී GLK තිරිංග පහසුවෙන් හරස්කඩ නතර කරයි, හදිසි තිරිංග පද්ධතිය සහාය ලබා දෙනු ඇත.

ඔබේම මුදලින්

යාවත්කාලීන කරන ලද GLK හි රුසියානු විකුණුම් දැනටමත් ආරම්භ වී ඇති අතර, වෙළඳපොළට මුලින්ම පැමිණ ඇත්තේ GLK300 4Matic BlueEFFICIENCY සහ GLK 350 4Matic BlueEFFICIENCY වෙනස් කිරීම් වන අතර ඒවා පිළිවෙලින් රූබල් 1,890,000 සහ 2,390,000 ලෙස මිල කර ඇත. මිල වැඩිද නැද්ද යන්න වාචාල ප්‍රශ්නයකි. මගේ මතය අනුව, විශ්වීය Mercedes-Benz මෝටර් රථය සවිඥානිකව තෝරා ගන්නා අය සඳහා, සංඛ්යා බෙහෙවින් ප්රමාණවත් වේ. ඔව්, වාරික නොවන පන්තියේ මිතුරන් ලාභදායී වේ, නමුත් GLK වැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී පාරිභෝගිකයාට හිමිකාර තාක්ෂණයන් සහ ප්‍රසන්න විකල්ප රාශියක් ලැබෙන බව අපි අමතක නොකළ යුතුයි - අන්තර්ජාල ප්‍රවේශය සහිත බහුමාධ්‍ය ඒකකයක්, රියදුරු අධීක්ෂණය සඳහා පද්ධති වැනි. තෙහෙට්ටුව, ගමනාගමන මංතීරු නඩත්තු කිරීම සහ අන්ධ ස්ථාන සඳහා නිරීක්ෂණය කිරීම, අංශක 360 වීඩියෝ දර්ශනය, අනුවර්තන යාත්‍රා පාලනය, ස්මාර්ට් සහ වේගවත් සංචාලනය. ලැයිස්තුව, ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි, සම්පූර්ණ නොවේ. මීට අමතරව, නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව, GLK Mercedes-Benz මාදිලියේ ඇති ලස්සනම සහ thoroughbred මෝටර් රථ වලින් එකක් ලෙස පැවති අතර, මෙම කරුණද වට්ටම් කළ නොහැක.

මාර්ගයෙන් පිටත අවි ගබඩාව

GLK, තාක්‍ෂණිකව C-class වලට සමීප වුවද, G- සහ GL-class SUVs කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින් නිර්මාණය කරන ලදී. එබැවින් නමේ "G" අක්ෂරය. මෝටර් රථයේ මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් විශේෂ පරීක්ෂණ භූමියකදී පරීක්ෂා කරන ලද අතර, බෑවුම්, නැගීම් සහ ජල බාධක වලින් පිරී ඇති අතර, පරීක්ෂණ හරස් මාර්ග මෙම ප්‍රදේශයේ විකල්ප මාර්ගයෙන් පිටත පැකේජයකින් සමන්විත විය. මෙය වැඩිදියුණු කළ ජ්‍යාමිතික හරස්-රට හැකියාව (නිෂ්කාශනය 231 මි.මී.), සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියේ මාර්ග-මාර්ග සැකසුම් (සම්මත මාර්ග සහායකයින් නොමැතිව සම්මත GLK වලට වඩා මධ්‍ය අවකල ක්ලච් එක අගුලු දමා ඇත). ABS සහ ESP ස්වයංක්‍රීයව මාර්ග තත්වයන්ට අනුගත වේ (රෝද තිරිංග ව්‍යවර්ථය සකස් කර ඇත). මීට අමතරව, 7G-TRONIC PLUS ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් මාරු කිරීමේ ස්ථාන ඉහළට ගෙන යනු ලැබේ. අවසාන වශයෙන්, බැසීමේ ආධාරක පද්ධතියක් (ඩීඑස්ආර්) ඇත - ඔබට කඳු බැසීමට උපකාරී වන ස්වයංක්‍රීය නියමු වර්ගයකි, රියදුරුට අවශ්‍ය වන්නේ වේගය පාලනය කිරීම පමණි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, GLK සියලු බාධක සමඟ පහසුවෙන් මුහුණ දුන්නේය - එය සිරවී නැත, ලිස්සා ගියේ නැත හෝ බඩ මත වාඩි වී නැත. එබැවින් ගිම්හාන පදිංචිකරුවන්, සංචාරකයින්, ධීවරයින් සහ දඩයම්කරුවන්ට Off-road පැකේජය අනිවාර්යයෙන්ම නිර්දේශ කළ හැකිය.

යාවත්කාලීන කරන ලද Mercedes-Benz GLK හරස්පෝරය ඉදිරිපත් කිරීම ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද G-Class SUV පරීක්ෂණයට සමගාමීව සිදු විය. GLK යනු තවත් වාරික SUV රථයක් නොව ඔවුන්ගේ off-road පවුලේ වටිනා සාමාජිකයෙකු බව පෙන්වීමට Mercedes උත්සාහ කරන්නේ මෙලෙසිනි. කෙසේ වෙතත්, දැන් මෙම ප්‍රකාශයේ යම් තරමක කපටිකමක් ඇත, මන්ද යාවත්කාලීන කිරීමේදී හරස්කඩ ඇස්ෆල්ට් වෙත සැලකිය යුතු ලෙස සමීප වී ඇත.

2009 දී එය වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූ අවස්ථාවේ, GLK සැබවින්ම එහි වාරික සහෝදරයන් අතර වඩාත්ම “මාර්ගයෙන් බැහැර” හරස්කඩේ මාතෘකාවට හිමිකම් පෑවේය. එහි සෙන්ටිමීටර 20 කට ආසන්න බිම් නිෂ්කාශනයක්, පසුපස ඇක්සලයට පක්ෂව සියයට 45:55 අනුපාතයකින් කම්පන බෙදා හැරීමක් සහිත ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය මෙන්ම යටි ආරක්ෂණය සහ විශේෂ ඇල්ගොරිතමයක් සහිත විකල්ප “ඕෆ්-රෝඩ්” පැකේජයක් තිබුණි. පාලන ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සඳහා. දැන් මූලික බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 20 කින් - මිලිමීටර් 177 දක්වා අඩු වී ඇත. ඉංජිනේරුවන්ට අනුව, හැසිරවීම වැඩි දියුණු කිරීම සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම, නමුත් යථාර්ථයේ දී - GLK හිමිකරුවන් ද තාර පාරවල් අතහැර යන්නේ කලාතුරකිනි.

නව Mercedes-Benz GLK හි බිම් නිෂ්කාශනය සමඟ තත්වය තරමක් ව්‍යාකූල විය. නිල මුද්‍රණ ද්‍රව්‍යවල, 2.2-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත පසුපස රෝද ධාවන අනුවාද සඳහා "මූලික" බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 177 ක් වලංගු වේ. ඒ අතරම, සියලුම රෝද ධාවන වෙනස් කිරීම් වල බිම් නිෂ්කාශනය පිළිබඳ දත්ත දැනටමත් ස්ථාපනය කර ඇති Offroad Engineering පැකේජය සමඟ දක්වනු ලැබේ, දැන් මිලිමීටර 30 කින් වැඩි කළ බිම් නිෂ්කාශනය ඇතුළත් වේ.

මෙය ඩීසල් අනුවාද සඳහා මිලිමීටර් 207 ක් සහ පෙට්‍රල් V6 සහිත මෝටර් රථ සඳහා මිලිමීටර් 210 කි.

ඔබ මෙම සංඛ්‍යා වලින් off-road අත්හිටුවීම එකතු කරන මිලිමීටර් 30 අඩු කළහොත්, ඔබට ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා මිලිමීටර් 177 ක් සහ පෙට්‍රල් මෝටර් රථයක් සඳහා මිලිමීටර් 180 ක් ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, යම් හේතුවක් නිසා එවැනි දර්ශක නිල Mercedes-Benz ලේඛනවල කොතැනකවත් සඳහන් නොවේ.

Offroad Engineering off-road පැකේජයට දැන් බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර 30 කින් වැඩි කිරීම, ශක්තිමත් කරන ලද ප්ලාස්ටික් සමඟ අමතර ශරීර යට ආරක්ෂාව, වෙනස් කළ හැකි බෑවුම් වේගය සහිත කඳු බෑවුම් ආධාරක පද්ධතියක් මෙන්ම ABS ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා “ඕෆ්-රෝඩ්” ඇල්ගොරිතමයක් ඇතුළත් වේ. ස්ථායීකරණ පද්ධති, ගියර් පෙට්ටිය සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික ගෑස් පැඩලය, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ බොත්තමක් මඟින් සක්‍රිය කර ඇත. අනුවර්තනය කරන ලද හෙඩ් ලයිට් සහිත මෝටර් රථ සඳහා, ඔබට "ඕෆ්-රෝඩ්" ආලෝක පද්ධතියක් ඇණවුම් කළ හැකිය, පැයට කිලෝමීටර 50 ක් දක්වා වේගයෙන් ගමන් කරන විට, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ අඩු කදම්භ කදම්භය තරමක් පුළුල් හා දීප්තිමත් කරයි.

විශාල වශයෙන්, ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද GLK හි චැසියේ සියලුම වැඩ අත්හිටුවීම්වල පහසු යාවත්කාලීන කිරීමක් දක්වා අඩු කරන ලදී. වෙනස් වූ චාලක විද්‍යාව හේතුවෙන්, සියලුම අනුවාදවල උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක නැවත ක්‍රමාංකනය කරන ලදී, නමුත් Mercedes-Benz හරස් ඕවර් චැසිය සඳහා “මෙකට්‍රොනික්ස්” තවමත් සපයා නැත: ස්වයං-ගැලපුම් කම්පන අවශෝෂකවල පිරිසිදු යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සහ හයිඩ්‍රොලික්ස් පමණි, ඒවායේ දෘඩතාව වෙනස් කිරීමෙන් පමණි. තොගයේ බයිපාස් කපාටයේ හරස්කඩ වෙනස් කිරීම.

2011 දී වාරික හරස්වර්ග අලෙවිය

එන්ජින් පරාසය තරමක් යාවත්කාලීන කර ඇත. රුසියාවේ ජනප්රිය පෙට්රල් 3.5-ලීටර් "හය", නව, සෘජු ඉන්ධන එන්නත් වලින් සමන්විත වේ. එය අපගේ වෙළඳපොලේ බූස්ට් අනුවාද දෙකකින් ලබා ගත හැකිය: අශ්වබල 306 ක බලයක් සහ 370 Nm ව්‍යවර්ථයක් (GLK 350), සහ අශ්වබල 250 (350 Nm) බලයක් සමඟ, එය ලීටර් තුනක V6 ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි. GLK 300 අනුවාදය තවමත් රුසියානුවන්ට ලබා නොදෙනු ඇත, නමුත් යුරෝපයේ ඒවායින් හතරක් ඇත: අශ්වබල 143, 170 සහ 204 බලයක් සහිත ලීටර් 2.1 එන්ජිමක ප්‍රභේද තුනක් සහ බලයක් සහිත ඩීසල් V6. අශ්වබල 265, ව්‍යවර්ථ 620 Nm වර්ධනය කරයි. අපට GLK හි මූලික පසුපස රෝද ධාවන අනුවාද නොමැත.

යාවත්කාලීන කරන ලද GLK දැන් විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික බල සුක්කානමකින් සමන්විතයි - Mercedes-Benz C-Class වේදිකාව වැනි. මෙම සැලසුම ඉන්ධන ටිකක් හොඳින් ඉතිරි කරයි, ලිස්සා යාමකදී සුක්කානම් රෝදය හැරවිය යුත්තේ කොතැනටදැයි රියදුරුට පවසන අතර ස්වාධීනව රෝද ක්ෂුද්‍ර කරකැවීමෙන් අස්ථායී පෘෂ්ඨ මත රිය පැදවීමේදී හෝ තිරිංග කිරීමේදී ගමන් පථය නිවැරදි කරයි.

වෙනත් පුවත් මොනවාද?

මුලින්ම, නිර්මාණය. යාවත්කාලීන කරන ලද GLK හි පෙනුම දැන් අඩුවෙන් කපා ඇති දාර ඇත, මුල් Gelandewagen වලට තරමක් සමාන නමුත් ඊටත් වඩා chrome: දිලිසෙන ග්‍රිල් බාර් සහ බම්පර් ටිම්, LED ෆොග්ලයිට් සඳහා ක්‍රෝම් ටිම්. හෙඩ් ලයිට් වඩාත් වටකුරු වී ඇති අතර, ඒවායේ කොන් වල "බිංදු" වඩාත් ප්‍රකාශිත වී ඇත.

"පෙර GLK විසින් විභව ගැනුම්කරුවන් කඳවුරු දෙකකට බෙදා ඇත: සමහරු නිසැකවම එහි රළු, කැඩුණු මෝස්තරයට කැමති වූ අතර අනෙක් අය අනිවාර්යයෙන්ම එයට කැමති නැත," GLK ව්‍යාපෘති නිෂ්පාදන කළමනාකරු Mattias Sobota රාත්‍රී ආහාරය අතරතුර පැහැදිලි කළේය. “යාවත්කාලීන හරස්පෝරය සංවර්ධනය කිරීමේදී, අපි මෙම පාරිභෝගික කණ්ඩායම් අතර රේඛාව බොඳ කිරීමට උත්සාහ කළෙමු. ඔහුගේ පෙනුම දැන් වඩාත් විශ්වීය ය, නමුත් ඒ සමඟම, එය අපට නොඅඩු ප්‍රකාශිත බවක් පෙනේ. ”

Sobota නිවැරදි විය හැක, නමුත් Mercedes-Benz GLK එහි පෙනුමෙන් අඩු චමත්කාරයක් ඇති අතර, එහි කෝණිකත්වය තවමත් පැහැදිලිව පෙනෙන ¾ පසුපස දර්ශනයෙන් එය වඩාත් හොඳින් පෙනේ.

නමුත් නැවත සකස් කිරීම අභ්යන්තරයට පමණක් ප්රයෝජනවත් විය. මෙන්න, මුලින්ම බැලූ බැල්මට, එකදු පැරණි විස්තරයක් ඉතිරිව නැත: නව සුක්කානම් රෝදයක්, ස්පීඩෝමීටරයේ මධ්යයේ වර්ණ තිරයක් සහිත යාවත්කාලීන කරන ලද C-Class වෙතින් උපකරණ පුවරුව, සංචාලන පද්ධතියේ විශාල LCD සංදර්ශකය, මිල අධික, ඉතා උසස් තත්ත්වයේ නිම කිරීමේ ද්රව්ය සහ ... තනි පැතලි ගුවන් යානයක්, එක් තියුණු මායිමක් නොවේ! වාතාශ්‍රය පද්ධති ඩිෆ්ලෙක්ටර පවා ඇලුමිනියම් නිමාවක් සහිත වටකුරු ඒවාට වෙනස් කරන ලදී - SLK සහ SL මාර්ග ස්ථායීරවල මෙන්.

GLK සඳහා එය ලැකර් දුඹුරු ලී වලින් සම්භාව්‍ය මර්සිඩීස් ටිම් එකක් ලෙස ලබා ගත හැකිය.

ඒ නිසා ආසන මත කළු veneer සහ සැහැල්ලු beige leather සමග වඩාත් ආකර්ෂණීය විකල්ප වේ.

උපකරණ පුවරුවේ මධ්‍යයේ ඇති සංදර්ශකය ඉහළ විභේදනයක් ඇති අතර සංචාලන පද්ධති ඉඟි ඇතුළුව මෝටර් රථය පිළිබඳ ඕනෑම දත්තයක් පාහේ ප්‍රදර්ශනය කළ හැකිය.

වාතාශ්රය පද්ධතියේ රවුම් පරාවර්තක - ​​SLK සහ SL වැනි.

"ඕෆ්-රෝඩ්" බොත්තම් ඉතිරිව ඇති ඉළ ඇටවලින් වෙන් කර ඇත. සමහරවිට අහම්බෙන් ක්ලික් කිරීම් වළක්වා ගැනීමට.

සම්පූර්ණයෙන්ම දුඹුරු අභ්යන්තර සැරසිලි - දුඹුරු ප්ලාස්ටික් සහ චොකලට් වර්ණ සම් - සෑම කෙනෙකුටම නොවේ. එය ඉතා "පොහොසත්" ලෙස පෙනුනද.

ස්වයංක්‍රීය තේරීම්කාරකය මධ්‍යම උමඟේ සිට සුක්කානම් තීරුව වෙත මාරු වූ අතර, කෝප්ප රඳවනයන් සඳහා ඉඩ නිදහස් කරන අතර COMAND බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණයේ ජොයිස්ටික්. GLK හි ඇති COMAND පද්ධතියම දැන් නවතමය, කටහඬ පාලනය, අන්තර්ජාල ප්‍රවේශය සහ ප්‍රවෘත්ති කියවීමට සහ Facebook සඳහා සබැඳි යෙදුම් භාවිතා කිරීමේ හැකියාව සහ නොමිලේ වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකඩ සෙවීමට පවා හැකියාව ඇත.

ඔන්-බෝඩ් ඉලෙක්ට්‍රොනික් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නැවත සකස් කරන ලද GLK දැන් C-Class පවුල සමඟ ඒකාබද්ධ වී ඇති අතර එය පසුගිය වසරේ යාවත්කාලීන කිරීමකට ලක් විය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෙම හරස් මාර්ගය දැන් අනුවර්තන කෲස් පාලනය, ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියක් මෙන්ම අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ සහ මංතීරු පාලන පද්ධති වලින් සමන්විත විය හැකි බවයි. විකල්ප අතර ආරක්ෂක කැමරා භාවිතයෙන් ක්‍රියාත්මක කරන ලද අංශක 360 දර්ශන පද්ධතියක් ඇත.

නව GLK ධාවනය කරන්නේ කෙසේද?

පෙර පරිදිම සුවපහසුයි. අත්හිටුවීමේ වෙනස්කම් සවාරියේ සුමටතාවයට බල නොපායි: GLK තවමත් ඕනෑම මාර්ග මතුපිටක් සුමට කරයි, ගුණාත්මක භාවයෙන් වඩාත් මධ්‍යස්ථ වුවද. ඇල්ප්ස් කඳු පාමුල පිහිටි පරීක්ෂණ මාර්ගයේ කොටසක් වූ කඳුකර අපිරිසිදු මාර්ගය දිගේ, මර්සිඩීස් බෙන්ස් හරස් මාර්ගය අපේක්ෂා කළ හැකි සමානාත්මතාවයෙන් වේගයෙන් දිව යයි. චැසියේ බලශක්ති පරිභෝජනය විශිෂ්ටයි. GLK ගැටිති හෝ වලවල් වලට බිය නැත, බොහෝ ගැටිති ප්‍රත්‍යාස්ථව හා නිශ්ශබ්දව අවශෝෂණය කරයි.

මාර්ගයෙන් බැහැර පැකේජය සමඟ, පැකිලීමකින් තොරව හරස් මාර්ගය දුෂ්කර භූමි ප්‍රදේශයක් සහිත පාෂාණමය මාර්ගවලට කුණාටු කරයි: ඔබ හිස ඔසවමින් ධාවනය කරන්නේ නම් සෑම තැනකම පාහේ සෙන්ටිමීටර 21 ක බිම් නිෂ්කාශනයක් ප්‍රමාණවත් වේ. ඇත්තේ එක් අඩුපාඩුවක් පමණි - මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීමේ ගමන, අත්යවශ්යයෙන්ම, ඉතා කුඩා වේ. එමනිසා, කම්පන අවශෝෂක සමහර විට නැවත පැමිණීමේදී තරමක් දැඩි ලෙස ප්‍රතිචාර දක්වන අතර විශාල වලවල් මත රෝද ඉක්මනින් වාතයේ එල්ලේ. කෙසේ වෙතත්, GLK විකර්ණ එල්ලීමට බිය නැත: තිරිංග තලා දැමීම, එය ඕනෑම තැනක පාහේ බඩගා යා හැකිය. විශේෂයෙන්ම එය වැඩි හෝ අඩු "නපුරු" ටයර්වලින් යුක්ත නම්.

Offroad පැකේජය සඳහා ගැනුම්කරුවන්ට රුබල් 40,000 ක් වැය වන අතර, නව බාහිර අංග සහ විශාල රිම් (බාහිර පැකේජයේ මුළු පිරිවැය රූබල් 100,000) ඇතුළත් AMG මෝස්තර පැකේජයක් ස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව බැහැර කරන බවක් නොපෙනේ. AMG ලෙස - 58 දහසක් සඳහා අභ්යන්තර සැරසිලි. නරක පාරකදී GLK ට කළ හැකි දේ ලිපියේ අවසානයේ වීඩියෝවෙන් ඔබට දැක ගත හැකිය.

තාර මත හැසිරීම් වල සාම්ප්රදායික මර්සිඩීස් මෘදු බවක් ඇත. හිස්, සැහැල්ලු සුක්කානම රියදුරුගේ ක්‍රියාවන්ට කම්මැලිකමෙන් ප්‍රතිචාර දක්වයි, නමුත් වංගු කරන විට එය තරමක් තොරතුරු සපයයි. රෝල් කුඩා වේ, නමුත් ඔබට ඉහළ-අශ්ව බල 306 පෙට්‍රල් එන්ජිම සමඟ පවා GLK ඇත්තෙන්ම වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය නැත. පිටත සිට නිරීක්ෂකයින්ට ප්‍රසන්න එහි බැරිටෝන් හොඳ ශබ්ද පරිවරණය හේතුවෙන් මැදිරිය තුළ සමතලා වේ, ගෑස් පැඩලයට ප්‍රතිචාර තරමක් තෙත් වී ඇති බව පෙනේ, සහ “ඩ්‍රයිව්” මාදිලියේ ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රය ඉහළ ගියර් හරහා ලිහිල් වේ.

සම්ප්‍රේෂණය “ක්‍රීඩා” මාදිලියට මාරු කිරීමෙන් ඔබට ජීඑල්කේ තරමක් සතුටු කළ හැකිය, නමුත් හරස්කඩේ ස්වභාවය මූලික වශයෙන් වෙනස් නොවේ. පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් මෝටර් රථයක් අතර වෙනස වඩාත් කැපී පෙනේ: අශ්වබල 170 ක එන්ජිමක් සහිත GLK 220 CDI අත්හිටුවීම සම්බන්ධයෙන් මඳක් තද වන අතර මධ්‍යම වේග කලාපයේ ත්වරණයේ ස්ථීරභාවය අනුව, එය 1400 rpm සිට ලබා ගත හැකි ව්‍යවර්ථ 400 Nm ට ස්තුතිවන්ත වන වඩා බලවත් V6 ට වඩා පහත් නොවේ. ශබ්දය අපව පහත් කරයි - ක්‍රියාකාරී රිය පැදවීමේදී, එහි කැත ගැස්ම තවමත් ශබ්ද ආරක්ෂණ පැදුරු හරහා ගමන් කරයි.

නමුත් රුසියාවේ ඩීසල් GLKs නොතිබෙනු ඇත?

තවමත් නෑ. "විශේෂ ශ්‍රේණියේ" ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත අශ්වබල 250 හෝ 306 ක ධාරිතාවකින් යුත් පෙට්‍රල් V6 සහිත හරස්වර්ග දැන් ඇණවුම සඳහා ලබා ගත හැකිය. තවද, නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු, GLK 300 මිල රුබල් 100,000 කින් පහත වැටුණි - රූබල් මිලියන 1.99 සිට 1.89 දක්වා. ඉහළම මට්ටමේ GLK 350, ඊට පටහැනිව, මිල රුබල් 10 දහසකින් ඉහළ ගොස් ඇත: බලවත් එන්ජිමක් සහ පොහොසත් මූලික උපකරණ සඳහා, ගැනුම්කරුට රුබල් මිලියන 2.39 ක් ගෙවීමට සිදුවේ. "මර්සිඩීස්" සුවපහසුව - නොමිලේ.

සුළු අඩුවීමක් සිදු වූ අතර, නව මෝටර් රථ අලෙවිය 5.5% කින් පහත වැටුණි. විකුණුම්වල සාමාන්‍ය පහත වැටීමේ ප්‍රවණතාවය අංශයෙන් බෙදිය හැකිය: පන්තියේ B+ මෝටර් රථ 15.5% කින්, C+ සහ D+ යන කොටස් පිළිවෙලින් 12 සහ 19% කින් පහත වැටුණි. සංඛ්යාලේඛන බලාපොරොත්තු සුන් කරයි. SUV සහිත හරස් ඕවර් පමණක් ඔවුන්ගේ කලින් දිනාගත් තනතුරු රඳවා තබා ගත්තා පමණක් නොව, විකුණුම් 16% කින් ඉහළ යාමෙන් පවා කැපී පෙනේ. BMW සහ AUDI, X1 සහ Q3 වැනි නිෂ්පාදකයින්ගේ වාරික මාදිලි ආධිපත්‍යය දරන බව සාමාන්‍ය දෙයකි. Land Rover Evoque crossover සමඟ ඔවුන්ට වඩා බොහෝ පසුපසින් නොවේ. නමුත් SUV වෙළඳපොලේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන නියෝජිතයා වන්නේ නව Mercedes මෝටර් රථය සමඟ Mercedes-Benz ය. සමහර ආකාරවලින්, මෝටර් රථය 5-දොර GLK හි පරාමිතීන් පුනරුච්චාරණය කරයි, නමුත් සමස්තයක් වශයෙන් එය මර්සිඩීස් රාජවංශයේ ස්වාධීන, විශාල සහ වඩා නියෝජිත හරස්කඩකි.

නිෂ්කාශනය

මුලින්ම බැලූ බැල්මට, Mercedes GLA යනු A-පන්තියේ හැච්බැක් වර්ගයක් වන අතර එය වැඩි බිම් නිෂ්කාශනයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මිලිමීටර් 157 ක බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිත Mercedes Benz GLA හරියටම මේ වගේ ය. කාර් එක උස්සලා ඉවරයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ සමීපව බැලුවහොත්, විශේෂඥයාගේ මතය වෙනස් විය හැකිය. Mercedes GLA, පැකේජයේ off-road අනුවාදයේ බිම් නිෂ්කාශනය දැනටමත් මිලිමීටර් 187 ක් වන අතර, තරමක් වෙනස් හැඟීමක් ඇති කරයි, වඩාත් ආකර්ෂණීය. මාදිලිය සඳහා වන විවිධ යෝජනා, එය වටින්නේ කුමක්දැයි ඔබ පුදුමයට පත් කරයි, නිදසුනක් ලෙස, SUV රථයක් සඳහා අර්ථ විරහිත ක්‍රීඩා අත්හිටුවීමක්, නිල වශයෙන් විකල්ප ලැයිස්තුවට ඇතුළත් කර තිබේද? මෙම අනුවාදයේ, Mercedes Benz GLA මාදිලියේ බිම් නිෂ්කාශනය 142 මි.මී. සමහරවිට අනාගතයේ දී තත්වය වඩාත් පැහැදිලි වනු ඇති අතර, ක්රීඩා අත්හිටුවීම සඳහන් කරන්නේ ඇයි සහ ඇයි යන්න පැහැදිලි වනු ඇත.

සුවිශේෂතා මට්ටම

කෙසේ වෙතත්, Mercedes GLA crossover සඳහා, බිම් නිෂ්කාශනය සෑම දෙයක්ම නොවේ. ආකෘතිය එහි මුල් ආවරණය, බම්පර් සහ දෘෂ්ටි විද්යාව මගින් කැපී පෙනේ. දොර සමෝච්ඡයන් ද සුවිශේෂී වේ. එහි පූර්වගාමියාගේ මානයන් හා සසඳන විට මානයන් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත, දිග 4417 mm, එය 125 mm වැඩි, පළල 24 mm කින් වැඩි වී 1804 mm, උස 60 mm - 1494 mm දක්වා වැඩි වී ඇත. මේ සියල්ල සමඟ, නව Mercedes Benz GLA සහ Mercedes A-Class හි රෝද පාදය සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ - 2699 මි.මී. මර්සිඩීස් ජීඑල්ඒ කුටියේ අභ්‍යන්තර අවකාශයේ උස (නිෂ්කාශනය කිසිදු කාර්යභාරයක් ඉටු නොකරයි) සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත: රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගීන්ගේ ආසනවල ප්‍රදේශය මිලිමීටර් 38 කින් සහ කැබින් පිටුපස මිලිමීටර් 19 කින්. ගමන් මලු මැදිරිය පෙර ලීටර් 341-1157 ට සාපේක්ෂව 421-1235 දක්වා වැඩි වී ඇත.

පැරණි සහ නව විකල්ප

නව හරස්කඩේ අභ්‍යන්තරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය A පන්තිය සමඟ ඒකාබද්ධ වී ඇත, මෙය පැහැදිලිය. එබැවින්, GLA හි තාක්ෂණික පරාමිතීන් ගැන කතා කිරීම වටී. මෙම අංගය තුළ, වෙනස්කම් තරමක් කැපී පෙනේ, ශරීරය හැච්බැක් වලට වඩා දැඩි වී ඇත, ඉහළ ශක්තියකින් යුත් වානේ වලින් සාදන ලද පතුලේ තීර්යක් පැතිකඩ භාවිතා කිරීමට ස්තූතියි. තන්තුකරුවන්ගේ කොටස 67 සිට 73% දක්වා වැඩි විය. නව මෝටර් රථයේ චැසියට A පන්තියේ අත්හිටුවීම් වලින් මූලික වෙනස්කම් නොමැත: ඉදිරිපස අත්හිටුවීම පර්සන්, පසුපස තීර්යක් ස්ථායීකාරකයක් සමඟ බහු සම්බන්ධකය.

කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදකයින් Mercedes Benz GLA හි සුවපහසු මට්ටම ඉහළ නැංවීම ගැන සැලකිලිමත් වූ අතර, හරස්වර්ගයට ව්‍යුහාත්මකව නව කම්පන අවශෝෂක සහ උල්පත් ලැබුණු අතර, අත්හිටුවීමේ ආයුධවල ගමන් කිරීමේ විස්තාරය ද වැඩි විය. මේ අනුව, චැසිය වඩාත් රැඩිකල් ආකාරයෙන් යාවත්කාලීන කර ඇත. චලනය වීමේ වේගය අනුව යාන්ත්‍රණයේ ගියර් අනුපාතවල අනුපාතය වෙනස් කරන දැනටමත් ඔප්පු කර ඇති විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික බල ඇම්ප්ලිෆයර් සහ විචල්‍ය සුක්කානම් සමඟ වෙනස්කම් නොමැතිව නව මාදිලියට මාරු කරන ලද සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය ගැන ද එයම කිව නොහැක.

Power point

අරමුණු සහිත GLA පරාර්ථකාමී ලෙස අධිවේගී මාර්ගය දිගේ ගමන් කරයි, රියදුරුගෙන් පාලනය අපේක්ෂා කරයි, නමුත් එයට වහාම කීකරු වීමට අවශ්‍ය නැත. තත්පරයකින් ඔහු කීකරු වනු ඇත. මෙය මෝටර් රථයේ ඉහළ පන්තිය, එහි සැලසුම් සාරය. ඉන්ධන පරිභෝජනය (කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 20) තවදුරටත් වැදගත් නොවේ - Mercedes Benz GLA හි විශිෂ්ටත්වයට පෙර ඕනෑම නිර්ණායකයක් පසු බැස යයි.

වාසි සහ මිල ගණන්

ඉතින්, Mercedes Benz GLA පන්තියේ 2014, එහි බිම් නිෂ්කාශනය (මි.මී. 140) ලෙස හැඳින්වීමට අපහසුය, "GLA 45 AMG" මාදිලියේ ඇඳුමෙන් සැරසී, තත්පර 4 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා වූ අතර වාතය හරහා දිගටම ඉහළ යයි. තවද ඔබ විනාඩියකට ඇක්සලරේටර් පැඩලය බිමට තද කළහොත්, මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 250 ක වේගයෙන් දකුණු මංතීරුවේ ධාවනය වන Lotus-Elite රථය පහසුවෙන් අභිබවා යනු ඇත. මෙය එතරම් දුෂ්කර රේඛාවක් වන අතර එයට මර්සිඩීස් ජීඑල්ඒ 2014 කාර් ඇතුළත් වේ, එහි බිම් නිෂ්කාශනය සෑම විටම වැදගත් නොවේ.

රුසියානු වෙළඳපොලේ Mercedes Benz GLA සඳහා මිල ගණන් ඉදිරිපත් කරන ලද මෝටර් රථ පන්තිය සඳහා ප්රමාණවත් වේ. Mercedes GLA 45 AMG සඳහා මිල පරිමාණය තවමත් නොදන්නා නමුත් වඩාත් ජනප්‍රිය මාදිලිවල විකුණුම් බොහෝ කලකට පෙර වේගවත් වී ඇත. වඩාත්ම දැරිය හැකි GLA 200 සඳහා රුබල් මිලියන 380 දහසක් පමණ වැය වේ. ටර්බෝඩීසල් සහිත GLA 200 CDI සඳහා රුබල් 1,430,000 ක පමණ මුදලක් අවශ්‍ය වේ. සියලුම රෝද ධාවන GLA 250 4Matic සඳහා රුසියානු රුපියල් මිලියන 540 දහසක් වැය වේ. මිල පැහැදිලිවම "සපාකෑම" වේ, නමුත් සියලුම ලැයිස්තුගත වෙළඳ නාම තර්ක පිළිබඳ ඕනෑම සැකකරුවෙකු අහිමි කළ හැකිය.

උපකරණ

කට්ටලයට වායු බෑග් 7 ක් ඇතුළත් වන අතර ඒවායින් තුනක් ඉදිරිපස, සුක්කානම් තීරුවේ, රියදුරුගේ පාද මට්ටමේ සහ ඉදිරිපස මගී අසුන ඉදිරිපිට උපකරණ පුවරුවේ පිහිටා ඇත. ආසන තුවාල නොවන සැලසුමකින් යුක්ත වන අතර, කැඩී බිඳී නොයන අතර, බලපෑම මත කැඩී නොයනු ඇත, නමුත් විකෘති වීම පමණි. චැසිය ඵලදායී ස්ථායීකරණ පද්ධතියක්, bi-xenon headlights, සියලු රත් වූ ආසන, අඟල් 17 රෝද සහ තවත් බොහෝ ප්රයෝජනවත් කුඩා දේවල් වලින් සමන්විත වන අතර, එය නොමැතිව මෝටර් රථයක් යනු ප්රවාහන මාධ්යයක් පමණි. දුෂ්කර, බොහෝ විට මතභේදාත්මක, Benz GLA රුසියානු වෙළෙඳපොළ මත විශ්වාසයක් දැනෙනවා, වෙනස් කිරීම් විවිධාකාර වන අතර, උපකරණ අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි නොවේ. Mercedes Benz GLA පිළිබඳ සමාලෝචන ධනාත්මක පමණි.