ප්‍රංශයේ පැවති වාහන ප්‍රදර්ශනයේ ඉහළ පෙළේ ප්‍රදර්ශනයෙන් සති කිහිපයකට පසු, අපට පරීක්ෂා කිරීම සඳහා රෙනෝල්ට් කාරුණිකව ලබා දුන් මෙගාන්ස් පෙළක් අපට ඉදිරිපත් කරන ලදී.
පළමුවෙන්ම, කූපේ ලෙස නම් කරන ලද දොරවල් තුනක් සහ දොර පහේ වෙනස්කම් පමණක් නිකුත් කරන ලදී. එවිට සෙඩාන් රථයක්, දර්ශන තලයක් සහ තවත් N අංකයක් "C" පන්තියේ වෙනස්කම් මිලදී ගැනීමට හැකි වනු ඇත. පළමු, මාර්ගය වන විට, තුර්කියේ නිෂ්පාදනය කරනු ඇත. මෝටර් රථයක් භාවිතා කිරීම වඩාත් පහසු කරවන නව එන්ජින් සහ බොහෝ පද්ධති පිළිබඳ පුවත්පත් නිවේදන ඉතා තොරතුරු සහිත වූ අතර නව තොරතුරුවලින් පවා පිරී ගියේය.
නමුත් පළමුවෙන්ම, මෙම නිකුතුව කැප කරන ලදී, එහි පෙනුම ඉතා අසාමාන්ය විය - Renault Megane ( රෙනෝල්ට් මේගන්).
ඔබ නව නිෂ්පාදනයක් දකින විට, වහාම රියදුරු අසුනේ වාඩි වී ස්ථාපිත මාර්ගය දිගේ වේගයෙන් දිව යනවාට වඩා, ඉක්මන් නොවී සෑම පැත්තකින්ම එය දෙස බැලීමට ඔබට අවශ්යය. ඔහු එතරම් අසාමාන්ය ය. අසාමාන්යතාව බොහෝ විට Renault හි නව මාදිලිය කුමක්ද සහ ප්රංශ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා දැනටමත් අනෙකුත් මාදිලි මත ක්රමයෙන් පරීක්ෂා කර ඇත.
මතුපිට මෙම සියලු සංකීර්ණ සංක්‍රමණයන්, වීදුරුව පිහිටා ඇති සම්මත නොවන කෝණ, තියුණු ගතික ලක්ෂණ නොපැහැදිලි ලෙස වටහා නොගනී. ඒවායින් සමහරක් ඝන සහ බර ලෙස පෙනෙන අතර අනෙක තියුණු හා අරමුණු සහිත බව පෙනේ. මෙම සංයෝජනය කිසිවෙකු නොසැලකිලිමත් නොවන අතර මේගන් පැහැදිලිවම එහි බොහෝ තරඟකරුවන්ගෙන් කැපී පෙනේ.
මම නව නිෂ්පාදනයට කැමතිද නැද්ද යන්න තවමත් තීරණය කර නොමැති අතර, මම රෝදය පිටුපසට යාමට තීරණය කළෙමි. මගේ ගමන යුරෝපය පුරා සිදුවනු ඇත, මාර්ගය තරමක් දිගු වනු ඇත, එය "දේශසීමා නොමැති මේගන්!" යන ආදර්ශ පාඨය යටතේ පැවැත්වේ.
ඩීසල් මහත්මයා ඔබට බාරයි
කැබින් වෙත ප්රවේශ වීම සඳහා, ප්රධාන කාඩ්පතක් භාවිතා කරනු ලැබේ, එය දැනටමත් මුල් බැස ගැනීමට පටන් ගෙන ඇත. නමුත් මෙම අනුවාදය Laguna හි භාවිතා කරන ලද අනුවාදයට වඩා දියුණු වී ඇත. "ටච් ඩිසයින්" යනුවෙන් හැඳින්වෙන උසස් තත්ත්වයේ සහ ස්පර්ශයෙන් ප්රසන්න ද්රව්ය Renault ආඩම්බර වන නව විසඳුම් වලින් එකකි. ඔහුට ස්තූතියි, මෝටර් රථය භාවිතා කිරීම දෙගුණයක් ප්රසන්න වේ.
සුක්කානම් රෝදය අත්වැසුම් මෙන් අතට ගැලපේ, වයනය කළ ගියර් පෙට්ටිය හසුරුව ජොයිස්ටික් එකකට සමාන වේ. රියදුරු ආසන ඉරියව්ව බොහෝ සියුම් ගැලපීම් ඇති අතර තරමක් ප්රත්යාස්ථ වේ. මේගන් හි සෑම දෙයක්ම සුවපහසු සහ සාධාරණයි. අසාමාන්ය ආසන ගැලපුම් බොත්තම්, තිරිංග කැලිපරය, කැපී පෙනේ. විශාල ප්රමාණය sunroof, මෙන්ම තවත් රසවත් විශේෂාංග කිහිපයක් la Renault. මදක් පදිංචි වූ පසු, මගේ ගමන් සගයා සහ මම එක්ව අපගේ උරහිස් සහ හිසට ඉහළින් එල්ලා ඇති වහලයේ හදිසි එකමුතු බවක් දැනුනි.
පිටතින් වඩා ඉඩකඩ සහිත බවක් පෙනුනද, මෝටර් රථය ඇතුළත ඉතා අවහිර වී ඇත ඉක්මනින් Renault කැබින් එක ඇතුලේ ඉඩ වැඩි කරන්න යන්නේ නැහැ. හොඳයි, එය ඔවුන්ට භාරයි.
"මේගන්" දැනටමත් එකින් එක පේළියකට යැවීමට පටන් ගෙන ඇත. දැන් අපේ වාරය.
ලාක්ෂණික වෙව්ලීම සහ මන්දගාමී ප්‍රතිචාරයක් පමණි අධික වේගයඑයින් පෙන්නුම් කරන්නේ අපි ලීටර් 1.9 කින් ඉහළ මට්ටමේ වෙනස් කිරීමක් ඇති බවයි. ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ. එන්ජිමේ ස්වභාවය කෙතරම් සුමටද යත්, එයට වේග හයේ ගියර් පෙට්ටියක්වත් අවශ්ය දැයි යමෙකු කල්පනා කරයි. Nissan සහ Renault හි ඒකාබද්ධ කාර්යයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ලීවරය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ගමන් කරයි: පැහැදිලිව සහ අවශ්ය උත්සාහයන් සමඟ, ඉතා නිවැරදිව ගණනය කර ඇත.
අවසාන වශයෙන්, අපි දැනටමත් සම්පූර්ණ වේගයෙන් වේගවත් කළ හැකි ධාවන පථයට පැමිණියෙමු. වේගය දැනටමත් පැයට කිලෝමීටර 180 දක්වා වැඩි වී ඇත. පුදුමයට කරුණක් නම්, සෑම දෙයක්ම තිබියදීත්, “මේගන්” තවදුරටත් ශබ්දයක් ඇති කළේ නැත, එය අත්හිටුවීම සමඟ පහසුවෙන් කටයුතු කරයි. ඇතුළත, පෙර මෙන්, එය නිහඬව සහ සුවපහසුයි.
Renault Megane එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය මිශ්ර හැඟීම් ඇති කරයි. මාර්ගයේ විශ්වාසනීය චලනය සඳහා "ප්රත්යාස්ථතාව" ප්රමාණවත් බව පෙනේ, නමුත් වේගය ලබා ගැනීමේ ක්රියාවලිය කිසිදු හැඟීම් නොමැතිව සිදු වන බව පෙනේ. මම එන්ජිම තක්සේරු කරමින් සිටියදී, මට බොහෝ දුරට අනතුරක් සිදුවිය - ට්රක් රථයමම එකපාරටම ඉස්සරහින් එන ට්‍රැෆික් එකකට ඉස්සර කරගත්තා.
ඔහුට පෙර මීටර් 100 ක් පමණ ඉතිරිව ඇති බවත්, මගේ වේගය මෙන් දෙගුණයක් වේගවත් බවත් මට වැටහුණේ එවිටය. ඉන්පසු - තිරිංග මත වැදීමක් සහ ... “මේගන්” නැවත වරක් අපට මතක් කර දෙන්නේ ABS තිබීමයි - හදිසි විදුලි පහන්වල කිචිබිචිය සහ වේගවත් වේගය අඩුවීම. විශිෂ්ට තිරිංග. Renault වගකීම් සහතිකය අනුව, තිරිංග දුර කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් මීටර් 38 ට වඩා අඩු වනු ඇත.
දැන් එය අශ්වයන් 136 ක් සහිත ගැසොලින් එන්ජිමක් සහිත අනුවාදයේ වාරයයි.
ඩීසල් ඉන්ධන හෝඩුවාවක් සහිත ගැසොලින්
එවැනි ශරීරයකට දැනටමත් හුරුපුරුදු වී ඇති දැවැන්ත, විශාල දොරක්, මැද කණුවක් පසුපසට ගිය අතර, ආසන පටියක් සොයා ගැනීම දුෂ්කර කරයි, උණුසුම් සෙවන ලබා ගත් අභ්‍යන්තරයක් - මේවා කූපේ සහ හැච්බැක් අතර වෙනස්කම් වේ. දොරවල් 5 ක්.
ඔවුන් අතර ඇති ප්රධාන වෙනස වන්නේ දොරවල් නොව එන්ජිමයි. බහුතරයක් කූපේ එකකින් පරීක්ෂණය ආරම්භ කළ නිසා මිරිකිය හැකි වේගය අනුව වැඩි දියුණු වීම අමුතු දෙයක් නොවේ. නමුත් මෙම එන්ජිම එසේ නොවේ: එය දූෂණය අඩු වී ඇතිවා පමණක් නොවේ පරිසරය, නමුත් ගෑස් බෙදා හැරීමේ අදියර වෙනස් කිරීමේ හැකියාව ද ලබා ගත්තේය. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය එන්ජිමේ ස්වභාවය නිසා විය. මෙය තවදුරටත් සාකච්ඡා කරනු ඇත.
අහෝ, ත්වරණය කිරීමේ උත්සාහයන් කිහිපයකින් පෙන්නුම් කළේ වත්මන් එන්ජිමට පෙර තිබූ කඩිසර බව තවදුරටත් නොමැති බවයි, එය නිෂ්ඵලභාවය සතුටු කළේය. එය තරමක් බරයි: ඔබට ගියර් සාර්ථකව භාවිතා කළ හැක්කේ 1500 සිට 5000 rpm දක්වා පරාසයක පමණි. මෙය ඔබට යමක් මතක් කරනවාද? ඇත්තෙන්ම මට මතකයි අපි ගොඩක් කැමති ඩීසල් එන්ජිමමයි.
අවාසනාවකට මෙන්, ඩීසල් අනුවාදය හා සසඳන විට ශබ්ද මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇති අතර, ක්රීඩාශීලීත්වයේ සටහන් දර්ශණය වී ඇත. "එන්ජිමේ එතරම් සුමට හැසිරීමක් ලබා දී මෙය අවශ්ය වන්නේ ඇයි?" යන ප්‍රශ්නය අසන විට. Megan II පරාසයේ වඩාත්ම බලවත් එන්ජිම ඇගයීමට අපට තවමත් අවස්ථාවක් නොමැති බවට පිළිතුර අපට ලැබේ. හරියට, දැන් ඔවුන් ඔහුව ගණන් කරනවා. අපිට පුළුවන් බලාගෙන ඉන්න විතරයි.
අහසින් පොළොවට
අපි හැම පැත්තෙන්ම ධාවනය කළා. කෙටි නැවතුම් වලදී "මේගන්" පිළිබඳ සාකච්ඡාව අවසන් විය. පරිශීලකයාට පහසුව සහ සුහදතාවයේ මට්ටම ඉහළ ගොස් ඇති බව මගේ සගයන් බොහෝ දෙනෙක් එකඟ වෙති.
කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගේ සංකීර්ණ ඉලෙක්ට්රොනික අක්ෂර පිළිබඳ සෑම දෙයක්ම ඔවුන්ට ආයාචනා කළේ නැත. එවිට සංවිධායකයින් අපට ලාභදායී වෙනස් කිරීම් ඉදිරිපත් කිරීමට තීරණය කළහ. රුසියානු වෙළෙඳපොළේ සුවිශේෂතා ගැන අමතක නොකර, මම 115 hp එකක් තෝරා ගත්තා. සමග. සහ 1.6 l. පරිමාවෙන්. එය අප අතර ඉතා ජනප්රිය වනු නොඅනුමානය.
පළමු සංවේදනයන් - සෑම දෙයක්ම සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ පෙර මාදිලි. එකම ස්පර්ශ නිර්මාණය, එකම ගුණාත්මකභාවය. ඇත්ත, එන්ජිමේ ශබ්දය තවත් වැඩි වී ඇත. ඇක්සලරේටරය එකම සෙමින් ප්‍රතිචාර දක්වයි - ඔබට අඩු වේගයකින් ධාවනය කළ යුතුය. අන්‍යෝන්‍ය අවබෝධය වැළැක්වූ දුරස්ථභාවය ද පහව ගොස් ඇත. මෙම විචලනය බලය අහිමි වූ අතර හය-වේග ගියර් පෙට්ටියක් නොමැතිව ඉතිරිව තිබියදීත්, එය වඩාත් නරක අතට හැරුනේ නැත. එය වඩාත් ප්රවේශ විය හැකි, එසේ කතා කිරීමට.
සෑම දෙයකම සහ සෑම තැනකම සුවපහසුව කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන මිල අධික Megans මෙන් නොව, මෙය උණුසුම් චරිතයක්, ඉහළ උද්යෝගිමත් හඬ පටයක් සහ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවලට වඩා තාක්ෂණයට වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි. හැරවීමට පෙර, ඔබ නියමිත වේලාවට 3 වන හෝ 2 වන ගියර් වල යෙදිය යුතු බව විශේෂයෙන් ගැටළුවක් නොවේ, නමුත් මෙම අනුවාදයේ පමණක් සුක්කානම් රෝදයේ විදුලි බල සුක්කානම පරිපූර්ණ ලෙස සකස් කරන ලද හයිඩ්රොලික් පද්ධතියක් ලෙස ක්‍රියා කරයි. ඔව් ඔව් ඔව්. බර බෙදා හැරීම හේතුවෙන් එහි විකල්පයන් ඉතා පෞද්ගලික වේ.
මම Renault Megane කැමති වුනාද? මම මෙම ප්‍රශ්නයට කිහිප වතාවක් නැවත පැමිණ ඇත, නමුත් මට විශේෂයෙන් කිසිවක් පැවසිය නොහැක.
අපගේ මධ්යම ප්‍රමාණයේ හැච් පන්තිය "හිරු බැස යාමට" ගොස් ඇත, සහ කිසිදු ආදර හැඟීමකින් තොරව. රසිකයින් සෑම පැත්තකින්ම විසිරී සිටියහ - දුප්පත් ප්‍රේක්ෂකයින්, හොඳ ජීවිතයක් නිසා නොව, B පන්තියට ගිය අතර, එය ද සාර්ථකව වර්ධනය වී ඇති අතර, ධනවත් අය හරස් ඕවර් වලට වැඩි කැමැත්තක් දැක්වූහ. ඒවා ප්‍රමාණයෙන් කුඩා විය හැකිය, පෙනුමෙන් “අළු”, දුප්පත් නිමාව, නමුත් ඒවා උස සහ “ජීප්” වැනි ය, ඒ සඳහා රුසියානුවන් ඕනෑම දුෂ්කරතා විඳදරාගැනීමට සූදානම් ය.
ඉහළම 25 තුළ වඩාත්ම ජනප්රිය මාදිලි Kia Cee'd තවමත් ඇතුළත් කර ඇත (අවසන් ස්ථානයේ), ප්ලස් හෝ අඩුවෙන් Hyundai i30 විකිණීමට ඇත, ෆෝඩ් ෆෝකස්සහ Volkswagen ගොල්ෆ්, එසේ නොමැතිව, ලෝකය සරලව කඩා වැටිය යුතු බව පෙනේ. ඒ වෙනුවට, Mazda3 සහ Peugeot 308 හැච් අපෙන් බොහෝ දෙනෙක් අපව සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හැර දමා ඇත. Toyota Auris, ඔපල් ඇස්ට්‍රා, Honda Civic, Citroen C4, Nissan Tiida... වෙන කාටවත් මතකද මේ කාලෙක තේජාන්විත නම්? Renault Megane ගැන කුමක් කිව හැකිද?
අන්තිමයා, අවංකවම, එහි තුන්වන පරම්පරාවේ ටිකක් සුදුමැලි පෙනුමක්, කෙසේ හෝ කොරියානු හෝ වෙනත් දෙයක්. වඩාත්ම නීරස සිරුරේ සිනිඳු සමෝච්ඡයන් දෙස බලන විට, වෙළඳ නාමයට ඇති ගෞරවය නිසා, “ඉතිරි” යන අප්රසන්න වචනය පලවා හැරීමට සහ මගේ ඇසට හසු වීමට යමක් සෙවීමට මට සිදු විය. ඔහ් ඔව්, දොර තුනේ අනුවාදය සිත් ඇදගන්නාසුළු එකක් සමඟ කමක් නැත පසුපස දෘෂ්ටි විද්යාව. නැවත සකස් කිරීම සමඟ පෙනී සිටි "මුහුණ" මත යෝධ දියමන්ති තත්ත්වය ටිකක් වැඩි දියුණු කළ නමුත් විලවුන් උදව් කළ නොහැකි විය.
Megane II හි පැරණි වේදිකාව හෝ මන්දගාමී අපේක්ෂා කරන එන්ජින් කට්ටලය, CVT සමඟ සංයෝජනයක් සහිතව phlegmaticity හි උච්චතම අවස්ථාවට ළඟා වීම, මෝටර් රථයේ ආකර්ෂණය වැඩි කළේ නැත. මට මතක ඇති වාසි අතර හොඳයි ශක්තිමත් අත්හිටුවීම, ලෝගන් වෙතින් මෙන්, සහ හිතාමතා ලාභයක් නොමැතිව සරල, නමුත් හොඳින් නිම කරන ලද අභ්යන්තරය. මේගන් ගියාම රුසියානු වෙළෙඳපොළ, කිසිවෙක් කොට්ටයට ඇඬුවේ නැත. "ඇය එසේ මිය ගියාය." ඊළගට…
25 හැවිරිදි තරුණයන්ගේ ජීවිතයේ සාමාන්ය සෝප් ඔපෙරාවක දර්ශනයට අනුව සෑම දෙයක්ම සිදු විය. ඔබ වරක් දුඹුරු හිසකෙස් දිය ඇල්ලෙන් සහ ඇගේ ඝෝෂාකාරී සිනහවෙන් ඔබව ආකර්ෂණය කළ ගැහැණු ළමයෙකු සමඟ ඔබ එලෙස ජීවත් වූ නමුත් පසුව ඇය තමාව රැකබලා ගැනීම නැවැත්වීය, කම්මැලි වී, ගෙදර දොරේ වැඩවල පදිංචි වූ අතර වරින් වර කුඩා ආරවුල් වලින් ඔබට කරදර කළාය. ඔබ ඇය සමඟ එකඟ නොවේ - හොඳයි, ඔබ චරිතයට සම්බන්ධ නොවේ, එය සිදු වේ. පොදුවේ ගත් කල, ජීවිතය කෙටියි - ඔබ සියල්ල උත්සාහ කළ යුතුය.
ඊට පස්සේ, අවුරුද්දකට හෝ දෙකකට පස්සේ, ඔබ ඇයව අහම්බෙන් පාරේදී මුණගැසෙනවා. උත්පාතය! - ක්ලාන්ත වුණේ ඔබයි. ඔබේ හිටපු අය කළා නිවැරදි නිගමනඔබේ අසාර්ථක නවකතාවෙන්. බැලූ බැල්මට පෙනෙන්නේ ඇයට උසස්වීමක් ලැබුණු බවත්, මෑතකදී විකිණීම සඳහා මිලාන් වෙත පියාසර කළ බවත්, අවම වශයෙන් සතියකට 3 වතාවක් ව්‍යායාම් ශාලාවට යන බවත්, ඇගේ මුහුණේ ඉරියව් පවා ග්‍රාමීය සිට ලැජ්ජාශීලී බැල්ලියකට වෙනස් වී ඇති බවත්ය. ඔබ තවමත් එසේමයි - ෂැගි, හයිපර් මාර්කට් වෙතින් ඉතා නව ජීන්ස් සහ සපත්තු නොවේ. ඔබ යන විට ඔබ කෙටි සුබපැතුම් සහ අර්ථ විරහිත වාක්‍ය ඛණ්ඩ හුවමාරු කර ගනී, ඉන්පසු ඔබ අන්ධභාවයට ඔබටම ශාප කර සති අන්තය පුරාම පානය කරයි, මන්ද ඇය දැනටමත් විවාහ ගිවිසගෙන සිටින නිසා ස්ථිර පදිංචිය සඳහා යුරෝපයට යන අතර ඔබ කිසි විටෙකත් එකට නොසිටිනු ඇත.
රෙනෝල්ට් ද නිගමන ඉදිරිපත් කළේය. ආකල්පය මෙහි කිසිදු කාර්යභාරයක් ඉටු කළේ නැත රුසියානු පාරිභෝගිකයාදක්වා මේගන් III, ඔබම රැවටීමට අවශ්ය නැත. එවැනි කම්මැලි මෝටර් රථ විකිණීම දිගටම කරගෙන යාමට නොහැකි වූ අතර සැලසුම් පිපිරීමක් අවශ්ය විය. එය අනිවාර්යයෙන්ම සාර්ථක විය. ඛේදජනක කුඩා කතාවේ ගීතමය වීරයාගෙන් අපගේ ප්‍රේක්ෂකයින් වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ කිසිවෙකු රුසියාව කෙරෙහි අමනාපයක් ඇති බවක් නොපෙනෙන අතර සුන්දර මේගන් සමඟ ප්‍රීතියෙන් හමුවීමට අපට තවමත් අවතාර අවස්ථාවක් තිබීමයි. ණයක් සහ රක්ෂණයක් සමඟ දිගුකාලීන සබඳතාවක් නොමැති නම්, අවම වශයෙන් නිවාඩු දින ආදර කතාවක කොටසක් ලෙස, යුරෝපයේ එය කුලියට ගැනීම.
අහ්, මෙම ඇස් පෙනුම, රුවල් හෝ බූමරන්ග් මගින් "පහළට", බම්පරයේ ඇතුළු කිරීම් සමඟ රිංගයි! ඔහ්, පිටුපස ඇති ආශාවේ සීරීම් වැනි දිගු රතු LED ඉරි සහිත මෙම ආහාරය! අහ්, දැඩි ලෙස නිර්වචනය කරන ලද මුද්දර සහිත මෙම කැටයම් කරන ලද පැති සහ කාන්තාරයේ ගල් කැට මෙන් පෙනෙන හැරවුම් සංඥා, සුළඟට වැලි වලින් අඩක් ගසා ඇත. ඔබට මෙම මෝටර් රථයට පහර දීමට, එය වටා ඇවිදීමට සහ ඔබේ දිව ක්ලික් කිරීමට අවශ්ය වේ. මම ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් සඳහා එය ඇති සෑම දිනකම, මම වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ සිට නිවසේ දොරකඩට ඇවිද ගියේ වටපිට බැලීම පමණක් නොව පිටුපසටය.
Citroen සහ එහි සහෝදර Peugeot මගෙන් අමනාප නොවනු ඇත, නමුත් ප්රංශ මෝස්තරයට පෙර කීර්තිය නැවත ලබා දුන්නේ Renault ය. ඔවුන් පවසන පරිදි, ජනාධිපති ට්‍රම්ප් මෙන් නැවතත් නිර්මාණය විශිෂ්ටයි. ප්රංශ මෝටර් රථවල රූප නැවත ඉපදෙන්නේ ඇරෝමැටික මල්බෙක් වීදුරුවක් මත මිස කුළුබඩු සහිත නූඩ්ල්ස් සහිත කාඩ්බෝඩ් එකක් මත නොවන බව පෙනේ.
නමුත් හරි, සියල්ලට පසු, අපට සාහිත්‍ය ද්වාරයක් නැත, නමුත් කාර් ද්වාරයක් ඇත. මෙම උපසිරැසි ධාරා නවතා කටුක සහ අපක්ෂපාතී විශ්ලේෂණ වෙත යොමු වෙමු. වියළි සංඛ්යා සහ කරුණු පවසන්නේ කුමක්ද? තිත්ත ස්විස් දවටනයක පරණ ටොෆි අපට ඉදිරිපත් කර තිබේද? නෑ, ඒක ඇතුලේ ටොෆි නැතුව ඇති. නමුත් කටුක ස්විස් ද නොවේ.
වියළි මි.මී
බොහෝ දුරට බලාපොරොත්තු වූ පරිදි, මේගන් සාපේක්ෂ වශයෙන් නව එකක් මත ගොඩනගා ඇත මොඩියුලර් වේදිකාව Renault-Nissan Alliance- පොදු මොඩියුල පවුල, CMF. අපගේ ගනුදෙනුකරුවන් එය හරස් මාර්ගයෙන් දනී Nissan Qashqaiසහ X-Trail. නිෂ්පාදකයා සඳහා, මෙයින් අදහස් කරන්නේ නිර්මාණ පරිකල්පනයේ කැරැල්ලක් සඳහා ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇති උපරිම ඒකාබද්ධ කිරීම සහ නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩු කිරීමයි. පාරිභෝගිකයා ගැන කුමක් කිව හැකිද?
 |
 |
පොදුවේ, බොහෝ නොවේ. මෝටර් රථය, නවතම ප්රවණතා අනුව, දෘෂ්යමයව බිමට "වැටුණු" සහ ටිකක් විශාල විය. එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව දිග වැඩිවීම 64 mm, 28 mm රෝද පාදය වෙත ගියේය. වැඩිවන පළල සමඟ ඒකාබද්ධව, මේ සියල්ල කුටියේ සියලු මානයන්හි ඉඩකඩ වැඩි කරයි. එක් දෙයක් කණගාටුයි - බිම් නිෂ්කාශනයපෙර 160 වෙනුවට 145 mm බවට පත් විය.
රූපලාවන්ය මේගන් ප්රායෝගිකව ටිකක් අහිමි වී ඇත, නමුත් යුරෝපීය ගැණුම්කරු අඩු ඩ්රැග් සංගුණකය හා එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා වැඩි උනන්දුවක් දක්වයි.
මෙහෙ බලන්න
ඔබ ඔබේ මෝටර් රථයේ ඇති උපකරණ පොකුරට කැමතිද? ස්පීඩෝමීටරය සහ ටැකෝමීටරය මාරු කිරීමට කවදා හෝ අවශ්ය වී තිබේද? නැතහොත් ඔබේ මනෝභාවය අනුව ඔබේ මනාපයන් වෙනස් විය හැකිද? එවිට ඔබට අනිවාර්යයෙන්ම Renault Megane අවශ්ය වේ top-end වින්‍යාසය, ටිකක් ප්රයෝජනවත් නමුත් විනෝදජනක සෙල්ලම් බඩුවක් ඇති තැන “පුද්ගලීකරණය කරන්න උපකරණ පුවරුව" විකල්ප විස්සක්! සංයෝජන පහක්, හතරක් වර්ණ පටිපාටි, නමුත් මට තවමත් තීරණය කළ නොහැක. හැමෝම හොඳ නිසා නෙවෙයි ස්පීඩෝමීටරයයි ටැකෝමීටරයයි එකපාර පෙන්නන්න බැරි නිසා...
 |
 |
අඟල් 8.7 ක ටච්ස්ක්‍රීන් මොනිටරයක් මධ්‍ය කොන්සෝලයේ සිරස් අතට පිහිටා ඇත, එමඟින් ඔබට සියල්ල, සියල්ල, සියල්ල පාලනය කළ හැකිය - අපි එය දැනටමත් දැක ඇත්තෙමු. නැවතත්, පුද්ගලීකරණය සඳහා බොහෝ අවස්ථාවන් තිබේ: අපි ආරම්භක ඩෙස්ක්ටොප් එකේ වඩාත්ම අවශ්ය දේ පමණක් තබන අතර, අපට අයිකනවල ප්රමාණයද වෙනස් කළ හැකිය. සංවේදකය පිළිබඳ ප්‍රශ්න කිසිවක් නොමැති තරම්ය - ස්පර්ශ වලට ප්රතිචාරය ක්ෂණිකව ක්‍ෂණික වන අතර ස්මාර්ට්ෆෝන් වලට හුරුපුරුදු ඇඟිලි දෙකේ විශාලන ක්රියාකාරිත්වය ද ඇත. ඔබට ග්‍රැෆික්ස්, විශේෂයෙන් සිතියම් වල දෝෂ සොයාගත හැකිය, නමුත් මම එසේ නොකරමි.
 |
 |
 |
ඒකාබද්ධ නිමාවක් සහිත අත් පුටු ගැඹුරු සහ මෘදුයි, තරමක් ප්රංශ විලාසිතාවෙන්. මම විදුලි ගැලපුම් ධාවකයන් ගැන කතා නොකරමි, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්ය C පන්තියේ මෝටර් රථයක සම්බාහන යන්ත්රයක් සඳහන් කිරීම වටී! සහ මාර්ගය වන විට, එය ඉතා හොඳ සම්බාහනයකි. උදාහරණයක් ලෙස එය සමඟ මූලික වෙනසක් මා දුටුවේ නැත.
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
රෝද පාදයේ ප්‍රකාශිත මිලිමීටර් 28 වැඩිවීම ක්ෂණිකව නොපෙනුනද පසුපස ආසන ඉඩකඩ සහිතය. සෝෆා එය දෙදෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බව පෙනේ, නමුත් පුද්ගලයන් තිදෙනෙකුට ගැලපේ, එය ටික වේලාවක් වාඩි වී සිටීම පවා දරාගත හැකිය. කඳ වාර්තාවක් නොවේ, ලීටර් 384, නමුත් ඔබ හැච් එකක වාර්තාගත කඳක් දැක ඇත්තේ කවදාද?
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
ඉලක්කම් සඳහා නොවේ
මම නිර්මාණය පිළිබඳ පළමු කොටසේ මෙන් මෙම කොටසේදීම එම appassionato ඉටු කිරීමට කැමැත්තෙමි! නව එන්ජින්වල ව්‍යවර්ථයේ හිම පතනය ගායනා කරන්න, නව බහු-සබැඳි පසුපස සුක්කානම සමඟ මෝටර් රථය කෙතරම් නිවැරදිව ගමන් පථය ලියනවාද යන්න ගැන පුදුම වන්න, නැතහොත්, 4Control සම්පූර්ණයෙන්ම පාලනය කළ චැසිය, එකම එස්පේස් මත මෙන් ... නමුත් නැත. මේ සියල්ල දිස්විය හැක්කේ Megane RS හි පමණි.
CMF වේදිකාව, සාපේක්ෂව අලුත් වුවද, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ ඒකාබද්ධව, පසුපස ඉලාස්ටික් කදම්භයක් අවශ්ය වේ. සාමාන්යයෙන්, මෙගන් සවාරිය සාම්ප්රදායිකව මෘදු හා එකතු කරන ලද, පරිපූර්ණව ගැලපේ නරක මාර්ග(නැගෙනහිර ඇතුළු බොහෝ ඒවා ඇත). සමහර විට කලින් මෙගානේට වඩා ටිකක් දැඩි විය හැකිය, නමුත් දර්ශනය එකම ය. හැරීමේදී අධික වේගයඔබට සියුම් බාහිර චාපයකට වඩා වැඩි දෙයක් දැනෙන්නේ නැත, සහ සුක්කානම් උත්සාහය පවා තරමක් සැහැල්ලු ය. ඔව්, නව Megane හි ස්ථායීකරණ පද්ධති ක්‍රියා විරහිත කළ නොහැක.
මෝටර් රථ ද දරුවන්ගේ ප්‍රීතිය ඇති කිරීමට සමත් නොවේ. පදනම ගෑස් එන්ජිම- 1.6 ස්වභාවිකව අභිලාෂකාමී අශ්වබල 115 ක්, පැරණි මේගන් සහ නව ලාඩාස් ඇතුළු අනෙකුත් එලායන්ස් මෝටර් රථ සමූහයකින් කෙළින්ම ඇඹරෙන ස්ථානයට හුරුපුරුදුය. "උණුසුම්" දෙයකට කැමති අය සඳහා, Qashqai වෙතින් එන්ජින් කිහිපයක් තිබේ: අශ්වබල 130 ක් සහ තරමක් නීරස චරිතයක් සහිත 1.2 ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල්, නමුත් නිහඬ හා සාපේක්ෂව නව ටර්බෝඩීසල් 1.6 සමාන බලයක්.
සම්ප්‍රේෂණය:
රොබෝ, අදියර 6 යි
පරීක්ෂණ පිටපතේ, විශ්වාස කරන්න හෝ නොවන්න, “ඩීසල් ප්‍රභේදයේ ගෞරවනීය කලාකරුවා” - 110 hp බලයක් සහිත කපාට අටකින් යුත් 1.5 dCi K9K ශ්‍රේණියක්. සමග.! ඔහුගේ සුන්බුන් වලින් "මොළය සෑදූ" එකම තැනැත්තාගෙන් කෙලින්ම පැවත එන්නෙකි ඉන්ධන උපකරණඩෙල්ෆි නැවතත් මේගන් II ගේ කාලයේ. ඇත්ත, එවිට රෝගියා ළමා රෝගවලින් සුව වූ අතර, විශේෂයෙන්, Renault Duster කබාය යටතේ පෙනී සිටියේය.
ඒකාබද්ධ කරයි පැරණි මෝටර්සාපේක්ෂව නැවුම් සමග අසමාන විවාහය රොබෝ පෙට්ටිය EDC DSG හෝ Powershift එකක මෙන් ක්ලච් දෙකක් ඇති නිසා බිය වීමට අවශ්ය නැත, මාරු කිරීමේදී “බ්ලන්ට්” හෝ කම්පන නොමැත.
මේ සියල්ල අභ්‍යවකාශයේ ගමන් කළ හැකි ආකාරය කල්තියා උපකල්පනය කළ හැකි අතර, එවිට ඔබ නිවැරදි බව ඔබට ඒත්තු ගැන්විය හැකිය. හොඳින් තෝරාගත් ගියර් හයක් තිබීම හේතුවෙන් ගියර් අනුපාතමෝටර් රථය 80 දක්වා සහ rpm 2,500 දක්වා වේගයෙන් ගමනාගමනය හරහා ගමනාගමනය විශ්වාසයෙන් කපා හරින අතර මෙහි අපට හොඳ නිව්ටන් 250 ක ව්‍යවර්ථයක් සහ පිළිගත හැකි ධ්වනි සුවපහසුවක් ඇත - රෙනෝල්ට් පැහැදිලිවම ශබ්ද ආරක්ෂණ පැදුරු අතපසු කළේ නැත. ශබ්ද මට්ටම වාරික බව මම නොකියමි, නමුත් එය පන්තියේ ප්‍රමිතීන්ට අනුව ඉතා යහපත් ය.
මට වේගවත් ගමනක් යාමට පවා අවශ්ය නැත - එය හුදෙක් කලකිරීමට පත් වේ. ත්වරණය සියයකට ආසන්න වියැකී යාම (විදේශ ගමන් බලපත්‍ර දත්ත - තත්පර 11 සිට 100 දක්වා), සහ 120 න් පසු ඩීසල් එන්ජිම විවෘතව කෑගසයි. හොඳයි, දැනටමත් පවසා ඇති පරිදි සමහර හැරීම් බලකිරීමේ සතුටක් ද නැත. තවත් විනෝදජනක ergonomic සිදුවීමක් නම්, කිසියම් හේතුවක් නිසා කෲස් පාලන බොත්තම පිහිටා ඇත්තේ සුක්කානම් රෝදයේ නොව උපකරණ පුවරුවේ... ඇයි? අභිරහස.
අපි පසුගිය වසරේ හැච්බැක් බොඩියේ රෙනෝල්ට් මේගන් පරීක්ෂා කළ නමුත් දැන් අපගේ සංස්කාරකවරුන්ට සෙඩාන් බොඩියේ මේගන් එකක් ඇත, එය අප සැබවින්ම කැමති විය. පෙනුම. ඇතුලේ තියෙන වාහන කොච්චර වෙනස්ද විවිධ ශරීර- අපගේ පරීක්ෂණයෙන් බලන්න.
Renault Megane හැච්බැක් පරීක්ෂණය:
br />Renault Megane 2018 කීයද -
"Feels Good 2 B" සංයුතිය Audionautix කලාකරුවාට අයත් වේ. බලපත්‍රය: Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/).
කලාකරු: http://audionautix.com/
ජීවන චක්රය වුවද Renault මාදිලිඉතා හොඳින් නැගී සිටියේය - මෙය එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ වසර 7 ක් පමණ වේ - අපට පෙනුනේ පෙර මෙගන් සදාකාලිකව නිෂ්පාදනය කර ඇති බවයි! ඔව්, එය කිහිප වතාවක් යාවත්කාලීන කරන ලදී, නමුත් මෙම වෙනස්කම් සුළු විය. අවසාන වශයෙන්, සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝටර් රථයක්!
Renault Megane 2018 කීයද -
පළමු ටෙස්ට් ධාවකය නවතම Renaultමේගන් සෙඩාන් 2017 ආදර්ශ වර්ෂය. 1.5-ලීටර් සහිත තුර්කි-එකලස් කළ මෝටර් රථය ටර්බෝඩීසල් එන්ජිම dCi සහ 6-වේග EDC රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය.
නාලිකාවට දායක වන්න: http://www.youtube.com/user/Silhouette300?sub_confirmation=1
මගේ Instagram: https://www.instagram.com/roma_urraco/
ෆේස්බුක් පිටුව: https://www.facebook.com/roma.urraco
Renault Megane 2 හි ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ කතාවක්. වීඩියෝව රූගත කරන විට, මා සතුව මෝටර් රථය වසර 2 යි මාස 4 ක් තිබූ අතර, සමස්තයක් වශයෙන් මා සතුව එය වසර 3 ක් තිබුණි.
කළුගයේ මෝටර් රථ තෝරා ගැනීම සහ පරීක්ෂා කිරීම - http://xn---40-5cdal0dzag4aj.xn--p1ai/
Renault Megane නව 2016: "පළමු මාරු" යුක්රේනයේ සිට පරීක්ෂණ ධාවනය
අපි Renault Megane තෝරා ගත්තේ හොඳ හේතුවක් නිසා. සියල්ලට පසු, එහි පෙර අනුවාදය දිගු කලක් අපගේ රියදුරන්ගේ හදවත් දිනා ඇත. නව පරම්පරාව එහි සැලසුම සමඟ පුදුමයට පත් වන අතර, යාන්ත්ර විද්යාවට අනුව, එය විශ්වසනීය හා සරල ලෙස පවතී. පළමු වැඩසටහන නව නිෂ්පාදනයේ වෙනස් වී ඇති දේ සහ එය අපගේ වෙළඳපොලේ තාරකා අනාගතයක් තිබේද යන්න පරීක්ෂා කරන ලදී.
අපගේ FACEBOOK පිටුවට දායක වන්න. ඉන්ධන සහ වටිනා ත්‍යාග දිනා ගන්න
https://www.facebook.com/first.gear.in.ukraine/
Renault Megane 2nd පරම්පරාව ගැන මගේ මතය ගොඩනගා ගත්තා. විශිෂ්ට සමබර මෝටර් රථයක්. මගේ පළමු හැඟීම රැවටිලිකාර වූ නිසා මට සංචාරය කිරීමට හැකිවීම හොඳයි.
දැන් මට කියන්න පුළුවන් Renault Megan 2 මගේ ප්‍රියතම කාර් වලින් එකක්!
මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා ප්රයෝජනවත් භාණ්ඩ:
http://ali.pub/336n4b - Renault Megane 2 සඳහා Idoing අඟල් 7 රේඩියෝව
http://ali.pub/336r56 - පසුපස දර්ශන කැමරා (විවිධ මාදිලි 13)
http://ali.pub/2ytks0 - Autoscanner ELM 327 (අනුවාදය 1.5, PIC18F25K80 චිප, වෝල්ටීයතා ස්ථායීකාරක)
http://ali.pub/1segw8 - AliExpress සහ අනෙකුත් වෙළඳසැල් වල මිලදී ගැනීම් සඳහා ලියාපදිංචි වී 5.5% සිට ආපසු
***********************************************
ආයුබෝවන්! අද අපි බෙලාරුස් ජනරජයේ මාර්ගවල වඩාත් සුලභ ප්රංශ මෝටර් රථ වලින් එකක් පරීක්ෂා කරමු - Renault Megane 1! විසි හැවිරිදි ප්රංශ ජාතිකයෙකුට අප බිය විය යුතුද? එහි දුර්වල කරුණු මොනවාද සහ අමතර කොටස්, අලුත්වැඩියාව සහ නඩත්තුව සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය කිරීමට සිදුවේද? අපි මේ සියල්ල ගැන අපගේ වීඩියෝවෙන් කතා කරමු.
සංගීතය: GURReactive - මට තියෙනවා
මෝටර් රථය: Renault Megane 1, 1.4 පෙට්‍රල්, 1995
නව Renault Megane 2014 හි විකුණුම් ජුනි 1 වන දින යුක්රේනයේ ආරම්භ විය, නමුත් අපි දැනටමත් වෙනස් ඉදිරිපස අන්තයක් සහ පුළුල් කළ විකල්ප ලැයිස්තුවක් ඇති යාවත්කාලීන කළ හැච්බැක් පරීක්ෂා කර ඇත. තවද, පළමු වතාවට වාගේ, අපි භාවිතා කිරීමට අසමත් විය සම්පූර්ණ ටැංකියසතියක පරීක්ෂණ ධාවනය සඳහා
තුන්වන Renault පරම්පරාව Megane දිගු කලක් තිස්සේ පැවතුන නමුත් 2012 දී මෝටර් රථය සුළු මුහුණුවරකට ලක් වූ අතර, 1.5 ලීටර් turbodiesel මෑතකදී එන්ජින් පෙළෙහි පෙනී සිටියේය. එබැවින්, එය කෙතරම් ආර්ථිකමය සහ තරඟකාරීද යන්න පුද්ගලිකව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා අපි මෙගාන් ටෙස්ට් ධාවකයක් සඳහා රැගෙන යාමට තීරණය කළෙමු.
අපගේ වෙබ් අඩවියේ සවිස්තරාත්මක පරීක්ෂණය කියවන්න:
http://www.infocar.ua/test-drive/renault/megane/8801.html
Renault Megane 4 කීයද -
තෙල් මුද්රා කාන්දු වීම, ටයිමින් බෙල්ට් කැඩීම - මිල අධික එන්ජින් අලුත්වැඩියාව. සුක්කානම් රාක්කය- එකලස් කිරීම වෙනස් කරන්න. අවුරුදු 10 ක දරුවෙකු මිලදී ගැනීමෙන් මුදල් ඉතිරි කළ හැකිද? ප්රංශ කාර්? අපි පාවිච්චි කරන ලද Renault Megane එකක් තෝරා ගනිමු - වෙළඳපොලේ, පුහුණු භූමියේ සහ සේවයේ.
Anastasia Tregubova ආරෝපිත අනුවාදය පරීක්ෂා කරයි මේගන් කූපේ. පෙනුම නොමඟ යවන විට මෙය හරියටම සිදු වේ. විශිෂ්ට විකල්පයවරින් වර වාෂ්ප පිට කිරීමට.
පරීක්ෂණය Renault ධාවනය කරන්න Megane Grandtour II (සමාලෝචනය) පවුලේ අය සඳහා මිල අඩු, උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන ලදී දිගු ගමන්. VK හි කණ්ඩායමට එකතු වන්න http://vk.com/zavel_i_poehal #zavelipoehal
අපගේ සජීවී නාලිකාව:
https://www.youtube.com/channel/UCXMLhm1sRy1kcqXdCheHAYA
ｐｒｖｒｌｎ – ｓｏｕ ｌ
රසිහෙල් - ලව් යූ
VEDDROIMHO යනු බාල්දි පිළිබඳ අපගේ නිහතමානී, නමුත් පුළුල් පරාසයක IMHO ය: ධනාත්මක වීඩියෝ, ඡායාරූප සහ පෙළ අන්තර්ගතය. මෙය සෑම කෙනෙකුටම පුරුදු වී ඇති පරිදි මෝටර් රථයක සමාලෝචනයක් හෝ සවිස්තරාත්මක පරීක්ෂණ ධාවනයක් නොවේ! මෙහිදී අපි අපගේ අදහස් තවත් බෙදා හදා ගන්නා අතර සමහරක් සටහන් කරමු රසවත් විස්තරසහ ඔබ දකින "අශ්වයා" මැඩලීමට අවශ්ය වන පරිදි විශේෂාංග. පළමු කථාංගයේ අපට ඇත්තේ Renault Mégane ය.
http://veddro.com | http://twitter.com/veddrocom | http://vk.com/id2062242 | https://www.facebook.com/veddrocom |
මුලදී, එක් Renault Megane 2 ටෙස්ට් ධාවකයක් සංසන්දනය කිරීමේදී තවත් එකකට වඩා වෙනස් වන්නේ කෙසේද යන්න ටිකක් පුදුම සහගතය. එය ප්රවේශමෙන් කියවීමෙන් පසුව පමණක්, මෝටර් රථයේ සාපේක්ෂ නීරස හැඟීම ඇති වූයේ නවතම නැවත සකස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේ සුළු වැඩිදියුණු කිරීම් නිසා පමණක් බව ඔබ තේරුම් ගැනීමට පටන් ගනී - ඔවුන් පවසන පරිදි, ඉතා සුළු වෙනස්කම් සිදු කර ඇති අතර එය හොඳින් නොදැනේ.
කෙසේ වෙතත්, මෙම අවස්ථාවේදී, දැනටමත් පවතින යහපතෙහි සතුරා වන හොඳම දේ මතක තබා ගැනීම සතුටක් වනු ඇත. පෙන්වා ඇති අතෘප්තියට හේතුව තේරුම් ගත් පසු, ඔබ වෙනත් දෙයකින් පුදුම වීමට පටන් ගනී - මෙම ප්රංශ ජාතිකයා සම්බන්ධයෙන් විවිධ පරීක්ෂකයින් ඔවුන්ගේ අදහස් කෙතරම් සමානද යන්න.
Renault Megane 2 පරීක්ෂණ ධාවකය විශේෂයෙන් ආකෘතියේ බහුකාර්ය භාවිතයේ හැකියාව ඉස්මතු කළේය: එය කාර්යාල වාහනයක් ලෙස විශිෂ්ට ලෙස පෙනෙන අතර, ඒ සඳහා අඩු එකඟතාවයක් නොමැත. පවුලේ මෝටර් රථයසහ රියදුරු සම්බන්ධයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ලිබරල් වේ - ඕනෑම වයසක සහ ස්ත්‍රී පුරුෂ භාවයක පුද්ගලයෙකුට රෝදය පිටුපස පහසුවක් දැනෙනු ඇත.
බොහෝ දෙනාගේ ඊර්ෂ්‍යාවට ලක්වන රූපලාවණ්‍යාගාරයක්
මගීන් සහ රියදුරන් සඳහා මෙගන් විසින් සපයනු ලබන අවකාශය D-පන්තියේ මාදිලි වෙත මෝටර් රථය ස්ථීර ලෙස සමීප කරයි. අභ්යන්තරය BMW "ට්රොයිකා" ට වඩා තරමක් කුඩා වේ. එපමණක්ද නොව, එය පළල පමණක් නොව උසින් ද විශාල වේ. උස මිනිසුන්ට පවා ඔවුන්ගේ හිස මුදුනෙන් සිවිලිම ස්පර්ශ කිරීමට සිදු නොවේ. සෑම තැනකම අත්වැසුම් මැදිරි සහ සාක්කු ඇත: ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් වල, සියලුම දොරවල්වල, රියදුරුගේ පැදුරට යටින් සැඟවී සිටින ස්ථානයක් පවා තිබේ.
හිරු එළිය වැනි ප්රසන්න කුඩා දේවල් මගින් සැනසිල්ල අනුපූරකය වේ පසුපස කවුළුවසහ ඉහළින් ඇති දොරවල් සහ දිශානුගත ආලෝකය තුළ මගී ආසන.
ආසන දෘඩ හා මෘදු ලෙස සාදා ඇත: ඔබ පිටි ගුලිය මෙන් ඒවා තුළ පැතිරෙන්නේ නැත, නමුත් ඔබ හැකි සෑම තැනකම වාඩි නොවන්න.
සැලකිල්ලට ගත් ගැටළුදිගු රිය පැදවීමේදී ශරීරයේ හිරිවැටීම සමඟ ඇති වන: සුක්කානම් රෝදය ගුවන් යානා දෙකෙහිම වෙනස් කළ හැකි අතර, ගැලපීම සරල සහ පහසුවෙන් ප්රවේශ විය හැකිය. ආකෘතියේ ශබ්ද පරිවරණය ද හොඳ මට්ටමක පවතී: පැයට කිලෝමීටර 120 දක්වා වේගවත් කිරීමෙන් පසුව පමණක් ශරීරය විස්ල් කිරීමට පටන් ගනී, එන්ජිම 5000 rpm වෙත ළඟා වන විට නිහඬව දැන ගනී.
ආරක්ෂාව ගැන සැලකිලිමත් වීම
Renault වසර ගණනාවක් තිස්සේ එහි සැලකිලිමත් හැසිරීම සඳහා ප්රසිද්ධ වී ඇත. Renault Megane 2 සංවර්ධනය කිරීමේදී සමාගම එහි මූලධර්මවලින් බැහැර නොවීය. එකක් පමණයි තිරිංග දුර 36 m (100 km / h වේගයකින්) වේදිකාවක් සහ සාමාන්ය "ගෞරවය" ඇත. තවද මෙම ප්‍රසාද දීමනාව එයාර් බෑග් හයකින් අනුපූරක වන අතර ඉදිරිපස ඒවා අනුවර්තන අනුවාදයේ ඇත. අයිතිකරුවන්ගේ පුද්ගලික ආරක්ෂාව ද කල්පනාකාරීව සකස් කර ඇත:
- "නිවසට යන මාර්ගය": ඇතුල්වීමේ ප්රවේශය ජය ගැනීමට ප්රමාණවත් ප්රමාදයකින් හෙඩ් ලයිට් නිවා දමයි;
- අගුළු දමන්න මධ්යම අගුලවේගය 10 km/h දක්වා අඩු කළ විට;
- යතුරු කාඩ්පතේ දුරස්ථ ක්රියාකාරිත්වය කඳ අගුළු ඇරීමට පමණක් සීමා කිරීම. එබැවින් ඔබ එය හෑරූ අතර, කිසිවෙකු අභ්යන්තරයට නොගැලපෙන අතර, දරුවා එයින් පිටතට නොයනු ඇත.
ධාවන ගුණාත්මකභාවය
කවුරු වාඩි වුණත් Renault සුක්කානම Megane 2, හැමෝම මෝටර් රථයේ මෘදු සවාරිය, එහි throttle ප්රතිචාරය, හොඳයි කම්පන මෝටරයසහ තියුණු ත්වරණය. එන්ජිම වෙනස්කම් තුනකින් ලබා ගත හැකිය: 1.4 - කුඩාම - 1.6 සහ 2 ලීටර්.
වඩාත්ම පරිභෝජනය කළ හැකි වෙනස් කිරීමේදී, දෙකක්-ලීටර්, එන්ජිම සාමාන්ය ආහාර රුචිය ඇත. අධිවේගී මාර්ගයේ එය ඉන්ධන ලීටර් 6.5 ක් ගත වේ, මිශ්ර ගමනාගමනය සඳහා දැනටමත් 8.4 ක් අවශ්ය වන අතර, ඝන නගර තදබදය තුළ, රථවාහන තදබදය, ටොෆි සහ රථවාහන ලයිට් ආකාරයෙන් සියලු සතුට සමඟ, එය 11.4 දක්වා "කන්න" හැක.
Megane 2 අත්හිටුවීම විශේෂයෙන් මෘදුයි, එම නිසා සම්පූර්ණයෙන්ම පැද්දීමක් නොමැත - තීර්යක් සහ කල්පවත්නා. අත්හිටුවීමට ස්තූතියි, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව විශිෂ්ටයි - ගැටිති සහ සිදුරු කිසිදු සෙලවීමකින් තොරව මඟ හැරිය හැක. සමහර අවාසි විට රෝල් ලෙස සැලකිය හැක තියුණු හැරීම්, නමුත් මේගන් ඒවා හොඳින් හසුරුවනවා.
විශාල නගරවල ගොඩක් ධාවනය කරන අය තුන්වන ගියර් සඳහා විශේෂ "ස්තූතියි" කියනවා. එහි ප්රත්යාස්ථතාව සහ “කාලසීමාව” මඟින් පැයට කිලෝමීටර 20 සිට 80 දක්වා පරාසයක මාරු වීම වළක්වා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, එය නගර ගමනාගමනයේදී ඉතා අගනේය.
අතිරේක ස්තුති කිරීමට හේතුවවිනෝද චාරිකා වලට කැමති අයටද එය තිබේ. සමහර විට Megane 2 හි හරස් රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව ක්‍රොස්ඕවර් වලට වඩා අඩු විය හැකිය, නමුත් ආසන ස්ථානය ශරීරය යට තුවාල නොමැතිව අපිරිසිදු මාර්ගවල පවා ධාවනය කිරීමට තරම් ඉහළ මට්ටමක පවතී.
throttle ප්රතිචාරය අනුව, මෝටර් රථය පළමු සියය වෙත ළඟා වීමට තත්පර 12.2 ක් ගතවන Ford Focus II හෝ 11.7 ක් ගන්නා Peugeot 307 පවා පරදවයි. Megane II හට එම ප්‍රතිඵලය ලබා ගැනීමට ගත වන්නේ තත්පර 10ක් පමණි.
වෙතින් සේවා පිරිනැමීම රෙනෝල්ට්: මෙම කාලය තුළ ඔබ කොපමණ "ධාවනය" කළත් එය වසර 2ක වගකීමක් ලබා දෙයි. කෙසේ වෙතත්, එය සංරක්ෂණය කිරීම සඳහා, සෑම කිලෝමීටර 15,000 කට වරක් නියමිත තාක්ෂණික පරීක්ෂාවකට ලක් කිරීම අවශ්ය වේ.
පොදුවේ ගත් කල, ආකෘතිය කිසිවෙකු බලාපොරොත්තු සුන් නොකළ අතර මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ කීර්තිය පමණක් තහවුරු කළේය. Renault Megane 2 හි පරීක්ෂණ ධාවකය නිර්මාණකරුවන්ගෙන් එක වැරැද්දක්වත් හෙළි නොකළේය; සහ මෝටර් රථය ආන්තික මාර්ග ලෝලීන් සඳහා සුදුසු නොවන නමුත්, එය පවුල තුළ, රැකියාවේදී හෝ කුලී රථයකදී ඉතා සුදුසු වනු ඇත.
මුලින්ම බැලූ බැල්මට, Renault Megane 2 තරමක් සරල බව පෙනේ, නමුත් එය පුදුමයට පත් කරන්නේ කෙසේදැයි දනී. බොහෝ විට සමාන කාර්ඔවුන් කොළ පැහැයෙන් එළියට එන අතර ඒවා ඉතා හොඳ පෙනුමක් නැත. කළු පැහැයෙන් තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය, මන්ද ඔහු වඩාත් ඉදිරිපත් කළ හැකි හා සිත්ගන්නාසුළු පෙනුමක් ඇති බැවිනි.
බාහිර
මෝටර් රථයේ ඇති වාසි අතර කුණු නොවන ශරීරයක් ඇතුළත් වේ. ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් සහ කඳේ බිම ප්ලාස්ටික්, වහලය හැර අනෙක් සියල්ල ගැල්වනයිස් කර ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම. මෙම මෝටර් රථය 2006 දී නිකුත් කරන ලද අතර වසර කීයකට පසුව වුවද එය කුණු නොවේ. එහි කිකිළියන් හෝ දෝෂ නොමැත. මෝටර් රථයට හානි සිදුවී නොමැති නම්, ඒවා නොපෙන්විය යුතුය.
හෙඩ් ලයිට් කාච කර ඇත, නමුත් බල්බය වෙනස් කිරීම තරමක් අපහසු වනු ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ එක් අතකින් තොප්පිය යටට නැඟිය යුතු අතර, අනෙක් අතින් පහළින්, රෝදය අසලට නැග, අහඹු ලෙස විදුලි බුබුල ගලවා තද කිරීමට උත්සාහ කරන්න.
රෝද කුඩා ය, නමුත් ඔබට අවශ්ය නම්, ඔබට ටිකක් විශාල ඒවා තැබිය හැකිය, ඒවා සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත. විවෘත කිරීම විශාලයි, ඔබට තැබිය හැකිය හොඳ රෝදසමග විවිධ තැටි. රෝද පදනම ආසන්න වශයෙන් මිලිමීටර් 175 ක් වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථයේ රිය පැදවීම තරමක් සුවපහසු වනු ඇති බවයි. ඔවුන් එය සෑම කෙනෙකුටම වෙනස් ලෙස සිදු කරයි: රුසියාව සඳහා - 175 මි.මී., යුරෝපය සඳහා - 125 මි.මී. අපට ශීත ඍතුවේ දී රොන්මඩ සහ හිම ඇති අතර මෝටර් රථයට හොඳ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව ඇත. කිසිවෙකු මැසිවිලි නඟන බවක් පෙනෙන්නට නොතිබුණි.
Renault Megane 2 හි සමාලෝචනයේදී, උල්පත්, කම්පන අවශෝෂක සහ ලීවර ඇතුළුව අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කරන ලද අතර එහි හිමිකරුට රුබල් 40,000 ක් පමණ වැය විය. කදම්බය ම නොබිඳිය හැකි ය. ස්ථායීකාරක වැඩ කිරීම නතර කළහොත්, ඔබට ඒවා නොමැතිව ධාවනය කළ හැකිය, ඒවා ඉවත් කර එය එයයි. ඔවුන් හැසිරවීමට බලපාන නමුත් එය සැලකිය යුතු නොවේ.
කඳ ආකාර දෙකකින් විවෘත කළ හැකිය. පළමුවැන්න අභ්යන්තරයේ සිට යතුර සමඟ ය. දෙවැන්න ඔබේම ය. එය සෙඩාන් සඳහා තරමක් විශාලයි. එහි පරිමාව ආසන්න වශයෙන් ලීටර් 500 කි. මෙය ඔබට ප්රමාණවත් වනු ඇත.
එන්ජිම
හයිඩ්රොලික් මුද්රා නොමැත, නමුත් ප්රතිපත්තිමය වශයෙන් එය බියජනක නොවේ. තුල ප්රංශ සෙඩාන්එන්ජිම ලීටර් 1.6 ක් වැය වන අතර එය මෙම මෝටර් රථයේ බර සඳහා ප්රමාණවත් වේ. Megan 2 හි ඔබට ලීටර් 1.4, ලීටර් 1.6 සහ ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. ගැටළු ගණනාවක් තිබේ:
- එන්ජින් 1.6 ක ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය කිලෝමීටර 50-60 දහසකට පසු කෙඳිරිගාන්නට පටන් ගනී. අධික වේගය, නමුත් මෙය ඕනෑම අවස්ථාවක නිවැරදි කළ හැකිය.
- ආධාරක ආයුධවල දුර්වල නිර්මාණය. ඔබ ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් සමඟ අතිරේක එකක් ස්ථාපනය කළ යුතුය.
- කාල පටියට විශේෂ වැදගත්කමක් ලබා දිය යුතුය. බොහෝ විට ඉරිතැලීම් දිස්වන අතර එය ඉරී යා හැක. නමුත් ඔබ මේ ගැන බිය විය යුතු නැත, ඔබ පරෙස්සම් විය යුතු අතර ප්රවේශමෙන් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.
විදුලි සුක්කානම ඉතා ක්රියාකාරී වේ, එනම්, වේගය වැඩි වන විට, ඔබ උපාමාරු සඳහා වැඩි උත්සාහයක් දැරිය යුතුය. සමහර විට මෙය ආරක්ෂාව සඳහා පමණක් සිදු කර ඇත.
සැලෝන්
මෙම මෝටර් රථයේ සුදු අභ්යන්තරය ඉතා පහසුවෙන් අපිරිසිදු වේ. වියළි පිරිසිදු කිරීම සිදු කිරීමෙන් ඔබ වෙහෙසට පත් වනු ඇත. ජලය හෝ වැහි බිඳු පවා මතුපිටට පැමිණි විගසම, අපි දොරවල් ගැන කතා කරන්නේ නම්, හෝඩුවාවන් ඉතිරි වේ. සමහර ටිම් මට්ටම් විවෘත කිරීමේදී දොර ආලෝකය ඇත. රියදුරු සහ මගී පැතිවල බිම පැදුරට යටින් සැඟවුණු ලාච්චුවක් ඇත. එවැනි කුඩා දෙයක්, නමුත් හොඳයි.
සුක්කානම් රෝදය ඉතා වැදගත් බොත්තම් කට්ටලයක් සමඟ සරලයි. දර්පණ කුඩා නමුත් ලෝගන්ගේ දර්පණ කුඩා වේ. ගැන කතා කළොත් උපකරණ පුවරුව, පසුව එය මත, සම්මත දර්ශක වලට අමතරව, ඔබට එන්ජිමෙහි තෙල් මට්ටම දැකිය හැකිය.
පිටුපස රාක්කයේ මෙන්ම බිම යටද රහස් ලාච්චු ඇත. මෝටර් රථයේ ස්වයංක්‍රීය කවුළු 4ක් ඇත. මැද පුවරුවේ ඇති බොත්තම් ඔවුන්ගේ රවුම් හැඩයෙන් ටිකක් අපහසුයි. මෙම සැලසුමට හතරැස් ඒවා වෙනස් කිරීමට ඔවුන් තීරණය කළේ ඇයිද යන්න අපැහැදිලි ය.
ටෙස්ට් Drive
ඔබට යතුර හෝ ආරම්භක-නැවතුම් බොත්තම සමඟ මෝටර් රථය ආරම්භ කළ හැකිය, නමුත් යතුරු චිපයේ බැටරි අවසන් වුවහොත් ගැටළු මතු විය හැකිය. ඒවා වෙනස් කරන්නේ කෙසේද යන්න පැහැදිලි නැත, අපි මීට පෙර එවැනි ගැටලුවකට මුහුණ දී නැත, නමුත් අන්තර්ජාලයේ මේ පිළිබඳව සංසදවල බොහෝ මාතෘකා තිබේ.
විදේශීය මෝටර් රථයේ වේග පහක ගියර් පෙට්ටියක් ඇත, සම්වලින් ආවරණය කර ඇත, එය වසර ගණනාවක් භාවිතා කිරීමෙන් සුමට වන අතර ප්ලාස්ටික් මෙන් වේ.
ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් Renault Megane 2 කිසිදු අඩුවීමක් හෝ ශබ්දයක් නොමැතිව සුමටව වේගවත් කරයි, එනම් ඔබට නිදහසේ කිලෝමීටර 110 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය. මෙගන් 2 යනු හොඳ විකල්පයකි, නමුත් එය බොහෝ විට බිඳ වැටෙනු ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, එකම වියදමින් Ford Focus 2.
Megane 2, ඇත්ත වශයෙන්ම, ව්යාපාරික පන්තිය නොවේ, නමුත් නොවේ අයවැය කාර් Solaris හෝ Logan වගේ.
මෝටර් රථයක පිරිවැය විනාශයේ මට්ටම අනුව රූබල් 200 සිට 350 දහසක් දක්වා විය හැකිය. මේක තමයි හොඳම මෝටර් රථය කරනු ඇතඔවුන්ගේ මෝටර් රථයේ අමතර දක්ෂතාවයක් අවශ්ය සාමාන්ය පුද්ගලයා සඳහා.
නිගමනය
පොදුවේ ගත් කල, Renault Megane ඉතා හොඳ මෝටර් රථයකි - නවීන නිර්මාණය, ලස්සන වර්ණය, කළු ගත්තොත්. මෝටර් රථය හොඳින් ධාවනය වන අතර හොඳින් වේගවත් කරයි. ඔහු කිසිම මාර්ගයකට බිය නැත. Megan 2 හි ප්රධාන වාසිය වන්නේ එහි කුණු නොවන ශරීරයයි.
වීඩියෝ
විදේශීය මෝටර් රථයක වීඩියෝ සමාලෝචනයක් සහ පරීක්ෂණ ධාවකයක් පහතින් දැක ගත හැකිය
