ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය සංවෘත පරිපථයකි. එහි අරමුණ වන්නේ කැම්ෂාෆ්ට් සහ දොඹකරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සමමුහුර්ත කිරීමයි. දාමය සෑදී ඇත්තේ ලෝහ සම්බන්ධක වලින්ය. අගුල් සහිත සහ රහිත දම්වැල් ඇත. මෙන්න අපි Volkswagen Tiguan 1.4 මත කාල දාමය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ගැන කතා කරමු. මෙම ඒකකය නිෂ්පාදකයාගේ රෙගුලාසි වලට අනුකූලව ප්රතිස්ථාපනය වේ - කිලෝමීටර 50,000-80,000 කට පසුව (විවිධ මූලාශ්‍ර අනුව). කෙසේ වෙතත්, සමහර අවස්ථාවලදී කලින් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබ වසරකට වරක් මෙම ඒකකයේ තත්ත්වය හඳුනා ගැනීමට අවශ්ය වේ.
පහත සඳහන් අඩුපාඩු අනාවරණය වුවහොත් ප්රතිස්ථාපනය සරලව අවශ්ය වේ:
- යාන්ත්රණය ආරම්භ කරන විට, ලාක්ෂණික ලෝහමය ක්ලැන්ජිං ශබ්දයක් දිස්වේ;
- එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමේදී බාහිර ශබ්දය නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ;
- මෝටර් රථය දිගු වේලාවක් ආරම්භ නොවේ;
- එන්ජිම අතිශයින්ම අස්ථායී වේ.
සියලුම වෙළඳ නාමවල මගී මෝටර් රථ තනි පේළියේ ලෝහ දාමයක් ඇත. ක්රියාත්මක වන විට, එය හොඳින් දිගු විය හැකි අතර, දාමය ද කැඩී යා හැක, නමුත් මෙය සිදුවන්නේ ඉතා කලාතුරකිනි. දාමය දිගු වුවහොත් එන්ජිම අසමාන ලෙස ධාවනය වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, මෙම ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වනු ඇත. පරිපථයේ තත්වයට බලපෑම් කළ හැකි සාධක කිහිපයක් මෙන්න:
- අඩු ගුණාත්මක මෝටර් තෙල්;
- ප්රමාණවත් තෙල් මට්ටම;
- අධික වේගයෙන් දිගුකාලීන චලනය;
- බර වස්තූන් හෝ ට්රේලර් නිරන්තර ප්රවාහනය;
- වාහන තදබදයේ දිගු කාලයක් රැඳී සිටීම.
ගුණාත්මක තෙල්වල වැදගත්කම අවතක්සේරු නොකරන්න. එසේම, එහි මට්ටම ප්රමාණවත් විය යුතුය. කාල දාමයට නිරන්තර ලිහිසි කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය විශේෂ තුණ්ඩ හරහා සිදු කෙරේ. තෙල් මට්ටම අවම මට්ටමකට ළඟා වුවහොත් එන්ජිමට පීඩනය අඩුවීමක් වහාම දැනෙනු ඇත. නරක තෙල්, එහි ප්රමාණවත් නොවන මට්ටම - මේ සියල්ල කාල දාමයේ මන්දගාමී චලනය සඳහා දායක වේ, නමුත් වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, මෙය සබැඳි වැරදි ලෙස පෙළගැස්වීමට හේතු විය හැක. මෙම නඩුවේදී, වඩාත් බරපතල ප්රතිවිපාක වළක්වා ගැනීම සඳහා, දාමය සරලව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. අපි Tiguans ගැන කතා කරන්නේ නම්, ඔවුන්ගේ දාමය කිලෝමීටර 50,000 කට පසුව විහිදේ.
ප්රතිස්ථාපන ක්රියාවලිය
ක්රියා පටිපාටිය පහත පරිදි විය යුතුය: මුලින්ම එන්ජිම සහ වායු පෙරහන සිට ඉහළ ආවරණය ඉවත් කරන්න. ප්රති-ශීතකරණය ඉවතට ගන්න. මේ සඳහා විශේෂ බහාලුමක් සකස් කිරීමට අමතක නොකරන්න. දැන් අපි කැම්ෂාෆ්ට් වලින් ප්ලග් ඉවත් කරමු, කලින් ඒවා ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් ගලවා. අපි දොඹකරය දකුණට හරවන්නෙමු. මෙම අවස්ථාවේ දී, කැම්ෂාෆ්ට් වල සිදුරු පහත රූපයේ දැක්වෙන ස්ථානයේ තිබිය යුතුය:
මෙයින් පසු, දොඹකරය තවත් විප්ලව 1 ක් හැරවීමට සිදු විය හැකිය. දැන් ඔබට කැම්ෂාෆ්ට් රඳවනය කැම්ෂාෆ්ට් හි විශේෂ කුහරයට ඇතුළු කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී, ලේබලය ඉහළින් තිබිය යුතුය.
කලම්පය සවි කිරීම සඳහා, ඔබ M6 බෝල්ට් එකක ඉස්කුරුප්පු කිරීම අවශ්ය වේ. එය තද කිරීමට අවශ්ය නැත. එවිට ඉහළ ටයිමින් නඩුව ඉවත් කළ යුතුය. රූපයේ 1 ලෙස සලකුණු කර ඇති තෙල් සැපයුම් පොම්පයෙන් කවරය ඉවත් කරන්න.
දැන් අපි ආතතිකය සවි කළ යුතුය, ඒ සඳහා අපි ඊතලය මගින් පෙන්වා ඇති දිශාවට ආතති තීරුව එබිය යුතුය.
දැන් අපි අංක 1 මගින් පහත දැක්වෙන බෝල්ට් එක ගලවා දැමිය යුතුයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, විශේෂ යතුරකින් sprocket තබා ගත යුතුය.
දැන් ඔබට ස්ප්‍රොකට් 1 ඉවත් කිරීමට අවශ්‍යයි. නමුත් පළමුව, ඔබට එහි සවිකරන බෝල්ට් එක ගලවා දැමිය යුතුය. මෙයින් පසු, කාල දාමය ම ඉවත් කරනු ලැබේ. නව දාමයට එරෙහිව තැබීමෙන් පැරණි දාමය කොපමණ දිගු වී ඇත්දැයි ඔබට පරීක්ෂා කළ හැකිය. නව දාමයක් ස්ථාපනය කරන විට, දොඹකරය ඉහළම ස්ථානයේ ඇති බවට වග බලා ගන්න. අපි තරුව මත තැබුවෙමු. ස්ප්‍රොකට් එකෙහි පිහිටා ඇති නෙරා යාම (2) දොඹකරයේ (3) වලයට ගැලපිය යුතු බව මතක තබා ගත යුතුය.
දැන් අපි සලකුණක් ගෙන සිලින්ඩරවලට අදාළව sprocket සහ crankshaft පිහිටීම සලකුණු කරමු. අපි sprockets මත දාමයක් තබමු. අනෙකුත් සියලුම සංරචක විසුරුවා හැරීමේ ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් එකලස් කළ යුතුය.
මෙම මෙහෙයුම ඉතා සරල ලෙස හැඳින්විය නොහැකි වුවද, ඕනෑම කෙනෙකුට, එතරම් සූදානම් නොවූ මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකුට පවා එය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ හැකිය. මෙහිදී ලකුණු ගැලපෙන බව සහතික කිරීම වැදගත් වන අතර ක්රියා අනුපිළිවෙල උල්ලංඝනය නොකර උපදෙස් හරියටම අනුගමනය කරන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබේ හැකියාවන් ගැන ඔබට විශ්වාසයක් නොමැති නම්, මෙම නඩුවේදී මෙම කාර්යය වෘත්තීයමය වශයෙන් සිදු කරන විශේෂඥයින් වෙත හැරීම වඩා හොඳය.
ආදේශන වීඩියෝව
අද අපි කාල දාමය ආදේශ කිරීම ගැන කතා කරමු Volkswagen Tiguan, මෝටර් රථයේ 1.4 TSI පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ඇත. තරමක් පොදු මෝටරයක්. මෝටර් රථය එහි පස්වන වසරේ ඇත, නමුත් කිලෝමීටර් 139 දහසක් දැනටමත් ඉතා හොඳ ය. කාල දාමය ක්‍රියාත්මකයි Volkswagen Tiguanඔවුන් එය දෙවන වරටත් වෙනස් කරනු ඇත.
සඳහා Pobeda වාහන මධ්යස්ථානයේ සේවාදායකයා කාල දාමය ආදේශ කිරීමමුල් අමතර කොටස් මිලදී ගත්තා. අපි සරලවම අන් අය මිලදී ගැනීම නිර්දේශ නොකරමු. කාල දාමය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීම යෝග්ය වේ. අපි වහාම මෙම ක්රියා පටිපාටිය ක්රියාත්මක කරන්නෙමු කාල දාමය ආදේශ කිරීම, කිලෝමීටර් දහස් ගණනකට පසු - නියමිත නඩත්තුව.
Volkswagen Tiguan කාල දාමය වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?
පළමුව, අපි සරල ප්රශ්නයකට පිළිතුරු දෙමු: එය අවශ්ය වන්නේ කවදාද? කාල දාම ආදේශ කිරීම? රෙගුලාසි වලට අනුව, 1.4 TSI එන්ජිමක දාමය සෑම කිලෝමීටර 80 දහසකට වරක් වෙනස් වේ. අපගේ අත්දැකීම් මත පදනම්ව, කාල දාමය විහිදෙන්නේ කිලෝමීටර 50,000 ක දුරක් පමණක් බව අපට විශ්වාසයෙන් පැවසිය හැකිය. ප්‍රශ්නය වන්නේ දම්වැල කෙතරම් දිගු වී ඇත්ද යන්නයි. පරිගණක රෝග විනිශ්චය භාවිතයෙන් ඔබට එහි තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ හැකිය. ගල් අඟුරු අංශක 6 ට වඩා දිගු නම්, වහාම අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ. කාල දාම ආදේශ කිරීම. විවේකයක් වඩාත් දරුණු ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දෙනු ඇත. නැමුණු කපාට, එන්ජින් අලුත්වැඩියාව. Pobeda වාහන මධ්යස්ථානයේ පළපුරුදු කාර්මිකයෙකුට කාල දාමය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පැය 8ක් පමණ ගත වේ.
Volkswagen Tiguan කාල දාමය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය දේ
බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් බොහෝ විට කල්පනා කරන්නේ අමතර කොටස් ලැයිස්තුවක් වන්නේ මන්දැයි යන්නයි කාල දාමය ආදේශ කිරීමදාමයට පමණක් සීමා නොවී, අයිතම 10-15 කින් සමන්විතද? අපි මේ ප්‍රශ්නයටත් උත්තර දෙමු. පළමුව, කාල දාමය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, ඔබ එන්ජිම “විවෘත” කළ යුතුය. සියලුම ගෑස්කට් ඉවත දැමිය හැකි ය; ඒවා දෙවන වරටත් භාවිතා කළ නොහැක. එබැවින්, අපට කාල දාම ආවරණ ගෑස්කට් සහ කාල සංවේදක ගෑස්කට් අවශ්ය වනු ඇත. දොඹකර තෙල් මුද්‍රාව ද ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඉස්කුරුප්පු ඇණ කට්ටලයක්, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම ආවරණ සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා ඉස්කුරුප්පු අවශ්ය වේ කාල පටියසහ crankshaft පුලි සවිකරන බෝල්ට්. කාල දාමය සඳහාම, ස්වාභාවිකවම, ඔබට නව දාමයක්, දාම ආතතියක්, ආතති සපත්තුවක් අවශ්ය වන අතර, දාම මාර්ගෝපදේශ බාර්, ඒවායින් දෙකක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සුදුසුය. ඔබට පෙනෙන පරිදි, කාරණය එක් දාමයක් මිලදී ගැනීමට පමණක් සීමා නොවේ.
Volkswagen Tiguan කාල දාමය වෙනස් කරන්නේ කෙසේද?
එන්ජිම 1.4 TSI Volkswagen-Audi
CAXA එන්ජින්වල ලක්ෂණ
| නිෂ්පාදනය | Mlada Boleslav බලාගාරය |
| එන්ජිම සෑදීම | EA111 |
| නිෂ්පාදනයේ වසර | 2005-2015 |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් ද්රව්ය | වාත්තු යකඩ |
| සැපයුම් පද්ධතිය | ඉන්ජෙක්ටර් |
| ටයිප් කරන්න | පෙළට |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| සිලින්ඩරයකට කපාට | 4 |
| පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී | 75.6 |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී | 76.5 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10 |
| එන්ජින් ධාරිතාව, cc | 1390 |
| එන්ජින් බලය, hp/rpm | 122/5000 125/5000 131/5000 140/6000 150/5800 160/5800 170/6000 180/6200 185/6200 |
| ව්යවර්ථය, Nm/rpm | 200/1500-4000 200/1500-4000 220/1750-3500 220/1500-4000 240/1750-4000 240/1500-4500 240/1750-4500 250/2000-4500 250/2000-4500 |
| ඉන්ධන | 95-98 |
| පාරිසරික ප්රමිතීන් | යුරෝ 4 යුරෝ 5 |
| එන්ජිම බර, කි.ග්රෑ | ~126 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km - නගරය - ධාවන පථය - මිශ්ර. |
8.2 5.1 6.2 |
| තෙල් පරිභෝජනය, g/1000 km | 500 දක්වා |
| එන්ජින් ඔයිල් | 5W-30 5W-40 |
| එන්ජිමේ තෙල් කීයක් තිබේද? | 3.6 |
| තෙල් වෙනස් කිරීම සිදු කරන ලදී, කි.මී | 15000
(වඩා හොඳ 7500) |
| එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය, අංශක. | ~90 |
| එන්ජින් ආයු කාලය, කිලෝමීටර් දහසක් - ශාකයට අනුව - පුහුණුවීම් මත |
— 200+ |
| සුසර කිරීම, hp - විභවය - සම්පත් අහිමි නොවී |
230+ එන්.ඩී. |
| එන්ජිම සවි කර ඇත | Audi A1 Audi A3 ආසන Altea Ibiza ආසනය සීට් ලියොන් ටොලිඩෝ ආසනය ස්කොඩා ෆේබියා ස්කොඩා ඔක්ටේවියා Skoda Rapid Skoda Superb Skoda Yeti Volkswagen Jetta Volkswagen ගොල්ෆ් Volkswagen Beetle Volkswagen Passat Volkswagen Passat CC Volkswagen Polo Volkswagen Scirocco Volkswagen Tiguan Volkswagen Touran |
1.4 TSI එන්ජිමේ විශ්වසනීයත්වය, ගැටළු සහ අලුත්වැඩියාව Volkswagen-Audi EA111
EA111 කුඩා පරිමා ටර්බෝ එන්ජින් (1.2 TSI, 1.4 TSI) ශ්‍රේණිය 2005 දී ජනප්‍රිය Golf 5 සහ Jetta sedan වලට ස්තූතිවන්ත විය. ප්‍රධාන සහ මුලදී එකම එන්ජිම වූයේ එහි විවිධ වෙනස් කිරීම් වල 1.4 TSI වන අතර එය ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලීටර් 2.0 හතර සහ 1.6 FSI ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත.
බල ඒකකය පදනම් වී ඇත්තේ වාත්තු-යකඩ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් මත වන අතර, කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් සහිත ඇලුමිනියම් 16-කපාට හිසකින් ආවරණය කර ඇති අතර, හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ගෙවන්නන්, ඉන්ටේක් පතුවළේ ෆේස් ෂිෆ්ටර් සහ සෘජු එන්නත් කිරීම. ටයිමින් ඩ්‍රයිව් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මුළු කාලය සඳහාම ගණනය කරන ලද සේවා ජීවිතයක් සහිත දාමයක් භාවිතා කරයි, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, කාල දාමය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම කිලෝමීටර 50-100 දහසකට පසුව අවශ්ය වේ. අපි වඩාත්ම වැදගත් දෙය වෙත යමු, සහ TSI එන්ජින්වල වැදගත්ම දෙය නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, සුපිරි ආරෝපණයයි. දුර්වල අනුවාදයන් සාම්ප්‍රදායික TD025 turbocharger, වඩා බලවත් 1.4 TSI Twinchargers වලින් සමන්විත වන අතර Eaton TVS compressor + KKK K03 turbocharger යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ක්රියාත්මක වන අතර එමඟින් turbo lag හි බලපෑම ප්‍රායෝගිකව ඉවත් කර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි බලයක් සපයයි.
EA111 ශ්‍රේණියේ සියලුම තාක්‍ෂණය සහ දියුණුව තිබියදීත් (1.4 TSI එන්ජිම “වසරේ එන්ජිම” තරඟයේ නැවත නැවතත් ජයග්‍රාහකයෙකි), 2015 දී එය ඊටත් වඩා දියුණු EA211 ශ්‍රේණියක් නව, බරපතල ලෙස වෙනස් කරන ලද 1.4 TSI සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය. එන්ජිම.
එන්ජින් වෙනස් කිරීම් 1.4 TSI
1. BLG (2005 - 2009) - සම්පීඩකයක් සහ ටර්බෝචාජරයක් සහිත එන්ජිමක් බාර් 1.35 ක් හමන අතර එන්ජිම 170 hp වර්ධනය කරයි. 98 පෙට්‍රල් මත. එන්ජිම වායු අන්තර් සිසිලනයකින් සමන්විත වන අතර, යුරෝ 4 පාරිසරික ප්‍රමිතියට අනුකූල වන අතර, සමස්ත Bosch Motronic MED 9.5.10 ECU පාලනය කරයි.
2. BMY (2006 - 2010) - BLG හි ප්‍රතිසමයක්, එහිදී boost 0.8 bar දක්වා අඩු වූ අතර බලය 140 hp දක්වා පහත වැටුණි. මෙහිදී ඔබට පෙට්‍රල් 95කින් ලබා ගත හැක.
3. BWK (2007 - 2008) - 150 hp සහිත Tiguan සඳහා අනුවාදය.
4. CAXA (2007 - 2015) - 1.4 TSI එන්ජිම 122 hp.එය ටර්බයිනයක් සහිත සම්පීඩකයකට වඩා සියලුම සංරචකවල සරල ය. CAXA මත ඇති ටර්බයිනය Mitsubishi TD025 (එය Twincharger ට වඩා කුඩා වේ) උපරිම පීඩනය 0.8 bar දක්වා වන අතර, එය ඉක්මනින් වැඩි කිරීමට පැමිණෙන අතර සම්පීඩකයක අවශ්‍යතාවය ඉවත් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මීට අමතරව, නවීකරණය කරන ලද පිස්ටන්, ෆ්ලැප් රහිත සහ ද්‍රව අන්තර් සිසිලනකාරකයක් සහිත ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකක්, පැතලි ඉන්ටේක් පෝට් සහිත හිසක්, වෙනස් කළ කැම්ෂාෆ්ට්, සරල පිටාර කපාට, ප්‍රතිනිර්මාණය කළ ඉන්ජෙක්ටර් සහ Bosch Motronic MED 17.5.20 ECU ඇත. මෝටරය යුරෝ-4 ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ.
5. CAXC (2007 - 2015) - SAHA හි ප්‍රතිසමයක්, නමුත් ක්‍රමලේඛනාත්මකව බලය 125 hp දක්වා වැඩි වේ.
6. CFBA - චීන වෙළඳපොළ සඳහා එන්ජිමක් වන අතර එය එක් ටර්බයිනයක් සහිත බලවත්ම අනුවාදය - 134 hp.
7. CAVA (2008 - 2014) - Euro-5 සඳහා BWK හි ඇනෙලොග්.
8. CAVB (2008 - 2015) - Euro-5 සඳහා BLG හි ඇනෙලොග්.
8. CAVC (2008 - 2015) - යුරෝ 5 සම්මත සඳහා BMY එන්ජිම.
9. CAVD (2008 - 2015) - 160 hp සඳහා ස්ථිරාංග සහිත CAVC මෝටරය. පීඩනය 1.2 බාර් වැඩි කරන්න.
10. CAVE (2009 - 2012) - 180 hp ස්ථිරාංග සහිත එන්ජිම. Polo GTI, Fabia RS සහ Ibiza Cupra සඳහා. පීඩනය 1.5 බාර් වැඩි කරන්න.
11. CAVF (2009 - 2013) - 150 hp සහිත Ibiza FR සඳහා අනුවාදය.
12. CAVG (2010 - 2011) - 185 hp සහිත සියලුම 1.4 TSI අතර ඉහළම විකල්පය. Audi A1 මත වටිනවා
12. CDGA (2009 - 2014) - ගෑස් මෙහෙයුම් සඳහා අනුවාදය, බලය 150 hp.
13. CTHA (2012 -2015) - විවිධ පිස්ටන්, දාම සහ ආතතිය සහිත CAVA හි ඇනෙලොග්. පාරිසරික පන්තිය යුරෝ 5 ලෙස පවතී.
14. CTHB (2012 - 2015) - 170 hp බලයක් සහිත CTHA හි ඇනෙලොග්.
15. CTHC (2012 - 2015) - එකම CTHA, නමුත් 140 hp සඳහා සුසර කර ඇත.
16. CTHD (2010 - 2015) - 160 hp ස්ථිරාංග සහිත එන්ජිම.
17. CTHE (2010 - 2014) - 180 hp සහිත බලවත්ම අනුවාද වලින් එකකි.
18. CTHF (2011 - 2015) - 150 hp සහිත Ibiza FR සඳහා එන්ජිම.
19. CTHG (2011 - 2015) - CAVG ප්රතිස්ථාපනය කළ එන්ජිම, බලය සමාන වේ - 185 hp.
1.4 TSI එන්ජින් වල ගැටළු සහ අවාසි
1. කාල දාමය දිගු කිරීම, ආතතිකාරකය සමඟ ගැටළු. කිලෝමීටර 40-100,000 ක සැතපුම් වලින් දිස්වන 1.4 TSI හි වඩාත් පොදු අඩුපාඩුව. එන්ජිම තුළ ඉරිතැලීම් ශබ්දයක් සාමාන්ය රෝග ලක්ෂණයක් වන විට, එවැනි ශබ්දයක් දිස්වන විට, කාල දාමය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට යාම වටී. නැවත ඇතිවීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, ගියර්වල බෑවුමක මෝටර් රථය තබන්න එපා.
2. යන්නේ නැහැ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ගැටළුව බොහෝ විට ටර්බෝචාජර් බයිපාස් කපාටය හෝ ටර්බයින් පාලන කපාටය තුළ පවතී, පරීක්ෂා කරන්න, එවිට සියල්ල සාර්ථක වනු ඇත.
3. ට්රොයිට්, සීතල විට කම්පනය. 1.4 ටීඑස්අයි එන්ජින්වල ක්‍රියාකාරිත්වයේ විශේෂත්වය නම් උනුසුම් වීමෙන් පසු මෙම රෝග ලක්ෂණ පහව යාමයි.
මීට අමතරව, VW-Audi TSI එන්ජින් උණුසුම් වීමට බොහෝ කාලයක් ගත වන අතර උසස් තත්ත්වයේ තෙල් ටිකෙන් ටික අනුභව කිරීමට කැමති නමුත් ගැටළුව එතරම් තීරණාත්මක නොවේ. කාලෝචිත නඩත්තු කිරීම, උසස් තත්ත්වයේ පෙට්‍රල් භාවිතය, නිශ්ශබ්ද ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ටර්බයිනය කෙරෙහි සාමාන්ය ආකල්පයක් (රිය පැදවීමෙන් පසු, එය විනාඩි 1-2 ක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න), එන්ජිමේ සේවා කාලය සෑහෙන කාලයක් පවතිනු ඇත Volkswagen 1.4 TSI එන්ජිම කිලෝමීටර 200,000 කට වඩා වැඩිය.
Volkswagen 1.4 TSI එන්ජින් සුසර කිරීම
චිප් සුසර කිරීම
මෙම එන්ජින්වල බලය වැඩි කිරීම සඳහා සරලම හා වඩාත්ම විශ්වාසදායක විකල්පය වන්නේ චිප් සුසර කිරීමයි. 1.4 TSI 122 hp සඳහා නිතිපතා අදියර 1 චිප්. හෝ 125 hp එය 260 Nm ක ව්‍යවර්ථයක් සහිත අශ්වබල 150-160 එන්ජිමක් බවට පත් කිරීමට හැකියාව ඇත. ඒ සමගම, සම්පත විවේචනාත්මකව වෙනස් නොවනු ඇත - හොඳ නාගරික විකල්පයක්. පහළ නළය සමඟ ඔබට තවත් 10 hp ඉවත් කළ හැකිය.
එන්ජින් මත Twincharger සමඟ, මෙහි තත්වය වඩාත් සිත්ගන්නා සුළුය, අදියර 1 ස්ථිරාංග භාවිතා කරමින්, ඔබට බලය 200-210 hp දක්වා වැඩි කළ හැකි අතර, ව්යවර්ථය 300 Nm දක්වා වැඩි වනු ඇත. සම්මත අදියර 2: chip + downpipe සෑදීමෙන් ඔබට එතැනින් නතර වී ඉදිරියට යා නොහැක. මෙම කට්ටලයඔබට 230 hp පමණ ලබා දෙනු ඇත. සහ 320 Nm ව්යවර්ථ, මේවා සාපේක්ෂ විශ්වසනීය සහ ගාමක බලවේග වනු ඇත.තවදුරටත් නැගීමේ තේරුමක් නැත - විශ්වසනීයත්වය සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටෙනු ඇත, සහ 2.0 TSI මිලදී ගැනීම පහසුය, එය වහාම 300 hp ලබා දෙනු ඇත.
1.4 TSI එන්ජිමක කාල දාමය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට වැඩ කරන්න(CAVA - 150 hp) Volkswagen Tiguan සඳහා
අපි ආරක්ෂාව ඉවත් කරමු.
බෝල්ට් හතරකින් සවි කර ඇති කපාට ආවරණයෙන් ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂිත ආවරණය ඉවත් කරන්න.
ආරක්ෂිත ආවරණය ඉවත් කිරීම.
ප්ලාස්ටික් ආදාන නළය ඉවත් කරන්න.
පතුවළ කලම්පය තවදුරටත් ස්ථාපනය කිරීමේ පහසුව සඳහා අපි කැම්ෂාෆ්ට් ප්ලග් වල බෝල්ට් ගලවන්නෙමු.
සිසිලනකාරක සංචිතය ඉවත් කර එය පැත්තට ගෙන යන්න, අවශෝෂක ඉවත් කරන්න.
අපි ට්‍රැවර්ස් මත එන්ජිම එල්ලා තබමු.
එන්ජින් සවිකිරීම ඉවත් කිරීම.
ෆෙන්ඩර් ලයිනර් ගලවන්න.
ආතති රෝලරය පින් එකකින් සවි කර පටිය ඉවත් කරන්න.
පොම්ප ස්පන්දනය ඉවත් කිරීම.
වතුර පොම්පය ඉවත් කරන්න.
අපගමනය රෝලරය ඉවත් කිරීම.
උත්පාදක යන්ත්රය සහ වායු සමීකරණ සම්පීඩකය ගලවන්න.
පැති එන්ජින් කවරය ඉවත් කිරීම.
TDC සකසා පතුවළ අගුල ඇතුල් කරන්න.
උත්ප්රේරකයෙන් පසු පිටවන පයිප්පයේ කොටස ඉවත් කර පෑන් ඉවත් කරන්න.
ආතතිය සහ දාම මාර්ගෝපදේශ ඉවත් කරන්න.
අපි දාමය ඉවත් කරමු.
අපි දොඹකර නැවතුමෙහි ඉස්කුරුප්පු කරන්නෙමු, එමඟින් අනාගතයේදී දොඹකර ස්පන්දනය තද කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි..
නව දාමයක් ස්ථාපනය කිරීම.
අපි ආවරණයේ මතුපිට පිරිසිදු කරන්න, එය degrease, නව රබර් මුද්රා සහ එන්ජින් ගෑස්කට් ස්ථාපනය කරන්න.
කවරය සවි කර ව්යවර්ථ යතුරකින් සියලුම බෝල්ට් තද කරන්න.
රෝලර් සවි කර දොඹකර කප්පිය තද කරන්න.
අපි සීලන්ට් මත පෑන් සවි කර, එය ඉස්කුරුප්පු කර, ඉස්කුරුප්පු හරස් අතට ඇදගෙන, පිටාර නළය ඉස්කුරුප්පු කරන්න.
එන්ජින් සවිකිරීම ස්ථාපනය කරන්න.
අපි ට්‍රැවර්ස් ඉවත් කරන්නෙමු, පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය මත ඉස්කුරුප්පු කරන්න, පතුවළ අගුල ඉවත් කර පතුවළ ප්ලග් මත ඉස්කුරුප්පු කරන්නෙමු.
දොඹකර ආරක්ෂණය ස්ථාපනය කිරීම.
මෙම කාර්යය සඳහා සුදුසු අමතර කොටස්
