Dodge Challenger SRT8 මෝටර් රථ සඳහා ප්‍රවාහන බද්ද ප්‍රමාණය මත රඳා පවතී අශ්ව බලයමෝටර් රථයේ (ඔබට වාහන ලියාපදිංචි සහතිකයේ හෝ වාහන ගමන් බලපත්‍රයේ ඔවුන්ගේ නිශ්චිත අංකය දැකිය හැකිය), මෙන්ම මෝටර් රථය ලියාපදිංචි කර ඇති කලාපයෙන්. ප්‍රවාහන බදු ප්‍රමාණය කලාපය අනුව සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය හැක.

වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව, Dodge Challenger SRT8 අශ්වබල 425 සහ 425 අතර තිබිය හැක. මෙය ප්‍රවාහන බදු ප්‍රමාණයට සෘජුවම බලපායි.

Dodge Challenger SRT8 වෙනස් කිරීම්

ඔබ ඔබේ අශ්වබල ප්‍රමාණය සහිත මෝටර් රථයක් සොයාගෙන නොමැති නම්, කලබල නොවන්න, ඔබට ගණිතය කළ හැකිය ප්රවාහන බද්දසාමාන්ය ප්රවාහන බදු කැල්ක්යුලේටරය භාවිතා කිරීම. . ප්රවාහන බද්දෙහි වෙනස්කම් සඳහා සීමාවන් ගණනය කිරීම රුසියාවේ ප්රදේශ සඳහා වත්මන් ගාස්තු අනුව ගණනය කරනු ලබන අතර තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි.

ඔබ ඔබ විසින්ම Dodge Challenger SRT8 මිලදී ගත්තා නම්, ඔබට ප්‍රවාහන බද්ද ගෙවීමට සිදුවනු ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ අශ්වබල 75 ට අඩු ධාරිතාවයකින් යුත් එන්ජිමක් ස්ථාපනය කර රථවාහන පොලිසියේ සියලු වෙනස්කම් ලියාපදිංචි නොකළහොත් (මෙය සිදුවන්නේ කලාතුරකිනි, නමුත් එය සිදු වේ). අගනගරවල පදිංචිකරුවන්ට - මොස්කව් සහ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් - මෙම නගරවල ඉහළම ප්‍රවාහන බදු අනුපාත ඇත, නමුත් මෙම නගරවල ඕනෑම කලාපයකට වඩා බොහෝ මුදල් තිබේ, එබැවින් සියල්ල සාධාරණ යැයි මම සිතමි. . එබැවින් ඩොජ් චැලෙන්ජර් SRT8 හිමිකර ගැනීමට, කෙසේ හෝ සතයක් වැය වේ. අශ්වබල ප්‍රමාණය අනුව බදු අනුපාත වෙනස් වන බව ද සඳහන් කිරීම වටී. උදාහරණයක් ලෙස, 110 hp සමඟ Dodge Challenger SRT8. එක් මූලික අනුපාතයක් ඇත, සහ 210 hp සමඟ. ආවරණය යටතේ, වෙනස් (විශාල) මූලික අනුපාතයක් ඇත. එබැවින්, බදු මුදල් අතර වෙනස බෙහෙවින් වෙනස් විය හැකිය.

ප්‍රවාහන බද්ද ගෙවන්නේ කවුද?

ප්‍රවාහන බද්ද පුද්ගලයන් සහ පුද්ගලයන් යන දෙකටම අදාළ වේ නීතිමය ආයතන. එපමණක් නොව, ඇතැම් වර්ගවල පුරවැසියන්ට ප්රවාහන බදු ගෙවීම සඳහා රාජ්යය ප්රතිලාභ ලබා දී ඇත. එවැනි කාණ්ඩ ඔවුන්ගේ එක් මෝටර් රථයක් සඳහා ප්‍රවාහන බද්ද නොගෙවිය හැකිය. මෙයට ආබාධිත පුද්ගලයින්, WWII ප්‍රවීණයන් සහ වෙනත් අය ඇතුළත් වේ. සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවඔබට සබැඳිය දෙස බැලිය හැකිය. ඒ අතරම, ඔබ නියමිත වේලාවට බදු ගෙවීමට අපොහොසත් වුවහොත්, නියමිත වේලාවට බදු ගෙවීම සුදුසුය. රජයේ ආයතනදඩ මුදල් අය කරනු ලැබේ, එනම්, ප්රමාද වූ එක් එක් දින සඳහා දඩ. ඔබ බදු ගෙවීමට අවශ්ය බව නොදැන සිටීම, ඕනෑම රාජ්ය ආයතනයක ස්වරූපයෙන් මෙය සිදු වුවද, එය ගෙවීමෙන් නිදහස් නොවන බව සඳහන් කිරීම වටී.

මම Dodge Challenger SRT8 සඳහා බදු ගෙවිය යුත්තේ ඇයි?

හේතුව ඉතා සරලයි - රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නීති සම්පාදනයට අනුව, ප්රවාහන බද්ද ගෙවනු ලබන්නේ සියලු අයිතිකරුවන් විසිනි වාහන, එහි බලය අශ්වබල 75 ඉක්මවන, Dodge Challenger SRT8 මෙම වර්ගයට අයත් වේ. බදු ප්රමාණය සාධක තුනකින් තීරණය වේ:

• 1. මෝටර් රථයේ පිරිවැය (මෝටර් රථයේ මිල රුබල් මිලියන 3 කට වඩා වැඩි නම් බර ඇත)
• 2. මෝටර් රථ ලියාපදිංචි කිරීමේ කලාපය (ප්‍රවාහන බදු අනුපාතය තමන් විසින්ම නියම කිරීමට පළාත් පාලන ආයතනවලට අයිතිය ඇත)
• 3. වාහන බලය (උදාහරණයක් ලෙස, ඩොජ් චැලෙන්ජර් SRT8 මත එය අශ්වබල n වේ, එබැවින් බදු අනුපාතය මෙම අංකයෙන් ගුණ කරනු ලැබේ)

සියලුම නිර්ණායක 3 මෙන්ම එක් එක් කලාපය සඳහා නිල මූලික අනුපාත සැලකිල්ලට ගනිමින්, අපි බදු ප්‍රමාණය පිළිබඳ වාර්තාවක් සකස් කළෙමු. විවිධ කලාපසදහා ඩොජ් කාර්චැලෙන්ජර් SRT8

බදු ගණනය කරන්නේ කෙසේද?

බද්ද ගණනය කරනු ලබන්නේ බදු අනුපාතය, අශ්වබල සංඛ්යාව සහ වැඩිවන සාධකය ගුණ කිරීමෙනි.

මැදිරියේ හය දෙනෙකු සමඟ ඩ්‍රැග් රේසිං කළ හැකිද? ඔව්, නැවතත් ඔව්! SRT හි මිනීමරු අනුවාදය හමුවන්න - විශාල ඩොජ් ඩුරන්ගෝගේ පරිණාමයේ උච්චතම අවස්ථාව සහ සැබෑ සිහිනයක්ඕනෑම පවුලේ මිනිසෙකු. මෙන්න නව ලෝකයේ වේගවත්ම පේළි තුනේ SUV එක.

සමෝධානික වෙනස් කිරීම

කෝපයට පත් හරස්පෝරය V8 6.4 Hemi ඒකකයේ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද අනුවාදයකින් සමන්විත වන අතර එය 637 Nm සහ 481 hp වැනි සාමාන්‍ය පරාමිතීන් නිපදවයි. කෙසේ වෙතත්, අඟල් 20 රෝද සහිත දර්ශනීය ඩොජ් ඩුරන්ගෝ සඳහා, ඉහළ ක්‍රියාකාරී වායු ප්‍රමාණයක් සහ 295/45ZR20 ටයර් සඳහා, එවැනි කට්ටලයක් තත්පර 4.4 කින් පැයට කිලෝමීටර 96 ක් “දැවෙන” සහ 12.9 කින් කාර්තුවේ සැතපුම් ලකුණට ළඟා වීමට ප්‍රමාණවත් වේ. තත්පර. . අරුම පුදුම? නමුත් මේවා මල් පමණි.

බෙරි නවීකරණය කරන ලද 8 කින් ආරම්භ වේ පියවර ස්වයංක්රීය ZF. එය දැන් වඩාත් දක්ෂයි, රියදුරුගේ ධාවන විලාසයට අනුවර්තනය වේ, සහ හයිඩ්‍රොමිකානික්ස් 160 ms කින් ගියර් මාරු කරයි. ඒ සමගම, සුළි කුණාටුව SUV ධාවක මාදිලි හතෙන් එකක් (Track, Snow, Auto, ECO, Sport, Tow, Valet) තෝරාගැනීමක් ලබා දෙයි.

ඇමෙරිකන්කාරයෝ ගියොත් ඇමෙරිකන් කාරයෝ වෙන්නේ නැහැ චැසි පද්ධතියවෙනස්කම් නොමැතිව. ඔව් ඔවුන් අපට ස්ථිර ලබා දෙනවා රෝද හතරේ ධාවනය, නමුත් SRT ඉලෙක්ට්රොනික පාලනයකින් සමන්විත වේ අනුවර්තන කම්පන අවශෝෂකබිල්ස්ටයින්, දැඩි උල්පත්, ස්ථායීකාරක පද්ධතිය පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය. ඊට අමතරව, ඔබට පිස්ටන් කැලිපර් හයක් සහිත බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග සහ පිස්ටන් 4 “නැංගුරම්” ඇත පසුපස අක්ෂය.

බලවත් පමණක් නොව, ප්රකාශිත ලස්සන

බාහිරව, Dodge Durango SRT සෙඩාන් රථයක් ලෙස පෙනේ චාජර් SRT: ඩොජ් “හරස්” අත්සන වෙනුවට ඉදිරිපස බලවත් බම්පරයක් - දැල් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක්, මධ්‍යම වායු ප්‍රවේශයක් සහිත අලංකාර හුඩ් සහ දාරවල කුඩා වාතාශ්‍රය දෙකක්, මිලිමීටර් 70 පයිප්ප පිටාර පද්ධතිය.

කඩවසම් හරස්කඩේ අභ්‍යන්තරය ස්වීඩ් ඇතුළු කිරීම් සහ නැප්පා සම් වලින් රිදී මැහුම් වලින් සරසා ඇත. මධ්‍ය කොන්සෝලය කළු ක්‍රෝම් වලින් නිමවා ඇත. අඟල් හතක ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුව අද්විතීය ග්‍රැෆික්ස් ඇත. ඉදිරිපස ආසන වාතාශ්රය සහ රත් කර ඇත, පසුපස ආසන රත් වේ. අඟල් 8.4 ක සංදර්ශකයක් සහිත බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණය ඇස පිනවන අතර ස්පීකර් නවයක් සහ වොට් 506 ක සබ් වූෆරයක් සහිත BeatsAudio ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය කන සතුටු කරනු ඇත.

ඔබ ආසන හයක් සහිත ඇමරිකානු ඩ්‍රැග්ස්ටර් එකක් පරීක්ෂා කිරීමට කැමතිද රුසියානු මාර්ග? ඔබට සැමවිටම මොස්කව්හි 2019 Dodge Durango SRT මිලදී ගත හැකි අතර තරඟකාරී මිලකට අපගේ සමාගමෙන් ඇණවුම් කළ හැකිය.

Dodge Challenger SRT8 392 යනු පසුගිය ශතවර්ෂයේ හැට ගණන්වල සිදුවූ ඇමරිකානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ ස්වර්ණමය යුගය සිහිපත් කිරීමකි. බොහෝ ජනප්‍රිය මෝටර් රථ අමතක වී ඇත, නමුත් ඩොජ්, වාසනාවකට මෙන්, ව්‍යතිරේකයකි. චැලෙන්ජර් රේඛාව අදටත් ජීවමානයි, ඒ කියන්නේ ස්වර්ණමය යුගය තවමත් ඉදිරියට යනවා.

මෙම සමාලෝචනය සඳහා, අපි 477 hp නිපදවන 6.4 HEMI V8 එන්ජිමක් සහිත 2014 Challenger SRT8 392 තෝරා ගත්තෙමු. සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය

අභ්යන්තර සහ බාහිර

සියලුම අභ්යන්තර විස්තර ඔවුන්ගේ ප්රමාණයෙන් කැපී පෙනේ. ආසන, සුක්කානම, උපකරණ පුවරුව - මෙහි ඇති සෑම දෙයක්ම ගෞරවය ඇති කරයි. "රෙට්රෝ" තේමාව අභ්යන්තරයේ දැකිය හැකිය, නමුත් එය අලංකාරය තුළ ප්ලාස්ටික් ආධිපත්යය දරයි.

ප්ලාස්ටික් බහුල වීමෙන් ergonomics කිසිදු ආකාරයකින් බලපෑවේ නැත - ගියර් මාරු කිරීමේ ලීවරය ඔබේ අතට ගැලපේ. මධ්‍ය කොන්සෝලය රියදුරු අසුන දෙසට මඳක් ඇලවීම මෙයට පහසු වේ. සුක්කානම- කල්පනාකාරී නිර්මාණයේ තවත් උදාහරණයක්. එහි විවිධ පාලනයන් අඩංගු වේ. ඔබට ඕනෑම බොත්තමකට ඉතා පහසුවෙන් ළඟා විය හැකිය.

SRT8 හි සුපිරි සුවපහසු ඉදිරිපස ආසන ඉතා හොඳ සහයක් සපයයි. සදහා පසුපස මගීන්ඕනෑ තරම් ඉඩ ඉතිරිව ඇත.

කඳ තරමක් ඉඩකඩ ඇත, එහි පරිමාව ලීටර් 458.7 කි.

මෙම මාංශ පේශි මෝටර් රථය නගරයේ වීදිවල ධාවනය කිරීම ආතතියෙන් තොරය. අනුවර්තන අත්හිටුවීම එහි කාර්යය හොඳින් ඉටු කරයි. සුක්කානම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, හයිඩ්‍රොලික්ස් රියදුරුට දැඩි ලෙස වැඩ කිරීමට බල කරන්නේ වාහන නැවැත්වීමේදී පමණි. නමුත් කම්පනය පාලනය කිරීමට අප අමතක නොකළ යුතුය: කබාය යට සඟවා ඇති අශ්වයන් 470 ක් නාගරික තත්වයන් තුළ නිහතමානීව පවතී, නමුත් ඔබ වායුව ටිකක් තද කළහොත්, මෝටර් රථය තියුණු ලෙස ඉදිරියට යාමට සූදානම්ය.

බොහෝ අය සිතන්නේ Challenger SRT8 392 දුර ගමන් සඳහා නිපදවා නොමැති බවයි. මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සත්ය නොවේ. හුඩ් සෘජුකෝණාස්රාකාර හැඩය- ඔබ අවට ලෝකය දැන ගැනීමට හොඳ තැනක්. අද, බොහෝ මෝටර් රථවල "පවර් ඩෝම්" ලෙස හැඳින්වෙන තොප්පියක් ඇත, නමුත් ඩොජ් චැලෙන්ජර් සම්බන්ධයෙන්, "පවර් ඩෝම්" යනු හුඩ් එකෙන් අඩකි.

කාර්යබහුල අධිවේගී මාර්ගයක, 2014 ඩොජ් චැලෙන්ජර් ඉතා විශ්වාසදායකයි. රිය පැදවීමේ පහසුව ඕනෑම වේලාවක දැනේ වේග සීමාව. 2000 rpm දී සිලින්ඩර හතරක් පමණක් ගිනි ගන්නා ආකාරයක් ලබා ගත හැක්කේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මාදිලිවල පමණි. මෙය V8 එන්ජිම සඳහා වූ නවෝත්පාදනයන්ගෙන් එකකි. තවත් නවෝත්පාදනයක් වන්නේ ප්ලාස්ටික් වාතය ලබා ගැනීමයි, එය අදියර දෙකක වායු පිඹින යන්ත්රයකින් සමන්විත වේ.

සාමාන්යයෙන්, V8 එන්ජිම වඩා හොඳින් ක්රියා කරයි අධික වේගය, නමුත් අනෙකුත් සියලුම අවස්ථාවන්හිදී, එහි කාර්යය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත. ගෑස් පැඩලය බිමට එබීමෙන් පවා බලයේ තියුණු පිපිරීමක් සිදු නොවේ. එන්ජිම 2500 rpm නිපදවන අතර, මෝටර් රථයේ හුඩ් යට සිලින්ඩර 8 ක් ඇති බවක් නොපෙනේ. නමුත් rpm 4000 rpm ට වඩා ඉහළ යන විට, නයිට්‍රෝ ත්වරණය ක්‍රියාත්මක වන බව පෙනේ.

Iconic 392 Hemi V8 2011 දී Challenger මාදිලිවල ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. සංඛ්යා අනුව, එහි ලක්ෂණ මේ ආකාරයෙන් පෙනේ: 470 hp. සහ 637 Nm. තවද, Challenger SRT8 392 තත්පර 4.8 කින් - ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් කරයි. සමඟ Challenger මාදිලි සඳහා අතින් සම්ප්රේෂණයඔබට මෙම කාලයට තත්පරයක කොටස් කිහිපයක් එකතු කළ හැක.

චැලෙන්ජර් එහි උපරිම වේගයට (පැයට කිලෝමීටර 282) වේගවත් වන විට, එන්ජිම පුනර්ජීවනය වීමත් සමඟම ගොරවයි. පිටාර පද්ධතියසැබෑ සෝනික් අරාජිකත්වය නිර්මාණය කිරීම. මෙය ඉංජිනේරුමය දෘෂ්ටි කෝණයකින් පැහැදිලි කළ හැකිය. දහන කුටියට අර්ධගෝලාකාර හැඩයක් ඇත, එබැවින් ධාවනය වන එන්ජිමක ලාක්ෂණික ශබ්දය, නිකුත් වන ශබ්දය සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. පිටාර නළය, මෝටර් රථය අසල සිටින සෑම කෙනෙකුටම අමතක නොවන හැඟීමක් ඉතිරි වනු ඇත.

SRT8 392 ගැන මම අකමැති එකම දෙය එහි ඉන්ධන පරිභෝජනයයි. සම්පූර්ණ පරීක්ෂණ කාලය තුළ චැලෙන්ජර් කිලෝමීටර 100 කට පෙට්‍රල් ලීටර් 20 ක් දක්වා පරිභෝජනය කරයිඒකාබද්ධ ඡේදයක් සමඟ. මෙය දුර්වල පැත්තමෙම ආකෘතිය 5-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ. නිෂ්පාදකයා ප්‍රකාශ කළේ කිලෝමීටර 100 කට පහත සඳහන් ඉන්ධන පරිභෝජන සංඛ්‍යාලේඛන:

• නගරයේ - 16.8 l;
• අධිවේගී මාර්ගයේ - 10.2 l;
• ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය - 13.8 l.

• දිග - 5022 මි.මී
• රෝද පදනම - 2946 මි.මී
• පළල - 2946 මි.මී
• උස - 1450 මි.මී
• බිම් නිෂ්කාශනය - 122 මි.මී

ඩොජ් චැලෙන්ජර් SRT8 392 හැසිරවීම

මාංශ පේශී කාර් වංගු කිරීමට එතරම් හොඳ නැති බව සාමාන්‍යයෙන් විශ්වාස කෙරේ. Challenger SRT8 392 ගැනත් කියන්න බෑ. පෙනෙන විදිහට, චැලෙන්ජර්ගේ පාර්ශ්වීය ත්වරණය 0.9 ග්රෑම් බව නිල වශයෙන් ප්‍රකාශ කරන විට නිෂ්පාදකයා බොරු නොකියයි, මෙම අගය තරමක් හොඳ මාර්ග ග්‍රහණයක් පෙන්නුම් කරන අතර එහි ප්‍රති result ලයක් වශයෙන් ඉහළ ආරක්ෂාවක් ඇත.

හොඳින් සිතා බලා, "බුද්ධිමත්" පසුපස අත්හිටුවීම. එය සම්බන්ධක පහක වින්‍යාසයක් ඇති අතර වක්‍රයක් දිගේ ගමන් කරන විට රෝද ලිස්සා යාමේ ප්‍රමාණය ස්වාධීනව සකස් කිරීමේ හැකියාව ඇත. පුදුමයට කරුණක් නම්, ත්‍රිමාණ ස්ථායීකරණ පද්ධතිය අක්‍රිය කර තිබියදීත් දිශානුගත ස්ථාවරත්වයචැලෙන්ජර් ඉහළම විනය පෙන්නුම් කරයි. හැරීමක් මත ලිස්සා යාමකට මාරුවීම ක්‍රමයෙන් සිදු වේ, එබැවින් මෝටර් රථය හැසිරෙන්නේ කෙසේදැයි රියදුරු සැමවිටම දනී. ඩොජ් චැලෙන්ජර් SRT8 392 තරමක් දැවැන්ත මෝටර් රථයක් වුවද (එය බර කිලෝග්‍රෑම් 1,887), එය ධාවන පථයේ වඩාත්ම දුෂ්කර කොටස්වල ගැටළු නොමැතිව හසුරුවයි.

රබර් ඇනීල් කිරීම සහ ආරක්ෂාව

රබර් දාහකයන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග කැලිපර් මත විශ්වාසය තැබිය හැකිය. ඒවා අඟල් 14.2 ඉදිරිපස සහ අඟල් 13.8 පසුපස ස්ථාපනය කර ඇත තිරිංග තැටි.

අපි ආරක්ෂිත පරීක්ෂණ ගැන කතා කරන්නේ නම්, Dodge Challenger SRT8 392 වැඩිපුරම ලැබුණි ඉහළම ශ්රේණිගත කිරීමතරු පහේ. පෙරළීමේ පරීක්ෂණයේදී පමණක් එයට අඩු තරුවක් ලැබුණි. චැලෙන්ජර් SRT8 392 රෝදය පිටුපස සිටින පුද්ගලයා ආරක්ෂා කර ඇති අතර ආරක්ෂිත බවක් දැනිය හැක.

මෙම වසරේ මැයි මාසයේදී, නිව් යෝර්ක් ඔටෝ ප්රදර්ශනයේදී, නිෂ්පාදකයා ඉදිරිපත් කළේය යාවත්කාලීන ආකෘතිය Challenger 2015. මූලික වශයෙන්, ප්රධාන වෙනස්කම් බලපෑවේය තාක්ෂණික උපකරණමෝටර් රථය, ශරීරයේ සහ අභ්‍යන්තරයේ සැලසුම නොසැලී පැවතුනි.

Pentastar V6-බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන Challenger $24,490 සඳහා සිල්ලර වෙළඳාමේ ඉහළම SRT8 392 $45,685 හි ඉහළ MSRP ඇත.

අතර ඇමරිකානු මාංශ පේශි කාර්තවත් සමග නිදර්ශක ඇත සම්පුර්ණයෙන්ම සන්නද්ධ, උදාහරණ වශයෙන්, Chevrolet Corvette Stingray හෝ Dodge SRT Viper. නමුත් චැලෙන්ජර් සතුව යම් විශේෂ මැජික් ඇති අතර, ඉහත සඳහන් කළ සියලුම මාදිලි අතර, එය බොහෝ දුරට සැබෑ ඇමරිකානු ආත්මය ඇත.

වීඩියෝ ඩොජ් සමාලෝචනය Challenger SRT8 392:

2017 නිව් යෝර්ක් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී, Extreme Dodge Challenger SRT Demon තිරගත වූ අතර, එය නිෂ්පාදන ආකාරයෙන් දර්ශනය වන විට වාර්තා කිහිපයක හිමිකරු බවට පත්විය.

අපි දිගු කලක් මෙම මෝටර් රථය එනතුරු බලා සිටිමු, සමාගම විසින් නව ඩොජ් චැලෙන්ජර් ඩීමන් පිළිබඳ කුඩා තොරතුරු කැබැල්ලක් බ්‍රහස්පතින්දා දිගු මාස ​​තුනක් ප්‍රකාශයට පත් කළ අතර දැන් අපට අවසානයේ ඒ සියල්ල එක තැනකට එකතු කළ හැකිය.

ඒ සමගම, තාක්ෂණික සහ ගතික ලක්ෂණආකෘති අවසන් වන තුරු සැඟවී ඇත. අපි අවසන් කරන්නේ කුමක් ද? යටතේ ඩොජ් හුඩ් Challenger Demon හි දැඩි ලෙස වැඩිදියුණු කරන ලද 6.2-ලීටර් V8 HEMI එන්ජිමක් ඇති අතර, එය Hellcat අනුවාදයේ 717 hp නිපදවයි. සහ 881 Nm.

යක්ෂයා සඳහා, එහි බලය "අශ්වයන්" 850 දක්වා ඉහළ නංවා ඇති අතර, එහි උපරිම ව්යවර්ථය 1,044 Nm වේ. 8-වේග සම්ප්‍රේෂණයක් හරහා පසුපස ඇක්සලයේ රෝදවලට කම්පනය සම්ප්‍රේෂණය වේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය TorqueFlite 8HP90 ශක්තිමත් කරන ලද ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය සහ ට්‍රාන්ස්බ්‍රේක් පද්ධතිය සමඟ.

ට්‍රාන්ස්බ්‍රේක් යනු ගියර් පෙට්ටිය තුළ ගොඩනගා ඇති විශේෂ තිරිංගයක් වන අතර එමඟින් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර එන්ජිම පැටවීමට සහ වැඩි වේගයකින් ඉවතට යාමට ඉඩ සලසයි. Demon මත, මෙම පද්ධතිය ඔබට 2,350 rpm සිට ආරම්භ කිරීමට ඉඩ සලසයි.

Dodge Challenger SRT Demon තත්පර 2.5 කින් බිංදුවේ සිට සියගණන දක්වා වේගවත් වන අතර එය තත්පර 9.65 කින් සැතපුම් කාර්තුවක (මීටර් 402) ඇදගෙන යන දුර ආවරණය කරයි. නිම කිරීමේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 225 කි. අහෝ, උපරිම වේගය coupe තවමත් නිශ්චිතව දක්වා නැත.

එන්ජින් බලය මුල් 717 සිට 850 දක්වා වැඩි කිරීම සඳහා, සමාගම විශාල පරිමාවක් සහිත ඉස්කුරුප්පු සුපර්චාජරයක් (ලීටර් 2.7 ට එදිරිව 2.4) ස්ථාපනය කර බූස්ට් පීඩනය 0.8 සිට බාර් 1 දක්වා ඉහළ නැංවීය. ඊට අමතරව, එය නැවත සකස් කර ඇත කපාට යාන්ත්රණය, වඩා කල් පවතින සම්බන්ධක දඬු ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එකක් වෙනුවට ඉන්ධන පොම්පයදැන් දෙකක් භාවිතා වේ. උපරිම වේගයඑන්ජිම 6,200 සිට 6,500 rpm දක්වා ඉහළ නැංවීය.

ඒකකය ක්‍රියාත්මක වන්නේ සාමාන්ය පෙට්රල් AI-91, එය "Demon Crate" නම් මාදිලියක් ඇති අතර, සක්රිය කළ විට, මෝටර් රථය ඉන්ධන පිරවිය හැක. ඉහළ ඔක්ටේන් ඉන්ධන 100+. උපරිම බලවේග 850 ක් ලබා ගන්නේ මෙම මාදිලියේදී ය. ප්රතිවිරුද්ධ චලනය ද ඇත. මාර්ග ධාවනය සඳහා පොදු භාවිතයඔයාට පාවිච්චි කරන්න පුළුවන් විශේෂ යතුර, බලය 500 hp දක්වා සීමා කරයි.

පෙරනිමියෙන්, Demon පසුපස සෝෆා නොමැතිව, ඉදිරිපස මගී අසුනකින් තොරව සහ ශ්රව්ය පද්ධතියකින් තොරව විකුණනු ලැබේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එය සම්මත කූපේට වඩා කිලෝ ග්රෑම් 105 ක් සැහැල්ලු බවට පත් වූ අතර, අවශ්ය නම්, ඩොලර් 1 ක සංකේතාත්මක අධිභාරයක් සඳහා ආසන ආපසු ලබා දිය හැකිය. නමුත් රියදුරු අසුනකින් පමණක් වුවද, මෝටර් රථය පොදු මාර්ගවල ධාවනය කිරීමට අවසර ඇත.

කෙසේ වෙතත්, නව Dodge Challenger Demon හි ප්‍රධාන අරමුණ ඩ්‍රැග් රේසිං ය. මෙම කාර්යය සඳහා, කූපේ අඟල් 18 Nitto අර්ධ ස්ලික් ටයර් වලින් සමන්විත වූ අතර, ස්ථාපනය සඳහා විෂ්කම්භය අඩු කිරීමට සිදු විය. තිරිංග තැටිඉදිරිපස අක්ෂයේ ඇති පිස්ටන් හයේ කැලිපර පිස්ටන් හතරකට වෙනස් කරන්න. එහි පසුපස තිරිංගආරම්භයට පෙර ටයර් උණුසුම් කිරීම සඳහා රෝද ලිස්සා යාමට ඉඩ දීම සඳහා ඔබට එය සම්පූර්ණයෙන්ම අක්රිය කළ හැකිය.

ආකෘතිය ඉදිරිපත් කිරීමෙන් දිනකට පසුව, ජාතික හොට් රොඩ් සංගමය (NHRA) මෝටර් රථය වේගවත් වූ නිසා ඩ්‍රැග් තරඟවලට සහභාගී වීම තහනම් කළේය. ඔවුන්ගේ නීතිවලට අනුව, කොටස් අනුවාදයක් තත්පර 9.99 ට වඩා සැතපුම් හතරෙන් එකක් වේගයෙන් ධාවනය කරන්නේ නම්, ආරක්ෂක හේතූන් මත මෝටර් රථය රෝල් කූඩුවකින් සමන්විත විය යුතු අතර, රියදුරු ධාවන බලපත්‍රයක් ලබා ගත යුතුය. මෙවැනි!

අත්හිටුවීමේ සැකසුම් ද බරපතල ලෙස සංශෝධනය කරන ලද අතර, ඒවා තරමක් මෘදු විය. උදාහරණයක් ලෙස, වසන්ත තද ගතිය තුනෙන් එකකින් අඩු කරන ලද අතර, ප්රති-රෝල් බාර් අනුකූලව වැඩි කරන ලදී, camber පසුපස රෝදඅංශක භාගයකින් අඩු කර ඇත. ත්වරණයේදී කාර්යක්ෂම ආරම්භයක් සහ ස්ථාවරත්වයක් සඳහා සියල්ල.

මෝටර් රථයට මෙවලම් කට්ටලයක් සහ අමතර කොටස් පෙට්ටියක් ලබා දී ඇති අතර ඒවා අතර පටු ඉදිරිපස ටයර් ඇත. ඩොජ් චැලෙන්ජර් ඩීමන් සටන් මාදිලියේ, නැවතී සිට ආරම්භ කරන විට, (මෙය රෝද ලෙස හැඳින්වේ). රෝද දෙකේ පරීක්ෂණ ධාවනයකදී මෝටර් රථය සෙන්ටිමීටර 89 ක් ගමන් කළ අතර එය වාර්තාවක් බවට පත්විය අනුක්රමික කාර්. තවත් වාර්තාවක් වන්නේ ත්වරණයේදී රියදුරු විසින් අත්විඳින ලද 1.8g අධි බරයි.

Dodge Challenger Demon ඒකක 3,300ක් පමණක් නිෂ්පාදනය කෙරෙන අතර මෝටර් රථ තුන්සියයක් කැනඩාවට යන අතර ඉතිරිය එක්සත් ජනපද වෙළඳපොළට පමණක් නියම කෙරේ. මෝටර් රථයේ මිල ඩොලර් 84,995 කින් ආරම්භ වන අතර, ඔබ ආකෘතිය සඳහා ඇති සියලුම විකල්ප ඇණවුම් කළහොත්, මුළු පිරිවැය ඩොලර් 100,000 ට ළඟා වනු ඇත.

"Demon" හි අවසාන පිටපත 2018 මැයි 31 වන දින එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් කරන ලදී - එය පසුව බැරට්-ජැක්සන් වෙන්දේසියේ අවසාන වයිපර් සමඟ එක කොටසකින් විකුණනු ලැබේ.

Dodge Challenger Helcat යනු ලෝකයේ තරඟකරුවන් නොමැති ඇමරිකානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පුරාවෘත්තයකි. ඩොජ් ඉංජිනේරුවන් සම්මුති විරහිත මාංශ පේශි මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කර ඇත. 2019 සිදු කරන ලදී ආදර්ශ වර්ෂයඑය එහි කුකුළා ස්වභාවය රඳවාගෙන ඇති අතර නව්‍ය තොරතුරු වලින් පොහොසත් වේ.

දැඩි හා ම්ලේච්ඡ

Hellcat - 1:30

2019 ඩොජ් චැලෙන්ජර් SRT Hellcatදැනටමත් සාම්ප්රදායිකව වෙනස් වේ ඇදහිය නොහැකි බලය 890 Nm ව්‍යවර්ථයක් සහිත අශ්වයන් 707ක්! එවැනි කාර්ය සාධනයක් සපයනු ලබන්නේ 6.2-ලීටර්, V-හැඩැති, 8-සිලින්ඩර එන්ජිමක් මගිනි යාන්ත්රික වර්ගය supercharger. අද්විතීය සමාගමකි HEMI එන්ජිම V8 8 වනු ඇත පියවර ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, හෝ 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය. මෙම සියලු ධනය සමඟ, එන්ජිම පරීක්ෂා කිරීමේදී 13,000 rpm බරකට ඔරොත්තු දුන්නේය, එනම් නිරපේක්ෂ වාර්තාවබලහත්කාර ක්රීඩා කාර් එන්ජින් සඳහා පවා.

හැර ඉහළ බලය Challenger SRT Hellcat සතුව විශාල එකක් ඇත වායුගතික ශරීර කට්ටලය, ඩ්‍රැග් රේසිං ලෝලීන්ට පුළුල් රෝලර් ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඔව්, මෙම කූපේ දුර්වලයන් සඳහා නොවේ, සහ කැලිපර් වල පිස්ටන් 6 ක් සහිත මිලිමීටර් 390 ක විෂ්කම්භයක් සහිත බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග තැටි මෙයට සාක්ෂියකි. මීළඟ සියය වෙත ත්වරණය සඳහා තත්පර 3.7ක් පමණ ගත වන අතර, සීමිත වේ ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වේඋපරිම වේගය 320 km/h වේ. "අපායේ බළලා" සෑම කිලෝමීටර 100 කට වරක් පෙට්‍රල් 98 ලීටර් 20 ක් අනුභව කරයි. මෙම ගණනය කිරීමත් සමඟ ලීටර් 60 ක ටැංකියක් කිලෝමීටර 315 ක් සඳහා ප්රමාණවත් වේ.

ආක්රමණශීලී ස්වභාවය

චැලෙන්ජර් SRT Hellcat හි චරිතය දැකිය හැක්කේ "ආරම්භක" බොත්තම එබීමෙන් පසුව සුක්කානම ඇතුළත පමණි. එක් මොහොතක ශරීරය කුඩා නමුත් ප්රසන්න කම්පනයකින් පිරී යනු ඇත, සහ උපකරණ පුවරුවලේ රතු පසුබිම් ආලෝකයෙන් ආලෝකමත් වේ. පිළිවෙලට ඇති මධ්‍යයේ අභ්‍යන්තර පරිගණක තිරය ඇත, එය සියල්ල පෙන්වයි අවශ්ය තොරතුරු, නමුත් ඔබට අධි බර සහ ත්වරණ මාදිලියේ මට්ටම සමඟ සෙල්ලම් කිරීමට ඉඩ සලසයි.

රියදුරුට රියදුරු වර්ග තුනකින් (ක්‍රීඩා, ධාවන පථ සහ පෙරනිමිය) තෝරා ගත හැකිය, එහි තේරීම මාර්ගයේ “මෘගයාගේ” හැසිරීම සැලකිය යුතු ලෙස තීරණය කරයි. ඊට අමතරව, “හෙල්කැට්” සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීම සඳහා, ඩොජ් ඉංජිනේරුවන් රතු සහ කළු යන ප්‍රධාන ෆොබ් දෙකේ තේරීමක් ඉදිරිපත් කරයි. පළමුවැන්න චැලෙන්ජර් SRT Hellcat හි අශ්වබල 707 විභවය මුදා හැරීමට කැමති නිර්භීත රියදුරන් සඳහා ය. කළු යතුරු ෆොබ් එකක් සමඟ, එන්ජිම බලය අශ්වබල 500 කට සීමා වේ.

මිලදී ගන්න නව ඩොජ්චැලෙන්ජර් හෙල්කැට් විශාල මිලක්සෘජුවම ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සිට සහ පුරාවෘත්ත "නිරයේ බළලා" යටත් කර ගැනීමට, Auto Premium සමූහයේ විශේෂඥයින් සැමවිටම ඔබට උපකාර කරනු ඇත.