ඡායාරූප ශිල්පියෙකු ලෙස ප්‍රසිද්ධ වීමට නම්, ඔබට තවදුරටත් දිගු කාචයක් සහිත DSLR කැමරාවක් මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය නොවේ. මත නායකයෙකුට තවදුරටත් වේදිකාවක් අවශ්‍ය නොවේ - පුද්ගලික බ්ලොග් අඩවියක් ප්රමාණවත්. දැන් මෝටර් රථයක ඇති “නපුරු” නාම පුවරුව සෑම විටම මිනීමරු බවට ඉඟි නොකරයි ප්රවාහන බද්දප්රමාණය අශ්ව බලයආවරණය යටතේ. Volvo සඳහා R-Design සහ Volkswagen සඳහා R-Line යනු අන්තර්ගතයෙන් සම්මත නමුත් අන්තර්ගතයෙන් පොහොසත් හරස්වර්ග අලංකාර කරන මෝස්තර පැකේජ වේ. එසේත් නැතිනම්, ඔබ කැමති නම්, SUVs, මෙම මාදිලි දෙකම ඇස්ෆල්ට් වලින් වේදනා රහිතව පිටවීම සඳහා අවශ්‍ය ගුණාංග වලින් සමන්විත වේ. සියලුම රෝද ධාවකය, ඉහළ ව්යවර්ථ ටර්බෝඩීසල්, බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීමේ හැකියාව සහිත වායු අත්හිටුවීම සහ විශේෂ සියලුම භූමි ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ XC90 සහ Touareg යන දෙකම විසින් පිරිනමනු ලැබේ. ඩවුන්ෂිෆ්ට් සහ දෘඪ අගුල් පමණක් ප්රමාණවත් නොවේ.
VW Touareg
Volvo XC90
Tuareg පදනම මිළ අඩුයි - රූබල් 3,399,000 සිට, XC90 අවම වශයෙන් 3,820,000 ක් වැය වේ. ඩීසල් R අනුවාදසැලකිය යුතු ලෙස මිල අධිකයි: Volkswagen සඳහා ඔවුන් 4,539,000 කින් සහ ආසන හතක් සහිත Volvo සඳහා - 4,816,000 සිට ඉල්ලයි. පරීක්ෂණ කාර්බොහෝ විකල්ප නිසා අපි මිලියන පහ ඉක්මවා ගියෙමුනමුත් බරපතල මඩේ ගිලෙන්න හැඩකාර කාර්එය දුකක්. සහ මිල අධිකයි - විවෘත වැඩ නිම කිරීමේ අවදානමක් ඇත අඟල් 20 රෝද සහ ඉතා අලංකාර සැරසිලි ලා ක්රීඩාව. එපමණක් නොව, කෝණික වොල්වෝ, අපගේ මතය අනුව, විධිමත් Volkswagen වලට වඩා රසවත් හා පහත් ලෙස පෙනේ. XC90 හි රිම්, එකම ප්‍රමාණයෙන්, විශාල බව පෙනේ; ඉදිරිපස බම්පරයප්‍රතිවාදියාගේ නාසයේ ඉස්කුරුප්පු ඇරීම සඳහා ස්ලොප් සිදුරු සහිත ක්‍රෝම් කූරු ග්රිල් එකකට වඩා අලංකාර ව්යාජ ස්පොයිලර් ද්විත්ව “තොල්” සමඟ; මත matte overlays වැනි උච්චාරණ පැති කණ්ණාඩි, වර්ණ අනුකරණ විසරණය සහ පසුපස ඇති උපක්‍රමශීලී සිරස් ලයිට් - වඩාත් කැපී පෙනේ. සහ ප්රමුඛතම Touareg යනු යන්තම් කැපී පෙනෙන R-Line ලාංඡන සහිත එහි විශේෂ තත්ත්වය ගැන නිහතමානීව ඉඟි කරන "Tuareg" වැනිය.
රූපලාවන්‍යාගාර: තිරවලින් මාව පුදුම කරන්න
ඇතුළත, එය හරියටම ප්රතිවිරුද්ධයයි. 2014 දී, දෙවන පරම්පරාවේ XC90 එහි ටෙස්ලා වැනි අතථ්‍ය නියමු කුටිය සමඟින් ප්‍රේක්ෂකයින් ගැස්සීමට සැලැස්වීය, එය ඩිජිටල් උපකරණවලින් සහ ඩෑෂ් මධ්‍යයේ සිරස් අඟල් නවයක ටැබ්ලටයක් සමඟින් සම්පූර්ණ විය. ක්රියාත්මක කිරීමේදී පමණක් වඩා හොඳය. එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා කැරකෙන කාචයක් හෝ වයනය සහිත නොච් එකක් සහිත රියදුරු මාදිලි තෝරා ගැනීම සඳහා බෙරයක් වැනි ස්පර්ශ වන “ස්වර්ණාභරණ” විස්තර සහිත අභ්යන්තරය අදටත් ලස්සනයි. නමුත් ... ඔබ තුන්වන පරම්පරාවේ Touareg ගැන සොයා නොබලන්නේ නම් පමණි: දැන් ස්වීඩන් ඉදිරිපත් කිරීමේදී තමන්ව සංයමයෙන් සිටි අය පවා හුස්ම ගත්හ. අන්න එතනයි hi-tech එක තියෙන්නේ! රියදුරා Innovision Cockpit නමින් හැඳින්වෙන දැවැන්ත, දෘශ්‍යමය වශයෙන් අන්තර් සම්බන්ධිත වර්ණවත් තිරවල “තත්ව මධ්‍යස්ථානයකින්” වටවී ඇත. මගියා ඉදිරිපිට - සම්පූර්ණ දිග දිගේ දිගු කර ඇත නිදහස් ඉඩවාතාශ්රය deflector (එය පැති මත පමණක් සාමාන්යයෙන් පිඹින නමුත්). මෙම සයිබර්නෙටික් ආර්ථිකය ඩිස්කෝ විලාසිතාවකින් අවධාරණය කරනුයේ අභ්යන්තර අලංකරණයට අනුකලනය කරන ලද සමෝච්ඡ ආලෝකය මගිනි. එපමණක් නොව, එය සෑම රසය සඳහාම වර්ණ නිපදවයි: උණුසුම් සිට විෂ සහිත අම්ලය දක්වා - ගැලපුම් ස්ලයිඩරය චලනය කරන්න.
VW Touareg
Volvo XC90
කුඩා විස්තර වල Ergonomics Volvo හි වඩා හොඳය. උපකරණ සංසන්දනය කිරීම ස්තූතිවන්ත නොවන කාර්යයකි, එවැනි මෝටර් රථ තනි ඉල්ලීම් අනුව සන්නද්ධ වේ. XC90, උදාහරණයක් ලෙස, සතුටුයි හිස-උඩ සංදර්ශකය, පැහැදිලි අංශක 360 කැමරා, චික් බෝවර්ස් සහ විල්කින්ස් සංගීතය. Touareg ප්‍රතිචාර දැක්වූයේ රත් වූ චිත්‍රපට වීදුරුවක්, රැහැන් රහිත ආරෝපණය (කෙසේ වෙතත් එය දුරකථනය හොඳින් රඳවා නොගනී), දොර වැසීම සහ සැබෑ මගීන් සංඛ්‍යාව මත පදනම්ව ගමනාගමනය බෙදා හරින ස්මාර්ට් දේශගුණ පාලන පද්ධතියක් සමඟිනි.Touareg ප්‍රමාණයෙන් සාමාන්යයෙන් ආකර්ෂණීයයි සියුම් ගැලපීම්: වචනාර්ථයෙන් සියල්ල වින්‍යාසගත කළ හැකි ය, ධාවන ක්‍රම හතක් ඇත (Volvo හි තුනක් ඇත) සහ වායු අත්හිටුවීමේ ස්ථාන කිහිපයක් ඇත. මුලදී ඔබ නැති වී යයි - මෙනු සහ උප මෙනු ජාලයේ නෝක්කාඩු වල ඇති දේ කොහිද? Volkswagen හි අතුරු මුහුණතට ඉගෙනීම සහ පුරුදු වීම අවශ්‍ය වේ. Volvo වඩාත් පරිශීලක-හිතකාමී, තේරුම් ගැනීමට පහසු වේ - එය වේගවත් වන තරමට එය ඔබව දිනා ගනී. ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් අතේ තබාගෙන සිටින ඕනෑම කෙනෙකුට පාලනයන් ක්ෂණිකව වැටහෙනු ඇත. මුල් තිරය ජනප්‍රිය ක්රියාකාරී කොටස් වලට බෙදා ඇත - දුරකථනය, සංචලනය, සංගීතය ... පතුලේ ඇති මිනිසෙකුගේ සිල්වට් ස්පර්ශ කිරීමෙන් දේශගුණ පාලන කලාපය සක්‍රීය කරයි, පැත්තට ස්වයිප් කිරීම මෝටර් රථ පද්ධති මෙනුවට යොමු කරයි, සහ මධ්යම බොත්තම එබීමෙන් ආපසු ප්රධාන එක. තවද XC90 වඩා හොඳින් සාදා ඇත: ප්‍රශ්නයකින් තොරව වාරිකය. Touareg බහුමාධ්ය දූවිලි ඇස්වලට විසි කරයි, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ජර්මානුවන් රහසිගතව මුදල් ඉතිරි කළහ. ඔවුන් Kia වෙතින් මෝස්තරය ගත්තේ අනුකරණය කරන මැහුම් වලින්. ඉදිරිපස පුවරුවේ පතුල වියළන ලද පැස්ටා මෙන් ඕක් වේ; දිලිසෙන යතුර කෙතරම් ඉක්මනින් එහි ක්‍රමවත් පෙනුම නැති වී, ක්ෂුද්‍ර සීරීම් වලින් වැසී ගියේය, වොල්වෝ යතුර ඝන උපාංගයක් මෙන් පෙනේ, එය සාකච්ඡා අතරතුර මේසය මත තැබීමට ඔබ ලැජ්ජා නොවනු ඇත.
VW Touareg
Volvo XC90
Volvo හි විශේෂ ගැඹුරු R ආසන සිසිල් පෙනුමක් ඇති අතර හොඳින් ගැලපේ, නමුත් Volkswagen හි නිහතමානී පෙනුමක් ඇති ergoComfort ආසන ද සුවපහසු සහ වාතාශ්රය සහිත ය. පසුපසට ගැලපීම සහිත ස්කීඩ් මත පසුපස ආසනයක් මෝටර් රථ දෙකෙහිම මෙන්ම ජනෙල් අන්ධ සහ ධ්වනි ලැමිෙන්ටඩ් වීදුරු වලින්ද ඇත.නමුත් Tuareg හි පසුපස මගීන් වඩාත් සුවපහසුයි: එය XC90 ට වඩා කෙටි, පටු සහ රෝද පදනමඑය වඩා නිහතමානී ය (2904 මි.මී. එදිරිව 2984), නමුත් Volkswagen ඇතුළත වඩාත් බුද්ධිමත් ලෙස සකස් කර ඇත - එය උරහිස්වල වඩා පුළුල් වන අතර දණහිස සඳහා වැඩි ඉඩක් ලබා දේ. වෙනම දේශගුණික පාලනයක් සහ වොල්වෝ සතුව ඇති සම්පූර්ණ 220/230-වෝල්ට් අලෙවිසැලකට අමතරව, ජර්මානු හරස්පෝරය අමතර USB පෝට් යුගලයක් සහිත ආසන දෙවන පේළියට ලබා දුන්නේය. XC90 සතුව ඇත්තේ ඒවායින් දෙකක් පමණි - දෙකම ආවරණය යටතේ මධ්යම අත්වාරු. ආසන හතක කවුන්ටර සහිත ස්වීඩන් මෝටර් රථය - කඳෙහි පුටු තරමක් ක්රියාකාරී වේ, නමුත් ඒවා ප්රතිපත්තිමය වශයෙන් Touareg සඳහා සපයනු නොලැබේ.
VW Touareg
Volvo XC90
XC90 R-Design නියමු සහය සමඟ සම්මත වේ. මෙය පාහේ අංගසම්පූර්ණ ස්වයංක්රීය නියමුවකි: හරස්කඩම වේගවත් වී තිරිංග කරයි, මෘදු හැරීම් ගනී - සුක්කානම් රෝදය සැහැල්ලුවෙන් අල්ලා ගන්න. ඔබ ඉවතට නොයා යුතු වුවද, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ හදිසියේම පාලනය නැති කර ගනී. හා තවමත් කෘතිම බුද්ධිය Volvo හි එය වඩාත් දියුණු වේ: මෝටර් රථය ඉඩ දෙයි දුරස්ථ පාලකයස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයකින් (අගුළු දැමීම, එන්ජිම ආරම්භ කිරීම, ආදිය), කථන භාෂාව තේරුම් ගනී - කුටියේ උෂ්ණත්වය පවා හඬ විධානයකින් වෙනස් කළ හැකිය.ගමනේදී: ද්රව්ය ඉගෙන ගන්න
මෝටර් රථ ඉංජිනේරු විද්‍යාව හැදෑරීමට ගැනුම්කරුවෙකු කරදර වන්නේ කලාතුරකිනි: පර්යේෂණ පෙන්නුම් කරන පරිදි, බොහෝ දෙනෙක් තමන්ගේම මෝටර් රථයේ ඇති ධාවන වර්ගය ගැන පවා නොදනිති. නමුත් අපගේ නඩුවේදී, අපට දෘඩාංග ඉගෙන ගැනීමට සිදුවනු ඇත, මන්ද මෙය හරස්කඩවල හැසිරීමේ වෙනස තේරුම් ගැනීමට යතුරයි. Tuareg පදනම් වී ඇත්තේ මොඩියුලර් MLB Evo වේදිකාවක් මත වන අතර කල්පවත්නා එන්ජින් ස්ථානගත කිරීම සහ Torsen යාන්ත්‍රික ස්වයං-බ්ලොක් එකක් හරහා (පසුපස රෝද සඳහා 40/60) අක්ෂ දිගේ බල බෙදා හැරීමකි. Lamborghini Urus එකම "ට්රොලි" මත ඉදිකර ඇත, Porsche Cayenne, Audi Q7, ... රදල ඥාතීන්, Volkswagen ගේ gait ද thoroughbred: එය ඇලුමිනියම් වායු අත්හිටුවීම ගැඹුර කොහේ හරි ගැටිති සහ තරංග සාර්ථකව විසුරුවා, එකතු, තදින්, මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කරයි. එය වෙව්ලන්නේ වේග ගැටීම් මත සහ විශාල වලවල් මත, 285/45 R20 ටයර් සහිත බර රෝදවලින් ශරීරය හරහා වේගයෙන් කම්පනය දිව යයි. පොදුවේ ගත් කල, සැකසුම් සාධාරණයි - මගීන් තවමත් සෙලවෙන්නේ නැත, නමුත් ඔවුන්ට චලන අසනීපයක් නොලැබේ. ඔබට පියාසර කරන විට ශේෂය මාරු කිරීමට අවශ්‍ය නම්, මධ්යම උමග මත චැසි පෙර සැකසූ පුක් හරවන්න. Touareg රිය පැදවීම වඩා සුමට නොවේ, නමුත් ක්රීඩා - කරුණාකර. මූලික මාදිලියේ වුවද, Volkswagen එහි ප්‍රතිචාරාත්මක බව ගැන සතුටු වේ. පුහුණු බල්ලෙකුගේ සූදානම සමඟ උපාමාරු පිළිගනු ලැබේ: අයිතිකරු තවමත් සැරයටිය විසි කර නැත, සත්වයා දැනටමත් ඉවතට ගෙන ඇත. නමුත් විකල්ප 48-වෝල්ට් සක්‍රීය ස්ථායීකාරක සහ පසුපස රෝද සුක්කානම නොමැතිව පවා අපි මෝටර් රථය පරීක්ෂා කළෙමු.
VW Touareg
Volvo XC90
මෝටර් රථ දෙකෙහිම එන්ජින් මැදිරිය දුර්වල පරාග වලින් ආවරණය වී ඇත, නමුත් ඒකක නිවැරදිව සකසා ඇත - ශරීරයට යටින් කිසිවක් නොගැලපේ. වායු අත්හිටුවීමේ සාමාන්ය ස්ථානයේ, වොල්වෝ හි සිල්ස් සහ බම්පර් ඉහළින් පිහිටා ඇත, උපරිම බිම් නිෂ්කාශනය (අපගේ මිනුම්වලට අනුව) XC90 හි ද වැඩි වේ - ටුවාරෙග්හි 25 ට සාපේක්ෂව සෙන්ටිමීටර 26 ට වඩා වැඩිය.වොල්වෝ ද විශ්වාසදායක ලෙස ධාවනය කරන අතර සමහර ආකාරවලින් ඊටත් වඩා ශාස්ත්‍රීය වේ: උදාහරණයක් ලෙස, එය රූට් වලට ප්‍රතිචාර නොදක්වයි. සහ තුළ ක්රීඩා මාදිලියස්ථායීකරණ පද්ධතිය ඔබට විනෝද වීමට (සහ අඩු විශ්වාසයකින් තොරව) හිම වල පැත්තට ලිස්සා යාමට ඉඩ සලසයි. නමුත් Volkswagen රථයෙන් පසුව XC90 සම්පූර්ණයෙන්ම අවදි වී නැති බවක් හැඟේ - සුක්කානම් රෝදය සැලකිය යුතු ලෙස සැහැල්ලු සහ වඩාත් ලිහිල් වේ, ප්‍රතික්‍රියා වල තව ටිකක් ප්‍රමාදයක් ඇත, සමහර විට චාපයේ අක්‍රමිකතා නිසා Volvo ගමන් පථයෙන් ඉවතට ඇද දමයි. අධික නිරවද්‍යතාවයක් අනවශ්‍ය තැනක සංචාරය සඳහා ස්වීඩන් හරස් මාර්ගය වඩාත් සුදුසු බව මෙහිදී මම කියමි. සූක්ෂ්මතා දෙකක් මෙය සිදු කිරීම වළක්වයි: 275/45 R20 මනින රෝද මත ඇති XC90 තියුණු දාර සහිත මැහුම්, සන්ධි සහ අනෙකුත් සිදුරු දුර්වල ලෙස පෙරහන් කරයි - අත්හිටුවීම් ඒවා දුර්වල හා ඝෝෂාකාරී ලෙස හසුරුවයි. ඊට අමතරව, අධිවේගී මාර්ගයේ වේගයෙන්, ටයර් කැබින් තුළ පැහැදිලිව ඇසෙනු ඇත. Tuareg හි, මාර්ග ශබ්දය ද ප්‍රමුඛ වේ, නමුත් එය එතරම් උච්චාරණය නොවේ.
VW Touareg
Volvo XC90
තුන්වන පේළියේ ආසන සවි කර ඇති අතර, වොල්වෝ කඳ වඩාත් ඉඩකඩ සහිත වේ. එය පහසු භාණ්ඩ බෙදීමක් ද ඇති අතර පැතලි තට්ටුවක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා මැද සෝෆා පහතට නැමෙයි. හරස් ඕවර් දෙකම සොකට්, අගුල්, දැල්, කොකු සහ ශරීරය පැටවීමේ ස්ථානයට පහත් කිරීමේ හැකියාවෙන් සමන්විත වේ.ගතිකත්වය: V6 එදිරිව උපක්‍රමශීලී තල්ලුව
මුලින් ඝෝෂාකාරී සහ මෘදු ශීත ඍතුවේ සවි නොකළ ටයර් අනිවාර්යයෙන්ම Volvo චරිතයට බලපෑවේය. Nokian Hakkapeliitta R2 SUV (Volkswagen ඇතුළු විය ගිම්හාන ගුඩ්ඉයර් Eagle F1 SUV). නමුත් සිට සංවේදනවල වෙනස බලාගාරඔබට එය තවදුරටත් නොගැලපීමක් ලෙස ලිවිය නොහැක. කාරණය නම් Volvo හි මොඩියුලර් SPA වේදිකාව වඩාත් සරලව, ඉදිරිපස රෝද ධාවන ආකාරයෙන් නිර්මාණය කර ඇත: පස්වන පරම්පරාවේ BorgWarner බහු-තහඩු ක්ලච් (කලින් Haldex) ව්යවර්ථය සපයයි. පසුපස රෝද, හුඩ් යටතේ එන්ජිම හරස් අතට නැගී සිටින අතර වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් එය සිලින්ඩර හතරක් පමණක් විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ස්වීඩන ජාතිකයන් ද්විත්ව සුපිරි ආරෝපණයක් සමඟ උපක්‍රමශීලී වීමට සමත් විය, ටර්බයිනවල වායු සමුච්චකය නිසා ඒවා ඉවත් කර ඇත. ලීටර් දෙකක ඩීසල් 235 hp - Volkswagen තුනේ ලීටර් V6 හි අශ්වබල 249 ට වඩා අඩු නොවේ. එහෙත්, ඔවුන් ඇමරිකාවේ පවසන පරිදි, "ආදේශකයක් නොමැත විස්ථාපනය සඳහා"- වැඩ කරන පරිමාව තීරණය කරයි. ටොන් දෙකක පමණ සමාන බරක් සහිතව, ටුවාරෙග් ප්‍රත්‍යාස්ථතාව (600 N ∙ m එදිරිව 480) අනුව XC90 ට වඩා බරපතල ලෙස උසස් වේ, වඩාත් ප්රසන්න ශබ්දයක් සහ සැලකිය යුතු ලෙස වඩා ප්‍රබල ලෙස ධාවනය කරයි: එය ගෑස් පැඩලය වඩා හොඳින් අනුගමනය කරයි, අටේ වේගය ස්වයංක්රීය අවුල් අඩු වන අතර අඩු ගියරයකට මාරු වන විට නිතර පැකිළෙන්නේ නැත - විදේශ ගමන් බලපත්‍රයට අනුව, “ජර්මානු” තත්පරයකින් “සිය ගණනක්” දක්වා ත්වරණයෙන් ඉදිරියෙන් සිටින බව ඔබට පැවසිය නොහැක (6.8 එදිරිව 7.8). වොල්වෝ ඩයිනමික් මාදිලිය සුරකියි, කෙසේ වෙතත්, වොක්ස්වැගන් යානයේ ඉලෙක්ට්රොනික මාත්‍රණය ද ඇත, එබැවින් සාමාන්ය හැඟීමමෙහි ගතිකත්වය වඩාත් දීප්තිමත් වේ. එපමනක් නොව, V6, ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතියක් නොමැතිව වුවද, ස්වීඩන් "හතර" ට වඩා වැඩි තෘෂ්ණාවක් නොතිබූ අතර, අටක ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත - සාමාන්යයෙන් එය කිලෝමීටර 100 කට ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 10.4 ක් පරිභෝජනය කරයි. Volvo's 9.5 එදිරිව. ජර්මානු එන්ජිම උණුසුම් නොවන විට කම්පන වලින් පමණක් පුදුමයට පත් විය.
බලවත් SUV කාණ්ඩය සෑම වසරකම වර්ධනය වේ. මෙම රසවත් පයි කැබැල්ල දිගු කලක් ජර්මානුවන් සහ ස්වීඩන ජාතිකයන් විසින් රස කර ඇත. පළමු පරම්පරාවේ Volvo XC90 2002 දී එළිදැක්වූ අතර බොහෝ දෙනෙකුට, විශේෂයෙන් ඇමරිකානු පාරිභෝගිකයින්ට වහාම ආයාචනා කළේය. සමස්තයක් වශයෙන්, ස්වීඩන් හරස්වර්ගය ලොව පුරා ගැනුම්කරුවන් 635,000 කට වඩා සොයාගෙන ඇත. මෝටර් රථය එහි ආරක්ෂාව, සුවපහසුව සහ බහුකාර්ය අභ්යන්තරය සඳහා ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ අතර පුද්ගලයන් 7 දෙනෙකුට අසුන් ගත හැකිය. නව වොල්වෝ XC90 සංවර්ධනය සඳහා සමාගම ඩොලර් බිලියන 11 ක් පමණ වියදම් කළ බැවින්, මාදිලියේ දෙවන පරම්පරාව සඳහා බලාපොරොත්තු ඊටත් වඩා ඉහළ ය.
Volvo, එහි ප්රධාන නිෂ්පාදනයේ ප්‍රතිරූපය තරමක් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය වූ අතර, ඉලෙක්ට්රොනික ගණනාවක් නවීකරණය කිරීමට තීරණය කළේය පුවරු පද්ධති, ශෛලිය වෙනස් කිරීම සහ ගතික සහ ඒ සමගම ආර්ථික බලශක්ති ඒකක පිරිනැමීම. ප්රතිඵලය දීප්තිමත් විය. Volvo XC90 ඉතා නවීන ලෙස පෙනෙන අතර ආරම්භය නියෝජනය කරයි නව යුගයවෙළඳ නාමය සඳහා නිර්මාණය.
XC90 සැලකිය යුතු ලෙස ඉක්මවා යයි Volkswagen මානයන්ටුවරෙග්. Swedish SUV 15 cm දිග, 10 cm පළල සහ 4 cm උස.
SUV දෙකේම තියෙනවා වෙනස් නිර්මාණයඉදිරිපස කොටස. ස්කැන්ඩිනේවියානුවන් දැවැන්ත ග්රිල් සහ සිරස් ක්‍රෝම් ග්රිල් මෙන්ම සම්පූර්ණ LED ආලෝකය සහිත අනාගත රේඛා මත තබා ඇත. යූ ජර්මානු තරඟකරුවඩා ගතානුගතික ස්වරූපයන් අලංකාරය සහ නිහතමානී බව අගය කරන අය සඳහා අනුමැතියකි.
සංවර්ධනයේ වසර 5 ක වෙනස සැලකිය යුතු ය, පළමුව, ඇතුළත. ඉතා තිබියදීත් ඉහළ ගුණත්වය Touareg හි භාවිතා කරන නිම කිරීමේ ද්රව්ය, XC90 නිසැකවම වඩා හොඳය. එය තවත් බොහෝ වර්ණ සංයෝජන සහ අභ්යන්තර මෝස්තර විස්තර ඉදිරිපත් කරයි. ස්වභාවික ස්ඵටික වලින් සාදා ඇති අලංකාර අංග වලට අමතරව, ඔබට ඇලුමිනියම්, ලී සහ අනෙකුත් උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය සොයා ගත හැකිය.
උණුසුම, වාතාශ්රය සහ ගැලපුම් පරාසයක් සහිත සම් ආවරණ ආසන SUV දෙකෙහිම සුවපහසු රිය පැදවීමේ ස්ථානයක් ලබා ගැනීම පහසු කරයි. ඉහළම මට්ටමේ XC90 හි Bowers&Wilkins ශ්රව්ය පද්ධතිය - වැදගත් වාසියක්. ස්පීකර් 10 කින් එන ශබ්දයේ සංශුද්ධතාවය සහ ගුණාත්මකභාවය මගීන් කෙලින්ම ෆිල්හාර්මනික් ශාලාව වෙත ප්‍රවාහනය කරනු ඇත. එය නිසැකවම හොඳින් වියදම් කළ මුදලකි.
සිත්ගන්නා විසඳුමක් වන්නේ ඉදිරිපස පුවරුවේ මැද කොටසෙහි ටැබ්ලට් හැඩැති පාලක පැනලයකි. එහි අතුරු මුහුණත නවීන ස්මාර්ට්ෆෝන් වල ක්රියාකාරිත්වය ප්‍රතිනිර්මාණය කරන අතර ක්රියාත්මක කිරීම විශේෂයෙන් අපහසු නොවේ. කෙසේ වෙතත්, සියලු කාර්යයන් දැන ගැනීම සඳහා සංවේදක නිසි ලෙස ක්‍රියා කරන බව සහතික කිරීම සඳහා කැපවීම, බොහෝ කාලයක් සහ තිරයේ පිරිසිදුකම නිතිපතා අධීක්ෂණය කිරීම අවශ්‍ය වේ. තවත් නව නිෂ්පාදනයක් වන්නේ සර්ව සම්පූර්ණ කැමරා ය. නගරය වටා සහ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල උපාමාරු දැමීමේදී අංශක 360 දර්ශනය ඉතා අගනේය.
පේළි දෙකේ ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇත, VW එකකට සාපේක්ෂව ඉඩ ඇත. තෙවන පේළිය සෙන්ටිමීටර 170 ක් පමණ උස පුද්ගලයින්ට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකිය.
Volkswagen, එය විය යුතු පරිදි ප්රමුඛතම මෝටර් රථය, ඉතා ඉහළ ගුණාත්මක භාවයක් පෙන්නුම් කරයි. ඔව්, ස්වභාවික දැව හෝ ඔප දැමූ ඇලුමිනියම් වලින් සාදන ලද ඇතුල් කිරීම් නොමැත, නමුත් සියලුම ප්ලාස්ටික් ස්පර්ශයට ප්රසන්න හා මෘදුයි. අමතර උපාංග පරාසය එහි ස්වීඩන් තරඟකරුවාගේ තරම් පොහොසත් නොවේ, නමුත් එය සුවපහසු ලෙස ගමන් කිරීම සඳහා ප්රමාණවත් වේ.
ඩීසල් පෙම්වතුන් සඳහා වොල්වෝ එන්ජින්ලීටර් 2 ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඒකක දෙකක් සකස් කරන ලදී. පළමුවැන්න 190 hp ජනනය කරයි. සහ ව්යවර්ථ 450 Nm, දෙවන - 225 hp. සහ 470 nm. 4-සිලින්ඩර ද්විත්ව ටර්බෝ එන්ජිම බලවත් අනුවාදයටොන් 2 කට ආසන්න වාහනයක් තත්පර 7.8 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරන අතර ඉතා හොඳ නම්‍යතාවයක් සහතික කරයි. එන්ජිම තරමක් ලාභදායී වන අතර නගරයේ සාමාන්යයෙන් ලීටර් 10-11 ක් පරිභෝජනය කරන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 7 කට වඩා වැඩිය.
එහි ආකර්ෂණීය මානයන් තිබියදීත්, Volvo XC90 හැසිරෙන්නේය සංයුක්ත හරස්කඩ. අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක්, හොඳ බර බෙදා හැරීම සහ 4-මාදිලි වායු අත්හිටුවීම සඳහා සියල්ලටම ස්තූතියි. ක්රීඩා සහ මාර්ගයෙන් පිටත මාතයන් අතර බිම් නිෂ්කාශනයෙහි වෙනස සෙන්ටිමීටර 8 ක් පමණ වේ, පළමු මාදිලියේ දී, මෝටර් රථය කීකරු ලෙස රියදුරුගේ විධානයන් අනුගමනය කරයි, කොන් වල මධ්යස්ථ වන අතර ශරීරය පෙරළීමේ ප්රවණතාවයක් නොපෙන්වයි.
කෙසේ වෙතත්, වඩාත්ම විනෝදජනක වන්නේ සුවපහසු මාදිලියයි. සුක්කානම කුඩා නිරවද්‍යතාවයක් නැති වුවද, අඟල් 20 අඩු පැතිකඩ රෝද තිබියදීත්, අත්හිටුවීම මගින් සියලු වර්ගවල ගැටිති ඵලදායී ලෙස මර්දනය කරයි. සමඟ රිය පදවන විට අධික වේගයඅධිවේගී මාර්ගයේ ඔබට විශිෂ්ට ශබ්ද පරිවාරක අගය කළ හැකිය.
ජර්මානු ඉංජිනේරුවන්, අනෙකුත් අය අතර, 3-ලීටර් 6-සිලින්ඩර V-හැඩැති ටර්බෝඩීසල් යෝජනා කරන ලදී. එන්ජිම 245 hp වර්ධනය කරයි. සහ 550 Nm ව්යවර්ථ, 1750-2750 rpm පරාසයක පවතී. 3-ලීටර් එන්ජිම තත්පර 7.6 කින් ටොන් 2 කට වඩා වැඩි SUV 100 km/h දක්වා වේගවත් කරයි.
Volvo හා සසඳන විට, German SUV සතුව ඇත වඩා හොඳ ගතිකත්වය, වඩා ධාරණාවන්තයාගේ කුසලය කුමක්ද බලශක්ති ඒකකය. Volkswagen Touareg සමඟ සන්නද්ධ කළ හැකිය වායු අත්හිටුවීම. සරල රේඛාවකින්, Touareg හොඳ ස්ථාවරත්වයක් පෙන්නුම් කරයි, නමුත් වංගු කරන විට, Volvo XC90 හි උසස් බව පිළිගත යුතුය. පරීක්ෂණ VW අඟල් 19 මිශ්ර රෝද වලින් සමන්විත වූ අතර ඕනෑම අසමානතාවයක් නිර්භීතව සඟවා ඇත - ඇස්ෆල්ට් හි සිදුරු සහ වනාන්තර මාර්ගවල නෙරා ඇති මුල් දෙකම.
නගරයේ, රියදුරු අසුනේ සිට සෑම කෙනෙකුටම හොඳ දෘශ්‍යතාවක් ලැබෙනු ඇත. Touareg ආසන. සම්භාව්ය පසුපස දර්ශන කැමරාව ඔබට වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ උපාමාරු දැමීමට උපකාරී වන අතර, සීමාවන්ට එරෙහිව සටන් කරන විට වායුමය ඔබට උපකාරී වනු ඇත, බිම් නිෂ්කාශනය 300 mm දක්වා වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. නාගරික චක්‍රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 10-12 අතර පරාසයක පවතින අතර අධිවේගී මාර්ගයේ ඔන්බෝඩ් පරිගණකය ලීටර් 9 කට වඩා නොපෙන්වයි.
අවසානයේදී, Volvo වඩාත් "ඉදුණු" බව පෙනේ. වායු අත්හිටුවීම ඩයිනමික් කොන් කිරීම වඩා හොඳින් හසුරුවයි, අභ්යන්තරය ඉහළ මට්ටමේ ටිම් සහ ද්රව්ය විවිධත්වයක් ලබා දෙන අතර මැදිරිය තරමක් විශාල වේ. ටුවාරෙග් පදික මාවත්වල සුමට ගමනක් සහ බාධක ජය ගැනීමේ ඉහළ හැකියාව (ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය හේතුවෙන්) සඳහා පිළිගැනීමට සුදුසුය.
අශ්වබල 225 ක ටර්බෝඩීසල් සහ 8-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහිත Volvo XC90 මිල රුබල් 3,300,000 ක් වන අතර ඉහළම මට්ටමේ R-Design මිල රුබල් 3,800,000 කි. ඩීසල් Volkswagen Touareg සඳහා ඔවුන් ටිකක් අඩුවෙන් අසයි: රූබල් 2,900,000 සිට 3,100,000 දක්වා.
මූලික තාක්ෂණික දත්ත
XC90 D5 Volvo AWD
එන්ජිම: 1969 cm3
අංකය, සිලින්ඩරවල සැකැස්ම: 4, පේළිය
බලය: 225 hp 4250 rpm දී
ව්යවර්ථය: 1750-2500 rpm අතර 470 Nm
මානයන් (දිග / පළල / උස): 4950/1931/1775 මි.මී.
රෝද පදනම: 2984 මි.මී
කර්බ් බර: 1868 kg
සාමාන්ය CO2 විමෝචනය: 152 g/km
ගතික ලක්ෂණ.
0-100 km/h: තත්පර 7.8
උපරිම වේගය: 220 km/h
ඉන්ධන පරිභෝජනය:
නගරය: 7.8 (පරීක්ෂණ 10.9)
මාර්ගය: 4.7 (පරීක්ෂණයේදී 7.2)
ඒකාබද්ධ: 5.8 (පරීක්ෂණයේ 8.4)
Volkswagen Touareg 3.0 TDI 4Motion
එන්ජිම: 2967 cm3
අංකය, සිලින්ඩරවල සැකැස්ම: 6, V-හැඩැති
බලය: 245 hp 3800 rpm දී
ව්යවර්ථය: 1750-2750 rpm අතර 580 Nm
සම්ප්රේෂණය: 8-වේග ස්වයංක්රීය
මානයන් (දිග / පළල / උස): 4800/1940/1730 මි.මී.
රෝද පදනම: 2,893 මි.මී
කර්බ් බර: 2185 kg
සාමාන්ය CO2 විමෝචනය: 174 g/km
ගතික ලක්ෂණ.
0-100 km/h: තත්පර 7.3
උපරිම වේගය: 225 km/h
ඉන්ධන පරිභෝජනය:
නගරය: 7.7 (පරීක්ෂණ 11.3)
මාර්ගය: 6.0 (විශ්ලේෂණයේදී 7.9)
ඒකාබද්ධ: 6.6 (පරීක්ෂණයේදී 8.9)
ඔබ දුෂ්කර තේරීමකට මුහුණ දෙන්නේ නම් - Volvo XC90 vs Volkswagen Touareg, එවිට අපගේ සමාලෝචනය ඔබට සුදුසු විකල්පය තීරණය කිරීමට උපකාරී වනු ඇත. මෙම ද්රව්යයේ අපි සලකා බලමු මූලික අනුවාදඩීසල් එන්ජින් සමඟ (සහ මෙම මාදිලි සඳහා උපරිම ඉල්ලුම ඇති බර ඉන්ධන අනුවාද වේ): Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 204 hp සහ Volvo XC90 D4 AT 5S Momentum, තවද, මෙම ටිම් මට්ටම් වලදී මෙම මාදිලි වඩාත් සමාන වේ. පිරිවිතර.
Volvo XC90 සහ Volkswagen Touareg හි නිර්මාණය
බැලූ බැල්මට මෝටර් රථවල සැලසුම බෙහෙවින් වෙනස් ය, සමහර විට ඒවා නියෝජිතයන් ලෙස පවා සලකනු ලැබේ විවිධ පන්ති: Volkswagen බොහෝ දෙනා විසින් SUV රථයක් ලෙස සලකනු ලබන අතර Volvo යනු ඉහළ වාරික කොටසක පිරිසිදු හරස්කඩකි. “ස්වීඩනය” - 237 mm ට වඩා “ජර්මානු” අඩු බිම් නිෂ්කාශනය (මි.මී. 201) තිබීම කුතුහලයට කරුණකි. Volvo XC90 විශාල ශරීර මානයන් ඇත, නමුත් එහි බර අඩු, ආසන්න වශයෙන් 150 kg. කාරණය නම් එය නව පරම්පරාවේ වොල්වෝ පරිමාණය කළ හැකි නිෂ්පාදන වේදිකාව සැහැල්ලු හා අධි ශක්ති ලෝහවල ක්රියාකාරී භාවිතය සමඟ භාවිතා කරන අතර Volkswagen Touareg ඊළඟ පරම්පරාවේ නව යුගයේ වේදිකාවක් මත උත්සාහ කරනු ඇත, එය Volkswagen Group MLB 2 ලෙස හැඳින්වේ. වේදිකාව දැනටමත් පදනමේ යොදවා ඇත Audi හරස්කඩ Q7 දෙවන පරම්පරාව.
Volvo XC90
Volkswagen Touareg
Volkswagen Touareg
කඳ පරිමාවේ වෙනස ද ඉතා වැදගත් ය: Volkswagen සඳහා ලීටර් 580 සහ Volvo සඳහා ලීටර් 936. “ස්වීඩනයේ” ගමන් මලු මැදිරියේ ඔබට වැඩිහිටියන් දෙදෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකි තුන්වන ආසන පේළියක් අභිරුචිකරණය කළ හැකි වීම අහම්බයක් නොවේ:
ගමන් මලු මැදිරියVolvo XC90නැමුණු ආසන පේළි දෙකක් සමඟ (මැද සහ පසුපස)
Volkswagen Touareg ගමන් මලු මැදිරිය නැමුණු පසුපස පේළියආසන
ආකෘති දෙකෙහිම බාහිර විකල්ප අතර, ඇණවුම් කිරීමේ හැකියාව සඳහන් කිරීම වටී:
- අනුවර්තන හෙඩ් ලයිට්.
- පසුපස දර්ශන කැමරා.
- සන්රූෆ්.
- විදුලි කඳ ධාවකය.
- සකස් කළ හැකි බිම් නිෂ්කාශනය.
Volvo XC90 සහ Volkswagen Touareg හි සැලෝන්
Volkswagen Touareg හෝ Volvo XC90 තෝරාගැනීමේදී, මෙම මාදිලිවල අභ්යන්තරය තරමක් සුවපහසු සහ සන්නද්ධ බව ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය. නවීන ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ. අතර පොදු මූලද්රව්යසම් අභ්යන්තරය, විදුලි ආසන, රත් වූ සුක්කානම් රෝදය, වාරික ශ්රව්ය පද්ධති, සංචාලනය සහ තල්ලු බොත්තම් එන්ජින් ආරම්භය ඉස්මතු කිරීම වටී. ඒවායින් සමහරක් දැනටමත් ලබා දී ඇත මූලික සැකසුම්, සහ ඉතිරිය අතිරේකව මිලදී ගත යුතුය.
වෙනස්කම් අතර, Volvo සතුව තල්ලු-බොත්තම් එන්ජිම ආරම්භයක් සහ මූලික උපකරණ ලෙස ස්වයංක්රීය පෙර-හීටරයක්/හීටරයක් ඇත (ටුවාරෙග් සඳහා විකල්පයක්), සහ ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියක් සහ ඉදිරිපස ආසන සම්බාහනය ඉල්ලීම මත ලබා ගත හැකි අතර ඒවා ලබා ගත නොහැක. අමතර ගාස්තුවක් සඳහා පවා Volkswagen. නමුත් "ජර්මානු" සඳහා ඔබට පරිදර්ශක වීදුරු වහලක් ඇණවුම් කළ හැකිය. Volvo සතුව එයාර් බෑග් 10ක් ඇති අතර Volkswagen සතුව ඇත්තේ අමතර ගාස්තුවකට (පසුපස එයාර් බෑග්) 6ක් පමණක් වන නමුත් එහි ඉදිරිපස මගීන්ගේ දණහිස් ආරක්ෂා කිරීමට එයාර් බෑග් නොමැත.
ප්රධාන දෙය නම් වොල්වෝ වෙනස XC90 - ලබා ගැනීමේ හැකියාව බහුමාධ්ය පද්ධතිය“ටැබ්ලටයක්” ආකාරයෙන්, ඇදහිය නොහැකි තරම් හැකියාවන් ඇති අතර පන්තියේ ප්‍රතිසමයක් නොමැත, අපි ඒ ගැන විස්තරාත්මකව ලිව්වෙමු.
වොල්වෝ අභ්යන්තරය XC90
Volvo XC90 අභ්යන්තරය
අභ්යන්තරයVolkswagen Touareg
අභ්යන්තරයVolkswagen Touareg
එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය Volvo XC90 හෝ Volkswagen Touareg
වඩා හොඳ කුමක්ද යන්න තීරණය කිරීමේදී: Touareg හෝ Volvo XC90, ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය තාක්ෂණික පිරිවිතර. VW Touareg දැනට රුසියානු වෙළඳපොලේ පමණක් නියෝජනය වේ ටිම් මට්ටම් තුනක්. මූලික 3.6 V6 FSI 249 hp හි පෙට්රල් එන්ජිමක් ඇත, ඒවායේ පරාමිතීන් අනුවාද නාමයෙන් කෙලින්ම ලියා ඇත, රූබල් මිලියන 2 සිට 665 දහසක්. සහ දෙකක් ඩීසල් අනුවාද V6 3.0 TDI, නිමැවුම 204 හෝ 245 hp. සියලුම මාදිලි 8-වේගයෙන් සමන්විත වේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණජපන් සම්ප්රේෂණ අයිසින්. ඒ අතරම, අශ්වබල 245 අනුවාදයට off-road Terrain Tech පැකේජයක් ඇත බලහත්කාරයෙන් අවහිර කිරීමඅඩු කිරීමේ පරාසයක් සහිත ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන බහු-තහඩු ක්ලච් හරහා මධ්‍යගත කරන්න (2.69:1). විකල්පයක් ලෙස ද ලබා ගත හැකිය පසුපස අගුල. පෙරනිමි සිලින්ඩරාකාර කේන්ද්‍රීය අවකලනය පසුපස රෝදවලට පක්ෂව 40:60 අනුපාතයකින් කම්පනය ද බෙදයි. Off-road මාතයන් පහක් ඇති අතර, උපරිම කඳු නැගීමේ කෝණය අංශක 45 (100%) වේ.
Volkswagen Touareg
අමතර ගාස්තුවක් සඳහා වුවද XC90 හි අගුලු දැමීමේ පද්ධති නොමැති අතර එහි එන්ජින් තනිකරම ලීටර් දෙකක turbocharged වේ: පෙට්රල් බලය 245 hp (රූබල් මිලියන 3 501 දහසක් සිට) හෝ 320 hp. ඊට අමතරව යාන්ත්‍රික සම්පීඩකයක් ස්ථාපනය කර ඇත (රූබල් මිලියන 3 993 දහසකින්), හෝ ඩීසල් බලය 190 hp (රූබල් මිලියන 3 260 දහසකින් සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ පමණි, අනෙක් සියලුම XC90 සියලුම රෝද ධාවකයන් වේ) හෝ 225 hp. (රූබල් මිලියන 3 490 දහසක් සිට). ඒ අතරම, ස්වීඩනයේ Polestar උසාවි සුසර කිරීමේ චිත්‍රාගාරයෙන් නිල "චිප්" අනුවාදයක් රුසියාවෙන් ලබා ගත හැකි අතර මෙය හරියටම අප සතුව ඇති අනුවාදයයි. සම්ප්රේෂණ ද 8-වේග Aisin ස්වයංක්රීය වේ.
Volvo XC90
සාරාංශය
මෙම ආකෘතිවල තාක්ෂණික ලක්ෂණ සමාන වුවද, ඒවා වේ විවිධ කාර්. නව Volvo XC90 හි පිරිවැය වැඩි බැවින් එය මිලියනයකට ආසන්න වේ නවීන මාදිලිය, දැන් වාරික පන්තියට අයත් වන අතර එහි නවීන තරඟකරුවන්- BMW X5, Mercedes-Benz GLE, රේන්ජ් රෝවර්ක්රීඩාව. ඒ අතරම, පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ, මෙම මාදිලිවල මිල බොහෝ දුරට සමාන වේ, නමුත් XC90 සම්බන්ධයෙන් අපි කතා කරන්නේ වඩා සරල සහ පවතින ආකෘතිපළමු පරම්පරාව, ඇත්තටම Tuareg සඳහා ප්රතිමල්ලවයන් විය. ඔබේ තේරීම කිරීමට ඔබ ටෙස්ට් ධාවකයක් ගන්නා ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු.
VW Touareg සහ Volvo XC90 මාදිලිවල සංසන්දනය: ලක්ෂණ, පෙනුම, අභ්යන්තරය, ධාවන තත්ත්වය, මිල ටැග්. ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් වීඩියෝව.
ලිපියේ අන්තර්ගතය:
කොටස මධ්යම ප්රමාණයේ හරස්කඩවාරික පන්තිය පළමු පන්තියේ මෝටර් රථ විශාල සංඛ්යාවක් නියෝජනය කරයි. නමුත් මීට පෙර එය ප්රධාන වශයෙන් BMW, Mercedes, Porsche සහ Audi යන මාදිලි වලින් සමන්විත වූවා නම්, අද ඒවාට ස්වීඩන් ජාතිකයන් ද සම්බන්ධ වී ඇත. Volvo සන්නාමයපුනරුදයක් අත්විඳිමින්.
දීප්තිමත්ම එකක් වොල්වෝ මාදිලිපසුගිය වසර කිහිපය 2014 දී පරම්පරාවේ වෙනසක් අත්විඳි XC90 හරස්කඩ ලෙස සැලකිය හැකිය. 2019 පෙබරවාරියේදී, මෝටර් රථය සැලසුම් සහගතව නැවත සකස් කිරීමකට භාජනය වූ අතර, රුසියාවේ නව නිෂ්පාදනයේ විකුණුම් මේ වසර අවසානයේදී ආරම්භ වේ.
සියලු වාසි ගෙන ඒමට සහ Volvo අවාසි XC90, අපි එය (2014 අනුවාදය) සැබෑ වෙළඳපොලේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන - VW Touareg සමඟ සංසන්දනය කිරීමට තීරණය කළෙමු. නවතම පරම්පරාව, එය වාරික අංශයට ඇතුළු වීමට උපරිම උත්සාහයක් දරයි. තවද, අප පිළිගත යුතුය, ඔහු එය හොඳින් කරයි.
නමුත් එය එසේ වුවත්, අද Touareg සතුව එකක් තිබේ හොඳම අනුපාතමිල, ගුණාත්මකභාවය සහ තාක්ෂණික හැකියාවන්.
VW Touareg සහ Volvo XC90 හි බාහිර පෙනුම
VW Touareg හි තුන්වන පරම්පරාව 2018 මාර්තු මාසයේදී ලොවට ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථය සැලසුම් ක්ෂේත්‍රයේ සමාගමේ හොඳම භාවිතයන් ඇතුළත් කර ඇති අතර එය බලවත් හා අතිශයින් හැඩකාර “මුහුණ” මගින් සනාථ වේ. මෙහිදී නිෂ්පාදකයා දර්ශනීය ස්ථානයක් තබා ඇත ප්රධාන දෘෂ්ටි විද්යාවසහ දැවැන්ත ව්යාජ රේඩියේටර් ග්රිල්, මෙන්ම ලැකොනික් ඉදිරිපස බම්පර්.
හරස්කඩේ ගතික පැතිකඩ විශාල, දිගු ආවරණයක් මගින් පෙන්නුම් කෙරේ රෝද ආරුක්කු, බෑවුම් සහිත වහල රේඛාව සහ පැති බැම්ම මත අලංකාර "රළ".
රූපය සම්පූර්ණ කර ඇත්තේ නවීන පැති ලයිට්, බලගතු බම්පරයක් සහ පිටාර තුණ්ඩ දෙකකින් යුත් සිහින් පසුපස කොටසකිනි. බාහිර මානයන්මෝටර් රථ මේ වගේ ය:
| දිග, මි.මී | 4878 |
| පළල, මි.මී | 1984 |
| උස, මි.මී | 1702 |
| රෝද පදනම, මි.මී | 2895 |
සම්මත උස බිම් නිෂ්කාශනයවිශ්මයජනක 220 mm වේ, නමුත් විකල්ප වායු අත්හිටුවීම සමඟ එය 195-290 mm අතර වෙනස් කළ හැකිය.
දෙවන පරම්පරාවේ Volvo XC90 2014 දී නැවත හඳුන්වා දුන්නද, එහි සැලසුම අලුතින් යාවත්කාලීන කරන ලද ජර්මානු වලට වඩා කිසිසේත් පහත් නොවේ. ඔබ එය "ස්වීඩනයේ" නැවත සකස් කරන ලද අනුවාදය සමඟ සංසන්දනය කළහොත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම නැති වී යයි.
නමුත් නවීකරණය කරන ලද XC90 2020 පළමු කාර්තුවට පෙර රුසියාවට ළඟා නොවන බැවින්, අපි VW එහි පූර්ව ප්‍රතිනිර්මාණ අනුවාදය සමඟ සංසන්දනය කරන්නෙමු.
ඉතින්, වොල්වෝ බොඩි ස්පෝර්ට්ස් හි ඉදිරිපස කොටස "තෝර්ගේ මිටිය" ආකාරයෙන් LED මූලද්රව්ය සහිත හෙඩ් ඔප්ටික්ස්, දැඩි ව්යාජ රේඩියේටර් ග්රිල් සහ සිසිල් මීදුම ලයිට් සහිත ආකර්ෂණීය ඉදිරිපස බම්පරයක් ඇත.
ආකර්ෂණීය පැතිකඩ විශාල රෝද ආරුක්කු, හැඩකාර පැති බැමි, විශාල වීදුරු පෙදෙසක් සහ පාහේ පැතලි වහලක් පෙන්නුම් කරයි.
ලැකොනික් පසුපස පැත්ත ලයිට් වල සිරස් සෙවන මගින් නිරූපණය වන අතර ඒවා ආකෘතියේ ලාංඡනය මෙන්ම විශාල දොරක් බවට පත්ව ඇත. ගමන් මලු මැදිරියසහ පිටාර පද්ධති "ටන්ක" යුගලයක් සහිත පිළිවෙලට බම්පර්.
XC90 හි මානයන් පහත පරිදි වේ:
| දිග, මි.මී | 4950 |
| පළල, මි.මී | 2140 |
| උස, මි.මී | 1775 |
| රෝද පදනම, මි.මී | 2984 |
සම්මත බිම් නිෂ්කාශනය Touareg 18 mm කින් ඉක්මවන අතර, පෙර ස්ථාපනය කරන ලද වායු අත්හිටුවීම සමඟ එය 227-267 mm අතර සකස් කළ හැකිය.
වඩා ආකර්ශනීය පෙනුමක් ඇත්තේ කුමන මෝටර් රථයද යන්න විනිශ්චය කිරීමට අපි කටයුතු නොකරමු, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම ආත්මීයව, Volvo වඩා ඝන ලෙස සලකනු ලැබේ.
VW Touareg vs Volvo XC90 හි අභ්යන්තර නිර්මාණය
VW Touareg අභ්යන්තරය සන්නාමයේ සම්භාව්ය රටා අනුව සාදා ඇත: සංක්ෂිප්තභාවය, උපරිම ergonomics සහ ක්රියාකාරිත්වය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, අඟල් 12 LCD උපකරණ පුවරුවක් සහ අඟල් 15ක් ඇතුළු නවීන උපකරණ කිහිපයක් මෙහි ඇත. ස්පර්ශ තිරයතොරතුරු සහ විනෝදාස්වාද සංකීර්ණය. දෙවැන්න පාලනය කිරීමට ද භාවිතා වේ දේශගුණික පද්ධතිය. කෙසේ වෙතත්, මෙය ඉහළ මට්ටමේ උපකරණ සඳහා අදාළ වන අතර, මූලික අනුවාදයන් ඇනලොග් උපකරණ සහ වඩාත් නිහතමානී බහුමාධ්ය පද්ධතියක් මගින් නිරූපණය කෙරේ.
ද්රව්යවල සහ එකලස් කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය ඉහළ මිල කාණ්ඩයක මෝටර් රථවලට වඩා පහත් නොවේ. හරස්කඩ අභ්යන්තරයේ ආසන 5 ක පිරිසැලසුමක් ඇත.
ඉදිරිපස යතුරුපැදිකරුවන්ට බොහෝ ගැලපීම් සහ ශිෂ්ටාචාරයේ සියලු ආකාරයේ පහසුකම් සහිත සුව පහසු ආසන පිරිනමනු ලබන අතර, පිටුපසින් වැඩිහිටි යතුරුපැදිකරුවන් තිදෙනෙකුට පහසුවෙන් නවාතැන් ගත හැකි ඉඩකඩ සහිත සෝෆා පිරිනමනු ලැබේ. කඳ පරිමාව ලීටර් 810 කි.
අභ්යන්තර නිර්මාණය Volvo XC90 ද ලැකොනික් විලාසිතාවකින් සාදා ඇත, නමුත් මෙහි සෑම දෙයක්ම කෙසේ හෝ "ගෙදර" වේ.
රියදුරු ඉදිරිපිට අඟල් 8 ක ඩිජිටල් සහිත සිසිල් සුක්කානම් රෝදයකි උපකරණ පුවරුව(අඟල් 12.3 සමඟ විකල්ප).
උපකරණ පුවරුවේ මධ්යම කොටස තොරතුරු සහ මාධ්ය සංකීර්ණයේ සිරස් අඟල් 9.5 තිරයක් සඳහා වෙන් කර ඇති අතර එය අභ්යන්තර දේශගුණ පාලනය ද පාලනය කරයි. ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ නිම කිරීමේ ද්රව්ය වඩාත් අච්චාරු විවේචකයින් පවා තෘප්තිමත් කළ හැකිය.
සම්මත ලෙස, මෝටර් රථය 5-ආසන කුටියකින් සමන්විත වේ, නමුත් විකල්පයක් ලෙස තුන්වන පේළියේ ආසන ස්ථාපනය කළ හැකිය.
නිදහස් ඉඩපළමු හා දෙවන පේළියේ ප්රමාණවත් තරම් ආසන ඇත, නමුත් “ගැලරිය” තුළ එය සැපපහසු වනුයේ උස සෙන්ටිමීටර 170 නොඉක්මවන කඳ පරිමාව ලීටර් 613 නොඉක්මවන පුද්ගලයින්ට සහ තුන්වන පේළියේ ආසන සමඟ පමණි ලීටර් 368 දක්වා අඩු වේ.
තාක්ෂණික පිරිවිතර VW Touareg vs Volvo XC90
VW Touareg හි ආවරණය යටතේ, එන්ජින් තුනෙන් එකක් ස්ථාපනය කළ හැකිය:
- 249 hp ධාරිතාවයකින් යුත් 2-ලීටර් TSI ශ්‍රේණියේ පෙට්රල් එන්ජිම. සමග. සහ ව්යවර්ථ 370 Nm.
- 3-ලීටර් 249 අශ්වබල TDI ඩීසල් එන්ජිම 600 Nm උපරිම ව්‍යවර්ථයක් ජනනය කරයි
- 3-ලීටර් "ඉහළ" TSI ටර්බෝ පෙට්රල් එන්ජිම, "අශ්වයන්" 340 ක් නිපදවන අතර උපරිම තෙරපුම 440 Nm.
VW Touareg පදනම් වී ඇත මොඩියුලර් වේදිකාව MLV Evo, සහ එහි අත්හිටුවීම ඉදිරිපස ද්විත්ව විෂ්බෝන් සහ පසුපස බහු-සබැඳියක් මගින් නිරූපණය කෙරේ. සුක්කානම විචල්‍ය ලක්ෂණ සහිත විද්යුත් බූස්ටරයකින් අනුපූරක වේ, සහ තිරිංග පද්ධතියඉදිරිපත් කළා තැටි තිරිංගඅක්ෂ දෙකම (වාතාශ්රය ඉදිරිපස).
Volvo XC90 සඳහා වන එන්ජින් පරාසය බල ඒකක 2 කින් නියෝජනය වේ:
- 2-ලීටර් ටර්බෝඩීසල්, බූස්ට් දෙකකින් ලබා ගත හැකිය: 190 hp. සමග. සහ උපරිම ව්යවර්ථ 400 Nm, මෙන්ම "අශ්වයන්" 235 සහ උච්ච තෙරපුම 480 Nm.
- 2-ලීටර් ටර්බෝ-පෙට්රල් එන්ජිමක්, අනුවාද දෙකකින් ද ලබා ගත හැකිය: 249 hp. සමග. සහ උපරිම තෙරපුම 350 Nm, මෙන්ම "අශ්වයන්" 320 සහ තෙරපුම 400 Nm.
හරයේ ස්වීඩන් හරස්වර්ගයනව SPA ට්‍රොලියක් ඇත, එය ද්විත්ව විෂ්බෝන් මත ඉදිරිපස අත්හිටුවීමක් සහ උද්‍යාන බහු සබැඳියක් ඇතැයි උපකල්පනය කරයි. ශක්තිමත් කරන ලද තැටි යාන්ත්‍රණ තිරිංග සඳහා වගකිව යුතු ය, සහ සුක්කානමවිචල්‍ය ලක්ෂණ සහිත විද්යුත් බූස්ටරයක් ක්රීඩා කරයි.
Volkswagen Touareg සහ Volvo XC90 හි ගතික ලක්ෂණ
ඡායාරූපයෙහි: Volvo XC90, පාලක පැනල මූලද්රව්ය
දුර්වලම VW Touareg තත්පර 6.8 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් වන අතර බලවත්ම එක තත්පර 5.9 කින් මෙය කරයි. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 225-250 අතර වන අතර ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය 7.1-9.1 l/100 කි.මී.
ගතිකත්වය අනුව, Volvo XC90 එහි ප්‍රතිවාදියාට වඩා තරමක් පහත් වන අතර තත්පර 6.5-9.2 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් කරා ළඟා වේ. සහ උපරිම 205-230 km/h සංවර්ධනය කිරීම. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය කාර්යක්ෂමතාවයෙන් ජය ගනී, සාමාන්යයෙන් 5.2-8 l / 100 km පමණ පරිභෝජනය කරයි.
VW Touareg සහ Volvo XC90 හි පිරිවැය සහ උපකරණ
ඡායාරූපයෙහි: මාධ්ය වොල්වෝ පද්ධතිය XC90
රුසියාවේ VW Touareg හි මූලික මිල රුබල් මිලියන 3.499 කින් ආරම්භ වේ ඉහළ විකල්පයඔබට අවම වශයෙන් රුබල් මිලියන 4.809 ක් ගෙවීමට සිදුවේ.
සංසන්දනය කිරීම සඳහා: මූලික Volvo XC90 සඳහා අවම වශයෙන් රූබල් මිලියන 3.38 ක් වැය වන අතර ඉහළම අනුවාදයේ පිරිවැය රූබල් මිලියන 3.833 කින් ආරම්භ වේ.
මෝටර් රථ දෙකම පොහොසත් මට්ටමේ උපකරණ ලබා දෙයි, පහත උපකරණ දැනටමත් පදනමේ ඇත:
- මිශ්ර ලෝහ රෝද;
- රත් වූ සහ විද්යුත් වශයෙන් සකස් කළ හැකි බාහිර දර්පණ;
- වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ඉදිරිපස සහ පසුපස;
- දේශගුණික පාලනය;
- අනුවර්තන කෲස්;
- නාවික පද්ධතිය;
- බහුකාර්ය සුක්කානම;
- LED හෙඩ් ලයිට් සහ පසුපස ආලෝකය;
- LED ධාවන පහන්;
- ආරම්භක / නැවතුම් පද්ධතිය;
- සුක්කානම සහ ඉදිරිපස ආසන සඳහා තාපන පද්ධතිය;
- ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්;
- 6-8 කථිකයන් සහිත ශ්රව්ය පද්ධතිය;
- වැසි සහ ආලෝක සංවේදක;
- ආසන පටි සහ තවත් බොහෝ දේ.
නිගමනය
ඔබට ගුණාත්මක, ඉඩකඩ සහිත සහ අවශ්‍ය නම් මෝටර් රථ දෙකම සමීප අවධානයක් ලැබිය යුතුය ගතික හරස්කඩසෑදීම සමඟ සම්පූර්ණ SUV.
කෙසේ වෙතත්, අපගේ ප්‍රියතම Volvo XC90 වන අතර, එය වඩාත් ආකර්ශනීය මිලක්, පොහොසත් උදාසීන කට්ටලයක් සමඟින් එහි රියදුරු සතුටු කළ හැකිය. ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව, මෙන්ම විකල්ප තෙවන ආසන පේළියක්.
ටෙස්ට් ධාවකය Volvo XC90 එදිරිව VW Touareg:
