මෙන්න ඔබ ඉදිරිපිට යකඩ පොකුරක් දකින අතර එය ඔබට ඉතා අවශ්‍ය සහ පහසු යාන්ත්‍රණයකට එකලස් කර ඇත - ඔබේ මෝටර් රථය. මිනිසුන් එවැනි ඒකකයක් නිර්මාණය කර ඇති බව ඔබ බලා සිතන්න, නමුත් හදිසියේම එය සිදු විය හැක්කේ යම් කුඩා විස්තරයක් නිසා මෝටර් රථය පැදවීම නැවැත්වීමයි. සිලින්ඩර හෙඩ් ගෑස්කට් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වන්නේ කවදාද යන්න පිළිබඳ තොරතුරු ඕනෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුට අතිරික්ත නොවේ. ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා නොකළත්, ඔබ නියමිත වේලාවට සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් එක ප්‍රතිස්ථාපනය නොකරන්නේ නම් කුමක් සිදුවිය හැකිද යන්න ඔබ දැනගත යුතුය.

සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

මෙම කොටස සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ සිලින්ඩර් හිස සම්බන්ධ කර ඇති ස්ථානය මුද්රා කිරීම සඳහා යොදා ගනී. රබර් වලින් සාදන ලද සිලින්ඩර හෙඩ් ගෑස්කට් සහ සිලින්ඩර් හෙඩ් ආවරණ ගෑස්කට් වැනි සංකල්ප සංසන්දනය නොකරන්න. මෙම සංකල්ප බොහෝ දුරට සමාන වුවද, වෙනස්කම් තිබේ.

සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එක එකවර දේවල් තුනක් කරයි - මෙය එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ (නාලිකා), මුද්රාවෙහි මුද්රාවයි තෙල් පද්ධතියමෝටර් (නාලිකා), සහ එන්ජින් ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතියේ මුද්රාව (සිලින්ඩර කුහර).මේ නිසා තමයි මේ කොටසට අවශ්‍යතා වැඩි. අමතක නොකර කෙසේ හෝ ඉතිරි කර ගැනීමට උත්සාහ කරන්න සිලින්ඩර හිස අලුත්වැඩියා කිරීමහෝ සිලින්ඩර් බ්ලොක්. ගෑස්කට් එකක් යනු එක් වරක් පමණක් භාවිතා කරන කොටසක් වන අතර ඕනෑම එන්ජිමක් අලුත්වැඩියා කිරීමේදී එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අනිවාර්ය වේ.

කුමන වර්ග තිබේද? සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට්:

1. ඇස්බැස්ටස් නොවන- එවැනි ගෑස්කට් ද්රව්යයේ අඩු හැකිලීම සහ ඉහළ ප්රතිසාධනය මගින් සංලක්ෂිත වේ.

2. ඇස්බැස්ටස්- මෙම වර්ගයේ ගෑස්කට් ඇස්බැස්ටස් නොවන ගෑස්කට් වලට සමාන වන අතර ඒවායේ නම්යතාවය, තාප ප්රතිරෝධය සහ ප්රත්යාස්ථතාව වැනි ගුණාංග ඇත. මෙම වර්ගයේ ගෑස්කට් බොහෝ විට අලුත්වැඩියා කට්ටල ලෙස භාවිතා වේ.

3. ලෝහ- මෙම වර්ගයේ ගෑස්කට් ඉහළම ගුණාත්මක හා වඩාත්ම ඵලදායී ලෙස සැලකේ. මෙම වර්ගයේ ගෑස්කට් භාවිතා කරන විට, සිලින්ඩර හිස සහ බ්ලොක් එකේ සම්පූර්ණ තලය දිගේ හන්දියේ නිශ්චිත මතුපිට පීඩනයේ වඩාත් ඒකාකාර ව්යාප්තියක් සිදු වේ.

සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් ආදේශ කිරීම අවශ්ය වන්නේ කවදාද?

මෙම කොටස ඕනෑම අවස්ථාවක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකි අතර, එය කොපමණ කාලයක් පවතිනු ඇත්දැයි නොදනී. අසාර්ථක වූ හෙඩ් ගෑස්කට් එකක සලකුණු කිහිපයක් තිබේ, ඒවා අපි පහත ලැයිස්තුගත කරන්නෙමු:

1. සිලින්ඩර හිස සහ බ්ලොක් එක හන්දියේදී, එන්ජින් ඔයිල් හෝ සිසිලනකාරක බාහිර කාන්දු වීම සිදුවිය හැක.

2. තෙල් පරීක්ෂා කිරීමේදී, ඩිප්ස්ටික් මත සුදු පැහැති ද්‍රවයක් දක්නට ලැබේ - අසාර්ථක ගෑස්කට් එකක් හරහා සිසිලනකාරකය ඇතුළු වීම නිසා මෙය දිස්විය හැකිය.

3. සිට නම් පිටාර නළයසෑම විටම කැපී පෙනේ සුදු දුම, මෝටර් රථය උණුසුම් කිරීමට අමතරව, බොහෝ විට සිසිලනකාරකය සිලින්ඩරයට ඇතුල් විය.

4. පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය හෝ රේඩියේටරයේ දියර මතුපිට පරීක්ෂා කිරීමේදී තෙල් පැල්ලම් තිබේ නම්, බොහෝ විට එන්ජින් ඔයිල්නරක ගෑස්කට් එකක් නිසා සිසිලන පද්ධතියට ඇතුල් වේ.

5. දෝෂ සහිත ගෑස්කට් එකක අවසාන ලකුණ වන්නේය පිටාර වායුසිසිලන පද්ධතියට, මෙය රේඩියේටරයේ බුබුලු පෙනුමෙන් හෝ ඉන් දැක්වේ පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය. නරක ගෑස්කට් එකක මෙම සියලු සලකුණු නිශ්චිත සාක්ෂි නොවේ. නමුත් තවමත්, ඔබට ඒවා නොසලකා හැරිය නොහැක, මන්ද ඉක්මනින් මෙම කොටස තවමත් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. අපි මේ මොහොත මග හැරියත් කමක් නැත.

සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී වැඩ අනුපිළිවෙල

සියලුම වෙළඳ නාමවල පාහේ සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාර්යය සමාන වේ. නමුත් සිලින්ඩර හිස තද කිරීමේ අනුපිළිවෙල සහ මෙම බෝල්ට් වල තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය සැකසීම වැනි සමහර විශේෂාංග තිබේ. මෙම අංක ඔබේ වාහනයේ හිමිකරුගේ අත්පොතෙහි දක්වා ඇත. ඔබට අත්පොතක් නොමැති නම්, ඔබට අන්තර්ජාලය භාවිතා කර මෙම දත්ත සොයාගත හැකිය. බෝල්ට් ස්ලට් හි දෝෂයක් ඇතිවීම සහ එය ගලවා ගැනීමට නොහැකි වීම වැළැක්වීම සඳහා යතුරු වැටෙන්නේ නැති වන පරිදි ඒවා පිරිසිදු කිරීම සඳහා සිලින්ඩර හිස සවි කරන බෝල්ට් ගලවා හැරීමට පෙර එය අතිශයින්ම වැදගත් වේ.මැද සිට සවි කරන බෝල්ට් ගලවා ගැනීම ආරම්භ කරන්න හෝ පළමුව සියලු බෝල්ට් 0.5-1 හැරීම් ඒකාකාරව හරවන්න.

වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබ සියලු ඇමුණුම් විසන්ධි කළ යුතුය. විසුරුවා හැරීමේ අනුපිළිවෙල වඩාත් හොඳින් සලකුණු කර හෝ ක්‍රමානුකූලව දක්වා ඇත. ඉස්කුරුප්පු ඇරීමෙන් පසු, සිලින්ඩර් හිස ඉවත් කර සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් වෙනුවට ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ. ගෑස්කට් සහ බ්ලොක් හිස කේන්ද්රගත කිරීම සඳහා, සාමාන්යයෙන් බ්ලොක් එකේම බුෂිං ඇත. මෙයින් පසු, සිලින්ඩර හිස සහ ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි සියලුම අමුණා ඇති කොටස් ස්ථාපනය කරන්න. ඔබ විශේෂයෙන් මේ මොහොත සඳහා රූප සටහනක් ඇඳ ඇත. තද කරන්න සිලින්ඩර හිස බෝල්ට්මෙම කොටස සඳහා ඇඳීම සමඟ දැඩි අනුපිළිවෙලක් අවශ්ය වන අතර ඒ සමඟම නිෂ්පාදකයා විසින් නිශ්චිතව දක්වා ඇති සියලුම තද කිරීමේ ව්යවර්ථ පරාමිතීන් සමඟ අනුකූල වීම අවශ්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබ ව්යවර්ථ යතුරක් භාවිතා කළ යුතුය.

සිලින්ඩර් හිස ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ප්රධාන කරුණු

විශේෂිත එන්ජිමක්, ගෑස්කට් වර්ගයක් සහ සවි කරන බෝල්ට් සමඟ සම්බන්ධ ඕනෑම අංගයක් කුමක් වුවත්, අනුගමනය කළ යුතු සම්මතයන් සහ නීති තිබේ. මෝටර් රථය කුමක් වුවත්, සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ඔබ දැනගත යුතු නීති. කුමන බෝල්ට් එක සහ එය තද කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ විස්තර අපි ඔබට කම්මැලි නොකරමු. සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ සියලුම විස්තර ඔබේ වර්ගයේ එන්ජිම සඳහා විශේෂයෙන් අත්පොතෙහි දක්වා ඇත. අලුත්වැඩියා කිරීම ආරම්භ කිරීමට පෙර ඒවා කියවීම වටී. සිලින්ඩර හිස එකතු කිරීම සහ විසුරුවා හැරීම සම්බන්ධයෙන් නිෂ්පාදකයාගේ විස්තර කර ඇති සියලුම අවශ්යතා සපුරාලීමට උත්සාහ කිරීම ඉතා වැදගත් වේ.

1. විසුරුවා හරින විට, ඔබ ඔබේ අත්වල සලකුණක් තබා ගත යුතුය. සියල්ල විසන්ධි කරන විට ඇමුණුම්, විශේෂයෙන් නල මාර්ගවලදී, ඔබ කම්මැලි වීමට සහ මතකය මත රඳා සිටීමට අවශ්ය නැත, ඔබ සියල්ල සලකුණු කිරීමට අවශ්ය වේ. පසුව එකලස් කිරීම වඩාත් පහසු වනු ඇත.

2. මෙම ප්‍රතිස්ථාපන කොටස මිලදී ගැනීමේදී, සිලින්ඩර් හිස බෝල්ට් තද කිරීම සඳහා එන්ජින් නිෂ්පාදකයා විසින් නිශ්චිතව දක්වා ඇති ව්‍යවර්ථය සඳහා එය සුදුසු දැයි ඔබ සහතික විය යුතුය.

3. සවි කරන බෝල්ට් ඉවත් කිරීමට පෙර, ඔබ ඒවා සමරු ඵලකයෙන් ඉතා හොඳින් පිරිසිදු කළ යුතුය. යතුර කැඩී ගියහොත්, ඔබට තුවාල විය හැකිය, නැතහොත් බෝල්ට් ස්ලට් කැඩී යනු ඇත, එය පසුව සිදුරු කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.

4. සවි කිරීම් බෝල්ට් ඉවත් කිරීම මැද සිට 0.5-1 හැරීම් වලින් ආරම්භ වේ. ආතතිය දුරු කිරීම සඳහා මෙය අවශ්ය වේ.

5. ඔබ සියල්ල ඉවතට ගත් පසු අවශ්ය වැඩසිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සම්බන්ධව, ඔබට සියල්ල නැවත එකට තැබීම ආරම්භ කළ හැක. සෑම දෙයක්ම ප්රවේශමෙන් හා නිවැරදිව කළ යුතුය.

6. සියලුම නීති සහ පරාමිතීන් නිරීක්ෂණය කරමින් සිලින්ඩර් හිස බෝල්ට් තද කිරීම සිදු කළ යුත්තේ ව්යවර්ථ යතුරක් භාවිතයෙන් පමණි.

ඔබ සිලින්ඩර හිස එකලස් කිරීමෙන් පසු, ඔබගේ රූප සටහනට අනුව, සියලුම අමුණා ඇති කොටස් තැබිය යුතුය. අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු, ඔබ යම් කාලයක් සඳහා ඉහත සලකුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. සෑම දෙයක්ම හොඳයි නම්, ඔබ සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් එක නිවැරදිව ප්රතිස්ථාපනය කළා.

ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ඔබ දැනගත යුතු විශේෂාංග

ඔබේ මෝටර් රථයේ ඕනෑම කාර්යයක් මෙන්, ඔබට විශාල අවධානයක් සහ සැලකිල්ලක් අවශ්ය වනු ඇත. සමහර මෝටර් රථ වෙළඳ නාම නොතිබිය හැකිය සමාන මිතුරාසවි කිරීමේ සහ සම්බන්ධ වීමේ තාක්ෂණයන් එකිනෙකට වෙනස් වේ, නමුත් පොදුවේ සියලුම ක්‍රියා ප්‍රායෝගිකව සමාන හා සමාන විය යුතුය (සියලු මෝටර් රථ සඳහා විශ්වීය):

1. ඇත්ත වශයෙන්ම, පළමුව ඔබ සියල්ල වෙන් කර ගත යුතුය, සෑම විස්තරයක්ම සලකුණු කරන අතරතුර, කුමක් වුවත්, කිසිවක් අමතක නොකිරීමට සහ අනවශ්‍ය කොටස් නොපෙන්වන ලෙස මෙය අවශ්‍ය වේ.

2. නව ගෑස්කට් එකක් මිලදී ගැනීමේදී, එය සියලු ලක්ෂණ සපුරාලන බවට වග බලා ගත යුතු අතර, විශේෂයෙන් ඔබේ එන්ජිමට ගැලපෙන ව්යවර්ථය.

3. පැරණි ගෑස්කට් එක නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, සිලින්ඩර හිස ස්ථාපනය කිරීම මාර්ගෝපදේශ ඔස්සේ නිවැරදිව සිදු කළ යුතුය.

4. නූල් ඉවත් නොකිරීමට සහ සියලුම බෝල්ට් හරහා ආතතිය ක්‍රමයෙන් බෙදා හැරීමට ඉස්කුරුප්පු ඇරීම සහ තද කිරීම යන දෙකම ඉතා ප්‍රවේශමෙන් කළ යුතුය.

5. අවසාන වශයෙන්, ප්රධාන දෙය නම් සියලුම කොටස් නිවැරදිව සුරක්ෂිත කිරීමට අමතක නොකිරීමයි.

අපි සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් එක අපිම ආදේශ කරමු

මෙම ලිපියේ මීට පෙර සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ කරුණු අපි දැනටමත් සඳහන් කර ඇත, නමුත් දැන් අපි නැවත යමක් පැහැදිලි කරන්නෙමු. ඇත්ත වශයෙන්ම, සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අපහසු නැත. ඔබට හානියක් නොවන පරිදි සෑම දෙයක්ම ඉතා පරිස්සමින් කළ යුතුය. බෝල්ට් ඉවත් කළ නොහැක, මන්ද ඔවුන් පසුව සිලින්ඩර හිස රඳවා නොගනී. කාටවත් මේ වගේ කරදර ඕන නෑ. වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබ යන්ත්රය සඳහා මෙහෙයුම් උපදෙස් කියවා ප්රයෝජනවත් විය හැකි සියල්ල සොයා ගත යුතුය. උපදෙස් නොමැති නම්, ඔබට විවිධ මෝටර් රථ සංසදවල තොරතුරු කියවිය හැකිය.

අපි බෝල්ට් ගැන ටිකක් කතා කරමු. ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට පෙර, ඒවා අපිරිසිදු, පිළිස්සුම් සහ අනෙකුත් තැන්පතු වලින් පිරිසිදු කළ යුතුය. මෙයින් පසු, කලින් විස්තර කර ඇති පරිදි එය ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට පටන් ගන්න. සිලින්ඩර හිස විසුරුවා හැරීම ආරම්භ නොකළ යුතුය සවිකර ඇති ඒකක. සියලුම පටි, පෙරහන් සහ උපාංග විසන්ධි කිරීම අවශ්ය වේ. නමුත් ඔබගේ දුරකථනයේ ඇති සියල්ල සටහන් කිරීමට, පටිගත කිරීමට හෝ ඡායාරූප ගැනීමට අමතක නොකරන්න. හිස එසවූ පසු, ගෑස්කට් එක ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. ඔබ පිහිටා ඇති බුෂිං දිගේ ගෑස්කට් ඒකාකාරව තබනු ඇත.

ඔබ කළ යුත්තේ සිලින්ඩර හිස සහ අනෙකුත් සියලුම උපකරණ එම ස්ථානයේ තැබීමයි, ඉන්පසු බෝල්ට් තද කරන්න. ව්යවර්ථ යතුරක් භාවිතයෙන් මෙය සිදු කිරීම යෝග්ය වේ. ඔබට ඔබ ගැන විශ්වාසයක් නොමැති නම්, ඔබට ඇති හොඳම විකල්පය වනුයේ සෑම දෙයක්ම ඉක්මනින් හා කාර්යක්ෂමව සිදු කරනු ලබන වැඩමුළුවක් සම්බන්ධ කර ගැනීමයි. එවැනි වැඩවල පිරිවැය කලාතුරකින් ඉතා ඉහළ ය. අපි ඔබට සාර්ථකත්වයට ප්රාර්ථනා කරමු!

ඔබේ වාහනය සහ ආකෘතිය සඳහා අලුත්වැඩියා අත්පොතක් මිලදී ගන්න.එය විස්තර කරයි පියවරෙන් පියවර ක්රියා පටිපාටිහිස ගෑස්කට් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද යන්න පැහැදිලි කරන පින්තූර සමඟ. මාර්ගෝපදේශය ඔබට අවශ්‍ය සියලුම අත්‍යවශ්‍ය මෙවලම් ද ආවරණය කරයි.

එන්ජිමෙන් සියලුම තෙල් සහ සිසිලනකාරකය ඉවතට ගන්න.හිස ගෑස්කට් මුදුනේ පිහිටා ඇති එම කොටස් ඉවත් කරන්න. ඔබේ වාහනයේ සේවා අත්පොත කියවන්න, නමුත් බොහෝ අවස්ථාවලදී මෙම ක්‍රියා පටිපාටියට පිටාර බහුවිධය ඉවත් කිරීම ඇතුළත් වේ, intake manifold, කපාට ආවරණය සහ ධාවන පටි. බොහෝ එන්ජින් මත, ඔබ ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත කාල පටියහෝ කාල දාමයන්. කාල පටි හෝ දාම පෙළගැස්වීමේ ක්‍රියා පටිපාටි ඉගෙන ගැනීමට උත්සාහ කරන්න සහ කාල සංරචක ඉවත් කිරීමට පෙර ඔබට පෙළගැස්වීමේ සලකුණු පැහැදිලිව දැකගත හැකි බවට වග බලා ගන්න.

• සෑම කොටසක්ම ඉවත් කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලන්න. එසේත් නැතිනම් ඡායාරූපයක් ගෙන එය ලියා තබන්න එවිට ඔබ අවසන් වූ පසු මතක තබා ගැනීම පහසු වේ.
• ගෑස්කට් යනු ඔබ හිස ඉවත් කළ පසු දැකිය හැකි සිහින් මුද්රා තැබීමේ ද්රව්යයකි.

• කිසිදු විකෘතියක් සිදුවී නොමැති බව තහවුරු කර ගැනීමට බ්ලොක් එක පරීක්ෂා කර පීඩනය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා හිස හෝ හිස් මෝටර් රථ යන්ත්‍ර අලෙවිසැලකට යවන්න. පීඩන පරීක්ෂණයෙන් කිසිදු ඉරිතැලීම් නොපෙන්වයි නම්, මැෂින් සාප්පුව හිස් නැවත ගොඩනඟන්න. වෘත්තීයමය වශයෙන් නැවත ගොඩනඟා නොමැති සිලින්ඩර හිසක් නැවත ස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ නොකරන්න.

  • හෙඩ් ගෑස්කට් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කරන විට බෝල්ට් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය දැයි බැලීමට හිස පිරිවිතර සඳහා ඔබේ සේවා අත්පොත පරීක්ෂා කරන්න.

  • හිස මතුපිට පිරිසිදු කර අවහිර කරන්න.මෙමගින් හෙඩ් ගෑස්කට් එක තදින් අසුන් ගැනීම වැළැක්විය හැකි බැවින් ලෝහ කොටස් සීරීමට හෝ හානි නොකිරීමට වගබලා ගන්න.

    බ්ලොක් එකට හිස සවි කර ඇති බෝල්ට් සඳහා සිදුරු පිරිසිදු කරන්න.

    හිස ගෑස්කට් බ්ලොක් එක මත ස්ථාපනය කරන්න.නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කර ඇති සීලන්ට් පමණක් භාවිතා කරන්න අවශ්ය ප්රමාණයඇතැම් ස්ථානවල. නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ වලින් බැහැරවීම හානියට හේතු විය හැක අභ්යන්තර කොටස්එන්ජිම.

    හිස ගෑස්කට් සමඟ බ්ලොක් එක නැවත ස්ථාපනය කරන්න.

    බ්ලොක් එකට හිස තද කිරීමට ව්යවර්ථ යතුරක් භාවිතා කරන්න.බෝල්ට් හිස මෙන්ම එක් එක් පියවර සඳහා යෙදිය යුතු හැරීම් ගණන තීරණය කිරීමට ඔබේ සේවා අත්පොත පරීක්ෂා කරන්න. සමහර හිස් බෝල්ට් සඳහා පියවර තුනක් සහ අවසානයේ භ්‍රමණ අංශක ගණනක් අවශ්‍ය වේ.

    ඔබ ඉවත් කළ අනෙකුත් එන්ජින් සංරචක ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

    ටයිමින් බෙල්ට් එක හෝ දාමය ප්‍රවේශමෙන් කරකැවීමෙන් එහි නියම ස්ථානයට නැවත සවි කරන්න camshaftසහ දොඹකරය. එන්ජිමට බාධා කරන කිසිවක් නොමැති බවට වග බලා ගන්න. යමක් තිබේ නම්, කපාට වලට හානි නොවන පරිදි හෝ නැමීමට නොහැකි වන පරිදි කැම්ෂාෆ්ට් එක දොඹකරයට හරවා සකස් කිරීම ඇතුළත් ඉතා නිශ්චිත ක්‍රමයක් තිබේ! හැකි නම්, එක් එක් සිලින්ඩරය නිවැරදිව ගැලපෙන පරිදි බෙදාහරින්නා ස්ථාපනය කරන්න. අවශ්ය නම්, සකස් කරන්න කපාට නිෂ්කාශනය, මාර්ගෝපදේශය අනුගමනය කිරීම.

    එන්ජිමට නව තෙල් පුරවා ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න තෙල් පෙරණයසහ නව කර්මාන්තශාලා සිසිලනකාරකය සමඟ සිසිලන පද්ධතිය පුරවන්න. ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, එන්ජිම ධාවනය වන බවට වග බලා ගන්න අයිඩ්ලිංමත සම්පූර්ණ බලය. සිසිලන පද්ධතියට සියලුම වායු බුබුලු ඉවත් කළ හැකි වන පරිදි මෙය අවශ්ය වේ. සමහර එන්ජින් සඳහා සිසිලන පද්ධතියෙන් වාතය ඉවත් කිරීම සඳහා විශේෂ ක්රියා පටිපාටියක් අවශ්ය වේ;

VAZ 2106 සහ සමාන Zhiguli එන්ජින් මත සිලින්ඩර හිස ඉවත් කිරීම ප්රධාන වශයෙන් සිදු වන්නේ එන්ජිම හෝ හිස අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ය. මෙම ක්රියා පටිපාටියම එතරම් සංකීර්ණ නොවේ, නමුත් එය සමහරක් අවශ්ය වේ සූදානම් කිරීමේ කටයුතු. ඒ වගේම මම ඔබට වහාම ලැයිස්තුවක් දෙන්නම් අවශ්ය මෙවලම, මෙම අලුත්වැඩියාව සිදු කිරීමේදී ඔබට සරලව කළ නොහැකි ය:

• දිගුව සමඟ යතුර
• රැට්චෙට් හැන්ඩ්ල්ස්
• 19 සහ 10 සඳහා හිස
• තද කිරීම සඳහා ව්යවර්ථ යතුර

1. පළමුව, ඔබ එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීමට යන්නේ නම්, එය අතිශයින්ම අවශ්ය වේ.
2. එවිට එය අවශ්‍ය වේ, මන්ද සිලින්ඩර හෙඩ් බෝල්ට් එයට යටින් පිහිටා ඇති අතර කැම්ෂාෆ්ට් ඉවත් නොකර ඒවා වෙත ළඟා විය නොහැක.
3. පහත ඡායාරූපයෙහි පෙන්වා ඇති පරිදි එන්ජිමේ දකුණු පසුපස පැත්තේ පිහිටා ඇති හිසට සිසිලන සැපයුම් නළය විසන්ධි කිරීම ද අවශ්‍ය වේ:

නළය විසන්ධි කරන්න, එය තරමක් පැත්තට ගෙනයන්න:

ඡායාරූපයෙහි පෙන්වා ඇති උෂ්ණත්ව සංවේදකයෙන් ඔබ ප්ලග් එක විසන්ධි කළ යුතුය:

දැන් සියල්ල සුදානම් වන අතර තරමක් බලවත් සොකට් යතුරක් භාවිතයෙන් ඔබට සිලින්ඩර හිස එන්ජින් බ්ලොක් එකට සවි කරන බෝල්ට් ගලවා ගැනීමට පටන් ගත හැකිය:

බෝල්ට් ලිහිල් කළ පසු, ඔබට මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය කිහිප වතාවක් වේගයෙන් සම්පූර්ණ කිරීමට රැට්චෙට් හසුරුව භාවිතා කළ හැකිය:

සියලුම හිස් බෝල්ට් ගලවා දැමූ පසු, ඔබට ඉදිරිපස කොටස ග්‍රහණය කර ගැනීමෙන් හෝ ඔබට වඩාත් පහසු ඕනෑම දෙයක් එසවිය හැකිය:

දැන් වචන කිහිපයක් ගැන සිලින්ඩර හිස සවි කිරීමනැවත වාරණ වෙත. පළමුවෙන්ම, ගෑස්කට් එක වරක් පමණක් ස්ථාපනය කර ඇති බැවින් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට වග බලා ගන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ මුලින්ම පැරණි ගෑස්කට් වල අංශු වලින් බ්ලොක් එක සහ හිස මතුපිට පිරිසිදු කළ යුතුය. මම මෙය කළේ ලන්දේසි නිෂ්පාදිත ඔම්බ්‍රා ගෑස්කට් ඉවත් කරන්නෙකු භාවිතා කර මෙම ද්‍රවය සිලින්ඩර හිසෙහි මුළු මතුපිටටම යොදමිනි:

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සාමාන්ය ඇඳුම් බුරුසුවක් සමඟ බලා සිටීම හා ප්රවේශමෙන් වැඩ කිරීමෙන් විනාඩි 10 ක් පමණ පසු, ඔබ තරමක් කැපී පෙනෙන ප්රතිඵලයක් ලබා ගනී. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, මම එය පහත පරිදි කිරීමට තීරණය කළෙමි: මම පළමු දහන කුටි තුන පෙට්‍රල් සිට WD-40 දක්වා විවිධ ක්‍රම වලින් පිරිසිදු කළ අතර අවසාන එක හරියටම මෙයයි. විශේෂ ක්රම. ඔබට ප්‍රති result ලය පැහැදිලිව දැකිය හැකිය:

මේ සියල්ල සිදු කිරීමෙන් පසු, ඔබට සිලින්ඩර හිස නැවත ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට විශේෂ ව්‍යවර්ථ යතුරක් අවශ්‍ය වනු ඇත, මන්ද මෙම බෝල්ට් පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලින් නිශ්චිත ව්‍යවර්ථයකින් තද කළ යුතුය:

• පළමු තාක්ෂණය: 33-41 N*m සිට බලයේ මොහොත.
• දෙවන - 95 සිට 118 N * m දක්වා.

පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙල නිරීක්ෂණය කළ යුතු බව ද සඳහන් කිරීම වටී:

අපි ඉවත් කරන ලද සියලුම කොටස් ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් ස්ථාපනය කර අවසානයේ VAZ 2106 එන්ජිම එකලස් කරමු.

Renozip තාක්ෂණික මධ්යස්ථානයේදී, සිලින්ඩර හිස ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා රුබල් 14,000 ක් වැය වේ. මෙය අඩු මිලමොස්කව් සඳහා, විශේෂයෙන්ම අපි සිදු කරනු ලබන කාර්යයේ ශ්රම තීව්රතාවය සැලකිල්ලට ගනිමු. සිලින්ඩර හිස විසුරුවා හැරීමෙන් පසුව සිදු කරනු ලබන අළුත්වැඩියා කිරීමේ විශේෂාංග, පරාමිතීන් ගණනාවක් මත රඳා පවතී:

• කපාට කඳේ තත්ත්වය;
• සිලින්ඩර හිස උස;
• සංසර්ග ගුවන් යානා ඇඳීම;
• කපාට දිග;
• හිඩැස්

"Renozip" විශේෂඥයින් විසින් ඉහත සඳහන් පරාමිතීන් ඇගයීමට ලක් කරයි, පසුව ඔවුන් ප්රතිෂ්ඨාපන ක්රියාපටිපාටියේ ස්වභාවය පිළිබඳව තීරණයක් ගනී. සිලින්ඩර හිස ඉවත් කිරීම සඳහා, විශේෂිත මෙවලම් භාවිතා කරනු ලබන අතර, අලුත්වැඩියාව සඳහා, ඉහළ නිරවද්යතාවයකින් යුත් නවීන යන්ත්ර භාවිතා කරනු ලැබේ. මෙය ආශ්රිත යාන්ත්රණවල ආරක්ෂාව සහ වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් දෝෂ රහිතව සැකසීම සහතික කරයි. ප්‍රතිසංස්කරණය අවසන් වූ පසු, සිලින්ඩර හිස නැවත ස්ථාපනය කිරීමේදී නව ඒවා භාවිතා කිරීම සැලකිය යුතු කරුණකි. පරිභෝජන භාණ්ඩ: බෝල්ට් සහ ගෑස්කට්, සහ සමහර විට ස්පාර්ක් ප්ලග් සීල්. වාහන නිෂ්පාදකයාගේ පිරිවිතරයන්ට අනුව බෝල්ට් තද කර ඇත.

සිලින්ඩර හිස ඉවත් කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ ක්රියාවලිය තුළ සිදු කරනු ලබන කාර්යය කුමක්ද?

• සෝදන

අලුත්වැඩියාවන් නිවැරදිව සිදු කිරීම සඳහා, සිලින්ඩර හිසෙන් වාර්නිෂ් තැන්පතු සහ අපිරිසිදු අංශු ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. ඔවුන් මෙය කරන්නේ ක්ෂාරීය ද්රාවණය, සහ සිලින්ඩර හිස සෝදා පසු, සම්පීඩිත වායු ධාරාවකින් එය පිඹීමට වග බලා ගන්න.

• විසුරුවා හැරීම

ක්‍රියාත්මක කළ යුතු ක්‍රියා පටිපාටි ගණන සහ අනුපිළිවෙල සිලින්ඩර හිස ඉවත් කිරීම, මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදනය සහ ආකෘතිය මත කෙලින්ම රඳා පවතී. රීතියක් ලෙස, කාර්මික ශිල්පීන්ට සිසිලනකාරකය ඉවතට ගත යුතුය, අන්තර් සිසිලනය, විසරණය, විදුලි පංකා මූලද්‍රව්‍ය විසුරුවා හැරීම, ඩැම්පර් සමඟ අවහිර කිරීම, ඉන්ධන පෙරනය, එන්නත් පොම්ප, EGR කපාට, විවිධ පයිප්ප, intake සහ exhaust manifold එකක් s, ග්ලෝ ප්ලග්, ඉන්ජෙක්ටර්, ආදිය.

• ඇඹරීම

එන්ජිම අධික ලෙස රත් වූ විට, බ්ලොක් හිස "ධාවනය කරයි." එමනිසා, ශිල්පීන් ඇඹරුම් උපකරණ භාවිතයෙන් එහි ගුවන් යානය යථා තත්වයට පත් කළ යුතුය. ඇඹරීමට හෝ ඇඹරීමට පෙර, විකෘති වීමේ මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා හිස යන්ත්රය මත තබා ඇත. වාත්තු යකඩ සහ ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර හිස් ප්රතිෂ්ඨාපනයට යටත් වන අතර, යම් මතුපිට රළුබවක් ලබා ගත යුතුය.

සිලින්ඩර් බ්ලොක් ම, එහි සමග සන්ධිය සිලින්ඩර හිස තලය. ඉහත දෝෂය සමඟ, සිලින්ඩර් විකෘති වී ඇති අතර ඒවා ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

• Crimping

හඳුනා ගැනීමට සිලින්ඩර හිස ඉරිතලාපීඩනයට පත් විය. ඉරිතැලීම් ඇතිවීමට හේතු වෙනස් විය හැකිය - හදිසි උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් සිට තනි කොටස් කැඩීම දක්වා. ක්‍රිම්ප් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, සිලින්ඩර් හෙඩ් ජැකට් මුද්‍රා වලින් වසා ඇති අතර, හිසම ස්නානය තුළ ගිල්වනු ලැබේ. එවිට එක් නලයක් හරහා වාතය සපයනු ලැබේ, බුබුලු හරහා කාන්දුවීම් හඳුනා ගනී.

• නව කපාට මාර්ගෝපදේශ ස්ථාපනය කිරීම

හිස පෙර රත් කිරීමෙන් පසු පැරණි බුෂිං විසුරුවා හරින අතර නව ඒවා තද කර යම් ආතතියක් පවත්වා ගනී.

• නව කපාට ආසනයක් ස්ථාපනය කිරීම සහ කපාට කඳේ මුද්රා

නව ආසනය තද කළ යුතු අතර එය තාක්ෂණික වශයෙන් සංකීර්ණ හා කාලය ගතවන ක්‍රියා පටිපාටියකි. පැරණි කපාට කඳේ මුද්‍රා විසුරුවා හැරීමට සහ නව ඒවා ස්ථාපනය කිරීමට, ඔබට විශේෂිත මෙවලමක් අවශ්‍ය වේ. MSC ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය ඔබ නොසලකා හරින්නේ නම්, එය කළ හැකිය වැඩි පරිභෝජනයතෙල් - මොස්කව්හි මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන විට කිලෝමීටර 10 දහසකට ලීටර් 2 දක්වා, නිරන්තර රථවාහන තදබදයේ තත්වයන් යටතේ.

• වැඩ කරන කුටි සංස්කරණය කිරීම (සාමාන්‍ය ජ්‍යාමිතිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වේ)

• Valve lapping

මෙය ලැපිං පේස්ට් භාවිතා කරන නිම කිරීමේ ක්‍රියාවලියකි. ඇඹරීමෙන් පසු, සේදීම සහ පිරිසිදු කිරීම සිදු කරනු ලැබේ. එවිට අලුත්වැඩියා කරන ලද සිලින්ඩර හිස නැවත මෝටර් රථය මත ස්ථාපනය කර ඇත.

එන්ජිම අභ්යන්තර දහනකොටස් කිහිපයකින් සමන්විත වේ. මේවා හිස, බ්ලොක් සහ තෙල් පෑන් වේ. මෝටරය ක්‍රියාත්මක වන විට විශාල තාප ශක්තියක් නිකුත් වේ. එය සිසිල් කිරීම සඳහා, කුට්ටි සිසිලනකාරක සඳහා ජැකට් එකකින් සමන්විත වේ. මෝටරයට ලිහිසි තෙල් ද අවශ්ය වේ. එය විශේෂ නාලිකා හරහා ගමන් කරයි. මෙම සංරචක දෙක එකිනෙකා සමඟ මිශ්ර නොවන බව සහතික කිරීම සඳහා, ගණනය කිරීම සපයනු ලැබේ. අද ලිපියෙන් අපි VAZ-2107 මෝටර් රථයක හිස ගෑස්කට් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කතා කරමු.

ඔබ වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?

VAZ 2101-2107 හි සිලින්ඩර හිස කලාතුරකින් අතින් සාදා ඇති බව සලකන්න. කොටස එහි සම්පූර්ණ සේවා කාලය සඳහා ස්ථාපනය කර ඇති බැවින් නිෂ්පාදකයා එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාල සීමාව නියාමනය නොකරයි. කෙසේ වෙතත්, එය දැවී යන අවස්ථා තිබේ.

තීරණය කරන්නේ කෙසේද මෙම අක්රිය? පළමු ලකුණ වන්නේ මෝටරය අධික ලෙස රත් වීමයි. දෙවැන්න බ්ලොක් සහ හිසෙහි සන්ධිස්ථානයක කාන්දු වීමකි. ප්‍රති-ශීතකරණය සහ තෙල් යන දෙකටම මෙතැනින් ගැලවිය හැකිය. එසේම, මෙම ද්රව දෙක පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය තුළ මිශ්ර වේ. එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, එන්ජිම තුළ කුඩා ගෑස් බුබුලු ඇත. මෙම සියලු සංඥා පෙන්නුම් කරන්නේ මෝටර් රථය හිස ගෑස්කට් වෙනුවට ආදේශ කළ යුතු බවයි. VAZ "Classic" යනු භාවිතයට පහසු මෝටර් රථයකි. එමනිසා, ඔබට මෙම ක්රියා පටිපාටිය ඔබම කළ හැකිය.

මෙවලම්

අපි ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය කුමක්ද? කාර්යය අතරතුර, අපට පහත මෙවලම් අවශ්ය වේ:

• 10 සඳහා යතුර.
• මිලිමීටර 13, 17 සහ 19 ක විෂ්කම්භයක් සහිත සොකට් කට්ටලයක්.
• රැට්චෙට් ක්‍රෑන්ක්.
• දිගු රැහැන්.
• ව්යවර්ථ යතුර.
• සිසිලනකාරකය ඉවත් කිරීම සඳහා කන්ටේනරය.
• ඉස්කුරුප්පු නියනක්.

විසුරුවා හැරීම

ඉතින්, VAZ-2107 මෝටර් රථයේ ආදේශනය ආරම්භ වන්නේ කොතැනින්ද? වායු පෙරණයරවුම් ලෝහ ශරීරයක් සහිත (පහත ඡායාරූපයෙහි පෙන්වා ඇත).

ඊළඟට, ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට සහ කාබ්යුරේටරය පිටතට ගන්න. මෙයින් පසු, ඔවුන් වෙනත් ඇමුණුම් විසුරුවා හැරීමට පටන් ගනී. මෙය ජ්වලන බෙදාහරින්නා සහ අධි වෝල්ටීයතා වයර්. මෙයින් පසු, සිසිලනකාරකය එන්ජිමෙන් බැස යයි. අවම වශයෙන් ලීටර් 7 ක පරිමාවක් සහිත පිරිසිදු බහාලුමක් සකස් කිරීම අවශ්ය වේ.

ප්‍රති-ශීතකරණය නිවැරදිව කාණු කරන්න

VAZ-2107 මෝටර් රථයක, සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් වෙනුවට ආදේශ කිරීම සාපේක්ෂව ඉක්මන් වේ. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ මෙහෙයුම පැරණි ප්රති-ශීතකරණය ඉවත් කරනු ඇත. කාරණය වන්නේ "සම්භාව්ය" හුරුපුරුදු කාණු ටැප් නොමැති බවය. මෙහි "රථවාහන තදබදයක්" ඇත. නිෂ්පාදනය කරන්නේ කෙසේද මෙම ක්රියා පටිපාටියහරිද? ඉතින්, අපට අවම වශයෙන් සෙන්ටිමීටර 1 ක විෂ්කම්භයක් සහිත කන්ටේනරයක් සහ රබර් හෝස් මීටරයක් ​​අවශ්ය වේ. අපි එය එක් කෙළවරකට ගෙන එන්නෙමු කාණු ප්ලග්. අනෙක් පැත්ත සමඟ, කුහරයට එරෙහිව හෝස් එක ඉක්මනින් ඔබන්න. එබැවින් ප්රති-ශීතකරණය අපගේ කන්ටේනරයට වත් කරනු ඇත. ඔබේ දෑත් මත ප්‍රති-ශීතකරණය කාන්දු නොකිරීමට ඔබ ප්‍රවේශම් විය යුතුය.

ඊළඟට කුමක් ද?

එවිට ඔබ VAZ-2107 මත සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද? ඊළඟ අදියරේදී අපි යාන්ත්රණය විසුරුවා හැරීමට අවශ්යයි. එය බෝල්ට් 8 කින් සවි කර ඇත. පීඩන රෙදි සෝදන යන්ත්ර අහිමි නොකිරීම වැදගත්ය - එකලස් කිරීමේදී ඒවා අපට ප්රයෝජනවත් වනු ඇත. මීලඟ පියවරේදී කාල නියමය ඉවත් කිරීම අවශ්‍ය වේ, එනම් දාම ධාවකයසහ ගියර්. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ආතතිය ලිහිල් කර ලොක්නට් මුදා හැරීම සඳහා යතුරක් භාවිතා කරන්න. දාමය දැන් ලිහිල් කළ යුතුය. දැන් අපි ගියර් එක disassemble කරමු.

එය අගුළු සෝදන යන්ත්රයක් මත කැම්ෂාෆ්ට් වෙත සවි කර ඇත. ඉස්කුරුප්පු නියනක් සහ මිටියක් භාවිතා කරමින්, නැවතුම නැමී, මූලද්රව්යය පිටතට ගලවන්න. මාර්ගය වන විට, දාමය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ යුතු නොවේ. ප්රධාන දෙය නම් එය වැටෙන්නේ නැත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එය පහසු මෙවලමක් සමඟ බැඳී ඇත (උදාහරණයක් ලෙස, වයර්).

ඊළඟට සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් එක ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද? VAZ-2107 දිගටම නිශ්චලව පවතින අතර, අපි කැම්ෂාෆ්ට් විසුරුවා හැරීමට ඉදිරියට යමු. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සවි කරන බෝල්ට් 9 ගලවන්න. පසුව අපි විසන්ධි කරමු පිටාර නළය, exhaust manifold එකට යන. එය පිත්තල ගෙඩි 4 ක් මත ස්ථාපනය කර ඇත. ඔබේ නළය සාමාන්ය වානේ පයිප්ප මත ඉස්කුරුප්පු කර ඇත්නම්, පින් එක ඉරා දැමීමේ අවදානමක් ඇත. අතිශයින්ම පරෙස්සම් වන්න. මලකඩ හෝ අපිරිසිදු තැන්පතු තිබේ නම්, භාවිතා කරන්න විශ්ව ලිහිසි තෙල් VD-40.

හිස ඉවත් කිරීම

දැන් අපි බ්ලොක් හිස ඉවත් කළ යුතුයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබේ අත්වල බලවත් යතුරක් ගෙන රවුමක සවි කරන බෝල්ට් 10 ගලවන්න. වැදගත් කරුණක්- 11 වන බෝල්ට් හිස වාත්තු කිරීම මත ස්ථාපනය කර ඇත. එය ප්‍රමාණයෙන් කුඩාය. අපි ඒකත් extract කරනවා. මූලද්‍රව්‍යය ප්‍රවේශමෙන් පරීක්ෂා කර එය පිටතට ගන්න.

ස්ථාපන

ඉතින්, අපට පෙර බ්ලොක් එකේ විවෘත හිසයි. අපිට කරන්න තියෙන්නේ පරණ ගෑස්කට් එක අයින් කරලා ඒ වෙනුවට අලුත් එකක් සවි කරන එක. ස්පර්ශක මතුපිට හොඳින් පිරිසිදු කිරීම වැදගත් වේ. මෙය සිදු නොකළහොත්, තෙල් කුඩා නාලිකා හරහා යාබද කුටියට කාන්දු වන අතර ප්රති-ශීතකරණය සමඟ මිශ්ර වේ. විශේෂඥයන් විශේෂ ඉසින භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි.

එය "ගෑස්කට් ඉවත් කිරීම" ලෙස හැඳින්වේ. එහි පිරිවැය රූබල් 400 ක් පමණ වේ. මාත්‍රා කිහිපයක් සඳහා මිලි ලීටර් 300 ක පරිමාවක් ප්‍රමාණවත් වේ. භාවිතය සඳහා උපදෙස් තරමක් සරල ය. බ්ලොක් එකේ මතුපිටට ඉසින යෙදීම අවශ්ය වන අතර මිනිත්තු දහයකට පසුව, පිරිසිදු රෙදි කැබැල්ලකින් ඉතිරි මූලද්රව්යය ඉවත් කරන්න.

නව ගෑස්කට් එකේ දැනටමත් රතු සිලිකොන් සීලන්ට් ඇත. අප කළ යුත්තේ එය නියමිත ස්ථානයේ ස්ථාපනය කිරීමයි. මාර්ගෝපදේශ දෙකක් භාවිතා කරමින්, අපි බ්ලොක් එකේ මූලද්රව්යය කේන්ද්රගත කරමු. දැන් ඉතිරිව ඇත්තේ එන්ජිම එකලස් කිරීම පමණි.

එකලස් කිරීම

වැනි මොහොතකට අවධානය යොමු කරන්න සිලින්ඩර හිස තද කිරීම. මෙම මෙහෙයුම මත බොහෝ දේ රඳා පවතී. ඔබ බලය යොදන්නේ නැත්නම්, ගෑස්කට් එක පිච්චෙන අතර එන්ජිම උනු විය හැක. එබැවින් විශේෂඥයන් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි ව්යවර්ථ යතුර(පහත පින්තූරය බලන්න).

විශේෂ රටාවකට අනුව බෝල්ට් තද කර ඇත - මැද සිට දාර දක්වා. පළමු තද කිරීමේ බලය මීටරයකට 4.1 kgf වේ. දෙවෙනි එක 11.45 යි. මෙය විශාල බෝල්ට් දහයකට අදාළ වේ. පොඩි එකා 11 වෙනිද? මෙහිදී තද කිරීමේ අනුපාතය 3.8 kgf/m වේ. ඔබගේ යතුර Nm සඳහා නිර්මාණය කර ඇත්නම්, පළමු තද කිරීම සඳහා ඒකක 40 ක අගයක් අවශ්ය වේ. දෙවැන්න 95 සිට 117 Nm දක්වා බලයකින් නිපදවනු ලැබේ. VAZ-2107 මෝටර් රථයක් මත සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, එය නැවත ස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වන අතර කාල ධාවකය සකස් කිරීම වැදගත් වේ. ඔව්, 8-කපාට එන්ජිමක් මත පිස්ටන් "තහඩු" සමඟ සම්බන්ධ නොවනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, සැලකිය යුතු වැරදි සිදුවනු ඇත (එන්ජිම සරලව ආරම්භ නොවන ස්ථානයට). මෙම අවස්ථාවෙහිදී, VAZ-2107 සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් ආදේශ කිරීම සාර්ථකව නිම කර ඇත. ඔබට පළමු ආරම්භය සිදු කර මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කළ හැකිය. පද්ධතියට ප්රති-ශීතකරණය වත් කිරීමට අමතක නොකරන්න.

නිගමනය

එබැවින්, VAZ-2107 සිලින්ඩර හිස විසුරුවා හැර එකලස් කරන්නේ කෙසේදැයි අපි සොයා ගත්තෙමු. VAZ සඳහා අමතර කොටස් (විශේෂයෙන් එය නම් සම්භාව්ය ආකෘති"සෙවන්ස්" වැනි) ලාභදායී වේ. එබැවින්, බ්ලොක් ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය වැනි එවැනි මෙහෙයුමක් තරමක් අයවැය මුදල් සඳහා සිදු කළ හැකිය (රූබල් 500 දක්වා). ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ විසින්ම ක්රියා පටිපාටිය සිදු කරන්නේ නම්. වැදගත්ම දෙය වන්නේ බෝල්ට් තද කිරීමයි. මෙම ක්රියාපටිපාටිය ඇසින් සිදු නොකළ යුතුය. ඔබ බෝල්ට් එක තද කිරීමට හෝ ස්ටඩ් එක කැඩීමට අසමත් වනු ඇත. දෙවැන්න ඉවත් කිරීම ඉතා අපහසු වනු ඇත (ඔබ වෑල්ඩින් කිරීමෙන් එය අල්ලාගෙන නූල් දිගේ ප්රවේශමෙන් ගලවා නොගන්නේ නම්).