Volkswagen Passat හි පස්වන පරම්පරාව කර්මාන්තශාලා නාමය B5 සමඟ 1996 දී නිකුත් කරන ලදී. එහි පෙනුමත් සමඟ මෝටර් රථය ආකෘතියේ ඉතිහාසයේ නව සන්ධිස්ථානයක් විවෘත කළේය - එය වඩාත් තාක්‍ෂණිකව දියුණු වූ අතර එහි තත්ත්වය අනුව සමීප විය. ඉහළ පන්තිවල මෝටර් රථ සඳහා. 1997 දී, Passat සියලු රෝද ධාවකය සමඟ දර්ශනය වූ අතර, 2000 දී මෝටර් රථය සැලසුම්ගත නවීකරණයකට ලක් වූ අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස B5.5 (හෝ B5 +) දර්ශකය ලැබුණි. "පස්වන Volkswagen Passat" සන්නාමයේ නව මෝස්තර මෝස්තරයට සංක්‍රමණය සනිටුහන් කළ අතර එය Concept One සංකල්ප ආකෘතිය මත ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. ඔබට මේ ආකාරයෙන් මෝටර් රථය විස්තර කළ හැකිය - තරමක් පරස්පර විරෝධී පෙනුමක් ඇති D-පන්තියේ විශාල නියෝජිතයෙක්. Passat හි පහත් සහ විධිමත් සිල්වට් එකක් ඇති අතර, එහි "ඉදිරිපස" කොටස සහ ස්ටර්න් නිහතමානී ප්‍රමාණයේ දෘෂ්ටි විද්‍යාවෙන් ඔටුනු පැළඳ ඇති අතර එමඟින් එය තරමක් අසාමාන්‍ය ලෙස පෙනේ.
ශරීර ලක්ෂණ
මෝටර් රථයේ ශරීරය සම්පූර්ණයෙන්ම ගැල්වනයිස් කර ඇත, මලකඩ හෝඩුවාවක් තිබීම අනතුරකින් තුවාල වූ මෝටර් රථය නුපුහුණුව ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමේ ලකුණකි. ජර්මානු කනස්සල්ල ශරීරයට වසර 12 ක වගකීමක් ලබා දුන්නේය, එයින් අදහස් කරන්නේ විඛාදන ප්‍රතිරෝධය එහි හොඳම බවයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය ජර්මානු මෝටර් රථ සඳහා සාම්ප්රදායික වේ.
ඇතුලේ මොනවද තියෙන්නේ
5 වන පරම්පරාවේ පැසැට් හි අභ්යන්තරය, උපකරණ පුවරුව, ආවරණ සහ මගීන් තුළ කෙලින්ම සම්බන්ධ වන සෑම දෙයක්ම ඇතුළුව ඉතා හොඳින් හා කාර්යක්ෂමව සාදා ඇති අතර රියදුරුට සමහර විට තම මෝටර් රථය ඉහළ පන්තියක් යන හැඟීම ඇති වේ. පුවරු අතර ඇති හිඩැස් අවම වන අතර, ලී ධාන්ය නිමාව උසස් තත්ත්වයේ, ඝන සහ මිල අධික ලෙස පෙනෙන අතර, ගෑස් පෙට්ටියේ විකල්ප බොහොමයක් තිබේ. ඝන අභ්යන්තරයේ අනුපාතයට ස්තුතිවන්ත වන අතර අතිරේක උපකරණ විශාල තේරීමක්, Passat තරඟයෙන් කැපී පෙනේ.
- Volkswagen Passat B5 bu තවමත් ටිම් මට්ටම් තුනකින් ලබා ගත හැකිය: Trendline, Comfortline සහ Highline.
Passat B 5 හි මූලික අනුවාදයේ තිබුණේ කොට්ට 2 ක් පමණි, ABS, සුක්කානම් තීරු ගැලපීම, බල සුක්කානම්, මධ්යම අගුලු දැමීම සහ බල උපාංග (දර්පණ සහ ඉදිරිපස කවුළු). විකල්ප සහ අමතර උපකරණ ගණන සරලව විශාල ය: සෙනෝන්, වැසි සහ ආලෝක සංවේදක, විවිධ රේඩියෝ, වායු සමීකරණ හෝ දේශගුණ පාලනය, රත් වූ සුක්කානම් රෝද සහ ආසන, සම් අභ්යන්තරය, සන්රූෆ් සහ මිල අධික මෝටර් රථයක වෙනත් ගුණාංග.
තාක්ෂණික ලක්ෂණ
B5 අවසානයේ සැබෑ සංස්කෘතියක් බවට පත් විය, බොහෝ දෙනෙක් එය "අවසාන සැබෑ Volkswagen" ලෙස හඳුන්වති, මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය "ජර්මානු ගුණාත්මකභාවය" යන සංකල්පය සම්පූර්ණයෙන්ම සපුරාලන බවයි. පස්වන Passat විශ්වසනීයත්වයේ ප්‍රමිතිය ලෙස සලකන අතරම, අභ්‍යන්තර ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මකභාවය, හැසිරවීම සහ එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳව හිමිකරුවන් සතුටු විය. කෙසේ වෙතත්, තවමත් සමහර පැමිණිලි ඇති අතර, පළමුවෙන්ම, ඔවුන් චැසිය ගැන සැලකිලිමත් විය: අත්හිටුවීම නරක මාර්ගවල දිගු කලක් "ජීවත්" නොවූ අතර නිතිපතා සංශෝධනය කිරීම අවශ්ය විය.
පෙට්‍රල් එන්ජින් විශ්වාසදායකය (රළු නිෂ්ක්‍රීය හා ජල පොම්පයේ අසාර්ථකත්වයේ ගැටළු පමණක් පවතී), නමුත් ලීටර් 1.9 ටර්බෝඩීසල් දෘඩ භාවිතයේ කල්පැවැත්ම ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය. ඔහුගේ වණ අතර වේගයෙන් ක්‍රියා විරහිත වන ටර්බයිනයක් සහ ආතති රෝලරයක් ඇත, එහි අක්‍රියතාවයක් හේතුවෙන් ටයිමින් බෙල්ට් කැඩී යාමෙන් එන්ජිම විශාල ප්‍රතිසංස්කරණයකට හෝ ප්‍රතිස්ථාපනයකට තුඩු දෙයි. 1.8-ලීටර් පෙට්‍රල් ඒකක (ටර්බෝචාජ් කරන ලද අනුවාදය ඇතුළුව), අනෙක් අතට, විශාල (කිලෝමීටර 1000 කට ලීටර් 1.5 දක්වා) තෙල් පරිභෝජනය සඳහා ප්‍රසිද්ධ වන අතර කිලෝමීටර 250 දහසකට වඩා ධාවනය වේ.
භාවිතා කරන ලද B5 මිලදී ගැනීමේදී ඉහළම මට්ටමේ 4.0-ලීටර් එන්ජිම යාන්ත්‍රිකයින් විසින් සලකනු ලබන්නේ හොඳම තේරීම නොවේ: එය අලුත්වැඩියා කිරීමට අපහසු වන අතර ඔහුට අවශ්ය වන්නේ අඩු ගුණාත්මක පෙට්‍රල් වලින් ඉන්ධන පිරවීමෙන් පසුව පමණි.
ශරීරයේ විඛාදන ප්‍රතිරෝධය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය අතිශයින් ඉහළ ය - බරපතල අනතුරු වලට ලක් වූ පස්වන පරම්පරාවේ Tradewinds පමණක් කුණු වී මලකඩ ගසයි.
පොදුවේ ගත් කල, Passat V හි සමාලෝචන වලදී, විශේෂඥයින් මෙම මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සමඟ එකඟ වේ: මෙය සැබවින්ම ඉතා විශ්වාසදායක මෝටර් රථයක් වන අතර, ගැටළු ආරම්භ වන්නේ, බොහෝ දුරට, කිලෝමීටර් 300,000 ක ලකුණෙන් පමණි.
පිරිවිතර Volkswagen Passat B5 1.6 MT 1997 - 2000
සිරුර
එන්ජිම
සම්ෙපේෂණය
කාර්ය සාධන දර්ශක
ඩීසල් එන්ජින්
| එන්ජින් ආකෘතිය | |||
| එන්ජින් කේතය | |||
| නිෂ්පාදන කාලය, සිට - දක්වා | |||
| වැඩ කරන පරිමාව, සෙ.මී. 3 | |||
| බලය: | |||
| - rpm දී kW | |||
| - එල්. සමඟ. rpm දී | |||
| ව්යවර්ථය, rpm දී Nm | |||
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී | |||
| පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී | |||
| සම්පීඩන අනුපාතය | |||
| සිලින්ඩරවල පිහිටීම සහ ඒවායේ අංකය |
පෙළට, |
පෙළට, |
පෙළට, |
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | |||
| එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධතිය 3) | |||
| ඉන්ධන, අවම CZ 4) |
|||
| ඉන්ධන පිරවීමේ පරිමාවන්: | |||
|
- එන්ජින් ඔයිල් (පෙරහන සහිත), l |
|||
|
- සිසිලනකාරකය, එල් |
|||
VOLkswagen PASSAT B5 BU හි ඇති විය හැකි ගැටළු සහ දෝෂ
මෙම ප්‍රවර්ගයට අක්‍රිය අවස්ථාවේ එන්ජිමේ අසමාන ක්‍රියාකාරිත්වය ඇතුළත් වේ. මෙම දෝෂයට පහසුවෙන් ප්‍රතිකාර කළ හැකිය, හේතුව බොහෝ විට අවහිර වූ තෙරපුමක පවතී. බොහෝ විට (සෑම කිලෝමීටර් 45-50 දහසකටම) ජල ඉන්ධන පොම්පය (පොම්පය) අඩු ගුණාත්මක ප්‍රති-ශීතකරණය හේතුවෙන් අසමත් වන අතර එමඟින් පොම්ප මුද්‍රාව විඛාදනයට ලක් වේ. ටර්බෝචාජ් කරන ලද 1.8-ලීටර් එන්ජිමක් සඳහා වඩාත්ම ගැටළු සහගත ස්ථානය වන්නේ ටර්බයිනයයි; එහි ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, එන්ජිම නිවා දැමීමට පෙර එන්ජිම විනාඩි 1-2 ක් අක්‍රියව තැබීමට වග බලා ගන්න. 
ඩීසල් එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පෙට්‍රල් එන්ජින් වල බොහෝ රෝග ඒවාට සාමාන්‍ය නොවේ, නමුත් ඔබට කරදරයකින් තොරව කළ නොහැක. 1.9-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් බොහෝ විට ත්වරණයේදී අධික වේගයක් දක්වා (ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා contraindicated) කැරකෙන අතර, මෙය සිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ (CPG) වේගවත් ඇඳීමට හේතු වේ, නමුත් තවමත්, නිසි නඩත්තුවකට යටත්ව, ඒවා කිලෝමීටර 400,000 ක් පසුකර යනු ඇත. ඕනෑම ගැටළු.
ඩීසල් එන්ජින්වල තුවාල සඳහා, ලිහිසි කිරීමේ අසාර්ථකත්වය සහ සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ අසාර්ථකත්වය හේතුවෙන් ටර්බයිනයේ වේගවත් ඇඳීම යාන්ත්‍රිකයන් ශ්‍රේණිගත කරයි. බොහෝ විට, antifreeze ටිකක් පිටත් වේ, බූස්ට් කපාටය අසාර්ථක වන අතර කපාට පිළිස්සීම හේතුවෙන් සම්පීඩනය පහත වැටේ. ඉතා බරපතල ගැටළුවක් වන්නේ ආතතිකාරකයේ බිඳීමක් විය හැකි අතර, එය කැඩුණු පටියක් සහ පිස්ටන් සමඟ කපාට ගැටීමකට තුඩු දෙන අතර මෙය විශාල මූල්ය ආයෝජනයක් සහතික කරයි.
පොම්ප තුණ්ඩ, ඒවා ඉතා විශ්වාසදායක බව ඔප්පු වී ඇතත්, අලුත්වැඩියා කිරීමට තවමත් තරමක් මිල අධිකය. ප්රතිස්ථාපනය සඳහා හේතුව වන්නේ සල්ෆර් සහ පැරෆින් ඉහළ අන්තර්ගතයක් සහිත ගෘහස්ථ ඩීසල් ඉන්ධනවල බිහිසුණු ගුණාත්මක භාවයයි.
ගියර් පෙට්ටිය ප්‍රථම විශ්වාසදායක, නමුත් කාලෝචිත තෙල් වෙනස්වීම් සහ නඩත්තු කිරීම් වලට යටත් වේ.
- කර්මාන්තශාලාවේ සිට, මෝටර් රථ පහේ යාන්ත්‍රික යන්ත්‍රයකින් සමන්විත වූ අතර, නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු 6-වේගයක් එකතු කරන ලදී. පෙට්ටි දෙකම ගැන පැමිණිලි නොමැත, කිලෝමීටර් 200,000 හැරීමේදී ක්ලච් තැටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පමණි. කාලයත් සමඟ, ගියර් මාරු කිරීමේදී සුළු පසුබෑමක් ඇත, නමුත් මෙය ගැටළු ඇති නොකරයි.
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සම්බන්ධයෙන්. 1999 වන තෙක්, Passat B5 මත 4-වේග ස්වයංක්රීය ස්ථාපනය කරන ලදී, පසුව එය පියවර 5 කින් සහ tiptronic manual shift ශ්රිතයක් සහිත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් ප්රතිස්ථාපනය විය. සාමාන්යයෙන්, ස්වයංක්රීය පෙට්ටි ඉතා විශ්වසනීය වන අතර අයිතිකරුවන්ට කරදර නොවන්න, නමුත් මේ සියල්ල සත්ය වන්නේ කාලෝචිත සුදුසුකම් ලත් සේවාවක් ලබා දෙන්නේ නම් පමණි. සෑම කිලෝමීටර 60,000 කට වරක් තෙල් වෙනස් කිරීම නිර්දේශ කෙරේ.
ආරක්ෂාව
Passat B5 ආරක්ෂිතම මෝටර් රථවලින් එකක් නොවේ: 1997 දී EuroNCAP බිඳවැටීම් පරීක්ෂණවල ප්රතිඵල අනුව ඔහු "තරු" පහෙන් තුනක් පමණක් උපයා ගත්තේය. එපමණක්ද නොව, අතුරු ආබාධයක් තුළ, ඩමීස් ඉදිරිපස එකකට වඩා අඩුවෙන් පීඩා විඳිති. පදිකයන්ගේ ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම විනය තුළ පස්වන Passat හට EuroNCAP හි අවම අවශ්‍යතා පවා සපුරාලිය නොහැකි විය.
1999 දී, Volkswagen හි චීන ශාඛාව පස්වන Passat හි දිගු අනුවාදයක් හඳුන්වා දුන් අතර, පසුව එය Skoda Superb ලෙස නම් කර යුරෝපයේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 
B5 හි අත්හිටුවීම එය ශක්තිමත් කිරීම සඳහා හත් වරක් වෙනස් කරන ලදී, නමුත් පස්වන පරම්පරාවේ වෙළඳ සුළං හිමිකරුවන්ට චැසිය තවමත් හිසරදයක් විය.
2005 දී, බ්‍රිතාන්‍ය සඟරාවක් වන Top Gear විසින් Passat B5 නරකම පවුලේ මෝටර් රථවලින් එකක් ලෙස නම් කරන ලද අතර, මාධ්‍යවේදීන්ට අනුව, Fiat Marea සහ Rover 45 පමණක් බවට පත් වූවාට වඩා නරක ය.
තරඟකරුවන්
පස්වන Passat හි ප්‍රධාන තරඟකරුවන් වන්නේ Opel Vectra, Citroen C5, Peugeot 406 සහ තෙවන පරම්පරාවේ Ford Mondeo, එනම් මධ්යම ප්‍රමාණයේ පවුලේ මෝටර් රථ කාණ්ඩයෙන් වඩාත් ජනප්‍රිය මෝටර් රථ වේ. ඔවුන් සියල්ලන්ම ආසන්න වශයෙන් එකම මට්ටමේ සුවපහසුව සහ උපකරණ ලබා දුන් අතර, ඒවා තරමක් විශ්වාසදායක විය, එබැවින් මෙම පස් දෙනාගෙන් පැහැදිලි නායකයෙකු නම් කළ හැක්කේ රුසියාවේ පමණි, එහිදී පස්වන පැසැට් විශ්වාසයෙන් එහි සියලුම තරඟකරුවන් අභිබවා ගියේය.
මයිලේජ් සහිත වොක්ස්වැගන් PASSAT B5 සඳහා අමතර කොටස් සඳහා මිල ගණන්
නිර්මාණකරුවන් මෝටර් රථය ජනප්‍රිය මෝටර් රථයක් ලෙස ස්ථානගත කළද, වාහන අමතර කොටස් සඳහා මිල බොහෝ විට කිසිසේත් ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදී නොවේ. නමුත් මෝටර් රථය තාක්ෂණික වශයෙන් තරමක් සංකීර්ණ බැවින් මෙය අපේක්ෂා කළ යුතුව තිබුණි. උදාහරණයක් ලෙස, ධාවන ගියර් කොටස්, එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ පාලනය සඳහා වගකිව යුතු විවිධ සංවේදක, ෆියුස් ඔවුන්ගේ පිරිවැය සමඟ ඔබව පුදුමයට පත් කළ හැකිය. එකම සැනසීම නම් Passat bu ඉතා සුලභ මෝටර් රථයක් වන බැවින් මුල් අමතර කොටස් සමඟ ගැටළු ඇති නොවේ. නරකම අවස්ථාවක, විසුරුවා හැරීම සඳහා භාවිතා කරන ලද කොටසක් මිලදී ගත හැකි අතර, මෙය හුඩ් සහ බම්පර් වැනි නිතර අවශ්ය කොටස් සඳහා පමණක් නොව, තාක්ෂණික පුලුන් සඳහාද අදාළ වේ. එසේම අන්තර්ජාල වෙළඳසැල් වලදී ඔබට Volkswagen Passat B5 සඳහා මුල් සහ මුල් නොවන අමතර කොටස් ඇණවුම් කළ හැකිය. තවත් ප්ලස් එකක් නම්, මෝටර් රථය ශිල්පීන්ට හොඳින් හඳුනන බැවින්, උසස් තත්ත්වයේ අලුත්වැඩියාවන් සහතික කිරීම සඳහා සාමාන්යයෙන් ගැටළු නොමැත.
අංක සහ සම්මාන
පස්වන පරම්පරාවේ Passat වසර දෙකකින් (1998 සහ 1999) සම්මාන හතරක් ලබා ඇති විශේෂිත පුවත්පත් විසින් අනුග්‍රහය දැක්වීය. පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ ගැනුම්කරු, ඔටෝ එක්ස්ප්‍රස් සහ කුමන සඟරාව විසින් එය "හොඳම පවුලේ මෝටර් රථය" ලෙසත්, කුමන මෝටර් රථයෙන් "හොඳම මධ්යම ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථය" ලෙසත් නම් කරන ලදී.
2000 සහ 2001 දී, B5 තවත් දෙවතාවක් "හොඳම පවුලේ මෝටර් රථය" (ඔටෝ එක්ස්ප්‍රස්) දිනාගත් අතර, "වසරේ ඩීසල් මෝටර් රථය" (ඩීසල් මෝටර් රථය) සහ "වසරේ පාවිච්චි කළ මෝටර් රථය" (පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ ගැනුම්කරු සහ ඔටෝ එක්ස්ප්‍රස්).
වසර නවයක් තුළ, කැනේඩියානු සහ එක්සත් ජනපද වෙළඳපල සඳහා B5 වෙළඳ සුළං 485,797 නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
Volkswagen Passat B5 පරීක්ෂණ ධාවනය සහ සමාලෝචනය Passat B5.
පස්වන පරම්පරාවේ Volkswagen Passat කර්මාන්තශාලා නාමය B5 සමඟ 1996 දී නිකුත් කරන ලදී, එහි පෙනුම සමඟ මෝටර් රථය ආකෘතියේ ඉතිහාසයේ නව සන්ධිස්ථානයක් විවර කළේය - එය වඩාත් තාක්‍ෂණිකව දියුණු වූ අතර එහි තත්ත්වය ඉහළ පන්තිවල මෝටර් රථවලට සමීප විය. 1997 දී, Passat සියලු රෝද ධාවකය සමඟ දර්ශනය වූ අතර, 2000 දී මෝටර් රථය සැලසුම්ගත නවීකරණයකට ලක් වූ අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස B5.5 (හෝ B5 +) දර්ශකය ලැබුණි.
"පස්වන Volkswagen Passat" සන්නාමයේ නව මෝස්තර මෝස්තරයට සංක්‍රමණය සනිටුහන් කළ අතර එය Concept One සංකල්ප ආකෘතිය මත ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. ඔබට මේ ආකාරයෙන් මෝටර් රථය විස්තර කළ හැකිය - තරමක් පරස්පර විරෝධී පෙනුමක් ඇති D-පන්තියේ විශාල නියෝජිතයෙක්. Passat හි පහත් සහ විධිමත් සිල්වට් එකක් ඇති අතර, එහි "ඉදිරිපස" කොටස සහ ස්ටර්න් නිහතමානී ප්‍රමාණයේ දෘෂ්ටි විද්‍යාවෙන් ඔටුනු පැළඳ ඇති අතර එමඟින් එය තරමක් අසාමාන්‍ය ලෙස පෙනේ.
මෙම "ජර්මානු" ශරීර වෙනස් කිරීම් දෙකකින් ඉදිරිපත් කරන ලදී - සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් (විචල්‍ය). දිගින්, මෝටර් රථය මිලිමීටර් 4669-4704 කින් විහිදේ, එහි පළල මිලිමීටර් 1740 නොඉක්මවන අතර එහි උස 1460-1499 මි.මී. අක්ෂ අතර දුර සෑම අවස්ථාවකදීම නොවෙනස්ව පවතී - 2703 mm, නමුත් නිෂ්කාශනය 110 සිට 124 mm දක්වා වෙනස් වේ.
Volkswagen Passat B5 අභ්යන්තරය ස්මාරක සහ "පිරිසිදු" පෙනුමකි. උපකරණ පුවරුව විශාල ඩයල් දෙකකින් නියෝජනය වන අතර ඒවා අතර ට්‍රිප් පරිගණකයේ තොරතුරු සංදර්ශකය පිහිටා ඇත. සුක්කානම් රෝදය විශාල සන්නාම ලාංඡනයක් සහිත 3-ස්පෝක් මෝස්තරයකින් සමන්විත වන අතර, දැවැන්ත මධ්‍ය කොන්සෝලයක් දේශගුණ පාලන ඒකකය, ගුවන්විදුලිය සහ සහායක බොත්තම් ආවරණය කරයි.
ජර්මානු ඩී-ආකෘතියේ අභ්යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය වලින් නිමවා ඇත, එනම් ප්‍රසන්න සහ මෘදු ප්ලාස්ටික්, අලංකාර ලී වැනි ඇතුළු කිරීම් සහ ආසන ඇඳ ඇති හොඳ තත්ත්වයේ සම්.
“පස්වන” VW Passat ඉදිරිපිට, ප්‍රශස්ත පැතිකඩක් සහිත පුළුල් ආසන සහ ඕනෑම ශරීරයක අසරුවන් සඳහා පහසු වන ගැලපීම් පරාසයක් ඇත. මෘදු පිරවුමක් සහිත පසුපස සෝෆා සියලු පෙරමුණු වල මගීන් තිදෙනෙකු සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩකඩක් සපයයි.
වෙළුම් තුනකින් යුත් Passat B5 හි ගමන් මලු මැදිරිය සැලසුම් කර ඇත්තේ ගමන් මලු ලීටර් 475 ක් රැගෙන යාම සඳහා වන අතර දෙවන ආසන පේළියේ පිටුපසට නැවී ඇත - ලීටර් 745. බඩු-මගී මාදිලියේ "රැඳීමේ" ධාරිතාව ලීටර් 495 ක් වන අතර එහි උපරිම ධාරිතාව ලීටර් 1200 ක් ලෙස සවි කර ඇත.
පිරිවිතර.පස්වන පරම්පරාවේ Volkswagen Passat හි ආවරණය යටතේ, ඔබට පෙට්‍රල් එන්ජින් හයෙන් එකක් සොයාගත හැකිය.
"හතර" පරාසය සමන්විත වන්නේ වායුගෝලීය සහ ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් 1.6-2.0 ලීටර් පරිමාවකින් වන අතර එය අශ්වබල 101 සිට 150 දක්වා සහ භ්‍රමණ තෙරපුම 140 සිට 220 Nm දක්වා ජනනය කරයි. මෝටර් රථය සඳහා 2.3-ලීටර් V-හැඩැති සිලින්ඩර පහක ඒකකයක් ද පිරිනමන ලද අතර, එහි විභවය "අශ්වයන්" 150 ක් සහ උපරිම ව්යවර්ථ 205 Nm වේ. 2.8-ලීටර් V6 අනුවාදය "ඉහළ අන්තයේ" භූමිකාවට පවරා ඇත, උපරිම බලය 193 සහ 290 Nm ව්යවර්ථ වර්ධනය කරයි.
බූස්ට් මට්ටම අනුව ලීටර් 1.9 ක පරිමාවක් සහිත සිලින්ඩර හතරක ඩීසල් ටර්බෝ එන්ජිමක් අශ්වබල 90-115 ක් සහ නිව්ටන් මීටර් 210-285 ක් නිපදවයි. 150 "mares" සහ 310 Nm ව්යවර්ථ ධාරිතාවකින් යුත් 2.5-ලීටර් V-හැඩැති "හය" ද විය.
එන්ජින් 5- හෝ 6-වේග මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියක් සහ 5-වේග ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර, පෙරනිමියෙන් මෝටර් රථය ඉදිරිපස රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වූ අතර 4Motion සියලුම රෝද ධාවන තාක්‍ෂණය විකල්ප වශයෙන් ලබා ගත හැකිය. වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව, පස්වන පරම්පරාවේ පැසැට් තත්පර 7.6-15 කින් පළමු කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගයෙන් දිව යන අතර හැකි වේගය පැයට කිලෝමීටර 177-238 ලෙස ස්ථාවර වේ.
Volkswagen Passat B5 දිගුකාලීනව පදනම් වූ බල ඒකකයක් සහිත PL45 "ට්රොලි" මත පදනම් වේ. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ද්විත්ව ලීවර මෝස්තරයකින්, පසුපස - ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත යන්ත්‍රවල ව්යවර්ථ කදම්බයක් සහිත අර්ධ ස්වාධීන යෝජනා ක්රමයක් සහ සියලුම රෝද ධාවකය සහිත ස්වාධීන "බහු-ලින්ක්" මගින් නිරූපණය කෙරේ. බල සුක්කානම සුක්කානම් පද්ධතියේ සවි කර ඇති අතර, තිරිංග පැකේජය සම්පූර්ණයෙන්ම තැටි තිරිංග වලින් සමන්විත වේ (ඉදිරිපස - වාතාශ්රය සහිත).
අයිතිකරුවන් එය ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක් සහ විශ්වාසදායක මෝස්තරයක් සහිත ලස්සන මෝටර් රථයක් ලෙස සංලක්ෂිත කරයි, එහි නඩත්තුව සඳහා ප්රමාණවත් මුදලක් වැය වේ. මීට අමතරව, VW Passat B5 ගමන් මලු, පිළිගත හැකි ඉන්ධන පරිභෝජනය, උසස් තත්ත්වයේ ශබ්ද පරිවාරක සහ හොඳ නිම කිරීමේ ද්රව්ය සඳහා විශාල "රැඳීමක්" ඇත.
රුසියානු මාර්ග සඳහා දැඩි අත්හිටුවීම, "චපල" ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ, මාර්ගයට නිහතමානී නිෂ්කාශනය මගින් සමස්ත පින්තූරය නරක් වී ඇත.
මිල.රුසියාවේ ද්විතීයික වෙළෙඳපොළ තුළ, 2015 දී පස්වන පරම්පරාවේ Passat රුපියල් 180,000 සිට 300,000 දක්වා මිලකට සොයාගත හැකිය.
බිම් නිෂ්කාශනය Volkswagen Passat හෝ බිම් නිෂ්කාශනය, වෙනත් ඕනෑම මගී මෝටර් රථයක් අපගේ මාර්ගවල වැදගත් සාධකයකි. වොක්ස්වැගන් පැසැට් නිෂ්කාශනය සහ ස්පේසර් ආධාරයෙන් බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීමේ හැකියාව පිළිබඳව රුසියානු මෝටර් රථ හිමියන් උනන්දු වන්නේ මාර්ග මතුපිට තත්ත්වය හෝ එය සම්පූර්ණයෙන්ම නොපැවතීමයි.
ආරම්භ කිරීමට, එය අවංකව පැවසීම වටී සැබෑ නිෂ්කාශනය Volkswagen Passatනිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද ඒවාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය හැකිය. සම්පූර්ණ රහස වන්නේ මිනුම් ක්‍රමය සහ බිම් නිෂ්කාශනය මැනීමේ ස්ථානයයි. එමනිසා, ඔබට සැබෑ තත්වය සොයාගත හැක්කේ ටේප් මිනුමකින් හෝ පාලකයෙකුගෙන් සන්නද්ධව සිටින ඔබ විසිනි. නිල නිෂ්කාශනය Volkswagen Passatවිවිධ පරම්පරාවන් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ.
- 2014 සිට බිම් නිෂ්කාශනය Volkswagen Passat B8 - 160 මි.මී. (යුරෝපා සංගමයේ 145 මි.මී.)
- 2010 සිට Volkswagen Passat B7 බිම් නිෂ්කාශනය – 155 මි.මී. (යුරෝපා සංගමයේ 135 මි.මී.)
- 2005 සිට බිම් නිෂ්කාශනය Volkswagen Passat B6 – 163 මි.මී. (යුරෝපා සංගමයේ 139 මි.මී.)
සමහර වෙනස් කිරීම් මත (ශරීරය / බල ට්‍රේන් / සම්ප්‍රේෂණ වර්ගය අනුව), නිෂ්කාශනය වෙනස් විය හැකිය.
සමහර නිෂ්පාදකයින් උපක්‍රම සඳහා ගොස් “හිස්” මෝටර් රථයක බිම් නිෂ්කාශන ප්‍රමාණය ඉල්ලා සිටින නමුත් සැබෑ ජීවිතයේ අපට සියලු වර්ගවල දේවල්, මගීන් සහ රියදුරෙකුගෙන් පිරුණු කඳක් ඇත. එනම්, පටවා ඇති මෝටර් රථයක, නිෂ්කාශනය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වනු ඇත. ස්වල්ප දෙනෙකුගේ මතකයේ ඇති තවත් සාධකයක් වන්නේ මෝටර් රථයේ වයස සහ උල්පත් ඇඳීම, මහලු වියේ සිට ඔවුන්ගේ "ඉහළ වැටීම" ය. නව උල්පත් ස්ථාපනය කිරීම හෝ යටතේ ස්පේසර් මිලදී ගැනීමෙන් ගැටළුව විසඳනු ලැබේ එල්ලා වැටෙන උල්පත් Volkswagen Passat. ස්පේසර් මඟින් ඔබට උල්පත් ඇද වැටීම සඳහා වන්දි ගෙවීමට සහ බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් එකතු කිරීමට ඉඩ සලසයි. සමහර විට කර්බ්හි වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ සෙන්ටිමීටරයක් පවා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.
නමුත් වොක්ස්වැගන් පැසැට් බිම් නිෂ්කාශනයේ “එසවීම” සමඟ රැගෙන නොයන්න, මන්ද නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම සඳහා ස්පේසර් අවධානය යොමු කර ඇත්තේ උල්පත් මත පමණි. ඔබ කම්පන අවශෝෂක කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරන්නේ නම්, එහි ගමන් මග බොහෝ විට ඉතා සීමිත වේ, එවිට අත්හිටුවීම ස්වයං-උත්ශ්‍රේණිගත කිරීම පාලනය කිරීමේ හැකියාව නැතිවීමට සහ කම්පන අවශෝෂක වලට හානි වීමට හේතු වේ. රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාවේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, අපගේ කටුක තත්වයන් තුළ ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය හොඳයි, නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ සහ කොන් වල අධික වේගයෙන්, බරපතල ගොඩනඟා ගැනීම සහ අමතර ශරීර රෝල් පවතී.
Volkswagen Passat මත බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම සඳහා ස්පේසර් ස්ථාපනය කිරීමේ සවිස්තරාත්මක වීඩියෝවක්.
ඕනෑම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙක්, අත්හිටුවීමක් සැලසුම් කිරීමේදී සහ නිෂ්කාශන අගයක් තෝරාගැනීමේදී, හැසිරවීම සහ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව අතර රන් මධ්යන්යයක් සොයයි. සමහර විට නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම සඳහා පහසුම, ආරක්ෂිත සහ වඩාත්ම අව්යාජ ක්රමයක් වන්නේ "ඉහළ" රබර් සහිත රෝද ස්ථාපනය කිරීමයි. රෝද වෙනස් කිරීම තවත් සෙන්ටිමීටරයකින් බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම පහසු කරයි.
බිම් නිෂ්කාශනයේ බරපතල වෙනසක් Volkswagen Passat CV සන්ධිවලට හානි කළ හැකි බව අමතක නොකරන්න. සියල්ලට පසු, "ග්රෙනේඩ්" වෙනස් කෝණයකින් ටිකක් වැඩ කිරීමට සිදුවනු ඇත. නමුත් මෙය අදාළ වන්නේ ඉදිරිපස අක්ෂය සඳහා පමණි. එපමනක් නොව, නිෂ්කාශනයෙහි බරපතල වෙනසක් රබර්වල අසමාන ඇඳීමට හේතු විය හැක.
අපි බිම නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීමට අවශ්ය පොලියුරේටීන් ස්පේසර්, මෙන්ම උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක තෝරා ගන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කතා කළා. මෙම ලිපියෙන් අපි නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම සම්බන්ධයෙන් වැදගත් කරුණු දෙකක් ගැන කතා කරමු - ස්වාධීනව ස්පේසර්, උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක ස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව මෙන්ම නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීමට පෙර අත්හිටුවීම අලුත්වැඩියා කිරීමේ අවශ්යතාව.
නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීමට පෙර මට අත්හිටුවීම අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්‍යද?
බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීමට සම්බන්ධ බොහෝ වැඩමුළු ඔවුන්ගේ පාරිභෝගිකයින්ට සම්පූර්ණ අත්හිටුවීම් අලුත්වැඩියාවක් ලබා දෙයි. එවැනි අලුත්වැඩියාවක පිරිවැය නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීමේ සියලුම වියදම් සමඟ සැසඳිය හැකිය, එබැවින් සෑම කෙනෙකුම එවැනි යෝජනාවකට එකඟ නොවේ, එය අනවශ්‍ය සේවාවක් පැනවීමේ උත්සාහයක් ලෙස වටහා ගනී. නමුත් ඇය ඇත්තටම අවශ්ය නොවේද? මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුරු සැපයීම සඳහා, ඔබ සවාරිය උස වැඩි කිරීමෙන් පසු අත්හිටුවීමට සිදු වන්නේ කුමක්ද යන්න තේරුම් ගත යුතුය. සාමාන්යයෙන් නිෂ්කාශනය වැඩි කරනු ලබන්නේ හානියකින් තොරව නරක මාර්ගවල ධාවනය කිරීම සඳහා ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Volkswagen Passat UAZ හෝ Niva වැනි මෝටර් රථවලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස උසස් ය, නමුත් එය රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාවට වඩා පහත් ය. හොඳ මාර්ග සඳහා සකස් කරන ලද අත්හිටුවීමක් සහිත මෝටර් රථයක් මාර්ගයෙන් පිටත හෝ කැඩුණු මාර්ගවල ධාවනය කරන විට, අත්හිටුවීම ඉතා ඉහළ බරකට යටත් වේ. හොඳ මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී, ඇස්ෆල්ට් හෝ කොන්ක්‍රීට් වල කුඩා ගැටිති වලට ප්රමාණවත් තරම් බලවත් ආවේගයක් ඇති කිරීමට නොහැකි බැවින්, නොගැලපෙන ස්කන්ධයේ සිරස් චලනයේ විස්තාරය කුඩා වේ. මේ නිසා, කම්පන අවශෝෂක සහ අත්හිටුවීමේ බුෂිං මත පැටවීම අවම වේ.
මෝටර් රථය මාර්ගයෙන් පිටත ගමන් කරන විට, තත්වය නාටකාකාර ලෙස වෙනස් වේ. මාර්ගයෙන් පිටත හෝ කැඩුණු මාර්ගවල, නොකැඩූ ස්කන්ධයේ චලනයේ විස්තාරය දස ගුණයකින් වැඩි වේ. සියල්ලට පසු, නොපැමිණෙන ස්කන්ධයේ අවස්ථිතිභාවයට සාර්ථකව ප්‍රතිරෝධය දැක්වීම එක් දෙයක් වන අතර මාර්ගය හරහා තල්ලු කිරීම තවත් දෙයකි. මාර්ගයේ විශාල උස වෙනස සහ ශරීරයට සාපේක්ෂව නොගැලපෙන ස්කන්ධයේ ආශ්රිත විශාල ගමන් හේතුවෙන්, නිහඬ කුට්ටි මත පීඩනය තියුනු ලෙස වැඩි වේ. සියල්ලට පසු, පෙන්ඩන්ට් යනු ඒවායේ පිහිටීම වෙනස් කළ නොහැකි ස්ථිතික සිරස් දෙකක් සහිත ත්‍රිකෝණයකි. පළමු ශීර්ෂය යනු ශරීරයේ සන්ධිය සහ තෙරපුම දරණ හෝ වසන්තය වන අතර දෙවන ශීර්ෂය වන්නේ අත්හිටුවීමේ අත් ශරීරයට සම්බන්ධ කරන නිහඬ කුට්ටි වේ. Volkswagen Passat හි අත්හිටුවීම හොඳ මාර්ග සඳහා සුසර කර ඇත, එබැවින් එය තරමක් දැඩි වේ. ධාවන පථයේදී, මෙය නිසැකවම වාසියකි, මන්ද එය මෝටර් රථයේ හැසිරවීම සහ ස්ථාවරත්වය වැඩි දියුණු කරයි. නමුත් මාර්ගයෙන් පිටත, මෙය විශාල අවාසියක් බවට පත්වේ, මන්ද යත් දැඩි අත්හිටුවීම රෝද චලනයේ විශාල සිරස් පරාසය ඵලදායී ලෙස අඩු කිරීමට ප්රමාණවත් ගමනක් නොමැති බැවිනි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, උල්පතක ආධාරයෙන් කාලයත් සමඟ දිගු කළ නොහැකි වූ ශක්තිය නිශ්ශබ්ද කුට්ටි වලට බලපානු ඇත. රුසියානු මාර්ගවල විදේශීය මෝටර් රථ අත්හිටුවීමේ කෙටි සේවා කාලය මෙය පැහැදිලි කරයි.
බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි වීම බොහෝ විට විදේශීය මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයේ ඉහළ සියලුම භූමි ගුණාංග කෙරෙහි අසාධාරණ විශ්වාසයක් ඇති කරයි. ඔවුන් ගෘහස්ථ වොල්ගා, ලාඩා හෝ මස්කොවිට්ස් වැනි මාර්ගයේ කැඩුණු කොටස් දිගේ වේගයෙන් දිව යයි. ගෘහස්ථ මෝටර් රථ අත්හිටුවීම අපගේ මාර්ග සඳහා වඩාත් සුදුසු ය, එබැවින් උල්පත් වල අඩු තද බව සහ කම්පන අවශෝෂක නිසා එහි ඇති නිශ්ශබ්ද කුට්ටි මත පැටවීම බෙහෙවින් අඩු වේ. එමනිසා, කැඩුණු මාර්ගවල වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් වලට කුඩා, යන්තම් සැලකිය යුතු හානියක් පවා ඉක්මනින් සම්පූර්ණ විවේකයක් බවට පත්විය හැකිය. එපමණක් නොව, සම්පූර්ණ නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් එකක කැඩීම තරමක් හානි වූ එකකට වඩා කිහිප ගුණයකින් මන්දගාමී වේ. නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීමට පෙර අත්හිටුවීම අළුත්වැඩියා කිරීම මෝටර් රථ සේවා සේවකයින්ගේ අභිමතාර්ථයක් නොවන අතර අනවශ්‍ය සේවාවක් පැනවීමට ඇති ආශාව නොව, නිහඬ කුට්ටි වල ආයු කාලය බරපතල ලෙස දිගු කරන ඉතා අවශ්ය පියවරක් බව මේ සියල්ලෙන් අපට නිගමනය කළ හැකිය. සහ කැඩුණු නිහඬ කුට්ටි යනු පාලනය කිරීමේ හැකියාව අඩුවීම, කොන් වල ස්ථාවරත්වය නැතිවීම, වේගවත් ටයර් ඇඳීම සහ අනෙකුත් අප්රසන්න ප්රකාශනයන් වේ.
නිෂ්කාශනය ඔබම වැඩි කර ගත හැකිද?
වැඩමුළුවේ ස්පේසර් හෝ නරක මාර්ග පැකේජයක් ස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය කුඩා වුවද, බොහෝ Volkswagen Passat හිමිකරුවන් කල්පනා කරන්නේ මෙම කාර්යය තනිවම කළ හැකිද යන්නයි. න්‍යායාත්මකව, මෙම කාර්යයේ සංකීර්ණ කිසිවක් නොමැති අතර, ක්‍රියාවලිය පිළිබඳ විස්තරයක් වෙබ් අඩවියේ සහ වෙනත් ප්‍රභවයන්ගෙන් සොයාගත හැකිය. ඔබට අත්හිටුවීම ඔබම අලුත්වැඩියා කළ හැකි නම් සහ ඔබට අවශ්ය සියලු මෙවලම් තිබේ නම්, ඔබට නව උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක හෝ ස්පේසර් ස්ථාපනය කිරීම සමඟ පහසුවෙන් මුහුණ දිය හැකිය. ඔබට එවැනි කුසලතා නොමැති නම්, ඔබ මෝටර් රථයේ සමහර ලක්ෂණ වලට අහිතකර ලෙස බලපාන වැරැද්දක් කිරීමට ඉඩ ඇත. පහත දැක්වෙන එක් ලිපියකින්, අපි එවැනි දෝෂ ගැන කතා කර ඒවා වළක්වා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ නිර්දේශ ලබා දෙන්නෙමු.
