විසිවන ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ දී නිර්මාණකරුවන් නිර්මාණය කිරීමට පටන් ගත්හ අන්ත කාර්. සුපිරි ට්රක් රථ සහ සියලුම භූමි වාහන බොහෝ ඉංජිනේරුවන් විසින් සංවර්ධනය කර ඇත වෙනස් රටවල්. සියලුම භූමි වාහනවල ලක්ෂණ සහිත බොහෝ මාදිලි ඉදිරිපත් කළේය.
සියලුම භූමි වාහනවල විශේෂාංග
සියලුම ට්රක් රථවලට සියලුම භූමි වාහන යන මාතෘකාව ලබා ගත නොහැක. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ නිර්ණායක ගණනාවක් සපුරාලිය යුතුය.
සියලුම භූමි ට්රක් රථ ටයර් මත ධාවනය වේ අඩු පීඩනය. මත දාරයපුළුල් ටයරයක් සවි කර ඇත. විශාල ප්රදේශයක් නිසා, පස (හෝ වෙනත් මාර්ග මතුපිටක්) සමඟ ඇද ගැනීම වැඩි දියුණු වේ. ටයරයේ අඩංගු වාතය මෙම වර්ගයේ උපකරණවලට ජල බාධක ජය ගැනීමට ඉඩ සලසයි, යම් උත්ප්ලාවකතාවක් නිර්මාණය කරයි.
සියලුම භූමි වාහන අතර තවත් වැදගත් වෙනසක් වන්නේ "කැඩෙන" රාමුවයි. එය අන්තර් සම්බන්ධිත කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ. මෙය නම්යශීලී බවක් ලබා දෙයි, සෑම අවස්ථාවකදීම රෝදවලට බිම ස්පර්ශ කිරීමට ඉඩ සලසයි.
රෝද සහිත ට්රක් රථ
රෝද මත ගමන් කරන සියලුම භූමි ට්රක් රථ වේ විශ්ව තාක්ෂණය. මාර්ගවල සහ නොකැඩූ ප්‍රදේශවල ඔවුන්ට හානියක් නොමැතිව ගමන් කළ හැකිය. ජලය පවා ඔවුන්ට බාධාවක් නොවනු ඇත. රෝද සහිත සියලුම භූමි වාහන ලුහුබැඳ ගිය ඒවාට වඩා බරින් අඩුය. නමුත් ඒ සමගම ඔවුන් එකම ස්කන්ධයකින් භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට සමත් වේ.
වාහනවල සැලසුම අනුව, රෝද සහිත සුපිරි ට්රක් රථ ඒවායේ ලුහුබැඳ ගිය සගයන්ට වඩා අලුත්වැඩියා කිරීමට පහසු යැයි සැලකේ. චැසිලුහුබැඳ ගිය වාහන දැඩි බලපෑමට හා හානිවලට ලක්වන ලෝහ කොටස් විශාල සංඛ්‍යාවකින් සමන්විත වේ. තුල ක්ෂේත්ර තත්වයන්ඒවා අලුත්වැඩියා කිරීම රෝද සහිත ට්රක් රථවලට වඩා බෙහෙවින් දුෂ්කර ය.
සියලුම භූමි රෝද සහිත ට්රක් රථ:
- YAG-12 යනු පළමු සෝවියට් සර්ව භූමි වාහනයයි.
- ZIL-49061, එය වඩාත් හොඳින් හඳුන්වනු ලබන්නේ "නිල් කුරුල්ලා" ලෙසිනි. මෙය අක්ෂ තුනක් සහිත පාවෙන ට්රක් රථයකි සියලුම රෝද ධාවකය. එය පැයට කිලෝමීටර 8 ක වේගයෙන් සියලු ජල බාධක ජය ගනී.
- ZIL-135P "ඩොල්ෆින්" ලෙස හැඳින්වේ. මෙය තවත් උභයජීවී ට්රක් රථයකි. මාර්ගවල එය පැයට කිලෝමීටර 65 ක් දක්වා වේගයෙන් ගමන් කළ හැකි අතර ජලය තුළ - පැයට කිලෝමීටර 16.5 දක්වා. එයට Force 5 කුණාටු වලට ඔරොත්තු දෙන අතර එහි ගමන් මාර්ගයේ අයිස් තලා දැමිය හැකිය.
ලුහුබැඳ ගිය වාහන
ක්‍රෝලර් වර්ගයේ සියලුම භූමි ට්රක් රථවලට ඔවුන්ගේම වාසි ඇත. මෙම වර්ගයේ වාහන සංලක්ෂිත වන්නේ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි වන අතර එය රෝද සහිත වාහනවලට වඩා ඉහළ ය. ලුහුබැඳ ගිය ට්රක් රථවලට හිම, වගුරු බිම්, සීසාන ලද පස් සහ අනෙකුත් දුෂ්කර ප්රදේශ හරහා ගමන් කිරීමට හැකියාව ඇත.
තවත් විශේෂාංගයක් වන්නේ ගුවන් යානා දෙකක සබැඳි නැවීමයි. මේ නිසා, ලුහුබැඳ ගිය සියලුම භූමි වාහන බොහෝ විට පොළව දිගේ බඩගා යන සර්පයෙකුට සමාන වේ. මෙම තාක්ෂණය තාක්ෂණයට වඩා ඉහළ බාධක ජය ගැනීමට සමත් වේ.
හොඳම බඩගා යන්නන් වන්නේ:
- "Vityaz DT". එය රෝද සහිත වාහන සඳහා වඩාත් සාමාන්‍ය වන ප්‍රකාශිත මෝස්තරයක් දක්වයි. "Vityaz" පැයට කිලෝමීටර 47 දක්වා වේගයෙන් ළඟා විය හැකිය. එය මීටර් 1.5 ක් දක්වා උසකින් සහ අංශක 30 ක උන්නතාංශ කෝණයකින් බාධක ජය ගනී. එය සම්පූර්ණ දිග මීටර් 4 ක් දක්වා වූ ජල කොටස් හරහා ගමන් කරයි.
- TM-120, එය පෙර පැවති සියලුම භූමි වාහනයට සමාන වේ. එය වෙනස් වන්නේ ව්යුහයේ උච්චාරණය නොමැතිකම පමණි.
- SM-552-03 ප්රමාණයෙන් කුඩා වේ. නමුත් එය මගීන් 8 දෙනෙකු දක්වා සුවපහසු ලෙස ප්රවාහනය කිරීමේ හැකියාව ඇත.
කුමන භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන සියලුම භූමි වාහන වඩා හොඳ දැයි කීමට ඉතා අපහසුය. මෙය ඔවුන්ට පවරා ඇති කාර්යයන් සහ මෙහෙයුම් කොන්දේසි මත රඳා පවතී.
එක් කාලයකදී, ලුහුබැඳ ගිය සන්නද්ධ පිරිස් වාහකයක් නිර්මාණය කිරීම බොහෝ යල් පැන ගිය මාදිලි නිෂ්පාදනය නැවැත්වීමට සහ සෝවියට් මෝටර් රථ කර්මාන්තයට සංක්‍රමණය වීමට ආරම්භය විය. නව මට්ටම. අද වන විට GTT සර්ව-භූමික වාහනය තවමත් භාවිතයට සුදුසු වන අතර බොහෝ නිෂ්පාදන ක්ෂේත්රවල බහුලව භාවිතා වේ. එහි ප්රධාන ලක්ෂණ, පිරිවැය සහ අතිරේක උපකරණ සඳහා විකල්ප දෙස බලමු.
පලමු crawler ට්රැක්ටරය 1958 දී හඳුන්වා දෙන ලද නමුත් අවසාන නවීකරණය කරන ලද අනුවාදය නිකුත් කරන ලද්දේ 1960 දී පමණි. ඒකකයේ නිෂ්පාදනය Kharkov විසින් සිදු කරන ලදී. ට්රැක්ටර් බලාගාරය, වසර කිහිපයකින් බර යන්ත්‍රෝපකරණවල ප්රධාන සැපයුම්කරුවන්ගෙන් එකක් බවට පත්ව ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, GTT සම්පූර්ණයෙන්ම ZIL-E167 සහ තවත් බොහෝ ආකෘති ආදේශ කළේය.
GTG සර්ව-භූමික වාහනය ජල මතුපිට පවා පරිපූර්ණ ලෙස මෙහෙයවයි
ඉදිරිපත් කිරීමෙන් ඉක්බිතිව, සියලු භූමි වාහනය පැමිණේ වාහක නිෂ්පාදනයසහ විවිධ ක්ෂේත්රවල භාවිතා කිරීමට පටන් ගනී. 50 දශකයේ අග භාගයේ ඉදිකරන ලද Rubtsovsky මැෂින්-ඉදිකිරීම් කම්හල විශාල වශයෙන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළ බව ඇත්තකි. සෝවියට් සංගමයේ නායකත්වය නව නවීකරණය කරන ලද බලාගාරයක් නිර්මාණය කිරීම හේතුවෙන් නිෂ්පාදනය අල්ටයි ප්‍රදේශයට ගෙන යාමට තීරණය කළ අතර එය එකල සියලු නවීන අවශ්‍යතා සපුරාලන ලදී.
මුලදී, ලුහුබැඳ ගිය ට්රැක්ටරය ඉතා කුඩා ප්රමාණවලින් සපයන ලද අතර, උදාහරණයක් ලෙස, 1963 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ වාහන 120 ක් පමණි. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, දැනටමත් 1966 දී Rubtsovsky බලාගාරය මසකට මෝටර් රථ 110 ක ස්ථාවර අනුපාතයකට ළඟා විය. 70 දශකයේ දී, සියලුම භූමි වාහනයේ පදනම මත විශේෂ දැව පාවෙන යන්ත්‍රයක් පවා සංවර්ධනය කරන ලද අතර එය VDNKh හි පුළුල් ලෙස ව්‍යාප්ත විය. 1980 දී මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය Semipalatinsk කම්හල ලුහුබැඳ ගිය ට්රැක්ටර් නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ කළ අතර එමඟින් වසරකට සියලුම භූමි වාහන 700-800 ඉලක්කයට ඉක්මනින් ළඟා වීමට හැකි විය.
අපි සලකා බලන්නේ නම් නූතන ඉතිහාසයමෝටර් රථය, පසුව නවතම සර්ව භූමි වාහනය GTT නව මාලාවක් 2007 දී වාහකයට දමා ඇත. අද වන විට බොහෝ ඒකක සංරක්ෂණය කර ඇත, සෝවියට් නිෂ්පාදිත සහ රුසියානු නවීකරණය කරන ලද ආකෘති.
සියලුම භූමි වාහන GTT: වෙනස් කිරීම් සහ අරමුණ
නව සර්ව-භූමික වාහනයක් නිර්මාණය කිරීමේ අදහස වූයේ රුසියාවේ උතුරු ප්‍රදේශවල විශේෂයෙන් ලක්ෂණයක් වන මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් සම්පූර්ණයෙන්ම පරාජය කිරීමයි. GTT සර්ව-භූමික වාහනය නිර්මාණය කර ඇත්තේ ආන්තික තත්වයන් තුළ භාණ්ඩ සහ මගීන් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා ය. අඩු උෂ්ණත්වයන්සහ අන්ත කාලගුණික තත්ත්වයන්. මෝටර් රථය වගුරුබිම්, ගැඹුරු විල් සහ හිමෙන් වැසුණු වනාන්තරවලට බිය නැත, එබැවින් සෝවියට් සංගමයේ හමුදා නායකත්වය බොහෝ විට හමුදාවේ අවශ්‍යතා සඳහා සන්නද්ධ පිරිස් වාහකයක් භාවිතා කළේය. වගුරු වාහනය තවමත් සමහර රටවල් සමඟ සේවයේ සොයාගත හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, රුසියාව සමඟ එක්ව වාහනය සංවර්ධනය කිරීම හා එකලස් කිරීම සඳහා සම්බන්ධ වූ කසකස්තානය.
ලුහුබැඳ ගිය වේදිකාවක ඒකකයක පෙනුම සයිබීරියාව, ඈත උතුර සහ ආක්ටික් වැනි ප්රදේශ වල ගැටළුව විසඳන අතර එහිදී රෝද සහිත ට්රැක්ටර් ආකෘති භාවිතා කිරීමට නොහැකි විය. GTT සර්ව-භූමික වාහනය "උභයජීවී" යන අන්වර්ථ නාමයෙන් ජනප්‍රිය විය.නිසා අද්විතීය නිර්මාණය, එමඟින් ඔබට ජල ප්රදේශ සහ දත වගුරු බිම් පවා නිදහසේ තරණය කිරීමට ඉඩ සලසයි. සන්නද්ධ පිරිස් වාහකයන් ද බිය නැත හිම ප්ලාවනය, වැලි කුණාටු සහ ඝන වනාන්තර. සාපේක්ෂව විශාල සැලසුමක් තිබියදීත්, වාහනය ගස් අතර විශිෂ්ට උපාමාරු ඇති අතර ඉක්මනින් දුෂ්කර පඳුරු තරණය කරයි.
පළමු සියලුම භූමි වාහන මාදිලිය USSR හි නිකුත් කරන ලදී
එන්ජින් බලයෙන් වෙනස් වන සන්නද්ධ පිරිස් වාහක වර්ග තුනක් පමණක් ඇත අතිරේක උපකරණ. අපි ඔවුන් දෙස සමීපව බලමු:
- TB crawler ට්රැක්ටරය ඩීසල් එන්ජිමකින් ධාවනය වේ යාරොස්ලාව් ශාකය 240 hp බලයක් සහිතව.
- ආදර්ශ 2007 GT-TBU වැඩි බර පැටවීමේ ධාරිතාව සහ භාණ්ඩ ප්රදේශ මානයන් සමඟ.
- ZIL-157V සහ GTG හි සුවිශේෂී දෙමුහුන්, GT-TS ලෙස හැඳින්වේ, සහ මධ්යම-ගැඹුරු වගුරුබිම් සහ අධික ලෙස හිමෙන් වැසී ඇති ප්රදේශ ජය ගැනීමේ හැකියාව.
පිරිවිතර
ආකෘතිය අනුව, GTT සියලුම භූමි වාහනය සමන්විත වේ ඩීසල් එන්ජිම 240 hp දක්වා බලය සමඟ. උදාහරණයක් ලෙස, සම්මත GT-T සතුව සිලින්ඩර හයක V-6A එන්ජිමක් ඇති අතර එහි බලය 200 hp වේ. සාමාන්‍යයෙන්, එවැනි සර්ව-භූමික වාහනයක් පැයට කිලෝමීටර 45 දක්වා වේගවත් වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර හයකට වඩා වැඩි නොවේ. ඒකකයේ බර පැටවීමේ ධාරිතාව කිලෝ ග්රෑම් 2000 ක් පමණක් වන අතර, සම්පූර්ණ බර සම්පුර්ණයෙන්ම සන්නද්ධකිලෝ ග්රෑම් 8200 කි. 2007 GT-TBU හි බල හැකියාවන් කිලෝග්‍රෑම් 4000 ක් වන අතර එය එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා දෙගුණයක් බව සඳහන් කිරීම වටී. GT-TB මාදිලිය 55 km/h දක්වා වේගවත් වන අතර බර පැටවීමේ ධාරිතාව කිලෝ 2500 කි.
සන්නද්ධ පිරිස් වාහකයේ චැසියට මාර්ග රෝද 6 ක් ඇතුළත් වන අතර ඒවා චංචල ස්ථාවරයකි පොදු වේදිකාවමෝටර් රථ. රියදුරු රෝද පිහිටා ඇත ඉදිරිපස කොටසසියලුම භූමි වාහනය, සහ පසුපස - මාර්ගෝපදේශ. ට්රැක්ටරය උසස් තත්ත්වයේ ඇත ආතති තීරුව අත්හිටුවීම, බර ඒකාකාරව බෙදා හැරීම සඳහා වගකිව යුතු අතර මෝටර් යාන්ත්රණ හදිසි බිඳවැටීම වළක්වයි.
මෝටර් රථයේ සම්ප්රේෂණය අතින් සිදු වන අතර, ගණන් නොගෙන ගියර් පහක් ඇතුළත් වේ අතිරේක ස්ථාපනය, ව්යුහයේ පිටුපස පිහිටා ඇති අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර හතකට ළඟා විය හැකිය. මීට අමතරව, GTT සර්ව-භූමික වාහනයට විශේෂ හැරවුම් යාන්ත්රණ ඇති අතර එමඟින් මාර්ගයෙන් පිටත පහසුවෙන් හැසිරවීමට උපකාරී වේ. හැරවුම් පද්ධතිය පහත පරිදි ක්රියා කරයි: එක් ධාවන පථය නිවා දමා ඇති අතර, දෙවනුව සමබරතාවය පවත්වා ගෙන යන අතර ස්වයංක්රීයව මෝටර් රථය පැත්තට හරවන්න. මුල් භ්‍රමණ යාන්ත්‍රණයට ස්තූතිවන්ත වන බව සඳහන් කිරීම වටී, GTT සියලුම භූමි වාහනය එහි අක්ෂය වටා එක් ස්ථානයක භ්‍රමණය විය හැකිය.
සියලුම භූමි වාහන GTT ඉහළ උෂ්ණත්ව සීමාවන් ඇත
දෘශ්‍ය ලක්ෂණ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින්, අතිරේක ලෝහ රාමු ව්‍යුහයකින් සාදා ඇති උසස් තත්ත්වයේ ආධාරක ශරීරය ඉස්මතු කළ යුතුය. විවෘත ශරීරය. මෙහෙයුම් පහසුව සඳහා, GTT සර්ව-භූමික වාහනය සම්ප්‍රදායිකව කලාප තුනකට බෙදා ඇත: රියදුරු කුටිය, ශරීරය සහ එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණ මැදිරිය. ශරීරය කුටියෙන් වෙන් කර නොමැති බව සඳහන් කිරීම වටී, එය විශේෂ රෙදිපිළි ආවරණ භාවිතයෙන් අතිරේකව වසා දැමිය හැකිය.
සියලුම භූමි වාහනවල විශේෂාංග
පළමුවෙන්ම, ගැඹුරු ජලාශ සහ වගුරු බිම් හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සඳහන් කිරීම වටී. විශේෂ කැටපිලර් ප්‍රචාලක ආධාරයෙන්, ජීටීටී සර්ව භූමි වාහනය ජල මතුපිට සහ දත දුස්ස්රාවී තලය දිගේ පහසුවෙන් ගමන් කරයි. ලුහුබැඳ ගිය ට්‍රැක්ටරයක තමන්ගේම පරීක්ෂණ පවත්වන අන්ත මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ ඡායාරූප සහ වීඩියෝ බැලීමෙන් ඔබට මෙය සත්‍යාපනය කළ හැකිය. ජලය මත වේගය වර්ධනය කිරීම සඳහා, ඒකකයේ සමස්ත බලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරන විශේෂ ජලගතික ෆ්ලැප් භාවිතා කරනු ලැබේ. GTT හි සමහර අනුවාද වල, පලිහ ඉවත් කළ හැකි අතර, මිලදී ගැනීමේදී මෙම කරුණ වහාම පැහැදිලි කළ යුතුය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, සියලුම භූමි වාහනවල ප්රධාන මාදිලි තුනට අමතරව, අතිරේක උපකරණ සමඟ තවත් බොහෝ නවීකරණය කරන ලද විකල්ප තිබේ. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, සෝවියට් සංගමය යටතේ පවා, GTT මත පදනම් වූ විශේෂ ලොග් කිරීමේ ඒකකයක් සංවර්ධනය කරන ලදී. ඉතාම වැදගත් දර්ශකයයනු මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කළ වර්ෂය, එය සංරක්ෂණය කර හෝ නොතිබුණද, එසේ නම්, එය කෙතරම් හොඳින් සංරක්ෂණය කර තිබේද යන්නයි.
එය සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් කරන විවිධ උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඒකකය සපයයි තාක්ෂණික හැකියාවන්. උදාහරණයක් ලෙස, GTT සර්ව-භූමික වාහනය විදුම් උපකරණ, ලෝඩර් දොඹකර, රේඛා අලුත්වැඩියා කිරීමේ යාන්ත්රණ සහ වෙනත් රසවත් ස්ථාපනයන්ගෙන් සමන්විත විය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට නිශ්චිත ප්රදේශයක ඵලදායී ලෙස වැඩ කිරීමට උපකාර වන ඕනෑම කොටසක් සමඟ සන්නද්ධ පිරිස් වාහකයක් සන්නද්ධ කළ හැකිය. බොහෝ ආධුනික නව නිපැයුම්කරුවන් ස්වාධීනව ක්‍රියාකාරකම් වර්ගය අනුව සියලුම භූමි වාහනයක් සඳහා සියලු වර්ගවල උපාංග ඉදිරිපත් කරන අතර දැඩි දඩයම්කරුවන් මෝටර් රථය රෝද මත සැබෑ නිවසක් බවට පත් කරයි.
ජීටීටී සර්ව-භූමික වාහනය ප්‍රායෝගිකව ගිල්විය නොහැකි අතර ඉක්මනින් දත ජලාශවලින් පිටවෙයි
මිල
බොහෝ සියලුම භූමි වාහන මාදිලි දිගු කලක් තිස්සේ නතර කර ඇතත්, ඒවායින් බොහොමයක් මිලදී ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත. විශේෂ ශ්රමය. ඔබ සංරක්ෂණයෙන් GTT මිලදී ගැනීමට අදහස් කරන්නේ නම්, මෝටර් රථයේ තත්ත්ව පරීක්ෂාවක් සිදු කර එය වැඩිදුර භාවිතය සඳහා සුදුසු දැයි සොයා බැලීමට විශ්වාසදායක සමාගම් සම්බන්ධ කර ගැනීමට වග බලා ගන්න. සාමාන්‍යයෙන්, එවැනි මෝටර් රථයක පිරිවැය නිෂ්පාදනයේ වර්ෂය අනුව රුබල් මිලියන 2 ක් වැය වේ. නව මාදිලිය YaMZ-238BL-1 ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ රුබල් 2,260,000 ක් වැය වන අතර, 2007 අනුවාදය සඳහා මිලියන එකහමාරක් වැය වනු ඇත පැරණි සන්නද්ධ පිරිස් වාහක සඳහා, ඔවුන්ගේ මිල ආසන්න වශයෙන් රූබල් 200-400 දහසක් වේ.
සෑම දෙයක්ම යෙදුමේ විෂය පථය මත රඳා පවතින බැවින් විශේෂිත ආකෘතියක් තෝරා ගැනීම සම්බන්ධයෙන් නිර්දේශ ලබා දීම ඉතා අපහසුය. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට දඩයම් කිරීම හෝ මසුන් ඇල්ලීම සඳහා GTT සර්ව-භූමික වාහනයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නම්, ඔබට අසූව දශකයේ පැරණි අනුවාදයක් සමඟින් ලබා ගත හැකිය. නමුත් බොහෝ විට වනාන්තර සහ හිම සහිත ප්රදේශවලට ගමන් කරන රුසියාවේ උතුරු ප්රදේශ වල පදිංචිකරුවන් සඳහා, 2007 සියලු භූමි වාහන ආකෘතිය නිර්දේශ කිරීම වඩා හොඳය.
ලිපිය අවසන් කරමින්, අද එය නොමැති බව එකතු කිරීම වටී වටිනා ඇනෙලොග්ජලය මත පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකි GT-T.
මෙම යන්ත්‍රය සැබෑ යකඩ Ichthyander ලෙස සලකනු ලබන අතර, පාවෙන තත්වයක දිගු දුර තරණය කළ හැකිය.
GTT සර්ව-භූමික වාහනය මධ්යම බර කාණ්ඩයට අයත් වේ, අද්විතීය තාක්ෂණික ලක්ෂණ ගණනාවක් සහ නව සමාන මාදිලි සමඟ සැසඳීමේ දී තරමක් ආකර්ෂණීය මිලක් ඇත. අනෙක් අතට, අමතර උපාංග යන්ත්‍රය නිෂ්පාදනය සඳහා සහ පුද්ගලික අරමුණු සඳහා භාවිතා කළ හැකි විශ්වීය උපාංගයක් බවට පත් කිරීමට උපකාරී වේ.
GAZ-71 ලුහුබැඳ ගිය ට්රැක්ටරය, හිම සහ වගුරු බිම් වර්ගයේ වාහකයක්, 1968-1985 දී Zavolzhsky බලාගාරයේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෝටර් රථයේ පූර්වගාමියා වූයේ GAZ-47 සර්ව භූමි වාහනයයි.
GAZ-71 ප්රවාහකය යනු පාවෙන හිම සහ වගුරු බිම් මත ගමන් කරන ව්‍යුහයකි බඩගා යන්නා, විවිධ භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. හමුදා වෙනස්කම් මෙම මෝටර් රථයේනැමිය හැකි මගී ආසන වලින් සමන්විත වන අතර පිරිස් ප්රවාහනය කළ හැක. ප්රවාහනය කරන්නන් යනු තත්ත්වයේ දී තුවාලකරුවන් ඉවත් කිරීම සඳහා ඵලදායී වාහන වේ සම්පූර්ණ මාර්ගයෙන් පිටත. වර්ජින් හිම ගමන් කිරීම සඳහා භාවිතා වේ - පැතලි සහ කඳුකර දෙකම.
යන්ත්රයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ එය මීටර් 1.2 ක් ඉදිරියට යාමට ඉඩ සලසයි, සහ ගැඹුරු ජල කඳන් තරණය කරන විට, වාහකය පිහිනුම් මාදිලියට මාරු වේ. GAZ-71 සර්ව-භූමික වාහනය ක්රියාත්මක කිරීම කළ හැකිය උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්සෙල්සියස් අංශක +40 සිට -50 දක්වා. ඈත උතුරේ සාර්ථකව භාවිතා වේ.
මානයන් සහ බර ලක්ෂණ
ප්රධාන සැකසුම් crawler ප්රවාහකය GAZ-71:
- වාහක දිග - මීටර් 5.365;
- කැබින් ප්රදේශයේ උස - මීටර් 1.74;
- පළල - මීටර් 2.582;
- ඩ්රයිව් ඇක්සල් පදනම - මීටර් 3.63;
- ධාවන පථය - මීටර් 2.18;
- ස්කන්ධය s සම්පූර්ණ පිරවීමසහ අමතර කොටස් - 3750 kg;
- බර පැටවීමේ ධාරිතාව - 1000 kg;
- ඇදගෙන ගිය ට්‍රේලර් බර - 2000 kg;
- භාණ්ඩ හා කාර්ය මණ්ඩලය සමඟ සම්පූර්ණ බර - 4950-5300 kg.
Power point
මෝටරයේ පොදු ලක්ෂණ:
- එන්ජිම ZMZ-66, ගැසොලින්;
- සිලින්ඩර ගණන - 8;
- වැඩ කරන පරිමාව - ලීටර් 2.25;
- සිලින්ඩර සැකැස්ම V-හැඩය;
- සම්පීඩන අනුපාතය - 6.7;
- පිස්ටන් ආඝාතය - 80 මි.මී.;
- සිලින්ඩර විෂ්කම්භය - 92 මි.මී.;
- බලය 3200 rpm - 115 hp. සමග.
සම්ප්රේෂණය
වාහකයේ සමහර තාක්ෂණික දත්ත:
- ගියර් පෙට්ටිය වේග හතරක්, අතින්, සමමුහුර්ත කරන්නන් තුන්වන සහ සිව්වන ගියර් වල ඇත, ආපසු හැරවීමඅඩු කළ ගියර් අනුපාතය සමඟ;
- ගියර් දෙකක් සහිත පතුවළ දෙකක මාරු කිරීමේ නඩුව;
- ප්රධාන ආම්පන්න - ඇලුමිනියම් නිවාසයක බෙල් ගියර්;
- කාර්ඩන් ඩ්රයිව් - ඉඳිකටු ෙබයාරිං මත පතුවළ;
- වියළි ක්ලච්, බහු තැටි, 10 ධාවනය, 9 ධාවනය;
- කලාප තිරිංග යාන්ත්රණ, තඹ-ඇස්බැස්ටෝස්, ඩ්රම් විෂ්කම්භය - 294 mm, පීඩන කලාප පළල - 120 mm;
- ඔන්බෝඩ් සම්ප්රේෂණය සිලින්ඩරාකාර ගියර් සහිත තනි අදියරකි.
ටැංකි නැවත පුරවන්න
සංරචක සහ එකලස් කිරීම් පිළිබඳ පරිභෝජන දත්ත:
- මුළු පරිමාව ලීටර් 232.5 ක් සහිත ප්රධාන පෙට්රල් ටැංකි;
- රක්ෂිත ටැංකිය - ලීටර් 77.5;
- සිසිලන පද්ධතිය - ලීටර් 30;
- එන්ජින් ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය - ලීටර් 9.5;
- තෙල් ස්නානය වායු පෙරණය - 0,55;
- ගියර් පෙට්ටියේ නිවාස පරිමාව - ලීටර් 3;
- crankcase පරිමාව අවසන් තැටිය- ලීටර් 3;
- crankcase පරිමාව අවසාන ධාවකයන්- ලීටර් 2.6;
- රෝලර් හබ් - ලීටර් 0.16 බැගින්;
- විදුලි පංකා ගියර් නිවාස පරිමාව - ලීටර් 0.11;
- ක්ලච් හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ ධාරිතාව ලීටර් 0.45 කි.
ප්රධාන පාලන:
- භ්රමක කාර්යයන් - ඩ්රයිව් රෝලර් මත පැති ක්ලච් සහ බ්රේක් විකල්ප සක්රිය කිරීම;
- කඳු තිරිංග සක්රිය කිරීම - ලීවර මත කලම්ප;
- ගියර් මාරු කිරීම - බිම ලීවරය;
- මාරු නඩුව ගියර් මාරු කිරීම - බිම ලීවරය;
- ක්ලච් ක්‍රියාකාරිත්වය යනු හයිඩ්රොලික් ඩ්රයිව් එකකින් සමන්විත වම් පසින් පැඩලයයි.
චැසි පරාමිතීන්:
- ඩ්රයිව් රෝද ඇක්සල් උස - 620 mm;
- ඇදගෙන යාමේ ඒකකයේ අක්ෂයේ උස - 620 mm;
- උස බඩු මැදිරිය- 1130 මි.මී.;
- අධිවේගී මාර්ගයේ උපරිම වේගය - 50 km / h;
- ජලය මත උපරිම වේගය - 6 km/h
විදුලි උපකරණ සහ යාන්ත්රණ:
- ප්රධාන වෝල්ටීයතාව - වෝල්ට් 12;
- උත්පාදක සන්නාමය G130-E1 සෘජු ධාරාව, shunt, ආවරණ, 28 amperes;
- බැටරි - වර්ගය 6-ST-68-EMZ;
- රිලේ-නියාමකය - PP-129 වර්ගය;
- ජ්වලන බෙදාහරින්නා - කේන්ද්රාපසාරී ජ්වලන කාල ගැලපුම සහ ඔක්ටේන් අංක නිවැරදි කිරීම සහිත P105 වර්ගය;
- සම්මත ද්විත්ව තල සුළං ආවරණ වයිපර්;
- ආරම්භක - ST130-B වර්ගය, තල්ලු බොත්තම සක්රිය කිරීම.
හමුදා වෙනස් කිරීම
සන්නද්ධ crawler සර්ව භූමි වාහනය(ආයුධ ඝනකම - 6 මි.මී.) GAZ-71 යනු වාතයේ, ජංගම, ඉහළ උපාමාරු කළ හැකි, අවම මානයන් ඇති අතර, මිලිටරි තත්වයන් තුළ භාවිතා කිරීම සඳහා ඉතා යෝග්ය වේ. වාහකයට ඇත්තේ එක් සාපේක්ෂ අවාසියක් පමණි: එහි ධාවන පථ ඉක්මනින් අඳින අතර තනි ධාවන පථ ආදේශ කළ යුතුය. එසේ නොමැති නම්, මෝටර් රථය තාක්ෂණික වශයෙන් උසස් ලෙස සලකනු ලැබේ GAZ-71 අමතර කොටස් බොහෝ විට අවශ්ය නොවේ.
මැදිරියේ ආසන දෙකක් ඇත - රියදුරුට සහ වාහනය සමඟ යන නිලධාරියාට. ශරීරයට පුද්ගලයින් 10 දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකිය.
ප්‍රවාහක ශරීරය යටින් සන්නද්ධ නොවන අතර තරමක් අවදානමට ලක්විය හැකි නමුත් වාහනය නිර්මාණය කර ඇත්තේ ප්‍රහාරාත්මක සටන් මෙහෙයුම් සඳහා නොවේ, නමුත් මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් තුළ විශ්වාසදායක භාණ්ඩ ප්‍රවාහකයක් ලෙස පමණි.
සිවිල් වෙනස් කිරීම්
GAZ-71 මත පදනම්ව, ආර්ථික අවශ්‍යතා සඳහා සියලුම භූමි වාහනයේ ප්‍රභේද කිහිපයක් නිර්මාණය කරන ලදී:
- GAZ-34032 - සියලු භූමි වාහන සෙවීම සහ ගලවා ගැනීම වැඩි වූ ලක්ෂණසන්සුන් ජලයේ පිහිනීම සඳහා.
- GAZ-34033 ජනක යන්ත්‍ර දෙකක්, වෛද්‍ය අනුවාදයක් ලෙස ද්විත්ව බැටරියක් මෙන්ම ගෑස් වෙල්ඩින් උපකරණ සමඟ අළුත්වැඩියා කිරීමකි.
- GAZ-34034 - ඩීසල් එන්ජිම D-247 සමඟ අනුවාදය.
- GAZ-34036 - ඩීසල් විකල්පය, සන්සුන් ජලයේ නිතර පිහිනීම සමඟ මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
GAZ-71: සමාලෝචන
ප්රවාහකය මහජනයාට නොමිලේ විකිණීම සඳහා ලබා ගත නොහැක, එබැවින් එහි කුසලතා තක්සේරු කළ හැක්කේ කාර්මිකයන්ට පමණි හමුදා ඒකකසහ සෑම දිනකම මෝටර් රථය අධිවේගී මාර්ගවලට ගෙන යන භූ විද්‍යාත්මක ගවේෂණ සාදවල රියදුරන්. ඔවුන් සියල්ලෝම සැලසුමේ විශ්වසනීයත්වය, දිගු එන්ජින් ආයු කාලය සහ සියයට සියයක් පමණ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සටහන් කරති.
බොහෝ කලකට පෙර අපගේ මාර්ගගත ප්රකාශනය. අපි ඉක්මන් නිගමන සමඟ ටිකක් ඉක්මන් විය. කාරණය නම් අපේ රටේ මෙම මාතෘකාව සඳහා තවත් අපේක්ෂකයෙකු සිටින බවයි. රෝද හයක උභයජීවී භාණ්ඩ SUV "Burlak" හමුවන්න.
දැනට, රෝද හයෙන් යුත් මාර්ගයෙන් පිටත වාහනය "Burlak" දැඩි මාර්ගයෙන් පිටත තත්ත්වයන් යටතේ චැසිය පරීක්ෂාවට ලක් වේ. ප්‍රථම වරට මෙම සර්ව භූමි වාහනය භාවිතා කිරීමට සැලසුම් කර ඇත වාහන, සාමාන්‍ය මාර්ගවල ධාවනය කිරීමේ හැකියාව ඇත.
Burlak all-terrain වාහනය නිර්මාණය කරන ලද්දේ නිර්මාණකරු Alexey Makarov සහ ඔහුගේ කණ්ඩායම විසිනි. මෝටර් රථය පදනම මත ගොඩනගා ඇත සන්නද්ධ වාහනය BTR-60. මීටර් 6.6 ක් උසැති බුර්ලක් ටොන් 4 ක එසවුම් ධාරිතාවක් ඇත. රෝදවල විෂ්කම්භය මීටර් 2 (මීටර් 1.75) පමණ වේ.
මෙම යන්ත්‍රය අද්විතීය වන අතර ලෝකයේ ප්‍රතිසමයක් නොමැත.
වඩාත්ම විශ්මයජනක දෙය නම්, ශරීරයේ තද බව සහ විශේෂ මෝස්තරය ඇතුළත් වේ propeller ඉස්කුරුප්පු ඇණ, සියලුම භූමි වාහනය ජලයේ පාවීමට ඉඩ සලසයි (ආක්ටික් අයිස් අතර ඇතුළුව).
මීට අමතරව, මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය විශේෂ පරිවාරක සහ විශේෂ හැඟීමකින් පරිවරණය කර ඇති අතර, එය දිගු කාලයක් සඳහා මෝටර් රථය තුළ තාපය රඳවා තබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
Burlak සර්ව-භූමික භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වාහනය ඇත්ත වශයෙන්ම දුෂ්කර ආක්ටික් ගවේෂණ වලදී භාවිතා කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථය කුස්සියකින් සමන්විත වේ, ගෑස් උපකරණඉවුම් පිහුම්, ස්නානය, නිදන ස්ථාන සහ අනෙකුත් පහසුකම් සඳහා.
සර්ව භූමි වාහනය "Burlak" වේ දෙමුහුන් නිර්මාණය, BTR-60 මත පමණක් නොව, SUV වෙතින් බොහෝ සංරචක භාවිතා කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සියලුම භූමි වාහනයක වඩාත්ම වැදගත් දෙය වන්නේ එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටියයි. මෙය නිෂ්පාදනයක් බැවින් මෝටර් රථයේ මෙම ප්රධාන සංරචක අද්විතීය බව සඳහන් කිරීම වටී තමන්ගේම වර්ධනයන්නිර්මාණකරු සහ ඔහුගේ කණ්ඩායම.
පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, සංවර්ධකයින් තවත් එකක් තැනීමට සැලසුම් කරයි. ඇත්ත, කතා කරන්න අනුක්රමික නිෂ්පාදනයමේ සඳහා විශාල ආයෝජන අවශ්ය වන බැවින් එය තවමත් කල් වේ.
ගවේෂණය 2017 අවසානයේ හෝ 2018 දී උත්තර ධ්‍රැවයට යාමට සැලසුම් කර ඇත. මෙය ස්වයංක්‍රීය මාදිලියේ රෝද සහිත වාහනයකින් උත්තර ධ්‍රැවය ජය ගැනීම සඳහා ලෝක වාර්තාවක් තැබීමට උත්සාහයක් වනු ඇත.
ගවේෂණ සාමාජිකයින්ට කළ නොහැකි දේ කිරීමට හැකි වේ දැයි මම කල්පනා කරමි. ගවේෂණය සාර්ථක නම්, උත්තර ධ්‍රැවයට යන මෙම සංචාරය ලෝකයේ ලාභදායීම විය යුතුය.
1GAI.RU වෙතින් උදව්:
BTR-60 සෝවියට් සන්නද්ධ පිරිස් වාහකය යතුරුපැදි රයිෆල් හමුදා ඒකක සඳහා 1956 දී නිර්මාණය කරන ලද අතර එය යල් පැන ගිය BTR-152 ප්‍රතිස්ථාපනය කළේය. 1960 සිට, BTR-60 අපේ රටේ මෝටර් රයිෆල් බලකායේ ප්රධාන සන්නද්ධ පිරිස් වාහකය විය.
සර්ව භූමි වාහනය "බර්ලක්":
දිග:මීටර් 6.6, පළල:මීටර් 2.9, උස:මීටර් 3.2, බලය: 145 hp
රෝද විෂ්කම්භය:මීටර් 1.72, රෝද පළල: 72 සෙ.මී
කාර් ශරීරය:ඇලුමිනියම්
KamAZ ට්රක් ට්රැක්ටර් රියදුරන් අතර ඉතා ජනප්‍රිය වන්නේ ඒවා අර්ධ ට්‍රේලර් විශාල ප්‍රමාණයක් (පැතලි, ඇවන්, ටැංකි අර්ධ ට්‍රේලර් ආදිය) සමඟ වැඩ කිරීම සඳහා පදනමක් ලෙස භාවිතා කළ හැකි අතර මාර්ග දුම්රියක කොටසක් ලෙස වැඩ කළ හැකි බැවිනි. ඊට අමතරව, ප්රශස්ත ලක්ෂණ, මෙම මෝටර් රථ ඇති, බොහෝ පාරිභෝගිකයින් සඳහා සුදුසු වේ. පෙළගැස්ම Kama ඔටෝමොබයිල් කම්හල විසින් නිපදවන ට්රැක්ටර් ඉතා පුළුල් වන අතර ඒවා භාවිතා කරන කර්මාන්ත පරාසයද ඇත.
සියලුම භූමි ට්රැක්ටර් ට්‍රේලර්, උදාහරණයක් ලෙස, දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා සුදුසු KamAZ 44108, විශේෂයෙන් ඉල්ලුමක් පවතී. මාර්ග කොන්දේසි. සෑම ට්රක් රථයකටම යා නොහැකි ගමකට හෝ ගමකට භාණ්ඩ බෙදා හැරීමේ අවශ්‍යතාවය මෙය විය හැකිය, නැතහොත් බර විශේෂ උපකරණ මගින් කැඩී ඇති ප්‍රවේශ මාර්ග ඉදිකිරීම් ස්ථානයකට ය. රටේ උතුරු ප්‍රදේශවල වැඩ කරන විට මාර්ගයෙන් බැහැර ට්රැක්ටර් ද අත්‍යවශ්‍ය වේ - ඔවුන් වඩාත් දරුණු කාලගුණික තත්ත්වයන්ට පවා බිය නැත.
විශිෂ්ට මාර්ගයෙන් පිටත කාර්ය සාධනයක් සහිත සියලුම භූමි වාහනය
6x6 රෝද සැකැස්මට ස්තූතියි, KamAZ 44108 ට්රැක්ටරය ඇත රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව, එය පුදුමයට කරුණක් නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ආකෘතිය නිර්මාණය කිරීමේදී, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශයේ සහ හදිසි අවස්ථා අමාත්‍යාංශයේ ක්‍රියාකාරී සහභාගීත්වය ඇතිව, නියෝගයෙන් සහ සක්‍රීය සහභාගීත්වයෙන් සංවර්ධනය කරන ලද සියලුම භූමි වාහනයක් පදනම ලෙස ගන්නා ලදී. එහි පූර්වගාමියාගෙන්, නව සියලුම රෝද ධාවකය KamAZ විශිෂ්ට උපාමාරු පමණක් නොව, උරුම විය. ඉහළ විශ්වසනීයත්වයසහ නඩත්තු කිරීමේ පහසුව. චෙල්නි බලාගාරය විසින් නිපදවන අනෙකුත් මාදිලිවල ප්රධාන සංරචක සහ එකලස් කිරීම් සමඟ ඉහළ මට්ටමේ ඒකාබද්ධතාවයක් පැන නගින ගැටළු පහසුවෙන් ඉවත් කිරීමට හැකි වේ. සෙවීම අවශ්ය අමතර කොටස්එය ද වැඩි කාලයක් ගත නොවනු ඇත.
KamAZ all-terrain vehicle 44108 යනු බහුකාර්ය ට්රැක්ටරයක් වන අතර පාරේ විශේෂයෙන් දුෂ්කර කොටස් ජය ගැනීමට නොහැකි වූ සාම්ප්‍රදායික ට්රැක්ටර් පරිපූර්ණ ලෙස ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි. එය සිවිල් සංවිධාන දෙකම (විශේෂයෙන් සක්‍රීයව තෙල් හා ගෑස් සහ පතල් කර්මාන්තයේ ව්‍යවසායන් විසින්) මෙන්ම සන්නද්ධ හමුදා (එහි පූර්වගාමියා වන KamAZ-44118 සමඟ) විසින් සාර්ථකව ක්රියාත්මක වේ. ගිනි ගන්නා භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා සුදුසු උපකරණ සහිත වාහනයක් භාවිතා කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඉන්ධන ටැංකිය ආරක්ෂා කිරීම සහ දැල්වෙන විදුලි පහන් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
රීතියක් ලෙස, බර සහ විශාල බර ප්රවාහනය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ට්රක් ට්රැක්ටර්, ඔවුන්ගේ උපාමාරු සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන තරමක් විශාල මළ බරක් ඇත. මෙම මාදිලිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මුළු වාහනයේ බර ටොන් 19 ක් වන අතර එය අර්ධ ට්‍රේලර් ඇදගෙන යාමට භාවිතා කළ හැකිය. දළ බරටොන් 23 ක් දක්වා සහ මාර්ග දුම්රියක කොටසක් ලෙස ක්රියාත්මක වන අතර එහි බර ටොන් 32 නොඉක්මවිය යුතුය. ටොන් 10 ක බර පැටවීමේ ධාරිතාව සහ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව ට්රැක්ටර් ඒකකය KamAZ 44108 උපරිම ලෙස සමතුලිත වන අතර එය බොහෝ අවස්ථාවන්හිදී මෙම ආකෘතිය තෝරා ගැනීමට පක්ෂව තීරණාත්මක සාධකයකි.
ට්රැක්ටරයේ ප්රධාන ලක්ෂණ සහ නිර්මාණය
නවීන ට්රැක්ටරයක් මෙවැන්නක් විය යුතුය - විශ්වීය හැකියාවන් සහ ප්රශස්ත ලෙස සාර්ථකව ඒකාබද්ධ කිරීම පිරිවිතර. KamAZ 44108 in මූලික වින්යාසයයුරෝ-3 විමෝචන ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව 260 hp බලයක් සහිත Kama 740. 30 එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. 8-සිලින්ඩර V-හැඩැති එන්ජිම ලීටර් 10.85 ක විස්ථාපනයක් ඇත. නිෂ්පාදකයා විසින් වඩා බලවත් 9-ලීටර් Cummins L325 ඩීසල් එන්ජිමක් (යුරෝ-3) සහිත ට්රක් රථයක් ද ලබා දෙයි. එහි බලය 325 hp, උපරිම ව්යවර්ථය 1,200 Nm වේ.
Cummins එන්ජිමක් සහිත ට්‍රැක්ටරයකට සමාන වාහනවලට වඩා වාසි ගණනාවක් ඇත, මන්ද එය නොමැති බැවිනි ඉලෙක්ට්රොනික පාලනයඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය, සහ ඉන්ධන සැපයුම් පාලනය සම්පූර්ණයෙන්ම යාන්ත්රිකකරණය කර ඇත. මේ සියල්ල වාහන නඩත්තුව පහසු කරන අතර ඉන්ධන තත්ත්ව අවශ්‍යතා අඩු කරයි.
බලගතු Cummins එන්ජිම වේග නවයක සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගල කර ඇත අතින් සම්ප්රේෂණයබලපත්‍රය යටතේ නිපදවන වේගවත් ගියර් ප්රසිද්ධ සමාගමක්ඊටන්, සහ අදියර දෙකකින් මාරු ගියර් පෙට්ටියඅගුලු දැමිය හැකි සමග කේන්ද්රීය අවකලනය. මෙම ඒකක ට්රැක්ටරයේ සහ එහි විශිෂ්ට කම්පන සහ වේග ලක්ෂණ සපයයි ඉහළ හරස් රට හැකියාවමාර්ගයෙන් පිටත තත්ත්වයන් සහ ඉහළට ධාවනය කරන විට. මෙම ට්රැක්ටරය ජය ගත හැකි ඉසිලීමේ කෝණය 28 ° වේ. උපරිම වේගයපටවන ලද වාහනයකට පැයට කිලෝමීටර 80 දක්වා ළඟා විය හැකිය. ට්රැක්ටරය නවයකින් යුත් ZF ගියර් පෙට්ටියකින් ද සමන්විත විය හැකිය.
KamAZ එන්ජිමක් සහිත වාහන සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා දස-වේග KamAZ 154 ගියර් පෙට්ටියකින් සහ වේග දෙකකින් සමන්විත වේ. මාරු නඩුවගියර් ද අගුලු දැමීමේ මධ්‍ය අවකලනය සමඟ. ඔබට වාහන මෙහෙයුම් සහ නඩත්තු අත්පොතෙහි ගියර් පෙට්ටියේ රූප සටහන සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය පිළිබඳ වැඩිදුර ඉගෙන ගත හැකිය. එහිදී ඔබට KamAZ 44108 හි සවිස්තරාත්මක විදුලි රූප සටහනක් ද සොයාගත හැකිය.
රියදුරු සමාලෝචන මගින් විනිශ්චය කිරීම, KamAZ 44108 ට්රැක්ටරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 43.5 ක් පමණ වේ. මෙම මෝටර් රථය ආර්ථිකමය ලෙස හැඳින්වීම දුෂ්කර ය, නමුත් එහි පන්තිය සඳහා මෙම අගය පිළිගත හැකිය. ට්රක් රථය දෙකකින් සමන්විත වේ ඉන්ධන ටැංකි: ප්රධාන එක 350 සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, අතිරේක - ලීටර් 210 සඳහා.
තිරිංග පද්ධතිය වායුමය ලෙස ධාවනය වේ. නවීන පන්නයේ ස්වයංක්‍රීය තිරිංග පද්ධති හතරකින් ඉහළ තිරිංග කාර්යක්ෂමතාවයක් සහතික කෙරේ. කමා ට්රක් රථ. මෙම පද්ධති එකිනෙකට සම්බන්ධ වී ඇති අතර සමහරක් ඇතත් පොදු මූලද්රව්ය, ඔවුන්ගේ කාර්යය එකිනෙකාගෙන් ස්වාධීන වේ. වැඩ කරනවා තිරිංග පද්ධතිය KamAZ 44108 භාවිතා කරන්නේ වාහනය ගමන් කරන විට වාහනයේ වේගය අඩු කිරීමට හෝ අවසානයේ එය නැවැත්වීමටයි.
එන්ජිමට ඉහලින් පිහිටා ඇති KamAZ 44108 කුටිය සුවපහසු සහ සංලක්ෂිත වේ හොඳ කොන්දේසිරියදුරන්ගේ වැඩ සහ විවේකය. ඉහළ වහලක් සහිත නැවත සකස් කරන ලද අනුවාදයට එකක් ඇතුළත් වේ නිදාගන්නා ස්ථානය. හයිඩ්රොලික් කැබ් සෝපාන විකල්පය වාහන නඩත්තුවට ප්‍රවේශය බෙහෙවින් සරල කරයි.
අප දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, මූලික චැසියමෙම ආකෘතිය ඇඩෝන ගණනාවක් සමඟ අතිරේක කළ හැක. KamAZ 44108-24 විවිධ ඉසිලීමේ ධාරිතාවේ හැසිරවීම් සමඟ ඉතා ජනප්රියයි. ඒ අතරම, CMU නිෂ්පාදකයින් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් විය හැකිය - Kanglim, Susan, Yunik, Palfinger, Hiab, Inman, Fassi, ආදිය KamAZ 44108 පැතලි අර්ධ ට්රේලරයක් හෝ ඩම්ප් ශරීරයක් ද සෑහෙන ඉල්ලුමක් පවතී.
හොඳ ඒවාට අමතරව කාර්ය සාධන ලක්ෂණ 44108 සතුව ඇත දැරිය හැකි මිල, එය සමාන ට්රක් රථ අතර කැපී පෙනේ. මෙම ආකෘතියේ නව ට්රැක්ටර් වල පිරිවැය රූබල් මිලියන 1.8 - 2.1 සිට ආරම්භ වේ. ස්ථාපිත විශේෂ උපකරණ සහිත මෝටර් රථ සඳහා ඔවුන් රූබල් මිලියන 3 - 3.5 ක් සහ තවත් අය ඉල්ලා සිටියි.
ට්රැක්ටරයේ ඡායාරූපය
