Volkswagen Golf V නිල Volkswagen අලෙවි නියෝජිත ආයතනවල විකුණනු නොලැබේ.

Volkswagen Golf V හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

Volkswagen Golf V හි වෙනස් කිරීම්

Volkswagen Golf V 1.4 MT

Volkswagen Golf V 1.4 TSI MT

Volkswagen Golf V 1.4 TSI MT 140 Hp

Volkswagen Golf V 1.4 TSI DSG

Volkswagen Golf V 1.4 TSI MT 170 Hp

Volkswagen Golf V 1.4 TSI DSG 170 Hp

Volkswagen Golf V 1.6 MT

Volkswagen Golf V 1.6 AT

Volkswagen Golf V 1.9 TDI MT

Volkswagen Golf V 1.9 TDI DSG

Volkswagen Golf V 2.0 FSI MT

Volkswagen Golf V 2.0 FSI AT

Volkswagen Golf V 2.0 TDI MT

Volkswagen Golf V 2.0 TDI DSG

Odnoklassniki Volkswagen Golf V මිල

අවාසනාවකට, මෙම ආකෘතියට පන්තියේ මිතුරන් නොමැත...

Volkswagen Golf V හිමිකරුවන්ගෙන් සමාලෝචන

Volkswagen Golf V, 2004

ජර්මනියෙන් ආනයනය කරන ලදී. මීට පෙර මා සතුව තිබූ VW Golf 3 මෙන් නොව, 5 වන මාදිලිය බරපතල ලෙස පරිණත වී වර්ධනය වී ඇත. කුඩා වීම Volkswagen කාර්ගොල්ෆ් V සතුව මා දැක ඇති “තර්බෝඩ්” මෝටර් රථවල ගුණාංග ඇත - පරිපූර්ණ තිරිංග, ගතිකත්වය සහ තරමක් නිහඬ එන්ජිම(ප්‍රශ්නය තත්පර 100 කි.මී. සහ "උපරිම වේගය" ගැන නොවේ, නමුත් එදිනෙදා භාවිතයේ පහසුව ගැන). Volkswagen Golf V කුටියේ මිනිසුන්ට සහ ගමන් මලු සඳහා ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ. නඩත්තු කිරීමේ පිරිවැය පෙර මාදිලි (පටි, ෆිල්ටර්, රෝලර්, පොම්ප) හා සසඳන විට 1.5 ගුණයකින් පමණ වැඩි වී ඇත, නමුත් මෝටර් රථයේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ සමස්ත හැඟීම සමස්තයක් ලෙස වැඩි වී ඇත. බරපතලම දෙය සහ මා අපේක්ෂා නොකළ දෙය නම්, අත්හිටුවීම මෘදු වී ඇති අතර (ටයර් 215/55 R16) සහ ඒ සමඟම එය ඉතා විශ්වාසයෙන් හසුරුවයි, පැද්දෙන්නේ නැත, නරක පාරක නොසෙල්වී යයි, කෙසේදැයි මට අදහසක් නැත. ඔවුන් මෙය සාක්ෂාත් කර ගත්තා, නමුත් මට එය වඩා හොඳයි, අවශ්ය නැහැ. ශබ්දය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සුළං ශබ්දය සමහර විට සැලකිය හැකි නමුත්, ටයර් හෝ මාර්ග දෝෂ වලින් ප්රායෝගිකව කිසිදු ශබ්දයක් නොමැත. ශුන්‍ය කම්පන ද ඇත, පස්වන ලක්ෂ්‍යය හෝ අත් (සුක්කානම් රෝදය සහ ගියර් පෙට්ටිය) දැනෙන්නේ නැත. දැන් සරත් සමය, මෝටර් රථය ඉක්මනින් උණුසුම් වේ, පැය භාගයක් වාඩි වී සිටීමෙන් පසු උෂ්ණත්වය කිසිසේත්ම පහත වැටෙන්නේ නැත, එන්ජිම උණුසුම් වේ (ගිම්හානයේ දී එය උණුසුම් වනු ඇතැයි සැකයක් ඇත), නමුත් ශීත ඍතුව සඳහා එය අපට අවශ්ය දේ පමණි. ටැංකියේ ඉන්ධන පෙන්වන ඊතලය කෙරෙහි විශ්වාසයක් නැත - එය නිර්ලජ්ජිත ලෙස බොරු ය. ගිම්හානයේදී මෝටර් රථය අධික ලෙස රත් වනු ඇතැයි මම උපකල්පනය කළෙමි (ශීත ඍතුවේ දී එය ඉක්මනින් උණුසුම් වේ) - එය සැබෑ වූයේ නැත. අධික රස්නයේදී, අධික වේගයෙන් රිය පදවන විට, ASR (අවශ්‍ය රූප සටහන) ක්‍රියාත්මක වී දෙතුන් වතාවක් ක්‍රියාත්මක වූ අතර, එන්ජිම නැවත පණ ගැන්වූ විට එය ඉබේම පහව ගියේය. අධිවේගී හැරීම් (140 හෝ ඊට වැඩි) වලදී, දීමනා ලබා දීම අවශ්ය වේ මෘදු අත්හිටුවීම. රෝල්ස් කුඩා නමුත් ඒවා රේල් පීලි අනුගමනය නොකරයි, නමුත් පිටත මාරුවකින්. ඉහළ වේගයකින් විශිෂ්ට සරල රේඛා කාර්ය සාධනයක්. එය සුමට ඇස්ෆල්ට්, තරංග හෝ ඇස්ෆල්ට් වැනි දෙයක්ද යන්න ප්රශ්නයක් නොවේ. Volkswagen Golf V හි අභ්‍යන්තර ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මකභාවය සෑම තැනකම විශිෂ්ටයි, දොර හැන්ඩ්ල් හැර, ඒවා වෙනත් මෝටර් රථයකින් පැමිණි බව පෙනේ - ප්ලාස්ටික් ඉහළ තට්ටුව ද්‍රෝහී ලෙස ගැලවී යයි. රේඩියෝව අවට ප්රදේශයටද අදාළ වේ. බ්ලෝවර් ග්‍රිල්වලට සවි කර ඇති අභ්‍යන්තර වායු පවිතකාරකය, මෙම ග්‍රිල් එකේ ප්ලාස්ටික් කොටසක් ඉහිරී, ක්ෂණිකව දුර්වර්ණ වී ඇත. එක්කෝ රසායන විද්‍යාව ඉතා විෂ සහිත ය, නැතහොත් ජර්මානුවන් ඩයි වර්ග අතහැර දැමූහ.

වාසි : මෘදු. නිහඬයි. විශ්වසනීයයි.

අඩුපාඩු : මම දකින්නේ නැහැ.

ඇලෙක්සැන්ඩර්, ඔඩෙස්සා

Volkswagen Golf V, 2006

කිලෝමීටර 14,000 කට වඩා වැඩි දුරක්, එක "ක්රිකට්" එකක්වත් දර්ශනය නොවීය. Volkswagen Golf V හි හැසිරවීම විශිෂ්ටයි අධි වේගසහ රළු මාර්ගවල. එන්ජිමේ බලය නොමැතිකම පිළිබඳ හැඟීමක් මම කිසි විටෙකත් අත්විඳ නැත සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇත. පටවන ලද මෝටර් රථයක්, ඇත්ත වශයෙන්ම, හිස් එකකට වඩා ටිකක් දැඩි ලෙස වේගවත් කරයි, නමුත් ස්ථාවර චලිත තත්වයකදී වෙනස නොපෙනේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය තරමක් වැඩි වේ - ලීටර් 0.2 කින්. පොදුවේ ගත් කල, ඔබ එය ධාවනය කරන්නේ කෙසේ ද, මෝටර් රථය සියයකට ලීටර් 7 කට වඩා පරිභෝජනය නොකරයි. විස්මිත ගතිකත්වය ගැන මම සතුටු වෙමි, අභිබවා යාම කිසිසේත්ම කරදරකාරී නොවේ. ඔබට "වෙඩි තැබීමට" අවශ්‍ය නම්, ඔබ 4 වන හෝ 3 වන ගියරයට මාරු වී උණ්ඩයක් මෙන් වේගයෙන් ඉදිරියට ගොස් එන්ජිම 6000-6500 rpm දක්වා කරකවන්න. දේශගුණ පාලනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය එන්ජිමේ කම්පන හැකියාවන්ට කිසිදු ආකාරයකින් බලපාන්නේ නැත. ඔබට සුක්කානම අල්ලා ගැනීමටවත් අවශ්‍ය නැත - විදුලි බල සුක්කානම එය ඔබ වෙනුවෙන් කරයි. ගරාවැටුණු පාරක සහ පැති සුළගේ තද සුළං මැද මෝටර් රථය සරල රේඛාවක ගමන් කිරීමට ඔහු සමත් වන ආකාරය පුදුම සහගතය. කිසිසේත්ම මෙහෙයවීමට අවශ්‍ය නැත. Volkswagen Golf V හි ergonomics විශිෂ්ටයි. එය සෑම කෙනෙකුටම පහසු වේ - රියදුරු සහ මගීන්. දිගු ගමනකින් පසු, ඔබ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙහෙසට පත් නොවී මෝටර් රථයෙන් බැස යයි. රියදුරු අසුනේ ප්‍රමාණවත් ලුම්බිම් ආධාරක ගැලපීමක් නොමැති බව ඇත්ත - මම අනිවාර්යයෙන්ම මෙම විකල්පය සමඟ මගේ ඊළඟ මෝටර් රථය මිලදී ගන්නෙමි. Volkswagen Golf V හි අභ්‍යන්තරය තරමක් ඉඩකඩ ඇත, එය මගේ කලින් VAZ Four වලට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් තබා ගත හැකිය. සම්මත CD ග්‍රාහකය කිසිසේත්ම නරක නොවන අතර Zhiguli හි තිබූ JVC (මාර්ගය වන විට, ලාභ නොවේ) වඩා හොඳ ශබ්දයක් ඇති අතර එය කථිකයන් ගැන පවා නොවේ. ඔහු කිසිම ගුවන්විදුලි තරංගයකට සවන් දෙන්නේ නැත. ඉදිරිපස කථිකයන් මට ප්‍රමාණවත්ය (මගේ මෝටර් රථයේ පසුපස කථිකයන් නොමැති අතර ඒවායින් ප්‍රයෝජනයක් නැත - පිටුපසින් එන ශබ්දය ඉතා අවධානය වෙනතකට යොමු කරයි), ශබ්දයේ ගුණාත්මකභාවය ඉතා හොඳයි. දේශගුණික පාලනය හොඳින් ක්‍රියා කරයි, නමුත් තාපය තුළ, දිගු වේලාවක් ධාවනය කරන විට, වායු නාල කැටි වන බව පෙනේ, සිසිල් වාතය අඩු හා අඩු වේ.

වාසි : නියම TSI එන්ජිම. විශිෂ්ට හැසිරවීම. හොඳ ergonomics සහ සුවපහසුව.

අඩුපාඩු : ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවල ගැටළු ඇති විය.

කොන්ස්ටන්ටින්, චෙබොක්සරි

Volkswagen Golf V, 2007

ඉතින්, එන්ජිම 102 hp වේ. "සර්ව භක්ෂක." ඔවුන් සම්පත ගැන වෙනස් ලෙස ලියයි: සමහරු "කෝටිපතියන්", සමහරක් කුඩා ය. ඔහුගේ සියලුම "පංතියේ මිතුරන්" පිරිසිදු කිරීමට කැමතියි throttle කපාටයකාලානුරූපව. ඔහු මෙයින් දුක් විඳින්නේ නැත. Volkswagen Golf V කිලෝ ග්රෑම් 1150 බරින් යුක්ත වන අතර 102 hp නිපදවයි. වේගවත් ත්වරණය සඳහා එය ප්‍රමාණවත් වන අතර ගියර් පෙට්ටිය උපකාරී වේ. මගේ "පංතියේ මිතුරන්" කිසිවෙකු අතර මුරපොලේ මෙතරම් පැහැදිලි ක්‍රියාකාරිත්වයක් මා දැක නැත. ෆෝකස් 115 hp හි අඩුපාඩුව වූ වායු සමීකරණය සමඟ විශිෂ්ට පළමු ගියර් තාපය ඇද දමයි. ප්‍රතිලෝම ගියර් වල වඩාත් පහසු සහ හැපෙනසුළු-නිදහස් නියැලීම. මාධ්‍යවේදීන් ලියන පරිදි සැලෝන් එක නීරසයි. මෙය නිසැකවම, සිනහ වීමට හේතුවක් නැත, සෑම දෙයක්ම ස්ථානයේ ඇත, සෑම දෙයක්ම සිතා ඇත. දොරේ නිකේතනයක් තිබේ නම්, වතුර බෝතලයක් එයට සුවපහසු ලෙස ගැලපේ, සියලු සාක්කු සිතා බලා, ඒවායින් බොහොමයක් තිබේ. ආසන ඔබව තදින් වැළඳ ගන්නා අතර ඔබ ඒවා තුළ වෙහෙසට පත් නොවේ. සුවපහසු හිස් ආවරණ. අත්වාරු දිගු වන අතර සෝපානයක් ඇත. Opel හෝ Focus හට මෙය නොමැති අතර, මා විසින් ධාවනය කර ඇති අනෙකුත් "පංතියේ මිතුරන්" සතුවද නැත. ඉදිරිපස සහ උසස් තත්ත්වයේ දොර සැරසිලි මත මෘදු ප්ලාස්ටික්. "ප්‍රවණතා" වින්‍යාසය තුළ පවා කුඩා දේවල කල්පනාකාරී බව: ඔබ දොරවල් විවෘත කළා - කැබින් එකේ ආලෝකය සක්‍රිය කළා, ඔබ එළියට ආවා - මෝටර් රථය තත්පර දහයක් එහි ආලෝකයෙන් ඔබව දකිනවා. මම පහත් බාල්ක සහ මීදුම ලයිට් නිවා දැමුවේ නැත - සෑම දෙයක්ම තනිවම නිවී යනු ඇත. දේශගුණ පාලනය ඉතා හොඳයි, සමහරවිට පන්තියේ හොඳම. Volkswagen Golf V හි සුක්කානම් රෝදය විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික, සම්, ආවරණය, පහේදී නැවත පාලනය කිරීමේ පහසුව. මෝටර් රථය කුඩා වන අතර හොඳින් ගමන් කරයි. සදහා වේගයෙන් පදවන්නඔබට වේගය හැරවීමට අවශ්‍ය වන අතර ඔබ ප්‍රවාහයට වඩා වේගවත් වනු ඇත. 180 km දක්වා වේගවත් කර ඇත. 130-170 පරාසය තුළ ඔවුන් දැඩි ලෙස වේගවත් වනු ඇත. 160-170 දී එය අත්වැසුම් මෙන් යයි, එය මාර්ගය ඉතා හොඳින් අල්ලා ගනී. අන් සියල්ලන් මෙන් ශබ්ද ආරක්ෂණය. පෙනුම සෑම කෙනෙකුටම නොවේ, මම එයට පුරුදු වී සිටිමි, මම එයට කැමතියි. නඩත්තු කිරීම හොඳ යැයි කියනු ලැබේ. ද්රවශීලතාවය ද.

වාසි : ඉතා සුවපහසු සහ හොඳින් සිතා බැලූ මෝටර් රථය.

අඩුපාඩු : ශබ්ද පරිවරණය.

සර්ජි, මොස්කව්

නව වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් ප්‍රභේදය - පිරිසැලසුම විශිෂ්ට කෘතිය. එය පෙර එකට වඩා 28 mm පමණක් දිගු වන අතර, කඳ වහාම ලීටර් සියයක් එකතු කර ඇත - ලීටර් 605 දක්වා! සහ ප්‍රභේදය යයි ... ඇම්ස්ටර්ඩෑම්හිදී, සියලුම ජනප්‍රිය විකල්ප ඇගයීමට මට අවස්ථාව ලැබුණි - 122 සහ 140 hp බලයක් සහිත 1.4 TSI එන්ජින් සමඟ මෙන්ම 2.0 TDI turbodiesel (150 hp, 320 Nm) සමඟ. .

විශාල ගමන් මලු මැදිරිය! ඔබ පසුපස සෝෆා නැමුවහොත්, භාවිත කළ හැකි ඉඩ ප්‍රමාණය පෙර දුම්රිය කරත්තය සඳහා ලීටර් 1495 ට සාපේක්ෂව ලීටර් 1620 කි. මාර්ගය වන විට, ගොල්ෆ් හැච්බැක් කඳ පරිමාව ලීටර් 380-1270 කි. විකල්පය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පන්තියේ ඇති එකම වඩාත් ප්‍රායෝගික විකල්පය වන්නේ සම වේදිකාවයි ස්කොඩා ඔක්ටේවියා Combi (610-1740 l), නමුත් එය සෙන්ටිමීටර දහයක් පමණ දිගු වේ.

මම මුලින්ම Golf Variant 2.0 TDI එක මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයකින් ලබා ගත්තා - යුරෝපයේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය වෙනස් කිරීම. නිහඬ, චමත්කාරජනක, ආර්ථිකමය සහ ඉතා ඉහළ ව්යවර්ථ ඩීසල් - උපරිම 320 Nm 1750 සිට 3000 rpm දක්වා ලබා ගත හැකිය. ඔහුත් බය නැහැ අධික වේගය- රතු කලාපය ආරම්භ වන්නේ 5000 rpm න් පසුව පමණි. ඩීසල් ස්ටේෂන් කරත්තය හැච්බැක් රථයට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 82ක් බරින් යුක්ත වන අතර එම නිසා තත්පර 0.3ක් බිංදුවේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණයේදී මන්දගාමී වේ. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රකාශිත තත්පර 8.9 විශ්වාස කිරීමට මම සූදානම්! හතරවන ගියර් වලදී ඔබට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් මෙන් ධාවනය කළ හැකිය, පැයට කිලෝමීටර 50 සිට 150 දක්වා වේගවත් වේ. ක්ලච් භාවිතා කිරීම දැන් වඩාත් පහසු වේ - තැටි වැසීම දැනුණු වහාම ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ස්වයංක්‍රීයව එන්ජිමේ වේගය වැඩි කරයි.

අභ්යන්තරය හැච්බැක් වැනි ය. උසස් ටිම් මට්ටම්වල (Comfortline සහ Highline), කුෂන් දිගුවක් ඇතුළුව දිශාවන් 14ක ගැලපීම් සහිත වඩාත් සුවපහසු ErgoActive ආසන තිබේ.

සුමට ගමන සියලු අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා ගියේය, විශේෂයෙන් DCC (අනුවර්තී චැසි පාලන) සක්‍රීය අත්හිටුවීමේ සුවපහසු ප්‍රකාරයේදී - විනීත ව්‍යාපාරික සෙඩාන් වලට වඩා නරක නැත! අහෝ, රුසියාව සඳහා ඩීසල් එන්ජිමක් හෝ ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන කම්පන අවශෝෂක සපයනු නොලැබේ - හැච්බැක් වලදී මෙන්, ස්ටේෂන් වැගන් නරක මාර්ග සඳහා අත්හිටුවීම සමඟ අප වෙත ගෙන එනු ඇත: දැඩි උල්පත් සහ සෙන්ටිමීටරයකින් බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම. ස්ටේෂන් කරත්තයේ බර පැටවීමේ ධාරිතාව හැච්බැක් එකට වඩා බර සියයකට වැඩි බව අපි සැලකිල්ලට ගතහොත් (කිලෝ 600-611, වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව), එහි සුමට ගමන පැහැදිලිවම නරක වනු ඇත.

නමුත් හැසිරවීම පාහේ නොවෙනස්ව පවතී! නව ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට ආවේණික වූ එම විස්මිත “මෙහෙයවීමේ හැඟීම” සංරක්ෂණය කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ක්රියාකාරී ධාවකයන් සඳහා වඩාත් සුදුසුය ගැසොලින් කාර්සැහැල්ලු 1.4 TSI turbo එන්ජිමක් සමඟ. එය සමඟ, ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව වඩාත් “උදාසීන” ලෙස හැසිරෙන අතර ඩීසල් ස්ටේෂන් කරත්තය වංගුවෙන් පිටත වඩාත් ක්‍රියාශීලීව ගමන් කරයි.

"කික්" හෝ බොත්තමක් සමඟ කඳ ස්වයංක්රීයව විවෘත කිරීම සඳහා විකල්ප තවමත් ඉදිරිපත් කර නොමැත. නමුත් ටේල්ගේට් පෙරට වඩා සෙන්ටිමීටර 10 කින් ඉහළ යයි - 2020 මි.මී. ස්ටෝවේවේ වෙනුවට, අපට සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර ටයරයක් පොළොව යට ඇත. මෙවලම් වලට අමතරව, ඉවත් කරන ලද තිර සහ හරස් තීරු සඳහා රඳවනයන් ද ඇත.

ඔබ සැඟවුණු හසුරුව අදින්න, හරිත ආලෝකයක් දැල්වෙයි - සහ බම්පරය යටින් ඇදගෙන යාමේ තීරුවක් ලිස්සා යයි!

0 / 0

මුලින්ම මම මූලික ප්රභේදය 1.4 TSI (122 hp, 200 Nm) උත්සාහ කළා, පසුව බලහත්කාර අනුවාදය (140 hp, 250 Nm) වෙත මාරු වූ අතර ... විශාල වෙනස්කම් කිසිවක් නොදැක්කා! ඔව්, ශුන්‍යයේ සිට සියගණනක් (9.7 එදිරිව 8.9 තත්) දක්වා තත්පරයකට ආසන්න වෙනසක් දැනේ, නමුත් අවස්ථා දෙකේදීම පුළුල්ම පුනරාවර්තන පරාසයේ ඇති අපේක්ෂා කළ හැකි කම්පනය සිත් ඇදගන්නා සුළුය. එපමණක්ද නොව, තවත් දුර්වල ඒකකයඋච්චතම 200 Nm 1500 සිට 4000 rpm දක්වා “රිංගා” වන අතර වඩා බලවත් එන්ජිමක් සඳහා 250 Nm හි “රාක්කය” 500 rpm කෙටි වේ. සංසන්දනාත්මක ධාවන මාදිලියක සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 0.2 කින් පමණක් වෙනස් වූ අතර 7.0 l/100 km නොඉක්මවිය. ආර්ථික දුම්රිය කරත්තය!

නමුත් එය කොතරම් මිල අධික දැයි කීමට තවමත් අපහසුය. රුසියාවේ, Volkswagen ගොල්ෆ් ප්රභේදය පමණක් දිස්වනු ඇත ලබන වසර. විකුණුම් ආරම්භයට ආසන්නව මිල ගණන්, එන්ජින් සහ වින්‍යාසයන් දැන ගනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ජර්මනියේ මූලික ස්ටේෂන් කරත්තයක මිල යුරෝ 18,950 සිට හෝ යුරෝ 1,775 දක්වා දොර තුනේ හැච්බැක් එකකට වඩා වැඩිය. භාවිතා කළ හැකි සෑම අමතර ලීටරයක් ​​සඳහාම ජර්මානු ජාතිකයෙකු යුරෝ පහක් ගෙවන බව පෙනේ.

පුළුල්ම විවෘත කිරීම සහ අඩු එළිපත්ත විශාල ශීතකරණයක් හෝ ගෘහ භාණ්ඩ කැබලි පැටවීම පහසු කරයි. උපරිම මැදිරි පරිමාව 1620 l (+125 l එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව)

විදේශ ගමන් බලපත්‍ර විස්තර
මෝටර් රථය		Volkswagen ගොල්ෆ්
වෙනස් කිරීම		1.4 TSI (122 hp)	1.4 TSI (140 hp)	2.0 TDI
ඛඳ වර්ගය		5-දොර ස්ටේෂන් කරත්තය	5-දොර ස්ටේෂන් කරත්තය	5-දොර ස්ටේෂන් කරත්තය
ස්ථාන ගණන		5	5	5
කඳ පරිමාව, l		605-1620*	605-1620*	605-1620*
කර්බ් බර, කි.ග්රෑ		1329 (1350)**	1329 (1350)**	1329 (1350)**
සම්පූර්ණ බර, කි.ග්රෑ		1860 (1880)	1860 (1880)	1860 (1880)
එන්ජිම			පෙට්‍රල්, සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහ ටර්බෝචාජ් කිරීම සමඟ	ඩීසල්, turbocharged
ස්ථානය		ඉදිරිපස, තීර්යක්	ඉදිරිපස, තීර්යක්	ඉදිරිපස, තීර්යක්
සිලින්ඩර ගණන සහ සැකැස්ම		4, පේළියක	4, පේළියක	4, පේළියක
වැඩ කරන පරිමාව, cm3		16	16	16
සිලින්ඩර විෂ්කම්භය / පිස්ටන් පහර, මි.මී		1395	1395	1968
සම්පීඩන අනුපාතය		74,5/80,0	74,5/80,0	81,0/95,5
කපාට ගණන		10,0:1	10,0:1	16,2:1
උපරිම. බලය, hp/kW/rpm		122/90/5000	140/103/4500-6000	150/110/3500-4000
උපරිම. ව්යවර්ථය, Nm/rpm		200/1500-4000	250/1500-3500	320/1750-3000
සම්ප්‍රේෂණය			6-වේගය, අතින් (7-වේගය, රොබෝ)	6-වේගය, අතින් (6-වේගය, රොබෝ)
ධාවක ඒකකය		ඉදිරිපස	ඉදිරිපස	ඉදිරිපස
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම			ස්වාධීන, වසන්ත, මැක්ෆර්සන්	ස්වාධීන, වසන්ත, මැක්ෆර්සන්
පසුපස අත්හිටුවීම			ස්වාධීන, වසන්ත, බහු-සබැඳිය	ස්වාධීන, වසන්ත, බහු-සබැඳිය
ඉදිරිපස තිරිංග		තැටිය, වාතාශ්රය	තැටිය, වාතාශ්රය	තැටිය, වාතාශ්රය
පසුපස තිරිංග		තැටිය	තැටිය	තැටිය
ටයර්		205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
උපරිම වේගය, කි.මී		204 (204)	213 (213)	218 (216)
ත්වරණ කාලය 0-100 km/h, s		9,7 (9,7)	8,9 (8,9)	8,9 (8,9)
ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km	මිශ්ර චක්රය	5,3 (5,1)	5,3 (5,0)	4,2 (4,5)
CO 2 විමෝචනය, g/km		124 (118)	121 (116)	108 (119)
ඉන්ධන		ගැසොලින් AI-95	ගැසොලින් AI-95	ඩීසල් ඉන්ධන CN-51
* පසුපස ආසන පහළට නැවී ඇත ** වරහන් තුළ දත්ත - වාහන සඳහා රොබෝ පෙට්ටියගියර්

න්‍යායාත්මකව, 1.6 TDI එන්ජිමක් (110 hp, 250 Nm) සහ ලීටර් 50 ටැංකියක සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය 3.2 l/100 km සහිත Golf TDI BlueMotion හට කිලෝමීටරයකට CO2 ග්‍රෑම් 85 ක් පමණක් විමෝචනය කරමින් කිලෝමීටර 1,500 කට වඩා ගමන් කළ හැකිය. . පිරිවැය ඵලදායීතාවය ප්රධාන වශයෙන් "දිගු කරන ලද" පේළිය නිසා අත්පත් කර ගනී හය-වේග ගියර් පෙට්ටියගියර්, අනෙකුත් එන්ජින් සැකසුම්, බලශක්ති ප්‍රතිසාධනය, නැවතුම්/ආරම්භක පද්ධතිය, අඩු පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධයක් සහිත ටයර් සහ 49 kg සැහැල්ලු (කිලෝ ග්රෑම් 1295 දක්වා). මම සාමාන්‍යයෙන් 4.0 l/100 km වඩා වැඩි - වැස්සේ වුවත්

මෝටර් රථය අලුත්ම නොවේ. එහෙත්, බහුකාර්යතාව සහ විශාල කණ්ඩායමක් සමඟ ගමන් කිරීම පිළිබඳ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, එය තමන්ගේම ආකාරයෙන් අද්විතීය වේ.

ගොල්ෆ් ප්ලස් ඉතා පටු ස්ථානයක ක්‍රීඩා කරයි. ඊට අමතරව, සමහර විට, Citroen C3 පිකාසෝ සහ ඒ හා සම්බන්ධ Skoda Roomster පමණක් ඇත ඔපල් මෙරිවා, නමුත් වත්මන් පරම්පරාව තුළ එය ටිකක් වර්ධනය වී ගැඹුරු වී ඇත.

නමුත් ගොල්ෆ් ප්ලස් දැනට පවතින දෙයක්. එය සාමාන්‍ය ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවකට වඩා තරමක් උස, පළල සහ දිගු වේ. තවද මෙය අවධානයට ලක් වනු ඇත, පළමුවෙන්ම, පසුපස මගීන්.

බෑග් සඳහා මැදිරිය ද වර්ධනය වී ඇත: එය ගැඹුරු හා ඉඩකඩ සහිත වී ඇත. අවශ්ය නම්, මැද කොටස නැමිය හැකිය. ඔබට එක් අතකින් වීදුරු රඳවනයක් සහිත මේසයක් ලැබෙනු ඇත; අනෙක් පැත්තෙන් දිගු අයිතම සඳහා හැච් එකක් ඇත. ශීත ඍතුවේ කෙළවරේ, හිම පුවරු කොහේ හරි ප්රවාහනය කළ යුතුය.

මගේ මතය අනුව, ඔබ වහාම කෝප්ප රඳවනයක් සහිත මේසයක් ඇණවුම් කළ යුතුය: මැද සිටින තුන්වන පුද්ගලයා තවමත් ඔවුන්ගේ පාදවල අපහසුතාවයක් දැනෙනු ඇත. එකට, එය නිදහසයි. ඔබේ දණහිස් සඳහා සැලකිය යුතු ඉඩ ප්‍රමාණයක් ඇත, ඔබේ දණහිස් ඉදිරිපස ආසනවලට එරෙහිව රැඳී නොසිටින අතර ඔබේ හිසට ඉහළින් පිරිසිදු වාතය ඇත. මෙහි සිවිලිම ඉතා උසයි!

රියදුරු අසුන ප්‍රයෝජනවත් සහ අව්‍යාජ ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි දැනටමත් සැලකිලිමත් වන අනෙකුත් සියලුම මාදිලිවල සියලුම මූලද්‍රව්‍ය එක් වරකට වඩා දැක ඇත්තෙමු: වායු නල පරාවර්තක 4 ක් - Tiguan මත, දේශගුණික පාලන ඒකකයක්, සුක්කානම් රෝද සහ උපකරණ පොකුරු - Polo, Touran, Golf ...

Ergonomically, එය ඉතා සුදුසු ය: "සංගීතය" සහ දේශගුණය ඔබේ ඇස් පාරෙන් ඉවතට නොගෙන, අන්ධ ලෙස, අවම පුහුණුවක් සහිතව සකස් කර ඇත. සුක්කානම් රෝදයේ ඇති සුක්කානම් තීරු ස්විචයන් “දසයේ සිට දෙක දක්වා” අත් පිහිටීම සඳහා නිශ්චිතව නිර්මාණය කර ඇත - ඇඟිලි ඔවුන් මත රඳා පවතී. පහයි".

නමුත් ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක භාවයට එවැනි තක්සේරුවක් නොලැබෙනු ඇත: සන්ධි සහ හිඩැස් පිළිවෙලට ඇත, නමුත් සීතල තුළ රියදුරුගේ පැත්තේ යම් ආකාරයක "ක්රිකට්" ඇත. එය ලැජ්ජාවක්!

නමුත් රියදුරු අසුන විශිෂ්ටයි. සාමාන්‍ය උස සඳහා කොට්ටයේ දිග, පැති ආධාරක රෝලර් අතර දුර, පසුපෙළේ හැඩය සහ හෙඩ් රෙස්ට් එක ගැලපීම පවා ප්‍රශස්ත වේ. 170-180 සෙ.මී.ඔබ සුවපහසු ලෙස, ප්රත්යාස්ථව, මධ්යස්ථ අමාරුවෙන් වාඩි වී සිටින අතර, කිලෝමීටර 100 කට පසුව පවා නතර නොවී ඔබේ කකුල් දිගු කිරීමට අවශ්ය නොවේ.

මේ සියල්ල “මධ්‍යස්ථව”, “නියම වේලාවට”, “හරියටම” - මෙය මෙම යන්ත්‍රයේ දර්ශනයයි.

මම හැම විටම ගොල්ෆ් ක්රීඩාව ආදර්ශමත් මෝටර් රථයක් ලෙස සලකමි. ඔහු තම පන්තියේ බොහෝ මිතුරන්ට වඩා හොඳ හෝ නරක ලෙස පදින්නේ නැත - ඔහු හරියටම පදින්නේ ය. පනාව මත ඉලාස්ටික්, රළු සහ රට පාරේ රොක් නොවී, අධිවේගී මාර්ගය දිගේ මොනොලිතික්.

සිත්ගන්නා කරුණක්: එහි ආකර්ෂණීය උස තිබියදීත්, එය ඉදිරියට එන ට්‍රක් රථවලින් ගසාගෙන යන්නේ නැත. වැදගත් කරුණක්: මගේ පුද්ගලික භාවිතය සඳහා මම වරක් "ගොල්ෆ්" ඒකක සහිත කාමර ගබඩාවක් තිබුනා. එබැවින්, Chelyabinsk වෙත යන මාර්ගයේ, පැමිණෙන සෑම ට්රක් රථයක්ම ඉදිරි වායු ප්රවාහය සමඟ එහි පැත්තට පෙරළීමට උත්සාහ කළහ. ප්ලස් ගොල්ෆ්, සමාන මානයන් සහ සැකසුම් සමඟ, මේ ගැන සැලකිල්ලක් නොදක්වයි!

එහි සුක්කානම පැහැදිලි වන අතර ලිස්සා යන විට එය පුරෝකථනය කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්ථායීකරණ පද්ධතිය මගින් ඉක්මනින් නිවා දමනු ලැබේ. නමුත් එය නොමැතිව වුවද, සුක්කානම් රෝදයේ කුඩා හා සුමට චලනයකින් ස්ටර්න්හි ප්ලාවිතය නිවැරදි කරනු ලැබේ.

අපගේ පරීක්ෂණයේදී එය සාපේක්ෂව විය සරල උපකරණලීටර් 1.6 ක ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් සහ DSG සමඟ. පළමුවැන්නා ගැන පැමිණිලි නොමැත: ඔහුගේ අශ්වයන් 100 සමඟ, ඔහු සාධාරණ අශ්වබල ප්රමාණයක් රැගෙන යයි.

කෙසේ වෙතත්, අභිබවා යාම කල්තියා ගණනය කර “ඉහළ” බවට පත් කළ යුතුය - එය පරාසය තුළ ජීවයට පැමිණේ 4000-5000 rpm.මොනොලිතික්, මනින ලද චලනයකින්, ඩීඑස්ජී යනු ආශ්චර්යයකි, නමුත් රළු නාගරික රිද්මයක් සමඟ, එය පළමු හා දෙවන අතර ඉබාගාතේ යන අතර, එබැවින් අප දැනටමත් කිහිප වතාවක් ලියා ඇති අතර එය ඇඹරී යයි.

ස්පයිකි මත ශීත ටයර්එය ටිකක් ඝෝෂාකාරීයි - ඔබට රෝද ආරුක්කු වලින් මලකඩ ඇසෙනු ඇත. නමුත් ඔබට එන්ජිම ඇසෙන්නේ නැත. හොඳ දේ: මෙම ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිම සහිත අනෙකුත් VW මාදිලිවල, එහි නාද රහිත රැට්ල් නීරස වේ. ගොල්ෆ් ප්ලස් හි බාහිර ශබ්දතොප්පිය යට සිට එය කිසිවක් නැති තරම් අඩු කිරීමට හැකි විය.

පොදුවේ ගත් කල, ඔහු සමඟ වැරදි සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය. හොඳ මෝටර් රථයක් සෑම දෙයකම හොඳයි: එය උරහිස් මත තද නොකරයි, එය හිස මුදුනේ පීඩනය නොකරයි, එය සූට්කේස් රැගෙන යයි, එය හොඳින් වේගවත් වන අතර විශ්වාසයෙන් යුතුව තිරිංග කරයි. ඔව්, එය ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබේ මුදල් පසුම්බිය හිස් නොකරයි. ලීටර් 1.6 එන්ජිම, කිසිවක් සඳහා, "පැරණි තාලයේ" (ටර්බයින සහ අනෙකුත් සම්පීඩක නොමැතිව), නමුත් කාල දාමය සෑම කිලෝමීටර් එකහමාරක් ලක්ෂයකට වරක් වෙනස් වේ. සහ ඒකාබද්ධ චක්රයේ පරිභෝජනය යථාර්ථවාදීව අඩු කළ හැකිය ලීටර් 7-8.

නිෂ්පාදකයා AI-95 නිර්දේශ කරයි, නමුත් එවැනි එන්ජිමක් ක්රියාත්මක කිරීමේ පෞද්ගලික අත්දැකීම් වලින් මට එය පැවසිය හැකිය 92 වැනිඔහු Gazpromneft වෙතින් ද සතුටින් පරිභෝජනය කරයි. throttle ප්‍රතිචාරයේ වෙනස නොවැදගත්, නමුත් මුදල් සම්බන්ධයෙන් - බොහෝ දුරට.

හොඳම කොටස නම්, අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම, සම්මුති මෝටර් රථයක් සම්මුතිවලට ඉඩ නොදීමයි! ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරය විශාල මානයන් ඇති නොකරයි, මෝටර් රථය සාමාන්‍ය ගොල්ෆ් පන්තියේ ස්ටේෂන් කරත්තයක විෂය පථයෙන් ඔබ්බට යන්නේ නැත, නමුත් එය තවමත් බොහෝ දේ ලබා දෙයි.

විරුද්ධාභාසය එබඳු ය. "ප්ලස්" උපසර්ගය සමඟ.

Volkswagen Golf Plus: නිකුත් කිරීමේ මිල

1.2 ලීටර් turbocharged එන්ජිමක් සහිත අනුවාදය 711,000 සිට. හාස්‍යජනක පරිමාව තිබියදීත්, ප්‍රතිදානය ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන 1.6 - 105 hp වලට වඩා වැඩි ය. එදිරිව 102. පරාසයේ ඇති බලවත්ම එන්ජිම ටර්බයිනයක් සහිත 1.4 කි. Recoil - 122 hp "හැන්ඩ්ල්" සමඟ මෙය 735,000 ක්, DSG සමඟ - අවම වශයෙන් 801,000 ක් වැය වේ.

මූලික වින්‍යාසයෙන් පටන් ගෙන, එයාර් බෑග් 6ක්, ක්‍රියාකාරී හිස සීමා කිරීම්, මධ්‍යම අගුලු දැමීමක් ඇත. දුරස්ථ පාලකයසහ අවට විදුලි ජනෙල්. පදනම සඳහා වායු සමීකරණය විකල්පයකි. ඒ වගේම ESP.

Volkswagen Golf Plus සඳහා ලීටර් 1.6 එන්ජිම සහ DSG සමඟ දත්ත ලබා දී ඇත
එන්ජිම	පෙට්‍රල්
සිලින්ඩර ගණන සහ සැකැස්ම	පේළියේ 4 ක්
වැඩ කරන පරිමාව, cm³	1595
උපරිම. බලය, hp/rpm	102/5600
උපරිම. ව්යවර්ථ, Nm/rpm	148/3800
ධාවක ඒකකය	ඉදිරිපස
සම්ප්‍රේෂණය	7-වේගයක්ලච් 2ක් සහිත රොබෝ
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම	මැක්පර්සන්
පසුපස අත්හිටුවීම	බහු-සබැඳිය
ඉදිරිපස තිරිංග	තැටිය
පසුපස තිරිංග	තැටිය
උපරිම වේගය, කි.මී	184
ත්වරණය කාලය 0-100 km/h,සමග.	11,8
මානයන්, මි.මී
දිග	4204
පළල	1759
උස	1592
රෝද පදනම	2578
බිම් නිෂ්කාශනය	88 (සම්පූර්ණ බර)
කර්බ් බර, කි.ග්රෑ	1 414
ටයර්	185/65 R15
කඳ පරිමාව, l	395-1450
ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km
නාගරික චක්රය	9,1
උප නාගරික චක්රය	5.5
මිශ්ර චක්රය	6.8
ධාරිතාව තෙල් ටැංකිය, එල්	55

මෙම ලිපිය ශ්‍රේණිගත කරන්න

Volkswagen Golf යනු ජර්මනියේ පිහිටි Volkswagen සමාගමේ නිෂ්පාදනයකි. ජනප්‍රිය හැච්බැක් රථය සමාගමේ වඩාත්ම සාර්ථක මෝටර් රථය බවට පත් වූ අතර වැඩියෙන්ම අලෙවි වන වාහන අතර 3 වන ස්ථානයට පත්විය. 2007 සඳහා තොරතුරු අනුව, පිටපත් 25,000,000 කට වඩා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඔටෝ යනු යුරෝපීය මෝටර් රථ හිමියන් අතර මිලදී ගැනීම්වල ප්‍රමුඛයා වේ.

යන්ත්රය ගොල්ෆ් පන්තියේ නිර්මාතෘ ලෙස සේවය කරයි. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, එය "වසරේ ජපන් ආනයනය කරන ලද මෝටර් රථය" (2004-2005) ලෙස පිළිගැනීමට ලක්වීමයි. 2013 ආරම්භයේදී, සෑම වසරකම පවත්වනු ලබන වසරේ ලෝක මෝටර් රථ තරඟයේදී 7 වන පවුලේ මෝටර් රථය වසරේ හොඳම මෝටර් රථය ලෙස නම් කරන ලදී. සම්පූර්ණ Volkswagen මාදිලි පරාසය.

මෝටර් රථ ඉතිහාසය

1 වන පරම්පරාව - A1 (1974-1993)

සුප්‍රසිද්ධ වාහනය 1974 දී ප්‍රසිද්ධියට පත් විය. වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් 1 ට උණුසුම් සාගර ධාරාවට ගෞරවයක් වශයෙන් විශේෂ නමක් ලැබුණි - ගල්ෆ් ඇළ. නිහතමානී ප්ලාස්ටික් ටිම්, කෝණික සැලසුම් විසඳුම් සහ සාමාන්‍ය සුවපහසුව ඉදිරිපස රෝද ධාවන පිරිසැලසුම (එවකට අතිශය දුර්ලභ සංසිද්ධියක් විය), ක්‍රියාත්මක වන පොහොසත් පරාසයක එන්ජින් මගින් යුක්ති සහගත විය. ඩීසල් ඉන්ධනසහ පෙට්‍රල්, ශරීර තේරීමක් (3- හෝ 5-දොර හැච්බැක්, ජෙටා සෙඩාන්සහ පරිවර්තනය කළ හැකි).

පළමු පරම්පරාවේ පසුපස ජනෙල් සෝදන යන්ත්රයක්, වයිපර් එකක්, ස්ලයිඩින් සන්රූෆ් එකක්, අගුලු දැමිය හැකි ගෑස් ටැංකි ආවරණයක් සහ මිශ්ර ලෝහ රෝදරෝද ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ කැනඩාවේ, වාහනය VW Rabbit නමින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. Volkswagen Golf 1 හි සැලසුම ඉතාලි මෝටර් රථ නිර්මාණකරුවෙකු වන Giorgetto Giugiaro විසින් වැඩි දියුණු කරන ලදී.

Volkswagen මුලින්ම ගොල්ෆ්පරම්පරාවන්

සම්මත එන්ජිම අශ්වබල 50 ක් නිපදවන ලීටර් 1.1 බලාගාරයක් විය. මඳ වේලාවකට පසු, ඔවුන් අශ්වබල 50 ක 1.5-ලීටර් එන්ජිමක ඩීසල් විචලනය ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්හ. එවැනි එන්ජින් තත්පර 13.2 කින් පැයට කිලෝමීටර 90 දක්වා වේගවත් කිරීමට හැකි වූ අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 149 කි.

සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 8.6 කි. වඩාත්ම බලගතු වූයේ ගොල්ෆ් ජීටීඅයි, එහි පරිමාව ලීටර් 1.6 ක්, කේ-ජෙට්‍රොනික් ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් සහ අශ්වබල 110 ක ප්‍රතිදානයක් සහිත බල ඒකකයක් තිබුණි. එවැනි එන්ජිමක් සමඟ මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 183 දක්වා වේගවත් වූ අතර පැයට පළමු කිලෝමීටර් සියය ඉක්මවා යාමට ගත වූයේ තත්පර 9 ක් පමණි.

මාදිලියේ ක්රීඩා අනුවාදය මිල ටැගයක් තිබුනි කුඩා කාර්සහ ගතිකත්වය ක්රීඩා කූපේ. GTI හි අඳුරු කවුළු වටපිටාව, ක්‍රීඩා විලාසයේ ආසන සහ සුක්කානම් රෝදය සහ පුළුල් ප්ලාස්ටික් රෝද රාමු සැරසිලි ඇතුළත් විය.

මුලදී, ගොල්ෆ් මිලදී ගත් අයට යාන්ත්‍රිකව මාරු කළ හැකි සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණක් නොව මෝටර් රථයක් ද පිරිනමන ලදී. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය දැනටමත් පළමු පරම්පරාවේ සිට ජර්මන් කාර්තරමක් හොඳ උපකරණ තිබූ අතර, හැච්බැක් රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටියදී සුවපහසුවක් දැනීමට හැකි විය.

1979 වන විට, සමාගම නව ගොල්ෆ් පරිවර්තකයක් හඳුන්වා දුන් අතර එහි නැමිය හැකි මෘදු මුදුනක් තිබුණි. ඔස්නබෲක් නගරයේ සුප්‍රසිද්ධ කර්මන් චිත්‍රාගාරය විසින් ශරීර වැඩ කටයුතු සිදු කරන ලදී. 3 වන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් නිර්මාණය කිරීමට පෙර ඔවුන් පරිවර්තනය කළ හැකි මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කළහ. අර්ධ වශයෙන්, මෙය සිදු වූයේ 2 වන පවුලේ පරිවර්තනය කළ නොහැකි වීම හේතුවෙනි.

මඳ වේලාවකට පසු, මාදිලි ජාලය පරිවර්තනය කළ හැකි සහ සෙඩාන් රථයකින් නැවත පුරවන ලද අතර එයට ජෙටා යන නම ලැබුණි. හැච්බැක් නිෂ්පාදනය 1983 දී නිම කරන ලදී, 1993 වන තෙක් තවමත් පරිවර්තිත නිෂ්පාදනය කරන ලදී. දකුණු අප්‍රිකානු ජනරජයේ, සිටි නමින් වැඩිදියුණු කළ ස්වරූපයෙන් මෝටර් රථ 2009 දක්වා නිපදවන ලදී. සමස්තයක් වශයෙන්, ගොල්ෆ් 1 පවුල නිෂ්පාදනය කරන ලදී වාහන 6,700,000.

පළමු පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් හි GTI අනුවාදය 1976 දී නිකුත් කළද, ජාත්‍යන්තර සඟරාව වන ස්පෝට්ස් කාර් ඉන්ටර්නැෂනල් එය අසූව දශකයේ හොඳම මෝටර් රථ අතර තුන්වන ස්ථානය ප්‍රදානය කළේය.

2වන පරම්පරාව - A2 (1983-1992)

1983 පැමිණි විට, ගොල්ෆ් 1 වෙනුවට 2 වන පවුල විසින් ආදේශ කරන ලදී. නව නිෂ්පාදනය වඩා විශාල, අත්පත් කර ගෙන ඇත නවීන උපකරණ, ABS, පවර් ස්ටියරින් සහ ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය තිබූ තැන. Volkswagen Golf 2 දිග මිලිමීටර් 300 කින් සහ පළලින් මිලිමීටර් 55 කින් වර්ධනය වී ඇති නිසා අභ්‍යන්තරය ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු බවක් දැනේ.

නවීකරණය කරන ලද ශරීර හැඩයක් ආධාරයෙන්, වායු ප්රතිරෝධක දර්ශකය 0.42 සිට 0.34 දක්වා අඩු කිරීමට හැකි විය. වඩාත්ම වැදගත් හඳුනාගත හැකි මූලද්රව්යවිශේෂඥයන් විසින් නිර්මාණය තබා ගැනීමට තීරණය කළ නමුත්, ඒවා අතිරේකව සහ වැඩිදියුණු කරන ලදී.

වසර තුනකට පසු (1986 දී) සියලුම රෝද ධාවන සින්ක්‍රෝ අනුවාදය නිකුත් කරන ලදී. වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් ජී 60 හි “ආරෝපිත” අනුවාදයේ අශ්වබල 160 ක් වර්ධනය වූ ආවරණය යටතේ ලීටර් 1.8 ක බලාගාරයක් තිබුණි. යාන්ත්රික සුපිරි ආරෝපණය විය.

දෙවන පවුල වෙනස් කිරීම් සමඟ වඩාත් ත්යාගශීලී විය. 1984 වන විට, බොහෝ දෙනෙක් "අශ්වයන්" 112 ක් සංවර්ධනය කළ 8-කපාට එන්ජින් සහිත ස්වයංක්‍රීය GTI දුටුවෝය. 1990-1991 ආරම්භයේ සිට, ඔවුන් Steyr-Daimler-Purch සමාගම සමඟ එක්ව සංවර්ධනය කරන ලද Volkswagen Golf Country හි "ඕෆ්-රෝඩ්" ආකෘතියක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මිලිමීටර 63 ක වැඩි බිම් නිෂ්කාශනයක් සහ අදාළ මූලද්‍රව්‍ය මගින් රට සියලු රෝද ධාවකය සහිත මෝටර් රථයේ සම්මත අනුවාදයට වඩා වෙනස් විය.

ගොල්ෆ් සින්ක්රෝ

ශරීරය, ගොල්ෆ් සින්ක්‍රෝ ස්ථාපනයන් සමඟ රාමුව මත තබා ඇති අතර, එමඟින් මෝටර් රථයට බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි විය. මීට අමතරව, පසුපස ඇක්සල් ධාවකයේ දුස්ස්රාවී සම්බන්ධකයක් ඇති අතර, ඉදිරිපස ඒවා ලිස්සා යන විට ස්වයංක්‍රීයව පසුපස රෝද සම්බන්ධ කරයි.

කෙසේ වෙතත්, එවැනි අනුවාදයක් සඳහා ඇති ඉල්ලුම සැලසුම් කළ ප්‍රමාණයට වඩා අඩු විය - නිෂ්පාදනය කර ඇත්තේ වාහන 7,735 ක් පමණි. ඔවුන් 1992 වන තෙක් මෝටර් රථ පවුල් 2 ක් නිෂ්පාදනය කළ අතර, ඒකක 6,300,000 ක් ඉදිකරන ලදී.

3 වන පරම්පරාව - A3 (1991-2002)

තෙවන ගොල්ෆ් පවුල 1991 අගෝස්තු මාසයේදී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී එහි පළමු පියවර තැබීය. ශරීරය දොර තුනේ සහ දොර පහේ හැච්බැක්, ගොල්ෆ් ප්‍රභේද දුම්රිය වැගන් අනුවාදයක් මෙන්ම පරිවර්තනය කළ හැකි එකක් ලෙස නිෂ්පාදනය කරන ලදී. පසුපස සෝෆා පිටුපස නැමීමත් සමඟ, ස්ටේෂන් කරත්තයේ කඳ ලීටර් 1,425 ක පරිමාවක් ලබා ගත්තේය.

තුන්වන පරම්පරාව විශේෂ නිර්මාණ විසඳුමක් ලබා ගත් අතර අභ්යන්තරය විශාල විය නිදහස් ඉඩ. සහායක උපකරණ බහුල විය, නිදසුනක් ලෙස, ABS, විදුලි ආසන උණුසුම, වායු සමීකරණය, ආසන පිටුපස කෝණය සකස් කිරීම සඳහා විදුලි ධාවකය.

අගුල් වල මධ්‍යගත පාලනය, බාහිර දර්පණවල පිහිටීමෙහි විද්‍යුත් ගැලපීම, බල ඒකකයේ අත්තිකාරම් උණුසුම සඳහා විකල්ප ස්ථාපනය කිරීමට ඔවුන් අමතක කළේ නැත. ශීත කාලයසහ යනාදි.

Volkswagen Golf තුන්වන පරම්පරාව

බලාගාරවල අවි ගබඩාවේ පෙට්‍රල් මත ධාවනය වන එන්ජින් 7 ක් තිබුණි (අශ්වබල 60 ක ධාරිතාවකින් යුත් ලීටර් 1.4 සිට, අධි උද්යෝගිමත් VR6 12V, අශ්වබල 190 දක්වා, ලීටර් 2.9 ක පරිමාවකින්). ඩීසල් ඉන්ධන මත ධාවනය වන එන්ජින් (ස්වාභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජින් යුගලයක්, පිළිවෙලින් අශ්වබල 64/75 සහ අශ්වබල 90 ක් නිපදවන තනි ටර්බෝ එන්ජිමක්) විය.

සියලුම පෙට්‍රල් එන්ජින් උදාසීනකාරක තිබුණි. දුර්වලම බල ඒකකයේ පරිමාව ලීටර් 1.4 ක් වන අතර වඩාත්ම බලවත් - ලීටර් 2.8 කි. දෙවැන්න මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 225 දක්වා වේගවත් කළ අතර පළමු “සියය” තත්පර 7.6 ක් ගත විය. වඩාත්ම බලගතු විකල්පයන් වූයේ විදුලි හයිඩ්රොලික් ධාවකයක් සහිත සිව්-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකි.

පෙට්ටියේ වැඩසටහන් දෙකක් තිබුණි - ආර්ථිකය සහ ක්‍රීඩා විලාසය. සියලුම රෝදවලට තැටි තිරිංග ලැබුණු අතර ඉදිරිපස ඒවා වාතාශ්රය විය. සර්වෝ බල සුක්කානම සහ තිරිංග පද්ධති සියලුම මාදිලිවල ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

Volkswagen එන්ජිමගොල්ෆ්

1995 වන විට, මුල් ගොල්ෆ් දර්ශනය වූ අතර එය ලීටර් 2.8 VR6 වලින් සමන්විත විය. නව එන්ජිම පිළිබඳ අදහස පහත පරිදි විය: ඔවුන් සම්මත V-හැඩැති හය-සිලින්ඩර එන්ජිමක් ගෙන සිලින්ඩර දෙක අතර කෝණය අංශක 15 කින් වෙනස් කළ අතර එමඟින් සියලු පිස්ටන් එක් සිලින්ඩර හිසක් යටට ගැලපේ.

මෙම එන්ජිම අශ්වබල 172 ක් වර්ධනය කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය. සෙඩාන් අනුවාදය වෙන්ටෝ ලෙස හැඳින්වේ. ආරක්‍ෂාව සම්බන්ධයෙන් සංවර්ධන දෙපාර්තමේන්තුව විශේෂ අවධානයක් යොමු කළේය. ඝට්ටනයකදී පහසුවෙන් තලා දැමූ පරිමාවන් තිබීම, ශක්තිමත් කරන ලද රාමු සහ දොරවල්වලට ඒකාබද්ධ කර ඇති ඇම්ප්ලිෆයර් භාවිතා කරන ලදී.

මීට අමතරව, 3 වන පරම්පරාවේ හැච්බැක් රථයේ රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා සඳහා එයාර් බෑගයක්, මිලිමීටර් 170 කින් විකෘති කළ හැකි සුක්කානම් තීරුවක්, ෆෝම් ආවරණය කරන ලද උපකරණ පුවරුවක් සහ වානේ වලින් සාදන ලද පසුපස ආසන පිටුපස ඇත.

ජර්මානු සමාගම සිය පාරිභෝගිකයින්ට වසර 12 ක කාලයක් සඳහා විඛාදනයට එරෙහිව සහතිකයක් ලබා දීමට අමතක කළේ නැත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තුන්වන ගොල්ෆ් රථ 4,800,000 අලෙවි වූ අතර, 1997 දී ඉදිකිරීම් අවසන් කරන ලදී.

4 වන පරම්පරාව - A4 (1997-2010)

1997 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද Volkswagen Golf 4, දිගු, වඩා ඝන සහ වඩාත් සුවපහසු විය. අභ්යන්තරය දැන් Passat හා සමාන මෝස්තරයක් ඇති අතර, සැලකිය යුතු ලැයිස්තුවක් ඉදිරිපත් කළේය අතිරේක කාර්යයන්. බලාගාර තෝරා ගැනීමේ පරාසය වැඩි වී ඇත. සෘජු ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් සහිත ටර්බෝඩීසල්, ගැසොලින් ටර්බෝ එන්ජින් සහ පෙට්‍රල් ඒකක ලබා ගැනීමේ හැකියාව පෙනෙන්නට තිබේ.

එන්ජින් ලැයිස්තුවේ පෙට්‍රල් 6 ක් සහ ඩීසල් වෙනස්කම් 3 ක් ඇත, එහි බලය "අශ්වයන්" 68 සිට 180 දක්වා වෙනස් වේ. බොහෝ බලවත් ආකෘතිය- 3.2-ලීටර් 238-අශ්වබල එන්ජිමක් ඇති ගොල්ෆ් R32, පද්ධතියකි සියලුම රෝද ධාවකයසහ DSG පෙර-වරණ පෙට්ටියක්.

රැඩිකල් වෙනස්කම් නොමැතිව, හැච්බැක් වඩාත් නවීන කිරීමට නිර්මාණ කණ්ඩායමට හැකි විය. මුලදී, සම්මත නොවන ආලෝකකරණ අංග ඔබේ ඇසට හසු වේ. ඒකාබද්ධ වීදුරු ආවරණය මීදුම ආලෝකය සමඟ දැවැන්ත පහත් සහ ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට් යුගලයක් මෙන්ම කුඩා රවුම් දිශා දර්ශක යුගලයක් සඟවයි.

මෝටර් රථයේ පිටුපස කොටස සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇත, වඩාත්ම වැදගත් විස්තරයදැන් එහි පිටුපස වහල කණුව අඩංගු වන අතර එය වක්‍ර හැඩයක් ඇති අතර පියාපත් තුළට ගලා ගියේය. එන්ජිම සහ පිටාර පද්ධතිය සඳහා ශබ්ද අවශෝෂණ ද්රව්ය සහ නව සවි කිරීම් මූලද්රව්ය භාවිතා කිරීමට අපි තීරණය කළා. Volkswagen Golf 4 හට උපකරණ මට්ටම් 4ක් ලැබුණි: Trendline, Comfortline, Highline සහ GTI.

ABS, රියදුරු සහ මගීන් සඳහා ඉදිරිපස එයාර් බෑග්, ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස දෙපැත්තේ එයාර් බෑග්, රෝද හතරේ තැටි තිරිංග පද්ධතියක් (ඉදිරිපස වාතාශ්‍රය ඇති), බල සුක්කානම ඇතුළත් මූලික උපකරණ ලැයිස්තුව ගැන මම ඉතා සතුටු විය. විචල්ය ගියර් අනුපාතයසහ සුක්කානම මත බලය, උස වෙනස් කළ හැකි රියදුරු අසුන, වාතාශ්රය පද්ධතියේ වායු දූවිලි පෙරහන, පසුපස ආසනවල හිස සීමා කිරීම්, බම්පර් සහ රේඩියේටර් ග්රිල් ශරීරයේ වර්ණයට ගැලපෙන පරිදි තීන්ත ආලේප කර ඇත, මෙන්ම බාහිර පසුපස දර්පණ දර්පණ.

අවශ්ය නම්, මධ්යම කොන්සෝලය LCD තිරය මත ස්ථාපනය කර ඇති සංචාලනය සමඟ පැමිණිය හැක. මෙම පන්තියේ මෝටර් රථවල කලින් නොතිබූ මූලද්රව්ය තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් තීව්‍ර ලෙස ක්‍රියා කිරීම සඳහා, ඒවා වැසි සංවේදකයක් මගින් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. යුරෝපයේ, සෙඩාන් අනුවාදය VW Bora ලෙස හැඳින්වීමට පටන් ගත්තේය. එය 2006 දක්වා එහි නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර බ්‍රසීලයේ එය අද දක්වා නිෂ්පාදනය කෙරේ.

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් විශේෂයෙන් 4 වන පරම්පරාවේ Volkswagen Golf සඳහා සුළු සුසර කිරීම් සිදු කරයි. මාදිලිය නවතම රෝද සහ වායුගතික ශරීර කට්ටල කිහිපයකින් සන්නද්ධ කිරීම ප්‍රමාණවත් වන අතර මෝටර් රථය සැබෑ පිරිමි ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් බවට පත්වනු ඇත.

ආකෘතියේ සැලසුම සමඟ ජර්මානුවන් නිවැරදි බව පෙනේ - එය සැබවින්ම විශ්වීය ය. සිව්වන ගොල්ෆ් යනු ඕනෑම කෙනෙකුට ඔවුන්ගේ ශෛලියට සහ චරිතයට ගැලපෙන පරිදි පරිවර්තනය කළ හැකි ඉදිකිරීම් කට්ටලයක් බව අපට පැවසිය හැකිය.

5 වන පරම්පරාව - A5 (2003-2009)

2003 වර්ෂය පැමිණියේය, එය මෝටර් රථයේ පස්වන පරම්පරාවේ පෙනුමෙන් සලකුණු විය. මෝටර් රථය හැච්බැක්, ස්ටේෂන් වැගන් සහ සෙඩාන් රථයකින් නිපදවන ලද අතර එය හැඳින්වූයේ -. හැච්බැක් සරත් සෘතුවේ (සැප්තැම්බර්) ෆ්රෑන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. ඔවුන් 2 වන පවුලේ Audi A3 සහ Volkswagen Touran සඳහා පදනම වූ නවතම පදනම මත වාහනය තැනීමට තීරණය කළහ.

හැච්බැක් බහු-සබැඳි පසුපස අත්හිටුවීමක්, නවතම ශරීරයක් ලබාගෙන ඇති අතර එහි දෘඩතාව සියයට 80 කින් වැඩි කර ඇත. Volkswagen Golf 5 දිග මිලිමීටර් 57කින් (මි.මී. 4,204), පළලින් මිලිමීටර් 24කින් (මි.මී. 1,759) සහ උසින් මිලිමීටර් 39කින් (මි.මී. 1,483) වැඩි වී ඇත.

කකුල් වඩා නිදහස් (මිලිමීටර් 65 කින්) සහ සිවිලිමේ උස මිලිමීටර් 24 කින් වැඩි වීම නිසා පිටුපස වාඩි වී සිටින මගීන්ට නිදහස් ඉඩ වැඩි වීම දැනෙන්නට විය. මානයන් අනුව, නව නිෂ්පාදනය 1973 දී නිකුත් කරන ලද Passat හි පළමු අනුවාදයට සමාන වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය නවීන වෙනස්කම්වල ප්රතිවිපාකයකි - මෝටර් රථය ඉඩකඩ සහිත විය යුතුය, ගමන් මලු මැදිරියේ පුද්ගලයන් 5 දෙනෙකුට සහ සූට්කේස් කිහිපයක් තිබිය යුතුය. කඳ ද පරිමාව ලීටර් 350 දක්වා වැඩි වී ඇත.

මෝටර් රථයේ පිටත කොටසෙහි ප්‍රධාන අංග පහක් ඇත, එහිදී ඔබට පැති ජනේල යටින් දිවෙන සහ ඉහළට නැඟෙන පටි රේඛාව, පැති කවුළු වල පැහැදිලි ග්‍රැෆික්ස් එක තනි දෙයක් සෑදිය හැකිය. පසුපස කුළුණු සහ දොරවල්වල ප්‍රදේශයේ එම්බෝස් කරන ලද පැති බැම්ම තිබීම, පසුපස කුළුණේ ආවේනික හැඩය සහ කෝණයකින් වක්‍රා ඇති අතුගා දැමීමේ වහල රේඛාව පැහැදිලිවම කැපී පෙනේ.

වැඩිදියුණු කළ වායුගතික විද්‍යාව ඇති නාසයේ ප්‍රදේශයේ සැලසුමේ සම්පූර්ණයෙන්ම නැවුම් පෙනුම දැකීමට පහසුය. තීර්යක් ලෙස සවි කර ඇති දිශා දර්ශක සහිත ද්විත්ව වටකුරු හෙඩ් ලයිට් එහි ඇති අතර, ඒවා ෆයිටන් මෙන් පැහැදිලිවම “ඉදිරිපස කෙළවරේ” මධ්‍යම ප්‍රදේශය දෙසට “යොමු කරයි”.

හෙඩ් ලයිට් වලට ඉහළින් පියාපත්වල වක්‍ර තලය නැඟේ. හුඩ් සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් සමඟ එක්ව ඔවුන් V හැඩැති විලාසිතාවක් අඳිති. 5 වන පරම්පරාවේ අභ්යන්තරය සම්මත ජර්මානු විලාසිතාවේ දැඩි වේ, නමුත් එය ක්රියාකාරී සහ ergonomic වේ. ක්රියාකාරී දෙපාර්තමේන්තු පැහැදිලිව වෙන් කර ඇත, සියලු යතුරු, ස්විචයන් සමඟ, ඔවුන්ගේ සුපුරුදු ස්ථානවල පිහිටා ඇත.

සෑම කුඩා දෙයක්ම, පෙර අනුවාදය හා සසඳන විට, පිරිපහදු කර වැඩිදියුණු කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ඔවුන්ගේ තොරතුරු අන්තර්ගතය වැඩි කිරීමට සහ පාලනය කිරීම පහසු කිරීම සඳහා මධ්‍ය කොන්සෝලය ඉහළට සවි කර ඇති ගැලපීම් ස්ථාපනය කිරීමට ඔවුන් තීරණය කළහ. ඉදිරිපස සවි කර ඇති ආසනවල සැලසුම සම්පූර්ණයෙන්ම යාවත්කාලීන කර ඇත - දැන් ඔවුන් උපරිම සැනසීම ලබා දෙයි.

පස්වන ගොල්ෆ් යනු එහි කාණ්ඩයේ පළමු වාහනය වන අතර ඔබට විකල්ප වශයෙන් විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ලුම්බිම් ආධාරකයක් සහිත ආසන ස්ථාපනය කළ හැකිය, එය ආකාර 4 කින් (ආසනයට ගොඩනගා ඇත) හෝ ස්වාධීන හීටරයක් ​​සමඟ ක්‍රියා කරයි.

Volkswagen Golf 5 අභ්යන්තරය

මීට අමතරව, ඉදිරි නැමිය හැකි පසුපසට ඉදිරිපස මගී ආසනයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. මෙය ඔබට භාණ්ඩ ප්‍රදේශය දිගු කිරීමට සහ වැඩි කළ මානයන්හි භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. පස්වන ගොල්ෆ් සඳහා එන්ජින් සහ සම්ප්‍රේෂණවල වෙනස්කම් කිහිපයක් ලැබුණි.

ඩීසල් රේඛාව එන්ජින් දෙකකින් නියෝජනය වේ: අශ්වබල 140 ක ධාරිතාවකින් යුත් ලීටර් 2 ක් සහ අශ්වබල 105 ක ධාරිතාවකින් යුත් ලීටර් 1.9 ක්. පවතින පෙට්‍රල් එන්ජින් ලැයිස්තුව පැහැදිලිවම විශාල ය: ලීටර් 1.6, අශ්වබල 102 ක්, ලීටර් 1.4 ක්, “අශ්වයන්” 75 ක් සහ ලීටර් 1.6 ක් සංවර්ධනය කරමින් අශ්වබල 115 ක් නිෂ්පාදනය කරයි. ගොල්ෆ් V 1.4 TSI (ඒකක 3 ක් තිබිය හැක - 122, 140 සහ 170 අශ්වබල) සහ 2.0 FSI (විකල්ප දෙකක් - 150/200 "අශ්වයන්") සමන්විත වේ.

පස්වන පවුල සම්මත උපකරණවල අනුවාද තුනක් සමඟ පැමිණේ: Trendline, Comfortline සහ Sportline, කුඩා නිම කිරීමේ අංග වලින් වෙනස් වේ. ඒ සෑම එකක්ම එයාර් බෑග් හයක්, ABS සහ Brake Assist සහ ESP ඇත.

2004 අවසානයේ, ඔවුන් තනි වෙළුම VW Golf Plus හැච්බැක් හඳුන්වා දුන් අතර එය වෙනත් අය විසින් කැපී පෙනුණි. නිර්මාණ විසඳුම. සමස්තයක් වශයෙන්, 2009 වන විට මෝටර් රථ 3,300,000 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

6 වන පරම්පරාව - A6 (2009-2012)

6 වන පරම්පරාවේ Volkswagen Golf 2008 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ආරම්භ විය. මෝටර් රථය ඇත්ත වශයෙන්ම, පෙර පවුලෙන් ගැඹුරින් නවීකරණය කරන ලද මෝටර් රථයකි. වෝල්ටර් ද සිල්වා මෝටර් රථයේ පෙනුමට වගකිව යුතු විය. මෙම ආකෘතිය දොර තුනේ ශරීරයක එකලස් කරන ලදී දොර පහේ හැච්බැක්, මෙන්ම ස්ටේෂන් කරත්තයක් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි ය.

බොහෝ රටවල් අනිවාර්ය දිවා කාලයේ ධාවන පහන් හඳුන්වා දීමට පටන් ගත් විට හයවන පරම්පරාව පිටතට පැමිණියේය. ජර්මානු සමාගමපරිපූර්ණ ලෙස ප්රතිචාර දැක්වීය. ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේ සියලුම අනුවාදවල ඒකාබද්ධ දිවාකාල ධාවන පහන් සහිත හෙඩ් ලයිට් තිබුණි. ඉදිරිපස කොටස යාවත්කාලීන කර ඇති නිසා, "හය" එහි පූර්වගාමියාට වඩා ගතිකව පෙනුනි.

විශ්වීය ආකෘතිය එහි ප්රතිවාදීන් අතර කැපී පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව එහි තරඟකරුවන්ට වඩා තරමක් කුඩා වුවද, ගොල්ෆ් පොදු පවුලේ මෝටර් රථයක් ලෙස එහි ස්ථානය නැති කර ගැනීමට ඉඩ දුන්නේ නැත. VW Golf 6 හි පළමු බැල්ම පවා නව නිෂ්පාදනය වඩාත් අලංකාර වී ඇති බව විශ්වාසයෙන් යුතුව නිගමනය කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි.

Sirocco සංකල්පයෙන් බොහෝ දෙනෙකුට හුරුපුරුදු ඉදිරිපස ස්ථාපනය කර ඇති දෘෂ්ටි විද්‍යාව දැන් රැඩිකල් ලෙස වෙනස් ය. හෙඩ් ලයිට් එක පැත්තකින් ඕවලාකාර වන අතර අනෙක් පැත්තෙන් තියුණු කෝණයකින් අවසන් වේ. පසුපස ස්ථාපනය කරන ලද දෘෂ්ටි විද්යාව බලාපොරොත්තු සුන් කළේ නැත - හෙඩ් ලයිට් වල සමෝච්ඡයන් අද්විතීය හා අලංකාර ලෙස ඇද ගන්නා ලදී.

Volkswagen ගොල්ෆ් ස්ටේෂන් වැගන්

ඒවා ටිකක් SUV එකක් වගේ. බොඩි පැනල් (වහලයට අමතරව) මුල සිටම සාදා තිබුණද, 6 වන පවුල සුපර්නෝවා බවට පත් නොවීය. ඔහුට පැරණි මිතුරෙකු ලෙස සැලකීම තවමත් පහසුය.

බම්පරය මත සුහදශීලී සිනහවක් ඇඳ ඇත; දැනටමත් පළල් වූ පසුපස කණුව තවත් පළල් කර ඇත. ජනේල ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් තරමක් පහත වැටී ඇත, නමුත් දොරවල්, දොරවල් සමඟ, වෙනස්කම් සිදු නොවීය.

ශබ්ද ආරක්ෂණය ගැන මම ඉතා සතුටු වුණා. හයවන පරම්පරාව එහි කොටසෙහි නිහඬම ලෙස හැඳින්වීම නිකම්ම නොවේ. දැනටමත් තිබියදීත්, හැසිරවීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කිරීමට ද හැකි විය ඉහළ මට්ටමේපසුගිය පරම්පරාවේ.

ඇතුලෙත් වැඩි වෙනසක් නෑ. දොර පැනල් සහ මධ්‍ය කොන්සෝලය සමඟ උපකරණ පුවරුවේ ඉහළ කොටස අලුත් ලෙස පෙනේ. උපකරණ පුවරුව, ත්‍රි-ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදය, දේශගුණික පාලනය සහ ශ්‍රව්‍ය පද්ධති පාලන ඒකකය - මෙම මූලද්‍රව්‍ය VW Passat CC වෙතින් ගෙන යන ලදී.

මීට පෙර බොහෝ දෙනෙකුට අපහසු ආලෝකයක් තිබුනේ නම් නිල් පාටින්, එහෙනම් දැන් ඇය ගිහින්. ඒ වෙනුවට, ඔවුන් සුදු-චන්ද්‍ර පසුබිම් ආලෝකය හඳුන්වා දුන් අතර එය වඩාත් අලංකාර ලෙස පෙනෙන අතර ඇස්වලට අහිතකර ලෙස බලපාන්නේ නැත. පොදුවේ, මම අභ්යන්තර ද්රව්ය ගැන සතුටු විය ඉහළ ගුණත්වය: අඳුරු මුදුන, සැහැල්ලු පතුල, අලංකාර ලෙස සකස් කරන ලද සම්, වචනාර්ථයෙන් සෑම දෙයක්ම ඝනත්වය සහ ගුණාත්මක බවින් යුක්ත වේ.

ඔබ වැඩිපුර වාහනයක සිටින බවක් දැනේ උසස් පන්තිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මූලික උපකරණ එතරම් ඝන ලෙස නොපෙනේ: සුක්කානම් රෝදයට සම් ෙගත්තම් සහ යතුරු නොමැත, ශ්රව්ය ගුවන් විදුලිය සරලයි, පසුපස දොරවල්වල යාන්ත්රික කවුළු සවි කර ඇත, සහ ආසන එවැනි සහන වර්ගයක් නොවේ, ඒවා අළු හෝ කළු රෙදි වලින් සවි කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, අප ඉහත කී පරිදි, ගමන් මලු මැදිරියටිකක් වෙනස් වී ඇත, පහසු කොකු සවි කිරීම් 4 ක් තිබීම සතුටක්, සහ 12 V සොකට් එකක් ද ඇත.

ගැන කතා කළොත් බලාගාර, මෙහි බොහෝ තේරීම් තිබේ. පෙට්‍රල් 7 ක් සහ ඩීසල් එන්ජින් 3 ක් ඇත. පෙට්‍රල් එන්ජින් වලට 1.4-ලීටර් 16-කපාට 80-අශ්වබල (2008 සිට), 1.6-ලීටර් 8-කපාට 102-අශ්වබල (2008 සිට), 1.2-ලීටර් TSI නිපදවන 86 සහ 106 අශ්වබල (2010 සිට) ඇතුළත් වේ. TSI, අශ්වබල 122 සහ 160 සංවර්ධනය කිරීම (2008 සිට).

ගෑස් එන්ජිම

ඊළඟට පැමිණෙන්නේ ලීටර් 2.0 ක සමාන පරිමාවක් සහිත TSI අනුවාදයන් ය. “දුර්වලම” ක්‍රීඩා ආකෘතිය අශ්වබල 211 ක් වර්ධනය කරන අතර 2009 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත, පසුව අශ්වබල 235 එන්ජිමක්, 2011 සිට Golf GTI “Edition 35” සඳහා සීමිත සංස්කරණයකින් නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර ලැයිස්තුව වසා දමයි. ගෑස් එන්ජිම, අශ්වබල 271 ක් ලබා දීම (ගොල්ෆ් R 2.0 සඳහා 2009 වැටීමේ සිට නිෂ්පාදනය කරන ලදී).

ඩීසල් එන්ජින් වලට "අශ්වයන්" 90 සහ 105 (2009 සිට) නිපදවන ලීටර් 1.6 TDI ඇතුළත් වේ. අශ්වබල 110 සහ 140 (2008 සිට) සංවර්ධනය වන ලීටර් 2.0 TDI අනුවාද ඇත. වඩාත්ම බලවත් ලීටර් දෙකක ඩීසල් එන්ජිම අශ්වබල 170 ක් ඇත - එය 2009 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත.

ඩීසල් එන්ජිම

මෝටර් රථයේ අවි ගබඩාවේ ජයග්‍රාහී දේවල් කිහිපයක් තිබේ. මෙයට සන්නාමය ඇතුළත් විය හැකිය සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය 4 යෝජනාව. මෙම කොටසේ තරඟකරුවන් කිසිවෙකුට මෙවැනි දෙයක් නොමැත. කෙසේ වෙතත්, මෙය නවෝත්පාදනයක් නොවේ, මන්ද සමාගම 2 වන පවුලේ සිට ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියකින් ආකෘතිය සන්නද්ධ කර ඇත.

හයවන අනුවාදය විද්යුත් හයිඩ්රොලික් බහු තැටියක පැවැත්ම භාවිතා කරයි හැල්ඩෙක්ස් කප්ලිං 4 වන පරම්පරාව. මෝටර් රථ 5- හෝ 6-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත විය. ගොල්ෆ් කී්රඩා කී්රඩා කී්රඩා කී්රඩකයන්ට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් තිබේ ද්විත්ව ක්ලච්ඩී.එස්.ජී. ඇත්ත වශයෙන්ම, 6-වේග DSG ප්‍රභේදය සමඟ තෙත් ක්ලච් 7-වේග ගියර් පෙට්ටියකට වඩා විශ්වාසදායකය.

6 වන පරම්පරාව නිකුත් කිරීමෙන් පසු, අත්හිටුවීමේ විකල්ප 4 ක් තරම් ලබා ගත හැකි විය. සම්මත එකට අමතරව, විචල්‍ය දෘඩතාවයේ කම්පන අවශෝෂක ඇති ශක්තිමත් කරන ලද (අධික බර සඳහා), ක්‍රීඩා සහ අනුවර්තන ACC ස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කරන ලදී.

අනුවර්තන අනුවාදයේ ස්ථීර මාදිලි තුනක් ඇත: සුවපහසු, සම්මත සහ ක්රීඩා. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ද වෙනස් වේ. මීට පෙර 5 වන පවුලෙන් මාරු කරන ලද වානේ ලීවර තිබේ නම්, පසුව ඒවා ඇලුමිනියම් ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය. කුමන විකල්පය ස්ථාපනය කර ඇත්ද යන්න බල ඒකකය මත රඳා පවතී.

7 වන පරම්පරාව - A7

Volkswagen Golf 7 ප්‍රථම වරට 2012 පැරිසියේ පැවති මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. ඉදිරිපත් කිරීමෙන් පසු ඔවුන් මෝටර් රථ විකිණීමට පටන් ගත්හ. මෝටර් රථයේ නවතම පවුල තිබියදීත්, එහි පිරිවැය එකම මට්ටමක පැවතීම ඉතා ප්රසන්නය. නව පවුලට පුළුල් පරාසයක වෙනස්කම් ලැබුණු අතර එය විකුණුම් ප්‍රතිශතයට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කළේය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, හත්වන විචලනය හැඳින්විය නොහැක හොඳම මෝටර් රථයකොටසෙහි, සහ අභ්යන්තරයේ විශාල ඉඩක් නොමැති අතර, අත්හිටුවීම ටිකක් ස්ථිරයි, නමුත් මෙම මෝටර් රථයේ කැපී පෙනෙන ලක්ෂණය වන්නේ සියලු මූලද්රව්යවල "අනුකූලත්වය" සහ තීරණාත්මක සිදුරු නොමැති වීමයි.

බාහිර

එය 2016 නොවැම්බර්, ජර්මානු විශේෂඥයින් ඉදිරිපත් කළේය නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයඑහිම වැඩියෙන්ම අලෙවි වන - ගොල්ෆ් 7. ආකෘතිය බාහිරව මූලික වෙනස්කම් ලබා ඇත - වැඩි දියුණු කරන ලද බම්පර් සහ ආලෝක උපකරණ, අභ්යන්තරයේ වෙනස්කම්, නවීකරණය කරන ලදී බලශක්ති ඒකකසහ නවතම DSG ගියර් පෙට්ටියක්.

සාමාන්යයෙන් වැඩි තත්ව යන්ත්ර ලෙස වර්ගීකරණය කරන ලද ඉලෙක්ට්රොනික සේවා කට්ටලයක් ස්ථාපනය කිරීමට ඔවුන් අමතක නොකළේය. හත්වන පරම්පරාව "කලා කෘතිය" යන මාතෘකාව දිනා ගැනීම අරමුණු කර නොගත්තද, එහි වාසිය වන්නේ සමබර නිර්මාණයක් සහ නිශ්චිත අනුපාතයක් තිබීමයි. මේක බලපුවම කාර් එක කම්මැලියි කියන්න බෑ.

ඉදිරිපස කොටස තරමක් ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් ඇති අතර එය හෙඩ් ලයිට් වල “අඳුරු” බැල්ම අල්ලා ගනී (විකල්ප, සම්පූර්ණ LED හෙඩ් ලයිට් ස්ථාපනය කළ හැකිය), රේඩියේටර් ග්‍රිල් හි පටු තීරුවක් සහ “කැරලි” බම්පරයක්. විවිධ කෝණවලින් හැච්බැක් දෙස බලන විට, නිර්මාණකරුවන්ට දොස් පැවරීමට අපහසුය.

බම්පර්, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, සරල වර්ගයකි, සෘජුකෝණාස්රාකාර මීදුම ලයිට් ඇත. පැති කොටසෙහි ලැකොනික්, නමුත් ඉතා හැඩකාර මුද්දර සහිත පැති බැමි, රෝද ආරුක්කු වල පැහැදිලිව කැපී පෙනෙන සිල්වට් එකක්, හැඩකාර LED විදුලි පහන් සහ පිළිවෙලට “මූර්ති” කළ පසුපස බම්පරයක් ඇත.

නිර්මාණකරුවන් විසින් දොර හසුරුවලට යටින් පිහිටා ඇති ආකර්ෂණීය මුද්දර රේඛාවක් හඳුන්වා දෙන ලදී. පසුපස දර්ශන දර්පණ කකුලක් මත ස්ථාපනය කර ඇති නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය කණුවක් සහ කකුලක් අතර ඇති දෙයකි. පසුපස අලංකාර බාහිර නිර්මාණයක් ඇත.

සමහරු ඒ ගැන පැමිණිලි කරති ටේල් ලයිට්ඔවුන් ඉදිරියෙන් සිටින අය මෙන් ආක්රමණශීලී බවක් නොපෙනේ. වහලය මත අපි බ්රේක් ලයිට් රිපීටරයක් ​​ඇති ස්පොයිලර් එකක් දකිමු. පසුපස බම්පරය තරමක් දැවැන්ත විය - එයට සිත් ඇදගන්නාසුළු හැඩයන් සහ පරාවර්තක ඇත.

බම්පර් පතුලේ ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂණයක් සවි කර ඇති අතර, ඊට පහළින් පිටාර නල ඇත. හත්වන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් විකල්ප දෙකක් සමඟ පැමිණේ - දොර 3 හෝ 5-හැච්බැක්. බිම් නිෂ්කාශනය- 160 මි.මී.

අභ්යන්තරය

"හත්වන" VW ගොල්ෆ් ඇතුළත දැඩි ජර්මානු අංග කිහිපයක් ඇත, කෙසේ වෙතත්, මේ සියල්ල සැලකිල්ලට ගනිමින්, අභ්යන්තරය ආකර්ෂණීය හා නවීන ලෙස පෙනේ. වැඩ කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය ගැන කතා කරන විට, හැච්බැක්ට උසස් පන්තියේ බොහෝ මෝටර් රථ "ඉගැන්විය හැකිය", මන්දයත් එකලස් කිරීම සමඟ සියලුම නිම කිරීමේ ද්රව්ය ඉහළම මට්ටමේ පවතින බැවිනි.

මධ්‍ය කොන්සෝලය, රියදුරුට මුහුණලා, තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියේ වර්ණ සංදර්ශකයක් (විකර්ණය අඟල් 6.5 සිට 9 දක්වා විය හැකිය), මෙන්ම ඉතා සරල හා ක්‍රියාකාරී දේශගුණ පාලන ඒකකයක් ද ඇත.

ගොල්ෆ් අභ්යන්තරය 7

බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදය පහසුවෙන්ම පිහිටා ඇත, ක්රීඩා විලාසය සඳහා පතුලේ කපා ඇත. සුක්කානම් තීරුව උස හා ළඟා විය හැක. අමතර උපකරණ තබා ඇති විශාල කව කිහිපයක් ඇති තොරතුරු සහිත උපකරණ පුවරුවක් තිබීම ඇසට ප්‍රියජනකයි.

යන්ත්රයේ ඉහළම අනුවාදයේ අඟල් 12.3 වර්ණ තිරයක් ඇත, ඇනලොග් උපකරණ පුවරුව වෙනුවට තබා ඇත. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ පහළම කොටස කුඩා අයිතම සඳහා නිකේතනයකට ලබා දී ඇත.

හත්වන ගොල්ෆ් පරම්පරාවඑය නිකුත් කරන අවස්ථාවේ එය "වසරේ මෝටර් රථය" යන මාතෘකාව සහ ඊට අනුරූප WCOTY සම්මානය ලබා ගත්තේය.

බහුකාර්ය වර්ණ තිරය

උමගට විශාල සම්ප්‍රේෂණ තේරීමක් ඇත, ඒ වටා විවිධ විකල්ප සඳහා වගකිව යුතු බොත්තම් ඇත. හැච්බැක් එක දාන්න වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගබොත්තමක් එබීමෙන් හැකි ය. එහි දකුණට, කෝප්ප රඳවනයන් සහිත නිකේතනයක් ස්ථාපනය කර ඇත. ආයතනය අභ්යන්තර අවකාශයගොල්ෆ් 7 විශිෂ්ටයි.

මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ආසන ඝන, ප්‍රශස්ත පිරවුම්, ප්‍රමුඛ පැති ආධාරක බෝල්ස්ටර් සහිත හොඳින් සිතා බලා ඇති පැතිකඩක් මෙන්ම විවිධ පරාසයක සිටුවම් ඇත.

පසුපස සෝෆා

පසුපස සෝෆා උසස් තත්ත්වයේ එකලස් කරන ලදී, සහ නිදහස් ඉඩසෑම දිශාවකටම ප්රමාණවත්ය. මගීන් 3 දෙනෙකුට වාඩි විය හැකි නමුත් මැද වාඩි වී සිටින පුද්ගලයාට එතරම් සුවපහසු නොවනු ඇත, මන්ද ඔවුන්ගේ පාද යට කුඩා උමගක් ඇත. දොරවල් ගණන තිබියදීත්, හත්වන පරම්පරාවේ බුද්ධිමත් ලෙස එකලස් කරන ලද ගමන් මලු මැදිරිය භාවිතා කළ හැකි ඉඩ ප්රමාණය ලීටර් 380 ක් ලබා දෙයි.

අවශ්ය නම්, ඔබට පිටුපසට නැමිය හැකිය පසුපස පේළිය 40/60 අනුපාතයකින්, එවිට පරිමාව ලීටර් 1,270 දක්වා වැඩි වනු ඇත. සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර ටයරයක් සහ මෙවලම් මෝටර් රථයේ උස් බිම යට සඟවා තිබුණි.

පිරිවිතර

බල ඒකකය

ඒ හා සමාන හැච්බැක්, එහි පරම්පරාව තිබියදීත්, සෑම විටම විශාල පරාසයක එන්ජින් ඇත, එබැවින් 7 වන පවුලද ව්යතිරේකයක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, කනගාටුවට කරුණක් නම්, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවට පැමිණියේ විවිධ මෝටරවල පොහොසත් පරාසයක ස්ථාපනයන් 3 ක් පමණි. හේතු නොදනී. එවැනි එන්ජින් දැන් අළුත් ඒවා මත ස්ථාපනය කරන බව සඳහන් කිරීම අතිරික්ත නොවේ.

"සරලම" එන්ජිම ස්වභාවිකවම උද්දීපනය වන අතර, ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහ එන්නත් බෙදා හැරීමේ කාර්යයක් ඇත. DOHC ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයක් සහ කපාට 16 ක් ස්ථාපනය කර ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් අශ්වබල 110 ක් වර්ධනය වේ. තත්පර 10 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් ලබා ගැනීමට මෙය ප්රමාණවත් වේ.

ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහිත එන්ජිම

බලශක්ති ඒකකය නගර මාදිලියේ ලීටර් 8 ක් පමණ පරිභෝජනය කරන අතර සෘජු මාර්ගයක ලීටර් 5 ක් පරිභෝජනය කරයි. සමහරු එවැනි මෝටරයක් ​​මිලදී ගැනීම නිර්දේශ නොකරයි, නමුත් එයට එහි ප්‍රධාන වාසිය ඇත - එහි තරමක් සරල සැලසුම නිසා විශ්වසනීයත්වය. ඊළඟට ටර්බෝචාජ් කරන ලද 1.4-ලීටර් 125-අශ්වබල එන්ජිමක් පැමිණේ, එය තත්පර 9 කින් සංයුක්ත හැච්බැක් පළමු සියය දක්වා වේගවත් කරයි. "උපරිම වේගය" පැයට කිලෝමීටර් 204 ක් ලෙස සකසා ඇත.

අද බොහෝ සමාගම් ඉන්ධන ඉතිරි කිරීම සඳහා ටර්බෝචාජ් කිරීම භාවිතා කරයි නිහඬ ගමන- නගර මාදිලියේදී එන්ජිම 95 ශ්‍රේණියේ පෙට්‍රල් ලීටර් 7 ට වඩා අඩුවෙන් පරිභෝජනය කරන අතර නගරයෙන් පිටත මෙම අගය ලීටර් 4.3 දක්වා පහත වැටේ. අපි කාර්යක්ෂමතාව ගැන කතා කරන්නේ නම්, 1.4-ලීටර් එන්ජිම ඔබ සඳහා වේ.

TSI එන්ජිම

දැනටමත් "අශ්වයන්" 150 ක් නිෂ්පාදනය කරමින් සමාන 1.4-ලීටර් බල ඒකකයකින් රේඛාව සම්පූර්ණ කර ඇත. මෙම TSI එන්ජිමට සැහැල්ලු පියාපත් සහිත ලෝහ බ්ලොක් එකක්, සෘජු ආහාර සහ වෙනස් කළ හැකි කපාට කාලය ඇත.

ව්‍යවර්ථය අගයන් 50කින් (250 Nm) වැඩි කරන ලද අතර එමඟින් ත්වරණය තත්පර 8.2 දක්වා අඩු කිරීමට හැකි විය. උපරිම වේගය 204-216 km/h වේ. මෙම ඒකකය ඒකාබද්ධ චක්රයක් තුළ ලීටර් 5 කට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් පරිභෝජනය කරයි.

සම්ප්‍රේෂණය

1.6-ලීටර් බල ඒකකය පහක වේග අතින් සම්ප්රේෂණය හෝ 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ සමමුහුර්ත කර ඇත. අශ්වබල 125 ක ඒකකයක් හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් හෝ 7-වේග රොබෝ සම්ප්‍රේෂණයකින් ලබා ගත හැකිය. DSG ගියර් පෙට්ටියක්ලච් යුගලයක් සමඟ. වඩාත්ම බලගතු අනුවාදය පැමිණෙන්නේ 7-වේග DSG රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ පමණක් වන අතර ක්ලච් දෙකක් ද ඇත.

අත්හිටුවීම

හත්වන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් මොඩියුලර් MQB පදනම මත ගොඩනගා ඇති අතර එය මොනොකොක් ශරීරයක් ඇති අතර එහි පාදම සියයට 80 ක් ඉහළ ශක්තිමත් වානේ වලින් සාදා ඇත. ඉදිරිපස අක්ෂයට ස්වාධීන මැක්ෆර්සන් ආකාරයේ අත්හිටුවීමක් ලැබුණි, සහ පසුපස අත්හිටුවීමවිකල්ප කිහිපයක් ඇත. දුර්වල එන්ජිමක් තිබේ නම්, එන්ජිම ශක්තිමත් වන විට අර්ධ-ස්වාධීන කදම්භයක් ස්ථාපනය කර ඇත, බහු සම්බන්ධක පද්ධතියක් ස්ථාපනය කර ඇත.

සුක්කානම

Volkswagen Golf 7 හි සුක්කානම් ගියර් ඇත රාක්ක වර්ගය, සහ විද්යුත් යාන්ත්රික ඇම්ප්ලිෆයර්ප්රගතිශීලී කාර්යක්ෂමතාවයක් සහිතව.

තිරිංග පද්ධතිය

සියලුම රෝදවල තැටි ඇත තිරිංග යාන්ත්රණ, ඉදිරිපස තිරිංග වාතාශ්රය ඇති තැන. තිරිංග පද්ධතිය ABS, EBD, Brake Assist යනාදී සේවාවන් සමඟ එක්ව ක්‍රියා කරයි.

ආරක්ෂාව

නිෂ්පාදකයින්ගේ ප්රකාශයන් අනුව විනිශ්චය කිරීම, ගොල්ෆ් පවුලේ ආරක්ෂිත මට්ටම 7 ඉහළම වේ. මේවා හිස් වචන නොවේ - 2012 දී සිදු කරන ලද යුරෝ NCAP පරීක්ෂණවලින් පෙන්නුම් කළේ මෝටර් රථයේ නවතම අනුවාදය තරු 5 ක් ලැබිය යුතු බවයි. මෝටර් රථයට එයාර් බෑග් 9 ක්, පසුපස ගැටීම වැළැක්වීමේ පද්ධතියක් මෙන්ම මෝටර් රථයේ හැකියාව ද ලැබුණි. ස්වයංක්රීය ප්රකාරයහැච් සහ ජනෙල් වසා දමන්න.

වැඩිහිටියන්ගේ ආරක්ෂාව පහත ශ්‍රේණිගත කිරීම ඇත - 94%, දරුවන්ගේ ආරක්ෂාව - ද 94%, පදිකයින්ගේ ආරක්ෂාව - 65%, සහායක පද්ධති - 71%. IIHS ආරක්ෂාව. කුඩා අතිච්ඡාදනය ප්‍රදේශයක් (25%) සහිත ඉදිරිපස පරීක්ෂණය හොඳ ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇත. අර්ධ අතිච්ඡාදනය ඉදිරිපස පරීක්ෂණය (40%) හොඳ ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇත.

පැති කඩාවැටීමේ පරීක්ෂණය ද හොඳ ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇත. වහලයේ ශක්තිය හොඳ යැයි තක්සේරු කර ඇත. හිස සීමා කිරීමේ ආරක්ෂාව හොඳ අගයක් ගෙන ඇත. තවද මෙය උපරිම වේ හොඳම ලකුණු. ඒවායින් 4 ක් ඇත: හොඳ (G), පිළිගත හැකි (A), දුර්වල (M) සහ නරක (P)

බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණය

විකල්ප සහ මිල ගණන්

සම්පුර්ණයෙන්ම ටිම් මට්ටම් 3ක් ඇත: Comfortline, R-Line සහ Highline. ලාභම මෝටර් රථය RUB 1,101,100 කි.ලැබුණු මූලික උපකරණ:

• රෙදි ආවරණ;
• ABS, ESP;
• වායු බෑග් අටක්;
• බහු සුක්කානම;
• සංයුක්ත තැටිය සහිත දුර්වල ශ්රව්ය පද්ධතිය;
• ද්විත්ව කලාපීය දේශගුණික පාලනය;
• ඉහළට ආරම්භ කිරීමට උදව් කරන්න;
• රෝද පීඩන සංවේදකය;
• ශීත කළ පෙට්ටිය;
• කෲස් පාලනය;
• සම්පූර්ණ විදුලි පැකේජය;
• දෘෂ්ටි රෙදි සෝදන යන්ත්ර;
• ආරම්භක / නැවතුම් පද්ධති;

වඩාත්ම මිල අධික පැකේජයේ මිල රුබල් 1,298,160 කි. වෙනත් දේ අතර, මෝටර් රථයේ xenon optics, anti-fog optics සහ ඒකාබද්ධ සමක් ඇත. වෙනම විකල්පයක් ලෙස, එහි පැවැත්ම ඇත:

• සම් සැරසිලි;
• අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය;
• ලූක්;
• නාවික පද්ධතිය;
• වැසි සහ ආලෝක සංවේදක;
• පසුපස දර්ශන කැමරා;
• රියදුරු තෙහෙට්ටුව සංවේදක;
• යතුරු රහිත ඇතුල්වීම;
• බොත්තමකින් ආරම්භ කරන්න;
• ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධති;
• වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක දෙකක්;
• අනුවර්තන යාත්‍රා පාලනය;
• පෙර තාපකය.

මිල ගණන් සහ පැකේජ

උපකරණ	මිල	එන්ජිම	පෙට්ටිය	ධාවක ඒකකය
1.4 TSI MT6 Comfortline	1 101 100	පෙට්‍රල් 1.4 (122 hp)	යාන්ත්ර විද්යාව (6)	ඉදිරිපස
1.6 MPI AT6 Comfortline	1 157 100	පෙට්‍රල් 1.6 (110 hp)	ස්වයංක්‍රීය (6)	ඉදිරිපස
1.4 TSI DSG Comfortline	1 191 100	පෙට්‍රල් 1.4 (122 hp)	රොබෝ (7)	ඉදිරිපස
1.6 MPI AT6 හයිලයින්	1 225 160	පෙට්‍රල් 1.6 (110 hp)	ස්වයංක්‍රීය (6)	ඉදිරිපස
1.4 TSI DSG හයිලයින්	1 259 160	පෙට්‍රල් 1.4 (122 hp)	රොබෝ (7)	ඉදිරිපස
1.4 TSI 140 hp DSG හයිලයින්	1 298 160	පෙට්‍රල් 1.4 (140 hp)	රොබෝ (7)	ඉදිරිපස

මිල ගණන් 2018 පෙබරවාරි වන විට වර්තමාන වේ.

පෙනුම

නව නිෂ්පාදනය 2017 දී මිලදී ගැනීමට හැකි වනු ඇත. මෝටර් රථය රෝද පාදයේ වර්ධනය වී ඇති බව ඡායාරූප වලින් පැහැදිලිව පෙනේ. මෝටර් රථය සම්භාව්ය විලාසිතාවක් ඇත. රෝද පදනම වැඩි කිරීමට ස්තූතියි, මෝටර් රථය තුළ නිදහස් ඉඩෙහි වඩා හොඳ පිරිසැලසුමක් නිර්මාණය කිරීමට හැකි විය. විස්තීරණ රෝද පදනමට අමතරව යාවත්කාලීන ආකෘතිය"තියුණු" ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය.

නව ගොල්ෆ් 2018

ප්‍රමාණවත් වන ශරීර රේඛා දැන් තියුණු ලෙස පෙනේ, විශේෂයෙන් 7 වන පරම්පරාව සමඟ සසඳන විට. ආලෝකය විස්තාරණය කිරීමේ තාක්ෂණය ද සුපුරුදු එකට සමාන නොවේ. සාමාන්යයෙන් කථා කිරීම, එවැනි නවෝත්පාදනයන්ට ස්තුතිවන්ත වන අතර, ආකෘතිය ආක්රමණශීලී වී ඇති අතර භාරව සිටීමේ අයිතිය සඳහා තරඟ කරයි.

සැලෝන්

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, මානයන් එකතු කරන ලද රෝද පදනම ආධාරයෙන්, ඉංජිනේරු කාර්ය මණ්ඩලයට ටිකක් එකතු කිරීමට හැකි විය වැඩිපුර විස්තරඅභ්යන්තරය, ඉක්මන් පරීක්ෂාවකදී අවධානයට ලක් නොවිය හැක. කෙසේ වෙතත්, ඔබේ ඇසට හසු වන්නේ නවීකරණය කරන ලද බහුමාධ්ය සංකීර්ණයක් තිබීමයි.

ප්රදේශයේ රියදුරු අසුනසෑම දෙයක්ම කොතරම් පරිපූර්ණද යත්, මෝටර් රථයෙන් පිටවීමට ආශාවක් නැත. ස්ථාපනය කර ඇති මෘදුකාංගය භාවිතා කිරීම බහුමාධ්ය පද්ධතිය, ඔබට ඔබේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය එයට සම්බන්ධ කළ හැකිය, ඉන්පසු තොරතුරු ඒකාබද්ධ කරනු ලැබේ. ස්පර්ශ ආදානය සඳහා සහය දක්වන ඒකාබද්ධ සංදර්ශකය, නගරයේ දී ඇති වේලාවක ඇති වූ රථවාහන තදබදය ඇති ස්ථාන පෙන්නුම් කරන සංචාලන පද්ධතියේ සිතියම් වෙත ඉක්මනින් ප්‍රවේශය සපයයි.

ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේ නවතම පරම්පරාව අද අවි ගබඩාවකි නවෝත්පාදන තාක්ෂණයන්, ඉන්ධන, තිරිංග, වාහන නැවැත්වීම සහ ස්වාධීන ආකාරයෙන් ආරම්භ කිරීම, පදිකයින් හඳුනා ගැනීම සහ වෙනත් විකල්පයන් නිසි ලෙස ඉතිරි කිරීමට හැකි වේ.

තාක්ෂණික පිරිවිතර

8 වන පරම්පරාව නිර්මාණය කිරීම සඳහා, අපි Audi, Skoda වැනි මෝටර් රථවලින් බොහෝ රියදුරන්ට හුරුපුරුදු MQB පදනමේ වැඩිදියුණු කළ අනුවාදයක් භාවිතා කළෙමු. නව මාදිලිය එහි උපරිම හැකියාවන් (අශ්වබල 200 හෝ 300) වෙත ළඟා විය හැකි බව බොහෝ දෙනා විශ්වාස කරති.

නිෂ්පාදකයා පෙට්‍රල් සහ ලබා ගත හැකි බව සපයයි ඩීසල් විකල්පමෝටර්. දෙමුහුන් "පිරවීම" දිස්විය හැකි බවට කටකතා තිබේ. Volkswagen Golf 8 බොහෝ විට 2017 අවසානය වන විට දර්ශනය වනු ඇති අතර රුබල් මිලියන 1-2 ක් වැය වේ.

වාසි සහ අවාසි

මෝටර් රථයේ වාසි

• සෑම පරම්පරාවක් සමඟම මෝටර් රථය වඩාත් ආකර්ෂණීය හා විනෝදජනක විය;
• අලංකාර නිර්මාණය;
• කුඩා මානයන්;
• බලශක්ති ඒකක සහ සම්ප්රේෂණ තේරීමක් තිබේ;
• නව කාර්යක්ෂම ආලෝක දෘෂ්ටි;
• හොඳ වායුගතික කාර්ය සාධනය;
• විශිෂ්ට ආරක්ෂාව;
• මූලික උපකරණ පවා පොහොසත් ය;
• හොඳ ගතිකත්වය;
• අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය;
• තරමක් හොඳ ශබ්ද පරිවාරක;
• හැඩකාර අභ්යන්තරය;
• සියලුම මූලද්රව්ය උසස් තත්ත්වයේ සාදා ඇත;
• විශිෂ්ට ergonomics;
• සුවපහසු ආසන;
• එය හැච්බැක් එකක් වුවද, ප්රමාණවත් තරම් නිදහස් ඉඩක් තිබේ;
• ඉහළ සැරසිලි අතින් විකල්පයක් වෙනුවට වර්ණ උපකරණ පුවරුවක් සමඟ පැමිණේ;
• මධ්‍ය කොන්සෝලය ඔබට ප්‍රදර්ශනය කිරීමට ඉඩ සලසන වර්ණ ස්පර්ශ සංදර්ශකයක් ඇත අවශ්ය තොරතුරුසහ තිරය මත නාවික සිතියමක්;
• ප්රසන්න අත්හිටුවීමේ මෙහෙයුම;
• සමාගමේ තරමක් සාධාරණ මිලකරණ ප්රතිපත්තිය;
• පොහොසත් කතාව;
• සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් සහිත අනුවාද තිබේ;
• පසුපස පිටුපසට නැමෙයි;
• බහුකාර්ය සුක්කානම.

මෝටර් රථයේ අවාසි

• කුඩා ගමන් මලු මැදිරිය;
• මධ්යයේ පසුපස මගියා බිම උමං මාර්ගයෙන් බාධා කරනු ඇත;
• සදහා රුසියානු වෙළෙඳපොළඇත්තේ මෝටර් විකල්ප 3 ක් පමණි;
• බොහෝ ප්‍රයෝජනවත් විශේෂාංග ලබා ගත හැක්කේ ගාස්තුවක් සඳහා පමණි.

අපි එය සාරාංශ කරමු

Volkswagen Golf හැම විටම ලස්සනයි විශ්වසනීය මෝටර් රථය, පරම්පරාව නොතකා. එහි පළමු නිකුතුවේ සිට, මෙම ආකෘතිය ලොව පුරා බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ ගෞරවය දිනා ගෙන ඇත. එක් එක් පසු පරම්පරාව සමඟ, මෙම ශ්රේණිගත කිරීම පමණක් වැඩි වේ. හැච්බැක් එහි කුඩා මානයන්, වේගවත් බව සහ තරමක් නිහතමානී "ආහාර රුචිය" හේතුවෙන් නාගරික ප්‍රදේශවල භාවිතා කිරීමට ඉතා පහසු වේ.

විසින් බාහිර නිර්මාණයමෝටර් රථය එහි සෘජු තරඟකරුවන්ට වඩා පහත් නොවේ. අපි අභ්යන්තර සැරසිලි ගැන කතා කරන්නේ නම්, සමහර පැතිවලින් එය ඊටත් වඩා උසස් ය. මුළු රූපලාවණ්‍යාගාරයම වචනාර්ථයෙන් පොඟවා ඇත උසස් තත්ත්වයේ එකලස් කිරීම, ඉහළ ergonomics සහ කල්පනාකාරී ක්රියාකාරිත්වය.

බල ඒකක, වඩාත්ම බලවත් නොවූවත්, ඔබට විශ්වාසයෙන් යුතුව අභිබවා ගොස් ඉහළට ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. සමහර වෙනස් කිරීම් මත පවතින සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය දෙස බලන්න. නිසි මට්ටමේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා ජර්මානුවන් විශාල අවධානයක් යොමු කිරීම වැදගත් වේ (7 වන පරම්පරාවට උපරිම තරු 5 ක් ලැබුණි. යුරෝපීය කඩා වැටීම් පරීක්ෂණ).

ටෙස්ට් Drive

වීඩියෝ සමාලෝචනය

එබැවින් අපි මීළඟ, හත්වන Volkswagen Golf 2012-2013 සඳහා බලා සිටියෙමු ආදර්ශ වර්ෂය. ප්‍රමාණයෙන් තරමක් විශාල සහ නව Volkswagen MQB වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇති මංගල දර්ශනය (පළමු උපත, එය නව තෙවන පරම්පරාවේ Audi A3) මෙම වසරේ සැප්තැම්බර් මස මුලදී බර්ලිනයේ දී පැවැත්විණි. 2013 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී මංගල දර්ශනය වසන්තයේ දී සිදුවනු ඇත.

හත්වන WV ගොල්ෆ්, සම-වේදිකා:
,

“ජර්මානුවන්” පැරිසියේ ස්වයංක්‍රීය ප්‍රදර්ශනය විවෘත කරන තෙක් බලා නොසිටි අතර, මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ සතුටට ඔවුන් වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් 7 එකවර ශරීර අනුවාද දෙකකින් පෙන්වූහ - දොර තුනේ සහ දොරවල් පහේ හැච්බැක්.

පිරිවිතර

7 වන පරම්පරාවේ Volkswagen Golf සඳහා, මුලින් එන්ජින් හතරක් ලබා දෙනු ඇත, පෙට්‍රල් දෙකක් සහ ඩීසල් දෙකක්:

• ගැසොලින් එන්ජින් FSI 1.2 l. බලය 85 hp සහ 1.4 l. 140 hp දී,
• ඩීසල් TDI 1.6 l. බලය 105 hp සහ 2.0 l. 150 hp දී.

පෙරනිමියෙන්, 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් ස්ථාපනය කර ඇත, විකල්පයක් ලෙස ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඇත - 7-වේග “රොබෝ” DSG.

විකල්ප සහ මිල

නව Volkswagen Golf 7 දැනටමත් ජර්මනියේ Wolfsburg කර්මාන්තශාලාවේ 2012 අගෝස්තු මස ආරම්භයේ සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත. යුරෝපයේ විකුණුම් ආරම්භය පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ ලෝක මංගල දර්ශනයෙන් පසු වහාම සිදුවනු ඇත - 2012 ඔක්තෝබර් මුල. ජර්මනිය සඳහා මිල ගණන් දැනටමත් ප්‍රකාශයට පත් කර ඇත, නමුත් මේ වන විට දොර තුනේ අනුවාද සඳහා පමණි - ඒවා පළමු වරට විකිණීමට ඇත.
ජර්මනියේ Volkswagen Golf 2013 සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද: ගොල්ෆ් මිල Trendline - යුරෝ 16,975 සිට, Golf Comfortline - යුරෝ 18,925 සිට සහ Golf Highline - යුරෝ 24,175 සිට. නව 7 වන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් 2013 ට පෙර රුසියාවට සහ CIS රටවලට ළඟා වනු ඇත.

නව ශරීරය - නිර්මාණය සහ මානයන්

2012-2013 හත්වන වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් නව වොක්ස්වැගන් නිෂ්පාදනයේ පෙනුමේ විප්ලවීය වෙනසක් සිදු නොවීය. නිර්මාණකරුවන් විසින් මෝටර් රථයට සංකීර්ණ සෙනෝන්-එල්ඊඩී පිරවීම, ධෛර්ය සම්පන්න හෙඩ් ලයිට් පිරිනමන ලදී රෝද ආරුක්කු, පිළිවෙලට බම්පර්, දොරවල් සහ පැතිවල ඉළ ඇට, ඉදිරිපස දොරවල්වල රාමුවේ අමතර කවුළුවක්, කකුල්වල පසුපස දර්පණ, LED සහිත ටේල් ලයිට්.
මෝටර් රථ ශරීරය මිල අධික, දැඩි සහ සංයමයකින් යුක්තයි.

Dimensional මාන, පහළින් ඉදිරිපත් කර ඇති, වෙනස් වූ සහ අලංකාර වූ Volkswagen Golf 7 හි දෘශ්‍ය සංජානනය සම්පූර්ණ කිරීමට පාඨකයාට උපකාර වනු ඇත. පෙර 6 වන පරම්පරාවට සාපේක්ෂව, නව හැච්බැක්:

• • දිග 56 mm (මි.මී. 4255 දක්වා), පළල 13 mm (1799 mm දක්වා), රෝද පදනම 59 mm (මි.මී. 2637 දක්වා), උස 28 mm (1452 දක්වා) කින් කුඩා විය. මි.මී.),

මාර්ග මතුපිටට ඉහළින් Golf7 බිම් නිෂ්කාශනය ( නිෂ්කාශනය), ප්රමාණය අනුව

• • ස්ථාපිත රෝද R15-R18, 140-150 මි.මී.
  • මූලික අනුවාදයේ ටයර් ප්රමාණය 195/65R15 වේ,
  • තැටි ප්රමාණය

(යකඩ) R15.

වැඩිවන මානයන් මෝටර් රථයේ බර වැඩිවීමට බල නොපායි, ඊට පටහැනිව, විශාල පරිමාවකින් ශරීරය නිෂ්පාදනය කිරීමේදී ඉහළ ශක්තියක් ඇති වානේ භාවිතය සහ සංරචක සහ එකලස් කිරීමේ බර අඩු කිරීම සඳහා හැකි විය. නව මෝටර් රථයේ බර එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව සාමාන්‍යයෙන් කිලෝග්‍රෑම් 100 කින් අඩු කරන්න.

නව අභ්යන්තරය - ඡායාරූප, පිරවීම සහ නිම කිරීම

Volkswagen Golf VII හි අභ්‍යන්තරය රියදුරු සහ මගීන් වැඩි මානයන් සමඟ සාදරයෙන් පිළිගනී, පළමු පේළියේ දිග 20 mm සහ පළල 30 mm, දෙවන පේළියේ 15 mm සහ උරහිස් මට්ටමින් වැඩි ඉඩක් ඇත. මගීන් 22 මි.මී. සුක්කානම් රෝදය ගුවන් යානා දෙකකින් වෙනස් කළ හැකි අතර, උපකරණ පුවරුවේ මධ්‍යයේ පිහිටා ඇති ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයේ අඟල් 5 ක බහුකාර්ය සංදර්ශක තිරයක් සහිත විශාල සහ තොරතුරු සහිත ඩයල් දෙකක් ඇත.

මධ්‍ය කොන්සෝලය, රියදුරුට මුහුණලා, අඟල් 5.3 හෝ 8 විකර්ණ වින්‍යාසය මත පදනම්ව, වර්ණ ස්පර්ශ තිර මොනිටරයකින් ඔටුන්න හිමි වේ. හැඩකාර ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය, නවීන ergonomics, සුවපහසු ආසන, උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය, පොහොසත් මූලික උපකරණ- මෙන්න එය, නව VII පරම්පරාවේ ගොල්ෆ්.
දෙවන පේළියේ, පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකුට සුවපහසු වනු ඇත; කඳගමන් කරන විට, එය ලීටර් 380 ක් තබා ගත හැකිය, පසුපස ආසන නැමුණු විට සාදන ලද භාණ්ඩ ප්‍රදේශයේ මානයන් 1272 mm දිග ​​සහ 1023 mm පළල වේ. භාණ්ඩ ප්‍රදේශයේ හැකි උපරිම දිග 2412 mm වන අතර එය ඉදිරිපස මගී ආසනය නැමීමෙන් ලබා ගත හැකිය.

පරිදි සම්මත උපකරණ Volkswagen Golf 7 සඳහා වායු සමීකරණ, වායු බෑග් හතක්, උපකරණ පුවරුවේ කළු-සුදු අඟල් 5 ක පරිගණක තිරයක්, විදුලි රත් කරන ලද දර්පණ, සියලු දොරවල් සඳහා විදුලි කවුළු, විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික බල සුක්කානම, රියදුරු ආසන මයික්‍රොලිෆ්ට් ඇතුළත් වේ. , තිරිංග බලශක්ති ප්‍රතිසාධන පද්ධතිය , XDS (හරස් ඇක්සල් අවකල අගුල), එන්ජින් ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතිය, ඉලෙක්ට්‍රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග, යකඩ රෝද.
Comfortline සහ Highline හි වඩාත් සංතෘප්ත අනුවාද සඳහා, දේශගුණ පාලනය, ස්වයං වාහන නැවැත්වීම, අඟල් 8ක් සහිත උසස් සංගීතය ස්පර්ශ තිරය, සංචලනය, සර්ව සම්පූර්ණ කැමරා, සම් අභ්‍යන්තර සැරසිලි, සක්‍රීය යාත්‍රා පාලනය, අනුවර්තන dampers, ස්වයංක්‍රීය තිරිංග ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත PreCrash ආරක්‍ෂිත සංකීර්ණයක්, එන්ජිමක්, අත්හිටුවීම සහ බල සුක්කානම් මාදිලි පහක් සහිත Eco, Comfort, Sport, Normal, Individual, sports ආසන සහ... විකල්ප ලැයිස්තුව දිගු වේ රුසියාවේ නව වීඩබ්ලිව් ගොල්ෆ් 7 ආරම්භ වන්නේ රූබල් 599,000 කින් (දොර තුනක්, 85 එච්පී, රේඩියෝවක් පවා නොමැති දුර්වල ට්‍රෙන්ඩ්ලයින් උපකරණ), වීඩබ්ලිව් ගොල්ෆ් 7 හයිලයින් (දොර තුන, 140 එච්පී, ඩීඑස්ජී) මිල රුබල් 923,000 සිට. දොර පහක ශරීරයක් සඳහා ඔබ අවම වශයෙන් රූබල් 32,000 ක් ගෙවිය යුතුය.