බොහෝ කලකට පෙර, ජංගම ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ පද්ධති මොස්කව්හි ක්රියාත්මක වීමට පටන් ගත්තේය. මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම්. සඳහා හොඳයි වැරදි වාහන නැවැත්වීමවිනීත - 3000 rub. මෙම නවෝත්පාදනයේ කාරණය වන්නේ නවතා ඇති මෝටර් රථවලින් මොස්කව්හි ප්රධාන වීදි හැකිතාක් දුරට අවහිර කිරීමයි. මෙය හොඳද නරකද යන්න, රථවාහන තදබදයට එරෙහි සටනට එය උපකාරී වේද යන්න මම තර්ක නොකරමි. මොස්කව් මධ්‍යයේ මංතීරු දෙකක උදාහරණය භාවිතා කරමින් ජංගම ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ පද්ධතිවල වැඩ ගැන මම කතා කරමි.

දර්ශනය Myasnitskaya වීදිය අතර ප්රදේශය වේ. සහ ශාන්ත. පොක්රොව්කා. මේ මංතීරුවල වාහන තදබදයක් නැතිවා පමණක් නොව වාහන තදබදයක් ද නැති තරම්ය. ආයතන ගණනාවක වැඩට එන අය තමන්ගේ වාහන නවත්වන්නේ මේ මංතීරුවල.

ස්ථානය මෙයයි:

එකම දිනයේදී එකම මෝටර් රථය සඳහා දඩ මුදල් ස්කෑන් කිරීම මෙන්න:

උල්ලංඝනය කිරීම් පටිගත කිරීමේ තාක්ෂණය මා නිවැරදිව වටහාගෙන ඇති පරිදි, එය පහත පරිදි සිදු වේ. පළමු වරට වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක් සවි කර ඇති මෝටර් රථයක් වීදි දිගේ ධාවනය වන අතර නීති විරෝධී ලෙස නවතා ඇති සියලුම මෝටර් රථ වාර්තා කරයි (ඡායාරූප පහේම, උල්ලංඝනය කිරීමේ පළමු පටිගත කිරීමේ කාලය 13:03:39). එවිට වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානය සහිත මෝටර් රථය දෙවන වරටත් වීදියේ ධාවනය කර නැවත උල්ලංඝනය කරන්නන් හඳුනා ගනී. උල්ලංඝනය කරන්නන්ගේ බලපත්‍ර තහඩු අංක ස්වයංක්‍රීයව හඳුනාගෙන පළමු වරට ගන්නා ලද ඡායාරූප සමඟ සංසන්දනය කෙරේ. මෝටර් රථය නිශ්චලව පවතී - එපමණයි, එය අනවසරයෙන් ඇතුල් වන්නෙකි, එය දත්ත ගබඩාවේ සුරකියි. දත්ත රථවාහන පොලිසිය වෙත සම්ප්රේෂණය වන අතර මෝටර් රථ හිමියන්ට තැපෑලෙන් සන්තෝෂයේ ලිපි ලැබේ.

මා ඉදිරිපත් කළ ඡායාරූපවලින් පෙනී යන්නේ වාහන නැවැත්වීමේ නීතිය කඩ කළ මෝටර් රථය නොසැලී ගිය නමුත් “වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක්” සහිත මෝටර් රථය 6 වතාවක් එය පසුකර ගිය බවයි! මම පළමු වරට උල්ලංඝනයක් වාර්තා කළ විට, අනෙක් 5 වතාවක් මම එය අනුමත කළෙමි. රියදුරුට රුබල් 3,000 = රූබල් 15,000 ක දඩ 5 ක් ලැබුණි! එපමණක් නොව, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක් සහිත මෝටර් රථයක් වැරදිකරු පසුකර ගියේය වාහන ගමනාගමන රෙගුලාසිපළමු වතාවට විනාඩි 10 ක පරතරයකින් සහ තවත් 4 වතාවක් විනාඩි 27 කින්! සරලව කිවහොත්, මොස්කව්හි ගැටළු සහිත වීදිවල ව්යාපාරයට බැසීමට සහ උල්ලංඝනය කරන්නන්ට දඩ නියම කිරීම වෙනුවට, "පාර්කන්" කිසිවෙකුට කරදර නොකරන මංසන්ධි දෙකක පැල්ලමක් වටා ගමන් කරයි.

පැය කිහිපයකින් දඩ 5ක් හෝ 8ක් ලැබූ මගේ සගයන් අතර එවැනි කඩකරන්නන් දුසිම් ගණනක් ඇත! සාධාරණ ලෙස, මම සටහන් කරන්නේ වඩාත්ම ස්ථීර ලෙස මෙම දඩ මුදල් අවලංගු කිරීමට සමත් වූ අතර, එකක් පමණක් ඉතිරි වන නමුත් මේ සඳහා ඔබ Sadovaya-Samotyochnaya වීදිය වෙත යා යුතුය. මොස්කව් ප්‍රාන්ත රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂක කාර්යාලයට ගොස් දින භාගයක් පෝලිමේ හිටගන්න, මන්ද එවැනි උල්ලංඝනය කරන්නන්ගේ රේඛාව වීදියෙන් ආරම්භ වේ. ඇත්තටම සමාව ඉල්ලලා දැන් පාස් වෙනවා කියනවා පරීක්ෂණ අත්හදා බැලීම්සහ ඔවුන්ගේ උල්ලංඝනය එක් වරකට වඩා වාර්තා නොකළ යුතුය. එක් දඩයක් ඉතිරිව ඇත, ඉතිරිය අවලංගු වේ. පෝලිමේ හිටගත්තු කිහිප දෙනෙක් විතරයි, මොකද... ඇත්ත වශයෙන්ම සෑම කෙනෙකුටම පූර්ණ කාලීනව රැකියාවෙන් ඉවත් විය නොහැක.

හොඳයි, රථවාහන උල්ලංඝනය කිරීම් සඳහා ජංගම වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ පද්ධතිවල මාර්ග ලැයිස්තුවේ මෙම මංතීරු ඇතුළත් කර නොමැති බව මම එකතු කරමි, එය ඇතැම් සිතුවිලි වලට මග පාදයි.

හොඳයි, මෙන්න උදාහරණයක්. මෝටර් රථය පැහැදිලිවම "නැවතුම්" ලකුණක් ඉදිරිපිට නවතා ඇත, නමුත් අයිතිකරුට දඩයක් යවනු ලැබේ.

සහ භයානක සහ දුෂ්කර

කලාපයේ නවතා ඇති මෝටර් රථවල විශේෂ ටැබ්ලට් සහ ඡායාරූප බලපත්‍ර තහඩු සමඟ පාද පරීක්ෂකයින් වීදිවල ඇවිදියි ගෙවන වාහන නැවැත්වීම. එය පෙනෙන්නේ, මොනතරම් අපරාධයක්ද!

කෙසේ වෙතත්, මීට වසර කිහිපයකට පෙර, මස්කොවිවරු ඔවුන්ගේ පෙනුම අභියෝගයක් ලෙස ගත්හ: සමහරු සරලවම ශාප කළහ, තවත් සමහරු ඔවුන්ගේ හස්තයෙන් සටන් කළහ.

නිදසුනක් වශයෙන්, වැසි සහිත කාලගුණය තුළ, සමහර රියදුරන් පඩිපෙළක් හරහා වේගයෙන් ධාවනය කරමින් හිතාමතාම අපට පහර දීමට උත්සාහ කරයි, ”එක් ඇවිදින රථවාහන පරීක්ෂකයෙක් කේපීට පැවසීය. - විශේෂයෙන් ආක්‍රමණශීලී රියදුරන් සමහර විට ඔවුන්ගේ පැති කණ්ණාඩිවලින් පවා අපට පහර දෙයි. මුලදී, අපේම ආරක්ෂාව සඳහා, අපි යුගල වශයෙන් පමණක් ගියෙමු. දැන් මිනිසුන් එයට පුරුදු වී ඇත - අපි මාර්ගයේ තනිවම වැඩ කරමු.

තාක්ෂණයට උදව් කිරීමට

සාමාන්‍යයෙන් වාහන නැවැත්වීමට පාද පරීක්ෂකවරු සහායට පැමිණියහ. වාහන නැවැත්වීම සඳහා ගෙවීමට අකමැති රියදුරන් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ බලපත්‍ර තහඩු ඔවුන්ට අවශ්‍ය ඕනෑම දෙයකින් ආවරණය කරයි. සරල කඩදාසි වලින් කාන්තා ටයිට්ස් සහ රූබල් සියයේ බිල්පත් දක්වා. සංවෘත බලපත්‍ර තහඩුවක් ලියාපදිංචි කිරීමට නොහැකිව වාහන නැවැත්වීමේ වාහනයක් ධාවනය කරයි. රියදුරන් වගකීම පැහැර නොහරින පරිදි බලපත්‍ර තහඩු වලින් අනවශ්‍ය අයිතම ඉවත් කිරීමට පරීක්ෂකවරුන්ට අයිතියක් ඇත.

කාර්යයේ පොදු අර්ථය මෙයයි. පරීක්ෂකවරයා යම් මාර්ගයක් හරහා යන අතර, ගෙවන වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ නවතා ඇති මෝටර් රථවල බලපත්‍ර තහඩු සටහන් කරයි. ඡායාරූප පොදු දත්ත ගබඩාවක් වෙත ගොස්, පසුව රාජ්ය රාජ්ය ආයතනය "AMPP" (මොස්කව්හි පරිපාලක) විශේෂඥයින් වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකඩ) පින්තූර අතින් සමාලෝචනය කර පැහැර හැරීමට දඩ මුදල් නිකුත් කරන්න. මිනිත්තු 15 කට පසු මාර්ගය නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ. මෙම කාලය තුළ මෙම හෝ එම මෝටර් රථය වාහන නැවැත්වීම සඳහා ගෙවා නොමැති බව පරිගණකය පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, එයට රුබල් දෙහමාරක් දඩයක් ලැබේ. ඔබට ඕනෑම වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක විනාඩි 15 කට අඩු කාලයක් නොමිලේ ගාල් කළ හැකිය.

විශේෂඥයින් සංඥා වල තත්ත්වය සහ සමස්තයක් ලෙස මාර්ග ජාලය නිරීක්ෂණය කරයි," කේපී පැවසීය. AMPP හි මාධ්‍ය ලේකම් එලේනා යුඩිනා. - කොතැනක හෝ ලකුණක් අස්ථානගත වී ඇති බව පරීක්ෂකයින් දුටුවහොත් හෝ එය එහි තිබේ නම්, නමුත්, උදාහරණයක් ලෙස, එය විකෘති වී ඇත්නම්, ඔවුන් මෙම ස්ථානය ඡායාරූප ගත කරයි. දත්ත ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුවේ තවත් යටත් සේවාවකට යයි - TsODD (සංවිධාන මධ්‍යස්ථානය ගමනාගමනය), මාර්ග සංඥා ස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියාවලියෙහි යෙදී සිටින.

මාර්ගය වන විට, පරීක්ෂකවරුන්ගේ කාර්ය මණ්ඩලය මෑතකදී 30 සිට 120 දක්වා වැඩි වී ඇත. ගෙවන වාහන නැවැත්වීමේ කලාප වැඩිවීමට කෙලින්ම සම්බන්ධ වේ.

"කාර් එක අයිති නැහැ!"

මගේ පළමු මාර්ගයට යාමට පෙර, මම අවංකවම සිතුවේ එක දෙයක් පමණි: ප්රධාන දෙය වූයේ උල්ලංඝනය කරන්නන් සොයා ගැනීමයි! ඔබ මසුන් ඇල්ලීමෙන් ආපසු යා යුත්තේ ඔබේ මසුන් සමඟය.

AMPP හි ප්රමුඛ විශේෂඥයා Dmitry Osipovමට අතේ ගෙන යා හැකි ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ පද්ධතියක් පෙන්නුවා.

පෙනුමෙන්, මෙම උපාංගය සෑම කෙනෙකුටම හුරුපුරුදු ටැබ්ලටයක් මතක් කර දෙයි, ”ඔහු පැවසීය. - කෙසේ වෙතත්, එහි කාර්යයන් විනෝදාස්වාද උපකරණ සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත.

එය භාවිතා කරන්නේ කෙසේද? - මම අහනවා.

එය පෙයාර්ස් ෂෙල් වෙඩි තැබීම තරම් සරල විය. උපාංගය ස්වාධීනව මෝටර් රථයේ බලපත්‍ර තහඩු අංකය හඳුනාගෙන කිසිදු විමසීමකින් තොරව එහි ඡායාරූපයක් ගනී. ඔබට කිසිවක් ඔබන්න අවශ්‍ය නැත. එක් ඡායාරූපයක් - සමීප රූපයබලපත්ර තහඩුව, දෙවන - සම්පූර්ණ මෝටර් රථය. එපමණක් නොව, දෙවන නඩුවේදී, ඔබ යම් ගොඩනැඟිල්ලක් හෝ චතුරස්රයක් අල්ලා ගැනීමට අවශ්ය වන අතර එමඟින් නිදර්ශනය ප්රදේශයට බැඳී ඇත.

මෙය මිල අධික දෙයක්, - දිමිත්‍රි පැහැදිලි කරයි. - එපමණක්ද නොව, එය රුසියාවේ සංවර්ධනය කර සාදන ලදී.

... මෙන්න අපි පාරේ ඇවිදිනවා, ගෙඩි වගේ, විදේශීය මෝටර් රථවල බලපත්ර තහඩු ක්ලික් කරන්න. මෝටර් රථ රුසියානු නිෂ්පාදනයඅගනුවර නැති තරම්ය. ඔවුන් ඔවුන්ව හමු වුවහොත්, ඔවුන් සිටින්නේ අර්ධ ක්ලාන්ත තත්වයක ය. උදාහරණයක් ලෙස, Begovaya ප්රදේශයේ Verkhnyaya වීදියේ, ගෙවන වාහන නැවැත්වීමේ දී, අපි "ඩයිනෝසෝර" හමු විය. අංක රහිතව සිටගත් බිඳී ගිය "හතර" පරීක්ෂකවරයා හැඳින්වූයේ එයයි. මත සුළං ආවරණමෙසෝසොයික් අශ්වයා මත දැන්වීමක් එල්ලා තිබුණි: “මෝටර් රථය ඉවත් නොකරන්න! ඇය අයිතිකාරයෙක් නොවේ! ”

වඩාත්ම පුදුම සහගත දෙය නම් බොහෝ විට අයිතිකරුවන් නීතිය ඉදිරියේ උපක්‍රමවලට යොමු වීමයි. මිල අධික කාර්. Mercedes, BMW, Porsche...

වැසි සහිත කාලගුණය තුළ අයිතිකරු තම දෑතින් කුණු එකතු කර අංකයට ආලේප කරයි, ”පරීක්ෂක වැලරි යූරෙවිච් කේපී සමඟ බෙදා ගත්තේය. - මෙය ස්ප්ලෑෂ් නොවේ, මම ඔබට සහතික වෙමි. අංක තහඩුවේ ඇඟිලි සලකුණු පැහැදිලිව දැකගත හැකිය.

අපි චායනොව් වීදියට යනවා. ඇය වඩාත් සජීවී ය. වහාම නවතම Porsche Cayenne අපගේ උපාංගයේ කාචයට වැටේ. හිමිකරු, පෙනෙන විදිහට සැලසුම් නොකළ වියදම් සඳහා සූදානම් නැත (නැවැත්වීමේ පැයකට රූබල් 80), බලපත්‍ර තහඩු ගලවා ඔවුන් සමඟම ව්‍යාපාරයට ගියේය. හාස්‍යයට කරුණක් නම්, මෙම නඩුවේ රියදුරුට දඩ මුදලක් ගෙවීමට කිසිවක් නැත.

ඔහු බලපත්‍ර තහඩු නොමැතිව රිය පැදවූයේ නම්, ඔව්, ඔහුට දඩ මුදලක් ලැබෙනු ඇත, ”පරීක්ෂකවරයා පැහැදිලි කළේය. - මෝටර් රථය සිටගෙන සිටින විට, රථවාහන පොලිසියට හෝ අපට එයට එරෙහිව කිසිදු සම්බාධක පැනවිය නොහැක.

"MAYBACH" ඔබ කාගේද?

මානව ශාස්ත්‍ර සඳහා රුසියානු රාජ්‍ය විශ්ව විද්‍යාලයේ ගොඩනැගිල්ල අසල, ජර්මානු මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනාගාරයක මෙන්, ගුරුවරුන්ගේ සහ සිසුන්ගේ වානේ අශ්වයන් පදික වේදිකාවේ සිටගෙන සිටිති. ඔවුන් අතර, "Maybach -57s" කැපී පෙනේ! අන්තර්ජාල වෙබ් අඩවි වලට අනුව එහි පිරිවැය රුබල් මිලියන 10 ක් පමණ වේ. ව්‍යතිරේකයකින් තොරව සෑම කෙනෙකුම ඔවුන්ගේ අංක සුදු ටේප්, කඩදාසි කැබලි සහ රෙදි කඩකින් ආවරණය කර ඇත!

ගෙවන වාහන නැවැත්වීමේ කලාපයට මෙම භූමිය ඇතුළත් නොවේ, ”පරීක්ෂකවරයා පැහැදිලි කළේය. "එබැවින්, මෙහි මෝටර් රථයක් නැවැත්විය හැකිද යන්න සොයා බැලීම රථවාහන පොලිසියට පැවරේ."

ඒ වගේම ඔබ චිත්‍රපටය කරන්නේ කුමන අයිතියකින්ද? - විශ්ව විද්‍යාල ආරක්ෂක නිලධාරි වැලරි එළියට දිව්වා. - මෙය නීත්‍යානුකූල වාහන නැවැත්වීමකි. තවම පුවරු සවි කර නොමැති බව පමණි ... සහ මෝටර් රථ හිමියන් පැරණි කාලය සඳහා බලපත්‍ර තහඩු අල්ලාගෙන සිටිති. බොහෝ කලකට පෙර රථවාහන පොලිසියෙන් අපට රුබල් 9 දහසක් දක්වා දඩ මුදල් ලැබුණි. ලේඛනවලට අනුව මෙහි වාහන නැවැත්වීම ඇත!

පොදුවේ ගත් කල, පා පරීක්ෂකවරයෙකුගේ කාර්යය මට පහසුම ලෙස පෙනුනේ නැත. මානසික සහ ශාරීරික යන දෙකම. උදේ 9 සිට සවස 6 දක්වා ඔබ මෙම ටැබ්ලට් එක සමඟ විසිරී, හුස්ම ගන්න පිටාර වායු, සහ ඔබ යම් ආකාරයක ප්‍රමාණවත් නොවන පුද්ගලයෙකු බවට පත්වීමේ අවදානම ද ඇත. ඒ අතරම, පරීක්ෂකවරුන්ගේ සාමාන්‍ය වැටුප රුබල් 40 දහසක් පමණ වේ.

කෙසේ වෙතත්, ධනාත්මක ප්රතිඵලය පැහැදිලිය, Elena Yudina පවසයි. - පාද පරීක්ෂකවරුන්ගේ කාර්යයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, සංවෘත බලපත්‍ර තහඩු සහිත මෝටර් රථ සංඛ්‍යාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇත - වසර ආරම්භයේ සිට 40% කට වඩා. ඇත්ත වශයෙන්ම, කාමර වසා දැමීමේ හුදකලා අවස්ථා තිබේ, නමුත් මෙය වසර කිහිපයකට පෙර මෙන් දැන් නොවේ.

සටහනක් මත

පා පරීක්ෂකවරයෙකු වන්නේ කෙසේද?

මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ ඔබේ ජීව දත්ත පත්‍රය Headhunter වෙබ් අඩවියේ පළ කළ යුතුය. ස්වාභාවිකවම, ඔබේ සම්බන්ධතා සමඟ. AMPP පිරිස් තේරීම් අංශය එය අධ්‍යයනය කර, අවශ්‍ය නම්, ඔබව නැවත අමතන්න. අපේක්ෂකයින් සඳහා වන අවශ්යතා සරලම වේ. හොඳ භෞතික ස්වරූපය. හමුදාවේ සේවය කළ අයට විශාල වාසියක්. නවකයෙකු සීමාවාසික පුහුණුවකට භාජනය වේ - ඔහු වඩාත් පළපුරුදු සේවකයෙකුට පවරා ඇත, එවිට, සියලු කුසලතා ප්‍රගුණ කර ඇති ඔහුට දැනටමත් පූර්ණ කාලීනව වැඩ කළ හැකිය.

වැදගත්!

ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය ගෙවන වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක තබා ඇත්නම් සහ හොඳ හේතුවක් නිසා නියමිත වේලාවට එය රැගෙන යාමට නොහැකි වූවා නම් (උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ රෝහලට ගොස් ඇත), ඔබ ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුවේ එක්-නැවතුම් සේවාව අමතන්න. Staraya Basmannaya Street, ගොඩනැගිල්ල 20, ගොඩනැගිල්ල 1. ඔබේ ප්‍රවාහනයට අදාළ බොහෝ ගැටලු විසඳාගත හැක්කේ එහිදීය. විශේෂ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන් මෝටර් රථය ආපසු ලබා ගැනීමට අවසර ලබා ගැනීම ඇතුළුව.

දැන් ඔවුන්ගෙන් 370 ක් අගනුවර පුරා ඇත: ගෙවන වාහන නැවැත්වීමේ කලාප පුළුල් වෙමින් පවතී, මාර්ග ගණන වැඩි වෙමින් පවතී ... "Parcons" දැනටමත් මොස්කව් රින්ග් පාරෙන් පිටත සොයා ගත හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, නව මොස්කව්හි. සෑම දිනකම රථවාහන කළමනාකරණ මධ්‍යස්ථානයේ (TCOC) ලාංඡන සහිත අළු Solaris සමූහයක් චිත්‍රපටය නැරඹීමට පිටත් වේ. රියදුරන් ඔවුන් ගැන සෑම දෙයක්ම දන්නා බව පෙනේ. නමුත් ජංගම පාලනය ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී ප්‍රමාණවත් තරම් සියුම් බව අපගේ වැටලීමෙන් පෙන්නුම් කළේය.

කාලය සහ ස්ථානය

මාර්ගයට යාමට පෙර, මම සෙසු මෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් ඇසුවෙමි, ඔවුන්ගේ මතය අනුව, “පාර්කන්” වීදිවල මුර සංචාරය කරන්නේ කෙසේදැයි. “ඔවුන් යන්නේ සෑම විනාඩි පහකටම”, “සෑම විනාඩි 15 කට වරක්, අවම වශයෙන් - මම රූපවාහිනියෙන් අසා ඇත”, “අවම වශයෙන් පැය භාගයක්වත්” - විවිධ මත තිබුණා. දැන් නිවැරදි පිළිතුර නම් නිශ්චිත කාල පරතරය නම් කිරීමට නොහැකි වීමයි.

මම අද ට්වර්ස්කෝයි දිස්ත්‍රික්කයේ මධ්‍යම දිස්ත්‍රික්කයේ ධාවනය වන මෝටර් රථයට ගොඩ වෙමි. රියදුරු මිහායිල් වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන දර්ශනය වූ පළමු දින සිට දත්ත මධ්‍යස්ථානයේ සේවය කරයි. මාරුවීමට පෙර, රියදුරුට මාර්ග පත්රයක් ලබා දෙන අතර, පසුව ඔහු වාඩි වී එහා මෙහා ගමන් කරයි. ඔබට වැඩ කාලසටහනක් තෝරා ගත හැකිය - එක්කෝ පැය 12 "දෙකෙන් දෙක", හෝ සම්මත පැය අටේ දින පහේ සතිය. රාත්රියේදී, ජනප්රිය විශ්වාසයට පටහැනිව, "පාර්කන්" ද රාජකාරියේ යෙදී සිටිති, නමුත් සම්පූර්ණ බලයෙන් නොවේ.

නිශ්චිතවම, අපගේ මාර්ගයට විනාඩි 21 ක් ගත විය, වාහන තදබදය - 28, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය හරියටම 15 ක් ගත විය. දිගු ගුවන් ගමන් ඇත, කෙටි ඒවා ඇත. මොස්කව් රජයේ වෙබ් අඩවියේ "පාර්කන්ස්" චලනය පිළිබඳ සම්පූර්ණ සිතියමක් ප්රකාශයට පත් කර ඇත. කාලයට බලපාන බොහෝ සාධක තිබේ: තදබදය, මාර්ග සංඥා, සාමාන්ය වේගයසහ රියදුරු කාලසටහන පවා.

උද්යාන වලට වඩා මාර්ග තිබේ. සමහර වීදිවල දත්ත මධ්‍යස්ථාන කාර් වරින් වර නොපැවතීම මෙය පැහැදිලි කරයි. මම ස්ථාන පරීක්ෂාවක් සිදු කළෙමි: මම විවිධ දිස්ත්‍රික්කවල ගුවන් ගමන් තුනක් ගෙන ජංගම සංකීර්ණවල චලනයන් නිරීක්ෂණය කළෙමි. ප්‍රදේශ දෙකක, “උද්‍යාන” බලාපොරොත්තු වූ පරිදි රාජකාරියේ යෙදී සිටි අතර, තෙවනුව - හිස්. දත්ත මධ්යස්ථානය දිනපතා නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ රථවාහන තත්ත්වය, එබැවින් ගැටළු රහිත වීදි නිරීක්ෂණය කරනු ලබන්නේ අඩුවෙන්. මාර්ග ලැයිස්තුව ද සදාකාලික නොවේ.

නව මාර්ගයක් තීරණය කිරීම හෝ පැරණි එකක් වෙනස් කිරීම සඳහා, අපි පර්යේෂණ පවත්වමු, මාර්ගය පටවනු ලබන්නේ කවදාද සහ කුමන වේලාවකද යන්න මෙන්ම උල්ලංඝනය කරන්නන්ගේ ප්රතිශතයද බලන්න. ප්‍රධාන අවශ්‍යතාවය වන්නේ ගමනාගමනයට බාධා කරන නීති කඩකරන්නන් විශාල සංඛ්‍යාවක් පොදු ප්රවාහනසහ මාර්ග ජාලයේ බර වැඩි කරන්න.

දිමිත්‍රි ගොර්ෂ්කොව්

තාක්ෂණය පිළිබඳ කාරණයක්

සමග තාක්ෂණික පැත්තයමක් ද නිරන්තරයෙන් වෙනස් වේ. නැත, මෙහෙයුම් මූලධර්මය ගෝලීය වශයෙන් සමාන වේ. මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 40 ක උපරිම වේගයකින් ගමන් කරයි, එම අවස්ථාවේදී ParkRight පද්ධතිය විසින් නවතා ඇති මෝටර් රථ පටිගත කිරීමට සහ ඒවායේ නිශ්චිත ඛණ්ඩාංක තීරණය කිරීමට කැමරාවක් භාවිතා කරයි. පින්තූර වහාම දත්ත සැකසුම් මධ්‍යස්ථානයේ දත්ත සැකසුම් දෙපාර්තමේන්තුවට යවනු ලැබේ, පසුව මොස්කව් ඔටෝමොබයිල් මාර්ග පරීක්ෂක (MADI) සහ මොස්කව් වාහන නැවැත්වීමේ අභ්‍යවකාශ පරිපාලක (AMPP) වෙත දඩයක් නිකුත් කරනු ලැබේ. අවශ්ය නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථයේ ඡායාරූප රූගත කිරීමක් පාස් දෙකකින් සිදු කළ යුතුය. සිත්ගන්නා කරුණක් - මෙය ගෙවන වාහන නැවැත්වීමේ ප්‍රදේශවලට පමණක් නොව, නැවැත්වීම තහනම් කර ඇති ප්‍රදේශවලට පවා අදාළ වේ. එක් රාමුවක් ප්රමාණවත් නොවේ.මෙය උල්ලංඝනය කරන්නන් සඳහා කුඩා වින්දනයකි.

මෘදුකාංග සහ සිතියම් නිතිපතා යාවත්කාලීන වේ. පද්ධති, මාර්ගය අනුව, තුළ විවිධ කාර්වෙනස් ලෙස වැඩසටහන්ගත කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, සමහර “වාහන නැවැත්වීමේ ප්‍රදේශ” වල පමණක් ගෙවන ලද ප්‍රදේශ පමණක් සටහන් වේ, අනෙක් ඒවා - තහනම් සලකුණු යටතේ වාහන නැවැත්වීම සහ තෙවනුව - අපගේ නඩුවේදී මෙන් සියල්ල එකට. පද්ධතියට "අවහිර වූ" මාර්ග විස්තරාත්මකව සකස් කර ඇත. රියදුරු පාඨමාලාවෙන් බැහැරව ගියහොත්, විවේක ගැනීමට කියන්න, අගුලු දැමීම නතර වේ.

අපි වැඩි වේලාවක් ධාවනය කරන තරමට, බොහෝ කපටි මිනිසුන් පාර්කන් රවටා ගැනීමට උත්සාහ කරන බව මට පෙනේ. උදාහරණයක් ලෙස, කිසියම් රෙදි වර්ගයකින් අංකය ආවරණය කිරීමට කැමති අය. නමුත් එවැනි අවස්ථාවලදී පවා තොරතුරු සැකසීම සඳහා ඉතිරි වේ. දත්ත සමුදාය භාවිතයෙන් අතුරුදහන් වූ අකුරු සහ අංක "විසඳා ඇත". ප්‍රහේලිකාව අපහසු නැත, විශේෂයෙන් වැරදිකරුට දුර්ලභ මෝටර් රථයක් තිබේ නම්.

වෙඩි තැබීමේ ගුණාත්මකභාවය ඇත්තෙන්ම ඉහළයි. මුලදී මම ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සමඟ තරඟ කිරීමට පටන් ගත්තෙමි - වඩාත්ම අපිරිසිදු සංඛ්‍යා “කියවීමට” හැකි කාටද. මඩ සහිත කාලගුණය මෙයට දායක විය. පාර දිගේ මඩ සහ රසායනික ද්‍රව්‍ය ඝන තට්ටුවල වාහන පෙළ ගැසී ඇත. මට ඉක්මනින් අත්හැරීමට සිදු විය. මගේ විශිෂ්ට ඇස් පෙනීම ඇති මට යටත් වීමට බල කළ විට, කැමරාව එම කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළේය.

විදේශ අංකවලට හසුවීමටත් අපි වාසනාවන්ත වුණා. ඡායාරූප ගැනීමේදී කිසිවෙකුට ව්යතිරේකයක් නොමැත. බෙලාරුසියානු ආගන්තුකයාට රේගු බලධාරීන් හරහා සිහිවටනයක් ලෙස ඡායාරූපයක් ලැබෙනු ඇත.

වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ සෝදිසියෙන් සැඟවීමට, රියදුරන් සමහර විට මෝටර් රථ දෙකක බම්පර් අතර ඇති දුර හැකිතාක් අඩු කිරීමට උත්සාහ කරති. ඔව්, එය ක්‍රියාත්මක විය හැක්කේ ඔබ සැබවින්ම සමීපව සිටියහොත් පමණි. අංකය සැඟවීමේ සම්භාවිතාව අඩු කිරීම සඳහා කැමරාව එවැනි කෝණයකින් ස්ථාපනය කර ඇත. Parkon ධාවකයට න්‍යායාත්මකව කැමරාව හැරවිය හැක. මිහායිල්ට අනුව එවැනි මුලපිරීමක් සාදරයෙන් පිළිගනිමු, නමුත් යථාර්ථයේ දී ඔබට කිසි විටෙකත් කැමරාව සමඟ සම්බන්ධ වීමට සිදු නොවේ.

තවද සමහර මෝටර් රථ හිමියන් දඩුවම් මඟහරවා ගැනීමට උත්සාහ කරන්නේ මෝටර් රථය පදික වේදිකාවට තවත් දුරක් ධාවනය කරමිනි. නුදුරු අනාගතයේ දී, "පාර්කන්" ඔවුන් වෙත ද ළඟා වනු ඇත. වඩාත් නිවැරදිව, අපි දැනටමත් පැමිණ ඇත. කැමරාවට පදිකයින් අතර මෝටර් රථයක් පහසුවෙන් සොයා ගත හැකි බව මගේම දෑසින් මට ඒත්තු ගියේය. නමුත් මෙතෙක් දඩ මුදල් නිකුත් කර නැහැ.

අපි දැනට උපකරණ පරීක්ෂා කරමින් සිටිමු තොරතුරු පද්ධති. ප්‍රශස්ත කැමරාවේ පිහිටීම සහ ඇලවීමේ කෝණය අධ්‍යයනය කෙරේ.

දිමිත්‍රි ගොර්ෂ්කොව්

දත්ත මධ්යස්ථානයේ නියෝජ්ය ප්රධානියා

භූ ස්ථානගත කිරීමේ නිරවද්‍යතාවය ගැන ඔබට තවදුරටත් කරදර විය යුතු නැත. වැරදි ලෙස නිර්ණය කරන ලද ඛණ්ඩාංක විශාල සංඛ්යාවක් - 10-15% - කාලයත් සමඟ අඩු වී ඇත. “දැනට සියලු වර්ගවල සවි කිරීම් සඳහා දෝෂ ගණන 2% ට වඩා අඩුය. මෙය වෙනත් දේ අතර සංකීර්ණ ලෙස බලපායි කාලගුණය, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී. භූ ස්ථානගත කිරීම සඳහා, අපි GLONASS සහ GPS මොඩියුල භාවිතා කරන අතර එමඟින් දෝෂය අඩු වේ. නව, වඩාත් සවිස්තරාත්මක සිතියම් මඟින් එක් වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් දක්වා දෝෂ මට්ටමක් කරා ළඟා වීමට හැකි විය. සහ දුෂ්කර සහ පටු ස්ථානවල, AMPP පාද යාත්‍රාව විසින් ගෙවන වාහන නැවැත්වීම නිරීක්ෂණය කරයි, අපි අපගේ සගයන් සමඟ එක්ව මාර්ග සම්බන්ධීකරණය කරමු, ”දත්ත මධ්‍යස්ථානයේ නියෝජ්‍ය ප්‍රධානියා අපට පැවසීය.

"Parcons" සහ මිනිසුන්

අපගේ මාර්ගයේ වාහන නැවැත්වීම සාමාන්‍යයෙන් පිළිවෙලට තිබුණද, තවමත් කඩ කරන්නන් ඕනෑ තරම් තිබේ. මම ඉදිරියෙන් Peugeot රියදුරෙකු දුටුවෙමි. ඔහු හදිසි සංඥාව යටතේ නවතා ඇති අතර, පෙනෙන විදිහට මෑතකදී, දැන් ඔහුගේ මෝටර් රථය වෙත ආපසු යාමට ඉක්මන් විය. නමුත්, දත්ත මධ්‍යස්ථාන කාරය දුටු ඔහු ටික වේලාවක් කැටි වේ. එම තත්පර කිහිපය තුළ, මම ඔහුගේ දෑස් තුළ බලාපොරොත්තුව කියවීමට සමත් විය ... මට මගේ දෑත් විසි කිරීමට අවශ්‍යයි - එය ඉරණම නොවේ! වාහන නැවැත්වීමේ රියදුරු මත කිසිවක් රඳා නොපවතී.

රෙගුලාසි වලට අනුව, ඔවුන්ට වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් සමඟ කතා කිරීම තහනම්ය. ආධුනික රංගනයන් නොමැත. කෙසේ වෙතත්, සමහර විට ඔබ තවමත් ශිෂ්ටාචාරය සමඟ සම්බන්ධ වීමට සිදු වේ. "එදා සවස මතකයි ජංගම යෙදුම"මොස්කව් වාහන නැවැත්වීම" වැරදි ලෙස ක්‍රියා කළේද? භීතියට පත් මිනිසුන් වචනාර්ථයෙන් ප්‍රශ්න සමඟ රෝද යටට වීසි කළහ. එවිට, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහු සන්සුන්ව කුමක් සහ කෙසේද යන්න පැහැදිලි කළේය, ”මිහායිල් සිහිපත් කරයි. නමුත් මෙම නඩුව තරමක් ව්යතිරේකයකි.

වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන ක්‍රියාත්මක කිරීමේ පළමු කාල පරිච්ඡේදයේදී අගනුවර පදිංචිකරුවන් බොහෝ දෙනෙක් තම රියදුරන්ට නොසැලකිලිමත්කම, නීති උල්ලංඝනය කිරීම් සහ වෙනත් පාපයන් සම්බන්ධයෙන් චෝදනා කළ ආකාරය මට මතකයි. ඉතින්, සංවෘත අංක සහිත ජංගම පද්ධතිවල පින්තූර අන්තර්ජාලයේ සංසරණය විය.

ප්‍රශ්නය මුදල් නොවේද?

මොස්කව්හි "පාර්කන්ස්" පෙනුමෙන් පසුව, මම විදේශිකයන් ඇතුළු බොහෝ ප්රවාහන විශේෂඥයින් සමඟ සන්නිවේදනය කර ඇත. ජංගම ඡායාරූප පටිගත කිරීමේ පද්ධති හඳුන්වාදීම අතිශයින් පමණක් නොවන බව සියලු දෙනා සටහන් කරති දුෂ්කර ක්රියාවලිය, නමුත් ඉතා මිල අධික. නිසැකවම ලාභදායී නොවේ. එමනිසා, මෙගාසිටි වලදී ඔවුන් බොහෝ විට එවැනි නවෝත්පාදනයන් සිදු කිරීමට එඩිතර වන්නේ නැත.

කෙසේ වෙතත්, මොස්කව් බලධාරීන් සඳහන් කරන පරිදි, ගැටලුවේ ද්‍රව්‍යමය පැත්ත ඔවුන්ට කරදර නොකරයි: “ඡායාරූප-වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූල්‍ය කාර්යක්ෂමතාව තක්සේරු කිරීමේ කාර්යය අප විසින්ම සකස් කර නොගනී, පළමුවෙන්ම, ඔවුන් එම කාර්යය ඉටු කරයි මාර්ග නීතිවලට අනුකූල වීම වැළැක්වීමේ පාලනය. අවාසනාවකට මෙන්, විවිධ රටවල රියදුරන්ගේ රියදුරු සංස්කෘතිය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ, බොහෝ රුසියානුවන්ගේ නෛතික ශුන්‍යවාදය ඉහළ සාක්ෂි මත පදනම් වූ සහ මානව සාධකයෙන් තොර පද්ධතියක් නිර්මාණය කිරීමට අපට බල කරයි. එයට ස්තූතියි, කාර්යබහුල ප්‍රදේශවල ගමනාගමනයේ වේගය වැඩිවේ. වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන අත්හැරීම ගැන කතා කිරීමට ඉක්මන් වැඩියි, නමුත් අපගේ කාර්යයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි සැලකිය යුතු අඩුවීමක් අප දකින නමුත් නගරයේ සැලකිය යුතු පිරිසක් සිටිති.

අවසාන ප්‍රකාශය සමඟ ඔබට නියත වශයෙන්ම තර්ක කළ නොහැක. නිසැකවම, ජංගම පාලනය වාහන නැවැත්වීම සංවිධානය කිරීම සඳහා උපකාර කර ඇති අතර, මෙම පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයේ හිඩැස් කාලයත් සමඟ විසඳනු ලැබේ. මෝටර් රථ රියදුරන් සම්පූර්ණයෙන්ම පාලනය කිරීමට පමණක් නොව, හැකි නම්, ඔවුන් සඳහා සාමාන්ය තත්වයන් නිර්මාණය කිරීමට නගරය දිගටම කරගෙන යනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.

පූර්ව අනතුරු අඟවා ඇත! “පාර්කන්” වෙතින් අපේක්ෂා කළ යුතු දේ සහ ඒවා ක්‍රියා කරන ආකාරය සැමට දන්වන්න - පහත සමාජ මාධ්‍ය බොත්තම් ක්ලික් කරන්න!

ඇලෙක්සි ගොලිකොව්ස්කි

නිවැසියන්ගේ ඉරණම

බොහෝ විට තම මෝටර් රථය භාවිතා කරන අය සඳහා, ඔවුන් මාසයක් හෝ අවුරුද්දක් සඳහා වලංගු වාහන නැවැත්වීමේ අවසර පත්‍රයක් ඉදිරිපත් කර ඇත. ගාස්තු: රූබල් 8,000 - උද්‍යාන වළල්ලේ සිට මොස්කව් රින්ග් පාර දක්වා, රූබල් 12,000 - බුලිවාර්ඩ් සිට මොස්කව් රින්ග් පාර දක්වා සහ රූබල් 25,000 - මොස්කව් පුරා. ඔබ වසරක් සඳහා දායකත්වයක් මිලට ගන්නේ නම්, ඔබ දහයෙන් ගුණ කළ යුතුය. එනම්, වසරකට අගනුවර පුරා නොසැලකිලිමත් ලෙස ගාල් කිරීමේ අයිතිය සඳහා, ඔබ කැමති නම්, රුබල් 250,000 ක් ගෙවන්න. එවැනි වියදම් සාධාරණීකරණය කිරීම සඳහා ඔබට රිය පැදවීමට (හෝ නැගී සිටීමට) කොපමණ හෝ කුමක් දැයි මම නොදනිමි. ඉතා ධනවත් කොල්ලන් පවා මිල අධික කාර්ඔවුන් වාහන නැවැත්වීමේදී ඔවුන්ගේ බලපත්‍ර තහඩු ඉස්කුරුප්පු කරන අතර, කඩදාසි, සීඩී තැටි හෝ ඔවුන්ගේ රියදුරන්ගේ සිරුරු වලින් "වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන" වලින් ආවරණය කරයි. පසුපස බලපත්‍ර තහඩුව සවි කර ඇත්තේ බම්පරයට නොව පස්වන දොරට නම්, ඔවුන් සරලව සිටගෙන සිටියි. විවෘත කඳ. තවමත්, මිලියන හතරෙන් පංගුවකි. එය රැගෙන යාමට උත්සාහ කරන්න. සාමාන්‍ය මිනිසුන් ගැන අපට කුමක් කිව හැකිද ... තවද ගෙවන වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන වල බලපත්‍ර තහඩු නොමැති බොහෝ මෝටර් රථ දැකීමට අප තවදුරටත් පුදුම වන්නේ නැත. එක වචනයක්, life hacking.

Mosparking හි විශාල සරත් සෘතුවේ ප්‍රවෘත්ති නම් නේවාසික වාහන නැවැත්වීමේ බලපත්‍රය වසරක සිට වසර තුනක් දක්වා දීර්ඝ කිරීමයි. නවෝත්පාදනය නොවැම්බර් 1 වැනිදා සිට ක්රියාත්මක වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි අවසරයක් ලබා ගැනීම සරල මෙහෙයුමකි (එකතු කර MFC වෙත ගෙන යන්න අවශ්ය ලිපි ලේඛන, තහවුරු කිරීම ලබා ගැනීම සහ බැංකුව හරහා "සේවාව" සඳහා ගෙවන්න), නමුත් තාර්කික ප්රශ්නයක් පැන නගී - මෙය වාර්ෂිකව නැවත නැවතත් කරන්නේ ඇයි? මොස්කව්හි තවමත් බොහෝ දෙනෙක් මෙහි වැඩට නොපැමිණෙන නමුත් ස්ථිරව ජීවත් වෙති. "සාමාන්‍ය ගනුදෙනුකරුවන්" සඳහා වට්ටම් නැත්තේ මන්දැයි මම කල්පනා කරමි.

අටේ සිට අට දක්වා නේවාසික එක රැයකින් වාහන නැවැත්වීමේ බලපත්‍ර දැන් නොමිලේ බව ඔබ දන්නවාද? Mosparking වෙබ් අඩවිය පවසන්නේ මෙය නොමිලේ රාජ්‍ය සේවයක් බවයි. පැය 24 පුරා නේවාසික වාහන නැවැත්වීම සඳහා බලපත්‍රයක් සඳහා වසරකට රුබල් 3,000 ක් වැය වේ.

නමුත් ගෙවන වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන දැක්වෙන පුවරු සහිත සමහර කණුවල “වාහන නැවැත්වීමේ බලපත්‍ර දරන්නන් සඳහා පමණක්” යන තොරතුරු සලකුණු දිස් වී ඇති බව ඔබ දැනටමත් දැක ඇති. මෙය Mosparking හි නියමු ව්‍යාපෘතියක් වන අතර එය නගර මධ්‍යයේ වීදි 22 ක දිවා රාත්‍රී හිස් නොවන අතර ප්‍රදේශවාසීන්ට උදේට පවා වාහන නැවැත්වීමට අපහසු වේ. දැන් ඔවුන්ට, ප්‍රතිලාභීන්ට සහ මෝටර් රථ බෙදාගන්නා මෝටර් රථවල රියදුරන්ට පමණක් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ එවැනි ස්ථානවල තැබිය හැකිය. සහ වෙනත් අය නැත. ඔරලෝසුව වටා!

මෙම නවෝත්පාදනයන් ගැන කතා කරමින්, රාජ්‍ය රාජ්‍ය ආයතනයේ සාමාන්‍ය අධ්‍යක්ෂ “මොස්කව් වාහන නැවැත්වීමේ අවකාශයේ පරිපාලක” ඇලෙක්සැන්ඩර් ග්‍රිව්නියාක් ජාත්‍යන්තර අත්දැකීම් ගැන සඳහන් කරයි: “ලන්ඩන් සහ සෝල් හි සමාන වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන සහ බර්ලින්, ඩසල්ඩෝෆ්, ඇම්ස්ටර්ඩෑම් සහ පැරිස් යන නගරවල පදිංචිකරුවන් ගාල් කරති. විශේෂ කොන්දේසි."

මොස්කව්හි එවැනි ස්ථාන 95 ක් පමණක් පදිංචිකරුවන්ට පවරා ඇති අතර ඒවා සියල්ලම ඩොලර් මිලියන ගණනක නගරයක මධ්‍යයේ තිබීම කණගාටුවට කරුණකි. ඉතිරිය කෙසේ හෝ ඉවත් විය යුතුය, පදිංචි විය යුතුය, කපටි සහ දක්ෂතාවය පෙන්විය යුතුය. හොඳයි, අපි ඒවා අල්ලා ගත යුතු නැත.

Ilyinka, Sredny Karetny පටුමග, Sredny Karetny පටුමග, Butyrsky Val, Lesnaya st.

Antonova-Ovsenko, Presnenskaya බැම්ම, (1 වන) 2 වන Krasnogvardeisky පටුමග

ප්රයෝජනවත් සම්පත්

මෙම ද්වාරය තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණක් වන අතර එය කිසිදු තත්වයක් යටතේ මෙම වෙබ් අඩවියේ භාවිතා කළ හැකි හඳුන්වාදීමේ තොරතුරු වේ පොදු දීමනාව, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සිවිල් සංග්රහයේ 437 වගන්තියේ විධිවිධාන මගින් තීරණය කරනු ලැබේ. වෙබ් අඩවියේ ප්‍රකාශයට පත් කර ඇති සියලුම දත්ත විවෘත මූලාශ්‍ර වලින් ලබාගෙන ඇත.

ගෙවන වාහන නැවැත්වීමේ කලාපයේ උල්ලංඝනය කිරීම් වාර්තා කරන වාහන නැවැත්වීමේ සලකුණු සහ නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම තහනම් කරන සලකුණු ගණන වැඩි කෙරේ. MOSLENTA පිරිසිදු කිරීමේ රියදුරෙකු සමඟ මාර්ගයකට ගොස් වාහන නැවැත්වීම සඳහා කොපමණ කාලයක් ගෙවිය යුතුද සහ බලපත්‍ර තහඩු කඩමාළුවලින් ආවරණය කිරීම කොතරම් ප්‍රතිඵලදායකද යන්න සොයා ගත්තේය.

සර්ජි ඩොන්ස්කෝයි සන්නාහයෙන් සහ අශ්වයෙකු පිට සිටින බව සිතීම පහසුය. ඔහුගේ නාසය සමතලා කළ හිස්වැස්මක් මෙන් පෙනේ, ඔහුගේ පුළුල් උරහිස් සහ දැඩි මුහුණ ඔහු රණශූරයෙකු ලෙස පාවා දෙයි.

නමුත් අද සර්ජි මෝටර් රථයක රෝදය පිටුපසට පැමිණේ. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් මත කැමරාවක් සහ ටැබ්ලටයක් ඇත, එහි තිරය කාචයේ දර්ශන ක්ෂේත්‍රයට වැටෙන සෑම දෙයක්ම පෙන්වයි. මෝටර් රථය 1 වන Spasonivkovsky පටුමගෙහි මාර්ගයට ඇතුල් වන විට, පටිගත කිරීම ස්වයංක්රීයව ටැබ්ලටය මත ආරම්භ වේ.

නිදහස් නීති උපදේශනය:

දැන් ජීපීඑස් සන්නිවේදනය හරහා සියලුම තොරතුරු දත්ත සැකසුම් මධ්‍යස්ථානයට සම්ප්‍රේෂණය වේ, ”ඩොන්ස්කෝයි තෘප්තිමත් ලෙස සටහන් කරයි, “මගෙන් කොපමණ ප්‍රශ්න කළත් මට මෙම ක්‍රියාවලියට කිසිදු ආකාරයකින් බලපෑම් කළ නොහැක.

ඔහුගේ වැඩ කරන මෝටර් රථය රථවාහන සංවිධාන මධ්‍යස්ථානයේ (TsODC) වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන 310 න් එකකි, එය මොස්කව් වටා ධාවනය වන අතර තහනම් සලකුණු යටතේ ගාල් කරන හෝ වාහන නැවැත්වීම සඳහා මුදල් නොගෙවන අයගේ මෝටර් රථ වාර්තා කරයි. ඉක්මනින්ම තවත් වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන ඇත: දත්ත මධ්යස්ථානය මොස්කව් වටා තවත් මෝටර් රථ 60 ක් දියත් කිරීමට සැලසුම් කරයි.

මිනිසුන්ට මගේ වැඩ අවශ්‍යයි,” ඩොන්ස්කෝයි ප්‍රකාශ කරයි, “ඔවුන් පැමිණෙන්නේ “ස්තූතියි” කියන්නට පාරවල් පැහැදිලි වෙමින් පවතින බැවිනි. තවද ඔවුන් අපෙන් ඔවුන්ගේ වීදියට පැමිණෙන ලෙස පවා ඉල්ලා සිටින නමුත් මාර්ගයෙන් බැහැර වීමට අපට අයිතියක් නැත.

වාහන නැවැත්වීමට එරෙහිව වඩාත් පොදු ආරක්ෂාව වන්නේ බලපත්‍ර තහඩු මත ඇති රෙදිකඩයි

නොමිලේ නීති උපදෙස්:

කැමරාව පරිගණකය වෙත රූපය සම්ප්රේෂණය කරයි, එය මෝටර් රථ බලපත්ර තහඩු වාර්තා කරයි.

සෑම උද්‍යානයක්ම උල්ලංඝනය කිරීම් වර්ග දෙකෙන් එකක් පමණක් නිරීක්ෂණය කරයි. ඔහු ගෙවන වාහන නැවැත්වීමේ කලාප හරහා ධාවනය කරන්නේ නම්, ඔහුගේ මාර්ගය මිනිත්තු 15 ක් ගත වන පරිදි නිර්මාණය කර ඇත. රියදුරුට වාහන නැවැත්වීම සඳහා ගෙවීමට කාලය ලබා දී ඇති අතර, දෙවන වටයෙන් පසුව පමණක්, කාචයට හසු වූ මෝටර් රථවල මුළු ප්රවාහයෙන්, පද්ධතිය විසින් දඩ නියම කරනු ලබන උල්ලංඝනය කරන්නන් තෝරා ගනී.

සර්ජිගේ පාර්කන් මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට ඔවුන්ව අත්හැර දමා ඇත වාහනතහනම් සංඥා යටතේ 3.27 ("නැවැත්වීම තහනම්") සහ 3.28 ("වාහන නැවැත්වීම තහනම්"). එහි ගමන් මාර්ගය ඉතා කෙටි ය: එය ගත වන්නේ විනාඩි 5 ක් පමණි. අපි වීදි කිහිපයක් පසුකර යන අතර, ඒ සෑම එකක්ම උල්ලංඝනය කරන්නන් 2-3 ක් ඇත. ඉන්පසු අපි නැවතත් රවුම සාදන්නෙමු. නැවත වරක්.

ඔබ එක දිගට පැය අටක් මේ ආකාරයට ධාවනය කරනවාද?

නොමිලේ නීති උපදෙස්:

මම විනාඩි 45 ක් වැඩ කරනවා, විනාඩි 15 ක් දුම් විවේකයක් ගන්න.

ඉතින්, උල්ලංඝනය කරන්නන්ට සෑම පැයකටම විනාඩි 15 සිට හතරෙන් එකක් තිබේද? උල්ලංඝනය කිරීමට සහ දඩයක් ලබා නොගැනීමට?

පළමුව, අනාවැකි කිව නොහැක, ”ඩොන්ස්කෝයි තියුණු ලෙස විරුද්ධ වේ. - දෙවනුව, එය දඩ මුදල් ගැන නොවේ. මොස්කව් පිරිසිදු කර ඇත - බලන්න? මම දත්ත මධ්‍යස්ථානයේ වසර දෙකක් සේවය කර ඇත, නමුත් මට වසර 35ක රිය පැදවීමේ පළපුරුද්ද ඇත. 90 දශකයේ සිට මධ්‍යයේ රිය පැදවීම කොතරම් දුෂ්කර දැයි මම දනිමි, දෙවන පේළියේ යමෙකු නැවැත්වූ විට අතුරු මාර්ගවල පවා ඔබට හිර විය හැකිය.

ඩොන්ස්කෝයි පවසන පරිදි, පාර්කන් පළමු මාර්ගයට ඇතුළු වූ විට, එය එක උකුලක් තුළ උල්ලංඝනය කරන්නන් සියයක් දක්වා හමු වේ. මෝටර් රථ හිමියන්ට දිනපතා දඩ මුදල් ලැබීමට පටන් ගත් පසු, වීදි හදිසියේම හිස් වේ.

ඩොන්ස්කෝයි අප්‍රේල් මාසයේ සිට, එනම් මාස හතරක් තිස්සේ යකිමන්කා ප්‍රදේශයේ අතුරු පාරවල් දිගේ රිය පදවා ඇත. ඒකයි අපිට ඉන්නේ කඩකරන්නන් දුසිම් දෙකක් විතරයි. ඇතුළු යන්ත්‍ර තුනක් මත කහ කුලී රථය, අංක කඩමාළු වලින් වැසී ඇත - පාර්කන්ට මේ ගැන කිසිවක් කළ නොහැක, එබැවින් එය ඉදිරියට යයි.

නොමිලේ නීති උපදෙස්:

මම හිතන්නේ මාව ඉක්මනින්ම මාරු කරයි කියලා නව මාර්ගය, Donskoy පවසයි. - මෙය දැනටමත් වසර දෙකකින් මගේ හයවෙනි. කාරණය වන්නේ මම මෙහි මාස කීයක් ගමන් කළාද යන්න නොව තත්වය වෙනස් වන්නේ කෙසේද යන්නයි. මම මාස දෙකක් පමණක් ගමන් කළ Paveletsky දුම්රිය ස්ථානයේ මාර්ගයක් තිබුණා. පාරවල් සුද්ද කළා - ඔවුන් මට අලුත් මාර්ගයක් දුන්නා.

දත්ත මධ්‍යස්ථානයේ මාධ්‍ය සේවයේ ඔවුන් පවසන පරිදි, මෙම වසරේ වසන්තයේ දී නගරයේ මධ්‍යම කොටසේ උපරිම පැය වලදී ගමනාගමනයේ වේගය ප්‍රතිශතයකින් වැඩි විය. ගෙවන වාහන නැවැත්වීමේ කලාපයේ උල්ලංඝනය කිරීම් සංඛ්යාව සියයට 64 කින් අඩු වී ඇත.

ඔයා හිතන්නේ මම රවුම් වල දුවනවා කියලා, මට තියෙනවා සරල වැඩ? - ඩොන්ස්කෝයි තමාගෙන්ම අසන අතර පිළිතුරු දෙයි: - නැහැ, මට ඉතා වගකිවයුතු රැකියාවක් තිබේ. මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සහ පදිකයින් සඳහා මම වගකිව යුතුය. බලන්න, හැමෝම නීති කඩනවා.

ඒවා උල්ලංඝනය කරන්නේ කෙසේද? මට පෙන්වන්න, එසේ නොමැතිනම් මම නොදකිමි.

ඔව්, උදාහරණයක් ලෙස, ”ඩොන්ස්කෝයි පදික වේදිකාවේ සිටින මිනිසුන් කණ්ඩායමකට ඇඟිල්ල දිගු කරයි.

රැවුල වවාගත් පිරිමින් සිය අතේ රෝසරි පබළු සහිත දහඩිය කලිසමකින් සැරසී සිටිනු මම දකිමි. ඔවුන්ගේ කවය පදික වේදිකාව අවහිර කළ නමුත් අසල පදිකයින් නොසිටි අතර ඔවුන්ගේ සමාගමට කිසිවෙකුට බාධා කළ හැකිද යන්න පැහැදිලි නැත.

නොමිලේ නීති උපදෙස්:

Donskoy සහ ඔහුගේ මෝටර් රථය සතියේ දිනවල වැඩ කරන නමුත් සමහරු රාත්‍රියේ සහ සති අන්තවල ගමන් කරති

දත්ත මධ්‍යස්ථානයට අනුව අවුල් සහගත වාහන නැවැත්වීම ඉවත් කිරීමට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි අපි සතියේ දිනවල රථවාහන තදබදයකින් තොරව මධ්‍යස්ථානය හරහා ධාවනය කරමු.

නොමිලේ නීති උපදෙස්:

උද්යානවලින් අඩක් ගෙවන වාහන නැවැත්වීමේ කලාප, අඩක් - තහනම් සලකුණු යටතේ උල්ලංඝනය කිරීම් පරීක්ෂා කරයි

ඔවුන් උල්ලංඝනය කරන්නේ කුමක්ද? ඔවුන් පාරේ සිටගෙන නැත.

“ආක්‍රමණශීලී සහෝදරවරුනි,” ඩොන්ස්කෝයි පිළිතුරු දෙයි. - තවද මා විසින්ම උල්ලංඝනය නොකිරීමට සහ රථවාහන අනතුරු වලට නොපැමිණෙන පරිදි, මම සියල්ල සැලකිල්ලට ගෙන අන් අයගේ උල්ලංඝනයන් අපේක්ෂා කළ යුතුය. සියල්ලට පසු, පොලිස් නිලධාරියෙකු ජනාධිපතිවරයාගේ මුහුණ වන්නා සේම මම දත්ත මධ්‍යස්ථානයේ මුහුණ වෙමි.

පොලිස්කාරයෙක් ජනාධිපතිවරයාගේ මුහුණ වන්නේ ඇයි?

මක්නිසාද යත්, පුද්ගලයෙකු දකින පළමු පුද්ගලයා පොලිස් නිලධාරියා වන බැවින්, ඩොන්ස්කෝයි පැහැදිලි කරයි. - පොලිසිය සෑම තැනකම සිටී: උමං මාර්ගයේ, වීදියේ.

නොමිලේ නීති උපදෙස්:

අවට පොලිස් නිලධාරීන් නැත.

දත්ත මධ්‍යස්ථානයට පෙර ඔබ වැඩ කළේ කොහේද?

කර්මාන්ත ශාලාවේදී. ගියා විවිධ කාර්. මට හැමදේම තියෙනවා රියදුරු කාණ්ඩ. මම මොස්කව් ගැන හොඳින් දන්නවා.

Donskoyට නාවිකයෙකු අවශ්‍ය නොවේ. ඔවුන් නව මාර්ගයක් ලබා දෙන විට, සර්ජි කළ යුත්තේ එය කඩදාසි කැබැල්ලක දැකීමයි.

දත්ත මධ්‍යස්ථානයේ දැඩි තේරීම් ක්‍රියාවලියක් තිබේ, ”ඔහු පැහැදිලි කරයි. - ඔබට අවම වශයෙන් රියදුරු කාණ්ඩ දෙකක් සහ අවම වශයෙන් වසර තුනක පළපුරුද්දක් තිබිය යුතුය. ඊට පස්සේ තවත් සතියක් පුහුණු පාඨමාලා තිබුණා. සියල්ලට පසු, අපි අනුකූල විය යුතුය, සෑම කෙනෙකුම අපව පාලනය කරයි.

නොමිලේ නීති උපදෙස්:

රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන් සහ නිවැසියන් යන දෙකම නිරීක්ෂණය කරයි. මීට වසර කිහිපයකට පෙර, අපගෙන් එක් අයෙක් නීති විරෝධී ලෙස නවතා ඇති නිසා නිවැසියන් වහාම බලධාරීන්ට ඡායාරූපයක් යැවීය.

ඔහුගේ වගකීමේ බර මටත් බර වෙන්න පටන් ගන්නවා. මම නිහඬව සිටිමි, ඩොන්ස්කෝයි නොඉවසිලිමත්ව අසයි:

ඔහු සතුටින් මගීන් ඉවත් කර මොස්කව් පිරිසිදු කිරීමට ඉක්මන් වේ.

මොස්කව්හි වාහන නැවැත්වීමේ වේලාවන්

නොමිලේ නීති උපදෙස්:

කාලය සහ ස්ථානය

තාක්ෂණය පිළිබඳ කාරණයක්

නොමිලේ නීති උපදෙස්:

නොමිලේ නීති උපදෙස්:

"Parcons" සහ මිනිසුන්

නොමිලේ නීති උපදෙස්:

ප්‍රශ්නය මුදල් නොවේද?

උද්යානයක කාර්ය මණ්ඩලයේ දවසක්. වාහන නැවැත්වීම උල්ලංඝනය කරන්නන්ට දඩ නියම කරන්නේ කෙසේද?

මොස්කව් වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන වල වැඩි අනුපිළිවෙලක් ඇත - ඔබට "වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන" සමඟ එකඟතාවයකට පැමිණිය නොහැක.

නොමිලේ නීති උපදෙස්:

දැන් අගනුවර පුරා ඒවා 370 ක් ඇත: ගෙවන වාහන නැවැත්වීමේ කලාප පුළුල් වෙමින් පවතී, මාර්ග ගණන වැඩි වෙමින් පවතී. "Parcons" දැනටමත් මොස්කව් රින්ග් පාරෙන් පිටත සොයාගත හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, නව මොස්කව්හි. සෑම දිනකම රථවාහන කළමනාකරණ මධ්‍යස්ථානයේ (TCOC) ලාංඡන සහිත අළු Solaris සමූහයක් චිත්‍රපටය නැරඹීමට පිටත් වේ. රියදුරන් ඔවුන් ගැන සෑම දෙයක්ම දන්නා බව පෙනේ. නමුත් ජංගම පාලනය ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී ප්‍රමාණවත් තරම් සියුම් බව අපගේ වැටලීමෙන් පෙන්නුම් කළේය.

මාර්ගයට යාමට පෙර, මම සෙසු මෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් ඇසුවෙමි, ඔවුන්ගේ මතය අනුව, “පාර්කන්” වීදිවල මුර සංචාරය කරන්නේ කෙසේදැයි. “ඔවුන් යන්නේ සෑම විනාඩි පහකටම”, “සෑම විනාඩි 15 කට වරක්, අවම වශයෙන් - මම රූපවාහිනියෙන් අසා ඇත”, “අවම වශයෙන් පැය භාගයක්වත්” - විවිධ මත තිබුණා. දැන් නිවැරදි පිළිතුර නම් නිශ්චිත කාල පරතරය නම් කිරීමට නොහැකි වීමයි.

පැයකට වරක්, උද්යාන රියදුරුට විනාඩි 15 ක විවේකයක් ලබා දී ඇති අතර, දිවා ආහාරය නොමැතිව ඉතිරි වීමට ආශාවක් නැත.

මම අද ට්වර්ස්කෝයි දිස්ත්‍රික්කයේ මධ්‍යම දිස්ත්‍රික්කයේ ධාවනය වන මෝටර් රථයට ගොඩ වෙමි. රියදුරු මිහායිල් වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන දර්ශනය වූ පළමු දින සිට දත්ත මධ්‍යස්ථානයේ සේවය කරයි. මාරුවීමට පෙර, රියදුරුට මාර්ග පත්රයක් ලබා දෙන අතර, පසුව ඔහු වාඩි වී එහා මෙහා ගමන් කරයි. ඔබට වැඩ කාලසටහනක් තෝරා ගත හැකිය - එක්කෝ පැය 12 "දෙකෙන් දෙක", හෝ සම්මත පැය අටේ දින පහේ සතිය. රාත්රියේදී, ජනප්රිය විශ්වාසයට පටහැනිව, "පාර්කන්" ද රාජකාරියේ යෙදී සිටින නමුත්, සම්පූර්ණ බලයෙන් නොවේ.

නිශ්චිතවම, අපගේ මාර්ගයට විනාඩි 21 ක් ගත විය, වාහන තදබදය - 28, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය හරියටම 15 ක් ගත විය. දිගු ගුවන් ගමන් ඇත, කෙටි ඒවා ඇත. මොස්කව් රජයේ වෙබ් අඩවියේ "පාර්කන්ස්" චලනය පිළිබඳ සම්පූර්ණ සිතියමක් ප්රකාශයට පත් කර ඇත. කාලයට බලපාන බොහෝ සාධක තිබේ: තදබදය, රථවාහන ආලෝකය, සාමාන්ය වේගය සහ රියදුරු කාලසටහන පවා.

නොමිලේ නීති උපදෙස්:

උද්යාන වලට වඩා මාර්ග තිබේ. සමහර වීදිවල දත්ත මධ්‍යස්ථාන කාර් වරින් වර නොපැවතීම මෙය පැහැදිලි කරයි. මම ස්ථාන පරීක්ෂාවක් සිදු කළෙමි: මම විවිධ දිස්ත්‍රික්කවල ගුවන් ගමන් තුනක් ගෙන ජංගම සංකීර්ණවල චලනයන් නිරීක්ෂණය කළෙමි. ප්‍රදේශ දෙකක, “උද්‍යාන” බලාපොරොත්තු වූ පරිදි රාජකාරියේ යෙදී සිටි අතර, තෙවනුව - හිස්. රථවාහන පාලන මධ්‍යස්ථානය දිනපතා රථවාහන තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කරයි, එබැවින් ගැටළු රහිත වීදි නිරීක්ෂණය කරනු ලබන්නේ අඩුවෙන්. මාර්ග ලැයිස්තුව ද සදාකාලික නොවේ.

“නව මාර්ගයක් තීරණය කිරීමට හෝ පැරණි එකක් වෙනස් කිරීමට, අපි පර්යේෂණ පවත්වමු, මාර්ගය පටවනු ලබන්නේ කවදාද සහ කුමන වේලාවකද යන්න මෙන්ම උල්ලංඝනය කරන්නන්ගේ ප්‍රතිශතයද බලන්න. ප්‍රධාන අවශ්‍යතාවය වන්නේ පොදු ප්‍රවාහනයේ ගමනාගමනයට බාධා කරන සහ මාර්ග ජාලයේ බර වැඩි කරන උල්ලංඝනය කරන්නන් විශාල සංඛ්‍යාවක් ය. - Dmitry Gorshkov, දත්ත සැකසුම් මධ්යස්ථානයේ නියෝජ්ය ප්රධානියා

තාක්ෂණික පැත්තෙන්, දේවල් නිරන්තරයෙන් වෙනස් වේ. නැත, මෙහෙයුම් මූලධර්මය ගෝලීය වශයෙන් සමාන වේ. මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 40 ක උපරිම වේගයකින් ගමන් කරයි, එම අවස්ථාවේදී ParkRight පද්ධතිය විසින් නවතා ඇති මෝටර් රථ පටිගත කිරීමට සහ ඒවායේ නිශ්චිත ඛණ්ඩාංක තීරණය කිරීමට කැමරාවක් භාවිතා කරයි. පින්තූර වහාම දත්ත සැකසුම් මධ්‍යස්ථානයේ දත්ත සැකසුම් දෙපාර්තමේන්තුවට යවනු ලැබේ, පසුව මොස්කව් ඔටෝමොබයිල් මාර්ග පරීක්ෂක (MADI) සහ මොස්කව් වාහන නැවැත්වීමේ අභ්‍යවකාශ පරිපාලක (AMPP) වෙත දඩයක් නිකුත් කරනු ලැබේ. අවශ්ය නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථයේ ඡායාරූප රූගත කිරීමක් පාස් දෙකකින් සිදු කළ යුතුය. සිත්ගන්නා කරුණක් - මෙය ගෙවන වාහන නැවැත්වීමේ ප්‍රදේශවලට පමණක් නොව, නැවැත්වීම තහනම් කර ඇති ප්‍රදේශවලට පවා අදාළ වේ. එක් රාමුවක් ප්රමාණවත් නොවේ. මෙය උල්ලංඝනය කරන්නන් සඳහා කුඩා වින්දනයකි.

ඔබගේ මෝටර් රථය තහනම් වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක හෝ ගෙවන වාහන නැවැත්වීමේ කලාපයක කැඩී ගියහොත්, ඔබට පසුව දඩ මුදලට අභියෝග කිරීමට සිදුවනු ඇත. ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථ සේවා සඳහා රිසිට්පතක් හෝ තාක්ෂණික මධ්‍යස්ථානයකින් වැඩ ඇණවුමක් වැනි ඕනෑම සාක්ෂියක් කරනු ඇත.

මෘදුකාංග සහ සිතියම් නිතිපතා යාවත්කාලීන වේ. මාර්ගය වන විට, විවිධ මෝටර් රථවල පද්ධති වෙනස් ලෙස වැඩසටහන්ගත කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, සමහර “වාහන නැවැත්වීමේ ප්‍රදේශ” වල පමණක් ගෙවන ලද ප්‍රදේශ පමණක් සටහන් වේ, අනෙක් ඒවා - තහනම් සලකුණු යටතේ වාහන නැවැත්වීම සහ තෙවනුව - අපගේ නඩුවේදී මෙන් සියල්ල එකට. පද්ධතියට "අවහිර වූ" මාර්ග විස්තරාත්මකව සකස් කර ඇත. රියදුරු පාඨමාලාවෙන් බැහැරව ගියහොත්, විවේක ගැනීමට කියන්න, අගුලු දැමීම නතර වේ.

නොමිලේ නීති උපදෙස්:

අපි වැඩි වේලාවක් ධාවනය කරන තරමට, බොහෝ කපටි මිනිසුන් පාර්කන් රවටා ගැනීමට උත්සාහ කරන බව මට පෙනේ. උදාහරණයක් ලෙස, කිසියම් රෙදි වර්ගයකින් අංකය ආවරණය කිරීමට කැමති අය. නමුත් එවැනි අවස්ථාවලදී පවා තොරතුරු සැකසීම සඳහා ඉතිරි වේ. දත්ත සමුදාය භාවිතයෙන් අතුරුදහන් වූ අකුරු සහ අංක "විසඳා ඇත". ප්‍රහේලිකාව අපහසු නැත, විශේෂයෙන් වැරදිකරුට දුර්ලභ මෝටර් රථයක් තිබේ නම්.

වෙඩි තැබීමේ ගුණාත්මකභාවය ඇත්තෙන්ම ඉහළයි. මුලදී මම ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සමඟ තරඟ කිරීමට පටන් ගත්තෙමි - වඩාත්ම අපිරිසිදු සංඛ්‍යා “කියවීමට” හැකි කාටද. මඩ සහිත කාලගුණය මෙයට දායක විය. පාර දිගේ මඩ සහ රසායනික ද්‍රව්‍ය ඝන තට්ටුවල වාහන පෙළ ගැසී ඇත. මට ඉක්මනින් අත්හැරීමට සිදු විය. මගේ විශිෂ්ට ඇස් පෙනීම ඇති මට යටත් වීමට බල කළ විට, කැමරාව එම කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළේය.

විදේශ අංකවලට හසුවීමටත් අපි වාසනාවන්ත වුණා. ඡායාරූප ගැනීමේදී කිසිවෙකුට ව්යතිරේකයක් නොමැත. බෙලාරුසියානු ආගන්තුකයාට රේගු බලධාරීන් හරහා සිහිවටනයක් ලෙස ඡායාරූපයක් ලැබෙනු ඇත.

වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ සෝදිසියෙන් සැඟවීමට, රියදුරන් සමහර විට මෝටර් රථ දෙකක බම්පර් අතර ඇති දුර හැකිතාක් අඩු කිරීමට උත්සාහ කරති. ඔව්, එය ක්‍රියාත්මක විය හැක්කේ ඔබ සැබවින්ම සමීපව සිටියහොත් පමණි. අංකය සැඟවීමේ සම්භාවිතාව අඩු කිරීම සඳහා කැමරාව එවැනි කෝණයකින් ස්ථාපනය කර ඇත. Parkon ධාවකයට න්‍යායාත්මකව කැමරාව හැරවිය හැක. මිහායිල්ට අනුව එවැනි මුලපිරීමක් සාදරයෙන් පිළිගනිමු, නමුත් යථාර්ථයේ දී ඔබට කිසි විටෙකත් කැමරාව සමඟ සම්බන්ධ වීමට සිදු නොවේ.

තවද සමහර මෝටර් රථ හිමියන් දඩුවම් මඟහරවා ගැනීමට උත්සාහ කරන්නේ මෝටර් රථය පදික වේදිකාවට තවත් දුරක් ධාවනය කරමිනි. නුදුරු අනාගතයේ දී, "පාර්කන්" ඔවුන් වෙත ද ළඟා වනු ඇත. වඩාත් නිවැරදිව, අපි දැනටමත් පැමිණ ඇත. කැමරාවට පදිකයින් අතර මෝටර් රථයක් පහසුවෙන් සොයා ගත හැකි බව මගේම දෑසින් මට ඒත්තු ගියේය. නමුත් මෙතෙක් දඩ මුදල් නිකුත් කර නැහැ.

නොමිලේ නීති උපදෙස්:

“අපි දැන් උපකරණ සහ තොරතුරු පද්ධති පරීක්ෂා කරනවා. ප්‍රශස්ත කැමරා පිහිටීම සහ ඇලවීමේ කෝණය අධ්‍යයනය කරමින් පවතී. - Dmitry Gorshkov, දත්ත සැකසුම් මධ්යස්ථානයේ නියෝජ්ය ප්රධානියා

මෙම අවස්ථාවේ දී, "පාර්කන්" පදික වේදිකාවේ මෝටර් රථය සොයා ගත් නමුත්, එය තවමත් සෑම කෙනෙකුටම දඬුවම් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. ඔබ කැමරාව කුමන කෝණයකින් තැබුවත්, එය බාධාව හරහා නොපෙනේ. කෙසේ වෙතත් ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථ අවලංගු කර නැත

භූ ස්ථානගත කිරීමේ නිරවද්‍යතාවය ගැන ඔබට තවදුරටත් කරදර විය යුතු නැත. වැරදි ලෙස නිර්ණය කරන ලද ඛණ්ඩාංක විශාල සංඛ්යාවක් - 10-15% - කාලයත් සමඟ අඩු වී ඇත. “දැනට සියලු වර්ගවල සවි කිරීම් සඳහා දෝෂ ගණන 2% ට වඩා අඩුය. විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී දුෂ්කර කාලගුණික තත්ත්වයන් ද මෙය බලපායි. භූ ස්ථානගත කිරීම සඳහා, අපි GLONASS සහ GPS මොඩියුල භාවිතා කරන අතර එමඟින් දෝෂය අඩු වේ. නව, වඩාත් සවිස්තරාත්මක සිතියම් මඟින් එක් වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් දක්වා දෝෂ මට්ටමක් කරා ළඟා වීමට හැකි විය. සහ දුෂ්කර සහ පටු ස්ථානවල, AMPP පාද යාත්‍රාව විසින් ගෙවන වාහන නැවැත්වීම නිරීක්ෂණය කරයි, අපි අපගේ සගයන් සමඟ එක්ව මාර්ග සම්බන්ධීකරණය කරමු, ”දත්ත මධ්‍යස්ථානයේ නියෝජ්‍ය ප්‍රධානියා අපට පැවසීය.

අපගේ මාර්ගයේ වාහන නැවැත්වීම සාමාන්‍යයෙන් පිළිවෙලට තිබුණද, තවමත් කඩ කරන්නන් ඕනෑ තරම් තිබේ. මම ඉදිරියෙන් Peugeot රියදුරෙකු දුටුවෙමි. ඔහු හදිසි සංඥාව යටතේ නවතා ඇති අතර, පෙනෙන විදිහට මෑතකදී, දැන් ඔහුගේ මෝටර් රථය වෙත ආපසු යාමට ඉක්මන් විය. නමුත්, දත්ත මධ්‍යස්ථාන කාරය දුටු ඔහු ටික වේලාවක් කැටි වේ. ඒ තප්පර දෙකේ එයාගේ ඇස් වල බලාපොරොත්තුව කියවන්න මම සමත් වුනා. මට මගේ දෑත් විසි කිරීමට අවශ්‍යයි - එය ඉරණම නොවේ! වාහන නැවැත්වීමේ රියදුරු මත කිසිවක් රඳා නොපවතී.

රෙගුලාසි වලට අනුව, ඔවුන්ට වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් සමඟ කතා කිරීම තහනම්ය. ආධුනික රංගනයන් නොමැත. කෙසේ වෙතත්, සමහර විට ඔබ තවමත් ශිෂ්ටාචාරය සමඟ සම්බන්ධ වීමට සිදු වේ. “මොස්කව් වාහන නැවැත්වීමේ ජංගම යෙදුමේ දෝෂයක් ඇති වූ එදින සවස මතකද? භීතියට පත් මිනිසුන් වචනාර්ථයෙන් ප්‍රශ්න සමඟ රෝද යටට වීසි කළහ. එවිට, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහු සන්සුන්ව කුමක් සහ කෙසේද යන්න පැහැදිලි කළේය, ”මිහායිල් සිහිපත් කරයි. නමුත් මෙම නඩුව තරමක් ව්යතිරේකයකි.

නොමිලේ නීති උපදෙස්:

වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන ක්‍රියාත්මක කිරීමේ පළමු කාල පරිච්ඡේදයේදී අගනුවර පදිංචිකරුවන් බොහෝ දෙනෙක් තම රියදුරන්ට නොසැලකිලිමත්කම, නීති උල්ලංඝනය කිරීම් සහ වෙනත් පාපයන් සම්බන්ධයෙන් චෝදනා කළ ආකාරය මට මතකයි. ඉතින්, සංවෘත අංක සහිත ජංගම පද්ධතිවල පින්තූර අන්තර්ජාලයේ සංසරණය විය.

මොස්කව්හි "පාර්කන්ස්" පෙනුමෙන් පසුව, මම විදේශිකයන් ඇතුළු බොහෝ ප්රවාහන විශේෂඥයින් සමඟ සන්නිවේදනය කර ඇත. ජංගම ඡායාරූප පටිගත කිරීමේ පද්ධති හඳුන්වාදීම අතිශයින්ම සංකීර්ණ ක්‍රියාවලියක් පමණක් නොව ඉතා මිල අධික බව සෑම දෙනාම සටහන් කරති. නිසැකවම ලාභදායී නොවේ. එමනිසා, මෙගාසිටි වලදී ඔවුන් බොහෝ විට එවැනි නවෝත්පාදනයන් සිදු කිරීමට එඩිතර වන්නේ නැත.

MADI සේවකයින් 2016 ජනවාරි මාසයේදී දඩ 10,000 ක් පමණ නිකුත් කළේය, එනම් නගරය උල්ලංඝනය කරන්නන්ගෙන් දළ වශයෙන් රූබල් මිලියන 30 ක් එකතු කර ඇත. අනෙක් අතට, "වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන" සමූහයක් පවත්වාගෙන යාම නඩත්තු, රියදුරු වැටුප් සහ අඩි පරීක්ෂකවරුපිරිවැය, දළ ඇස්තමේන්තු අනුව පවා, අවම වශයෙන් තුන් ගුණයකින් මිල අධික වේ

කෙසේ වෙතත්, මොස්කව් බලධාරීන් සඳහන් කරන පරිදි, ගැටලුවේ ද්‍රව්‍යමය පැත්ත ඔවුන්ට කරදර නොකරයි: “ඡායාරූප-වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූල්‍ය කාර්යක්ෂමතාව තක්සේරු කිරීමේ කාර්යය අප විසින්ම සකස් කර නොගනී, පළමුවෙන්ම, ඔවුන් එම කාර්යය ඉටු කරයි මාර්ග නීතිවලට අනුකූල වීම වැළැක්වීමේ පාලනය. අවාසනාවකට මෙන්, විවිධ රටවල රියදුරන්ගේ රියදුරු සංස්කෘතිය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ, බොහෝ රුසියානුවන්ගේ නෛතික ශුන්‍යවාදය ඉහළ සාක්ෂි මත පදනම් වූ සහ මානව සාධකයෙන් තොර පද්ධතියක් නිර්මාණය කිරීමට අපට බල කරයි. එයට ස්තූතියි, කාර්යබහුල ප්‍රදේශවල ගමනාගමනයේ වේගය වැඩිවේ. වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන අත්හැරීම ගැන කතා කිරීමට ඉක්මන් වැඩියි, නමුත් අපගේ කාර්යයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි සැලකිය යුතු අඩුවීමක් අප දකින නමුත් නගරයේ සැලකිය යුතු පිරිසක් සිටිති.

අවසාන ප්‍රකාශය සමඟ ඔබට නියත වශයෙන්ම තර්ක කළ නොහැක. නිසැකවම, ජංගම පාලනය වාහන නැවැත්වීම සංවිධානය කිරීම සඳහා උපකාර කර ඇති අතර, මෙම පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයේ හිඩැස් කාලයත් සමඟ විසඳනු ලැබේ. මෝටර් රථ රියදුරන් සම්පූර්ණයෙන්ම පාලනය කිරීමට පමණක් නොව, හැකි නම්, ඔවුන් සඳහා සාමාන්ය තත්වයන් නිර්මාණය කිරීමට නගරය දිගටම කරගෙන යනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.

නොමිලේ නීති උපදෙස්:

©, RECOGNITION TECHNOLOGIES LLC. දුරකථන:. සියලු හිමිකම් ඇවිරිණි.

මොස්කව්හි නීති විරෝධී වාහන නැවැත්වීම සඳහා දඩ මුදල් නිකුත් කරන්නේ කවුද?

මොස්කව්හි මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය තවමත් ශක්තිය සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. දඩ මුදල් වැඩි කිරීම, ගෙවන වාහන නැවැත්වීමේ කලාපය උද්යාන වළල්ලට පුළුල් කිරීම, වාහන නැවැත්වීමේ ගාස්තු වැඩි කිරීම. ඒ විතරක් නෙවෙයි.

2013 නොවැම්බර් 1 වන දින සිට මොස්කව් පරිපාලන මාර්ග (ප්රවාහන) පරීක්ෂක (MADI) විසින් "නැවැත්වීම තහනම්" සහ "වාහන නැවැත්වීම තහනම්" යන අවශ්යතා උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා දඩ මුදල් නිකුත් කරනු ලැබේ. ව්යුහය නව, මෑතකදී නිර්මාණය කරන ලද නමුත්, කෙසේ වෙතත් විශාල බලතල ඇත. රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂක කාර්යාලයේ සිට MADI වෙත බලතල පැවරීම සැප්තැම්බර් 23 වන දින මොස්කව් රජයේ නියෝගය (අංක 679-PP 2013 ඔක්තෝබර් 14 දිනැති අංක 679-PP "මොස්කව් පරිපාලන මාර්ග පරීක්ෂක කාර්යාලයේ සහ මොස්කව් රජයේ නියෝග අංක 2011) හි සංශෝධන මත සිදු විය. 198-PP දිනැති මැයි 15, 2012.”)

ජංගම වීඩියෝ පාලනය - පුද්ගලයින් 500 දෙනෙකුගෙන් යුත් බලඇණිය

ආරම්භක අදියරේදී පරීක්ෂකවරුන් 500 ක් MADI හි සේවය කරනු ඇත. පාද සහ වාහන මුර සංචාර යන දෙකම සපයනු ලැබේ. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් "ජංගම වීඩියෝ නිරීක්ෂණ" ලෙස ලේබල් කර ඇති මෝටර් රථ ගැන හුරුපුරුදුය.

මොස්කව්හි පාර්කන්ස්: මාර්ග සහ විවෘත වේලාවන්

විශේෂ වාහනය සංකීර්ණයකින් සමන්විත වේ ඡායාරූපය සහ වීඩියෝ"Parcon" සවි කිරීම, උල්ලංඝනය කරන්නන් නිරීක්ෂණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. දැනට, උද්‍යාන 8.00 සිට 20.00 දක්වා විවෘතව පවතී, නමුත් මෙම මාර්ග තදබදය සහ parkopalypse දිගටම පැවතුනහොත්, පැය 24/7 බවට පත් විය හැක Garden Ring තුළ ඇති සියල්ල කාචයට පෙනෙනු ඇත (සිතියම බලන්න).

වාහන නැවැත්වීමේ දඩයකට අභියෝග කරන්නේ කෙසේද?

බොහෝ රියදුරන්ට වැරදීමක මිල දැනටමත් දැනී ඇත. රූබල් 2500 හෝ 3000 ක දඩයක්. - සැලකිය යුතු මුදලක්. “ගෙවූ වාහන නැවැත්වීමේ” ලකුණෙන් පැය 5 ක් ආවරණය වන ප්‍රදේශයේ වාහන නැවැත්වීම සඳහා ගෙවීමට අමතක වූ මෝටර් රථයක හිමිකරුට රුබල් 2,500 බැගින් දඩ පහක් ලැබුණු අවස්ථා දැනටමත් ඇති බව අපි සැලකිල්ලට ගනිමු. තැපෑල, එවිට වැරදීමක පිරිවැය සරලව පුදුම සහගතය.

එවැනි තත්වයක් තුළ මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් පුද්ගලයෙකු කළ යුත්තේ කුමක්ද?

හිතට එන එකම නිගමනය දඩයට අභියෝග කිරීමට උත්සාහ කිරීමයි. නීතියට අනුව, පරිපාලන වගකීම ගෙන ඒම පිළිබඳ යෝජනාව ලැබුණු දින සිට අභියාචනය සඳහා දින 10 ක් ලබා දී ඇත. කිසියම් වැදගත් හේතුවක් නිසා ඔබට අභියාචනය සඳහා නියමිත කාලසීමාව මග හැරුනේ නම්, ඔබට නියමිත කාලසීමාව යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා පෙත්සමක් ලිවිය හැකිය.

අභියාචනය සඳහා අවශ්‍ය පැකේජය පහත ලේඛන වලින් සමන්විත වේ:

• පරිපාලන වගකීම ගෙන ඒමේ තීරණයට එරෙහිව පැමිණිල්ල
• යෝජනාවේ පිටපතක්
• පුද්ගලික පැමිණීමකින් තොරව පැමිණිල්ලක් සලකා බැලීම සඳහා අයදුම්පත.

පැකේජය ආකාර තුනකින් යැවිය හැක:

• විද්‍යුත් තැපෑලෙන්:
• ලිපිනයට නිතිපතා තැපෑලෙන් යවන්න: මොස්කව්, st. ස්කකෝවායා, 19. මොස්කව් නගරයේ රාජ්ය භාණ්ඩාගාර ආයතනයට "මොස්කව් වාහන නැවැත්වීමේ අවකාශයේ පරිපාලක"
• ලිපිනයට පෞද්ගලිකව ගෙන එන්න: මොස්කව්, st. Skakovaya, 19 (Verkhnyaya ශාන්ත සිට ඇතුල්වීම, 23), මහල 2, කාර්යාලය 6.

අඟහරුවාදා සහ බ්රහස්පතින්දා දිනවල පැමිණිලි පිළිගනු ලැබේ - 8.00 සිට 19.00 දක්වා.

යන නාමයෙන් තීන්දුවට එරෙහිව පැමිණිල්ලක් ගොනු කරනු ලැබේ සාමාන්ය අධ්යක්ෂමොස්කව් නගරයේ රාජ්ය රාජ්ය ආයතනය "මොස්කව් වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩෙහි පරිපාලක" I.V. කුස්නෙට්සෝවා.

නියැදි පෝරමයක් සමඟ සබැඳිව සොයා ගත හැකි නියැදි පැමිණිල්ලක් මෙන්න.

නීතියට අනුව, පිළිතුර පැමිණිල්ල ලියාපදිංචි කළ දින සිට දින 30 කට නොඅඩු විය යුතුය.

"Parcon" ක්රියාත්මක වේ:

දැන් මොස්කව්හි Parkon වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වය පිළිබඳ සැබෑ සිද්ධීන් දෙස බලමු.

Parkons වැඩ කරන්නේ කෙසේද?

"Parcons" යනු කුමක්ද?

රථවාහන කළමනාකරණ මධ්‍යස්ථානයේ මෝටර් රථයේ සවි කර ඇති පාර්කන් සංකීර්ණය භාවිතයෙන් අගනුවර මාර්ග නීති කඩකිරීම් වලින් සැලකිය යුතු කොටසක් ස්වයංක්‍රීයව වාර්තා වන අතර වාහන නැවැත්වීමේ සහ නැවැත්වීමේ නීති කඩ කළ අයගේ බලපත්‍ර තහඩු ඡායාරූප ගත කරන අතර නොගෙවූ වාහන නැවැත්වීම ද හඳුනා ගනී. මාර්ගය ඔස්සේ පළමු සංචාරය අතරතුර, පද්ධතිය "පුහුණුව" සිදු කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ක්‍රියාකරු වාහන නැවැත්වීම සහ නැවැත්වීම තහනම් කර ඇති මාර්ගයේ කොටස්වල ඛණ්ඩාංක මෙන්ම ගෙවන වාහන නැවැත්වීම සහිත කොටස් වලට අතින් ඇතුල් වේ.

එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

මත මොස්කව්හි "Parcons" මේ මොහොතේමෝටර් රථ 370කින් සමන්විතයි. ගෙවන වාහන නැවැත්වීමේ කලාපය පුළුල් කිරීම හේතුවෙන්, ගිය අවුරුද්දේඑවැනි සංකීර්ණ සංඛ්යාව ඒකක 60 කින් වැඩි විය. පැතිවල සහ හුඩ්හි දීප්තිමත් ස්ටිකර් මගින් ඔබට එවැනි මෝටර් රථයක් හඳුනාගත හැකිය. ජංගම සංකීර්ණඋල්ලංඝනය කිරීම් වාර්තා කිරීම වාහන නැවැත්වීම වැනි මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් හඳුනා ගැනීමට හැකි වේ පදික මාරුව, මංතීරුවේ ගමන් කිරීම සහ වාහන නැවැත්වීම මාර්ග ප්රවාහනය, පදික වේදිකා වල සහ තහනම් සලකුණු ඇති ප්‍රදේශයේ නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම. මීට අමතරව, වාහන නැවැත්වීමේ සහ ගෙවීම් නීතිවලට අනුකූල වීම නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා ඒවා භාවිතා කරනු ලැබේ. දිවා කාලයේදී, එවැනි මෝටර් රථයක් මාර්ග කිහිපයක් ඔස්සේ ගමන් කරන අතර, GPS භාවිතයෙන්, වාහන නැවැත්වීම තහනම් කර ඇති කොටස් සලකුණු කර ඇත. මෝටර් රථයක් කලාපයට ඇතුල් වන විට නීති විරෝධී වාහන නැවැත්වීම, Parkon පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව වීඩියෝ පටිගත කිරීම ක්‍රියාත්මක කරයි. ඇය කැමරා දෙකකින් රූගත කරයි.

එකක් සාමාන්‍ය සැලැස්ම (1) ගනී, අනෙකා කාර් අංකය (2) ගනී. රාත්රී "දඩයම්" (3) සඳහා පසුබිම් ආලෝකයක් ද ඇත.

නීතියට අනුව, ලකුණ යටතේ විනාඩි පහක් නතර කිරීමට අවසර ඇත, එබැවින් ටික වේලාවකට පසු රථවාහන පොලිසියේ සන්නද්ධ වාහනය වීදිය දිගේ නැවත නැවතත් නවතා ඇති මෝටර් රථ රැගෙන යයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පාර්කන්ගේ මතකයේ රැඳී ඇත්තේ දෙවරක් දුටු මෝටර් රථ පමණි. එක් එක් වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩ භාවිතා කිරීම සඳහා ගාස්තුවක් තිබේද යන්න ද පද්ධතිය පරීක්ෂා කරයි. රියදුරු විසින් වාඩිලාගෙන සිටින අය සඳහා ගෙවිය යුතුය වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකඩඔබ එහි නතර වූ මොහොතේ සිට විනාඩි 15 ක් ඇතුළත. කාලෝචිත ගෙවීම (මෝටර් රථය නැවැත්වීමෙන් පසු විනාඩි 15 කට නොඅඩු කාලයකදී) රූබල් 2,500 ක දඩයක් මග හැරේ. සෑම IFF මාර්ගයක්ම පැයකට කිහිප වතාවක් ගමන් කරයි (අවම වශයෙන් සෑම විනාඩි 15 කට වරක්). සහ සවස් වන විට, රැහැන් රහිත ජාලයට සම්බන්ධ කිරීම, සංකීර්ණය දත්ත සැකසුම් මධ්යස්ථානය ("TSAFAP") වෙත තොරතුරු සම්ප්රේෂණය කරයි.

මෙයින් පසු, TsODD සහ රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් විසින් ඡායාරූප සකස් කරනු ලැබේ, අවශ්ය ලියකියවිලි සකස් කර, යෝජනාවක් සකස් කර ඡායාරූප සමඟ උල්ලංඝනය කරන්නා වෙත යවනු ලැබේ.

මෙහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථ හිමිකරුට ඡායාරූපයක් සහිත ලිපියක් සහ උල්ලංඝනය කිරීමේ ලිපිනය සහ වේලාව පිළිබඳ ඇඟවීමක් මෙන්ම දඩය ගෙවීම සඳහා රිසිට්පතක් ද ලැබේ. නීතියට අනුව, පරිපාලන වගකීම ගෙන ඒම පිළිබඳ යෝජනාව ලැබුණු දින සිට දඩයක් අභියාචනා කිරීමට දින 10 ක් ලබා දී ඇත.

"Parcon" උල්ලංඝනය කිරීම් වාර්තා කරයි පහත සඳහන් නීතිගමනාගමනය:

• නැවැත්වීම හෝ නැවැත්වීම තහනම් කර ඇත මාර්ග සංඥාහෝ සලකුණු;
• පදික වේදිකාවේ නතර කිරීම හෝ නැවැත්වීම;
• තහනම් ආකාරයෙන් වාහන නැවැත්වීම (උදාහරණයක් ලෙස, මාර්ගයේ කෙළවරට සමාන්තරව හෝ සලකුණු උල්ලංඝනය කිරීමකින් නොවේ);
• පදික මාරුවක නතර කිරීම හෝ නැවැත්වීම;
• තණකොළ මත වාහන නැවැත්වීම, ක්රීඩාංගන සහ ක්රීඩා පිටි, උද්යාන, චතුරශ්ර ආදිය;
• ගෙවන වාහන නැවැත්වීම.

මොස්කව්හි වාහන නැවැත්වීමේ මාර්ග:

කාඩ්පතක් ගෙන යාමට, එය ඇඟිලි දෙකකින් තට්ටු කරන්න

විශේෂ දීමනා

"නිදහස් න්යාය"!

රියදුරු පාසලේ පරීක්ෂණ ධාවනය

දින 7ක් සඳහා සම්පූර්ණ ප්‍රවේශය නොමිලේ!

"දැවෙන" කණ්ඩායම්!

ප්‍රවර්ධනය සියලුම ශාඛා වල වලංගු වේ! පුහුණු පිරිවැය රුබල් වේ!

එකක මිල සඳහා වර්ග තුනක්!

ලාභ ශාඛාව

ණය මත හෝ වාරික වශයෙන් අධ්‍යයනය කරන්න!

මොස්කව් ශාඛා

රියදුරු පාසලේ තොරතුරු සේවාව:

වෙබ් අඩවියේ සපයා ඇති තොරතුරු පොදු දීමනාවක් නොවේ.