එක කාර් එකක් ඉස්සර කරනවා, තව එකක් වමට හැරෙනවා, කවුද ඉඩ දිය යුත්තේ? හදිසි අනතුරකදී දොස් පැවරිය යුත්තේ කාටද?

එකක් මතභේදාත්මක තත්ත්වයන්, රථවාහන ගමනාගමනයේ ප්‍රමුඛතාවය තීරණය කිරීම රීතිවල පැහැදිලිව සඳහන් කර නොමැති අතර, හදිසි අනතුරු වලදී, වැරදිකරු තීරණය කිරීමේ තීරණය හැරවුම්කරුට පක්ෂව සහ අභිබවා යාමට පක්ෂව විය හැකිය. එම ස්ථානයේදීම හෝ විශ්ලේෂණ කණ්ඩායම තුළ වැරදිකරු තීරණය කිරීමේදී, බොහෝ අවස්ථාවලදී හැරීම සිදු කළ රියදුරු "උපාහාරයේ ආරක්ෂාව ගැන මට ඒත්තු ගියේ නැත" යන වචන සමඟ වැරදිකරු වේ.

අභිබවා ගොස් වමට හැරීම - අනතුරකට වගකිව යුත්තේ කවුද?

අපි හමුදාවන් අතර සංහිඳියාවේ දෛශිකය ආරම්භ කරමින් සිටින අතර නීතිරීතිවලට අනුකූලව තත්ත්වය විශ්ලේෂණය කරන්නෙමු. ගමනාගමනය. මතක තබා ගන්න සියලුම මාර්ග භාවිතා කරන්නන් නීති රීති අනුගමනය කරන්නේ නම්රථවාහන අනතුරු බැහැර කර ඇත, සහ ඉස්සර කර වමට හැරෙන විට වාහනවල ගමන් පථ එකිනෙක ගැටෙන්නේ නැත. අපි බලමු අපි ඉස්මතු කරමු, ධාවන පථවල ඡේදනයට අදාළ එක් එක් රියදුරු සඳහා පනවනු ලබන අවශ්යතා මොනවාද. ද්රව්ය අධික ලෙස පැටවීම නොකිරීමට, අපි මංසන්ධියක ගමනාගමනය සලකා බලමු.

අභිබවා යාම සඳහා අවශ්‍යතා

11.1 අභිබවා යාමට පෙර, රියදුරු තමා ඇතුළු වීමට යන මංතීරුව අභිබවා යාමට ප්‍රමාණවත් දුරකින් පැහැදිලි බවත්, අභිබවා යාමේ ක්‍රියාවලියේදී ඔහු ගමනාගමනයට අනතුරක් හෝ වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට බාධා නොකරන බවත් සහතික කර ගත යුතුය.

මාර්ග තරණය කරන විට, අභිබවා යන පුද්ගලයා අභිබවා යාමේ ක්‍රියාවලියක සිටී, මෙම අවශ්යතාවටර්නර් සම්බන්ධයෙන් නොසලකා හැරිය නොහැක.

11.2 පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී රියදුරුට අභිබවා යාම තහනම් වේ:

• එම මංතීරුවේ ඉදිරියට යන වාහනයක් වමට හැරීමක් සංඥා කර ඇත;

11.4 අභිබවා යාම තහනම්:

• මත පාලිත මංසන්ධි, මෙන්ම ප්‍රධාන නොවන මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී පාලනය නොකළ මංසන්ධිවලදී;
• මත පදික මාරු;
• දුම්රිය හරස් මාර්ගවල සහ ඒවාට ඉදිරියෙන් මීටර් 100 ට වඩා ආසන්නව;
• පාලම්, උඩින් ගමන්, උඩින් ගමන් කිරීම සහ ඒවාට යටින් මෙන්ම උමං මාර්ගවලද;
• කඳු නැගීම අවසානයේ, අනතුරුදායක හැරීම් මත සහ අනෙකුත් ප්‍රදේශවල සීමිත දෘශ්යතාව.

ප්‍රධාන මාර්ගයක් නොවන මාර්ගයක ඉස්සර කිරීම

හැරවීම සඳහා අවශ්යතා

8.1 චලනය ආරම්භ කිරීමට පෙර, මංතීරු වෙනස් කිරීම, හැරීම (U-හැරීම) සහ නතර කිරීම, රියදුරුට සුදුසු දිශාවට හැරීම් සංඥා සමඟ සංඥා ලබා දීම අවශ්ය වන අතර, ඒවා අතුරුදහන් වී හෝ දෝෂ සහිත නම්, ඔහුගේ අතින්. උපාමාරුවක් සිදු කරන විට, ගමනාගමනයට අනතුරක් හෝ වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට බාධා නොකළ යුතුය.

8.2 දිශා දර්ශක සමඟ හෝ අතින් සංඥා කිරීම සිදු කළ යුතුය මුල්උපාමාරු ආරම්භ කිරීමට පෙර සහ එය අවසන් වූ වහාම නතර කරන්න (උපාමාරු කිරීම සිදු කිරීමට පෙර හස්ත සංඥාව වහාම අවසන් කළ හැක). මෙම අවස්ථාවෙහිදී, සංඥාව වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් නොමඟ යැවිය යුතුය.

සංඥා කිරීම රියදුරුට වාසියක් ලබා නොදේ හෝ පූර්වාරක්ෂාව ගැනීමෙන් ඔහු නිදහස් නොකරයි.

13.12. වමට හැරෙන විට හෝ U-turn කරන විට, මාර්ගයක් නොමැති වාහනයක රියදුරු මාර්ගය දිය යුතුය වාහනප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවේ සිට කෙළින්ම හෝ දකුණට සමාන මාර්ගයක් ඔස්සේ ගමන් කිරීම.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, මෙම නීති රීති අනුගමනය කරන විට, ගමන් පථවල මංසන්ධිය බැහැර කරනු ලැබේ. හැරෙන පුද්ගලයා නීතිවල සියලුම අවශ්‍යතා සපුරා ඇත්නම් අභිබවා යාම සරලව තහනම්ය.

අපි පොඩි මිථ්‍යාවක් දුරු කරමු. "සංඥා කිරීම රියදුරුට වාසියක් ලබා දෙන්නේ නැත හෝ පූර්වාරක්ෂාව ගැනීමෙන් ඔහු නිදහස් නොකරයි." හැරවුම් සංඥාව වාසියක් ලබා නොදෙන බැවින් මෙම වාක්‍ය ඛණ්ඩය ස්වයංක්‍රීයව පුද්ගලයා වරදකරුවෙකු බවට පත් කරන බවට මතයක් තිබේ. මතය නිවැරදි නැත. හැරුණු සංඥාවක් ඔබට වාසියක් ලබා නොදේ, නමුත් එය ඔබට ඉඩ දීමට බැඳී නැත. තුල මේ අවස්ථාවේ දීහැරී ඇති හැරවුම් සංඥාව අභිබවා යාම තහනම් කරන අතර එවැනි අභිබවා යාම නීති උල්ලංඝනය කිරීමක් වනු ඇත.

වාසිය

නීති රීති උල්ලංඝනය කරන රථවාහන සහභාගිවන්නෙකුට රථවාහන රෙගුලාසි රාමුව තුළ ගමන් කරන සහභාගිවන්නන්ට වඩා වාසියක් නැත. මෙය ඕවර්ටේක් කිරීමට පමණක් අදාළ නොවේ.

හැරවුම් සංඥාවක් නොදී හැරීම. ප්‍රධාන මාර්ගයක් නොවන මාර්ගයක ඉස්සර කිරීම.

"වාසි (ප්රමුඛත්වය)" - හරිඅනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් සම්බන්ධයෙන් අපේක්ෂිත දිශාවට ප්‍රමුඛතා චලනය ඇති කිරීමට.

සටහන - ගමනාගමනය සඳහා අයිතිය. රීති උල්ලංඝනය කිරීමේදී, අභිබවා යන පුද්ගලයාට අභිබවා යාමට අයිතියක් නොමැති අතර, චලනය වීමට අයිතියක් නැත, ඒ අනුව වාසියක් තිබිය නොහැක. රතු ආලෝක සංඥාවකින් කෙළින්ම රිය පදවන රියදුරෙකුට හරිත සංඥාවක් දල්වන අයට වඩා වාසියක් නොමැති බව කිසිවෙකුට සැකයක් නැත. හැරෙන මෝටර් රථයකට දොස් පැවරීමට කිසිවෙකු සිතන්නේ නැත "උපාංගයේ ආරක්ෂාව ගැන මට ඒත්තු ගියේ නැත". රීතිවල නොපවතින නමුත් වමට හැරෙන රියදුරෙකුට චෝදනා එල්ල වන්නේ මෙම වචන සමඟ ය. නමුත් එය ඒත්තු ගැන්වෙන අතර බොහෝ දෙනෙක් මෙම උල්ලංඝනය සමඟ එකඟ වෙති.

උපාමාරුවක් සිදු කරන විට, ගමනාගමනයට අනතුරක් හෝ වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට බාධා නොකළ යුතුය.- හැරීම සඳහා සහ "ඉක්මවීමේ ක්‍රියාවලියේදී, ඔහු ගමනාගමනයට අනතුරක් හෝ වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට බාධා නොකරනු ඇත"- අභිබවා යන පුද්ගලයා සඳහා - උපාමාරු සිදු කිරීම සඳහා මේවා පොදු අවශ්‍යතා වේ. ඒවා තීරණාත්මක විය හැක්කේ විශේෂ නියාමන ප්‍රමිතීන් නොමැති විට පමණි. සාකච්ඡාවට භාජනය වන තත්ත්වය තුළ, විශේෂ ප්රමිතීන්ට අනුකූල වීම ගමන් පථවල ඡේදනය ඉවත් කරයි.

සක්‍රිය කර ඇති වම් හැරීමේ සංඥාව අභිබවා යාම තහනම් කරයි; නීති කඩකරමින් අභිබවා යන පුද්ගලයෙකුට ඉඩ දීමේ අවශ්‍යතාවයක් නොමැත.

අපි සරල හා තාර්කික නිගමනයකට පැමිණියෙමු: උල්ලංඝනය කරන තැනැත්තා දොස් පැවරිය යුතුය.

කෙසේ වෙතත්, එක් තත්වයක් ඇති අතර ඒ සමඟම අභිබවා යාමේ අයිතිය සහ පථවල මංසන්ධිය සමඟ වමට හැරීමේ අයිතිය ඇති අතර, ගමන් කිරීමේ අනුපිළිවෙල දැනටමත් තීරණය කර ඇත. මූලික අවශ්යතාරීති 8.1 සහ 11.1 හි වගන්ති. මේ ගැන ඊළඟ ලිපියෙන් කියවන්න.

මෙම මාතෘකාව තුළ ඇති ද්රව්යය මෙය අවසන් කරයි. ඔබේ කැමැත්තට ස්තූතියි.

අධික වාහන තදබදයක් ඇති නගරවල, සෑම මිනිත්තුවක්ම ගණන් ගත යුතු අතර, ඉක්මන් රියදුරෙකු ඉදිරිපිට මෝටර් රථයක් සෙමින් ගමන් කරන්නේ නම්, පසුකර යාමට ස්වභාවික ආශාවක් ඇත. ඔබට අභිබවා යා හැක්කේ කවදාද සහ ඔබ මෙය නොකළ යුත්තේ කවදාද සහ තහනම් කිරීම් නොතකා අභිබවා යන අයට තර්ජනය කරන්නේ කුමක්ද යන්න අපි ඔබට කියන්නෙමු.

○ නිවැරදිව අභිබවා යන්නේ කෙසේද?

සෙමින් ධාවනය වන වාහනයක් ඔබ ඉදිරියෙන් සෙමින් ධාවනය කරන්නේ නම්, අභිබවා යාම සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත උපාමාරුවකි. නමුත් මෙම නඩුවේදී පවා එය නියමිත ආකාරයෙන් සිදු කළ යුතුය.

පළමුවෙන්ම, අපි උපාමාරු වල ආරක්ෂාව ගැන කතා කරමු. එය කිරීමට තීරණය කරන රියදුරු රථවාහන නීතිවල 11.1 වගන්තියට අනුකූලව ඔහුගේ ආරක්ෂාව පෞද්ගලිකව තහවුරු කිරීමට බැඳී සිටී:

• "ඉදිරියට යාමට පෙර, රියදුරු තමා ඇතුළු වීමට යන මංතීරුව අභිබවා යාමට ප්‍රමාණවත් දුරකින් පැහැදිලි බවත්, පසුකර යාමේ ක්‍රියාවලියේදී ගමනාගමනයට අනතුරක් හෝ වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට බාධාවක් නොවන බවත් රියදුරු සහතික කළ යුතුය."

අනතුරක් සිදුවුවහොත්, පෙරනිමියෙන් පසුකර යන පුද්ගලයා වැරදියි. රීතියට ව්‍යතිරේකයක් රථවාහන නීතිවල 11.3 වගන්තියේ අඩංගු වේ:

• "11.3. අභිබවා යන වාහනයක රියදුරුට වේගය වැඩි කිරීමෙන් හෝ වෙනත් ක්‍රියාවලින් ඉස්සර කිරීමට බාධා කිරීම තහනම් වේ.”

ඉදිරියෙන් යන වාහනයේ රියදුරු හිතාමතාම ඉස්සර කිරීමට බාධා කළ බවත්, එය අනතුරකට හේතු වූ බවත් පෙනී ගියහොත්, ඔහු වරදකරු වනු ඇත. තත්වයේ විකාරය නොතකා, අභිබවා යාමෙන්, අභිබවා යාම වැළැක්වීමෙන් විශේෂයෙන් අමනාප වන මෝටර් රථ හිමියන් නගරයේ පමණක් නොව අධිවේගී මාර්ගවල ද භයානක තත්වයන් නිර්මාණය කරන වීඩියෝ වලින් ජාලය පිරී ඇත. ඔවුන් බොහෝ විට 11.2 වගන්තිය භාවිතා කරමින් ඉතා නීත්‍යානුකූලව මෙය කරයි. රථවාහන රෙගුලාසි:

• පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී රියදුරුට ඉස්සර කිරීම තහනම් වේ:
• ඉදිරියෙන් යන වාහනය බාධකයක් අභිබවා යාම හෝ මග හැරීමයි.
• එම මංතීරුවේම ඉදිරියෙන් පැමිණි වාහනයක් වමට හැරෙන ලෙස සංඥා කළේය.
• ඔහු පසුපස ගිය වාහනය පසුකර යන්නට විය.
• පසුකර යාම අවසන් වූ පසු, ගමනාගමනයට අනතුරක් නොකර, පෙරට ගත් වාහනයට බාධා නොකර, කලින් වාඩිලාගෙන සිටි මංතීරුවට ආපසු යාමට ඔහුට නොහැකි වනු ඇත.

වම් හැරීමේ සංඥාව සක්‍රිය කිරීමෙන් ඔබ අභිබවා යාමට යන බව මවා පෑම ප්‍රමාණවත් වන අතර දැන් ඔබට තවදුරටත් අභිබවා යා නොහැක. අභිබවා යන පුද්ගලයා "ඔහුගේ" මංතීරුවට ගැලපෙන්නේ කොතැනදැයි බැලිය යුතුය.

○ අභිබවා යාම තහනම් කොහිද?

සමහර රියදුරන් ඔවුන්ට පසුකර යා නොහැකි බව විශ්වාසයි ඔවුන්ට ස්ථිර සලකුණු රේඛාවක් තරණය කිරීමට සිදුවුවහොත් පමණක්, ඇත්ත වශයෙන්ම, 11.4 වගන්තිය. මාර්ග නීති මගින් අභිබවා යාම තහනම් ස්ථාන ලැයිස්තුවක් සපයයි:

• "ඉක්මවීම තහනම්:
• සංඥා කරන ලද මංසන්ධිවලදී මෙන්ම ප්රධාන මාර්ගයක් නොවන මාර්ගයක ධාවනය කරන විට පාලනය නොකළ මංසන්ධිවලදී.
• පදික හරස් මාර්ගවල.
• දුම්රිය හරස් මාර්ගවල සහ ඒවාට ඉදිරියෙන් මීටර් 100 කට වඩා ආසන්නයි.
• පාලම් මත සහ යට, උඩින් ගමන්, උඩින් ගමන්, මෙන්ම උමං මාර්ග.
• කඳු නැගීම අවසානයේ, අනතුරුදායක හැරීම් මත සහ සීමිත දෘශ්‍යතාවක් සහිත වෙනත් ප්‍රදේශවල.

පදික මාරුවීම් සහ හරස් මාර්ගවල අභිබවා යාම තහනම් කිරීමත් සමඟ සෑම දෙයක්ම ඉතා පැහැදිලි නම්, මංසන්ධි සමඟ සෑම දෙයක්ම ටිකක් සංකීර්ණ වේ. ඕනෑම අවස්ථාවක, පාලිත මංසන්ධියක දී එය තහනම් කර ඇත.

නියාමනය නොකළ මාර්ගයක, ගමන් කරන වාහන පමණි ප්රධාන පාර, එය මංතීරු හතරක් නොවන බව සපයා ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, එය විශේෂ සලකුණු 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 සමඟ සලකුණු කරනු ලැබේ.

පාලම් සම්බන්ධයෙන්, ඔබ පරෙස්සම් විය යුතුය. ඒවා අනිවාර්යයෙන්ම විශේෂ සලකුණු වලින් සලකුණු නොකරනු ඇත, නමුත්, කෙසේ වෙතත්, ඔබ ඒවා යටතට නොයා යුතුය.

කඳු බෑවුමක කෙළවරක හෝ සංවෘත කොනක ඔබ පසුකර නොයා යුතුය. ඒවා 1.14, 1.11.1 සහ 1.11.2 සංඥා මගින් දැක්වේ.

වඩාත්ම දුෂ්කර ගැටළු වලින් එකක් වන්නේ අඩු දෘශ්‍යතා තත්වයන් තුළ අභිබවා යාමයි, නමුත් “අඩු දෘශ්‍යතාව” යනු කුමක්ද? රථවාහන රෙගුලාසි වල 1.2 වගන්තිය තරමක් අපැහැදිලි අර්ථකථනයක් ලබා දෙයි:

• ""සීමිත දෘශ්‍යතාව" යනු රියදුරුගේ ගමනේ දිශාවට, භූමියෙන් සීමා වූ මාර්ගයේ දෘශ්‍යතාවයි. ජ්යාමිතික පරාමිතීන්මාර්ග, වෘක්ෂලතා, ගොඩනැගිලි, ව්යුහයන් හෝ වාහන ඇතුළු වෙනත් වස්තූන්."

මාර්ග තත්ත්වය සහ වාහනවල පිහිටීම වෙනස් වීම හේතුවෙන් ඕනෑම වේලාවක මාර්ගයේ දෘශ්‍යතාව සීමා විය හැක. එවැනි තත්වයන් තුළ, අභිබවා යාම අතිශයින් සිදු වේ භයානක උපාමාරුව, එයින් අදහස් වන්නේ එය ප්රතික්ෂේප කිරීම වඩා හොඳය.

වාඩිලාගෙන සිටින මංතීරුවෙන් පිටවීමේ සිට සම්පූර්ණ දිග දිගේ අභිබවා යාම ඒකාකාරී ලෙස සලකනු ලබන අතර, එබැවින් එය ආරම්භ කළ යුත්තේ සහ අවසන් කළ යුත්තේ මාර්ගයේ අවසර ලත් කොටස්වල පමණක් බව කරුණාවෙන් සලකන්න.

ඇත්ත වශයෙන්ම, කිසිම අවස්ථාවක ඔබ ඝන රේඛාවක් තරණය කිරීමේදී හෝ "අභිබවා යාමක් නැත" යන සලකුණු නොසලකා හැරිය යුතු නොවේ. මෙම ඕනෑම උල්ලංඝනයක් බරපතල දඩයකට යටත් වේ.

○ නීතිවිරෝධී අභිබවා යාම සඳහා දඩ.

පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්‍රහය අභිබවා යාමේදී නීති රීති උල්ලංඝනය කිරීමේ එක් එක් සිද්ධිය සඳහා වෙනම දඩයක් අඩංගු නොවේ. නමුත් ඔවුන්ගෙන් ඕනෑම කෙනෙකුට වරදකරු කලාවේ 4 සහ 5 කොටස් යටතේ වගකියනු ලැබේ. 12.15 පරිපාලන වැරදි සංග්‍රහය:

• "4. මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කරමින් ඉදිරි ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන මංතීරුවකට රිය පැදවීම, හෝ ට්රෑම් රේල්මෙම ලිපියේ 3 වන කොටසේ දක්වා ඇති අවස්ථා හැර ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට - රූබල් පන්දහසක පරිපාලන දඩයක් පැනවීම හෝ මාස හතරේ සිට හය දක්වා කාලයක් සඳහා වාහන පැදවීමේ අයිතිය අහිමි කිරීම ඇතුළත් වේ.
• "5. නිර්දේශ කිරීම පරිපාලන වරදක්මෙම ලිපියේ 4 වන කොටසෙහි සපයා ඇත - වසරක කාලයක් සඳහා වාහන පැදවීමේ අයිතිය අහිමි කිරීම සහ එහි සේවය කරන අය විසින් පරිපාලනමය වරදක් වාර්තා කළහොත් ස්වයංක්රීය ප්රකාරයවිශේෂ තාක්ෂණික ක්රමඡායාරූපකරණය, රූගත කිරීම, වීඩියෝ පටිගත කිරීම හෝ ඡායාරූපකරණය, රූගත කිරීම, වීඩියෝ පටිගත කිරීම වැනි කාර්යයන් තිබීම - රූබල් පන්දහසක පරිපාලන දඩයක් පැනවීම.

මෙය සිදුවන්නේ දැන් ඕනෑම අභිබවා යාමක් යනු ඉදිරි ගමනාගමන මංතීරුවට ඇතුළු වීමයි.

සමහර රියදුරන්ට එය විශ්වාසයි 5000 RURකලාවේ 4 වන වගන්තිය යටතේ දඩ. පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.15, තහනම් ලකුණක් යටතේ අභිබවා යාම හෝ ඝන මාර්ගයක් තරණය කිරීම සඳහා පමණක් තර්ජනයට ලක් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය විස්තර කරන ලද ඕනෑම උල්ලංඝනයක් සඳහා අයදුම් කළ හැකිය. එනම්, අභිබවා යාම ආරම්භ කිරීම, වෙනත් වාහන වලට බාධා කිරීම ප්‍රමාණවත් වේ මාස 4-6 කට ඔබේ බලපත්‍රය නැති කර ගන්න.

ද්විතියික උල්ලංඝනය සහතික කර ඇත වැය වනු ඇත රියදුරු බලපත්රයඅවුරුද්දකටඔබ රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකගේ අවධානයට ලක් වුවහොත්. රියදුරු කැමරාවට හසු වුවහොත් ඔහුට දඩයක් සමඟ "සතුට පිළිබඳ ලිපියක්" ලැබෙනු ඇත 5000r.

රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂක විසින් උල්ලංඝනය කිරීම කැමරාවේ සටහන් කර ඇත්නම්, ඔහු උල්ලංඝනය කිරීමද වාර්තා කරනු ඇති අතර, මෙම නඩුවේ පටිගත කිරීම හුදෙක් සාක්ෂියක් වන බැවින්, අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීම සඳහා උසාවියට ​​නඩුව ගෙන යනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, පරීක්ෂකවරයා දඩයකට සීමා විය හැකිය. බාධාවක් වැරදි ලෙස මඟ හැරීම හෝ ඉදිරියට එන දිශාවට රිය පැදවීම සම්බන්ධයෙන් ඔබට අවසන් වරට දඩ නියම කළ විට, උල්ලංඝනය නැවත නැවත උල්ලංඝනය කිරීමක් ලෙස සලකනු ලැබේ.

මාර්ග තැබීමේදී, භූමිය පදනම ලෙස ගනු ලැබේ, එය සෑම විටම සුමට හා ඒකාකාර නොවේ. සමහර විට කඳුකර ප්‍රදේශවල, විශේෂයෙන් කඳුකර ප්‍රදේශවල, අන්තරායකර හැරීම් හෝ සිග්සැග් සහිත මාර්ගවල ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මිටියාවත් වටා හැරවුම් භාවිතා වේ.

මෙම නඩුවේදී, "භයානක හැරීම" මාර්ග සංඥා ගලවා ගැනීමට පැමිණේ.

මෙම ලකුණෙහි අවශ්‍යතා නොසලකා හැරීම විනාශකාරී ප්‍රතිවිපාකවලට තුඩු දෙනු ඇත, මන්ද ඔබ නියමිත වේලාවට වේගය අඩු නොකළහොත් ඔබ වළක හෝ කඳු බෑවුමකින් වැටීමට පවා ඉඩ ඇත. විශේෂයෙන් වැදගත් වන්නේ දිගේ චලනයයි ලිස්සන පාරවල්අයිස් තත්වයන් තුළ හෝ අධික වර්ෂාව.

මෙම ලිපියේ:

භයානක හැරීම් සංඥා සඳහා අවශ්යතා

රියදුරු සඳහා ප්රධාන අවශ්යතාව වන්නේ වක්රයක් හෝ වංගු සහිත මාර්ගයක් සාකච්ඡා කිරීම සඳහා ආරක්ෂිත වේගයකට වේගය අඩු කිරීමයි.

වමට හෝ දකුණට භයානක හැරීම් වල දිශාව ද වැදගත් වේ. සලකා බැලීම් මත පදනම්ව වේග සීමාව තෝරාගත යුතුය මාර්ග මතුපිට, මාර්ගයේ පළල, ලබා ගත හැකි මාර්ග සලකුණුසහ භයානක හැරවුම් කෝණය.

සාමාන්යය ආරක්ෂිත චලනයභයානක හැරීම් වලදී වේගය පැයට කිලෝමීටර 40 ක් හෝ ඊටත් වඩා අඩු වේ. මෝටර් රථයකට සිදුවිය හැකි ලොකුම අන්තරාය වන්නේ පාලනයකින් තොරව ලිස්සා යාම, ඉදිරිපස අක්ෂය ඉවතට ගසාගෙන යාම හෝ හැරී යාමයි.

දුර්වල වාහන පාලනයේ මෙම සියලු අවස්ථා ඔබ ඉදිරියට එන ගමනාගමනයට හෝ සමහර විට වළක අවසන් වීමට හේතු විය හැක.

වාහනය පද්ධති වලින් සමන්විත වුවද දිශානුගත ස්ථාවරත්වය, ඔබ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මත විශ්වාසය නොතැබිය යුතුය, නමුත් ඔබ සංඥාවේ අනතුරු ඇඟවීම් විශ්වාස කර පහත් කරන්න ආරක්ෂිත වේගය.

භයානක හැරීම් සලකුණු ස්ථාපනය කිරීම සඳහා නීති

අනතුරුදායක හැරීම් මාර්ග සංඥාවක් ස්ථාපනය කිරීම, හැරීමේ දිශාව සහ සිග්සැග් ආකාරයෙන් හැරීම් මාලාවක් මත රඳා පවතී. මාර්ග සලකුණ 1.11.1 දකුණට දිශාව පෙන්නුම් කරයි, සහ මාර්ග සංඥා 1.11.2 පිළිවෙලින් වමට.

ලකුණෙහි රූපය වක්‍ර කෝණයකින් වක්‍ර වූ සරල රේඛාවක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇති අතර පැත්තට යන මාර්ගයේ අනුරූප දිශාව පෙන්නුම් කරයි.

සං signs ා වල තේරුම නම්, හැරවුම් අරය හෝ එහි පවතින වටයක් තිබීම පිළිබඳව ඔවුන් රියදුරුට දැනුම් දීමයි. ප්රමාණවත් දෘශ්යතාවඑක් දිශාවකින් හෝ වෙනත් ස්ථානයක ලකුණෙන් පසු වහාම.

මාර්ග සලකුණ 1.12.1 දකුණු හැරීමකින් ආරම්භ වන වංගු සහිත මාර්ගයක් ගැන රියදුරුට අනතුරු අඟවයි. ඒ අනුව, මාර්ග සලකුණ 1.12.2 පළමු වම් හැරීම සමඟ උපාමාරු ආරම්භ කිරීම ගැන අනතුරු අඟවයි.

මෙම සලකුණු ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, GOST අවශ්යතා ඔවුන්ගේ ස්ථානය නියම කරයි. නාගරික ජනාවාසයක, වමට හෝ දකුණට භයානක හැරීමක් සහිත කොටසක ආරම්භයට පෙර මීටර් 50-100 ක් දුරින් සංඥා කල්තියා තබා ඇත.

පිටත නිරවුල්වැඩි නිසා අවදානම වැඩි වේ වේග සීමාව, සහ සංඥා ස්ථාපනය කිරීම මීටර් 150-300 ක් දුරින් සිදු කෙරේ.

1.11.1-1.12.2 සංඥා උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා වගකීමක් තිබේද?

මාර්ග සංඥා දැක්වීමේ අරමුණ වන්නේ මාර්ගයේ අනතුරුදායක කොටස් පිළිබඳව රියදුරුට අනතුරු ඇඟවීමයි තියුණු හැරීම්ඔවුන්ගේ උල්ලංඝනය සඳහා වගකීමක් නොමැත.

කෙසේ වෙතත්, රියදුරු පරෙස්සම් විය යුතු අතර යම් ඡේදයක් නියම කරන ලකුණු ඉදිරියෙන් ඇති බව මතක තබා ගන්න.

භයානක හැරීමක් සහිත කොටසක, රියදුරුට අනතුරු අඟවන ඝන රේඛාවක් 1.1 විය හැකිය

ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ධාවනය කිරීම.

අඛණ්ඩ රේඛාවේ උපදෙස් උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා වගකීම කලාවේ 4 වන කොටස යටතේ සපයනු ලැබේ. පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.15 සහ රූබල් පන්දහසක දඩයක් හෝ මාස හතරේ සිට හය දක්වා අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීම මගින් දඬුවම් කරනු ලැබේ.

මාර්ග සලකුණු කිරීමේ රෙගුලාසි නැවත නැවතත් උල්ලංඝනය කිරීම කලාවේ 5 වන කොටස යටතේ දඬුවම් ලැබිය හැකිය. 12.15 වසරක් සඳහා අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීම.

අභිබවා යන විට උගුල. අහිමි වෙන්න එපා

ඉදිරිපස බලපෑමකි දරුණු අනතුර. මෝටර් රථ විනාශ වී ඇති අතර මිනිසුන් මිය ගොස් හෝ බරපතල තුවාල ලබා ඇත. එබැවින්, වෙත යන්න ඉදිරියට එන මංතීරුවඑය සැබවින්ම අවශ්ය සහ ආරක්ෂිත වූ විට පමණි. ඔබට සමහර නීතිරීතිවලට සමහර විට ඇස් පියාගත හැකි නම්, අභිබවා යාමේ නීති දැඩි ලෙස නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.

අභිබවා යාමේදී මූලික නීති දෙකක් තිබේ:

1. පළමුව, එය තහනම් කර ඇති ස්ථානය ඉක්මවා නොයන්න. එවැනි ස්ථාන බොහොමයක් ඇත, නමුත් බොහෝ අවස්ථාවලදී ඒවා සලකුණු කර ඇත ඝන රේඛාවසලකුණු කිරීම හෝ "ඉක්මවීම නැත" යන ලකුණ. එමනිසා, ඔබට ඔවුන් සමඟ සැරිසැරීමට හැකිය. දෙවනුව, මෙම ස්ථානවල බැලූ බැල්මට නොපෙනෙන අනතුරක් තිබිය හැකි හේතුවක් නිසා අභිබවා යාම තහනම්ය. මෙම පටිගත කිරීමේදී, මාර්ගය දකුණට හැරේ, එබැවින් අභිබවා යන විට, ඉදිරියට එන මංතීරුව නොපෙනේ. ඔවුන් මාර්ගයේ ඝන මාර්ගයක් පින්තාරු කළ නමුත් Daewoo රියදුරු එය නොසලකා හැර ඇති අතර වංගුව වටා දිස් වූ ට්රක් රථය නොදුටුවේය. 45 හැවිරිදි රියදුරු සහ ඔහුගේ 47 හැවිරිදි මගියා එම ස්ථානයේදීම මිය ගොස් ඇත. මෙම වීඩියෝවේ, රියදුරු ඉහළට ගමන් කරයි, කන්ද පිටුපසින් එන මංතීරුව නොපෙනේ, එබැවින් මෙහි අභිබවා යාම තහනම්ය, නමුත් ඉදිරියට එන මෝටර් රථය මෙම රීතිය උල්ලංඝනය කර වීඩියෝවේ කතුවරයා සමඟ පාහේ ගැටී ඇත.
2. දෙවන රීතිය: අභිබවා යාමට අවසර දී ඇතත්, ඉදිරි ගමනාගමනයේ මෝටර් රථ නොමැති බවට ඔබ සහතික විය යුතුය. වර්ෂාව හෝ මීදුම නිසා මාර්ගය නොපෙනේ නම්, ඔබ ඉදිරියෙන් එන වාහනවල ධාවනය නොකළ යුතුය.

වැරදි තැනකින් ඉස්සර කරගත්තට දඩුවම කොහොමද?

අභිබවා යාම උල්ලංඝණය කිරීම සඳහා, ඔබට එය අහිමි වනු ඇත, නමුත් මාර්ග නීතිවලට අනුව, අභිබවා යාම යනු ඉදිරි මංතීරුවක් ඇති විට පමණක් බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය. මෙම උපාමාරුව "උසස්" ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර එය අභිබවා යාමක් ලෙස නොසැලකේ. හරිත කාර්සරලවම එහි දිශාවට යාබද මංතීරුවට නැවත සකස් කර ඉදිරියට යයි නිල් කාර්. මෙහි එන මංතීරුවට ඇතුල් වීමක් නොමැත, එබැවින් මෙම ස්ථානයේ “ඉක්මවීම තහනම්” ලකුණක් තිබුණද එවැනි උපාමාරුවක් සඳහා ඔවුන්ට ඔබව අහිමි කළ නොහැක.

නමුත් මෙය අභිබවා යයි. පටු මාර්ගය, සෑම දිශාවකටම එක් මංතීරුවක් සහ ට්‍රක් රථයක් අභිබවා යාමට, මගී මෝටර් රථඔබට ඉදිරි ගමනාගමනයට යාමට සිදුවනු ඇත. ඔබට මෙම සංකල්ප සමඟ ව්‍යාකූල විය හැකිය, නමුත් මතක තබා ගත යුතු ප්‍රධානම දෙය නම්, එන ගමනාගමනයට රිය පැදවීමකින් තොරව එවැනි උපාමාරුවක් සඳහා ඔබේ බලපත්‍රය අහිමි කළ නොහැකි බවයි. නමුත් මෙම සංකල්ප ව්යාකූල වී ඇත්තේ ඒවා කලින් "ඉක්මවීම" මගින් පිහිටුවා ඇති බැවිනි.

අංශය පෙනී සිටියේ 2010 දී පමණි. එම වසරේම, දකුණු පස අභිබවා යාමේ තහනම නීති රීති වලින් ඉවත් කරන ලදී. දැන් එවැනි උපාමාරුවකට අවසර දී ඇති අතර එය "දකුණු පසින් උසස්" ලෙස හැඳින්වේ.

එසේම, අඛණ්ඩ මාර්ගයක් හරහා හැරීමක් හෝ හැරීමක් සඳහා ඔබේ බලපත්‍රය අවලංගු කළ නොහැක. මෙය සිදු කිරීම තහනම්ය, නමුත් ඉදිරියට එන මංතීරුවට රිය පැදවීමක් නොමැත, එබැවින් මෙය 1 සිට 1.5 දහසක් දක්වා දඩයක් පමණි. නමුත් ඉදිරි ගමනාගමනයට රිය පැදවීමේදී උල්ලංඝනය කිරීමක් සඳහා, ඔබේ බලපත්‍රය අහිමි වේ.

සම්මත වාරය- මාස 4.

පොඩ්ඩක්වත් උඩින් ගිහින් අහු උනා නම් ඒ කියන්නේ නැතිකම. අපි අතරමැදි එකක් අභිබවා යාමට පටන් ගත්තෙමු, නමුත් අවසන් වූයේ අඛණ්ඩ එකක් මත ය - අහිමි වීම. ඉදිරියට එන මෝටර් රථයක් වේගය අඩු කිරීමට හෝ පැදවීමට බල කිරීම ද අහිමි වීමක් වේ. න්‍යායාත්මකව, ඔවුන්ට ඒ වෙනුවට රූබල් 5,000 ක දඩයක් ලබා දිය හැකි නමුත් මම එය ගණන් නොගනිමි. උසාවි සාමාන්‍යයෙන් රබර් මුද්‍රා සම්මත තීරණ ගන්නා අතර දඩ මුදලකින් ගැලවීම පහසු නොවනු ඇත, එබැවින් මෙම තත්වයට කිසිසේත් නොපැමිණීම වඩා හොඳය.

අභිබවා යන විට උගුල හැරවීම

ඉස්සර කරනකොට ඉස්සරහින් එන ට් රැෆික් එකේ හැප්පෙන්න හැමෝම බයයි, ඒත් සමහර වෙලාවට තර්ජනය එන්නේ ඉස්සරහින් යන කාර් එකකින් නෙවෙයි, පහුකරගෙන යන එකකින්. අභිබවා යාම සහ වමට හැරීම යන දෙකටම එකවර ඉඩ දෙන්නේ නම්, උගුලක් පැන නගී.

පසුකර යන පුද්ගලයා පසුකර යන මෝටර් රථය හැරෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා නොකරන අතර පසුකර යන මෝටර් රථය එය අභිබවා යනු ඇතැයි අපේක්ෂා නොකරයි.

එවැනි අනතුරක් වළක්වා ගැනීම සඳහා, රියදුරන් දෙදෙනාම අනුගමනය කළ යුතු විශේෂ නීති තිබේ.

ඔබ අභිබවා ගියහොත් හැරෙන්නේ කෙසේද?

වමට හැරවීමට පෙර, ඔබ වම් කැඩපත දෙස බැලිය යුතුය. වෙනත් මෝටර් රථයක් ඔබ පසුකර යන්නේ නම්, ඔබ එය පසුකර යාමට ඉඩ දිය යුතු අතර පසුව පමණක් හැරෙන්න. එකම තර්කනය අනුව, ඔබ අභිබවා යන විට කැඩපත දෙස බැලිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ඔබට මෝටර් රථය පිටුපසින් කපා ගත හැකිය. හැරවීමට පෙර පිටුපස බැලීමෙන් අනතුරක් පහසුවෙන් වළක්වා ගත හැකිය, නමුත් ගැටළුව වන්නේ කැඩපත දෙස බැලීමට අමතක වීම ඉතා පහසු වීමයි.

රථවාහන ලයිට් සහිත මංසන්ධිවලදී, at බහු මංතීරු මාර්ග, සිට මාර්ගවල අඛණ්ඩ අභිබවා යාමතහනම් කර ඇති අතර, එවැනි වස්තූන් නාගරික පරිසරයක සාමාන්ය මාර්ගයක පදනම වේ.

බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, වමට හැරෙන විට, කිසිවෙකු රියදුරු අභිබවා නොයන බවත්, ඔහු කැඩපත දෙස නොබැලීමට පුරුදු වන බවත් පෙනේ. මේ පුරුද්ද නිසා ඔහුට අවශ්‍ය වූ විට පිටුපස බැලීමට අමතක වේ. එමනිසා, වම් හැරීම් සිදු කරන විට කැඩපත දෙස බැලීම වඩා හොඳය, සහ ස්ථානවල පමණක් නොවේ අභිබවා යාමට අවසර ඇත.

1. පළමුව, මෙය හොඳ පුරුද්දක් ඇති කරන අතර ඔබට එය අවශ්ය විට බැලීමට මතක තබා ගන්න.
2. දෙවනුව, මෙම වීඩියෝවේ වැනි, ඉදිරියට එන මංතීරුව පැහැදිලිව පෙනෙන අතර ඝන එක තිබියදීත්, ඉදිරියට එන ගමනාගමනයට රිය පැදවීමට පෙළඹීමක් ඇති, උල්ලංඝනය කරන්නෙකුගෙන් ඔබ ආරක්ෂා වනු ඇත.

යාබද භූමියෙන් පිටවීමේදී සමාන ගැටළුවක් පැන නගී. මෙම පටිගත කිරීමේදී, රෙකෝඩරය සහිත රියදුරු දකුණට හැරවිය යුතුය. ඔහු පාරට ගොස්, වම් පසින් මෝටර් රථ නොමැති බව පරීක්ෂා කර, පිටතට ගෙන යයි.

සාමාන්‍යයෙන් මෙය ප්‍රමාණවත් වේ, නමුත් මෙම ස්ථානයේ අභිබවා යාමට අවසර ඇති බව රියදුරු සැලකිල්ලට ගත්තේ නැත.

ප්‍රධාන මාර්ගයෙන් පිටවන විට, රියදුරු මිනිසුන් අභිබවා යාම ඇතුළුව සෑම කෙනෙකුටම යටත් විය යුතුය. එබැවින්, අභිබවා යාමට අවසර ඇති ස්ථානවල, රියදුරු දෙපැත්තටම බැලිය යුතුය. අඛණ්ඩ රේඛාවක් හරහා ගිය මෙම වීඩියෝවේ කතුවරයා වැනි හොඳ පුරුද්දක් වර්ධනය කර ගැනීමට සහ උල්ලංඝනය කරන්නන්ගෙන් ඔබව ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා සෑම විටම දෙපැත්තටම බැලීම වඩා හොඳය.

අභිබවා යන්නේ කෙසේද?

සෑම දෙයක්ම නීතිරීතිවලට අනුකූල බව සහතික කිරීම සඳහා, ඔබ අභිබවා යාමට පෙර බොහෝ දේ පරීක්ෂා කළ යුතුය. රියදුරු විසින් කළ යුතු පළමු දෙය නම්, මෙහි අභිබවා යාමට අවසර තිබේදැයි බැලීමයි. ඝන, ලකුණක් හෝ වෙනත් තහනම් ලකුණක් නැත, එනම් අභිබවා යාමට අවසර ඇත. දැන් ඔහු එන මංතීරුව පරීක්ෂා කරයි. එය මත කිසිවෙක් නැත, එයින් අදහස් වන්නේ එය ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථ සඳහා අනතුරක් නිර්මාණය නොකරනු ඇති බවයි.

නමුත් එය පමණක් නොවේ. දැන් ඔබ වම් කණ්නාඩිය දෙස බලා කිසිවෙකු ඔහුව අභිබවා නොයන බව පරීක්ෂා කළ යුතු අතර ඉදිරියෙන් සිටින මෝටර් රථවල හැරවුම් සංඥා ක්‍රියාත්මක නොවේ.

හැරවුම් සංඥාව ක්‍රියාත්මක නම්, එයින් අදහස් වන්නේ මෝටර් රථය වමට හැරවීමට හෝ අභිබවා යාමට ආසන්න බවයි. මේ මොහොතේ ඇයව අභිබවා යාම භයානක ය, එබැවින් නීති රීති මෙය කිරීම තහනම් කරයි. නමුත් වීඩියෝවේ තත්වය තුළ හැරවුම් සංඥා නොමැති අතර, කිසිවෙකු කතුවරයා විසින්ම අභිබවා යන්නේ නැත, එබැවින් ඔහු තම උපාමාරුව ආරම්භ කරයි.

රෙකෝඩරය සමඟ රියදුරු නීති රීති අනුව සෑම දෙයක්ම කළා, සහ ඒක Gazelle ගේ වරදක්.

මෙම අවස්ථාවේදී ඔබට වමට හැරිය හැක, නමුත් Gazelle හැරවුම් සංඥාව කල්තියා සක්රිය කර ඇයව අභිබවා නොයන බවට වග බලා ගත යුතුය. නමුත් හැරවුම් සංඥාව කල්තියා සක්රිය කර තිබුනේ නම්, රෙකෝඩරය සහිත රියදුරුට දොස් පැවරිය යුතුය. ඔහුගේ උපාමාරුව මුලින්ම ආරම්භ කළ තැනැත්තාට වාසි ඇත. ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථය එහි හැරවුම් සංඥාව ක්‍රියාත්මක කර ඇත්නම් ඔබට අභිබවා යාම ආරම්භ කළ නොහැකි අතර ඔබ අභිබවා යන්නේ නම් ඔබට හැරවිය නොහැක.

ඕවර්ටේක් කරනකොට තමන් නිවැරදියි කියලා ඔප්පු කරන්න ලේසිද?

වීඩියෝ පටිගත කිරීමක් තිබේ නම් හෝ රියදුරන්ගෙන් එක් අයෙකු වරද පිළිගත්තා නම්, එය සමඟ කටයුතු කිරීම පහසුය. උපාමාරු මුලින්ම ආරම්භ කළේ කවුරුන්ද යන්න හරි. නමුත් ප්‍රායෝගිකව සාමාන්‍යයෙන් පටිගත කිරීමක් සිදු නොවන අතර රියදුරන් දෙදෙනාම පවසන්නේ ඔවුන් නීති රීති අනුව ක්‍රියා කළ බවයි. හැරෙන පුද්ගලයා පවසන්නේ ඔහු හැරවුම් සංඥාව කල්තියා ක්‍රියාත්මක කළ බවත්, හැරවුම් සංඥාවක් නොමැති බව අභිබවා යන පුද්ගලයා බවත්ය. මෙම නඩුවේදී, පොලිස් නිලධාරීන් සාමාන්යයෙන් ප්රොටෝකෝලයෙහි ලියන්නේ වරද අන්යෝන්ය බවය.

රියදුරන් දෙදෙනාම නීති උල්ලංඝනය කර ඇති අතර වන්දි ලබා ගැනීම සඳහා උසාවියට ​​යාමට සිදුවනු ඇත.

එවැනි අවස්ථාවලදී ඒකාකාරී අධිකරණ භාවිතයක් නොමැත. තීරණය කුමක් දැයි අනාවැකි කිව නොහැකි අතර රියදුරු වරදක් නොකළත් වන්දි නොමැතිව ඉතිරි විය හැකිය. මීට අමතරව, අභිබවා ගිය පුද්ගලයා වැරදිකරු වුවහොත්, බොහෝ විට ඔවුන්ට ඔවුන්ගේ බලපත්‍රය මාස 4කට අහිමි වනු ඇතඔහු ඉදිරි ගමනාගමනයට රිය පැදවීමේදී නීති කඩ කළ බැවිනි. හැරෙන අයට, දඬුවම වඩා මෘදුයි - රූබල් 500 ක දඩයක්. එබැවින් එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, ඔබ වෙනුවෙන් පමණක් නොව, අනෙකුත් රියදුරන් සඳහාද සිතීමට මම නිර්දේශ කරමි.

හදිසි අනතුරකදී, ඔබ කිසිවක් උල්ලංඝනය නොකළ බව ඔප්පු කිරීමට ඔබ වෙහෙසට පත් වනු ඇත, එබැවින් පළමු ස්ථානයට ඇතුල් වීම වළක්වා ගැනීමට හැකි සෑම දෙයක්ම කරන්න.

"එන්ජිම" සමඟ අභිබවා යා හැකිද?

නීති මගින් වෙනත් මෝටර් රථ පසුකර යාම තහනම් කරයි. ඔවුන් ඉදිරියට එන මංතීරුව අවහිර කරන අතර, අනතුර ඔබට ප්‍රමාද වැඩියි. මෙම වීඩියෝවේ, Lada රියදුරු සුදු Kia පසුකර යාමට පටන් ගත්තේය.

මෙහිදී ඔබට කෙසේ හෝ අභිබවා යා නොහැක, මන්ද රැස්වීම කන්ද පිටුපස නොපෙනෙන අතර දැන් Kia දර්ශනය සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර කර ඇත. Lada හි රියදුරු දුටුවේ නැත ලෑන්ඩ් කෲසර්සහ ඔහු සමඟ මුහුණට මුහුණ ගැටී ඇත.

ඔබට "ලොකොමෝටිව්" අභිබවා යා නොහැක. පළමුවෙන්ම, එය භයානක ය. දෙවනුව, ඉදිරියට එන ගමනාගමනයට රිය පැදවීමේදී වෙනත් උල්ලංඝනයන් මෙන්, මේ සඳහා ඔබේ අයිතිවාසිකම් ඔබට අහිමි වනු ඇත. එමනිසා, ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථය අභිබවා යාමට පටන් ගන්නේ නම්, එය අවසන් වන තෙක් ඔබ බලා සිටිය යුතු අතර පසුව පමණක් ඔබම අභිබවා යන්න.

ට්‍රක් රථය එහි හැරවුම් සංඥාව දැල්වෙයි, එයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

සමහර විට තනිවම ට්‍රක් රථයක් අභිබවා යාම දුෂ්කර වන අතර, එහි රියදුරුට උදව් කළ හැකිය, මන්ද ඔහු උසින් වාඩි වී පාරේ වඩා හොඳ දර්ශනයක් ඇති බැවිනි.

සංඥාව අත්හැරියාහැරවුම් සංඥාව ඉදිරි ගමනාගමනය පෙන්නුම් කරයි කාර්යබහුලඔබට එයට යා නොහැක, නමුත් හරිදැන් මොනවද තියෙන්නේ නිදහස්සහ ඔබට අභිබවා යා හැක.

මෙම වීඩියෝ පටයේ රියදුරු රාත්‍රියේ ඕවර්ටේක් කිරීමට ගියේ සීමිත දෘශ්‍යතාවක් සහිත ප්‍රදේශයකටය. පසුකර යන ට්‍රක් රථවල රියදුරන් ඔවුන්ගේ වම් හැරීමේ සංඥා දල්වා ඔහු බේරා ගැනීමට උත්සාහ කළ නමුත් පෙනෙන පරිදි ඔහු මෙම සංඥා ගැන නොදැන සිටි අතර ඒ නිසා ඒවා කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකළේය. මෙම අනතුරින් පුද්ගලයින් දෙදෙනෙකු මිය ගිය අතර තවත් තිදෙනෙකු විවිධ තුවාල ලබා රෝහල් ගත කර ඇත. එබැවින් සමහර අවස්ථාවලදී ට්රක් රථ රියදුරන්ගෙන් උපකාර ප්රයෝජනවත් වේ, නමුත් ට්රක් රථ රියදුරුට වැරදි සහ වැරදි වැටහීමක් ඇති විය හැකි බව මතක තබා ගන්න. එමනිසා, එවැනි ආධාර ප්රවේශමෙන් සැලකිය යුතුය. මෙම සංඥා කිසිදු රීතියකට ඇතුළත් කර නොමැති අතර ඔබගේ අභිබවා යාමේ වගකීම ඔබම පමනි.

ඉදිරියට එන ගමනාගමනය හදිසියේම දිස් විය, මා කුමක් කළ යුතුද?

වැළකුණා නම් භයානක තත්ත්වයඑය සාර්ථක වූයේ නැත, ඔබ සම්පූර්ණ නැවතුමට පැමිණෙන තෙක් ඔබේ මංතීරුවේ වේගය අඩු කළ යුතු නීතිවලට අනුව. ඇත්ත වශයෙන්ම, සමහර විට එය සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට සහ මග හැරීමට උත්සාහ කිරීම වඩාත් තර්කානුකූලයි, නමුත් එසේ කිරීමෙන් ඔබට ඔබටම ගැටළු ඇති කළ හැකිය. වැරදිකරු සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නොමැති නම්, ඔබ ගැටිත්තකට පියාසර කළහොත් හෝ තවත් අනතුරක් අවුස්සන්නේ නම්, බොහෝ විට ඔබටම පිළිතුරු දීමට සිදුවනු ඇත.

බේරුම්කරණ භාවිතයමක්නිසාද යත් ස්පර්ශයකින් තොරව අනතුරක් අපැහැදිලි වන අතර සත්‍යය ලබා ගැනීම පහසු නොවනු ඇත, එබැවින් වෙනත් මාර්ගයක් නොමැති බව ඔබට විශ්වාස නම් පමණක් රෝදය හරවන්න.

නිගමන

ඔබට ඉදිරි ගමනාගමනයට ධාවනය කළ හැක්කේ එයට අවසර දී ඇති ස්ථානවල පමණක් වන අතර ඉදිරියට එන මෝටර් රථ නොමැති නම් පමණි. වමට හැරවීමට පෙර, ඔබ හැරවුම් සංඥාව කල්තියා සක්රිය කර වම් කැඩපත දෙස බැලිය යුතුය. ඉදිරියෙන් යන මෝටර් රථය එහි වම් හැරීමේ සංඥාව ක්‍රියාත්මක කර ඇත්නම් ඔබට අභිබවා යා නොහැක. එසේම, ඔබ ඉදිරියෙන් යන මෝටර් රථ මන්දගාමී වේ නම්, ඔවුන් එය බොහෝ විට හේතුවක් නිසා පසුකර යාමට අවශ්ය නොවේ. විශේෂයෙන් ගමනාගමනය අධික නම් කිසිවෙකු අභිබවා නොයෑම වඩා හොඳය. ඔබ එක් ට්‍රක් රථයක් අභිබවා ගොස් වහාම තවත් ට්‍රක් රථයක් පසුපසට ගෙන යනු ඇත. කාලය ලාභය අවම බැවින් අවදානම් දැරීමේ තේරුමක් නැත.