මාර්ගය දිගු සිතුවිලි සඳහා ස්ථානයක් නොවේ, කෙසේ වෙතත්, පැහැදිලි හා ඉක්මන් තීරණයක් අවශ්ය වන අවස්ථා බොහොමයක් තිබේ. උපාමාරු සිදු කරන විට අනුපිළිවෙල තීරණය කිරීම සමඟ තත්වයන් සෑම විටම පාහේ පැන නගී. ඔබේ ගමනාන්තයට ආරක්ෂිතව යාමට, ඔබ කුමන වේලාවක මඟ හැරිය යුතුද යන්න දැන සිටිය යුතුය එකවර නැවත ගොඩනැඟීම.

රියදුරු බොහෝ ක්‍රියාමාර්ග ස්වයංක්‍රීයව සිදු කරයි, තත්වය ඉක්මනින් හා නිවැරදිව තක්සේරු කිරීමට සහ ක්ෂණිකව තීරණ ගැනීමට ඉගෙන ගෙන ඇත. මංතීරු වෙනස් කිරීමේ කුසලතා නොමැතිව, ඔබට ළඟම ඇති වෙළඳසැලට පවා යා නොහැක, අධික තදබදය ගැන සඳහන් නොකරන්න. එපමණක් නොව, ඔබේ මංතීරුවේ ගමන් කරන විට පවා, අනපේක්ෂිත තත්වයක් හමුවේ ඉක්මනින් උපාමාරු කිරීමට ඔබ සූදානම් විය යුතුය. පොඩිම වැරැද්දක්දරුණු ප්රතිවිපාකවලට හේතු විය හැක, මෝටර් රථයට හානි, මාර්ග භාවිතා කරන්නන්, සහ වැඩි වේගය, ද වැඩි අවදානමක්රියදුරු නිරාවරණය වේ.

මාර්ග නීතිරීතිවලට අනුකූලව මංතීරු වෙනස් කිරීම

මාර්ගයේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, රියදුරුට තත්ත්වය නිවැරදිව අර්ථ නිරූපණය කිරීමට ඉගෙන ගැනීමටත්, මංතීරු වෙනස් කිරීමේ මූලධර්ම විස්තර කරන නීති රීති සැලකිල්ලට ගනිමින් තීරණ ගැනීමටත් අවශ්ය වේ. 8.4 වගන්තියට අනුව, මෝටර් රථයක් කලින් ගමන් කළ මංතීරුවෙන් පිටවන විට හෝ මංතීරුවකින් එම දිශාවටම අඛණ්ඩව ගමන් කරන විට, රියදුරුට මංතීරු වෙනස් කිරීමට අදහස් කරන මංතීරුවේ මෝටර් රථය ගමන් කිරීමට ඉඩ දීමට බැඳී සිටී. .

එකවර මංතීරු වෙනසක් සිදුවුවහොත් සහ රථවාහන සහභාගිවන්නන්ගෙන් එක් අයෙකු ගැටුමක් වළක්වා ගැනීමට ඉඩ දිය යුතු නම්, මාර්ගයේ අයිතිය ඇත්තේ ඔහුට බැවින්, ඔවුන් දකුණු පසින් ඇති මංතීරුවේ රථවාහන ගමන් කිරීම සංවිධානය කරනු ඇත.

වැදගත්!අනුගමනය කළ යුතු ප්රධානතම මූලධර්මය වන්නේ දකුණට ගමන් කරන අයට ප්රමුඛත්වය, i.e. මාර්ගයේ හෝ උරහිස් කෙළවරට ආසන්නව පිහිටා ඇත. වමට ඇති මෝටර් රථයක් දකුණේ වාහනයක් තරමක් අභිබවා යන අවස්ථා වලදී පවා ඔබ ඉඩ දිය යුතුය. පළමු උපාමාරුව සම්පූර්ණ කිරීමට දකුණු පස ඇති රියදුරුට ඉඩ දීම සඳහා තිරිංග යෙදීම හෝ වේගය අඩු කිරීම කළ හැකිය.

මෝටර් රථ හිමියන් අතර දන්නා "දකුණු පැත්තේ ඇඟිලි ගැසීම්" යන යෙදුම අර්ථ දක්වා නැත මාර්ග නීති වල විධිවිධාන, කෙසේ වෙතත්, ප්රායෝගිකව එය බොහෝ විට භාවිතා වේ.

“දකුණු පැත්තේ ඇඟිලි ගැසීම්” රීතියට පහත තත්ත්වය ඇති වුවහොත් ඔබ දකුණු පැත්තේ රියදුරුට ඉඩ දීම අවශ්‍ය වේ:

• එකවර නැවත ගොඩනැඟීම;
• පාලනය නොකළ මංසන්ධියක අනුක්‍රමික හරස් කිරීම සංවිධානය කිරීම හෝ ගමනාගමන අනුපිළිවෙල තීරණය කිරීමට අවශ්‍ය වෙනත් ස්ථාන.

දකුණු අත ඇඟිලි ගැසීම් භාවිතා කරන විට, ව්යතිරේක මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය:

1. සමාන මාර්ගවල මංසන්ධිය.
2. මංසන්ධිය ගමන් කිරීම රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකු, රථවාහන ආලෝකයක් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් නියාමනය කරනු ලැබේ.
3. මාර්ගය නිවැරදිව පෝලිම් සැකසීමට ඔබට ඉඩ සලසන සංඥා වලින් සමන්විත වේ.

එකවර නැවත ගොඩනැඟීම පිළිබඳ වීඩියෝව

උපාමාරු එකවර ක්රියාත්මක කිරීමේ අනුපිළිවෙල

විශේෂයෙන් තදබදය සහිත මාර්ග සහ රථවාහන තත්ත්වයන් තුළ, ගමන් කිරීමට දකුණු පස ඇති රියදුරන් අවශ්‍ය කරන රීතිය බොහෝ විට භාවිතා වේ.

මංතීරු මාරු කිරීමේදී ලොකුම දුෂ්කරතා පැන නගින්නේ විශාල වාහනවල දර්ශනය අවහිර වීමෙනි.

රිය පැදවීමේදී නිවැරදිව හා ඉක්මනින් ප්‍රතික්‍රියා කිරීමට හැකි වීම සඳහා ඔබ මාර්ගවල වඩාත් පොදු උදාහරණ අධ්‍යයනය කළ යුතුය:

1. රියදුරෙකු තමාගේම මංතීරුවක ගමන් කරන්නේ නම් සහ මංතීරු වෙනස් කිරීමට අදහස් නොකරන්නේ නම්, දකුණු පස තවත් මෝටර් රථ රියදුරෙකු අසුන් ගැනීමට සූදානම්ව සිටින විට, රියදුරු අතිරේකයක් නොකරන බැවින්, "දකුණු පසින් මැදිහත් වීම" යන මූලධර්මය යෙදිය නොහැක. උපාමාරු.
2. රියදුරුට යාබද මංතීරුව අල්ලා ගැනීමට අවශ්‍ය වන අතර, දකුණු පසින් එකම මංතීරුවේ වාඩි වීමට වෙනත් අපේක්ෂකයින් නොමැත;
3. දකුණු සහ වම් මංතීරුවලින් පැමිණෙන රියදුරන් එකවර මැද මංතීරුව අල්ලා ගැනීමට යන්නේ නම්, දකුණට පිහිටා ඇති මෝටර් රථයට ප්‍රමුඛත්වය දෙනු ලැබේ. වඩා ගත් මෝටර් රථ රියදුරෙක් වම් තීරුව, ඔහුගේ මංතීරු වෙනස් කිරීම සිදු කිරීම සඳහා උපාමාරුව අවසන් වන තෙක් රැඳී සිටිය යුතුය.

මෙම විධිවිධාන රියදුරු විසින් පැහැදිලිව සටහන් කර තේරුම් ගත යුතුය, මන්ද රිය පැදවීමේදී ප්‍රමුඛතාවය ඇත්තේ කාටද සහ උපාමාරුව නිවැරදිව කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කතා කළ නොහැකි බැවිනි.

හිදී අන්යෝන්ය ප්රතිනිර්මාණයරියදුරු මගී මෝටර් රථඔහුගේ දකුණු පස ඇති යතුරුපැදි රියදුරුට ඉඩ දිය යුතුය.

වම් මංතීරුවේ ගමන් කරමින්, ඔබ දකුණට මංතීරු වෙනස් කිරීමට අදහස් කරයි. ඔබට ඉඩ දිය යුතු තත්වයක් පෙන්නුම් කරන්නේ කුමන පින්තූරයද?

ඔබ වමේ සිට දකුණට මංතීරු වෙනස් කරන විට, යාබද දකුණු මංතීරුවේ ගමන් කරන මෝටර් රථයක රියදුරුට, ඔහු චලනය වන දිශාව වෙනස් නොකර ගමන් කරන විට සහ ඔහු මංතීරු වෙනස් කරන විට, ඔබ ඔහුට ඉඩ දිය යුතුය. ඔබ හා සමාන කාලය. මේ අනුව, පින්තූර දෙකෙහිම පෙන්වා ඇති අවස්ථාවන්හිදී ඉඩ දීමට ඔබ බැඳී සිටී.

ඉඩ දීමට අවශ්‍ය වන්නේ කාටද?

"මංතීරුවේ අවසානය" ලකුණ මංතීරුවේ අවසානය ගැන දැනුම් දෙයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, මගී මෝටර් රථයක රියදුරුට වමට මංතීරු වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇති අතර, මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී, මංතීරු වෙනස් නොකර එම දිශාවටම ගමන් කරන ට්‍රක් රථයකට ඉඩ දීමට ඔහුට සිදුවේ.

දකුණු මංතීරුවේ ගමන් කරන විට, ඔබේ මංතීරුවට මංතීරු වෙනස් කිරීමට අදහස් කරන මෝටර් රථයක රියදුරුට ඉඩ දීමට ඔබ බැඳී සිටිනවාද?

ඔබ දිශාව වෙනස් නොකර ගමන් කරන අතර එම නිසා ඔබේ මංතීරුවට මාරු වීමට අදහස් කරන මෝටර් රථයක රියදුරුට ඉඩ දීම අවශ්‍ය නොවේ.

වම් මංතීරුවේ ගමන් කරන විට, ඔබේ මංතීරුවට මංතීරු වෙනස් කිරීමට අදහස් කරන මෝටර් රථයක රියදුරුට ඉඩ දීමට ඔබ බැඳී සිටිනවාද?

“මාර්ගය පටු වීම” යන ලකුණෙන් අනතුරු ඇඟවූ පරිදි ඉදිරියෙන් මාර්ගය පටු වීමක් ඇති බැවින්, රියදුරු ට්රක් රථයයාබද මංතීරුවට මංතීරු වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇති අතර, මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී, ඔහු චලනය වන දිශාව වෙනස් නොකර එකම දිශාවට ගමන් කරන මගී මෝටර් රථයකට ඉඩ දිය යුතුය.

මෙම තත්ත්වය තුළ දකුණු මංතීරුවට මංතීරුව මාරු කරන මෝටර් රථයක රියදුරු:

මෝටර් රථයක මංතීරු වෙනස් කරන රියදුරු, අභිබවා යාම සම්පූර්ණ කිරීම ඇතුළුව, චලනය වන දිශාව වෙනස් නොකර එකම දිශාවට ගමන් කරන මෝටර් රථයට බාධා නොකළ යුතුය.

මෙම තත්ත්වය තුළ දකුණු මංතීරුවට මාරු වන විට, ඔබ:

ඔබ අනුගත විය යුතුය දකුණු පාර, ඒ දිගේ ගමන් කරන සියලුම වාහනවලට ඉඩ ලබා දෙන අතරතුර.

මෙම තත්වය තුළ, ඉදිරි දිශාවට ධාවනය කිරීම සඳහා, ඔබට අවසර දෙනු ලැබේ:

චලනය දිගටම කරගෙන යාමට, ලැයිස්තුගත කර ඇති ඕනෑම ක්රියාවක් කිරීමට ඔබට අයිතියක් ඇත. දකුණට මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී, ඔබ එකම දිශාවට ගමන් කරන සියලුම වාහනවලට ඉඩ දිය යුතු බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

දකුණු මංතීරුවේ ගමන් කරමින්, ඔබ වමට මංතීරු වෙනස් කිරීමට අදහස් කරයි. ඔබට ඉඩ දිය යුතු තත්වයක් පෙන්නුම් කරන්නේ කුමන පින්තූරයද?

දකුණේ සිට වමට මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී, වම් මංතීරුවේ දිශාව වෙනස් නොකර එකම දිශාවට ගමන් කරන මගී මෝටර් රථයකට ඉඩ දිය යුතුය. එකවර මංතීරු වෙනස් කරන විට, වාසිය ඔබ සමඟ පවතී. එබැවින්, වම් පින්තූරයේ පෙන්වා ඇති තත්වය තුළ ඉඩ දීමට ඔබ බැඳී සිටී.

මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී ඉඩ දිය යුත්තේ කවුද?

මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී ට්රක් රථ රියදුරු ඔහුගේ දකුණු පස ඇති මගී මෝටර් රථ රියදුරුට ඉඩ දිය යුතුය.

උපාමාරුවක් ලෙස මංතීරු වෙනස් කිරීමක් මෙන්ම, මාර්ගයේ තනි සහ එකවර මංතීරු වෙනස් කිරීමේ උපාමාරු ද, ලිපිවල මෙන්ම “” මාලාවේ අනෙකුත් ලිපිවල ද්‍රව්‍යවල ද සාකච්ඡා කෙරිණි.

මෙවර අපි අවධානය යොමු කරමු භයානක තත්වයන්, හ්භාගීවනනනට සමගාමී ප්රතිව්යුහගත කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස පැන නගී බහු මංතීරු මාර්ග. නූතන යථාර්ථයන් තුළ එකක් අනෙකට සමාන නොවන බැවින් එවැනි බොහෝ තත්වයන් ඇතිවිය හැකිය.

කෙසේ වෙතත්, මේ සියලු "වෙනස" පැමිණෙන්නේ සාමාන්ය විකල්පඕනෑම මාර්ගයක ප්‍රවාහන මාර්ගයේ වාහන පිහිටීම. එකම වෙනස වන්නේ බහු මංතීරු මාර්ග වැඩි රථවාහන සහභාගිවන්නන් සහ උපාමාරු සඳහා වැඩි ඉඩක් ලබා දීමයි.

පරමාදර්ශී තත්වයන් යටතේ, උපාමාරුවක් ලෙස මංතීරු වෙනස් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය (පැහැදිලි මාර්ගය, අසීමිත දෘශ්‍යතාව, මෝටර් රථයේ රෝද පාරට හොඳින් ඇලවීම) කිසිදු අනතුරක් නොකරයි. මෙම ක්‍රියාවලිය එක් මංතීරුවක සිට තවත් මංතීරුවකට "ගමන් කිරීම" ලෙස පෙනේ, නැතහොත් සරලව කිවහොත්, එය පාරේ මංතීරුවේ පළලින් දුරින් මෝටර් රථය පැත්තට ගෙන යයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, චලනයේ මුල් දිශාව වෙනස් නොවේ.

නමුත් පරිපූර්ණ තත්වයන් සැමවිටම නොපැමිණේ. අනෙක් සහභාගිවන්නන් පාර දිගේ ගමන් කරයි, ඔවුන් ද යම් ක්‍රියා සිදු කරයි (වේගවත් කිරීම, තිරිංග, උපාමාරු), එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස වාහනවල ගමන් පථ අනිවාර්යයෙන්ම ඡේදනය වේ.

එවැනි අවස්ථාවන්හිදී (ඔවුන්ගේ මාර්ග ඡේදනය වන විට) ප්රමුඛතා ගැටළු මතු වේ, i.e. මංතීරු වෙනස් කරන විට ඉඩ දිය යුත්තේ කවුද?

එකවර මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී යටත් විය යුත්තේ කවුද?

ගැටුමක් වළක්වා ගන්නේ කෙසේද සහ උපාමාරු ආරක්ෂිතව සිදු කරන්නේ කෙසේද යන්න ලිපියේ සාකච්ඡා කෙරේ. කෙටියෙන් කිවහොත්, පාර්ශ්වීය ප්‍රවේශයක සම්භාවිතාව ත්වරණය මගින් හෝ උපාමාරුවේ ආරම්භයේ අවධියේදී පවා පැත්තෙන් අසල්වැසියෙකුට වඩා පසුගාමී වීමෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. එවිට මංතීරු වෙනස් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය ඔබේම පාලනය යටතේ වන අතර වඩා ආරක්ෂිත වේ.

දැන්, "අසල්වැසි" මංතීරුව හරහා එකවර මංතීරු වෙනස් කිරීමේ විකල්පය, බොහෝ විට, මැද මංතීරුවයි. සහභාගිවන්නන් දෙදෙනෙකුගේ මංතීරු මැද මංතීරුවේ අභිසාරී විය හැක්කේ කුමන අවස්ථාවේදීද? - ඔවුන් දෙදෙනාම පාහේ එකම මංතීරුවකට මංතීරු වෙනස් කරන විට (පහත වම් පින්තූරය).

බොහෝ විට මෙම උපාමාරු එකම සෙසු සංචාරකයෙකුට (සහ සංචාරකයින්) ඉදිරියෙන් සහභාගිවන්නන් දෙදෙනෙකුගේ මංතීරු එකවර වෙනස් කිරීමක් සේ පෙනේ, නමුත් මෙම දෙදෙනා ගමන් කරන වාහනවලට සාපේක්ෂව විවිධ (පැති) මංතීරුවල පමණක් ගමන් කරයි (පහත දකුණු පින්තූරය).

එක් රියදුරෙකු හෝ වෙනත් රියදුරෙකු එවැනි ප්රතිඵලයක් අපේක්ෂා නොකරන විට ගැටුමක් සිදු වේ. එනම්, මාර්ගයේ (මංතීරුවේ) ඇත නිදහස් ස්ථානය, සිතන්න, පළමු සහභාගිකයා ( ඒ) ඒකාබද්ධ කිරීමට අදහස් කරයි, නමුත් අනෙක් පැත්තෙන් වෙනත් සහභාගිවන්නෙකු එකම ස්ථානය “සලකුණු” කරන බව ඔහු උපකල්පනය නොකරයි ( බී) ඔවුන් එකිනෙකාගේ අභිප්රාය තේරුම් ගැනීමට අසමත් වුවහොත්, ගැටුමක් ඇති වේ.

එකවරම මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී “ඉහළ” නඩුවේදී මෙන්, අනතුරක් සිදුවුවහොත්, වමේ සිට ගැටෙන ස්ථානයට මෝටර් රථය ළඟා වූ රියදුරු වැරදිකරු වේ.

එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, ඉදිරියට යන විට සහ ඒ සමඟම මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී, ඔබ යාබද මංතීරුවේ පමණක් නොව, තවදුරටත්, මංතීරුව හරහා, හැකිතාක් දුරට චලනය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය: ඔබ ඉක්මනින් ඔබේ හිස හරවා ගත යුතුය. මංතීරුව වෙනස් කරන දිශාව, සහ මාර්ගය නිදහස් බවට වග බලා ගන්න, සහ කිසිවක් උපාමාරු වලට බාධාවක් නොවේ.

කිසියම් හේතුවක් නිසා මාර්ගයේ දර්ශනය නොපෙනී සැඟවී තිබේ නම් (උදාහරණයක් ලෙස, අභිබවා යන වාහනය විශාල වේ), හෝ තත්වය සලකා බැලීමට සහ අනාවැකි කිරීමට නොහැකි නම්, ඉක්මන් කිරීමට අවශ්ය නොවේ.

එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, දකුණු පස සිටින රියදුරුට උපායමාර්ගිකව වඩා වාසිදායක ස්ථානයක් ඇත (මෝටර් රථය බී), නිසා ඔහු වමට මංතීරු වෙනස් කරන අතර, රියදුරු අසුනේ සිට ඔහුට මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස වම් පැත්තේ සහ වම් පැත්තේ තත්වය පැහැදිලිව දැකගත හැකිය.

හොඳයි, වම් පසින් උපාමාරු කරන දෙවන රියදුරු (මෝටර් රථය ඒ), ඔබ අතිශයින්ම පරෙස්සම් විය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ගැටුමකදී, ඔහු අනතුරේ නීත්යානුකූල වැරදිකරු ලෙස සලකනු ලැබේ, i.e. වමේ සිට පැමිණි සහභාගිකයා (). දෙවන සහභාගිවන්නාගේ වරදකාරිත්වය තත්වය අනුව සලකා බලනු ලැබේ.

ලිපි මාලාවේ සංචලනය

තරමක් පැහැදිලි සහ නිවැරදි නීති තිබියදීත් ගමනාගමනය, අපේ රටේ භූමි ප්රදේශය මත ක්රියාත්මක වන අතර, වාහනයක සෑම රියදුරෙකුටම නිශ්චිත තත්වයක් තුළ ඒවා නිවැරදිව අර්ථ නිරූපණය කිරීමට නොහැකි වේ. මෙයට මෝටර් රථයක් පැදවීමේ අයිතිය ලබා දෙන ආශිර්වාද ලේඛනය ලැබුණු විට සෑම රියදුරෙකුටම පාහේ අත්විඳින පුදුමාකාර “අමතක භාවය” එකතු කිරීම වටී.

බොහෝ නවීන රියදුරන් නිසි මට්ටමේ ප්‍රමාණාත්මකභාවය සහ අන්‍යෝන්‍ය ආචාරශීලී බව මගින් කැපී පෙනේ, එමඟින් මූලික වශයෙන් මාර්ගයේ අනතුරු වළක්වා ගැනීමට ඔවුන්ට ඉඩ සලසයි. මතභේදාත්මක තත්ත්වයන්. එහෙත්, අවාසනාවකට මෙන්, ඇතැම් එකඟ නොවීම් බොහෝ විට පැන නගී, විශේෂයෙන්ම පාලනය නොකළ මංසන්ධිවල රිය පැදවීමේදී හෝ මාර්ග නීති මගින් ප්‍රමුඛතා අනුපිළිවෙල නිශ්චිතව දක්වා නොමැති මාර්ගයේ කොටස්වල එකවර මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී.

මාර්ග නීති අතුරින්, දකුණු පස ඇති බාධකය යන සංකල්පය රියදුරන් අතර විශාලතම මතභේදාත්මක "අර්ථ දැක්වීම්" ඇති කරයි. මෙම “සම්මතයට” දකුණේ සිට පැමිණෙන සියලුම වාහනවලට ඉඩ දීම අවශ්‍ය නොවන බව වහාම සඳහන් කිරීම වටී - එය දැඩි ලෙස අර්ථ දක්වා ඇති කොන්දේසි යටතේ අදාළ වේ. අනුව මෝටර් රථ විශේෂඥයින්, නීතිවල වගන්තිය, දකුණු පස ඇති බාධකය, මාර්ගයේ නිශ්චිත කොටසක ක්රියාත්මක වන අනෙකුත් අයගේ "භාවිතා කිරීම" පසු, අවසාන විසඳුම ලෙස භාවිතා කරනු ලැබේ.

දකුණට බාධා කිරීම් සහ මංතීරුව එකවර වෙනස් කිරීම

නිවැරදි මැදිහත්වීම් රීතිය අදාළ වන එක් අවස්ථාවක් වන්නේ වාහන දෙකක් එකවර මංතීරු මාරු කිරීමයි. එපමණක් නොව, ඔවුන් එකම දිශාවකට ගමන් කරන්නේ නම්, "සමාන්තර" මංතීරු වෙනසක් සිදු කරන විට, වම් පැත්තේ පිහිටා ඇති මෝටර් රථය එහි දකුණට ගමන් කරන මෝටර් රථයට ඉඩ දීමට බැඳී සිටී. දකුණු මංතීරුවේ ධාවනය වන මෝටර් රථයක් දිගටම ඉදිරියට ගමන් කරන්නේ නම් සහ වම් මෝටර් රථය පමණක් මංතීරු වෙනස් කිරීමට යන්නේ නම්, එයට ඉඩ දීමට කිසිවෙකු බැඳී නැත.

නැවත ගොඩනැඟීම සඳහා බොහෝ විකල්ප ඇති බැවින්, වඩාත් පොදු ඒවා ලැයිස්තුගත කිරීම අර්ථවත් කරයි.

1. රියදුරු තෝරාගත් තීරුව දිගේ කෙළින්ම ගමන් කරයි. ඕනෑම මෝටර් රථයක් දකුණට හෝ වමට ධාවනය වන විට ඉදිරිපස සිට මංතීරු වෙනස් කිරීමට උත්සාහ කරන විට, එය සම්මත කිරීමට ඉඩ දීම කිසිසේත් අවශ්‍ය නොවේ - “දකුණු පැත්තේ ඇඟිලි ගැසීම්” රීතිය අදාළ නොවේ. වෙනත් රියදුරෙකු පසුකර යාමට ඉඩ දෙනවාද නැතහොත් තෝරාගත් වේගයෙන් රිය පැදවීම දිගටම කරගෙන යනවාද යන්න තීරණය කිරීම මෝටර් රථ රියදුරුට භාරයි.
2. වමට මංතීරු වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, දකුණු මංතීරුවේ සිට උපාමාරුවක් කිරීමට යන මෝටර් රථයකට වාසියක් ඇත. වත්මන් රීතියදකුණු පසින් ඇති බාධක සහ වම් පසින් පිහිටා ඇති මෝටර් රථය මග හැරිය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, උපාමාරු ආරම්භ කිරීමට පෙර, අනෙක් ධාවකය සැබවින්ම යටත් වීමට සූදානම් බව ඔබ සහතික විය යුතුය.
3. දකුණු මංතීරුවට මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී, සමාන ක්‍රියාවක් කිරීමට සැලසුම් කරන මෝටර් රථයක් දකුණු මංතීරුවේ මෝටර් රථයට යටත් විය යුතුය.

ඉහත සියල්ල තේරුම් ගැනීමට පහසු නිබන්ධන ආකාරයෙන් ඉදිරිපත් කළ හැකිය:

මංසන්ධියක දකුණු පසින් ඇති බාධකය කුමක්ද?

සමහර රියදුරන් මංසන්ධියක සිටින විට දකුණු පස ඇති බාධකයේ තත්වය තේරුම් ගන්නේ කෙසේදැයි නොදනී. දකුණේ සිට පැමිණෙන මෝටර් රථවලට මංසන්ධියක ඉඩ දීමේ අවශ්‍යතාවය එයින් ගම්‍ය වේ. ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු එකම දෙය මෙම රීතියසමාන වැදගත්කමක් ඇති මාර්ග වලින් සාදන ලද පාලනය නොකළ මංසන්ධිවලට පමණක් අදාළ වේ. "පාලනය නොකළ ඡේදනය" යන සංකල්පය නීතියෙන් පැහැදිලිව නිර්වචනය කර තිබේ නම්:

මාර්ග නීතිවලට අනුව, වෙනත් වාහනයක් පසුකර යාමට අවශ්‍ය වන මංසන්ධියක දකුණු පසින් ඇති බාධකයක් භාවිතා වේ. පහත සඳහන් අවස්ථා:

• මංසන්ධියක් හරහා කෙළින්ම ධාවනය කරන විට, දකුණු පැත්තේ ඇති වාහනය පෙන්නුම් කරන්නේ එය දකුණට හැරීමට ආසන්න බවයි - සමාන්තර “පාඨමාලාවක” ගමන් කරන විට එකවර උපාමාරු දැමීමට නොහැකි වූ විට ඔබට ඉඩ දිය යුතුය;
• කෙළින්ම ගමන් කරන විට, දකුණේ වාහනය වමට හැරවීමට ආසන්නයි;
• වමට හැරෙන විට, ඉදිරියට එන මෝටර් රථය කෙළින්ම හෝ වමට හැරීමක් සිදු කරයි.

වාහනයක් ගමන් කරන විට, ඔවුන්ගේ "මාර්ග" ඡේදනය කළ නොහැකි නම්, කිසිවෙකුට ගමන් කිරීමට ඉඩ නොදිය යුතුය, සියලුම මෝටර් රථ ඔවුන්ගේම "පාඨමාලාව" මත ගමන් කරයි. නගරය වටා ගමන් කරන විට, බොහෝ විට ඔබට රථවාහන නීතිවල ගමන් අනුපිළිවෙල සරලව නිශ්චිතව දක්වා නොමැති තත්වයකට මුහුණ දිය හැකිය. රීතියක් ලෙස, මෙය අංගනවල ගමනාගමනය සමඟ සම්බන්ධ වේ මහල් ගොඩනැගිලි, යාබද ප්රදේශ වල සාප්පු මධ්යස්ථාන, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන, ආදිය එවැනි තත්වයන් තුළ, ඔබ සෑම විටම දකුණු පසින් ගමන් කරන මෝටර් රථ සඳහා ඉඩ දිය යුතුය.

ඔබ දැනගත යුතු මාර්ග නීති

ඉතා පැහැදිලිව විස්තර කර ඇති දේ තිබියදීත් රථවාහන රෙගුලාසි තත්ත්වයන්, මෝටර් රථ හිමිකරු වෙනත් වාහනවලට යටත් වීමට බැඳී සිටින අතර, මෝටර් රථ හිමියන් ඉතා විශාල සංඛ්යාවක් වත්මන් නීති වැරදි ලෙස අර්ථකථනය කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, පහත වීඩියෝවෙන්, මෝටර් රථයක් කිසිදු “නීත්‍යානුකූල” පදනමක් නොමැතිව, බාධකයකට මුහුණ දී වමට මංතීරු වෙනස් කිරීමට උත්සාහ කළ ආකාරය, දකුණු මංතීරුවේ ගමන් කරන ආකාරය ඔබට පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. මෙම තත්වය තුළ, ඔහු සම්පූර්ණයෙන්ම වැරදියි - ගැටුමේ දෙවන සහභාගිකයා තමාගේම මංතීරුවක ගමන් කරමින් සිටි අතර උපාමාරු දැමීමට සැලසුම් නොකළ බැවින් කිසිවෙකු ඔහුට ඉඩ දීමට බැඳී නැත.

බොහෝ විට ඔබට මාර්ග නීති මගින් කිසිදු ආකාරයකින් නියාමනය නොකළ තත්වයකට පත්විය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, "සැබෑ ජීවිතය" ලෙස හැඳින්වෙන පහත තත්වය සලකා බැලිය හැකිය. මෝටර් රථය T-හැඩැති මංසන්ධිය පිහිටා ඇති අංගනයට ඇතුල් වේ. දකුණු පසින් තවත් මෝටර් රථයක් පැමිණෙන අතර, පළමු රථයේ රියදුරු දකුණු හැරීමේ සංඥාව ක්‍රියාත්මක කර අනෙක් මෝටර් රථයට යාමට ඉඩ දීමේ අදහසින් නතර කරයි. නමුත් එය වමට හැරෙන බව පෙනේ - ගැටුම් තත්වයක් පැන නගී. රථවාහන නීතිවලට අනුව, මෙම තත්ත්වය තුළ දකුණේ ඇඟිලි ගැසීම් පවා නොසලකන අතර, ප්රමාණවත් රියදුරන් සැමවිටම ගැටුමකින් තොරව ලබා ගත හැකිය.

ඩී තුනේ රීතිය, නැතහොත් මෝඩයාට ඉඩ දෙන්න

බොහෝ දෙනෙකුට අනුව පළපුරුදු රියදුරන්වසර ගණනාවක අනතුරු වලින් තොර රිය පැදවීමේ පළපුරුද්දක් ඇති, මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී "දකුණට බාධා කිරීම්" රීතිය පිළිබඳ දැනුම ඇත්ත වශයෙන්ම හොඳයි, නමුත් බොහෝ අවස්ථාවලදී අනතුරක් වළක්වා ගැනීම පහසුය. ගැටුම් තත්ත්වයසාමාන්‍ය මිනිස් ආචාරශීලීත්වය, කිසිදු නීතිරීති මගින් නියාමනය නොකෙරේ, උපකාරී වේ. ඊට අමතරව, අශෝභන අවධානය ද වැදගත් වේ.

පහත තත්ත්වය බොහෝ විට සිදු වේ. මිදුලකින් හෝ වෙනත් යාබද ප්‍රදේශයකින් පාරට ධාවනය කරන විට, රියදුරු සිතන්නේ ඔවුන් තමාට ඉඩ දිය යුතු බවයි, මන්ද දකුණු පස ඇති බාධකය හරියටම මේ ආකාරයෙන් පෙනෙන බව ඔහුට විශ්වාසයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහු ද්විතියික මාර්ගයෙන් ප්‍රධාන මාර්ගයට ඇතුළු වන බැවින් රථවාහන ප්‍රවාහය අවසන් වන තෙක් බලා සිටිය යුතුය. පහත තත්ත්වය බැහැර කළ නොහැක.

ද්විතීයික මාර්ගයකින් පිටත් වන මෝටර් රථයක් මෝටර් රථයක් ඉදිරියෙන් පැනීමට සමත් වේ ප්රධාන පාර, සහ මංතීරුවේ "නිවැරදි" ස්ථානය ගනී, නමුත් වහාම වෙනත් මෝටර් රථයක ගැටෙයි, එහි රියදුරුට ප්රතික්රියා කිරීමට කාලය නැත. එවැනි තත්වයක් තුළ වරදකාරිත්වයේ මට්ටම තීරණය කිරීම එතරම් පහසු නැත, විශේෂයෙන් DVR නොමැති විට. මෙහිදී ත්‍රි ඩී රීතිය "අයදුම් කිරීම" ද්විතීයික මාර්ගයෙන් රියදුරුට යටත් වීම වඩාත් සුදුසුය.

දකුණු පැත්තේ සහ වටරවුමේ අවහිරතා

මෑතක් වන තුරුම, සියලුම රියදුරන් මංසන්ධියකට ඇතුළු වන විට එය දැන සිටියහ චක්රලේඛ චලිතයකින්ඔවුන්ට “ප්‍රමුඛතාවය” තිබූ අතර, එය මත ගමන් කරන සියලුම වාහනවලට ඒවා පසුකර යාමට ඉඩ දිය යුතු විය - මාර්ග නීතිවලට අනුව, “දකුණු පැත්තේ ඇඟිලි ගැසීම්” නීතිය ක්‍රියාත්මක විය. හැකි ඉක්මනින් මංසන්ධිය ඉවත් කිරීම සඳහා දැනටමත් මංතීරුවේ ඇති මෝටර් රථයකට ප්‍රමුඛතාවය ලබා දීම වඩාත් නිවැරදි බැවින් මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම තාර්කික නොවේ. දැනට, යුරෝපීය නීතිවලට සමාන නීති තිබේ, එවැනි මංසන්ධියකට ඇතුළු වීමට පෙර එය මත වාහන ගමන් කිරීමට ඉඩ දීමට ඔබ නතර කළ යුතුය.

පොදු ගැටළුවක් නවීන රියදුරුසමාන මාර්ග වලින් සෑදී ඇති අතර එය දක්වා නොමැති මංසන්ධිය නිවැරදිව හඳුනා ගැනීමට ඔහුට නොහැකි වීමයි. මාර්ග සංඥා. එවැනි තත්වයක් තුළ, කෙළින්ම ගමන් කරන රියදුරුට "භාර" දැනෙනවා - මෙය සැමවිටම නිවැරදි නොවන නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්ය ප්රතික්රියාවකි. මෙයට හේතුව “ප්‍රධාන” ලකුණෙන් සලකුණු කර ඇති මාර්ගවල ප්‍රධාන කොටස සෘජුවම පිහිටා ඇති අතර, රීතියක් ලෙස සියලුම මංසන්ධි ද්විතියික වැදගත්කමක් ඇති බැවිනි. එවැනි මංසන්ධියකට ළඟා වන විට, දකුණු පස ඇති බාධක පිළිබඳ මාර්ග නීති රීති මතක තබා ගැනීම වටී.

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට, සැලකිය යුතු රිය පැදවීමේ පළපුරුද්දක් ඇති අයට පවා, විවිධ යාබද ප්‍රදේශ (වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන, ඉන්ධන පිරවුම්හල්, වෙළඳපල) හරහා රිය පැදවීමේදී දකුණේ ඇති බාධකය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද යන්න අමතක කරයි. එවැනි භූමිවල ගමනාගමනය නීතිරීති මගින් නියාමනය නොකරන බැවින්, "රන්" සම්මතය වනුයේ දකුණු පැත්තේ සිට පැමිණෙන වාහනයකට යටත් වීමයි. රිය අනතුරකට සහභාගී වීමට වඩා වෙනත් රියදුරෙකු වැරදියි නම් ඔහු සමත් වීමට ඉඩ හැරීම වඩා හොඳ බව මතක තබා ගනිමින් මෝටර් රථ හිමිකරුට එතරම් පැහැදිලි නැති ඕනෑම අවස්ථාවක දකුණේ ඇඟිලි ගැසීමේ රීතිය අනුගමනය කිරීම සුදුසුය.

පින්තූරයේ වැනි තත්වයක් තුළ දකුණේ මැදිහත්වීමේ රීතිය අදාළ නොවිය යුතු නමුත් රියදුරන් ඒ ගැන අමතක කරන විට තරමක් සාමාන්‍ය තත්වයක්.

නිල් පැහැති මෝටර් රථයක රියදුරු ඉදිරියෙන් එන වාහනවලට යාමට ඉඩ දීමට කිසිසේත් බැඳී නැත, මන්ද ඡේදනය, පළමුව, පාලනය වන අතර, දෙවනුව, නිල් කාර්ප්‍රධාන එක රතු වන රතු එකට වඩා වෙනස්ව ප්‍රධාන හරිත රථවාහන ආලෝකය යටතේ ගමන් කරයි.

දකුණු පස ඇති බාධකය පහත පින්තූරයට සමාන නම්, මාර්ගය දිය යුත්තේ කාටද යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුර පැහැදිලිය - මාර්ග සමාන බැවින් නිල් පැහැය ලබා දිය යුතුය.

මංතීරු නිවැරදිව වෙනස් කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ නොදන්නේ නම් හදිසි අනතුරක වැරදිකරුවෙකු වීමේ ඉහළ අවදානමක් ඇත. අධික වාහන තදබදයකදී උපාමාරු දැමීම සඳහා උපදෙස් දෙස බලමු.

රථවාහන නීති

මංතීරු වෙනස් කිරීම පිළිබඳ නියාමනය රථවාහන රෙගුලාසිවල 8 වන පරිච්ඡේදයේ ඇත. 8.4 ඡේදයේ සඳහන් වේ: මංතීරු වෙනස් කිරීමට කැමති රියදුරෙකු දිශාව වෙනස් නොකර එකම දිශාවට ගමන් කරන වාහනවලට ඉඩ දිය යුතුය. එකවර මෝටර් රථ දෙකක මංතීරු වෙනස් කරන විට, ප්‍රමුඛතා උපාමාරු කිරීමේ අයිතිය රියදුරු පිහිටා ඇත. දකුණු පැත්ත. නිශ්චිත උදාහරණ භාවිතා කරමින් රීතිය දෙස බලමු.

• ඔබ ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථය ඔබේ මංතීරුවට ගමන් කරයි, ඔබ දිශාව වෙනස් නොකරයි. මාර්ග නීතිවලට අනුව, ඔබ ඔහුට යටත් වීමට බැඳී නැත. ඔබට මෙය ඔබගේ කැමැත්තෙන් කළ හැකි නමුත් ඔබ වැරදිකරු නොවනු ඇත.
• ඔබට පිටුපසින් කෙළින්ම මෝටර් රථයක් ගමන් කරන මංතීරුවක් අල්ලා ගැනීමට ඔබට අවශ්‍යය. මෙම අවස්ථාවේ දී, මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී ඔහුට බාධා නොකිරීමට ඔබ ඔහුට ඉඩ දිය යුතුය හෝ දුර වැඩි කළ යුතුය.
• ඔබ වම් තීරුවට වෙනස් වේ. මෙම පේළියේ ඇති මෝටර් රථය ඔබේ පේළිය අල්ලා ගැනීමට අවශ්‍ය බව හැරවුම් සංඥාවකින් පෙන්නුම් කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට වාසියක් ඇත.
• ඔබ දකුණු මංතීරුවට ගමන් කරන්න. මේ මොහොතේ මෙම මංතීරුවේ රියදුරෙකු ඔබේ මංතීරුවට මාරු වුවහොත්, ඔහුට ඉඩ දීමට ඔබ බැඳී සිටී. රීතිය "දකුණෙන් මැදිහත් වීම" වේ.

තුල සාමාන්ය දළ සටහන 8.4 වගන්තිය පහත නිබන්ධන වලින් ප්‍රකාශ කළ හැකිය:

• ඔබට මංතීරු වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නැතිනම්, රථවාහන නීතිවලට අනුව කිසිවෙකුට යටත් වීමට ඔබ බැඳී නැත;
• දකුණට මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී, ඔබ ඕනෑම අවස්ථාවක ඉඩ දිය යුතුය ("දකුණු පැත්තේ බාධාව");
• ඔබේ මංතීරුවට යාමට අවශ්‍ය රියදුරෙකු සමඟ එකවරම ඔබ වමට මංතීරු වෙනස් කරන්නේ නම්, ඔබට පසුකර යාමට අවසර දිය යුතුය.

නැවත ගොඩනැගීම

චලනයේ දිශාව වෙනස් කිරීමේ අදියර:

• මාර්ග තත්ත්වය තක්සේරු කිරීම;
• හැරවුම් සංඥාව හැරවීම;
• පසුපස දර්පණයේ බැල්ම පරීක්ෂා කරන්න;
• මංතීරු වෙනස් කිරීම, හැරවුම් සංඥාව නිවා දැමීම.

බොහෝ රියදුරන් විශ්වාස කරන්නේ අධික වාහන තදබදයකදී පමණක් මංතීරු වෙනස් කිරීම අනතුරුදායක බවයි. වැරැද්ද නම් තදබදය සහිත මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී ඕනෑවට වඩා සැහැල්ලුවෙන් සිටීම ඔබේ ඒකාග්‍රතාවය අඳුරු වීමයි. ඔබ පිටුපසින් එන යතුරුපැදියක් නොදැනීම හෝ ඔබේ අන්ධ ස්ථානයේ මෝටර් රථයක් නොසලකා හැරීමේ අවදානම වැඩි වේ. එබැවින්, ඕනෑම තත්වයක් තුළ මංතීරු වෙනස් කිරීම සිදු කරනු ලබන උපාමාරුවෙහි රියදුරුගෙන් උපරිම සාන්ද්රණය සහ විශ්වාසය අවශ්ය වේ.

උපාමාරු ආරක්ෂිත බව තහවුරු කර ගන්නේ කෙසේද?

මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී ප්රධාන දුෂ්කරතාවය වන්නේ මාර්ග තත්ත්වය නිවැරදිව තක්සේරු කිරීමයි. ඔබ නැවත ගොඩනඟන විට, ඔබ වාසය කරන ප්‍රදේශයේ වෙනත් ඉඩක් නොමැති බවට ඔබ සහතික විය යුතුය. වාහන. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, උපාමාරුව ආරම්භ කිරීමට පෙර වහාම පසුපස දර්පණය දෙස බැලීම පමණක් ප්රමාණවත් නොවේ. පළමුව, ඔබේ මෝටර් රථය අසල අන්ධ ස්ථානයේ වෙනත් මෝටර් රථයක් තිබීමේ හැකියාවක් ඇත.

මළ කලාපය - වස්තුවක් අතුරුදහන් වී ඇති තත්වයක් පැති කණ්ණාඩියපසුපස දර්ශනය, නමුත් පැති කවුළුවෙහි තවමත් දර්ශනය වී නොමැත. මෙම ප්රදේශය දර්පණයේ මගී පැත්තෙන් සෑම විටම පුළුල් වේ.

දෙවනුව, ඉක්මන් බැල්මකින් ඔබ පසුපස එන මෝටර් රථයේ වේගය තක්සේරු කළ නොහැක. ඔබ කැඩපත දෙස බලන විට, මංතීරු වෙනස් කිරීමට දුර ප්‍රමාණවත් වේ. නමුත් උපාමාරු ආරම්භ වන විට, මෝටර් රථය උපාමාරු සඳහා අනාරක්ෂිත දුරින් ඔබ වෙත ළඟා වීමට කාලය ඇත.

උපාමාරු ක්රියාත්මක කිරීම

අනතුරක් වළක්වා ගැනීම සඳහා, මංතීරු වෙනස් කිරීම සඳහා ඔබ ඒ අනුව සූදානම් විය යුතුය:

• පසුපස දර්පණයේ මෝටර් රථ නොමැති නම්, ඔබ බැලිය යුතුය පැති කවුළු. මෙය සිදු කළ යුත්තේ වාහනයේ පාලනය නැති නොවන පරිදි සහ ඉදිරියෙන් යන මෝටර් රථයේ උපාමාරුවලට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට හැකි වන පරිදි ය. මළ කලාපයේ මෝටර් රථ නොමැති බව ඔබට හැකි තරම් සහතික විය යුතුය;
• අධික වාහන තදබදයක් ඇති විට, මංතීරු වෙනස් කිරීම සඳහා "සාක්කු" භාවිතා කළ යුතුය (උපමාරු කිරීම සඳහා සමීපව ගමන් කරන මෝටර් රථ අතර ප්රමාණවත් පරතරයක් ඇත). මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මංතීරු වෙනස් කළ හැකි මෝටර් රථය ඔබට ඉදිරියෙන් එන තෙක් ඔබ බලා සිටිය යුතුය. එවැනි උපාමාරුවක් ආරක්ෂිත යැයි සැලකිය හැකිය, මන්ද ඔබ එය සහතික කරනු ඇත නිශ්චිත මෝටර් රථයවෙනත් කිසිදු වාහනයක් අනුගමනය නොකරන අතර, එබැවින් මළ කලාපය තුළ ඔබට අප්රසන්න පුදුමයක් නොමැත;
• මංතීරුව දිගේ මෝටර් රථයක් ගමන් කරන බව ඔබ දුටුවහොත්, එහි වේගය ප්‍රමාණවත් ලෙස තක්සේරු කිරීමට තත්පර 2-3 කට පසු දර්පණය දෙස බැලීමට වග බලා ගන්න. එක බැල්මකින් මෙය කළ නොහැකි අතර, ඔබ දිගු වේලාවක් පසුපස දර්පණයේ ඇති වස්තූන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්නේ නම්, ඔබ ඉදිරියෙහි ඇති තත්වය පාලනය කිරීම ඔබට අහිමි වේ. අධික වාහන තදබදයකදී රථවාහන තත්ත්වය සෑම තත්පරයකම වෙනස් වන බව මතක තබා ගන්න;
• මංතීරු වෙනස් කරන විට, එහි ගලායාම සමඟ ගමන් කරයි වැඩි වේගයක්, උපාමාරුව නියමිත වේලාවට පෙර සිදු කළ යුතුය. ඔබ මංතීරුව ගත් පසු, ඔබේ වේගය ගමනාගමනයේ වේගයට අනුරූප විය යුතුය. තුල ශීත කාලයරූට් සහ ලිස්සන සුළු මාර්ග මතුපිට ඇති විට, ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ ඔබේම මංතීරුවේ පමණි. එසේ නොමැතිනම් ලිස්සා යාමේ අවදානමක් ඇත. ග්‍රහණයේ ප්‍රමාණවත් සංගුණකයක් සහිතව, මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී පවා වේගවත් කළ හැකිය.

ඔබේ අන්ධ ස්ථානය අඩු කිරීම සඳහා, ඔබ ඔබේ පසුපස දර්පණ නිවැරදිව සකස් කළ යුතුය. හිදී නිවැරදි ගැලපීමදර්පණයේ ආසන්න කෙළවරේ ඔබ ස්ටර්න්හි කුඩා නෙරා ඇති කොටසක් දැකිය යුතුය. සිරස් නැඹුරු කෝණය සැකසීමේදී, සමබරතාවය පවත්වා ගත යුතුය. ඔබ දර්පණය ඉතා පහතට ඇල කළහොත්, ඔබේ අන්ධ ස්ථානය අඩු වනු ඇත, නමුත් ඔබට දුරින් ඇති මෝටර් රථවල පෙනීම නැති වේ. බෑවුමේ පහළට යන විට තත්ත්වය තවත් නරක අතට හැරෙනු ඇත.

ඔබට ප්‍රමාණවත් ලෙස තක්සේරු කිරීමට නොහැකි වන බැවින්, කිසිවිටෙක මාර්ග තදබදයේ මංතීරු 2ක් එකවර වෙනස් නොකරන්න රථවාහන තත්ත්වය. මංතීරු මාරු කිරීම සුමටව සිදු විය යුතුය. අනතුරක් වළක්වා ගැනීම සඳහා මංතීරු නිවැරදිව වෙනස් කරන්නේ කෙසේදැයි දැන් ඔබ දන්නවා.