හොඳයි, ඔබට මෙම පෙනෙන නගර මෝටර් රථයෙන් මුහුදට යාමට අවශ්‍ය ඇයි - උණුසුම් කළු මුහුද හෝ සිසිල් බෝල්ටික් මුහුද? එන්ජිම නිහතමානී ය, අවම වශයෙන් සතුටු සිතින්, නමුත් ටිකක් හයියෙන්, කඳ ද කිසිසේත් යෝධ නොවේ. පිළිතුර, මම හිතන්නේ, සරලයි: බොහෝ දෙනෙකුට, මෙම විශේෂිත මෝටර් රථය මෝටර් රථවල පළමු ප්රීතියේ සංකේතයක්, නිදහස, දිගු දුර ආදර චාරිකා!

ජනප්‍රිය යාන්ත්‍ර විද්‍යාව

පැය භාගයක් ලැජ්ජාව, නමුත් රැකියාවේදී! VDNKh හි මූලාකෘතිය සමඟ "Zaporozhets" පිළිබඳ කථා සහ විහිළු එකවරම දර්ශනය විය. තවමත්: හොඳයි, සෑම දෙයක්ම සමාන නොවේ සාමාන්ය කාර්! එන්ජිම කඳේ ඇත, රේඩියේටර් නොමැත, පැරණි, පූර්ව යුධ මෝටර් රථවල මෙන් දොරවල් විවෘත වේ, නමුත් පසුපස රෝදඔවුන් අශෝභන ලෙස වංකයි! සොයාගත් වඩාත්ම අවධානයෙන් යුත් ඒවා: ඉදිරිපස කෙළවරේ ඇති සෙල්ලිපිය පවා කෙසේ හෝ අමුතුයි - "Zaporozhets". හැමෝම වහාම අනුමාන කළේ නැත: එය යුක්රේන භාෂාවෙන්.

නමුත් බුද්ධියේ තරඟය දැඩි උනන්දුවක් දැක්වීය. සියල්ලට පසු, Zaporozhye හි හිටපු Kommunar ඒකාබද්ධ අස්වැන්න නෙළන කම්හලේ නිෂ්පාදනය කිරීමට නියමිත මෙම මෝටර් රථය, විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ පුද්ගලික මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා - ඔවුන්ගේ සෙමින් නමුත් ක්‍රමයෙන් වර්ධනය වන හමුදාව සඳහා ය. එය සෑම සේවකයෙකුටම පාහේ ලබා ගත හැකි බවට ද ඔවුහු පොරොන්දු වෙති.

වර්තමාන දේශීය ප්රමිතීන්ට අනුව, ZAZ-965 ඉතා ඉක්මනින් නිර්මාණය කරන ලදී. එය ඇත්ත වශයෙන්ම මුල් පිටපතක් නොවේ: ශරීරය සහ පසුපස අත්හිටුවීම ජනප්‍රිය FIAT-600 වෙතින් ලබාගෙන ඇත, ඉදිරිපස අත්හිටුවීම Volkswagen Beetle වෙතින්, එන්ජිම Tatra "වාතය" ට සමාන වූ අතර එය බෙහෙවින් අඩු විය. එහෙත්, සෝවියට් සංගමය සඳහා යන්ත්රයේ මූලික නව්යතාව සැලකිල්ලට ගනිමින්, Zaporozhye හි පමණක් නොව, Melitopol (එන්ජිම) හි නව නිෂ්පාදන සංවිධානය කිරීමේ අවශ්යතාව සැලකිල්ලට ගනිමින්, අපි පිළිගත යුතුය: අපි ඉතා දැඩි කාල සීමාවක් හමු විය. නිර්මාණය ආරම්භ වූයේ 1956 අගභාගයේදී (NAMI සහ MZMA විසින් ඒකාබද්ධව), 1957 දී Moskvich-444 හි පළමු මූලාකෘතිය දර්ශනය විය. ආනයනික මෝටරය, පසුව ගෘහස්ථ යතුරුපැදියක් සමඟ, සහ 1959 ජුනි 18 වන දින, පළමු පරීක්ෂණ නියැදිය Zaporozhye හි රැස් කරන ලදී. මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වීමට වසරකට වැඩි කාලයක් ගත වූ බව ඇත්තකි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, වටකුරු කුඩා මෝටර් රථය (තරමක් රළු "හන්ච්බැක්" පසුව පැමිණෙනු ඇත) කුඩා මෝටර් රථය සාමාන්යයෙන් සහ විශේෂයෙන්ම සෝවියට් ජනයා සඳහා පවා පරමාදර්ශී විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, හැමෝම වොල්ගා ගැන සිහින මැව්වා. හොඳයි, හෝ අවම වශයෙන් Moskvich ගැන. මෙන්න, 1959 දී, සොකොල්නිකි හි ඔවුන් ඇමරිකානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ හොඳම දේ පෙන්වූහ. ක්‍රෝම් සහ විශ්මය ජනක තාක්ෂණික ලක්ෂණ වලින් බැබළෙන මෙම සුඛෝපභෝගී, දැවැන්ත නෞකාවන්ට වඩා කොතරම් වෙනස්ද, කුඩා Zaporozhets, අමනාපයෙන් තොල් ලුහුබඳින්නාක් මෙන්! නමුත් පුවත්පත් සහ සඟරා දැඩි ලෙස අවධාරණය කරන්නේ එක්සත් ජනපදය අල්ලාගෙන අභිබවා යාම යනු විදේශයන්හි සියලු අතිරික්තයන් නැවත කිරීම නොවන බවයි. හොඳයි, එහි යුරෝපීය ප්‍රතිසමයන් හා සසඳන විට, ZAZ-965, මාර්ගයෙන්, තරමක් විනීත පෙනුමක්: සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන අත්හිටුවීම - ඉදිරිපස ආතති තීරුව, පසුපස වසන්තය (FIAT-600, මාර්ගය වන විට, වසන්තයක් ඇත. ඉදිරිපස), සිව්-වේග ගියර් පෙට්ටිය, එන්ජිම - 23 hp. එම FIAT-600 හි 22 hp ඇති අතර "පන්සියවන" 13 hp ඇත. සුප්‍රසිද්ධ “කැත තාරා පැටවා” - “Citroen-2CV” එන්ජිම 12.5 hp වර්ධනය විය. ජර්මානු "බීට්ල්", BMW-700 සහ "DKV-Junior" පමණක් අශ්වබල 30 ක් හෝ ඊට වැඩි එන්ජින් වලින් සමන්විත විය.

කෙසේ වෙතත්, සෝවියට් ජනතාව සඳහා, "Zaporozhets" සඳහා නව රූබල් 1800 ක් වැය වන අතර, "Moskvich" සඳහා 2500 ක් වැය වන අතර, "Volga" සඳහා අතිවිශිෂ්ට 5100 ක් වැය වේ! ZAZ-965 එහි බොහෝ ගැනුම්කරුවන් සඳහා ජීවිතයේ පළමු මෝටර් රථය බවට පත් වූයේ එබැවිනි. මතකද? එය ප්‍රීතියෙන් සහ බලාපොරොත්තු සුන්වීම් සමඟින් ප්‍රථම ප්‍රේමය හා සමානයි...

මුහුද - ඉදිරිපස, මෝටර් - පසුපස

එය මුලින්ම බැලූ බැල්මට පෙනෙන තරම් අපහසු නොවේ. අවම වශයෙන් රියදුරු සඳහා සහ ඉදිරිපස මගියා. නරකම දෙය නම් වම් පාදය රෝද ආරුක්කුවෙන් බාධා ඇති නමුත් බිම පැඩල් තරමක් පිළිගත හැකි ය, ඔබට තරමක් විශාල පහරවල් සහිත ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරයට හුරු විය හැකිය - විදේශීය පසුපස එන්ජින් ඇනලොග් වලට වඩා නරක නැත. බල තිරිංග නැද්ද? විකාර! ඔබ දැනටමත් 21 වන වොල්ගා සහ GAZ-51 ධාවනය කර ඇත්නම් ...

අවම වශයෙන් පැයට කිලෝමීටර 60 ක් දක්වා වේගවත් වීම ඉවසිලිවන්තව විඳදරාගැනීමට, ඔබට හාස්‍යය සහ හොඳ ස්වභාවයක් අවශ්‍ය වේ. ඒ සමගම, අශ්වබල 27 ක වායු විවරය (මෙය 1967 සිට දැනටමත් නවීකරණය කරන ලද ZAZ-965A) හදවතේ සිට ඝෝෂා කරයි. එය මුලදී පවා විනෝදජනකයි! නමුත් කිලෝමීටර් පන්සියයක් හෝ දහසක් මුහුදට යන මාර්ගයක් සිතන්න! නමුත් ඔවුන්ගේ තරුණ කාලයේ දී, කුඩා, පටු කාර්, නීතියක් ලෙස, නිවාඩු සහ නිවාඩු කුලියට කාර් ලෙස සේවය කර ඇත!

පිටුපස දැනටමත් සිහින්, කුඩා “පුටුවෙන්” වෙහෙසට පත් වී ඇත, ඝෝෂාව වැඩි වැඩියෙන් කන් මත පීඩනයක් ඇති කරයි - සම්පූර්ණයෙන් පටවා නැති මෝටර් රථයකට වුවද, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 80 කි. . නරක් විය! 1960 ගණන්වල බොහෝ පවුල් සඳහා, ඔවුන්ගේම Zaporozhets මත මුහුදට සංචාරය කිරීම මහත් සතුටක් විය! එය තවත් පවුල්වලට ඊර්ෂ්‍යාව ඇති කළේය. හොඳයි, සොච්චම් කඳ බොහෝ විට වහලයේ ව්‍යුහයක් සමඟ පරිපූරණය කරන ලද අතර එහි මානයන් වොල්ගා සඳහා වඩාත් සුදුසු විය.

ගිම්හානයේදී, zazik සඳහා සාමාන්ය වේගයකින්, හැසිරවීම දරාගත හැකිය - නැවතත්, එහි විදේශීය සගයන්ට වඩා නරක නැත. නමුත් යන්ත්රය අන්තවාදයට කැමති නැත. ZAZ-965 රැලියට තරඟ කළ අය විසින් මෙය ඉක්මනින් අවබෝධ කර ගන්නා ලදී. ඔව්, ඔව්, රැලියකදී! නිදසුනක් වශයෙන්, යූඑස්එස්ආර් හි සුප්‍රසිද්ධ ධාවකයා, යුනියන් හි නැවත නැවතත් ශූරයා සහ ජාත්‍යන්තර තරඟවල ත්‍යාගලාභී ස්ටැසිස් බ්‍රන්ඩ්සා සිය ක්‍රීඩා දිවිය ආරම්භ කළේ “හම්ප්බැක්” මත ය - සහ වෙනත් සමහර ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන් මෙන්, ඔහු එහි වහලයේ ශක්තිය පරීක්ෂා කළේය. මාර්ගය වන විට, ZAZ-965 සඳහා මෙම දර්ශකය විශිෂ්ටයි! කෙසේ වෙතත්, අයිතිකරුවන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරය සඳහා, නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව වඩා වැදගත් වේ. පළමු මෝටර් රථය, වැඩමුළු සහ අමතර කොටස් හිඟයක් ඇති තත්වයන් යටතේ, කාර්මික, මෝටර් කාර්මික, ටින්ස්මිත් සහ පින්තාරුකරුවෙකුගේ කුසලතා වර්ධනය කිරීමට දායක විය. බල ඒකකය සමඟ සරල හැසිරවීම් (පළමුව එය පහත් කරන්න, පසුව එය ආපසු අදින්න), සහ ඔබට එය අලුත්වැඩියා කළ හැකිය - ගරාජයේ හෝ මිදුලේ. සමහර විට, අසල්වැසියෙකුගේ සහාය ඇතිව, එන්ජිම ගෙදරට පවා ලබා දෙන ලදී! එහිදී, බිරිඳගේ අප්‍රසාදය පළ කරන හඩ සහ උරුමක්කාරයන්ගේ උනන්දුව ඇති කිචිබිචි නාදය මධ්‍යයේ, වායු සිසිලන එන්ජිම (නමුත් කාන්දු නොවේ!) අලුත්වැඩියා කර, සිලින්ඩරයෙන් සිලින්ඩරය විසුරුවා හරින ලදී. මෙන්න පවුලේ ප්‍රීතිය බෙදාහදා ගනී - මෝටර් රථය නැවත ධාවනය වේ!

එයම දෙයක් විය ස්වාධීන උදුන. එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය නොතකා එය උණුසුම් වේ ... එය ක්රියාත්මක වන විට. දිලිසෙන ප්ලග්, නියාමකය ... දැන් එය "දැල්වීම සකසන්න" හෝ "කාබ්යුරේටරයේ මට්ටම සකසන්න" වැනි විදේශීය ලෙස ශබ්ද කරයි. කෙසේ වෙතත්, ශීත ඍතුවේ දී අපි කලාතුරකින් ගමන් කළා. බොහෝ “කොසැක්” තැන්පත් කර ඇත - කලාතුරකින් ගරාජයේ, බොහෝ විට මිදුලේ ටාපෝලින් යට, මෝඩ පිරිමි ළමයින් මෝටර් රථයෙන් හිම ස්ලයිඩයක් සෑදීමට උත්සාහ කළහ ...

මම අධිවේගී මාර්ගයෙන් මනරම් වනාන්තර මාවතකට ඇදෙමි. මාර්ගය වන විට, Zaporozhets හි හරස් රට හැකියාව තරමක් යහපත් ය: වර්තමානයේ අනෙකුත් හරස් මාර්ග මෙන් අවම බිම් නිෂ්කාශනය: 175 mm, සහ එන්ජිම යටතේ 200 mm පවා. සහ අත්හිටුවීම ගැටිති වලට විශේෂයෙන් බිය නොවේ. මෙන්න අපි. දැන් මගේ කොන්ද රිදෙන බව පෙනුනි, මම වෙහෙසට හා නොසන්සුන්ව සිටියෙමි වම් පාදයසහ කන්. නමුත් දැන් කිසියම් හේතුවක් නිසා මට ඉදිරියට යාමට අවශ්‍යයි!

විශාල බලයක් සඳහා කුඩා මෝටර් රථයක්

මුහුදු වෙරළ හෝ අවම වශයෙන් ගංගාවක්, කූඩාරමක්, බඳුනක්, ට්‍රාන්සිස්ටර රේඩියෝවක් (වාසනාවන්තයින්ට රීගා ස්පීඩෝලා ඇත!) සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, තමන්ගේම කාර් එකක්: 1960 ගණන්වල කැරවාන් සඳහා ගීතිකාවක්. එසේත් නැතිනම් ඇත්තටම ආදර වික්‍රමයක් හෝ අනාගත ඉරණමක් අසල බලා සිටිනවා විය හැකිය - කියන්න, එම පයින් ගස පිටුපසද? "ත්‍රී ප්ලස් ටූ" ප්‍රහසනය, සජීවිකරණ චරිත පහකට අමතරව වැදගත් භූමිකාවන්"Volga" සහ "Zaporozhets" වාදනය කරන අතර, සියලු බොළඳ හා මිහිරි කෘතිම බව තිබියදීත්, ඔවුන් යුගයේ ආත්මය ඉතා නිවැරදිව පිළිබිඹු කළහ.

මිනිකාර් "Zaporozhets" පටු සහ ඝෝෂාකාරී, වේගවත් නොවන අතර ඉතා විශ්වාසදායක නොවන බව වැදගත් නොවේ. ඔහු පළමුවැන්නා! අනාගතයේදී විශාල හා දීප්තිමත් ජීවිතයක් ඇත - ඔබේ පෞද්ගලික ජීවිතය සහ රටේ, දැනට කුඩා ප්‍රමාණයේ වුවද, වැඩි වැඩියෙන් නිවාස ඉදිකරමින් සිටින අතර, 965 මාලාව දියත් කිරීමට මාස කිහිපයකට පෙර එය ජීවිතය පවා දියත් කළේය. අභ්‍යවකාශයට ජීවීන් - බෙල්කා සහ ස්ට්‍රෙල්කා යන සුනඛයන්!

ඇත්ත වශයෙන්ම, අනාගතය හරියටම අපේක්ෂා කළ නොහැකි වනු ඇත. "කොසැක්" දිගු කලක් තිස්සේ කෞතුකාගාර ප්‍රදර්ශන නොව පවුලේ ප්‍රවාහනය විය. අයිතිකරුවන් වෙනස් කිරීමේදී, ඔවුන් සාමාන්‍යයෙන් අවසන් වූයේ ආරම්භ කරන අය සමඟ ය කාර් ජීවිතය. දැන් "zazik" රිය පැදවීම, අලුත්වැඩියා කිරීම සහ තීන්ත ආලේප කිරීම සඳහා ඔවුන්ට ඉගැන්වීය. "කොසැක්" විහිලු සෙල්ලම් බඩු ලෙස සැලකීමට පෙර තවත් වසර ගණනාවක් ගත විය, පරිවර්තනය කළ හැකි, ක්රීඩා කූපේ සහ ඒවායින් කාර් දිගු කර ඇත. හෝ - අවසානයේ! - දුර්ලභ ලෙස. ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ දෙනෙක් පසුතැවීමකින් තොරව ජීවිතයේ රිද්මයට අනුරූප නොවූ පැරණි "හන්ච්බැක්" සමඟ වෙන් විය. ඒත් දැන් එයාලත් මේ නිල්පාට පුංචි කාර් එක දිහා බලන් ඉන්නේ හිනාවෙලා සැහැල්ලු දුකකින්. ඔවුන්ගේ ප්‍රථම ප්‍රේමය එහි ප්‍රීතිය, ප්‍රීතිය, දුක්ගැනවිලි සහ බලාපොරොත්තු සුන්වීම් සමඟ ඔවුන්ට මතක ඇති.

මුල් ZAZ-965 හි එය යුක්රේන භාෂාවෙන් "Zaporozhets" ලෙස ලියා ඇත.

මුල් ZAZ-965 හි එය යුක්රේන භාෂාවෙන් "Zaporozhets" ලෙස ලියා ඇත.

සෝවියට් ජනතාව ZAZ-965 Zaporozhets අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය 1960 නොවැම්බර් මාසයේදී ආරම්භ විය. V4 එන්ජිම 23 hp වර්ධනය විය. 4000 rpm දී. 1963 සිට ඔවුන් නවීකරණය කරන ලද ZAZ-965A 27 hp එන්ජිමක් සමඟ නිෂ්පාදනය කළහ. අවසන් වරට මාදිලිය වෙනස් කරන ලද්දේ 1966 දී, විශේෂයෙන් අශ්වබල 30 ක එන්ජිමක් ස්ථාපනය කිරීමෙනි. මෝටර් රථය "යාල්ටා" (ජල්ටා) නමින් සමහර රටවලට අපනයනය කරන ලදී. ZAZ-965 පදනම මත, මූලාකෘති කිහිපයක් නිර්මාණය කරන ලදී, විශේෂයෙන් 965C තැපැල් වෑන් රථය මෙන්ම ZAZ-970 පවුල - වෑන් රථයක්, පිකප් ට්‍රක් රථයක් සහ කරත්ත පිරිසැලසුමක් සහිත කුඩා වෑන් රථයක්. සමස්තයක් වශයෙන්, 1969 ට පෙර කාර් 322,000 කට වඩා ටිකක් වැඩි ප්‍රමාණයක් ඉදිකර ඇත. රූගත කිරීම් සඳහා ඔවුන්ගේ සහය සඳහා Natalya Golovanova සහ Pavel Zalazaev මෙන්ම, මෝටර් රථය ලබා දීම සඳහා "ඉතිහාසයේ රෝද" වැඩමුළුව සඳහා සංස්කාරකවරුන් ස්තූති කිරීමට කැමතියි.

පෞරාණික මගුලක්! 1965 ZAZ 965 0.9 l / 27 hp - අවුරුදු 50 එක් හිමිකරු

ZAZ-965 "Zaporozhets"- සෝවියට් මිනිකාර්, 1960 සිට 1963 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

ZAZ-965A "Zaporozhets"- 27 hp එන්ජිමක් සමඟ වෙනස් කිරීම, 1962 නොවැම්බර් සිට 1969 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

සියලුම වෙනස් කිරීම් වලින් යුත් මෝටර් රථ 322,166 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

මිල

1960 දී එය දර්ශනය වන විට, Zaporozhets සඳහා පූර්ව ප්‍රතිසංස්කරණ රුබල් 18,000 ක් වැය විය - කෙසේ වෙතත්, යථාර්ථයේ දී එම වසරේ නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ කුඩා මෝටර් රථ කණ්ඩායමක් පමණක් වන අතර, බොහෝ දුරට ZAZ ආශ්‍රිත කර්මාන්තශාලා වෙත බෙදා හරින ලදී. වාණිජ වාහනමුදල් ප්‍රතිසංස්කරණයෙන් පසු රුබල් 1,800 ක මිලකට විකිණීමට ඇත. පුරාවෘත්තයට අනුව, වොඩ්කා බෝතල් 1,000 (රුබල් 1.80 බැගින්) මුළු පිරිවැය ලෙස මිල තීරණය විය. සාමාන්ය සිට වැටුප් 1960 ගණන්වල මුල් භාගයේ සෝවියට් සංගමය තුල, මෙම අනුපාතය ආසන්න වශයෙන් 20:1 විය, එනම්, Zaporozhets රටේ සාමාන්‍ය වැටුප මෙන් 20 ගුණයකට පමණ මිලදී ගත හැකිය.

ZAZ-965 හි වත්මන් පිරිවැය වේ ද්විතියික වෙළෙඳපොළරූබල් දහස් ගණනක සිට ඩොලර් දහස් ගණනක් දක්වා විකිණුම්කරු සහ මෝටර් රථයේ තත්ත්වය අනුව බොහෝ සෙයින් වෙනස් වේ.

වෙනස් කිරීම්

• 965/965A - සම්මත අනුවාදය
• 965E/965AE “Yalta” - අපනයන වෙනස් කිරීම, පැති ආනත අච්චු, වැඩිදියුණු කළ අභ්‍යන්තර සැරසිලි, වැඩිදියුණු කළ ශබ්ද පරිවරණය, මෙන්ම අළු බඳුනක් සහ වම් පැත්තේ පිටත පසුපස දර්ශන දර්පණය මගින් කැපී පෙනේ. එසේම, බෙදාහරින්නන් ස්වාධීනව 965E / 965AE "Yalta" මෝටර් රථවල රේඩියෝ ග්රාහකයක් ස්ථාපනය කර ඇත. ෆින්ලන්ත සමාගමක් වන කොනෙලා ("ජල්ටා" යන නාමයෙන්) සහ බෙල්ජියම් ස්කල්ඩියා ("යාල්ටා" යන නාමය යටතේ) ආනයනය සිදු කරන ලදී.
• 965B/965AB - හානියට පත් කකුල් සහ නිරෝගී අත් සහිත ආබාධිත පුද්ගලයින් සඳහා අදහස් කරන ලද වෙනස් කිරීම.
• 965P/965AP - එක් නිරෝගී අතක් සහ එක් සෞඛ්‍ය සම්පන්න පාදයක් ඇති ආබාධිත පුද්ගලයින් සඳහා අදහස් කරන ලද වෙනස් කිරීමකි.
• 965C/965AC - දකුණු පස ධාවකය සමඟ ලිපි එකතු කිරීම සඳහා තැපැල් වෑන් රථය. මෝටර් රථයේ සිසිලන පද්ධතිය සඳහා වෙනස් කරන ලද වායු ඇතුල් කිරීම් තිබුණි. පසුපස පැති කවුළුලෝහ පුවරු සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය.
• අභ්යන්තර කර්මාන්තශාලා භාවිතය සඳහා පිකප් ට්රක් රථයක්, එහිම දර්ශකයක් නොතිබුණි. ඒවා නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවල දෝෂ සහිත ශරීර වලින් සාදන ලදී.

මිනිසුන් තුළ ZAZ-965

ZAZ-965 හි මුල් පිටපත "ගෑස් ස්ටේෂන් රැජින" චිත්රපටයේ දැකිය හැකිය.

මෝටර් රථය “වින්ටර් ඉන් ප්‍රොස්ටොක්වාෂිනෝ” කාටූනයේ ද දිස් වේ -

සහ ඔවුන් නටබුන් වූ පැරණි Zaporozhets මිලදී ගත්තා ...

"ZAZ-965" සෝවියට් කාටූනයේ කෙටියෙන් පෙන්වනු ලැබේ "හොඳයි, විනාඩියක් ඉන්න!" පස්වන කලාපයේ, වුල්ෆ් හාවාට දුරකථන කුටියෙන් පිටවීමට බල කිරීමට උත්සාහ කරන විට. ඔහු සිගරට් ගොඩක් දල්වාගත් විට, ඔහු පැද්දීමට පටන් ගෙන පාරට බැස, එහිදී ඔහුට පහර දීමට ආසන්නය. හරිත Zaporozhets. ZAZ-965 ට සමාන මෝටර් රථයක් "හොඳයි, විනාඩියක් ඉන්න!" 20 වන කථාංගයේ දැකිය හැකිය.

"ZAZ-965" "ත්‍රී ප්ලස් ටූ" (1962), "තන්ඩර් ද ස්ට්‍රයික්" (1967), "වසර විස්සකට පසු වරක්", "පරීක්ෂක" (1979), "ද කැස්කට් ඔෆ්" චිත්‍රපටවල ද රඟපෑවේය. මාරි ද මෙඩිසි” (1980), “ගෝල්ඩන් අයි” (1995), “දේශප්‍රේමී ප්‍රහසන” (1992), “බඩ්ස්. කථාංගය 1" (2009); ජෝර්ජියානු කෙටි චිත්රපට "සෙනසුරාදා සවස" (1975) සහ "රූබල් තුනක්" (1976). ZAZ-965AE හි අපනයන අනුවාදය “Accelerator” (1987) චිත්‍රපටයේ දැකිය හැකි අතර ZAZ-965 මත පදනම් වූ ගෙදර හැදූ පරිවර්තනයක් “Be My Husband” (1981) චිත්‍රපටයේ දැකිය හැකිය. "Barboskiny" සජීවිකරණ මාලාවේ "වැඩිහිටි ආකාරයෙන්" කථාංගයේ පරිමාණ ආකෘතියපරිවර්තනය කළ හැකි ශරීරයක් සහිත "ZAZ-965" Druzhka මෝටර් රථයක් ලෙස පවතී.

එසේම, ZAZ-965 යනු Chris Kelmi සහ Rock Studio කණ්ඩායමේ "Hey, Guy" ගීතය සඳහා වීඩියෝවේ වීරයන්ගෙන් කෙනෙකි.

• ජනප්‍රිය අන්වර්ථ නාම: "Zhuzhik", "මලබද්ධය", "ZAZik", "බේබි", ආදිය. නමුත් සමච්චල් සහ උපහාසයන් නොතකා, මෝටර් රථය පසුගිය ශතවර්ෂයේ 80 දශකය වන තෙක් මිනිසුන්ගේ ප්‍රියතම එකක් වූ අතර 21 වන සියවසේදී පෙම්වතුන් සිටී. මෙම ආකෘතිය.
• වායු පරිභෝජන අන්ධයන්, ඊනියා "ගිල්ස්", වෙනත් නමක් ඇත රසවත් කතාව. සංවර්ධන ක්රියාවලියේදී, මෝටර් රථයේ ප්රධාන ගැටළු අතර එන්ජිම අධි තාපනය විය. විසඳුම සොයාගනු ලැබුවේ කොම්මුනර් බලාගාරයේ (ZAZ) නිර්මාණකරුවෙකු වන වොසර්මන් විසිනි. පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, අදහස අනුමත කරන ලද අතර පසුව, මෙම විස්තරයට "Wassermann grater" යන අන්වර්ථ නාමය ලබා දෙන ලදී.
• සැලසුමට ස්තූතිවන්ත වන බැවින්, මෝටර් රථය වෙනස් විය ඉහළ හරස් රට හැකියාව, මිනිස්සු විහිළු කළා: "විදේශීය මෝටර් රථයක් වේගය අඩු කරන විට, මලබද්ධය ඔබේ බඩට රිංගා ගනීවි!"
• Zhuzhik හි වෙනස් කිරීම් අතර එක් අතක් සහ එක් කකුලක් සහිත ආබාධිතයන් සඳහා ZAZ-965AR ආකෘතියක් ද විය. ප්රධාන ලක්ෂණයස්වයංක්‍රීය විද්‍යුත් චුම්භක ක්ලච් එකක් තිබුණි - මෝටර් රථය පාලනය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ලද්දේ පෙඩල් දෙකක් සහ ගියර් ලීවරයක් පමණි. පසුව, එය ප්‍රමාණවත් තරම් විශ්වාසදායක නොවන බව හඳුනා ගන්නා ලදී - කාලයත් සමඟ ෆෙරෝ චුම්භක කුඩු එහි ගුණාංග නැති විය, ඊට අමතරව, ආමේචරයේ අවස්ථිතිතාවයේ වැඩි අවස්ථාව හේතුවෙන්, මෝටර් රථයේ දැඩි ත්වරණය සඳහා අවශ්‍ය වේගවත් ගියර් මාරු කිරීම සහතික නොකළ අතර, ගියර් පෙට්ටි සමමුහුර්ත කරන්නන් සැලකිය යුතු ලෙස අධික ලෙස පටවා ඇති අතර වැඩිපුර ගෙවී ගියේය. එමනිසා, කාලයත් සමඟ (දැනටමත් ZAZ-968 මත පදනම් වූ මාදිලි මත), ඒ වෙනුවට රික්තක ධාවනය වන ක්ලච් එකක් හඳුන්වා දෙන ලදී.
• ZAZ-965 අන්තිමයා බවට පත් විය සෝවියට් කාර්හැරවුම් සංඥා ටොගල් ස්විචයක් සහිත ජංගම දුරකථනයක් (ඇත්ත වශයෙන්ම, මුල් ZAZ-966s උපකරණ පුවරුවේ මැද හැරවුම් සංඥා ටොගල් ස්විචයක් ද තිබුණි) සහ මෝටර් රථයේ චලනයට එරෙහිව විවෘත කරන ලද දොරවල් සහිත ය.

දෙවන ලෝක යුද්ධය අවසන් වී වසර 10 කට පසු, සෝවියට් ජනතාවගේ ජීවන තත්ත්වය ඉහළ යාමට පටන් ගත් අතර, මිල අඩු අවශ්යතාව කුඩා කාර්. අසාමාන්ය පක්ෂ සම්මේලනයෙන් පසුව, නිර්මාණකරුවන් ඔවුන්ගේ මූලාකෘති නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්හ - NAMI-050 "Belka", NAMI-031, NAMI-059 සහ වෙනත් අය. කෙසේ වෙතත්, මෙම ව්‍යාපෘති ප්‍රතික්ෂේප කරන ලද අතර, රජය තීරණය කළේ තමන්ගේම ආකෘතියක් සංවර්ධනය කිරීම ප්‍රමාද කිරීම වටින්නේ නැති නමුත් අපි එය සුපුරුදු පරිදි ගන්නා බවයි. සූදානම් කාර්ඉතාලියානුවන්ගෙන් සහ එහි පදනම මත අපි අපේම ගොඩනඟමු.

ඉතාලි ෆියට් 600 ඒ වන විටත් වසර 4 ක් මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කර තිබූ අතර මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට කෙතරම් අනුවර්තනය වීද යත් වසරකට පසුව, 1960 දී, පළමු Zaporozhets එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් විය.

මුලදී, ZAZ-965 MZMA බලාගාරයේ නිෂ්පාදනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, 1957 දී, එම ඉතාලි ෆියට් පදනම මත, MZMA එහි මූලාකෘතිය Moskvich-444 නිෂ්පාදනය කරන ලදී, නමුත් පක්ෂ සම්මේලනයෙන් පසුව, සමස්ත තාක්ෂණික ලියකියවිලිකොම්මුනර් බලාගාරය වෙත මාරු කරන ලදී (1961 දී එය Zaporozhye ඔටෝමොබයිල් කම්හල ZAZ ලෙස නම් කරන ලදී), එම අවස්ථාවේ දී ඒකාබද්ධ හා ට්රැක්ටර් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

වුවද මෙම මෝටර් රථයජනප්‍රිය මෝටර් රථයක් ලෙස සංවර්ධනය කරන ලදී, එය එකක් වීමට නියම කර නැත, මෙයට හේතුව එහි පිරිවැයයි, එය මෙම පන්තියේ මෝටර් රථවලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ ය, එහි ඉතාලි මූලාකෘතියට වඩා මිල අධික වූ අතර නිෂ්පාදන පරිමාව අඩු විය. 1962 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ZAZ-965 මෝටර් රථය නිෂ්පාදනයෙන් ඉවත් කරන ලදී, නැතහොත් එය නවීකරණය කරන ලද අතර දැන් එය ZAZ-965A ලෙස ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ අතර එය 1966 දී ZAZ-966 නිෂ්පාදනය කර තිබුණද 1969 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

සැලසුම් සහ ගොඩනැගීම්

ඉතාලි ෆියට් සමඟ බාහිර සමානකම් තිබියදීත්, ZAZ-965 එහිම විය සුවිශේෂී ලක්ෂණ. නිදසුනක් වශයෙන්, දොරවල් පිටුපසට සවි කර ඇති අතර වාහන තදබදයට එරෙහිව විවෘත විය. පැති ලාම්පු හුඩ් මට්ටමේ පියාපත් මත පිහිටා තිබුණි. හුඩ් මත බලපත්‍ර තහඩුවට ඉහලින් අතිරේක සෘජුකෝණාස්‍රාකාර ග්‍රිල් කරන ලද සිදුරක් ද තිබී ඇති අතර, එය එන්ජිම සිසිල් කරන වාතය සහ වෙනත් වෙනස්කම් කිහිපයක් සිදු කරයි.

V-twin එන්ජිම ZAZ-965මෝටර් රථයේ පිටුපස ස්ථාපනය කර ඇත, එහි මූලාකෘතිය විය BMW එන්ජිම, උභයජීවී සර්ව භූමි වාහනයක් සඳහා. මෙම 4-සිලින්ඩර එන්ජිම, සමඟ වාතය සිසිල් MeMZ-965 නමින් හැඳින්වෙන එය මුලින් සංවර්ධනය කරන ලද්දේ TPK හමුදා උභයජීවීන් සඳහා වන අතර එහි පරිමාව 746 cm 3 සහ අශ්වබල 23 ක බලයක් තිබුණි. සිලින්ඩරයේ විෂ්කම්භය 66 mm සහ පිස්ටන් ආඝාතය 54.5 mm විය.

එන්ජිම පිටුපස පිහිටා ඇති බැවින්, එය පිටාර පංකාවක් භාවිතයෙන් සිසිල් කරන ලද අතර, එය සිලින්ඩරවල වරල් හරහා “ගිල්ස්” හරහා පිටතින් එන වාතය උරාගෙන කඳ පියනේ ඇති ග්‍රිල් එක හරහා ආපසු විසි කළේය. FIAT හා සසඳන විට මෙම ග්‍රිල් එක Zaporozhets හි තවත් සුවිශේෂී ලක්ෂණයක් විය. එන්ජිමේ මානයන් ෆියට් 600 ට වඩා විශාල වූ අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මෝටර් රථයේ පිටුපස හප් එකක් ඇති විය. Zaporozhets හට "Humpbacked" යන අන්වර්ථ නාමය ලැබුණේ මෙම හම්ප් නිසා ය. ගියර් පෙට්ටිය ද TPK උභයජීවී ප්‍රවාහකයෙන් ණයට ගන්නා ලදී, අවසන් තැටියසහ පසුපස අත්හිටුවීම.

මීට අමතරව, මෙහෙයුමේ පළමු වසර තුළ සැලකිය යුතු අඩුපාඩු අනාවරණය විය. ගමන් මලු මැදිරියතරමක් කුඩා විය, ශබ්ද මට්ටම බලාපොරොත්තු වීමට බොහෝ දේ ඉතිරි විය, එන්ජිම ගිම්හාන කාලයඑය නිරන්තරයෙන් උනුසුම් වූ අතර, ශීත ඍතුවේ දී එය ආරම්භ කිරීමට අවශ්ය නොවේ. කුරුළු කුටියක මෙන් කුටියේ අවකාශය ගැන කතා කිරීම වටී නැත. දැඩි උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් හේතුවෙන් එන්ජිමේ ආයු කාලය ද කෙටි කාලීන විය. පෙට්රල් අභ්යන්තර තාපකය, නොමැතිකම නිසා දියර සිසිලනයඑය විශ්වාස කළ නොහැකි පමණක් නොව, ගිනි උවදුරක් පවා විය.

1962 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී නවීකරණය කරන ලද මෝටර් රථයේ අනුවාදය ZAZ-965A ලෙස හැඳින්වේ. මෝටර් රථය ලැබුණි යාවත්කාලීන එන්ජිමපරිමාව 877 cm 3, සිලින්ඩර විෂ්කම්භය 72 mm දක්වා සහ බලය 27 දක්වා වැඩි විය අශ්ව බලය. එහි අධික උනුසුම් වීමත් සමඟ තත්වය වෙනස් වී ඇත, මේ සඳහා මෝටර් රථ ශරීරයට වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී. වායු ඇතුල් කිරීමේ ලයිනිං ක්‍රියාත්මකයි පසුපස පියාපත්පිළිගත්තා නව නිල ඇඳුම, සහ පටු ඉරි පේළි දෙකක් වෙනුවට, වානේ පිටතට ගමන් කළ අතර පළල තව් එක් පේළියක් තිබුණි. මෙය වාතයට ඇතුළු වන වාතය වැඩි කරයි එන්ජින් මැදිරිය. ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ පහන්හෙඩ් ලයිට් යටින් පියාපත් මුදුනේ සිට ගෙන යන ලදී.

වෙනස් කිරීම්

• - 1962 සිට 965 වෙනස් කිරීම. නවීකරණය කරන ලද එන්ජිම සහ සමහර ශරීර කොටස් සමඟ;
• - කකුල් එකක් හෝ දෙකම අහිමි වූ ආබාධිත පුද්ගලයින් සඳහා නිෂ්පාදනය කර ඇත. පාලනයන් අතින් සහ සම්මත පැඩල් දෙකම විය, ala සැමට සුදුසුයි!;
• - ආබාධිත පුද්ගලයින් සඳහා වෙනස් කරන ලද ZAZ-965A;
• - එක් අතක් හෝ එක් පාදයක් අහිමි වූ ආබාධිත පුද්ගලයින් සඳහා වෙනස් කිරීම;
• - තැපැල් පෙට්ටිවලින් ලිපි ඉවත් කරන ලද සේවාවක් සඳහා, දකුණු අත සුක්කානම සමඟ වෙනස් කිරීම.

කාර් වීඩියෝව

පිරිවිතර

පිරිවිතරමෝටර් රථය ZAZ-965">

පිරිසැලසුම	පසුපස එන්ජිම, පසුපස රෝද ධාවකය
රෝද සූත්රය	4x2
ආසන ගණන	4
මානයන්, මි.මී
දිග	3330
පළල	1395
උස	1450
රෝද පදනම	2023
නිෂ්කාශනය	175
ධාවන පථය, මි.මී
ඉදිරිපස	1144
පසුපස	1160
බර, කි.ග්රෑ
මර්බ්	665
පූර්ණ	965
බර පැටවීමේ ධාරිතාව, කි.ග්රෑ	300
එන්ජිම
ආකෘතිය	MeMZ-965, MeMZ-966
ටයිප් කරන්න	පෙට්‍රල්
සිලින්ඩර ගණන	4
පරිමාව, සෙ.මී. 3	746, 887
බලය, hp	23, 27
සම්ප්‍රේෂණය	යාන්ත්රික, 4-වේගය
උපරිම වේගය, කි.මී	90, 100
ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100km
මිශ්ර	6.5, 5.5
පරිමාව තෙල් ටැංකිය, එල්	30

ඔහු කිසිම ආකාරයකින් කුඩා නොවේ - ඔහුගේ පන්තිය සඳහා, Zaporozhets පවා විශාල විය. එකල වර්ගීකරණයට අනුව, ZAZ-965, එහි බර කිලෝග්‍රෑම් 650 ක් සහ මානයන් 3,330 x 1,395 x 1,450 මි.මී., මයික්‍රොකාර් එකක් ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත. ඒ අතරම, බොහෝ ඇනලොග් මාදිලි අඩු ගෞරවනීය විය - උදාහරණයක් ලෙස, Fiat 600 (3,215 x 1,380 x 1,405 mm), Morris Mini Minor (3,030 x 1,390 x 1,350 mm), NSU Prince (3,145 x 7 1,420). නමුත් සෝවියට් පුරවැසියෙකුට, ZAZik සුපුරුදු Muscovites, Pobeda, Volga සහ ZIM සමඟ සසඳන විට කුඩා විය. අද අපි, ඕකා, ස්මාර්ට්, හුරුපුරුදු අය ලෙස, Daewoo Matiz, Hyundai i10 සහ අනෙකුත් නවීන කුඩා දේවල්, "humpback" එතරම් කුඩා බවක් නොපෙනේ.

1 / 2

2 / 2

2. තද

අතිශයෝක්තියක්! ඔව්, වොල්ගා නොවේ, නමුත් වැඩිහිටියන් හතර දෙනෙකු සඳහා, අත්පොතෙහි දක්වා ඇති පරිදි, එය බෙහෙවින් සුදුසු ය. කුටියේ පළල (මි.මී. 1,300) විශාල Moskvich-408/412 (මි.මී. 1,220) ට වඩා විශාල වන අතර, ප්‍රධාන කාමරය ද මිලිමීටර් 15ක් තරම් විශාල වේ! ඔබට ඔබේ කකුල් ඉදිරියෙන් දිගු කළ හැකිය, නමුත් පිටුපස සාමාන්‍ය ප්‍රමාණයේ මිනිසුන් දෙදෙනෙක් වාඩි වී සිටියේ ඔවුන්ගේ දණහිස් යන්තම් ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපසට ස්පර්ශ වන පරිදි සහ ඔවුන්ගේ උරහිස් හි පරතරයක් ඇතිවය. ඔව්, මෙහි උස අය ඉදිරිපස අසුන් වැඩිපුර මුක්කු කරයි, නමුත් සපිකාගේ ඉඩකඩ පිළිබඳ එකම පැමිණිල්ල මෙයයි!

ඕනෑම අවස්ථාවක, ආසන හතරේ තරඟකාරී මෝටර් රථ සියල්ලම පාහේ ඊටත් වඩා කෙටි අභ්‍යන්තරයක් ඇති අතර, බොහෝ දෙනෙකුට වෙනස එකවර සෙන්ටිමීටර 10 ක් පමණ වේ: Renault 4 CV, NSU Prince, Trabant, Lloyd LP 600. Zaporozhets හි සුවපහසුව සඳහා, එහි දෘඩ ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සඳහා එයට දොස් පැවරීම සාධාරණ වනු ඇත - නමුත් එය ප්‍රායෝගිකව අපරාජිත විය. ඇත්ත වශයෙන්ම මට පෙනුනේ පැඩල් එකලස් කිරීම, නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා කිසිවෙකු මේ සඳහා ZAZIK විවේචනය නොකරයි. නමුත් සුක්කානම් රෝදය සැහැල්ලු වන අතර ප්රතිපෝෂණ අනුව සෑහෙන තරම් ප්රමාණවත්ය.

3. ප්රාථමික

කොහෙත්ම නැහැ! ZAZ-965 හි සැලසුමේ ඇති සෑම දෙයක්ම සංයුක්තතාවය සාක්ෂාත් කර ගැනීම අරමුණු කර ගෙන ඇත - නමුත් ඉතිරි කිරීම හෝ සරල කිරීම නොවේ. සෝවියට් සංගමය තුළ, එහි වෙළඳපල නොවන ආර්ථිකය සමඟ, නිෂ්පාදකයින් "මුදල් ඉපැයීමට" උත්සාහ කළේ නැත. වැඩි මුදලක්පාරිභෝගිකයන් මත. එමනිසා, සමහර විට, Zaporozhets හි විවෘතව සිටින කිසිවෙක් නැත අයවැය තීරණය, පැහැදිලිවම "ගොනා", ඉවත දැමිය හැකි කොටසක් නොවේ. සියලුම සංරචක අලුත්වැඩියා කළ හැකි අතර ඒවා සඳහා නිර්මාණය කර ඇත දිගුකාලීන මෙහෙයුම. ඔබ ඔබේ අතින් අල්ලා ගන්නා ඕනෑම දෙයක්, සෑම විටම අලංකාර නොවූවත් සෑම දෙයක්ම ශක්තිමත්, විශ්වසනීය ය.

1 / 2

2 / 2

කර්බ් බර:

මෝටර් රථයේ පිරිසැලසුම, එන්ජිමේ පිරිසැලසුම සහ සැලසුම, ඉදිකිරීම් ද්රව්ය, උපකරණ, අභ්යන්තර අලංකරණය - සෑම දෙයක්ම එම කාලය සඳහා හෝ ඊට පෙර නවීන මට්ටමින් සිදු කරන ලදී. නිදසුනක් වශයෙන්, ඔහු වැනි Zapik ගේ පන්තියේ මිතුරන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් පසුපස එන්ජිම වූ නමුත් ඔහුට අමතරව, සම්පූර්ණ සිලින්ඩර හතරක බල ඒකකයක් තිබුණේ මාදිලි දෙකක් හෝ තුනක් පමණි. එපමණක් නොව, පසුපස ස්ථානගත කිරීම සඳහා තාර්කික V-හැඩයක් තිබුණේ ZAZs පමණි. සෝවියට් සංගමයේ එක අනුක්‍රමික මගී මෝටර් රථයක්වත් නොතිබුණි ස්වාධීන අත්හිටුවීම- Zaporozhets හැර, ඇත්තෙන්ම!

4. දුර්වලයි

බොරු! එවකට අනෙකුත් මෝටර් රථ තවදුරටත් "ආරෝපණය" නොවීය! වඩාත් පොදු එන්ජින් (27 සහ 30 hp) සමඟ Zaporozhets 1 ලීටරයකට කිලෝ ග්රෑම් 24-21 ක බලයක් ලබා ගත්තේය. s., සහ, උදාහරණයක් ලෙස, සමකාලීන Moskvich-407 - ලීටර් 1 ට 22 kg. සමග. ස්වාභාවිකවම, සම්පූර්ණ බරක් සමඟ තත්වය වෙනස් විය, නමුත් මෙය ඕනෑම කුඩා මාදිලියේ මෝටර් රථයක බොහෝමයක් වේ, මාර්ගය වන විට, ගෙවීමේ බර සහ මෝටර් රථයේ බරෙහි වඩා තාර්කික අනුපාතයක් හේතුවෙන්.

අද ඔබට තවමත් ප්‍රතිස්ථාපනකරුවෙකුගේ අතින් ස්පර්ශ නොකළ ZAZik සොයාගත හැකිය

පොදුවේ ගත් කල, සේවා කළ හැකි “හම්ප්බැක්” වල ගතිකතාවයන් එම කාලයේ ආත්මයට බෙහෙවින් අනුකූල විය - එය නඩත්තු කළ යුතු තවත් කාරණයකි. අයවැය කාර්සියලුම අයිතිකරුවන් හොඳ තත්ත්වයේ සිටිය නොහැක. අද නගරයේ රථවාහන තදබදය තුළ, මෝටර් රථය තරමක් විශ්වාසයෙන් යුතුව හසුරුවයි - නමුත් පළමු ගියර් දෙක හෝ තුන තුළ පමණි. එවිට, ඇත්ත වශයෙන්ම, ෆියුස් ඉවරයි - වත්මන් වේගය තවදුරටත් සමාන නොවේ.

5. මෝටරය භාවිතා කළ නොහැක - නිදන්ගතව අධික ලෙස රත් වේ

යූඑස්එස්ආර් හි යමෙකුට භාවිතයට නුසුදුසු එකලස් කිරීමේ මාර්ගයට එන්ජිමක් තැබිය හැකි යැයි ඔබ ඇත්තටම සිතනවාද? සේවා කළ හැකි එන්ජිම MeMZ-965 (Melitopol මෝටර් බලාගාරය) ඕනෑම රියදුරු කොන්දේසි යටතේ සාමාන්ය තාප තන්ත්රය පවත්වා ගෙන ගියේය: සම්පූර්ණ බරක් සහිතව, වාහනය උතුරේ, කොකේසස්, ක්රිමියාව සහ මධ්යම ආසියාවේ රාජ්ය පරීක්ෂණවලට ලක් විය - ඇත්ත වශයෙන්ම, එය පසුව සාර්ථකව ක්රියාත්මක විය.

Cossacks හි සැබෑ අවාසනාව වූයේ සියලුම අයිතිකරුවන් තම මෝටර් රථය නිසි තත්ත්වයෙන් නඩත්තු නොකිරීමයි. තාක්ෂණික තත්ත්වය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ZAZs සඳහා පමණක් අදාළ වන අතර එය කුමන වර්ගයේ එන්ජිමක් ද යන්න ප්රශ්නයක් නොවේ අපි කතා කරන්නේ: අපිරිසිදු "බිංදු" නම්, උදාහරණයක් ලෙස, මාර්ගවල වතුර පොකුණු ඉතිරි වී ඇත්නම්, ඔවුන් උණුසුම් විය. ZAZ එන්ජිම සේදීම හෝ පිරිසිදු කිරීම සඳහා වන මූලික ක්‍රියා පටිපාටියක් ගැටළු වළක්වා ගත් නමුත් බොහෝ අවාසනාවන්ත මෝටර් රථ ලෝලීන්ට, සිසිලන පද්ධති ආවරණ යටතේ, එන්ජිම තෙල් කබොලකින් වැඩී, දූවිලි හා දියර ස්ථරවලින් ශක්තිමත් වූ අතර උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්‍රය උල්ලංඝනය කිරීමකි. සහතික විය.

අළුත්වැඩියා කිරීමෙන් හෝ නඩත්තු කිරීමෙන් පසු, “ශිල්පීන්” අවම වශයෙන් ටින් වායු නාල වලින් කොටසක් හෝ තොප්පිය යටින් ඉවතට විසි කළහොත් (ඔවුන් ඒවා නොවරදවාම පිටතට විසි කළේය, අනෙක් සෑම එකක්ම පාහේ!), කොන්ක්‍රීට් උනුසුම් වීම සිදුවීමට වැඩි කාලයක් ගත නොවීය. . අවාසනාවකට මෙන්, මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථාන ජාලයක් - ZAZ සඳහා හෝ වෙනත් වෙළඳ නාම සඳහා - 1960 ගණන්වලදී රට තුළ නොතිබූ අතර, Zaporozhian Cossacks තුළ දක්ෂ සේවා සංස්කෘතියක් ඇති කිරීමට කිසිවෙකු සිටියේ නැත.

කෙටි තාක්ෂණික පිරිවිතර

එන්ජිම: සිලින්ඩර හතරක්, V-හැඩැති, 887 cm³ බලය: 30 l. සමග. (4,000-4,200 rpm) උපරිම ව්‍යවර්ථය: 5.3 kgm (2,800-3,000 rpm) මානයන් (L x W x H): 3,330 x 1,395 x 1,450 mm බිම් නිෂ්කාශනය: 175 mm උපරිම වේගය: 100 km/h

6. රස්නෙට බයයි

ප්‍රබන්ධ! මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් ප්‍රජාවේ සෑම දෙයකටම අදාළ වන මූලික වශයෙන් වැරදි ඒකාකෘතියකි. මේ අතර, මත පදනම්ව ICE න්‍යායන්, සාමාන්යයෙන් "ඩ්රොප්සි" වලට වඩා "වායු වාතාශ්රය" මෝටරයේ ක්රියාකාරිත්වයට තාපය අඩු බලපෑමක් ඇත. හේතුව සරලයි: එන්ජින් සිලින්ඩරය (140-180 ° C) සහ සිසිලනකාරකය අතර උෂ්ණත්ව වෙනස - පිටත වාතය (කියන්න, 30 ° C) එකම සිලින්ඩරය සහ එය සේදීමේ ප්‍රති-ශීතකරණය (90 ° C) අතර වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. . ඔබට කාරණය තේරෙනවාද? අංශක 110-150 අතර වෙනසක පසුබිමට එරෙහිව, භෞතික විද්‍යාඥයින් පවසන පරිදි Zaporozhets කවුළුවෙන් පිටත වායු උෂ්ණත්වය අංශක 15 කින් වෙනස් වීම නොසලකා හැරිය හැකිය. කොසැක් විශේෂයෙන් බොහෝ විට තාපය තුළ අධික ලෙස රත් වන මෙම අඛණ්ඩ ඒකාකෘතිය පැමිණියේ කොහෙන්ද?

පෙනෙන විදිහට, ඇත්ත වශයෙන්ම, සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ "පෞද්ගලික අයිතිකරුවන්" අඩක් තම මෝටර් රථ ධාවනය කළේ උණුසුම් සමයේදී පමණි. ගිම්හානයේදී මාර්ගවල කොසැක් සංඛ්යාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය: dachas, නිවාඩු කාලය, මුහුදට, කඳුකරයට, ගඟට ගමන් ... සහ මුහුදු ගමන් ඇති තැන, අධික බරක් ඇත, දැඩි වේ. වේග මාදිලිය, සහ, ස්වාභාවිකවම, මෝටරයේ ඉහත ගැටළු සමඟ - එය අධික ලෙස රත් වේ. ඒ නිසා ඔවුන් "Zapika" පැත්තේ සිටගෙන, තොප්පිය ඉහළට, සිසිල් සහ තමන්ටම ප්‍රචාරණයට විරුද්ධ විය. ශීත ඍතුවේ දී, මාර්ගවල ZAZ ප්‍රතිශතය වෙනස් වේ, රිය පැදවීමේ ක්‍රම වෙනස් වේ, සහ උස් වූ පසුපස ආවරණයක් සහිත අඩු සැලකිය යුතු සිල්වූට් විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලක් ඇත.

උෂ්ණත්වමානයක් නොමැති උපකරණ පුවරුව 1964 ජූලි මාසයට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද ZAZ-965 හි සලකුණකි.

මේ දිනවල අපි පරිපූර්ණ ලෙස ප්‍රතිෂ්ඨාපනය කර, සුසර කර සම්පූර්ණ මෝටර් රථ ධාවනය කර ඇති අතර, උෂ්ණත්වමානයේ ඉඳිකටුව ක්‍රියාත්මක වී ඇති බව පැහැදිලිය. උපකරණ පුවරුවවිනයානුකූලව හැසිරුණා. අනෙක් අතට, පුද්ගලික අත්දැකීමශිෂ්‍යයෙකු ලෙස “හන්ච්බැක්” මෙන් “තිස්” එන්ජිමකින් පුරාණ ZAZ-966 පදවා වසර තුනක් ගත කළ කතුවරයා සනාථ කරයි: ඔබ කෙතරම් වධ හිංසා කළත් පිරිසිදු හා නිසි ලෙස සකස් කළ “එන්ජිම” රත් නොවේ. එය අධික බරින් හා දැඩි කඳු නැගීමෙන්.

7. විශ්වාස කළ නොහැකි

විශ්වසනීයයි. 1960 සිට 1969 දක්වා Zaporozhye හි නිෂ්පාදනය කරන ලද "humpback" පිටපත් 322,166 න් එකක් ක්ෂේත්රයක නතර වී ගෙදර යාමට නොහැකි වූ අවස්ථා කිහිපයක් තිබේ. තවත් දෙයක් නම් එය "පමණ කල් පවතින ඒවා නොවීමයි. රාජ්ය කාර්»- රජයේ ආයතන Pobeda, Volga, ZIM හි වැඩ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එහෙත්, ZAZ-965 හි සැලසුම සංගමයේ ඕනෑම කලාපයක මෙහෙයුම් කොන්දේසි සපුරා ඇත: කල් පවතින අත්හිටුවීම, ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය (මි.මී. 175), දෘඩ සහ “දිරන-ප්‍රතිරෝධී” ශරීරය, බලවත් හීටරය (පෙර හීටරය).

1 / 2

2 / 2

ඇත්ත වශයෙන්ම, දුර්වලතා තිබුණි - සාමාන්‍ය අලුත්වැඩියාවට පෙර එන්ජිම කිලෝමීටර් 35-50 දහසකට වඩා වැඩි කාලයක් පැවතුනේ නැත, ඉදිරිපස අත්හිටුවීම අනෙකුත් සංරචක වලට වඩා වේගයෙන් ගෙවී ගියේය. නමුත් මෙහි පවා සෑම දෙයක්ම නඩත්තු කිරීම මත රඳා පවතී: එන්ජිම අවශ්ය වේ හොඳ තෙල්(සහ බොහෝ අය අඩු ගුණාත්මක වාහන අමතර කොටස් සමඟ එය ඉන්ධනය කර ඇත), සහ ඉදිරිපස ආතති බාර්වල අල්ෙපෙනති සහ බුෂිං නිතිපතා ලිහිසි කිරීමට අවශ්ය විය.

වසර ගණනාවක් පුරා මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයවීදිවල නොසලකා හරින ලද ZAZ-965 උදාහරණ වැඩි වැඩියෙන් පැවතුනි, මන්ද යත් “හම්ප්බැක්” සඳහා වැය වන්නේ සතයක් පමණක් වන අතර බරපතල අලුත්වැඩියාවන් සඳහා ආයෝජනය කිරීමට හේතුවක් නොතිබුණි. එසේ වුවද, “මරා දැමූ” පිටපත් කෙසේ හෝ කලාපයට ගමන් කළ අතර, ඒවායේ අයිතිකරුවන්ට ප්‍රතිලාභ ලබා දීමට අමතරව, ආකෘතියට අවිශ්වසනීය රූපයක් ගෙන ආවේය. අපි අද ජීවිත පරීක්ෂණඅපි එය පරීක්‍ෂා කර නැත, නමුත් අපි ඔබට සහතික වීමට එඩිතර වෙමු: සේවා කළ හැකි, හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන ZAZ-965 ගමනේදී සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රමාණවත් ලෙස හැසිරෙන අතර රියදුරු සහ මගීන් කෙරෙහි සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රසන්න හැඟීමක් ඇති කරයි.

"Humpbacked" ZAZ - සෝවියට් කාර් එකක්"A" කාණ්ඩය. නිෂ්පාදන වසර: 1960-1969. මෙම කාලය තුළ පිටපත් 322 දහසකට වඩා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. කඳ පරිමාව ලීටර් සියයක්, පසුපස රෝද ධාවකය. බෙන්සීන් බලශක්ති ඒකකයක් ලෙස භාවිතා කරයි නව මෝටරයහතර-වේගය සමඟ අතින් සම්ප්රේෂණය. නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7 ක් පමණ වේ. සීමාව වේග සීමාවකාර් - 90 km/h. මිනිසුන් එය "මකුණ", "මකුණ", "අලි පැටවා" ලෙසද හඳුන්වයි. එහි ලක්ෂණ, ලක්ෂණ සහ සුසර කිරීමේ හැකියාවන් සලකා බලමු.

නිර්මාණයේ ඉතිහාසය

NAMI විශේෂඥයින් විසින් "හම්ප්බැක්" ZAZ සඳහා සිලින්ඩර හතරක් සහිත 746 cc V-හැඩැති එන්ජිමක් නිර්මාණය කරන ලදී. එන්ජිම තිබුණා අද්විතීය නිර්මාණයවාත්තු පතුවළ සමඟ. නව බලාගාරයේ පරාමිතීන් එම කාලය සඳහා ඉතා හොඳ පෙනුමක්. එය පිටුපසින් සවි කර, Zaporozhye බලාගාරයේ එකලස් කර, පසුව MeMZ හි Melitopol හි අවසන් කරන ලදී.

මෙම ඒකකය මාස කිහිපයක් ඇතුළත දුෂ්කර අභ්‍යන්තර පරීක්ෂණවලට භාජනය විය. පර්යේෂණාත්මක මෝටර් රථ දෙකක් ඔවුන් කිලෝමීටර් 5 සහ 14 දහසක් ධාවනය කළේය. ඉන්පසුව විශේෂ අන්තර් දෙපාර්තමේන්තු කොමිසමක් විසින් ප්රවාහනය පිළිගනු ලැබීය. ඇස්තමේන්තුගත බර කිලෝග්‍රෑම් 54 ක් වැඩි බවත්, සිරුරේ උස චිත්‍රවලට අනුරූප නොවන බවත් අදහස් පළ කරන ලදී (එය මිලිමීටර් 300 කින් පමණ වෙනස් විය). අඩුපාඩු ඉවත් කිරීමෙන් පසුව, "humpbacked" ZAZ වෙත ගියේය මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය(1960). මෝටර් රථයේ මිල රුබල් 18 දහසක් වූ අතර එය 407 Moskvich ට වඩා එකහමාරක් ලාභදායී වේ. 1962 අවසානයේ, ඉංජිනේරුවන් එන්ජිම වැඩිදියුණු කළ අතර, සිලින්ඩර මිලිමීටර් 72 දක්වා සහ පරිමාව 887 සීසී දක්වා වැඩි කරන ලදී. සෙ.මී., බලය - අශ්වබල 27 දක්වා.

නිර්මාණ

නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල සිට, අදාළ මෝටර් රථය පාරිභෝගිකයින් විසින් ආදරය කරන ලද අතර බරපතල පැමිණිලි ඇති කළේ නැත. “ග්‍රාමීය හා ගැටලුකාරී මාර්ගවල ගමන් කිරීමේදී හම්ප්බැක් හොඳින් ඔප්පු වී ඇත. හොඳ උපාමාරුසුමට පතුලක්, සියලු රෝද මත ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් මෙන්ම රියදුරු මූලද්රව්ය මත යහපත් බරක් තිබීම මගින් සහතික කෙරේ. ඔබ කවදා හෝ වගුරු බිමක හෝ හිම වල සිරවී සිටියද, පිටතට යාමේ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත. මෝටර් රථයේ බර කිලෝ ග්රෑම් 665 ක් පමණි; පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකුට එය පහසුවෙන් තල්ලු කළ හැකිය.

Zhuzhik හි සුවිශේෂී ලක්ෂණයක් වූයේ ට්රක් රථ විසින් ඉතිරි කර ඇති රළු රූට් අතර ධාවනය කිරීමේ හැකියාවයි. අනිත් අයට මගී මෝටර් රථඑය මගේ ශක්තියෙන් ඔබ්බට විය. "humpbacked" ZAZ හි හිමිකරුවන් හොඳ උපාමාරු පමණක් නොව, කල් පවතින ශරීරයක්, කාර්යක්ෂමතාව සහ බලශක්ති ඒකකයේ නඩත්තු කිරීමේ පහසුව ගැන සතුටු විය.

බාහිර

මෝටර් රථයේ සැලසුම නිර්මාණය කිරීමේදී, නිර්මාණකරුවන් විසින් අලංකාර අංග සහ පුළුල් අතිරේක ක්රියාකාරිත්වය සඳහා වැඩි වැදගත්කමක් ලබා දුන්නේ නැත. මෙය පුදුමයක් නොවේ, මන්ද ප්රධාන කාර්යය වූයේ නිර්මාණය කිරීමයි අයවැය ආකෘතියසාමාන්ය ජනතාව සඳහා. වසා දැමූ එක ඝන ලෝහයෙන් සාදා ඇති අතර, එය තරමක් පුම්බා ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. ඉදිරිපස කොටස මුල් සමමිතික හැඩයේ නැමීම් යුගලයකින් කැපී පෙනුණි.

මෙම මූලද්රව්යවල වක්ර සංක්රමණයන් කුඩා අරයක් ඇති අතර, රෝද දාර තරමක් නෙරා ඇත. තොප්පි වල බෝල්ට් හිස් තුනක් තිබුණි, සහ පසුපස රෝදසැලකිය යුතු කඩා වැටීමක් ඇති විය. බල ඒකකය පිටුපස පිහිටා ඇති අතර ඒ අනුව කඳ ඉදිරියට ගෙන යන ලදී. එහි පියන ඇතුළතින් වසා තිබිණි.

අභ්යන්තරය

ZAZ "හම්ප්බැක්", ඉහත ඉදිරිපත් කර ඇති ඡායාරූපය, වෙනස් කළ හැකි, චංචල වෙනම ආසන වලින් සමන්විත විය. පසුපස ආසනයසෝෆා ස්වරූපයෙන් එය තරමක් සුවපහසු විය. අතර ප්රයෝජනවත් උපාංගඔබට හිරු ආවරණ, දොරවල්වල සාක්කු, තනි වයර් පරිපථයක් සහිත වෝල්ට් 12 ක විදුලි උපකරණ සටහන් කළ හැකිය.

මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ, අවමවාදය සඳහා මනාප ලබා දෙන ලදී. සුක්කානම් තීරුව පිටුපස කිහිපයක් ඇත පාලන උපාංග, සමග දකුණු පැත්ත- ජ්වලනය, පාලන බොත්තම්, රේඩියෝ සහ තාපකය. වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් පිළිගත හැකි දෘශ්යතාව සහතික කරන ලද පැත්තේ මූලද්රව්යවල කොන් ආකාරයෙන් වාතාශ්රය ඇත. අදාළ මෝටර් රථයට තිබුණේ දොරවල් දෙකක් පමණක් වුවද එය සම්පූර්ණ ආසන හතරක පන්තියකට අයත් විය.

ගොඩබෑම පසුපස ආසනයඉදිරිපස මගී අසුන ඉදිරියට නැමීමෙන් සිදු කරන ලදී. අවාසි අතර ඉහළ ශබ්ද මට්ටම, අභ්යන්තරයේ දුර්වල ශබ්ද පරිවරණය, ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට දොරවල් පැද්දීම සහ ඉන්ධන ටැංකිය ඉදිරිපස තැබීම, ගැටීමකදී අනතුරුදායක වේ.

ZAZ "humpbacked": තාක්ෂණික ලක්ෂණ

ශරීරයේ ප්‍රධාන කොටස වූයේ දොඹකරයයි. එහි අභ්යන්තර කොටස ඝන දරණ ආධාරක සඳහා විශේෂ කුහරයක් ඇත. දොඹකරයේ බිත්ති මත සවි කිරීමක් ඇත camshaft, ඉහලින් - ඇලුමිනියම් හිස් සහ සිසිලන වරල් සහිත සිලින්ඩර සවි කිරීම සඳහා සිදුරු 4 ක්. ඇතුල්වීමේ නාලිකා හතරක්, පිටවන නාලිකා දෙකක් ඇත.

හතර-පරාස සම්ප්රේෂණය පතුවළ දෙකක් සහ පහර තුනක් ඇත. එක් ගියරයක් ප්‍රතිලෝම වේ, ඉතිරි ඒවා සමමුහුර්තකරණයන්ගෙන් සමන්විත වේ. ඒකකයේ කප්ලිං ගෑරුප්පු සහ සැරයටි භාවිතයෙන් ගෙන යනු ලැබේ. විශේෂයෙන්ම දිගු ගමන් වලදී සිසිලන පද්ධතිය අධික ලෙස රත් වේ.

ඉදිරිපස අත්හිටුවීම Volkswagen Beetle වෙතින් ලබාගෙන ඇත. එයට ලීවර හතරක් සහිත තීර්යක් ආතති තීරු යුගලයක් ඇතුළත් වේ. ධාවක රෝදවල කැමරාවන් ඒවාට අතිරේකව සම්බන්ධ වේ. පසුපස එකලස් කිරීම ඇක්සල් පතුවළ සහිත විකර්ණ අත් දෙකකින් සමන්විත වේ. පසුව, ඉංජිනේරුවන් විසින් නිර්මාණය අක්ෂ පතුවළ මත සරනේරු සහිත ආනත ලීවර කොටසකට වෙනස් කරන ලදී.

ප්රධාන සැකසුම්

ZAZ “හම්ප්බැක්” හි ඇති ප්‍රධාන ලක්ෂණ පහත දැක්වේ, එහි ඡායාරූපයක් ලිපියේ ඉදිරිපත් කර ඇත:

• දිග/පළල/උස - 3.3/1.39/1.45 m.
• ශරීර වර්ගය - සියලුම ලෝහ දොර දෙකේ සෙඩාන්.
• වාතාශ්රය - දේශීය වර්ගය.
• බර - 665 kg.
• රෝද ධාවන පථය (ඉදිරිපස / පසුපස) - 1.15 / 1.16 m.
• බිම් නිෂ්කාශනය - 17.5 සෙ.මී.
• අවම හැරවුම් අරය මීටර් 5 කි.
• වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 100 කි.
• බල ඒකකය - පෙට්රල් එන්ජිමවායුගෝලීය සිසිලනය සහ උඩිස් කපාට ස්ථානගත කිරීම සමඟ.
• සම්පීඩනය - 6.5.
• ක්ලච් යනු වියළි තනි තැටි ඒකකයකි.
• කාබ්යුරේටර වර්ගය - ආහාර ප්රවාහය සහිත සිරස්.
• තිරිංග - පෑඩ්.

1. ZAZ "හම්ප්බැක්" එන්ජිම එකලස් කිරීම නිෂ්පාදකයින් දෙදෙනෙකු විසින් එකවර සිදු කරන ලදී.
2. ඔඩෙස්සා හි මෝටර් රථය බොහෝ විට "යුදෙව් ටැංකිය" ලෙස හැඳින්වේ.
3. මෝටර් රථයේ අන්වර්ථ නාමයන් අතර පහත සඳහන් දේ විය: "බබා", "zazik", "මලබද්ධය".
4. "Gorbaty" ගමනාගමනයට එරෙහිව දොරවල් විවෘත කළ අවසාන සෝවියට් මෝටර් රථය බවට පත්විය.
5. ඔවුන්ගේ නව නිපැයුම්කරුට ගෞරවයක් වශයෙන් ස්ථායී වාතය ලබා ගැනීම "Wassermann graters" ලෙස හැඳින්වේ.

වෙනස් කිරීම්

සැක සහිත යන්ත්‍රයේ දන්නා වර්ධනයන් කිහිපයක් තිබේ. ඒ අය අතරින්:

• 965AB - අතින් පාලනය සමඟ.
• 965AR යනු එක් අතක් හෝ පාදයක් තුවාල වූ ආබාධිත පුද්ගලයින් සඳහා විශේෂ වාහනයකි.
• 965C යනු දකුණු පස ධාවනය වන තැපැල් වෑන් රථයකි.
• 965E "Yalta" - ෆින්ලන්තය සහ බෙල්ජියම වෙත සපයන ලද අපනයන ආකෘතියකි. තිබුනා හොඳම උපකරණ, ශබ්ද පරිවාරක සහ අභ්යන්තර සැරසිලි.
• “පිකප්” - බලාගාරයේ අභ්‍යන්තර භාවිතය සඳහා නිෂ්පාදනය කෙරේ.

ZAZ "humpbacked": සුසර කිරීම

අදාළ මෝටර් රථයේ නිවැරදි නවීකරණය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ කඩදාසි මත හෝ ත්‍රිමාණ ආකෘතියෙන් රූප සටහන් නිර්මාණය කළ යුතුය. මෙය ඔබට අපේක්ෂිත සුසර කිරීමේ සමස්ත පින්තූරය දැකීමට ඉඩ සලසයි. ව්‍යාපෘතිය මඟින් කාර්යයේ විෂය පථය තීරණය කිරීමට අවස්ථාවක් ලබා දෙනු ඇත ඉදිරි ක්රියාවන්. රීතියක් ලෙස, හබ් වෙනස් කර ඇති අතර, වාතාශ්රය සහිත ඩ්රම් තැටි ස්ථාපනය කර ඇති අතර, පසුපස අත්හිටුවීම මත සම්මත උල්පත් දැඩි අනුවාදයකට වෙනස් වේ. ඉදිරිපසින් ඔබට ZAZ-968 වෙතින් අත්හිටුවීම සවි කළ හැකිය. "Humpback" මෙයින් පසු වඩාත් ඔරොත්තු දෙන සහ දැඩි වනු ඇත.

නව සම්බන්ධක දඬු, ආහාර ගැනීම නීරස සහ exhaust manifold, "අට" සහ කාබ්යුරේටර් ශූන්යකරණයෙන් පොම්පයක් ස්ථාපනය කිරීම. ඒ සමගම, බලශක්ති ඒකකයේ බලය වැඩි වනු ඇත. බොහෝ විට ස්ථාපනය වෙත යොමු වන්න තැටි රෝද, සපයන වඩා හොඳ ස්ථාවරත්වයකොන් කරන විට, එය පාලනය කිරීම පහසු කරයි.

එන්ජිම වැඩි කිරීම

එන්ජින් බලය වැඩි කිරීම ඉතා යුක්ති සහගත මෙහෙයුමකි. සියල්ලට පසු, මුල් ස්ථාපනයට බලය ඇත්තේ "අශ්වයන්" දුසිම් තුනක් පමණි උපරිම වේගය කිලෝමීටර 100 කි. එන්ජිම පිටුපස පිහිටා ඇති බව සැලකිල්ලට ගනිමින්, පසුපස බල ඒකක සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සුදුසු ගියර් පෙට්ටියක් තෝරා ගැනීම අවශ්ය වේ.

සම්ප්‍රේෂණ ඒකකය Zaporozhets හි පසු අනුවාද වලින් මෙන්ම Volkswagen, Porsche සහ Tatra වෑන් වලින්ද ගැලපේ. ඔබ MeMZ-968 එන්ජිම ස්ථාපනය කරන්නේ නම්, ඔබට අශ්වබල 45 ක් දක්වා බලය වැඩි වේ. ඇත්ත, ඔබට මුල් කාබ්යුරේටරය VAZ වර්ගයේ කුටි දෙකක ප්‍රතිසමයක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. ඔබට එය කෙලින්ම කඳට සවි කළ හැකිය. වැඩිදියුණු කළ තාපන පද්ධතියක් සමඟ උදුන ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ද යෝග්ය වේ.

සිරුර

ZAZ “හම්ප්බැක්ඩ්” මෝටර් රථයේ සිරුර ද නැවත සකස් වෙමින් පවතී. සුසර කිරීම, ඉහත ඉදිරිපත් කර ඇති ඡායාරූපය, වායුගතිකත්වය සහ පෙනුම වැඩිදියුණු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ප්‍රශ්නගත මෝටර් රථයේ දොරවල් ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට විවෘත වන බැවින්, අනපේක්ෂිත සිදුවීම් සිදුවුවහොත් එය භයානක ය රථවාහන තත්ත්වයන්, මෙම මූලද්රව්ය පසුපස වියන් සිට ඉදිරිපස සරනේරු දක්වා ගමන් කිරීම වඩා හොඳය. යල් පැන ගිය අගුල නවීන අනුවාදයකින් ද ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.

බාහිර නවීකරණය පුළුල් කිරීම ද ඇතුළත් වේ රෝද ආරුක්කුටයර් සඳහා 195/60/R14 වර්ගය. මෝටර් රථයේ මුල් පිටපත වැඩි කිරීමට සහ එන වාතය පිරිසිදු කිරීමට, ඇතුල් කිරීම් ඉහළට සවි කර ඇත. ඊට අමතරව, ආරක්ෂක වැටක්, පියාපත්, පැති තීරු, වායුගතික ශරීර කට්ටලයප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. මෙම සැලසුම තුළ මෝටර් රථය විශිෂ්ට හා ඉතා විලාසිතාවෙන් පෙනෙනු ඇත.

සැලෝන්

මෙම අයිතමය සෝවියට් කාර්දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ සදාචාරාත්මකව යල්පැන ඇත. එය මීට පෙර මගීන්ට සහ රියදුරුට ඉහළ සුවපහසුවකින් වෙන්කර හඳුනාගෙන නොමැත. ZAZ-965 අභ්යන්තරය වැඩිදියුණු කිරීම එතරම් අපහසු නොවේ. නව ආසන සහ සුක්කානම සවි කරන්න ක්රීඩා වර්ගය, තෙල් පීඩනය පිළිබඳ දර්ශක සහ උෂ්ණත්වය සහ ඉන්ධන මට්ටමේ සංවේදකය ඇතුළු අනෙකුත් මෙහෙයුම් දර්ශක.

ඔබට ස්වාභාවික කළු හෝ රතු සම් වලින් සිවිලිම අලංකාර කළ හැකි අතර බිම සමාන සෙවන සහිත කාපට් දැමිය හැකිය. ඔබ දොර ටිම් සහ පැඩල් ද ආදේශ කළ යුතුය. ඔබට සම්මත ආසන ඉවත දැමීමට අවශ්ය නොවන්නේ නම්, ඒවා උසස් තත්ත්වයේ උඩු මහලකින් ආවරණය කළ යුතුය. ඔබේම හැකියාවන් ගැන ඔබට විශ්වාසයක් නොමැති නම්, අභ්යන්තර නැවත සකස් කිරීම විශේෂඥයින්ට භාර දෙන්න.

විදුලි උපකරණ

අදාළ යන්ත්‍රයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල වෝල්ටීයතාව 12 V, තනි වයර් පද්ධතියකින් බල ගැන්වේ. පරිදි ආලෝකකරණ මූලද්රව්ය IZH-12 සිට හෙඩ් ලයිට් සුදුසු වේ. වැඩිදියුණු කිරීමේ ආරම්භයේ දී, ඔබ මුල් ඔප්ටික් ඉවත් කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, චංචල සොකට් ඉවත් කර, වයර් ඉවත් කර, "සොකට්" මුදුනේ දිව කපා ඇත. ඉන්පසු Moskvich වෙතින් රවුම් හෙඩ් ලයිට් එකක් ගෙන එය ස්ථාපන ස්ථානයට උත්සාහ කරන්න. සිදුරු හයක් සැලසුම් කර ඇති අතර, ඒවායින් දෙකක් සකස් කළ හැකි චිප්ස් සඳහා විශාල විෂ්කම්භයකින් සාදා ඇත.

මූලද්රව්යයේ පිහිටීම සිරස් අතට වනු ඇත, එබැවින් එය දිවෙන් ඇඹරීමට අවශ්ය වේ. දෘශ්ය මූලද්රව්යය සහ ගැලපුම් චිප්ස් ඉවත් කරනු ලැබේ. වයර් සම්මත සොකට් වලට යොමු කර ඇත. හෙඩ් ලයිට් සවි කර ඇත්තේ ඇතුළත සහ බාහිර ගෙඩි වලින් ඇතුල් කරන ලද බෝල්ට් භාවිතා කරමිනි. මෙයින් පසු, ඔප්ටික් සවි කර පාලක ගෙඩි සමඟ තද කර ඇත. බෝල්ට් වල නෙරා ඇති කොටස් කපා ඇත. පිටත දාරය සඳහා, 968 මාදිලියේ දාරයක් සුදුසු ය. උපාමාරු නිවැරදිව සිදු කරන්නේ නම්, හැලජන් සකස් කළ හැකි ලාම්පු ස්ථාපනය කිරීමට හැකි වනු ඇත.

අමතරව

එන්ජින් සිසිලන ඒකකයේ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, ඔබට Ford හෝ Tavria වෙතින් රේඩියේටර් යුගලයක් සවි කළ හැකිය. නව ZAZඔබ සම්ප්රේෂණය ස්ථාපනය කරන්නේ නම්, "hunchback" වඩාත් ආකර්ෂණීය හා ප්රායෝගික වනු ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, පරාස පහක් සහිත VAZ-2108 සිට. බාහිර වෙනස්කම්රෝද ආරුක්කු ප්‍රසාරණය වන බැවින් ප්‍රධාන වශයෙන් නව එන්ජිමක් සඳහා රාමුව නැවත සකස් කිරීම හා සම්බන්ධ වේ පසුපස අක්ෂයමෝටර් රථය මාරු කරනු ලැබේ.