ෆෙඩරල් අධිවේගී මාර්ග ප්‍රසිද්ධ වී ඇති අතර ඉක්මනින් පැයට කිලෝමීටර 110 ක් සහ පැයට කිලෝමීටර 130 ක් දක්වා වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට අවසර දෙනු ලැබේ. Tsentravtomagistral Federal Public Institution හි ප්රධාන ඉංජිනේරු ඇලෙක්සැන්ඩර් කොලිස්නිචෙන්කෝ මේ ගැන කතා කළ බව මොස්කව් 24 වාර්තා කරයි.
2013 අගෝස්තු අග වන විට, Novoryazanskoye අධිවේගී මාර්ගයේ (M5) කොටස් දෙකක වේගය පැයට කිලෝමීටර 110 දක්වා වැඩි වනු ඇත: 1022 සිට 1031 km - සමාරා අසල, සහ 1820 - 1844 km - Zlatoust නගරය අසල. . මීට අමතරව, අගෝස්තු මාසයේදී කසාන් සිට නුදුරින් පිහිටි කසාන්-ඔරෙන්බර්ග් අධිවේගී මාර්ගයේ වේගය වැඩි කරනු ලැබේ - කිලෝමීටර 11-19 කොටසෙහි.

සැප්තැම්බර් මාසයේදී, A-114 අධිවේගී මාර්ගයේ "Vologda - Novaya Ladoga" කොටස කිලෝමීටර 7 සිට 14 දක්වා කොටසේ අධිවේගී මාර්ගයක තත්ත්වය ලැබෙනු ඇත. ඔක්තෝබර් අවසානයේ දී, මොස්කව් සහ ව්ලැඩිමීර් කලාපවල මායිමේ කිලෝමීටර් 96 සිට 115 දක්වා කොටසේ යාරොස්ලාව්ස්කෝයි අධිවේගී මාර්ගයේ (M8 Kholmogory) පැයට කිලෝමීටර 110 දක්වා වේගවත් කිරීමට ද හැකි වනු ඇත.

අනාගතයේදී, M8 අධිවේගී මාර්ගයේ පැයට කිලෝමීටර 130 දක්වා වේගයෙන් ගමන් කළ හැකි කොටසක් ද තිබිය යුතුය. මෙය කිලෝමීටර 16 සිට 47 දක්වා කොටස වනු ඇත, නමුත් මෙය 2018 ට පෙර සිදු නොවනු ඇත. අනාගතයේදී, M2 "Crimea" (Simferopol අධිවේගී මාර්ගය), A104 "Dubna" (Dmitrovskoe අධිවේගී මාර්ගය) සහ M9 "Baltia" (Novorizhskoe අධිවේගී මාර්ගය) අධිවේගී මාර්ගය වේගවත් කිරීමට ද සැලසුම් කර ඇත. “අපි 2016 දී මොස්කව් රින්ග් පාරේ සිට විශාල කොන්ක්‍රීට් වළල්ල දක්වා M9 බල්ටියා ප්‍රතිසංස්කරණය අවසන් කරන්නෙමු, ඉන්පසු එහි වේගය පැයට කිලෝමීටර 130 දක්වා වැඩි කිරීමට අපි ඉල්ලා සිටිමු. 2016 දී, සිම්ෆෙරොපොල් අධිවේගී මාර්ගයේ අලුත්වැඩියාව අවසන් වනු ඇත: දැන් සෑම දිශාවකටම අමතර මංතීරුවක් ඉදිකරමින් පවතින අතර, පසුව වේගය වැඩි වේ. කුඩා කොන්ක්‍රීට් වළල්ලට Dmitrovskoye අධිවේගී මාර්ගය ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම 2018 දී අවසන් වනු ඇත, ඉන්පසු එහි වේගය පැයට කිලෝමීටර 130 දක්වා වැඩි වනු ඇත, ”කොලිස්නිචෙන්කෝ පැහැදිලි කළේය.

අධිවේගී මාර්ගවල වේගය පැයට කිලෝමීටර 130 දක්වාත්, ගම්බද මාර්ගවල වේගය පැයට කිලෝමීටර 110 දක්වාත් වැඩි කිරීමට හැකි වූයේ 2013 අගෝස්තු 6 වන දින සිට බලාත්මක වූ මාර්ග නීති සංශෝධනවලට ස්තූතිවන්ත වන බව අපි ඔබට මතක් කරමු. දැනට, මොස්කව් රින්ග් පාරේ සිට කිලෝමීටර් 122 දක්වා කොටසේ එම් 4 ඩොන් අධිවේගී මාර්ගයේ පැයට කිලෝමීටර 130 ක් දක්වා වේගයකට අවසර දෙන බව ද දන්නා කරුණකි.

අදහස් සහ සමාලෝචන

Transcend JetFlash 910 සමඟින් USB ෆ්ලෑෂ් ඩ්‍රයිව් පරාසය පුළුල් කර ඇත, එය පදනම් වී ඇත්තේ...

විධිමත් ලෙස, Huawei සහ Honor යනු විවිධ ස්මාර්ට්ෆෝන් මාදිලි නිෂ්පාදනය කරන විවිධ වෙළඳ නාම දෙකක් බව විශ්වාස කෙරේ. ඔඩ්...

අද උදෑසන Xiaomi විසින් නව ස්මාර්ට් ඔරලෝසුවක් හඳුන්වා දෙන ලදී, ඔරලෝසු වර්ණය, එය පුරසාරම් දොඩයි...

Oppo අලුතින් හඳුන්වා දුන් Oppo Reno 3 සහ Reno 3 Pro ස්මාර්ට්ෆෝන් වල සාර්ථකත්වය ගැන පුරසාරම් දොඩයි. එක්ව...

Huawei විසින් අලෙවි කරන ලද Mate 30 ප්‍රමුඛ පෙළේ ස්මාර්ට්ෆෝන් වල සාර්ථකත්වය පිළිබඳව වාර්තා කර ඇත...

යූරි, පුවරුවේ ඇති අගයන් සාමාන්‍ය මාර්ග සංඥා වලට පටහැනිද?

ඇත්ත වශයෙන්ම ඔවුන් පරස්පර විරෝධී වේ - රින්ග් පාරට අනුව, අවසර ලත් වේගය පැයට කිලෝමීටර 110 කි.

යූරි, එක් එක් "110" ලකුණෙන් පසු ඔබට පැයට කිලෝමීටර 110 ක වේගයෙන් ධාවනය කළ හැකිය. ඔබට පැයට කිලෝමීටර 130 ක දඩයක් නියම කළ හැකිය.

එක් එක් "70" ලකුණෙන් පසු ඔබට පැයට කිලෝමීටර 70 ක වේගයෙන් ධාවනය කළ හැකිය. ඔබට පැයට කිලෝමීටර 90 ක දඩයක් නියම කළ හැකිය.

ලකුණු පුවරුව අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම එකම සලකුණු වේ. සෑම පසු ලකුණක්ම (පුවරුව) පෙර එකෙහි ක්‍රියාව අවලංගු කරයි.

මාර්ගවල වාසනාව!

ස්තූතියි, නමුත් රින්ග් පාරේ පැයට කිලෝමීටර 110 ක සංඥා නොමැත. කෙසේ වෙතත්, රින්ග් පාරට ඉහළින් ඇති විද්‍යුත් සලකුණු වලට නීතිමය බලයක් තිබේදැයි මට සැකයි. මම හිතන්නේ මේවා තවමත් තොරතුරු අගයන් වන අතර දී ඇති වේගයක් නිර්දේශ කරයි, නමුත් බැඳී නොසිටින්න.

ස්තූතියි, නමුත් රින්ග් පාරේ පැයට කිලෝමීටර 110 ක සංඥා නොමැත.

ඇයි එතකොට මේ වේගයෙන් එතනට යන්න පුළුවන් කියලා හිතෙන්නේ?

යූරි

මාර්ගවල වාසනාව!

යූරි, මෙම අවස්ථාවේදී, උපරිම වේගය පුවරුව මඟින් සකසා ඇත. මෙම සංඥා ව්යාජ ඒවා බව මම සිතන්නේ නැහැ, රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් ඔවුන් සමඟ පටලවා නොගනු ඇත.

එම. පුවරුව 3.24 ලකුණට සමාන වන අතර උපරිම වේගය සකසයි. ඔබ එය පැයට කිලෝමීටර 20 ක් හෝ ඊට වඩා වැඩි නම්, ඔබට දඩයක් ලබා ගත හැකිය.

මාර්ගවල වාසනාව!

wowick, මෙම අවස්ථාවේදී පහත තාර්කික දාමය භාවිතා වේ.

1. මාර්ග නීති වල පෙළෙහි පින්තූර භාවිතා නොකෙරේ. ලේඛනයේ පාඨය හුදෙක් ඉලක්කම් සහ අක්ෂර විස්තර සහිත පාඨයකි. ප්‍රකාශිත නීති පාඨවල රියදුරන්ට නීති තේරුම් ගැනීමට පහසු කිරීම සඳහා සංඥා අඩංගු වේ.

2. උපග්‍රන්ථය 1 හි ආරම්භයේ පහත වාක්‍යය ඇත:

මාර්ග සංඥා අංකනය GOST R 52290-2004 ට අනුරූප වේ.

එම. සංඥා රූප පිළිබඳ විස්තරයක් මෙම GOST හි සොයාගත හැකිය.

3. GOST හි පහත ඡේදය අඩංගු වේ:

5.2.1. අභ්යන්තර ආලෝකය සහිතව, බාහිර ආලෝකය සහිතව පරාවර්තක ද්රව්ය භාවිතයෙන් සංඥා සාදා ඇත. සංඥා වල කළු සහ අළු වර්ණවල රූපයේ මූලද්රව්ය ප්රතිවර්තන බලපෑමක් ඇති නොකළ යුතුය.

න්‍යාස ස්වරූපයෙන් ශිලා ලේඛන සහ සංකේත සමඟ ආලෝක ඇඟවීමක් සහිත සලකුණු නිෂ්පාදනය කිරීමට අවසර ඇත. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, කළු ශිලා ලේඛන සහ සංකේත සුදු හෝ කහ පැහැයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවසර දී ඇති අතර, මෙය ඔවුන්ගේ වැරදි සංජානනයට තුඩු නොදෙන අවස්ථාවන්හිදී කළු සහිත සලකුණු වල සුදු පසුබිම. සලකුණු වල පසුබිම, සංකේතය සහ මායිමේ රතු පැහැය සහ ඒවායේ රූපවල ප්‍රමාණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවසර නැත.

එබැවින් පුවරු සංඥා ද මාර්ග සංඥා වේ.

මාර්ගවල වාසනාව!

ඉහත සියල්ල මත පදනම්ව, මම අනෙක් අන්තය යෝජනා කරමි: - මාර්ගවල සිටින පුද්ගලයින් වේග සීමාව උල්ලංඝනය නොකිරීමට, මෝටර් රථ කිලෝමීටර 60 ක වේගයෙන් ගමන් කිරීමට සහ වේගයෙන් ධාවනය කිරීමේ ගැටළුව විසඳනු ඇත. අනෙකුත් සියලුම අධිවේගී වාහන රට තුළ සදහටම තහනම් වේ. මේ ආකාරයෙන් අපි මාර්ගවල වේගය සමඟ ගැටළුව විසඳන්නෙමු. නමුත් එවිට මිනිසුන් කොල්ලකෑමට හේතුවක් නැතිද? ඔව් මහත්තයෝ බලයේ ඉන්න අය)

මෙය දැනටමත් වසර ගණනාවකට පෙර (පසුගිය සියවසේදී) සිදු විය. හැම දෙයක්ම වැඩ කළා. තවද මෙම සියවසේදී වේග සීමාව වැඩි වී ඇති අතර මාර්ග පසුගිය සියවසට වඩා නරක අතට හැරී ඇත.

මම හිතන්නේ එය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ආකාරයකින් කිරීම වඩා හොඳය. වේගය පැයට කිලෝමීටර 60 ඉක්මවන මෝටර් රථ මාර්ගවල ධාවනය කිරීම තහනම් කර ඇත, නමුත් ක්‍රීඩා ධාවන පථවල පමණි.

ආයුබෝවන්.

10.2 වගන්තියේ සටහනේ සඳහන් කර ඇති අදාළ සලකුණු මොනවාද? අපි ඔබේ ලිපියේ ආරම්භයේ උදාහරණයක් ලෙස භාවිතා කරන ලකුණ 3.24 ගැන කතා කරන්නේ නම්, මගේ ආත්මීය මතය අනුව මෙය නිවැරදි නොවේ, මන්ද 3.24 ලකුණ තහනම් බැවින්, මෙන්න උදාහරණයක්: අපි දකින මාර්ගයේ කොටසක ලකුණ 3.24 (90), මෙම ලකුණ ලකුණෙහි දක්වා ඇති වේගය ඉක්මවා යාම තහනම් කරයි, එයින් අදහස් කරන්නේ 3.24 ලකුණෙහි දක්වා ඇති වේගයට වඩා වැඩි වේගයක් කලින් අවසර දී ඇති බවයි. සියල්ලට පසු, ඔබට අවසර නොදෙන දේ තහනම් කළ නොහැකි බව ඔබ පිළිගත යුතුය.

අපට නව ලකුණක් අවශ්‍ය වේ, වෙන වෙනම හෝ 5.1 සහ 5.3 සලකුණු සමඟ ඒකාබද්ධව භාවිතා කර 10 වන කොටස පිළිවෙලට තබන්න, එසේ නොමැතිනම් එය සිදුවේ: අධිවේගී මාර්ගයේ වේගය නියාමනය කරනු ලබන්නේ ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයෙන් පිටත චලනය වීමේ වේගය පිළිබඳ වගන්තිය මගිනි. , සහ 10.2 වගන්තියේ සටහන අධිවේගී මාර්ගය සඳහා සකසා ඇති වේගයෙහි බණ්ඩල් කරන ලද ප්‍රදේශයේ වේගය නියාමනය කරයි, නමුත් මෙම වේගය ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයෙන් පිටත අධිවේගී මාර්ගයේ ඉඩ දෙනු ලැබේ.

මම දින 5 කට කාර් එකක් කුලියට ගෙන ටික වේලාවකට පසු එය ආපසු ලබා දුන්නෙමි. බෙදාහැරීමෙන් දින 3 කට පසු, මෝටර් රථයේ හිමිකරු මාගෙන් ඉල්ලා සිටියේ වේගයෙන් ධාවනය කිරීම සඳහා දඩ මුදලක් ගෙවන ලෙසයි, එය තාක්ෂණික ක්‍රම මගින් පටිගත කරන ලදී (ඡායාරූපය විසින් ගන්නා ලදී). මම මගේ හෘද සාක්ෂියට එකඟව කටයුතු කිරීමට තීරණය කර ගෙවීමට ගියෙමි. තවත් දඩයක් ලැබී ඇති බවට නැවතත් පැමිණිල්ලක් ලැබී ඇති අතර, එහි නැවත නැවතත් වරදක් සඳහා එම මුදල දැනටමත් රුබල් 2000 කි. මම දඩ මුදල් දෙස බැලූ අතර, මට ලැබුණු පළමු දඩයට පෙර, මෝටර් රථයේ හිමිකරුට වේගයෙන් රිය පැදවීම සඳහා තවත් නොගෙවූ දඩ 2 ක් තිබූ අතර, එය නැවත නැවත කිරීම සඳහා “මට” ලබා දුන් දඩය දැනටමත් සතියකින් හතරවන දඩය විය. නමුත් කලින් 2 මගේ නොවේ! මෙම තත්වය තුළ කුමක් කළ යුතුද ???

රුස්ලාන්, ඔබ විසින් සිදු කරන ලද උල්ලංඝනයන් සඳහා දඩ මුදල් ගෙවිය යුතුය. වෙනත් කාල පරිච්ඡේද සඳහා දඩ මුදල් නොගෙවිය යුතු ය;

මාර්ගවල වාසනාව!

මට ප්රශ්ණයක් තියෙනවා. මෝටර් රථය මට ලියාපදිංචි කර ඇත. පළමු වතාවට මගේ බිරිඳ වේගයෙන් ධාවනය කළ අතර, දෙවන වරට (වසරක් ඇතුළත) එය මා විය, එබැවින් මා කුමක් කළ යුතුද? මම කළ යුත්තේ කුමක් ද?

සහ කුමක් කළ යුතුද? මම කළ යුත්තේ කුමක් ද?

මාර්ග නීති පිළිපදින්න. නැත්නම් අහුවෙන්න එපා.

ඉල්දාර්, දඩ මුදල වාහනයේ හිමිකරුට නියම කෙරේ. පළමු උල්ලංඝනය කිරීමෙන් පසු, බිරිඳ තමාට දඩය "නැවත ලිවීමට" රථවාහන පොලිසිය සම්බන්ධ කර නොගත්තේ නම්, දඩ දෙකම ඔබට නියම කර ඇත. දෙවන නඩුවේදී, නීති නැවත නැවත උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා දඬුවම් නියම කරනු ලැබේ.

මාර්ගවල වාසනාව!

Evgeniy-189

ප්‍රශ්නය: මම නගරයේ වේග සීමාව කිලෝමීටර 20-40 කින් ඉක්මවා ගියෙමි, මාස 4 කට පසු, ඇපකරු මගේ කාඩ්පතෙන් සහ ඉතුරුම් පොතෙන් රූබල් 500 ක් අඩු කළා. වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මට ලිපිය නොලැබීම සහ උල්ලංඝනය කිරීම කැමරාවේ (ට්‍රයිපොඩ්) සටහන් වී තිබීමයි. සියයට 100ක් ගෙවීම ඔබට බොහෝ විට ප්‍රයෝජනවත් වේ

ඉයුජින්, මම මෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් දඩ මුදල් එකතු කිරීමට යන්නේ නැත, එබැවින් මෙය මට කිසිසේත්ම ලාභදායී නොවේ.

ඊට වඩා හොඳයි, මාර්ග නීති අනුගමනය කරන්න. ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, මෙය කිසිසේත් අපහසු නැත.

මාර්ගවල වාසනාව!

Evgenia-24

මැක්සිම්, ආයුබෝවන්!

දින 2 කට පෙර මට එකවර වේගවත් දඩ මුදල් 2 ක් ලැබුණි (මම නගරය තුළ පැයට කිලෝමීටර 88-90 ක වේගයෙන් ධාවනය කළෙමි), සහ කැමරා (ට්‍රයිපෝඩ්) මාව එකම දිනයේ සහ එකම වේලාවක පටිගත කළ බව පෙනී ගියේය. ස්ථානය (ඡායාරූපයේ කාල වෙනස විනාඩි 1.5 කි).

ප්‍රශ්නය වන්නේ: 4.1 වගන්තියේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්‍රහයේ “එකම පරිපාලන වරදක් සඳහා කිසිවෙකුට දෙවරක් පරිපාලන වගකීම දැරිය නොහැක” යනුවෙන් සඳහන් කරන්නේ නම්, එකම උල්ලංඝනය සඳහා මගෙන් දඩ 2ක් ඉල්ලා සිටීම නීත්‍යානුකූලද?

4.1 වගන්තියේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්‍රහයේ සඳහන් වන්නේ “එකම පරිපාලන වරදක් සඳහා කිසිවකුට දෙවරක් පරිපාලන වගකීම දැරිය නොහැකි” බවයි.

Evgenia-24, ඔබ සිතන්නේ ඇයි විනාඩි 1.5 ක කාල පරතරයකින් වේගය වැඩි කරන්නේ කියලා එකඋල්ලංඝනය?

Evgeniya, ආයුබෝවන්.

කරුණාකර පැහැදිලි කරන්න, දඩ මුදල් ලැබුණේ එකම කැමරාවකින්ද නැතිනම් විවිධ ඒවාවලින්ද? ඔබ ඒවා වරක් හෝ දෙවරක් සමත් වී තිබේද?

මම නගරය තුළ වේගය පැයට කිලෝමීටර 40 කින් වැඩි කළ නමුත් මෝටර් රථයේ හිමිකරු මගේ පියාය. එයාට SMS එකක් ආවා අරක මේක ගෙවන්න කියලා. ප්‍රශ්න කිසිවක් නැත, මම ගෙවන්නෙමි, මන්ද එය මගේ වරදකි. එහෙත්! මේ සතිය තුළ මම රිය පැදවූ අතර දඩය ගැන නොදැන, මට තවත් දඩයක් ලැබුණි නම්, මගේ පියාට ඇති ප්‍රතිවිපාක මොනවාද? අපි කියමු (දළ වශයෙන් කතා කරන විට) මම එහි වේගය පැයට කිලෝමීටර 40 කින් තවත් 2 වතාවක් වැඩි කළෙමි. නැවත නැවත දඩ (2000-2500)? නැතහොත් එය දැනටමත් අහිමි වීමක්ද?

අපි කියමු (දළ වශයෙන් කතා කරන විට) මම එහි වේගය පැයට කිලෝමීටර 40 කින් තවත් 2 වතාවක් වැඩි කළෙමි.

දෙවන වරට එය අහිමි වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, පැයට කිලෝමීටර 60 කට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය (කැමරාව එය වාර්තා කරන්නේ නම්, 5 ට්‍රර් දඩයක් පමණි). 40 සිට 60 දක්වා පුනරාවර්තනය 2 - 2.5 tr.

පෝලීන්, අවම වශයෙන් එක් උල්ලංඝනයක් පැයට කිලෝමීටර 60 ක් හෝ ඊට වැඩි වේගයකින් ගමන් කරන්නේ නම්, ඒ ගැන ඔබේ පියාට අනතුරු අඟවන්න. කාරණය නම්, ඔහු නැවත නැවතත් වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 60 ක් හෝ ඊට වැඩි ප්‍රමාණයකින් ඉක්මවා ගියහොත් සහ උල්ලංඝනය කිරීම් සේවකයින් විසින් වාර්තා කරනු ලැබුවහොත් (කැමරා නොවේ), එවිට ඔහුට ඔහුගේ බලපත්‍රය අහිමි වනු ඇත.

මාර්ගවල වාසනාව!

තත්පර කාල වෙනසකින් විනාඩි 1ක් ඇතුළත කැමරාවලින් (ට්‍රයිපොඩ්) නගරයේ (84 km/h) වේගයෙන් ධාවනය කිරීම සඳහා මට දඩ 2ක් ලැබිණි... තත්පර 20ක වෙනසක් ඇති 2 වැනි දඩය නීත්‍යානුකූලද?

එලේනා, විවිධ ස්ථානවල සහ විවිධ අවස්ථාවලදී විවිධ කැමරා මගින් දඩ මුදල් පටිගත කරන්නේ නම්, සියල්ල නීතියේ රාමුව තුළ වේ.

මාර්ගවල වාසනාව!

එලේනා, විවිධ ස්ථානවල සහ විවිධ කාලවලදී විවිධ කැමරාවලින් දඩ මුදල් පටිගත කර ඇත්නම්, සියල්ල නීතියේ රාමුව තුළ පවතී.

නීති සම්පාදනය කොහෙද? රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙක් මාව නවත්වා දඩයක් නිකුත් කළහොත්, මම ඒ ගැන සිතමි, නමුත් කැමරාව ඡායාරූපයක් ගෙන රිය පැදවීම දිගටම කරගෙන යයි. ඒ නිසා කෙටි කාලයක් තුළ දඩ 2ක් පැනවීම අනුමත කරන්න බැහැ. හරියට තාක්ෂණික පරීක්‍ෂණයක් නැති නිසා ගෙදර යන ගමන් දඩ 2ක් වගේ... etc.

වේගය පැයට කිලෝමීටර 84 ක්, තත්පර 20 කින් ඔබ මීටර් 500 ක් පමණ ගමන් කරනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, කැමරාවලට ක්‍රියා කරන ස්ථානයේදී නිසැකවම ඡේදනය විය නොහැක (ට්‍රයිපොඩ් අල්ලා ගන්නා දුර ආසන්න වශයෙන් මීටර් 300-400 කි). මෙය මගේ මතයයි.

Pskov කලාපයේ සහ Perm කලාපයේ අධිවේගී මාර්ග කිහිපයක අවසර ලත් වේග සීමාව වැඩි කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. මීට අමතරව, M-4 Don සහ M-11 ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් - මොස්කව් ගාස්තු මාර්ගවල වේග සීමාව වැඩි කරන බව පුවත්පත වාර්තා කරයි. "පුවත්"ෆෙඩරල් මාර්ග ඒජන්සිය (Rosavtodor) සම්බන්ධව.

Pskov කලාපයේ වේග සීමාව M-9 Baltia අධිවේගී මාර්ගයේ කොටස් මෙන්ම R-23, R-56 සහ A-212 මාර්ගවල 90 km / h සිට 110 km / h දක්වා වැඩි කෙරේ. පර්ම් සිට යෙකටරින්බර්ග් දක්වා පී -242 අධිවේගී මාර්ගයේ කොටස ද එම වෙනස්කම් බලා සිටී.

දැනට රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ 110 km / h වේග සීමාවක් සහිත කොටස් 20 ක් ඇත. P-22 "Caspian", A-289 Krasnodar සිට Kerch දක්වා, P-404 Tyumen සිට Khanty-Mansiysk දක්වා මෙන්ම M-8 "Kholmogory", P-217 මාර්ගවල සීමාව වැඩි කිරීමට Rosavtodor සැලසුම් කරයි. "කොකේසස්", M -5 "Ural" සහ A-370 "Ussuri".

කෙසේ වෙතත්, වේග සීමාව වැඩි කිරීමට පෙර කොන්දේසි ගණනාවක් සපුරාලිය යුතු බව නියෝජිතායතනය අවධාරණය කරයි. වෙන්වූ රථවාහන සහ පදික ප්‍රවාහයන් සහතික කිරීම, කෘතිම විදුලි ආලෝකය ස්ථාපනය කිරීම, මාර්ගය මැද සහ මාර්ග දෙපස බාධක වැටක් තැනීම සහ ප්‍රති-දිළිසුම් තිර සවි කිරීම අවශ්‍ය වේ.

වැඩි ආරක්‍ෂිත අවශ්‍යතාවලට අනුකූලව උපරිම වේග සීමාව වැඩි කිරීම අධිවේගී මාර්ගවල අනතුරු අනුපාතය අඩු කරන බව ඔවුහු වැඩිදුරටත් පැවසූහ. 2013 දී ආරම්භ වන පරීක්ෂණ ස්ථාන වල අධ්‍යයනයන් වලදී එකතු කරන ලද ප්‍රතිඵල මෙයට සාක්ෂි දරයි.

වේග සීමාව වැඩි කිරීම සඳහා මාර්ගවල යම් යම් කොන්දේසි අවශ්‍ය බව රුසියානු මෝටර් රථ හිමියන්ගේ ව්‍යාපාරයේ සභාපතිවරයාට ඒත්තු ගොස් ඇති බව වාර්තා වේ. NSN .

“යම් මාර්ගයක යතුරුපැදි මාදිලියක් නිර්මාණය කර ඇත්නම්, කරුණාකර පැයට කිලෝමීටර 110 ක වේග සීමාවකට ඉඩ දිය හැකි අතර සමහර ප්‍රදේශවල පැයට කිලෝමීටර 130 ක් වුවද. වත්මන් නීති මෙය තහනම් නොකරයි, නමුත් මෙය හරියටම යතුරුපැදියේ මාදිලිය විය යුතුය: පදිකයින් නැත, රථවාහන ලයිට් නැත, විවිධ දිශාවලට දැඩි ලෙස වෙන් කරන ලද මංතීරු, වමට හැරීම් සහ U-හැරීම් නොමැත, සහ මාර්ග මතුපිට හොඳ තත්ත්වයේ. මෙම කොන්දේසි සපුරා ඇත්නම්, මෙය සියලු පසුකාලීන ප්‍රතිවිපාක සහිත අධිවේගී මාර්ගයක් වන අතර වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 110 ක් හෝ ඊට වැඩි විය හැකිය,” මෝටර් රථ ක්‍රියාකාරිකයා පැවසීය.

ආපසු දෙසැම්බර් මැද භාගයේදී, රුසියාවට ද රජයෙන් නියෝගයක් ලැබුණි, වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 10 කින් ඉක්මවා යාම සඳහා දඩ මුදල් ආපසු ලබා දීමේ ව්යාපෘතියක් සකස් කිරීමට. වේග සීමාව ඉක්මවීම රථවාහන නීති උල්ලංඝනය කිරීම් වලින් එකක් බව සටහන් වේ: 2018 මාස 11 ක් තුළ, පැයට කිලෝමීටර 20-40 කින් වේග සීමාව ඉක්මවා යාම සඳහා තීරණ මිලියන 81.3 ක් නිකුත් කරන ලදී.

විශේෂඥ මධ්යස්ථානයේ සභාපතිවරයාට අනුව "අනතුරකින් තොරව ගමනාගමනය", නගරවල වේග සීමාව අඩු කිරීම සාධාරණයි, විශේෂයෙන්ම අධ්යාපන ආයතනවල ආරක්ෂාව සහතික කිරීමේ අවශ්යතාව සැලකිල්ලට ගනිමින්. කෙසේ වෙතත්, නගරයෙන් පිටත, විශේෂඥයා විශ්වාස කරන්නේ, කෙනෙකුට, ඊට පටහැනිව, වේග සීමාව ලිහිල් කිරීම ගැන සිතිය හැකිය.

රථවාහන ආරක්ෂණ විශේෂඥ Katerina Solovyova සඳහන් කරන පරිදි, 10-20 km / h කින් අධික වේගයෙන් රිය පැදවීම හේතුවෙන් සිදුවන අනතුරු සංඛ්‍යාව වැඩිවීම තහවුරු කළ හැකි දත්ත තවමත් නොමැත. රසිකයෙක්. "පැයට කිලෝමීටර් 60 ක ප්රවාහ වේගයක් ලබා ගැනීමට බලධාරීන්ට අවශ්ය වූ ස්ථානයේ, දිගු කලක් තිස්සේ "40" සංඥා ඇති බැවින්, කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත," විශේෂඥයා සඳහන් කළේය.

මීට පෙර, එය මාර්ග නීති වෙනස් කිරීම පිළිබඳ තහනමක් හඳුන්වා දුන්නේය. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශයේ මාර්ග ආරක්ෂාව පිළිබඳ විද්‍යාත්මක මධ්‍යස්ථානයේ ප්‍රධානියා වන දිමිත්‍රි මිට්‍රොෂින්ට අනුව,

රථවාහන නීති සංශෝධන මගින් "සියලු දෙනාම වධහිංසාවට හා ව්යාකූලත්වයට පත්ව ඇත". තහනම අදාළ වන්නේ අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශයට පමණි - ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශය සහ අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශය යන දෙකටම නීති වෙනස් කිරීමට හැකි වේ. "නමුත් අපි මෙම ක්‍රියාකාරකම දැනට මඳක් අත්හිටුවීමට අදිටන් කරගෙන සිටිමු" යනුවෙන් Mitroshin සඳහන් කළේය.

පසුගිය කාලයේ රථවාහන පොලිසිය විසින් මාර්ග නීති සංශෝධන විශාල ප්‍රමාණයක් සම්මත කර ඇත. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් මාර්ග නීතිවල මෙම වෙනස්කම් අධ්‍යයනය කිරීම සඳහා රියදුරු පාසල්වල අමතර පාඨමාලාවක් හඳුන්වා දෙන ලෙස පවා ඉල්ලා සිටිති.

මොස්කව් කලාපයේ අධිවේගී මාර්ගවල නව වේග සීමාවන් නිරන්තරයෙන් හඳුන්වා දෙනු ලැබේ. මෑතකදී, එවැනි ස්ථානවල නව ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ කැමරා 500 ක් සවි කර ඇත. රියදුරුට වේගය අඩු කිරීමට කාලය නොමැති නම්, දඩ මුදල් නොවැළැක්විය හැකිය. නවතම සීමාවන් හඳුන්වා දුන්නේ කුමන මාර්ගද සහ මොස්කව් කලාපයේ පැයට කිලෝමීටර 130 ක වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට අවසර දී ඇත්තේ කොතැනද යන්න පිළිබඳ තොරතුරු සඳහා, ද්වාර වෙබ් අඩවියේ ඇති තොරතුරු කියවන්න.

නව සීමා කිරීම්

මූලාශ්රය: මොස්කව් කලාපයේ රාජ්ය පරිපාලන හා තාක්ෂණික අධීක්ෂණය පිළිබඳ ප්රධාන අධ්යක්ෂ මණ්ඩලයජූනි 15 සිට, ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශ හරහා ගමන් කරන මොස්කව් කලාපයේ වඩාත්ම ප්‍රාදේශීය මාර්ගවල නව වේග සීමාවක් ස්ථාපිත කරන ලදී. ඇතැම් ප්‍රදේශවල වේගය පැයට කිලෝමීටර් 50කට සීමා විය. අපි අධිවේගී මාර්ග දහයක් ගැන කතා කරනවා. ලැයිස්තුවට ඇතුළත් වන්නේ: Pyatnitskoye අධිවේගී මාර්ගය, Egoryevskoye, Mozhaiskoye, Starosimferopolskoye, Kashirskoye, Nosovikhinskoye, Rogachevskoye, මොස්කව්-Zhukovsky අධිවේගී මාර්ගය, Shchelkovo-Fryanovo සහ Volokolamskoye අධිවේගී මාර්ගය.

මෙම මාර්ගවල, ජනාවාස 168 ක පැයට කිලෝමීටර් 50 දක්වා වේග සීමාව සකසා ඇත. මොස්කව් කලාපයේ මාර්ග අනතුරු වලින් 40% ක් මිය ගිය අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස අනතුරු සිදු වූයේ මෙහිදීය. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, අපි කතා කරන්නේ පදිකයින් සමඟ ගැටීම මෙන්ම ඉදිරියෙන් එන මංතීරුවට රිය පැදවීම නිසා සිදු වූ අනතුරු ගැන ය.

එහිදී වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 130 දක්වා ඉහළ යයි

මූලාශ්රය: මොස්කව් කලාපයේ ෆොටෝබෑන්ක්, ඇලෙක්සැන්ඩර් කොෂොකින්අද රුසියාවේ ඇත්තේ පැයට කිලෝමීටර 130 ක අවසර ලත් වේගයක් සහිත අධිවේගී මාර්ග දෙකක් පමණි - මෙය අනාගත මොස්කව්-ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් අධිවේගී මාර්ගයේ කොටසක් වන Vyshny Volochok ටෝල් බයිපාස් හි කිලෝමීටර් 72 ක කොටසකි. සහ M4 අධිවේගී මාර්ගයේ කොටස් තුනක් " දොන්". දෙවැන්න මොස්කව් කලාපයේ පිහිටා ඇත. මේවා කිලෝමීටර 51 සිට 71 දක්වා, කිලෝමීටර 76 සිට 103 දක්වා සහ කිලෝමීටර 113 සිට කිලෝමීටර 120 දක්වා මාර්ගයේ කොටස් වේ.

2017 නොවැම්බර් 15 සිට 2018 අප්රේල් 5 දක්වා M4 දොන් අධිවේගී මාර්ගයේ කිලෝමීටර් 76-94 කොටසෙහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 110 දක්වා සීමා කර ඇති බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. මාර්ග මෙහෙයුමේ ශීත කාලය තුළ මාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා මෙම තීරණය ගෙන ඇත. ගිම්හානයේදී, මෙම කොටසේ වේග සීමාව නැවතත් පැයට කිලෝමීටර 130 ක් ලෙස සකසනු ඇත.

දැනට, මොස්කව් කලාපයේ, සිම්ෆෙරොපොල් අධිවේගී මාර්ගයේ (M2 "ක්‍රිමියාව"), Dmitrovskoye අධිවේගී මාර්ගය (A104 "Dubna") සහ Novorizhskoye අධිවේගී මාර්ගයේ (M9) සමහර කොටස්වල වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 130 දක්වා වැඩි කිරීමේ හැකියාව ද සලකා බලනු ලැබේ. "බල්ටියා"). මෙම නවෝත්පාදනයන් ක්රියාත්මක වන විට නිශ්චිත දිනයන් සහ මොස්කව් කලාපයේ මෙම මාර්ගවල නිශ්චිත කොටස් තවමත් ප්රකාශයට පත් කර නොමැත.

අධිවේගී මාර්ග සඳහා අවශ්‍යතා

ප්‍රබල එන්ජිමක්, විධිමත් ශරීරයක්, වැඩිදියුණු කළ අත්හිටුවීමක් සහ උසස් තත්ත්වයේ ටයර් සහිත නවීන මෝටර් රථයකට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව පැයට කිලෝමීටර 200 ක් හෝ ඊට වැඩි වේගයක් ලබා ගත හැකිය.

ප්‍රායෝගිකව, අභිබවා යාමේදී හෝ කඳු නැගීමේදී කෙටි කාලීන ත්වරණයකදී මෝටර් රථයේ ආවේනික බල ගුණාංග අවශ්‍ය බව තහවුරු වී ඇත.

යථාර්ථය නම්, මෝටර් රථයක සුවපහසු සහ ආරක්ෂිත රිය පැදවීම පැයට කිලෝමීටර 100-150 ක වේගයකින් සිදු කරනු ලබන අතර, මෝටර් රථය ගමන් කරන මාර්ගය ප්රමිති සහ GOST වලට අනුකූල වන බව මෙය සපයනු ලැබේ.

රථවාහන නීති මගින් අවසර දී ඇති උපරිම වේගයට ළඟා විය හැකි අධිවේගී මාර්ග කිහිපයක් රුසියාවේ ඇත.

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රථවාහන නීති, 2017 ජූලි 25 දින සංශෝධිත එකතු කිරීම් සහ වෙනස්කම් සහිතව, අධිවේගී මාර්ගයේ අවසර ලත් වේගය පැයට කිලෝමීටර 110 ක් ඇතුළත සහ ඇතැම් කොටස්වල පැයට කිලෝමීටර 130 ක් දක්වා නියම කර ඇත.

රථවාහන නීතිවල නව සංස්කරණයේදී, අපි නැවත වරක් අධිවේගී මාර්ගයක් පිළිබඳ සංකල්පයේ නිර්වචනය වෙත හැරී, මෙය එක් එක් දිශාවට බෙදුම් තීරුවක් හෝ ඒවා අතර මාර්ග වැටක් සහිත ප්‍රවාහන මාර්ග ඇති මාර්ගයක් බවට පැහැදිලි කිරීමක් සොයා ගනිමු.

අධිවේගී මාර්ගයට එකම මට්ටමේ වෙනත් මාර්ග සමඟ මංසන්ධි නොමැති අතර, එය දුම්රිය මාර්ග, ට්‍රෑම් රථ මාර්ග හෝ පාපැදිකරුවන් සහ පදිකයින් සඳහා මාර්ග සමඟ ඡේදනය නොවේ.

නීති මගින් පෙන්නුම් කරන්නේ අධිවේගී මාර්ගය 5.1 ලකුණින් සලකුණු කර ඇති බවයි. එයට මංතීරු 4ක් හෝ වැඩි ගණනක් තිබිය යුතුය. සෑම මංතීරුවකම පළල මීටර් 3.75 ක් සහ උරහිස් අවම වශයෙන් මීටර් 3.75 ක් වන අතර මීටර් හයක බෙදුම් තීරුවක් සවි කර ඇත.

වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, අධිවේගී මාර්ගයේ රියදුරුට නීති මගින් අවසර දී ඇති වේගයට මෝටර් රථය වේගවත් කළ හැකි අතර ඉතා ඉක්මනින් සහ සුවපහසු ලෙස මාර්ගය ආවරණය කළ හැකිය.

රුසියාවේ වෙනත් රටවලට සාපේක්ෂව අධිවේගී මාර්ග කිහිපයක් තිබේ. සංඛ්යා ලේඛන විවිධ සංඛ්යා ලබා දෙයි. එවැනි මාර්ග සමස්තයෙන් 8% ක් පමණක් බව අපට පැවසිය හැකිය.

1A පන්තියේ බොහෝ මාර්ග (අධිවේගී මාර්ග නම් කර ඇති පරිදි) රටේ යුරෝපීය කොටසෙහි පිහිටා ඇති අතර ඒවා ප්‍රධාන වශයෙන් මොස්කව් සිට විවිධ දිශාවලට ගමන් කරයි.

මේවා M2 "Crimea", M4 "Don", M9 "Baltic", M7 "Volga", M11 මොස්කව් - ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් අධිවේගී මාර්ග වේ. ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි මේවා රින්ග් පාර සහ WHSD මාර්ග වේ. අනෙකුත් කලාපවල, අධිවේගී මාර්ගවලට Perm - Yekaterinburg, Kemerovo - Leninsk-Kuznetsky අධිවේගී මාර්ග ඇතුළත් වේ.

අනාගතයේදී, මාර්ග ඉදිකිරීම් වෙළඳපොලේ ප්රධාන ක්රීඩකයන් වන Rosavtodor සහ Avtodor, සාපේක්ෂව කුඩා අධිවේගී මාර්ග ප්රතිසංස්කරණය කර ගොඩනඟනු ඇත.

පොදුවේ ගත් කල, රටේ එකම සම්බන්ධිත අධිවේගී මාර්ග ජාලයක් නොමැත. මහාමාර්ග යනු ෆෙඩරල් මහාමාර්ගවල වෙනම කොටස් වේ.

රුසියාවේ මෝටර් රථ සඳහා මාර්ගවල අවම වේග සීමාවන් නොමැත, නමුත් අධිවේගී මාර්ගවල අවම වේග සීමාව රථවාහන නීති මගින් ස්ථාපිත කර ඇත.

මේ අනුව, 16 වන ඡේදයේ “අධිවේගී මාර්ගයේ ගමනාගමනය” පවසන්නේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ හෝ තත්ත්වය පැයට කිලෝමීටර 40 කට වඩා වැඩි වේගයකට ඉඩ නොදෙන වාහන ගමන් කිරීම තහනම් බවයි.

එමනිසා, ඔබ අධිවේගී මාර්ගයේ පැයට කිලෝමීටර 40 කට වඩා වැඩි වේගයකින් ධාවනය කළ යුතුය.

මෝටර් රථයක් මාර්ගයේ කැඩී ගියහොත් සහ වැඩි වේගයකින් ධාවනය කළ නොහැකි නම්, රියදුරුට නවත්වන ලෙස නීති රීති උපදෙස් දෙයි, ඝන රේඛාවෙන් ඔබ්බට දකුණු පසින් මෝටර් රථය පාරේ පැත්තට ගෙන ගොස් අලුත්වැඩියා සේවාවක් ඇමතීමට පියවර ගන්න. ඇදගෙන යන ට්රක් රථය.

පැයට කිලෝමීටර 40 ට අඩු වේගයකින් අධිවේගී මාර්ගයක රිය පැදවීම සඳහා රියදුරෙකුට දඩ නියම කළ හැකිය.

“රථවාහන වේගය” නීතිවල 10 වන ඡේදයේ, නීති සම්පාදකයා අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී විවිධ වාහන සඳහා හැකි උපරිම වේගය ස්ථාපිත කළේය:

1. ටොන් 3.5 ට නොඅඩු අවසර ලත් උපරිම බර සහිත යතුරුපැදි, කාර් සහ ට්‍රක් රථ සඳහා, අවසර දී ඇති උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 110 කි.
2. නගරාන්තර සහ කුඩා බස් රථ - පැයට කිලෝමීටර 90 ට වඩා වැඩි නොවේ.
3. බස් රථ, ට්‍රේලර් සහිත කාර්, ටොන් 3.5 ට වඩා බර ට්‍රක් - පැයට කිලෝමීටර 90 කි.
4. පිටුපසින් මිනිසුන් රැගෙන යන ට්‍රක් රථ - පැයට කිලෝමීටර 60 දක්වා.
5. ළමුන්ගේ සංවිධානාත්මක කණ්ඩායම් ප්රවාහනය කරන ප්රවාහනය - පැයට කිලෝමීටර 60 දක්වා.

සටහනේ ඇති රථවාහන නීතිවල එම ඡේදයේම, නීති සම්පාදකයා විසින් මාර්ගවල අයිතිකරුවන්ට හෝ අයිතිකරුවන්ට අධිවේගී මාර්ගවල ඇතැම් කොටස්වල පැයට කිලෝමීටර 130 දක්වා වේගයකින් ඇතැම් වර්ගවල ප්රවාහන ගමන් කිරීමට ඉඩ ලබා දේ.

එවැනි වේග සීමාවක් සැපයීම සඳහා ප්රධාන අවශ්යතාව වන්නේ මාර්ගයේ නිශ්චිත කොටසෙහි ආරක්ෂිත ගමනාගමනය සහතික කිරීම සඳහා කොන්දේසි වලට අයිතිකරුගේ අනුකූලතාවයයි.

දැනටමත්, 130 km / h හි රුසියානු අධිවේගී මාර්ගවල අවසර ලත් උපරිම වේගය සමහර කොටස්වල උපරිම වේග සීමාව සහතික කිරීමට 1A කාණ්ඩයේ මාර්ගවල හිමිකරුවන්ට ඉඩ ලබා දී ඇත.

මේ අනුව, Avtodor සමාගම, 2017 අගෝස්තු 1 සිට, 258 km - 334 km සීමාව තුළ M11 මොස්කව්-ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් අධිවේගී මාර්ගයේ, පැයට කිලෝමීටර් 130 ක වේග සීමාවක් නියම කළේය. මෙම අවස්ථාවේදී මාර්ගය Vyshny Volochok නගරය මඟ හැරේ.

රාජ්ය සමාගමක් වන Avtodor හි තොරතුරු වලට අනුව, මොස්කව් කලාපයේ පිහිටා ඇති Don-M4 මාර්ගයේ කුඩා කොටස් දෙකක එකම වේගය පවතී.

අංක 130 සමඟ මාර්ග සංඥා අංක 3.24 "උපරිම වේග සීමාව" යන මාර්ගයේ නව වේග සීමාව පිළිබඳව රියදුරන්ට අනතුරු අඟවන බව අපි ඔබට මතක් කරමු.

2009 දී රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගයක් මගින් මාර්ග වර්ගීකරණය සඳහා නීති රීති ස්ථාපිත කරන ලද අතර ඒවායේ කාණ්ඩ නම් කරන ලදී. ගමනාගමන තත්ත්වයන් සහ ප්‍රවේශ වීමේ හැකියාව අනුව, මාර්ග පහත සඳහන් පන්තිවලට බෙදා ඇත:

• අධිවේගී මාර්ගය - මාර්ග කාණ්ඩය 1A;
• අධිවේගී මාර්ගය (1B කාණ්ඩය);
• නිතිපතා මාර්ගය (වෙනත් කාණ්ඩ ස්ථාපිත කර ඇත).

අධිවේගී මාර්ගයක් සහ අධිවේගී මාර්ගයක් අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනස නම්, අධිවේගී මාර්ගයක ශ්‍රේණි සම්බන්ධතා නොමැති අතර, අධිවේගී මාර්ගයක් කිලෝමීටර 5 කට වඩා දුරින් ප්‍රවේශ වීමට ශ්‍රේණියේ සම්බන්ධතාවලට ඉඩ සලසයි.

1A සහ 1B කාණ්ඩවල මාර්ග ද සැලසුම් වේගය අනුව වෙනස් වේ. අධිවේගී මාර්ගයක් සඳහා එය පැයට කිලෝමීටර 150 ක් වන අතර අධිවේගී මාර්ගයක් සඳහා එය පැයට කිලෝමීටර 120 කි. සැලසුම් වේගය යනු ආරක්ෂිත රිය පැදවීමේ කොන්දේසි වලට අනුකූලව උපරිම අවසර ලත් වේගය පෙන්නුම් කරන දර්ශකයකි.

ආරක්ෂිත ගමනාගමනය සහතික කරන සහ එහි සහභාගිවන්නන් සඳහා උපරිම සුවපහසුව සහිත යටිතල පහසුකම් සපයන සංකීර්ණ ක්‍රියා පටිපාටි අයිතිකරුවන් විසින් සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසුව රුසියානු මහාමාර්ගවල ඇතැම් කොටස්වල වේග සීමාවන් ස්ථාපිත කෙරේ.