2012 දෙසැම්බරයේදී, Audi විසින් නව C7 ශරීරය තුළ "ආරෝපිත" RS6 Avant ස්ටේෂන් වැගන් හඳුන්වා දුන් අතර එය එහි පූර්වගාමියාට වඩා බලවත්, වේගවත්, සැහැල්ලු සහ ලාභදායී විය. සහ එහි ගතික කාර්ය සාධනය අනුව, මෙම "මෝටර් රථය" ප්රසිද්ධ සුපිරි මෝටර් රථ සමඟ ප්රායෝගිකව අල්ලාගෙන ඇත.

නව Audi RS6 Avant 2017-2018 හි ආවරණය යටතේ ද්විත්ව turbocharging සහිත 4.0-ලීටර් TFSI එන්ජිමක්, 560 hp නිපදවයි. සහ 700 Nm ක උපරිම ව්‍යවර්ථයක්, එය අට-වේග Tiptronic සම්ප්‍රේෂණයක් හරහා සියලුම රෝද වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ.

Audi RS6 Avant 2019 හි විකල්ප සහ මිල ගණන්

AT8 - 8-වේග ස්වයංක්රීය, quattro - සියලු රෝද ධාවකය

මෙම එන්ජිම ද ස්ථාපනය කර ඇත Audi සෙඩාන් S8 සහ Bentley Continental V8 කූපේ. එය පෙර පැවති V10 bi-turbo එන්ජිම 579 hp සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය විය. (650 Nm). දෙවැන්න සමඟ, දුම්රිය කරත්තය තත්පර 4.6 කින් සියයකට ළඟා වූ අතර නව RS6 Avant තත්පර 3.9 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි. මෙය තත්පර 0.5 ක් සඳහා වේ සෙඩාන් එකකට වඩා වේගවත් BMW M5 F10 සහ තත්පර 0.2 ක් පමණි. හිමින් Lamborghini Gallardo LP560-4!

තුල මූලික අනුවාදයනව නිෂ්පාදනයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 250 ක සම්ප්‍රදායික ලකුණට සීමා වේ. නමුත් විකල්ප ගතික පැකේජය මඟින් ඔබට සීමකය 280 km / h දක්වා ගෙන යාමට ඉඩ සලසයි, සහ Dynamic Plus පැකේජය ඇණවුම් කරන විට, ඉලෙක්ට්රොනික "කරපටි" පැයට කිලෝමීටර 305 කින් පමණක් වැඩ කිරීමට පටන් ගනී.

එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, මෝටර් රථය කිලෝග්‍රෑම් සියයක් "ඉවත දැමීය" (බර කිලෝග්‍රෑම් 1,765 දක්වා අඩු විය). මෙය ප්‍රධාන වශයෙන් සාක්ෂාත් කරගනු ලැබුවේ සැහැල්ලු ද්‍රව්‍ය භාවිතය වැඩි කිරීමෙනි. උදාහරණයක් ලෙස, ශරීර පුවරු වලින් සියයට 20 ක් පමණ ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත.

අර්ධ-සිලින්ඩර අක්රිය වීම සහ අඩු බර සහිත කුඩා එන්ජිමක් හානිකර විමෝචනය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කර ඇත. නව Audi RS6 Avant C7 පරිභෝජනය කරයි මිශ්ර චක්රයකිලෝමීටර් 100කට ලීටර් 9.8ක්, එය පෙර පරම්පරාවේ මෝටර් රථයට සමාන අගයට වඩා සියයට 40කින් අඩුය.

බලගතු දුම්රිය කරත්තය රතු හෝ කළු පැහැයෙන් යුත් පිස්ටන් කැලිපර් හයක් සහිත ගැලපෙන තිරිංග සහ මිලිමීටර් 390 ක විෂ්කම්භයක් සහිත තිරිංග තැටි වලින් සමන්විත විය. විකල්පයක් ලෙස, ගැනුම්කරුවන්ට මිලිමීටර් 420 ක විෂ්කම්භයක් සහිත තැටි සහිත කාබන්-සෙරමික් තිරිංග ඇණවුම් කිරීමට හැකි වනු ඇත. අනෙක් අය අතර තාක්ෂණික ලක්ෂණනැවත සකස් කරන ලද අත්හිටුවීම මෙන්ම ස්ථායීකරණ පද්ධතියේ අනෙකුත් සැකසුම් ද ඔබට සටහන් කළ හැකිය, එය සම්පූර්ණයෙන්ම අක්රිය කළ හැකිය.

බාහිරව, නව Audi RS6 Avant 2019 විදහා දක්වයි වායුගතික ශරීර කට්ටලයඅඟල් 20 සුවිශේෂී රෝද සඳහා දිගු රෝද ආරුක්කු (අඟල් 21 රෝද විකල්පයක් ලෙස ඇත), ආක්‍රමණශීලී ඉදිරිපස බම්පරයක්, ක්වාට්‍රෝ සෙල්ලිපිය සහ RS6 නාම පුවරුව සහිත වෙනස් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් මෙන්ම විසරණයක් ද ඇත. පසුපස බම්පරයසහ විශාල ඕවලාකාර පිටාර නල දෙකක්.

නව නිෂ්පාදනයේ අභ්‍යන්තරයේ, ක්‍රීඩා ආසන සහ කපා දැමූ දාරයක් සහිත සුක්කානම් රෝදයක් සවි කර ඇත, පෙඩල් මත ලෝහ ලයිනිං දර්ශනය වී ඇත, සැරසිලි සඳහා කාබන් ෆයිබර් භාවිතා කරන අතර පසුපස සෝෆා පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු සඳහා වින්‍යාස කර ඇත. මගීන් තිදෙනෙකු සඳහා සාම්ප්රදායික අනුවාදයක අතිරේක ගාස්තුවක් සඳහා දෙවැන්න ඇණවුම් කළ හැකි වුවද.

නව Audi RS6 Avant (C7) හි යුරෝපීය අලෙවිය 2013 දී ආරම්භ වූ අතර රුසියාවේ "ආරෝපිත" දුම්රිය කරත්තයක මිල රුබල් 7,130,000 සිට ආරම්භ වේ.

2014 පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ආරම්භ විය යාවත්කාලීන දුම්රිය වැගන් Audi RS6 Avant 2015 ආදර්ශ වර්ෂය, වෙනස් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක්, නවීකරණය කරන ලද බම්පර් සහ නැවත ස්පර්ශ කරන ලද ඔප්ටික් ලබා ගන්නා ලදී. එපමණක් නොව, අමතර ගාස්තුවක් සඳහා, කලින් ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද Audi A7 හි දර්ශනය වූ matrix headlights, ආකෘතිය සඳහා ලබා ගත හැකි විය.

A6 පවුලේ අනෙකුත් අය මෙන් නොව, RS6 Avant C7 හි තාක්ෂණික සංරචක නොවෙනස්ව පැවතුනි, නමුත් අභ්යන්තරයේ නවීකරණය කරන ලද පෙනුම සටහන් කළ හැකිය. බහුමාධ්ය පද්ධතිය, සහ රුසියාවේ මෝටර් රථයක මිල රුබල් 50,000 කින් වැඩි විය.

2012 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී පැවැත්විණි ලෝක මංගල දර්ශනය C7 බොඩියේ ඇති “ආරෝපිත” Audi RS6 Avant ස්ටේෂන් වැගන්, එහි විකුණුම් 2013 දී යුරෝපයේ ආරම්භ විය.

2014 දී ජර්මානුවන් මහජනතාවට ඉදිරිපත් කළහ යාවත්කාලීන අනුවාදයආකෘතිය, සහ 2015 දී කාර්ය සාධනය වෙනස් කිරීම පිළිබඳ ඉදිරිපත් කිරීමක් සිදු වූ අතර එය ඊටත් වඩා වැඩි විය බලවත් මෝටර්, මෙන්ම බාහිර හා අභ්යන්තරයේ සුළු වෙනස්කම්.

බාහිර

වැඩ කරනවා Audi නිර්මාණය RS6 Avant 2017-2018, ජර්මානු විශේෂඥයින් දුම්රිය කරත්තයක පෙනුමේ බලය සහ ප්රායෝගිකත්වය ඒකාබද්ධ කිරීමට උත්සාහ කළහ. ඔවුන් සම්පූර්ණයෙන්ම සාර්ථක විය.

“ආරෝපිත” ස්ටේෂන් කරත්තයට විශාල පැති වායු ප්‍රමාණයක් සහ තියුණු “තොල්” ඉදිරියට නෙරා ඇති වඩාත් බලවත් ඉදිරිපස බම්පරයක් ලැබුණි. මෙහි LED හෙඩ් ලයිට් තරමක් වෙනස් හැඩයක් ඇති අතර එම නිසා මෝටර් රථයේ “පෙනුම” කෝපයෙන් හා ගොරෝසු වේ.

Audi RS6 Avant C7 හි ෆෙන්ඩර් සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් කර ඇති අතර, රෝද 275/35 ටයර් සහිත අඟල් 20 මිශ්‍ර රෝද වලින් සවි කර ඇත, නමුත් 21″ විෂ්කම්භයක් සහිත රෝද විකල්පයක් ලෙස ඇණවුම් කළ හැකිය. කාර්ය සාධන අනුවාදය සඳහා නවතම ඒවා දැනටමත් දත්ත ගබඩාවේ ඇත.

ආකෘතියේ වහලය මත කුඩා ස්පොයිලර් ඇත, සහ ඩිස්ෆියුසර් සහ පිටාර පද්ධතියබලවත් ඕවලාකාර හැඩැති පයිප්ප දෙකක් සමඟ. Plus, "ආරෝපිත" අනුවාදය වෙනස් කිරීමේ නම සහිත විශේෂ නාම පුවරු තිබීම මගින් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය.

සාමාන්‍යයෙන්, නව Audi RS6 Avant 2017 සාමාන්‍ය ස්ටේෂන් වැගන් අනුවාදයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස කෝපයෙන් හා ආක්‍රමණශීලී ලෙස පෙනේ, පෙරනිමියෙන් පැති දර්පණ නිවාස මෙන්ම රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ බම්පර් වල මූලද්‍රව්‍ය ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. නමුත් සේවාදායකයා කැමති නම්, ඒවා කාබන් ෆයිබර් වලින් සෑදිය හැක.

ආකෘතියේ වර්ණ මාලාව 10 හි ඉදිරිපත් කර ඇත විවිධ සෙවන, එයින් දීප්තිමත් වන්නේ දෙකක් පමණි: මිසානෝ රතු සහ සෙපාං නිල්. කෙසේ වෙතත්, Audi පාරිභෝගිකයින්ට තනි ශරීර වර්ණ විකල්පයක් තෝරා ගැනීමට අවස්ථාව ලබා දෙයි.

සැලෝන්

නව Audi RS6 Avant 2017-2018 අභ්‍යන්තරය, මාදිලියේ සාමාන්‍ය අනුවාදයට බොහෝ ආකාරවලින් සමාන වුවද, තවමත් ඇත සම්පූර්ණ රේඛාව මූලික වෙනස්කම්. ඒ අතරම, සාම්ප්‍රදායිකව වෙළඳ නාමය සඳහා, අභ්‍යන්තරය වචනාර්ථයෙන් කුඩාම තොරතුරු පවා ගුණාත්මකව හා අවධානයෙන් විස්මයට පත් කරයි.

RS6 C7 අභ්යන්තරය අලංකාර කිරීම සඳහා, ජර්මානුවන් සම්, ඇල්කන්ටාරා සහ අලංකාර කාබන් ෆයිබර් ඇතුළු කිරීම් ක්රියාශීලීව භාවිතා කරයි. දෙවැන්න මෙහි ඉදිරිපස පුවරුවේ සහ මධ්‍යම උමගෙහි දැකිය හැකිය. කාර්ය සාධන අනුවාදයට ප්‍රතිවිරුද්ධ මැහුම් ද ලැබුණි, එය නිල් හෝ රතු නූල් සමඟ කළ හැකිය.

"උණුසුම්" දුම්රිය කරත්තයේ මැදිරියේ ඇත ක්රීඩා ආසනප්‍රබල පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහ සවි කර ඇති හිස සීමා කිරීම් සමඟින්, රියදුරු ඉදිරිපිට කුඩා ක්‍රීඩා සුක්කානමක් ඇත, එහි දාරයක් පහළින් කපා ඇත.

දෙවන පේළියේ පෙරනිමියෙන් වෙනම ආසන දෙකක් ඇත, නමුත් මෝටර් රථය සාම්ප්රදායික ආසන තුනේ සෝෆා සමඟද ඇණවුම් කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, දෙවැන්නෙහි, සෝෆා පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බැවින් මධ්‍යයේ සිටින මගියා එතරම් සුවපහසු නොවනු ඇත, සහ එහි ඇති පාර්ශ්වීය ආධාරක මධ්‍යම මගියාට බාධා කරයි.

ලක්ෂණ

නව Audi RS6 Avant C7 හි සැලසුම සැහැල්ලු කිරීමට ඉංජිනේරුවන් උත්සාහ කළ අතර මෙහි බොඩි පැනල් වලින් 20% ක් පමණ ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, "ආරෝපිත" වෙනස් කිරීම එහි පූර්වගාමියාට වඩා කිලෝ ග්රෑම් 100 ක් පමණ සැහැල්ලු වූ අතර, ධාවන අනුපිළිවෙල අනුව මෝටර් රථයේ බර කිලෝ ග්රෑම් 2,025 කි.

ආකෘතිය සන්නද්ධ වායු අත්හිටුවීම, එහි බිම් නිෂ්කාශනයමෙහිදී එය 125 mm (-20) දක්වා අඩු කර ඇත. අමතර ගාස්තුවක් සඳහා ඔබට Audi අනුවර්තන අත්හිටුවීම ඇණවුම් කළ හැකිය Drive තෝරන්නවානේ උල්පත් මත.

ආරක්ෂිතව නැවැත්වීම සඳහා වගකිව යුතුය තිරිංග තැටි 390 mm විෂ්කම්භයක් සහිත, එය ස්තුති විශේෂ ව්යුහය, සම්මත A6 Avant හි තිරිංග වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස සැහැල්ලු විය (එක් එක් රෝදයෙන් ලැබෙන ප්‍රමාණය කිලෝග්‍රෑම් 4 කට ආසන්න වේ). විකල්පයක් ලෙස, 420 mm තැටි සහිත කාබන්-සෙරමික් යාන්ත්රණ ලබා ගත හැකි අතර, එය ස්ථාපනය කිරීමෙන් යන්ත්රය තවත් කිලෝ ග්රෑම් 40 කින් සැහැල්ලු කිරීමට ඉඩ සලසයි.

2017-2018 Audi RS6 Avant ටර්බයින දෙකක් සහිත 4.0-ලීටර් V8 මගින් බලගන්වයි. මෙම එන්ජිම 560 hp වර්ධනය කරමින් අට-වේග Tiptronic සම්ප්රේෂණය සමඟ යුගලනය කර ඇත. සහ 700 Nm. මීට අමතරව, දුම්රිය කරත්තය දැනටමත් හිමිකාර පද්ධතියකින් සමන්විත වේ සියලුම රෝද ධාවකය quattro.

මෙම දුම්රිය කරත්තය තත්පර 3.9 කින් බිංදුවේ සිට සියගණනක් දක්වා වේගවත් වන අතර එහි උපරිම වේගය ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පැයට කිලෝමීටර 250කට සීමා වේ. මෙම ආකෘතිය Dynamic හෝ Dynamic Plus පැකේජය සමඟ ඇණවුම් කළ හැකිය. පළමුවැන්න ඔබට 280 km / h දක්වා සීමාව ලිහිල් කිරීමට ඉඩ සලසයි, සහ දෙවන - 305 km / h දක්වා.

නව Audi RS6 Avant කාර්ය සාධනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙහි එකම එන්ජිම දැනටමත් බල 605 ක් සහ 700 Nm වර්ධනය කරයි. ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය නැවත ක්‍රමලේඛනය කිරීමෙන් සහ බූස්ට් පීඩනය වැඩි කිරීමෙන් බලයේ වැඩිවීම සාක්ෂාත් කර ගන්නා ලදී.

Top Audi RS6 Avant කාර්ය සාධනය 2019 තත්පර 3.7 කින් පළමු සියය වෙත ළඟා වන අතර, ස්පීඩෝමීටරයේ කිලෝමීටර් 200 ක ලකුණ ආරම්භයේ සිට තත්පර 12.1 කට පසුව ළඟා වේ, එය අශ්වබල 450 වෙනස් කිරීමට වඩා තත්පර 1.4 ක වේගවත් වේ.

අත්හිටුවීමේ දෘඪතාව සකස් කරන්න සුක්කානමසහ ඇක්සලරේටර් පැඩලයේ තියුණු බව විය හැකිය Audi පද්ධතිධාවකය තේරීම. දෙවැන්නට පෙර සැකසූ මෙහෙයුම් ආකාර තුනක් ඇත: සුවපහසුව, ස්වයංක්‍රීය සහ ගතික. තනි මාදිලිය රියදුරුට ස්වාධීනව සුදුසු සැකසුම් තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

ඔහුගේ ඇඟිල්ලේ මුද්දක් සහ කුප්‍රකට ඉරි දෙකක් තරම් කිසිවක් මිනිසෙකුගේ ජීවිතය වෙනස් නොකරයි. දැන් ඔබ, මසුරු මිනිසෙකුගේ කඳුළු මකා දමමින්, දැනටමත් ඔබේ ප්‍රියතම ක්‍රීඩා මෝටර් රථය වෙළඳාම් කිරීමට යන්නේ ය. ගැහැණු ළමයින්ගේ ආලවන්ත බැල්ම සහ ධාවන තරඟ සඳහා පෙළඹවීම අතීතයට අයත් දෙයකි - මෝටර් රථ ඊගෝවාදියෙකුගේ වෘත්තියේ අවසානය කණගාටුදායක සහ අශෝභන ය. මගක් තිබේ, නමුත් කුමන වියදමකින්ද? ඔබ කැමති නම්: රූබල් මිලියන 9.5 - සහ වට්ටම් සැලකිල්ලට ගනිමින්. අපගේ දත්මිටි කමින්, මෙම මුදලට ඔබට කොපමණ මහල් නිවාස, ව්‍යාපාර සහ සරල මෝටර් රථ මිලදී ගත හැකිද යන්න පිළිබඳ සාකච්ඡාවෙන් ඉවත්ව යමු, නමුත් ඊර්ෂ්‍යාව පිළිබඳ විෂය වඩාත් සමීපව අධ්‍යයනය කරමු.

ස්ටේෂන් වැගන් සෑම විටම Audi හි ප්‍රබල ලක්ෂ්‍යය වී ඇත, නමුත් Porsche palette වෙතින් අභිරුචි නිල් Rivierablau Uni හි අලුත් නොවන ආර් ඒන්, matrix headlights සමඟ භයානක ලෙස බබළයි. අපගේ මාර්ග පිරී ඇති සුදු-අළු-කළු-රිදී මෝටර් රථ සමූහයට සැබෑ අභියෝගයකි. ප්‍රිමියම් ජර්මානු ත්‍රිත්වයේ ඉතිරි සාමාජිකයින් පසෙකින් විවේක ගනිමින්, ස්ටේෂන් කරත්තය, කාබන් බාහිර ආම්පන්නවලින් සහ අශික්ෂිත අඟල් 21 රෝදවලින් සැරසී, බැල්ම එකතු කරන ආකාරය බලා සිටින අතර, එහි ගෞරවනීය වයස නිසා කිසිසේත් ලැජ්ජාවට පත් නොවේ.

තුල

ලැකොනික් සහ උසස් තත්ත්වයේ අභ්යන්තරය"හය" තවමත් දකුණට ආස්වාදයක් ලබා දෙයි වාරික මෝටර් රථයභක්තිය. ඇනලොග් උපකරණ පුවරුවක් සහ බොත්තම් බහුල වීම වැනි අනක්‍රොනිසම් එය කිසිසේත් නරක් නොකරයි, නමුත් එයට යම් පැරණි පාසල් ආකර්ෂණයක් ලබා දෙයි - විශේෂයෙන් භාවිතයේ පහසුව පිළිබඳ ගැටළු නොමැති බැවින්. අඟල් අටක විකර්ණ සංදර්ශකය වර්තමාන ප්‍රමිතීන්ට අනුව කුඩා නමුත් ග්‍රැෆික්ස් යල් පැන ගිය බවක් නොපෙනෙන අතර තිරයම නවතම මාදිලියේ කණුවක් මෙන් නොඇලී ඉදිරිපස පුවරුවේ බඩවැල්වල සෞන්දර්යාත්මකත්වයට බාධා නොකර සැඟවී ඇත.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

ශරීර වර්ණයට ගැලපෙන පරිදි අභ්‍යන්තර උච්චාරණ ඕනෑම අමනයෙකුට ගැලපේ. දිලිසෙන නිල් කාබන් ෆයිබර් සහ සම් මැහුම් මෙයට සාක්ෂියකි. උපකරණ වඩා සම්පූර්ණ විය නොහැක. විකල්ප Bang & Olufsen සංගීතය පමණක් නොව, දෙවන පේළියේ ආසන සහ රත් වූ පසුපස සෝෆා සඳහා අංගසම්පූර්ණ දේශගුණ පාලන ඒකකයක් පවා ඇත - අන්ත වේග ලක්ෂණදිගු කලක් තිස්සේ ස්වාමි සැනසීමට බාධාවක් වී නැත. එහි අඩුපාඩුව ඉදිරිපස ක්‍රීඩා ආසනවලට දොස් පැවරිය හැකි අතර, එය සැලසුම් කිරීමේදී, ආසන පහසුව සහ පාර්ශ්වීය ආධාරකයේ ග්‍රහණය ඉහළම ක්‍රීඩා මෝටර් රථ ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ, නමුත් මේ සියල්ල සම්බාහනය සහ වාතාශ්‍රය සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමට ඇති නොහැකියාව ගැන කලකිරීමට පත් වේ. මර්සිඩීස් සමෝච්ඡය. නිට්පික් කිරීම? වත්මන් A 6 පවුලේ පරිණාමයේ උච්චතම අවස්ථාවෙහි මිල සහ තත්ත්වය ඔවුන්ට හිමි වේ.

චලනය වෙමින් පවතී

V10 සමඟ කුඩා නමුත් දීප්තිමත් සම්බන්ධතාවයකින් පසුව, RS6 එහි මූලයන් වෙත ආපසු ගියේය - V8 biturbo. ආරම්භක 560 hp ජර්මානුවන් සිතුවේ එය ප්‍රමාණවත් නොවන බවයි, එබැවින් වසර දෙකකට පෙර නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයක් දර්ශනය වූ අතර එය සාමාන්‍ය නම වෙනුවට ප්ලස් සාම්ප්‍රදායිකව වඩාත්ම ආරෝපණය කරන ලදී Audi අනුවාදයන්, කාර්ය සාධන ඇමුණුම. වැඩිදියුණු කිරීම් හුදෙක් බානල් චිප් සුසර කිරීම දක්වා අඩු නොකළේය. ටර්බෝචාජර් වල වෙනස් කරන ලද ජ්‍යාමිතියට ස්තූතියි සහ වෙනස් කරන ලදි පිටාර කපාටහතර-ලීටර් V8 605 hp නිපදවයි. මුලදී, ව්යවර්ථය එකම මට්ටමේ පැවතුනද, 700 Nm යනු 700 Nm වේ. මීට අමතරව, කිසිවෙක් overboost මාදිලිය අවලංගු කර නැත, 2,500-5,500 rpm පරාසයක ගතික මාදිලියේ සම්පූර්ණ පැටවීම යටතේ, තෙරපුම කෙටියෙන් 750 Nm දක්වා වැඩි වේ.

එය එසේ කළහොත් Audi එයම නොවනු ඇත. වැඩි බරක් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීම සඳහා, 8-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය එහි පාලන වැඩසටහන නැවත ලියා ඇත. විකල්ප ඩයිනමික් ප්ලස් පැකේජය ඊටත් වඩා කුළුබඩු එකතු කරයි, එයින් අදහස් කරන්නේ සම්මත නියුමාව අත්හැරීමයි. අනුවර්තන අත්හිටුවීමගතික ධාවන පාලනයවානේ උල්පත් මත සහ ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කරන ලද ත්‍රි-මාදිලි කම්පන අවශෝෂක සහ ක්‍රීඩා පසුපස හරස් ඇක්සල් අවකලනය සමඟ. තිරිංග කාබන්-සෙරමික් වන අතර ඉදිරිපස පිස්ටන් අටකින් යුත් කැලිපර් සහිත විශාල 420mm තැටි ඇත. සම්පූර්ණ කට්ටලය සඳහා රුබල් 600,000 ක් පමණ වැය වේ, නමුත් සීතල විට තිරිංග අප්රසන්න ලෙස මිරිකයි. නමුත් රත් වූ විට, ඔහු පැඩලය තද කළේය - එය ඔහු බිත්තියක හැපුණාක් මෙනි. එය ප්‍රකාශිත උපරිම වේගය 305 km/h සමඟ එහි හොඳම වේ.

Audi RS6 Avant කාර්ය සාධනය
කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන පරිභෝජනයට හිමිකම් කියයි

රියදුරා කැමති වන තුරු, මේ සියලු තාක්ෂණික කෝලාහල සාමකාමීව නිදා ගනී. මනින ලද මාදිලියේදී, ස්ටේෂන් කරත්තය සන්සුන්ව පෙරළෙමින්, නිහඬව එහි සිලින්ඩර හතර ඝෝෂා කරයි. ප්‍රබල V8 සිලින්ඩරයෙන් අඩක් අනවශ්‍ය ලෙස ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා විරහිත කළ බව අනුමාන කළ හැක්කේ ක්ෂණික ඉන්ධන පරිභෝජනයේ සත ගණන් වලින් පමණි. දැඩිම සැකසුම් මාදිලිය තිබියදීත්, විශ්වාසයෙන් යුතුව ගැටිති අවශෝෂණය කරන අත්හිටුවීම, විශිෂ්ට ශබ්ද පරිවරණයකින් සහ ආරක්ෂිත ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ බහුල වීමෙන් ආනුභාව ලත් සැහැල්ලු වාතාවරණයට කිසිඳු ආකාරයකින් බාධා නොකරයි. ඔබ රථවාහන තදබදයක පැටලෙන්නේ නම්, ඔහු වේගය අඩු කරයි, ඔබ මංතීරුව කැඩුවොත්, ඔහු ඔබව නිවැරදි කරයි, ඔබ කෙලින්ම පැත්තට මංතීරු මාරු කරන්නේ නම්, ඔහු ඔබට අනතුරු අඟවයි.

එන්ජිම

V8 biturbo 605 hp

තොප්පිය යට නිදා සිටින අපායවාදී බහිරවයා අවදි කිරීමට, ඔබ සාමාන්‍යයට වඩා ටිකක් තදින් ගෑස් පැඩලය අතුල්ලන්න. පිළිතුර වනු ඇත්තේ පිටුපසින් ප්‍රබල පා පහරක් සහ ලුහුබැඳීමේදී තුවක්කුවකින් පාලනය කරන වෙඩි තැබීමකි. එන්ජිමේ ඝෝෂාව සහ මෆ්ලර්ට වෙඩි තැබීම නිකම් වුවද එකවර බියට හා උද්වේගකර කරයි. සුවපහසු මාදිලියඑහි කැපී පෙනෙන ටර්බෝ ප්‍රමාදය සමඟ එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය. පෙරනිමියෙන් අවම 2,000 rpm තබා ගන්නා Auto සහ Dynamic හි ප්‍රමාදයන් නොමැත, ත්වරණය ඉතා වේගවත් වන අතර එය ටෙලිපෝටේෂන් වලට සමාන වේ. දියත් කිරීමේ පාලනය සක්‍රිය කරන්න සාමාන්ය මාර්ගඑය හුදෙක් බියජනක ය.

සෘජු රේඛා ස්ථායිතාව ලබා දී ඇත, නමුත් මාර්ගය ඇත්තෙන්ම සුමට විය යුතුය. Rutting යනු RS6 සඳහා අංක එකේ සතුරා වේ. නමුත් කොනක Avant බුල් ටෙරියර් මෙන් ග්‍රහණය කර ගනී. ස්මාර්ට් අත්හිටුවීම මාරුවෙන් මාරුවට වැඩිපුර පටවන ලද කම්පන අවශෝෂක ස්වයංක්‍රීයව තද කිරීමෙන් රෝල් සමඟ සාර්ථකව සටන් කරයි. පසුපස ඇක්සලයට පක්ෂව 40:60 ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීම සඳහා වින්‍යාස කර ඇති සියලුම රෝද ධාවකය සහ පිටත, පටවා ඇති රෝදය කරකවන විකල්ප ක්‍රීඩා පසුපස අවකලනය, ස්ටේෂන් කරත්තය හැරීමකට තැබීමට උපකාරී වේ, එයින් මිදීමට උපකාරී වේ. පවුලේ එකක්. ටොන් දෙකක ආර් ඒන් එහි ගමන් පථයට කොතරම් තදින් ඇලී සිටිනවාද යන්න ගැන ඔබ පුදුම වේ. සීමාව සොයා ගැනීමට නම්, ඔබ සියදිවි නසාගැනීමේ ප්‍රවණතා සහිත දඩබ්බර ජරාවක් විය යුතුය.

සෑම අර්ථයකින්ම සුවපහසු, වේගවත්, විශ්වීය, සහ ඒ සමඟම අවසාන නිවේදනයක් නොවේ. ඔබට අවශ්ය ඕනෑම දෙයක් අභිරුචිකරණය කළ හැකිය: නිදසුනක් ලෙස, අත්හිටුවීම තද කරන්න, සුක්කානම් තියුණු කරන්න, නමුත් එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය ලිහිල් කරන්න. RS 6 යනු සියලු වෙළඳාම් වල ජැක්, හොඳයි, පරිපූර්ණයි. මිල හැර සෑම දෙයකදීම, ඔබට ඕනෑම වෙළඳ නාමයක තුන් ගුණයකින් අඩු බලගතු “ගානක්” සහ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් කුලියට ගත හැකි අතර සමහර විට එකකට වඩා වැඩිය. නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, මෙය නීරස ප්‍රායෝගිකවාදියෙකුගේ තේරීම වනු ඇත, සහ අපගේ නිවැරදි ලෝකය, ඉක්මනින්ම ස්වයංක්‍රීය නියමුවන් විසින් අත්පත් කර ගනු ලබන, පිස්සුව අඩුයි. RS සතුව සම්පූර්ණ ලීටර් 565 කඳක් ඇත.

මිලදී ගැනීමේ ඉතිහාසය

ඔහුගේ GLE 63 AMG VAZ 2106 අනතුරකින් විනාශ වූ පසු, වික්ටර් අලුත් එදිනෙදා මෝටර් රථයක් ගැන සිතන්නට පටන් ගත්තේය. පහත සඳහන් නිර්ණායක "ප්‍රායෝගික, වේගවත් සහ සියලුම රෝද ධාවන" යන නිර්ණායක යටතට පත් විය: Audi RS 7 සහ SQ 7, BMW X 5M සහ X 6M, Mercedes E 63 AMG සහ GLE 63 AMG S, Porsche Cayenne Turbo සහ Panamera Turbo . E 63 AMG සහ Audi හි යුවලක් තරඟයේ අවසන් වටයට පැමිණියහ. Mercedes අතහැර දමනු ලැබුවේ සති අන්තයේ රිය පැදවීම සඳහා Mercedes-AMG GT S රථයක් දැනටමත් ඇණවුම් කර තිබූ නිසා සහ Victor හට අවශ්‍ය වූයේ තුන්කොන් තරුවකට වඩා වෙනස් දෙයකි. Audi SQ 7 පරමාදර්ශී ලෙස සැලකේ, නමුත් බෙදාහැරීම් ආරම්භ වන්නේ කවදාදැයි කිසිවකුට පැවසිය නොහැකි වූ අතර මෝටර් රථය මෙතැනින් සහ දැන් අවශ්‍ය විය.

බෙදාහරින්නාගේ ප්‍රදර්ශනාගාරයට ගිය එක් අවස්ථාවක අහම්බෙන් දුටු නිල් RS6 ස්ටේෂන් වැගන් පරමාදර්ශය බවට පත්විය. Restyled Performance version, Audi Exclusive colour and Interior, කාබන් ෆයිබර් බාහිර පැකේජය, කාබන් සෙරමික් තිරිංග, අඟල් 21 රෝද - එයට විරුද්ධ වීමට නොහැකි විය. හොඳ ප්‍රසාද දීමනාවක් වූයේ 2017 දී සන්නාමයේ සමස්ත මාදිලි පරාසය සඳහා හඳුන්වා දුන් වසර හතරක වගකීමක් සහ රූබල් මිලියනයක වට්ටමක්. ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් සඳහා RS 6 රැගෙන යාමට නොහැකි වීම වික්ටර්ට බාධාවක් නොවීය. අනෙකුත් ජර්මානු වෙළඳ නාම මෙන් නොව, Audi එහි ඉහළ කාර්ය සාධන මාදිලි මත මෙම විකල්පය ලබා නොදේ. ඔහුගේ මිතුරන්ගේ පෙර-රිස්ටිලිං ස්ටේෂන් කරත්තය පැදවීමෙන් පසු, වික්ටර් අවසාන තීරණය ගත්තේය: "අපි එය ගත යුතුයි!" වට්ටම් සැලකිල්ලට ගනිමින් මිල රුබල් 9,500,000 කි. CASCO ප්රතිපත්තිය, මහා මාදිලියේ ඊර්ෂ්යාව, මෝටර් රථයේ පිරිවැයෙන් 3% ක් පමණි.

සූරාකෑම

RS 6 යන්තම් කැඩී ඇත. මෙතෙක් එකතු කර ඇති එකම එකතු කිරීම් වන්නේ බොරළු විරෝධී චිත්රපටයක් සමඟ සම්පූර්ණ නැවත සකස් කිරීමයි. හැඟීම් අතිශයින්ම ධනාත්මක ය. සමහර විට මෙය වික්ටර්ගේ පළමු මෝටර් රථය විය හැකිය, එය පෙර සිදු වූවාක් මෙන් වසරකට පසුව වෙනස් කිරීමට ඔහුට අවශ්‍ය නොවනු ඇත.

වියදම්

• CASCO - මෝටර් රථයේ පිරිවැයෙන් 3% (රූබල් 285,000)
• ඉන්ධන - AI 98, EKTO-100

සැලසුම්

RS6 සුසර කිරීමෙන් ගැලවී නොයනු ඇත. අදියර 1 සහ අදියර 2 යන දෙකම ඇත. වාසනාවකට මෙන්, ආකෘතිය සඳහා සෑම දෙයක්ම දැනටමත් එක් වරකට වඩා සොයාගෙන පරීක්ෂා කර ඇත. ස්වදේශික වෙනුවට පිටාර පද්ධතියවික්ටර් Akrapovič වෙතින් පද්ධතියක් සැපයීමට සැලසුම් කරයි. බාහිර අවම වෙනස්කම් වලට භාජනය වනු ඇත: සියලුම ක්‍රෝම් මූලද්‍රව්‍ය කළු කිරීම සහ කාබන් විසරණය.

ආදර්ශ ඉතිහාසය

C7 බොඩියේ ආරෝපිත දුම්රිය කරත්තය 2013 දී ආරම්භ විය, සිවිල් Audi A 6 රේඛාවේ විකුණුම් ආරම්භ වී වසරකට පසුව, අදාළ fastback RS 7 සඳහා තරඟයක් ඇති නොකිරීමට, එය සෙඩාන් අතහැර දැමීමට තීරණය විය. ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කළ V 10 වෙනුවට අශ්වබල 560 V 8 biturbo, 560 hp වර්ධනය විය. සහ 700 Nm. පළමු සියය දක්වා සියලුම රෝද ධාවන ස්ටේෂන් වැගන්, අට-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත, තත්පර 3.9 කින් වේගවත් විය.

ඡායාරූපයෙහි: Audi RS 6 Avant (4G,C7) "2013-14

2015 දී, RS6 කාර්ය සාධනයේ ඊටත් වඩා ආරෝපිත අනුවාදයක් දර්ශනය විය. 605 hp වැඩි දියුණු කරන ලද නවීකරණය කරන ලද එන්ජිම, තත්පර 3.7 කින් ස්ටේෂන් කරත්තය පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා විය. Audi හි වඩාත්ම ගතික නවීන ස්ටේෂන් කරත්තයේ අනුප්‍රාප්තිකයා ගැන තවමත් ආරංචියක් නැත.

ඡායාරූපයෙහි: Audi RS 6 Avant කාර්ය සාධනය (4G,C7) "2015-වර්තමානය"

Audi RS6 යනු ක්රීඩා මෝටර් රථය 2002 දී මුලින්ම හඳුන්වා දෙන ලදී. මෝටර් රථයේ 2 වන පරම්පරාව 2007 දී Frankfurt මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී.

Audi RS6 යනු ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකි. Volkswagen සැලකිල්ලේ කොටසක් වන Audi AG සඳහා Quattro GmbH විසින් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ.

තමන්ගේම කාර්ය සාධනය සහ සුඛෝපභෝගීත්වය සමඟ Audi RS6 අනාගතයේ මෝටර් රථය ලෙස ස්ථාපිත වී ඇත. 580 hp ට වඩා වැඩි කාර්ය සාධනයක් අවශ්‍ය මෙම වාහනයේ හිමිකරුවන් තවමත් සිටී. සමග. සහ ව්යවර්ථ 650 Nm.

එවැනි ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා අනාගතය සඳහා ප්රසන්න විසඳුම් ගණනාවක් තිබේ, පොදු සංකල්පයවෙනම සංරචක කිහිපයකින් සමන්විත වේ.
සුප්‍රසිද්ධ කාර්ය සාධන ප්‍රශස්තකරණයේ එක් ලක්ෂණයක් වන්නේ 700 hp බලයයි. s., සහ ව්‍යවර්ථය 780 Nm දක්වා විස්තර කළ නොහැකි පිම්මක් ඇති කළේය. පහත පරිදි, පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය තත්පර 4.3 කට වඩා අඩු කාලයක් ගතවනු ඇත. වාහනයේ වේගය ආසන්න වශයෙන් තත්පර 13.0 කින් පැයට කිලෝමීටර 200 දක්වා ළඟා වන අතර උපරිම වේගය 280 km/h දක්වා වැඩිවේ පිටාර නළයමල නොබැඳෙන වානේ වලින් සාදා ඇති අතර, එය කාර්යක්ෂම නිෂ්පාදනය සහතික කරන අතර මනස්කාන්ත ශබ්දයක් ලබා දෙනු ඇත.
විශේෂයෙන් අධි තාක්‍ෂණික Audi චැසිය සඳහා ක්‍රීඩා උල්පත් කට්ටලයක් සංවර්ධනය කර ඇති අතර එමඟින් රියදුරුට වංගු කිරීමේදී මෝටර් රථය පාලනය කිරීම පහසු කරයි.

අභ්යන්තරයකළු හමුවෙයි උපකරණ පුවරුව 310 km/h දක්වා ඩිජිටල් කරන ලද වේග මාපකයක් සහ Recaro ඉදිරිපස ආසන සමඟ. සුක්කානම් රෝදයේ සම්ප්‍රදායික ගියර් මාරු බොත්තම් "+" සහ "-" අයිකන සහිත මුල් පැඩල් යතුරු සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත.

කබාය යටතේ- V-හැඩැති "අට" ලීටර් 4.2 ක පරිමාවක් ඇති අතර, එය ටර්බෝචාජර් දෙකක් සමඟ අශ්වබල 450 ක් වර්ධනය කරන අතර දැනටමත් 1950 rpm හි 560 Nm ක අපූරු ව්‍යවර්ථයක් සපයයි. පරීක්ෂණ වලට අනුව, Audi RS6 තත්පර 4.7 කින් (Avant තත්පර 4.9 කින්) පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වේ. RS6 තත්පර 17.6 කින් (Avant 17.8 s) 200 km/h වෙත ළඟා වේ.

සම්ප්‍රේෂණය- Tiptronic manual මාදිලියේ ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ 5-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය. සම්ප්රේෂණ මෙහෙයුම "කඳු හඳුනාගැනීම" විකල්පය ඇතුළත් වේ. වෙනස්කම් වලට ප්රතිචාර දැක්වීමට ඇය සමත් වේ මාර්ග මතුපිටසහ තෝරාගන්න අවශ්ය මාරු කිරීම. මීට අමතරව, අනුරූප වැඩසටහන් 200 කට වඩා තිබේ විවිධ වර්ගරිය පැදවීම.

ධාවක ඒකකය- සියලුම රෝද මත Quattro. ඉදිරිපස සහ සඳහා පසුපස අවකලනයඅවකල අගුලක් (EDL) භාවිතා වේ. මුලදී, එන්ජිම මගින් ජනනය කරන ලද බලය මධ්යම Torsen ඒකකයට සපයනු ලැබේ, පසුව පසුපස සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය අතර බෙදා හරිනු ලැබේ.

ඉදිරිපස තිරිංග 8-පිස්ටන් ස්ථාවර කැලිපරයක් (එක් එක් පැත්තේ 4) සහ වායු විවරයන් සහිත අඟල් 14.37 ක තැටියක් (අඟල් 1.3 ඝන) සමන්විත වේ. පසුපස තිරිංගදැඩි ලෙස ස්ථාවර කැලිපරයක් සහිත පිස්ටන් (එක් එක් පැත්තේ 2), වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග යාන්ත්‍රණයක් සහ අඟල් 13.19 ක තැටියක් (අඟල් 0.9 ඝනකම) අඩංගු වේ. ඉදිරිපස සහ පසුපස තිරිංග තැටි ලෝහ බෝල්ට් සමඟ හබ් එකට සවි කර ඇත.

Audi RS6 ඩයිනමික් ධාවන පාලන පද්ධතියකින් (DRC - Dynamic Ride Control) සමන්විත වූ පළමු මාදිලිය බව සැලකිය යුතු කරුණකි. පද්ධතිය සමන්විත වන්නේ මෝටර් රථය වංගු වන විට කම්පන අවශෝෂකවල පීඩනය පවත්වා ගෙන යන පොම්පයකි. මීට අමතරව, DRC පද්ධතියට සුවපහසු ගමනක් සහ උපරිම කම්පනයක් ලබා ගැනීම සඳහා එක් එක් කම්පන අවශෝෂක අඛණ්ඩව නිරීක්ෂණය කිරීමට හැකි වේ.

සමඟ ඒකාබද්ධ වූ විශිෂ්ට ගතික ලක්ෂණ ඉහළම මට්ටමසුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව. මූලික උපකරණවලට ස්වයංක්‍රීය දේශගුණ පාලනය, උසස් ඇතුළත් වේ BOSE ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, දෘඩ ක්‍රීඩා අත්හිටුවීම, අඟල් 18 මිශ්‍ර ලෝහය රෝද තැටි, ABS සහ EBD පද්ධති.

වේගවත්ම මෝටර් රථය

විශේෂයෙන්ම මෝටර් රථයේ පුපුරන සුලු වේගය මගීන්ගෙන් හුස්මක් ඉවතට ගනී.
ඔබට කවදා හෝ වේගවත් මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය නම්, මෙය එයයි, Audi RS6.

නිසැකවම මෙය වේගවත්ම හා වඩාත්ම වේ සුවපහසු මෝටර් රථයලොවෙහි. වත්මන් මිල ගණන්ඉන්ධන සහ ධාවන පිරිවැය යන්නෙන් අදහස් වන්නේ එය සත්‍ය වශයෙන්ම පිරිසිදු මෝටර් රථ පැදවීමේ සති අන්තයක් බවට පරිවර්තනය වීමයි.

මෝටර් රථයේ බලය කැපී පෙනේ, RS6 වේ එකම කාර් එකඕනෑම සුපිරි මෝටර් රථයක් සමඟ තරඟ කළ හැකි ලෝකයක.

ඔබේ Audi මෝටර් රථය දිගු වේලාවක් එළිමහනේ තැබීමෙන් වළකින්න, මෙය සැලසුමට හානි වීමට හේතු විය හැක. පෙනුමසහ තාපය, හිරු එළිය සහ අනෙකුත් මාර්ග සුන්බුන් වලින් අභ්යන්තරය. සහතික කිරීම සඳහා මෝටර් රථය ආවරණය කළ යුතුය ඵලදායී ආරක්ෂාවඇගේ පෙනුම. ඔබේ Audi මෝටර් රථය සඳහා භාවිතා කළ හැකි ස්වයංක්‍රීය ආලේපනය ස්ථර කිහිපයකින් සමන්විත විය යුතුය.

මෙම ස්ථර ද්රව්ය ද ජල ආරක්ෂිත බලපෑමක් ලබා දිය හැකිය.

නව මාදිලිය RS6 Avant සුපිරි වැගන් අශ්වබල 580ක්, Twin-turbo V10 එන්ජිමක් සහ cub න අඩි 60කට ආසන්න භාණ්ඩ ප්‍රමාණයක් ඇත. මෙම ආකෘතිය යුරෝපයේ, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ කැනඩාවේ වාහන වෙලඳපොලවල ඉදිරිපත් කරන ලදී.

සුක්කානම් සහ චැසියේ විශේෂාංග

නවතම අනුවාදය Audi RS6 සෙඩාන් රථයේ ස්වාධීන 4-සබැඳි ඉදිරිපස අත්හිටුවීමක් ඇත, එය සංචාරයක් අතරතුර මාර්ගයේ වැඩි වාහන ස්ථායීතාවයක් සපයයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, සුක්කානම වඩාත් සංවේදී වී ඇති අතර, එය ප්‍රශස්ත බව සහතික කිරීම සඳහා ගුණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. ප්රතිපෝෂණමාර්ගයේ සිට චැසිය දක්වා.

Audi RS6 ස්ටේෂන් වැගන් රථය පාරට සාපේක්ෂව ශරීරයේ මට්ටම නියාමනය කරන ඒකාබද්ධ වායු අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වේ. මෙම ව්යුහයේ ප්රත්යාස්ථතාව නිර්මාණකරුවන් විසින් පීඩන මට්ටම සහ එහි ඇතුළත වායු ප්රමාණය වෙනස් කිරීම මගින් ලබා ගන්නා ලදී. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ශරීරයේ මට්ටම ස්වයංක්රීයව පවත්වා ගෙන යයි.

Audi RS6 Avant පිරිවිතර

රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා නව C7 ශරීරයේ නව Audi RS6 Avant (C7) / Audi RS6 Avant 2017-2018 හි ප්රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ පහත දැක්වේ. වගුව ප්රධාන පරාමිතීන් පෙන්වයි: මානයන්, එන්ජින්, ගියර් පෙට්ටි, ධාවක වර්ගය, ඉන්ධන පරිභෝජනය, ගතික ලක්ෂණ, ආදිය.

සිරුර

එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණ ලක්ෂණ

නවීන Audi RS6 ස්ටේෂන් වැගන් තත්පර 3.9 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් කරා ළඟා විය හැකි අතර, පෙර අනුවාදය මෙන් නොව, මෙම අගය තත්පර 4.6 ක් විය. ඔවුන්ට තියෙනවා TFSI එන්ජිම 4.0, තාක්ෂණයෙන් සමන්විතය සෘජු එන්නත් කිරීමඉන්ධන. සෑම මෝටර් පද්ධතියවත් කරන ලද ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය අනුව එය සෑහෙන ඉල්ලුමක් ඇත, නමුත් එය රැකවරණය සහ නඩත්තු කිරීම ගැන කලබල නොවේ. සම්ප්‍රේෂණය සම්පූර්ණයෙන්ම රොබෝ වන අතර එය අතින් ගියර් පෙට්ටියකි.
ගියර්, ක්ලච් ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ගියර් මාරු කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීය වේ.

නව එකේ පෙට්‍රල් එන්ජින් ධාරිතාව සියලුම රෝද ධාවන සෙඩාන් 4991 cm3 ට සමාන වන අතර බලය 580 l/s වේ, 2004 අනුවාදය සඳහා මෙම අගය 480 l/s ට සමාන වේ. සම්ප්‍රේෂණය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීය (6-වේගය), එහිදී සංසරණය වේ වැඩ කරන තරලයලූප නල මාර්ග හරහා විශේෂ පොම්පයක් සිදු කරයි. එන්ජිම සිසිලන පද්ධතියට ඇතුළත් කර ඇති තාපන හුවමාරුකාරකයක් මඟින් වැඩ කරන තරල සෘජුවම සිසිල් කරනු ලැබේ. අභ්යන්තර දහන. රියදුරු ප්රදේශය නොසලකා ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 10 සිට 14 දක්වා වෙනස් වේ.

එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය

Audi RS 6 Avant හි වෙනස් කිරීම්

Audi RS 6 Avant 4.0 TFSI quattro AMT

Audi RS 6 Avant කාර්ය සාධනය 4.0 TFSI quattro AMT

දියත් කරන වර්ෂය: 2008

ඛඳ වර්ගය:සෙඩාන්

ආසන ගණන: 5

දිග, මි.මී.: 4928

පළල, මි.මී.: 1889

උස, මි.මී :1456

දොරවල් ගණන: 4

කඳ පරිමාව, l: 565/1660

කර්බ් බර, kg: 2060

සම්පූර්ණ ස්කන්ධය, kg: 2565

ඉන්ධන ධාරිතාව, l: 80

ඉන්ධන පරිභෝජන නගරය, l/100 km: 20.3

අධිවේගී ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km: 10.2

ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km: 13.9

ත්වරණ කාලය 0-100 km/h, s: 4.5

උපරිම වේගය, කි.මී : 250

එන්ජිම

සැපයුම් පද්ධතිය:ඉන්ජෙක්ටර්

ඉන්ධන: AI-98

වැඩ කරන පරිමාව, ඝන සෙ.මී. 4991

බලය, hp: 580

rpm දී: 650/2000

සිලින්ඩර ගණන: 10

වින්‍යාසය: V-හැඩැති

කපාට ගණන: 40

සුපිරි ආරෝපණය පැවතීම:ටර්බෝචාජ් කිරීම

සම්ප්‍රේෂණය

වර්ගය:යන්ත්රය

ගියර් ගණන: 6

ධාවක ඒකකය:ස්ථිර, සම්පූර්ණ

චැසි

ඉදිරිපස තිරිංග:වාතාශ්රය සහිත තැටිය

පසුපස තිරිංග:වාතාශ්රය සහිත තැටිය

ඉදිරිපස අත්හිටුවීම:ලීවර සහ දඬු කිහිපයක්

පසුපස අත්හිටුවීම:ලීවර සහ දඬු කිහිපයක්

Davidich Audi RS6 Avant වෙතින් ටෙස්ට් ධාවනය

පෙළගැස්ම Audi 2019 නිකුත් කිරීමෙන් පසු යාවත්කාලීන කරන ලදී නව Audi RS6 Avant 2020. RS6 දුම්රිය වැගන් රුසියානු වෙළඳපොලේ වේගවත්ම වේ. සමාලෝචනයේ තාක්ෂණික පිරිවිතර, ඡායාරූප, මිල ගණන් සහ වින්‍යාස කිරීම් මෙන්ම සමාලෝචන අඩංගු වේ Audi අයිතිකරුවන් 2019 RS6.

නිල අලෙවිකරුවන්

• කලාපයේ:
• කලාපය තෝරන්න

Ekaterinburg, st. බෙබෙල්යා 57

Kazan, Pobedy Ave. 93

වොල්ගොග්‍රෑඩ්, 102 Universitetskiy Ave.

සියලුම සමාගම්

මෝටර් රථයකට පිස්සු විය හැකිද, සෑම මිනිත්තුවකම රුධිරය උද්දීපනය කරන අතර ඒ සමඟම - සෑම දිනකම පහසු, ප්‍රායෝගික සහ ක්‍රියාකාරී මෝටර් රථයක්? Audi සැලකිල්ල එය හැකියාවක් බව තීරණය කළේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ජර්මානු මෝටර් රථ සෑම විටම ඔවුන්ගේ අනුකූලතාව සහ ප්රායෝගිකත්වය සඳහා ප්රසිද්ධ වී ඇත.

බොහෝ අය ඔවුන් කම්මැලි යැයි චෝදනා කළ නමුත් ක්‍රීඩා වෙනස් කිරීම් සෑම විටම පුදුම සහගත ලෙස ආකර්ශනීය හා සමබර විය. සියලුම ක්රීඩා වල ප්රධානියා ජර්මන් කාර්වසර ගණනාවක් සිටගෙන සිටියේය BMW සෙඩාන් M5 බලයේ සහ හැසිරවීමේ පරිපූර්ණ ශේෂය නියෝජනය කරයි. රජු ඉහළ සිට ඉවත් කිරීම පාහේ කළ නොහැකි කාර්යයක් විය. නමුත් තවමත්, Ingolstadt හි සැලකිල්ල අවදානමක් ගැනීමට තීරණය කළ අතර, Audi RS6 2020 sedan 2001 දී සාමාන්‍ය ජනතාව වෙත ඉදිරිපත් කළේය.

ඉදිරිපස දෘෂ්ටි මිල
මෝටර් රිම්
Audi අනුවාදයන්

පළමු පරම්පරාවේ Audi RS6 අලෙවිය 2002 දී ආරම්භ විය. මෝටර් රථය සාම්ප්රදායිකව මිල අධික ලෙස පුරසාරම් දෙඩීමට හැකිය ජර්මානු සැලකිල්ලඅගයන් - හිමිකාර Quattro ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය සහ ඉහළ විශ්වසනීයත්වය.

කෙසේ වෙතත්, ආකෘතිය නිසැකවම එහි අඩුපාඩු තිබේ. මේ අනුව, Audi rs6 c5 ඉදිරිපස එන්ජින් පිරිසැලසුමක් තිබුණි. මෙයින් අදහස් කළේ මෝටර් රථයේ දැඩි හැරීම් වලදී යම් ප්‍රමාණයක යටි ගමන් ඇති බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සෙඩාන් එහි සැලසුම් ලක්ෂණ නිසා හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් Bavarian තරඟකරුවාට නොගැලපේ.

නමුත් මුදු හතරක සමාගමට ඔවුන්ගේ තුරුම්පු ද තිබී ඇත. මෙය සුප්‍රසිද්ධ v-twin 4.2-x වේ ලීටර් එන්ජිම. වෙනත් දේ අතර, මෝටර් රථය තත්පර 4.9 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වූ අතර එන්ජිම ඉතා සුසර විය. නමුත් ප්‍රධාන තුරුම්පුව වූයේ ස්ටේෂන් වැගන් අනුවාදයක් තිබීමයි - Audi RS6 Avant (ඡායාරූපය බලන්න). මෙම ශරීරය අවසානයේ ආරෝපිත රේඛාවේ ලාංඡනය බවට පත් වූ අතර, සෙඩාන් පසුබිමට තල්ලු කළේය.

සහ බලන්න.

සුපිරි කාර් එකකට අල්ලපු ගෙදර

සමස්තයක් ලෙස ගත් කල, Audi RS6 2019 හි පළමු පරම්පරාව වසර 5 ක් පමණ වෙළඳපොලේ පැවතුන අතර සාම්ප්‍රදායික නැවත සකස් කිරීමෙන් බේරී ඇති අතර 2007 දී දෙවන පරම්පරාවේ විකුණුම් ආරම්භය නිවේදනය කරන ලදී. මෝටර් රථයට සම්පූර්ණයෙන්ම නව ශරීරයක් ලැබුණි, වෙනස් පරාසයක එන්ජින්, චැසියසහ ශරීර වර්ණ පුළුල් පරාසයක්. පළමු පරම්පරාවේ බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 105 ට සාපේක්ෂව මිලිමීටර් 120 දක්වා වැඩි වී තිබීම සිත්ගන්නා කරුණකි. Audi rs6 c6 VAG කාණ්ඩයේ කොටසක් වන Lambargini වෙතින් එන්ජිමක් ලබා ගත්තේය.

දැන් මෝටර් රථයේ හුඩ් යට 580 hp සහිත V10 එන්ජිමක් තිබුණි. සහ 650 N/m ව්යවර්ථ, 6-වේග වර්ගයේ-ට්රොනික් සමඟ යුගලනය කර ඇත. ඉස්සර වගේ කාර් එකට යාන්ත් රිකයෝ හිටියෙ නෑ.

නව අනුවාදය තත්පර 4.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කළ හැකි වූ අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 250 කට සීමා විය. Audi rs6 2008 වසර 6 ක් නිෂ්පාදන රේඛාවේ ජීවත් වූ අතර එය 2013 දී එළිදැක්වූ තුන්වන පරම්පරාවට මග පෑදීය.

නවීන දැක්ම

කඳ සංචාලන පුටු
සුවපහසු සුක්කානම

නවීන ආරෝපිත දුම්රිය කරත්තය ප්‍රමාණයෙන් වර්ධනය වී ඇති අතර වඩාත් ආක්‍රමණශීලී හා ගතික ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. ඕනෑම කෝණයකින් මෝටර් රථය කැපී පෙනෙන ලෙස ක්‍රීඩා සහ විලාසිතාවෙන් පෙනේ. රැලි සහිත LED හෙඩ් ලයිට්මැද දර්ශනීය තීරුවකින් ආකෘතියට ආකර්ශනීය බවක් එක් කරයි, විශාල රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක පැහැදිලිවම ඉඟි කරන්නේ අප ඉදිරිපිට සැබෑ මලල ක්‍රීඩකයෙකු වන අතර, විවෘත වැඩ ඉදිරිපස බම්පරයේ වාතය ලබා ගැනීම සඳහා විශාල කටවුට් මෙම අදහස ශක්තිමත් කරයි.

Audi rs6 avant හි පැතිකඩ තරමක් සන්සුන් බවක් පෙනේ, කෙසේ වෙතත්, මෙහි පවා අඟල් 20 රෝද ක්‍රීඩා සම්භවය ලබා දෙයි මිශ්ර ලෝහ රෝදසහ අවම බිම් නිෂ්කාශනය. විශිෂ්ට විසඳුම් අතර, අපට අලංකාර පැති ඔප දැමීමේ රේඛාව මෙන්ම පස්වන දොරේ මුදුනේ පිහිටා ඇති ආකර්ෂණීය පසුපස ස්පොයිලර් සටහන් කළ හැකිය. මෝටර් රථයේ පිටුපස විශේෂ සහන බම්පරයක් මෙන්ම එන්ජිමට ප්‍රියජනක ශබ්දයක් ලබා දෙන විශාල පිටාර පයිප්පවලින් ඔබව පුදුමයට පත් කළ හැකිය.

Audi RS6 2019 අභ්යන්තරය ද ඉහළම ලකුණු ලැබිය යුතුය (ඡායාරූපය බලන්න). රූපලාවණ්‍යාගාරය පවා ඉතා විලාසිතාවෙන් හා පොහොසත් ලෙස පෙනේ සම්මත. ක්රීඩා පුටු හෝ දොර කාඩ්පත් මත අලංකාර මැහුම් වැනි හැඩකාර උපාංග සහ කුඩා විස්තර, එය විශේෂ ආකර්ෂණයක් ලබා දෙයි.

විවිධ මෝස්තර විකල්ප රාශියක් ඇත, නමුත් ආරෝපිත අනුවාදය සඳහා වඩාත්ම අව්යාජ ලෙස මධ්යම කොන්සෝලය, නියමු කුටිය සහ පැති සිතියම් මත කාබන් ඇතුළු කිරීම් සහිත අඳුරු නිමාවක් ලෙස සැලකිය හැකිය. මේ සියල්ල RS6 ලාංඡන වලින් පුරවා ඇති අතර, රියදුරු ස්ටේෂන් කරත්තයේ වරප්‍රසාද ලත් අනුවාදයක සිටින බවට ඉඟි කරයි. ඒ අතරම, සම්පූර්ණ සංයුතිය හිතාමතාම පෙනෙන්නේ නැත, නමුත් ඉතා විලාසිතාවෙන් හා එකඟතාවයෙන් පෙනේ.


Audi RS6 Avant අභ්යන්තරයේ පිහිටා ඇති විශේෂ බකට් ආසන විශේෂ ප්රශංසාව ලැබිය යුතුය. ඔවුන්ට විශිෂ්ට අච්චුවක් ඇති අතර, ඕනෑම වින්‍යාසයක පාහේ පුද්ගලයෙකුට ඒවා තුළ සුවපහසු ලෙස වාඩි විය හැකිය. වාසනාවකට මෙන්, විදුලි ගැලපුම් පරාසය ඉතා පුළුල් වේ. ඊට අමතරව, රියදුරුට රත් වූ ආසන, වාතාශ්රය සහ තීව්රතාවයේ අංශක කිහිපයකින් මසාජර් පවා ලැබේ.

කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයේ ක්රීඩා දිශානතිය තිබියදීත්, Audi RS6 හි නිර්මාණකරුවන් සුඛෝපභෝගී සහ සුවපහසුව ගැන අමතක නොකළේය. එබැවින්, ක්‍රීඩා සුක්කානම් රෝදය මත, කපා දැමූ පතුලක් සහිතව, යාත්‍රා පාලනය පාලනය කිරීම මෙන්ම ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය ඇතුළුව අවශ්‍ය සියලුම බොත්තම් පිහිටා ඇත.

මෙතැන් සිට Audi RS6 2020 ලබා ගත හැක්කේ Avant ශරීරය තුළ පමණක් බව සැලකිය යුතු කරුණකි, එනම්. ස්ටේෂන් කරත්තය අවාසනාවකට මෙන්, Sedan හට Bavarian M අංශයෙන් සහ AMG වෙතින් එහි Stuttgart ඥාති සහෝදරයා සමඟ තරඟ කිරීමට නොහැකි විය. එබැවින් ස්ටේෂන් කරත්තයක් නිකුත් කිරීම කෙරෙහි ඔවුන්ගේ සියලු අවධානය යොමු කිරීමට අලෙවිකරුවන් තීරණය කළහ.

සහෝදරයන් දෙදෙනෙක්

මෝටර් රථයට ලීටර් 4 ක පරිමාවක් සහ 560 hp පමණ නිපදවිය හැකි ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ලැබුණි. ව්යවර්ථ 700 n/a දී. රොබෝ 8 සමඟ එක්ව පියවර පෙට්ටියගියර්, එය තත්පර 3.9 කින් මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් දක්වා වේගවත් කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙය සීමාව නොවේ. සමාගමේ ඉංජිනේරුවන් විසින් Audi RS6 Avant කාර්ය සාධන මාදිලිය ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එය ක්‍රීඩා ස්ථාන වැගන් රථයේ ආරෝපිත අනුවාදයකි. ඔවුන් එම එන්ජිම 605 hp දක්වා ඉහළ නැංවීමට සමත් වූ අතර ගතිකත්වය තත්පර 3.7 සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වැඩි විය.

පොහොසත් දුම්රිය කරත්තය

Audi RS6 ගැන ඔබ කැමති පළමු දෙය එහි බහුකාර්යතාවයි (වීඩියෝ පරීක්ෂණ ධාවකය බලන්න). Audi Drive Select පද්ධතිය සඳහා විවිධ සැකසුම් වල ස්කන්ධයෙන් අදහස් වන්නේ සෑම රියදුරෙකුටම තමාට සහ තමාට පමණක් ස්ථාන තෝරා ගත හැකි බවයි. වත්මන් තත්ත්වය. මෘදු සුවපහසු සැකසුම් සමඟ, දුම්රිය කරත්තය අතිශයින්ම මෘදු ලෙස හැසිරෙන අතර, ඒ සමඟම පැද්දීමෙන් වළකින්න, නමුත් විශ්වාසයෙන් සියලු ආකාරයේ ගැටිති අවශෝෂණය කරයි.


ස්වයංක්‍රීය මාදිලිය සුක්කානම් රෝදය බරින් වැඩි වන අතර අත්හිටුවීම දැඩි කරයි. ඒ සමගම, මෝටර් රථය වඩාත් එකතු කර සමබර වේ. තනි මාදිලියක් ද ඇත, ඔබට එකිනෙකා නොසලකා සියලු පරාමිතීන් ස්වාධීනව වින්‍යාසගත කළ හැකිය. නමුත් වඩාත්ම නරක වන්නේ ඩයිනමික් මාදිලිය වන අතර, අත්හිටුවීමේ උල්පත් හැකිතාක් තද කර, සුවපහසුව පසුබිමට මැකී යන අතර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ක්‍රීඩා මාදිලියට නැවත සකස් කර ඇත.

Audi RS6 එහි හැකියාව ඇති සියල්ල පෙන්නුම් කරන්නේ මෙම සංයෝජනය තුළ ය. මෙම ස්ථානයේ දී, මෝටර් රථය වේගවත් කරන විට හෝ වංගු කිරීමේදී සහ නවත්වන විට, එහි තිරිංග ගතිකතාවයන් සමඟ විශ්මයට පත් වන විට භෞතික විද්‍යාවේ පවතින සියලුම නීතිවලට අභියෝග කිරීමට සමත් වේ. මාර්ගය වන විට, මෙම අංගය සඳහා විශේෂ කාබන්-සෙරමික් තිරිංග වගකිව යුතුය.