ඔහුගේ මෝටර් රථයේ සුවිශේෂත්වය විශ්වාස කිරීමට, සාමාන්‍ය මෝටර් රථ හිමියෙකුට අවශ්‍ය වන්නේ භාණ්ඩ රේගු ප්‍රකාශයකින් සනාථ කරන ලද තොප්පිය සහ වටිනා රටකි. ඔහුගේ මෝටර් රථයේ වේදිකාව කුමක්දැයි ඇසූ විට (පොදු භාෂාවෙන් - පදනම), ඔහු බොහෝ විට සිතනු ඇත දුම්රියහෝ එළවළු ගබඩා කිරීම. මාර්ගය වන විට, නිෂ්ඵල, විශේෂයෙන්ම අපේ කාලය තුළ. මක්නිසාද යත් පශ්චාත් වගකීම් කාලය තුළ මෙම දැනුමෙන් විශාල මුදලක් ඉතිරි වනු ඇත.

පරිත්‍යාගශීලීන් හෝ සම-වේදිකා?

මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ "වේදිකාව" යන සංකල්පය අද උපත ලැබුවේ නැත, නමුත් අන්තර්ජාලයේ දියුණුවත් සමඟ පමණක් එවැනි දෙයක් පවා පවතින බවට තොරතුරු අවසාන පාරිභෝගිකයා වෙත ළඟා වීමට පටන් ගත්තේය. එපමණක් නොව, මෝටර් රථ සමාගම්වල අලෙවිකරුවන් සහ PR විශේෂඥයින් මෙම කාරණය ගැනුම්කරුවන් සමඟ බෙදා ගැනීමට අකමැති විය, විශේෂයෙන් වැඩි වැඩියෙන් එය ඒකාබද්ධ වේදිකාවක් ගැන කතා කිරීමට පටන් ගත් විට. එක් වෙළඳ නාමයක් තුළ පමණක් නොව, අන්තර් සන්නාම සහයෝගීතාවයේ රාමුව තුළද වේ.

"වේදිකා" පිළිබඳ අන්තර්ජාල අර්ථකථන වලට අමතරව, ස්වයංක්‍රීය නිර්මාණකරුවන් විසින් භාවිතා කරන ඉතා පැහැදිලි නිර්වචනයක් ඇත.

වේදිකාව - පිරිසැලසුම් රූප සටහන මෝටර් වාහනය(ATS), සැලසුම් සහ තාක්‍ෂණික විසඳුම් සහ/හෝ සමස්ථ කොටසක් ඒකාබද්ධ කිරීම, එහි පදනම මත තනි තනිව හෝ සමස්ත පවුලක් මෝටර් රථ ආකෘති නිර්මාණය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

එනම්, මෙය නියත පරාමිති ගණනාවක් සහිත මූලික පදනමකි, එය රෝද පාදය හෝ ධාවන පථය, ශරීරයේ බල මූලද්‍රව්‍යවල පිහිටීම හෝ ඒවා අතර දුර සහ තවත් බොහෝ නියතයන් වේ. වේදිකාව තේරුම් ගැනීමට පහසුම උදාහරණය සුනඛ වර්ග වේ. කෝලි, නැගෙනහිර යුරෝපීය, කොකේසියානු - වෙනස් පෙනුමසහ චරිතය, නමුත් ඔවුන් සියල්ලෝම එඬේරාගේ "වේදිකාව" මත සිටිති. මහා ඩේන්වරුන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් "වේදිකාවක්" ඇත, ස්පැනියල් වලට තුන්වන එකක් ඇත. කිසිදු කැනනයකට යටත් නොවන “වේදිකා රහිත” මොන්ග්‍රෙල් අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම කොටස් වලින් එකලස් කරන ලද එකම ගරාජ් ගෙදර හැදූ නිෂ්පාදනයකි. විවිධ යන්ත්ර. එබැවින් මෝටර් රථයක වේදිකාවක් තිබීම ඕනෑම අභිජනනයක ලකුණකි.

මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, ඕනෑම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු කිසි විටෙකත් එක් මාදිලියක් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා වේදිකාවක් සංවර්ධනය නොකරන බවට ඔබ සූදානම් විය යුතුය. මෙය නිෂ්පාදකයාට සහ අවසානයේ ගැනුම්කරුට මිල අධික වන අතර ලාභ නොලබයි. විශේෂයෙන්ම ස්කන්ධ කොටසේ. ව්‍යතිරේක අභිරුචි සුපිරි මෝටර් රථ සඳහා විය හැකිය, එහිදී මිල වැදගත් නොවේ.

එවිට ප්රශ්නය කුමක්ද? ඔබේ මිලදී ගැනීම මිලදී ගෙන භුක්ති විඳින්න. නමුත් නැහැ. නම් Volkswagen හිමිකරු Touareg එහි මෝටර් රථය එකම පදනමක් මත ගොඩනගා ඇති බව ආඩම්බර වනු ඇත Porsche Cayenne, පසුව කොහෙද වාරික SUV එකක් සඳහා ගෙවා වැඩි මුදලක්- අමාරුවෙන්. අලෙවිකරුවන් සහ විකුණුම්කරුවන් නොසන්සුන් වන්නේ එබැවිනි, මෝටර් රථය සඳහා කිසිදු උපදෙස් වල නොමැති කරුණක් ගැන නිහඬව සිටීමට කැමැත්තක් දක්වයි.

මේ නිසා, ප්‍රසිද්ධියේ ලබා ගත හැකි වෙළඳ නාමවල නවීන නොවන ගැනුම්කරු තවමත් සිතන්නේ තමන් රැවටෙන බවයි. සියල්ලට පසු, එකම වේදිකාවේ මිල, ස්ථානගත කිරීම සහ පන්තියේ පවා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වන මෝටර් රථ තිබිය හැකිය. පළමු "තනි වේදිකාව" කම්පන වලින් එකකි රුසියානු පාරිභෝගිකයාතුළ පළපුරුදු XXI ආරම්භයශතවර්ෂයේ, විශේෂයෙන්ම මැස්ඩා සහ වොල්වෝ ඇතුළත් ෆෝඩ් සැලකිල්ල වෙළඳපොළට ගෙන එන විට ෆෝඩ් ෆෝකස්ගෝලීය C1 වේදිකාව මත Mazda3 සහ Volvo S40.

ෆෝඩ් ෆෝකස් සහ මැස්ඩා 3 - දෘඩාංගවල සමාන නමුත් චරිතයෙන් වෙනස් වේ

ෆෝඩ් ෆෝකස් සහ මැස්ඩා 3 - දෘඩාංගවල සමාන නමුත් චරිතයෙන් වෙනස් වේ

කටකතාව නම් තුනම එකම මෝටර් රථයකි, නමුත් සමඟ විවිධ මෝස්තර, ක්ෂණිකව විසිරී ඇත. මේ ගැන අසා, සෑම කෙනෙකුම වඩාත්ම දැරිය හැකි මිල ලෙස ෆෝකස් අල්ලා ගැනීමට ඉක්මන් විය. කෙසේ වෙතත්, මඳ වේලාවකට පසු, Mazda3, සමාන වේදිකාවක් සහ බල ඒකක තිබියදීත් (රූබල් තුනේ මෝටර් රථයේ පිස්ටන් මුදු තවමත් සවි කර ඇත, විශේෂයෙන්, අද දක්වා ලීටර් 1.8 ෆෝකස් කාර් මත) වඩාත් සිත්ගන්නාසුළු ලෙස ධාවනය කරන බව ඔවුන් තේරුම් ගත්හ. . Volvo S40, එහි සියලු පහසුව සමඟ, එහි වඩා දැරිය හැකි මිලකට "සහෝදරයන්" සිහිනෙන්වත් නොසිතූ, එහි වැඩි නිසා ඉහළ පිරිවැයකනස්සල්ලේදී ඔහුගේ සහෝදරයන් සමඟ තරඟ කිරීමට නොහැකි විය.

කාරණය වූයේ මුලින් මෝටර් රථ ලෝලීන් සරල දෙයක් සැලකිල්ලට නොගත් බවයි: සම-වේදිකා වල ලක්ෂණය වන සියලුම පොදු ප්‍රධාන පරාමිතීන් සමඟ, මෝටර් රථයේ හැසිරීම සහ එහි සංජානනය නිර්මාණයේ සූක්ෂ්මතාවයෙන් සමන්විත වේ. විශේෂයෙන් පදනම බෙදී ඇත්තේ එක් වෙළඳ නාමයක් තුළ නොව, දෙමව්පියන්ගේ සැලකිල්ලේ කොටසක් වන විවිධ වෙළඳ නාම අතර ය. ඒ සෑම එකක්ම, ඇත්ත වශයෙන්ම, තමන්ගේම ඉංජිනේරු හා තාක්‍ෂණික වර්ධනයන්, නිෂ්පාදනය පිළිබඳ තමන්ගේම දැක්ම සහ එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස එහිම ගැනුම්කරු ඇත.

නමුත් රුසියාවේ හොඳින් දන්නා අතර ඒ සමඟම එතරම් වෙනස් ඔපල් ඇස්ට්‍රාජේ සහ Chevrolet Cruze, GM වෙතින් Delta II වේදිකාව විසින් එක්සත් කරන ලදී, තවදුරටත් කිසිවෙකු බිය ගන්වන්නේ නැත. එපමණක් නොව, ඒ සෑම එකක්ම පැහැදිලිවම තමන්ගේම පාරිභෝගික ස්ථානයකට වැටී ඇත. බජට් එකත් මාව බය කළේ නැහැ Renault Logan, Sandero, තනි වේදිකාවක් සහිත ඩස්ටර් (B0) Lada Largus. ඔවුන් වෙළඳපොලේ එකට යන අතරතුර Lada Grantaසහ Datsun on-DO, ලඩා කලීනාසහ Datsun mi-DO. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් ක්‍රීඩා කරන්නේ ආසන්න වශයෙන් එකම, අති-අයවැය මිල කාණ්ඩයේ ය.

සමහර වැරදිත් තිබුණා. නවතම එකක් වන්නේ PSA උත්සුකයන් අතර ගෝලීය සහයෝගීතාවයේ අත්දැකීමයි Peugeot Citroenසහ මිට්සුබිෂි, නිකුත් කරන ලදී රුසියානු වෙළෙඳපොළතනි වේදිකාවක් පමණක් නොව, පාහේ සමාන Peugeot 4007 හරස්වර්ග, Citroen C-Crosserසහ Mitsubishi Outlander XL. විශේෂයෙන් කොන්දේසි යටතේ දෙවැන්නා නිත්‍ය අවුට්ලෑන්ඩර්ගේ ඉතිහාසයේ අනුප්‍රාප්තිකයා බවට පත් වූ විට සහ ප්‍රංශ ජාතිකයන් ඔවුන්ගේ ඉතිහාසයේ පළමු හරස් ඕවර් වෙළඳපොළට ගෙන ගියහ. ඒ සමගම තුළ ජීප් මාලිමා, ඩොජ් කැලිබර්, Chrysler Sebringඉහත සියලුම මෝටර් රථ සඳහා පොදු වන මිට්සුබිෂි වෙතින් GS වේදිකාව ඔබට හඳුනා ගත නොහැක - ඒවා පෙනුමෙන් සහ රිය පැදවීමේදී බෙහෙවින් වෙනස් ය.

නමුත් ප්‍රංශ-ජපන් ත්‍රිත්වය සම්බන්ධයෙන්, වෙළඳ නාමයේ වෙනස කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින් වෙළඳ නාමය අනුව පාරිභෝගිකයින් වෙන් කිරීමට අලෙවිකරුවන් උත්සාහ කරයි. රීම්හෝ රේඩියේටර් ග්රිල්, විශේෂයෙන් සාර්ථක නොවීය. තුන්වන පාර්ශ්ව තර්කවලට අවනත නොවී, පුද්ගලික විශ්වාසනීයතා නිර්ණායක අනුව ගැනුම්කරු නිශ්චිතවම ජපන් නාම පුවරුව තෝරා ගත්තේය. ඔටෝස්ටැට් ඒජන්සියට අනුව, 2010-2011 දී මෙම මෝටර් රථ සඳහා ඉල්ලුමේ උපරිම කාලය තුළ Outlander XL පිටපත් 25,140 ක් අලෙවි වූ අතර පිළිවෙලින් 4007 සහ C-Crosser හි 3,880 සහ 2,810 ක් පමණි.

මෙම ප්‍රතිඵලය සමඟින් ද සන්ධානය GS වෙතින් තවත් ලාභයක් මිරිකීමට උත්සාහ කළේය. මිට්සුබිෂි ඒඑස්එක්ස්, Peugeot 4008 සහ Citroen C4 Aircross, එය මත ගොඩනගා අදටත් මෙහි විකුණනු ලබන්නේ එකම නිවුන් දරුවන් ය. විකුණුම් අනුපාතය - පෙර අවස්ථාවේ දී මෙන් - ප්රංශයට පක්ෂව නොවේ. ඉතා නොපැහැදිලි හේතූන් මත, ඔවුන් පළමු සහ අර්ධ වශයෙන් දෙවන අවස්ථාවෙහිදී වෙළඳපල මගින් හරස්වර්ග බෙදා හැරීමට පටන් ගත්තේ නැත.

මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා විභව ඉතිරිකිරීමේ මාධ්‍යයක් ලෙස අපි අන්තර් සන්නාම වේදිකා ගැන කතා කරන්නේ නම්, එය තෝරා බේරා ක්‍රියා කරනු ඇත. වගකීම් කාලය අවසන් වීමට පෙර, මෙය විස්තීරණ රක්ෂණයේ පිරිවැයට බලපානු ඇත (Porsche සොරකම් කිරීමේ අවදානම VW එකකට වඩා වැඩිය), නඩත්තු කිරීමේ සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය ( Opel වඩා මිල අධිකයි Chevrolet). නමුත් වගකීම් කාලය අවසන් වූ පසු, සමහර අමතර කොටස් මිලදී ගැනීමේදී වඩා මිල අධික වෙළඳ නාමවල හිමිකරුවන්ට ප්රතිලාභ ලැබෙනු ඇත.

මිල අඩු සම වේදිකාවකින් "මුල් පිටපත" ලබා ගැනීම පහසු නොවනු ඇත විශේෂ ශ්රමය. ඔබට ඔන්ලයින් වෙළඳසැල් අඩවි වල අමතර කොටස් නාමාවලි හාරා ගත යුතුය. ජනප්‍රිය සම්පත් වලින් එකක් මත අපි ඔපල් ඇස්ට්‍රා ජේ සඳහා ඉදිරිපස රෝද සහිත කට්ටලයක් සොයා ගත්තෙමු. සන්නාමගත ඔපල් පෙට්ටියක (නාමාවලි අංක 03 28 021) එය රුබල් 9,509 ක මිලකට පිරිනමනු ලැබේ. ඇසුරුම්කරණයේ සහ සලකුණු කරන ලද ජෙනරල් මෝටර්ස් (කේතය 13583479, Chevrolet Cruze, Orlando, Opel Astra J සඳහා GM නාමාවලියට අනුව අදාළ වේ), කොටසේ මිල රුබල් 5868 සිට. එනම් Astra හි හිමිකරු J (මෙම සැලකිල්ල තුළ Astra J සහ Cruze තනි වේදිකා වාහන බව අපි දැනටමත් දනිමු) ආපසු හැරී නොබලා 4,000 ක් පමණ ඉතිරි කර ගත හැකිය.

ඒ වගේම බොහෝ සමාන උදාහරණ ලබා දිය හැකිය. ඉතින්, අමතර කොටස් නාමාවලිය Volkswagen සමූහයජනරාල්. එය පැහැදිලිව සහ ආකෘතියෙන් ආකෘතිය කොටස්වල අදාළත්වය විස්තර කරයි. එනම්, අනුමත Audi, VW, SEAT හෝ Skoda මාදිලි සඳහා සමාන වන එකම කේන්ද්‍රය සඳහා, වෙළඳ නාම ස්ථානගත කිරීම අනුව ඔබට වැඩිපුර ගෙවීමට සිදු නොවේ - එය තනි එකක් යටතේ වනු ඇත. නාමාවලි අංකය. එබැවින් ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, ඔබට "මුල් Audi රඳවනය" ආරක්ෂිතව ඉවත් කළ හැකිය.

ටික වේලාවක් සංගීතය වාදනය විය

මේ අතර, වේදිකා මොඩියුලර් මෝස්තරවලට මග පාදමින් ඔවුන්ගේ දින ජීවත් වේ. "Behind the Wheel" MQB ගැන නැවත නැවතත් ලියා ඇත, Volkswagen 2018 දක්වා එහි සියලුම වෙළඳ නාම සඳහා විශ්වාසය තබා ඇති මොඩියුලර් යෝජනා ක්‍රමයක්. ඇත්ත, එය තවදුරටත් වේදිකාවක් ලෙස සැලකිය නොහැකිය පිරිසිදු ස්වරූපය. අප දැනටමත් පවසා ඇති පරිදි, මේවා ඔබට ඕනෑම පන්තියක වේදිකාවක් ගොඩනගා ගත හැකි "කැට" වේ. Audi A3, සීට් ලියොන්, ස්කොඩා ඔක්ටේවියා, VW Golf, new VW Tiguan, Skoda Yeti සහ තවත් බොහෝ මාදිලියේ සැලකිල්ල - මේ සියල්ල MQB වේ.

ඉංජිනේරුවන්ට අනුව, මෙම මෝටර් රථ 25 සහ 40% අතර පොදු වේ. එබැවින්, Audi එකක් මිල දී ගැනීමේදී, ඔබට එයින් 60-75%ක් එම සුවිශේෂී පිරවුමේ, සැලසුමේ ආකාරයෙන් ලැබෙනු ඇති අතර, කලකිරීම සඳහා වෛෂයික හේතුවක් නොමැත. මීට අමතරව, රක්ෂණ හෝ සේවා පිරිවැය ස්වභාවිකවම Skoda නඩුවට වඩා වැඩි වනු ඇත. මොඩියුලරිටි පාරිභෝගික කොටස් වලට බෙදීම අවලංගු නොකරන අතර අවසාන නිෂ්පාදනයේ පිරිවැය අඩු කිරීමෙන් නිෂ්පාදකයාගේ ව්‍යාපාරය වඩාත් ලාභදායී වේ.

එවැනි සැලසුම් සහ නිෂ්පාදන යෝජනා ක්‍රම වෙත මාරුවීම සඳහා ඉතා විශාල ආයෝජන අවශ්‍ය බව ඇත්තකි. මේ වන විට Volkswagen සමාගමට ඒවා ලබා දීමට හැකි වී ඇති අතර, අර්බුදයෙන් මිදීමට උත්සාහ කරන ප්‍රංශ සැලකිල්ල PSA, 2013 දී Peugeot 308/408, Citroen C4 Picasso හි නව පරම්පරාවන් සඳහා EMP2 (කාර්යක්ෂම මොඩියුලර් වේදිකාව) මොඩියුලර් යෝජනා ක්‍රමය භාවිතා කළේය. . Scalable Product Architecture (SPA) මත පදනම් වූ දෙවන පරම්පරාවේ XC-90 හරස්පෝරය නිකුත් කළ නිසාන් ඔවුන්ගේ CMF සහ වොල්වෝ වෙතින් ස්වීඩන ජාතිකයන් සමඟින් පසුගාමී නොවීය. දැනටමත් ඇත ඉක්මනින්ස්වීඩන ජාතිකයන් S60 ට වඩා පැරණි ඔවුන්ගේ සියලුම පසු පරම්පරාවේ මෝටර් රථ මෙම වේදිකාවට "ඇද ගැනීමට" සූදානම් වෙමින් සිටිති. ඔවුන් ඔවුන්ගේ නවීකරණ යෝජනා ක්‍රමය සඳහා ජර්මනියේ තරඟකරුවන්ට වඩා බෙහෙවින් අඩුවෙන් වියදම් කළහ - ඩොලර් බිලියන 11 ක් පමණ.

එසේ වුවද, ස්වීඩන් මෝටර් රථවල සියලුම මූලික සංරචක, අතුරුමුහුණත් සහ මූලික ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංග ඒකාකාරී වනු ඇත. මොඩියුල, අවශ්‍ය නම්, පරිමාණය කළ හැකිය - නිර්මාණය කිරීමේදී සිදු කළ යුතු සම්මුතීන් වළක්වා ගැනීම සඳහා, පතුලේ දිග, කුළුණු වල උස, එන්ජින් මැදිරියේ පරිමාව වැඩි කිරීම, උදාහරණයක් ලෙස, සෙඩාන් රථයක් සහ පොදු වේදිකාවක් මත සර්ව භූමි වාහනයක්.

පාරිභෝගිකයා ඒ ගැන සැලකිලිමත් වෙනවා මොඩියුලර් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයඅඩුපාඩු අනාවරණය වුවහොත්, එය මෝටර් රථ විශාල සංඛ්යාවක් ආපසු කැඳවීමට අවශ්ය විය හැකිය, බොහෝ විට න්යාය වෙත යොමු වන්න. පළමුව, එවැනි කීර්තිමත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් බොහෝ විට එවැනි අවදානම් ගණනය කර ඇත. දෙවනුව, ස්කන්ධ කොටස තුළ, කාලය පරීක්ෂා කරන ලද සහ මිල අඩු වේදිකා ඉදිරි දශක කිහිපය තුළ පවතිනු ඇත.

ප්‍රධාන සංරචක සහ එකලස්කිරීම් භාවිතා කිරීමේ පුරුද්ද ගෝලීය ආකෘති එකක් තුළ දෙකම වර්ධනය විය මෝටර් රථ සැලකිල්ල, සහ මෝටර් රථ සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම විවිධ නිෂ්පාදකයන්, සාපේක්ෂව මෑතකදී භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය, නමුත් සෑම වසරකම වැඩි වැඩියෙන් සංවර්ධකයින් මගී මෝටර් රථ, ඔවුන්ගේ නව නිෂ්පාදන සම්පූර්ණයෙන්ම අද්විතීය මාදිලි ලෙස නිවේදනය කරන අතරම, ඔවුන් ඇත්ත වශයෙන්ම වෙනත් නිර්මාණකරුවන්ගේ මූලික වේදිකාව භාවිතා කරයි.

එවැනි ප්‍රවේශයකට ඇත්තේ “නමුත්” එකක් සඳහා නොවේ නම්, නව මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීමේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් පමණක් වාසි ඇති බව පෙනේ. එබැවින්, දුසිම් ගනනක් සහ මෝටර් රථ සිය ගණනක් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා පදනම වී ඇති වේදිකාවේ, යම් දෝෂයක් අනාවරණය වනු ඇති අතර, මෙය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් කිහිප දෙනෙකුට එකවර විශාල මූල්‍ය අලාභයක් සිදුවනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ඊනියා වොක්ස්වැගන් සැලකිල්ල ගන්න - පිටපත් මිලියන 11 කට වඩා වැඩි බව හෙළි වූ පසු ඇති වූ අපකීර්තියකි. ඩීසල් කාර්, ලොව පුරා නිෂ්පාදනය කරන ලද, සංඛ්යාව අවතක්සේරු කරන ලද ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ වලින් සමන්විත විය හානිකර ද්රව්යපිටාරය තුළ බොහෝ වාරයක්. ඩොලර් බිලියන ගණනක දඩ මුදලට අමතරව, Volkswagen සමාගමට එහි කොටස් වටිනාකමෙන් සැලකිය යුතු කොටසක් අහිමි වී ඇති අතර, ජර්මානු සන්නාමයේ විශ්වසනීයත්වයට සිදු වූ අසීමිත හානිය ගැන සඳහන් නොකරන්න.

දැනට භාවිතා කරන වේදිකාවල නව විසඳුම් භාවිතා කිරීම දෝෂ සහිත මූලද්රව්ය ස්ථාපනය කිරීම ඉවත් කරයි, මන්ද මෙය වඩාත් ප්රසිද්ධ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සඳහා පවා සැබෑ ව්යසනයකට තුඩු දිය හැකිය. සාධාරණව, එය සටහන් කළ යුතුය නවීන මෝටර් රථවිශේෂ අවධානයක් සහිතව නිර්මාණය කර ඇත ඉහළ මට්ටමේසංරචකවල විශ්වසනීයත්වය, තත්ත්ව පාලනය ඉන් එකකි ප්රධාන අදියරයන්ත්‍ර සැලසුම් කිරීම, සංවර්ධනය කිරීම සහ අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය. කෙසේ වෙතත්, වඩාත් ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාම පවා වැරදි වලින් නිදහස් නොවේ.

යන්ත්‍ර ආකෘති කිහිපයක් සඳහා තනි වේදිකාවක් භාවිතා කිරීමේ මූලධර්මය වඩ වඩාත් පුළුල් ලෙස ක්‍රියාත්මක වන බැවින්, දැනටමත් ගැලවී ගොස් ඇති හෝ අද එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත්ව යන මාදිලි සමඟ දැන හඳුනා ගැනීම වඩාත් සිත්ගන්නා සුළු වනු ඇත.

GM E2XX වෙතින් $21,680

E2XX වේදිකාව දෙවන පරම්පරාවේ සංවර්ධනයක් වන අතර, උත්සුකය විසින් වර්ධනය කරන ලද Epsilon වේදිකාව ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි. ඔවුන්ගේ මූලික තාක්ෂණික ලක්ෂණ වෙනස් නොකර දැනටමත් නිපදවන ලද මාදිලි ඇතුළුව මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ බර අඩු කිරීම සඳහා එය සංවර්ධනය කරන ලදී. පසුව, E2XX පදනම මත ඉදිකරන ලද මෝටර් රථවල එන්ජින් වෙනස් කර අභ්යන්තරය යාවත්කාලීන කර ඇත. රීතියක් ලෙස, නිෂ්පාදනයෙන් අත්හිටුවීමට පෙර, සාර්ථක මෝටර් රථ වේදිකාවක් නවීකරණයට ලක් වන අතර සමහර විට එකම එක නොවේ. මේ අනුව, E2XX පදනම මත පදනම්ව, තවත් ව්‍යුත්පන්න දෙකක් සංවර්ධනය කරන ලදී - C1XX සහ P2XX, ඉන් දෙවැන්න මුල් පිටපතේ දීර්ඝ අනුවාදයකි. එය පදනම ලෙස භාවිතා කරන ලද P2XX වේදිකාව විය නවතම අනුවාදය Chevrolet Impala සහ බියුක් ලැක්‍රෝස් 2017 ආදර්ශ වර්ෂය.

බොහෝ නවීන මෝටර් රථ වේදිකාවල තවත් ලක්ෂණයක් නම්, මුල් සෙඩාන් වලට අමතරව, වඩා මිල අධික සහ ක්රියාකාරී හරස්වර්ග ද ඔවුන්ගේ පදනම මත ගොඩනගා ඇත. Chevrolet Traverse, Cadillac XT5 හෝ Buick Enclave වැනි නව නිෂ්පාදන සඳහා පදනම ලෙස එම E2XX සේවය කළේය.

Volkswagen Group D1 යුරෝ 70,000 සිට

ප්‍රමුඛ මාදිලිය නිර්මාණය කිරීම සඳහා VAG සැලකිල්ලෙන් D-වේදිකාවේ සිව්වන පරම්පරාව භාවිතා කරන ලදී Volkswagen සන්නාමය- ෆයිටන් විධායක සෙඩාන්. මෑතකදී නිෂ්පාදනය නතර කරන ලද Phaeton විශාලතම සහ වඩාත්ම මිල අධික මාදිලියේ මෝටර් රථය බව පැවසිය යුතුය. Volkswagen මාලාව. D4 වේදිකාව සංවර්ධනය කරන විට, ජර්මානු නිර්මාණකරුවන් D3 වේදිකාවේ වඩාත්ම සාර්ථක තාක්ෂණයන් භාවිතා කළහ.

මෙම වේදිකාව මත නිර්මාණය කර ඇති තවත්, නොඅඩු කැපී පෙනෙන මාදිලිය, වාරික Bentley sedan විය. නමුත් Volkswagen රේඛාවේ වඩාත්ම මිල අධික මෝටර් රථය සඳහා මිල ටැගය නම්, එය ව්යතිරේකයක් විය සාමාන්ය මාලාවක්ජර්මානු නිෂ්පාදකයාගේ මහා මාදිලි සමඟ, යුරෝ 100,000 කින් ආරම්භ වූ අතර, පසුව ෆයිටන්ගේ සමීපතම “ඥාතියා” ලෙස සැලකෙන බෙන්ට්ලි හි ආරම්භක මිල යුරෝ 200 දහසකින් ආරම්භ විය.

මාර්ගය වන විට, Volkswagen වේදිකාව ණයට ගැනීමට අමතරව, ඉංජිනේරුවන් VAG සැලකිල්ල මගින් සංවර්ධනය කරන ලද ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ එන්ජින්වල භාවිතා කළහ - Continental GT මාදිලියේ ආවරණය යටතේ ඔවුන් සවි කර ඇති සිලින්ඩර 8 V-හැඩැති එන්ජින් ස්ථාපනය කළහ. Audi මාදිලි.

Volkswagen Group MQB $19,895 සිට

අද MQB වේදිකාව මෝටර් රථ සැලසුම් කිරීමේදී ඉදිරි වසරවල අපේක්ෂාව ලෙස හැඳින්වේ Volkswagen සන්නාමය. අපි කතා කරන්නේ සංයුක්ත නගර හැච්බැක් සහ දෙකම ගැන ය ඉඩකඩ සහිත සෙඩාන්. ඉතා ඉක්මනින්, MQB දැනට Volkswagen ඉංජිනේරුවන් විසින් භාවිතා කරන වේදිකා තුන ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ඇත. Amarok pickup, Touareg මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV සහ Crafter වෑන් වැනි මාදිලි පමණක් වෙනස් පදනමක් මත පදනම් වේ. MQB වේදිකාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය මූලික වශයෙන් භාවිතා කරනුයේ Polo hatchback සඳහා වන අතර එය සමස්ත Volkswagen මාදිලි පරාසයේ වඩාත්ම දැරිය හැකි මිලකට වන අතර එහි නව පරම්පරාව පෙර පරම්පරාවේ මෝටර් රථයට සාපේක්ෂව ප්‍රමාණයෙන් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත.

සමහර විට සියල්ලටම වඩා, එක්සත් කිරීම කාර් පදනම්ප්රතිවිරුද්ධ මිල කාණ්ඩවල සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථ සංසන්දනය කිරීමේදී එය පුදුම සහගතය. යුරෝපයේ දැනටමත් අලෙවි කර ඇති පෝලෝ වලට අමතරව, MQB වේදිකාව Skoda Octavia ස්ථාපනය කර ඇත, නවතම අනුවාදය Volkswagen Golf, මෙන්ම තවත් බරපතල කාර් - Audi රෝඩ්ස්ටර්ටීටී ආර්එස් යුරෝපයේ නව ගොල්ෆ් යුරෝ 18,850 කට අලෙවි වන අතර, තනි වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇති "අදාළ" Audi TT සඳහා මිල යුරෝ 69 දහස ඉක්මවනු ඇත.

Volkswagen Group MLB2 $34,900 සිට

VAG සැලකිල්ලෙන් තවත් උදාහරණයක් වන්නේ MLB2 Evo වේදිකාවයි. ඉදිරිපත් කරන ලද සංවර්ධනය මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථ සඳහා පොදු සංරචක ඒකාබද්ධ කළ හැකි ආකාරය පිළිබඳ පැහැදිලි උදාහරණයකි. වැඩිදියුණු කළ අනුවාදය MLB2 Evo නිර්මාණයේදී භාවිතා කරන ලදී වාරික SUV. එහෙත්, සමහර විට, ඔවුන් දෙස බලන විට ස්වල්ප දෙනෙකුට එය සිතිය හැකිය Audi සෙඩාන් A4 නවතම පරම්පරාවසහ කීර්තිමත් Bentley Bentayga, එහි පිරිවැය A4 ඉක්මවා හය (!) ගුණයකින් වැඩි වේ. සමාන මිතුරාඑකිනෙක මත, ආකෘති එකම වේදිකාවක් මත රඳා පවතී. මෙය ශරීරයේ සියලුම සංරචක සහ මෝටර් රථවල අනෙකුත් ව්‍යුහාත්මක මූලද්‍රව්‍ය වෙනස් වුවද.

Ford CD4Ford CD4 $22,120 සිට

නිර්මාණය කිරීම සඳහා විශ්වීය වේදිකා නිතිපතා නිකුත් කරන තවත් ප්රසිද්ධ සංවර්ධකයෙක් විවිධ කාර්, Ford සැලකිල්ලකි. විශේෂයෙන්, අද ලින්කන් සන්නාමයේ බොහෝ මාදිලි ෆෝඩ් වේදිකාව මත පදනම් වී ඇති අතර, මෙම ප්රවේශය සමාගම් දෙකෙහිම කළමනාකාරිත්වයට ගැලපේ. පැහැදිලිවම, කාල සීමාව ෆෝඩ් මෝටර්බ්‍රිතාන්‍ය ඇස්ටන් මාටින් වැනි සන්නාම හිමි, ස්වීඩන් වොල්වෝහෝ බ්‍රිතාන්‍ය ජගුවාර් -, බ්ලූ ඕවල් ඉංජිනේරුවන්ගේ වඩාත්ම සාර්ථක වර්ධනයන් සිදු වූයේ මෙම කාල පරිච්ඡේදය තුළ නිසා, ඇමරිකානු සැලකිල්ලට ප්‍රතිලාභ ලබා දුන්නේය. උදාහරණයක් ලෙස, Ford හි වඩාත්ම ප්‍රසිද්ධ වර්ධනයන් වන EUCD වේදිකාව, පෙර පරම්පරාවේ Ford Mondeo සෙඩාන් සඳහා පමණක් නොව, Volvo මාදිලි කිහිපයක් සඳහාද භාවිතා කරන ලදී.

EUCD වේදිකාව ජනප්‍රිය S60 සහ S80 සෙඩාන් සඳහා මෙන්ම V60 සහ V70 මාදිලි සඳහා පදනම විය. පසුව, විශාල නවීකරණයකට භාජනය වූ පසු, මෙම වේදිකාව වඩාත් ජනප්‍රිය හරස්කඩක් නිර්මාණය කිරීමේ පදනම බවට පත්විය. රේන්ජ් රෝවර් Evoque.

මෝටර් රථ ලෝකය තරමක් ගතිකව වෙනස් වෙමින් පවතී. නිෂ්පාදිත යන්ත්‍ර සඳහා අවශ්‍යතා නිරන්තරයෙන් වෙනස් වෙමින් පවතී, වඩ වඩාත් විවිධාකාර තාක්ෂණයන් දර්ශනය වේ, සහ ඕනෑම, වඩාත්ම නවීන නිර්මාණයඉතා ඉක්මනින් කල් ඉකුත් වේ. එවැනි තත්වයන් තුළ, ගැනුම්කරුවන්ට සිත්ගන්නාසුලු තරඟකරුවන් සහ කාලෝචිත නිකුත් කිරීමේ මාදිලි සමඟ කටයුතු කිරීම සඳහා, නිෂ්පාදකයින්ට ඉක්මන් සංවර්ධනය සහ නව නිෂ්පාදනයක් දියත් කිරීමේ ගැටළුව විසඳා ගත යුතුය.

මෙම දිශාවෙහි පළමු පියවර වූයේ භාවිතා කිරීමයි. මූලික සැලසුම් කට්ටලයක් භාවිතා කිරීම සඳහා උපාය මාර්ගය සහ ඉංජිනේරු විසඳුම්මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා විවිධ පන්තිසහ සන්නාමය නිෂ්පාදකයින් සඳහා තරමක් සාර්ථක වූ නමුත් පරිපූර්ණ නොවේ.

මොඩියුලර් වේදිකාවක සාරය කුමක්ද?

මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා වේදිකා උපාය මාර්ගය සංවර්ධනය කිරීමේ ඊළඟ අදියර වූයේ මොඩියුලර් වේදිකාවයි. දැන් එය බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් තරමක් සක්‍රීයව සංවර්ධනය වෙමින් පවතී, නමුත් පොදුවේ ගත් කල, එය තවමත් සියුම් සුසර කිරීමේ අදියරේ පවතී, එබැවින් මෙම වර්ගයේ වේදිකාවක් භාවිතයෙන් සාදන ලද මෝටර් රථ එතරම් ප්‍රමාණයක් නොමැත.

මොඩියුලර් ටොයෝටා චැසිය TNGA

මොඩියුලර් වේදිකාවේ සාරය පැමිණෙන්නේ විවිධ පන්තිවල මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීම සඳහා ඒකාබද්ධ සංරචක සහ කොටස් - මොඩියුල - භාවිතා කරනු ලැබේ. එය සම්පූර්ණයෙන්ම නිර්මාණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන ඉදිකිරීම්කරුවෙකුට සමාන වේ විවිධ මාදිලි- සංයුක්ත නගර මෝටර් රථවල සිට විශාල හරස් මාර්ග දක්වා.

වේදිකාවේ සංරචක - මොඩියුල - වේ:

1. Power point
2. සම්ප්‍රේෂණය
3. අත්හිටුවීම
4. සුක්කානම
5. විදුලි උපකරණ

ඇත්ත වශයෙන්ම, මොඩියුලර් වේදිකාව මේ වගේ දෙයක් පෙනේ: නිෂ්පාදකයා රේඛාවක් නිෂ්පාදනය කරයි බලාගාරඉතා වෙනස් කාර්ය සාධන ලක්ෂණ සහිත, නමුත් එකම ඇමුණුම් ලකුණු සහිත. අනෙකුත් මොඩියුල සඳහාද එය එසේම වේ. ඉන්පසුව අවශ්ය දර්ශක සහ ලක්ෂණ සහිත ප්රතිදානය "කරත්තය" ලබා ගැනීම සඳහා සංරචක සරලව එකට එකතු කර ඇත. එවිට ඉතිරිව ඇත්තේ අතුරුදහන් වූ සියල්ල සමඟින් ලැබෙන “ට්‍රොලි” සන්නද්ධ කිරීම පමණක් වන අතර මෝටර් රථය සූදානම් වේ.

MQB - මොඩියුලවල පළමු වේදිකාව

සෑම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකුටම මොඩියුලර් වේදිකාවක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා තමන්ගේම ප්රවේශයක් ඇති බව සලකන්න. එහි භාවිතයේ පුරෝගාමියා ලෙස සැලකේ VAG සැලකිල්ල, දැනටමත් මොඩියුල භාවිතා කරමින් එහි සමහර මාදිලි (Audi A3) නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ කර ඇත. නිෂ්පාදකයා නුදුරු අනාගතයේ දී මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ ඉදිකිරීම් සඳහා සම්පූර්ණ සංක්රමණයක් ද නිවේදනය කළේය.

VAG විසින් එහි පළමු මොඩියුලර් වේදිකාව MQB ලෙස නම් කරන ලදී. තීර්යක් බලාගාරයක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා එය අදාළ වේ. එය නිර්මාණය කිරීමට ද භාවිතා කළ හැකි බව සැලකිය යුතුය දෙමුහුන් අනුවාද, මෙන්ම විදුලි මෝටර් රථ.

MQB හි ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ වෙනස් කිරීමේ හැකියාවයි සමස්ත පරාමිතීන්තරමක් පුළුල් පරාසයක ට්‍රොලි, විවිධ පන්තිවල මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මේ අනුව, අභ්යන්තර මානයන්, රෝද පාදය, රෝද අතර පළල, ශරීරයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස කොටස් පහසුවෙන් වෙනස් කළ හැකිය. නමුත් නොවෙනස්ව පවතින එක් පරාමිතියක් ඇත - ඉදිරිපස අක්ෂයේ සිට පැඩල් බ්ලොක් දක්වා ඇති දුර. මෙයට හේතුව මොඩියුල වලින් සාදන ලද සියලුම මෝටර් රථ සඳහා බලාගාරයේ තනි ස්ථානයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර තිබීමයි.

නමුත් MQB වෙනත් ආකාරයේ පිරිසැලසුම් සහිත මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු නොවේ. බල ඒකකයේ කල්පවත්නා පිහිටීමක් ඇති යන්ත්‍ර සඳහා මෙන්ම අනුවාද සඳහා එය භාවිතා කළ නොහැක පසුපස රෝද ධාවකය. එවැනි මෝටර් රථ සඳහා, VAG තමන්ගේම මොඩියුලර් වේදිකා නිර්මාණය කරයි - MLB සහ MSB.

වාසි සහ අවාසි

නිෂ්පාදකයින් සඳහා, මොඩියුලර් වේදිකාවක් හඳුන්වාදීම බොහෝ ප්රතිලාභ ලබා දෙයි:

• මෝටර් රථවල නව අනුවාදයන් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා පිරිවැය අඩු කිරීම;
• ආකෘති නිෂ්පාදනය සැකසීමේ වේගය;
• කර්මාන්තශාලා අතර නිෂ්පාදනය ඉක්මනින් මාරු කිරීමේ හැකියාව;
• එක්සත් කිරීම සංරචක;
• කොටස් පරාසය අඩු කිරීම.

මේ සියල්ල අපට මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ පිරිවැය ප්‍රශස්ත කිරීමට සහ අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් ඒ සමඟම මෙය අවසාන නිෂ්පාදනයේ පිරිවැයට ප්‍රායෝගිකව බලපාන්නේ නැත. මන්දයත්, මොඩියුලර් වේදිකාවක් සංවර්ධනය කිරීම ඉතා මිල අධික වන අතර, එවැනි වියදම් දරාගත හැක්කේ විශාලතම උත්සුකයන්ට පමණි.

මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ ඉදිකිරීමේ අවාසි ද ඇත:

• වේදිකාව ඉදිකිරීම සඳහා භාවිතා කරන බැවින් විවිධ පන්තිමෝටර් රථය, එය මුලින් සැලකිය යුතු ආරක්ෂිත ආන්තිකයක් අඩංගු වන අතර එය සමහර මාදිලි සඳහා (කුඩා සහ මධ්‍යම පන්තියේ) විශේෂයෙන් අවශ්‍ය නොවේ, නමුත් මෙය පිරිවැයට බලපායි;
• මෝටර් රථය ඉදිකිරීම ආරම්භ වූ පසු දර්ශනය වූ තාක්ෂණයන් සහ වර්ධනයන් භාවිතා කිරීමේ නොහැකියාව;
• සංරචක ඒකාබද්ධ කිරීම මෝටර් රථයේ පෞද්ගලිකත්වය අඩු කරයි;
• වේදිකාවේ සැලසුමේ තාක්ෂණික දෝෂයක් සොයා ගැනීම හේතුවෙන්, එය මත ගොඩනගා ඇති සහ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් වීමට සමත් වූ සියලුම මෝටර් රථ නැවත කැඳවීමට යටත් වේ.

පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයට මොඩියුලර් වේදිකාවක් හඳුන්වා දීම සඳහා, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් එහි සංවර්ධනයට ඉතා බැරෑරුම් ලෙස ප්‍රවේශ විය යුතුය, මන්ද එය කුඩා නගර කාර් සහ 7-ආසන හරස්කඩ යන දෙකෙහිම හොඳින් ඔප්පු කළ යුතුය. නිෂ්පාදකයින් සඳහා ඕනෑම දෝෂයක් ඉතා බරපතල පිරිවැයක් ඇති කරයි.

වෙනත් නිෂ්පාදකයින්ගේ වර්ධනයන්

නමුත් තවමත්, පවතින අවදානම්කනස්සල්ල නතර නොවේ. මොඩියුලර් වේදිකා වෙත මාරු වීමේ තීරණය දැනටමත් ප්‍රකාශයට පත් කර ඇත්තේ:

• Reno-Nissan Alliance ( CMF වේදිකාව);
• සුබාරු (SGP) සාදන ෆුජි හෙවි ඉන්ඩස්ට්‍රීස්;
• PSA සැලකිල්ල, Peugeot සහ Citroen (EMP2) නිෂ්පාදනය කිරීම;
• Volvo (විශාල සඳහා SPA වේදිකාව සහ කුඩා මෝටර් රථ සඳහා CMA);
• Toyota (TNGA වේදිකාව සමඟ);
• Mercedes-Benz (MFA, MRA, MHA, MSA මොඩියුලර් වේදිකා පැකේජයක් සමඟ);
• GM සංස්ථාව (E2XX, වෙනස්කම් සහිත P2XX, C2XX, D2XX);
• Honda එහි සංයුක්ත ගෝලීය වේදිකාව සමඟ.

Reno-Nissan CMF සංකල්පය

තවද සෑම නිෂ්පාදකයෙකුටම මෝටර් රථයක් තැනීමේ මොඩියුලර් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය පිළිබඳ තමන්ගේම අදහස් ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, Reno-Nissan හි CMF වේදිකාවට මොඩියුල 5 ක් (එන්ජින් මැදිරිය, අභ්‍යන්තරය, ඉදිරිපස සහ පසුපස චැසි සංරචක, විද්‍යුත් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ) භාවිතා කිරීම ඇතුළත් වේ, ඒ සෑම එකක්ම වෙනස්කම් කිහිපයක් ඇතුළත් වේ. සියලුම මොඩියුල එකිනෙකා සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම අනුකූල වන අතර එමඟින් විවිධ පන්තිවල මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

ඊළඟට කුමක් ද?

මෝටර් රථ ගොඩනැගීමේ මොඩියුලර් සංකල්පයේ අඛණ්ඩ පැවැත්ම වන්නේ එකම මූලධර්මය අනුව බලාගාර සංවර්ධනය කිරීමයි. සංරචකවල උපරිම ඒකාබද්ධ කිරීම බලශක්ති ඒකකඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනයේ පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරනු ඇත. මොඩියුල භාවිතා කිරීම විශේෂිත ආකෘතියක් සඳහා පිරිනමනු ලබන බලාගාර පරාසය අඩු කිරීමට හේතු නොවන බව අපේක්ෂා කෙරේ.

VAG බලාගාරවල මොඩියුලර් සංවර්ධනයේ ප්‍රමුඛයා ද වේ. ඒ සමගම, එය එකවර දිශාවන් දෙකකින් ක්රියා කරයි - මොඩියුලය නිර්මාණය කිරීම ගැසොලින් එන්ජින්(MOB) සහ ඩීසල් (MDB). BMW බලශක්ති ඒකක තැනීම සඳහා මොඩියුල භාවිතා කිරීමට ද කටයුතු කරයි.

VAG සැලකිල්ල වර්ධනය කිරීම

පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථ තැනීම සඳහා මොඩියුලර් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය යනු බොහෝ සූක්ෂ්මතා සහ negative ණාත්මක පැති තිබුණද, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් ක්‍රියාකාරීව සංවර්ධනය කර ඇති නව දිශාවකි. මීට අමතරව, සියලුම වාසි නිෂ්පාදකයින්ටම සම්බන්ධයි;

දැඩි තරගයක් මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළවැඩි වැඩියෙන් නව මාදිලි එයට විසි කිරීමට නිෂ්පාදකයින්ට බල කරයි. සාර්ථකත්වය තීරණය වන්නේ දක්ෂ අලෙවිකරණයෙන් පමණක් නොව, සාර්ථක නිර්මාණ වර්ධනයන් මගිනි. සෑම දෙයක්ම නවීකරණය වෙමින් පවතී: නිර්මාණයේ සිට වේදිකාව දක්වා.

මෝටර් රථ වේදිකාවේ අරමුණ

මෝටර් රථ වේදිකාවක් යනු නිශ්චිත, හොඳින් සංවර්ධිත තාක්‍ෂණයක් භාවිතයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලද සම්මත සැලසුම් වර්ධනයන් මත පදනම් වූ සියලුම කොටස් සහ එකලස්කිරීම්වල එකතුව බව විශ්වාස කෙරේ.

වේදිකාවේ අරමුණ වන්නේ නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය සහ සංරචක ඒකාබද්ධ කිරීමයි. මෙය ඔබට පිරිවැය අඩු කිරීමට, අනුක්රමික නිෂ්පාදනය වැඩි කිරීමට සහ නිෂ්පාදන ප්රශස්තකරණයේ මට්ටම ඉහළ නැංවීමට ඉඩ සලසයි.

වාහන වේදිකාව

ඒ සමගම, වේදිකාවේ සංරචක සහ අවශ්යතා කට්ටලය අනුව සම්පූර්ණයෙන්ම දෘඩ පද්ධතියක් නොවේ. සංවර්ධකයින්ට එයට සක්‍රියව වෙනස්කම් සහ අවශ්‍ය එකතු කිරීම් කළ හැකිය. නමුත් තවමත් සකස් කර නැති සහ වේදිකාවේ මූලික කට්ටලය සෑදෙන විස්තර ඇත. මෙහිදී අවධාරණය කළ යුතු අත්යවශ්ය අංග කිහිපයක් තිබේ.

1. පළමුවෙන්ම, මේවා මෝටර් රථ කොටස් වේ. මේවාට පතුලේ ඉදිරිපස සහ පසුපස කොටස් ඇතුළත් වේ. ඒවා අධිවේගී මාර්ගයේ අහඹු ගැටුම් වලදී ස්වාරක්ෂක කලාප පමණක් නොව, අනෙකුත් ප්රධාන සංරචක ඇමිණීම සඳහා මූලික කොටස වේ: එන්ජිම, අත්හිටුවීම, සුක්කානම් තීරුව, ආදිය.
2. අත්හිටුවීමේ සැලසුම ද ඒකාබද්ධ කිරීමට යටත් වේ. ස්ථායීකාරක, කම්පන අවශෝෂක බල උල්පත් ආදියෙහි වෙනස් ලක්ෂණයක් ඇති මෝටර් රථයේ නිශ්චිත වෙනස් කිරීමකට එය අනුවර්තනය කිරීම සඳහා එහි ගැලපීම පමණක් සිදු කෙරේ.
3. වාහන වේදිකාවට එන්ජින් පරාසයක් ද ඇතුළත් වේ. එය විවිධ මෝටරවල මොඩියුල පරාසයකි.
4. අනිවාර්ය සංරචක වලට ගියර් පෙට්ටි ඇතුළත් වේ. සාමාන්‍යයෙන්, නිෂ්පාදකයන්ට ගියර් පෙට්ටි සමඟ සම්පුර්ණ කරන ලද සම්ප්‍රේෂණ යාන්ත්‍රණ සැලසුම් දෙකක් හෝ තුනක් ඇත ස්වයංක්රීය මාරු කිරීම. මෙම නෝඩ් වල විවිධ සංයෝජන සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය හැක පෙළගැස්ම.
5. බොහෝ මෝටර් රථ සමාගම් කුඩා වේදිකා කොටස් සංවර්ධනය කිරීම ප්‍රයෝජනවත් යැයි සලකයි. ආසන රාමුව පවා ඉහළ මට්ටමේ ඒකාබද්ධතාවයක් තිබිය හැකිය.

කාර් වේදිකා කොපමණ කාලයක් පවතින්නේද?

විවිධ වේදිකාවල ආයු කාලය සහ ඒවායේ ඉරණම සමහර විට අනපේක්ෂිත ලෙස වර්ධනය වේ. උදාහරණයක් ලෙස, Volkswagen උත්සුකය එක් PQ35 වේදිකාවක් භාවිතා කරමින් සන්නාම හතරක මාදිලි දහයක් පමණ නිෂ්පාදනය කරයි.

නමුත් උත්සුකයන්, සියල්ල මිරිකා හැරීමෙන් පසු, සමාජ මාදිලියේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා අනුබද්ධ සමාගම්වලට වේදිකාව විකුණා දැමීම ද සිදු වේ. විචල්‍යතාවයේ සම්පත අවසන් වූ පසු, මෝටර් රථ වේදිකාව එහි පැවැත්ම අවසන් කරයි. දැන් එය සොයාගත හැක්කේ කෞතුකාගාරවල, මෝටර් රථ රසිකයින්ගේ ගරාජවල හෝ රෙට්රෝ අංශවල කාර් සඟරා වල පිටු වල පමණි.

කෞතුකාගාර ප්රදර්ශනය

පිළිබඳ සම්පූර්ණ තොරතුරු සඳහා වාහන වේදිකාඔවුන්ගේ වාසි සහ අවාසි ස්පර්ශ කිරීම වටී.

වාසි

• නව මාදිලි පරාසයක සැලසුම් සංවර්ධනය සඳහා පිරිවැය අඩු කිරීම;
• නව මාදිලියේ නිෂ්පාදනයට මාරුවීමේදී නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය නැවත සකස් කිරීම සඳහා වැය කරන කාලය අඩු කිරීම;
• එක් ව්‍යවසායයකින් තවත් ව්‍යවසායයකට නිෂ්පාදනය ඉක්මනින් සීමා කිරීමට සහ මාරු කිරීමට ඇති හැකියාව;
• මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ විවිධ අංශවල පුළුල් ආවරණය (අයවැය, ක්රීඩා, ව්යාපාරික පන්තිය);
• සංරචක පරාසයේ සමාන්තර අඩුවීමක් සමඟ නිෂ්පාදනවල ගුණාත්මකභාවය වැඩි කිරීම.

අඩුපාඩු

• මෝටර් රථ අතර ලක්ෂණ අතුරුදහන් වීම සහ විවිධ නම් සහිත ද්විත්ව පෙනුම;
• ඇතැම් මූලද්රව්ය භාවිතා කිරීම සඳහා වේදිකාවේ සැලසුම් වෙනස් කිරීමේ හැකියාව නොමැතිකම;
• කවදාදැයි තක්සේරු කිරීමේ දුෂ්කරතාවය මිල අධික මෝටර් රථයලාභ ආකෘතියක් ලෙස සැලකේ;
• වේදිකාවේ දෝෂයක් හේතුවෙන් මෝටර් රථය ආපසු පැමිණීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත.

අවසාන වශයෙන්, ප්‍රවීණයන් විසින් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වෙළඳපොළ පිළිබඳ මෑත විශ්ලේෂණයකින් අනපේක්ෂිත ප්‍රවණතාවක් අනාවරණය වූ බව මම එකතු කිරීමට කැමැත්තෙමි. නවතම ආර්ථික අර්බුදයේ ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, තරමක් බැටකෑ වාහන කර්මාන්තය තාක්ෂණික වාහන වේදිකා සංකල්පය අත්හැරීමට නැඹුරු වී ඇත.

නව නිෂ්පාදන සඳහා ක්‍රියාශීලීව සොයන කම්මැලි පාරිභෝගිකයෙකු විසින් නිෂ්පාදකයින් ද පෝෂණය කරනු ලැබේ. මෝටර් රථ විලාසිතාවේ අභිමතාර්ථයන් ඉක්මනින් තෘප්තිමත් කිරීමේ උත්සාහයක් ලෙස වර්තමාන තාක්ෂණය නතර වේ. විකල්ප වේදිකා - මොඩියුලර් මෝස්තර, වඩා නම්‍යශීලී සහ වෙළඳපොලේ කැමැත්තට ප්‍රතිචාර දක්වයි.

සංශයවාදීන්ට පැමිණිලි කිරීමට බොහෝ කාලයක් ගත වී ඇත - සෑම මෝටර් රථයක්ම අද්විතීය වූ, තමන්ගේම චරිතයක් සහ චමත්කාරයක් ඇති දින ගෙවී ගොස් ඇත. ගෝලීයකරණය අවසානයේ ලෝකය පාලනය කිරීමට පටන් ගත් 90 දශකයේ මෙම කාලය අවසන් විය. විශේෂ දර්ශනයක් සහිත හුදකලා කාලය අවසන් වී ඇති අතර, ඔවුන් විශාල එක්සත් සංගත විසින් ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත, ඒ සඳහා තනි මෝටර් රථ නොව සරල රේඛා නිර්මාණය කිරීම ලාභදායී සහ පහසු වේ.

එක් "ට්‍රොලියක්" මත විවිධ ශරීර ස්ථාපනය කර පොහොසත් මාදිලි පරාසයක් ලබා ගන්නා විට "වේදිකාව" යන සංකල්පය ඉතා පුළුල් ලෙස භාවිතා වී ඇත. Avto25.ru මෙම සංසිද්ධිය සඳහා එහි පාඨකයන්ට හඳුන්වා දීමට තීරණය කළේ වඩාත්ම සාර්ථක වර්ධනයක උදාහරණයක් භාවිතා කරමිනි. පසුගිය වසරවල- Renault-Nissan සැලකිල්ල සහ දැන් Lada හි අයවැය මෝටර් රථ පදනම් වී ඇති B0 වේදිකාව.

"වේදිකාව" යන සංකල්පයට ඇතුළත් වන්නේ කුමක්ද? නිශ්චිත පිළිතුරක් නොමැත, නමුත් සාමාන්‍යයෙන් මෙම වචනය අත්හිටුවීම්වල සැලසුමට යොමු කරයි, බල ව්යුහයශරීරය, මූලද්රව්ය සැකසීමේ මූලධර්මය. දිග සහ පළල වැදගත් නොවේ, ඒවා ආකෘතිය අනුව වෙනස් විය හැකිය, සමස්ත සැලසුම නඩත්තු කිරීම. B0 හි උදාහරණයේ මෙය ඉතා පැහැදිලිව දැකගත හැකිය.

වේදිකාව B0

මෙම වේදිකාවේ සැලසුම 1998 දී නැවත ආරම්භ විය. එහි පියා, එසේ කතා කිරීමට, එය සංවර්ධනය කරන ලද Renault Logan විය. ලෝගන් නව පරම්පරාවක මෝටර් රථයක් බවට පත්ව ඇත. ඔහුට පෙර, ප්‍රමුඛ නිෂ්පාදකයින් සියලු ආරක්ෂක ප්‍රමිතීන්ට ගැලපෙන නවීන එකක් සෑදිය හැකි බවට අදහසක් ඉදිරිපත් කර නොතිබුණි, නමුත් ඒ සමඟම ලාභ කාර්, සහ නොදියුණු මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළක් ඇති රටවල පමණක් එය විකුණන්න. එවිට බොහෝ අය මෙම ව්‍යාපාරික අදහස පිටපත් කළ නමුත් ලෝගන් පළමුවැන්නා විය.

සැලසුම් කිරීමේදී ඉංජිනේරුවන්ට දුෂ්කර කාර්යයක් තිබුණි - තැබීම මූලික අනුවාදයකාර් වල මිල යුරෝ 5000 කි. මෙය ආකෘතිය සඳහා සංවර්ධනය කරන ලද වේදිකාවට එහිම ලක්ෂණ ලබා දුන්නේය. කරුණු දෙකක් නිසා සැලකිය යුතු ඉතිරියක් ලබා ගැනීමට හැකි විය.

පළමුව, අනෙකුත් කොටස් වලින් අමතර කොටස් සහ මූලද්රව්ය Renault මාදිලි. වේදිකාවම අලුත් එකක් වුවද, එහි මුල් කොටස් බොහොමයක් නොතිබුණි. මෙය ප්ලස් එකක් බවට පත් විය - නව මූලද්‍රව්‍ය සංවර්ධනය කිරීම සඳහා මුදල් වියදම් කිරීමට අවශ්‍ය නැත, ඊට අමතරව, දිගු කලක් තිස්සේ නිෂ්පාදනය කර ඇති අමතර කොටස් දැනටමත් සැලසුම් පිරිවැය “නැවත අල්ලාගෙන” ලාභදායී වී ඇති අතර නොනැසී පවතී. ළමා රෝග සහ ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් ලබා දිය හැකිය.

දෙවනුව, සැලසුම මිල අධික වාණිජ ආකෘති භාවිතා නොකළේය - ඉංජිනේරුවන් විසින් පරිගණකයේ සියලු ගණනය කිරීම් සිදු කරන ලදී. මෙය මෝටර් රථයට ඉංජිනේරුවන්ගේ වැරදි හා සම්බන්ධ ආවේනික ගැටළු ඇති බවට බියක් ඇති වූ නමුත් එවැනි ගැටළු නොමැත. ඊට පටහැනිව, B0 වේදිකාවේ මෝටර් රථ අත්හිටුවීම එහි ඉතා හොඳ ලක්ෂණ සඳහා ප්‍රසිද්ධය, කිසිදු ප්‍රකාශිත අවාසි නොමැතිව.

උදාහරණයක් ලෙස Sandero භාවිතා කරමින් අත්හිටුවීම නිර්මාණය

ස්වාභාවිකවම, කුඩා අයවැයක් තුළ නිර්මාණය කර ඇති මෝටර් රථයක සැලසුමට කිසිදු හෙළිදරව්වක් තිබිය නොහැක. බහු-සබැඳි හෝ සුක්කානම් අත්හිටුවීම් නැත - සෑම දෙයක්ම ඉතා සරල හා ලාභදායී වේ: මැක්ෆර්සන් ඉදිරිපස නූල්, පසුපස අර්ධ ස්වාධීන කදම්භය, තීර්යක් ලෙස පිහිටා ඇති එන්ජින්, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය. කෙසේ වෙතත්, මෙහිදී ඉංජිනේරුවන් උපාමාරු සඳහා ඉඩ ලබා දුන් අතර, අපි පසුව කතා කරමු.

2004 දී දර්ශනය වූ ලෝගන් මෙම රටාවන්ට අනුව සකස් කරන ලදී. මෝටර් රථය ලොව පුරා ඉතා සාර්ථක විය. එය ඩේසියා, නිසාන්, මහින්ද්‍රා යන වෙළඳ නාම යටතේ අලෙවි වූ අතර රුසියාවේ රෙනෝල්ට් යන නම භාවිතා වේ. ලෝගන් විශාල වශයෙන් අලෙවි වූ පසු, අයවැය මෝටර් රථ පෙළ පුළුල් කිරීමට සාර්ථක වේදිකාව භාවිතා කළ හැකි බව සමාගම සිතන්නට පටන් ගත්තේය.

Sandero හැච්බැක් 2007 දී දර්ශනය වූ අතර Duster crossover 2010 දී දර්ශනය විය. පළමු අවස්ථාවේ දී, වේදිකාවේ කිසිදු වෙනසක් සිදු නොවීය. එය ටිකක් කෙටි කර, අඩු කර ඇත රෝද පදනම. ඉතිරි මූලද්රව්ය නොවෙනස්ව පැවතුනි. ඩස්ටර් යනු සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කාරණයක්, නමුත් තවමත් හරස්කඩකි. අත්හිටුවීම ශක්තිමත් කර ඇත (කෙසේ වෙතත් සාමාන්ය යෝජනා ක්රමයඑලෙසම පැවතුනි), බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කරන ලද අතර ඊට අමතරව සියලුම රෝද ධාවන ක්‍රියාත්මක කිරීමක් ද ඉදිරිපත් විය. නිර්මාණාත්මක “සංචිත” ප්‍රයෝජනවත් වූයේ මෙහිදීය: ගියර් පෙට්ටියට යාබදව මාරු කිරීමේ නඩුවක් සඳහා ස්ථානයක් තිබුණි, කාඩන් පතුලේ නිදහසේ වැතිර සිටියේය, සහ පසුපස අත්හිටුවීමකදම්භයක් වෙනුවට ඇයට පාලමක් ලැබුණු අතර එමඟින් ස්වාධීන විය. 2014 දී ලෝගන් නවීකරණය කිරීමට කාලය පැමිණි විට, ඔවුන් B0 වේදිකාව අතහැර නොදැමීම පුදුමයක් නොවේ, සහ වෙනස්කම් මූලික වශයෙන් ශරීරයට සහ අභ්යන්තරයට බලපෑවේය.

Renault Duster

2012 දී රුසියාවේ ඉදිරිපත් නොකළ Dacia Lodgy සහ Dacia Dokker minivans දිවා ආලෝකය දුටුවේය. ඒවා භාවිතා කිරීම සඳහා තවදුරටත් ශක්තිමත් කරන ලද B0 වේදිකාවේ දිගු අනුවාදයක් මත පදනම් වේ වාණිජ ප්රවාහන. රුසියාවේ, මෙම යන්ත්‍ර බොහෝ විට සාර්ථක වනු ඇත, නමුත් ඔවුන්ගේ ප්‍රාදේශීයකරණය සහ බෙදා හැරීම ගැන තවමත් කතා නැත.

Dacia සහ Renault සන්නාම සමඟ සමාන්තරව, B0 වේදිකාව Nissan මෝටර් රථවල භාවිතා වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය හරියටම එකම වේදිකාව නොවේ. යට කාර් ජපන් වෙළඳ නාමයවඩා මිල අධිකයි, එබැවින් ඉංජිනේරුවන් මුදල් සඳහා ඕනෑවට වඩා හිර වී නැත. මේ නිසා නිසාන් අනුවාදයට විශේෂාංග ගණනාවක් ලැබුණි. නමුත්, සාමාන්‍යයෙන්, Nissan Cube, Nissan Tiida, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Note, Nissan Wingroad, Nissan Livina Geniss, Nissan NV200 වැනි මෝටර් රථ B0 වේදිකාවේ නිපදවන බව අපට උපකල්පනය කළ හැකිය.

රුසියාවේ, AvtoVAZ Renault-Nissan සැලකිල්ලෙන් එය භාවිතා කිරීමට බලපත්රයක් මිලදී ගැනීමෙන් පසු B0 වේදිකාව දෙවන ජීවිතයක් සොයා ගත්තේය. බොහෝ දෙනෙකුට, මෙය සැලකිල්ලෙන් පනවන ලද තීරණයක් ලෙස පෙනුණි, ඒ වන විට දැනටමත් AvtoVAZ කොටස් වලින් 25% ක් හිමිව තිබූ නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම මිලදී ගැනීම සාර්ථක විය. Togliatti ජනතාව Logan මත පදනම් වූ දුම්රිය කරත්තයක් ගෙන Largus ආකෘතියක් සකස් කරන ලද අතර, එය මුල් පිටපතට වඩා වෙනස් වන්නේ ඉදිරිපස බම්පර් සහ වඩා බලවත් ඉදිරිපස ආයුධ වලින් පමණි. මුල් ලෝගන් එකට වඩා තරමක් අඩු මිලක් ඇති ඉඩකඩ සහිත ස්ටේෂන් කරත්තයට විශාල ඉල්ලුමක් පවතී.

Renault Logan කපා හැරීම

මීට අමතරව, AvtoVAZ වේදිකාව භාවිතා කිරීමේ අයිතිය මිලදී ගත්තා පමණක් නොව, එය වෙනස් කිරීමටද අවස්ථාව තිබේ. එබැවින්, Togliatti එන්ජින් සහ ගියර් පෙට්ටි සමඟ වෙනස් කිරීම් ගැන දැනටමත් කතා කර ඇත. වේදිකාව මෙයට ඉඩ දෙයි. එවිට, ඔබට පෙනේ, වෙනත් අනුවාද දිස්වනු ඇත.

මුලින් Togliatti වෙතින් B0 වේදිකාවේ තවත් මෝටර් රථයක් වූයේ Nissan Almera ය. මෙය ලෝගන්ගේ හොඳම සම්ප්රදායන් තුළ අයවැය මෝටර් රථයකි. එහි නිෂ්පාදනය සඳහා, වේදිකාවේ විස්තීර්ණ අනුවාදයක් භාවිතා කරන ලදී (එපමනක් නොව, එහි මුල් අනුවාදය), එමඟින් මෝටර් රථය සැලකිය යුතු ලෙස ප්‍රමාණයෙන් වර්ධනය වීමට ඉඩ සලසයි. නමුත් සාමාන්‍ය පිරිසැලසුම එලෙසම පවතී, එන්ජින් සහ සම්ප්‍රේෂණ පවා Nissan නොවේ, නමුත් මුල් Renova ඒවා වේ.

Nissan Almera

අපේ රටේ මෙම වේදිකාවේ මෝටර් රථවල ජනප්රියත්වය ගැන පුදුම විය යුතු නැත. එය වචනාර්ථයෙන් රුසියාව සඳහා නිර්මාණය කරන ලදී. B0 හි මෝටර් රථ ඉතා සුමට ගමනක්, නිරවද්‍ය ලෙස හැසිරවීම හෝ කොන් වල රෝල් නොමැතිකම ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය, නමුත් ඒවා කැඩුණු මාර්ගවලට සාර්ථකව ඔරොත්තු දෙන, සාපේක්ෂව අලුත්වැඩියා කළ හැකි සහ සරල සැලසුමක් ඇති සර්ව භක්‍ෂක අත්හිටුවීමකින් කැපී පෙනේ. සහ විශ්වසනීයත්වය තරමක් හොඳයි. රුසියාව සඳහා, මෙම ගුණාංග වඩා වැදගත් ය. සෑම දෙයක්ම නිසා මිල ද සැලකිය යුතු කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි ලැයිස්තුගත කාර්සාපේක්ෂව මිල අඩු.

Lada Largus

සමහර විට සෑම කෙනෙකුම මෙය වටහා නොගනී, නමුත් Renault Logan, Lada Largus සහ Nissan Almera එකිනෙකාට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවේ. සමහරුන්ට මෙය අවාසියකි, මන්ද මුල්, මුල් මෝටර් රථ තෝරා ගැනීම අඩු වෙමින් පවතී, නමුත් පසුගිය දශක කිහිපය තුළ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දියුණුව හරියටම මෙම මාර්ගයට යොමු කරයි - බොහෝ ආකෘති නිෂ්පාදනය කරන පොදු පදනමකි. ඒ වගේම ඔයාට ඒ ගැන කරන්න දෙයක් නැහැ.