අපි සාමාන්‍යයෙන් අලුත්ම මාදිලියක් වටා සමූහ පරීක්ෂණයක් සාදා පන්තියේ මිතුරන් කිහිප දෙනෙකු සමඟ එය රාමු කරමු. උත්තේජකය නැවත සකස් කරන ලද මෝටර් රථයක් වීම අතිශයින් දුර්ලභ ය - එය විකුණුම් තරුවක් නම් පමණි.

අද වන විට තරුව Nissan Qashqai වන අතර එය පසුගිය වසරේ ඒකක 23,192 ක් අලෙවි වූ අතර රුසියානු වෙළඳපොලේ ඉහළම 25 අතරට ඇතුළු වූ අතර එහි කොටසෙහි ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් ගත්තේය.

නිර්මාණය බොහෝ වෙනස් වී නැත. “- Mitsubishi ASX සහ Suzuki SX4 සියලු රෝද ධාවකය සහ සංසන්දනාත්මක බලයේ එන්ජින් අපට ශක්තිය සඳහා එය පරීක්ෂා කිරීමට උපකාරී වනු ඇත.

මිට්සුබිෂි ඒඑස්එක්ස් 2010 දී තිරගත විය. මේ කාලය තුළ මම කිහිප වතාවක්ම එහි ගියෙමි. නවතම නැවත සකස් කිරීම මාර්තු දක්වා දිව යයි; ජපානයේ නිපදවන ලදී. එන්ජින්: පෙට්‍රල්: 1.6 (117 hp) - 1,229,000 ₽ සිට 2.0 (150 hp) - 1,530,000 ₽ සිට

Suzuki SX4 දෙවන පරම්පරාවේ හරස්වර්ගය 2013 දී හඳුන්වා දෙන ලදී (මුලින් එය නව SX4 නමින් විකුණන ලදී - එහි පූර්වගාමියා සමඟ සමගාමීව). එය 2016 සිට ප්රකාශයට පත් කර ඇත. හංගේරියාවේ නිෂ්පාදිත. එන්ජින්: පෙට්‍රල්: 1.6 (117 hp) - 1,279,000 ₽ සිට 1.4 turbo (140 hp) - 1,609,000 ₽ සිට

Nissan Qashqai දෙවන පරම්පරාව 2013 දී පෙන්වූ නමුත් රුසියානු විකුණුම් ආරම්භ වූයේ 2014 දී පමණි. මෙම ශීත ඍතුවේ දී ඔවුන් පෙනී සිටියේය - ප්රබෝධමත් මෝස්තරයක්, නව උපකරණ සහ චැසි සැකසුම් සමඟ. ඩීසල් එන්ජින් පරාසයෙන් ඉවත් කර ඇත. රුසියාවේ නිෂ්පාදිත. එන්ජින්: පෙට්‍රල්: 1.2 ටර්බෝ (115 hp) - 1,170,000 ₽ සිට 2.0 (144 hp) - 1,423,000 ₽ සිට

කැමරාව ඉදිරියෙන්!

Nissan එය ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත් විට, ඒ සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවීමට අපි උපදෙස් දුන්නේ නැත - පද්ධතිය පසුපස දර්ශන කැමරාවට නොගැලපේ. පසුගිය වසන්තයේදී, ක්‍රමලේඛකයින් මෙම ගැටළුව ඉවත් කර ඇති අතර, තවදුරටත් වීඩියෝ ප්‍රොම්ටරය පූජා කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ. ජයග්රහණය? හොඳයි, මම කොහොමද කියන්නේ ... කැමරාව තත්පර පහක ප්‍රමාදයකින් ක්‍රියාත්මක වන අතර, මෙය බෞද්ධ භික්ෂුවක් පවා සුදු තාපයට තල්ලු කළ හැකිය. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු පැටවීම අසාධාරණ ලෙස දිගු කාලයක් ගතවේ - තත්පර හතේ සිට අට දක්වා.

එසේ නොමැතිනම්, Yandex.Navigator හොඳයි. මාර්ග තදබදය සැලකිල්ලට ගනිමින් විශ්වාසයෙන් යුතුව මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කරයි, සැබෑ වේගය පෙන්වයි සහ කැමරා ගැන අනතුරු අඟවයි. මාර්ගගත ස්ථාන සහ කාලගුණ අනාවැකි සඳහා ප්‍රවේශය ද ඇත. නමුත් මිල තවමත් දැඩියි - රූබල් 54,000. මම මේ මුදල් වෙනත් ප්‍රයෝජනවත් දේවල් සඳහා වියදම් කරනවා.

විරුද්ධවාදීන් මෙන් නොව, ඉහළ කදම්භයේ සිට පහත් කදම්භයට ස්වයංක්‍රීයව මාරුවීම, අන්ධ ස්ථාන සහ මංතීරු නිරීක්ෂණ පද්ධතියක්, ස්වයං වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියක් සහ සියලු වට දෘශ්‍යතා පද්ධතියක් සහිත LED ප්‍රධාන ලාම්පු Nissan සතුව තිබිය හැකිය.නැතහොත් ඔබට මෙම "පම්පර් කිරීම" ප්‍රතික්ෂේප කර තෝරා ගත හැකිය (අපි කතා කරන්නේ CVT සහිත සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයක් ගැන).

Qashqai අභ්යන්තරය ඉතා ප්රසන්න හැඟීමක් ඇති කරයි. සංගීත ඛණ්ඩ පුදුම සහගත ලෙස විනීතයි. පරීක්ෂණ ත්‍රිත්වයේ වඩාත් සුවපහසු ඉදිරිපස ආසන සහ මධ්‍යම උමග අවසානයේ උපකරණ සහ ඩිෆ්ලෙක්ටර් ආරෝපණය කිරීම සඳහා USB සම්බන්ධක දෙකක් සහිත සුඛෝපභෝගී (අංශයේ ප්‍රමිතීන් අනුව, ඇත්ත වශයෙන්ම) පසුපස පේළිය. ප්ලස්, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් රත් කිරීම, සුක්කානම් රෝදය සහ පසුපස ආසනය, ප්‍රතිවාදීන්ට ලබා ගත නොහැක. ද ඇත පැහැදිලි අඩුපාඩු - සිවිලිමේ ලෝගන් ලාම්පුවක් සහ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් සඳහා වේදිකාවක් නොමැතිකම.

SX4 ඉතා සරල නිමාවකින් පිළිගනු ලැබේ. ඝන ගල් ජනෙල් කවුළු රූබල් 1,709,000 ක මිල සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත. උපකරණ ඩයල් වටා ඇති දිලිසෙන රිම් සහ ඒවා අතර ඇති කුඩා ඒකවර්ණ සංදර්ශකය ව්‍යාකූලත්වයට හේතු වේ. පසුපස දර්ශන කැමරාවෙන් සුදු පැහැති පින්තූරයක් මෙන්ම.

ඔබට තවමත් මෙය සමඟ ජීවත් විය හැකිය, නමුත් ඉදිරිපස ආසන සමඟ නොවේ. ඒවාට තල්ලු කිරීමේ පැතිකඩක් සහිත පිටුපස ඇති අතර, ලුම්බිම් ආධාරය සකස් කළ නොහැක.

ergonomics සම්බන්ධයෙන් වෙනත් ප්‍රශ්න තිබුණේ නැත. සුක්කානම, පැඩල් සහ ස්වයංක්‍රීය තේරීමේ සාපේක්ෂ පිහිටීම නිවැරදියි, බහුමාධ්‍ය පද්ධතියේ මිත්‍රශීලී සහ තේරුම්ගත හැකි අතුරු මුහුණතට මම කැමතියි.

ASX හි අභ්‍යන්තරය තරුණ පෙනුමක් ලබා ගැනීමට උත්සාහ කරයි, දිලිසෙන ලෝහ පැඩල් සහ දැවැන්ත සුක්කානම පැඩල් වලින් ආකර්ෂණය කරයි - නමුත් මෙම සැරසිලිවලට එහි වයස සැඟවිය නොහැක. ASX හි නිශ්චිත, ඉහළ ආසන ස්ථානයක් සහ අසාධාරණ ලෙස කෙටි විචල්‍ය තේරීමක් ඇත (ඔබට එය ළඟා විය යුතුය). ආසන සම්වලින් කපා ඇති අතර විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි නමුත් ඒ වෙනුවට එහි ඉඟි වලට වඩා නිසි පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් තිබේ නම් වඩා හොඳය. විවිධ වයනයෙහි ප්ලාස්ටික් විශාල ප්‍රමාණයක් ද ඇත - කෙසේ වෙතත්, උසස් තත්ත්වයේ.

Antediluvian මාධ්‍ය මධ්‍යස්ථානයට සම්මත navigator, Apple CarPlay සහ Android Auto සඳහා සහය නොමැති අතර තවමත් Russified කර නොමැත. පැහැදිලි කළ නොහැකි සිදුරු.

ASX හට දෙවන පේළියේද එය සෑදිය නොහැක: ඔබේ දණහිස් ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපසට මුක්කු කරයි, සිවිලිම අඩුය. "මම ආධාරක ව්‍යුහයේ කොටසක් බවට පත් වීමි!" - අපේ සෙන්ටිමීටර 190 පරීක්ෂක විහිළු කළා. කොට්ටයේ ඇති අපහසු පැතිකඩ මගින් තත්වය වඩාත් නරක අතට හැරේ. ඒ වගේම දොරවල්වල සාක්කු නැහැ.

අපගේ මිනුම් අනුව විනිශ්චය කිරීම, SX4 ගැලරිය ද අවහිර විය යුතුය, නමුත් ඔබට එවැනි තද බවක් දැනෙන්නේ නැත. ඊට අමතරව, Suzuki ඔබට පිටුපස කෝණය වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසයි (ස්ථාන දෙකක් පමණක් ඇතත්). පසුපස මගීන් සඳහා විශාලතම අවකාශය වන්නේ Qashqai හි ය.

ඔබට ශක්තියක් තිබේද?

තාක්ෂණික දත්ත අධ්‍යයනය කිරීමෙන් ඔබට සුසුකි කල්තියා “ලියන්න” හැකිය: එහි දුර්වලම එන්ජිම ඇත්තේ - 140 hp පමණි. එහෙත් SX4 එහි ප්‍රතිවාදීන් සමච්චලයට ලක් කරයි! යම් ස්ථානයක සිට හෝ ගමන් කරන විට, ඔහු වේගයෙන් ඉදිරියට ගොස් නොපෙනී යයි.

මෙම කඩිසරකම සඳහා පැහැදිලි කිරීම් දෙකක් තිබේ. පළමුව, ටර්බෝචාජ් කිරීම. එය ඉතා පුළුල් rev පරාසයක ඝන ව්යවර්ථ (220 Nm) සපයයි. දෙවනුව, SX4 එහි ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා අවම වශයෙන් 170 kg සැහැල්ලු ය.

Suzuki සම්ප්රේෂණය - 6-වේග ජල යාන්ත්රික. ඇය ඉක්මනින් හා පුරෝකථනය කළ හැකි ලෙස ගියර් වෙනස් කරයි.

Nissan සහ Mitsubishi සතුව CVT සමඟ සමගාමීව ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කළ එන්ජින් ඇත. බලශක්ති සංඛ්යා සමීප (144 සහ 150 hp), මෙන්ම ත්වරණය ගතිකත්වය. නමුත් මෙම යන්ත්‍ර කොතරම් වෙනස් ලෙස වටහාගෙන තිබේද!

Qashqai ප්‍රත්‍යාස්ථව සහ පුරෝකථනය කළ හැකි ලෙස වේගය ලබා ගනී, එහි විචල්‍යය අර්ධ ගියර් මාරුවීම් මනාව අනුකරණය කරයි. පහසු, සැහැල්ලු චරිතයක්. තවද Mitsubishi එන්ජිම 6000 rpm හි එල්ලී ඇති අතර, ඔබේ දකුණු පාදය කැමැත්තෙන් තොරව පැඩලය මුදා හරින තරම් කෑගැසීමකින් කැබින් එක පුරවයි. මෙය නොමැතිව වුවද, ASX වඩා ඝෝෂාකාරී වේ: සුළඟ කෑගසන අතර මාර්ගයෙන් ශබ්දයක් ඇත.

නැවත සකස් කිරීමට පෙර, Qashqai ද නිශ්ශබ්ද නොවීය, නමුත් පතුලේ ඇති අමතර පැදුරු සහ එන්ජින් පලිහ මෙන්ම ලැමිෙන්ටඩ් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ශබ්දය අඩු විය - දළ වශයෙන් SX4 මට්ටමේ.

තවද Suzuki ද සෑම කෙනෙකුම "අඩු" විය. Nissan සහ Mitsubishi වල තිරිංග දුර තරමක් දිගු වේ. Qashqai හි පරිපූර්ණ ලෙස සුසර කරන ලද පැඩල් ධාවකයක් ඇති අතර, වේගය අඩුවීම මිලිමීටර නිරවද්‍යතාවයෙන් මාත්‍රා කිරීමට ඉඩ සලසයි. ASX හි ප්‍රමාද ග්‍රහණයක් ඇති අතර, ඔබ මෙම විශේෂාංගයට පුරුදු විය යුතුය. නමුත් මිලියන එකහමාරකට වඩා වැඩි මුදලක් වැය කිරීමෙන් පසු, ඔබ යම් දෙයකට අනුවර්තනය වීමට අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

ඇටකටු හැපීම

මම හැම විටම Qashqai වලට කැමතියි, නමුත් මම එය මා වෙනුවෙන් මිලදී ගන්නේ නැහැ - මම සුමට ගමන ගැන සෑහීමකට පත් නොවෙමි. සංකේතාත්මක ගැටිති හරහා පවා රිය පැදවීම අප්රසන්න සෙලවීමක් සමඟ විය. කෙසේ වුවද නැවත ක්‍රමාංකනය කරන ලද උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක සමඟ, ධාවන පහසුව පැහැදිලිවම ඉහළ ගොස් ඇත.කැඩුණු අප්රේල් ඇස්ෆල්ට් මත පවා සාමය සහ කරුණාව ඇත.

ඒවගේම පාලනය කැපකිරීමේ අවශ්‍යතාවක් තිබුණේ නැහැ. යාවත්කාලීන කරන ලද Qashqai පෙරට වඩා විශ්වාසදායක ලෙස ධාවනය කරයි - මෙයට හේතුව ඉදිරිපස ප්‍රති-රෝල් තීරුවේ විෂ්කම්භය වැඩි වීම මෙන්ම නව විදුලි බල සුක්කානම මෘදුකාංගය වන අතර, සුක්කානම් රෝදයට දැන් තරමක් හොඳ ප්‍රතිපෝෂණ ඇත. සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කාර් එකක්. ඒ වගේම මම ඔහුට කැමතියි!

නමුත් ASX අපගේ අවසන් රැස්වීමෙන් පසු එහි ස්වභාවය වෙනස් කර නැත: අත්හිටුවීම තවමත් සෙලවෙමින් පවතී. යන්ත්‍රය පනාව මත අප්‍රසන්න ලෙස පොඩි වී විශාල කැලිබර් ගැටිති ඇති කරයි. සහ පෙන්ඩන්ට් වල නකල්ස් හයියෙන් පොඩි කරයි. අවසාන වශයෙන්, Mitsu Nissan සහ Suzuki වලට වඩා නරක සරල රේඛාවක් රඳවාගෙන ඇති අතර ගැඹුරු රෝල් වලින් බිය ගන්වමින් කලින් ගමන් පථයෙන් ලිස්සා යයි.

පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවය අනුව, SX4 ASX සහ Qashqai අතර වේ. අත්හිටුවීම විශ්වාසයෙන් කුඩා දේවල් මිශ්‍ර කරන්නේ නම්, වරින් වර එය විශාල දේවල් මත සිර වේ. නමුත් සුසුකි සතුව ඇති හැසිරවීම කුමක්ද! දඩයමේ යන ඩච්ෂුන්ඩ් මෙන්, SX4 විශිෂ්ට ග්‍රහණයක් පෙන්නුම් කරමින් උද්යෝගයෙන් කොන් වලට පහර දෙයි.

එවැනි මෘදු ප්රතික්රියා පැමිණෙන්නේ කොහෙන්ද? හා නැවතත් මේසය දෙස බලන්න. සුසුකි සතුව අඩුම ශරීරය සහ කුඩාම බිම් නිෂ්කාශනය ඇත. මාර්ගයෙන් පිටත, 145 mm නිෂ්කාශනය සඳහා අතිශයින්ම ප්රවේශමෙන් චලනය අවශ්ය වේ. සහ කුමන ආකාරයේ මාර්ගයක් තිබේද! කුඩා රූට් - සහ පතුලට යටින් ඇඹරුම් ශබ්දයක් ඇසේ. අත්හිටුවීම කෙටි ගමනක් වන අතර, එම නිසා රෝද එකවරම එල්ලී ඇත. වියළි පෘෂ්ඨ මත මෙය එතරම් බියජනක නොවේ, මන්ද හොඳින් සුසර කරන ලද ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ඔබට විකර්ණ “එල්ලීමෙන්” ඉවත් වීමට උපකාරී වේ.

• SX4එය ඉතා දක්ෂ ලෙස හසුරුවන අතර විශ්වාසයෙන් යුතුව සරල රේඛාවක් දරයි. ත්වරණය ගතිකත්වය යනු තරඟකරුවන්ට වඩා විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලකි. මෙම මෝටර් රථය රියදුරු විසින් මගී මෝටර් රථයක් ලෙස සලකනු ලබන අතර හරස්කඩක් ලෙස නොවේ.
• නවීකරණයෙන් පසුව කෂ්කායිමම සුක්කානම් රෝදයට හොඳින් කීකරු වීමට පටන් ගත් අතර ගමන වඩාත් සුමට කළෙමි. නමුත් ත්වරණය ගතිකත්වය එකම, සාමාන්‍ය මට්ටමේ පැවතුනි.
• ගතිකත්වය වේගවත් කිරීම සඳහා ASXපැමිණිලි නැත, නමුත් එන්ජිමේ 6000 rpm හි ශබ්ද පථය අප්රසන්නය.

මෙම පරීක්ෂණය අහිමි වූයේ කවුරුන්ද යන්න තේරුම් ගැනීමට, ලකුණු ගණන් කිරීම අවශ්ය නොවේ: පසුබැසීම ASXපැහැදිලිවම. ergonomics, පටු පසුපස පේළියක්, සොච්චම් උපකරණ සහ අඩු මිලකට නිහතමානී ගමන් පහසුව පිළිබඳ ගැටළු වලට කෙනෙකුට ඇස් පියාගත හැකිය, නමුත් ASX පරීක්ෂණය දෙවන ස්ථානයට පත් වූ SX4 ට වඩා රූබල් 36,000 ක් අඩුය.

ASX නව මෝටර් රථයක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට බොහෝ කලක සිට අවශ්‍ය වී ඇත, නමුත් ඒ වෙනුවට ජපන් ජාතිකයින් විසින් සකස් කර ඇත්තේ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදයක් පමණක් වන අතර එය ශීත කාලයට ආසන්නව විකිණීමට ඇත. L200 පිකප් ට්‍රක් රථයේ පෙනුම සහ නවීන බහුමාධ්‍ය ප්‍රධාන නවෝත්පාදනයන් වේ. තාක්ෂණික පිරවුම තවමත් එසේමය.

Suzuki SX4- ප්‍රසන්න හැසිරවීමක් සහිත සජීවී මෝටර් රථයක්, නමුත් මිලිමීටර් 145 ක බිම් නිෂ්කාශනයක් සමඟ ඔබ බොහෝ දුර නොයනු ඇත.

කෂ්කායිඅද තමයි හොඳම. ඉඩකඩ සහිත, සුවපහසු, විනීත ලෙස සන්නද්ධ සහ රුසියානු තත්වයන්ට හොඳින් අනුගත වේ. මිල සහ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ විශිෂ්ට සංයෝජනය එහි විකුණුම් නායකත්වය තීරණය කරයි.

කාර්-දර්ශකයකිලෝමීටර 70,000 ක දුරක් ධාවනය කිරීමේ පිරිවැය සැලකිල්ලට ගනී: ලියාපදිංචිය සහ පරීක්ෂණ ගාස්තු, ප්රවාහන බද්ද, අනිවාර්ය මෝටර්රථ රක්ෂණයේ පිරිවැය, ඉන්ධන සහ නියමිත නඩත්තු වියදම් මෙන්ම මෝටර් රථය නැවත විකිණීමේදී පාඩු.

මිට්සුබිෂි ඒඑස්එක්ස්	SUZUKI SX4	NISSAN QASHQAI
13,87	14,03	14,95

අපගේ පරීක්ෂණයේ වීරයන් පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක තාක්ෂණික තොරතුරු මෙන්ම රෝලර් වේදිකාවේ පරීක්ෂණවල ප්රතිඵල ද ලබා ගත හැකිය.

වාහන පිළිබඳ විශේෂඥ තක්සේරුව

ZR විශේෂඥයින් කණ්ඩායමක් විසින් ලකුණු සාමූහිකව පවරනු ලැබේ. ශ්‍රේණිගත කිරීම නිරපේක්ෂ නොවේ, එය නිශ්චිත ප්‍රතිවාදීන් සමඟ දෙන ලද පරීක්ෂණයකදී මෝටර් රථයේ ස්ථානය පෙන්වයි. උපරිම ලකුණු 10 ලකුණු (පරමාදර්ශී). මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා ලකුණු 8 ක් සම්මතයයි.

ආකෘතිය	මිට්සුබිෂි ඒඑස්එක්ස්	NISSAN QASHQAI	SUZUKI SX4
රියදුරුගේ සේවා ස්ථානය	වඩාත්ම සුවපහසු ආසනය ඇත්තේ කෂ්කායි හි ය. SX4 හි, පසුපසට තල්ලු කිරීමේ පැතිකඩ බාධා කරන අතර, ASX හි, පාර්ශ්වීය ආධාරක ඉතා දුර්වල වේ. Nissan සහ Suzuki හි ergonomics ගැන පැමිණිලි නොමැත, නමුත් Mitsubishi එහි variator selector ඉතා අඩු වීම ගැන අපි විවේචනය කරන්නෙමු. SX4 හි දෘශ්‍යතාව වඩාත් නරක ය - දර්පණ ඉතා කුඩා ය.
	8	9	8
පාලනයන්	8	9	9
	8	8	7
සැලෝන්	Nissan එකකට ඇතුල් වීම වඩාත් පහසු වේ: දොරවල් පුළුල්ව විවෘත වන අතර එළිපත්ත සෑම විටම පිරිසිදුයි. Qashqai එහි ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා උපකරණ අතින් මෙන්ම දෙවන පේළියේ අවකාශයෙන් ද ඉදිරියෙන් සිටී. තදම පසුපස ආසන ඇත්තේ Mitsubishi හි ය. කඳ ධාරිතාව අනුව, SX4 නායකත්වය දෙයි.
ඉදිරි අන්තය	8	9	8
පසුපස කෙලවර	7	9	8
කඳ	8	8	9
ධාවන ගුණාත්මකභාවය	වේගවත් ගතිකත්වය Suzuki හි ප්‍රබල ලක්ෂ්‍යය වේ. ටර්බෝ එන්ජිමට ස්තූතියි, එය පහසුවෙන් එහි ප්රතිවාදීන්ගෙන් කැඩී යයි. SX4 සහ Qashqai තිරිංග සඳහා ASX ට වඩා වැඩි ලකුණු ලබා ගත් අතර, එය තොරතුරු රහිත ධාවනයකින් පහත වැටුණි. හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ප්‍රමුඛයා නැවත වරක් උසස් තත්ත්වයේ මගී මෝටර් රථයක් ලෙස එකම මට්ටමින් හසුරුවන සුසුකි ය.
ගතිකත්වය	8	8	9
	8	9	9
පාලනය කිරීමේ හැකියාව	7	8	9
සුවපහසුව	සුවපහසුව අනුව, Mitsubishi යනු පැහැදිලි පිටස්තරයෙකි: එය දුර්වල ශබ්ද පරිවාරකයක් සහ වඩාත්ම කම්පන සහගත අත්හිටුවීමක් ඇත. Suzuki සහ Nissan මෙම පැතිවලින් වඩා හොඳින් ක්‍රියා කළහ. ක්ෂුද්‍ර ක්ලයිමේට් සඳහා, කෂ්කායි එහි ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා ලක්ෂ්‍යයක් උපයා ගත්තේය - රත් වූ සුක්කානම් රෝදය, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ පසුපස ආසන තිබීම උපකාරී විය.
	7

Nissan Qashqaiඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිත පළමු C-class හැච්බැක් කිසිසේත්ම නොවේ, නමුත් එහි ගෞරවයට අනුව වසර 10 ක් තුළ ලෝක වෙළඳපොලේ අලෙවි වූ මෝටර් රථ සංඛ්‍යාව මිලියන 3 දක්වා ළඟා විය. සමීපතම තරඟකරු වන්නේ Suzuki SX4, ටිකක් අඩු "හයිප්", නමුත් අඩු ඵලදායී නොවේ. හැච්බැක් රථයකින් සිය ගමන ආරම්භ කර ඇති නිසාන් කාලයත් සමඟ ප්‍රමාණයෙන් වර්ධනය වී ඇති අතර දැන් හරස්කඩක් පිළිබඳ විස්තරයට වඩාත් සමීපව ගැලපේ. ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, කෂ්කායි දරුණු රුසියානු තත්වයන්ට අනුවර්තනය වූ ලක්ෂණ වලින් යුක්ත විය: දේශීය වෙළඳපොලේ එය සීතල කාලගුණය සඳහා අනුවර්තනය කරන ලද යාවත්කාලීන අත්හිටුවීමක්, නව කම්පන අවශෝෂක සහ දිගු ඉදිරිපස සහ පසුපස මාර්ගයක් සමඟ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. . අනෙක් අතට, අවසාන පරම්පරාව Suzuki SX4 Nissan වලට සමාන විශේෂාංග ලබා ගත්තේය: සියලුම රෝද ධාවන මාදිලිය මාරු කිරීමේ හැකියාව, CVT සහ සමාන පසුපස කුළුණක් පවා. නමුත් 2014 න් පසු රුසියානු වෙලඳපොල පහත වැටී, මෝටර් රථ මිල වැඩි වූ අතර SX4 අලෙවිය "ඇනහිට ඇත." වැඩි කල් නොගොස්, Suzuki සැලකිල්ල කෙසේ වෙතත්, එහි මාදිලියේ සුළු වෙනස් කිරීම් සමඟ වුවද, රුසියාවට මෝටර් රථ බෙදා හැරීම නැවත ආරම්භ කළේය. මේ අනුව, අකාර්යක්ෂම විචල්‍යය ඉවත් කරන ලදී, ක්‍රෝම් ග්‍රිල් එකක් සහිත ටර්බෝ එන්ජිමක් එකතු කරන ලදී, හෙඩ් ලයිට් ප්‍රමාණය වැඩි කරන ලදී.

ආකෘති දෙකෙහිම වාසි සහ අවාසි

මෙම මෝටර් රථ පිළිබඳ අපගේ සංසන්දනාත්මක සමාලෝචනය එක් එක් ඒවායින් ලබා දිය යුතු දේ සමඟ ආරම්භ කරමු. පරෙස්සමින් ක්‍රමාංකනය කරන ලද විස්තර සහ දිලිසෙන පියානෝ ලැකර් ඇතුළු කිරීම් සහිත මෘදු ප්ලාස්ටික් තිබීම නිසාන් කැපී පෙනේ. මෙම මෝටර් රථය අනෙක් ඒවාට වඩා සුවිශේෂී වන්නේ සර්ව සම්පූර්ණ කැමරා සහ සම්පූර්ණ වහලයට විවර වන දැවැන්ත හිරු රශ්මියකි. රථවාහන තදබදයන් සැලකිල්ලට ගනිමින් මාර්ගය ක්ෂණිකව ගණනය කරන ආකෘතියට සවි කර ඇති සංචාලන පද්ධතියක් ඇත. Suzuki SX4 හි අභ්‍යන්තරය මෘදු ඉදිරිපස පුවරුවක් සහ නවීන සංචාලනයක් ද දක්වයි, කෙසේ වෙතත්, එය Nissan වලට වඩා නිහතමානී ය. ක්වාෂ්කායි සුසුකිට වඩා බොහෝ ඉඩකඩ ඇති අතර දිගු රෝද පදනමක් ඇත, නමුත් එය අවිවාදිත ලෙස වඩාත් සුවපහසු වේ: SX4 හි පැටවීමේ උස අඩුය, සෝෆා කුෂන් වැඩි වන අතර “භූගත” තුළ අමතර මැදිරියක් ඇත.

	Nissan Qashqai	Suzuki SX4
එකලස් කරන රට	මහා බ්රිතාන්යය
නව මෝටර් රථයක සාමාන්ය මිල	~ 1,172,000 rub.	~ 1,539,000 rub.
ඛඳ වර්ගය
සම්ප්රේෂණ වර්ගය	විචල්ය වේග ධාවකය
ධාවකයේ වර්ගය	ඉදිරිපස (FF)	ඉදිරිපස (FF)
සුපර්චාර්ජර්
එන්ජින් ධාරිතාව, cc
බලය
උපරිම ව්‍යවර්ථය, rpm හි N*m (kg*m).
ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව, l
දොරවල් ගණන
කඳ ධාරිතාව, l
ත්වරණ කාලය 0-100 km/h, s
බර, කි.ග්රෑ
ශරීරයේ දිග
සිරුරේ උස
රෝද පදනම, මි.මී
බිම් නිෂ්කාශනය (පදින්න උස), මි.මී

ත්වරණය Nissan හි ප්‍රබල ලක්ෂ්‍යය නොවේ: එන්ජිමේ ඝෝෂාව, ටචෝමීටර ඉඳිකටුවක් රතු කලාපය දෙසට හදිසි චලනයන් ... ඒ අතරම, අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචනවලට අනුව, මෝටර් රථය තවමත් සුමට ත්වරණයක් ලබා ගන්නා අතර අභිබවා යන විට හොඳින් හැසිරේ. SX4 වේගවත් වන අතර, ටර්බෝ එන්ජිමෙහි විශේෂත්වය, 6-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ ක්ෂණික ප්රතිචාරය සහ Qashqai හා සසඳන විට එහි සැහැල්ලු බර මගින් මෙය පහසු කරනු ලැබේ. 100 km/h ත්වරණය සඳහා Suzuki සඳහා සාමාන්‍යයෙන් තත්පර 9.5ක් ගත වන අතර Nissan තත්පර 10කට වඩා වැඩි කාලයක් ගතවේ. ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් සුසුකි ද ශක්තිමත් ය. අපි මෙම මෝටර් රථයේ අවසාන ලකුණු Nissan සමඟ සංසන්දනය කළහොත්, SX4 එහි ප්‍රතිවාදියාට වඩා ඉදිරිපස සහ පැති බලපෑම් (නිසාන් සඳහා ලකුණු 9 සහ 5) වඩා හොඳ සහ පදිකයින්ට ආරක්ෂිත (ලකුණු 9 සහ 2)* බව පෙනේ. Suzuki සතුව 20% ක විශාල අවම කඳ පරිමාවක් සහ සම්පූර්ණ බර කිලෝග්‍රෑම් 300 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් ඇත. දෙවැන්න SX4 සඳහා වන ප්‍රධාන තර්කය විය හැකිය, මන්ද මෝටර් රථයේ බර ඉන්ධන පරිභෝජනය, ත්වරණය ගතිකත්වය, තිරිංග දුර යනාදියට කෙලින්ම බලපායි. මෝටර් රථ දෙකේම සාමාන්‍ය මිල ටැගය රුබල් මිලියන 1-1.5 ක් පමණ උච්චාවචනය වේ, නමුත් වඩා හොඳ කුමක්ද යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දෙමින්, Nissan Qashqai හෝ Suzuki CX4, අපගේ තේරීම දෙවන මෝටර් රථය මත වැටේ. එසේ වුවද, මෙම හෝ එම "යකඩ අශ්වයා" මිලදී ගැනීමේදී, ඔබේම ප්රමුඛතා ප්රවේශමෙන් සකස් කර වාසි සහ අවාසි කිරා මැන බැලීමට අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු.

ඉදිරිපස රෝද ධාවන ක්‍රොස්ඕවර් එකක් මිලදී ගැනීමේ ප්‍රයෝජනය කුමක්ද? සියලුම ධාවක රෝද සමඟ එහි සගයන් හා සැසඳීමේදී එවැනි SUV එකක ඇති ප්‍රධාන වාසි වන්නේ අඩු මිල සහ මෙහෙයුම් පිරිවැයයි. SUV රථවලින් අතිමහත් බහුතරයක් තාර පාරවල් අතහැර යන්නේ කලාතුරකිනි, තනි රෝද ධාවන අනුවාදයක් තෝරාගැනීමේ ප්රතිලාභ පැහැදිලිය. තවත් හා වඩා දුෂ්කර ප්‍රශ්නයක් නම්, ඉදිරිපස රෝද ධාවන හරස්වර්ගවල උප විශේෂවල බොහෝ නියෝජිතයන්ගෙන් කුමන අය කැමතිද? උදාහරණයක් ලෙස, Autostrada විශේෂඥයින් ස්පාඤ්ඤ වෙළඳපොලේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන සහ "අඳුරු අශ්වයා" Suzuki SX4 S-Cross හි සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයක් පවත්වන ලදී.

අභ්යන්තර සහ බාහිර

දෘශ්‍ය තර්කය ජය ගනිමින් නිසාන් පළමුව පහර දෙයි. Qashqai හි බාහිර පෙනුම එහි ආක්‍රමණශීලී සැලසුම සහ සමස්ත මානයන්හි වාසියට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි වඩාත් ශක්තිමත් හැඟීමක් ඇති කරයි. Suzuki, එහි ප්‍රතිවාදියා මෙන් නොව, එහි මාංශ පේශි නම්‍ය නොවන අතර සම්භාව්‍ය හරස්කඩකට වඩා උස් වූ හැච්බැක් එකක් මෙන් පෙනේ. Qashqai අභ්යන්තරය ද වඩාත් සිත්ගන්නා සුළුය. එහි අභ්යන්තරය සැලසුම් කිරීම සහ නිම කිරීමේ ද්රව්ය තෝරාගැනීම අනුව වඩාත් සංකීර්ණ වේ. Nissan අභ්යන්තරය පළමු පේළියේ සහ දෙවන පේළියේ වඩා ඉඩකඩ ඇත. නමුත් කඳ Es-Cross හි වඩා විශාල විය - ලීටර් 470 සහ ලීටර් 455 ට වඩා. එසේම, Suzuki මැදිරියට පහළ කෙළවරක් ඇත, නමුත් Nissan හි පැටවීමේ කවුළුව පුළුල් වේ. Ergonomics ක්ෂේත්රයේ, පින්තූරය මිශ්ර වේ. Qashqai වඩා හොඳ දෘශ්‍යතාවක් ඇති අතර එහි සහකරුට වඩාත් සුවපහසු ආසන ඇත. නමුත් Suzuki සඳහා ප්‍රශස්ත රියදුරු ස්ථානය සොයා ගැනීමට අඩු කාලයක් ගතවේ.

උපකරණ

මෙහි වාසිය Es-Cross මගින් පෙන්නුම් කෙරෙන්නේ සම්මත වායු බෑග් විශාල සංඛ්‍යාවක් හේතුවෙන් - හතට එදිරිව හයයි. එසේ නොමැති නම්, මෝටර් රථවල මූලික කට්ටලය ප්‍රධාන තනතුරු වල සමාන වේ: ABS, තිරිංග බලය බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය EBD, හදිසි තිරිංග බූස්ටරය BA, විනිමය අනුපාත ස්ථායීතා පද්ධතිය ESP, හිල් ආරම්භක සහායක පද්ධතිය HSA, වේග සීමා සහිත කෲස් පාලනය.

රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය සහ සුවපහසුව

පරීක්ෂා කරන ලද වාහනවල බලාගාරවල කාර්යයන් ලීටර් 1.6 ඩීසල් එන්ජින් සහ 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණ මගින් සිදු කරන ලදී. Nissan එන්ජිමට බලයේ වාසියක් තිබුණි (131 hp එදිරිව 120 hp), නමුත් එන්ජින් එකම උපරිම ව්‍යවර්ථය - 320 Nm වර්ධනය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, සුසුකි සතුව වැදගත් තුරුම්පු දෙකක් තිබුණි - අඩු බර (කිලෝග්‍රෑම් 200 කින්) සහ කෙටි ගියර් පෙට්ටි අනුපාත. එබැවින්, ත්වරණ ගතිකයේ Es-Cross හි උසස් බව පුදුමයට පත් නොවීය. මෙහි විදේශ ගමන් බලපත්‍ර දත්ත වලට අනුව එය Qashqai වලට වඩා මන්දගාමී බව තිබියදීත්, Suzuki සියලු තරඟ ජයග්‍රහණය කළේය. තිරිංග ගතිකත්වය මැනීමේදී නිසාන් රථයේ වාසිය හෙළිදරව් වූ අතර, පැයට කිලෝමීටර 60/80/100/120/140 ක වේගයකින් නැවතීමේ දුර මීටර් 13/24/37/53/71 වූ අතර S-ක්‍රොස් මීටර් 14 ක් වැය කළේය. මන්දගාමී වීම /24/39/56/74 m.

අධිවේගී මාර්ගයේ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය හේතුවෙන් කාර්යක්ෂමතාවයේ ප්රදේශයේ සංසන්දනය Suzuki විසින් දිනා ගන්නා ලදී: 4.4 l / 100 km සහ 5.0 l. කෙසේ වෙතත්, නාගරික චක්රයේ දී, හරස්වර්ග පරිභෝජනය සමාන විය - 6.0 l / 100 km.

හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන්, ජපන් පරීක්ෂණ වාහන සමාන ය: ඒවායේ සුක්කානම විශේෂයෙන් නිවැරදි නොවන අතර තොරතුරු අන්තර්ගතයේ ඌනතාවයෙන් පීඩා විඳිති. මෝටර් රථ දෙකෙහිම ගතික ස්ථායීකරණ පද්ධතිය සම්මුති විරහිතව සකසා ඇති අතර එය ඉතා ඉක්මනින් ක්‍රියාත්මක වේ, නමුත් ආරක්ෂිත දෘෂ්ටි කෝණයකින් මෙය ප්ලස් එකක් වේ. නමුත් විෂයයන්හි චරිතවල වෙනස්කම් තවමත් පවතී. Suzuki හි දැඩි අත්හිටුවීම් සැකසුම් ඇති අතර මාරුවෙන් මාරුවට වඩා සජීවී වේ. නිසාන් මෝටර් රථය සියුම් බව අතින් තරමක් උසස් ය, නමුත් එය කටුක ගමනක් පෙන්නුම් කරන අතර සරල රේඛා මත වඩාත් ස්ථායී ලෙස හැසිරේ. Kashkaya ද වඩා හොඳ අභ්යන්තර ශබ්ද පරිවාරකයක් ඇත.

වියළි ඉතිරිය කුමක්ද? අපි අභ්යන්තර මෝස්තර සහ ගුණාත්මකභාවය වැනි පරාමිතීන් නොසලකා හරිනවා නම්, Nissan Qashqai සහ Suzuki SX4 S-Cross අතර වෙනස කුඩා බව පෙනේ. මෝටර් රථවල සමාන මට්ටමේ සම්මත උපකරණ ඇති අතර රියදුරු කාර්ය සාධනය සමඟ සැසඳිය හැකිය. එබැවින් ජයග්‍රාහකයා තීරණය කිරීමේ තීරණාත්මක තර්කය වන්නේ මිල වන අතර එය සුසුකි සඳහා අඩු සහ සැලකිය යුතු ලෙස (යුරෝ 4.5 දහසකට වඩා *) වේ.

පරීක්ෂණය අතරතුර ලබාගත් දත්ත

පරාමිතිය	Nissan Qashqai 1.6 DCI	Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDIS
0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය, s	10,24	9,53
ස්ථානයේ සිට ගමන් කාලය 1000 m, s	32,13	31,20
3 වැනි ගියරයේ 60 සිට 120 km/h දක්වා ත්වරණය, s	10,5	9,9
4/5/6 ගියර් වල 80 සිට 120 km/h දක්වා ත්වරණය, s	7,8/9,2/11,7	7,2 / 8,3/9,9
4/5 ගියර් වලින් 40/50 වේගයකින් ආරම්භයේ සිට මීටර් 1000 ක දුරක් ගමන් කිරීමට කාලය, s	32,7/33,5	31,7 / 32,1
වේගය 60/80/100/120/140 km/h සිට තිරිංග දුර, m	13 /24/37 / 53/71	14/24/39/56/74
ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km අධිවේගී මාර්ගය/නගරය	5,0/6,0	4,4 /6,0
එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වන විට කුටියේ ශබ්ද මට්ටම, dB	50	52
පැයට කිලෝමීටර 100/120/140 ක වේගයෙන් මැදිරියේ ශබ්ද මට්ටම, dB	67 / 70 / 72	69/71/74
ඉදිරිපස / පසුපස ආසනවල අභ්යන්තර පළල, සෙ.මී	144 / 138	140/135
රියදුරු ආසන කුෂන් සිට සිවිලිම දක්වා අවම/උපරිම උස, සෙ.මී	89/94	90 / 96
පසුපස ආසන කුෂන් සිට සිවිලිම දක්වා උස, සෙ.මී	92	89
කඳ පරිමාව, l	455	470

කර්මාන්තශාලා පිරිවිතර

පරාමිතිය	Nissan Qashqai 1.6 DCI	Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDIS
මිල*, යුරෝ	23 700	19 095
ටයිප් කරන්න	හරස්කඩ	හරස්කඩ
දොරවල්/ආසන ගණන	5/5	5/5
දිග / පළල / උස, m	4,377/1,806/1,595	4,300/1,765/1,575
රෝද පදනම, මි.මී	2,646	2,600
බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී	200	180
කර්බ් බර, කි.ග්රෑ	1515	1315
ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව, l	439-1513	430-1269
එන්ජින් වර්ගය		ඩීසල්, සෘජු එන්නත්, turbocharging සහ intercooler සමඟ
වැඩ කරන පරිමාව, ඝන සෙ.මී	1598	1598
සිලින්ඩර / කපාට ගණන	4/16	4/16
උපරිම බලය, hp/rpm	131/4000	120/3750
උපරිම ව්යවර්ථය, Nm/rpm	320/1750	320/1750
ධාවක ඒකකය	ඉදිරිපස	ඉදිරිපස
සම්ප්‍රේෂණය	අතින්, 6-වේගය	අතින්, 6-වේගය
හැරවුම් විෂ්කම්භය, m	10,7	10,4
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම	වසන්ත, මැක්පර්සන්	වසන්ත, මැක්පර්සන්
පසුපස අත්හිටුවීම		වසන්තය, ආතති මූලද්රව්ය සමඟ ව්යවර්ථ කදම්භය
ඉදිරිපස/පසුපස තිරිංග	වාතාශ්රය සහිත තැටිය / තැටිය	වාතාශ්රය සහිත තැටිය / තැටිය
වායු බෑග්, පීසී.	6	7
ආරක්ෂක පද්ධති	ABS, EBD, BA, ESP, HSA	ABS, EBD, BA, ESP, HSA
ටයර්	215/65 R16	205/50 R17
උපරිම වේගය, කි.මී	190	180
0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය, s	9,9	12,0
ඉන්ධන පරිභෝජනය, අධිවේගී මාර්ගය/නගරය/සාමාන්‍යය	3,9/5,2/4,4	3,8/5,4/4,4
ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව, l	55	47
CO2 විමෝචනය, g/km	116	115

* - ස්පාඤ්ඤයේ මිල

Nissan (ඡායාරූපය 15) සහ Suzuki යන දෙකෙහිම භූගත ස්ථානයේ සිදුරු ආරක්ෂණ කට්ටලයක් ඇත.

ක්‍රොස්ඕවර් දෙකෙහිම ඉදිරිපස ආසන තරමක් දැඩි නමුත් Suzuki ආසන වඩා හොඳ සහයක් ලබා දෙයි