ජර්මානු පස අතිශයින්ම සාරවත් ය: ඔබ කොතැනක හාරා, ඔබට යම් ආකාරයක මෝටර් රථ කම්හලක නටබුන් හමුවනු ඇත. එබැවින් බ්‍රෙමන් නගරය එකම නමින් සංගීත ians යන් සමඟ පමණක් නොව ප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථ සන්නාමයක් සමඟද කැපී පෙනුණි.

හන්සා 1905 දී ආරම්භ කරන ලද්දේ ස්වයං ධාවනය වන මැදිරි සඳහා වූ උමතුවේ කොටසක් ලෙසය. පළමු ලෝක යුද්ධය වන විට ඇය විශාල අය සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම පදිංචි විය. මිල අධික කාර්, නමුත් අධිරාජ්‍යයේ පරාජයෙන් පසු අපට ට්‍රක් රථ මත වැඩිපුර විශ්වාසය තැබීමට සිදු විය. 1929 දී, Hansa-Lloyd AG මිලදී ගනු ලැබුවේ අසල්වැසියෙකු වන තිස් හත් හැවිරිදි Herr Karl Borgward විසිනි, ඔහු විසින්ම ගොලියත් නමින් ට්‍රක් රථ සාදන ලදී. Borgward ගේ අලුත්ම ජයග්‍රහණය වූයේ ත්‍රිරෝද වාණිජ jalopy Blitzkarren ය. අශ්වබල දෙකක එන්ජිමක් සහිත මෙම මෝටර් රථය මුලින්ම කුඩා සාප්පු හිමියන්ට ආයාචනා කළ අතර පසුව තැපැල්කරුවන් විසින් සම්මත කරන ලදී (සමාගමට මධ්යගත රජයේ නියෝගයක් ලැබුණි).

පැමිණි මානසික අවපීඩනය "දරුවා" අතිශයින්ම ලාභදායී වූ අතර, ත්රිරෝද රථයේ මුල් පිටපත පවා විලාසිතාවට පත් විය.

කාරණය නම්, පසුපස එන්ජිමක් සහිත ත්‍රිරෝද සැලසුම මෝටර් රථයේ සියලුම අංග ආවරණය කරන ලද පියාපත් නොමැතිව තනි විධිමත් ශරීරයක් ජීවයට ගෙන ඒමයි (සමහර විට මෙය පසුව බෝර්ග්වර්ඩ් නිවැරදි මාවතට ගෙන ගියේය). මෙම මෝස්තරය එහි රෝද හතරේ කුලුඳුල් දරුවන් වෙත සංක්‍රමණය විය: තිස් ගණන්වලදී, සමාගමේ මාදිලි පරාසය සෙඩාන් හතරකින් සහ හතරකින් පිරී ගියේය. හය-සිලින්ඩර එන්ජින්. අහෝ, පුළුල් නැමුණු ෆෙන්ඩර්, ටේපරින් හුඩ් සහ පබළු හෙඩ් ලයිට් හාන්ස්-බොග්වර්ඩ්ස් තුන්වන රයික්හි සාමාන්‍ය පුරවැසියන්ගේ පෙනුම ලබා දුන්නේය.

හංස නිශ්ශබ්දව Borgward සන්නාමයට මග පෑදීය. වැඩි කල් නොගොස් දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී ව්‍යවසාය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ විනාශ වූ නමුත් මෙය හර් බෝර්ග්වර්ඩ් නැවැත්වූයේ නැත. ඔහු නැවතත් ත්‍රිරෝද ජාලෝපි (ගොලියත් ජීඩී 750) මත කඩා වැටීමෙන් "පළවා හැරියේය". දැනටමත් 1949 දී, ඔහුගේ ඉංජිනේරුවන් විසින් නව 1500 නිර්මාණය කරන ලදී. එය ඊනියා පොන්ටූන් ශරීරයෙන් කැපී පෙනුණි, එහි ව්‍යුහය සමඟ ව්‍යුහයේ තනි කොටස් සම්පූර්ණයෙන්ම ආවරණය වන අතර එහි “ඇතුළත සිට” හැරුණු කොටස් වලින් සමන්විත නොවේ - තොප්පිය, පියාපත්, අභ්යන්තරය. මෙහි දී, Borgward මර්සිඩීස් සමඟ සමාන වූ අතර 1953 දී, 2400 මාදිලිය පේළිගත 2.3-ලීටර් හතරේ එන්ජිමක් සහිතව දර්ශනය විය.

බොහෝ විට, මෝටර් රථයේ සැලසුම ඇමරිකානු ප්‍රවණතා සමඟ ආලවන්ත හැඟීම් පෑමක් විය: විධිමත්, විශාල “නාසයක්”, ගලා යන “වලිගය”. ඇත්ත, මෝටර් රථයේ පෞරාණික ලක්ෂණයක් තිබුණි - දොරවල් ඉදිරියට විවෘත විය. අශ්වබල 80 ක එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 150 දක්වා වේගවත් කළ අතර සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් නව්‍යකරණයන්ගෙන් පිරී තිබුණි. මේ අනුව, අමතර රෝදය යට මැදිරියේ පිහිටා ඇත පසුපස ආසනයඑය ක්‍රියාත්මක වූයේ පාරේ ටයරයක් සිදුරු වූ මගීන්ට අමතර ටයරය කඳේ පතුලෙන් ඉවත් කිරීම සඳහා ඔවුන්ගේ සියලුම ගමන් මලු ගොඩබෑමට සිදු නොවන ආකාරයට ය. උණුසුම සහ වාතාශ්රය පසුපස සහ සඳහා වෙන වෙනම නියාමනය කර ඇත ඉදිරිපස ආසනය. පැති කවුළුකුඩා ස්පර්ශයකින් දොරෙන් ඉවත් වූ අතර, පසුපස කවුළුව රත් විය.

පළමු ඒවා අතර Borgward 2400 ජර්මන් කාර්"ස්වයංක්රීය" විකල්පයක් ලෙස ලැබුණි.

එය ඉක්මනින් කුතුහලයට පත් වේ BMW ආරම්භ වියඔවුන්ගේ නව නිෂ්පාදන කාන්තා සුවපහසු සූක්ෂ්මතාවයන් සමඟ සංතෘප්ත කර, ජර්මානු කාන්තාවන් ඔවුන් මත අල්ලා ගැනීමට උත්සාහ කරයි. මාර්ගය වන විට, ඒ වන විට මර්සිඩීස්, බීඑම්ඩබ්ලිව් සහ බෝර්ග්වර්ඩ් හැර වෙනත් කිසිවෙකු ජර්මනියේ නව සුඛෝපභෝගී භාණ්ඩයක් සාදා නැත. ජර්මානුවන්ට බීට්ල්ස්, ස්ට්‍රෝක් ඩීකේඩබ්ලිව්, සියලුම ඉරි වල කුඩා දරුවන්, පෝර්ෂේ ක්‍රීඩා කාර්, නිහතමානී ඔපෙල්ස් සහ ඇත්ත වශයෙන්ම සෑම දෙයක්ම පිරිනමන ලදී.

1955 දී, Borgward ගලා එන fastback ශරීරය අත්හැර තීරණාත්මක ලෙස සෙඩාන් සහ කූපේ වෙත මාරු විය - පෙට්ටි තුන, ඉතාලියානුවන් සමඟ මෙහි ඉදිරියෙන්ම සිටි. රේඩියේටර් අවසානයේ තිරස් වී ඇත. මර්සිඩීස් හි ගතානුගතික මුහුණතට යාබදව, මෙය ද පෙරළියක් විය. 2400 සන්නාමයේ ප්රමුඛයා දැන් Pullman Limousine හි "නිහතමානී" මාතෘකාව දරයි. නමුත් ප්‍රධාන පහරවල් වූයේ 1500 මාදිලියේ අනුප්‍රාප්තිකයන් - 50 දශකයේ අග භාගයේ ඉසබෙලා කූපේ ය. විශාල, squat, ඉතා ගැහැණු. පසෙකින් තද කුරුල්ලෙකුගේ පියාපත් නිර්මාණයක් සමඟ. පොහොසත් අභ්යන්තර සමග සහ වර්ණ පරාසය. රේඩියේටරයේ ලාක්ෂණික රොම්බස් සමඟ. ඒ අතරම, Borgward Lloyd Alexander සන්නාමය වන la Fiat-500 යටතේ කුඩා දරුවන් ද සාදන ලදී. ගොලියත් ට්‍රක් සහ ජීප් පිරිනමන ලදී. ඇත්තම කිව්වොත්, 1959 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද Borgward 2400 ඒකක දහසකින් පමණ නිෂ්පාදනය කළ නිසා සමාගම නොනැසී පැවතුනේ මෙයයි.

ඒ වෙලාවේ හංස ආයෙත් නිරූපිකාවන්ගේ නම්වලින් පෙනී සිටියා. හන්සා යන නම නාවික වෙළඳාමේ ක්‍රියාකාරී වූ උතුරු යුරෝපීය නගරවල පුරාණ සංගමයක් වන හන්සියාටික් ලීගයට ආයාචනා කිරීම කුතුහලයට කරුණකි. හන්සාට (බ්‍රෙමන් ද ඇතුළත්) මුහුදේ හොඳ අණක් තිබූ නමුත් නව වෙළඳ මාර්ග එහි විවෘත වූ විට කිසි විටෙකත් සාගරයට කඩා වැදීමට නොහැකි විය. Borgward, ඊට පටහැනිව, තීරණාත්මක ලෙස සාගර වෙත පිටත් විය. ජර්මානු වෙළෙඳපොළ දුර්වල විය. දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේ මිලියන ගණනක මිනිස් පාඩු වලින් පසුව, ජර්මානු නිෂ්පාදන යුරෝපයේ විවෘතව අකමැති විය. වරක් ජර්මානුවන්ට පක්ෂපාතීව සිටි අය, පාර අයිනේ කණුවල එල්ලා නොතිබුනේ නම්, මූල්ය ප්රවාහයන්ගෙන් ඈත්ව සිටියහ. ඇමරිකාවට ළඟා වීමට තවමත් නොහැකි විය - මර්සිඩීස් සහ බීඑම්ඩබ්ලිව් බැබළුණු එම පූර්ව යුද කීර්තිය බෝර්ග්වර්ඩ්ට නොතිබුණි. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, Volkswagen සහ DKW වැනි Borgward පෘථිවියේ කෙළවරට ගියේය: ලතින් ඇමරිකාව, දකුණු අප්රිකාව, ඕස්ට්රේලියාව. යුද්ධයෙන් පසු හොඳින් පෝෂණය වූ සහ අශික්ෂිත වූ මෙම දුරස්ථ ස්ථාන නව නිෂ්පාදන සමඟ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් නරක් නොවීය.

තරමක් දියුණු බෝර්ග්වාර්ඩ් මෝටර් රථ සංස්කෘතියක් බවට පත් වූයේ එහිදී වන අතර, ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන්ගේ පක්ෂපාතී සමාජ ශාලා තවමත් කූඩු කරන්නේ එහි ය.

අවසාන වශයෙන්, 1959 දී, Borgward නව P100 සමඟ එළියට ආවේ, පැහැදිලිවම Mercedes සමඟ තරඟ කිරීමට ඉලක්ක කරමිනි. මෝටර් රථයට සුවපහසු වායු අත්හිටුවීමක් ලැබුණු අතර එය ස්වයංක්‍රීයව සමතලා විය. අත්හිටුවීමේ අත්හදා බැලීම් (Citroen DS සඳහා හයිඩ්‍රොලික්, පැකාර්ඩ් කැරිබියන් සඳහා ව්‍යවර්ථ තීරුව) එකල හොඳ ස්වරූපයක් ලෙස සලකනු ලැබීය. P100 හි සෘජු-හය එන්ජිමක් තිබූ අතර එය පැයට කිලෝමීටර 160 දක්වා වේගවත් කළේය.

කෙසේ වෙතත්, එන්ජින් සමඟ අපේක්ෂාවක් ද විය: 50 දශකයේ අගභාගයේදී, බෝර්ග්වර්ඩ් විසින් නව කපාට 16 එන්ජිමක් ද සංවර්ධනය කරන ලද අතර, ධාවකයන් ෆෝමියුලා 2 සහ සමහර විට ෆෝමියුලා 1 හි ක්‍රියාකාරීව තරඟ කළහ. P100 හි සැලසුම ගැන පැමිණිලි කිරීමට කිසිවක් නැත - ලාක්ෂණික trapezoidal රේඩියේටරයක් ​​සහ සිහින් සිල්වට් එකක් සහිත ඉතා ලැකොනික් මුහුණතක් බොහෝ වෙළඳ නාම මගින් පහසුවෙන් “සාදා” ගත හැකිය. එහෙත් P100 ට මර්සිඩීස් රථයක ආකර්ශනීය බවක් නොතිබුණි - එහි නිරවද්‍යතාවයෙන්, ආකෘතිය ඔපල්, කැරවන් සහ ඔලිම්පියා වාර්තාව සිහිපත් කරයි. නමුත් කාරණය විනාශ කළේ Stuttgart මිනිසුන් නොව ණයහිමියන්ය. ඔහු සියල්ල නිවැරදි කරන බවට Borgward සහතික වුවද, ඔවුන් සමාගම බංකොලොත් කිරීමට උත්සාහ කළහ. අවසානයේදී ඔහුට බිල්පත් ගෙවූ නමුත් මෙක්සිකෝවට උපකරණ විකිණීමට ඔහුට සිදු විය. P100 1970 දක්වා එහි නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ව්යවසායකයා 1963 දී මිය ගියේය.

කාර්මික සහ ඉංජිනේරු. තුල වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තය 1920 දී ඔහු ඔහුට අයත් රබර් නිෂ්පාදන කම්හල නැවත සන්නද්ධ කර නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන විට පැමිණියේය. කාර් රේඩියේටර්සහ පියාපත්.
1924 දී ඔහු සැහැල්ලු ත්‍රිරෝද රථයක් නිර්මාණය කර සංවිධානය කළේය වාහන"බ්ලිට්ස්-කැරන්" පසුව ඔහු ගොලියත් නම් සැහැල්ලු ත්‍රිරෝද රථයක් නිපදවූ අතර එය සාර්ථකව අලෙවි විය. 1929 දී ඔහු Hansa-Lloyd කම්හල අත්පත් කරගත් අතර ඔහුගේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදන අධිරාජ්‍යයට අඩිතාලම දැමීය.
1930 දී, ඔහුගේ නායකත්වය යටතේ, ඔවුන් ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් සහ නව වර්ගයේ මොනොකොක් ශරීරයක් නිර්මාණය කළහ. මගී මෝටර් රථ, සහ 1934 දී මෝටර් රථය ආරම්භ විය ස්වාධීන අත්හිටුවීමසියලුම රෝද - "හන්සා 1100" (හන්සා 1100). 1937 දී පළමු නිෂ්පාදනය ජර්මන් කාර්"හන්සා 1500 වින්ඩ්ස්පීල්" ඊනියා පොන්ටූන් හැඩැති ශරීරයක් ඇති අතර එය යුරෝපීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පුළුල් ලෙස ව්‍යාප්ත වූයේ 50 දශකයේ ආරම්භයේ සිට පමණි.
දෙවන ලෝක යුද්ධ සමයේදී Borgward කර්මාන්තශාලා නිෂ්පාදනය කරන ලදී හමුදා ට්රක් රථ, අර්ධ ධාවන ට්‍රැක්ටර් සහ සන්නද්ධ පිරිස් වාහක, සමඟ කුඤ්ඤ මෝස්තරයක් සංවර්ධනය කරන ලදී දුරස්ථ පාලකය. Wehrmacht සන්නද්ධ කිරීම සඳහා ඔහුගේ සහභාගීත්වය වෙනුවෙන්, K. Borgward යුද්ධයෙන් පසු සිරගෙදරට ගිය අතර, ඔහු 1949 දක්වා එහි රැඳී සිටියේය. ආපසු පැමිණි පසු, ඔහු සිය කර්මාන්තශාලා ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමට සහ මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ කිරීමට උනන්දුවෙන් කටයුතු කළේය.
1950 දී ඔහු ලොයිඩ් නම් නව සමාගමක් ආරම්භ කළ අතර එය කෘතිම සම්වලින් ආවරණය කර ඇති ලී ශරීරයක් සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවන මයික්‍රොකාර් විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ කළේය. ඒ අතරම, ඉල්ලුම සැපයුම ඉක්මවා ගියේය: මෙම ළදරුවන්ගෙන් 250 දහසක් නිදහස් කරන ලදී.
ඉක්මනින්ම Borgward නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය පුළුල් පරාසයකමගී මෝටර් රථ සහ ට්රක් රථ"Borgward", "Goliath" සහ "Lloyd" යන වෙළඳ නාම යටතේ ජර්මානු වෙළඳපොළේ නායකයින් වෙත ළඟා වේ. කෙසේ වෙතත්, දැනටමත් 1960 දී, කනස්සල්ල බංකොලොත් වීමේ ක්‍රියාවලිය ආරම්භ වූ අතර, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස පැවැත්ම නැවැත්වීමට බල කෙරුනි.

Borgward සමාගම රුසියාවේ සිය මෝටර් රථ විකිණීම ආරම්භ කරන බව ෂැංහයි මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී නිවේදනය කළේය. අපි මූලික වශයෙන් කතා කරන්නේ බීජිං තදාසන්න ප්‍රදේශයේ කම්හලක නිෂ්පාදනය කර පසුගිය වසරේ ජූලි මාසයේ සිට චීනයේ විකුණනු ලබන ඒවා ගැන ය. කෙසේ වෙතත්, මෙම වසන්තයේ Borgward ද වඩාත් සංයුක්ත එකක් (ප්‍රධාන ඡායාරූපයෙහි) ඉදිරිපත් කරන ලදී, එය නිකුත් කිරීමට නියමිතය. චීන වෙළෙඳපොළ- සහ අනාගතයේදී එය රුසියාවට ද ලබා ගත යුතුය.

Autoreview අනුව, සමාගම දැනටමත් අපේ රටේ මෝටර් රථ සහතික කිරීමේ ක්රියාවලිය ආරම්භ කර ඇත, කෙසේ වෙතත් CEOඋල්රිච් වොල්කර්, ෂැංහයි හි සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී තහවුරු කළේ දැනට අධ්‍යයනයක් සිදුවෙමින් පවතින බවයි රුසියානු වෙළෙඳපොළසහ ප්‍රවර්ධන උපාය මාර්ගයක් සැකසීම. වොල්කර්ට අනුව, බෝර්ග්වර්ඩ් තමා "" හි කොටසක් ලෙස සලකයි. දැරිය හැකි වාරික", සහ මූලික වශයෙන් Volkswagen ගෝලීය මට්ටමේ තරඟකරුවන් ලෙස දකී. ඇත්ත, දළ සටහන මිල කොටසසමාගමේ ප්රධානියා ප්රතික්ෂේප කළේය. රුසියාවේ, බෝර්ග්වර්ඩ් මුලින් ආනයනය කරන ලද මෝටර් රථ පමණක් විකිණීමට සැලසුම් කරයි, නමුත් විකුණුම් පරිමාව ස්ථාවර ලෙස වර්ධනය වුවහොත්, සමාගම දේශීයකරණය පිළිබඳ වැඩ ආරම්භ කරනු ඇත.

විදුලි මෝටරයක් ​​සහිත Borgward BXi7

Borgward යනු 1919 දී ආරම්භ කරන ලද ජර්මානු සන්නාමයක් බව අපි මතක තබා ගනිමු, නමුත් සමාගම 1961 දී බංකොලොත් වූ අතර එය 2015 මැයි මාසයේදී පමණක් පුනර්ජීවනය විය. නැවත ඉපදීමේ ව්‍යාපෘතිය පිටුපස සිටින්නේ BAIC සැලකිල්ලේ කොටසක් වන සහ නිෂ්පාදනය කරන චීන සමාගමක් වන Foton ය වාණිජ වාහන, නමුත් 2010 දී සංවර්ධනය ආරම්භ විය මගී මෝටර් රථ, Mercedes, BMW සහ Porsche වෙතින් කළමනාකරුවන්, ඉංජිනේරුවන් සහ නිර්මාණකරුවන්ට ආරාධනා කිරීම.

කෙසේ වෙතත්, වසර දහයකට ආසන්න කාලයක් තිස්සේ පවුලේ සන්නාමය පුනර්ජීවනය කිරීමට අවස්ථාවක් සොයමින් සිටි Borgward නාමයේ අයිතිය හිමි ක්‍රිස්ටියන් බෝර්ග්වර්ඩ් සමඟ ෆෝටන් විසින් සන්නාමය මිලදී ගැනීමට ගිවිසුමකට එළඹුණේ 2013 දී පමණි. වසර දෙකකට පසු, සමාගම ජර්මානු සමාගමක් ලෙස ස්ටුට්ගාර්ට් හි ලියාපදිංචි කර එහි මංගල දර්ශනය ආරම්භ කරන ලදී.

2016 සිට, හිටපු මිනි මෝස්තර ශිල්පී Anders Warming ප්‍රධාන නිර්මාණකරු බවට පත්ව ඇත, නමුත් BX7 සහ BX5, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහුගේ පැමිණීමට පෙර නිම කරන ලදී, Saab හි හිටපු ප්‍රධාන නිර්මාණකරු සහ දෙවන පරම්පරාවේ Saab හි කතුවරයා වන Einar Hereide ගේ සහභාගීත්වයෙන්. 900 සහ Saab 9-5. වේදිකාව සංවර්ධනය කිරීමේදී, Borgward ගෝලීය කොන්ත්‍රාත්කරුවන් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කළේය: ලීටර් දෙකේ turbo-four නිර්මාණය කරන ලද්දේ FEV, පූර්ව තෝරා ගත් “රොබෝ” සහ රෝද හතරේ ධාවනය- BorgWarner සන්නාමය සහ විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික විචල්‍යය දෙමුහුන් අනුවාද- අයිසින්.

මාදිලිවල ධුරාවලිය සරලයි: BX7 යනු Audi Q5 හි ප්‍රතිසමයක් වන අතර එය ප්‍රමාණයෙන් පාහේ සමාන වන අතර 2.0 turbo එන්ජිමකින් (221 hp) සමන්විත වේ. පසුගිය වසරේ ජූලි මාසයේ සිට, මෙම මෝටර් රථ 30 දහසක් චීනයේ අලෙවි කර ඇත - වඩාත්ම කැපී පෙනෙන ප්රතිඵලය නොවේ. නමුත් Borgward 1.8 turbo එන්ජිමක් (190 hp) සහිත වඩාත් සංයුක්ත BX5 මත තම බලාපොරොත්තු තබා ඇත - Volkswagen Tiguan වැනි ගොල්ෆ් ක්‍රොස්ඕවර්වල පන්තියේ මිතුරෙකු හෝ Hyundai Tucson. ඊට අමතරව, BX5 මත පදනම්ව කූපේ හැඩැති හරස්කඩක් නිර්මාණය කර ඇත (එය තවමත් නිෂ්පාදන රේඛාවට ළඟා වී නැත), සහ තවත් වේදිකා දෙකක් සංවර්ධනය වෙමින් පවතී - කෙටි හරස් මාර්ගයක් සහ විදුලි මෝටර් රථයක් සඳහා, එය ඉදිරිපත් කෙරේ. අවුරුදු.

දේශීය වෙළඳපොලේ ඇති නිහතමානී ප්‍රති result ලය අපනයන පෙරමුණේ ක්‍රියාකාරී වීමට Borgward දිරිමත් කරයි: Ulrich Volcker ට අනුව, මේ මොහොතේවාහන සහතික කිරීමේ ක්‍රියාවලිය රටවල් 30ක පමණ දියත් කර ඇත. රුසියාව ප්‍රමුඛතා ලැයිස්තුවේ පළමු ස්ථානයේ නොමැත: වොල්කර් පැහැදිලි කළේ සමාගම දැන් මැද පෙරදිග විකුණුම් දියත් කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇති අතර දැනටමත් කටාර්හි ආනයනකරුවෙකු සමඟ ගිවිසුමක් අත්සන් කර ඇති බවයි. මීළඟ ප්‍රමුඛතා වෙළඳපොල දකුණු ඇමරිකාව වන අතර 2018 දී Borgward ජර්මනියේ බලාගාරයක් ඉදිකිරීම ආරම්භ කරනු ඇත. මේ අනුව, රුසියාවේ පෙනුම ලබන වසරට පෙර අපේක්ෂා නොකළ යුතුය.

1949 මාර්තු මාසයේදී නව ජර්මානු සෙඩාන් රථයක් වන Hansa-1500 ජිනීවා හි ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. එහි නිර්මාතෘ කාල් ෆ්‍රෙඩ්රික් විල්හෙල්ම් බෝර්ග්වර්ඩ් (1880-1963) ය. ඇත්තටම මේක තමයි පළවෙනි එක අලුත් කාරය, යුද්ධයෙන් පසු ජර්මනියේ ඉදිකරන ලදී. අසාමාන්ය පියාපත් සහිත ඇමරිකානු විලාසිතාවේ ශරීරය ආකෘතිය විශාල සාර්ථකත්වයක් ලබා දුන්නේය. 1952 දී එය නිෂ්පාදනය නතර කරන විට, පිටපත් 22,000 කට වඩා අලෙවි වී තිබුණි. එහි අනුප්‍රාප්තිකයා වූයේ හන්සා 1800 ය ඩීසල් එන්ජිම.

ඉසබෙලා මාදිලිය 1954 දී නිෂ්පාදනයට ගියේය. මෙම මෝටර් රථය සෙඩාන්, කූපේ සහ ස්ටේෂන් වැගන් අනුවාද වලින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එය පිටපත් 200,000 කට වඩා අලෙවි විය.

කාල් බෝර්ග්වර්ඩ් සමාගමේ එකම හිමිකරු පමණක් නොව සම්පූර්ණයෙන්ම අද්විතීය පුද්ගලයෙකි. ඔහුගේ සෑම Borgward, Lloyd සහ Goliath ව්‍යාපාරවලට ඔවුන්ගේම අලෙවි නියෝජිත ජාලයන් පමණක් නොව, පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන දෙපාර්තමේන්තු ද තිබුණි. එක් නිෂ්පාදනයක් පාඩු ලැබුවේ නම්, අනෙක් ඒවා ඔවුන්ගේ ලාභයෙන් හිඟය පියවා ගත්තේය. 1960 දී Borgward අධිරාජ්‍යය මූල්‍ය කඩාවැටීමකට ලක්වීම පුදුමයක් නොවේ.

බංකොලොත් වීමට හේතු වූ සාධකය වූයේ Mercedes-Benz සමඟ තරඟ කිරීමට Borgward ගේ තීරණයයි. එහි ප්‍රතිඵලය වූයේ 1952 දී නිෂ්පාදනයට ගිය Borgward Hansa-2400 මාදිලියයි. කෙසේ වුවද විශාල සාර්ථකත්වයක්ඇයට තිබුණේ නැත. 1955 දී මෝටර් රථ 1,032 ක් පමණක් විකිණීමෙන් පසු නිෂ්පාදනය නතර විය. තවත් උත්සාහයක් අනුගමනය කරන ලදී - Borgward-2300 ආකෘතිය. බංකොලොත් වීමට පෙර, සමාගම පිටපත් 2,500 ක් විකිණීමට සමත් විය. 1950 දී දර්ශනය වූ Goliath මෝටර් රථ, Karl Borgward වෙත දිගුකාලීන සාර්ථකත්වයක් ගෙන ආවේ නැත. ඔවුන් සන්නද්ධ විය ද්වි-පහර එන්ජිමවැඩ කරන පරිමාව 700 cm3, එය 900 cm3 දක්වා වැඩි කරන ලදී. කාර් එක හදල ඉවර වෙද්දි සිව් පහර එන්ජිම 1100 cm3 විස්ථාපනයක් සහිතව, එහි ප්රතිරූපය විනාශ විය. බෝර්ග්වර්ඩ් නව ශරීර විලාසිතාවකින් මෝටර් රථය සන්නද්ධ කර එය හංස-1100 ලෙස නම් කිරීමෙන් තත්වය නිවැරදි කිරීමට උත්සාහ කළ නමුත් එය ප්‍රමාද වැඩිය. සමාගම බංකොලොත් වීමෙන් පසු මෝටර් රථ සිය ගණනක් පවතින කොටස් වලින් එකලස් කරන ලදී. Borgward සමඟින් වැඩි සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගත්තේය සංයුක්ත මෝටර් රථයලොයිඩ්. මෙම ආකෘතිය 1950 දී ප්ලයිවුඩ් ශරීරයක් සහ 293 cm3 විස්ථාපනයක් සහ 10 hp බලයක් සහිත ද්වි-පහර එන්ජිමක් සමඟ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, 1953 දී එන්ජින් ධාරිතාව 386 cm3 දක්වා වැඩි විය, සහ නම Lloyd-. 250 වෙනුවට Lloyd-400 ආදේශ කරන ලදී.

පසුකාලීන Lloyd 600 හි වානේ බඳක් සහ 596 cm3 විස්ථාපනයක් සහිත සිව්-පහර ද්වි-සිලින්ඩර එන්ජිමක් තිබුණි. මෙම මෝටර් රථයේ වඩාත් සුඛෝපභෝගී අනුවාදයක් වන ඇලෙක්සැන්ඩර් 1957 දී දර්ශනය විය. නවතම මාදිලිය Arabella, සන්නද්ධ විය සිව් සිලින්ඩර එන්ජිම 897 cm3 වැඩ කරන පරිමාවක් සහිත ප්රතිවිරුද්ධ සිලින්ඩර සැකැස්මක් සමඟ. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය වෙළඳපොළට නිකුත් කිරීමට පෙර සමාගම කඩා වැටුණි. පුවත්පත් තුල ආන්දෝලනයක් ඇති කල Borgward උත්සුකතාවයේ බංකොලොත් භාවය, දහස් ගණන් කම්කරුවන් සේවයෙන් පහකිරීම අදහස් කලේය. බංකොලොත් භාවය වැළැක්විය හැකිව තිබූ නමුත්, මේ සඳහා බ්‍රෙමන් නගරයෙන් වෙනස් ක්‍රියාමාර්ග සහ කාල් බෝර්ග්වර්ඩ් වෙතින් වඩාත් නම්‍යශීලී ප්‍රවේශයක් අවශ්‍ය වනු ඇත.

Borgward යනු 1929 සිට 1961 දක්වා පැවති බටහිර ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකි

බෝර්ග්වාඩ් 1929 සිට 1961 දක්වා පැවති බටහිර ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකි. මෙම සමාගම Carl F. W. Borgward විසින් ආරම්භ කරන ලද අතර එය Bremen හි පිහිටා ඇත. Borgward සමූහය Borgward, Hansa, Goliath සහ Lloyd යන වෙළඳ නාම යටතේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කළේය.

Borgward ඉතිහාසය

කාල් බෝර්ග්වර්ඩ් ගල් අඟුරු වෙළෙන්දෙකුගේ පවුලේ දහතුන්වන දරුවා විය. ඔහු කාර්මික ශිල්පියෙකු ලෙස සිය වෘත්තීය ජීවිතය ආරම්භ කළ නමුත් අවසානයේ ඉංජිනේරුවෙකු බවට පත්විය. 1919 දී ඔහු රෝද රිම් නිෂ්පාදනය කරන සමාගමක සම හිමිකරුවෙකු බවට පත්විය. පසුව සමාගම බ්‍රෙමන් පදනම් කරගත් සමාගමක් වන Hansa-Lloyd හි මෝටර් රථ සඳහා රේඩියේටර් සහ ෆෙන්ඩර් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. මේ කාලය පුරාම තරුණ කාල් බෝර්ග්වර්ඩ් තමාගේම මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට සිහින දැකීම නතර කළේ නැත. ඔහුගේ කර්මාන්තශාලාවේ එක් කාර්මිකයෙකු ත්‍රිරෝද රථ ස්වයංක්‍රීය කරත්තයක් පිළිබඳ අදහස ක්‍රියාත්මක කිරීමට යෝජනා කළ පසු, යන්ත්‍රයක් දර්ශනය වූ අතර එය "බ්ලිට්ස් කාර්" ලෙස හැඳින්වේ. මෝටර් රථයට අශ්වබල දෙකක් තිබූ නමුත් ස්වාධීනව ගමන් කළ අතර කාල් බෝර්ග්වර්ඩ් ඔහුගේ නිෂ්පාදන ප්‍රචාරණය කිරීම සඳහා ජර්මනිය පුරා සංචාරය කළේය. විශාල ව්‍යාපාරිකයන් බෝර්ග්වර්ඩ් දෙස පහත් කොට සැලකුවද, සමාගම හොඳින් ක්‍රියාත්මක විය. කවදා ද හිටපු ගනුදෙනුකරුවන්, විශේෂයෙන්ම, Hansa-Lloyd සමාගම මූල්‍ය දුෂ්කරතා අත්විඳිමින් සිටි අතර, Karl Borgward එහි කොටස් මිලට ගනිමින් සිටියේය. එබැවින් 1930 දී, Hansa-Lloyd ට අමතරව, Goliath සහ Hansa යන සමාගම් Borgward ගේ දේපළට එකතු විය. එහි ව්‍යාපාරයේ මෙතරම් සැලකිය යුතු ව්‍යාප්තියකින් පසු, Borgward වාහන පරාසය ත්‍රිරෝද රථ ස්වයංක්‍රීය ට්‍රොලියක සිට සුවපහසු මෝටර් රථ දක්වා වර්ධනය වී ඇත. උසස් පන්තියහන්සා 1100 සහ 1700 (දැනටමත් පශ්චාත් යුධ වසර) දෙවන ලෝක යුද්ධය පුපුරා යාමට පෙර, සමාගම ලීටර් 3.5 දක්වා විස්ථාපනයක් සහිත එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ ඉදිරිපත් කළේය. පශ්චාත් යුධ කාර් Borgward Hansaමොනොකොක් ශරීරයක් තිබූ අතර ලීටර් 1.5 ක විස්ථාපනයක් සහිත 4-සිලින්ඩර එන්ජිමකින් සමන්විත විය. 1949 දී නවතම ඇමරිකානු නවෝත්පාදනයන් හොඳින් අධ්‍යයනය කිරීමෙන් පසු කාල් බෝර්ග්වර්ඩ් නිර්මාණය කළ ආකෘතියක් නිකුත් කරන ලදී. එය කාර් එකක් විය Borgward-1500. 1952 දී හන්සා 1800 මාදිලිය නිකුත් කරන ලද අතර එය ඩීසල් එන්ජිමකින් ද නිපදවන ලදී. එවිට හන්සා 2400 සෙඩාන් 1949-1952 මාදිලියේ නවීන මෝස්තරයක් ද බොග්වර්ඩ් විසින්ම නිර්මාණය කරන ලදී.
Borgward ගේ වඩාත්ම ප්රසිද්ධ මෝටර් රථය 1954 දී නිකුත් කරන ලදී. එය 1.5-ලීටර් පේළි 4-සිලින්ඩර එන්ජිමකින් සමන්විත වූ නිර්මාණකරුවන් 34 දෙනෙකුගේ කාර්යයේ ප්රතිඵලය වූ ඉසබෙලා ආකෘතිය විය. මෙම මෝටර් රථයේ එන්ජිමේ සිලින්ඩර විෂ්කම්භය 75 mm වූ අතර පිස්ටන් පහර 84.5 mm විය. ඉසබෙලා ද 4-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් සහ සියලු රෝදවල ස්වාධීන අත්හිටුවීමකින් සමන්විත විය. ආකෘතියේ ශරීරය ඩොයිච් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද පරිවර්තනය කළ හැකි සෙඩාන් රථයක් විය හැකිය. ක්රීඩා කූපේහෝ භාණ්ඩ-මගී පවා. ඉසබෙලා මෝටර් රථයට ළඟා විය හැකි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර් 145 කි. නිර්මාණය වගේ පෙර මාදිලි, ඔබේ සඳහා පෙනුමනිරූපිකාවක් වන ඉසබෙලා සමාගමේ නිර්මාතෘ කාල් බෝර්ග්වර්ඩ්ට ස්තූතිවන්ත විය යුතුය. සති අන්තයේ, ඉංජිනේරුවා සහ අයිතිකරු ඔහුගේම ගරාජයේ අගුලු දමා ඇත විශාල සංස්ථාවමම අලුත් කාර් එකක මොඩල් එකක් හදනවා. එහි පැවැත්මේ පළමු වසර තුළ පමණක් ඉසබෙලා ආකෘතියේ පිටපත් 11 දහසක් පමණ අලෙවි විය. Borgward Isabella විශාල ප්‍රමාණයක් ජපානය, USA සහ දකුණු ඇමරිකාවට අපනයනය කරන ලදී. වෘත්තීය මෝස්තර ශිල්පී රොබට් හර්නාන්ඩස් විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද මෝටර් රථයේ සැරසිලි වාර්ෂිකව වෙනස් වීම හේතුවෙන් මෙම ආකෘතිය වසර ගණනාවක් තිස්සේ විශාල ඉල්ලුමක් පැවතුනි. ඉසබෙලා මෝටර් රථයේ අඩු පිරිවැය හේතුවෙන් සමාගමේ ලාභය ඉතා විශාල නොවූ අතර, සමාගමේ උපකරණ යාවත්කාලීන කිරීම සඳහා අරමුදල් ඉතා ස්වල්පයක් විය, මන්දයත් කාලයත් සමඟ මෝටර් රථවල ගුණාත්මකභාවය පිරිහීමට පටන් ගත් බැවිනි. නමුත් කාල් බෝර්ග්වර්ඩ් සමාගමෙන් කොටසක් මිලදී ගැනීමට තරඟකරුවන්ට ඉදිරිපත් කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කළේය. 1960 දී Borgward කම්හලේ නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථයේ අවසාන මාදිලිය දර්ශනය විය - P-100. මෝටර් රථය ලීටර් 2.2 ක විස්ථාපනයක් සහිත 6-සිලින්ඩර එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර මෝටර් රථයේ එන්ජින් බලය 100 කි. අශ්ව බලය. නමුත් සමාගමට අහිතකර කාලයන් අත්විඳීමට පටන් ගත් අතර එය ආරම්භකයාගේ සෞඛ්‍යයට ද බලපෑවේය. 1961 දී, Borgward සමාගම බංකොලොත් බව ප්රකාශයට පත් කරන ලද අතර, වසර දෙකකට පසුව, Karl Borgward හදිසියේම මිය ගියේය. නවතම මාදිලියසැලකිලිමත් වන Borgward P-100, 1971 දක්වා මෙක්සිකෝවේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදක ෆනාසා විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

Borgward පිරිවිතර

ශරීරය: සෙඩාන්
දොරවල් ගණන: 4
ආසන ගණන: 5
ටැංකි පරිමාව: 8.8 l
බිම් නිෂ්කාශනය: 171 මි.මී
රෝද පදනම: 2600 මි.මී
දිග: 4460 මි.මී
පළල: 1620 මි.මී
උස: 1560 මි.මී
රෝද පදනම: 2600 මි.මී
කර්බ් බර: 1120 kg
එන්ජින් වර්ගය: පේළිය
විස්ථාපනය: 1498 සීසී.
සිලින්ඩර ගණන: 4
සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන: 2
යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ ගියර් ගණන: 4
ධාවකය: ඉදිරිපස
උපරිම වේගය: 109 km/h
ඉන්ධන වර්ගය: AI-92
ඉන්ධන පරිභෝජනය මිශ්ර චක්රය: 6.2 l./100km

Borgward විස්තරය

බ්‍රෙමන් සමාගමක් වන බෝර්ග්වර්ඩ් විසින් “ඉහළ මධ්‍යම” පන්තියේ දිශාවට මාදිලි පෙළ පුළුල් කිරීමට හැකි වූයේ 1952 දී පමණි - එතෙක් මෙම කලාපය දේශීය වෙළෙඳපොළබටහිර ජර්මනිය Opel Kapitan සහ Mercedes 220 අතර බෙදී ගියේය. මෝටර් රථ දෙකම කොන්සර්වේටිව් බාහිර මෝස්තරයකින් කැපී පෙනුණි, මන්ද ඒවා පූර්ව යුධ ශරීර "කෑම" නිසා සහ ඔවුන්ගේ පසුබිමට එරෙහිව බ්‍රෙමන් වෙතින් නව නිෂ්පාදනය ඇවන්ගාඩ් ලෙස පෙනුනි. Borgward Hansa 2400 හි නිර්මාතෘවරුන් අනිවාර්යයෙන්ම Pobeda වෙත ආපසු හැරී බැලූ අතර, එය පශ්චාත් යුධ යුගයේ ප්‍රමුඛතම ශෛලීය නවෝත්පාදනයන් දෙකම ඒකාබද්ධ කළ පළමුවැන්නයි: සුමට පැත්තක් සහිත ශරීරයක් සහ බෑවුම් සහිත මුදුනක්. ඇත්ත වශයෙන්ම, පහත් පැතිකඩ අභ්‍යන්තරයට ප්‍රවේශ වීම තරමක් අපහසු විය, නමුත් ජර්මානුවන් එම අවස්ථාවේ සාමාන්‍යයෙන් පිළිගත් භාවිතයට පටහැනිව මෝටර් රථයේ දිශාවට එරෙහිව දොරවල් හතරම එල්ලා තත්වයෙන් මිදීමට සමත් විය. එවැනි දොරවල් ඇත්ත වශයෙන්ම ඇතුල්වීම සහ පිටවීම පහසු කරයි, නමුත් තවත් දෙයක් නම්, ධාවකයන්ගේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, ඒවා පරමාදර්ශී නොවේ: එය අසාර්ථක වුවහොත් දොර අගුල, හදිසියේ විවෘත වූ දොරක් ඉදිරි වායු ප්‍රවාහයෙන් ඉරා දැමිය හැකි අතර පනස් ගණන්වල මුල් භාගයේදී මෝටර් රථවල ආසන පටි නොතිබිය යුතුය. හය සිලින්ඩර බලාගාරයමක්නිසාද යත් නව "බිග් බෝර්ග්වර්ඩ්" ලබාගෙන ඇත්තේ අනුක්‍රමික ඉන්-ලයින් එන්ජිමට "අමතර" සිලින්ඩර යුගලයක් එකතු කිරීමෙනි පවතින ආකෘතියහන්සා 1800. මිලිමීටර් 78 ක සිලින්ඩර විෂ්කම්භයක් සහිත මිලිමීටර් 81.5 ක පිස්ටන් පහර ඝන මීටර් 2337 ක වැඩ පරිමාවක් ලබා දුන්නේය. 82 hp නිමැවුමක් ලබා ගැනීම සඳහා 6.9: 1 සම්පීඩන අනුපාතය සමඟ සෙ.මී. 4500 rpm දී. අදියර තුනකින් අතින් සම්ප්රේෂණය, මෝටර් රථයේ මුල් මාදිලිවල භාවිතා කරන ලද, 1953 දී හතරේ වේගයක් ලබා දුන් අතර, පසුව ඔවුන් ගැනුම්කරුවන්ට "ස්වයංක්‍රීය" ලබා දීමට පටන් ගත්හ - නමුත් ගාස්තුවකට එම කාලයේ ලකුණු 850 ක මුදලකට මිස සම්මත. දැවැන්ත (කිලෝ ග්‍රෑම් 1440) මෝටර් රථයට ඵලදායී තිරිංග අවශ්‍ය වූ අතර Borgward Hansa 2400 මාදිලියේ හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටර පද්ධතියක් භාවිතා කරන ලද අතර එය තාක්‍ෂණිකව එහි කාලය සඳහා ඉතා දියුණු විය. එහි දර්ශනීය රේඛා වලට අමතරව, මෝටර් රථයේ යම් නිශ්චිත ලක්ෂණ ද තිබුණි. මේ අනුව, ඉදිරිපස දොරවල්වල “සුළං පරාවර්තක” ජනේල භ්‍රමණය නොවී, පැති ජනේලවල වීදුරුව මෙන් පහත් කරන ලදී, ඒ සඳහා අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයදොරවල් වලට වෙනම භ්‍රමණය වන හසුරු තිබුණි. ඉදිරිපස පුවරුවේ කේන්ද්‍රීය ස්ථානයක් හිමි කර ගත් රේඩියෝ ග්‍රාහකයේ දැවැන්ත ක්‍රෝම් ග්‍රිල් එකෙහි සඟවා තිබූ අතර, සමමිතිකව පිහිටා ඇති අළු තැටි දෙකක්, ග්‍රිල් එකේ අනුරූප කොටස මත ඇඟිල්ලක් සැහැල්ලුවෙන් එබීමෙන් වැඩ කරන ස්ථානයට ඇද ගත හැකිය. අමතර රෝදයඉඩකඩ සහිත බිම යට පිහිටා ඇත ගමන් මලු මැදිරිය, සහ නැමෙන මැද කොටස හරහා ප්‍රවේශ විය පසුපස බම්පරය. කඳ පියනේ තිබුණේ එක් අගුලක් නොව දෙකක්, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම භ්‍රමණ හසුරුවකින්. අභ්‍යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ ගැබාඩින් වලින් සවි කර ඇති අතර ඉදිරිපස සෝෆා කිසිසේත්ම පිටුපසට වඩා සුවපහසුව පහත් නොවීය - පේළියේ සිටින පුද්ගලයින් තිදෙනෙකුට දෙකටම පහසුවෙන් ගැලපේ. විනෝද ගමනක රසිකයින්ට ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය සඳහා ස්ලයිඩින් Borgward Hansa 2400 ඇණවුම් කළ හැකිය මෘදු වහලය Golde වෙතින් - මෙය තරමක් ජනප්‍රිය විකල්පයක් විය. මෝටර් රථය තරමක් මිල අධික විය - එහි මුල් විකුණුම් මිල ලකුණු 12,950 ක් වූ අතර, කලින් සඳහන් කළ “දෙසිය විසිවන” මර්සිඩීස් සඳහා එවකට ඉල්ලා සිටි ප්‍රමාණයට වඩා හොඳ දහසක් වැඩිය.

Borgward සංවර්ධන

Blitzkarren
කාල් විසින් නිපදවන ලද පළමු වාහනය වූයේ 2 hp එන්ජිමකින් සමන්විත කුඩා ත්‍රිරෝද වෑන් රථයක් වන Blitzkarren ය. සමග. (1.5 kW), වෙළඳපොලේ සාර්ථක විය. ඔහු සමඟ ජනප්රිය විය අයවැය මගින් සීමා කර ඇතකුඩා සමාගම් සංයුක්ත බෙදාහැරීමේ ට්රක් රථයක් ලෙස, තැපැල් සේවා විසින් ද භාවිතා කරන ලදී.
හංස ලොයිඩ්
1929 දී Borgward, Hansa Lloyd AG හි අධ්‍යක්ෂක බවට පත් වූ අතර Hansa Konsul සංවර්ධනය කළේය. 1937 පෙබරවාරියේදී, නව Hansa Borgward 2000 නිකුත් කරන ලදී, එය 1939 දී Borgward 2000 ලෙස නම් කරන ලදී. 2000 න් පසුව 2300, 1942 දක්වා නිෂ්පාදනය විය. දෙවන ලෝක යුද්ධය අවසන් වීමෙන් පසුව, සමාගම විසින් Borgward Hansa 1500 හඳුන්වා දෙන ලදී. 1938 සිට 1952 දක්වා Borgward ගේ ප්‍රධාන ඉංජිනේරුවෙකු වූයේ Hubert M. Meingast ය.
ඉසබෙලා සහ P100
1954 දී Borgward Isabella මාදිලියේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. ඇය වඩාත්ම බවට පත් විය ජනප්රිය ආකෘතියසමාගම සහ එහි පැවැත්මේ අවසානය දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 1959 දී, වායු අත්හිටුවීම සහිත Borgward P100 වෙනස් කිරීම එකතු කරන ලදී.
ක්රීඩා කාර්
1950 ගණන්වල අගභාගයේදී, Borgward නිදහස් කරන ලදී ක්රීඩා කාර් 16-කපාට 1500 cm³ එන්ජින් සමඟ, Formula Two තරඟවලදී සාර්ථකයි.
මූල්ය දුෂ්කරතා
Borgward ජර්මානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයට බොහෝ තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් ගෙන ආවද වායු අත්හිටුවීමසහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණ, එවැනි සමඟ තරඟ කිරීම සමාගමට වඩ වඩාත් දුෂ්කර විය ප්රධාන නිෂ්පාදකයන්, නිරන්තරයෙන් මිල අඩු කරන Opel සහ VW වැනි. Borgward ගෙන ගියේය අධික වියදම්ඒකාබද්ධ නිෂ්පාදන සංවර්ධනය කිරීම සහ සංරචක හුවමාරු කිරීම දුෂ්කර වූ ස්වාධීන කුඩා සමාගම් හතරකට සහාය වීම.
පැවැත්ම නවත්වන්න
1961 දී, Borgward බංකොලොත්භාවය හේතුවෙන් පැවැත්ම නතර වූ නමුත් වත්කම් සම්පූර්ණයෙන්ම ණය හිමියන්ට ගෙවන ලදී. 1963 දී තාක්ෂණික උපකරණ Borgward Isabella සහ P100 නිෂ්පාදනය සඳහා මෙක්සිකෝවට විකුණන ලදී. සමාගම කඩා වැටී වසර දෙකකට පසු 1963 ජුනි මාසයේදී කාල් බෝර්ග්වර්ඩ් මිය ගියේය. ජර්මානු සඟරාවක් වන ඩර් ස්පීගල් 1965 දී ලිවීය, සමාගමට එකවරම සුළු උපකාරයක් ලැබුණහොත් එහි මූල්‍ය දුෂ්කරතා මඟහරවා ගත හැකි බව. වත්කම් සම්පූර්ණයෙන් ගෙවා ඇති බැවින්, ඈවර කිරීම අනවශ්‍ය වන්නට ඇත.
මෙක්සිකෝවේ නිෂ්පාදනය
1967 අගෝස්තු මාසයේදී ව්‍යවසායක ග්‍රෙගෝරියෝ රමිරස් ගොන්සාලෙස් විසින් සංවිධානය කරන ලද මෙක්සිකෝවේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. මෙක්සිකෝවේ නිෂ්පාදනය 1970 දී නතර විය.

Borgward ආකෘති

මෝටර් රථ
බෝර්ග්වර්ඩ් 2000
බෝර්ග්වර්ඩ් 2300
Borgward Hansa 1500
Borgward Hansa 1800
Borgward Hansa 1800 D
Borgward Hansa 2400
Borgward ඉසබෙලා
Borgward P100
බෝර්ග්වර්ඩ් 230
ට්රක් රථ
Borgward B 611
Borgward B 622
Borgward B 655
Borgward B 1000
Borgward B 1000Z
Borgward B 1250
Borgward B 1500
Borgward B 1500F
Borgward B 2000
Borgward B 2500
Borgward B 3000
Borgward B 4000
Borgward B 4500
Borgward B 522
Borgward B 533
Borgward B 544
Borgward B 555

• සිරුර
  මෝටර් රථය දොර 2 සහ 4 සෙඩාන් සිරුරු සහිතව නිෂ්පාදනය කරන ලදී. සියලුම වානේ බඳ 1949 ෆෝඩ් හා සමාන මොනොකොක් රාමුවක් මත සවි කර ඇත. පියාපත් සම්පූර්ණයෙන්ම ශරීරයට අනුකලනය වී ඇත, සහ මගී මැදිරියශරීරයේ මුළු පළලම අල්ලා ගත්තේය. ඔපෙල් සහ Mercedes Benzතවමත් යල් පැන ගිය පූර්ව යුධ නිර්මාණයක් මත පදනම් වූ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන හන්සා රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන පේළි දෙකක් තිබූ අතර, මගීන් හය දෙනෙකු රැගෙන යාමට හැකි විය. කඳට වෙනම පියනක් තිබූ අතර, සරනේරු කබාය වමෙන් හෝ වමෙන් විවෘත කළ හැකිය. දකුණු පැත්තඅවශ්ය නම්. හන්සා තනි බ්ලොක් එකකට ඒකාබද්ධව භාවිතා කළේය ටේල් ලයිට්ඇමරිකානු ශෛලිය තුල.
  නිර්මාණත්‍රි-ස්පෝක් සුක්කානම මුල් Porches මතකයට නංවන අතර සපයා ඇත උපරිම දෘශ්යතාව උපකරණ පුවරුව. මීට අමතරව, ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය සුක්කානම් තීරුවේ පිහිටා ඇත. ආසන දෙකේ "ක්‍රීඩා" පරිවර්තක සමඟින්, දොර 2 ස්ටේෂන් කරත්තයක් සහ දොරවල් 4 කින් ආසන පහක් පරිවර්තනය කළ හැකි මාදිලි ද විය. 1952 මැයි දක්වා වුල්ෆ්‍රාත් හි හෙබ්මුලර් විසින් පරිවර්තිත නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
  එන්ජිම, සම්ප්රේෂණය සහ චැසිය
  මුලදී, හන්සා 1498 cm³ විස්ථාපනයක් සහ 48 hp බලයක් සහිත 4-සිලින්ඩර OHV එන්ජිමක් භාවිතා කළේය. සමග. (35 kW). 1952 දී එන්ජින් බලය 52 hp දක්වා වැඩි කරන ලදී. සමග. (38 kW). "ක්‍රීඩා" පරිවර්තනය කළ හැකි උපකරණ වැඩි ප්‍රමාණයකින් සමන්විත විය බලවත් අනුවාදයමෙම එන්ජිම 66 hp වේ. සමග. (49 kW). ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ්එන්ජිම ඉහළින්, කාබ්යුරේටරය අසල පිහිටා තිබුණි. ගියර් පෙට්ටිය වේග තුනක අත්පොතකි. අත්හිටුවීම: ස්වාධීන. පසුපස රෝදහයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක සහිත උල්පත් මගින් ආධාරක වන පැද්දෙන අක්ෂයක් මත පිහිටා තිබුණි. රෝද හතරම සම්බන්ධයි හයිඩ්රොලික් පද්ධතියසමග අඩි තිරිංග, සහ යාන්ත්රික අත් තිරිංගපසුපස රෝද මත වැඩ කළා.
  බලය වැඩි වීම
  1952 දී, Borgward Hansa 1800 හි නවීකරණයක් 4-සිලින්ඩර එන්ජිමක් 1758 cm³ (60 hp, 44 kW) සහ සමමුහුර්ත වූ 4-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ හඳුන්වා දෙන ලදී. ඉහළ ගියර්. ඉදිරිපස හැරවුම් දර්ශක ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්වල ඉහළට ගෙන ගොස් ඇත. 2 සහ 4-දොර සෙඩාන් ස්ටේෂන් වැගන් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි යන්ත්‍ර මගින් අතිරේකව සපයන ලදී. තුල ලබන වසර Hansa 1800 අනුවාදයක් එහි පෙට්‍රල් සගයන්ට සමාන බලයකින් යුත් ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ එකතු කර ඇත, නමුත් බල ප්‍රතිදානය 42 hp. සමග. (31 kW).
  1800 ඩීසල් සෙඩාන් රථය 1954 දී බ්‍රිතාන්‍ය සඟරාවක් වන ද මෝටර් විසින් පරීක්ෂා කරන ලදී. පරීක්ෂණ ප්රතිඵල මත පදනම්ව උපරිම වේගයපැයට කිලෝමීටර 109 ක් වූ අතර තත්පර 27.9 කින් පැයට කිලෝමීටර 80 සිට වේගවත් විය. ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 6.19 කි. මෝටර් රථයේ මිල එක්සත් රාජධානියේ පවුම් 1493 කි.

වසන්න