බොහෝ විට මෝටර් රථයක එන්ජිම බිඳ වැටෙන අවස්ථා ඇති අතර එය තවදුරටත් එහි බලය යටතේ ධාවනය කළ නොහැක. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, එකම විකල්පය වන්නේ එය වෙබ් අඩවියේ අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ වාහනය අලුත්වැඩියා කරන ස්ථානයට ඇදගෙන යාමයි. හදිසි අවස්ථා වලක්වා ගැනීම සඳහා, රථවාහන රෙගුලාසි වලට අනුකූලව වාහනය ඇදගෙන යාම අවශ්ය වේ.

මෙම ලිපියෙන් අපි මෝටර් රථ ඇදගෙන යාමේදී අනුගමනය කළ යුතු නීති මෙන්ම මෙය තහනම් කර ඇති කොන්දේසි දෙස බලමු.

පළමුවෙන්ම, එකිනෙකට බෙහෙවින් සමාන වන ප්රධාන පද දෙක පැහැදිලි කිරීම අවශ්ය වේ - ඇදගෙන ගිය සහ ඇදගෙන යන ලදී.

ඇදගෙන යන වාහනය- මෙය කෙලින්ම එහි බලයෙන් වෙනත් වාහනයක් ඇද ගන්නා වාහනයයි. සරලව කිව්වොත් ඉස්සරහින් තියෙන කාර් එක.

ඇදගෙන ගිය මෝටර් රථය- මෙය ඇදගෙන යන කඹයක් හෝ නම්‍යශීලී හෝ දෘඩ ගැටීමක් භාවිතයෙන් ඇද ගන්නා වාහනයයි, එනම් පිටුපසින් ඇති අතර බොහෝ අවස්ථාවලදී කැඩී ඇත.

උදාහරණයක් ලෙස, මෙම ඡායාරූපයෙහි, දෙවන මෝටර් රථය ඇදගෙන යන අතර, ඒ අනුව, පළමු එක ඇදගෙන යනු ලැබේ.

වාහනයක් ඇදගෙන යාමට පෙර, පහත සඳහන් නීති පිළිපැදිය යුතුය:

• ඇදගෙන යන වාහනය සෑම විටම එහි උපද්‍රව ලයිට් දල්වා තිබිය යුතු අතර එමඟින් පිටුපසින් සිටින සියලුම සහභාගිවන්නන්ට එය කැඩී ඇති බව තේරුම් ගත හැකි අතර පසුකර යාමේදී අමතර ක්‍රියාමාර්ග ගත හැකිය. නම් අනතුරු ඇඟවීමක්රියා නොකරයි, එවිට ඔබ පිටුපස පැත්තේ ලකුණ ස්ථාපනය කර සුරක්ෂිත කළ යුතුය හදිසි නැවතුම.
• මීට පෙර, ඇදගෙන යන වාහනය එහි තිබිය යුතු බවට නීති රීති නියම කර ඇත ආලෝකය සපයන, එනම් . වර්තමානයේ, සියලුම වාහන සෑම විටම විදුලි පහන් දල්වාගෙන ධාවනය කළ යුතුය, එබැවින් මෙය ව්යතිරේකයක් නොවේ. foglights සහ low beam යන දෙකම ආලෝකය ලෙස භාවිතා කළ හැක. නව මත සහ නවීන මෝටර් රථස්ථාපනය කර ඇත, ඒවා ද යෙදිය හැකිය.
• රථවාහන රෙගුලාසි වලට අනුව ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යා හැකිද යන්න ගැන බොහෝ අය උනන්දු වෙති, පැති ට්‍රේලරයක් සමඟ යතුරුපැදියක් ඇදගෙන යාමට අවසර ඇත. පැති ට්‍රේලරයක් නොමැතිව ටග් එකක් භාවිතා කිරීම තහනම්ය.

ඇදගෙන යන අතරතුර වේගය

ඇදගෙන යාමේදී, ඔබ නීති මගින් නියාමනය කරනු ලබන වේග සීමාවට අනුගත විය යුතුය. ඕනෑම වාහනයක වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 නොඉක්මවිය යුතුය. එපමණක් නොව, ගමනාගමනය සිදුවන මාර්ගයේ කොටස් භූමිකාවක් ඉටු නොකරයි - වේග අවශ්‍යතා සෑම තැනකම එක හා සමානයි.

දක්වා වැදගත් කරුණුඅධිවේගී මාර්ගවල ඇදගෙන යාම සලකා බැලීම වටී. ඔවුන් දිගේ ගමන් කරන විට නියමිත අවශ්යතා නොමැත. රථවාහන රෙගුලාසි වලින් ඔබ දන්නා පරිදි, අධිවේගී මාර්ගවල වැඩිපුරම අවසර දෙනු ලැබේ වේගවත් චලනයඑමනිසා, ඔවුන් සියලුම වාහන සඳහා අවම වේගයක් සපයයි - අවම වශයෙන් 40 km/h. මේ නිසා, වේගය මෙම සීමාවට වඩා වැඩි නම්, අධිවේගී මාර්ගයේ ඇදගෙන යාම තහනම් නොවේ.

ඇදගෙන යාම තහනම් වන්නේ කවදාද?

වාහනයක් ඇදගෙන යාමේදී, මෙය තහනම් කර ඇති අවශ්යතා ඇති බව මතක තබා ගැනීම වටී. එවැනි අවස්ථාවන් සඳහා, ඇදගෙන යා හැකි ට්රක් රථයක් පමණක් භාවිතා කළ හැකිය.

එබැවින්, පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී ඇදගෙන යාම තහනම් වේ:

• කරත්තයක් හෝ ට්‍රේලරයක් සහිත වාහන ගමන් කිරීම තහනම් කරන පුවරුවක් ඇති මාර්ගයේ කොටසක. මෙම ලකුණඇදගෙන යන වාහනයක් සමඟ රිය පැදවීම සඳහා ද අදාළ වේ. එවැන්නක් තිබේ නම් මාර්ග සංඥාඇදගෙන යාම තහනම්ය.
• ඔබට පැති ට්‍රේලරයක් නොමැති යතුරුපැදියක් මෙන්ම ස්කූටර් සහ මොපෙඩ්, ස්කූටර් සහ බයිසිකල් වැනි වාහන ඇදගෙන යා නොහැක. අංක එක හෝ අංක දෙක ඇදගෙන යාමේදී මෙම වර්ගයේ වාහනය භාවිතා කළ නොහැකි බව මෙහිදී සඳහන් කිරීම වටී.
• එකවර මගී මෝටර් රථයක් සමඟ ට්රේලර් දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් ඇදගෙන යාම තහනම්ය.

උල්ලංඝනය සඳහා - දඩයක්

ඇදගෙන යාමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා, වැරදි නීති සංග්රහය රියදුරන් සඳහා දඩ මුදලක් ලබා දෙයි. 2018 දී, නුසුදුසු ඇදගෙන යාම සඳහා දඩ මුදල රුබල් 500 ක් හෝ හොඳම අවස්ථාව- අනතුරු ඇඟවීම.

අනතුරක් වළක්වා ගන්නේ කෙසේද?

වගකීමක් තිබියදීත් මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම්ඇදගෙන යාම සම්බන්ධව අත්‍යවශ්‍ය නොවේ, අවශ්‍යතා සහ නීති තවමත් අනුගමනය කළ යුතුය. නුසුදුසු ප්රවාහනය අතරතුර, වැරදීමකින් අනතුරක් සිදුවිය හැකිය.

එවැනි චලනය අතරතුර, ඇදගෙන යන වාහනය මුලින්ම ඇදගෙන යන වාහනයේ සිට දුරක් පවත්වා ගත යුතු අතර ඇදගෙන යන කඹය තදින් තබා ගත යුතුය. ඔහුට පහරක් එල්ල විය හැකි බැවින් ඔහු වේගවත් කිරීම හෝ සමීප නොවිය යුතුය පසුපස බම්පරය. මංතීරු වෙනස් කරන විට, ඔබ ද තත්ත්වය පාලනය කළ යුතුය. ඇදගෙන ගිය තැනැත්තා පළමුව මංතීරු වෙනස් කිරීම ආරම්භ කළ යුතු අතර, ඉන් පසුව පමණක් ඇදගෙන ගිය තැනැත්තා. එසේ නොමැතිනම්, ඔබ අනෙකුත් සහභාගිවන්නන් සමඟ ගැටීමට ඉඩ ඇත.

20.3. ඇදගෙන යන විට නම්යශීලී බාධාවඇදගෙන යන සහ ඇදගෙන යන වාහන අතර දුර මීටර් 4-6 ක් තුළ සහතික කළ යුතු අතර, දෘඩ බාධාවකින් ඇදගෙන යන විට, නම්‍යශීලී සම්බන්ධක සබැඳිය මූලික විධිවිධාන 9 ඡේදයට අනුකූලව සලකුණු කළ යුතුය.

දඩ

ඇදගෙන යාමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීම අනතුරු ඇඟවීමක් හෝ රූබල් 100 ක පරිපාලන දඩයක් පැනවීම (පරිපාලන සංග්රහය, 12.21 වගන්තිය).

අදහස්

නම්‍යශීලී ගැටීමේ දිග යන්ත්‍ර අතර ආරක්ෂිත සහ ඒ සමඟම සාධාරණ දුරක් සහතික කළ යුතුය:

• ඉතා කෙටි ගැටීමක් සහිතව (මීටර් 4 ට අඩු):
  - ඇදගෙන ගිය වාහනයේ රියදුරුට දෘශ්‍යතාව අහිමි වේ;
  - සම්බන්ධිත වාහන අතර ගැටීමේ සම්භාවිතාව ඉතා ඉහළ ය.
• ඉතා දිගු ගැටීමක් සහිතව (මීටර් 6 ට වැඩි):
  - ට්‍රැක්ටරයේ ගමන් පථයෙන් ඇදගෙන යන වාහනයේ ගමන් පථයේ අධික ලෙස අපගමනය වීමේ අවදානමක් ඇත;
  - අනෙක් රියදුරන්ගෙන් එක් අයෙකු මෝටර් රථ සම්බන්ධ කිරීම නොදකින අතර ඒවා අතර ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කරයි.

දෘඩ සම්බන්ධකයේ දිග රීති මගින් සීමා නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ආරක්ෂිත හේතූන් මත, එය ට්‍රැක්ටරයේ සමස්ත පළලෙන් අඩකට වඩා අඩු නොවිය යුතුය (එකිනෙකා ස්පර්ශ නොකර සම්බන්ධිත වාහන නොමිලේ උපාමාරු කිරීම සහතික කිරීම සඳහා).

එය නම්යශීලී මත "මූලික විධිවිධාන" 9 ඡේදය අනුව බව ද සඳහන් කළ යුතු ය. සම්බන්ධක උපාංගයතොරතුරු අන්තර්ගතය සහතික කිරීම සඳහා, පරාවර්තක ඉරි සහිත අවම වශයෙන් අනතුරු ඇඟවීමේ උපාංග දෙකක් තිබිය යුතුය - කොඩි හෝ පලිහ.

• ඇදගෙන යන විට, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වූ විට, බල සුක්කානම් සහ තිරිංග බූස්ටරය ක්‍රියා නොකරනු ඇති බැවින් ඔබට තිරිංග පැඩලය තද කර සුක්කානම් රෝදය තදින් හරවා ගැනීමට සිදුවනු ඇත.
• එන්ජිමේ හෝ වෙනත් පද්ධතියේ අක්රිය වීමකදී, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් යුත් මෝටර් රථයක් කිලෝමීටර 50 කට වඩා වැඩි වේගයකින් සහ කිලෝමීටර 50 කට වඩා වැඩි දුරක් ඇදගෙන යා යුතුය. දුර වැඩි නම්, ඔබ ඇදගෙන යන ට්රක් රථයක් ඇමතිය යුතුය.

20.1 වගන්තිය - රියදුරු සහ ඇදගෙන යන වාහනය;
20.2 වගන්තිය - මගීන් සහ ඇදගෙන යන වාහනය;
20.3 වගන්තිය - ඇදගෙන යන සහ ඇදගෙන යන වාහන අතර දුර;
20.4 වගන්තිය - ඇදගෙන යාම තහනම් වන අවස්ථා.

විහිළු

"මර්සිඩීස්" සහ "සැපොරොජෙට්ස්" එක්ව ඉන්ධන පිරවුම්හලෙන් ඉවතට පැදවූහ. "මර්සිඩීස්" ගත්තා වැඩි වේගයක්, නමුත් "Zaporozhets" පසුගාමී නොවේ. "මර්සිඩීස්" නැවැත්තුවා, "සැපොරොජෙට්ස්" ද. පළමු රියදුරු අසයි:
- මචන්, ඔයාගේ Zaporozhets එකේ මොන වගේ එන්ජිමක්ද තියෙන්නේ?
- සාමාන්‍ය, ඔබ ඉන්ධන පිරවුම්හලකදී මගේ ආසන පටිය ඔබේ දොර සමඟ හිර කළා.

නව නිපැයුම්

Mercedes-Benz විසින් ට්‍රේලර් සඳහා ඉලෙක්ට්‍රොනික කොලරයක් නිර්මාණය කර ඇත. නව පද්ධතිය Trailer Stabilization Assist (TSA) ලෙස හැඳින්වේ. එය දැනට පවතින ඒවාට සම්පූර්ණයෙන්ම ඒකාබද්ධ වේ ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිය විනිමය අනුපාත ස්ථාවර කිරීමමෝටර් රථ. TSA ට්‍රේලරයේ ලිස්සා යාමක හෝ පාර්ශ්වික පැද්දීමක ආරම්භය ඉක්මනින් හඳුනා ගන්නා අතර වාහනයේ දකුණු සහ වම් ඉදිරිපස රෝද විකල්ප වශයෙන් තිරිංග කිරීමෙන් මෙම චලනයන් ඵලදායී ලෙස යටපත් කරයි.

ඔවුන් පවසන්නේ ඔබ නරක දේ ගැන නොසිතිය යුතු බවයි, නමුත් ඔබ සැමවිටම මෙම නරක දේ සඳහා සූදානම් විය යුතුය. මෙය රියදුරන් සඳහා විශේෂයෙන්ම සත්‍ය වේ, මන්ද මෝටර් රථයක් පැදවීම තරමක් විශාල අවදානමක් ඇතුළත් ක්‍රියාකාරකමක් වන බැවිනි. මෝටර් රථය චපල වී ඇත්නම් සහ සිදුවී ඇති බිඳවැටීම ඔබට තනිවම ළඟම ඇති සේවා ස්ථානයට යාමට ඉඩ නොදෙන්නේ නම්, ඔබේ සහෝදර-මෝටර් රථ රියදුරාගේ පුද්ගලයා ඇදගෙන යාමක් ඔබේ ආධාරයට පැමිණෙනු ඇත.

සංකීර්ණත්වයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් ඇදගෙන යාමේ ගැටළුව අපි සලකා බලන්නේ නම්, මෙම කාර්යය සරලම නොවේ, නමුත් වඩාත්ම දුෂ්කර නොවේ. කෙසේ වෙතත්, තත්වය විනාශ කළ හැකි සූක්ෂ්මතා සෑම විටම පවතිනු ඇත. ඔබේ ජීවිතයේ නිත්‍යභාවයේ යතුරුපුවරුවේ විස්මිත තේ කාන්දු නොකිරීමට, මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේ මූලික නීති ඉගෙන ගැනීමට අපි ඔබට යෝජනා කරමු.

පළමුව, ඔබේ ශක්තීන් ගණනය කරන්න

ඡායා රූප

ඇදගෙන යාමේ වර්ග තුනක් තිබේ: දෘඩ ගැටීමක් සහිතව, නම්යශීලී පහරක් සහිතව, භාවිතා කිරීම අර්ධ පැටවීම, මෙන්ම සම්පූර්ණ පැටවීමේ ක්රමය. මෙම ලිපියෙන් අපි අද්දැකීම් අඩු රියදුරන් සඳහා යම් යම් දුෂ්කරතා ඇති කළ හැකි නිසා, ඇදගෙන යාමේ පළමු වර්ග දෙකට අදාළ නීති දෙස බලමු.

එකම නම හිච් නම්යශීලී විසඳුම

නරකම අවස්ථාව පදනමක් ලෙස ගෙන අපි වහාම තත්වය අනුකරණය කරමු - මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම අක්රිය එන්ජිම. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඇදගෙන යන වාහනයේ සහ ඇදගෙන යන වාහනයේ රියදුරන් හැකි තරම් පැහැදිලිව එකඟ විය යුතුය. තවදුරටත් චලනයන්, අනතුරක් යනු ඇදගෙන යාමේ සහභාගිවන්නන් මංගල්යයට ආදරය කරන විලෝපිකයෙකි.

දැඩි බාධාවකින් ඇදගෙන යන විට වාහන අතර දුර

ඡායා රූප

ඇදගෙන යන මෝටර් රථයක රියදුරු විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් විය යුතුය, මන්ද හදිසි අනතුරකදී, නීතියක් ලෙස, ඔහු වැරදිකරු වනු ඇත.

එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර ඇදගෙන යන වාහනයක බල තිරිංග සහ සුක්කානම ක්‍රියා නොකරන බව අමතක නොකරන්න, එමඟින් වාහනය පැදවීම වඩාත් අපහසු වේ.

ඔබ සතුව දැඩි බාධාවක් නොමැති නම්, ඔබට ඇදගෙන යාමේ කඹයක් භාවිතා කළ හැකිය, එහි දිග මීටර් 4-6 ක් විය යුතුය. දිගු හා කෙටි කේබලයක් දෙකම නරක ය, මන්ද මෝටර් රථ අතර දුර මීටර් 4 ට වඩා අඩු නම්, ගැටීමේ සම්භාවිතාව වැඩි වන අතර, ක්ලච් එක දිගු නම්, එය හැරවීමේදී උපාමාරු සැලකිය යුතු ලෙස සංකීර්ණ කරනු ඇත.

නම්‍යශීලී ගැටීමක් සහිතව ඇදගෙන යන විට වාහන අතර දුර

ඡායා රූප

ඇදගෙන යාමේ කඹය මේ සඳහා අදහස් කරන ස්ථානවලට පමණක් ආරක්ෂිත විය යුතුය. කිසිම අවස්ථාවක ඔබේ බම්පර් හෝ ටයි කූරු එවැනි පරීක්ෂණයකට ඔරොත්තු දෙන බව ඔබ අපේක්ෂා නොකළ යුතුය. ඊට අමතරව, රියදුරන් ඇදගෙන යන කඹය ලෙස හඳුන්වන “ටයි” රතු කොඩි වලින් සමන්විත විය යුතු අතර ඒවා එකිනෙකින් මීටරයක් ​​දුරින් තැබිය යුතුය. වෙළඳසැලේ කොඩි සහිත කේබල් ආකෘති ඔබට සොයා ගැනීමට අපහසුය, එබැවින්, බොහෝ දුරට, ඔබ මෙය ඔබම බලා ගත යුතුය.

නවීන ඇදගෙන යන ලණු කොඩි වලින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්තේය

ඡායා රූප

ඔබ මෙම රීතිය නොසලකා හැරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, ඇදගෙන යාමේ කඹය අපිරිසිදු විය හැකි අතර රාත්රියේදී නොපෙනෙන බව මතක තබා ගන්න. අනෙක් රියදුරන් අනිවාර්යයෙන්ම ඇදගෙන යන වාහනය සහ ඇදගෙන යන වාහනය අතර මිරිකීමට උත්සාහ කරන අතර මෙය විශාල කරදරයකට තුඩු දිය හැකිය.

ඇදගෙන යන විට ආලෝක සංඥා

ඇදගෙන යන වාහනයේ රියදුරු ඉවතට යාමට පෙර ජ්වලනයට යතුර ඇතුල් කළ යුතුය. නැතිනම් සුක්කානමඇදගෙන යාමේදී එය අවහිර විය හැක, එවිට අනතුරක් වළක්වා ගත නොහැක. ගියර් මාරු කිරීමේ ලීවරය "උදාසීන" ස්ථානයේ තිබිය යුතුය.

ඇදගෙන යන කඹයේ කිසිදු අඩුවක් නොමැති බවට වග බලා ගන්න

ඡායා රූප

ඔබ රිය පැදවීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, එය දෝෂ සහිත නම්, අනතුරු ඇඟවීමේ ත්රිකෝණය මෝටර් රථයේ පිටුපස සවි කර ඇති බවට වග බලා ගන්න. ඔබ "ඇදගෙන" නම් අඳුරු කාලයදවසක් හෝ උමගක් තුළ, පසුව සක්රිය කරන්න වාහන නැවැත්වීමේ පහන්. නමුත් ඇදගෙන යන මෝටර් රථය, රථවාහන රෙගුලාසි වලට අනුව, අඩු කදම්බය සක්රිය කළ යුතුය.

ඇදගෙන යන වාහනවල බොහෝ රියදුරන් හදිසි විදුලි පහන් ද දල්වයි. මේ සඳහා නිශ්චිත හේතුවක් ඇත, නමුත් එය තවමත් කිරීම වටී නැත. කාරණය වන්නේ මංතීරු වෙනස් කිරීමට හෝ හැරීමක් කිරීමට ඔබේ අභිප්‍රාය දැක්වෙන සංඥා නොපෙනෙන වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් මෙය ව්‍යාකූල කළ හැකි බවයි.

ඇදගෙන යන අතරතුර රිය පැදවීම

ඔබ ඇදගෙන යන මෝටර් රථයක් පදවන්නේ නම්, හදිසි ත්වරණයකින් හෝ කම්පනයකින් තොරව ඔබට හැකි තරම් සුමටව ගමන් කළ යුතු බව මතක තබා ගන්න. ඒ වගේම ලේන් සහ බ්‍රේක් එක හෙමින් මාරු කරන්නත් ඕන.

ඇදගෙන යාමේ කඹය සවි කළ යුතුය විශේෂ උපාංග

ඡායා රූප

මාර්ග නීති පැහැදිලිවම නියම කර ඇත උපරිම වේගයඇදගෙන යන විට චලනය - පැයට කිලෝමීටර 50 ට වඩා වැඩි නොවේ. ඔබ පොත් පණුවෙකු නම්, ඔබට මෙම නීතියේ ලිපිය "කන්න" හැකිය, නමුත් අපි තවමත් ඔබට උපදෙස් දෙන්නේ පැයට කිලෝමීටර 35-40 ට වඩා වැඩි වේගයකින් නොයන ලෙසයි. ඔවුන් පවසන පරිදි, පරිස්සම් වන අයට දෙවියන් රක්ෂණ ඔප්පුවක් ලියයි. අනික, ඇදගෙන යාම Monaco Grand Prix වගේ නෙවෙයි.

රිය පැදවීමේදී, කඹ ඇදීමේ රියදුරු හැකි ඉක්මනින් ගියර් වෙනස් කළ යුතු අතර, ඇඹරීම සහ එල්ලා වැටීම වළක්වා ගැනීම සඳහා ක්ලච් එක සුමටව භාවිතා කළ යුතුය. ඇදගෙන යන කඹය. මෙම අවස්ථාවේදී, එන්ජිම වැඩි වේගයකින් ක්රියා කළ යුතුය.

ඇදගෙන යාමේ ක්‍රියාවලියේදී, එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය මත බර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන අතර, සිසිලනකාරකය කෙතරම් උණුසුම්ද යන්න ගැන ඇදගෙන යාමේ රියදුරු අතිශයින්ම පරෙස්සම් විය යුතුය.

ඇදගෙන යන වාහනයක රියදුරෙකුගේ වැදගත්ම කාර්යය වන්නේ කේබලය නිරන්තරයෙන් තද ස්ථානයක පවතින බව සහතික කිරීමයි. නිරන්තර තිරිංග මගින් මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ.

සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන් පැටවීම මගින් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථ ඇදගෙන යාම වඩා හොඳය.

ඡායා රූප

ඇදගෙන යාම තහනම් කරන විට

රථවාහන රෙගුලාසි මගින් ඇදගෙන යාම තහනම් කර ඇති අවස්ථා තිබේ, පවතින තත්වයන් හේතුවෙන් එය ස්වේච්ඡාවෙන් ප්‍රතික්ෂේප කිරීම වඩා හොඳ අවස්ථා ද තිබේ.

ඇදගෙන යාම තහනම් නම්:

● "ට්‍රේලරයක් සමඟ ගමන් කිරීම තහනම්" යන ලකුණක් ඇත, එය ඇදගෙන යන වාහන සඳහාද අදාළ වේ;
● ඇදගෙන යන වාහනයේ සැබෑ බර ඇදීමේ බරට වඩා 50% වැඩි ය;
● ඇදගෙන ගිය වාහනයේ දෝෂයක් ඇත සුක්කානම(මෙම අවස්ථාවේදී, අර්ධ හෝ සම්පූර්ණ බර පැටවීමේ ක්රමය භාවිතා කරමින් ඇදගෙන යාම භාවිතා කරනු ලැබේ);
● දෘඩ සම්බන්ධකයක් මත මෝටර් රථ අතර දුර මීටර් 4 ඉක්මවයි;
● නම්‍යශීලී සම්බන්ධකයක් මත වාහන අතර දුර මීටර් 4 ට අඩු සහ මීටර් 6 ට වැඩි;
● අයිස් සහිත තත්වයන් තුළ ඇදගෙන යාම තහනම්ය.

අත්දැකීම් පෙන්නුම් කරන පරිදි, රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් ඉතා කලාතුරකින් එවැනි උල්ලංඝනය කිරීම් සඳහා දඬුවම්, නමුත් තවමත් සියලු නීති බව අමතක කරන්න එපා ගමනාගමනයහදිසි අනතුරකට ලක් වූ අයගේ රුධිරයේ වරක් ලියා ඇත. ඔවුන් සමඟ අනුකූල වීම මූලික වශයෙන් ඔබේ උනන්දුව වන්නේ එබැවිනි.

සමඟ මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යන්න ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර් නුසුදුසු ය, මන්ද “ස්වයංක්‍රීය” මෙයට එතරම් කැමති නැති අතර පහසුවෙන් අසමත් විය හැකිය. ඔබට වෙනත් විකල්පයක් නොමැති නම්, “50 සිට 50 දක්වා” රීතිය අනුගමනය කරන්න - කිලෝමීටර 50 ට නොඅඩු දුරක් සහ පැයට කිලෝමීටර 50 නොඉක්මවන වේගයකින් මෝටර් රථය ඇදගෙන යන්න.

ඔබ කිසි විටෙකත් ඇදගෙන ගිය තැනැත්තාගේ ස්ථානයේ නොසිටිනු ඇතැයි අපි ප්‍රාර්ථනා කරමු, නමුත් ඒ සමඟම ඇදගෙන ගිය තැනැත්තාගේ භූමිකාව කිසි විටෙකත් ප්‍රතික්ෂේප නොකරන්න, මන්ද හෙට ඔබට උදව් අවශ්‍ය විය හැකි බැවිනි.

ප්රශ්නය	පිළිතුර
	රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මාර්ග රථවාහන නීති (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ SDA) හි 20 වන වගන්තිය.
	නැත, මගීන් නොසිටිය යුතුය.
	තිරිංග පද්ධතියේ හෝ සුක්කානම් තීරුවේ අක්රිය වීම් වලදී.
	මෙම අවස්ථාවේදී, රියදුරුගේ අත්දැකීම් වසර දෙකක් හෝ ඊට වැඩි විය යුතුය.
	අයිස් ඇති විට ශීත කාලයවසරේ. ධාවනය වන මෝටර් රථයේ සුක්කානම් තීරුවේ අක්රිය වීමකදී. මගීන් සිටී නම්, ඇදගෙන ගිය වාහනයේ.
	නැත, මෙම වර්ගයේ ඇදගෙන යාම නිර්දේශ නොකරයි.
	ට්‍රක් රථ ඇදගෙන යාම සාමාන්‍යයෙන් සිදු කරනු ලබන්නේ දෘඩ ක්ලච් හෝ අර්ධ පැටවීම හරහා ය.

වාහනයක් ඇදගෙන යාම (VV) තාක්ෂණික හෝ වෙනත් හේතූන් මත දිගටම ගමන් කළ නොහැකි වාහනයක් සේවා ස්ථානයකට ප්‍රවාහනය කිරීමට හෝ ඇදගෙන ගිය වාහනය වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට බාධා නොවන බව සහතික කිරීමට භාවිතා කරයි.

20 වගන්තිය රථවාහන නීති රුසියානු සමූහාණ්ඩුව(රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රථවාහන රෙගුලාසි) රුසියානු මාර්ගවල වාහන ඇදගෙන යාමේ ක්රියාවලිය පාලනය කරන සියලුම නීති රීති පිළිබඳ විස්තරයක් අඩංගු වේ.

ඇදගෙන යාම තහනම් හෝ අවසර දී ඇත්තේ කවදාද?

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රථවාහන නීති විස්තර කර ඇත පහත සඳහන් අවස්ථාමෝටර් රථය ඇදගෙන යා නොහැකි කොන්දේසි:

• ඇදගෙන යන වාහනයේ සුක්කානම පද්ධතිය දෝෂ සහිත නම්, නම්‍යශීලී හෝ දෘඩ ගැටීමක් භාවිතයෙන් එවැනි වාහනයක් ඇදගෙන යාම තහනම්ය. කෙසේ වෙතත්, තුළ මේ අවස්ථාවේ දීඅර්ධ වශයෙන් පැටවීමෙන් වාහනය ප්රවාහනය කළ හැකිය.
• වාහන දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් ඇදගෙන යාම තහනම්ය. මේ අනුව, රියදුරුට ඇදගෙන යා හැක්කේ එක් මෝටර් රථයක් පමණි.
• මේ ආකාරයට යතුරුපැදි ප්‍රවාහනය නොකළ යුතුයි. ව්යතිරේකය යනු පැති කාර් සහිත යතුරුපැදි වේ.
• යතුරුපැදිකරුවෙකුට තම යතුරුපැදියේ පැති කාර් එකක් නොමැති නම් වෙනත් වාහන ඇදගෙන යා නොහැක.

නම්‍යශීලී හෝ දෘඩ සම්බන්ධ කිරීමේ ක්‍රමයක් භාවිතයෙන් ඇදගෙන යන මෝටර් රථයක සිරුරේ හෝ අභ්‍යන්තරයේ මගීන් නොසිටිය යුතුය.

අපි කතා කරන්නේ අර්ධ වශයෙන් පැටවීම ගැන නම්, මෝටර් රථ දෙකේම සිරුරු තුළ මිනිසුන් නොසිටිය යුතු අතර, ඇදගෙන ගිය මෝටර් රථයේ මැදිරියේ මිනිසුන් නොසිටිය යුතුය.

මේ ආකාරයට වාහනයක් ප්‍රවාහනය කිරීමේදී පහත කොන්දේසි ද සපුරාලිය යුතුය.

• ඇදගෙන යන වාහනය පදවන පුද්ගලයාගේ රිය පැදවීමේ පළපුරුද්ද අවම වශයෙන් අවුරුදු දෙකක් විය යුතුය.
• ඇදගෙන යන වාහනයේ රියදුරු ඔහුගේ මෝටර් රථයේ රෝදය පිටුපස සිටිය යුතුය. දෘඩ සම්බන්ධකයේ සැලසුම ඇදගෙන යන වාහනය ඇදගෙන යන වාහනයේ ගමන් පථය නිවැරදිව අනුගමනය කරන බව සහතික කරන විට මෙම කොන්දේසිය සපුරාලීම අවශ්‍ය නොවේ.

ඇදගෙන යාමේ වර්ග

රුසියානු රථවාහන නීති මගින් ඇදගෙන යාමේ වර්ග තුනක් නියාමනය කරයි: නම්‍යශීලී බාධාවක් භාවිතා කිරීම, දැඩි බාධාවක් භාවිතා කිරීම සහ අර්ධ වශයෙන් පැටවීම භාවිතා කිරීම.

නම්යශීලී බාධාවක් මත

මේ ආකාරයෙන් දෝෂ සහිත මෝටර් රථයක් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා, ඔබට මෝටර් රථයේ බම්පරය මත ස්ථාපනය කර ඇති නම්යශීලී වානේ කේබලයක් සහ ඇදගෙන යාමේ සවි කිරීම් අවශ්ය වේ. අවම වශයෙන් වසර 2 ක රියදුරු පළපුරුද්දක් ඇති ඕනෑම රියදුරෙකුට මෙම වර්ගයේ ප්‍රවාහනය භාවිතා කළ හැකිය, ඔහු සමඟ රියදුරු බලපත්‍රයක් තිබේ නම්.

නම්යශීලී වානේ කේබල් භාවිතා කරන විට, පහත සඳහන් නීති නිරීක්ෂණය කළ යුතුය:

1. මෙම කේබලයේ දිග මීටර් 4 සිට 6 දක්වා විය යුතුය.
2. කේබලය මත අවම වශයෙන් දෙකක් තිබිය යුතුය හඳුනාගැනීමේ ලකුණ, ප්‍රත්‍යාවර්ත රතු සහ සුදු ඉරි සහිත සෘජුකෝණාස්‍ර 20x20 වේ.
3. ඇදගෙන යන වාහනයේ රියදුරු වාහනයේ රෝදය අසල සිටිය යුතුය.

පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී නම්‍යශීලී සම්බන්ධක ක්‍රමය භාවිතා කිරීම තහනම්ය:

• ශීත ඍතුවේ දී අයිස් තත්වයන් තුළ.
• තිරිංග හෝ සුක්කානම් තීරුවේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන කිසියම් දෝෂයක් සඳහා.

ඉහත කොන්දේසි වලට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම සඳහා දඩ මුදල රුබල් 500 කි.

දෘඩ සම්බන්ධකයක් මත

යන්ත්රය ප්රවාහනය කරන විට සමාන ආකාරයකින්විශේෂ දෘඪ භාවිතා වේ ලෝහ ව්යුහය, මෝටර් රථ අතර නිරන්තර දුරක් සැපයීම, වාහන දෙකක් එකිනෙකට සම්බන්ධ කර ඇති ආධාරයෙන්. සාමාන්යයෙන්, මෙම ක්රමයවිශාල කාර්, ට්රක් රථ සහ බස් රථ ප්රවාහනය කිරීමේදී භාවිතා වේ.

මේ ආකාරයට ඇදගෙන යන විට, පහත සඳහන් නීති අනුගමනය කළ යුතුය:

• වාහන අතර කම්පනය සපයන උපාංගයේ දිග මීටර් 4 නොඉක්මවිය යුතුය.
• ඇමුණුම් ස්ථාන තුනක් තිබේ නම්, ඇදගෙන ගිය මෝටර් රථයේ රියදුරෙකු සිටීම අවශ්ය නොවේ.

අනෙක් අතට, උපාංගයට සවි කිරීම් ඒකක දෙකක් තිබේ නම්, ධාවනය වන මෝටර් රථයේ රියදුරෙකු සිටිය යුතුය.

ධාවනය වන වාහනයේ තිරිංග පද්ධතිය ක්‍රියා විරහිත වුවහොත් එය ඇදගෙන යා හැක්කේ ඇදගෙන යන වාහනයේ බරට වඩා 50% ඉක්මවන වාහනයක රියදුරුට පමණි.

පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී දෘඩ ක්ලච් එකක් භාවිතයෙන් වාහනයක් ගෙනයාම තහනම් වේ:

• ශීත අයිස් සමයේදී.
• ධාවනය වන වාහනයේ සුක්කානම් තීරුව සම්බන්ධ ගැටළු වලදී.
• ඇදගෙන ගිය වාහනයේ මගීන් සිටින විට.

අර්ධ පැටවීම

වාහනයක් ප්රවාහනය කිරීමේ මෙම ක්රමය භාවිතා කිරීම සඳහා, ඔබට ඉදිරිපස ඇති විශේෂ ට්රේලරයක් අවශ්ය වේ රෝද පදනමමෝටර් රථ. මෙම ක්‍රමය අයිස් සහිත තත්වයන් තුළ මෙන්ම සුක්කානම් සහ තිරිංග පද්ධතිවල අක්‍රමිකතා වලදී භාවිතා කිරීම සඳහා අනුමත කර ඇත.

අර්ධ වශයෙන් පැටවීමේදී මිනිසුන් ධාවනය කරන වාහනයේ සිටීම තහනම් කර ඇති අතර, ඇදගෙන යන වාහනයේ මගීන් රැගෙන යාම තහනම් බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත වාහන ඇදගෙන යාම

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වාහන ඇදගෙන යාම නිර්දේශ නොකරයි. මේ ආකාරයෙන් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ප්‍රවාහනය කරන විට, මෝටර් රථයේ රෝද භ්‍රමණය වන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මෝටර් රථය තුළ ඇති සමහර යාන්ත්‍රණ චලනය වීමට පටන් ගනී. ඒ සමගම එන්ජිමට තෙල් සපයන හයිඩ්රොලික් පොම්පය එන්ජිම ක්රියාත්මක නොවන බව නිසා ක්රියා නොකරයි. මේ අනුව, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේදී, සමහර එන්ජින් කොටස් ඇඳීම හා අසමත් වීමේ ඉහළ අවදානමක් ඇත.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම ධාවනය සමඟ සිදු කළ යුතුය බලශක්ති ඒකකය, හැකි නම්.

එසේම, එවැනි මෙහෙයුමක් සිදු කිරීමට පෙර, ඔබ ඇදගෙන යාමට අදහස් කරන වාහනයේ මෙහෙයුම් අත්පොත කියවිය යුතුය, මන්ද සමහර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සැලසුම් කිරීම ඇදගෙන යාමේදී අමතර පූර්වාරක්ෂාවන් අවශ්‍ය වේ.

ට්රක් රථයක් ඇදගෙන යාම

ට්‍රක් රථ සාමාන්‍යයෙන් ඇදගෙන යනු ලබන්නේ දැඩි බාධාවක් හෝ අර්ධ බරක් භාවිතා කරමිනි, මෙම ක්‍රම මගින් ඇදගෙන යාම සහ ට්‍රක් රථය අතර වඩාත් ආරක්ෂිත සම්බන්ධතාවයක් සපයන අතර වාහන දෙකම පාලනය කිරීම පහසු කරයි.

ඇදගෙන යාමෙන් ට්රක් රථයක් ප්රවාහනය කිරීමේදී, වාහනයේ පිටුපස භාණ්ඩ නොමැති වීම අනිවාර්ය වේ. මෝටර් රථය ඇදගෙන යාමට පෙර එය ගොඩබෑම ද සුදුසු ය.

යතුරුපැදියක් ඇදගෙන යාම

රුසියානු රථවාහන නීති ගමන් කිරීම තහනම් කරයි රෝද දෙකේ යතුරුපැදිඇදගෙන යාමෙන්. මෙම තහනමට අමතරව යතුරුපැදිකරුවන්ට වෙනත් වාහන ඇදගෙන යාමද තහනම් වේ. පළමු රීතියට ව්‍යතිරේකයක් වන්නේ ඇදගෙන යා හැකි පැති කාර් සහිත යතුරුපැදි ය.

බස් ඇදගෙන යාම

බස් රථයක් ඇදගෙන යාම සමාන චලනයකට සමාන වේ ට්රක් රථ. චලනය වන ට්‍රක් රථවල මෙන්, එවැනි වාහන ඇදගෙන යාමේදී අර්ධ පැටවීමේ ක්‍රමයක් හෝ දෘඩ ක්ලච් එකකින් ඇදගෙන යාම භාවිතා කරයි. මගීන් සමඟ බස් රථයක් ඇදගෙන යාමට අවසර නැත.

සියලුම රියදුරන් වාහන ඇදගෙන යාමේ නීති රීති ගැන හුරුපුරුදු නැත: රියදුරු පාසල්වල මෙම කොටස සඳහා සුළු කාලයක් කැප කර ඇති අතර, ප්‍රායෝගිකව, බොහෝ දෙනෙක් ඇදගෙන යන හෝ ඇදගෙන යන වාහනයක රියදුරෙකු ලෙස තමන්ව පරීක්ෂා කර නොමැත.

ඇත්ත වශයෙන්ම රථවාහන තත්ත්වයන්යායික නොමැතිකම සහ ප්රායෝගික දැනුමයම් යම් දුෂ්කරතා ඇති කරයි.

මෙම ලිපියෙන් අපි මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේ ප්රධාන කරුණු දෙස බලමු.

ඇදගෙන යාම තහනම්/අවසරයි

PPD වාහනයක් ඇදගෙන යාම තහනම් කරන විට පටන් ගනිමු:

2019 දී මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා දඩ මුදල රුබල් 500 කි. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය බොහෝ නොවේ, නමුත් "පදවන" සහ "ප්රමුඛ" වාහනවල ගැටීම ධනාත්මක හැඟීම් ඇති නොකරයි.

කරදරයක සිටින මෝටර් රථ රියදුරෙකුට උපකාර කිරීමට කුමක් කළ යුතුද?

ප්රවාහනයට අමතරව, නම්යශීලී සම්බන්ධකයේ අනුරූප තත්ත්වය ද ඇත. එය නොවෙනස්ව, හානිවලින් හා සීරීම් වලින් තොර විය යුතුය, සවි කිරීම සඳහා ලූප සහ කැරබයිනර් හොඳ ක්‍රියාකාරී පිළිවෙළකින් තිබිය යුතුය.

කේබලයේ දිග 4 ට නොඅඩු සහ මීටර් 5 ට වඩා වැඩි නොවේ.එය කෙටි නම්, දෙවන මෝටර් රථය ඉදිරිපසට පැදවීමේ අවස්ථාව සියයට සියයක් වන අතර එය දිගු නම්, පිටුපසින් ධාවනය වන මෝටර් රථය චලනය වීමේ ගමන් පථයෙන් විශාල ලෙස අපගමනය වේ.

හැලියර්ඩ් වල අනතුරු ඇඟවීමේ සලකුණු හෝ කොඩි තිබිය යුතුය. මේවා විකර්ණ ලෙස ඇද ගන්නා ලද පරාවර්තක සුදු සහ රතු ඉරි සහිත උපාංග වේ. ඔබට ඒවා නොමැති නම්, ඔබට රතු රෙදි කැබලි භාවිතා කළ හැකිය.

නූතන වානේ කේබල්වර්ණ නූල් වලින් සාදා ඇත: සුදු, නිල්, රතු සහ අනෙකුත් ඒවායින් සමහරක් පරාවර්තක සංයුතියකින් ආලේප කර ඇත. එනම්, නවීන හැලියර්ඩ් යනු අනතුරු ඇඟවීමේ උපකරණ වේ.

පරීක්ෂා කළ යුතු අවසාන දෙය වන්නේ ඇදගෙන යන කොකු සහ අයිලට් ය.

අනුව මාර්ග නීති වෙනස් වේ 2017 අප්‍රේල් 4 වැනි දින, ඇදගෙන යන වාහනයේ රියදුරුට අවම වශයෙන් වසර දෙකක රිය පැදවීමේ පළපුරුද්ද තිබිය යුතුය.

ඇදගෙන යාමේ වර්ග

අපේ රටේ, නම්‍යශීලී කප්ලිං තවමත් දෘඩ කප්ලිං වලට වඩා බහුලව දක්නට ලැබේ බටහිර රටවල්සෑම දෙයක්ම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ. ඊළඟට, අපි ඒවායින් එක් එක් ලක්ෂණ දෙස බලමු.

වීඩියෝ: මෝටර් වාහන ඇදගෙන යාම

වඩාත් සුලභ, නමුත් ඒ සමඟම වඩාත් භයානක වර්ගය. අනිවාර්ය කට්ටලයක් ලෙස ප්‍රථමාධාර කට්ටලයක් සහ ගිනි නිවන උපකරණයක් සමඟ කේබලය වාහනයට ඇතුළු වීම නිසා එය ජනප්‍රියයි.

විශේෂ සවි කිරීම් ආධාරයෙන් හලාඩ් ඇලී සිටී ආපසුඇදගෙන යන වාහනයේ සහ ඉදිරිපස පිටුපසින් ඇදගෙන ගිය වාහනය සීරීමට. නමුත් මෙම ක්රමයට සීමාවන් ගණනාවක් තිබේ:

1. ඇදගෙන යන වාහනයේ රෝදය පිටුපස රියදුරෙකු සිටිය යුතුය.
2. මෝටර් රථ දෙකක් අතර දුර මීටර් 4 සිට 6 දක්වා පරාසයක පවතී.
3. ඇදගෙන යාමේ කඹය මත පරාවර්තක සංඥා ස්ථාපනය කිරීම අනිවාර්ය වේ.
4. ඇදගෙන යන වාහනවල මගීන් රැගෙන යාම තහනම් (හැර මගී මෝටර් රථ).

ඔබ අතේ විශේෂ කඹයක් නොමැති නම්, ඔබට පැරෂුට් ලණුවක් හෝ ශක්තිමත් ලණුවක් භාවිතා කළ හැකිය. මෙම නඩුවේ කේබලය බැඳ තබන්නේ කෙසේද? ගැට කිහිපයකින් එකක් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ: සරල අර්ධ බයිනෙත්තුවක්, බෝවර් (බෝලයින්), එස්කිමෝ ගැටයක් හෝ විශේෂ ඇදගෙන යන ගැටයක්.

හැලියර්ඩ්හි එක් කෙළවරක් “ප්‍රමුඛ” වාහනයේ වම් ඇසට වන අතර අනෙක “දාසයාගේ” දකුණට ය. මෙය ඇදගෙන යන වාහනයේ රියදුරුගේ දෘශ්‍යතාව වැඩි දියුණු කරයි.

වාහන ඇදගෙන යාම ස්ථාවර, ප්‍රධාන වශයෙන් ලෝහ, විශේෂ උපාංග භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. ඔවුන්ට තිබෙන්න පුළුවන් වෙනස් නිර්මාණයසහ ඇමුණුම් ස්ථාන කිහිපයක්.

සරලම ඒවා එක් එක් මෝටර් රථයට එක් ස්ථානයක පමණක් සවි කර ඇත. වඩාත් සංකීර්ණ ව්‍යුහයක් ස්ථාන කිහිපයක සවි කර ඇති අතර, ඇදගෙන යන වාහනයට ඇදගෙන යන වාහනයේ ගමන් පථය ඔස්සේ මාර්ගයේ සෘජු කොටසක ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි.

මෙම ක්‍රමය කලාතුරකින් භාවිතා වේ, මන්ද මෝටර් රථ හිමියන් කිහිප දෙනෙකු නිරන්තරයෙන් විශාල දෘඩ ගැටීමක් ඔවුන් සමඟ රැගෙන යයි. ඇයට අංකයක් තිබුණත් සැලකිය යුතු වාසිසහ බර වාහන ගෙන යාමට ඉඩ සලසයි.

මෙම ක්රමයේ සීමාවන්:

1. කප්ලිං සැලසුම මඟින් වාහනයට දෙන ලද ගමන් පථයක් පවත්වා ගැනීමට ඉඩ සලසන විට, සරල රේඛීය චලනය හැර රියදුරු "පදවන" වාහනයේ රෝදය පිටුපස සිටිය යුතුය.
2. වාහන අතර දුර මීටර් හතරක් නොඉක්මවිය යුතුය.
3. ඇදගෙන යන වාහනවල මගීන් රැගෙන යාම තහනම්ය (කාර් බඳ, ට්‍රොලිබස්, බස්, ආදිය).
4. දෝෂ සහිත වාහනයක් ප්රවාහනය කිරීම තහනම්ය තිරිංග පද්ධතිය, ඇදගෙන යන වාහනයේ ස්කන්ධය ඇදගෙන යන වාහනයේ ස්කන්ධයට වඩා 50% අඩු වූ අවස්ථා හැර.

අර්ධ පැටවීමේ ක්රමය

පෙර ඒවාට සාපේක්ෂව, වඩාත් සංකීර්ණ ප්රවාහන ක්රමයක්.

මෙම නඩුවේදී, බඩු "ප්රමුඛ" ප්රවාහනය සහ දොඹකරයක් පැටවීම සඳහා උපකාර කිරීම අවශ්ය වේ. භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා වේ.

සම්පූර්ණ පැටවීමේ ක්‍රමය වාහනයක් ඇදගෙන යාම සඳහා අදාළ නොවේ. එය භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේ ක්රමයකි, මෙම විශේෂිත අවස්ථාවක, වාහනයකි.

අර්ධ පැටවීම සඳහා සීමාවන්:

1. රියදුරු හැර මිනිසුන්ට ඇදගෙන යන වාහනයක හෝ ඇදගෙන යන ශරීරයේ සිටීම තහනම්ය.
2. ඇදගෙන යන වාහනයේ බර ඇදගෙන යන වාහනයේ බරෙන් අඩක් වන අවස්ථා හැර, දෝෂ සහිත තිරිංග සහිත වාහන ප්‍රවාහනය කිරීම තහනම්ය.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත ඇදගෙන යන වාහනවල විශේෂාංග

බොහෝ අය විශ්වාස කරන්නේ එවැනි මෝටර් රථයක් හැලියර්ඩ් මත ප්රවාහනය කළ නොහැකි බවයි.. ඔව්, එය නුසුදුසු ය, නමුත් යම් නීති රීති අනුගමනය කරන්නේ නම්, එය කළ හැකි ය.

එන්ජිම ක්රියාත්මක නොවන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් යුත් මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම ඉතා අපහසු වේ. මේ මොහොතේ තෙල් පොම්පය ක්රියා නොකරන අතර, සම්ප්රේෂණය දිගටම ප්රකාශ වන බැවින්, නිසි සිසිලනය සිදු නොවේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඒකකයේ උනුසුම් වීම සහ අසමත් වීම.

දිගු දුරක් ඇදගෙන යන විට, පසුකාලීන අලුත්වැඩියාවන් බොහෝ විට වැය වන බැවින්, ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක සේවාවන් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. ගෙවීමට වඩා මිල අධිකයිවිශේෂිත උපකරණ.

වෙනත් අවස්ථාවල දී, ඔබ නිර්දේශ ගණනාවක් සැලකිල්ලට ගත යුතුය:

1. පුරවන්න උපරිම මුදලසම්ප්රේෂණ තරලය.
2. ජ්වලනය තුළ යතුර හරවා සුක්කානම අගුළු හරින්න.
3. ගියර් සිලෙක්ටරය මධ්‍යස්ථව තබන්න.
4. එක් එක් වාහනය සඳහා වේග සීමාවන් උපදෙස් වල දක්වා ඇත. ඔබට එය අතේ නොමැති නම්, 50 × 50 රීතිය සලකා බලන්න. එනම්, පැයට කිලෝමීටර 50 ක වේගයෙන් ඔබට කිලෝමීටර 50 ට නොඅඩු වාහනයක් ඇදගෙන යා හැකිය.
5. පාලනය කරන්න උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රයසම්ප්රේෂණ. ඒකකය සිසිල් කිරීම සඳහා නියමිත වේලාවට නැවතුම් කරන්න.

රෝද හතරේ වාහන ඇදගෙන යනු ලබන්නේ පැටවීමේ ක්‍රමය භාවිතා කර පමණි.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත වෙනත් වාහනයක් ඇදගෙන යාම

1. "පදවන" වාහනයේ බර "ප්රමුඛ" වාහනයේ සැබෑ බර නොඉක්මවිය යුතුය.
2. නිර්දේශිත වේගය පැයට කිලෝමීටර 40 ට වඩා වැඩි නොවේ.
3. ගමන සුමටව තබා ගන්න. කැප වෙන්න එපා තියුණු jerks, ගතික බර යටතේ ඇදගෙන යන වාහනයේ ස්කන්ධය කිහිප වතාවක් වැඩි වේ.
4. හැකි නම්, දැඩි බාධාවක් භාවිතා කරන්න.

අවසාන වශයෙන් වචන කිහිපයක්

අවසර ලත් වේගය 50 km / h දක්වා වන අතර, අධිවේගී මාර්ගයේ - අවම වශයෙන් 40 km / h.

ඇදගෙන යන වාහනයක දෝෂයක් ඇති වුවහොත්, වාහනයේ පිටුපස අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණයක් සවි කළ යුතුය.

"ස්වාමියා" සහ "දාසයා" ගැන වාහනඑක්කෝ අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් දැල්විය යුතුය හෝ මීදුම් ලාම්පුව, හෝ දිවා කාලයේ ධාවන පහන්.

ඔබට ඇදගෙන යන වාහනයක් අවශ්‍යද නැතහොත් කරදරයක සිටින මෝටර් රථ රියදුරෙකුට උදව් කිරීමට අවශ්‍යද යන්න නොසලකා, සෑම විටම මාර්ග නීති අනුගමනය කරන්න සහ තහනම් නොසලකා හරින්න. මාර්ගවල වාසනාව!

ඔබ උනන්දු වනු ඇත:

4 අදහස්

පාවිච්චි කරන්න එපා overdrive. ඔබ “2” සිට රිය පැදවීම ආරම්භ කළ යුතු අතර, වේගය 3,000 - 3,500 දක්වා වැඩි වූ විට, “L” වෙත මාරු වන්න.

ඔව්, මෙය තත්පරයේදී 3500 දක්වා වේගවත් වූ අතර L (පළමු ගියර්) සිරවී ඇත. හොඳින් කළා! සෑම දෙයක්ම නිවැරදියි!

ඔබ "අර්ධ පැටවීම සඳහා සීමාවන්" යන කොටසේ ලියන්න.

1) මිනිසුන්ට, ... රියදුරු හැර, ඇදගෙන ගිය වාහනයක සිටීම, ... සහ ඇදගෙන යන ශරීරය තුළ සිටීම තහනම්ය.

2) දෝෂ සහිත තිරිංග සහිත වාහන ප්‍රවාහනය කිරීම තහනම්ය,... ඇදගෙන යන වාහනයේ බර ඇදගෙන යන වාහනයේ බරෙන් අඩක් වන අවස්ථා හැර.

ඇදගෙන ගිය වාහනයක සිටීම තහනම් බවත් තිරිංග දෝෂ සහිත ප්‍රවාහනය තහනම් බවත් මට වැටහේ.

මට ප්රශ්ණයක් තියෙනවා:

1) රියදුරු ඇදගෙන ගිය මෝටර් රථයේ නොමැති නම් ඔබට සේවා කළ හැකි තිරිංග අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

මම 2104 කෑන් එක තාක්ෂණික වාහනයක් බවට පත් කළා, කැරකෙන වේදිකාවක් සහිත රෝලරයක් වෑල්ඩින් කළා, මම තරඟ සඳහා කෑන් රෝල් කරනවා, සමහර විට මම ඉවත් කිරීම තොටිල්ල කරනවා, මම හිස් රෝලරයක් රැගෙන යන විට, මම එය මතට රෝද කට්ටලයක් විසි කරනවා. හිස් එක පනින්නේ නැති වෙන්න වහල රාක්කය. මෝටර් රථයේ කණ්ඩායම් ස්ටිකර් ඇත, "තාක්ෂණික" ලෙස සලකුණු කර ඇති අතර, කිසි විටෙකත් නතර කර නොමැත. B, C කාණ්ඩය