M6 සුළි කුණාටුව CS: G-Power වෙතින් ජර්මානු සුසර කරන්නන් ප්‍රකාශ කළේ,
ඔවුන් මෙතෙක් ගොඩනැගූ වේගවත්ම දේ ගොඩනඟා ඇති බව BMW කූපේලොවෙහි.

සුසර කිරීමේ චිත්රාගාරය BMW M6 කූපේ හි තමන්ගේම අනුවාදයක් ගොඩනගා ඇත - සුළි කුණාටුව CS - එය පරීක්ෂණ වලදී පැයට කිලෝමීටර 372 දක්වා වේගවත් වී ඇති අතර එය වඩාත්ම වේගවත් විය. වේගවත් මෝටර් රථය BMW සන්නාම අතර මාර්ග අනුවාද. මෙම මෝටර් රථය පෙර පැයට කිලෝමීටර් 367 ක වාර්තාව බිඳ දැමීය. සෙඩාන් සවි කර ඇත BMW M5 සුළි කුණාටුව, G-Power විසින් ද සකස් කරන ලදී.

ස්ටුඩියෝ විශේෂඥයින් කූපේ සන්නද්ධ කළා නවීකරණය කරන ලද අනුවාදය biturbo ලීටර් පහේ V10 එන්ජිම තමන්ගේම සුසර කිරීමකින් BMW අනුවාද M5, 730 සංවර්ධනය වෙමින් පවතී අශ්ව බලය. ටර්බයින යාන්ත්‍රික සුපර්චාජර් දෙකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, එන්ජින් පාලන ඒකකය නැවත ක්‍රමලේඛනය කර නව පිටාර පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු ඒකකයේ බලය අශ්වබල 20 කින් 750 දක්වා වැඩි වූ අතර උපරිම ව්‍යවර්ථය 5000 rpm හිදී 800 Nm දක්වා වැඩි විය. G-Power ට අනුව, BMW M6 සුළි කුණාටුව CS තත්පර 4.4 කින් පැයට කිලෝමීටර් සියයක් දක්වා ශුන්‍යයේ සිට තත්පර 9.6 සහ 26 කින් 200 සහ 300 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය.

කූපේ බර අඩු කිරීම සඳහා, G-Power සම්මත පිටාරය ආදේශ කළේය BMW පද්ධතිය M6 කිලෝග්‍රෑම් 24 ක් අඩු බරින් යුත් ටයිටේනියම් සගයකුට. නව කාබන් ආසන වලට ස්තුතිවන්ත වන්නට මෝටර් රථයට එම මුදලම අහිමි විය. මීට අමතරව, වඩාත් කාර්යක්ෂම හා ඒ සමගම සැහැල්ලු හය-පිස්ටන් එන්ජින් ස්ථාපනය කරන ලදී. තිරිංග යාන්ත්රණකාබන්-සෙරමික් 380 mm තැටි සමඟ.

සුසර කූපයත් ලැබුණා වායුගතික ශරීර කට්ටලයශරීරය, අලුත් සකස් කළ හැකි අත්හිටුවීමසහ අඟල් 21 රෝද තැටිපැයට කිලෝමීටර් 340 දක්වා වේගයකට ඔරොත්තු දිය හැකි ටයර් සමඟ. සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා බව සඳහන් කිරීම වටී උපරිම වේගයමෝටර් රථයේ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් රෝද සවි කර ඇත - විශේෂ සහිත අඟල් 19 රෝද මිචිලින් ටයර් Pilot Sport PS2 ඉදිරිපස අක්ෂයේ මානයන් 255/35 සහ පසුපස 305/30.

Atelier G-Power M6 සුළි කුණාටුව CS කූපේ විකුණන්නේ සම්පූර්ණ මෝටර් රථයක් ලෙස පමණි. ජර්මනියේ ඒ සඳහා මිල යුරෝ 360,000 (ඩොලර් 477,000) සිට ආරම්භ වේ. මුදල්, ඇත්ත වශයෙන්ම, කුඩා නොවේ, නමුත් වේගවත්ම BMW අයිති කර ගැනීමේ අයිතිය එය වටී.

මෙම පුද්ගලයින්ගේ විඳදරාගැනීම සිත් ඇදගන්නා සුළු ය: Audi සහ Mercedes-Benz නවතමදශක එකහමාරක් තිස්සේ, ඔවුන් ඔවුන්ගේ ප්‍රධාන මාදිලිවල “ආරෝපිත” අනුවාදයන් ගැනුම්කරුවන්ගෙන් කූපන් කපා දැමූ අතර, BMW අලෙවිකරුවන් මුරණ්ඩු ලෙස මවා පෑවේ ඔවුන් මෙම කතාව ගැන කිසිසේත් උනන්දුවක් නොදක්වන බවයි. සහ පිළිබඳ ප්‍රශ්නවලට BMW හි අපේක්ෂාවන් M7 නොවරදවාම පිළිතුරු දුන්නේ "නැහැ!" ඉන්පසු ඔවුන් කලබල වී මෙය මුදා හැරියේය - මීටර් පහක වේගවත්ම දිග ලෝහ, කාබන් ෆයිබර්, සම් සහ ලී, BMW රේඛාවේ පමණක් නොව පොදුවේ මෙම ග්‍රහලෝකයේ.

ඔව් - මෙය තවමත් BMW M7 නොවේ, නමුත් "හුදෙක්" BMW M760Li xDrive. BMW M කාර්ය සාධන රේඛාවේ මෝටර් රථයක්, මෙම බැවේරියානු සමාගමේ මිනිසුන් පැහැදිලි කිරීමට කැමති පරිදි, අතර කොතැනක හෝ ඇත සාම්ප්රදායික ආකෘතිසහ පිරිසිදු "emkas". තවද සැබෑ M7 ගැන විමසූ විට, ඔවුන් තවමත් මග හරිමින් පිළිතුරු දෙයි. නමුත් දැන් අපට වැටහෙන්නේ අලෙවිකරණ භාෂාවෙන් පරිවර්තනය කර ඇති "නැහැ" යන්නෙන් ඕනෑම දෙයක් අදහස් කළ හැකි බවයි.

M760Li xDrive සඳහා රුසියානු මිල ගණන් දිගු කලක් තිස්සේ ප්රසිද්ධ වී ඇත - මූලික සෙඩාන්(හොඳ උපකරණ සමඟ) රුපියල් මිලියන 9.8 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. M කාර්ය සාධන පැකේජය ඉහළට මිලියන 1.3 ක් වැය වේ

කෙසේ වෙතත්, BMW M760Li xDrive සෑම දෙයකම පාහේ හොඳම ඒවා විය. එය අනෙකුත් BMW අතර පමණක් නොව, එහි තරඟකරුවන් අතර විශාලතම එන්ජිම ඇත - 6.6-ලීටර් V12, එය Rolls-Royce Ghost සහ Wraith ඒකක සමඟ අර්ධ වශයෙන් ඒකාබද්ධ වේ. එහි එන්ජිමේ පැතිවල සංයුක්ත අංශක 60 ක කැම්බරයක් සහිත මොනොස්ක්‍රෝල් ටර්බෝ යුගලයක් ඇත - පළමු V12 මෙන්! තවද මෙම එන්ජිම දැන් පරාසයේ වඩාත්ම බලවත් වේ - අශ්වබල 610 ක් සහ ව්යවර්ථ 800 Nm.

නමුත් ... වෙළඳපොලේ වඩාත්ම බලගතු නොවේ: Mercedes-AMG S 65 L හි හය-ලීටර් V12 630 hp නිපදවයි. සහ ව්යවර්ථ 1000 Nm තරම්. BMW ඉංජිනේරුවන් අඩුම තරමින් hp 631ක් වත් නිපදවා නොගත්තේ ඇයි? පිළිතුර නැවතත් Bavarian snobbery ය: "වත්මන් නිමැවුම පැවරී ඇති කාර්යයන් වලට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුරූප වන අතර මෝටර් රථයේ ශේෂයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් ප්රශස්ත වේ."

හාස්‍යජනක දෙයක්: සියලුම සිලින්ඩර 12 “සත්” “දිගු” පමණක් වනු ඇත, නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා L අකුර ආකෘති නාම පුවරුවේ නැති වී ඇත - M760i

760 හි බ්‍රෙම්බෝ කැලිපර් සහිත විශාල අඟල් 19 ඉදිරිපස තිරිංග ඇත, නමුත් සාමාන්‍ය ඒවා කාබන් සෙරමික් වලට වඩා වාත්තු යකඩ වේ. “ඇත්ත වශයෙන්ම, අපට මෙහි සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය තැබිය හැකිය තිරිංග තැටි, නමුත් ඒවා ප්‍රමුඛ සෙඩාන් රථයක රූපයට අනුරූප නොවේ - ඒවා ඝෝෂාකාරී වන අතර හදිසියේ ක්‍රියාත්මක වේ; සාමාන්‍ය ලෝහ එම කාර්යය හොඳින් ඉටු කරයි.

නමුත් ඉංජිනේරුවන් අවසානයේ සිලින්ඩර 12 එන්ජිම "විවාහ කිරීමට" සමත් විය සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මම එන්ජින් දොඹකරය සහ සමස්ත පිරිසැලසුම සමඟ ගොඩක් ටින්කර් කිරීමට සිදු විය, නමුත් ප්රතිඵලය එය වටී: සියගණනක් දක්වා වේගවත් කිරීමට තත්පර 3.7 ක් පමණි. එය වඩාත්ම නොවේ වේගවත් BMWඅපේ කාලයේ - මෙය පෘථිවියේ වඩාත්ම ගතික 12-සිලින්ඩර් සෙඩාන් වේ!

ගියර් පෙට්ටිය යනු V12 එන්ජිමේ ප්‍රබල චරිතය සහ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද මොළය සඳහා ශක්තිමත් කරන ලද පිරවුමක් සහිත අට-වේග ZF "ස්වයංක්‍රීය" වේ. එහි දත්ත ගබඩාවේ දැනටමත් මාදිලියක් ඇත ඉක්මන් ආරම්භය(Lanunch Control) සහ - ක්‍රීඩා මතවාදයේ ප්‍රතිවිරුද්ධ ධ්‍රැවයේ - නැවතුම්/ආරම්භක පද්ධතියක්, රථවාහන තදබදයකදී මෙම දැවැන්ත ඉන්ධන දහන කුටිය නිවා දමා එය නැවත ආරම්භ කරයි.

තවද 12-සිලින්ඩර එන්ජිම මෘදු හා සුමට ලෙස අවදි වන ආකාරය එහි මායාව පිහිටා ඇත. ඒ සඳහා සමහරු විශාල මුදලක් ගෙවීමට කැමැත්තෙන් සිටිති.

වෙන කිසිම මෝටරයක් ​​තරම් මෘදු හා සුමට ලෙස නින්දෙන් අවදි නොවේ - වෙල්වට් ශබ්දයක් සහ පාහේ කම්පන නොමැත, එබැවින් වීඩියෝව " සීතල ආරම්භය BMW V12" හට කැමති සහ නැවත පළ කිරීම් දහස් ගණනක් ලැබෙනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට ක්‍රීඩා සමඟ M760Li xDrive නොමැති නම් පිටාර පද්ධතිය: පසුව "රියදුරු" දුරස්ථ පාලකයේ ක්රීඩා මාදිලිය තෝරා මෙම බලවත් ඒකකයේ ගැඹුර සහ "බහු-ලීටර්" හඬ භුක්ති විඳින්න. නවීන සුපිරි ආරෝපිත V8 හි කෝපය සහ කෑගැසීම එයින් බලාපොරොත්තු නොවන්න - මෙය වඩාත් සංකීර්ණ හා විශාල ලෙස පෙනේ.

මෙය M-සුක්කානම් රෝදයක් වන අතර, එහි මධ්‍යම කථාංගයේ එහි M-බොත්තමක් නොව රත් වූ සුක්කානම් රෝදය සක්‍රිය කිරීමේ බොත්තමක් ඇත.

කිසිවක් නැත මූලික වෙනස්කම්නිම කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සරල "හත" සහ සිලින්ඩර 12 "හත" අතර වෙනසක් නොමැත. මේ සියල්ල වෙනත් ඕනෑම වෙනස් කිරීමක් සඳහා ඇණවුම් කළ හැකිය

M760i xDrive වැනි චැසියක් සහ ග්‍රහණයක් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා වෙනස් කළ හැකි පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත අත් පුටු අත්‍යවශ්‍ය වේ.

එම්... ඇයි මේ මෙතන? මෙම මෝටර් රථයේ හිමිකරුට ඔහුගේ මෝටර් රථයේ සිලින්ඩර 12 ක් ඇති බව අමතක කළ හැකිද?

වෙළඳපොලේ ඇති හොඳම "ඩිජිටල්" උපකරණවලින් එකක් - "භෞතික" අතථ්‍ය උපකරණ වටා සහ පරිපූර්ණ ග්‍රැෆික්ස් සමඟ

"ඉහල" පසුපස පේළිය- වෙනස් කළ හැකි ආසන සමඟ, පිටුපස පාදයක් ඉදිරිපස ආසනයසහ අමතර මොනිටර - මෙය 12-සිලින්ඩර ප්‍රමුඛත්වය සඳහා පවා විකල්පයකි. එය ලාභ විකල්පයක් නොවේ, මම කිව යුතුයි.

වේගවත්ම සඳහා බලා නොසිටින්නේ කෙසේද BMW සෙඩාන්සහ සමහර තැළෙන කෝපය. Mercedes-AMG E 63 S හි, "දියත් කිරීම" සිට ආරම්භ කරන විට, ඔබේ අභ්‍යන්තරය හදිසියේම නිර්මාතෘ විසින් සැලසුම් නොකළ හැඩතල ලබා ගන්නා අතර, වාෂ්ප මිටියක උද්‍යෝගයෙන් ගියර්වල "ස්වයංක්‍රීය" මිටියක් ගසයි. M760Li xDrive සෑම දෙයක්ම වෙනස් ආකාරයකින් කරයි: රියදුරු මෙකට්‍රොනික්ස් සහ ගියර් පෙට්ටියේ ක්‍රීඩා මාදිලිය තෝරා ගත් පසු, කම්පනය ක්‍රියා විරහිත කර, පෙඩල් දෙකක් බිමට තද කර වම් එක මුදා හරින විට, සෙඩාන් යන්තම් කැපී පෙනෙන විරාමයකින්, සුමටව ඉවතට ගමන් කරයි. සහ ආදරණීය “සියය” හුවමාරු කරයි - ඔබ මෙම වාක්‍ය ඛණ්ඩය අවසානය දක්වා කියවා අවසන් කරනවාට වඩා වේගවත්. එය AMG E 63 S ට වඩා තත්පර 0.3 ක් මන්දගාමී වේ, නමුත් සංවේදනවල වෙනස වන්නේ බන්ජියක් මත ප්‍රපාතයෙන් පැනීම හෝ හෙලිකොප්ටරයකින් බැස යාම වැනි ය. ප්රමුඛතම "bi-em-double" හි සමස්ත සාරය මෙයයි.

M කාර්ය සාධන රටා අනුව නැවත සකස් කරන ලද අත්හිටුවීම, අගනා මගීන් වැඩි වශයෙන් පවා සොලවන්නේ නැත. ක්රීඩා මාදිලිය(එය අනෙකුත් "සත්" වලට වඩා දුෂ්කර වුවද), සහ සුවපහසු හෝ අනුවර්තනය වන විට එය සාමාන්යයෙන් බැටළුවන්ගේ ලොම් කාපට් වල මෘදු බව සමඟ තබයි. විශාල අඟල් 20 රෝද මත පවා.

ඇතුළත නිශ්ශබ්දතාව සහ සාමය ඇත. ඔබ මට කිව්වා නම්, එක්සත් ජනපදයේ අවසර දී ඇති පැයට සැතපුම් 70 ක වේගයකින් මම විදුලි බලයෙන් රිය පැදවූවෙමි. දෙමුහුන් සෙඩාන්, මම පුදුම නොවන්නෙමි - මන්ද සිවිල් මාදිලිවල බලවත් V12 කිසිසේත්ම නොපෙන්වයි. නියත වශයෙන්ම. සහ සිවිල් ජනතාව තුළ නොවේද?

මෙම "හත" යන නාමයේ "M" අක්ෂරයේ මැජික් වැඩ කිරීමට පටන් ගන්නේ ඇමරිකානු අධිවේගී මාර්ගයට වඩා දුෂ්කර මාර්ගවල පමණි. සර්පන්ටයින් මත, විද්යුත් යාන්ත්රික අගුල් සහ තෙරපුම සහිත ක්රියාකාරී ස්ථායීකාරක ක්රියාත්මක වේ. පසුපස අක්ෂය, එය ලැබ්‍රඩෝ බලු පැටියෙකුගේ උද්‍යෝගයෙන් මීටර් 5.2 සෙඩාන් රථය එහි වලිගය පිටුපස කැරකීමට සලස්වයි. සහ ටයර්! M760Li xDrive විවිධ ප්‍රමාණයේ Michelin ටයර් වලින් සවි කර ඇත Super Sport(245/40 R20 ඉදිරිපස සහ 275/35 R20 පසුපස) මැජික් "තරු" සමඟ - විශේෂයෙන් මෙම ආකෘතිය සඳහා ප්රංශ ටයර් නිෂ්පාදකයින් විසින් වෑල්ඩින් කර ඇත. ඒ වගේම ඒවා රසවත්.

ඔවුන් කොතරම් දැඩිද යත් ඔවුන්ගේ සීමාවට ළඟා වීමට උත්සාහ කරති ඇලවුම් ගුණසාමාන්‍ය (ඇමරිකානු, අපගේ නඩුවේදී) මාර්ග නිවැරදි කිරීමේ කටයුතු වලින් පිරී ඇති අතර M760Li හි රියදුරු ස්වභාවයෙන් හොඳ අඩක් සපයන්නේ ඒවාය. ඉතිරි අමුද්‍රව්‍ය වෙනත් “සත්” වලින් දැනටමත් හුරුපුරුදුය - රියදුරු චැසිය, බල කූඩුවේ කාබන් ෆයිබර් මූලද්‍රව්‍ය සහිත දෘඩ සහ සැහැල්ලු ශරීරයක්, රෝද හතරේ ධාවනයසහ ධාවන පථයේ වට කිහිපයකට පවා ඔරොත්තු දිය හැකි බලවත් තිරිංග. හේයි BMW හි යාලුවනේ, දැන් මම ඔබව විශ්වාස කරමි!

මත ධාවන පථයපාම් ස්ප්‍රින්ග්ස් අසල The Thermal Club හි දී, අපි පළමුව කෙටි ධාවන පථයක කෙටි සැසියක් ධාවනය කළෙමු, පසුව DTM රියදුරු ඔගස්ටෝ ෆර්ෆස්ගේ මඟ පෙන්වීම යටතේ විශාල වින්‍යාසයක් මත වට කිහිපයක් ධාවනය කළෙමු. M760Li නිසැකවම BMW M2 නොවේ, නමුත් මෙම ප්‍රමාණයේ වෙනත් සෙඩාන් එකක් ගැන මම නොදනිමි. ධාවන පථයඒ තරමටම සන්සුන්ව.

මෙම ලැයිස්තුවේ එන්ජිම කොහෙද, ඔබ අසයි? හොඳයි, ඔහු. සහ මේ හොඳම ලක්ෂණයහැකි Rolls-Royces හි එන්ජින් බලය "ප්‍රමාණවත්" ලෙස විස්තර කළ ආකාරය මතකද? මෙතනත් එහෙමයි - මේ V12 ප්‍රමාණවත්. හරියට මේ මුළු කාර් එක වගේ. මක්නිසාද යත් එය කිසිසේත්ම ක්‍රීඩාවක් නොවන බැවින්, BMW අලෙවිකරුවන් වෙනත් ආකාරයකින් එයට කැමති වුවද. එය තත්වය ගැන ය. නැත්නම් සංදර්ශන ගැන.

දී ඇති පරිදි මෙය ගන්න: ප්රමුඛතම සෙඩාන්, එය වඩාත් වැදගත් ගැනුම්කරුවන් සඳහා තරඟ කිරීමට යන්නේ නම්, එය පෙළගැස්ම තුළ 12-සිලින්ඩරයක් තිබිය යුතුය. හරියටම ඕනෑම කෙනෙකුට සමානයි සාර්ථක පුද්ගලයෙක්ඔබට මිල අධික ඇඳුමක් සහ ඔප දැමූ සපත්තු අවශ්‍ය වේ. තවද මෙම වල් සහ ඝෝෂාකාරී biturbo V8s තවමත් කිසිවක් ඉතිරි කර නොගත් අය සඳහා සෙල්ලම් බඩු වේ. වාසනාවක් නැත, ජීවිත අත්දැකීමක් නැත.

ඒ නිසාම එම ක්‍රීඩා බම්පර්, නිල් එම් බ්‍රේක් කැලිපර් සහ ඩ්‍රෝනින් පිටාර ගැලීම සහිත මැට් බඳක් මත ඇලෙන සුළු දිලිසෙන V12 නාම පුවරුවක් සහිත BMW M760Li xDrive නිරපේක්ෂ විකාරයක් වේ.

වාසනාවකට මෙන්, BMW හි සිටින අයෙකු එකම දේ සිතන බව පෙනේ, ඒ නිසා, "ක්‍රීඩා" අනුවාදයට අමතරව, M760Li හි විශිෂ්ටතම ප්‍රභේදයක් ඇත. හරියටම එකම එන්ජිම, එකම අත්හිටුවීම සහ තිරිංග (වැඩක් නැති paddle shifters සහ loud exhaust නැත), නමුත් ලස්සන chrome රෝද, දැඩි ඉදිරිපස බම්පරය සහ සාමාන්ය තීන්ත සමඟ. Bavarians පවසන්නේ මෙම අනුවාදය ආසියානු වෙළඳපල ඉලක්ක කර ඇති බවයි, නමුත් ... යමක් මට පවසන්නේ අලෙවිකරුවන්ගේ භාෂාවෙන් මෙය ඕනෑම දෙයක් අදහස් කළ හැකි බවයි.

"වේගවත්ම" BMW M5E60 අවසන් කිරීම සඳහා සුසර කිරීමේ විශේෂඥයින් කණ්ඩායමක් මාස අටක් වැඩ කළහ. අනුව බව සඳහන් වේ වේග පරාමිතීන්මෝටර් රථය වේගවත් වේ Lamborghini Gallardo, Porsche මාදිලි Turbo සහ Maserati වෙනස් කිරීම් සමඟ. මෝටර් රථයට 640 hp දක්වා එන්ජින් ස්ථිරාංග, ක්‍රීඩා මල්ටිෆෝල්ඩ්, සුපර්ස්ප්‍රින්ට් පිටාර ගැලීම, කාර්ය සාධනය වැඩි කරන ලද ඉන්ජෙක්ටර් - මේ සියල්ල ඔබට පැයට කිලෝමීටර 400 ට වැඩි වේගයක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

මෝටර් රථය නිම කිරීම සඳහා ඩොලර් 200,000 ක ආයෝජනයක් අවශ්‍ය විය, මෝටර් රථයේ වැඩ කළ රුසියානු මෝටර් රථ කාර්මිකයන් සහ සුසර කිරීමේ වෘත්තිකයන්ගේ හොඳම කණ්ඩායම් වලින් එකක්. “මෙය රුසියාවේ වේගවත්ම BMW M5E60 වේ, එය සාදා ඇත්තේ සාධාරණ සහ හැකි දේ අද්දර ය. එය රාත්‍රිය සඳහා නිර්මාණය කළ නිසා අපි එය "සෙවණ" ලෙස හැඳින්වුවෙමු. මම එය නිර්මාණය කළේ ස්පෝර්ට් බයික් සමඟ ධාවන තරඟ සඳහා, මම තවදුරටත් වෙනත් මෝටර් රථ සමඟ තරඟ කිරීමට උනන්දු නොවන නිසා, ”වීදි ධාවකයෙකු වන එරික් ඩේවිඩොවිච් පවසයි. මාස දෙකකින්, BMW අතිරේක සම්පීඩකයක් ලැබෙනු ඇති අතර, එහි බලය තවත් වැඩි වනු ඇත. ධාවන මාදිලියේදී, M5E60 හි ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට පෙට්‍රල් 98 ලීටර් 30 කි.

මෝටර් රථයේ නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයේ නිර්මාතෘවරුන් කියා සිටින්නේ එය බොහෝ ආකාරවලින් එකක් බවයි. විශේෂයෙන්ම, E60 ශරීරය දිගු කලක් නිෂ්පාදනයෙන් ඉවත් වී ඇති අතර බහුමාධ්ය සහ පාලන පද්ධති යල් පැන ගොස් ඇත. එමනිසා, නිර්මාණකරුවන් විසින් NBT පද්ධතිය මෝටර් රථයට හඳුන්වා දුන් අතර එය BMW එහි ස්ථාපනය කරයි ඉහළ මාදිලිවිශේෂ ඇණවුම් මත පමණි. ඔබට පද්ධතියට කතා කළ හැකිය, තැටිය සක්‍රිය කිරීමට හෝ වීදිය සහ නිවසේ අංකය නම් කිරීමට ඉල්ලා සිටිය හැකිය - සහ පරිගණකය සංගීතය සක්‍රිය කරනු ඇත හෝ සංචාලනය තෝරාගෙන මාර්ග තදබදය පවා සැලකිල්ලට ගනී.

ඇසට ආකර්ෂණය වන නිවැරදි වර්ණය හරියටම ලබා ගැනීම සඳහා මෝටර් රථය පටල ස්ථර පහකින් ආවරණය කර ඇත. ඩේවිඩොවිච්ගේ රූප සටහන් වලට අනුව රෝද සාදන ලද අතර, නිර්මාණකරුගේ අභ්‍යන්තරය සුක්කානම් රෝදය මෙන් ඇණවුම් කිරීමට සාදන ලදී, එය නිෂ්පාදනය සඳහා අසරුවාගේ පුද්ගලික පරාමිතීන් ගන්නා ලදී - ඇඟිලි දිග, වට පළල සහ තනි දෘඩතාව තෝරා ගන්නා ලදී.

අදහස් සඳහා අපි විශේෂඥයින් වෙත යොමු විය. රුසියාවේ මෙම සන්නාමවල නිල බෙදාහරින්නා වන ABTODOM හි BMW සහ Alpina හි සන්නාම කළමනාකරු Maria Bugaeva Za Rulem.RF වෙත පැවසූ පරිදි, “සුසර කිරීමේ ආයතනවල සේවාවන් වෙත නොව වෘත්තිකයන් වෙත හැරීමෙන් වඩාත් සමබර ප්‍රති result ලයක් ලබා ගත හැකිය. . මේ අනුව, BMW Alpina B3 මූලික මිල යුරෝ 88,087 (විකල්ප පැකේජයක් සමඟ යුරෝ 105,890) තත්පර 4 කින් 100 km / h දක්වා වේගවත් වන අතර උපරිම වේගය 305 km / h කින් එන්ජිමේ ආයු කාලය සම්මුතියකින් තොරව ක්රියාත්මක කළ හැකිය. ව්යවර්ථය අනුක්රමික ක්රීඩා මෝටර් රථයජර්මානු නගරයක් වන Buchloe සිට 3000-4000 rpm පරාසයේ 600 Nm වේ. ඒ අතරම, මෝටර් රථය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 10.6 ක නාගරික චක්‍රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය පෙන්නුම් කරන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය කරන විට එය ලීටර් 6.3 දක්වා පහත වැටේ. තත්පර 4.2 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වන අශ්වබල 540 BMW Alpina B7, එහි මූලික වින්‍යාසය තුළ යුරෝ 157,079 සඳහා පිරිනමනු ලබන අතර, සම්පූර්ණ පරාසයක විකල්ප සමඟ, මෙම ලිමොසින් රථයේ මිල නියම ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක ස්වභාවය ඇත. යුරෝ 190,000 නොඉක්මවයි. වෘත්තිකයන්ගේ නිෂ්පාදන සහ හස්ත කර්මාන්ත ශිල්පීන්ගේ නිර්මාණශීලිත්වයේ ඵල අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනස්කම් වන්නේ මෝටර් රථයේ සංරචක සහ එකලස්කිරීම්වල නිවැරදි ගණනය කිරීම සහ සමතුලිතතාවයයි.