RENAULT ක්ෂණික ඇමතුම් අංකයෙන් ඔවුන් පැවසූ දේ මෙන්න
Renault Sandero හි සියලුම බාහිර පුවරු ගැල්වනයිස්, දෙපැත්තෙන්ම ගැල්වනයිස් කර ඇත. එළිපත්ත බාහිර පුවරු වලටද අයත් වේ.
පැති සාමාජිකයන්, එන්ජින් පලිහ සහ පතුල ගැල්වනයිස් කර නැත, නමුත් බලගතු කැටෆෝරෙටික් ආරක්ෂණය සහ මැස්ටික් ප්රතිකාර ඇත.

පහත කොටස් ද මෝටර් රථයේ ගැල්වනයිස් කර ඇත:
RENFORT CENTRAL ESSUIE-VITRE - මධ්‍යම වයිපර් සවිකරන වරහන
TRAVERSE INF BAIE PARTIE SUP - වින්ඩ්ෂීල්ඩ් විවරයේ පහළ හරස් සාමාජිකයා
RENFORT APPUI BEQUILLE CAPOT AV - හුඩ් ආධාරක ශක්තිමත් කිරීම
ආධාරක මධ්‍යම TRV SUP FACE AV - එන්ජින් මැදිරියේ ඉහළ මධ්‍යම හරස් සාමාජික නූල්
TRAVERSE SUP FACE AV - එන්ජින් මැදිරියේ ඉහළ හරස් සාමාජිකයා
RENFORT G ESSUIE-VITRE - වම් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් සවිකරන වරහන
APPUI RESSORT SuspENSION AR - පසුපස අත්හිටුවීමේ වසන්ත ආධාරක
EQUERRE RENFORT BAC ROUE SECOURS - පසුපස රෝද සවිකිරීමේ වරහන
PATTE Fixation INF AILE AV G, AV D - ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් සවිකරන තහඩුව දකුණට/වම
EQUERRE SUPPORT CADRE AV P/AV D, G - ඉදිරිපස වම්/දකුණු දොරේ ස්ලයිඩින් කවුළු මාර්ගෝපදේශය සවි කිරීම සඳහා වරහන
EQUERRE CADRE MOBILE P/AV D, G - චලනය කළ හැකි ස්ලයිඩින් වීදුරු මාර්ගෝපදේශය
EQUERRE SUP CADRE MOBILE P/AR D NU, G - ස්ලයිඩින් වීදුරු දොර මාර්ගෝපදේශය සවි කිරීම සඳහා වරහන, පසුපස වම්/දකුණ
EQUERRE SUPPORT PROJECTEUR AV D, G - ඉදිරිපස හෙඩ් ලයිට් සවිකරන වරහන වම්/දකුණ
PATTE FX CENTRALE AILE AV D, G - ඉදිරිපස වම්/දකුණේ මධ්‍යම තටුව සඳහා සවිකරන තහඩුව
PATTE FX CENTRALE AILE AV G, D
CADRE PORTE AV D PARTIE AV, AR - ඉදිරිපස ස්ලයිඩින් වීදුරු මාර්ගෝපදේශය
CADRE PORTE AV G PARTIE AV, AR - ඉදිරිපස ස්ලයිඩින් වීදුරු මාර්ගෝපදේශය
CADRE AR PORTE AR D, G - පසුපස ස්ලයිඩින් කවුළු මාර්ගෝපදේශය dz l/r
CADRE PORTE AR D, G PARTIE AV - ස්ලයිඩින් කවුළු මාර්ගෝපදේශ පසුපස කොටස
ආධාරක CDE OUVERTURE EXT PORTE COFFRE - කඳ පියන විවෘත කිරීමේ පාලනය සඳහා සවිකරන වරහන
CADRE MOBILE PORTE AV D, G - ඉදිරිපස දොර ස්ලයිඩින් කවුළු මාර්ගෝපදේශ රාමුව
EQUERRE INF CADRE MOBILE P/AR D, G NU - පහත් කිරීමේ මාර්ගෝපදේශ සවිකිරීමේ වරහන. වීදුරු පදනම
CADRE MOBILE PORTE AR D, G - ඉදිරිපස දොර ස්ලයිඩින් කවුළු මාර්ගෝපදේශ රාමුව

මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, නිෂ්පාදකයා ශරීරය ගැල්වනයිස් කර තිබේද නැද්ද යන්න මිනිසුන් නිතරම පරීක්ෂා කරයි. මෙම උනන්දුව සඳහා හේතු පැහැදිලිය.

ගැල්වනයිස් කිරීම ලෝහයේ සේවා කාලය දීර්ඝ කරන අතර විඛාදනයට එරෙහිව විශ්වසනීයව ආරක්ෂා කරයි.

ඉස්මතු කිරීම වටී ගැල්වනයිස් කිරීමේ වෙනත් වාසි මොනවාද? Renault මෝටර් රථ (Sandero, Logan හෝ Duster), Lada Vesta, Ford Focus, Opel සහ අනෙකුත් මාදිලි මත ශරීරය ගැල්වනයිස් කර ඇත්ද යන්න තීරණය කරන්නේ කෙසේද? ඉල්ලුමේ ඇති ගැල්වනයිස් කිරීමේ ක්‍රම මොනවාද? අපි එය තේරුම් ගනිමු.

වාසි

මෝටර් රථයේ බල කොටස දිගු සේවා කාලයකින් සංලක්ෂිත වන අතර එය කිලෝමීටර් සිය දහස් ගණනක් වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, දුර්වල සම්බන්ධකය ශරීරයයි.

වසර 2-3 ක ක්‍රියාකාරිත්වයකින් පසුව, එය මත මලකඩ දිස්වන අතර, ඒ සඳහා හදිසි අලුත්වැඩියාවන් සහ ගැටළු සහිත ප්‍රදේශ ස්පර්ශ කිරීම අවශ්‍ය වේ.

ලෝහයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සහ මෝටර් රථ ලෝලීන් ලෝහ ගැල්වනයිස් කිරීමට යොමු වන අතර එය පහත බලපෑම සපයයි:

• බාහිර බලපෑම් වලින් ප්රතිරෝධී රසායනික ආරක්ෂාව;
• තෙතමනය හා රසායනික ද්රව්ය වලට ප්රතිරෝධී වේ. සින්ක් සමඟ ලෝහ පදනමක් ආලේප කිරීම ශරීරයේ විශ්වසනීය ආරක්ෂාව සහතික කරන අතර මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් ක්රියාකාරිත්වයේ ගැටළු අමතක කිරීමට අවස්ථාවක් ලබා දෙයි.

අනෙක් අතට, අවාසි ගණනාවක් ඉස්මතු කිරීම වටී:

• සම්පූර්ණ ගැල්වනයිස් කිරීම පාරිසරික දෘෂ්ටි කෝණයකින් අවාසියකි. එවැනි ආලේපන හානිකර බව විද්යාඥයින් ඔප්පු කර ඇති අතර වායුගෝලයේ සහ මානව සෞඛ්යයේ තත්වයට බලපායි;
• ගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීර මූලද්රව්ය වැලි හෝ පිරිසිදු නොකළ යුතුය. එසේ නොමැති නම්, ප්රතිකාර කළ ප්රදේශය ක්ෂණිකව මලකඩ තට්ටුවකින් ආවරණය වනු ඇත.

ගැල්වනයිස් කිරීමෙන් තීන්ත ගැලවී යන අවස්ථා තිබේ. මේ සඳහා අවශ්ය ස්තරය ඉවත් කර මතුපිටට නිසි ලෙස සලකනු ලබන ශිල්පීන්ගේ සහභාගීත්වය අවශ්ය වේ.

මෑතකදී, ගැල්වනයිස් කරන ලද ලෝහය කිසිසේත් මලකඩ නොයන බවට පැතිරුණු මිථ්‍යාවක් ඇත. මේක වැරදියි.

ප්රායෝගිකව, ගැල්වනයිස් කිරීම විඛාදනයට බාධා කරයි, නමුත් සින්ක් අතිරේක තට්ටුවක් නොමැතිව ගැලවීම සහතික කිරීමක් නොවේ.

ස්වල්ප දෙනෙක් දනිති, නමුත් සින්ක් ස්ථරය මයික්‍රෝන යුගලයක් වන අතර එය ශරීරයේ කොටස රසායනික ද්‍රව්‍ය වලින් ආරක්ෂා නොකරයි.

ඕනෑම මෝටර් රථයක සින්ක් "පලිහ", එය Lada Vesta, Ford Focus, Opel හෝ Renault (Logan, Sandero, Duster), කාලයත් සමඟ අඩු වේ.

පාෂාණමය බලපෑමක් වැනි යාන්ත්රික හානි, විඛාදන ක්රියාවලිය වේගවත් කරයි. නමුත් එය පමණක් නොවේ.

ක්රියාන්විතයේ දී, ලෝහය කම්පන සහ කම්පනවලට ලක් වන අතර, එය විඛාදනයට ආරම්භය සඳහා ආධාරකයක් ලෙස ක්රියා කරන ක්ෂුද්ර ක්රැක්ක් සහ ඩෙන්ට්ස් පෙනුමට හේතු වේ.

ගැල්වනයිස් කිරීම ගැල්වනයිස් කිරීම වෙනස් බව අප අමතක නොකළ යුතුය. මෙන්න පහත දැක්වෙන විකල්පයන් ඉස්මතු කිරීම වටී - සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ, ඒකපාර්ශ්වික හෝ ද්වි-පාර්ශ්වික.

ඒ අතරම, ආරක්ෂිත ස්තරය යෙදීමේ ක්රම ද වෙනස් වේ (මේ පිළිබඳ වැඩි විස්තර පහත දැක්වේ).

මීට අමතරව, සෑම මෝටර් රථයකම සැඟවුණු මූලද්රව්ය සමූහයක් ඇත - කුළුණු, පෙට්ටි සහ sills, මලකඩ මුලින්ම දිස් වේ.

එබැවින් ප්රතිකාරය හොඳ වන්නේ ප්රති-විඛාදන සංයෝගයක් සමඟ අතිරේක ප්රතිකාර සමඟ සංයෝජනයක් පමණි.

ගැල්වනයිස් කිරීම සිදු වන්නේ කෙසේද?

දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, ගැල්වනයිස් කිරීමේ තාක්ෂණයන් කිහිපයක් සංවර්ධනය කර ඇත. ඒ අය අතරින්:

1. ගැල්වනික්.

මෙහි මූලධර්මය වන්නේ ඉහළ සින්ක් අන්තර්ගතයක් සහිත සකස් කරන ලද ඉලෙක්ට්රෝලයක ලෝහ මූලද්රව්ය ගිල්වීමයි.

ගැල්වනික් වර්ගයේ සැකසුම් යුරෝපයේ සහ ජපානයේ නිෂ්පාදකයින් අතර ජනප්රියයි. නමුත් මෙහිදී සූක්ෂ්මතා ගණනාවක් ඉස්මතු කිරීම වටී.

සම්පූර්ණ ප්රතිකාරය ශරීරයේ සියලුම ලෝහ මූලද්රව්ය ආවරණය කරයි.

එවැනි ඇමුණුමක් නොමැති නම්, සමහර මූලද්‍රව්‍ය පමණක් සකසනු ලැබේ - sills, bottom සහ වෙනත්, මලකඩ වලට වැඩි අවදානමක් ඇත.

නමුත් පළමු හා දෙවන අවස්ථා දෙකේදීම ගැල්වනයිස් කිරීමේ කාරනය තාක්ෂණික පිරිවිතරවල සඳහන් වේ.

ගැල්වනික් ගැල්වනයිස් කිරීමේ පරාමිතීන්:

• සින්ක් ආලේපනය - මයික්රෝන 5;
• පස ස්ථර දෙකක් - මයික්රෝන 5 සහ 20;
• පදනම - මයික්රෝන 10;
• වාර්නිෂ් - මයික්රෝන 20;
• පදනම - මයික්රෝන 10;
• වාර්නිෂ් - මයික්රෝන 20 යි.

2. සීතල ගැල්වනයිස් කිරීම.

මෙම වර්ගයේ සැකසුම් යුරෝපීය හා ආසියානු නිෂ්පාදකයින් ගණනාවක් අතර ජනප්රිය ලෙස සැලකේ.

මූලධර්මය වන්නේ අදියර දෙකක ශරීර ප්රතිකාරයකි:

1. යකඩ, මැංගනීස් හෝ සින්ක් පොස්පේට් ලවණ සමඟ මතුපිටට ආලේප කිරීම;
2. සිහින්ව විසුරුවා හරින ලද සින්ක් එකතු කිරීම සමඟ ප්‍රයිමර් හෝ තීන්ත ආලේප කිරීම.

සීතල ගැල්වනයිස් කිරීම උසස් තත්ත්වයේ පින්තාරු කිරීමකට සමාන වේ.

ශිල්පීන් පවසන්නේ මෙම ගැල්වනයිස් කිරීමේ ක්‍රමය අලෙවිකරණ උපක්‍රමයක් බවයි. කෙසේ වෙතත්, තීන්ත වැඩවල අඛණ්ඩතාවට හානි සිදුවුවහොත් එය විඛාදනයට එරෙහිව විශ්වාසදායක ආරක්ෂාවක් සපයන්නේ නැත.

ලක්ෂණ:

• සින්ක් අඩංගු ප්‍රයිමර් - මයික්‍රෝන 10;
• පස ස්ථර දෙකක් - මයික්‍රෝන 15 සහ 35;
• පදනම - මයික්රෝන 15 යි.

3. උණුසුම් ගැල්වනයිස්.

මෙම වර්ගයේ ගැල්වනයිස් කිරීම එක් පැත්තකින් හෝ දෙපැත්තකින් සිදු කෙරේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ආරක්ෂිත ආලේපනයක් යෙදීම සඳහා ක්රම පහත පරිදි වේ:

• උණු කළ සින්ක් ද්‍රාවණයක සිරුරේ මූලද්‍රව්‍ය ගිල්වීම;
• කුලී අදියරේදී බඳ පත්රයට ආරක්ෂිත සංයුතියක් යෙදීම.

Hot-dip galvanizing කාර්ය සාධනය සහ විඛාදන ප්රතිරෝධය සහතික කරන බව විශ්වාස කෙරේ. එය නිෂ්පාදකයන් වන Ford, Porsche සහ Volvo අතර ජනප්රියයි.

විකල්ප:

• සින්ක් ආලේපනය - මයික්රෝන 12-15;
• ප්‍රාථමික ස්ථර දෙකක් - මයික්‍රෝන 20-30;
• පදනම - මයික්රෝන 20;
• එනමල් - මයික්රෝ 40;
• වාර්නිෂ් - මයික්රෝන 5 යි.

මෝටර් රථයක් ගැල්වනයිස් කර ඇත්දැයි සොයා ගන්නේ කෙසේද?

මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, මිනිසුන් ශරීරයේ ගැල්වනයිස් කරන ලද තට්ටුවක් තිබේද නැද්ද යන්න පරීක්ෂා කරති.

තීරණය කිරීමේ ක්රම දෙකක් ඉස්මතු කිරීම වටී:

1. විශේෂ උපකරණවල හැකියාවන් භාවිතා කිරීම.

තනි භාවිතය සඳහා, මෙම විකල්පය යුක්ති සහගත නොවේ, මන්ද උපාංගයේ පිරිවැය ඉහළ ය. සාධාරණ වීමට නම්, සියලුම සේවා ස්ථාන පවා එවැනි උපකරණ මිලදී නොගන්නා බව සඳහන් කිරීම වටී.

උපාංගය සේවාවට තිබේ නම්, පරීක්ෂා කිරීමේ පිරිවැය මුදල් එකතු කිරීම සහ ශරීරය හරියටම ගැල්වනයිස් කර ඇති මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම පහසු වනු ඇත.

2. තාක්ෂණික ලියකියවිලි අධ්යයනය.

රීතියක් ලෙස, නිෂ්පාදකයින් ගැල්වනයිස් සහ වර්ගය පවතින බව පෙන්නුම් කරයි. මීට අමතරව, ශරීරය සම්පූර්ණයෙන්ම ගැල්වනයිස් කර තිබේද නැතහොත් අර්ධ වශයෙන් ගැල්වනයිස් කර තිබේද යන්න ලියා ඇත.

දෙවන විකල්පය තෝරාගැනීමේදී, පහත සඳහන් නීති සලකා බලන්න:

1. ලාභ මෝටර් රථ මත, ක්රියාවලියේ අධික පිරිවැය හේතුවෙන් ගැල්වනික් හෝ උණුසුම්-ඩිප් ගැල්වනයිස් කිරීමේ ක්රමය භාවිතා නොකෙරේ;

2. ශරීරයට ගැල්වනයිස් යොදන බව අත්පොත සඳහන් කරන්නේ නම්, මෙය පහත සඳහන් දෑ දැක්විය හැක:

3. මෝටර් රථය නීතිරීතිවලට අනුකූලව ගැල්වනයිස් කර ඇත්තේ උපදෙස් සම්පූර්ණ සැකසුම් පෙන්නුම් කරන්නේ නම් තත්වය තුළ පමණි.

4. අන්තර්ජාලයට පිවිසීමට අමතක නොකරන්න, මෝටර් රථයේ සිරුර සැබවින්ම ගැල්වනයිස් කර ඇත්ද යන්න හෝ මෙය "යකඩ අශ්වයා" ඉවත් කිරීම සඳහා විකුණුම්කරු විසින් ප්රචාරණ උපක්රමයක් දැයි පරීක්ෂා කරන්න.

ගැල්වනයිස් කිරීමේ ආකෘති සහ සූක්ෂ්මතා කිහිපයක් අපි පහත සලකා බලමු:

1. Renault Sandero සතුව අර්ධ ශරීර ප්‍රතිකාරයක් ඇත. වර්ගය - සින්ක් ලෝහ. සැකසුම් ක්රියාවලියේදී, සින්ක් මූලද්රව්ය අඩංගු ඔක්සයිඩ් ස්ථරයක් යොදනු ලැබේ. ආරක්ෂාව සාමාන්යයෙන් වසර 5-6 ක් පවතී.

   

2. Renault Duster සතුව අර්ධ සැකසුම් ඇත. වර්ගය: සයික්ලෝටල්. මෙහිදී, සින්ක් අංශු අඩංගු තට්ටුවක් ඉසීම හෝ පෙරළීමේ අදියරේදී ආරක්ෂාව යෙදීමේ තාක්ෂණය භාවිතා වේ. ගුණාත්මකභාවය පිළිගත හැකි නමුත්, පළමු විඛාදනය බොහෝ විට වසර 2-3 කට පසුව පෙනී යයි.

   

3. Renault Logan. 2013 සිට ආරම්භ වන නවතම මාදිලි සම්පූර්ණයෙන්ම සකස් කර ඇත. ක්රමය: ගැල්වනික් (ද්විත්ව ඒක පාර්ශවීය) ගැල්වනයිස් කිරීම. මෙහෙයුමේ මූලධර්මය වන්නේ සින්ක් ඉලෙක්ට්රෝලයක සිරුරේ මූලද්රව්ය ගිල්වා ධාරාව යෙදීමයි. සින්ක් ආලේපනයේ අවසාන ස්ථරය මයික්‍රෝන 9-15 කි. විඛාදනයකින් තොරව සිරුරේ සාමාන්ය සේවා කාලය අවුරුදු 7-8 කි.

   

4. Hyundai Solaris. මෙම මෝටර් රථවල ශරීරය සීතල ගැල්වනයිස් කිරීම මගින් සකසනු ලැබේ. ක්‍රමයට සින්ක් අඩංගු ආලේපනයක් යෙදීම ඇතුළත් වේ. විඛාදනයකින් තොරව සාමාන්ය සේවා කාලය අවුරුදු 4-5 කි.

   

5. . 2014 සිට, නිෂ්පාදකයා මුළු ශරීරයටම උණුසුම්-ඩිප් ගැල්වනයිස් කිරීමේ ක්රමය භාවිතා කරයි. මූලධර්මය වන්නේ සින්ක් සංයුතියේ ලෝහ මූලද්රව්ය ගිල්වීමයි. නිමි එකලස් කිරීම මයික්රෝන 2 සිට 10 දක්වා ඝනකමකින් යුත් සින්ක් ස්ථරයක් ඇත. සංවර්ධකයින්ට අනුව, මලකඩවල පළමු සලකුණු දිස්වන්නේ වසර 20-22 කට පසුවය.

   

මිල අඩු කොටසේ මෝටර් රථවල ගැල්වනයිස් කරන ලද සිරුරු දක්නට ලැබේ, නමුත් මෙය සිදුවන්නේ ඉතා කලාතුරකිනි. කාරණය නම් සෑම නිෂ්පාදකයෙකුටම එවැනි වියදම් දරාගත නොහැකි වීමයි, මන්ද අද අර්බුදයේදී සෑම සතයක්ම ගණන් ගනී. නමුත් ගැල්වනික් සහ සීතල ආලේපනයේ අර්ධ ක්රමය බොහෝ විට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ. Renault Logan ශරීරය ගැල්වනයිස් කර තිබේද නැද්ද යන්න අපි ලිපියෙන් සොයා බලමු.

නිෂ්පාදිත වසරවල වෙනස

අවධානය! ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම සරල ක්රමයක් සොයාගෙන ඇත! මාව විශ්වාස නැද්ද? වසර 15 ක පළපුරුද්දක් ඇති මෝටර් රථ කාර්මිකයෙකු ද ඔහු එය උත්සාහ කරන තුරු එය විශ්වාස කළේ නැත. දැන් ඔහු පෙට්‍රල් සඳහා වසරකට රුබල් 35,000 ක් ඉතිරි කරයි!

නිල දත්ත වලට අනුව, ලෝගන් ශරීරය සහ ඩස්ටර් ශරීරය යන දෙකම ගැල්වනයිස් කර ඇත. ඊට පටහැනිව, නිල නොවන මූලාශ්‍ර සහතික කරන්නේ ශරීරයේ සමහර කොටස් පමණක් විඛාදනයට ලක්වන බලපෑම් වලට එරෙහිව ආරක්ෂිත ආලේපනයකට යටත් වන බවයි. මෙය එහි පිටත පැත්ත, පියාපත් සහ ඉදිරිපස වීදුරු රාමුවේ යම් කොටසකි.

ඔව්, නමුත් මෙය 2007 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද Renault Logan සඳහා අදාළ වේ. වඩාත් නවීන මාදිලිවල ගැල්වනයිස් කරන ලද දොරවල්, කඳ පියන සහ සින්ක් පිරියම් කළ වහලක් පවා ඇත! එකඟ වන්න, ලෝගන් වැනි අයවැය මෝටර් රථයක් සඳහා, මෙය අනුමැතිය ලැබිය යුතුය.

ඒ විතරක් නෙවෙයි. මලකඩ වල බලපෑමට එරෙහිව අමතර ආරක්ෂාවක් සැපයීම සඳහා, සමාගමේ ඉංජිනේරුවන් “පූජා ඇනෝඩය” තාක්ෂණය භාවිතා කරයි, එයට දොර සරනේරු වැනි ශරීරයේ දුර්වල ස්ථානවල විශේෂ ඇතුළු කිරීම් ස්ථාපනය කිරීම ඇතුළත් වේ. මෙය සිදු කරනුයේ මෙම ශරීර කොටස් වෙනුවට මලකඩ ඇතුල් කරන ලෙසය.

ගැල්වනයිස් කිරීමේ ගැටලුව ගැන සිතීමට හේතුව විඛාදනයට හේතු වූ විශාල ගැටලුවකි. වසර කිහිපයක ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් පසු, රාජ්‍ය අංශයේ රෙනෝල්ට් ලෝගන් සහ ඩස්ටර් වාහනවල සිරුරු වචනාර්ථයෙන් මලකඩ කෑවා. මෙය ප්‍රධාන වශයෙන් 2005-2006 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ ගැන සැලකිලිමත් විය. නිෂ්පාදකයා පසුව සිදු වූ දේ පැහැදිලි කළේ අසාර්ථක තේරීමක් තීන්ත වැඩ ලෙසය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, විශ්වසනීය මූලාශ්රවලට අනුව, "දුර්වල" තීන්ත වැඩවල වැරදිකරුවන් වූයේ AvtoFramos සේවකයින්මය. ඔවුන් ශරීරයට විශේෂ මැස්ටික් වැරදි ලෙස යෙදූ අතර එය අවසානයේ තීන්තයට negative ණාත්මක බලපෑමක් ඇති කළේය.

අද වන විට තත්ත්ව පාලනය බරපතල ලෙස සිදු කෙරේ. ඉහත විස්තර කර ඇති ගැටළුව ඇති වුවහොත්, අයිතිකරු වහාම Renault සේවාව සම්බන්ධ කර ගැනීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ, එහිදී මෝටර් රථයේ ශරීරය නොමිලේ නැවත පින්තාරු කළ යුතුය.

Renault Logan සහ Duster හොඳින් රුසියානු සීතලට ඔරොත්තු දෙනවා. මීට පෙර ශරීර බොහෝ විට කුණු වී ඇත්නම්, නවීකරණයෙන් පසුව සහ තත්ත්ව පාලනය වෙනත් මට්ටමකට මාරු කිරීමෙන් පසුව, මෙම ගැටළුව කිසිසේත් නිරීක්ෂණය නොකෙරේ. පරීක්ෂණයක් පවා සිදු කරන ලද අතර, එහි ප්රතිඵල අනුමත කරන අදහස් පමණි. අවුරුද්ද පුරා ධාවනය කර එළිමහනේ තබා ඇති ඩස්ටර් මෝටර් රථයක, විඛාදනයට ඉඟියක්වත් හමු නොවීය.

ගැල්වනයිස් කිරීම 100% ආරක්ෂාව සපයයිද?

ගැල්වනයිස් කිරීම සම්පූර්ණ වුවද, විඛාදනයට එරෙහිව ආරක්ෂාව පිළිබඳ 100% සහතිකයක් ලබා නොදෙන බව දැන ගැනීම සිත්ගන්නා කරුණකි. පරීක්ෂණ සහ අධ්යයන මගින් මෙම කරුණ එක් වරකට වඩා තහවුරු කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, සින්ක් ආලේපිත සිරුරේ ලෝහය මතුපිට යාන්ත්රික බලපෑමට ලක් වන තුරු හරියටම විඛාදනයෙන් ආරක්ෂා වනු ඇත.

සටහන. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මෝටර් රථය මාර්ගයේ කිසියම් බාධාවක් ඇති වූ වහාම, ලෝහය විදේශීය වස්තුව සමඟ සම්බන්ධ වූ ස්ථානයේ විඛාදන ක්රියාවලිය අනිවාර්යයෙන්ම ආරම්භ වේ.

වසරක මෙහෙයුමකින් පසු ඩස්ටර් මත මලකඩ දිස්වන ස්ථානය පිළිබඳ වීඩියෝවක් නරඹන්න

ගැල්වනයිස්කරණය සහ එහි වාසි

මෝටර් රථයේ වඩාත්ම මිල අධික හා වැදගත් අංගය වන්නේ ශරීරයයි. නිෂ්පාදකයා මෙය දන්නා අතර ඍණාත්මක ප්රතික්රියා වල බලපෑමෙන් ලෝහ නඩුව සඳහා විශ්වසනීය මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් ලබා දීමට උත්සාහ කරයි.

අද වන විට, තාක්ෂණයන් කිහිපයක් භාවිතා කළ හැකි අතර, එහි අරමුණ වන්නේ ශරීරයට සින්ක් යෙදීමයි. අපි ඒවා බලමු.

1. ගැල්වනයිස් ප්රතිකාර.
2. තාප ආලේපනය.
3. සීතල යෙදුම් විකල්පය.

පළමු යෙදුම් ක්රමය සරල ලෙස සලකනු ලැබේ, රාමුවේ ලෝහ කොටස සඳහා සාපේක්ෂව දිගු ආරක්ෂාවක් සපයයි. අනෙක් අතට, මෙම ක්රමය ප්රධාන අවාසි ද ඇත. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි සින්ක්, ආලේපනය ආරක්ෂා කළ හැකි නමුත් ටික වේලාවකට පමණි. මීට අමතරව, ගැල්වනයිස් කිරීම සිනිඳු සහ පවා මතුපිට පමණක් ආරක්ෂා කරයි, සහ සින්ක් දාර සහ අසමාන ප්රදේශ මත නිෂ්ඵල වේ.

විද්යුත් ආලේපන ක්රමය ද ලාභම වේ. අයවැය අංශයේ මෝටර් රථ සැකසීමේදී එය බොහෝ විට ආසියානු රටවල්, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය සහ යුරෝපයේ භාවිතා වේ.

සටහන. ගැල්වනික් තැන්පත් කිරීමේ ක්‍රමය ඵලදායි ලෙස සැලකිය හැක්කේ විඛාදන බලපෑම් වලින් ආරක්‍ෂාව ඉලක්ක කරගත් සමගාමී අදියර කිහිපයක් ඒකාබද්ධ කළහොත් පමණි.

ශරීරය කෙතරම් ගැල්වනයිස් කළද, එයට නිරන්තර රෝග විනිශ්චය සහ කාලෝචිත ප්‍රති-විඛාදන ප්‍රතිකාර අවශ්‍ය බව අප සැමවිටම මතක තබා ගත යුතුය. ඔබ මෙම නීති නොසලකා හැරියහොත්, ඉක්මනින් මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. ඊට පටහැනිව, ඔබ සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව කරන්නේ නම්, OK සහිත මෝටර් රථයක සේවා කාලය වසර 10 ක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් දක්වා දීර්ඝ කළ හැකිය.

Renault වැනි බොහෝ නිෂ්පාදකයින් ගැල්වනයිස් කරන්නේ තනි මූලද්රව්ය පමණි. සින්ක් සැකසීම සම්බන්ධයෙන් තාක්ෂණික ක්රියාවලියම සරල නොවේ. එය මිල අධික හා විශේෂ උපකරණ, කම්කරුවන්ගේ විශේෂ සුදුසුකම්, ආදිය අවශ්ය වේ. ඊට අමතරව, ශරීරය සම්පූර්ණයෙන්ම සින්ක් තුළ ගිල්වීම සඳහා, විශේෂ විශාල ප්රමාණයේ ගැල්වනික් ස්නාන අවශ්ය වේ.

තාප පිරියම් කිරීමේ ක්රමය විද්යුත් ආලේපන ක්රමයට වඩා මිල අධික හා ශ්රමය-දැඩි ලෙස සැලකේ. නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී, ලෝහ සංරචකය (අවුරුදු 10-30) සඳහා සම්පූර්ණ සහතිකයක් ලබා දෙමින් හොඳ ප්රතිඵලය ලබා ගනී. තාප පිරියම් කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස ලෝහයට විනිවිද යන ශරීර මතුපිටට සින්ක් ඝන තට්ටුවක් යොදන නිසා මෙම තාක්ෂණයේ ඵලදායීතාවය ඔප්පු කිරීම පහසුය.

සටහන. මෙම ක්‍රමය ප්‍රථම වරට Volkswagen හි භාවිතා කරන ලද අතර, ඔවුන් තවමත් තාප බලපෑම් භාවිතයෙන් සිරුරු සැකසීම දිගටම කරගෙන යයි. මෝටර් රථ ශරීරයේ සම්පූර්ණ ගැල්වනයිස් කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Audi මෙම නඩුවේ පුරෝගාමියෙකු ලෙස සැලකේ.

සීතල සැකසුම් තාක්ෂණය ද මෝටර් රථය සඳහා හොඳ ආරක්ෂාවක් සපයයි. එවැනි යෙදුමක ක්රියාවලියේදී, සිහින්ව විසුරුවා හරින ලද සින්ක් අවශ්යයෙන්ම භාවිතා වේ. මෙම ක්‍රමය ඇදහිය නොහැකි තරම් effective ලදායී වන්නේ ශරීරයේ පසුව උසස් තත්ත්වයේ පින්තාරු කිරීමෙන් පමණි.

අපගේ වෙබ් අඩවියේ වීඩියෝ, ඡායාරූප ද්රව්ය සහ අනෙකුත් ලිපි වලින් Renault Logan සහ Duster ශරීරය ගැල්වනයිස් කිරීමේ ක්රම පිළිබඳව ඔබට වැඩිදුර ඉගෙන ගත හැකිය.

විවිධාකාර සහ කටුක දේශගුණික තත්ත්වයන් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල විඛාදන විරෝධී ප්රතිකාර සඳහා බරපතල අවශ්යතා නිර්මාණය කරයි. හදිසි උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම්, අධික වායු ආර්ද්‍රතාවය, ලුණු සහ අයිසිං කාරක වසර කිහිපයකින් මෝටර් රථයක ශරීරය විනාශ කළ හැකිය. මේ හේතුව නිසා, රුසියානු වෙළඳපොලේ ශක්තිමත් ස්ථානයක් ලබා ගැනීම සඳහා, Renault Logan මෝටර් රථයේ නිර්මාණකරුවන්ට ඔවුන්ගේ මොළය බරපතල ලෙස කඩාකප්පල් කිරීමට සිදු විය. නමුත් පළමු දේ පළමුව.

Renault Logan I පරම්පරාව

Renault Logan මෝටර් රථය 2005 දී රුසියානු මාර්ගවල සිය ගමන ආරම්භ කරන ලදී, තවමත් සම්පූර්ණයෙන්ම නව මාදිලිය අවිනිශ්චිත ලෙස මෝටර් රථ වෙළඳපොළ අත්පත් කරගෙන, අනාගත ගැනුම්කරුවන්ගේ විශ්වාසය දිනා ගත්තේය. මෝටර් රථ අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනයේ පළමු වසර තුළ, ගැටළු සහිත ප්‍රදේශ ශරීරයේ විවිධ කොටස්වල ලප සහ විඛාදන අංශු ආකාරයෙන් මෝටර් රථවල නිශ්චිත ප්‍රතිශතයක් මත දිස් විය.

ගැටළු සහිත ප්රදේශ

මේවා බවට පත් විය: රෝද ආරුක්කු, කඳ විවෘත කිරීම, වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් රාමුව සහ දොර මුද්රා යටතේ වහලයේ කොටස්. වෙනත් දේ අතර, පසුපස කුළුණු සහ මෝටර් රථයේ වහලයේ සන්ධි අසල තීන්ත වැඩවල ඉරිතැලීම් දක්නට ලැබුණි. ඔවුන් පවසන පරිදි, පළමු පෑන්කේක් ගුලියක් බවට පත් විය. කෙසේ වෙතත්, නව මාදිලිය නිකුත් කිරීම මාධ්‍ය විසින් පුළුල් ලෙස ප්‍රකාශයට පත් කර විශාල කැළඹීමක් ඇති කළ නිසා, Renault Logan හි එවැනි ගැටළු බොහෝ මිථ්‍යාවන් සහ කටකතා වලින් වැසී ගියා පමණක් නොව, සමහර විට සම්පූර්ණයෙන්ම අතිශයෝක්තියට නැංවීය.

පැරණි ලෝගන් හි වඩාත් ගැටළු සහගත ස්ථානවලින් එකක් වන්නේ දොරවල් ය.

ප්‍රධාන වශයෙන් 2005 සහ 2006 අතර නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවල විඛාදන නාභිගත විය.විධිමත් ලෙස කථා කිරීම, තීන්ත වැඩ (තීන්ත සහ වාර්නිෂ් ආලේපනය) හි එවැනි උල්ලංඝනයන් සඳහා කිසිදු වගකීම් සේවාවක් අවශ්ය නොවේ, මන්ද ඒවා අවසන් වූ පසුව පෙනී සිටි බැවිනි.

බොහෝ විට දොර විවරය මලකඩ වීමට පටන් ගනී

කෙසේ වෙතත්, සැබෑ ගැටළුව හඳුනාගෙන ඇති බව තවමත් පවතී. ඉන්පසු Renault උත්සුකය තීන්ත වැඩ සඳහා වගකීම් කාලය දීර්ඝ කිරීමට පෙර නොවූ විරූ පියවර ගත් අතර, ගනුදෙනුකරුවන්ගේ විශ්වාසය නැති කර නොගැනීම සඳහා, එය වගකීම් නඩුවක් ලෙස විඛාදනයට ලක් වූ සියලු කරුණු පිළිගත්තේය.

මෝටර් රථයේ යට කොටස

මෝටර් රථයේ පතුල ප්‍රායෝගිකව මලකඩ වලින් පීඩා විඳින්නේ නැත. බිම් නිෂ්කාශනය මඟින් මාර්ගයේ අසමානතාවය අඩු කිරීමට සහ වලවල් වලින් පතුල සීරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

ශරීරය සම්පූර්ණයෙන්ම ගැල්වනයිස් කිරීමට තීරණය

නිෂ්පාදනයේදී Renault Logan ශරීරය ගැල්වනයිස් කර ඇති බව කනස්සල්ල ප්රකාශ කරයි, නමුත් බොහෝ Renault Logan හිමිකරුවන් මෙම තොරතුරු විශ්වාස නොකරයි

නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ සමඟ අනාගත ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා, සියලුම බාහිර කොටස් පාහේ ගැල්වනයිස් කිරීමට තීරණය විය.

ඊට අමතරව, ශරීරයේ අතිරේක ආරක්ෂාව සඳහා, “පූජා ඇනෝඩ” තාක්ෂණය භාවිතා කරන ලද අතර, ඒවා ප්‍රධාන වශයෙන් ඇතුළු කිරීම් ආකාරයෙන් දොර සරනේරුවල ස්ථාපනය කර යකඩ වෙනුවට විඛාදනයට ලක් විය. මෝටර් රථයේ ප්රති-විඛාදන ආරක්ෂණය සඳහා වන සහතිකය වසර 15 ක් ඇතුළත, වඩා මිල අධික මිල කොටසක මෝටර් රථ සඳහා පවා ප්රමාණවත් කාල පරිච්ඡේදයකි.

තීන්ත කැබැල්ලක් ෆෙන්ඩරයෙන් වැටුණි, ගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීරය පෙනේ, නමුත් මලකඩ තවමත් පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය

Renault සමාගම විසින් සිදු කරන ලද කාර්යයේ ප්රතිඵලය පැමිණීමට වැඩි කාලයක් ගත නොවීය. ගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීරයක් සහිත නව අයවැයක් සහ මිල අඩු මෝටර් රථයක් පිළිබඳ කටකතා ඉක්මනින් ජනතාව අතර පැතිර ගිය අතර ලෝගන් වල ආලේපනයේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ ප්‍රකාශයන් නිවැරදිව අහිමි විය. නවීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් කිහිප දෙනෙකුට සේවා ක්ෂේත්‍රයේ එවැනි ප්‍රති result ලයක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට සහ ඔවුන්ගේ ගනුදෙනුකරුවන්ගේ ගැටළු අවබෝධ කර ගත හැකිය.

ගැල්වනයිස් ස්ථර 7 ක්

බොහෝ හිමිකරුවන් එකඟ වන්නේ Renault Logan ශරීරය හොඳින් ගැල්වනයිස් කර ඇති අතර ප්‍රායෝගිකව විඛාදනයට ලක් නොවන බවයි.

2 වන පරම්පරාවේ Renault Logan හි රැඩිකල් ලෙස වෙනස් වූ පෙනුම නිර්මාණය කිරීමේදී, නිර්මාණකරුවන් ශරීරයේ විඛාදන විරෝධී ප්‍රතිකාරය දෙස වෙනස් බැල්මක් හෙලීය.

2013 සිට මේ දක්වා, Renault වාහකවල, ලෝගන් මාදිලි, ධාරා බලපෑම යටතේ සින්ක් ඉලෙක්ට්‍රෝලයක ගිල්වීමේ ක්‍රමය භාවිතා කරමින් ද්විත්ව ඒකපාර්ශ්වික ගැල්වනයිස් කිරීම (තීන්ත සහ ප්‍රාථමිකය සමඟ හොඳින් ඒකාබද්ධ කිරීම) මගින් සැඟවුණු කුහර ඇතුළු සම්පූර්ණ ශරීර ප්‍රතිකාරයට යටත් වේ. .

වසරකට අඩු ලෝගන් මත මලකඩ (ඉදිරිපස දකුණු දොර යට - ටිම් යටතේ)

මෙම ප්රතිකාරය සමඟ, සින්ක් ස්ථරය මයික්රෝන 9-15 පමණ වේ. මේ අනුව, සාමාන්‍ය මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ, විඛාදනයේ පළමු අංශු වාහනයේ භාවිතය වසර 10 කට පසුව නොපෙන්වයි.

ඉලක්කම් පමණි!

• මයික්‍රෝන 5-15 (මයික්‍රෝමීටර) යනු මෝටර් රථයක විඛාදනයට එරෙහිව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා සින්ක් ආලේපනයේ කදිම ඝනකමයි.
• මයික්‍රෝන 1 සිට 6 දක්වා - තීන්ත වැඩට හානි වූ විට වසරකට සින්ක් ස්ථරය විනාශ වීමේ වේගය මෙයයි. ධනාත්මක උෂ්ණත්වවලදී විනාශය වඩාත් ක්රියාශීලීව සිදු වේ.

අපි එය සාරාංශ කරමු

ඉහත සියල්ල සාරාංශ කිරීමට, බොහෝ P මෝටර් රථ බව ඔබට සහතික විය හැකිය අපගේ මාර්ගවල ඇති Eno Logan සතුව ඉහළ විඛාදන ආරක්ෂාවක් සහිත ගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීරයක් ඇත. එවැනි මෝටර් රථයක් තිබීම, රුසියානු දේශගුණය සහ මෙහෙයුම් තත්වයන් පිළිබඳ සියලු කරදර සඳහා ඔබ සූදානම් විය හැකිය.

නව අයවැය මෝටර් රථ මිලදී ගන්නන් සඳහා භාවිතා කරන ලද නමුත් වාරික පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට ආධාරකරුවන් පුරෝකථනය කරන ව්‍යසන අතර, විඛාදනය අත්‍යවශ්‍ය වේ. රාජ්‍ය අංශයේ සේවකයන් ගැනුම්කරුවන්ට වටපිට බලන්නට පෙර ඔවුන් අලුත්ම මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සිට මලකඩ කාණු සහ කාන්දු වන ටින් කෑන් හිමිකරුවන් බවට පත්වන බව ඔවුහු පවසති. නමුත් ඔවුන්ගේ රටේ අනාගතවක්තෘවරුන් සිටීද?

2012 Renault Sandero Stepway හි විඛාදන තත්ත්වය පිළිබඳ පරීක්ෂණයකදී අපට මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීමට සිදු විය. එම වසරේම, මෝටර් රථය මින්ස්ක් හි අලුතින් මිලදී ගෙන, දිනපතා භාවිතා කරන ලද අතර, මිලදී ගැනීමෙන් පසු කිලෝමීටර 46 දහසක් ගමන් කළේය. අයිතිකරුට අනුව, මෝටර් රථය නගරයෙන් පිටත කිලෝමීටර් 2-3 දහසකට වඩා ධාවනය කර නැත. මෙය මෝටර් රථයේ මුළු දුර ප්‍රමාණයෙන් 5% කට වඩා වැඩි නොවන බව සලකන විට, පරීක්ෂණ වස්තුව ප්‍රධාන වශයෙන් නගරයේ භාවිතා කරන බව ප්‍රකාශ කළ හැකිය, ශීත ඍතුවේ දී මාර්ග සේවකයින් අයිස් සමඟ සටන් කිරීමට කිසිදු වියදමක් ඉතිරි නොකරයි, එබැවින් නගර මෙහෙයුමට සම්බන්ධ වේ. ලෝහ-ආක්රමණශීලී තත්වයන් තුළ නිතිපතා "ස්නානය". ඒ අතරම, නැවතත් අයිතිකරුට අනුව, ස්ටෙප්වේ මසකට වරක් පමණ කාර් සේදීමට ගියේය. පොදුවේ, ඔබට පරීක්ෂා කිරීමට වඩා හොඳ වස්තුවක් ගැන සිතිය නොහැක.

පිටතින්, මෝටර් රථය පරිපූර්ණ ලෙස පෙනුනද, පරීක්ෂණයේ විෂය සෝපානයට ඇතුළු වීමට බලා සිටියදී පිටත කවචය පිටුපස සිදුවන්නේ කුමක්දැයි සොයා බැලීමට අපි තීරණය කළෙමු.

කබාය යටතේ, බැටරියේ නිකේතනයේ විඛාදනය හමු වූ අතර, එහි සමීපත්වය සෑම විටම ලෝහයට තර්ජනයක් වේ. කම්පන අවශෝෂක ස්ට්‍රට් ගාංචු ද මල බැඳීමට පටන් ගත්හ. එපමණයි, අල්ලා ගැනීම විශාල නොවූවත්, එයින් ඇඟවෙන්නේ වෙනත් සොයාගැනීම් අප බලා සිටිය යුතු බවයි.

අභ්‍යන්තරයේ, ආසන විනිවිදකවලට මලකඩ කැමති වී ඇති බව වහාම මගේ ඇසට හසු විය ...

... සහ කඳෙහි සවි කිරීම් කොටස් ඇත.

දොර මුද්‍රා සහ බිම් ආවරණ යටින් සෙවූ අපට දොරකඩවල කුඩා විඛාදන සාක්කු හමු විය.

කෙසේ වෙතත්, මලකඩ තවමත් දොරවල්වල පහළ කොටස් ස්පර්ශ කර නොමැති අතර, නමුත් මෙම මූලද්රව්ය නිරන්තරයෙන් විවිධ මෝටර් රථවල විඛාදනයට ලක්වන ස්ථාන ලැයිස්තුවේ දක්නට ලැබේ. නමුත් දැන් ස්ටෙප්වේ සෝපානයක් මතට ගමන් කරයි, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට පතුලේ සිදුවන දේ දැකිය හැකි බවයි, එය විශේෂයෙන් විඛාදනයෙන් පෙළෙන ශරීර මූලද්‍රව්‍ය ලැයිස්තුවේ පළමු එකකි.

පතුලේ ප්රති-විඛාදන කාරකයක් සමඟ ප්රතිකාර කරන බව අපි සටහන් කරමු. ආරක්ෂිත ආලේපනය යොදන ලද්දේ අඛණ්ඩ ස්ථරයක නොව, මෝටර් රථයට ප්‍රතිකාර කළ පුද්ගලයා මලකඩවලට වඩාත්ම අවදානමට ලක්විය හැකි යැයි සැලකෙන ස්ථානවල තෝරාගත් බව ඇත්තකි.

සාමාන්යයෙන්, මෙය කර්මාන්තශාලා ප්රති-විඛාදන ප්රතිකාරයේ ස්වභාවයයි. අප විසින් පරීක්ෂා කරන ලද මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමේ ප්රතිඵල මත පදනම්ව, Stepway හිමිකරුවන් දැනට පවතින ආරක්ෂිත ආලේපනයෙහි ඉහළ කල්පැවැත්ම මත රඳා පවතින බව අපි නිර්දේශ නොකරමු. ඉදිරිපස ස්ථායීකාරක තීරුව සවි කර ඇති ප්රදේශයෙහි ආලේපනයෙහි ඉරිතැලීම් දක්නට ලැබේ. ඔවුන්ගේ අන්තරාය පවතින්නේ තෙතමනය ඔවුන්ගෙන් දිගු කලක් වාෂ්ප නොවන අතර, එය ලෝහයට ළඟා වූ පසු වේගවත් හා ඒ සමඟම නොපෙනෙන විඛාදනයට කොන්දේසි නිර්මානය කරයි.

නමුත් අපි පරීක්‍ෂා කළ ස්ටෙප්වේ පතුලේ පැහැදිලි මලකඩ පැල්ලම් කිහිපයක් අපට හමු විය. ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක් පසුපස අත්හිටුවීමේ කදම්භයට කෙළින්ම ඉහළින්.

තවත් එකක් වූයේ ඉදිරිපස අත්හිටුවීම පිටුපස ඇති බල හරස් සාමාජිකයාගේ ප්‍රවේශ කුහරය අවට ප්‍රදේශයයි.

අත්හිටුවීමේ කොටස්වල මලකඩ ද මතුවී ඇත ...

... සහ වසන්ත ආධාරක කෝප්ප. වසර 4ක ක්‍රියාකාරීත්වය තුළ පරීක්‍ෂා කරන ලද Stepway එකට විඛාදනයට සිදු වූ හානිය සැලකිල්ලට ගෙන, ඔවුන්ගේම රටේ අනාගතවක්තෘවරුන් නොමැති බවට ශුභාරංචියේ දැන් ජනප්‍රිය වචනවල නිවැරදි බව අපට නැවත වරක් ඒත්තු ගියේය.

කෙසේ වෙතත්, අනාගතවක්තෘවරුන්ට තවත් එක් අවස්ථාවක් දෙමු. ඔබ දන්නා පරිදි, ශරීරයේ කොටස් වලට ඇති ලොකුම තර්ජනය බාහිර නොවේ, නමුත් සැඟවුණු සහ ඒ නිසා දුර්වල වාතාශ්රය ඇති කුහරවල අභ්යන්තර විඛාදනය. මීට අමතරව, සැඟවුණු කුහරවලට ප්රවේශ වීමට සහ දෝශ නිරාකරණය කිරීමට අපහසු වේ. පරීක්ෂා කරන වස්තුවේ එවැනි කුහරවල සිදු වන දේ පෙන්වන එන්ඩොස්කොපියක් අප සතුව ඇත.

එන්ඩොස්කොප් තිරයේ කිසිදු විඛාදනයක් අපි දුටුවේ නැත. නමුත් සැඟවුණු කුහරවලට ප්‍රති-විඛාදන කාරකයක් සමඟ ප්‍රතිකාර කර ඇති බව ඔවුන් සොයා ගත්හ.

අප විභාගය සිදු කළ බලයලත් ක්‍රවුන් විඛාදන ප්‍රතිකාර මධ්‍යස්ථානයේ අධ්‍යක්ෂ ඇලෙක්සි මුක්ලෙව් සඳහන් කළේ මෙම ස්ටෙප්වේ තත්ත්වය දිනපතා භාවිතා කරන වසර හතරක් පැරණි මෝටර් රථයක් සඳහා වඩාත් සුදුසු යැයි හැඳින්විය හැකි බවයි. නගරය.

නමුත් පරීක්ෂා කරන ලද යන්ත්රය මෙම තත්වයේ දිගටම පැවතීම සඳහා, ප්රතිකාරය නැවත කිරීම යෝග්ය වේ. පැරණි ආලේපනයෙහි ඉරිතැලීම් ඇතිවීම සහ වැලි පිපිරීමට යටත් වන ස්ථානවල ආලේපනය දැනටමත් ගෙවී ගොස් ඇති බව මෙයින් පෙන්නුම් කෙරේ.

සර්ජි බෝයාර්ස්කික්
වෙබ් අඩවිය

ඡායාරූප ගැනීම සඳහා උපදෙස් සහ සහාය සඳහා බලයලත් ක්‍රවුන් විරෝධී විඛාදන ප්‍රතිකාර මධ්‍යස්ථානයට අපි ස්තූතිවන්ත වෙමු

“එය අප පිටුපස මලකඩ නොයනු ඇත” - වෙබ් අඩවියේ ඒකාබද්ධ ව්‍යාපෘතියක් සහ “බලයලත් විඛාදන ප්‍රතිකාර මධ්‍යස්ථානය KROWN . අපගේ ද්‍රව්‍යවල අපි වඩාත් ජනප්‍රිය පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථවල විඛාදන පරීක්ෂාව නිරූපණය කරන්නෙමු. එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළී ඇති මෝටර් රථවල විඛාදන විරෝධී ප්‍රතිකාරයේ දුර්වල කරුණු ගැන කතා කරමු. රතු වසංගතයෙන් හැකිතාක් දුරට ඔබේ මෝටර් රථයේ ශරීරය ආරක්ෂා කර ගැනීමට ඔබ කළ යුතු දේ පිළිබඳව අපි ඔබට උපදෙස් දෙන්නෙමු.