ජීප් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, වහාම මතකයට එන පළමු දෙය නම්, මිලදී ගත් “රාක්ෂයාට” කුමන ආකාරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනයක් සිදුවේද සහ එය පෝෂණය කිරීම සඳහා ඔබට සෑම මසකම කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්නයි.

වරෙක, තම මෝටර් රථය ඉන්ධන පරිභෝජනයේ දැවැන්ත මට්ටමක් පෙන්නුම් කිරීම ගැන රියදුරන් පවා ආඩම්බර විය. අපි සම්භාව්ය මතක තබා ගනිමු:

“ඔහු කොපමණ කෑවත් මට කමක් නැත! එය කැඩිලැක් නිසා ඔහුට ගැලුම් සහ බැරල්වල පෙට්‍රල් ගිල දැමීමට ඉඩ දෙන්න! ”

ගියා, ගියා ඒ දවස්. සෑම වසරකම පෙට්‍රල් මිල වැඩි වන අතර රියදුරන් ලාභදායී වීමට ඉගෙන ගනී. මෙන්න විහිලු දෙයක්: බොහෝ මිනිසුන්ට ගෑස් සඳහා ප්රමාණවත් මුදලක් නැත, නමුත් සෑම කෙනෙකුටම SUV අවශ්යයි.

මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ප්රවණතාවය දිගු කලක් තිස්සේ දැක ඇත. දැන් සෑම කෙනෙකුටම සැබවින්ම වඩාත්ම පිරිනැමීම පුදුමයක් නොවේ ආර්ථික ජීප් රථය, සහ වසර කීපයකට පෙර සිතාගත නොහැකි මට්ටමේ ඉන්ධන පරිභෝජනය සමඟ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ආශ්චර්යයක් නොවේද? ඔබේ SUV රථය සාමාන්‍ය සෙඩාන් රථයක් තරම් පරිභෝජනය කළ හැකි බව? රථවාහන ලෝකයේ දෙවියනි, ඔබේ ක්‍රියාව පුදුම සහගතයි.

නමුත් වඩාත්ම ආර්ථිකමය SUV යනු කුමක්ද? අපි ලෝක වාර්තා සොයන්නේ නැති අතර සෑම රුසියානු රුසියානුවෙකුටම මිලදී ගත හැකි එම ආකෘති ගන්නෙමු. ලබා දී ඇති සියලුම දත්ත මිශ්‍ර ආකාරයෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය අදහස් කරයි.

ඉන්ධන පිරිමැස්ම සඳහා අපි නිහතමානී ඒවා තෝරා ගනිමු

වඩාත්ම නිහතමානී ආහාර රුචිය පෙන්වන්නේ කුමන ජීප් රථද? අපි දැන් එය තේරුම් ගනිමු.

Renault Duster

මෙම ලක්ෂණ ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකිය සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය 4×4, ඩීසල් බලයෙන් සමන්විතය dCi ඒකකය. බලය අශ්වයන් 90 ක් පමණි, ව්යවර්ථ 200 Nm. SUV තත්පර 15 කින් සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කරයි.

SUV රථයක මිල ආරම්භ වන්නේ රූබල් 610 දහසකින් - ඩස්ටර් රුසියාවේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය SUV බවට පත්වීම පුදුමයක් නොවේ.

BMW X1

මෙන්න අපේ මැරතන් තරඟයේ දෙවන සහභාගිවන්නා. පුදුමයි BMW X1 20d xDrive ATපිරිවැයක් පමණක් සමඟ ලීටර් 5.4 කිමිශ්‍ර ආකාරයෙන් සියයකට.

එවැනි නිහතමානී ආහාර රුචිය 380 Nm ක ව්යවර්ථයක් සහිත අශ්වයන් 184 ක බලවත් ඩීසල් එන්ජිමක් මගින් පෙන්නුම් කිරීම වඩාත් පුදුමයට කරුණකි. ආර්ථික කිරණ තත්ත්පර 8 කින් සියයකට වඩා පියාසර කරයි.

කෙසේ වෙතත්, පිරිවැය සිත් ඇදගන්නා සුළු ය - රූබල් මිලියන එකහමාරක සිට. ඔව්, ඩස්ටර් මිල අඩු වනු ඇත. නමුත් BMW BMW, ඔබට තේරෙනවා.

Range Rover Evoque

මෙන්න පුදුමය පැමිණේ. ඔබ පාරේ කඩවසම් මිනිසෙකු දුටු විට රේන්ජ් රෝවර් Evoque, එය ඉතා ලාභදායී SUV එකක් බව ඔබ කිසි විටෙකත් නොකියනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි ඔහු ගැන කතා කරමු ඩීසල් අනුවාදයලීටර් 2.2 (2.2 SD MT) පරිමාවක් සහිත, මිශ්‍ර ආකාරයෙන් පමණක් පරිභෝජනය කරයි ලීටර් 5.6 යි.

එන්ජින් බලය අශ්වබල 190, ව්යවර්ථය සම්පූර්ණයෙන්ම විශිෂ්ටයි - 420 Nm. හොඳයි, SUV තත්පර 10 කින් පමණ සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් වේ.

පිරිවැය පරාසය Rover Evoqueරූබල් 1,700,000 සිට - එය මෙම මිල සාධාරණීකරණය කරයි, ඔබ එකඟ නොවන්නේද?

අපි එය සරලව සාරාංශ කරමු.

රුසියාවේ වඩාත්ම ආර්ථිකමය ජීප් රථ තුනක්

නමුත් අපගේ පහර පෙළපාලිය එතැනින් අවසන් නොවේ. ලැයිස්තුගත කර ඇති ඒවාට අමතරව, ලීටර් 6 දක්වා ඉන්ධන පරිභෝජනය පෙන්නුම් කරන අනෙකුත් SUV මාදිලි මොනවාදැයි බලමු.

ලීටර් 6 දක්වා ඉන්ධන පරිභෝජනය සහිත SUV රථ

ආකෘතිය	එන්ජිම	ඉන්ධන පරිභෝජනය, l.
BMW X3	20d	5,6
Hyundai ix35	2.0 CRDi MT 4WD	5,7
Citroen C4 එයාර්ක්‍රොස්	ඉදිරිපස රෝද ධාවකය 1.6	5,9
ෆෝඩ් කුගා	2.0 TDCi	5,9
Audi Q3	2.0 TDI Quattro	5,9

සියලුම රෝද ධාවකය සහිත SUV සහ ලීටර් 7 දක්වා ඉන්ධන පරිභෝජනය

කියලා මතයක් තියෙනවා සියලුම රෝද ධාවන SUV රථඔවුන් ඉතා අනුකම්පා විරහිතව ඉන්ධන භාවිතා කරයි. නමුත් එය සත්‍ය නොවේ. සියලුම රෝද ධාවකය සහිත අපූරු මාදිලි කීයක් ලීටර් 7 දක්වා ඉන්ධන පරිභෝජනය පෙන්නුම් කරන්නේදැයි බලන්න.

ආකෘතිය	එන්ජිම	ඉන්ධන පරිභෝජනය, l.
Renault Duster	1.5 dCi MT 4?4	5,3
BMW X1	20d xDrive AT	5,4
BMW X3	20d	5,6
Range Rover Evoque	2.2SD MT	5,6
Hyundai ix35	2.0 CRDi MT 4WD	5,7
Audi Q3	2.0 TDI quattro AMT	5,9
Audi Q5	2.0 TDI quattro AMT	6,0
ෆෝඩ් කුගා	2.0 TDCi MT 4WD	6,0
ඉඞම් Rover Freelander II	2.2 TD4 MT	6,2
Lexus RX	පැය 450	6,3
SsangYong Actyon	2.0 DMT 4WD	6,4
Mercedes-Benz GLK	220 CDI AT	6,5
Chevrolet Captiva	2.2D MT	6,6
KIA Sorento	2.2 CRDi MT	6,6
ඔපල් ඇන්ටාරා	2.2 CDTi MT	6,6
මැස්ඩා CX-5	2.0 AWD	6,7
Hyundai Santa Fe	2.2 CRDi AT 4WD	6,8
Volvo XC60	2.4 D4 AT AWD	6,8
KIA Sportage	2.0D 4WD	6,9
Nissan X-Trail	2.0 DMT	6,9

ඉන්ධන එන්ජින් සහිත ආර්ථික SUV සහ ලීටර් 7 දක්වා ඉන්ධන පරිභෝජනය

ඔබට පෙනෙන පරිදි, අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයේ ප්‍රධාන ආශ්චර්යයන් ඩීසල් එන්ජින් සහිත ජීප් රථ මගින් පෙන්නුම් කරයි, එය තරමක් තේරුම් ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, අපි වඩාත්ම ආර්ථිකමය ලැයිස්තුගත කරමු පෙට්රල් මාදිලි. ඩීසල්, ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි, සෑම කෙනෙකුගේම තේ කෝප්පයක් නොවේ.

ආකෘතිය	එන්ජිම	ඉන්ධන පරිභෝජනය, l.
Citroen C4 එයාර්ක්‍රොස්	1.6MT 2WD	5,9
මිට්සුබිෂි ඒඑස්එක්ස්	1.6MT 2WD	6,1
මැස්ඩා CX-5	2.0MT FWD	6,2
ඔපල් මොක්කා	1.4 Turbo MT 4?4	6,3
Nissan Qashqai	1.6 CVT 2WD	6,4
Skoda Yeti	1.2 TSI MT	6,4
Volkswagen Tiguan	1.4 TSI BlueMotion	6,5
චෙරි ටිගෝ	1.6MT	6,7

ඉතින්, අපි සාරාංශ කරමු. වර්තමානයේ, SUV මාදිලි දුසිම් ගණනක් ඇත අඩු පරිභෝජනයඉන්ධන ලීටර් 7 දක්වා. මීට වසර පහකට පෙර, සෙඩාන් සහ හැච්බැක් පමණක් සමාන ලක්ෂණ ඇති විට මෙය කළ හැකි යැයි කවුද සිතන්නේ.

ඉන්ධන පිරිවැය ඉතුරුම් මත පදනම්ව SUV එකක් විනිශ්චය කිරීම කෙසේ හෝ තාර්කික නොවේ. එසේ නම්, නිර්වචනය අනුව එය සන්නද්ධ විය යුතුය බලවත් එන්ජිමසැලකිය යුතු ඉන්ධන පරිභෝජනය සමඟ. මෙය පළමු දෙයයි. දෙවනුව, ඩීසල් එන්ජින් සමාන බලයක් ඇති ගැසොලින් එන්ජින් වලට වඩා ලාභදායී වන අතර ඒවා එකම පිටුවක තැබීම තේරුමක් නැත. එහෙත්, කෙසේවෙතත්, ඉන්ධන ආර්ථිකය පිළිබඳ නිර්දේශ විවිධ මට්ටම්වල සහ විවිධ රටවල විශේෂඥයින් විසින් සම්පාදනය කරනු ලැබේ.

ජර්මානු විශේෂඥයින් විසින් තක්සේරු කිරීම

AutoUncle විශ්ලේෂණ මධ්‍යස්ථානයේ ප්‍රවීණයන්, ජර්මනියේ විකුණන ලද මිලියන එකහමාරකට වඩා වැඩි මෝටර් රථ පදනමක් ලෙස භාවිතා කරමින්, වඩාත්ම ආර්ථිකමය SUV සහ හරස්වර්ග ලැයිස්තුවක් සම්පාදනය කළහ. 2008 ට වඩා පැරණි නොවන මෝටර් රථ ඩීසල් සහ ගැසොලින් එන්ජින් සමඟ පමණක් සැලකිල්ලට ගන්නා ලදී. දෙමුහුන් ගැන කතා කළේ නැහැ.

බොහෝ ආර්ථික SUVජර්මානුවන් ඉන්ධන පරිභෝජනය තීරණය කළේ නැත, මන්ද පළමු ස්ථාන දහය සංයුක්ත හරස්වර්ග මගින් ලබා ගත් අතර එය අපේක්ෂා කළ යුතු විය. එපමණක් නොව, පළමු සහ අවසාන ස්ථාන දෙකම Renault Captur වෙත ගියේය. ලීටර් 3.6 ක පරිභෝජනයක් සහිත පළමුවැන්න ඩීසල් අනුවාදය සඳහා වන අතර, ලීටර් පහක පරිභෝජනයක් සහිත දහවැන්න පෙට්‍රල් අනුවාදය සඳහා වේ.

එපමනක් නොව, එන්ජින් එකම බලය, 90 hp පමණි. pp., පරිමාවෙන් පමණක් වෙනස් වේ - පෙට්‍රල් සහ මත ලීටර් 0.9 සහ එකහමාරක් ඩීසල් ඉන්ධනපිළිවෙලින්.

නිගමනය නිසැකවම උකහා ගත හැකිය: වඩාත්ම ආර්ථිකමය වනු ඇත සැබෑ SUV, ඉන්ධන පරිභෝජන දර්ශකය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 5 ට ළඟා වුවහොත්.

දෙමුහුන් SUV

2015 දී රුසියාව පෙනී සිටියේය දෙමුහුන් විකල්පය Outlander PHEW. එහි පෙට්රල් එන්ජිමේ බලය "අශ්වයන්" 160 ක් තරම් වේ. නිෂ්පාදකයා කියා සිටින්නේ ඉන්ධන පරිභෝජනය අනුව මෙය වඩාත්ම ලාභදායී SUV බවයි (කාරය ආරෝපණය කිරීම හේතුවෙන් පෙට්‍රල් කිලෝමීටර සියයකට අවම වශයෙන් ලීටර් 1.6 ක් ඉතිරි වේ. විදුලි ජාලය) හොඳයි, හෝ වඩාත්ම ආර්ථිකමය එකක්.

සමාන බරකින්, 146 hp බලයක් සහිත SUV රථයක ලීටර් දෙකක ගැසොලින් එන්ජිමක් නම්. සමග. මිශ්‍ර මාදිලියේ කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7.5 කට වඩා පරිභෝජනය කරයි, එවිට එහි දෙමුහුන් සහෝදරයාගේ එන්ජිම එකම විස්ථාපනයක් සහ 118 hp බලයක් ඇත. සමග. - දැනටමත් ලීටර් පහහමාරකට වඩා අඩුය.

ඩීසල් SUV වර්ගීකරණය

ඩීසල් එන්ජින් පෙට්‍රල් එන්ජින් වලට වඩා අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන බැවින්, එවැනි එන්ජින් සහිත SUV වර්ග ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල ඉහළින්ම සිටී.

ඉන්ධන පරිභෝජනය (ඩීසල්) අනුව වඩාත්ම ලාභදායී SUV රථය Renault Duster වේ. අශ්වබල අනූවකින් යුත් ලීටර් එකහමාරක් (සහ නව නැවත සකස් කරන ලද මාදිලියේ - 109 hp) ඩීසල් එන්ජිම සුමට මාර්ගයක ලීටර් පහක පමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය පෙන්නුම් කරයි. නාගරික තත්වයන් තුළ, ඇත්ත වශයෙන්ම, වැඩි, නමුත් බොහෝ වඩා හොඳ.

නිසාන් ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල දෙවන ස්ථානයට පත්වේ X-Trail NEW. බොහෝ රසිකයන් එය හොඳම ලෙස හඳුන්වනු ඇත. ග්රෑම් 100 කට, නමුත් එකම පරිමාවක එන්ජිමක් 130 hp බලයක් වර්ධනය කරයි. සමග. සහ ඩස්ටර්ට සමාන වේගයකින් 300 Nm ට වැඩි ව්යවර්ථයක්. මෙය දැනටමත් සම්පූර්ණ, තරමක් බලවත් SUV රථයකි.

ලැයිස්තුවේ ඊළඟට 150 hp ලීටර් දෙකක එන්ජින් බලයක් සහිත Ford Kuga වේ. සමග. සහ 149 hp ධාරිතාවක් සහිත Ssang Young Actyon, ලීටර් 5.5 සහිත හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය. සමග. සහ SUV ලෙස හැඳින්විය නොහැකි ලීටර් 5.7 සහ Skoda Yeti, නමුත් සියලුම රෝද ධාවකය සහ ටර්බෝඩීසල් සමඟ එය හොඳ පෙනුමක් ඇති අතර කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 6.3 ක ඉන්ධන පරිභෝජනයක් පෙන්නුම් කරයි.

අයවැය ප්රංශ SUV

ඇත්තටම ඩස්ටර් කියන්නේ බජට් එකක් කුඩා හරස්කඩඅඩු බරින් ටොන් 1.4 ට වඩා අඩුය මූලික වින්යාසය, නමුත් ඉතා හොඳ off-road ගුණාංග සහිතව. 250 Nm ක 1750 rpm ව්‍යවර්ථයකින් සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන, මිලිමීටර දෙසීයකට වඩා වැඩි බිම් නිෂ්කාශනය සහ කෙටි උඩුකුරු ඉඩ ලබා දේ ප්රංශ කාර්විශ්වාසයෙන් මාර්ගයෙන් ඉවතට යන්න.

ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් වඩාත්ම ආර්ථිකමය SUV ලෙස හැඳින්වීමට හොඳම දේ පැහැදිලි අතිශයෝක්තියක් වනු ඇත. සියල්ලට පසු උපරිම වේගය, හය-වේග අත්පොතක් සහිත අශ්වබල 100 ක SUV රථයකට වේගවත් කළ හැක්කේ පැයට කිලෝමීටර 167 කි. 100 km/h දක්වා වේගවත් කිරීමේ කාලය තත්පර 13 කට වඩා වැඩි වේ. නිශ්චල ස්ථානයක සිට ආරම්භ කරන විට, එය තත්පර 35 කින් පළමු කිලෝමීටරය ආවරණය කරයි.

ගැසොලින් මත SUV වර්ගීකරණය

ඉන්ධන පරිභෝජනය අනුව වඩාත්ම ලාභදායී පෙට්‍රල් SUV වන්නේ Citroen C4 Aircross වන අතර සාමාන්‍යයෙන් තත්පරයට ලීටර් 6 ට වඩා අඩුය. බලාගාරය 1.6 MT 2WD 117 hp. s., පසුව Mitsubishi ASX, එහි එන්ජිම එකම පරාමිතීන් සහිත ලීටර් 6 කට වඩා ටිකක් පරිභෝජනය කරයි, එය Mazda CX-5, Opel Mokka සහ Nissan Qashqai විසින් පසුගාමී වේ.

Mazda CX-5 වැඩි පෙට්‍රල් පරිභෝජනය කරයි, නමුත් එන්ජිම ලීටර් දෙකකි, එහි බලය දැනටමත් 150 hp වේ. s., 210 Nm ක ව්යවර්ථයක් 4000 rpm දී ලබා ගනී. මැස්ඩා හි මානයන් ශ්‍රේණිගත කිරීමේ ප්‍රමුඛයාගේ ප්‍රමාණයට ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ, නමුත් බිම් නිෂ්කාශනය දැනටමත් තරමක් මාර්ගයෙන් පිටත - 215 මි.මී. කිලෝමීටර 100 ක මාර්ගයකට ඉන්ධන ග්‍රෑම් 300 ක් ඉතිරි කිරීම එතරම් කැපී පෙනෙන බලයක් නැතිවීම සහ මෝටර් රථයේ අනෙකුත් වාසි වටී ද යන්න තීරණය කිරීම රියදුරුට භාරයි.

කිලෝමීටර 100 කට පෙට්‍රල් ලීටර් හයකට වඩා ටිකක් වැඩියෙන් පරිභෝජනය කරන ඔපල් මොක්කා, පළමු තුන මෙන් නොව සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයකින් ලබා ගත හැකිය. එහි පරිමාව ලීටර් 1.4 ක් වන එන්ජිම 140 hp බලයක් වර්ධනය කරයි. සමග. විනාඩියකට විප්ලව 6000 ක ව්යවර්ථයකින්. උපරිම ව්යවර්ථය - 200 Nm. තරමක් කුඩා මානයන් සමඟ, එය ආසන්න වශයෙන් 20 සෙ.මී.

140 hp නිපදවන ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් සහිත Nissan Qashqai. සමග. සහ Kashkaev රේඛාව සඳහා අවම පෙට්‍රල් පරිභෝජනය ලීටර් 6.4 ක් ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදයකින් සපයනු ලැබේ.

SUV "Citroen"

ඉන්ධන පරිභෝජනය (ගෑසොලින්) අනුව වඩාත්ම ලාභදායී SUV රථය, C4 Aircross අනෙකුත් මාදිලිවලට වඩා අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි, නමුත් කැපී පෙනෙන ලක්ෂණ ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය. එහි බර ටොන් 1.3 ට වඩා අඩුය, දිග - 4.3, පළල - 1.8, උස - 1.6 m, බිම් නිෂ්කාශනය - 0.17 m / h දක්වා වේගවත් කරයි, 100 km / h තත්පර 11.3 කින් ළඟා වේ. මේක හොඳ ඒවා ටිකක් එක්ක මාර්ගයෙන් පිටත ලක්ෂණසහ ඉතා ප්‍රතිචාරාත්මක එන්ජිමක් නොවේ. උපරිම ව්යවර්ථය - 154 Nm පමණි - 4000 rpm දී ලබා ගත හැක.

සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය, SUV රථයක් මෙන්, 150 hp නිපදවන ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් ඇත. සමග. ආසන්න වශයෙන් 200 Nm ක ව්යවර්ථයක් සුළු වශයෙන් ලබා ගනී අධික වේගය. Citroen පැයට කිලෝමීටර 190 ක වේගයක් දක්වා වේගවත් වන අතර තත්පර 11 කින් පමණ පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා වීමට සමත් වේ. නමුත් පෙට්‍රල් පරිභෝජනය ද වේ මිශ්ර චක්රය- දැනටමත් ලීටර් 8 යි.

එනම්, පෙට්‍රල් එන්ජින් සහිත SUV සඳහා, ඉන්ධන පරිභෝජනය ඔවුන්ගේ ඩීසල් සගයන්ට වඩා එන්ජින් බලය මත සැලකිය යුතු ලෙස රඳා පවතී, එබැවින් මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාංගඑකම.

සැබෑ SUV රථ

පරිභෝජනය කරන ඉන්ධන, විශේෂයෙන්ම ගැසොලින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වඩාත්ම ආර්ථිකමය ඒවා විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් ප්රතිඵලවල යම් ආතතියක් පෙන්නුම් කරයි. යමෙක් කුමක් පැවසුවද, වඩාත්ම ආර්ථිකමය ඒවා නම්, තදින්ම කිවහොත්, SUV නොවේ, නමුත් හොඳ හරස් රටක හැකියාවක් ඇති මෝටර් රථ වේ. අපි විරුද්ධ පැත්තෙන් ගියොත්, හොඳම සැබෑ පහේ රේඛාවෙන්, ඉහළ හරස් රට හැකියාව, රුසියාවේ ඉන්ධන පරිභෝජනය අනුව ඔබට වඩාත්ම ආර්ථිකමය SUV තෝරා ගත හැකිය, එනම්, මිල අහස උසට නොපැමිණෙන එකක්.

කොරියන් හොඳම මිල අඩු ශක්තිමත් ජීප් රථ පහේ ඇත සාං යොංකිරොන්, චීන මහා වෝල් හෝවර් H3, ජපන් සුසුකිජිම්නි සහ දෙදෙනෙක් ගෘහස්ථ ජීප් රථය, පුද්ගලික භාවිතයේ ප්‍රායෝගිකව සොයාගත නොහැකි, සමහර විට නිෂ්ඵලයි - UAZ දේශප්රේමීසහ හන්ටර්.

මත ගෘහස්ථ SUV රථනිෂ්පාදකයා ඉන්ධන පරිභෝජනය පිළිබඳ නිල දත්ත සපයන්නේ නැත, නමුත් සමාලෝචන අනුව එය ඉතා ඉහළ ය.

අපි වෙනම ගත්තොත් දුර්වලම ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් බලය වෙනස් කිරීම අවම වියදමඉන්ධන, හොඳම කුඩා "ජපන්" බව හැරෙනවා සුසුකි ජිම්නිපෙට්රල් එන්ජිමක් සහ අතින් සම්ප්රේෂණය සමඟ. එය කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 7.3 ක් පරිභෝජනය කරයි. ඩීසල් Ssang Yong Kyron පවා ඊට වඩා පසුගාමී වන්නේ ලීටර් අටකට වඩා මඳක් අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයකිනි.

SUV වල තාක්ෂණික ලක්ෂණ

කුඩා, කෝණික, ආසන හතරක් සහිත, දොරවල් තුනක් සහිත, නමුත් ඉන්ධන පරිභෝජනය අනුව වඩාත්ම ලාභදායී SUV රථය වන Suzuki, දිග මීටර් 3.5 ට වඩා මදක් වැඩි, පළල මීටර් 1.6 ක් සහ බර ටොන් එකක් පමණ වේ. 19 සෙ.මී. සමග. හයදහසක් rpm දී සහ 110 nm ක ව්යවර්ථයක්, "ජපන්" අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 6.2 ක් පරිභෝජනය කරයි, සහ නගරයේ - කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 9 කට වඩා වැඩි ප්රමාණයක්.

බිම් නිෂ්කාශනය හැර, ජ්‍යාමිතික සහ තාක්‍ෂණික යන දෙඅංශයෙන්ම විශාල, වඩාත් සුවපහසු සහ සන්නද්ධ, 140 hp නිපදවන ලීටර් දෙකක ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත කොරියානු Kyron. සමග. (4000 rpm) සහ පස්-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය සාමාන්යයෙන් ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 7.8 ක් පරිභෝජනය කරයි. නමුත් උපරිම ව්යවර්ථය දැනටමත් 310 rpm වේ, උපරිම වේගය 167 km / h වේ.

ඔබ මෝටර් රථයේ වෙනත් පරාමිතීන් සහ ලක්ෂණ සැලකිල්ලට නොගන්නේ නම් ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් වඩාත්ම ලාභදායී SUV යනු කුමක්ද යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු සැපයීම පහසුය. ඔබට මෙම නිසැකවම වැදගත් නිර්ණායකය යන්ත්‍රයේ අපේක්ෂිත දත්ත සමඟ සංසන්දනය කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට, එයට පිළිතුරු සැපයීම වඩාත් අපහසු වේ. එමනිසා, SUV රථයක් මිලදී ගැනීමට කැමති සෑම රියදුරෙකුම තමාට ඔරොත්තු දීමට සූදානම්ව සිටින මෝටර් රථයේ වාසි සහ අවාසි පිළිබඳ සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවක් සාදාගත යුතුය.

බලවත් SUV රථ සාමාන්‍ය පසුබිමෙන් කැපී පෙනේ ප්රධාන නගර, සහ මෝටර් රථ ශිෂ්ටාචාරය තවමත් ළඟා වී නැති දුරස්ථ කොන් වල.

ඒවා බොහෝ විට සුඛෝපභෝගී හරස්වර්ග වේ, පෙනුමවඩාත්ම කීර්තිමත් මාදිලි සහ වෙළඳ නාමවල සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් වලට වඩා පහත් නොවේ. ඇතුළත, මෙම මෝටර් රථවල මගීන් ඇදහිය නොහැකි තරම් සුඛෝපභෝගී අභ්‍යන්තරයෙන් වට වී ඇත්තේ වඩාත්ම මිල අධික සහ ගුණාත්මක විශේෂසමහර ඉහළ අනුවාදවල කාබන් ඇතුළුව සම්, ලී සහ ප්ලාස්ටික්. තවද ඒවායේ තාක්ෂණික සංරචකය බොහෝ විට එහි නව්‍ය විසඳුම් වලදී වෙනත් ඕනෑම දෙයක් අභිබවා යයි කාර් එකක්. මෙම මෝටර් රථවල සාරය නම්, ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන්ගේ ධනය පෙන්වමින් පහළට අසල්වැසියන් පුදුමයට පත් කිරීම හා පුදුම කිරීමයි.

නමුත් මෙම වර්ග මිලදී ගන්නා අයගෙන් ස්වල්ප දෙනෙක් වාහන, ඔවුන්ගේ මුදල් කාණු බැස යාමට අවශ්යයි. කුමක් වුවත්, පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් සඳහා පවා මුදල් වැය වන අතර සමහර රටවල විශාල මුදලක් වැය වේ.

අඩුම මධ්‍යස්ථ ආහාර රුචිය ඇති මාදිලි මොනවාදැයි ඔබට පෙන්වීමට අපි එක් ලිපියකින් පරීක්ෂා කරන ලද මෝටර් රථ එකතු කර ඇත්තෙමු.

පරීක්ෂා කරන ලද මෝටර් රථ පිළිබඳ දත්ත එක් විශාල ජර්මානු වෙබ් අඩවියකින් ලබාගෙන ඇති අතර, නව මෝටර් රථ පරීක්ෂා කිරීමේදී ඉන්ධන පරිභෝජන පරීක්ෂණ ද සිදු කරනු ලැබේ.

කිලෝමීටර් 155 ක පරීක්ෂණ අංශයට ඔටෝබාන්, රටේ මහාමාර්ග සහ නගර මාර්ග යන දෙකම ඔස්සේ දිවෙන මාර්ගයක් ඇතුළත් වේ. සමහර අංශවල මෝටර් රථ උපරිම වේගයට තල්ලු විය. වෙනත් අවස්ථාවල දී, ජර්මානු මාධ්‍යවේදීන් අධිවේගී මාර්ගයේ අවසර ලත් උපරිම වේගය තුළ රිය පැදවීම නිසා නගරය හරහා ගමන් කරන අධිවේගී මාර්ගයේ අමතර කොටස් තදබදයක් ඇති විට ඉන්ධන පරිභෝජනය කුමක් වේද යන්න තේරුම් ගැනීමට හැකි විය.

නාගරික, මිශ්‍ර සහ තදාසන්න චක්‍ර ඇතුළත් මෙම ධාවන මාදිලිය, සාමාන්‍ය තත්ව යටතේ මෝටර් රථ සඳහා සැබෑ තත්ත්වය ප්‍රශස්ත ලෙස පෙන්වයි.

එක් හෝ වෙනත් නිෂ්පාදකයෙකුගේ පරීක්ෂණ භූමියේදී නව මෝටර් රථ පරීක්ෂා කිරීම පරිපූර්ණ තත්වයන් යටතේ සිදු වන අතර බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී ඒවායේ සංඛ්‍යා යොමු ලෙස සැලකිය නොහැකිය.

ලැයිස්තුව 2010 සහ 2014 අතර නිෂ්පාදනය කරන ලද SUV වලින් සමන්විත වේ. එයට සංයුක්ත සිට මධ්‍යම පරාසයේ සහ වාරික මෝටර් රථ දක්වා සියලුම අංශවල ඉහළම ඉන්ධන පරිභෝජනය සහිත හරස්වර්ග ඇතුළත් වේ.

වසර හතරක් තුළ සියලුම මෝටර් රථ අතර අවිවාදිත ජයග්රාහකයා විය ඇමරිකානු හරස්කඩ ජීප් මාදිලිය ග්රෑන්ඩ් චෙරෝකි SRT8, ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 15.6 කි. ඉතා බලවත් දර්ශකයක්.

සංසන්දනය කිරීම සඳහා, මෙය නවීන Audi S8 සහ 3.9 ට වඩා ලීටර් 3.7 කි ලීටර් BMWලීටර් 750 එකක් හෝ අනෙකක් නොවේ විධායක සෙඩාන්, ජර්මානු විශේෂඥයින් පවසන පරිදි, අඩු පරිභෝජනයට අමතරව, ඒවායේ කාර්යක්ෂමතාවය පැහැදිලිවම තබා ඇත;

අපි එය තවත් සම්මානයක් සඳහා නම් කරන ලද SUV රථ සමඟ සංසන්දනය කළහොත්, “වඩාත්ම ආර්ථික හරස්වර්ගය”, ලැයිස්තුවේ ඉහළින්ම සිටින ජීප්, සමහර අවස්ථාවල කාර්යක්ෂමතාවයෙන් ඒවාට වඩා 100% දක්වා පහත් ය, එනම් එය දෙගුණයක් පරිභෝජනය කරයි. ඉන්ධන.

BMW X3 35i Sport

BMW X3 35i ක්‍රීඩා ස්වයංක්‍රීය (F25). එන්ජින් විස්ථාපනය: 2979 l. බලය: 306 l. s.. බර: 1916 kg. ත්වරණය (0-100 km/h): 5.8 s. උපරිම වේගය: 245 km/h.

ඉන්ධන: සුපර් ප්ලස්. ආරම්භක මිල: යුරෝ 52,570 සිට. ටෙස්ට් දිනය: නොවැම්බර් 22, 2011. ඉන්ධන පරිභෝජනය: ලීටර් 10.3.

Audi Q5 2.0 TFSI hybrid Quattro

Audi Q5 2.0 TFSI hybrid Quattro Tiptronic. එන්ජින් ධාරිතාව: 1984 l. බලය: 211 hp බර: 1978 kg. ත්වරණය (0-100 km/h): 7.0 s. උපරිම වේගය: 225 km/h.

Mercedes ML 350 BlueTEC 4Matic 7G-TRONIC DPF. එන්ජින් ධාරිතාව: 2987 l. බලය: 211 hp බර: 2272 kg. ත්වරණය (0-100km): 8.6 තත්. උපරිම වේගය: 210 km/h.

ඉන්ධන: ඩීසල්. ආරම්භක මිල: යුරෝ 58,132 සිට. පරීක්ෂණ දිනය: මැයි 3, 2010. ඉන්ධන පරිභෝජනය: ලීටර් 10.4.

Porsche Cayenne S Hybrid Tiptronic. එන්ජින් ධාරිතාව: 2995 l. බලය: 333 hp බර: 2284 kg. ත්වරණය (0-100km): 6.3 තත්. උපරිම වේගය: 242 km/h.

ඉන්ධන: සුපිරි ප්ලස්. ආරම්භක මිල: යුරෝ 78,636 සිට. පරීක්ෂණ දිනය: අගෝස්තු 5, 2010. ඉන්ධන පරිභෝජනය: ලීටර් 10.5.

ඉඞම් රෝවර් ඩිස්කවරි TD V6 HSE. එන්ජින් ධාරිතාව: 2993 l. බලය: 211 HP. බර: 2598 kg. ත්වරණය (0-100km): 10.4 තත්. උපරිම වේගය: 180 km/h.

ඉන්ධන: ඩීසල්. ආරම්භක මිල: යුරෝ 57,400 සිට. පරීක්ෂණ දිනය: අප්රේල් 15, 2011. ඉන්ධන පරිභෝජනය: ලීටර් 10.5.

VW Touareg 3.0 Hybrid

VW Touareg 3.0 Hybrid. එන්ජින් ධාරිතාව: 2995 l. බලය: 333 l. s.. බර: 2326 kg. ත්වරණය (0-100km): 6.4 තත්. උපරිම වේගය: 240 km/h.

ඉන්ධන: සුපිරි. ආරම්භක මිල: යුරෝ 75,560 සිට. පරීක්ෂණ දිනය: අගෝස්තු 6, 2010. ඉන්ධන පරිභෝජනය: ලීටර් 10.6.

Mercedes ML 300 CDI 4Matic 7G-TRONIC DPF BlueEFFICIENC. එන්ජින් ධාරිතාව: 2987 l. බලය: 190 HP. බර: 2298 kg. ත්වරණය (0-100km): 10.8 තත්. උපරිම වේගය: 205 km/h.

ඉන්ධන: ඩීසල්. ආරම්භක මිල: යුරෝ 53,074 සිට. පරීක්ෂණ දිනය: 2010 පෙබරවාරි 9. ඉන්ධන පරිභෝජනය: ලීටර් 10.6.

Range Rover TDV8 HSE

Range Rover TDV8 HSE. එන්ජින් ධාරිතාව: 4367 l. බලය: 313 l. s.. බර: 2790 kg. ත්වරණය (0-100km): 8.1 s. උපරිම වේගය: 210 km/h.

ඉන්ධන: ඩීසල්. ආරම්භක මිල: යුරෝ 88,500 සිට. පරීක්ෂණ දිනය: ජනවාරි 10, 2011. ඉන්ධන පරිභෝජනය: ලීටර් 10.7.

Land Rover Discovery TD V6 SE

Land Rover Discovery TD V6 SE ස්වයංක්‍රීය. එන්ජින් ධාරිතාව: 2720 l. බලය: 190 HP. බර: 2568 kg. ත්වරණය (0-100km): 11.9 තත්. උපරිම වේගය: 180 km/h.

ඉන්ධන: ඩීසල්. ආරම්භක මිල: යුරෝ 50,360 සිට. පරීක්ෂණ දිනය: 2010 පෙබරවාරි 10. ඉන්ධන පරිභෝජනය: ලීටර් 10.8.

Audi Q7 4.2 TDI DPF quattro Tiptronic. එන්ජින් ධාරිතාව: 4134 l. බලය: 340 l. s.. බර: 2598 kg. ත්වරණය (0-100km): 6.9 තත්. උපරිම වේගය: 242 km/h.

ඉන්ධන: ඩීසල්. ආරම්භක මිල: යුරෝ 73,400 සිට. පරීක්ෂණ දිනය: ජනවාරි 21, 2011. ඉන්ධන පරිභෝජනය: ලීටර් 10.8.

Range Rover Sport TDV6 HSE

Range Rover Sport TDV6 HSE. එන්ජින් ධාරිතාව: 2993 l. බලය: 245 l. s.. බර: 2636 kg. ත්වරණය (0-100km): 9.1 s. උපරිම වේගය: 193 km/h.

ඉන්ධන: ඩීසල්. ආරම්භක මිල: යුරෝ 66,500 සිට. පරීක්ෂණ දිනය: මැයි 3, 2010. ඉන්ධන පරිභෝජනය: ලීටර් 10.9.

Subaru Forester 2.0 XT Lineartronic ප්ලැටිනම්. එන්ජින් ධාරිතාව: 1998 l. බලය: 240 අශ්ව බලය. බර: 1647 kg. ත්වරණය (0-100km): 7.5 තත්. උපරිම වේගය: 221 km/h.

ඉන්ධන: සුපිරි. ආරම්භක මිල: යුරෝ 43,000 සිට. පරීක්ෂණ දිනය: අප්රේල් 15, 2013. ඉන්ධන පරිභෝජනය: ලීටර් 11.

Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D Automatik Instyle. එන්ජින් ධාරිතාව: 3200 l. බලය: 200 HP. බර: 2452 kg. ත්වරණය (0-100km): 12.4 තත්. උපරිම වේගය: 180 km/h.

ඉන්ධන: ඩීසල්. ආරම්භක මිල: යුරෝ 46,390 සිට. ඉන්ධන පරිභෝජනය: ලීටර් 11.

Mercedes GLK 350 4Matic 7G-TRONIC. එන්ජින් ධාරිතාව: 3498 l. බලය: 272 l. s.. කර්බ් බර: 1860 kg. ත්වරණය (0-100km): 6.8 තත්. උපරිම වේගය: 230 km/h.

Volvo XC60 T6 AWD සම්මුතිය

Volvo XC60 T6 AWD සම්මුතිය. එන්ජින් ධාරිතාව: 2953 l. බලය: 304 l. s.. බර: 1923 kg. ත්වරණය (0-100km): 6.5 තත්. උපරිම වේගය: 210 km/h.

Land Rover Freelander Si4 HSE. වැඩ කරන පරිමාව: 1999 l. බලය: අශ්වබල 240. බර: 1872 kg. ත්වරණය (0-100km): 8.1 s. උපරිම වේගය: 200 km/h.

ඉඞම් රෝවර් ඩිෆෙන්ඩර් 110 DPF ස්ටේෂන් වැගන් ඊ. එන්ජින් ධාරිතාව: 2198 l. බලය: 122 HP. බර: 2214 kg. ත්වරණය (0-100km): 19.6 තත්. උපරිම වේගය: 145 km/h.

ඉන්ධන: ඩීසල්. ආරම්භක මිල: යුරෝ 32,790 සිට. පරීක්ෂණ දිනය: 2014 මැයි 12. ඉන්ධන පරිභෝජනය: ලීටර් 12.5.

Mercedes ML 350 4Matic 7G-TRONIC. එන්ජින් ධාරිතාව: 3498 l. බලය: 272 l. s.. බර: 2164 kg. ත්වරණය (0-100km): 7.7 සිට. උපරිම වේගය: 225 km/h.

ඉන්ධන: සුපිරි. ආරම්භක මිල: යුරෝ 54,859 සිට. පරීක්ෂණ දිනය: 2010 මැයි 17. ඉන්ධන පරිභෝජනය: ලීටර් 12.6.

BMW X6 Active Hybrid

BMW X6 Active Hybrid. එන්ජින් ධාරිතාව: 4395 l. බලය: 407 l. s.. බර: 2564 kg. ත්වරණය (0-100km): 5.9 තත්. උපරිම වේගය: 236 km/h.

ඉන්ධන: සුපිරි. ආරම්භක මිල: යුරෝ 102,900 සිට. පරීක්ෂණ දිනය: අගෝස්තු 6, 2010. ඉන්ධන පරිභෝජනය: ලීටර් 13.2.

BMW X5 xDrive50i

BMW X5 xDrive50i. එන්ජින් ධාරිතාව: 4395 l. බලය: 407 l. s.. බර: 2314 kg. ත්වරණය (0-100km): 5.7 තත්. උපරිම වේගය: 250 km/h.

ඉන්ධන: සුපිරි. ආරම්භක මිල: යුරෝ 76,400 සිට. පරීක්ෂණ දිනය: ජූලි 23, 2012. ඉන්ධන පරිභෝජනය: ලීටර් 13.4.

Range Rover Sport Supercharged Autobiography Dynamic. එන්ජිම විස්ථාපනය: 4999 l. බලය: 510 l. s.. කර්බ් බර: 2360 kg. ත්වරණය (0-100km): 5. p උපරිම වේගය: 250 km/h.

Porsche Cayenne Turboටිප්ට්‍රොනික් එස්. එන්ජින් විස්ථාපනය: 4806 l. බලය: 500 PS. කර්බ් බර: 2260 kg. ත්වරණය (0-100km): 4.7 තත්. උපරිම වේගය: 278 km/h.

Mercedes ML 63 AMG 4Matic AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC. එන්ජින් ධාරිතාව: 5461 l. බලය: 525 l. s.. බර: 2324 kg. ත්වරණය (0-100km): 4.9 තත්. උපරිම වේගය: 250 km/h.

BMW X5 M

BMW X5 M. එන්ජින් විස්ථාපනය: 4395 l. බලය: 555 l. s.. බර: 2368 kg. ත්වරණය (0-100km): 4.7 තත්. උපරිම වේගය: 250 km/h.

ජීප් Grand Cherokee SRT8

ජීප් ග්රෑන්ඩ් Cherokee SRT8. එන්ජින් ධාරිතාව: 6417 l. බලය: අශ්වබල 468. බර: 2440 kg. ත්වරණය (0-100km): 4.9 තත්. උපරිම වේගය: 257 km/h.

දෙවන කොටස. සංයුක්ත හරස්කඩඅවම වශයෙන් ආර්ථික පරිභෝජනයඉන්ධන

Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4 L&K

Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4 L&K. එන්ජින් ධාරිතාව: 1798 l. බලය: 160 hp බර: 1570 kg. ත්වරණය (0-100km): 8.4 තත්. උපරිම වේගය: 200 km/h.

ඉන්ධන: සුපිරි. ආරම්භක මිල: යුරෝ 31,050 සිට. පරීක්ෂණ දිනය: මාර්තු 20, 2013. ඉන්ධන පරිභෝජනය: ලීටර් 8.8.

Audi Q3 2.0 TFSI S tronic

Audi Q3 2.0 TFSI S tronic. එන්ජින් ධාරිතාව: 1984 l. බලය: 211 hp බර: 1646 kg. ත්වරණය (0-100km): 7.4 තත්. උපරිම වේගය: 230 km/h.

ඉන්ධන: සුපිරි. ආරම්භක මිල: යුරෝ 36,800 සිට. පරීක්ෂණ දිනය: මාර්තු 19, 2012. ඉන්ධන පරිභෝජනය: ලීටර් 9.0.

Mercedes GLA 45 AMG 4Matic 7G-DCT. එන්ජින් ධාරිතාව: 1991 l. බලය: 360 hp බර: 1612 kg. ත්වරණය (0-100km): 5.2 තත්. උපරිම වේගය: 250 km/h.

ඉන්ධන: සුපර් ප්ලස්. ආරම්භක මිල: යුරෝ 55,871 සිට. ටෙස්ට් දිනය: අප්රේල් 30, 2014. ඉන්ධන පරිභෝජනය: ලීටර් 9.6.

Mini John Cooper Works Countryman All4. එන්ජින් ධාරිතාව: 1598 l. බලය: 218 hp බර: 1434 kg. ත්වරණය (0-100km): 6.9 තත්. උපරිම වේගය: 225 km/h.

ඉන්ධන: සුපිරි. ආරම්භක මිල: යුරෝ 34,800. පරීක්ෂණ දිනය: පෙබරවාරි 11, 2013. ඉන්ධන පරිභෝජනය: ලීටර් 9.6.

Audi RS Q3 2.5 TFSI quattro S tronic. එන්ජින් විස්ථාපනය: 2480 l. බලය: 310 hp බර: 1709 kg. ත්වරණය (0-100km): 5.0 s. උපරිම වේගය: 250 km/h.

ඉන්ධන: සුපිරි. ආරම්භක මිල: යුරෝ 54,600 සිට. ටෙස්ට් දිනය: අප්රේල් 25, 2014. ඉන්ධන පරිභෝජනය: ලීටර් 10.1.

මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV: දිග මීටර් 4.42 සිට 4.78 දක්වා

Audi Q5 2.0 TFSI hybrid quattro

Audi Q5 2.0 TFSI hybrid quattro Tiptronic. එන්ජින් ධාරිතාව: 1984 l. බලය: 211 hp බර: 1978 kg. ත්වරණය (0-100km): 7.0 s. උපරිම වේගය: 225 km/h.

ඉන්ධන: සුපිරි. ආරම්භක මිල: යුරෝ 53,700 සිට. ටෙස්ට් දිනය: ඔක්තෝබර් 24, 2011. ඉන්ධන පරිභෝජනය: ලීටර් 10.3.

Subaru Forester 2.0 XT Lineartronic ප්ලැටිනම්

Subaru Forester 2.0 XT Lineartronic ප්ලැටිනම්. එන්ජින් ධාරිතාව: 1998 l. බලය: 240 hp බර: 1647 kg. ත්වරණය (0-100km): 7.5 තත්. උපරිම වේගය: 221 km/h.

ඉන්ධන: සුපිරි. ආරම්භක මිල: යුරෝ 43,000 සිට. පරීක්ෂණ දිනය: අප්රේල් 15, 2013. ඉන්ධන පරිභෝජනය: ලීටර් 11.0.

Mercedes GLK 350 4Matic 7G-TRONIC

Mercedes GLK 350 4Matic 7G-TRONIC. එන්ජින් ධාරිතාව: 3498 l. බලය: 272 hp බර: 1860 kg. ත්වරණය (0-100km): 6.8 තත්. උපරිම වේගය: 230 km/h.

ඉන්ධන: සුපිරි. ආරම්භක මිල: යුරෝ 47,600 සිට. පරීක්ෂණ දිනය: 2010 මැයි 17. ඉන්ධන පරිභෝජනය: ලීටර් 11.6.

Volvo XC60 T6 AWD සම්මුතිය

Volvo XC60 T6 AWD සම්මුතිය. එන්ජින් ධාරිතාව: 2953 l. බලය: 304 hp බර: 1923 kg. ත්වරණය (0-100km): 6.5 තත්. උපරිම වේගය: 210 km/h.

ඉන්ධන: සුපිරි. ආරම්භක මිල: යුරෝ 53,030 සිට. පරීක්ෂණ දිනය: ඔක්තෝබර් 21, 2013. ඉන්ධන පරිභෝජනය: ලීටර් 11.7.

Land Rover Freelander Si4 HSE

Land Rover Freelander Si4 HSE. වැඩ කරන පරිමාව: 1999 l. බලය: 240 hp බර: 1872 kg. ත්වරණය (0-100km): 8.1 s. උපරිම වේගය: 200 km/h.

ඉන්ධන: සුපිරි. ආරම්භක මිල: යුරෝ 44,600 සිට. පරීක්ෂණ දිනය: අප්රේල් 12, 2013. ඉන්ධන පරිභෝජනය: ලීටර් 11.9.

ලැයිස්තුවේ ඇති සුපිරි SUVs දිග මීටර් 4.78 සිට 5.2 දක්වා වේ.

Range Rover Sport Supercharged Autobiography Dynamic

Range Rover Sport Supercharged Autobiography Dynamic. එන්ජිම විස්ථාපනය: 4999 l. බලය: 510 hp බර: 2360 kg. ත්වරණය (0-100km): 5.0 s. උපරිම වේගය: 250 km/h.

ඉන්ධන: සුපිරි. ආරම්භක මිල: යුරෝ 99,200 සිට. පරීක්ෂණ දිනය: මාර්තු 3, 2014. ඉන්ධන පරිභෝජනය: ලීටර් 14.1.

Porsche Cayenne Turbo Tiptronic S

Porsche Cayenne Turbo Tiptronic S. එන්ජින් විස්ථාපනය: 4806 l. බලය: 500 hp බර: 2260 kg. ත්වරණය (0-100km): 4.7 තත්. උපරිම වේගය: 278 km/h.

ඉන්ධන: සුපර් ප්ලස්. ආරම්භක මිල: යුරෝ 115,526 සිට. පරීක්ෂණ දිනය: ජූනි 11, 2010. ඉන්ධන පරිභෝජනය: ලීටර් 14.2.

Mercedes ML 63 AMG 4Matic AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC

Mercedes ML 63 AMG 4Matic AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC. එන්ජින් ධාරිතාව: 5461 l. බලය: 525 hp බර: 2324 kg. ත්වරණය (0-100km): 4.9 තත්. උපරිම වේගය: 250 km/h.

ඉන්ධන: සුපර් ප්ලස්. ආරම්භක මිල: යුරෝ 108,885 සිට. පරීක්ෂණ දිනය: මැයි 4, 2012. ඉන්ධන පරිභෝජනය: ලීටර් 14.5.

BMW X5 M

BMW X5 M. එන්ජින් විස්ථාපනය: 4395 l. බලය: 555 hp බර: 2368 kg. ත්වරණය (0-100km): 4.7 තත්. උපරිම වේගය: 250 km/h.

ඉන්ධන: සුපර් ප්ලස්. ආරම්භක මිල: යුරෝ 105,900 සිට. පරීක්ෂණ දිනය: ජූනි 11, 2010. ඉන්ධන පරිභෝජනය: ලීටර් 15.5.

ජීප් Grand Cherokee SRT8

ජීප් Grand Cherokee SRT8. එන්ජින් ධාරිතාව: 6417 l. බලය: 468 hp බර: 2440 kg. ත්වරණය (0-100km): 4.9 තත්. උපරිම වේගය: 257 km/h.

ඉන්ධන: සුපිරි. ආරම්භක මිල: යුරෝ 76,900 සිට. පරීක්ෂණ දිනය: 2014 පෙබරවාරි 28. ඉන්ධන පරිභෝජනය: ලීටර් 15.6.

අද වන විට ජීප් රථ වඩාත් ජනප්‍රිය වී ඇත්තේ නගර රිය පැදවීම සඳහා වන නමුත් ඒවා බොහෝ දුරට නිර්මාණය කර ඇත්තේ මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සඳහා ය. ආකර්ශනීය Cherokee මාදිලිවලින් එකක් වන්නේ හරස් රේඛාවේ වාරික SUV ය. එබැවින්, Grand Cherokee හි ඉන්ධන පරිභෝජනය සුදුසු වේ විශේෂ අවධානය. මෙම ආකෘතිය ජීප් රථවල ඉහළම කොටසට අයත් වේ.

Cherokee මෝටර් රථය ටිම් මට්ටම් තුනකින් පවතී:

• Laredo;
• සීමා සහිත;

ගියර් පෙට්ටිය සහ එන්ජිම සියලුම මාදිලියේ ටිම් වල සමාන වේ. නමුත් උපකරණ සහ ක්රියාකාරීත්වයේ විශාල වෙනසක් ඇත. මෙම මෝටර් රථවලට අනාරක්ෂිත ස්ථානයක් ඇති බව අපූරු ග්‍රෑන්ඩ් හිමිකරුවන් දැන සිටිය යුතුය - තෙල් ටැංකිය. මක්නිසාද යත්, කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ආරක්ෂාවේ ස්වභාවය හේතුවෙන්, ටැංකියේ පහළ මුද්දර දැමීම සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය පිළිබඳ ගැටළු මත බාහිර විඛාදනය සිදුවිය හැක.

Jeep Grand Cherokee SUV රථය පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්. සමාලෝචන වලට අනුව, එවැනි බලගතු ආකෘතියක් ඔබට සුවපහසුව සහ තෘප්තිය දැනෙන අතරම, ඕනෑම මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් සමඟ කටයුතු කරයි.

සියලුම මාදිලි සියලු රෝද ධාවකය වන අතර 8-වේග සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය සිලින්ඩරවල V-හැඩැති සැකැස්ම කැපී පෙනෙන බලයක් සපයයි, නමුත් ඉන්ධන විශාල ප්රමාණයක් පරිභෝජනය කරයි. ලක්ෂණ අනුව නාගරික තත්වයන් තුළ Jeep Grand Cherokee සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 13.9 කි. ඒකාබද්ධ චක්රයක් සහිතව, කිලෝමීටර 100 කට Grand Cherokee හි ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 10.2 කි.

Grand Cherokee වින්‍යාසයේ ඉතිහාසය වෙනස් වේ

පළමු පරම්පරාව 1992 දී නැවත දර්ශනය වූ අතර 1993 දී V8 එන්ජිමක් සහිත එහි පන්තියේ පළමු නියෝජිතයා බවට පත්විය. ඉදිරිපත් කළා ගැසොලින් එන්ජින් 4.0, 5.2 සහ 5.9 l, සහ සාමාන්ය පරිභෝජනයනගරයෙන් පිටත ඉන්ධන 11.4-12.7l, නගරයේ - 21-23l.ඩීසල් වින්යාසය 116 hp සහිත 8-කපාට 2.5-ලීටර් මගින් නිරූපණය කෙරේ. (නගරයේ පරිභෝජනය - 12.3l සහ නගරයෙන් පිටත 7.9).

1999 දී, ආකෘතියේ පළමු යාවත්කාලීන කිරීම සිදු වූ අතර, එය බාහිරව හා අභ්‍යන්තරව පෙර එකට වඩා විශාල වෙනසක් ගෙන ආවේය. තාක්ෂණික පැත්ත - ස්ථාපිත එන්ජින්. Cherokee WJ දෙකක් ලබා ගත්තා ඩීසල් එන්ජින් 2.7 සහ 3.1 ලීටර් (120 සහ 103 hp) කින් සහ සාමාන්ය පරිභෝජනය ලීටර් 9.7 සහ 11.7 කි. මානකරනය ගැසොලින් එන්ජින් 4.0 සහ 4.7 ලීටර්, සහ Grande Cherokee සඳහා පෙට්‍රල් පිරිවැය නගරයේ ලීටර් 20.8-22.3 ක් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 12.2-13.0 ක් විය.

2013 දී පෙනී සිටියි නව මාදිලිය- Grand Cherokee. එය එහි ආකර්ෂණීය පෙනුමෙන් පමණක් නොව, එහි සම්පූර්ණත්වය මගින් කැපී පෙනේ. සියල්ලට පසු, සියලුම Grand Cherokee හරස්වර්ග නවතම 8-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඇත. මැද දෙස බලන විට අපට පෙට්‍රල් 3.0, 3.6 සහ 5.7-ලීටර් එන්ජින් පෙනෙනු ඇත, බලතල 238, 286 සහ 352 (360) hp විය. සහ නගරයේ Grande Cherokee හි සාමාන්ය පෙට්රල් පරිභෝජනය ලීටර් 10.2, 10.4 සහ 14.1 කි. ඇත්තේ එක් ඩීසල් වින්‍යාසයක් පමණි - 243 hp සමඟ ලීටර් 3.0. මාදිලි සියලුම රෝද ධාවකයන්ගෙන් සමන්විත වේ.

2016 හි අද්විතීය යාවත්කාලීන කිරීම Eco Mode වේ. ඔවුන් ඉන්ධන සංරක්ෂණය කරන තාක්ෂණයන් භාවිතා කරන අතර එය ඉතා කාර්යක්ෂමව භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි.

Cherokee SRT සම්පූර්ණයෙන්ම ආර්ථික නොවන හරස්කඩක් වන නිසා ඉන්ධන සහ තෙල් පරිභෝජනයේ මට්ටමට නිර්මාණකරුවන්ගේ කැපී පෙනෙන ආකල්පය ප්රශංසාව ලැබිය යුතුය. නමුත් සමාන මෝටර් රථ අතර අශ්වබල ශක්තිය අනුව එය පළමු ස්ථානයට පත්වේ.

Model Grand Cherokee SRT 2016, සඳහා නිර්මාණය කර ඇත වේගයෙන් පදවන්න, එන්ජිමකින් සමන්විත - ලීටර් 6.4 ක පරිමාවක් සහිත, බලය 475 hp. සැබෑ පරිභෝජනය Grand Cherokee හි ඉන්ධන පුදුම සහගතය: නාගරික තත්වයන් තුළ කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 10.69, අධිවේගී මාර්ගයේ Grand Cherokee සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජන අනුපාතය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7.84 කි. ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමසහ නගරයේ කිලෝමීටර් 100කට ලීටර් 18.09ක්, නගරයෙන් පිටත කිලෝමීටර් 100කට ලීටර් 12.38ක් බලවත් ආකෘතිය V-8 එන්ජිමක් සමඟ.

හතරවන පරම්පරාව ජීප් SUV Grand Cherokee 2010 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය. මෝටර් රථය Mercedes-Benz M වේදිකාව මත ඉදිකර ඇත.

Jeep Grand Cherokee හි පෙනුම නවීන අංගයන් අත්පත් කර ගෙන ඇති අතර, නඩත්තු කර ඇත වෙළඳ නාම වෙනස්කම්. අත්සන සහිත සිරස් තව් සහිත දැවැන්ත රේඩියේටර් ග්‍රිල්, රෝද ආරුක්කු trapezoid හැඩයේ සහ කුඩා උඩින් තැනින් තැන පැවතුනි. හෙඩ් ලයිට් පටු වී ඇත, මෙය SUV රථයට වැඩි යමක් ලබා දෙයි නවීන පෙනුම. කෝණික ලක්ෂණ සුමට ඒවාට මග පෑදීය. ශරීරයේ දෘඪතාව සහ වායුගතිකත්වය වැඩි වී ඇත. ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය 0.37 දක්වා පහත වැටුණි.

ජීප් ග්‍රෑන්ඩ් චෙරෝකී අභ්‍යන්තරය ද නව්‍යතාවයෙන් සතුටු කිරීමට සූදානම්ය. පැනලයේ ප්රධාන උපකරණ ක්රෝම් වළලු සහිත ළිංවල පිහිටා ඇත. සංදර්ශකය ද එහි පිහිටා ඇත. පුවරුවේ පරිගණකය. පාර්ශ්වීය ආධාරක, ලුම්බිම් ආධාරක සහ විවිධ ගැලපීම් සහිත සුවපහසු ආසන සුවපහසු චලනය සහතික කරයි. සුක්කානම් තීරුවළඟා විය හැකි සහ උස වෙනස් කළ හැකි. මෝටර් රථයේ දිග සහ රෝද පාදම 2915 mm දක්වා වැඩි කිරීමෙන්, කකුල් කාමරය වැඩි වී ඇත පසුපස මගීන්සහ ගමන් මලු මැදිරිය. එහි පරිමාව සාමාන්‍ය තත්ත්වයෙන් ලීටර් 990 ක් වූ අතර නැමූ විට ලීටර් 1945 කි පසුපස ආසන.

තාක්ෂණික නවෝත්පාදනශරීරයේ සහ අත්හිටුවීමේ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය මත ස්පර්ශ විය. ශරීරය බර උසුලන බවට පත් වූ අතර, අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන විය. ඒක තමයි…

හතරවන පරම්පරාවේ SUV ජීප් ග්රෑන්ඩ් චෙරෝකි 2010 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. මෝටර් රථය Mercedes-Benz M වේදිකාව මත ඉදිකර ඇත.

පෙනුම JeepGrand Cherokeeනවීන අංගයන් අත්පත් කර ගත් අතර, එහි අත්සන වෙනස්කම් පවත්වා ගෙන යන අතරම, අත්සන සහිත සිරස් ස්ලට්, trapezoid-හැඩැති රෝද ආරුක්කු සහ කුඩා උඩින් සවි කර ඇත. හෙඩ් ලයිට් පටු වී ඇත, මෙය SUV රථයට වඩාත් නවීන පෙනුමක් ලබා දෙයි. කෝණික ලක්ෂණ සුමට ඒවාට මග පෑදීය. ශරීරයේ දෘඪතාව සහ වායුගතිකත්වය 0.37 දක්වා ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය අඩු වී ඇත.

අභ්යන්තරය ජීප් ග්රෑන්ඩ් චෙරෝකීනවකතාව සමඟ සතුටු කිරීමට ද සූදානම්. පැනලයේ ඇති ප්‍රධාන උපකරණ ක්‍රෝම් ආලේපිත වළලු සහිත ළිංවල තබා ඇත. ඔන්බෝඩ් පරිගණකයේ සංදර්ශකය ද එහි පිහිටා ඇත. පාර්ශ්වීය ආධාරක, ලුම්බිම් ආධාරක සහ විවිධ ගැලපීම් සහිත සුවපහසු ආසන සුවපහසු චලනය සහතික කරයි. සුක්කානම් තීරුව ළඟා වීමට සහ උස සඳහා වෙනස් කළ හැකිය. මෝටර් රථයේ දිග සහ රෝද පාදම මිලිමීටර් 2915 දක්වා වැඩි කිරීමෙන් පසුපස මගීන් සඳහා කකුල් කාමරය සහ ගමන් මලු මැදිරිය වැඩි වී ඇත. එහි පරිමාව සාමාන්‍ය තත්ත්වයෙන් ලීටර් 990 ක් වූ අතර පසුපස ආසන පහළට නැවී තිබූ ලීටර් 1945 කි.

තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් ශරීරයේ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයට සහ අත්හිටුවීමට බලපෑවේය. ශරීරය බර උසුලන බවට පත් වූ අතර, අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන විය. එබැවින් නගරයේ ජීප් ග්රෑන්ඩ් චෙරෝකිකළමනාකරණයේ වඩාත් සුමට විය.

පළමු වතාවට ජීප් ග්රෑන්ඩ් චෙරෝකිස්ථාපනය කර ඇත වායු අත්හිටුවීම(ඕවර්ලන්ඩ් වෙනස් කිරීමේදී) මාතයන් 5ක් සමඟින්. බිම් නිෂ්කාශනයවාහන නැවැත්වීමේ මාදිලියේ මිලිමීටර 164 සිට මාර්ගයෙන් පිටත ධාවන මාදිලියේ මිලිමීටර් 270 දක්වා වෙනස් වේ.

වායු අත්හිටුවීම මත පදනම්ව රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා පද්ධතියකින් පරිපූර්ණ ලෙස අනුපූරක වේ මාර්ග මතුපිට. එය එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය, අත්හිටුවීම සහ තිරිංග, ට්‍රැක්ෂන් පද්ධතිය සහ ගතික ස්ථායීකරණ පද්ධතිය පාලනය කරයි, වැලි, හිම, පාෂාණ සහ වෙනත් මාර්ග පෘෂ්ඨ මත ඵලදායී ලෙස ගමන් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

පද්ධති සියලුම රෝද ධාවකයසුළු වෙනස්කම් සහිතව පෙර පරම්පරාවෙන් උරුම විය. උදාහරණ වශයෙන්, කේන්ද්රීය අවකලනයඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය කරන ලද ඝර්ෂණ ක්ලච් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය.

දෙක පෙට්රල් ඒකකලීටර් 3.6 සහ ලීටර් 5.7 Hemi (352 hp) පරිමාව ද ගියේය. ජීප් GrandCherokee IV උරුමය මගින්. නව ශරීරයක් සහිත පැරණි එක අඩු ගතික බවට පත් වී ඇති අතර, පෙර පරම්පරාවේ ශරීරය සමඟ තත්පර 7.1 ට සාපේක්ෂව තත්පර 8.7 කින් සිය ගණනකට ත්වරණය සපයයි. සිලින්ඩර නිවා දමා තිබියදීත් පරිභෝජනය අඩු නොවූ අතර ලීටර් 25 ක් විය. තුන්වන DOHC එන්ජිමපරිමාව ලීටර් 3.6 සහ බලය 286 hp. සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත ජීප් ග්රෑන්ඩ් චෙරෝකී IV.

ජීප් ග්‍රෑන්ඩ් චෙරෝකී හි වෙනස් කිරීම්

එන්ජින් ජීප් Grand Cherokee

2.5 TD (115 hp), 4.0 i (190 hp), 4.0 i (177 hp), 4.0 i Limited (180 hp), 4.0 i Limited (184 hp) , 5.2 i V8 4WD (220 hp) , 5.2 i V8 සීමාසහිත (215 hp), 5.2 i V8 Limited (211 hp) , 5.9 i V8 (241 hp) , 2.7 CDRi (163 HP), 3.1 TD (140 HP), 4.7 i V8 (235 HP), 4.7 i V8 (2220) HP), 4.7 i V8 Overland (258 HP .) , 3.0 CRD V6 (218 hp) , 3.7 i V6 2WD (210 hp) , 4.7 i V8 2WD (238 hp) , 5.7 i V8 4WD (326 hp) V8 (425 hp), 3.0 V6 CRD (190 hp), 3.0 V6 CRD (241 hp), 3.6 V6 (286 hp), 5.7 V8 HEMI (352 hp) s.), 6.4 V8 (468 hp)

Reviews Jeep Grand Cherokee

සාමාන්ය ශ්රේණිගත
ශ්රේණිගත කිරීම් 169 මත පදනම්ව

සාමාන්‍ය පන්ති ශ්‍රේණිගත කිරීම 4.19

තෝරාගත් සමාලෝචන

ග්‍රෑන්ඩ් චෙරෝකී යනු එවැනි මෝටර් රථයක් වන අතර, ඔබ රිය පැදවීමේදී ඔබ රිය පැදවීම කිසිසේත් නොසලකන අතර, එයට ඕනෑම මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් හැසිරවිය හැකිය, නගරයේ ඔබට සුවපහසුවක් පමණක් නොව ශක්තිමත් බවක් ද දැනෙනු ඇත. මෙම මෝටර් රථය තුළ ඔබට සියල්ල සොයාගත හැකිය! දඩයම්කරුවන්, ධීවරයින් සහ රට වික්‍රමාන්විතයන්ට ආදරය කරන්නන් සඳහා, මෙම මෝටර් රථය කදිම ඒකකයයි! ඔහු, ඇත්ත වශයෙන්ම, නිශ්චිත ය, ඔහුගේ අයිතිකරුගේ සැලකිල්ල සහ ආදරය ඔහුට වැදගත් වේ, එවිට ඔහු සැමවිටම පරස්පර විරෝධී වනු ඇත. ඔබ මෝටර් රථය කෙරෙහි පිළිකුල් සහගත ආකල්පයක් දැනෙනවා නම්, ඔබට ප්රතිචාරයක් ද ලැබෙනු ඇත. සන්නාමගත, ලැකොනික්, සඳහා ආදරයක් නොතිබිය යුතුය ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය. ඔව්, මෙහි තද ප්ලාස්ටික් ඇත, එය තරමක් රළු බව පෙනේ, එසේ වේවා! මෙය ම්ලේච්ඡත්වයේ සලකුණක් වන අතර ඔබ වඩාත් නොබිඳිය හැකි පඳුරු ජය ගැනීමට යන කාරනයයි. උණුසුම් හැඟීම්ඔබ ඕනෑම ආකාරයක මතුපිටක් මත මෝටර් රථයේ ධාවන ක්‍රියාකාරිත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය, එවිට ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම ඔබේ ජීප් ග්‍රෑන්ඩ් චෙරෝකි භුක්ති විඳිනු ඇත, මම හිතන්නේ මෙම මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන වාසියයි! බලවත් එන්ජිම. මම එහි අවාසි ගැන කිසිවක් ලියන්නේ නැත;

එකතු කරන ලද්දේ: Górol, 10/20/2013

නියම යන්ත්රය! ඇත්තටම නියමයි! පිටතින් ගෞරවනීය, සෑම කෙනෙකුම දැනටමත් ධාවනය වන අතර මාර්ගය ලබා දෙයි. සුඛෝපභෝගීත්වය සඳහා හිමිකම් පෑමක් නොමැති වුවද, අභ්යන්තරය ද සුවපහසු වේ. නමුත් සෑම දෙයක්ම උසස් තත්ත්වයේ සහ සුවපහසු ලෙස සිදු කරන ලදී, මම විශේෂයෙන් නිවසේ සෝෆා මත මෙන් සුවපහසු ආසන වලට කැමතියි. SUV රථයක් සඳහා, අත්හිටුවීම ඉතා සුවපහසු වේ; ශබ්දය ද හොඳයි, රිය පැදවීම සැබෑ සතුටකි. වාසි: සුවපහසු සවාරිය, ඝන පෙනුම, ආර්ථිකමය එන්ජිම, හොඳ හරස් රටක හැකියාව, විශ්වසනීයත්වය: ඩීසල් ඉන්ධනවල ගුණාත්මක භාවයට ඉතා සංවේදී නම්, ඩීසල් එන්ජිම පරීක්ෂා කරන්න.

එකතු කරන ලද්දේ: dadek, 07/20/2013

මම Jeep Grand Cherokee 4.7L එකක් මිලදී ගත්තා. සීමිත පැකේජය සමඟ, මම දැනටමත් කිලෝමීටර 20,000 ක් ආවරණය කර ඇත. මෙම මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම මට අමුතු හැඟීමක් ලබා දෙයි, එය අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය බව පෙනේ. ඊට පෙර, මට ජීප් ග්‍රෑන්ඩ් චෙරෝකී ද තිබූ බැවින් එය කිසිඳු ආකාරයකින් මා යටපත් කළේ නැත. පොදුවේ ගත් කල, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය අධිවේගී මාර්ගයේ වේගයෙන් ධාවනය වේ, මාර්ගය අසමාන නම් පමණක්, එවැනි භයානක පැනීම් ආරම්භ වේ. මෙම මෝටර් රථය සඳහා නොවේ රුසියානු ශීත. ඉෙමොලිමන්ට් -35 විය හැක - එවැනි කාලගුණයක් තුළ සීතල මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට සාමාන්යයෙන් නොහැකි ය. එන්ජිම හොඳින් උණුසුම් නොවන්නේ නම්, රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථය නතර විය හැකිය!!! (මම විහිළු කරන්නේ නැහැ!). ත්වරණය, තිරිංග, නැවැත්වීම, ටැචෝමීටරයේ 4 දහසක් rpm දිස්වේ, සුක්කානම් රෝදය හරවා මෝටර් රථය නතර වී ඇති බව වටහා ගන්න. සමහර විට මම වාසනාවන්තද?! මම සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කළා - පින්තූරය සමානයි. අභ්‍යන්තර (එවැනි සහ එවැනි අත්හිටුවීමක් සහිතව) නැතිවීම නිසා මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම අනතුරුදායක බව මට පෙනේ. ෆොරෙස්ටර් පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයකින් මාර්ගයෙන් ඉවතට ඇදී යන විට, පතල් පැයට කිලෝමීටර 40 ක වේගයකින් බඩගා යයි. නමුත් අධිවේගී මාර්ගය හොඳ නම්, ඔබට පැයට කිලෝමීටර 150 ක වේගයකින් වුවද වේගයෙන් ගමන් කළ හැකිය. නගරය තුළ, මෝටර් රථය ලීටර් 25 ක් දක්වා පරිභෝජනය කරන අතර, ඔබ ධාවනය නොකරන්නේ නම්, ලීටර් 15 කි. කාර් එක තෙල් කන්නේ නැති එක හොඳයි. වර්ෂාවෙන් පසු, අත්හිටුවීමේ රබර් පටිවල ශබ්දය ඔබට ඇසෙනු ඇත, බොහෝ විට ස්ථායීකාරක බුෂිං වල ගැටළු තිබේ, මම දැනටමත් ඔවුන් එනතුරු මාස ​​10 ක් බලා සිටිමි! මට සේවයේ මට්ටම විහිළුවක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය. සති අන්තයේ, සේවා ස්ථානය කිසිසේත්ම ක්‍රියා නොකරයි, එය හොඳයි, හරිද? පොදුවේ හොඳ කාර්, මම එය මිලදී ගැනීම ගැන මම සතුටු වෙමි, නමුත් මට තවමත් අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත මෙම හැසිරීම භාවිතා කළ නොහැක, මම එය අපේක්ෂා නොකළෙමි. ඔබට එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, එය පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න හොඳ ටෙස්ට් ධාවකය. මම දැන් අවුරුද්දක පමණ කාලයක සිට මගේ එක පදවාගෙන යන අතර එය විකිණීමට අදහස් නොකරමි.

එකතු කරන ලද්දේ: 10/01/2013

හලෝ හැමෝටම! විකල්පයක් නැත, මට එය අවශ්‍ය වූ අතර එය මිලදී ගත්තේය. මම වහා දියර, පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය වෙනස් කර, පරීක්‍ෂා කළෙමි, තදබදය අතර සීරීම් පමණක් විය. මම කැමති හැම දෙයක්ම හොඳින් වැඩ කළා: 4.7 එන්ජිම යමක් !!! පරිමාව තිබියදීත්, එය ඉතා නිහඬව ක්රියා කරයි. පරිභෝජනය - 4.7 ට කන්න සහ කන්න අවශ්යයි, නගරයේ එය 19, 20, සහ 23 මාර්ග තදබදයයි. අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 16 ක් ඇත, ඔබ වේගවත් කළහොත්, රාත්රී 13 ට දරුවන්ට කතා කිරීමට ඉඩ දෙන්න. ඔබ පැඩලය තදින් තද කළහොත්, එය ආසනයට තද කරයි))) මැදිරියේ ශබ්දය 5+, ජනේල ඉහළට ඔසවමින් ඔබට කතා කළ හැකිය පෙනුම ඇත්තෙන්ම ම්ලේච්ඡයි! මගේ අභ්‍යන්තරය රෙදි වලින් සාදා ඇත, ක්‍රීක් නොකරයි, පහසු, සුවපහසු, ඉඩකඩ සහිතයි (විශේෂයෙන් ආසන නැමී ඇත්නම්), කඳ විශාලයි. කුඩා අයිතම සඳහා සාක්කු ගොඩක් තිබේ. සම්මත සංගීතය සඳහා එය දැන් ඉතා හොඳයි! පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවය- ධාවන පථයේ විශාල වලවල් නොමැති නම්, 5, සහ ඒවා තවමත් තිබේ නම්, එය සෙලවෙයි (අත්හිටුවීම තරමක් රළු ය), නමුත් මෙය නොවේ මගී මෝටර් රථ. එය මාර්ගය හොඳින් අල්ලාගෙන සිටින අතර නටබුන්වලට පවා වැටෙන්නේ නැත. පැති පැද්දීම නැති තරම්. මත මහා මාර්ගයෙන් පිටතගුඩ්රිච් හි පවා මැදිහත් වීමේ තේරුමක් නැත. ඔහු සුදුසු පාවහන් තුළ පිට්ටනිය, තෙත් වැලි සහ ලිහිල් හිම හරහා බඩගානු ඇත. මගේ සේවය Chevy Niva එකකට වඩා ලාබයි. මම නිලධාරීන් විසින් නිල නොවන ලෙස සේවය කරනු ලැබේ))) පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය සියල්ල ලබා ගත හැකි අතර මිල අඩුය. මෙම මෝටර් රථය අවංකව වැඩ කරන අශ්වයෙකි, ඔබ එය නිරතුරුවම බලාගන්නේ නම්, එය ඔබව නිතරම නිවසට ගෙන යනු ඇත, ඔවුන් ඔබව පාරේ කපා හරින්නේ නැත, ඊට පටහැනිව, ඔවුන් මාර්ගය ලබා දෙයි (ප්‍රදාස් සහ ලෙක්සස් පවා), මෙය මට සතුටක් ගෙන දෙයි. මම මගේ මෝටර් රථය ගැන සතුටුයි.

එකතු කරන ලදී: Pyrlandia සිට Paksos, 08/08/2013

හැමෝටම හොඳ කාලයක් මම මිලදී ගත්තා නව ග්රෑන්ඩ්ලීටර් 5.7 එන්ජිමක් සමඟ. මම ගතිකත්වය ගැන ඕනෑවට වඩා කතා නොකරමි, එය මෘගයෙකු පමණක් බව පැහැදිලිය. ක්රියාකාරී මාදිලියේ දී, ඉන්ධන සියයකට ලීටර් 29 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි, නගරයේ නිශ්ශබ්දව රිය පැදවීම ලීටර් 20-22 ක්, අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 15 ක්. ඔහු ක්‍රියාකාරී මාදිලියේ තෙල් අනුභව කිරීමට ද කැමතියි: ප්‍රායෝගිකව කිසිවක් කැඩී නැත (උපකරණ පුවරුවේ විදුලි බුබුළු දැවී ගියේය, වම් දොරේ පිටුපස අගුල හිර වී ඇත, දේශගුණික රිලේ කැඩී ඇති අතර උදුන මුළු රාත්‍රිය පුරාම රත් වූ බැවිනි. ) ගුවන් විදුලියේ යම් යම් ගැටලු ඇති වූ නමුත් සියල්ල තනිවම පහව ගියේය. සාමාන්යයෙන්, ප්රධාන ගැටළු ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සමඟ, යාන්ත්ර විද්යාව අසමත් නොවේ. සවාරිය සැපපහසුයි: මෘදු සවාරිය, පාහේ රෝල් නැත, දෘශ්‍යතාව සාමාන්‍ය වේ (පළමුවෙන්ම ඔබ A-කණු වලට පුරුදු විය යුතුය). රියදුරු සඳහා විශාල ඉඩක් ඇත (කිලෝ ග්රෑම් 75 ක් සහ සෙන්ටිමීටර 180 ක් උස, මම ඉතා සුවපහසුයි). Passability: එය බොහෝ දේ කළ හැකිය, නමුත් මෙහි ප්රධාන දෙය නම් එය ඉක්මවා නොයෑමයි. මම කිසිම වෙනස් කිරීමක් කළේ නැහැ, ටයර් මාරු කළා. කාර් එක ගැන ගොඩක් සතුටුයි. නගරය වටා ධාවනය කිරීම ලැජ්ජාවක් නොවන අතර, එය වනාන්තරය හරහා වැව වෙත ගමන් කරනු ඇත. ආත්මීය මතය: ZHYP අවසානය දක්වා ZHYP ලෙස පැවතිය යුතුය)))) නමුත් සරල suv යටතේ සුළු නැඹුරුවක් ඇත. එච්චරයි!

එකතු කරන ලද්දේ: macjej, 06/21/2013

මමත් මගේ 3.0 crd ගැන ලියන්න තීරණය කළා. මම දැනටමත් සෑම තැනකම සියලුම ආකාරයේ ආශාවන් කියවා ඇත ... මම හිතන්නේ මෙය සියල්ලටම වඩා කැපී පෙනෙන SUV රථය බවයි, මෙය හුදෙක් සන්නද්ධ පිරිස් වාහකයකි !!! අධිවේගී මාර්ගයේ එය සුළි කුණාටුවක් පමණි, එය තත්පර 9 කින් සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කරයි, කෲස් පාලනය සමඟ කිලෝමීටර 120 ක වේගයකින් පරිභෝජනය 10.5-10.7 කි. ගියර් පෙට්ටිය සහ එන්ජිම MERCEDES වෙතින් වන අතර එය සියල්ලම කියයි ... පිරිවැය: අමතර කොටස් සහ පරිභෝජන භාණ්ඩ ඉතා ලාභදායී වේ (ඔබ ඒවා Pradik සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, ඒවා මිලෙන් අඩකි). කොහොම හරි, -23 ට, බැටරිය මිදුණා, මම එය උණුසුම් කර, සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කර, පසුව එය මාස 7 ක් ධාවනය කළා. ටැංකිය ලීටර් 83 ක් රඳවාගෙන කිලෝමීටර 830 ක් දක්වා ආවරණය කර ඇති අතර තවමත් ඩීසල් ඉන්ධන ඉතිරිව තිබුණි. එය වැලි මත විශිෂ්ට ලෙස ධාවනය කරයි, මුලදී එය හාරන බවක් පෙනේ, චලනය නොවේ, පසුව එය ඉරිතලා, අගුලු සක්‍රිය කර, පැනීමකින් පිටතට පනී))) මඩ හරහා - ගැටළුවක් නැත, එය අන් අය ද පිටතට ඇද දමයි. ඩීසල් එන්ජිමඑය රහසින් මෙන්, එය ඉතා නිහඬව ක්රියා කරයි, හැසිරවීම හොඳයි, උපාමාරු දැමීම ඊටත් වඩා හොඳයි, මම එය සෑම කෙනෙකුටම නිර්දේශ කරමි, ඔබ කුමක් මිලදී ගත යුතු දැයි දැන ගැනීමට අවශ්ය වේ. ඇත්තේ එක් අඩුපාඩුවක් පමණි - මම අධිවේගී මාර්ගයේ, මඩ හරහා, වැලි හරහා පහසුවෙන් ධාවනය කරමි - කාර්ඩන් පතුවළේ හරස් කැබලි ලිහිල් විය, මම සිතුවේ ඒවා කාර්ඩන් පතුවළ සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය වන බැවින් එය හිස්වැසුම් මත ඇති බවයි. ඉදිරිපස එක රුබල් 10,800 ක් වන අතර පසුපස එක රුබල් 21 දහසක් වන බව පෙනී ගියේය - ඔරිජිනල් !!! දින 3 කින් භාරදීම !!!

එකතු කරන ලද්දේ: ජීප්, 07/13/2013