ඔහ්, කොපමණ වාරයක් උභතෝකෝටිකයක් පැන නගී - එක්කෝ ගොඩක්, නමුත් මිල අධික, හෝ ලාභ, නමුත් ටිකක්. විශේෂයෙන්ම බංකොලොත් වීම වළක්වා ගැනීමට යන්තම් ප්රමාණවත් තරම් මුදල් තිබේ නම්. සැහැල්ලු වාණිජ වෑන් ලෝකයේ "ප්රංශ" නිවුන් දරුවන් මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. Citroen Jumpyසහ Peugeot විශේෂඥ.
සෑම සතියකම ඔවුන් කිසියම් රාජ්‍ය ආයතනයකින් පරීක්‍ෂණයක් සමඟ මගේ සමාගමට පැමිණේ, කෑදර නිලධාරීන් නිරන්තරයෙන් “නපුරු සිහිනයක්” වේ, පසුව නගර බලධාරීන් දේවල් අවසන් කරයි - ට්රක් රථ නගරයෙන් පිටතට තල්ලු කිරීම, නව සීමාවන් ඉදිරිපත් කිරීම ... බොහෝ දේ ගැටලු!
ව්යාපාරිකයෙකු සඳහා ඉදිකිරීම්කරු
මම ව්‍යාපාර හිමිකරුවෙකු ලෙස මා සිතින් මවා ගත්තෙමි, මට දැනටමත් හිසරදයක් තිබුණි. කෙසේ වෙතත්, දැන් අඩු දුෂ්කර කාර්යයක් තිබේ. ප්රවාහනය සඳහා වෑන් රථ තෝරාගැනීම වඩාත් ආකර්ෂණීය වී ඇත නව Citroen Jumpy සහ Peugeot විශේෂඥයා. ක්රම කිහිපයකින් වඩාත් ආකර්ෂණීය.
පළමුවෙන්ම - ප්රමාණය සහ මිල අනුව. එකඟ වන්න, ජීවිතයේ දී රන් මධ්යන්යයක් සෙවීම බොහෝ විට අසාර්ථක වීමෙන් අවසන් වේ, ඔබ කුමක් තෝරා ගත්තද. වෑන් වලත් ඔය කතාවම තමයි. kopecks තුනක් වැනි සරල, සහ දැරිය හැකි "Gazelle NEXT" ඇත, එහිදී foglights පවා "සුඛෝපභෝගී" ලෙස සැලකේ. තියෙනව ද ෆියට් ඩුකාටෝහෝ ෆෝඩ් ට්‍රාන්සිට්, නමුත් ඒවා ඉතා විශාල හා මිල අධිකයි. සෑම කෙනෙකුටම එතරම් භාණ්ඩ ඉඩක් අවශ්ය නොවේ. තවද මම වඩාත් සුවපහසු සහ අධික මිල ගණන් ගැන කතා නොකරමි Volkswagen Transporterසහ Mercedes-Benz Vito.
PSA සැලකිල්ල එහි Citroen Jumpy සහ Peugeot Expert සමඟ ඉලක්කයට පහර දුන්නේ මෙහිදීය. ප්රමාණ මධ්යම, ඔබට අවශ්ය දේ. රූබල් 1,299,900 සිට මිල ගණන් සමාන වේ.
Citroen Jumpy L2H1 2.0 HDI AT6
Peugeot Expert L3H1 2.0 HDI AT6
මිල: රූබල් 1,299,900 සිට. විකිණීමට ඇත: ජූලි 2017
ප්රංශ Peugeot වෑන්පළමු පරම්පරාවේ විශේෂඥ සහ Citroen Jumpy 1995 දී පෙනී සිටියේය. එවිට ත්‍රිත්ව සන්ධානය වෙනස් විය: PSA Groupe වෑන් රථයක් නිෂ්පාදනය කළ Fiat Auto සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කළේය ෆියට් ස්කුඩෝ. මෙම අන්තර්ක්‍රියා 2012 දක්වා, PSA Groupe ප්‍රමුඛ හවුල්කරුවෙකු බවට පත් වන තෙක් (2020 දක්වා) පැවතුනි. ටොයෝටා මෝටර්"මිහිරි ප්රංශ යුවළට" සමාන යුරෝපීය වෙළඳුන්ට Toyota Proace පිරිනැමූ යුරෝපය.
මැදිරිය හොඳින් සිතා බලා ඇති ergonomics වලින් සමන්විත වේ
සහෝදර LCV වල වර්තමාන පරම්පරාව පදනම් වී ඇත තනි වේදිකාවක් EMP2. නව විකල්පයමොඩියුලර් වේදිකාවට සාපේක්ෂව වාහනයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 100-150 කින් (අනුවාදය අනුව) අඩු කිරීමට හැකි විය. පෙර පරම්පරාවසහ භාවිතා කරන්න ආර්ථික ඩීසල්. EMP2 භාවිතා කළ හැකි පරිමාවට රෝද පදනමේ අනුපාතය අනුව ද වාසිදායක ලෙස සංසන්දනය කරයි. මගී සහ වාණිජ වාහන මුල් නම් යටතේ නිෂ්පාදනය කෙරේ. "මිනිසුන් සඳහා" ආකෘති Peugeot Traveler සහ Citroen SpaceTourer ලෙස හැඳින්වේ. ට්රක් රථ, පිළිවෙලින්, Peugeot Expert සහ Citroen Jumpy වේ. මොස්කව් සිට විල්නියස් දක්වා කිලෝමීටර් දහස් ගණනක් පා ගමනේදී සමීප අධ්‍යයනයට ලක් වූයේ ඔවුන්ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, බෙදා හැරීමේ වෑන් සඳහා පෙනුම වඩාත්ම වැදගත් දෙය නොවේ, කෙසේ වෙතත්, වාහන දෙකම කාලානුරූපව නිර්මාණය කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. එපමණක්ද නොව, සෑම කෙනෙකුටම තමන්ගේම අද්විතීය ශෛලියක් ඇත. Citroën සතුව සන්සුන්, මිත්‍රශීලී මෝස්තරයක් ඇත. සහ Peugeot පෙනුමෙන් ටිකක් ආක්රමණශීලී බවක් සොයාගත හැකිය. මෝටර් රථ දෙකම අනුවාදයේ ඇත වාණිජ භාවිතයකළු පැහැයෙන් වෙනස් වේ ප්ලාස්ටික් බම්පර්සහ පැති අච්චු. වෑන් දෙකේ සමාන කුටිවල පුද්ගලික "මහත්මයා" විකල්ප කට්ටලයක් තිබුණි.
"Jumpy" සරල අනුවාදයක් බවට පත් විය, නමුත් එය දේශගුණ පාලනය, විදුලි ජනේල, විදුලි දර්පණ, කෲස් පාලනය තිබීම ගැන අප සතුටු විය. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. කෙසේ වෙතත්, "රේසිං" පැඩල් මාරු කරන්නන් අතින් මාරු කිරීමවිකාර ලෙස සලකන ලදී. රියදුරු අසුනේ ඉක්මනින් අපේක්ෂිත ස්ථානය ලබා ගැනීමට හැකි විය. ඕනෑවටත් වඩා ගැලපීම් තිබේ. ඊට අමතරව, පුටුවම සුවපහසු විය, එය ඉතා කෙටි ආසනයක් ඇති මගීන් සඳහා සකස් කළ නොහැකි ආසන දෙකක සෝෆා ගැන පැවසිය නොහැක. අපහසුතාවයට පත් "භෝජන සංග්රහයක්" වෙනුවට "විශේෂඥයා" සම්පූර්ණයෙන්ම සුවපහසු මගී ආසනයක් විය. ඒකාකාරී ඒකාකාරී බව උපකරණ පුවරුවශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් මෙහි දීප්තිමත් වී ඇති අතර එය දිගු ගමනක දී සහ නගර තදබදයේ දී අතිරික්ත නොවේ. එසේ නොමැතිනම් ධනාත්මක සහ ඍණාත්මක ගුණාංගයන්ත්‍ර සම්පූර්ණයෙන්ම සැසඳිය හැකිය. නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, මෙහි සහ එහි හොඳින් සිතා ගත හැකි ergonomics, ස්පර්ශ්‍ය අවකාශය, ආරක්ෂාව පිළිබඳ හැඟීමක් සඳහන් කිරීම වටී ... ඉහළ සහ සුවපහසු ආසන පිහිටීම “අඩු අන්ධයන්” ගැන පැවසිය නොහැකි හොඳ දෘශ්‍යතාවක් සපයයි. මළ කලාපයක් සහිත බාහිර දර්පණ. උපකරණ පුවරුවේ පහසු පිහිටීම මඟින් මාර්ගයෙන් අවධානය වෙනතකට යොමු නොවී, මෝටර් රථය බුද්ධිමත්ව පාලනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ආසන උඩු මහල ඉහළ ශක්තියකින් යුත් ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇති අතර එය ප්‍රායෝගිකත්වය සහ කල්පැවැත්ම සහතික කරයි. රියදුරුට ඔහු සතුව පද්ධතියක් තිබිය හැකිය ගතික ස්ථායීකරණය, වැසි සහ ආලෝක සංවේදකය, අන්ධ ස්ථාන දර්ශකය, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ පසුපස දර්ශන කැමරාව, වේග සීමා සහිත කෲස් පාලනය, පෙර තාපකයසමග දුරස්ථ පාලකයසහ යනාදි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම දෙයක්ම ඇතුළත් නොවේ මූලික උපකරණ, නමුත් ඇණවුම් කිරීමට සියලු විකල්ප තිබේ.
අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී කෲස් පාලනය ජීවිතය වඩාත් පහසු කරයි. තවද සුක්කානම ගියර් ෂිෆ්ට් පැඩල් තිබීම සැක සහිතය
ජම්පිගේ භාණ්ඩ මැදිරියට බිම ආවරණයක් නොතිබූ අතර අර්ධ වශයෙන් ප්ලයිවුඩ් පැනල් වලින් ආවරණය කර තිබුණි. එහි එක් පැත්තක ස්ලයිඩින් දොරක් සහ පසුපස ද්විත්ව සරනේරු දොරක්, 180 ° ක විවෘත කෝණයක් ඇත. රියදුරු කුටිය හිස් වානේ කොටසකින් භාණ්ඩ මැදිරියෙන් වෙන් කර ඇත. ප්‍රවීණයන්ගේ බිම් සහිත භාණ්ඩ මැදිරිය සංයුක්ත පැනල් වලින් ආවරණය කර ඇති අතර, ස්ලයිඩින් පැති දොරවල් දෙකක් සහ 250 ° ක විවෘත කෝණයක් සහිත පසුපස දොරක් තිබුණි. රියදුරු කුටිය භාණ්ඩ මැදිරියෙන් වෙන් කර ඇත්තේ හිස් වානේ කොටසකින් නොව නල රාමුවකිනි. ඇත්ත වශයෙන්ම, රිය පැදවීමේදී අධික වේගයඅඩුම තරමේ Peugeot එකේ කන් වහගන්න. කොටසක් සහිත Citroen ටිකක් හොඳයි, නමුත් එය ද උල්පතක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, උපයෝගිතා සියලු ලෝහ වෑන් වලින් ඔබට අවශ්ය කුමක්ද?
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ඒකාබද්ධ වූ ඩීසල් එන්ජිමක් යනු සුරංගනා කතාවකි
මෝටර් රථ දෙකම - Jumpy L2H1 සහ Expert L3H1 - සමන්විත විය ඩීසල් එන්ජිම 150 hp සමඟ 2.0 HDi. සමග. සහ 6-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකි. මෙම ටැන්ඩම් පාලනයේ පහසුව සමඟ සතුටු වන අතර මෝටර් රථයට විශිෂ්ට තෙරපුම් ප්‍රතිචාරයක් සහ මධ්‍යස්ථ ඉන්ධන රුචියක් ලබා දෙයි. යාත්‍රා පාලනය ප්‍රශංසාව ලැබිය යුතු අතර, ඔබට අධිවේගී මාර්ගයේ සුමටව ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. අතින් මාදිලිය. මෝටර් රථවල උපාමාරු ප්රශංසාවට වඩා වැඩි ය. නමුත් මෙය වෑන් රථයක ඇති වැදගත්ම වෘත්තීය ගුණාංගයකි.
සමාගම් දෙකම රුසියානු වෙළඳපොලේ ප්‍රායෝගිකව එකම වින්‍යාස කට්ටලයක් ලබා දෙනු ඇත, නමුත් මෙහෙයුම් විශේෂතා සඳහා සකස් කර ඇත. මේ අනුව, Citroen මූලික වශයෙන් පුද්ගලයන්ට ආමන්ත්‍රණය කරනු ලබන අතර Peugeot ව්‍යාපාර කෙරෙහි අවධානය යොමු කරනු ඇත. වෙළඳ නාම දෙකේම LCV දෙකක් ඇත රෝද පදනම(2925 සහ 3275 මි.මී.) සහ දිග තුනක් (4606, 4956 සහ 5308 මි.මී.). මෙයට අනුකූලව, ප්රයෝජනවත් පරිමාව අනුව ශරීරයේ පරාසය 4.6 සිට 6.6 m3 දක්වා වනු ඇත. භාණ්ඩ මැදිරියේ දිග මිලිමීටර් 2162 සිට 4024 දක්වා වේ. අනුවාදය මත පදනම්ව, භාණ්ඩ මැදිරියට යුරෝ පැලට් 2 ක් හෝ 3 ක් තැබිය හැකිය. ගෙවීමඑය 1218 kg දක්වා ළඟා විය හැකිය. සම්පූර්ණ බර සඳහා හැකි උපරිම සැලසුම කිලෝ ග්රෑම් 3100 ට අනුරූප වේ. කෙසේ වෙතත්, මොස්කව්හි තුන්වන ප්‍රවාහන වළල්ල තුළ සීමාවන් මඟ හැරීම සඳහා, දළ බර කිලෝග්‍රෑම් 2500 නොඉක්මවන විකල්ප රුසියානු වෙළඳපොලේ සපයනු ලැබේ. මෝටර් රථ රුසියාවට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුවර්තනය වී ඇති අතර ඔවුන්ගේ ක්‍රියාකාරකම් ක්ෂේත්‍රය අනුව ගනුදෙනුකරුවන්ගේ විවිධ අවශ්‍යතා සපුරාලයි. මිල රුබල් 1,299,900 සිට ආරම්භ වේ. අපගේ දැන හඳුනාගැනීමේ ප්රතිඵල අනුව විනිශ්චය කිරීම, "ප්රංශ" සඳහා අපේක්ෂාවන් හොඳයි.
වින්‍යාසය අනුව, පසුපස දොරවල්අංශක 180 හෝ 250 ක කෝණයක් විවෘත කළ හැකිය. ස්ලයිඩින් පැති දොරවල් දෙකක් තිබිය හැකිය
පිරිවිතර Peugeot විශේෂඥ
මාන 5308x1920x1895 පදනම 3275 මි.මී රෝද ධාවන පථය ඉදිරිපස 1627, පසුපස 1600 බිම් නිෂ්කාශනය 175 මි.මී භාණ්ඩ මැදිරි පරිමාව 6.6 m 3 බර පාලනය කරන්න 1975 කි.ග්රෑ සම්පූර්ණ ස්කන්ධය කිලෝ ග්රෑම් 3000 කි ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව 60 l එන්ජිම සම්ප්රේෂණය ස්වයංක්රීය, 6-වේගය අත්හිටුවීම ඉදිරිපස ස්වාධීන, මැක්ෆර්සන් වර්ගය; පසුපස ස්වාධීන, වසන්ත-ලීවරය තිරිංග තැටිය ටයර් ප්රමාණය 215/65R16C ගතිකත්වය 170 km/h ඉන්ධන පරිභෝජනය (ඒකාබද්ධ) 6.2 l / 100 km තරඟකරුවන්
Citroen Jumpy හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
මාන 4959x1920x1895 පදනම 3275 මි.මී රෝද ධාවන පථය ඉදිරිපස 1627, පසුපස 1600 බිම් නිෂ්කාශනය 175 මි.මී භාණ්ඩ මැදිරි පරිමාව 5.3 m 3 බර පාලනය කරන්න කිලෝ ග්රෑම් 1923 කි සම්පූර්ණ ස්කන්ධය කිලෝ ග්රෑම් 3000 කි ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව 70 l එන්ජිම 2.0 Hdi, ඩීසල්, 4-cyl., 1997 cm 3, 150/4000 hp/min -1, 370/2000 Nm/min -1 සම්ප්රේෂණය ස්වයංක්රීය, 6-වේගය අත්හිටුවීම ඉදිරිපස: ස්වාධීන, මැක්ෆර්සන් වර්ගය; පසුපස: ස්වාධීන, වසන්ත-ලීවරය තිරිංග තැටිය ටයර් ප්රමාණය 215/65R16C ගතිකත්වය 170 km/h ඉන්ධන පරිභෝජනය (ඒකාබද්ධ) 6.2 l / 100 km තරඟකරුවන් Ford Transit Connect, Mercedes-Benz Vito, VW T6 Transporter
PSA සැලකිල්ලේ ධුරාවලිය තුළ, Peugeot Expert සහ Citroen Jumpy වෑන් රථ හවුල්කරු/බර්ලින්ගෝ "හීල්ස්" සහ විශාල බොක්සර්/ජම්පර් වෑන් රථ අතර පවතී. ඔවුන් දිගුකාලීනව සැලකිය හැකිය: ඔවුන්ගේ මංගල දර්ශනය හරියටම වසර දහයකට පෙර, 2006 දී සිදු විය. නමුත් දැන් ඒවා නව මාදිලි මගින් ආදේශ කර ඇත. මීට පෙර මෙම මෝටර් රථ Fiat සැලකිල්ල සමඟ එක්ව නිර්මාණය කර ඇත්නම් (ඉතාලි අනුවාදය Fiat Scudo ලෙස හැඳින්වේ), දැන් ඔවුන් Toyota සමඟ හවුල්කරුවන් වේ.
PSA සහ Toyota අතර සහයෝගීතාව ආරම්භ වූයේ මීට වසර දහයකට පෙර, ප්රථමයෙන් මගී මෝටර් රථ ක්ෂේත්රයේ ය. මීට වසර දෙකකට පෙර ඔවුන් යුරෝපයේ කුඩා බස් සහ වෑන් විකිණීමට පටන් ගත්හ Toyota ProAce, වලින් වෙනස් වූ Citroen ආකෘතිවිවිධ ලාංඡන සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් සමඟ පමණක් Jumpy/Peugeot Expert/Fiat Scudo. දැන් ජපන් ජාතිකයින් ෆියට් සැලකිල්ලේ ස්ථානය ගනිමින් නව පවුල සංවර්ධනය කිරීමට සම්පූර්ණයෙන්ම සහභාගී විය. සහ පිරිසිදුව මගී අනුවාදඅපි අපේ මංගල දර්ශනය මාර්තු මස මුලදී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී පැවැත්වූ අතර දැන් එය "වැඩ කරන" වෙනස් කිරීම් සඳහා කාලයයි.
බාහිර වෙනස්කම් Peugeot ආකෘතිනව පරම්පරාවේ විශේෂඥ, Citroen Jumpy සහ Toyota ProAce, පෙර මෙන්, විවිධ ඉදිරිපස මෝස්තරවලට බැස, නමුත්, සාරය වශයෙන්, ඔවුන් එකම මෝටර් රථයකි. නව පරම්පරාව බොහෝ PSA මෝටර් රථ සඳහා පොදු EMP2 මොඩියුලර් වේදිකාව මත පදනම් වේ, නමුත් මේ දක්වා මෙම "ට්‍රොලියේ" විශාලතම මාදිලිය වූයේ සංයුක්ත වෑන් රථයකි. Citroen Grand C4 පිකාසෝ. නම්‍යශීලී වේදිකාව මඟින් පසුපස උඩින් පැනීමේ දිග පමණක් නොව රෝද පාදමේ ප්රමාණය ද වෙනස් කිරීමට හැකි විය: සාමාන්ය විකල්ප සඳහා දිග 4.95 සහ 5.3 m, කෙටි රෝද පාදක වෙනස් කිරීම මීටර් 4.6 ක් පමණි. එකතු කරන ලදී.
කෙටි රෝද සහිත Toyota ProAce
සියලුම අනුවාදවල බර පැටවීමේ ධාරිතාව සමාන වේ: 1400 kg. වඩාත්ම සංයුක්ත වෑන් රථයේ භාණ්ඩ මැදිරි පරිමාව 5.1 m 3 වන අතර එහි දිග මීටර් 2.06 කි බොක්සර් වෑන් රථය. සියලුම අනුවාද සඳහා උස සමාන වන අතර 1.9 m ට සමාන වේ, ඒ සමඟම, දිගු භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා, ඔබට මැදිරිය පිටුපස ඇති කොටසෙහි නැමිය හැකි මගී ආසනයක් සහ හැච් එකක් ඇණවුම් කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, දිග බඩු වේදිකාවතරු පුවරුවේ පැත්තෙන් තවත් මීටර් 1.26 කින් වැඩි වනු ඇත.
"වැඩ කරන" පරාසය තුළ අටක් හෝ නවයක් සඳහා මගී අනුවාද ද ඇත ආසන, නමුත් ඒවා ජිනීවා හි ඉදිරිපත් කරන ලද මෝටර් රථවලට වඩා සරලව සන්නද්ධ කර සරසා ඇත: වෙනස Volkswagen T6 පවුලෙහි Transporter සහ Caravelle මාදිලිවලට සමාන වේ. ඔබට “කොම්බි” විකල්පයක් ද ඇණවුම් කළ හැකිය - ආසන පේළි දෙකක් සහ බඩු මැදිරිය. විශේෂ ඇඩෝන ස්ථාපනය කිරීම සඳහා - කැබ් රථයක් සහිත චැසියක් ද පේළියේ අපේක්ෂා කෙරේ.
0 / 0
එන්ජින් පරාසයට 1.6 (95 හෝ 115 hp) සහ ලීටර් 2.0 (120, 150 හෝ 180 hp) පරිමාවක් සහිත ටර්බෝඩීසල් ඇතුළත් වේ. ඔවුන් සියල්ලෝම යුරෝ-6 ආර්ථික ප්‍රමිතීන් සපුරාලන අතර ප්‍රකාශිතය සාමාන්ය පරිභෝජනයඉන්ධන - 5.1 සිට 6.1 l / 100 km. අඩුම-බලය අනුවාදය වේග පහක අතින් සම්ප්රේෂණයකින් හෝ එක් ක්ලච් එකක් සහිත සරල ETG6 "රොබෝ" වලින් සමන්විත වේ. 115 සිට 150 hp දක්වා විකල්ප. හය-ස්පීඩ් මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයක් ඇති අතර අශ්වබල 180 ක ඉහළ අනුවාදය පැමිණෙන්නේ හය-ස්පීඩ් අයිසින් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් පමණි.
අනුව නවීන ප්රවණතා, නව පරම්පරාවේ Expert, Jumpy සහ ProAce විවිධ ආරක්ෂිත සහ සුවපහසු පද්ධති වලින් පිරී ඇත. පැයට කිලෝමීටර 30 දක්වා වේගයෙන් ස්වයංක්රීය තිරිංග පද්ධතියක්, පසුපස දර්ශන දර්පණ තුළට ගොඩනගා ඇති අන්ධ ස්ථානවල වාහන සඳහා දර්ශක සහ ඉදිරිපස පුවරුවේ සංදර්ශකයක් සහිත පසුපස දර්ශන කැමරාවක් ඇත. තවද අත් නිදහස් ක්‍රියාකාරිත්වය දැන් ලබා ගත හැක්කේ සඳහා පමණක් නොවේ ජංගම දුරකථන, නමුත් සඳහා ... ස්ලයිඩින් දොරවල්! ඔවුන්ට පහළින් සහ ඇතුලේ සීග්‍රයෙන් පසුපස උඩින් එල්ලීමසංවේදක ගොඩනගා ඇති අතර, ඔබේ සාක්කුවේ ට්‍රාන්ස්පොන්ඩර් යතුරක් තිබේ නම්, ඔබට ඔබේ පාදය යටින් ගෙන යා හැකි අතර දොර විදුලියෙන් විවෘත වේ. බර භාණ්ඩ පැටවීමේදී පහසුයි!
මත යුරෝපීය වෙළෙඳපොළනව නිෂ්පාදන අලෙවිය බර්මින්හැම්හි වාණිජ වාහන ප්‍රදර්ශනයේ නිල මංගල දර්ශනයෙන් පසු වහාම ආරම්භ වනු ඇත (එය අප්‍රේල් මස අවසානයේදී විවෘත වේ). අපේ රටට බෙදා හැරීම් පිළිබඳ තොරතුරු තවමත් නොමැත, නමුත් Peugeot Expert සහ Citroen Jumpy බොහෝ දුරට අපේ වෙළඳපොළට ඇතුළු වනු ඇත. ඔවුන්ගේ රැස්වීම සංවිධානය කිරීමට පවා අවස්ථාවක් තිබේ කළුග ශාකය PCMA ( Peugeot Citroen Mitsubishi Automotive), කෙසේ වෙතත්, අප දන්නා පරිදි, තවමත් තීරණයක් ගෙන නොමැත.
ෆියට් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, බර්මින්හැම්හි එය නව "කනිෂ්ඨ" ටැලෙන්ටෝ වෑන් රථය ද පෙන්වනු ඇත, එය වෙනසක් වේ. Renault මාදිලිවත්මන් පරම්පරාවේ ගමනාගමනය.
සහ ප්රංශ මුද්දරප්රහාරය සඳහා "වාණිජ පෙරමුණ" තෝරා ගැනීමට තීරණය කළේය. අපි නව Peugeot Expert සහ Citroen Jumpy පරීක්ෂා කළා - අතරමැදිකුඩා "විලුඹ" සහකරු / බර්ලින්ගෝ සහ විශාල "පපුව" බොක්සර් / ජම්පර් අතර. එය වඩාත් පැහැදිලි කිරීම සඳහා, ට්රක් රථවල ආකෘතිය Volkswagen Transporter වලට සමීපව සමාන වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, "ප්රංශ" Volkswagen Transporter සහ Ford Transit සමඟ සටන් කිරීමට සිදු වනු ඇත. කවුරු දිනයිද? රැස්වීමේ අවසාන ලකුණු බොහෝ කොන්දේසි මත රඳා පවතී: විශේෂයෙන්ම, හිමිකාරිත්වයේ පිරිවැය සහ ලීසිං ලක්ෂණ මත. එබැවින්, නව වෑන් රථ නිකුත් කිරීමට පෙර, රුසියානු කාර්යාලය ඉතා ප්රවේශමෙන් මූල්ය පැත්ත සකස් කර ඇත.
ප්රංශ ජාතිකයන් ජර්මානුවන්ට වඩා හොඳ ඇයි?
1. මිල. Expert සහ Jumpy යන වියදම සමාන වේ. මුළු බර කිලෝග්‍රෑම් 2490 ක් සහිත සරලම කෙටි වෑන් රථය රුබල් මිලියන 300 දහසකට මිලදී ගත හැකිය. එය අශ්වබල 90 ක ලීටර් 1.6 ක් වනු ඇත ඩීසල් කාර්, භාණ්ඩ ඝන මීටර් 4.6 ක් තබා ගැනීමට හැකියාව ඇත. වඩාත්ම මිල අධික ට්රක් රථය සඳහා - අශ්වබල 150 කින් ලීටර් දෙකක ඩීසල්, 6-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ 6.1 cc ශරීරය - අලෙවි නියෝජිතයන් රූබල් මිලියන 725 දහසක් ඉල්ලා සිටිනු ඇත.
තවද මේවා ඉතා ආකර්ශනීය මිල ටැග් වේ! සංසන්දනය කිරීම සඳහා, අශ්වබල 100 එන්ජිමක් සහිත හය-cc Ford Transit Custom සඳහා සහ අතින් සම්ප්රේෂණයඔබට රුබල් 1 මිලියන 750 දහසක් ගෙවීමට සිදුවේ. අශ්වබල 102 එන්ජිමක් සහිත සුප්‍රසිද්ධ Volkswagen Transporter, cub න මීටර් 5.8 ක භාණ්ඩ ප්‍රවාහන මැදිරියක් සහ ඊටත් වඩා මිල අධිකයි: මූලික අනුවාදය- අවම වශයෙන් 1 මිලියන 830 දහසක්.
2. අත්හිටුවීම.අපගේ පළාත් නගරවල මධ්යම වීදිවලට සමාන වන විල්නියස් හි මාර්ග ඔස්සේ පළමු පරීක්ෂණයේ මාර්ගය සමත් විය: ගැඹුරු වලවල් සොයාගත නොහැකි නමුත් ප්රමාණවත් තරම් පැල්ලම් සහ අසමාන ලප තිබේ. මෙහි වෑන් රථ "විශිෂ්ට ලෙස" ක්‍රියා කළේය. අත්හිටුවීම හුදෙක් මෘදු නොවේ, නමුත් ඝන, එකලස් කර ඇත - වෙළඳ නාම දෙකේම නියෝජිතයන් සහතික කරන පරිදි, අපගේ කොන්දේසි සඳහා විශේෂයෙන් ශක්තිමත් කර ඇත.
තවත් වාසියක් වන්නේ කැබින් එක පවා ඉතා නිහඬ වීමයි හිස් කාර්. තවද නවතම පරම්පරාවේ "විශේෂඥ" සහ "ජම්පි" ගොඩනගා ඇති බැවින් මගී වේදිකාව EMP2, එවිට නිවුන් දරුවන්ට ඔවුන්ගේ තරඟකරුවන්ට වඩා සැහැල්ලු හා ගතික බවක් දැනේ.
3. සම්ප්රේෂණය.පළමු පරීක්ෂණයේදී පාදක 1.6-ලීටර් (90 hp) නොතිබුණි. ඩීසල් අනුවාදය, එය නිසැකවම විකුණුම් විශාල ප්‍රමාණයක් ජනනය කරනු ඇත. නමුත් ලීටර් දෙකක මෝටර් රථය සැබෑ බෝම්බයකි: 150 hp. ටොන් තුනක ට්රක් රථයක් සඳහා බලය සහ 370 N·m ව්‍යවර්ථය - පරිපූර්ණ අනුපාතය. මාර්ගය වන විට, එන්ජින් දොඹකරය යටතේ බලවත් ආරක්ෂාවක් ස්ථාපනය කර ඇත - මෙය රුසියාව සඳහා පමණක් අවශ්ය වේ.
ජපන් අයිසින් පරාසයේ සම්භාව්‍ය 6-බෑන්ඩ් ස්වයංක්‍රීයව සඳහා මුදල් වියදම් කිරීමට තීරණය කිරීම සඳහා PSA සැලකිල්ල හොඳින් සිදු කර ඇත. රථවාහන තදබදයකදී, පෙට්ටිය හොඳින් හැසිරේ - රොබෝවරුන් මෙන් නොව, ගියර් එහාට මෙහාට විසි කිරීමට පටන් ගනී. පරිභෝජනය? රස්තියාදු වූ නගර රිද්මයේ, හිස් මෝටර් රථයක ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 7.5 කට වඩා පුළුස්සා දැමීමට නොහැකි විය.
4. උපකරණ.එක් එක් නිෂ්පාදකයා වාණිජ වාහනවිශේෂ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන උපක්‍රම කිහිපයක් ඉදිරිපත් කිරීමට උත්සාහ කරයි. Citroen සහ Peugeot හි වාඩි වී සිටින මගී ආසනයක ස්වරූපයෙන් එවැනි “ලෝෂන්” ඇත: ඔබ කුෂන් ඔසවන අතර ඔබට ගමන් මලු ප්රවාහනය සඳහා අමතර ඝන මීටරයක් ලැබේ (දිගු භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා කොටසේ හැච් එකක් ඇත, නමුත් මෙය පුදුමයට පත් නොවනු ඇත. ඕනෑම කෙනෙක්).
මගී මෝටර් රථ ලෝකයෙන් ලබාගත් එක් ප්රයෝජනවත් "රිය පැදවීම" සංකල්පයක් ද තිබේ. විකල්ප ග්‍රහණ පාලන පද්ධතිය මඟින් ඔබට “අපිරිසිදු”, “හිම”, “වැලි” මාතයන් තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි - එවැනි අවකල්‍ය අගුලක් අනුකරණය කිරීම යම් ගමකට බරක් ප්රවාහනය කිරීමට ප්රමාණවත් වේ (සහ වෑන් රථය බැරෑරුම් ලෙස සලකා බැලිය හැක්කේ පිස්සෙකුට පමණි. මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් ජය ගැනීම සඳහා වාහනයක් ලෙස).
රූපලාවණ්‍යාගාරය ආසන දෙකක් හෝ තුනක් විය හැකිය: කෙසේ වෙතත්, ඇතුළත දිගු ගමන, දීර්ඝ චාරිකාවවිශාල මිනිසුන් තිදෙනෙකු එකට නොයැවීම වඩා හොඳය - එය ටිකක් ජනාකීර්ණයි"ප්රංශ" "ජර්මානුවන්ට" වඩා නරක වන්නේ ඇයි?
1. දෘශ්‍යතාව.පෙනෙන විදිහට, ප්රංශයේ දර්පණ හිඟයක් පවතී: ඉතා කුඩා "ෆ්ලැප්" "Jumpy" සහ "Expert" මත ස්ථාපනය කර ඇත. එපමණක්ද නොව, දර්පණවල පුළුල් කෝණ අංශ නොමැත! බෙදාහැරීමේ වාහනයක් සඳහා පිළිගත නොහැකි විසඳුමක්. එසේත් නැතිනම් සේවාදායකයා විකල්ප වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක හෝ පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සඳහා මුදල් වියදම් කිරීම සඳහා මෙය හිතාමතාම සිදු කරන්නේද? පුළුල් කුළුණු ගැන ද ඔබට මැසිවිලි නැඟිය හැකිය.
2. තිරිංග.ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය පුරුද්දට කාරණයකි, නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා ප්රංශ ජාතිකයින් සෑම විටම තිරිංග පැඩලය ඉතා සංවේදී කරයි ... ඔබ යන්තම් තද කරන බව පෙනේ, නමුත් මෝටර් රථය වචනාර්ථයෙන් “කණුවක් මෙන් නැගී සිටියි.” නමුත් Expert/Jumpy මාදිලියේ තවත් අමුතු විශේෂාංගයකින් - in පෙර පරම්පරාවලීවර අත අත් තිරිංගරියදුරුගේ වම් පසින් පිහිටා ඇත - ඉංජිනේරුවන්, වාසනාවකට මෙන්, එය ඉවත් කර ඇත.
අපි බඩු ගෙනියනවා
රුසියාව සඳහා මෝටර් රථ අතිශයින්ම අහිමි වීම ලැජ්ජාවකි ප්රයෝජනවත් විකල්පය, යුරෝපීය පුවත්පත් විසින් ප්‍රශංසා කරන ලද: බෙදා හැරීමේ වෑන් රථවල “හෑන්ඩ් ෆ්‍රී” පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීමට ප්‍රථම වරට ප්රංශ ජාතිකයන් විය - ඔබ ඔබේ පාදය පැති දොරට යටින් ගෙන යන විට සහ විදුලි ධාවකය එය චලනය කරයි. සුවපහසුයි! නමුත් එය මිල අධිකයි. සහ Peugeot සහ Citroen සඳහා රුසියානු වෙළෙඳපොළවෙනස් උපාය මාර්ගයක් තෝරා ගත්තේය.
නමුත් මොස්කව් ප්රධාන LCV වෙලඳපොලවල් වලින් එකක් වන බැවින් නිෂ්පාදකයින් ප්‍රාග්ධනයේ ප්‍රමිතීන්ට වෑන් රථවල ලක්ෂණ "ගැලපීම" කර ඇත. මේ අනුව, වෑන් රථවල ශ්‍රේණිගත කළ හැකි ධාරිතාව ටොන් එකක් නොඉක්මවන අතර එමඟින් ඔවුන්ට තුන්වන වළල්ල තුළ ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. සම්පූර්ණ ස්කන්ධයටොන් 2.5 ට වඩා අඩුය, එවිට මෝටර් රථ "භාණ්ඩ රාමුව" (ප්රධාන මහාමාර්ගවලින් පිටවීම තහනම් කිරීම) බිය නොවේ.
එබැවින් ප්රංශ ජාතිකයින් සැබවින්ම කල්පනාකාරී, සුවපහසු සහ උපාමාරු කළ හැකි මෝටර් රථ වෙළඳපොළට ගෙන එයි. උසස් තත්ත්වයේ ergonomic අභ්යන්තරය සමඟ. ඉතිරිව ඇති එකම ප්‍රශ්නය විශ්වසනීයත්වයයි: උදාහරණයක් ලෙස යූරෝ-6 එන්ජින් යූරියා පිරවීමට අවශ්ය වූ විට හැසිරෙන්නේ කෙසේද? නමුත් මේ ප්‍රශ්නය තව ටික කාලයකට උත්තර නැතිව පවතිනු ඇත.
"ඔබ වාතය එහා මෙහා ගෙන යනවාද?" - බෙලාරුසියානු රේගු නිලධාරියා හිස් දෙස බැලීය Citroen ශරීරයජම්පි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය පැටවීම හානියක් නොවනු ඇත - වෑන් රථ හිස් වූ විට ටිකක් රළු ලෙස ධාවනය කරයි. ඔබ විල්නියස් වෙත ඇතුළු වීමට පෙර, ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ පසුපස දර්ශන කැමරාවක් උපකරණයට එක් කරන්න. එවිට පටු වීදිවල හැරී මධ්යතන යුගයේ ආරුක්කු වලට මිරිකා හැරීම පහසු වනු ඇත.
නව Citroen Jumpy සහ Peugeot Expert හරියටම විලුඹ සහ විශාල වෑන් රථ අතර පිහිටා ඇත. මොවුන් සමහර විට රුසියාවේ වඩාත්ම ආකර්ෂණීය "ව්‍යාපාරිකයන්" විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙය ප්රංශ ජාතිකයන්ගෙන් අපේක්ෂා කරන්නේ හරියටම මෙයයි: අවතල පැති බැමි, පළල රෝද ආරුක්කුසහ සංකීර්ණ දෘෂ්ටි විද්යාව. ඇත්ත වශයෙන්ම, වෑන් රථ නාම පුවරු සහ ඉදිරිපස සැලසුම අනුව වෙනස් වේ - විශේෂඥයාට තමන්ගේම රේඩියේටර් ග්‍රිල්, හෙඩ් ලයිට් සහ බම්පරයේ ඉහළ කොටස “අං” ඇත.
තාක්ෂණික වශයෙන්, මෝටර් රථ සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ - එකම එන්ජින්, එකම විකල්ප. ඒ වගේමයි මොඩියුලර් වේදිකාව EMP2, C සහ D කොටස්වල සියලුම නව මගී මෝටර් රථ Peugeot, Citroen සහ... Opel යන නාම පුවරු යටතේ ඉදිකර ඇත. එකම පදනම මත ඉදිකර ඇත Citroen minivans SpaceTourer සහ Peugeot Traveler. ප්රංශ වෑන්වලට ජපානයේ ඥාතියෙකු ද සිටිනු ඇත - Toyota ProAce.
වෑන් රථවල අභ්යන්තරය ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර මෙහි ප්රධාන වෙනස වන්නේ සුක්කානම් රෝදයේ ඇති නාම පුවරුයි. ප්ලාස්ටික් සෑම තැනකම අමාරුයි, එය විය යුතුය වාණිජ වාහනය, නමුත් නිර්මාණකරුවන් එහි වර්ණය හා වයනය මෙන්ම කොටස්වල හැඩය සමඟ සෙල්ලම් කළහ. උදාහරණයක් ලෙස, මුහුණත සහිත ඩයල් වල වටිනාකම කුමක්ද?
ඉදිරිපස පුවරුව මඳක් උසින් පිහිටා ඇති අතර එම නිසා දෘශ්‍යතාව ටිකක් දුක් වේ. ඊට අමතරව, ගොනු කිරීමේ කැබිනට්ටුව සහ කුසලාන රඳවනයන් වෙත ළඟා විය යුතුය. තවත් කෝප්ප රඳවනයන් කිහිපයක් හොඳයි පහසු ස්ථාන, නමුත් නිකේතන සහ සාක්කු විවිධ හැඩයන්සහ ප්රමාණ ඕනෑ තරම් තිබේ - සෑම දොරකම ඇත්තේ ඒවායින් තුනක් පමණි. ඉදිරිපස පුවරුවේ විවෘත අත්වැසුම් මැදිරිය ස්මාර්ට්ෆෝන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, එහි ඇතුළත බල සැපයුමක් සහ ශ්රව්ය ජැක් එකක් ඇත.
සාමාන්යයෙන් ප්රංශ කාර්ඔවුන් වම් පැත්තේ අත් තිරිංග වැනි ergonomic විස්මයන් විසි කරයි, නමුත් මෙහි සෑම දෙයක්ම තරමක් සම්මත වේ. 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා තේරීම් සෝදන යන්ත්‍රය හැර. බැලූ බැල්මට එය අසාමාන්‍ය බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත් සම්මත සම්ප්‍රේෂණ ක්රම හතරක් ඇත. තවද අතින් ගියර් මාරු කිරීම සඳහා වෙනම බොත්තමක්. පුදුමයට කරුණක් නම්, වාණිජ වෑන් රථයේ ස්පෝර්ට්ස් කාර් එකක මෙන් පැඩල් මාරු කරන්නන් තිබීමයි.
කෙසේ වෙතත්, එය බාහිර උදව් නොමැතිව ගියර් මාරු කිරීම සමඟ කටයුතු කරන අතර 150 ක බලයක් සහිත ලීටර් දෙකක ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ සුමටව ක්‍රියා කරයි. අශ්ව බලය. Aisin hydromechanical "ස්වයංක්රීය" සිට හුරුපුරුදුය මගී මාදිලිපී.එස්.ඒ. මොස්කව් රථවාහන තදබදය සඳහා, එවැනි සම්ප්රේෂණය ප්රයෝජනවත් වනු ඇත, එය 6-වේග අත්පොතට වඩා මිල අධික රූබල් 100 දහසකට වඩා වැඩි වුවද. නව වෑන් සඳහා තවත් එන්ජින් විකල්පයක් වන්නේ 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත අශ්වබල 90 ක ටර්බෝඩීසල් ය. රුසියාවේ ඇඹරෙන යුරෝපීය "රොබෝ" නොසිටිනු ඇත.
වෑන් දෙකම කාර් එකක් වගේ හැන්ඩ්ල් කරනවා. ඉන්ධන පරිභෝජනය ද තරමක් පහසු විය - ලීටර් 7-8 පමණ. ලුම්බිම් ගැලපීම සහ ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සහිත රියදුරු අසුන හොඳින් පැතිකඩ කර ඇති බැවින් ඔබේ පිටුපසින් වෙහෙසට පත් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, විශාල දුරක් කැබින් තුළ පුද්ගලයින් තිදෙනෙකු සමඟ ගමන් කිරීම අවහිර වේ. කැබින් සඳහා ශබ්ද ආරක්ෂණ කොටසක් ඇණවුම් කිරීම නරක අදහසක් නොවේ - ශරීරය සැලකිය යුතු ලෙස අනුනාද වේ.
භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා වෑන් රථ ඔවුන්ගේ අපේක්ෂිත අරමුණ ඉටු කිරීමට විලාසිතාව සහ චමත්කාරය කිසිසේත්ම බාධා නොකරයි. Jumpy සහ Expert ශරීර ශෛලීන් තුනකින් ලබා ගත හැකිය: 4.6, 5.3 සහ 6.1 ඝන මීටර්. යුරෝ පැලට් ශරීරයට හරස් අතට ඇතුළු වන අතර ස්ලයිඩින් පැත්තේ දොර හරහා - පටු කොටස. විශේෂ පද්ධතියඑසවුම් මගී ආසනයක් සහ කැබින් එකට හැච් එකක් සහිත මොඩියුවර්ක් මඟින් ඔබට මීටර් හතරක දිග භාණ්ඩ පැටවීමට ඉඩ සලසයි.
