එක කාර් එකක් ඉස්සර කරනවා, තව කෙනෙක් වමට හැරෙනවා, කවුද ඉඩ දෙන්න ඕනේ? හදිසි අනතුරකදී දොස් පැවරිය යුත්තේ කාටද?

එකක් මතභේදාත්මක තත්ත්වයන්, රථවාහන ගමනාගමනයේ ප්‍රමුඛතාවය තීරණය කිරීම රීතිවල පැහැදිලිව සඳහන් කර නොමැති අතර, හදිසි අනතුරකදී, වැරදිකරු තීරණය කිරීමේ තීරණය හැරවුම්කරුට පක්ෂව සහ අභිබවා යාමට පක්ෂව විය හැකිය. එම ස්ථානයේදීම හෝ විශ්ලේෂණ කණ්ඩායම තුළ වැරදිකරු තීරණය කිරීමේදී, බොහෝ අවස්ථාවලදී හැරීම සිදු කළ රියදුරු "උපාහාරයේ ආරක්ෂාව ගැන මට ඒත්තු ගියේ නැත" යන වචන සමඟ වැරදිකරු වේ.

අභිබවා ගොස් වමට හැරීම - අනතුරකට වගකිව යුත්තේ කවුද?

අපි හමුදාවන් අතර සංහිඳියාවේ දෛශිකය ආරම්භ කරමින් සිටින අතර නීතිරීතිවලට අනුකූලව තත්ත්වය විශ්ලේෂණය කරන්නෙමු. ගමනාගමනය. මතක තියාගන්න සියලුම මාර්ග භාවිතා කරන්නන් නීති රීති අනුගමනය කරන්නේ නම්රථවාහන අනතුරු බැහැර කර ඇත, සහ ඉස්සර කර වමට හැරෙන විට වාහනවල ගමන් පථ එකිනෙක ගැටෙන්නේ නැත. අපි බලමු අපි ඉස්මතු කරමු, ධාවන පථවල ඡේදනයට අදාළ එක් එක් රියදුරු මත පනවා ඇති අවශ්යතා මොනවාද. ද්රව්ය අධික ලෙස පැටවීම නොකිරීමට, අපි මංසන්ධියක ගමනාගමනය සලකා බලමු.

අභිබවා යාම සඳහා අවශ්‍යතා

11.1 අභිබවා යාමට පෙර, රියදුරු තමා ඇතුළු වීමට යන මංතීරුව අභිබවා යාමට ප්‍රමාණවත් දුරකින් පැහැදිලි බවත්, අභිබවා යාමේ ක්‍රියාවලියේදී ඔහු ගමනාගමනයට අනතුරක් හෝ වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට බාධා නොකරන බවත් සහතික කර ගත යුතුය.

මාර්ග තරණය කරන විට, අභිබවා යන පුද්ගලයා අභිබවා යාමේ ක්‍රියාවලියක සිටී, මෙම අවශ්යතාවටර්නර් සම්බන්ධයෙන් නොසලකා හැරිය නොහැක.

11.2 පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී රියදුරුට අභිබවා යාම තහනම් වේ:

• එම මංතීරුවේ ඉදිරියට යන වාහනයක් වමට හැරීමක් සංඥා කර ඇත;

11.4 අභිබවා යාම තහනම්:

• මත පාලිත මංසන්ධි, මෙන්ම ප්‍රධාන නොවන මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී පාලනය නොකළ මංසන්ධිවලදී;
• පදික හරස් මාර්ගවල;
• දුම්රිය හරස් මාර්ගවල සහ ඒවාට ඉදිරියෙන් මීටර් 100 ට වඩා ආසන්නව;
• පාලම්, උඩින් ගමන්, උඩින් ගමන් කිරීම සහ ඒවාට යටින් මෙන්ම උමං මාර්ගවලද;
• කඳු නැගීම අවසානයේ, අනතුරුදායක හැරීම් මත සහ සීමිත දෘශ්‍යතාව සහිත අනෙකුත් ප්‍රදේශවල.

ප්‍රධාන මාර්ගයක් නොවන මාර්ගයක ඉස්සර කිරීම

හැරවීම සඳහා අවශ්යතා

8.1 චලනය ආරම්භ කිරීමට පෙර, මංතීරු වෙනස් කිරීම, හැරීම (U-හැරීම) සහ නතර කිරීම, රියදුරුට සුදුසු දිශාවට හැරීම් සංඥා සමඟ සංඥා ලබා දීම අවශ්ය වන අතර, ඒවා අතුරුදහන් වී හෝ දෝෂ සහිත නම්, ඔහුගේ අතින්. උපාමාරුවක් සිදු කරන විට, ගමනාගමනයට අනතුරක් හෝ වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට බාධා නොකළ යුතුය.

8.2 දිශා දර්ශක සමඟ හෝ අතින් සංඥා කිරීම සිදු කළ යුතුය කලින්උපාමාරු ආරම්භ කිරීමට පෙර සහ එය අවසන් වූ වහාම නතර කරන්න (උපාමාරු කිරීම සිදු කිරීමට පෙර හස්ත සංඥාව වහාම අවසන් කළ හැක). මෙම අවස්ථාවෙහිදී, සංඥාව වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් නොමඟ යැවිය යුතුය.

සංඥා කිරීම රියදුරුට වාසියක් ලබා නොදෙන්නේ හෝ පූර්වාරක්ෂාව ගැනීමෙන් ඔහු නිදහස් නොකරයි.

13.12. වමට හැරෙන විට හෝ U-turn කරන විට, මාර්ගයක් නොමැති වාහනයක රියදුරු මාර්ගය දිය යුතුය වාහනප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවේ සිට කෙළින්ම හෝ දකුණට සමාන මාර්ගයක් ඔස්සේ ගමන් කිරීම.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, මෙම නීති රීති අනුගමනය කරන විට, ගමන් පථවල මංසන්ධිය බැහැර කරනු ලැබේ. හැරෙන පුද්ගලයා නීතිවල සියලුම අවශ්‍යතා සපුරා ඇත්නම් අභිබවා යාම සරලව තහනම්ය.

අපි පොඩි මිථ්‍යාවක් දුරු කරමු. "සංඥා කිරීම රියදුරුට වාසියක් ලබා දෙන්නේ නැත හෝ පූර්වාරක්ෂාව ගැනීමෙන් ඔහු නිදහස් නොකරයි." හැරවුම් සංඥාව වාසියක් ලබා නොදෙන බැවින් මෙම වාක්‍ය ඛණ්ඩය ස්වයංක්‍රීයව පුද්ගලයා වරදකරුවෙකු බවට පත් කරන බවට මතයක් තිබේ. මතය නිවැරදි නැත. හැරුණු සංඥාවක් ඔබට වාසියක් ලබා නොදේ, නමුත් එය ඔබට ඉඩ දීමට බැඳී නැත. IN මේ අවස්ථාවේ දීහැරී ඇති හැරවුම් සංඥාව අභිබවා යාම තහනම් කරන අතර එවැනි අභිබවා යාම නීති උල්ලංඝනය කිරීමක් වනු ඇත.

වාසිය

නීති රීති උල්ලංඝනය කරන රථවාහන සහභාගිවන්නෙකුට රථවාහන රෙගුලාසි රාමුව තුළ ගමන් කරන සහභාගිවන්නන්ට වඩා වාසියක් නැත. මෙය ඕවර්ටේක් කිරීමට පමණක් අදාළ නොවේ.

හැරවුම් සංඥාවක් නොදී හැරීම. ප්‍රධාන මාර්ගයක් නොවන මාර්ගයක ඉස්සර කිරීම.

"වාසි (ප්රමුඛත්වය)" - හරිඅනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් සම්බන්ධයෙන් අපේක්ෂිත දිශාවට ප්‍රමුඛතා චලනය ඇති කිරීමට.

කරුණාකර සටහන් කර ගන්න - ගමනාගමනය සඳහා අයිතිය. රීති උල්ලංඝනය කිරීමේදී, අභිබවා යන පුද්ගලයාට අභිබවා යාමට අයිතියක් නොමැති අතර, චලනය වීමට අයිතියක් නැත, ඒ අනුව වාසියක් තිබිය නොහැක. රතු ආලෝක සංඥාවකින් කෙළින්ම රිය පදවන රියදුරෙකුට හරිත සංඥාවක් දල්වන අයට වඩා වාසියක් නොමැති බව කිසිවෙකුට සැකයක් නැත. හැරෙන මෝටර් රථයකට දොස් පැවරීමට කිසිවෙකු සිතන්නේ නැත "උපාංගයේ ආරක්ෂාව ගැන මට ඒත්තු ගියේ නැත". රීතිවල නොපවතින නමුත් වමට හැරෙන රියදුරෙකුට චෝදනා එල්ල වන්නේ මෙම වචන සමඟ ය. නමුත් එය ඒත්තු ගැන්වෙන අතර බොහෝ දෙනෙක් මෙම උල්ලංඝනය සමඟ එකඟ වෙති.

උපාමාරුවක් සිදු කරන විට, ගමනාගමනයට අනතුරක් හෝ වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට බාධා නොවිය යුතුය.- හැරීම සඳහා සහ "ඉක්මවීමේ ක්‍රියාවලියේදී, ඔහු ගමනාගමනයට අනතුරක් හෝ වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට බාධා නොකරනු ඇත"- අභිබවා යන පුද්ගලයා සඳහා - උපාමාරු සිදු කිරීම සඳහා මේවා පොදු අවශ්‍යතා වේ. ඒවා තීරණාත්මක විය හැක්කේ විශේෂ නියාමන ප්‍රමිතීන් නොමැති විට පමණි. සාකච්ඡාවට භාජනය වන තත්ත්වය තුළ, විශේෂ ප්රමිතීන්ට අනුකූල වීම ගමන් පථවල ඡේදනය ඉවත් කරයි.

සක්‍රිය කර ඇති වම් හැරීමේ සංඥාව අභිබවා යාම තහනම් කරයි; නීති කඩකරමින් අභිබවා යන පුද්ගලයෙකුට ඉඩ දීමේ අවශ්‍යතාවයක් නොමැත.

අපි සරල හා තාර්කික නිගමනයකට පැමිණියෙමු: උල්ලංඝනය කරන තැනැත්තා දොස් පැවරිය යුතුය.

කෙසේ වෙතත්, ගමන් පථවල මංසන්ධිය සමඟ අභිබවා යාමට අයිතිය සහ වමට හැරීමේ අයිතිය එකවර ඇති විට එක් තත්වයක් ඇති අතර, ගමන් කිරීමේ අනුපිළිවෙල දැනටමත් තීරණය කර ඇත. සාමාන්ය අවශ්යතාරීති 8.1 සහ 11.1 හි වගන්ති. මේ ගැන ඊළඟ ලිපියෙන් කියවන්න.

මෙම මාතෘකාව තුළ ඇති ද්රව්යය මෙය අවසන් කරයි. ඔබගේ උනන්දුවට ස්තූතියි.

අධික වාහන තදබදයක් ඇති නගරවල, සෑම මිනිත්තුවක්ම ගණන් ගත යුතු අතර, ඉක්මන් රියදුරෙකු ඉදිරිපිට මෝටර් රථයක් සෙමින් ගමන් කරන්නේ නම්, පසුකර යාමට ස්වභාවික ආශාවක් ඇත. ඔබට අභිබවා යා හැක්කේ කවදාද සහ ඔබ මෙය නොකළ යුත්තේ කවදාද සහ තහනම් කිරීම් නොතකා අභිබවා යන අයට තර්ජනය කරන්නේ කුමක්ද යන්න අපි ඔබට කියන්නෙමු.

○ නිවැරදිව අභිබවා යන්නේ කෙසේද?

සෙමින් ධාවනය වන වාහනයක් ඔබ ඉදිරියෙන් සෙමින් ධාවනය කරන්නේ නම්, අභිබවා යාම සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත උපාමාරුවකි. නමුත් මෙම නඩුවේදී පවා එය නියමිත ආකාරයෙන් සිදු කළ යුතුය.

පළමුවෙන්ම, අපි උපාමාරු වල ආරක්ෂාව ගැන කතා කරමු. එය කිරීමට තීරණය කරන රියදුරු රථවාහන නීතිවල 11.1 වගන්තියට අනුකූලව ඔහුගේ ආරක්ෂාව පෞද්ගලිකව තහවුරු කිරීමට බැඳී සිටී:

• "ඉදිරියට යාමට පෙර, රියදුරු තමා ඇතුළු වීමට යන මංතීරුව අභිබවා යාමට ප්‍රමාණවත් දුරකින් පැහැදිලි බවත්, අභිබවා යාමේදී ගමනාගමනයට අනතුරක් හෝ වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට බාධාවක් නොවන බවත් රියදුරු සහතික කළ යුතුය."

අනතුරක් සිදුවුවහොත්, පෙරනිමියෙන් පසුකර යන පුද්ගලයා වැරදියි. රීතියට ව්‍යතිරේකයක් රථවාහන නීතිවල 11.3 වගන්තියේ අඩංගු වේ:

• "11.3. අභිබවා යන වාහනයක රියදුරුට වේගය වැඩි කිරීමෙන් හෝ වෙනත් ක්‍රියාවලින් ඉස්සර කිරීමට බාධා කිරීම තහනම් වේ.”

ඉදිරියෙන් යන වාහනයේ රියදුරු හිතාමතාම ඉස්සර කිරීමට බාධා කළ බවත්, එය අනතුරකට හේතු වූ බවත් පෙනී ගියහොත්, ඔහු වරදකරු වනු ඇත. තත්වයේ විකාර සහගත බව තිබියදීත්, අභිබවා යාම, අභිබවා යාම වැළැක්වීම, විශේෂයෙන් අමනාප වූ මෝටර් රථ හිමියන් නිර්මාණය කරන වීඩියෝ වලින් ජාලය පිරී ඇත. භයානක තත්වයන්නගරයේ පමණක් නොව, මහාමාර්ගවලද. ඔවුන් බොහෝ විට 11.2 වගන්තිය භාවිතා කරමින් ඉතා නීත්‍යානුකූලව මෙය කරයි. රථවාහන රෙගුලාසි:

• පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී රියදුරුට ඉස්සර කිරීම තහනම් වේ:
• ඉදිරියෙන් යන වාහනය බාධකයක් අභිබවා යාම හෝ මග හැරීමයි.
• එම මංතීරුවේම ඉදිරියෙන් පැමිණි වාහනයක් වමට හැරෙන ලෙස සංඥා කළේය.
• ඔහු පසුපස ගිය වාහනය පසුකර යන්නට විය.
• පසුකර යාම අවසන් වූ පසු, ගමනාගමනයට අනතුරක් නොකර, පෙරට ගත් වාහනයට බාධා නොකර, කලින් වාඩිලාගෙන සිටි මංතීරුවට ආපසු යාමට ඔහුට නොහැකි වනු ඇත.

වම් හැරීමේ සංඥාව සක්‍රිය කිරීමෙන් ඔබ අභිබවා යාමට යන බව මවා පෑම ප්‍රමාණවත් වන අතර දැන් ඔබට තවදුරටත් අභිබවා යා නොහැක. අභිබවා යන පුද්ගලයා "ඔහුගේ" මංතීරුවට ගැලපෙන්නේ කොතැනදැයි බැලිය යුතුය.

○ අභිබවා යාම තහනම් කොහිද?

සමහර රියදුරන්ට විශ්වාසයි ඔබට ශක්තිමත් සලකුණු රේඛාවක් තරණය කිරීමට සිදුවුවහොත් පමණක් ඔබට අභිබවා යා නොහැකි බව, ඇත්ත වශයෙන්ම, 11.4 වගන්තිය. මාර්ග නීති මගින් අභිබවා යාම තහනම් ස්ථාන ලැයිස්තුවක් සපයයි:

• "ඉක්මවීම තහනම්:
• සංඥා කරන ලද මංසන්ධිවලදී මෙන්ම ප්රධාන මාර්ගයක් නොවන මාර්ගයක ධාවනය කරන විට පාලනය නොකළ මංසන්ධිවලදී.
• පදික හරස් මාර්ගවල.
• දුම්රිය හරස් මාර්ගවල සහ ඒවාට ඉදිරියෙන් මීටර් 100 කට වඩා ආසන්නයි.
• පාලම් මත සහ යට, උඩින් ගමන්, උඩින් ගමන්, මෙන්ම උමං මාර්ග.
• කඳු නැගීම අවසානයේ, අනතුරුදායක හැරීම් මත සහ සීමිත දෘශ්‍යතාවක් සහිත වෙනත් ප්‍රදේශවල.

පදික මාරුවීම් සහ හරස් මාර්ගවල අභිබවා යාම තහනම් කිරීමත් සමඟ සෑම දෙයක්ම ඉතා පැහැදිලි නම්, මංසන්ධි සමඟ සෑම දෙයක්ම ටිකක් සංකීර්ණ වේ. ඕනෑම අවස්ථාවක, පාලිත මංසන්ධියක දී එය තහනම් කර ඇත.

නියාමනය නොකළ පාරක, ඉදිරියට යන වාහන පමණි ප්රධාන මාර්ගය, එය මංතීරු හතරක් නොවන බව සපයා ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, එය විශේෂ සලකුණු 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 සමඟ සලකුණු කරනු ලැබේ.

පාලම් සම්බන්ධයෙන්, ඔබ පරෙස්සම් විය යුතුය. ඒවා අනිවාර්යයෙන්ම විශේෂ සලකුණු වලින් සලකුණු නොකරනු ඇත, නමුත්, කෙසේ වෙතත්, ඔබ ඒවා යටතට නොයා යුතුය.

කඳු බෑවුමක කෙළවරක හෝ සංවෘත කොනක ඔබ පසුකර නොයා යුතුය. ඒවා 1.14, 1.11.1 සහ 1.11.2 සංඥා මගින් දැක්වේ.

වඩාත්ම දුෂ්කර ගැටළු වලින් එකක් වන්නේ අඩු දෘශ්‍යතා තත්වයන් තුළ අභිබවා යාමයි, නමුත් “අඩු දෘශ්‍යතාව” යනු කුමක්ද? රථවාහන රෙගුලාසි වල 1.2 වගන්තිය තරමක් අපැහැදිලි අර්ථකථනයක් ලබා දෙයි:

• ""සීමිත දෘශ්‍යතාව" යනු රියදුරුගේ ගමනේ දිශාවට, භූමියෙන් සීමා වූ මාර්ගයේ දෘශ්‍යතාවයි. ජ්යාමිතික පරාමිතීන්මාර්ග, වෘක්ෂලතා, ගොඩනැගිලි, ව්යුහයන් හෝ වාහන ඇතුළු වෙනත් වස්තූන්."

මාර්ග තත්ත්වය සහ වාහනවල පිහිටීම වෙනස් වීම හේතුවෙන් ඕනෑම වේලාවක මාර්ගයේ දෘශ්‍යතාව සීමා විය හැක. එවැනි තත්වයන් තුළ, අභිබවා යාම අතිශයින් සිදු වේ භයානක උපාමාරුව, එයින් අදහස් වන්නේ එය ප්රතික්ෂේප කිරීම වඩා හොඳය.

වාඩිලාගෙන සිටින මංතීරුවෙන් පිටවීමේ සිට සම්පූර්ණ දිග දිගේ අභිබවා යාම ඒකාකාරී ලෙස සලකනු ලබන අතර, එබැවින් එය ආරම්භ කළ යුත්තේ සහ අවසන් කළ යුත්තේ මාර්ගයේ අවසර ලත් කොටස්වල පමණක් බව කරුණාවෙන් සලකන්න.

ඇත්ත වශයෙන්ම, කිසිම අවස්ථාවක ඔබ ඝන රේඛාවක් තරණය කිරීමේදී හෝ "අභිබවා යාමක් නැත" යන සලකුණු නොසලකා හැරිය යුතු නොවේ. මෙම ඕනෑම උල්ලංඝනයක් බරපතල දඩයකට යටත් වේ.

○ නීතිවිරෝධී අභිබවා යාම සඳහා දඩ.

පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්‍රහය අභිබවා යාමේදී නීති රීති උල්ලංඝනය කිරීමේ එක් එක් සිද්ධිය සඳහා වෙනම දඩයක් අඩංගු නොවේ. නමුත් ඔවුන්ගෙන් ඕනෑම කෙනෙකුට වරදකරු කලාවේ 4 සහ 5 කොටස් යටතේ වගකියනු ලැබේ. 12.15 පරිපාලන වැරදි සංග්‍රහය:

• "4. මෙම ලිපියේ 3 වන කොටසේ දක්වා ඇති අවස්ථා හැර, රථවාහන නීති උල්ලංඝනය කරමින්, ඉදිරි ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන මංතීරුවකට හෝ ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථයකට ධාවනය කිරීම, මුදලින් පරිපාලන දඩයක් පැනවිය යුතුය. රූබල් පන්දහසක් හෝ මාස හතරේ සිට හය දක්වා කාලයක් සඳහා වාහන පැදවීමේ අයිතිය අහිමි කිරීම."
• "5. නිර්දේශ කිරීම පරිපාලන වරදක්මෙම ලිපියේ 4 වන කොටසෙහි සපයා ඇත - වසරක කාලයක් සඳහා වාහන පැදවීමේ අයිතිය අහිමි කිරීම සහ එහි සේවය කරන අය විසින් පරිපාලනමය වරදක් වාර්තා කළහොත් ස්වයංක්රීය ප්රකාරයවිශේෂ තාක්ෂණික ක්රමඡායාරූපකරණය, රූගත කිරීම, වීඩියෝ පටිගත කිරීම හෝ ඡායාරූපකරණය, රූගත කිරීම, වීඩියෝ පටිගත කිරීම වැනි කාර්යයන් තිබීම - රූබල් පන්දහසක පරිපාලන දඩයක් පැනවීම.

මෙය සිදුවන්නේ දැන් ඕනෑම අභිබවා යාමක් යනු ඉදිරි ගමනාගමන මංතීරුවට ඇතුළු වීමයි.

සමහර රියදුරන්ට එය විශ්වාසයි 5000 RURකලාවේ 4 වන වගන්තිය යටතේ දඩ. පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.15, තහනම් ලකුණක් යටතේ අභිබවා යාම හෝ ඝන මාර්ගයක් තරණය කිරීම සඳහා පමණක් තර්ජනයට ලක් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය විස්තර කරන ලද ඕනෑම උල්ලංඝනයක් සඳහා අයදුම් කළ හැකිය. එනම්, අභිබවා යාම ආරම්භ කිරීම, වෙනත් වාහනවලට බාධා කිරීම ප්‍රමාණවත් වේ ඔබේ බලපත්‍රය මාස 4 - 6කට නැති කර ගන්න.

ද්විතියික උල්ලංඝනය සහතිකයි වැය වනු ඇත රියදුරු බලපත්රයඅවුරුද්දකටඔබ රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකගේ අවධානයට ලක් වුවහොත්. රියදුරු කැමරාවට හසු වුවහොත් ඔහුට දඩයක් සමඟ "සතුට පිළිබඳ ලිපියක්" ලැබෙනු ඇත 5000r.

රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂක විසින් උල්ලංඝනය කිරීම කැමරාවේ සටහන් කර ඇත්නම්, ඔහු උල්ලංඝනය කිරීමද වාර්තා කරනු ඇති අතර, මෙම නඩුවේ පටිගත කිරීම හුදෙක් සාක්ෂියක් වන බැවින්, අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීම සඳහා උසාවියට ​​නඩුව ගෙන යනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, පරීක්ෂකවරයා දඩයකට සීමා විය හැකිය. බාධාවක් වැරදි ලෙස මඟ හැරීම හෝ ඉදිරියට එන දිශාවට රිය පැදවීම සම්බන්ධයෙන් ඔබට අවසන් වරට දඩ නියම කළ විට, උල්ලංඝනය නැවත නැවත උල්ලංඝනය කිරීමක් ලෙස සලකනු ලැබේ.

"ඉහළට යන්න, මට Lexus/crossover/car of impudence" යන මූලධර්මය මත පදනම්ව පෙනෙන පරිදි මංතීරු දෙකක මාර්ගයක් මංතීරු හතරක මාර්ගයක් ලෙස භාවිතා කරන තත්වයක් මම බොහෝ විට දකිමි.

එවැනි තත්ත්වයන් තුළ හරස් මාර්ගයකදී පසුකර යාම නීති විරෝධීද?

රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් / මෝටර් රථ රියදුරන් රියදුරුගේ වරද / නිර්දෝෂීභාවය තීරණය කරන්නේ කෙසේද?

මම තව කියන්නම්. IDPS විසින්ම උල්ලංඝනය කරන අතර මෙම උල්ලංඝනය නොදැනේ.

ඇන්ටන්, හරස් මාර්ගයක් හරහා ගමන් කරන විට, මෝටර් රථය අර්ධ වශයෙන් ගමන් කරයි නම් ඉදිරියට එන මංතීරුවව්යාපාරය, එවිට මෙය උල්ලංඝනය කිරීමකි.

රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් මෙම උල්ලංඝනය දුටුවහොත්, ඉහළ සම්භාවිතාවක් සහිතව රියදුරුගේ බලපත්රය අහිමි වනු ඇත හෝ රූබල් 5,000 ක දඩයක් ලැබෙනු ඇත.

මාර්ගවල වාසනාව!

දැන් ප්රශ්නය:

මාර්ග සංඥා සහ රේඛා වල තේරුම නම් රියදුරන් මාර්ග සංඥා අනුගමනය කළ යුත්තේ කවදාද යන්න පිළිබඳ නිශ්චිත උදාහරණ දෙන්න තිරස් සලකුණුඒවා එකිනෙකට පටහැනිද නැතහොත් සලකුණු ප්‍රමාණවත් ලෙස වෙන්කර හඳුනාගත නොහැකිද?

මම තර්ක කිරීමට උත්සාහ කරන්නේ සංඥා වලට වාසියක් නොමැති බවත්, සර්පිෆ් ඒවා එසේ නොවන්නේ මන්දැයි සරලව පැහැදිලි කරයි.

පොදුවේ ගත් කල, මාර්ග නීති සඳහා උපග්‍රන්ථය 2 මිථ්‍යාවක්ද?

උදාහරණයක් ලෙස පරතරයක් අඛණ්ඩ සලකුණු කිරීමසහ එය ඉදිරිපිට "U-හැරීම තහනම්" යන ලකුණක් ඇත (ඔබට U-හැරීමක් කළ හැකි බව පෙනේ, සලකුණු එය තහනම් නොකරයි, නමුත් නැත, ලකුණ එයට ඉඩ නොදේ). හෝ ප්රතිවිරුද්ධ තත්ත්වය, අඛණ්ඩ සලකුණු සහ තාවකාලික ලකුණක් "වමට පමණක් චලනය". එවැනි තත්වයන්ගෙන් පිරී ඇත.

සහ ඔව්, අඛණ්ඩ සලකුණු කිරීම් සහ "අධිකර ගැනීම තහනම්" ලකුණ අවලංගු කිරීම සමග ප්රතිවිරෝධතා නොමැත. ලකුණ අභිබවා යාමට ඉඩ සලසයි, සලකුණු කිරීම පමණි මෙම ස්ථානයඉදිරියට එන ගමනාගමනයට ඇතුළු වීමට ඉඩ නොදේ, ලකුණ ඊළඟ මංසන්ධිය දක්වා වලංගු වේ, සලකුණු 100 වතාවක් වෙනස් වන විට එය තවමත් යක්ෂයා විය හැකිය

දිමිත්රි-230

සුභ සන්ධ්යාවක්

Dmitry-230, ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි මංසන්ධියක අභිබවා යාමට අවසර ඇත: 11.4 අභිබවා යාම තහනම්:

නියාමනය මත හරස් මාර්ග, මෙන්ම නියාමනය නොකළ මත හරස් මාර්ගප්රධාන මාර්ගයක් නොවන මාර්ගයක ධාවනය කරන විට; අභිබවා යාමට අවසර ඇත්තේ මෙම මංසන්ධියේදී පමණක් බව කරුණාවෙන් සලකන්න.

මෙම අවස්ථාවේ දී, සලකුණු අඛණ්ඩ ස්වරූපයෙන් යොදනු ලැබේ

ඡේදනය වීමට පෙර ඔබට අභිබවා යා නොහැක (අඛණ්ඩ සලකුණු). මංසන්ධියේදීම අභිබවා යාම ආරම්භ කිරීමට සහ අවසන් කිරීමට උත්සාහ කරන්න (විහිලු විහිළුව). මංසන්ධියෙන් පසු ඔබ ඉස්සර කිරීම අවසන් කළහොත්, ඔබට ඔබේ බලපත්‍රය අහිමි විය හැකිය (එහි අඛණ්ඩ මාර්ගයක් ද ඇත), මාර්ග නීති කඩ කිරීමක් නොමැති වුවද, ඔබ මංසන්ධියේදීම ඔබ පසුකර යාමට පටන් ගත් බව ඔප්පු කිරීම තරමක් අපහසු වනු ඇත (සහ මෙය දැනටමත් බරපතල).

GDW nik ඉදිරියෙන් ඇත)) නමුත් මම තවමත් මගේ ශත දෙක එකතු කරමි:

2.3.1-2.3.7 සංඥා වලින් එකක් අධිවේගී මාර්ගයේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර, මෙම කොටසෙහි අභිබවා යාමට අවසර ඇත.

දිමිත්‍රි, නෑ අවසර, ඒ තහනම් නැත. ඔබට වෙනස පෙනෙනවාද?

ඇත්ත වශයෙන්ම, ලකුණ සලකුණු කිරීම්වලට පටහැනියි (ලකුණ පාලනය නොකළ ඡේදනයකදී අභිබවා යාමට ඉඩ සලසයි, සලකුණු අඛණ්ඩව පවතී)

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් පරස්පර විරෝධී නොවේ, නමුත් අනුපූරකයඑකිනෙකා!

සලකුණු ඝන නම්, සහ මාර්ග මංසන්ධියට පෙර - තිත් සහිත නම් කුමක් කළ යුතුද? ප්‍රශ්නය: එවැනි තත්වයක් තුළ අභිබවා යාමට අවසර තිබේද?

තිත් රේඛාව යොදනු ලබන්නේ මංසන්ධියේදී පමණි, ඔබට හැරවීමට (හැරීමට) ඉඩ සලසයි. එකඟ වන්න, දී ඇති මංසන්ධියක් තුළ පාපැදි කරුවෙකු හෝ අශ්වයෙකු සහ කරත්තයක් හෝ අභිබවා යාම ආරම්භ කිරීමට සහ අවසන් කිරීමට ඔබට කාලය නොමැති වනු ඇත. ඉතිරි මාර්ගයේ එය පැහැදිලිය: ශක්තිමත් රේඛාවක් යනු අභිබවා යාම තහනම්ය!

සුභ සන්ධ්යාවක්

2.3.1-2.3.7 සංඥා වලින් එකක් අධිවේගී මාර්ගයේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර, මෙම කොටසෙහි අභිබවා යාමට අවසර ඇත. සලකුණු ඝන නම්, සහ මාර්ග මංසන්ධියට පෙර - තිත් සහිත නම් කුමක් කළ යුතුද?

අත්යවශ්යයෙන්ම මෙම තත්ත්වයසලකුණ සලකුණු වලට පටහැනියි (ලකුණ පාලනය කළ නොහැකි ඡේදනයකදී අභිබවා යාමට ඉඩ සලසයි, නමුත් සලකුණු ඝනයි)

ප්‍රශ්නය: එවැනි තත්වයක් තුළ අභිබවා යාමට අවසර තිබේද?

රථවාහන රෙගුලාසි වලට අනුව, ලකුණට ප්‍රමුඛතාවයක් ඇත - ඔබට පුළුවන්!

ප්‍රායෝගිකව, “ඉදිරියට එන ගමනාගමනය” ඉඩ නොදේ (((රූබල් 5 ක් හෝ අහිමි වීම.

අපි දැනටමත් මෙම සංසදයේ මේ ගැන සාකච්ඡා කර ඇත, නමුත් සම්මුතියකට පැමිණ නැත. නීතියට අනුව එය කළ හැකි බව පෙනේ, නමුත් උසාවිය රථවාහන පොලිසිය සමඟ (((

සේවය, විකාර ලියන්න එපා! “ප්‍රමුඛතා ලකුණ” අභිබවා යාමට ඉඩ දීමට පටන් ගත්තේ කුමන නීතියෙන්ද? ඒ. ඔබේ මතය අනුව, ඔහු ඔබට ගමන් කිරීමටද ඉඩ සලසයි වැඩි වේගයක්, තහනම් තැනට හැරවීම, තහනම් තැන සිටීම යනාදිය. ආදිය))

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රථවාහන නීති. 2. ප්රමුඛතා සංඥා.

ප්රමුඛතා සංඥා මංසන්ධිවල ගමන් කිරීමේ අනුපිළිවෙල ස්ථාපිත කරන්න, මැදිරි මාර්ගවල මංසන්ධි හෝ මාර්ගයේ පටු කොටස්.

2.3.1. "ද්විතියික මාර්ගයක් සමඟ මංසන්ධිය."

2.3.2 - 2.3.7. "ද්විතියික මාර්ගයකට යාබදව."

ඔබට මාර්ගයේ අයිතිය ඇති අසමාන මංසන්ධියක් ඉදිරියෙන් ඇති බවට මෙම සංඥා අනතුරු අඟවයි. ඒවා වඩා විශාලයි කිසිවක් නැතඅවසර හෝ තහනම්! ඔබ තවමත් නියමිත මංතීරු තුළ රිය පැදවීම සහ සියලු සලකුණු සහ සලකුණු අනුගමනය කිරීම අවශ්‍ය වේ.

පී.එස්. ඔබ කලින් තර්ක කළේ කුමක් දැයි මම නොදනිමි, නමුත් ලකුණකට (තාවකාලික එකක් ඇතුළුව) සලකුණු කිරීමට වඩා ප්‍රමුඛත්වය දෙනු ලැබේ එක් ක්රියාවක්(හැරීම, නතර කිරීම, ආදිය) ඔවුන් විරුද්ධ පැත්තට හිමිකම් කියන්න(අවශ්‍ය/තහනම්).

මැක්සිම්-107

ආයුබෝවන්!

සිත්ගන්නා තත්වයක් මට සිදු විය:

මම අධිවේගී මාර්ගය දිගේ ගමන් කරමින්, පසුකර යන භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වාහනයක් පසුකරමින් මංසන්ධියක් පසුකර ඉදිරියෙන් එන රථවාහන මංතීරුවට ඇතුළු වෙමි. මාර්ග සලකුණු 1.6 (රථවාහන රෙගුලාසි සඳහා උපග්‍රන්ථය 2) ආවරණය වන ප්‍රදේශයේ ඉදිරි ගමනාගමන මංතීරුවට ඇතුළු වූ අතර, 1.5 සලකුණු කරමින් (රථවාහන රෙගුලාසි සඳහා උපග්‍රන්ථය 2) සහ ඒ සමඟම මාර්ග ආවරණ ප්‍රදේශයේ උපාමාරුව සම්පූර්ණ කරන ලදී. 3.20 (රථවාහන රෙගුලාසි වලට ඇමුණුම 2) ලකුණෙහි ආවරණ ප්‍රදේශයේ වේලාව “ඉක්මවීම තහනම්” සිට ස්ථාපනය කර ඇත දකුණු පැත්තගමන් දිශාවට, 1.6 සලකුණු කිරීමේ ආවරණ ප්රදේශය ආරම්භයේ සිට මීටර් 50-60 ක් පමණ දුරින්. මෙම ප්‍රදේශයේ ලකුණ ස්ථාපනය කිරීම හෝ ස්ථානගත කිරීම පිළිබඳව අධිවේගී මාර්ගය දැන සිටියේ නැත. ස්ථාපිත ලකුණඔහු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන වාහනයකට ඉස්සර කරමින් සිටි නිසා මම ඔහුව දුටුවේ නැත.

එය පෙනෙන පරිදි, ලකුණ චලනය විය මාර්ග සේවාසිද්ධිය සිදුවීමට දින 7-10 කට පෙර.

ඒ අතරම, රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයා 3.20 ලකුණට පෙර ඉදිරියට එන මංතීරුවට ඇතුළු වන බව සනාථ කරන රූප සටහනක් සකස් කළ අතර ඉදිරි මංතීරුවේ (පිටවීමේ මොහොතකින් තොරව) අභිබවා යන මොහොත සහ වාහනවල පිහිටීම පෙන්වන වීඩියෝ ද්‍රව්‍ය අමුණා ඇත. සහ 3.20 ලකුණ.

වාහනයක් පැදවීමේ අයිතිය අහිමි නොකිරීමේ අවස්ථා මොනවාද? තවද අධිකරණයේදී නිදොස් කොට නිදහස් වීමට අවස්ථාවක් තිබේද?

Maxim-107, ආයුබෝවන්! ඔබගේ විස්තරය අනුව විනිශ්චය කිරීම, ඔබ මාර්ග සලකුණු කිරීමේ අවශ්‍යතා උල්ලංඝනය කර නැත. ලකුණ 3.20 ඉතිරිව ඇති අතර, එහි බලපෑම එය ස්ථාපනය කර ඇති ස්ථානයෙන් ආරම්භ වේ. මම මාර්ග නීතිවලට අනුව තහනම් සලකුණු වෙත පාද සටහන පිටපත් කරමි: 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 - 3.30 සලකුණු වල ආවරණ ප්‍රදේශය ලකුණ සවි කර ඇති ස්ථානයේ සිට ඉන් ඔබ්බට ආසන්නතම මංසන්ධිය දක්වාත්, ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල, මංසන්ධියක් නොමැති විට, අවසානය දක්වාත් විහිදේ. පදිංචි කිරීම. දැන් අපි අභිබවා යාම යනු කුමක්දැයි සොයා බලමු, නැවතත් මාර්ග නීතිවල 1.2 වගන්තියෙන් උපුටා දැක්වීමක්: “ඉක්මවීම” යනු ඉදිරි ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන මංතීරුවකට (මාර්ගයේ පැත්තට) ඇතුළු වීම හා පසුව කලින් වාඩිලාගෙන සිටි මංතීරුවට (මාර්ගයේ පැත්තට) ආපසු යාම හා සම්බන්ධ වාහන එකක් හෝ වැඩි ගණනක ඉදිරියට යාමයි.නිර්වචනය අනුව විනිශ්චය කිරීම, අභිබවා යාම යනු මංතීරු ඉදිරි ගමනාගමනය බවට වෙනස් කිරීම, ඉදිරියට යාම, මංතීරු වෙනස් කිරීම (ආපසු පැමිණීම) කලින් වාඩිලාගෙන සිටි මංතීරුවකට ය.

ඉදිරියට එන මංතීරුවේ (පිටවීමේ මොහොතකින් තොරව) අභිබවා යන මොහොත පෙන්වන වීඩියෝ ද්‍රව්‍ය මම අමුණා ඇත.

ඔබ මෙය විනිසුරුවරයාට පැහැදිලි කළහොත් ඔබට දඩුවම් මග හැරිය නොහැක. ඇත්ත වශයෙන්ම, වාහනය ඉදිරියෙන් එන මංතීරුවේ වාර්තා කර ඇත (ඉක්මවීමෙන් අඩක් පමණි).

රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයා 3.20 ලකුණට පෙර ඉදිරි මාර්ග මංතීරුවට ඇතුළු වීම තහවුරු කරන රූප සටහනක් සකස් කර ඇත.

උසාවියේදී නිදොස් කිරීමක් ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසන මෙම යෝජනා ක්‍රමයයි. ඔබ 3.20 ලකුණට පෙර ඉදිරි ගමනාගමනයට ඇතුළු වූ පසු (එය තවමත් එහි ක්‍රියාත්මක නොවීය), කිසිදු උල්ලංඝනයක් නොමැත. නමුත් 3.20 ලකුණ අභිබවා යාම සම්පූර්ණ කිරීම තහනම් නොකරයි (හරියටම වීඩියෝ ද්‍රව්‍යවල පෙන්වා ඇති දේ).

ආයුබෝවන්! කළ යුතු දේ මට කියන්න! මම තිත් ඉරි මත ට්‍රක් රථයක් පසුකර යාමට පටන් ගතිමි, මම තද ඉරි පසුකරමින් සිටියදී (ඒක කොහෙන් ආවාදැයි මට තේරෙන්නේ නැත, මංසන්ධි නොමැත, මම අධිවේගී මාර්ගය දිගේ ධාවනය කළෙමි), නමුත් මම තිත් තීරුවෙන් පසුකර අවසන් කළෙමි. , පිටුපසින් රිය පැදවූ රථවාහන පොලිසිය මගේ දුරකථනයෙන් රූගත කරමින් සිටියේය, එය දුරකථන iPhone 6 හි රූගත කර ඇති බව ප්‍රොටෝකෝලය ද පෙන්වා දුන්නේය (මෝටර් රථයේ විශේෂ උපකරණ සහ කැමරා සවි කර තිබුණද, පෙනෙන විදිහට ඒවා ක්‍රියා විරහිත කර ඇත). වීඩියෝවේ, අභිබවා යන විට, මගේ ලියාපදිංචි තහඩු නොපෙනේ, එය පෙනෙන්නේ රථවාහන පොලිසිය පිටුපසින් ගොස් මා නතර කිරීමට පටන් ගත් විට පමණි. අයිතිවාසිකම් අහිමි?! උසාවියට ​​දානවා කිව්වා, නැත්නම් දඩයක් ගහනවා කියලා?!

කිව්වා-3, අපි මෑතකදී එවැනිම නඩුවක් සාකච්ඡා කළා. (එක් සහෝදරයෙක් නීති වලින් උත්සාහ කළ බව ඇත්ත ආරක්ෂාව DD - විකාරයේ නීති සාදන්න). කියවා නිවැරදි නිගමන උකහා ගන්න.

දුරකථනය ඔබේ උල්ලංඝනය පිළිබඳ සාක්ෂියක් ලෙස ක්‍රියා කරයි, විශේෂයෙන් ඔබ අල්ලා ගන්නා විට අංකය දෘශ්‍යමාන වන බැවින්.

1.6 අභිබවා යාම හෝ සලකුණු කිරීම තහනම් කරන අනතුරු ඇඟවීමේ ලකුණක් නොතිබුනේ නම්, ඔබ නියමිත වේලාවට ඔබේ මංතීරුවට නොපැමිණියේ මන්දැයි ඔබට උසාවියට ​​පැහැදිලි කළ හැකිය, ඔබ ප්‍රමාණවත් ලෙස හැසිරෙනු ඇත - මෙය ඔබට දඩයක් ලබා ගැනීමට පමණක් උපකාරී වේ.

servit, ඔබ සංකල්ප වැරදි ලෙස අර්ථකථනය කරයි. "තහනම් නැත" යන්න "අවසර" යන්නට සමාන නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, නීතිය දුම්පානය තහනම් නොකරන රට N ගැන සිතන්න. දුම්පානය තහනම් කරපු රටේ A විෂයක් තියෙනවා. ෆෙඩරල් නීතිවලට ප්‍රමුඛතාවයක් ඇත, කෙසේ වෙතත්, දුම්පානය තහනම් කිරීම කිසිදු ආකාරයකින් ඒවාට පටහැනි නොවේ, මන්ද “සෑම තැනකම දුම් පානයට අවසර ඇත” යැයි කියනු ලබන නීතියක් නොමැති නිසා හුදෙක් තහනමක් නොමැත. සංඥා සමඟ ද එය එසේම වේ. ඔහු යමක් තහනම් නොකළ පමණින් ඔහු එයට ඉඩ දෙන බවක් අදහස් නොවේ.

සුභ සන්ධ්යාවක් කරුණාකර මට කියන්න, මම කුඩා මාර්ගයකින් වමට හැරෙමින් සිටියෙමි (වමේ ඇති මෝටර් රථය මට ඉඩ දුන්නා), මම දකුණට බලා, ගමන් කිරීමට පටන් ගතිමි, සහ ඉදිරි මංතීරුවේ වම් පසින්, මෝටර් රථය මා දෙසට ගමන් කරයි, එය හැරේ ඉදිරිපස බම්පර් වල ගැටීමක් ඇති වූ බව. ඇයට ඉදිරියෙන් පදික මාරුවමීටර් 10-15 ක් සඳහා නියාමනය නොකළ, පසුව ඝන (රියදුරු පදික හරස් මාර්ගය හරහා ධාවනය කිරීමට සැලසුම් කර, ඝන මංතීරුව බිඳ, වම් හැරීම කරන්න). මට ද්විතියික එකකින් පිටවීමක් ඇති නිසා මා වැරදිකරුවෙකු ලෙස සලකනු ලැබුවා...මෙය සාධාරණද? ඔබ ඔබේ අදහස ප්‍රකාශ කරන්නේ නම් මම ඔබට ඉතා කෘතඥ වනු ඇත. ඔයාට ස්තූතියි.

ඉරීනා-100, ආයුබෝවන්!

ඔබගේ විස්තරයට අනුව, ඔබ දැනටමත් ප්‍රධාන මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කරමින් සිටියදී, ඝන මාර්ගය සහ පදික මාරුව හරහා පවා ධාවනය කරන විට, අවම වශයෙන් මීටර් 20 ක් දුරින්, මංසන්ධියෙන් පිටත ගැටීම සිදු විය. ඔහු ඉදිරි මංතීරුවේ රිය පැදවූ අතර, මංසන්ධිය ඉදිරිපිට ඇති මෙම ඝන මාර්ගයටවත් ළඟා නොවීය. ඔබ නීති කඩ කරන බවක් මට පෞද්ගලිකව නොපෙනේ!

නැත්නම් ඔබ වැරදි දෙයක් පැහැදිලි කළාද? එවිට අනතුර සිදුවූ ස්ථානය දැක්වෙන Yandex පරිදර්ශනයකට සබැඳියක් ද ඇත.

වමට හැරෙන ද්විතියික මාර්ගය හැර ගියේය

අනතුර විශ්ලේෂණය කිරීමේදී ඔබ එය පැහැදිලි කළේ මේ ආකාරයට නම්, ඔබ වැරදිකරු ලෙස නිවැරදිව හඳුනාගෙන ඇත. ඔබ දැනටමත් ප්‍රධාන මාර්ගය දිගේ ගමන් කරමින් සිටියේ නම්, මංසන්ධිය මතක තබා ගන්නේ ඇයි? ඔබ වැරදිකරු බවට පත් වූ තත්වයන් පිළිබඳ ඔබේ පැහැදිලි කිරීම එයයි.

ඔබ හරි, මෙය මංසන්ධියක් නොවේ, රසායනාගාර මාවතේ ප්‍රධාන වීදියේ, වම් පසින් වාහන තදබදයක සිටගෙන සිටින මෝටර් රථයක් මට ඇතුළු වූ අතර, මම චිචුරින්ස්කායා ද්විතීයික වීදියේ සිට වමට හැරෙමින් පිටත්ව යමින් සිටියෙමි, ඒ වන විට වම් පසින්. , වම් පසින්, එන මංතීරුවේ ඉස්සර කරමින්, ගැහැණු ළමයෙක් රිය පදවමින් සිටියා, ඇගේ මංතීරුවේ රථවාහන තදබදයක් තිබුණා, කාර් නවතා තිබුණා, අපි එකිනෙකා හැප්පුනා. සෑම දෙයක්ම සමඟ, මම සරලව විස්තර කරන්නේ තත්වය, ඉදිරියට යන දිශාවට, මීටර් 10 ක් පමණ දුරින්, එනම්, මම යන වීදියේ සිට, හරස් මාර්ගය මගේ දකුණු පසින්), එහි හරස් කිරීමට පෙර, නියාමනය නොකළ පදික මාරුවක් තිබූ බවයි. කැඩුණු රේඛාවක් වූ අතර ඉන් පසුව එය වහාම ඝන විය. දැරිය පවසන පරිදි පදික මාරුව තරණය කර වමට හැරීමට ඇයට අවශ්‍ය විය.

එය ටිකක් පැහැදිලි විය. මාර්ගවල මංසන්ධිය, ප්‍රධාන එකක් සහිත ද්විතියික එකක්, තවමත් හරස් මාර්ගයක් ලෙස හැඳින්වේ, ඉරීනා. ද්විතියික මාර්ගයෙන් පිටවන විට, ඔබ නොකළ මාර්ග නීතිවල 13.9 වගන්තිය, සෑම කෙනෙකුටම යටත් වීමට ඔබ බැඳී සිටියේය. ඒ අනුව, මංසන්ධියේදී (හෝ වහාම පිටුපසින්) අනතුරක් නිර්මාණය විය.

ප්‍රධාන මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී පාලනයකින් තොර මංසන්ධියක දී අභිබවා යාම නීති රීති මගින් තහනම් නොවේ, මෙය සංඥා හෝ සලකුණු මගින් තහනම් කර ඇත්නම් මිස. එමනිසා, එම දැරිය අවම වශයෙන් ඔබේ ගැටුමට පෙර කිසිවක් උල්ලංඝනය කළේ නැත (සහ මංසන්ධිය පිටුපස ඝන මාර්ගයක් ඇති බව ඇය තවමත් දැක නැත). දැන්, මුළු දෙයම සන්ධිස්ථානයට පෙර සිටම ආරම්භ වූයේ නම්, බොහෝ විට අන්‍යෝන්‍ය භාවයක් ඇති වීමට ඉඩ තිබුණි, එය ඔබව වරදකාරිත්වයෙන් කිසිසේත් නිදහස් නොකරනු ඇත.

ඔයාට බොහෝම ස්තූතියි!

මගේ සතුට. විට සාමාන්ය තත්වයක් විනීත රියදුරුඔබට පසුකර යාමට ඉඩ සලසයි, මේ අවස්ථාවේදී වෙනත් අයෙකු යාබද මංතීරුවේ ධාවනය කරයි, නැතහොත් සමහර රශ්මිය අබිබවා යාමට උත්සාහ කරයි, ශාරීරිකව තිරිංග කිරීමට කාලය නැත. අනාගතයේදී, ඔවුන් ඔබට පසුකර යාමට ඉඩ දුන්නද, කිසිවෙකු වම් පසින් (මෙන්ම දකුණෙන්) පියාසර නොකරන බවට වග බලා ගන්න, සෙමින් එය පසුකර යන්න. වාසනාව!

සර්ජි-514

නමුත් නගරයේ සිදුවන මෙම අනතුරු සහ පදිකයින් සමඟ ගැටෙන රියදුරන් ඔවුන්ගේ දකුණු පස සිටින්නේ කුමක් ද යන්න ගැන නොසිතන බව උදාහරණ පෙන්වයි මෙය භයානක උපාමාරුවක් බවත් විශේෂයෙන් වැරදි අතේ ඇති බවත්ය.

නෑ, සමාවෙන්න, මේක මෝඩ වැඩක්. මක්නිසාද යත්, නගරයේ මාර්ග නීති රීති අනුව වම්පස ඇති මංතීරුවේ, අවසර ලත් සීමාව තුළ ඉහළම නොවන වේගයකින් රිය පැදවීම තහනම් නොවන බැවිනි.

මෙම නඩුවේදී වාහනයක් අභිබවා යාමට හැකිද: රියදුරු විසින් අභිබවා යාම තහනම් කරන මාර්ග සංඥාවක් නොදැක්කා නම් සහ ඔහු විසින් මෙහෙයවනු ලැබුවේ නම් ශීත කාලයමත මාර්ග සලකුණුවාහනයක් ඉස්සර කිරීමට අවසර දීම සහ ඒ සමඟම වාහනයක් ඉස්සර කිරීම තහනම් කරමින් එම ස්ථානයේම මාර්ග සංඥාවක් තිබුනේ නම්, රථවාහන පොලිසිය පවසන්නේ ශීත ඍතුවේ දී ඔබ මාර්ග සංඥා මත පමණක් විශ්වාසය තැබිය යුතු බවයි??? සහ එකම වේලාවක එක තැනක එකිනෙක ප්‍රතිවිරුද්ධව වාහන අභිබවා යාම තහනම් කරන මාර්ග සලකුණක් සහ වාහනයක් අභිබවා යාමට ඉඩ සලසන ලකුණක් තිබේ නම්, මෙම අවස්ථාවේ දී කුමක් කළ යුතුද? තහනම්” සහ වාහනයක් අභිබවා යාමට අවසර දෙන සලකුණු, ප්‍රොටෝකෝලයක් සකස් කර දඩය සඳහා රිසිට්පතක් නොපැමිණියේ නම්, දඩයක් ගෙවන්නේ කෙසේද?

ඉරීනා, පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.15 වගන්තියේ 4 වන කොටස යටතේ නඩු විනිසුරුවන් විසින් සලකා බලනු ලැබේ. එබැවින්, ප්රොටෝකෝලයක් සකස් කරන ලදී. උසාවියේදී දඩයක් නියම කළහොත්, තීන්දුවේ පිටපතක් ලැබීමෙන් පසු එය ගෙවීමට ඔබට හැකි වනු ඇත. අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීම උසාවියේදී පනවනු ලැබුවහොත්, ඔබට කිසිවක් ගෙවීමට සිදු නොවේ.

රියදුරු මාර්ග සංඥාව නොදැක්කා සේ සිටීමෙන් ඔහු වගකීමෙන් නිදහස් නොවේ.

ඔබ සඳහන් කළ මාර්ග සංඥා සහ සලකුණු සංයෝජනය සමඟින්, ඔබට පසුකර යා හැක්කේ සෙමින් ගමන් කරන වාහන පමණි, අශ්ව කරත්ත, බයිසිකල්, මොපෙඩ් සහ රෝද දෙකේ යතුරුපැදි stroller නොමැතිව. .

මාර්ගවල වාසනාව!

සුභ සන්ධ්යාවක්. ලකුණක් තිබේ නම් වාහනයක් අභිබවා යාම සඳහා දඬුවම් (කුමක්ද) තිබේ නම් කරුණාකර මට කියන්න " අලුත්වැඩියා කටයුතු", නමුත් තීරුව අඛණ්ඩ නොවේ.

ඇන්ඩ්රේ-373

මට තේරෙන විදියට ඉස්සරහින් යන කාර් එක ඉස්සර කරන්න පටන් ගත්තොත් මට ඉස්සර කරන්න බැරි වෙයිද? මම නීතිරීතිවලට අනුව ඕවර්ටේක් කරන්න ගිහින් කාර් 3ක් හෝ ඊට වැඩි ප්‍රමාණයක් ඉස්සරහින් පටන් අරන් අන්තිමට බලය අඩු එන්ජිමකින් ඕවර්ටේක් කරන්න ගියොත්? එතකොට මොකද? ඔබගේ පැහැදිලි කිරීම් සඳහා ස්තූතියි!

මට ඉදිරියෙන් යන මෝටර් රථය ඉස්සර කරන්න පටන් ගත්තොත් මට ඉස්සර කරන්න බැරි වෙයිද?

ඔබට නොහැක:

එම මංතීරුවේ ඉදිරියට යන වාහනයක් වමට හැරීමක් සංඥා කර ඇත;

මම නීතිරීතිවලට අනුව ඕවර්ටේක් කරන්න ගිහින් කාර් 3ක් හෝ ඊට වැඩි ප්‍රමාණයක් ඉස්සරහින් පටන් අරන් අන්තිමට බලය අඩු එන්ජිමකින් ඕවර්ටේක් කරන්න ගියොත්? එතකොට මොකද? ඔබගේ පැහැදිලි කිරීම් සඳහා ස්තූතියි!

"අධිකරණය" දැනටමත් අභිබවා ගොස් ඇත. ඔබට අභිබවා යාමට අයිතියක් නැත:

11.2 පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී රියදුරුට අභිබවා යාම තහනම් වේ:

ඉදිරියෙන් ගමන් කරන වාහනය බාධකයක් අභිබවා යාම හෝ ඒ වටා ගමන් කිරීම;

එනම්, ඉදිරි ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන මංතීරුවකට (මාර්ගයේ පැත්තට) ඇතුළු වීම හා පසුව කලින් වාඩිලාගෙන සිටි මංතීරුවට (මාර්ගයේ පැත්ත) ඇතුළු වීම හා සම්බන්ධ වාහන එකක් හෝ වැඩි ගණනක් ඉදිරියට ගෙන යාම - එක් මෝටර් රථයකට පමණක් හැක.

මරීනා, ඔබ අදහස් කරන්නේ 1.25 "මාර්ග වැඩ" ලකුණද?

ඔව් නම්, මෙම ලකුණම අභිබවා යාම තහනම් නොකරයි. අභිබවා යාම තහනම් කරන වෙනත් කොන්දේසි නොමැති නම්, මෙම උපාමාරුව සිදු කළ හැකිය.

මාර්ගවල වාසනාව!

මොකක්ද, මට දැන් ශක්තිමත් සලකුණු රේඛාවක් හරහා අභිබවා යාම සම්පූර්ණ කළ නොහැකිද?

ඇලෙක්සැන්ඩර්-642

මැක්සිම්, සහ, අභිබවා යන විට, ඔබට පිටුපසින් තවත් මෝටර් රථ 1 ක් කඩින් කඩ අබිබවා යාමට පටන් ගෙන ඇති බව ඔබ දුටුවහොත්, 2 වන වාහනය අභිබවා යන විට, කඩින් කඩ අවසන් වන බව දැකගත හැකි විය, අතහැර දැමීම සඳහා තිරිංග එබීම දැනටමත් තේරුමක් නැත. පසුපසින් සිටි මෝටර් රථය රථවාහන පොලිස් සේවය බවට පත් විය, එය නතර කිරීමට සිදු වූයේ රාත්‍රියේදී, එබැවින් ඔවුන් පිටුපස ප්‍රොටෝකෝලයක් ලිවීය වීඩියෝ දර්ශන යනු උසාවියේදී තත්වය නිවැරදිව පැහැදිලි කරන්නේ කෙසේද, 1 මෝටර් රථයක් අභිබවා යන විට ලකුණ මඟ හැරිය හැකි අතර, අඩු කදම්භයේ හෙඩ් ලයිට් සමඟ ඔබට පෙරට යාමට තරම් දුරක් නොපෙනේ. කඩින් කඩ ගමනාගමනය ඉවරයි, පිටිපස්සේ කාර් එකක් තිබ්බ නිසා ආපහු යන්න බෑ..... මේ නඩුවේ හිඟාකෑමක් ගැන කතා කරන්න බැරි නිසා ගම්වල අධිවේගී මාර්ගය දිගේ වඩා හොඳ දෘශ්‍යතාවක් සඳහා අපි තීරුවට ඉහළින් සවි කර නොමැති බව සලකුණු වේ.

ඇලෙක්සැන්ඩර්-642, රථවාහන පොලිසියේ කාර්ය මණ්ඩලයක් වුවද, ඔබ පිටුපස වෙනත් මෝටර් රථයක් තිබේද නැද්ද යන්න ගැන කරදර නොවිය යුතුය. රථවාහන නීති උල්ලංඝණය කිරීමකින් තොරව ඔබට අභිබවා යාම සම්පූර්ණ කළ නොහැකි බව ඔබ දුටුවේය. ඔබ ඉදිරියෙහි ඔබේ මංතීරුවේ 8.14 ලකුණක් සහිත 3.1 ලකුණක් දිස්වන බව සිතන්න. ඔයා කුමක් කරනු ඇත් ද? දකුණු පස ඇති මෝටර් රථයට යාමට ඉඩ දීම සඳහා වේගය අඩු කර මංතීරු වෙනස් කරන්න. ඉස්සර කරනකොටත් එහෙමයි. ඇත්තටම මාර්ග නීති වල වගන්තියක් තියෙනවා

10.1 ගමනාගමනයේ තීව්‍රතාවය, වාහනයේ සහ භාණ්ඩවල ලක්ෂණ සහ තත්ත්වය, මාර්ග සහ කාලගුණික තත්ත්වයන්, විශේෂයෙන් ගමන් කරන දිශාවේ දෘශ්‍යතාව සැලකිල්ලට ගනිමින් රියදුරු ස්ථාපිත සීමාව නොඉක්මවන වේගයකින් වාහනය ධාවනය කළ යුතුය. නීතිරීතිවල අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූල වීම සඳහා වාහනයේ චලනය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කිරීමේ හැකියාව රියදුරුට වේගයෙන් ලබා දිය යුතුය.

රියදුරුට හඳුනාගත හැකි රථවාහන අනතුරක් සිදුවුවහොත්, ඔහු ගත යුතුය හැකි පියවරවාහනය නවත්වන තුරු වේගය අඩු කිරීමට.

අභිබවා යන විට, ඔබට සම්පූර්ණ අභිබවා යන මාර්ගය පාලනය කළ නොහැකි නම්, අභිබවා නොයන්න, ඔබ ආරක්ෂිත වනු ඇත.

දඬුවම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්‍රහයේ 12.15 වගන්තියේ 4 වන කොටසට අනුව, එය ඔබට දඩයක් හෝ ඔබේ අයිතිවාසිකම් අහිමි කළ හැකි බැවින්, අධිකරණය විසින් දඬුවමේ මිනුම තෝරා ගනු ඇත. ඔබට වීඩියෝ පටිගත කිරීමක් තිබේ නම්, ඔබට දඬුවම්වලින් වැළකී සිටීමට ඇති ඉඩකඩ ඉතා අල්පය. 1.1 සලකුණු කිරීම දිස්වන විට ඔබේ මෝටර් රථය සහ ඔබ එන ගමනාගමනයේ සිටි බව හඳුනා ගැනීමට එය ඔබට ඉඩ සලසන තාක් දුරට පටිගත කිරීම අධ්‍යයනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. නමුත් ඔබ එය ප්‍රතික්ෂේප කරන තරමට දඩයක් වෙනුවට ඔබේ බලපත්‍රය අහිමි වීමේ සම්භාවිතාව වැඩි බව මතක තබා ගන්න.

සලකුණු සහිත මංසන්ධිවලදී, කිසිදු මාර්ගයක අභිබවා යාම දැන් තහනම් බව පෙනේ. කෙසේ හෝ මේ ගැන කල්තියා අනතුරු ඇඟවිය හැකිද? නගරය තුළ ආඝාත සිට දිගු සලකුණු දක්වා සරලව කෙටි සංක්රමණයන් ඇත

ඔල්ගා, ආයුබෝවන්.

මාර්ග නීති වල දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, ඔබ ඔබේ වේගය අඩු කිරීමට අවශ්ය නොවේ.

කෙසේ වෙතත්, ඔබේ ස්වාමිපුරුෂයා ආරක්ෂිත දෘෂ්ටි කෝණයකින් තත්වය දෙස බලයි. මෙම තත්වය තුළ, අනතුරකට ලක්වී තුවාල වීමට වඩා ටිකක් වේගය අඩු කර රශ්මිය පසුකර යාමට ඉඩ දීම වඩා හොඳය. ස්වාභාවිකවම, ඔබ අභිබවා යන සෑම අවස්ථාවකම තිරිංග දැමීම අවශ්ය නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ට්රක් රථයක් ඔබ පසුකර යන්නේ නම්, එය මන්දගාමී වීම අර්ථවත් කරයි.

මාර්ගවල වාසනාව!

හැරීම් වැනි ප්‍රදේශ අභිබවා යාම වඩාත් භයානක ලෙස රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් සහ නීති සම්පාදකයින් විසින් පිළිගනු ලැබේ.

හිතවත් පාඨකයින්! ලිපිය සාමාන්ය විසඳුම් ගැන කතා කරයි නීතිමය ගැටළු, නමුත් එක් එක් සිද්ධිය තනි පුද්ගලයෙකි. කොහොමද කියලා දැනගන්න ඕන නම් ඔබේ ගැටලුව හරියටම විසඳන්න- උපදේශකයෙකු අමතන්න:

අයදුම්පත් සහ ඇමතුම් සතියේ 24/7 සහ දින 7 පිළිගනු ලැබේ.

එය වේගවත් සහ නොමිලේ!

මාර්ගයේ සැලසුම ක්‍රියාව ක්‍රියාත්මක කිරීම සංකීර්ණ කළ හැකිය - හැරවීම තහනම් කර ඇති ඝන රේඛාවක් ඇද ගත හැකිය, මාර්ගයේ කොටසක් දැඩි ලෙස ඉහළට යා හැකිය, හැරවුම් කෝණය බෑවුම් ය, යනාදිය.

අභිබවා යාම සලකනු ලබන්නේ ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථයේ හැරවීම පමණක් වන අතර එය සිදු කරනු ලබන්නේ ඉදිරියට එන මංතීරුවට ඇතුළු වී බෙදීමේ කැඩුණු රේඛාව තරණය කිරීමෙන් ය.

ඔබේ මංතීරුව තුළ ගමන් කිරීම අත්තිකාරම් ලෙස හැඳින්වේ. නීති කඩ නොකිරීමට, ඔබ සියලු විස්තර, කවදාද සහ කෙසේද යන්න තේරුම් ගත යුතුය අභිබවා යාමට අවසර ඇතඅධිවේගී මාර්ගයේ හැරවුම් කොටසක.

එය අවසර දී තිබේද සහ කුමන තත්වයන් යටතේද?

හැරීම් වලදී නිසි ලෙස අභිබවා යන ආකාරය පිළිබඳ සියලුම ප්‍රමිතීන් මෙහි දක්වා ඇත - රුසියානු නීතිමාර්ග තදබදය.

රියදුරු ඒවා උල්ලංඝණය කළහොත්, ඔහු සහභාගිවන්නෙකු හෝ නියෝජිත ප්‍රකෝපකරයෙකු වූ සිද්ධියේ වැරදිකරුවා ලෙස ස්වයංක්‍රීයව හඳුනා ගැනීම පමණක් නොව, ඔහුගේ අයිතිවාසිකම් අහිමි කර හොඳ මුදලක් දඩයක් ද නියම කරනු ලැබේ.

විසින් සාමාන්ය නීතිසියලුම රියදුරන් පහත සඳහන් දෑ සහතික කළ යුතුය:

1. එන මංතීරුවේ වාහන තදබදයක් නැත.
2. අභිබවා යන විට, අනෙකුත් සහභාගිවන්නන් සඳහා කිසිදු බාධාවක් නිර්මාණය නොවේ.
3. සොයන්න නිදහස් ඉඩඋපාමාරුවකින් පසු නැවත රාජකාරියට පැමිණීමට.

අභිබවා යාම පිළිබඳ රීති අංක 11 පරිච්ඡේදයේ සාකච්ඡා කෙරේ. මෙම ක්‍රියාවට එහිම ලක්ෂණ ඇත. මෙය පළමුවෙන්ම, මාර්ගයේ තත්වය පිළිබඳ විවිධ තොරතුරු මෙන්ම විවිධ ගමන් රටා සහ මාර්ග යටිතල පහසුකම් සැලසුම් කිරීම නිසාය.

උදාහරණයක් ලෙස, තිබේ තියුණු හැරීම්, "Y" අක්ෂරය, විවිධ පැති - දකුණ හෝ වම. අඳින ලද සලකුණු ඉදිරිපිට හැසිරෙන ආකාරය සහ දුෂ්කර, භයානක හැරීමකට ඇතුළු වීමට අවශ්ය විට රියදුරු දැන සිටිය යුතුය.

වමට හැරෙන විට

රියදුරු වමට හැරවීමට අභිබවා යාමට අදහස් කරන විට, ඔහු නීතිවල පහත අවශ්‍යතා සැලකිල්ලට ගත යුතුය:

අංකය මාර්ග නීති ලක්ෂ්‍යය	තහනම් හෝ අවසරය	සම්මතයන් අභිබවා යාම
11.2	තහනම්	වාහන දෙකම එකම මංතීරුවක ගමන් කරන්නේ නම් ඉදිරියෙන් ගිය මෝටර් රථයේ රියදුරු වමට හැරී ඇත.
13.12	ඉඩ දීමෙන් පසුව පමණි	පළමුව ඔබ ඉදිරි මංතීරුවේ ඉදිරි ගමනාගමනයට ඉඩ දිය යුතුය, වෙනත් බාධක නොමැති නම්, ඔබට අභිබවා ගොස් වමට හැරවීමට අවසර දෙනු ලැබේ.
8.1	අවසර දී ඇත	වෙනත් වාහනවලට විභව බාධාවක් නොමැති නම්, උපාමාරුව සිදු කිරීමට පෙර, අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු දල්වන්න හෝ ඔබේ අතින් වමට යොමු කරන්න.
11.1	අවසර දී ඇත	රියදුරු නම්: 1. ඉදිරියට එන ගමනාගමන මංතීරුව පැහැදිලි බවට වග බලා ගන්න. 2. අභිබවා යාම සඳහා ඇති දුර ප්‍රමාණවත් වේ. 3. රථ පෙළක ගමන් කරන්නේ නම්, ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථ අතර දුර ඔවුන්ගේ ප්රවාහයට ආපසු යාමට ප්රමාණවත් වේ. 4. අනෙකුත් සහභාගිවන්නන් සඳහා චලනය වීමේ අනතුරක් නොමැත.

වමට හැරෙන විට, මෙම කොටස නියාමනය කර නොමැති නම් සහ ගමනාගමනය ප්‍රධාන මාර්ගයේ තිබුනේ නම්, ඔබට මංසන්ධියකින් පසුකර යා හැකිය, එය පහත සාකච්ඡා කෙරේ.

මංසන්ධි නොමැති වෙනත් ප්‍රදේශවල මංසන්ධිවල මංසන්ධිය නිරීක්ෂණය කිරීම වැදගත් වේ, නමුත් එය වමට හැරීමට අවසර ඇත.

කැඩුණු සලකුණු රේඛාවක්, බලපත්‍ර ලකුණක් හෝ ඡේදය තහනම් කරන කිසිදු සලකුණක් නොමැති නම් අභිබවා යාමට අවසර ඇත. ඔබට හැරීමකින් ආරම්භ වන අඛණ්ඩ මාර්ගයකට ධාවනය කළ නොහැක.

හරි

රුසියාවේ එය ප්‍රධාන වශයෙන් පිළිගෙන ඇති බැවිනි දකුණු අත ගමනාගමනය, එවිට අභිබවා යාමට අවසර දෙනු ලබන්නේ වම් පැත්තෙන් පමණි.

ක්‍රියාව දකුණු පසින් සිදු කරන්නේ නම්, මෝටර් රථය අනිවාර්යයෙන්ම මාර්ග මතුපිටින් ඔබ්බට පදික වේදිකාවේ, පාරේ පැත්තේ අවසන් වනු ඇති බව මෙය පැහැදිලි කරයි. අපි සෘජු මාර්ගයක් ගැන කතා කරන විට මෙයයි.

මේ අවස්ථාවේ දී ඉදිරි ගමනාගමනයරියදුරු මෝටර් රථය මැද මංතීරුවට ගෙන නොයන්නේ නම් එය කිසිසේත් බලපාන්නේ නැත.

මංතීරු 3 ක ගමනාගමනයකදී, දකුණු පසින් අභිබවා යාමට අවසර දෙනු ලබන්නේ කඩින් කඩ මංතීරුවක් තිබේ නම් පමණි. නමුත් මෙය නිවැරදිව කළ යුතුය. මාර්ගය දිගේ ගමන් කිරීම තහනම් කරන පුවරුවක් ඇති විට, දකුණට හැරීමට ඔබට අභිබවා යා නොහැක.

ඔබ ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථයක් අභිබවා ගියහොත්, වෙනත් මෝටර් රථයක් නිවැරදි හැරීමෙන් ඉවත් වන්නේද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා මෙය දුර්වල දෘශ්‍යතාවක් ඇති කළ හැකිය.

මෙය සංඥා සැරිසැරීමට පමණක් නොව, මාර්ගයේ තත්ත්වය තුළද අතිශයින්ම සැලකිල්ලක් අවශ්ය වේ.

මෝටර් රථයක් දකුණු හැරීමෙන් පිටව යන බව දුටු විගසම, එම මාර්ගය නිර්මාණය කර ඇත්තේ එක් වාහනයක් සඳහා පමණක් වන අතර, පසුකර යන මෝටර් රථය රථවාහන ආලෝකයක් අසලින් ගමන් කිරීමට හෝ නැවැත්වීමට සිදුවේ.

එසේ නොමැතිනම්, ඔබට අනතුරක් ඇති කර පිටවන වාහනයක ගැටිය හැක. දකුණට හැරවිය හැකි මාර්ගයේ මංසන්ධිය හෝ වෙනත් කොටසක් සවි කර ඇති ආකාරය මත බොහෝ දේ රඳා පවතී.

දකුණට සුදු ඊතලයක් සහිත නිල් ලකුණක් තිබේ නම්, ඔබට අභිබවා යා හැකිය, නමුත් දකුණට ධාවනය කිරීමට පමණි.

දකුණු පසින් පිටවීමෙන් ඔබට පසුකර යා හැක්කේ ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථය එකම දිශාවට හැරී නොමැති නම් පමණි. මෝටර් රථ දෙකම දකුණට හැරීමට අදහස් කරන විට, දැනටමත් දකුණු පස අභිබවා ගොස් ඇති රියදුරුට අභිබවා යා හැකිය.

මෙය පිළිගත හැකි වන්නේ එහි ගමන් පථය කෙටි වන අතර එය ප්‍රධාන මාර්ගයට කලින් අවසන් වන බැවිනි. නමුත් මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ මෝටර් රථ දෙකම නොගැටෙන පරිදි දුර නිවැරදිව ගණනය කළ යුතුය.

අවසර ලත් සලකුණු ඇති විට සහ මෙම උපාමාරුව සඳහා දුර ප්‍රමාණවත් වන විට එක් මංතීරුවක් තුළ ඉදිරියට යාම සිදු කළ හැකිය.

බෑවුම මත

තියුණු හැරීම් බොහෝ විට ඇති විය හැකි අනතුරුදායක ප්රදේශ ලෙස හඳුනාගෙන ඇත සීමිත දෘශ්යතාව. එවැනි මාර්ග කොටස් ඉක්මවා යාම බොහෝ විට බරපතල අනතුරු වලට තුඩු දෙයි.

කැප කරන විට මෙම උපාමාරුවෙන්බොහෝ විට රියදුරන් ඉදිරියෙන් යන වාහනය අභිබවා යාමට වේගය වැඩි කරයි. මෙය ලිස්සා යාම, ගැටීම හෝ මෝටර් රථය වළකට විසි කිරීමට හේතු වේ.

මේ හේතුව නිසා දී රුසියානු සමූහාණ්ඩුව"තියුණු හැරීම" ලකුණෙන් ආවරණය වන ප්රදේශය තුළ මෝටර් රථ ධාවනය කිරීම තහනම්ය.

අඛණ්ඩව හරහා

මාර්ග නීති අංක 9.1 1 කොටසේ ඡේදයේ දැක්වෙන්නේ ඝන රේඛාවක ස්වරූපයෙන් සලකුණු ඇති තැනක, එය තරණය කිරීම සහ ඉදිරි ගමනාගමනය සමඟ මංතීරුවට ඇතුළුවීම කිසිදු කඩතුරාවක් යටතේ තහනම් බවයි.

අභිබවා යන විට එකම දිශාවේ ප්‍රවාහ දෙකක බෙදුම් රේඛාව වන ඝන රේඛාවක් තරණය කළහොත් එය උල්ලංඝනයක් විය නොහැකි බව සැලකේ.

මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථ ධාවකයා ඔහුගේ මංතීරුව තුළ මංතීරු වෙනස් කරන බැවින්, “ඉදිරියට එන මංතීරුවට රිය පැදවීම” උල්ලංඝනය කිරීම සරලව නොසැලකේ. එය ඉදිරියෙන් පෙනෙන නිසා එය අභිබවා යාමක් ලෙස හැඳින්වීම දුෂ්කර ය.

ඝන රේඛා පහත පරිදි සලකුණු කර ඇත:

1.1	තනිකඩ
1.3	ද්විත්ව
1.1-1.11, 1.1-1.6	ඒකාබද්ධ

අවසාන විකල්පය පවසන්නේ සලකුණු 1.1 සලකුණු විකල්ප සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකි බවයි: 1.11 හෝ 1.6.

අභිබවා යාමේදී පළමු සහ දෙවන පේළි තරණය කළ නොහැක, නමුත් තුන්වන විකල්පය කැඩුණු රේඛාවේ පැත්තෙන් ගමන් කරන එම මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු වේ. ඒකාබද්ධ සලකුණු කිරීම පේළි දෙකකින් සමන්විත වේ - ඝන සහ කැඩුණු.

පළමුවැන්න එහි පැත්තෙන් තරණය කිරීම තහනම් කරන අතර දෙවැන්න අභිබවා යාමට අවසර දෙයි. මෝටර් රථය, එවැනි ක්රියාවක් සිදු කරන විට, කෙටියෙන් ඝන මංතීරුවක් හරහා ඉදිරියට එන මංතීරුවට ගමන් කරයි.

භයානක මත

මංසන්ධි අනතුරුදායක ප්‍රදේශ ලෙස සලකනු ලබන අතර එහිදී සලකුණු සහ නීති කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. අන්තරාය සංඥා මගින් අනතුරු අඟවයි: "1.14", "1.11" සහ "1.11.2". ඔවුන් මාර්ගයේ දුෂ්කර වංගුවක් හෝ නැගීමක් පෙන්නුම් කරයි.

එබැවින් පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී උපාමාරු වලට අවසර නැත:

1. ඔබ පාලිත මංසන්ධියක් පසු කරන්නේ නම්.
2. ඔබ පාලනය නොකළ මංසන්ධියක් හරහා ධාවනය කරන්නේ නම්, නමුත් ප්රධාන මාර්ගයේ නොවේ.
3. පදික මාරුව බලපාන ස්ථානය.
4. දුම්රිය හරස් මාර්ගවල - මීටර් 100 ට වඩා සමීප.
5. විශේෂ ස්ථානවල - උඩින් ගමන්, පාලම්, බැමි, උමං මාර්ග, භූගත මාර්ග, උඩින් ගමන්, ආදිය. එසේම එවැනි ව්යුහයන් යටතේ උඩින්, පාලම් හෝ පාලම්.
6. කඳු නැගීම අවසන් වීමට පෙර මීටර් 300 ට අඩු, භයානක හැරීමකට පෙර - මාර්ග ව්‍යුහය හෝ වෙනත් වස්තූන් මගින් දෘශ්‍යතාව සීමා වේ.

පහත සඳහන් තත්වයන් යටතේ මෙම ප්‍රදේශය අභිබවා යාමට ඉඩ දී ඇති බව පෙනේ:

1. නියාමනය නොකළ මංසන්ධියක් හරහා ප්‍රධාන මාර්ගයේ ධාවනය කළ යුත්තේ කවදාද?
2. පදික මාරුවෙන් මීටර් 10-15.
3. දුම්රිය මාර්ගයේ සිට මීටර් 100 කි.
4. කඳු නැගීමක කෙළවරේ සිට මීටර් 300 කට වඩා වැඩි දුරක්, හෝ දෘශ්‍යතාව සීමිත යැයි සැලකෙන ස්ථානවල භයානක වක්‍රයක ආරම්භය.

මංසන්ධිය ඉදිරිපිට “2.1”, “2.3.1-2.3.7” සලකුණු ඇති විට සහ අවසර පත්‍රයේ බලපෑම වෙනස් කළ හැකි (නිශ්චිත පරාසයක අවලංගු කළ හැකි) අමතර සලකුණු නොතිබිය යුතුය.

ප්‍රධාන මාර්ගය මංසන්ධියේදී දිශාව වෙනස් නොකළ යුතුය. මෙය එසේ නොවේ නම් සහ ප්‍රධාන මාර්ගය වමට හෝ දකුණට යන්නේ නම්, එම කොටස ඉතා භයානක ලෙස සලකනු ලබන අතර අභිබවා යාම මෙහි කළ නොහැක.

එසේම, ප්‍රධාන මාර්ගය මංතීරු 4කින් සමන්විත වන අතර, මාර්ගයේ ඉදිරි කොටසට ඇතුළුවීමේදී පසුකර යාම තහනම්ය.

හැරීමකට පෙර අභිබවා යාම

රථවාහන පොලිසියෙන් තහනම් සලකුණු තිබේ නම් හැරවීමට පෙර ඔබට අභිබවා යා නොහැක. අඛණ්ඩ සලකුණු නොමැති විට, අවසර ලත් සලකුණු නොමැති විට, මාර්ගයේ ප්රමාණවත් ඉඩක් සහ අතර ගමන් දුරක් ඇත මෝටර් වාහන, පසුව අභිබවා යාමට අවසර ඇත.

ඔබේම මංතීරුව තුළම අභිබවා යාමට පෙර හෝ ඉදිරි මංතීරුවට ඉස්සර කිරීමට පෙර, රියදුරු අනතුරු ඇඟවීමේ හැරවුම් සංඥාවකින් අනෙකුත් රියදුරන්ට අනතුරු ඇඟවිය යුතුය.

ඉදිරිපස සහ පසුපස හැරවුම් පහන් දැල්විය යුතුය. එවිට ඔබ දුර තීරණය කළ යුතු අතර ඉදිරි ගමනාගමනය වටා ප්‍රවේශමෙන් හැරවීම කළ යුතුය. උපාමාරු අවසන් වූ වහාම අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු වහාම නිවා දැමිය යුතුය.

නීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා වගකීම

මාර්ග රථවාහන නීති රීති හ්භාගීවනනනට සම්මතයන් සහ අවශ්යතා නියාමනය කරන්නේ නම්, උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා වගකීම නීති සංග්රහයේ නියම කර ඇත.

මෙය පරිපාලන නීති සංග්‍රහය (KOAP) වන අතර එය එක් එක් විස්තර කරයි මාර්ග නීති වගන්තිය, නීති කඩකරන්නන් මුහුණ දෙන දඬුවම කුමක්ද?

නීතිවිරෝධීව අභිබවා යාමේ දඬුවම්වලට පහත සඳහන් දෑ ඇතුළත් විය හැකිය:

• මුදල් දඩ;
• වාහනයක් පැදවීමේ අයිතියෙන් ඉවත් කිරීම.

උල්ලංඝනය කළ හැකි වෙනත් කරුණු හා සසඳන විට, වක්‍ර මත අනිසි ලෙස අභිබවා යාම සම්බන්ධයෙන්, රියදුරන්ට දඬුවම් විකල්ප දෙකෙන් එකක් හෝ දෙකම, විනිසුරු තීරණය කරන ආකාරය අනුව ලැබේ.

තවද නීතියේ අපරාධයේ බරපතලකම මත අධිකරණය තීරණය කරයි. අනතුරක් සිදුවී පුද්ගලයන් තුවාල ලබා ඇති අවස්ථාවකදී, රියදුරුට දඩුවම් දෙවර්ගයටම උසාවිය විසින් නියම කරනු ලබන අතර, ඊට අමතරව අනතුරට හේතු වූ ක්‍රියාවන්ට අදාළව තවත් උල්ලංඝනය කිරීම් පිළිබඳ ලිපි කිහිපයක් ප්‍රදානය කරනු ලැබේ.

හැරීමකදී අභිබවා යාම සඳහා නීතිවලට අකීකරු වීම සඳහා සම්මත වගකීම් ප්‍රමාණය පහත පරිදි වේ ():

මිනුම් වර්ගය වගකීම	සිදුවෙමින් පවතී	ප්රමාණය
මුදල් ප්රතිසාධනය	රුසියාවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.15 වගන්තියේ 4 වන වගන්තිය: - අවසරයකින් තොරව මංතීරුවට ඇතුල් වීම; - ඉදිරියට එන ගමනාගමනයේ ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථයේ සිටීම.	5000 rub.
අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීම		මාස 4-6
මුදල් සම්බාධක	රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.15 වගන්තියේ 4 වන වගන්තිය නැවත නැවතත් උල්ලංඝනය කිරීම.	5000 rub. (මෙම වරද පාර අයිනේ කැමරාවකින් හෝ ඡායාරූපයකින් පටිගත කර ඇත්නම්)
අත්හිටුවීම වාහන පාලනයෙන්		වසර 1 යි
හොඳයි	1 වන වගන්තිය කලාව. 12.15 - පාරේ පැදවීම	1500 rub.

ඉදිරියට එන මංතීරුවට ඇතුළු වීම ඝන සලකුණු රේඛාවක මංසන්ධිය හරහා සිදු කරන විට අනවසර ලෙස සලකනු ලැබේ, එසේම ඉදිරියට එන ගමනාගමනයේ කොටසක සිටීම ඉදිරි මංතීරුවේ රිය පැදවීමක් ලෙස සලකනු ලබන අතර, එය කෙටි කාලීන ධාවනයක් ලෙස නොවේ. අභිබවා යාම සඳහා.

ක්‍රියාත්මකයි ට්රෑම් රථ ධාවන පථඔබට ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට සිටිය නොහැක, නමුත් මාර්ග දෙපස විශේෂ අවසර ලත් පුවරු සවි කර ඇත්නම් ඔබට ඒවා අභිබවා යාමට හැකිය.

ඔබේ හැරීමේ සංඥා අක්රිය කළ යුත්තේ කවදාද යන්න

රීති වලට අනුව, මෝටර් රථ රියදුරෙකු අභිබවා යාමක් උපාමාරු කිරීමට පටන් ගත් වහාම විදුලි පහන් නිවා දැමිය යුතුය.

පේළියක ධාවනය වන මෝටර් රථ කිහිපයකින් මාර්ගය අල්ලාගෙන තිබේ නම් සහ ඉදිරිපස මෝටර් රථය අභිබවා ගිය රියදුරු විදුලි පහන් නිවා නොදමන්නේ නම්, රියදුරු වෙනත් වාහනයක් අභිබවා යාමට අදහස් කරන සියලුම සහභාගිවන්නන්ට මෙයින් අදහස් වේ.

ඕනෑම අවස්ථාවක, වමට හැරීම ආලෝක සංඥා- මේවා අනෙකුත් සහභාගිවන්නන් සඳහා ව්යාකූල වේ. එමනිසා, පසුකර යාම ආරම්භ වූ වහාම හෝ අවම වශයෙන් එය අවසන් වූ වහාම විදුලි පහන් නිවා දමයි.

දෘශ්‍යතාව සීමා නොවූ විට, තහනම් සලකුණු හෝ රථවාහන පාලක සංඥා නොමැති අතර, රීතිවල තහනම් කිරීම් නොමැති නම්, ඔබට අභිබවා යා හැක.