රියදුරන් අතර එවැනි කෝපයක් ඇති කළේ කුමන ආකාරයේ පද්ධතියක්ද සහ එය තර්ජනය කරන්නේ කුමක් දැයි අපි සොයා ගත්තෙමු.
"ප්ලේටෝ" යනු ටොන් 12 ට වඩා බර ට්රක් රථ ආරෝපණය කිරීමේ පද්ධතියකි. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, පද්ධතියේ නම පැමිණෙන්නේ "ටොන් එකකට ගෙවීම" යන වාක්‍ය ඛණ්ඩයේ කෙටි යෙදුමෙනි.
සංවර්ධන කතුවරුන් සහතික වන්නේ අරමුදල් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ෆෙඩරල් අයවැය වෙත යන අතර අධිවේගී මාර්ග නඩත්තු කිරීම, මූල්‍ය ඉදිකිරීම් සහ අලුත්වැඩියා කටයුතු සහතික කිරීම සහ මාර්ග ප්රවාහන යටිතල පහසුකම් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා භාවිතා කරනු ඇති බවයි.
ගෙවීම් එකතු කරන්නේ කෙසේද?
ඔබට මාර්ග දෙකකින් ගමන් සඳහා ගෙවිය හැකිය: මාර්ග කාඩ්පතක් හෝ පුවරුවේ උපාංගයක් භාවිතා කිරීම. රූබල් 3.73 ක අනුපාතයකින් වාහනයේ සැබෑ සැතපුම් ගණන අනුව ගණනය කිරීම සිදු කෙරේ. කිලෝමීටරයකට. ෆෙඩරල් මහාමාර්ග නිසි තත්ත්වයට ගෙන ඒම සඳහා එකතු කරන ලද අරමුදල්වලින් කොටසක් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මාර්ග අරමුදලට යොමු කළ යුතුය.
අභ්‍යන්තර ඒකකයක් යනු කුමක්ද සහ මට එය ලබාගත හැක්කේ කොතැනින්ද?
ප්ලේටන් පද්ධතිය BU 1201 ඔන්-බෝඩ් උපාංගය භාවිතා කරන විට, වාහනයේ චලනය පිළිබඳ තොරතුරු GLONASS හෝ GLONASS/GPS භාවිතයෙන් එකතු කර ස්වයංක්රීයව සකසනු ලැබේ. මෙම දත්ත දත්ත මධ්යස්ථානය වෙත යවනු ලැබේ. දිනකට එකතු කරන ලද මෙම තොරතුරු මත පදනම්ව, ගාස්තු ප්රමාණය ස්වයංක්රීයව ගණනය කරනු ලැබේ.
රියදුරන් හට නොමිලයේ ඔන්බෝඩ් උපාංග ලබා දෙනු ඇත. සමස්තයක් වශයෙන්, උපාංග මිලියන දෙකක් නිකුත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.
ඔබට මාර්ග සිතියමක් අවශ්ය වන්නේ ඇයි?
වාහනයේ පුවරුවේ ඒකකයක් නොමැති නම්, ගෙවීම සිදු කරනු ලබන්නේ මාර්ග කාඩ්පතක් භාවිතයෙන් වන අතර එය ගමන ආරම්භ කිරීමට පෙර සකස් කර නිකුත් කරනු ලැබේ. මෝටර් රථය තෝරාගත් මාර්ගය දැඩි ලෙස අනුගමනය කළ යුතුය.
ඔබට මාර්ග කාඩ්පතක් සඳහා පරිශීලක සේවා මධ්‍යස්ථානවල, ස්වයං සේවා පර්යන්ත හරහා, ප්ලේටන් පද්ධති වෙබ් අඩවියේ ඔබේ පුද්ගලික ගිණුමෙන් හෝ ජංගම යෙදුමෙන් අයදුම් කළ හැකිය.
ඔවුන් එය පාලනය කරන්නේ කෙසේද?
රුසියානු ෆෙඩරල් මහාමාර්ගවල "රාමු" ස්ථාපනය කිරීමෙන් රියදුරන් පාලනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. සමස්තයක් වශයෙන්, ඔවුන් 500 ක් පමණ ස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කරයි. ඔවුන්ගෙන් තොරතුරු ඔන්ලයින් මධ්යස්ථාන වෙත සම්ප්රේෂණය කරනු ලැබේ, එහිදී දත්ත ස්වයංක්රීයව ප්‍රතිසන්ධාන වේ. කිසියම් විෂමතාවයක් අනාවරණය වුවහොත්, වාහනය පිළිබඳ තොරතුරු රථවාහන පොලිසිය වෙත මාරු කරනු ලැබේ.
RT-Invest එය සමඟ ඇති සම්බන්ධය කුමක්ද? ප්රවාහන පද්ධති"?
පද්ධතියේ ක්රියාකරු වන්නේ RT-Invest Transport Systems සමාගම වන අතර එයින් 50% Igor Rotenberg ට අයත් වන අතර 50% රාජ්ය සංස්ථාව Rostec වෙත අයත් වේ.
විකිපීඩියාවට අනුව, පද්ධති ක්රියාකරුට එහි සේවාවන් සඳහා රුපියල් බිලියන 10.6 සිට ලැබෙනු ඇත. වසරේ. ඉතිරි අරමුදල් ෆෙඩරල් මාර්ග අරමුදලට යොමු කෙරේ.
RTITS සමඟ ගිවිසුම වසර 13 කට අවසන් විය. ඉන් පසු ක්‍රමය රාජ්ය දේපල බවට පත් වේ.
සමාගම එකතු කරන ලද මුදල් අයවැයට මාරු කරයි (ව්‍යාපෘතිය වසර 13 ක් පුරා රූබල් ට්‍රිලියන 1 ක් එකතු කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ), සහ අයවැය එයට වාර්ෂිකව රුබල් බිලියන 10.6 ක වැටුපක් ගෙවනු ඇත. මෙම මුදලෙන් 46% ක් වාර්ෂික සුචිගත කිරීමකට යටත් වේ, එනම් උද්ධමන අනුපාතිකයේ වැඩිවීමකි
මට එය ලබාගත හැක්කේ කොහෙන්ද? සම්පූර්ණ තොරතුරුප්ලේටෝ පද්ධතිය ගැන?
නීත්‍යානුකූලව වැඩ කිරීමට සහ පුද්ගලයින්ප්ලේටන් ක්‍රමය ක්රියාත්මක කිරීමේ කොටසක් ලෙස රට පුරා පරිශීලක තොරතුරු උපකාරක මධ්යස්ථාන නිර්මාණය වෙමින් පවතී. මෙහිදී රියදුරුට පද්ධතිය ක්රියා කරන ආකාරය, ඔන්බෝඩ් ඒකකයක්, මාර්ග සිතියමක් ලබා ගැනීම, ගිවිසුමක් අවසන් කිරීම යනාදිය පිළිබඳ සියලු තොරතුරු ලබා ගත හැකිය.
පද්ධතිය පිළිබඳ සියලු තොරතුරු ඉදිරිපත් කරන වෙබ් අඩවියක් platon.ru ද ඇත. තුල පුද්ගලික ගිණුමරියදුරුට ඔහුගේ සියලුම මාර්ග, ඔහුගේ පුද්ගලික ගිණුමේ තත්ත්වය සහ මාර්ග කාඩ්පතක් ලියාපදිංචි කිරීමට හැකි වේ.
පැමිණිලි ඇත්නම් පැමිණිලි කළ යුත්තේ කොතැනින්ද?
ඔබට ජංගම යෙදුම, පුද්ගලික ගිණුම, විද්‍යුත් තැපෑලෙන්, වාචිකව හෝ කඩදාසි මත පරිශීලක තොරතුරු උපකාරක මධ්‍යස්ථානයේ හෝ ඇමතුම් මධ්‍යස්ථානයෙන් ඉල්ලීම් යැවිය හැක.
ඒවා භාවිතා කරන්නේ කුමන රටවලද? සමාන පද්ධති?
පිටරටවල බර ට්රක් රථවලින් ගාස්තු අය කිරීමේ ක්රම වසර කිහිපයක සිට ක්‍රියාත්මකයි.
මේ අනුව, ඔස්ට්‍රියාවේ සහ ජර්මනියේ ඒකාබද්ධ චන්ද්රිකා ගාස්තු එකතු කිරීමේ පද්ධතියක් ඇත TOLL2GO. 2015 සඳහා, ගාස්තුව කිලෝමීටරයකට යුරෝ ශත 9 සිට 14 දක්වා පරාසයක පවතී. පද්ධති ක්රියාකරු යනු එකමුතුවකි ඩේම්ලර් සමාගම් AG, Deutsche Telekom සහ Cofiroute.
ස්ලෝවැකියාව, හංගේරියාව සහ බෙලාරුස්හි සමාන පද්ධති තිබේ.
රුසියානු ට්රක් රථ රියදුරන් විරෝධතා දක්වන්නේ ඇයි?
ට්රක් රථ හිමියන් විශ්වාස කරන්නේ පද්ධතිය තවමත් භාවිතයට සූදානම් නැති බවයි. ටොන් 12 ට වැඩි උපරිම අවසර ලත් බර සහිත වාහන සඳහා ෆෙඩරල් අධිවේගී මාර්ගයේ කිලෝමීටරයකට රූබල් 3.73 ක ගාස්තුවකින් ට්රක් රථ රියදුරන් සෑහීමකට පත් නොවීය. විවෘත ටෙන්ඩර් නොමැතිව සිදු වූ පද්ධති ක්රියාකරු තේරීම ගැනද ඔවුන් සෑහීමකට පත් නොවේ.
එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස නොවැම්බර් 19 වන දින ට්රක් රථ රියදුරන් රට පුරා මෙම ක්‍රමය හඳුන්වාදීමට විරෝධය පළ කළේය.
ප්ලේටෝ සාමාන්‍ය මිනිසුන්ගේ ජීවිතයට බලපාන්නේ කෙසේද?
පළමුවෙන්ම, තීරුබදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ පිරිවැය වැඩිවීමට බලපානු ඇත, එබැවින් භාණ්ඩ මත.
ටොන් 12 ට වඩා බර බර භාණ්ඩ වාහන අත්හැරීමට වාහකයන් ගණනාවකට බල කෙරෙනු ඇත. සමහරුන්ට, මෙම තීරණය ඔවුන්ව විනාශ කළ හැකිය.
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය
අමිටෙල් ප්‍රවෘත්ති ඒජන්සිය දැනටමත් ලියා ඇති පරිදි, ට්රක් රථකරුවන්ගේ විරෝධතා දිනය වන දෙසැම්බර් 4 සිකුරාදා, ඔවුන් ලෙනින්ග්‍රෑඩ්ස්කෝයි ෂෝස් මංසන්ධියේදී මොස්කව් රින්ග් පාර අර්ධ වශයෙන් අවහිර කළ අතර, රාජ්ය ඩූමා බර ට්රක් රථ සඳහා දඩ මුදල් 100 ගුණයකින් අඩු කළේය. පනත් කෙටුම්පත දෙවන වර සහ වහාම තුන්වන වර කියවීමේදී සම්මත විය.
2013 ජූලි 14 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගයෙන් අංක 504, මාර්ගවලට සිදුවන හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා රුසියාවේ ගාස්තුවක් හඳුන්වා දෙන ලදී. පොදු භාවිතය ෆෙඩරල් වැදගත්කමටොන් 12 ට වඩා බර වාහන. ගාස්තුව 2014 නොවැම්බර් 1 සිට එකතු කිරීමට නියමිතව තිබූ නමුත් ඔවුන් හඳුන්වාදීම කල් දැමීමට තීරණය කළහ. අමතර බරක්වසරක් සඳහා ව්යාපාර සඳහා - 2015 නොවැම්බර් 15 දක්වා. ඒ සමගම, ගෙවීමේ මුදල රුබල් 1.53 දක්වා අඩු කිරීමට රජය තීරණය කළේය. (මුලදී එය රුබල් 3.73 ක් විය යුතුය) අඩු කිරීමේ සාධකය සැලකිල්ලට ගනිමින්. නමුත් ට්රක් රථ රියදුරන් මේ ගැන සතුටු වූයේ නැත, ඔවුන් බලාපොරොත්තු වූ අමතර ගෙවීම කල්දමා ඇත, රියදුරන්ගේ සහ ට්රක් රථ හිමියන්ගේ වැඩ වර්ජන රට පුරා පැතිර ගියේය.
පසුගිය වසරේ නොවැම්බරයේ ස්ථාපිත කරන ලද ගාස්තුව 2016 මාර්තු මාසයේදී වෙනස් වීමට නියමිතව තිබූ නමුත් මෙතෙක් එය එකම මට්ටමක තබා ඇති අතර අද සකස් කරන ලද ගාස්තුව කිලෝමීටරයකට රූබල් 1.5293 කි. 2017 ජූලි මාසය දක්වා වාහන ගාස්තු වැඩිවීමක් සිදු නොවනු ඇතැයි මීට පෙර උපකල්පනය කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, 2016 නොවැම්බර් 2 වන දින, 2017 පෙබරවාරි මාසයේ සිට ගාස්තු වැඩි කිරීමට යෝජනා කරන ප්රවාහන අමාත්‍යාංශයේ ]]> කෙටුම්පත් ලේඛනයක් පිළිබඳ ]]> රෙගුලාසි කෙටුම්පත් වෙබ් අඩවියේ දැන්වීමක් පළ විය. මාධ්ය ගණනාවක තොරතුරු අනුව, බර ට්රක් රථ සඳහා ගාස්තුව 2017 පෙබරවාරි මාසයේ සිට රූබල් 2.6 දක්වා වැඩි විය හැක. කිලෝමීටරයකට, සහ රූබල් 3.06 දක්වා. - 2017 ජුනි සිට.
ගාස්තු එකතු කිරීම සඳහා, ඊනියා "ප්ලේටෝ" පද්ධතිය නිර්මාණය කරන ලදී. 2014 අගෝස්තු 29 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගය මත අංක 1662-r, Rosavtodor අතර ගිවිසුමක් අවසන් කරන ලද අතර, රාජ්යය වෙනුවෙන් සහනකරුවෙකු ලෙස කටයුතු කරන අතර, RT-Invest Transport Systems LLC විසින් පසුව පත් කිරීම සඳහා ටොන් 12 ට වඩා බර වාහන සඳහා ගාස්තු එකතු කිරීමේ පද්ධතියේ ක්රියාකරු ලෙස. එය නිර්මාණය කිරීම සඳහා ඇස්තමේන්තුගත ආයෝජනය අවම වශයෙන් රූබල් බිලියන 29 ක් විය යුතුය. ක්රියාකරු විසින් සංවිධානයේ සමස්ත චක්‍රයම සහ පසුව පද්ධතිය නවීකරණය කරන ලදී.
ගාස්තු එකතු කිරීමේ පද්ධතියක් වන "ප්ලැටන්" පසුගිය වසර අවසානයේ ක්රියාත්මක වීමට පටන් ගත් අතර Rosavtodor අනාවැකි වලට අනුව එය ලැබීම සහතික කළ යුතුය. අතිරේක අරමුදල්රූබල් බිලියන 20 සිට 40 දක්වා අයවැයට. සුදුසු ලිපිනයෙහි පිහිටා ඇති නිල වෙබ් අඩවිය වන "Platon ru" සම්පත නඩත්තු කිරීම සම්බන්ධ සම්පූර්ණ පරාසයක සේවාවන් සපයයි. ට්රක් රථ, ගණනය කිරීම සහ ගාස්තු එකතු කිරීම අනුව.
ප්ලේටෝ පද්ධතිය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
අපි සලකා බලමු වඩාත් සවිස්තරාත්මක ඇණවුමමත භාවිතා කරන්න ට්රක් රථ ප්රවාහනයප්ලේටන් පද්ධතියේ, කුමන යන්ත්‍ර ආවරණය කර ඇත්ද සහ මෙම පද්ධතියේ ලියාපදිංචි විය යුත්තේ කවුරුන්ද යන්න. ප්ලේටෝ පද්ධතිය ක්රියා කරන ආකාරය පිළිබඳ ප්රශ්නයට පිළිතුරු දීමට, සලකා බලන්න ක්රමානුරූප සටහනඑහි ක්රියාකාරිත්වය.
එයට සංරචක කිහිපයක් ඇතුළත් වේ:
- "Platon" යනු ගාස්තු එකතු කිරීමේ පද්ධතියකි, එය පිහිටා ඇති නිල වෙබ් අඩවියයි.
- පැමිණෙන දත්ත අධීක්ෂණය, තොරතුරු සහාය සහ සැකසීම සඳහා මධ්යස්ථාන.
- ජංගම සහ ස්ථාවර පාලන පද්ධති.
- ස්වයංක්රීය ගණනය කිරීම සහ සංචලනය චන්ද්රිකා පද්ධති GLONASS සහ GPS.
- මාර්ග සිතියම් සහ අභ්‍යන්තර උපාංග.
- 24/7 ඇමතුම් මධ්යස්ථානය.
ප්ලේටන් පද්ධතිය, නිල වෙබ් අඩවිය සහ මෙම සියලුම සංරචක තනි සම්පතකට එකතු කර ඇති අතර එය ක්රියාකරු විසින් සේවය කරනු ලැබේ.
ප්ලේටන් පද්ධතිය අදාළ වන්නේ කුමන මෝටර් රථ සඳහාද?
අවසර ලත් ට්රක් රථ සඳහා ප්ලේටන් පද්ධතිය භාවිතා වේ උපරිම බරටොන් 12 ඉක්මවන. මේ සම්බන්ධයෙන් කිසියම් සූක්ෂ්මතාවයක් තිබේද? උදාහරණයක් ලෙස, ටොන් අනුව ශ්‍රේණිගත කිරීමක් තිබේද? නැත, ප්ලේටන් පද්ධතිය නිශ්චිත ටොන් එකක බර ට්රක් සඳහා අදහස් කරන අතර, ටොන් 12 ට්රක් රථයක් සහ විශාල බරක් සහිත ට්රක් රථයක් අතර ගෙවීම් ප්‍රමාණයේ වෙනසක් නොමැත.
"]]> Platon ru ]]>" සම්පත් මත පරිශීලකයාගේ අනුරූප ලියාපදිංචියෙන් පසුව සියලුම ගණනය කිරීම් සිදු කරනු ලැබේ. ගාස්තු එකතු කිරීමේ පද්ධතිය මඟින් ඔබට එක් වරක් සංචාරයක් සඳහා මාර්ග සිතියමක් සෘජුවම වෙබ් අඩවියට හෝ ඇණවුම් කිරීමට සහ ගිවිසුම්ගත පදනමක් මත නොමිලේ භාවිතය සඳහා ලබා ගැනීමට ඔබට GLONASS හරහා භාණ්ඩ වාහනයක ඕනෑම ගමනක් පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. /GPS සහ සුදුසු ගාස්තුව ස්වයංක්රීයව අය කරන්න. පුවරුවේ උපාංගයක් භාවිතා කරන විට, ගෙවීම් ගණනය කිරීම් වඩාත් නිවැරදි වේ, මන්ද සියලු ගණනය කිරීම් ස්වයංක්රීයව සිදු වේ.
වර්තමානයේ, "ප්ලේටන්" යනු සාමාන්යයෙන් වසරක් ඇතුළත ට්රක් රථ සඳහා ප්රශ්නයක් නොවේ, බොහෝ ව්යවසායකයින් සහ ට්රක් රථ හිමියන් පද්ධතිය තුළ ලියාපදිංචි වී ඇත. පද්ධති ක්රියාකරුට අනුව, 2016 ඔක්තෝබර් 15 වන විට, ගෙවීම් කළ යුතු වාහනවලින් 75% ක් දැනටමත් ප්ලේටන් තොරතුරු දත්ත ගබඩාවේ ඇති අතර වාහකයන් 260.5 දහසක් මේ ආකාරයේ අමතර “බදු” ගෙවයි. රුසියාවේ "ප්ලේටන්" මෙහෙයුමේ පළමු වසර තුළ මාර්ග අරමුදල සඳහා රුබල් බිලියන 15.32 ක් එකතු කර ඇති අතර, Rosavtodor වාර්තා වලට අනුව, බොහෝ අරමුදල් දැනටමත් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා වියදම් කර ඇත. රුසියානු මාර්ග.
2013 දී රුසියාව විසින් "ප්ලේටෝ" ලෙස හැඳින්වූ රටේ මාර්ගවල ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩ ටොන් එකකට ගාස්තුවක් හඳුන්වාදීම පිළිබඳ රජයේ යෝජනාව අංක 504 සම්මත කරන ලදී. ටොන් 12 ට වඩා බර ට්රක් රථ රෙගුලාසි වලට යටත් වේ. ගාස්තු අයකිරීමේ පද්ධතිය ආරම්භ කිරීම වාණිජ වාහන 2015 නොවැම්බර් මාසයේදී දියත් කරන ලදී.
"ප්ලේටෝ" යනු කුමක්ද?
පද්ධතිය "ප්ලේටෝ" » තමන්ගේම දත්ත සමුදායක් ඇත. වාහන මිලියන 2 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් සහ කිලෝමීටර් 51 දහසක් මාර්ග පිළිබඳ තොරතුරු එහි අඩංගු වේ. පද්ධතියේ ප්රධාන ක්රියාකරු වන්නේ පුද්ගලික සමාගමක් වන RTITS ය. එහි හිමිකරුවන් වන්නේ Igor Rotenberg (50%) සහ RT-Invest (50%) ය. RTITS හි ප්‍රකාශිත බලයලත් ප්‍රාග්ධනය රුබල් 100,000 කි.
පද්ධතියේ නිර්මාතෘවරුන්ට අනුව, පද්ධති ක්රියාකරු භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා ෆෙඩරල් මහාමාර්ගවල මුදල් ගාස්තු සංවිධානය කරන අතර ඒවා විවිධ මට්ටම්වල අයවැය වෙත මාරු කරයි. RTITS මුදල් එකතු කිරීමේ සේවා සඳහා ගෙවීම් ෆෙඩරල් අයවැයෙන් ගෙවනු ලැබේ. පද්ධතිය සංවර්ධනය කිරීමේදී, වාර්ෂිකව අයවැය රුබල් බිලියන 20-40 කින් නැවත පිරවීමට සැලසුම් කර ඇත. පද්ධති ක්රියාකරුගේ ඉපැයීම් වසරකට බිලියන 10.6 ක් විය යුතුය.
ප්ලේටෝ පද්ධතිය ක්රියා කරන ආකාරය තේරුම් ගන්න », ඔබට කියවිය හැකිය ව්යවස්ථාදායක රාමුවඑහි ක්රියාකාරකම් නියාමනය කිරීම. පද්ධතිය හඳුන්වාදීම, රුසියානු මාර්ගවල භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා ගෙවීම් පටිපාටිය උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා දඬුවම් හඳුන්වා දුන් පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ නීති සංග්රහයේ වෙනස්කම් සිදු කිරීමට නීති සම්පාදකයින්ට අවශ්ය විය. පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය නියාමනය කරන ප්රධාන නීතිය වන්නේ 2011 දී සම්මත කරන ලද අංක 68 දරන ෆෙඩරල් නීතියයි.
ෆෙඩරල් නීතිය අංක 257 ට අනුරූප වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී අධිවේගී මාර්ග. පද්ධති ක්රියාකරු සහ රජය අතර සහන ගිවිසුම 2014 අගෝස්තු මාසයේදී අවසන් විය. "Platon" ගාස්තු එකතු කිරීමේ පද්ධතිය 2015 නොවැම්බර් 15 දින නිල වශයෙන් ගාස්තු එකතු කිරීම ආරම්භ කළේය.
ප්ලේටෝ ආවරණය කරන කාර් සහ මාර්ග මොනවාද?
භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේදී ඔවුන්ගේ වාණිජ කටයුතු ආරම්භ කරන බොහෝ රියදුරන් “ප්ලැටන්” පද්ධතිය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද යන ප්‍රශ්නය ගැන උනන්දු වෙති, අවසර ලත් බර සහිත වාණිජ වාහන සඳහා භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා මාර්ග ගාස්තු අය කරන්නේ කුමන වාහනද? ටොන් 12 ඉක්මවයි. පවතින නීති මගින් ටොන් 12 ට වැඩි භාණ්ඩ හෝ ටොන් වර්ගය අනුව කිසිදු ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සපයන්නේ නැත, නමුත් මෙම අවශ්‍යතාවලට යටත් නොවන වාහන ලැයිස්තුවක් ඇත. අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශය, ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශය, හදිසි අවස්ථා අමාත්‍යාංශය, FSB සහ රට ආරක්ෂා කිරීමට සම්බන්ධ අනෙකුත් රාජ්ය ආයතන මෙන්ම මගීන් ප්රවාහනය කරන සහ සෞඛ්‍ය සේවා ආයතන විසින් භාවිතා කරන වාහන මෙයට ඇතුළත් වේ.
මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබට නිල වෙබ් අඩවිය වන platon.ru හි ගණනය කිරීම් කළ හැකිය, මාර්ග සිතියමක් නිර්මාණය කිරීම, රථවාහන පාලනය සඳහා කොන්ත්රාත්තුවක් සහ උපකරණයක් ලබා ගැනීම අවශ්ය වේ. එවැනි උපකරණයක් GLONASS / GPS පද්ධතිය හරහා ක්රියා කරයි. එකතු කිරීමේ ප්‍රමාණයේ සියලුම ගණනය කිරීම් ස්වයංක්රීයව සිදු කෙරේ. ප්ලේටන් පද්ධතිය ක්රියාත්මක වන්නේ කුමන මාර්ගවලද යන්න බොහෝ රියදුරන්ට තවමත් වැටහෙන්නේ නැත. එය ෆෙඩරල් අධිවේගී මාර්ගවල වලංගු වේ, නමුත් අදාළ නොවේ ගාස්තු අධිවේගී මාර්ග.
විවේචන සහ විරෝධතා
මත මේ මොහොතේවාහකයන් 260,000 කට වඩා නිතිපතා ගෙවීම් කරයි. දැනටමත් ප්ලේටන්ගේ මෙහෙයුමේ පළමු වසර තුළ මාර්ග අරමුදලට රුබල් බිලියන 15.32 ක් ලැබුණි. පද්ධතිය හඳුන්වාදීම ට්රක් රථ රියදුරන් අතර විරෝධතා ව්‍යාපාරයක් ඇති කළේය.
ට්රක් රථ වෘත්තීය සමිතිවල සහ OPR ව්‍යාපාරයේ පළමු විරෝධතා ඔවුන් විසින් 2015 දී ක්රියාත්මක කිරීමට පෙර පවත්වන ලදී. 2017 දී ඔවුන් ට්රක් රථ රියදුරන්ගේ සමස්ත වෘත්තීය සමිති වර්ජනයක් ප්‍රකාශයට පත් කළහ. විරෝධතාකරුවන්ගේ ප්රධාන ඉල්ලීම වන්නේ ක්‍රමය සම්පූර්ණයෙන්ම අහෝසි කිරීමයි. 2016 දී, කොමියුනිස්ට් පක්ෂ කන්ඩායමේ රාජ්ය ඩූමා හි නියෝජිතයින් විසින් නඩුවක් ගොනු කරන ලදී. ව්යවස්ථා අධිකරණය. ක්‍රමය හඳුන්වාදීමේ නීත්‍යානුකූලභාවය පරීක්ෂා කරන ලෙස ඔවුන් එහි ඉල්ලීම් ඉදිරිපත් කළේය.
මුදල් යන්නේ කොහේද?
ගාස්තු එකතු කිරීමේ පද්ධති ක්රියාකරු විසින් එකතු කරන ලද සියලුම අරමුදල් දිනපතා ෆෙඩරල් අයවැය වෙත මාරු කරයි.
2017 දී ප්ලේටෝ පද්ධතිය සඳහා ගාස්තු
ප්ලේටන් පද්ධතියේ තීරුබදු එහි ක්රියාකාරිත්වය තුළ කිහිප වතාවක් වෙනස් වී ඇත. පද්ධතිය දියත් කරන විට පළමු ගාස්තු අනුපාතය නියම කරන ලදී 1.53 RUR/km.
මුලින් සැලසුම් කළ ගාස්තුවෙන් (කිලෝමීටරයකට RUB 3.73) තීරුබදු 59% කින් අඩු කරන ලදී. 2017 සඳහා අනුපාත වැඩිවීමක් සැලසුම් කර ඇත.
තීරුබදු පද්ධතිය "ප්ලේටන්" 2017 අප්රේල් 15 සිටප්රමාණය RUB 1.91/km.
ගාස්තු වැඩිවීම නව විරෝධතා රැල්ලක් ඇති කළේය. ට්රක් රථ රියදුරන් ප්ලේටන් ක්‍රමයේ තීරුබදු ගැන සෑහීමකට පත් නොවන අතර ඔවුන් ඒවා අඩු කරන ලෙස ඉල්ලා සිටිති.
ප්ලේටන් පද්ධතියේ ගමන් කිරීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද?
ගෙවීම් ප්රමාණය ට්රක් රථය කිලෝමීටර් කීයක් ගමන් කර ඇත්ද යන්න මත රඳා පවතී ෆෙඩරල් මහාමාර්ග. සැතපුම් ගණන විශ්වාසදායක ලෙස තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ ප්රවාහන මාර්ගය දැන සිටිය යුතුය. මේ සම්බන්ධයෙන්, ට්රක් රථ හිමියන්ට විකල්ප 2 ක් ඇත:
- හෝ එක් වරක් මාර්ග කාඩ්පතක් නිකුත් කරන්න. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, එක් මාර්ගයක් සඳහා ගාස්තුව ගෙවනු ලැබේ (නීතිවල 10 වන වගන්තිය, ජූනි 14, 2013 N 504 හි රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගය මගින් අනුමත කර ඇත);
- හෝ පුවරුවේ උපාංගය භාවිතා කරන්න. එවිට ප්ලැටෝනොව් ගෙවීම සඳහා මුදල් ස්වයංක්රීයව මෝටර් රථ හිමිකරුගේ පුද්ගලික ගිණුමෙන් හර කරනු ලැබේ. ට්රක් රථයේ පුවරුවේ ඒකකයක් තිබේ නම්, ඔබට එක් වරක් මාර්ග සිතියමක් භාවිතා කළ නොහැක
ප්ලේටෝ සඳහා දඩ
දඩ මුදල් ප්රමාණය සහ ඒවා පැනවීම සඳහා පදනම පරිපාලන නීති සංග්රහයේ 12.21.3 වගන්තියේ විස්තර කර ඇත. 2015 දී පරිපාලන සංකීර්ණයට අනුරූප වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී. රූබල් 5,000 සිට මිලියන 1 දක්වා භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා ගෙවීම් නීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා දඩ මුදල් සඳහා ලේඛනය සපයයි.
ප්ලේටෝ පද්ධතියේ නවීකරණය සහ වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා සැලසුම්
ආණ්ඩුවේ සැලසුම්වලින් පෙන්නුම් කරන්නේ තවදුරටත් ක්‍රමානුකූලව තීරුබදු ඉහළ යාමක්. "ප්ලේටෝ" ප්රවාහන රක්ෂණ පද්ධතියේ කොටසක් බවට පත්විය හැකිය. පද්ධති ක්රියාකරු දැනට පවතින පාලන උපාංග ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කරයි
ප්ලේටන් ට්රක් රථ ගාස්තු එකතු කිරීමේ පද්ධතියේ ගාස්තු වෙනස් කිරීම මත. 2017 අප්රේල් 15 සිට රූබල් 1.53 සිට. කිලෝමීටර 1 ක් සඳහා එය රූබල් 1.91 දක්වා වැඩි කෙරේ. මුලදී එය රුබල් 3.06 ක ගාස්තුවක් නියම කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. මාර්ග ප්රවාහන ක්ෂේත්‍රයේ කුඩා හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ව්‍යාපාරවල නියෝජිතයින් සමඟ රුසියානු අගමැති දිමිත්‍රි මෙඩ්විඩෙව්ගේ රැස්වීමකදී මාර්තු 23 වන දින වඩාත් ක්‍රමානුකූලව වැඩිවීම පිළිබඳ තීරණය ගනු ලැබීය.
"Platon" ("plata" සහ "ton" වලින්) යනු ටොන් 12 ට වැඩි අවසර ලත් උපරිම බරක් සහිත ට්රක් රථ වලින් ගාස්තු එකතු කිරීමේ රුසියානු පද්ධතියකි, එය බර ට්රක් රථ මගින් ෆෙඩරල් මාර්ග වලට සිදුවන හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීමට නිර්මාණය කර ඇත. එකතු කරන ලද අරමුදල් ෆෙඩරල් අයවැය වෙත යන අතර, ඒවා අලුත්වැඩියා කිරීම, මාර්ග නඩත්තු කිරීම සහ ප්රවාහන යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනය සඳහා භාවිතා කරනු ලැබේ.
පද්ධතිය නිර්මාණය කිරීම සඳහා පූර්වාවශ්යතාවයන්
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ප්රවාහන අමාත්‍යාංශයට අනුව, රුසියාවේ ටොන් 12 ට වඩා බර ට්රක් රථ මිලියන 1.5 ක් පමණ ඇති අතර එය මුළු වාහන ඇණියෙන් 3% ක් පමණ වේ. එපමනක් නොව, ෆෙඩරල් මාර්ග ඒජන්සිය විසින් කරන ලද පර්යේෂණයට අනුව, රුසියානු මාර්ගවල මතුපිට ඇති ඇඳීම් සහ කඳුළු වලින් 56% ටොන් 12 කට වඩා බරින් යුත් ට්රක් රථ ගමන් කිරීමේ ප්රතිඵලයකි. ප්රවාහන බද්දමෙම වාහන සඳහා අය කරනු ලබන මාර්ග අලුත්වැඩියා වියදම් පියවා නැත.
ජර්මනිය, නෙදර්ලන්තය, ඔස්ට්‍රියාව, ස්වීඩනය සහ ස්විට්සර්ලන්තය වැනි යුරෝපීය රටවල් ගනනාවක පොදු මාර්ගවල රිය පැදවීම සඳහා ට්රක් රථ ගාස්තු අය කිරීමේ ක්‍රමවේද ඇත. එකතු කරන අරමුදල් මාර්ග අලුත්වැඩියාව සහ ඉදිකිරීම් සඳහා ද වැය වේ.
නීති සම්පාදනය
2011 අප්රේල් 6 වන දින රුසියානු ජනාධිපති දිමිත්‍රි මෙඩ්විඩෙව් ෆෙඩරල් නීතියට "අයවැය සංග්රහයේ සංශෝධන පිළිබඳ" අත්සන් කළේය. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවසහ තනි ව්යවස්ථාදායක පනත්." ලේඛනයට අනුව, රුසියාවේ ෆෙඩරල් මාර්ග අරමුදලක් නිර්මාණය කරන ලද අතර, මාර්ග අලුත්වැඩියාව සහ මාර්ග යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනය සඳහා අරමුදල් වෙන් කරනු ලැබේ. ටොන් 12 ට වඩා බර ට්රක් රථවලින් ගාස්තු අය කිරීම සඳහා පද්ධතියක් නිර්මාණය කිරීම. ෆෙඩරල් මාර්ගවල අරමුදල නැවත පිරවීම සඳහා එක් මූලාශ්රයක් ලෙස සංචාරය නිවේදනය කරන ලදී මෙම ගාස්තුව ගෙවීමට අසමත් වීම සඳහා පරිපාලන වගකීම්.
2013 ජූනි 14 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගයක් මගින් ගාස්තු එකතු කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය අනුමත කරන ලදී. 2014 අගෝස්තු 29 දිනැති නියෝගය අනුව, ගාස්තු එකතු කිරීමේ පද්ධතියක් නිර්මාණය කිරීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා සහන ගිවිසුමක් ෆෙඩරල් අතර අවසන් විය. මාර්ග නියෝජිතායතනය සහ RT-ඉන්වෙස්ට් ට්‍රාන්ස්පෝර්ට් සිස්ටම්ස් එල්එල්සී (සම අයිතිකරුවන්, 2017 මාර්තු වන විට - ඉගෝර් රොටෙන්බර්ග්, 50%; ඇන්ඩ්‍රි ෂිපෙලොව්, 37.4%; රොස්ටෙක් රාජ්ය සංස්ථාව, 12.5%).
2014 ජූනි 23 වන දින රුසියානු ජනාධිපති ව්ලැඩිමීර් පුටින් විසින් 2015 නොවැම්බර් 14 වන දින ප්ලේටන් පද්ධතිය ක්රියාත්මක කරන නීතියක් අත්සන් කරන ලදී.
පද්ධති මෙහෙයුම් මූලධර්ම
ප්ලේටන් පද්ධතියේ කොටසක් ලෙස, රුසියාවේ සියලුම ෆෙඩරල් මාර්ගවල (කිලෝමීටර් 50,000 774) ගාස්තු එකතු කරනු ලැබේ.
ගෙවීම් ක්රම තුනක් ඇත:
GLONASS/GPS සංචාලන මොඩියුලයක් සහ සෛලීය දත්ත සම්ප්‍රේෂණ මොඩියුලයක් සහිත ඔන්-බෝඩ් උපාංගයක් ට්රක් රථයේ නොමිලේ ස්ථාපනය කළ හැකිය. උපාංගය ට්රක් රථයේ චලනය පාලනය කරන අතර පද්ධතියට සම්බන්ධීකරණ දත්ත සම්ප්රේෂණය කරයි. සංචාරය සඳහා මුදල් ස්වයංක්රීය ප්රකාරයපුද්ගලයෙකුගේ හෝ නීතිමය ආයතනයක සම්බන්ධිත ගිණුමෙන් හර කරනු ලැබේ.
ට්රක් රථයේ රියදුරු හෝ හිමිකරු වෙබ් අඩවිය හරහා හෝ ලබා ගත හැක ජංගම යෙදුම"ප්ලේටන්" ඊනියා මාර්ග සිතියම, දත්ත ඇතුළත් කිරීම වාහන, අවසාන, ආරම්භක සහ (අවශ්ය නම්) මාර්ගයේ අතරමැදි ස්ථාන. පද්ධතිය ගණනය කරනු ඇත ප්රශස්ත මාර්ගයසහ එය මත ගමන් කිරීම සඳහා ගාස්තු ප්රමාණය. පෙරගෙවුම් කිරීමෙන් පසු, ට්රක් රථය පිහිටුවා ඇති මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කළ හැකි නමුත්, එය එය අත්හැරිය යුතු නොවේ. ස්ථාවර සහ ජංගම තනතුරු සහ පාලන රාමු භාවිතයෙන් පාලනය සිදු කෙරේ. සමස්තයක් වශයෙන්, 2017 මාර්තු වන විට, පාලන රාමු 481 ක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර ජංගම තනතුරු 100 ක් ක්රියාත්මක වේ.
2016 අප්රේල් මාසයේ සිට, ප්ලේටෝ ඔන්-බෝඩ් උපාංගයක් සහිත ට්රක් රථ සඳහා පශ්චාත් ගෙවීම් ක්‍රමයක් ද හඳුන්වා දී ඇති අතර ෆෙඩරල් මහාමාර්ගවල ගමන් කිරීම සඳහා දඩ හෝ ප්‍රමාද ගෙවීම් නොමැත.
තීරුබදු, දඩ
රුසියානු රජයේ නියෝගයට අනුව, 2015 නොවැම්බර් 15 වන දින සිට ගාස්තුව රුබල් 1.53 කි. 1 km සඳහා. 2016 මාර්තු 1 සිට 2018 දෙසැම්බර් 31 දක්වා රුබල් 3.06 ක ගාස්තුවක් ක්රියාත්මක වන බව මුලින් සැලසුම් කර තිබුණි. කිලෝමීටර 1 ක් සඳහා, පසුව - 3.73 රූබල්. 2016 පෙබරවාරි 29 වන දින රජය විසින් තීරුබදු සුචිගත කිරීම රූබල් 1.53 දක්වා කල් දැමීය. කි.මී. එය 2017 අප්රේල් 15 දක්වා වලංගු වනු ඇත, පසුව එය RUB 1.91 දක්වා වැඩි වනු ඇත.
ගෙවීමකින් තොරව රිය පැදවීම (හෝ මාර්ගයෙන් පිටවීම), ට්රක් රථයේ රියදුරු සහ හිමිකරු දඩයකට යටත් වේ. මුලදී ඒවා රුබල් 5 දහසක් වනු ඇතැයි සැලසුම් කර ඇත. රියදුරන් සඳහා, රූබල් 40 දහසක්. - සදහා නිලධාරීන්සහ තනි ව්යවසායකයින්, රූබල් 450 දහසක්. - සදහා නීතිමය ආයතන. නැවත නැවතත් උල්ලංඝනය කිරීමකදී, අයිතිකරුවන් සඳහා දඩ මුදල - නීතිමය ආයතන රුබල් මිලියන 1 දක්වා ළඟා විය හැකිය.
පද්ධතිය ක්රියාත්මක වීමට ටික කලකට පෙර ට්රක් රථ රියදුරන් රුසියානු ප්‍රදේශ ගණනාවක ප්ලේටන්ට එරෙහිව විරෝධතා දැක්වූහ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, 2015 දෙසැම්බර් 14 වන දින දඩ මුදල් එකතු කිරීම අත්හිටුවීමට තීරණය කරන ලදී, රුසියානු ජනාධිපති ව්ලැඩිමීර් පුටින් විසින් අයිතිකරුවන් සඳහා දඩ මුදල රුබල් 5-10 දහසක් දක්වා අඩු කරන ලදී.
2016 ජුනි මාසයේදී රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රාජ්ය ඩූමා විසින් හඳුන්වා දුන් නීතියක් සම්මත කරන ලදී බදු ප්රතිලාභප්ලේටන් පද්ධතියේ ලියාපදිංචි බර ට්රක් රථ හිමියන් සඳහා: ඔවුන් සඳහා, 2019 වන තෙක්, පද්ධතිය තුළ ගෙවන අරමුදල් ප්‍රමාණයෙන් උපචිත ප්රවාහන බදු ප්රමාණය අඩු කරනු ලැබේ.
ක්රියාකාරකම්වල ප්රතිඵල
RT-Invest Transport Systems වලට අනුව 2017 පෙබරවාරි වන විට ප්රවාහන සමාගම් 273.82 දහසක් සහ ට්රක් රථ 798.89 දහසක් පද්ධතියට සම්බන්ධ කර ඇත. අභ්‍යන්තර උපාංග 597.3 දහසක් නිකුත් කරන ලදී.
සමස්තයක් වශයෙන්, එහි වැඩ ආරම්භයේ සිටම පද්ධතිය භාවිතයෙන් රූබල් බිලියන 20.65 ක් එකතු කර ඇත. (2016 දී පමණක් එකතු කිරීම් රුබල් බිලියන 40 ක් වනු ඇතැයි මුලින් සැලසුම් කර තිබුණි).
ප්ලේටන් හරහා එකතු කරන අරමුදල් කලාපීය මාර්ග ව්‍යාපෘති අතර බෙදා හරිනු ලැබේ. මේ අනුව, 2016 ජූලි මාසයේදී රුසියානු රජයේ නියෝගයෙන් රුපියල් බිලියන 3.7 ක මාරු කිරීමක් සිදු කරන ලදී. මෙම මුදලින් Nizhny Novgorod කලාපයට ලැබුණි. වොල්ගා හරහා උපස්ථ Borsky පාලමක් ඉදිකිරීම සඳහා. සමස්තයක් වශයෙන්, Rosavtodor ට අනුව, 2016 දී රැස් කරන ලද අරමුදල් භාවිතා කරමින්, නව පාලම් 50 ක්, විදුලි ආලෝක මාර්ග කිලෝමීටර 310 ක්, මෙට්‍රෝ බාධක 151,000 ක් ඉදිකරන ලදි, රථවාහන ආලෝක පහසුකම් 145 ක් සවි කර ඇත, උඩින් හෝ භූගත පදික මාරු 25 ක් ඉදිකරන ලදි.
