විකුණුම් වෙළඳපොළ: රුසියාව.

BMW X5 E70 යනු X5 සුඛෝපභෝගී හරස්වර්ගයේ දෙවන පරම්පරාව වන අතර එය 2006 නොවැම්බර් මාසයේදී E53 වෙනුවට ආදේශ විය. E70 ඇතුළුව අධි තාක්ෂණික නවෝත්පාදන විශාල පරාසයකින් සමන්විත වේ BMW පද්ධතිය iDrive (සම්මත) සහ පළමු වතාවට BMW ඉතිහාසය- ආසන තුන්වන පේළිය (විකල්ප), පුද්ගලයින් 7 දක්වා ධාරිතාව වැඩි කිරීම. නවීන ආරක්ෂක පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ අද්විතීය නිර්මාණයපසුපස කොටස, පසුපස බලපෑමකදී තුන්වන පේළියේ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම. එහි ලක්ෂණ වලින් කැපී පෙනේ ක්රීඩා අනුවාදය X5 M 2009 සරත් සෘතුවේ දී අලෙවි විය. මෙම මෝටර් රථය එහි වෙන්ව පවතී ආදර්ශ පරාසය, X6 M - V8 turbo එන්ජිමට සමාන බලාගාරයක් ලැබුණි උපරිම බලය 555 hp සහ ව්යවර්ථ 680 Nm. මීට අමතරව, ප්රශස්ත ලෙස හැසිරවීම සඳහා, මෝටර් රථය M Dynamic Performance Control වලින් සමන්විත වේ. සියල්ලට අමතරව, BMW X5 සුඛෝපභෝගී සහ පොහොසත් මෝටර් රථයක් පමණක් නොව ප්‍රායෝගික බව සඳහන් කිරීම වටී. පරිමාව ගමන් මලු මැදිරියආසන පේළි දෙකක් සහිත ආකෘතියක එය ආකර්ෂණීය ලීටර් 620 කි. පසුපස පේළිය නැමූ විට, මුළු අවකාශය ලීටර් 1,750 ක් නිදහස් වේ.

X5 හි සුඛෝපභෝගී තත්ත්වය 1999 දී පළමු පරම්පරාවේ පැමිණීමෙන් පසුව තහවුරු කර ඇත ඉහළ මට්ටමේඋපකරණ, මාදිලියේ දෙවන පරම්පරාවේ පැමිණීමත් සමඟ තවත් ඉහළ ගිය අතර ගුණාත්මකභාවය සහ නිම කිරීමේ පිරිවැය අනුව එය BMW 7 ශ්‍රේණියේ මට්ටම දක්වා ඉහළ ගියේය. මූලික උපකරණපහත සඳහන් කාර්යයන් උපකල්පනය කරයි: විදුලි කවුළු සහ පැති දර්පණ, රත් වූ පැති දර්පණ සහ රෙදි සෝදන තුණ්ඩ, වෙනස් කළ හැකි තීරු, තල්ලු බොත්තම ආරම්භය, බහුකාර්ය සුක්කානම, රෙදිපිළි උඩු මහල, දේශගුණ පාලනය, වර්ණ බහුකාර්ය සංදර්ශකය, සීඩී ප්ලේයරය, සම්මත වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ඉදිරිපස සහ පසුපස. වැඩි වශයෙන් මිල අධික ටිම් මට්ටම්ලබා ගත හැකි bi-xenon හෙඩ් ලයිට්, ආලෝකය සහ වැසි සංවේදක, රත් වූ සුක්කානම් රෝදය, උණුසුම පසුපස ආසන, සම් අභ්යන්තරය, පරිදර්ශක දසුනක් සහිත වහලක්, CD හෝ DVD වෙනස් කරන්නා, විනෝදාස්වාද පද්ධතියමගීන් සඳහා, බ්ලූටූත් සන්නිවේදන පද්ධතිය, ආදිය. කුඩා අයිතම තැබීමේ ගැටළුව ද සාර්ථකව විසඳා ඇත - සියලු වර්ගවල සාක්කු, රාක්ක, ලාච්චු, කෝප්ප රඳවනයන් මැදිරිය පුරා ඉතා මැනවින් බෙදා හරිනු ලැබේ. 2011 දී X5 රූපලාවන්‍යමය වශයෙන් නැවත සකස් කරන ලදී. වෙනස් කරන ලදී ඉදිරිපස බම්පරය, වාතය ඇතුල් කිරීම.

X5 පුළුල් පරාසයක එන්ජින් මගින් සංලක්ෂිත වේ. 2011 නැවත සකස් කිරීමට පෙර ආකෘති සඳහා රුසියානු ගැනුම්කරුපෙට්‍රල් බල ඒකකවල අනුවාද දෙකක් ඉදිරිපත් කරන ලදී (වෙනස් කිරීම් 30i, 272 hp සහ 48i, 355 hp) සහ ඩීසල් දෙකක් (30d, 231 hp සහ 35d, 286 hp). ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමෙන් පසුව, ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජින් ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඒවා (35i සහ 50i) මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර, එය 306 සහ 407 hp නිපදවයි. පිළිවෙලින්. ඊට අමතරව, මූලික බලය වැඩි විය ඩීසල් වෙනස් කිරීම 245 hp දක්වා, සහ 30d අනුවාදය වෙනුවට, නව දෙකක් එකතු කරන ලදී - 40d (306 hp) සහ M50d (381 hp). දෙවැන්නෙහි කැපී පෙනෙන ගතිකත්වයක් ඇත - තත්පර 5.4 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය. මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම, X5 50i ට වඩා අඩුය, නමුත් තත්පර 0.1 කින් පමණක්, ඇත්ත වශයෙන්ම, විශ්මයට පත් කිරීමට අසමත් විය නොහැක. සහ ලීටර් තුනේ ටර්බෝඩීසල් මෙම වෙනස් කිරීමේ ව්‍යවර්ථය සමඟ සෘජු එන්නත් කිරීමගෞරවය ඇති කරයි - 740 Nm පුළුල් පරාසයකවිප්ලව (2000-3000 rpm).

BMW X5 ගැන කතා කරන විට, ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්පූර්ණ X රේඛාව ගැන, කෙනෙකුට සම්පූර්ණ සඳහන් කිරීමට අසමත් විය නොහැක xDrive. සාමාන්‍ය චලනය අතරතුර, ව්‍යවර්ථය 40:60 අනුපාතයකින් අක්ෂ අතර බෙදී ඇත, නමුත් මත පදනම්ව මාර්ග කොන්දේසිව්යවර්ථය 0 සිට 100% දක්වා පරාසයක ඇති අක්ෂ අතර බහු-තහඩු ක්ලච් මගින් නැවත බෙදා හරිනු ලැබේ. නව පරම්පරාවේ X5 පැමිණීමත් සමඟ, ගතික පාලන පද්ධතිය සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කිරීම සම්මත වන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල වැඩිවන වැදගත්කමට අනුරූපව පද්ධතිය වෙනස්කම් ගණනාවකට භාජනය වී ඇත. දිශානුගත ස්ථාවරත්වය. අත්හිටුවීම විකල්ප පද්ධති "ඩයිනමික් ඩ්‍රයිව්" (ස්ථායීකාරකවල වෙනස් කළ හැකි තද බව) සහ "ක්‍රියාකාරී සුක්කානම්" (ක්‍රියාකාරී) වලින් සමන්විත විය හැකිය. සුක්කානම), මෙන්ම පසුපස වායුමය මූලද්රව්ය සහ වෙනස් කළ හැකි කම්පන අවශෝෂක දෘඪතාව.

සම්බන්ධයෙන් BMW ආරක්ෂාව X5 යනු මිණුම් ලකුණක් ලෙස සැලකිය හැකි මෝටර් රථ වලින් එකකි, එහි බොහෝ ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම් මගින් සාක්ෂි දරයි. මෙම උපකරණවලට ඉදිරිපස, පැති සහ යෙදවිය හැකි තිර වායු බෑග්, ISOFIX සවි කිරීම් සහ ප්‍රෙටෙන්ෂනර් සහිත ආසන පටි ඇතුළුව එයාර් බෑග් 6ක් ඇතුළත් වේ. මීට අමතරව, සම්මත උපකරණ ඇතුළත් වේ ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය(ABS), බෙදාහැරීමේ පද්ධතිය තිරිංග බලය(EBD), ආධාර පද්ධතියතිරිංග සහාය (BAS), හිල් ඩිසන්ට් සහය (DAC), ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ පද්ධතිය. පවතින විකල්ප අතර මංතීරු තබා ගැනීමේ සහකාර, අනුවර්තන හෙඩ් ලයිට්සහ අධි කදම්භ පාලන පද්ධතිය.

X5 විශිෂ්ට වනු ඇතැයි අපේක්ෂා නොකරන්න මාර්ගයෙන් පිටත කාර්ය සාධනය, සියල්ලට පසු, මෙම හරස් මාර්ගය ආන්තික ක්රීඩා සඳහා නොව, වේගවත් සහ සුවපහසු රිය පැදවීම සඳහා අදහස් කෙරේ. විශිෂ්ට අත්හිටුවීම සහ හැසිරවීම, බලවත් එන්ජින්, සුඛෝපභෝගී උපකරණ එහි ප්රධාන තුරුම්පු වේ. දෙවන පරම්පරාවේ BMW X5 පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ අංශයට පිටත් වීමත් සමඟ, මෙම මෝටර් රථ මිල සහ ගුණාත්මකභාවය අතර ප්‍රශස්ත නිර්ණායක සපුරාලීමට ප්‍රමාණවත් තරම් ඔප මට්ටම් පවත්වා ගනිමින් මිල අඩු වෙමින් පවතී. පුළුල් පරාසයක මෝටර තේරීම වඩාත් රසවත් කරයි.

සම්පූර්ණයෙන්ම කියවන්න

BMW X5 E70 යනු BMW වෙතින් ජනප්‍රිය හරස්වර්ගයේ දෙවන පරම්පරාවයි. මත ද්විතියික වෙළෙඳපොළදැන් මෙම මෝටර් රථය රුසියාවේ සුඛෝපභෝගී හරස්වර්ග අතර ප්රමුඛයා වේ. මෝටර් රථයේ මිල තරමක් ඉහළ වුවද. එවැනි මෝටර් රථයක් නඩත්තු කිරීමේ පිරිවැය ඉහළ ය, නමුත් කුමන සුවපහසුව, රියදුරු හැඟීම්, විශිෂ්ට ගතිකත්වය, හැසිරවීම සහ වෙළඳ නාමය. මේ සියල්ල වියදම් කළ මුදල වටී.

BMW X5 E70 එහි පූර්වගාමී E53 හි සාර්ථකත්වය දිගටම කරගෙන ගියේය. E70 වඩා හොඳ වී ඇත: සුවපහසුව වැඩිදියුණු වී ඇති අතර පෙනුම සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇත. මෝටර් රථය ද ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමට පටන් ගත්තේය. ඩීසල් වින්‍යාසය නගරය තුළ ලීටර් 10-11 ක් පමණක් වන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ 8 ක් පරිභෝජනය කරයි විශාල හරස්කඩබරපතල බලය සහ විශිෂ්ට ගතිකත්වය සමඟ. වයස සහ ස්ත්‍රී පුරුෂ භේදයකින් තොරව බොහෝ අය මෙම මෝටර් රථය ගැන සිහින දකිති. නමුත් එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට පෙර එය සැලකිල්ලට ගැනීම සුදුසු බව මෝටර් රථයේ සමහර සූක්ෂ්මතා ඇත. BMW X5 E70 නැවත සකස් කර ඇත, එබැවින් නැවත සකස් කිරීමට පෙර සහ පසු මෝටර් රථ සැබවින්ම වෙනස් වේ.

පෙර මෝස්තර සහිත මෝටර් රථය

සැලසුම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථය මෑත වසරවල නිෂ්පාදනයේ E53 හි මෙන් ම පැවතුනි. එන්ජින් එලෙසම පැවතුනි රෝද හතරේ ධාවනයසහ පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවයවෙනස් නොවේ.

ශරීරය සහ අභ්යන්තරයේ ප්රධාන වෙනස්කම් සිදු කර ඇති අතර, ඇතුළත වැඩි ඉඩක් ඇති අතර, ඔබට තුන්වන පේළිය සහිත වින්යාසයන් සොයාගත හැකිය. මෝටර් රථයේ මානයන් තරමක් විශාල වී ඇති අතර බාහිර සැලසුම වඩාත් විලාසිතාවෙන් හා නවීන වී ඇත. සහ තුළ තාක්ෂණික වශයෙන්අළුත් කිසිවක් නැත, නමුත් නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු, ටර්බෝ එන්ජින් දර්ශනය වූ විට, පසුව පිරිවිතරවෙනස් වෙන්න පටන් ගත්තා. හැසිරවීම වැඩි දියුණු කර ඇත. E53 දැනටමත් හැසිරවීමේදී හොඳ නම්, E70 ඊටත් වඩා හොඳ විය.

ඉහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය සහ වැඩි බරට හානියක් නොවූවත්, E70 හසුරුවන්නේ BMW 5 ශ්‍රේණියේ ආකාරයටම ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, පහට වඩා වැඩි රෝල් ඇති අතර, අත්හිටුවීම දැඩි වේ. මාර්ගයෙන් බැහැර ගුණාංගමෝටර් රථයට බොහෝ දේ ඉතිරි නොවේ, මන්ද බම්පර් අඩු බැවින්, මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය නොකිරීමට වඩා හොඳය, මිල අධික මෝටර් රථයක් විනාශ කරන්නේ ඇයි? බිම් නිෂ්කාශනය තරමක් විශාල වුවද - 220 මි.මී. ඉදිරිපස අක්ෂයේ දෘඩ ක්ලච් අගුලක් ඇත. එහෙත්, එවැනි මෝටර් රථ සාමාන්යයෙන් 18 හෝ 19 ක් ඇති බැවින් අඟල් රෝදපාරේ ටයර් සමඟ, බරපතල මඩ තුළ මෙම ටයර් ඉක්මනින් සෝදා හරිනු ඇති අතර රෝද සරලව ලිස්සා යනු ඇත.

සැලෝන්

මෝටර් රථයේ වඩාත්ම ප්රසන්න දෙය නම් අභ්යන්තරය, එය ඉතා සුවපහසුයි, නව, එම කාලය සඳහා, "iDrive" රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් සහිත බහුමාධ්ය පද්ධතියක් ඇත. මෝටර් රථය ඉතා ඉඩකඩ සහිතයි, ඔබට එය තුළ භාණ්ඩ ගොඩක් තැබිය හැකිය, නැතහොත් පුද්ගලයන් 7 දෙනෙකුට අසුන් ගත හැකිය. ඔබට 5 වන ස්ථානයේ සුවපහසු ලෙස ධාවනය කළ හැකි අතර, දේවල් සමඟ කඳට පැටවිය හැකිය.

පශ්චාත් ප්‍රතිනිර්මාණ මෝටර් රථය

නැවත සකස් කිරීම 2010 දී සිදු කරන ලද අතර, ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් හුඩ් යටතේ ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත් අතර 2011 න් පසු ඒවා පෙට්‍රල් අනුවාදවල ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. නව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයපියවර 8 කින්.

සංසන්දනය කිරීම සඳහා අපි 3-ලීටර් ටර්බෝ එන්ජිම ගතහොත් මෝටර් රථය වඩා වේගවත් වී ඇත, එවිට එහි ගතිකතාවයන් පෙර ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද 4.8-ලීටර් V8 ට සමාන වේ. වානේ ටර්බයිනයක් සහිත නව V8 එන්ජින් තත්පර 6 කින් සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් වනු ඇත. X5M E70 හි ඉහළම අනුවාදය තත්පර 5 කින් සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් වේ. ගැසොලින් අනුවාදඔවුන් තවමත් පෙට්‍රල් විශාල ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරයි, නමුත් පෙර ප්‍රතිනිර්මාණය කරන මෝටර් රථවලට වඩා අඩුය. උදාහරණ වශයෙන්, 4.4 එන්ජිමක් සහ 407 hp බලයක් සහිත BMW X5 xDrive50i. සමග. නගරයේ එය 17.5 ක් ද අධිවේගී මාර්ගයේ කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 9.5 ක් ද පරිභෝජනය කරයි.

මෝටර් රථයේ දුර්වල ස්ථාන

වසර 5 ක ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් පසු, නිෂ්පාදනයේ මුල් වසරවල මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන්ට ගැටළු ඇති කිරීමට පටන් ගත්හ: බොහෝ සංරචක අසමත් වීමට පටන් ගත් අතර මෙය නඩත්තු කිරීමේදී අධික පිරිවැයක් ඇති කරයි. සරල උද්දීපනය කරන ලද එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ වසර 5 කට පසු තෙල් අනුභව කිරීමට පටන් ගනී.

වසර 5 ක මෙහෙයුමකින් පසු, අයිතිකරුවන් සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථය විකුණා, ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් සහිත පශ්චාත් ප්රතිනිර්මාණයක් මිලදී ගනී. සහ සියල්ල බරපතල ගැටළුදැනටමත් මෙම මෝටර් රථවල අනාගත හිමිකරුවන් මත වැටේ. සාමාන්යයෙන්, මෝටර් රථය වගකීමක් යටතේ පවතින අතර, එය කිසිවක් සිදු නොවන අතර, වසර 5 ක් ක්රියාත්මක වීමෙන් පසුව ගැටළු ආරම්භ වේ. තවද සැලසුම සංකීර්ණ බැවින් අලුත්වැඩියා කිරීම මිල අධික වේ.

අලෙවිකරුවන් සෑම බිඳවැටීමකදීම වගකීම් රහිත නඩුවක් සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරයි, මෝටර් රථය තෙල් අනුභව කරයි, ඔවුන් පවසන්නේ මෙය බවයි. නිර්මාණ ලක්ෂණ BMW එන්ජින්, සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ජර්ක්ස් දිස්වන විට, ඔවුන් සම්ප්‍රේෂණ පාලන ඒකකයේ මෘදුකාංගය යාවත්කාලීන කරයි.

එබැවින්, මෑත වසරවල නිෂ්පාදනයෙන් E70 මිලදී ගන්නා අය, එය ගැටළු නොමැතිව යම් කාලයක් ධාවනය කරනු ඇත. නමුත් වැඩිපුර මිලදී ගැනීමට තීරණය කළ අය පැරණි මෝටර් රථය, සහ එය ද මිළ අඩුයි, එවිට ඔබ එය කිරීම වටී ද යන්න ගැන හොඳින් සිතා බැලිය යුතුය. දැන් අපි මෙම මෝටර් රථවල වඩාත් පොදු ගැටළු ගැන කතා කරමු.

සිරුර

ශරීරය ශක්තිමත්, නමුත් එය අලුත්වැඩියා කිරීමට මිල අධික වේ. ශරීරය අලංකාර මූලද්රව්ය සැලකිය යුතු සංඛ්යාවක් භාවිතා කරයි, පුවරු මනාව ගැලපෙන අතර, බම්පර් තුළට යන ලස්සන ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් ඇත. මෙම සියලු සැලසුම් චලනයන් යම් දෙයක් සමඟ යම් ආකාරයක ගැටීමක් සිදුවුවහොත් අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය වැඩි කරයි, නමුත් මේ සියල්ල විකාරයකි, ගැටුම් ඇති නොවන බව අපි උපකල්පනය කරමු.

මෝටර් රථයේ පහළ කොටසේ ප්ලාස්ටික් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති අතර, ඔබ මාර්ගයෙන් පිටත හෝ මායිම් දිගේ ධාවනය කළහොත් එය වහාම කැඩීමට පටන් ගනී. නමුත් වැදගත්ම දෙය නම් E70 ශරීරයට විශිෂ්ට විඛාදන ආරක්ෂණයක් ඇති බැවින් මෙම මෝටර් රථවල තවමත් මලකඩ නොමැති වීමයි.

අනතුරකින් පසු මෝටර් රථවල පවා දුර්වල ගුණාත්මක බවක් (පුපුරා ගිය තීන්ත) නොමැත ශරීරය අලුත්වැඩියා කිරීම, ඉදිරිපස බම්පර් සහ ෆෙන්ඩර් ප්ලාස්ටික් වේ. පොදුවේ ගත් කල, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ සමස්ත දෘශ්‍යතා පද්ධතියක් තිබියදීත්, හානියට පත් මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ තිබේ. යන්ත්රය ප්රකෝප කරයි වේගයෙන් රිය පැදවීමඅද්දැකීම් අඩු රියදුරන්, ඒ වගේම ඉන්නවා විවිධ පද්ධතිආරක්ෂාව, රියදුරුට අමතර විශ්වාසයක් එක් කරයි. එහෙත් හානියට පත් මෝටර් රථයමිලදී ගැනීමේදී සෑම විටම පහසුවෙන් තීරණය කළ හැකිය.

වසර කිහිපයක ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් පසු, වින්ඩ්ස්ක්‍රීඩයේ කාණු අවහිර විය හැක, ඒවා වරින් වර පිරිසිදු කළ යුතුය දකුණු පැත්තසුළං ආවරණ කාණු යටතේ ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයක් ඇත, එබැවින් එය පිරිසිදු කිරීම විශේෂයෙන් පහසු නොවේ. එසේම, කාලයත් සමඟ, හුඩ් මුද්රා කාන්දු විය හැක, ජලය ආවරණය යටතේ ලබා ගැනීමට ඉඩ ලබා දේ. හැච් කාණු තවමත් අවහිර විය හැක, නමුත් මෝටර් රථය දිගු වේලාවක් වාඩි වී කොළ මතට වැටෙන විට මෙය මෘදු ලෙස ක්රියා නොකරයි. ඔබ එය සාමාන්‍ය ලෙස ධාවනය කර ගරාජයේ තබා ගන්නේ නම්, එයට නරක කිසිවක් සිදු නොවේ.

තමන්ට හැඟෙන්න පුළුවන් කුඩා දේවල් ගොඩක් තියෙනවා, උදාහරණයක් ලෙස, ටේල් ලයිට්ඔවුන්ගේ තද ගතිය නැති විය හැක, ඉන් පසුව රිදී ඇතුළු කිරීම් ඔක්සිකරණය වීමට සහ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ආරම්භ වනු ඇත පසුපස විදුලි පහන්අසාර්ථක වීමට පටන් ගනීවි.

ප්‍රමාණවත් ලිහිසි තෙල් සහ යාන්ත්‍රණය තදබදයක් නොමැති නම් හුඩ් කේබල් කැඩී යාම ද සිදු වේ. නමුත් කාර් එක නියමයි උදාසීන ආරක්ෂාව, අනතුරක් සිදුවුවහොත්, සියලුම මගීන්ට ඔවුන් දිවි ගලවා ගැනීමට ඉහළ අවස්ථාවක් තිබේ. හොඳයි, අනතුරකට ලක් නොවීම වඩා හොඳය, මන්දයත් පසුව මෝටර් රථය යථා තත්වයට පත් කිරීම මිල අධික වනු ඇත, එවිට වායු බෑග් 10 කට වඩා ක්‍රියා විරහිත වුවහොත්, සියලුම පැනල් වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත, ශරීර අලුත්වැඩියාව ගැන සඳහන් නොකරන්න. එමනිසා, අනතුරකින් පසු මෝටර් රථයක් සාර්ථකව ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම ඉතා මිල අධික වන නිසා, මෝටර් රථයට හානි හෝ හානි නොවන බවට වග බලා ගත යුතුය.

කුටිය ගැන ප්රශ්න

කෙසේද වැඩි කාර්අවුරුදු, බොහෝ විට කුඩා කරදර පෙනෙන්නට පටන් ගනී: ලී ඇතුළු කිරීම් ගැලවී යා හැකිය, විශේෂයෙන් පෙර-ප්රතිනිර්මාණය කරන මෝටර් රථවල මෙය බොහෝ විට සිදු වේ. දොර හැන්ඩ්ල්ඉතා මෘදු, ඒ නිසා ඔවුන් පහසුවෙන් සීරීමට. නමුත් සුක්කානම සහ ආසන දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත හොඳ තත්ත්වයේ.

ජනේල නිතර විවෘත කරන්නේ නම්, වසර ගණනාවකට පසු ඒවා තට්ටු කිරීමට පටන් ගනී, එයින් අදහස් කරන්නේ රෝලර් වෙනස් කළ යුතු බවයි. ද්රව හරහා ගමන් කරන සොඬ නළයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම ද අවශ්ය වේ පසුපස කවුළුව, හෝස් එකේ කාන්දුවක් දිස්වන්නේ නම්, රියදුරුගේ පැදුර තෙත් වන අතර, මෙම තෙතමනය විදුලියේ ඇති සම්බන්ධතා මත ද වැටීමට පටන් ගනී, එබැවින් තෙතමනය කොතැනකවත් එකතු නොවන බවට ඔබ වග බලා ගත යුතුය.

මෝටර් රථයේ ආලෝකය සඳහා වගකිව යුතු FRM ඒකකය අසමත් වන අවස්ථා තිබේ, එය උදව් නොකළහොත් ඔබට එය නැවත සකස් කිරීමට හෝ අලුත්වැඩියා කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. දේශගුණ පාලන විදුලි පංකාව වසර 5 ක් පමණ ක්‍රියාත්මක වීමෙන් පසු බිඳ වැටිය හැක. වයිපර් අසමත් විය හැක, මන්ද ඒවායේ මෝටරය තරමක් දුර්වල වන අතර ගියර් කපා දැමිය හැකිය. බහුමාධ්‍ය පද්ධතියේ අක්‍රමිකතා ද තිබිය හැක, iDrive නිතර යාවත්කාලීන කළ යුතුය.

විදුලි

කාලයත් සමඟ තවත් විදුලි ගැටළු මතු වේ. ස්ථායීකාරක පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වයමෙහි වෙනස් කළ හැකි ය, මෙහි ක්‍රියාකාරී සුක්කානම්, අනුවර්තන හෙඩ් ලයිට් ද ඇත. සාමාන්යයෙන්, විදුලි ගොඩක් ඇති අතර, සෑම තැනකම විදුලි කපාට, ගියර් පෙට්ටි, විදුලි මෝටර අවසානයේ අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. එසේම, ලවණ සහ වෙනත් අප්රසන්න දේවල් නිසා, පතුලේ හෝ බම්පර් යටතේ ඇති වයර් නරක් විය හැක. එසේම, backlight sensors, headlights, සහ brakes revision අවශ්‍ය වේ. සෑම දෙයක්ම එකවරම අසාර්ථක නොවේ, එවිට එක් දෙයක් කැඩී යයි, පසුව තවත් දෙයක්. පොදුවේ ගත් කල, මෙය සැලකිය යුතු වයස සහ සැතපුම් සහිත මෝටර් රථ සඳහා පොදු තත්වයකි.

තිරිංග

BMW X5 E70 හි තිරිංග පද්ධතිය සරලවම විශිෂ්ටයි, එය තිබේ හොඳ සම්පතක්, පෑඩ් කිලෝමීටර 40,000 ක් පමණ පවතින අතර තැටි - කිලෝමීටර 80,000 කි. ABS හෝ පයිප්ප මලකඩ සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් නොතිබුණි; තිරිංග පද්ධතියට යමක් සිදුවුවහොත්, එය පහසුවෙන් සහ අඩු වියදමකින් සවි කළ හැකිය.

අත්හිටුවීම

ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම් දෙකම දිගු කාලයක් පවතී, විශේෂයෙන් ඔබ විශේෂයෙන් වළවල් සහ වෙනත් මාර්ග තත්වයන් හරහා මෝටර් රථය ධාවනය නොකරන්නේ නම්. සමඟ බොහෝ මෝටර් රථ අනුවර්තන අත්හිටුවීම, වායුමය පොම්ප කිරීම පසුපස අක්ෂයසහ ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වන කම්පන අවශෝෂක. සමහර විට ඔබට ක්රීඩා අත්හිටුවීමක් සහිත මෝටර් රථයක් සොයාගත හැකිය, එය ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ නොමැත. ලීවර සහ නිහඬ කුට්ටි ශක්තිමත් වන අතර ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා විශාල මුදලක් වැය නොවේ. කිලෝමීටර 100,000 කි. ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම් පහසුවෙන් සේවය කරනු ඇත.

නමුත් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහ වායව නඩත්තු කිරීම තරමක් මිල අධික වේ, නමුත් මෙම සියලු නව තාක්ෂණයන්ට ස්තුතිවන්ත වන්න, 2 ටොන් යන්ත්රයක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් මෙන් ධාවනය කරයි. නමුත් කාලයත් සමඟම, එහි ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සමඟ සම්මත අත්හිටුවීම අසාර්ථක වූ විට, ඔබට ස්ථාපනය කළ හැකිය නිතිපතා අත්හිටුවීම, එය සරල හා ලාභදායී වනු ඇත.

සුක්කානම

මෝටර් රථයක සුක්කානම් වර්ග 2 ක් ඇත:

• සාමාන්ය රාක්ක සහ පිනියන් යාන්ත්රණය- එය වෙනස් කළ හැකි ස්පූල් සමඟ සරල සහ විශ්වසනීය ය. එය දිගු කාලයක් පවතී, කලාතුරකින් කාන්දු වේ, එය වසර ගණනාවකට පසු තට්ටු කිරීමට පටන් ගනී, මෙහි ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ද දිගු කාලයක් පවතී.
• අනුවර්තන පාලනය යනු වඩාත් සංකීර්ණ යාන්ත්‍රණයකි, එබැවින් මෙහි ගැටළු ඉක්මනින් දිස්වේ. රාක්කයම මෙහි මිල අධික වන අතර, එහි සර්වෝ ධාවකය කාලයත් සමඟ අසමත් වන අතර සංවේදක අසමත්වීම් ද සිදු වේ. නමුත් රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථයේ තියුණු සුක්කානම් රෝදයක් ඇති අතර, එවැනි සුක්කානම සමඟ වාහන නැවැත්වීම ද පහසුය.

බොහෝ අසාර්ථකත්වය දැල්වීමෙන් නිවැරදි කළ හැකිය, නමුත් ඔබට සියලු සංරචක වෙනස් කිරීමට සිදු වේ. එබැවින්, ස්ථාපනය කිරීම යෝග්ය වේ නවතම අනුවාදයපාලන ඒකකය සඳහා මෘදුකාංගයක් මෙන්ම, සුක්කානම උසස් තත්ත්වයේ සේවාවක් මගින් පමණක් සේවය කළ යුතුය.

සම්ප්‍රේෂණය

E70 හි සම්ප්රේෂණයන් සමඟ සෑම දෙයක්ම හොඳයි, අනපේක්ෂිත කිසිවක් සිදු නොවිය යුතුය. සමහර විට ඉදිරිපස අක්ෂය සම්බන්ධ කරන ගියර් මෝටරය කැඩී යා හැක. නමුත් කිලෝමීටර් 200,000 කට පසු ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ ද සමහර ගැටළු මතු විය හැකිය. සැතපුම් ගණන කාඩන් පතුවළඒවා දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත, නමුත් ඔබ ඒවා ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය, සමහර විට ඔබට ඒවායේ තෙල් වෙනස් කළ හැකිය.

සමඟ මෝටර් රථවල ඇති අවස්ථා තිබේ ඩීසල් එන්ජින්අඩු බලයකදී, ගියර් පෙට්ටිය අසමත් විය හැක, විශේෂයෙන් චිප් සුසර කිරීම කලින් සිදු කළහොත්. සමහර සුපිරි ආරෝපණ පෙට්‍රල් V6 සමඟද මෙය සිදු විය හැක. නමුත් තවත් බලවත් සැකසුම්ශක්තිමත් කළ ගියර් පෙට්ටියක් ඇත, එබැවින් එය කලාතුරකින් අසමත් වේ.

එසේම, මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබ ධාවක සන්ධිවල තත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය, ඒවායේ ලිහිසි තෙල් ස්වල්පයක් තිබේ නම්, ඩ්රයිව් වල තට්ටු කරන ශබ්දයන් පෙනෙන්නට පටන් ගනී. BMW X5 E70 හි ගියර් පෙට්ටි 6-වේග ZF 6HP26/6HP28 වේ, ඔබ තෙල් වෙනස් කළහොත් සහ හදිසියේ ඉවතට නොගියහොත් ඔබට සමහර විට ගෑස් ටර්බයින ලයිනිං වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය වේ.

මිලදී ගැනීමේදී, ඔබට මේ ආකාරයෙන් කොටුව සලකුණු කළ හැකිය: ත්වරණයේදී ඇඹරුම් හෝ ඇඹරුම් තිබේ නම්, නමුත් සම්ප්‍රේෂණයේ කිසිදු දෝෂයක් නොමැති නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ගෑස් ටර්බයින එන්ජින් අගුල ඉක්මනින් කැඩී යන බවත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය බවත්ය. තවමත් සාමාන්‍ය වේ, නමුත් මාරු කිරීමේදී මෝටර් රථය ගැහෙන්නේ නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ඉක්මනින් අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇති බවයි.

සමහර විට මුළු ප්‍රශ්නය ගෙවී යාම හෝ සම්පතේ කාන්දුවක් ඇති අතර තෙල් මට්ටම පහත වැටී ඇත. පෙට්ටියේ ඇති බුෂිං දැනටමත් ගෙවී ගොස් කපාට සිරුරේ අපිරිසිදු වී ඇත්නම්, ඔබ තෙල් එකතු කළත් මෙය ඔබව ගලවා නොගනී. එමනිසා, පසුව විශාල ගැටළු වලට තුඩු දෙන කොටුව තුළ එවැනි සුළු ගැටළු වළක්වා ගැනීම යෝග්ය වේ. නව අට-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ද ඇත, ඒවා සේවාවන්හි දිස්වන්නේ ඉතා කලාතුරකිනි, සමහර විට එය සිදුවන්නේ කිලෝමීටර 100,000 ක දුර ප්‍රමාණයකින් පසුවය. ක්ලච් දැනටමත් සෑහෙන්න ගෙවී ගොස් ඇති අතර mechatronics ඒකකය අවහිර වී ඇත.

මෝටර්ස්

නව BMW එන්ජින් ඉතා තීරණාත්මක ස්ථානවල ප්ලාස්ටික් භාවිතා කරයි. එසේම, මෝටර, සුපුරුදු පරිදි, අධික උනුසුම් වීමට කැමති නැත, ඒවාට සංකීර්ණ පාලන පද්ධතියක් ඇති අතර, සංවේදක ද පිළිවෙලට තිබිය යුතුය. එන්ජිම සමඟ බොහෝ කරදර ඇති වනු ඇත, විශේෂයෙන් ඔබ රේඩියේටර් පිරිසිදු නොකරන්නේ නම් සහ වගකීම් සහතිකය මත රඳා පවතී. BMW මෝටර් රථයක් යනු අවධානය යොමු කළ යුතු සහ වරින් වර ආයෝජනය කළ යුතු මෝටර් රථයකි.

3-ලීටර් 6-සිලින්ඩර එන්ජිම N52B30 - ප්රමාණවත් හොඳ මෝටරයක්, නමුත් එය ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී ක්රියාත්මක වන අතර, රෙගුලාසි වලට අනුව, නඩත්තු පරතරය තරමක් දිගු වේ. තවද මෙහි ඇති තෙල්, රෙගුලාසි වලට අනුව, කැස්ට්‍රෝල් ය, එය ප්‍රමාණවත් තරම් ගුණාත්මක නොවේ, එබැවින් ඒවා බොරු ය පිස්ටන් මුදුවසර 3 ක ක්‍රියාකාරී භාවිතයෙන් පසුව, තෙල් පරිභෝජනය පෙනෙන්නේ එබැවිනි. එවැනි විකාර වළක්වා ගැනීම සඳහා, තවත් පිරවීම වඩා හොඳය ගුණාත්මක තෙල් Motul හෝ Mobil ටයිප් කර එය සෑම 10,000 කට වරක් හෝ වඩා හොඳ සෑම කිලෝමීටර 7,000 කට වරක් වෙනස් කරන්න.

තෙල් පරිභෝජනය දැනටමත් ආරම්භ වී ඇත්නම්, ඔබට එය ඉවත් කළ හැක්කේ එන්ජිම නැවත ගොඩ නැගීමෙන් හෝ කෙසේ හෝ එය විකේතනය කිරීමෙන් පමණි. ඇතැම් BMW හිමිකරුවන්ඔවුන් මෝටර් රථයේ සිසිල් තාප ස්ථාය ස්ථාපනය කරන අතර විදුලි පංකා පාලන පද්ධතියද වැඩි දියුණු කරයි. එවැනි වැඩිදියුණු කිරීම් තෙල් පරිභෝජනය වළක්වා ගත හැකිය.

මීට අමතරව, වෙනත් ගැටළුකාරී සංරචක ඇත - Valvetronic throttleless intake, VANOS අදියර මාරු කිරීම්, තෙල් පොම්ප පරිපථ. ලස්සන සමග කාල දාම විශාල සම්පතක්, නමුත් එය කිලෝමීටර් 120 සිට 250 දහස දක්වා වෙනස් වේ. එමනිසා, ඒවා වැරදි වේලාවට දිගු නොවන පරිදි ඔබ ඒවා නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. ලීටර් 4.8 ක පරිමාවක් සහිත වඩා බලවත් V8 එන්ජිමක් ද ඇත - N62B48, එය ද සාර්ථක ය, නමුත් තවමත් එය එසේමය. දුර්වල ස්ථාන, V6 හි මෙන්, V8 පමණක් ඊටත් වඩා රත් වන අතර සිලින්ඩර 8 ක් ඇත, එබැවින් බිඳවැටීමකදී වැඩි පිරිවැයක් දැරීමට සිදුවේ.

මීට අමතරව, මෙහි කාල පටිය සැලසුම් කිරීම එතරම් සාර්ථක නොවේ - මධ්යයේ රෝලර් වෙනුවට දිගු ඩැම්පරයක් ඇත. එබැවින් මෙහි කාල දාමයේ ආයු කාලය ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර් 100,000 කි. සහ, වැඩ කරන උෂ්ණත්වයසම්මතය නොඉක්මවිය යුතුය. මෙහිදී ද මෝටරයේ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය අඩු කිරීම සඳහා විසඳුම් ඉදිරිපත් කිරීම වඩා හොඳය. සහ වඩා හොඳ තත්ත්වයේ තෙල් පුරවන්න.

නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු සෘජු එන්නත් සහ ටර්බෝචාජ් කිරීම සහිත මෝටර් රථ දර්ශනය විය. N-ශ්‍රේණියේ එන්ජින් සමඟ ඇති සියලුම ගැටළු තවමත් පවතී, නමුත් නව ඒවා ද දර්ශනය වී ඇත. ඉන්ජෙක්ටර් සමඟ එය එතරම් සරල නැත, සමහර විට ඒවා අසමත් වේ. මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම ඉන්ජෙක්ටර් පරීක්ෂා කළ යුතුය, ඒවා මිල අධික බැවින්, විශේෂයෙන් V8 එන්ජින් මත, ඒවා වෙනස් කිරීමට අපහසු වේ.

එය ද ගැටළු ඇති කළ හැකිය ඉන්ධන පොම්පයබොෂ්. එබැවින්, සෘජු එන්නත් සමඟ තවත් ගැටළු තිබේ. නමුත් සෘජු එන්නත් සහිත එන්ජින්වල වාසි ද ඇත - ඒවා පිපිරවීමට අඩු සංවේදීතාව, වැඩි අඩු පරිභෝජනයඉන්ධන. නමුත් මෙහි ටර්බයිනයක් ද ඇත, එය ද බොහෝ විට අසමත් වේ.

එම් අනුවාදය

X5M හි වඩාත්ම ආරෝපිත වින්‍යාසය S63B44 මෝටරයෙන් සමන්විත වන අතර එය N63B44 පදනම මත ගොඩනගා ඇත. මෙය 4.4 එන්ජිමකි, ටර්බයින මෙහි විශේෂ ආකාරයකින් පිහිටා ඇත - සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ කැම්බර් තුළ. මෙම වැඩපිළිවෙළ ලබා දුන්නේය වේගවත් උනුසුම් වීමඋත්ප්රේරක සහ ටර්බයින සඳහා ප්රවේශය වඩා හොඳ වී ඇත. ප්රධාන දෙය නම් එන්ජිම අධික ලෙස රත් නොකිරීමයි, මන්ද එවිට ගැටළු රාශියක් ඇති වනු ඇත.

සිට ඉහළ උෂ්ණත්වය ප්ලාස්ටික් කොටස්වසර 3 ක රිය පැදවීමෙන් පසු ඒවා ඉක්මනින් බිඳ වැටේ. සිසිලන පද්ධතියේ කොටස් සහ රැහැන් බොහෝ විට අසමත් වේ. මෙය N63B44 මෝටරයට අදාළ වූ නමුත් M-මෝටරයට එහි ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වය අඩු නිසා ගැටළු අඩුය. කපාට කඳේ මුද්රාඔවුන් තෙල් වඩා හොඳින් රඳවා තබා ගන්නා අතර උත්ප්රේරකය දිගු කාලයක් පවතී.

නමුත් එන්ජිමට ඉහළ තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇති බැවින්, ටර්බයින අසමත් විය හැක, පාලන පද්ධති අක්රිය විය හැක, සහ intake manifoldsප්ලාස්ටික් දරාගත නොහැක. මෙහි තවත් සෘජු එන්නත් ඉන්ජෙක්ටර් ඇත - 8 කෑලි. කාල දාමයන් ඉතා තුනී වේ; හැමෝම මේ ගැන අවධානයෙන් ඉන්න ඕන.

පොදුවේ ගත් කල, පෙට්‍රල් එන්ජින් අප කැමති තරම් හොඳ නැත, මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය ඉහළ වන අතර සැලසුමේ ප්ලාස්ටික් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත, අපි කෙසේ හෝ මෙම තත්වය නිවැරදි කළ යුතුය - මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය අඩු කරන්න.

ඩීසල් එන්ජින්

නමුත් X5 E70 සඳහා ඩීසල් එන්ජින් වඩා හොඳින් සාදා ඇත. පෙර-ප්රතිනිර්මාණය කරන මෝටර් රථවල පවා එය එසේ වේ විශ්වසනීය මෝටර් M57, සඳහා පසුගිය වසරමෙම මෝටරය හොඳම එකක් ලෙස සැලකේ. කාල දාම කිලෝමීටර 160 සිට 250 දහසක් දක්වා පවතී. භාවිතය මත පදනම්ව. ටර්බයින 2 ක් ඇති මෝටර් රථවල, බොහෝ විට සිදුවන්නේ ටර්බයිනවලට යන නල වලින් තෙල් කාන්දු වීමයි.

අංශු පෙරහන ද දුෂ්කරතා ඇති කළ හැකිය, එය ලාභදායී නොවන අතර එය මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කිරීම පහසු නැත. නමුත් ඩීසල් එන්ජිමක් තෙල් භාවිතා නොකරයි, පිස්ටන් එන්ජිම දිගු කාලයක් පවතින අතර, vanos සහ valvetronic සමඟ ගැටළු නොමැත. එය හොඳ කම්පනයක් ඇත, ඔබට චිප් සුසර කිරීම පවා කළ හැකි අතර බලය ඇත්ත වශයෙන්ම වැඩි වනු ඇත.

ඩීසල් එන්ජින්වල බලය වෙනස් වේ: 235 සිට 286 hp දක්වා. සමග. ටර්බයින 2ක් සහිත එන්ජින් වඩාත් සංකීර්ණ වන නමුත් පෙට්‍රල් එන්ජින් හා සසඳන විට ඩීසල් එන්ජින් නඩත්තුව සඳහා අඩු මුදලක් අවශ්‍ය වේ. ප්රධාන දෙය වන්නේ පිරවීමයි ගුණාත්මක ඉන්ධනසහ නියමිත වේලාවට තෙල් සහ පෙරහන් වෙනස් කරන්න. නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු නව N57 ඩීසල් එන්ජින් ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත් නමුත් විශ්වසනීයත්වය අනුව ඒවා නරක අතට හැරුනේ නැත.

ඔබ තෝරාගත යුත්තේ කුමන BMW X5 ද?

E70 බොඩියේ BMW X5 තවමත් හොඳ තත්ත්වයේ සොයාගත හැකිය, විශේෂයෙන් කලින් අයිතිකරු හිතාමතාම මෝටර් රථය මරා දමා රෙගුලාසි වලට වඩා හොඳින් එය බලාගත්තේ නම්, ඔබට N52, N55, M62 එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ රැගෙන යා හැකිය. නමුත් ඩීසල් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ රැගෙන යාම වඩාත් සුදුසුය , ඔවුන්ගේ තත්ත්වය සාමාන්යයෙන් වඩා හොඳ වන අතර අනාගතයේ දී ඔවුන් අඩු වියදම් අවශ්ය වනු ඇත. අත්හිටුවීම සහ විදුලි උපාංග සඳහා වියදම් ද තිබිය හැකිය, නමුත් විශේෂිත සේවා මධ්යස්ථානයක මෝටර් රථයේ ඕනෑම වැඩක් කිරීම වඩා හොඳය.

ප්රධාන දෙය නම් N63 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම නොවේ, නමුත් එය බලවත් හා ලබා දෙයි විශිෂ්ට ගතිකත්වය, නමුත් ඔහු සමඟ බොහෝ කරදර තිබේ. නියාමනය කරන ලද නඩත්තු පරතරය ගැනද ඔබ අමතක කළ යුතුය, මෙය මෝටර් රථය බිඳවැටීම් වලින් ආරක්ෂා කරයි. සෑම කිලෝමීටර 7,000-10,000 කට වරක් තෙල් වෙනස් කළ යුතුය. ගුණාත්මකභාවය පුරවන්න කෘතිම තෙල්, සහ නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ කරන අඩු viscosity තෙල් නොවේ. ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් සෑම කිලෝමීටර 30,000 කට වරක් වෙනස් කළ යුතු අතර, සෑම අවස්ථාවකදීම අත්හිටුවීමේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. එවිට මෝටර් රථය තවමත් ගමන් කරනු ඇත.

E70 ශරීරයේ දෙවන පරම්පරාවේ BMW X5 හරස්වර්ගය 2006 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත. මෝටර් රථය පළමු පරම්පරාවේ E53 මාදිලිය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ අතර, නිෂ්පාදනය ආරම්භ වී වසර හතරකට පසු, සැලසුම් සහගත නැවත සකස් කිරීම සඳහා කාලය පැමිණියේය. යාවත්කාලීන කරන ලද මෝටර් රථය 2010 නිව් යෝර්ක් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී ආරම්භ විය.

බාහිරව නැවත සකස් කරන ලද BMW X5 E70 ප්‍රතිසංස්කරණයට පෙර මෝටර් රථයට වඩා බොහෝ වෙනස් නොවේ: තරමක් වෙනස් කරන ලද බම්පර්, නව ටේල් ලයිට්, නැවත ස්පර්ශ කරන ලද ඉදිරිපස දෘශ්‍ය, වෙනස් මෝස්තරයක් රීම්- නව නිෂ්පාදනයේ සියලුම ප්‍රධාන වෙනස්කම් මෙන්න.

විකල්ප සහ මිල BMW X5 2013 (E70)

උපකරණ	මිල	එන්ජිම	පෙට්ටිය	ධාවක ඒකකය
xDrive35i	2 919 000	පෙට්‍රල් 3.0 (306 hp)	ස්වයංක්‍රීය (8)	පූර්ණ
xDrive30d	3 028 000	ඩීසල් 3.0 (245 hp)	ස්වයංක්‍රීය (8)	පූර්ණ
xDrive35i සුඛෝපභෝගී	3 309 000	පෙට්‍රල් 3.0 (306 hp)	ස්වයංක්‍රීය (8)	පූර්ණ
xDrive40d	3 332 000	ඩීසල් 3.0 (306 hp)	ස්වයංක්‍රීය (8)	පූර්ණ
xDrive30d සුඛෝපභෝගී	3 417 000	ඩීසල් 3.0 (245 hp)	ස්වයංක්‍රීය (8)	පූර්ණ
xDrive40d M ක්රීඩා සංස්කරණය	3 690 000	ඩීසල් 3.0 (306 hp)	ස්වයංක්‍රීය (8)	පූර්ණ
xDrive50i	3 718 000	පෙට්‍රල් 4.4 (407 hp)	ස්වයංක්‍රීය (8)	පූර්ණ
xDrive50i M ක්‍රීඩා සංස්කරණය	3 930 000	පෙට්‍රල් 4.4 (407 hp)	ස්වයංක්‍රීය (8)	පූර්ණ
M50d	4 200 000	ඩීසල් 3.0 (381 hp)	ස්වයංක්‍රීය (8)	පූර්ණ

මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ද පාහේ නොවෙනස්ව පැවතුනි. විකල්ප අතර රත් වූ සුක්කානම, වාතාශ්‍රය සහිත ඉදිරිපස ආසන, පරිදර්ශක වීදුරු වහලක්, කලාප හතරක දේශගුණ පාලනය, DVD විනෝදාස්වාද පද්ධතියක් සහ විශාල අඟල් 8.8 iDrive සංදර්ශකයක් ඇතුළත් වේ.

යාවත්කාලීන කරන ලද BMW X5 E70 හි ප්‍රධාන වෙනස්කම් හුඩ් යට පවතී. පේළිගත 3.0-ලීටර් හය සිලින්ඩර එන්ජිම 306 hp නිපදවන එකම විස්ථාපනයක් සහිත (එන්ජිම N55 ලෙස නම් කරන ලදී) පේළියේ turbocharged හයකට මග පෑදීය. සහ ව්යවර්ථ 400 Nm. මෙමගින් හරස්වර්ගයට පැයට කිලෝමීටර් 235 ක උපරිම වේගයක් ලබා ගත හැකි අතර, සිය ගණනකට වේගවත් කිරීම තත්පර 6.8 දක්වා අඩු කර ඇත.

X5 xDrive50i අනුවාදය 408 hp වර්ධනය කරන 4.4-ලීටර් Twin-Turbo V8 (4.8-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන V8 වෙනුවට) ඇත. සහ උපරිම ව්යවර්ථය 600 Nm. එවැනි බලයක් සමඟ BMW ඒකකය X5 2013 තත්පර 5.5 කින් බිංදුවේ සිට සියය දක්වා වෙඩි තබන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 250 දක්වා ළඟා වේ.

ටර්බොඩීසල් එලෙසම පැවතුනද, ඒවායේ නිමැවුම තවමත් තරමක් වැඩි වූ නමුත් සමස්තයේ කාර්යක්ෂමතාවය මෝටර් රේඛාවසැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත. දෙකම සඳහන් කිරීම වටී ගැසොලින් එන්ජින්දැන් යුරෝපීය ප්රමිතීන් යුරෝ-5 සපුරාලයි.

රුසියාවේ නව BMW X5 E70 2013 හි මිල ආරම්භක අනුවාදය xDrive35i සඳහා රූබල් 2,219,000 කින් ආරම්භ වේ. M පැකේජය සමඟ අශ්වබල 407 ක හරස්කඩක් සඳහා, අලෙවිකරුවන් රුබල් 3,930,000 ක් ඉල්ලා සිටී. සියලුම මෝටර් රථ 8-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණක් සමන්විත වන අතර සියලුම රෝද ධාවකය ඇත.

2009 දී BMW සමාගමක්රීඩාවක් නිකුත් කළේය BMW හරස්වර්ගය X5M e70, එය අති සාර්ථක විය. කාරණය වන්නේ බොහෝ අය වේගයට ආදරය කරන නමුත් මිල දී නොගන්නා බවයි ක්රීඩා කාර්ප්‍රායෝගික නැතිකම නිසා. ඒ මෙම ආකෘතියඑහි හිමිකරුට ඉහළ ධාරිතාවක්, සුවපහසුවක් සහ ඒ සමඟම වේගයක් ලබා දෙනු ඇත, එමඟින් විකුණුම් මත හොඳින් සෙල්ලම් කිරීමට හැකි විය.

නිර්මාණ

මෝටර් රථය සාමාන්‍ය අනුවාදයට වඩා වෙනස් ය, නමුත් බොහෝ විට මෝටර් රථ තේරුම් නොගන්නා පුද්ගලයින්ට වෙනස සොයා ගැනීමට අපහසුය. වැඩි හෝ අඩු දැනුමක් ඇති අය වෙනස සොයා ගනීවි. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටස හුඩ් හි අවපාත වලින් කැපී පෙනේ, මෝටර් රථයේ දෘෂ්ටි වෙනස් වී නැත, දේවදූත ඇස් සහිත පටු හෙඩ් ලයිට් තවමත් ඇත.

අත්සන සහිත ක්‍රෝම් ආලේපිත නාස්පුඩු දෙකකින් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක ද එලෙසම පවතී. තරමක් දැවැන්ත වායුගතික බම්පර්අනෙක් එක, ඔහු භයානක ලෙස පෙනේ, එය ඔහුව ආකර්ෂණය කරයි. තිරිංග සිසිල් කරන විශාල වායු ප්‍රමාණයක් ඇති අතර රේඩියේටරයට වාතය ගෙන යන ග්‍රිල් ද ඇත.

මෝටර් රථයේ පැතිකඩෙහි අප කැමති තරම් දැඩි ලෙස පිම්බුණු ආරුක්කු නොමැත. මෝටර් රථය ශරීර වර්ණයෙන් පින්තාරු කර ඇති කුඩා අච්චුවක් ඇති අතර ඉහළ කොටසේ මුද්දර රේඛාවක් ද ඇත. chrome trim සහිත හැරවුම් සංඥා රිපීටරය සහ ශ්‍රේණියේ ලාංඡනය ලස්සනයි.

පිටුපස BMW හරස්වර්ගය X5 M E70 ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක්, අලංකාර පිරවුමක් සහිත විශාල හෙඩ් ලයිට්. කඳ පියන ප්‍රමාණයෙන් තරමක් ආකර්ෂණීය වන අතර හරස්කඩේ සැලසුමට සැබවින්ම අනුපූරක වන සහන හැඩයන් ඇත. එසේම මුදුනේ විශාල ස්පොයිලර් එකක් ඇත, එය නැවතුම් සංඥා පුනරුච්චාරණයකින් සමන්විත වේ. කඳට, කතා කිරීමට, පියන දෙකක් ඇත, ඉහළ එක විශාල වන අතර පහළ එක කුඩා වේ. බම්පරයේ පිටුපස පරාවර්තක සහ වාතය ලබා ගන්නා අතර, ඊට පටහැනිව, හරවා යවයි උණුසුම් වාතයපිටුපස සිට තිරිංග පද්ධතිය. සරලව විශිෂ්ට ශබ්දයක් නිපදවන කුඩා විසරණයක් සහ පිටාර නල 4 ක් ඇත.

මානයන් තරමක් වෙනස් වේ සිවිල් අනුවාදය:

• දිග - 4851 මි.මී.;
• පළල - 1994 මි.මී.;
• උස - 1764 මි.මී.;
• රෝද පදනම - 2933 mm;
• බිම් නිෂ්කාශනය - 180 මි.මී.

පිරිවිතර

මෙම මෝටර් රථයේ වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ වන්නේ එයයි තාක්ෂණික කොටස. මෙහි විශිෂ්ට එන්ජිමක් ස්ථාපනය කර ඇත, එය 4.4-ලීටර් turbocharged V8 වේ. මෙම ඒකකය බොහෝ මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත. සාමාන්යයෙන් එය 555 ක් නිෂ්පාදනය කරයි අශ්ව බලයසහ ව්යවර්ථ ඒකක 680 ක්. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තත්පර 4.7 කින් එවැනි මෝටර් රථයක් සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කිරීමට හැකි වූ අතර, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 250 කට සීමා වේ.

ගියර් පෙට්ටිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙහි තත්වය පහත පරිදි වේ - BMW X5M e70 ස්වයංක්‍රීය 6-වේග ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වේ. පද්ධතියට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි සියලුම ව්යවර්ථ සියලු රෝද වෙත සම්ප්රේෂණය වේ. පරිභෝජනය, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉහළයි - නගරයේ නිහඬ නාගරික මාදිලියේ ලීටර් 19 ක්, අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 11 ක්.

මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම සංකීර්ණ, සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන, බහු-සබැඳිය. හරස්කඩක් සඳහා චැසිය නිසැකවම දැඩි වේ, නමුත් සාම්ප්‍රදායික හා සසඳන විට ක්රීඩා සෙඩාන්ඉතා සුවපහසුයි. එය මෝටර් රථයට පරිපූර්ණව මාරු වීමට ඉඩ සලසයි, එය වේගයට බලපායි.

අභ්යන්තරය

ඇතුළත, ආකෘතිය ප්රායෝගිකව සරල සිවිල් අනුවාදයෙන් වෙනස් නොවේ. මාදිලිය ආසනවල වෙනස් වේ; මෙහි ක්‍රීඩා සම් ආසන සවි කර ඇත. ආසන විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි අතර, එය නියත වශයෙන්ම ප්ලස් එකක් වන අතර හැරෙන විට ශරීරයට විශිෂ්ට සහායක් ද සපයයි. පසුපස පේළියේ මගීන් 3 දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකි සම් සෝෆා ඇත. පිටුපස ප්රමාණවත්ය නිදහස් ඉඩසහ කිසිවකුට අපහසුතාවයක් අත්විඳිය නොහැකි තරම්ය.

සුක්කානම් රෝදය සම්බන්ධයෙන්, මෙහි සෑම දෙයක්ම අවාසනාවකට තරමක් සරල ය. ක්‍රීඩාවේ ඉඟි තිබිය යුතු බව පෙනෙන්නට තිබුණද, සුක්කානම් රෝදය සාමාන්‍ය අනුවාදයට සමාන වේ. ෂුවර්, ගියර් ෂිෆ්ට් පැඩ්ල් තියෙනවා, ඒත් මේ කාර් එක පිස්සු වට්ටන්න පුළුවන් කියලා කියන්න ඒක මදි.

සුක්කානම් රෝදය සම් සහ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සඳහා බොත්තම් සහ තාපන බොත්තමක් ඇත. උපකරණ පුවරුව තරමක් සරල වන අතර එය BMW විලාසිතාවෙන් සාදා ඇත. ඇතුළත ඉන්ධන මට්ටම සහ තෙල් උෂ්ණත්ව සංවේදක අඩංගු ක්‍රෝම් අවට ඇති විශාල ඇනලොග් මිනුම්. තොරතුරු නොමැති ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක් ද ඇත.

BMW X5 M e70 හි මධ්‍ය කොන්සෝලයේ හිමිකාර බහුමාධ්‍ය සංදර්ශණය කිරීම සඳහා පිළිවෙලට ඇතුළත් කර ඇති අඟල් 6.5 සංදර්ශකයක් අපි දකිමු. නාවික පද්ධතිය. ඒවාට පහළින් වායු පරාවර්තක ඇති අතර දැනටමත් ඒවා යටතේ වෙනම දේශගුණික පාලන ඒකකයක් ඇත. දේශගුණ පාලන ඒකකය ඊනියා බොත්තම්, බොත්තම් සහ මොනිටරයකින් සමන්විත වේ. එවිට ගුවන්විදුලි මධ්‍යස්ථාන වෙනස් කිරීම සඳහා සාදන ලද බොත්තම් සහිත කුඩා බ්ලොක් එකක් අපට දැකගත හැකි අතර සීඩී ස්ලොට් එකක් ද ඇත.

කුඩා අයිතම සඳහා විශාල පෙට්ටියක් සමඟ උමග වහාම ඔබව සතුටු කරනු ඇත. එම ප්‍රදේශයේම අපට බොත්තම් වලින් සමන්විත ආකර්ෂණීය ගියර් තේරීමක් දැකිය හැකිය, සමහර විට මෙය හොඳම විසඳුම නොවේ. බහුමාධ්ය පද්ධතිය පාලනය කිරීම සඳහා වගකිව යුතු රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් සහ යතුරු කිහිපයක් අසල ඇත. කෝප්ප රඳවනයන්, බොත්තමක් ද ඇත වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගසහ අත්වැලක්.

කාර් එකේ හොඳ කඳආවරණ 2 ක් සඳහා විදුලි ධාවකය සමඟ. ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව ලීටර් 620 ක් වන අතර, ඔබ ආසන නැමුවහොත්, ඔබට ලීටර් 1750 ක් පමණ ලැබෙනු ඇත, අවශ්ය නම් වැඩි භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

මිල

BMW X5M e70 වැනි තාක්‍ෂණයේ ආශ්චර්යයක් නිසැකවම ද්විතියික වෙළඳපොලේ විකල්ප ඇති අතර ඒවායින් බොහොමයක් තිබේ. සාමාන්යයෙන්, ඔබට මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගත හැකිය රූබල් 2,000,000, එය මූලික වශයෙන් ලාභදායී වේ. විශ්වසනීයත්වය සම්බන්ධයෙන්, මෙය මතභේදාත්මක ප්රශ්නයක්, බොහෝ ධනාත්මක ප්රතිචාරසහ මේ සම්බන්ධයෙන් අඩු සෘණාත්මක නොවේ.

මෝටර් රථය සමන්විත වන්නේ:

• ආවරණයක් ලෙස සම්;
• X-Drive;
• වායු බෑග් 6;
• විදුලියෙන් සකස් කළ හැකි ආසන;
• රත් වූ ආසන;
• දේශගුණික පාලනය;
• කෲස් පාලනය;
• පැක්ට්‍රොනික්;
• සම්පූර්ණ විදුලි පැකේජය;
• ආලෝකය සහ වැසි සංවේදක;
• විශිෂ්ට ශබ්දයක් සහිත විශිෂ්ට සංගීතය;
• විදුලි ගැලපුම් මතකය.

විකල්පයක් ලෙස, ආකෘතියට ලැබිය හැකිය:

• ඉදිරිපස ආසන වාතාශ්රය;
• රත් වූ පසුපස පේළිය;
• පසුපස දර්ශන කැමරාව;
• නාවික පද්ධතිය;
• යතුරු රහිත ප්රවේශය;
• විදුලි කඳ පියන;
• කිසියම් හේතුවක් නිසා AUX.

මූලික වශයෙන් මෙය මහා හරස්කඩසුවපහසු, ඉඩකඩ සහිත සහ ඒ සමඟම අවශ්‍ය තරුණ ප්‍රේක්ෂකයින් සඳහා වේගවත් මෝටර් රථය. එකම ගැටළුව වන්නේ එහි විශ්වසනීයත්වයයි, ඔබ දැනටමත් තීරණය කර ඇත්නම් අපි මිලදී ගැනීමෙන් ඔබව වළක්වන්නේ නැත, අපි එය නිර්දේශ නොකරමු, ඔබම තීරණය කරන්න.

වීඩියෝ

පොදුවේ ගත් කල, “X5 මිලදී ගැනීමේදී බැලිය යුත්තේ කොතැනින්ද” හෝ “මට මිලදී ගැනීමට අවශ්‍යයි” යනාදිය බොහෝ විට දිස්වේ. සමහර විට ඔවුන් පෞද්ගලිකව ලියයි (මට කමක් නැත. උදව් කිරීමට මම සතුටු වෙමි. ඒ නිසා මම මාතෘකාවක් නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කළෙමි).

මේ මත පදනම්ව, මම ලිවීමට තීරණය කළෙමි පොදු තේමාව(සමහර කරුණු ඩීසල් හා සම්බන්ධයි) එවිට ඔබට එවැනි ප්‍රශ්න මතු වුවහොත් වහාම එය දැක්විය හැක. මම සංසදයේ කියවූ දේ මතකයෙන් සහ පුද්ගලික අත්දැකීම් වලින් සාරාංශ කළෙමි.

ඔබට එකතු කිරීමට යමක් ඇත්නම්, සාදරයෙන් පිළිගනිමු!

1. Crankshaft damper. වෙනස් වුනා වෙනස් වුනේ නැද්ද? එහි සැබෑ සේවා කාලය තීරණය කිරීම දුෂ්කර ය, මන්ද ... සැතපුම් ගණන 50% හෝ ඊට වැඩි විය හැක. අසමත් වීම: දොඹකරයෙන් සම්පූර්ණ වෙන්වීම.

2. උත්පාදක බෝල්ට්. ආපසු කැඳවීමේ සමාගමක් නිසා එකවර වෙනස් විය. නිතිපතා නිවැරදි කිරීමක් සිදු වූ විට සොයා බලා එය නව මාදිලියක්ද නැද්ද යන්න සොයා බලන්න.
අසමත් වීම: බෝල්ට් එක කැඩී යයි, උත්පාදක යන්ත්රය චලනය වේ, පටිය වැටේ.

3. ක්රියාකාරී ස්ථායීකාරකයට තට්ටු කරන්න. නිවැරදි කිරීම් 2008 දී ආරම්භ විය.

4. නරඹන්න ප්ලාස්ටික් ආවරණයක්, ආවරණය යටතේ වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් දිගේ ශරීරය දිගේ දිවෙන. එය මේ වගේ \_/. එය කාන්දු නොවිය යුතුය. 2010 වන තෙක් ඔවුන් පැරණි වර්ගයේ ඒවා විය. එය ඉතා වැදගත්.
අසමත් වීම: එය වියළී යන අතර ඉහළින් එන්ජිමේ ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂණය (තහඩු) මතට ජලය (වැසි) ආරම්භ වේ. ඊළඟට, එන්ජිමෙහි ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂාව යටතේ ජලය කාන්දු වන අතර ඉන්ජෙක්ටර් පිහිටා ඇති නාලිකාවට ඇතුල් වේ. එතනින් වතුර යන්න පාරක් නෑ.
අසමත් වීම: ඉන්ජෙක්ටර් මලකඩ සහ කෙටි පරිපථය කාලයත් සමඟ සිදු වේ. මෝටර් රථය විසින්ම ධාවනය කරන විට එන්ජිම නිවා දමයි. එම. රිය පැදවීමේදී එන්ජිම නතර වේ. එවිට එය ආරම්භ විය හැක, නමුත් නැවත නතර වේ. ඔබ එය දිගු කාලයක් වෙනස් නොකළහොත් එය නැවත ආරම්භ නොවේ. ඉන්ජෙක්ටර් මිල අධිකයි. කලින් එකකට 21,000ක් ගියා.
පිටාර ගැලීම සහ ගැලපීම සඳහා ඉන්ජෙක්ටර් පරීක්ෂා කරන්න.

5. උත්පාදක යන්ත්රය ආරෝපණය වන ආකාරය පරීක්ෂා කරන්න. නියාමකය සමඟ ගැටළු තිබේ.

6. ජ්වලනය සක්රිය සහ අක්රිය කරන විට, මෝටර් රථය සෙලවිය යුතු නොවේ. එම. එය නිවා දමන්න, එය සොසේජස් මෙන් සෙලවූවාක් මෙන් පෙනෙන්නට පුළුවන. මෙය සිදු නොවිය යුතුය. සේවා කළ හැකි මෝටර් රථයක් ක්‍රියා විරහිත කර සුමටව ආරම්භ වේ. (ඉලෙක්ට්‍රොනික තෙරපුම සහිත මෝටර් රථ සඳහා පමණක් සත්‍ය වේ. යුරෝ3 තෙරපුමකින් තොරව සහ දැඩි ලෙස තෙත් කරයි.)

7. කුටිය තුළ කම්පනයක් නොතිබිය යුතුය. එය සුක්කානම සහ දොර හැන්ඩ්ල් මත සියුම් විය හැක. නිෂ්ක්‍රීයව සිටින කුටිය තුළ දැඩි හූවක් නොතිබිය යුතුය. සාමාන්යයෙන්, වසා ඇති දොරවල් පිටුපස, එය වැඩ කරන බව ඔබට හැඟීමක් තිබිය යුතුය. ගෑස් එන්ජිම. එම. එය ඩීසල් බව ඔබ නොදන්නේ නම්, ඔබ එය අනුමාන නොකරනු ඇත.

8. ආරම්භක-නැවතුම් බොත්තම නරක් නොවිය යුතුය. එම. සියලුම අකුරු එය මත පැහැදිලිව දැකගත යුතුය. බොත්තම සැතපුම් 150,000 ක් පමණ ගෙවී යාමට පටන් ගනී. එය යන්තම් කැපී පෙනේ. 200,000 කින් දැඩි ලෙස වෙහෙසට පත් විය.
ඉතිරි බොත්තම් (PDC, DCS, ආදිය) ද අලුත් විය යුතුය.
හෙඩ් ලයිට් ස්විච් බොත්තම වම්පස පහළින් මකා දැමිය හැක, මන්ද... ගොඩ බසින විට සමහරු එය දණහිසෙන් ස්පර්ශ කරති.

9. එන්ජිමේ වම් සහ දකුණු පස තෙල් කාන්දු දැයි බලන්න. ලිහිල් කරකැවෙන ෆ්ලැප් හරහා තෙල් පිටතට පියාසර කළ හැකිය. මෙතනින් කාන්දුවක් වෙන්න පුළුවන්.
අසමත් වීම: කපාටය ඉවත් වී සිලින්ඩරයට පියාසර කරයි. එන්ජින් ප්රාග්ධනය. එමනිසා, ඒවා ඉවත් කර ප්ලග් සවි කර ඇත.

10. අංශු පෙරහනක් නොමැති නම් සහ එය මගේ හැගීම් වලට අනුව සැතපුම් 200,000 ක් පමණ කොහේ හෝ අවහිර වේ. තියුණු පීඩනයගෑස් පැඩලය පිටකිරීමේ කළු දුමාරයක් තිබිය හැක.
පොදුවේ ගත් කල, දුමාරයක් තිබේ නම්, පිටාරය තුළ ඇති පයිප්ප පිරිසිදුයි. කළු නැහැ.

11. බලන්න වින්ඩ්ෂීල්ඩ්. BMW ඉතා හොඳ තත්ත්වයේ නොමැති අතර, විශාල උෂ්ණත්ව වෙනසක් තිබේ නම්, උදාහරණයක් ලෙස, වයිපර් කලාපවල හිම ඇති විට, ඔබ හදිසියේම වීදුරුව රත් කිරීමට උඳුන සක්‍රිය කළහොත්, එය ශරීරයට සමාන්තරව ඉරිතලා යා හැකිය. wiper zone.
වීදුරුව ඔරිජිනල්ද නැද්ද යන්නත් බලන්න.

12. නැවතුම් සංවේදක සක්රිය කර පරීක්ෂා කරන්න. මොනිටරයේ පින්තූරය සුමට විය යුතු අතර, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පිටුපස ඇති පින්තූරය දිගේ ඉරා නොදැමිය යුතුය. වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක "අවතාර" අල්ලා නොගත යුතුය

13. උපකරණ පුවරුව මත ත්රිකෝණයක් දැල්වුවහොත්, වම් ලීවරයේ මාතයන් මාරු කර යන්ත්රය ලියා ඇති දේ බලන්න. ත්‍රිකෝණයක් යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ රෙදි සෝදන තරලය පිරවීම වැනි සුළු පණිවිඩ මගින් මෝටර් රථය ඉවත් නොකළ බිඳවැටීම්වලට අනතුරු ඇඟවීමයි.

14. කාන්දුවීම් සඳහා පෙට්ටිය පරීක්ෂා කරන්න. නිරන්තරයෙන් උනුසුම් වීම නිසා කාලයත් සමඟ දිරාපත් විය හැකි ප්ලාස්ටික් තැටියක් ඔවුන් සතුව ඇත. එය බියජනක නොවේ. ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ පෑන් සහ තෙල් වෙනස් කිරීම පමණි. හැමදේටම 23,000 - 25,000 වගේ.
පෙට්ටියේ ප්ලාස්ටික් බුෂ් නිසාත් කාන්දු වෙන්න පුළුවන් (කම්බි එතනට යනවා. සමහර වෙලාවට වයස නිසාත් ලීක් වෙනවා).
මාර්ගය වන විට, මෙම ධාවන කාලය තුළ මම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, ගියර් පෙට්ටි සහ මාරු කිරීමේ නඩුවේ තෙල් වෙනස් කරමි. සහ වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාදැයි පරීක්ෂා කරන්න තිරිංග තරලය, සිසිලනකාරකය, ඉන්ධන පෙරනය, වායු පෙරණය(සෑම තත්පර තෙල් වෙනසක්) සහ කැබින් ෆිල්ටරය.
කාලයත් සමඟම, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තුළ ඊනියා "වීදුරු" වියළී ගොස් පුපුරා යයි. පෙට්ටිය මාරු වීම නතර කරයි.

15. ගියර් පෙට්ටිය ඉතා සුමට ලෙස මාරු විය යුතුය. මෙය සිදුවන්නේ කවදාදැයි ඔබ නොදැන සිටිය යුතුය. එය පයින් ගසන්නේ නම්, ඔබට තෙල් වෙනස් කිරීමට සහ අනුවර්තනය නැවත සැකසීමට උත්සාහ කළ හැකිය. නමුත් මම වහාම මෙම මෝටර් රථය ප්රතික්ෂේප කරමි.

16. දේශගුණික පාලනයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න. එය දේශගුණය මත එකම උෂ්ණත්වයේ දී සහ ශක්තියේ ඒකාකාර ප්රවාහයක් සහිත එකම උෂ්ණත්වයේ දී සියලු තුණ්ඩ වලින් සෑම තැනකම පිපිරවිය යුතුය.

17. පසුපස විදුලි පහන් පරීක්ෂා කරන්න. වැරදි ලෙස සංකල්පිත මුද්‍රා තැබීම හේතුවෙන්, කඳ පියනේ ටේල් ලයිට් දහඩිය දමන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, සම්බන්ධතා දිය වේ. විදුලි පහන් දැල්වෙන්නේ නැතිනම් පමණක් ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. ඔවුන් පිළිස්සීම සහ දහඩිය නම්, එවිට සීලන්ට් වෙනුවට.

18. හෙඩ් ලයිට් වල මුදු සියල්ල ඒකාකාරව දැවිය යුතුය.

19. මැදිරියේ රෙදි සෝදන දියරයේ සුවඳක් නොතිබිය යුතුය. බොහෝ විට මැදිරිය හරහා ගමන් කරන රෙදි සෝදන සොඬ නළය පුපුරා යන අතර එය කෙලින්ම මැදිරියට ගලා යාමට පටන් ගනී. සං signs ා: එය ඉක්මනින් අවසන් වේ, කැබින් එකේ සුවඳක් ඇත, බිම ආවරණය යට ජලය (හෝස් එක පුපුරා යන ස්ථානය අනුව) විය හැකිය ඉදිරිපස මගියා(ඔබේ අත ගැඹුරට තැබිය යුතුය), පසුපස වම් මගී ටිම් එක යට ජලය තිබිය හැක, ටිම් යට කඳ මැදිරියේ ජලය විය හැක)
අළුත්වැඩියා කිරීම: සම්පූර්ණ අභ්යන්තරය විසුරුවා හැරීම සහ එය වියළීම. වෙළෙන්දෝ ඒවා රූබල් 30,000 කට සාදන බව පෙනේ.

20. බැටරිය අසල හෝ කඳේ නිකේතනවල ජලය නොතිබිය යුතුය. මෙය සිදු වන්නේ කඳ දොරේ මුදුනේ ඇති වයර්වල රබර් පටිය දුර්වල තත්ත්වයේ සවි කිරීම හෝ අභ්‍යන්තර වාතාශ්‍රය සඳහා කඳේ පතුලේ ඇති රබර් ප්ලග් එක හේතුවෙනි.

21. හැච් ක්‍රියාත්මක විය යුතු අතර අපේක්ෂිත සියලුම ස්ථාන සඳහා විවෘත විය යුතුය. එය පරීක්ෂා කර නැවත එය ස්පර්ශ නොකිරීමට වඩා හොඳය.

22. ගියර් පෙට්ටිවල මීදුම සහ කාන්දුවීම් පරීක්ෂා කරන්න.

23. ප්‍රධාන තාප ස්ථායයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ EGR පද්ධතියේ තාප ස්ථාය (සන්නද්ධ නම්) පරීක්ෂා කරන්න.

24. දිලිසෙන ප්ලග් පරිගණකය සහ දිලිසෙන ප්ලග් තමන්ම පරීක්ෂා කරන්න.

25. පරිපථ බිඳීමක් ඇතිවීමේ හැකියාවක් ඇත. දම්වැල් තුනක් පමණි. ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක් කඳුළු සලනවා. නිසා මෝටර් රථයක සැතපුම් ගණන වෙනස් විය හැක, නමුත් සැතපුම් සහ බිඳවැටීමේ රටාව තවමත් තහවුරු කර නොමැත.

26. ඉදිරිපස උල්පත්: කාලයත් සමඟ පුපුරා යා හැක. සෝපානයක පමණක් සොයාගත හැකිය. රිය පැදවීමේදී හානිය කිසිදු ආකාරයකින් නොපෙන්වයි.

27. කාලයත් සමඟ, හෙඩ් ලයිට් පහළ කෙළවරේ කුඩා ඉරිතැලීම් වලින් ආවරණය වී ඇත.

28. වින්ඩ්ස්ක්‍රීඩ් වයිපර් ට්‍රැප්සෝයිඩ් හි squeaks ඇති වීමට පටන් ගනී නම්, එය පමණක් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.

29. ඇමරිකාවෙන් ඩීසල් එන්ජින් සඳහා. සිසිලනකාරකයේ තත්ත්වය සඳහා ඇමරිකානු ඩීසල් එන්ජින් (3.5d) පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ පිටාර වායු- එන්ජිමේ ඉදිරිපස ඇති සබන්, මැදිරියේ පිටාර ගඳ - සහ මෙම සිසිලනය සවි කිරීම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට නිර්දේශයක් ලබා දුන්නේද යන්න. එසේ නොමැති නම්, ඉක්මනින් හෝ පසුව එය ඉරිතලා යනු ඇත.

උපකරණ මනාප.

සංසද භාවිතා කරන්නන්ගෙන් බහුතරයකට අනුව සැබෑ X එකක තිබිය යුතු දේ (ප්‍රමුඛත්වය අනුව)

1 වන ප්‍රමුඛතාවය

අනුවර්තන ධාවකය
ක්රියාකාරී සුක්කානම්
අනුවර්තනය bi-xenon
සුවපහසු ආසන
ක්රීඩා සුක්කානම
කළු සිවිලිම
ශ්‍රව්‍ය පද්ධති තර්කනය 7
4-කලාප දේශගුණය
සුවපහසු ප්රවේශය

2 වැනි ප්‍රමුඛතාවය

වින්ඩ්ෂීල්ඩ් මත ප්රක්ෂේපණය
රෑපවාහිණි
පරිදර්ශක සන්රූෆ්
DVD

හොඳයි, සහ වෙන වෙනම, "කෙරුණු" සියල්ලෝම දර්ශනය හෝ ඉදිරිපස දර්ශන කැමරාව, දොර වැසීම, විදුලි ටේල්ගේට්, USB අතුරුමුහුණත

පී.එස්. වින්‍යාසය ගැන ලියන්න - යමක් තිබේ නම් මම එය එකතු කරමි.