ඩොජ් කැලිබර් යනු 2006 සිට 2012 දක්වා ඇමරිකානු ඉලිනොයිස් ප්‍රාන්තයේ කාර් කම්හලක් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද දොර පහේ හැච්බැක් වර්ගයකි. එහි බාහිර ලක්ෂණ වලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මෙම මෝටර් රථය පහසුවෙන් ස්ටේෂන් වැගන් සහ හරස්වර්ග වලට සමානව තැබිය හැකිය. රුසියාවේ, මෙම මෝටර් රථය සර්වසම්පූර්ණ ලෙස සැලකිය නොහැකිය. එහෙත්, එහි අසමසම ශෛලිය සමග, එය නිසැකවම මෝටර් රථ හිමියන්ගේ අවධානයට ලක්විය යුතුය. ඒ ගැන වැඩි විස්තර දැනගැනීමට සහ Dodge Caliber හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ දෙස සමීපව බැලීමට අපි ඔබට ආරාධනා කරන්නෙමු.

බාහිර දත්ත

පිටතින්, මෝටර් රථය “මාංශපේශී” ලෙස පෙනේ: මෙය පැහැදිලි හැඩයන්, කැඩුණු ශරීර රේඛා, එම්බෝස්ඩ් පැති, දැවැන්ත බම්පර් සහ පටු කවුළු මගින් සහතික කෙරේ. Caliber සඳහා වේදිකාව වන්නේ ක්‍රයිස්ලර් පීඑම්/එම්කේ, ජීප් මාලිමා යන්ත්‍රයෙන් යම් ප්‍රමාණයකට ණයට ගන්නා ලදී.

යන්ත්රයේ සමස්ත මානයන් දිග 4415 mm, පළල 1800 mm සහ උස 1535 mm වේ. ශරීරය සංයුක්ත නොවේ, නමුත් මෙය ලීටර් 352 ක පරිමාවක් සහිත ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තර සහ ගමන් මලු මැදිරියෙන් වන්දි ගෙවීමට වඩා වැඩි වන අතර එය පසුපස ආසන පහතට නැවී ලීටර් 1013 දක්වා වැඩි වේ.

කර්බ් බර, එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය මත පදනම්ව, 1405 සිට 1475 kg දක්වා පරාසයක පවතී, සම්පූර්ණයෙන්ම පටවන විට 1930 kg දක්වා වැඩි වේ. ටයර් ප්රමාණය - 215/60R17. ඉදිරිපස අක්ෂයේ බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 208, පසුපස ඇක්සලය මිලිමීටර් 203, සම්පූර්ණ SUV රථයක් මෙන්. නිල වශයෙන් ප්‍රකාශිත සම්පූර්ණ බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 195 කි. හැරවීමට, මෝටර් රථයට අවම වශයෙන් මීටර් 10.8 ක විෂ්කම්භයක් සහිත රවුමක් අවශ්‍ය වනු ඇත, එය මිලිමීටර් 2635 රෝද පාදම සමඟ තරමක් අපේක්ෂා කෙරේ.

එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය

Dodge Caliber තෝරා ගැනීමට එන්ජින් වර්ග හතරකින් සමන්විත විය හැක. පෙට්‍රල් එන්ජින් ක්‍රයිස්ලර්, මිට්සුබිෂි සහ හුයින්ඩායි විසින් ඒකාබද්ධව සංවර්ධනය කරන ලදී.

1. ඉලෙක්ට්‍රොනික එන්නත් සහිත පෙට්‍රල් 1.8-ලීටර්, අශ්වබල 148ක් 6500 rpm වේගයකින් වර්ධනය වන අතර 5200 rpm හිදී උපරිම ව්‍යවර්ථය 168 N*m. මෙම එන්ජිම වේග පහක මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියකට සම්බන්ධ වේ.
2. පෙට්‍රල් එන්නත් 2.0-ලීටර් 156 hp. 6300 rpm සහ 190 N*m ව්‍යවර්ථයක් 5100 rpm හිදී, එය අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ - Nissan හි අනුබද්ධිත Jatco විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද විචල්‍යයකි.
3. 4000 rpm දී 140 hp බලයක් සහ 1750 rpm දී 310 N*m ක ව්‍යවර්ථයක් වර්ධනය කරමින්, Common Rail එන්නත් පද්ධතියක් සහිත ලීටර් 2.0 ඩීසල් එන්ජිමක්. එය 6-වේග මැනුවල් ගියර් සමඟ පැමිණේ.
4. ඉලෙක්ට්‍රොනික එන්නත් සහිත පෙට්‍රල් ලීටර් 2.4, ඉහළම බලය 174 hp. 6000 rpm දී සහ 4400 rpm දී 223 N*m උපරිම ව්යවර්ථයක් සපයයි. මෙම එන්ජිම 5-වේග මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වේ.

වේගය සහ ත්වරණය පරාමිතීන් සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය

විවිධ එන්ජින්වල දැනටමත් විස්තර කර ඇති වින්‍යාසයන්ට අනුකූලව, උපරිම වේගය, ත්වරණ කාලය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය ද වෙනස් වේ.

1. 1.8-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිම තත්පර 11.9 කින් මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට සමත් වන අතර එය පැයට කිලෝමීටර 184 ක උපරිම වේගයකට ළඟා වීමට ඉඩ සලසයි. ගමන් කරන කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන පරිභෝජනය නගරයේ රිය පැදවීමේදී ලීටර් 9.6 ක්, නගරයෙන් පිටත ලීටර් 6 ක් සහ ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ ලීටර් 7.3 කි.
2. CVT සහිත ලීටර් 2.0 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් තත්පර 11.3 කින් මෝටර් රථය ප්‍රිය කරන සියය දක්වා වේගවත් කරයි, වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 186 කි. ඔබට නගරයේ ඉන්ධන ලීටර් 10.8 ක්, අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 7 ක් සහ ඒකාබද්ධ චක්රයේ ලීටර් 8.4 ක් අවශ්ය වනු ඇත.
3. 2-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිම තත්පර 9.3 කින් මෝටර් රථය සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කිරීමට සමත් වන අතර වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර දෙසීයක් තරම් වේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය නාගරික තත්වයන් තුළ ලීටර් 7.9 ක්, රටක සංචාරයක දී ලීටර් 5.1 ක් සහ සාමාන්යයෙන් ලීටර් 6.1 ක් වනු ඇත.
4. 2.4-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් ඒකකය තත්පර 6.7 කින් නැවතුමකින් ආරම්භ වන විට “සිය ගණනක්” කරා ළඟා වන අතර එහි වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 245 ක් තරම් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය පෙට්‍රල් විශාල ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරනු ඇත: නගර චක්‍රයේ ලීටර් 10.7, අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 8.4 සහ ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ ලීටර් 9.5.

විකල්ප

සියලුම Dodge Caliber අනුවාද සඳහා සම්මත විකල්ප වනුයේ:

• ආලෝකමත් ඉදිරිපස කුසලාන රඳවනයන්;
• කවුළු මත තිර වායු බෑග්;
• බිම් කොන්සෝලයේ ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්, මිලිමීටර් 76 කින් ඉදිරියට ගෙන ගියේය;
• ස්වයංක්රීය නැවත ආරෝපණය කිරීම සහිත ලාම්පුව;
• ජංගම දුරකථනයක් හෝ MP3 ප්ලේයරයක් ගබඩා කිරීම සඳහා ආපසු හැරවිය හැකි සොකට් එකක් සහිත ආම් රෙස්ට් යටතේ විශේෂ මැදිරියක්;
• විදුලි පැති දර්පණ;
• මධ්යම අගුලු දැමීම;
• වයිනයිල් කඳ තැටිය;
• යතුරු රහිත දොර විවෘත කිරීමේ පද්ධතිය;
• Sentry Key immobilizer.

1.8 සහ 2.0 ලීටර් එන්ජින් සමඟ රුසියාවට සපයන ලද P1 වින්‍යාසයන් වායුසමීකරණයෙන් මෙන්ම ඉදිරිපස සහ පසුපස රබර් පැදුරු සමඟ මෝටර් රථයට අනුපූරක වේ.

P2 පැකේජය ඉහත වාසි වලට එකතු කරනු ඇත:

• ස්පීකර් 9ක් සහිත Premium Sound Group ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය,
• AM/FM ගුවන් විදුලිය,
• CD ධාවකය සහ තැටි 6 වෙනස් කරන්නා,
• මෙන්ම MP3 සහ RDS.
• මීට අමතරව, පාරිභෝගික ඉල්ලීම මත ගොඩනඟන ලද නාවික පද්ධතියක් සහ ලෝහමය තීන්ත ලබා ගත හැකිය.

CVT සහිත ලීටර් දෙකක පෙට්‍රල් කාර් වලින් සමන්විත SXT පැකේජයට ඇතුළත් වන්නේ:

චිල් සෝන් - සිසිල් බීම සඳහා මැදිරිය;

• කෲස් පාලනය;
• ක්‍රෝම් ටිම් සහිත රේඩියේටර් ග්‍රිල්;
• ශරීර වර්ණයෙන් අච්චු;
• 5-කථා ඇලුමිනියම් අඟල් 17 රෝද;
• මීදුම හෙඩ් ලයිට්.

මෙම වින්‍යාසයේ මෝටර් රථ සඳහා මිල රුබල් 1,010,000 සිට ආරම්භ වේ. මීට අමතරව, ගැනුම්කරුගේ ඉල්ලීම පරිදි, අඟල් 18 ඇලුමිනියම් රෝද සහ විදුලි සන්රූෆ් ගාස්තුවක් සඳහා ස්ථාපනය කර ඇත.

2006 දී, ඩොජ් සමාගමෙන් වඩාත් ජනප්රිය ඇමරිකානු හැච්බැක් එකක් නිකුත් කරන ලදී. අපි කතා කරන්නේ ඩොජ් කැලිබර් ගැන යැයි අනුමාන කිරීම පහසුය, එය මිලියන ගණනක් එක්සත් ජනපද පදිංචිකරුවන් එහි සරල බව සහ බහුකාර්යතාව සමඟ ආකර්ෂණය කර ඇත. මෝටර් රථයට බොහෝ වාසි ඇත, නමුත් එය බොහෝ විට විවේචනයට ලක් වේ. දැන් අපි අයිතිකරුවන්ගේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ සමාලෝචන සලකා බලමු.

SUV හෝ හැච්බැක්?

මෝටර් රථය මුලින්ම ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූ විට, බොහෝ ගැනුම්කරුවන් ව්යාකූල විය. වැඩේ කියන්නේ Dodge Caliber එක බැලුවම අපිට අපැහැදිලි හැඟීමක් එනවා. පිටතින් එය SUV රථයකි, නමුත් එහි ලක්ෂණ අනුව එය හැච්බැක් වේ. සමහර මෝටර් රථ විචාරකයින් සැලසුම් කිරීමේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම අසාර්ථක බව විශ්වාස කිරීමට නැඹුරු වේ. නමුත් ඔබ විකුණුම් පරිමාවන් සහ පාරිභෝගික සමාලෝචන දෙස බැලුවහොත්, තත්වය ප්රතිවිරුද්ධයයි.

අද, වඩාත් වටිනා මෝටර් රථ විශ්වීය ලෙස සැලකිය හැකිය. රළු භූමි ප්‍රදේශයක පහසුවෙන් ගමන් කිරීම සහ තවමත් ගමන් මලු සඳහා ඕනෑ තරම් ඉඩකඩ තිබීම අප බොහෝ දෙනෙකුට අවශ්‍ය දෙයයි. මේ සියල්ල Dodge Caliber රෝදය පිටුපස සාක්ෂාත් කරගත හැකිය. මෙම මෝටර් රථයේ බොහෝ හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන ධනාත්මක වේ, නමුත් මෝටර් රථය ද්රවශීලතාවයක් ලෙස සැලකේ. එය මිළ අඩුයි, නමුත් එය විකිණීම අතිශයින් දුෂ්කර ය.

සෑම දෙයකම ම්ලේච්ඡත්වය

මෝටර් රථයේ ආක්රමණශීලී පෙනුම සියලු ඩොජ් මාදිලිවල ආවේනික ගුණාංගයකි. "Caliber" යනු ව්යතිරේකයක් නොවේ. එය දෙස බලන්න: ඡේදනය වන ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීම් සහිත පුළුල් සහ විශාල රේඩියේටර් ග්‍රිල් ඔබේ ඇසට හසු වේ. මධ්‍යයේ සමාගමේ ලාංඡනය ඇත - විශාල අං බැටළුවෙකු, නමුත් බොහෝ අය එය සරලව හඳුන්වන්නේ “බැටළුවෙකු” ලෙසයි. සිරුරේ රේඛා කැඩුණු සහ සරලයි. මෙම සරලත්වය සහ කෝණිකත්වයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඇමරිකානු මෝටර් රථයක් වහාම හඳුනාගත හැකිය. පුළුල් රෝද ආරුක්කු විශාල අරයක් සහිත ටයර් සවි කිරීම සඳහා සපයයි, එය බොහෝ අය කැමති වනු ඇත.

සෙන්ටිමීටර 20 ක බිම් නිෂ්කාශනයක් ඔබට අඩු ගුණාත්මක මාර්ග මතුපිට පමණක් නොව, ඇස්ෆල්ට් නොමැති තැන්වලද විශ්වාසයෙන් ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. නමුත් සමාලෝචනයේ ගැටලුවක් ඇත, එය බොහෝ රියදුරු සමාලෝචන මගින් තහවුරු වේ. ඩොජ් කැලිබර් කුඩා ජනේල ඇති අතර, හුඩ් ෆෙන්ඩර්වලට වඩා තරමක් ඉහළින් පිහිටා ඇත. මෙය අනිවාර්යයෙන්ම පුරුදු වීමට යම් කාලයක් ගතවනු ඇත. නමුත් මෙය බරපතල අඩුපාඩුවක් ලෙස හැඳින්විය නොහැක, මන්ද අද බොහෝ මෝටර් රථවල ජනේල පටු වී ඇත. උදාහරණයක් ලෙස ජීප් ග්‍රෑන්ඩ් චෙරෝකී ගන්න.

ඩොජ් කැලිබර්: තාක්ෂණික පිරිවිතර

මුදා හැරීමේ මොහොතේ සිට එය අවසන් වන තුරු, නිෂ්පාදකයා තෝරා ගැනීමට එන්ජින් දෙකක් ඉදිරිපත් කළේය:

• අශ්වබල 150ක් සහිත ලීටර් 1.8 පෙට්‍රල් එන්ජිම. ව්‍යවර්ථය 168 Nm වන අතර, සිය ගණනකට ත්වරණය තත්පර 11.8 කින් සිදු වේ. ඒකාබද්ධ චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 7.3 කි. බල ඒකකය අතින් 5-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ යුගලනය කර ඇත;
• ලීටර් 2.0 පෙට්‍රල් එන්ජිම. එන්ජිම නිපදවන්නේ 151 hp පමණි. s., නමුත් කම්පන බලය තරමක් වැඩි වන අතර දැනටමත් 190 Nm වේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය තරමක් වැඩි වන අතර, ඒකාබද්ධ චක්රයේ ආසන්න වශයෙන් ලීටර් 8.5 කි. නමුත් මෙය බොහෝ දුරට හේතු වී ඇත්තේ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර තිබීමයි.

මෙහි විශාල තේරීමක් ඇති බව පැවසිය නොහැක. එය තරමක් නිහතමානී ය, නමුත් අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ රළු භූමි ප්‍රමාණය හේතුවෙන් අගනගරයක සුවපහසු රිය පැදවීම සඳහා එවැනි බල ඒකක ප්‍රමාණවත් වන අතර එය 190 Nm ව්‍යවර්ථයකින් පහසුකම් සපයයි. එන්ජින් සහ ගියර් පෙට්ටිය ඔවුන්ගේ හොඳම පැත්ත පෙන්නුම් කළේය. නිසි නඩත්තු කිරීම සමඟ ඒවා දිගු කාලයක් පවතී.

අපි ඇතුලට බලමු

සමහර විට එය බොහෝ විට විශේෂඥයින් අතර වඩාත්ම විවේචනයට ලක්විය යුතු ඇමරිකානු මෝටර් රථ අභ්යන්තරය වේ. කාරණය නම් ඩොජ් සතුව තද ප්ලාස්ටික් ඇති අතර එය රියදුරන්ට අනුව බොහෝ විට කෑගසයි. ඒ අතරම, උපකරණ පුවරුව උසස් තත්ත්වයේ සහ දක්ෂ ලෙස සාදා ඇත. සෑම දෙයක්ම පැහැදිලිව පෙනෙන අතර එහි ස්ථානයේ. අනවශ්ය කාර්යයන් හෝ විකල්ප නොමැත, නමුත් ඔබට අවශ්ය සියල්ල තිබේ. ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් පහසු සහ පළල් ය, කුසලාන රඳවනයන් වඩාත් පහසු ස්ථානයක පිහිටා ඇත.

සෑම දෙයක්ම අතිශයින්ම සරලව සිදු කරනු ලැබේ, නමුත් ඒ සමඟම නිවැරදිව, අනවශ්ය ව්යාකූලත්වයකින් තොරව සහ අධික පිරිවැය මත අවධාරණය කිරීම. ඒ අතරම, බොහෝ සැකසුම් සහිත සුවපහසු ආසන ඇත. පසුපස ඒවා නිශ්චිත කෝණයකින් පවා සැකසිය හැකි අතර, වෙහෙසට පත් නොවී දිගු දුර ගමන් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. අතින් සම්ප්‍රේෂණ මාරුකය ඉතා පහසුවෙන් රේඩියෝව දෙසට මාරු වී ඇති අතර එය උමගක නැගීම මත පිහිටා ඇත. ඔබ ආසන සියල්ල නැමුවහොත්, අපට ශුද්ධ පරිමාව ලීටර් 1013 ක් ලැබේ, නමුත් සම්භාව්‍ය ස්වරූපයෙන් ලැබෙන්නේ 413 ක් පමණි. ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය පුදුම සහගතය. වින්‍යාසය නොසලකා ඉතා උසස් තත්ත්වයේ ශබ්දය.

SRT සුසර කිරීම Dodge Caliber

ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, බොහෝ රියදුරන් සුසර කිරීම සඳහා විශේෂිත වූ වීදි සහ ධාවන තාක්ෂණ අංශය වෙත යොමු වේ. මම බොක්සිං සහ "කැලිබර්" නැරඹීමට ගියෙමි. විශේෂඥයින් එය මත අත් තබා ගැනීමෙන් පසුව, මෝටර් රථය පෙනුමෙන් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය. උදාහරණයක් ලෙස, පසුපස බම්පරය මත විසරණයක් දර්ශනය විය. එමනිසා, ඩොජ් රේසිං කාර් වලට තරමක් සමීප විය. රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක ඊටත් වඩා පළල් කළා. සිසිලන පද්ධතිය පමණක් නොව, තිරිංග ද වැඩි දියුණු කළ වාතාශ්රය සඳහා බම්පර් තුළ අමතර සිදුරු මතු වී ඇත.

SRT විශේෂඥයින් විසින් හුඩ් යටතේ ලීටර් 2.4 ක ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් ස්ථාපනය කරන ලදී. බල ඒකකය සඳහා පිස්ටන් වාත්තු කරන ලද අතර සම්බන්ධක දඬු ව්යාජ ලෙස සකස් කරන ලදී. ස්වාභාවිකවම, වෙනස්කම් ඉන්ධන පද්ධතියට ද බලපෑවේය, විශේෂයෙන් නව ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​සහ ECU ස්ථාපනය කරන ලදී. නිෂ්පාදනය ලීටර් 295 කි. සමග. සහ ව්යවර්ථ 390 Nm පමණ වේ. ඉතා හොඳ ප්රතිඵලය, මුලදී එන්ජිමට ඇත්තේ 170 hp පමණි. සමග. අවම වෙනස්කම් අභ්යන්තරයට බලපෑවේය. වහාම ඔබේ ඇසට හසු වන එකම දෙය නම් පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත වඩාත් සුවපහසු ආසන වේ.

ඩොජ් කැලිබර් මාදිලියේ මූලාකෘතිය 2005 වසන්තයේ ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ආරම්භ විය. යන්ත්රය 2006 දී මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට දියත් කරන ලදී. මෝටර් රථයේ සංවර්ධනය යුරෝපීය වෙළඳපොළ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින් සිදු කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථය ගොල්ෆ් කාර් අංශයේ හොඳ ස්ථානයක් ගත යුතු විය. පිටතින්, මීටර් 4.5 ක් දිග සහ සෙන්ටිමීටර 19.5 ක බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිත දොර පහේ ඩොජ් කැලිබර් හැච්බැක්, හරස්කඩකට බෙහෙවින් සමාන ය. මෝටර් රථය Mitsubishi Lancer වේදිකාවේ නවතම අනුවාදය මත පදනම් වේ. මෙම පදනම ඇමරිකානු ඩොජ් නියොන් සඳහා ද භාවිතා වේ. රුසියාවේ, මෝටර් රථයේ විකුණුම් 2006 ජුනි මාසයේදී ආරම්භ විය. Dodge Caliber හි ආවරණය යටතේ, එන්ජින් දෙකෙන් එකක් ස්ථාපනය කළ හැකිය: අශ්වබල 140 ක ධාරිතාවක් සහිත ලීටර් 1.8 ක එන්ජිමක් හෝ ලීටර් 2 ක විස්ථාපනයක් සහිත අශ්වබල 150 ක බල ඒකකයක්. පළමු අනුවාදය වින්‍යාස තුනකින් පිරිනමනු ලැබේ: P0, P1 සහ P2; දෙවැන්න - පහකින්: එකම P0, P1 සහ P2, SXT P1 සහ SXT P2 මගින් පරිපූරණය කර ඇත. Dodge Caliber සතුව ආසන පහකින් යුත් පරිවර්තනය කළ හැකි අභ්‍යන්තරයක් ඇත. 2008 දී, ආකෘතිය මුහුණුවරකට ලක් විය. 2009 ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී, යාවත්කාලීන කරන ලද ඩොජ් කැලිබර් ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අභ්‍යන්තරය සහ නව එන්ජින් සමඟ එළිදක්වන ලදී. සමහර පරණ මෝටර ගලවලා දැම්මා.

ඩොජ් කැලිබර් පිරිවිතර

හැච්බැක්

නගර කාර්

• පළල 1 800 මි.මී
• දිග 4 415 මි.මී
• උස 1,535 මි.මී
• බිම් නිෂ්කාශනය 203 මි.මී
• ආසන 5

ඩොජ් කැලිබර්: අවසානය සහ නැවත ආරම්භය

නොවැම්බර් මස අවසානයේදී පිටතට යන Caliber මාදිලියේ නිෂ්පාදනය අවසන් කිරීමට සහ 2012 ජනවාරි මාසයේ Detroit International Auto Show හිදී සාමාන්‍ය ජනතාව වෙත ඊළඟ පරම්පරාවේ මාදිලිය එළිදැක්වීමට Dodge සැලසුම් කරයි. 2011 අගෝස්තු 26 0

SUV රථයක් මෙන් සැක සහිත ලෙස පෙනෙන දොර පහේ C-පන්තියේ හැච්බැක් ඩොජ් කැලිබර්, සංකල්ප ආකෘතියක් ලෙස 2005 මාර්තු මාසයේදී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රථම වරට මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, 2006 ජනවාරි මාසයේදී උතුරේදී පෙර නිෂ්පාදන මුහුණුවරකින් ආරම්භ කරන ලදී. ඇමරිකානු සංදර්ශනය.

මාසයකට පසු, චිකාගෝ මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ කොටසක් ලෙස, මෝටර් රථයේ “ආරෝපිත” අනුවාදයක් මහජන නැරඹීම සඳහා, ක්‍රීඩාශීලී මෝස්තරයක්, බලවත් එන්ජිමක් සහ වැඩි දියුණු කළ තාක්‍ෂණයෙන් යුක්ත විය.

ඩොජ් කැලිබර් හි වාණිජ නිෂ්පාදනය 2011 නොවැම්බර් දක්වා පැවතුනි, ඉන් පසුව හැච් එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් විය, කෙසේ වෙතත්, 2008 සිට එය වාර්ෂිකව යාවත්කාලීන කරන ලදී. වඩාත්ම වැදගත් නවීකරණය 2009 දී සිදු වූ අතර, මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය "නැවත ඇඳීම" සහ තාක්ෂණය තරමක් වැඩිදියුණු කරන ලද අතර, ඉතිරි වසරවල වැඩිදියුණු කිරීම් ප්රධාන වශයෙන් නව විකල්ප සහ ශරීර තීන්ත වර්ණ එකතු කිරීම සඳහා සීමා විය.

"Caliber" හි පෙනුම නිර්මාණය කර ඇත්තේ සියලු ඩොජ් මාදිලිවල ආවේනික ආක්රමණශීලී ශෛලියෙනි. දොර පහේ දොර දැඩි, හිතාමතාම ඝන සහ එහි පන්තියට එතරම් සාමාන්‍ය නොවන බව පෙනේ - දැවැන්ත හෙඩ් ලයිට් සහිත බර ඉදිරිපස සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් හි ෂඩාස්රාකාර “ග්‍රිල්”, රෝද ආරුක්කු “මාංශ පේශි” සහිත බලවත් සිල්වට් සහ වටකුරු වහල රේඛාවක්, ලස්සන ලයිට් සහ "කැරලි" බම්පරයක් සහිත මලල ක්‍රීඩා පසුපස .

SRT4 හි "ආරෝපිත" අනුවාදයේ වඩාත් ප්‍රකෝපකාරී පෙනුමක් හැච්බැක් ක්‍රීඩා කරයි - එය ශරීරයේ පරිමිතිය වටා ඇති "නිර්භීත" බඳ කට්ටලයක්, වායු ඇතුල් කිරීම් තුනක් සහිත සහන තොප්පියක්, ඝන පිටාර පද්ධති පයිප්පයක්, a. පස්වන දොරේ පසුපස පියාපත් සහ අඟල් 19 ඔප දැමූ "රෝලර්".

වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව, Dodge Caliber දිග 4415-4427 mm, පළල 1785-1800 mm සහ උස 1520-1535 mm වේ. මෝටර් රථයේ අක්ෂ අතර දුර ප්රමාණය 2635 mm වන අතර, එහි බිම් නිෂ්කාශනය 175 සිට 180 mm දක්වා වෙනස් වේ.

ඇතුළත, "Caliber" යනු සරල රේඛා සහ හැඩයන් සහ රළු ප්ලාස්ටික් වල ආධිපත්‍යය නිසා සැබෑ ඇමරිකානුවෙකු ලෙස සැලකේ, ඒවා සැරසිලිවල බහුලව දක්නට ලැබේ, නමුත් සමස්තයක් ලෙස එය ආකර්ශනීය හා නවීන ලෙස පෙනේ. දැවැන්ත කේන්ද්‍රස්ථානයක් සහිත විශාල හතරේ ස්පෝක් සුක්කානම පිටුපස, “ළිං” තුනක් උපකරණ පොකුර සඳහා ඩයල් අඩංගු වන අතර හොඳින් හැඩැති මධ්‍ය කොන්සෝලය තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධති ඒකකය සහ වාතයේ ඝන “සෝදන යන්ත්‍ර” තුනක් ස්ථානගත කිරීම සඳහා වෙන් කර ඇත. සමීකරණ පද්ධතිය.

SRT4 හි මූලාරම්භය ටැකෝමීටර-ප්‍රමුඛ උපකරණ පුවරුව, වෙනම බූස්ට් පීඩන ඩයල් එකක් සහ වඩාත් දියුණු ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක් දක්වා පැමිණේ.

ඉදිරිපසින්, ඩොජ් කැලිබර් තරමක් සුවපහසු ආසන ඇති අතර පැතිවල හොඳ ආධාරකයක් සහ පුළුල් පරාසයක ගැලපීම් ඇත. පසුපස ආසනවල සුවපහසු ලෙස වාඩි විය හැක්කේ මගීන් දෙදෙනෙකුට පමණි (තුන් දෙනෙකුට ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබුණද), සහ වීදුරු සඳහා ඇඩෝනයක් සහිත ඉහළ සම්ප්‍රේෂණ උමං මාර්ගයක් නිසා.

කැලිබර්ගේ කඳ කුඩායි - එහි පරිමාව ලීටර් 352 නොඉක්මවිය යුතුය. නමුත් මැදිරියේ හැඩය පරමාදර්ශයට ආසන්නයි (රෝද ආරුක්කු ඇතුළට නෙරා නොයනු ඇත), නිමාව ප්‍රායෝගික වන අතර උස් බිම යට සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර ටයරයක් ඇත. මීට අමතරව, පසුපස සෝෆා, කොටස් දෙකකින් නැමුණු විට, පැතලි වේදිකාවක් සාදන අතර ධාරිතාව ලීටර් 1013 දක්වා වැඩි කරයි.

පිරිවිතර.රුසියානු වෙළඳපොලේ, ඩොජ් කැලිබර් බෙදා හරින ලද ඉන්ධන සැපයුම, විචල්‍ය කපාට කාල තාක්‍ෂණය, 16-කපාට කාල පටියක් සහ ප්‍රවාහ නියාමකයක් සහිත ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් සහිත ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද පෙට්‍රල් හතරක් සමඟ සොයාගත හැකිය. 1.8, 2.0 සහ 2.4 ලීටර් විස්ථාපනයක් සහිත එන්ජින් උපරිම අශ්වබල 150-174 සහ 168-223 Nm ව්‍යවර්ථයක් ජනනය කරන අතර 5-වේග “යාන්ත්‍රික” හෝ අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ එක්ව ක්‍රියා කරයි (විකල්ප නොමැතිව ඉදිරිපස රෝද ධාවකය. )
වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව, හැච්බැක් තත්පර 11-11.9 කින් ශුන්‍යයේ සිට පළමු සියය දක්වා වේගවත් කරයි, උපරිම වේගය 183-186 km / h දක්වා ළඟා වන අතර ඒකාබද්ධ මාදිලියේදී කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 7.4-8.7 කට වඩා පරිභෝජනය නොකරයි.

SRT4 නමින් හැඳින්වෙන "Caliber" හි "ආරෝපිත" වෙනස් කිරීම මගින් බල පුවරුව මෙහෙයවනු ලැබේ - එහි තොප්පිය යටතේ සිරස් අතට නැඹුරු "භාජන" හතරක්, ටර්බෝචාජර් සහ බෙදා හරින ලද එන්නත් සහිත ලීටර් 2.4 ක පෙට්‍රල් ඒකකයක් සඟවා 6000 ට "අශ්වයන්" 285 ක් නිපදවයි. 2000-6000 rpm හි rpm සහ 359 Nm ලබා ගත හැකි හැකියාවන්. 6-වේග අත්පොත සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත එවැනි මෝටර් රථයක් තත්පර 6.7 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා වේගයෙන් ගමන් කරයි, පැයට කිලෝමීටර 245 ක උපරිම වේගයකට ළඟා වන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ / නගරයේ ඉන්ධන ලීටර් 8.9 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි. චක්රය.

ඩොජ් කැලිබර් ක්‍රයිස්ලර් පීඑම්/පීකේ වේදිකාව මත පදනම් වී ඇත්තේ හරස් අතට සවි කර ඇති බලාගාරයක් සහ ඉහළ ශක්තියක් සහිත වානේ ශරීර ව්‍යුහයක් සමඟිනි. මෝටර් රථය අක්ෂ දෙකක් මත ස්වාධීන අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වේ: MacPherson නූල් ඉදිරිපස කොටසෙහි පිහිටා ඇති අතර, පසුපස "බහු සබැඳියක්" (තීර්යක් ස්ථායීකාරක "රවුමක" ස්ථාපනය කර ඇත).
හැච්බැක් රථයේ ABS සහ අනෙකුත් සහායක ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහිත විදුලි බලයෙන් ආධාරක රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම සහ රෝද හතරේ ඩිස්ක් බ්‍රේක් (ඉදිරිපස වාතාශ්‍රය ඇති) ඇත.

SRT4 හි “ආරෝපිත” අනුවාදයේ සුවිශේෂී ලක්ෂණ වන්නේ වඩාත් දෘඩ චැසියක්, කෙටි කරන ලද සුක්කානම්, බලවත් තිරිංග පද්ධතියක් (ඉදිරිපස “පෑන්කේක්” වල විෂ්කම්භය 340 mm, පසුපස - 302 mm), සීමිත ස්ලිප් අවකලනය සහ අනෙකුත් සංරචක සහ එකලස් කිරීම් සඳහා ක්රීඩා සැකසුම්.

විකල්ප සහ මිල ගණන්. 2016 ගිම්හානයේදී, රුසියානු ද්විතීයික වෙළඳපොලේ, "Caliber" රූබල් 300,000 ක මිලකට විකුණනු ලබන අතර, එහි "උණුසුම්" වෙනස් කිරීම SRT4 රූබල් 600,000 කට වඩා අඩු මුදලකට මිලදී ගත නොහැක.
උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සරලම මෝටර් රථයේ පවා වායු සමීකරණ, ABS, ESP, වායු බෑග් හතරක්, කෲස්, විදුලි ධාවකය සහ රත් වූ දර්පණ, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, සියලු දොරවල්වල බල කවුළු, ශ්‍රව්‍ය සැකසීම, ලෝහමය තීන්ත වැඩ සහ තවත් උපකරණ තිබේ.

මාර්ගය වන විට ඩිස්ක් බ්රේක් භාවිතයෙන් මෝටර් රථය නතර කර ඇත, ඒවා සියල්ලම වාතාශ්රය සහිතව ඇත.

Caliber හි දුර්වලතා සහ අවාසි

උසස් තත්ත්වයේ එකලස් කිරීම නිසා අපි ශරීරයෙන් පටන් ගනිමු, තීන්ත වැඩ චිප්ස් සහ සීරීම් වලට ගොදුරු නොවේ. ප්ලාස්ටික් බම්පර් සීතල කාලගුණය තුළ දැඩි වන අතර වඩාත් අවදානමට ලක් වේ. සිල්ස් සහ ෆෙන්ඩර් මත තුනී ලෝහ භාවිතා වේ, එම නිසා මෙම කොටස් ඉක්මනින් මලකඩ ගසයි.

මෝටර්

ගෑස් ටැංකි අගුල දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලට ඔරොත්තු නොදේ, එය කැටි වුවහොත්, අසාර්ථකත්වය සහතික කෙරේ. ඉදිරිපස දෘෂ්ටි විද්යාව වැසි සහිත කාලගුණය තුළ නිරන්තරයෙන් දහඩිය දමන අතර, බල්බ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඔබට බම්පර් ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වන අතර එය ඉතා අපහසු වේ. ලාම්පු සමඟ, පාලන ඒකකයේ දෝෂයක් සමඟ ගැටළු ඇති අතර, එය ඉවත් කළ හැක්කේ සේවා මධ්යස්ථානයක පමණි.

කිලෝමීටර් 200,000 ට වඩා ඉහළ සැතපුම් ගණනකදී, දොඹකර මලකඩ ඇතිවීමේ සම්භාවිතාව, ඉන්ධන පොම්පය අසමත් වීම සහ පිටාර බහුවිධය වැඩි වුවද එන්ජින්වල විශ්වාසදායක සංරචක රාශියක් ඇත. තෙරපුම් එකලස් කිරීම සහ දොඹකර පුලි ඩැම්පරය කිලෝමීටර් 150 දහසක් දිගයි. තවත් බොහෝ සූක්ෂ්මතා ඇත, නමුත් ඒවා පැන නගින්නේ සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර 150,000 ට වඩා වැඩි වූ විටය.

ඩොජ් කැලිබර් ගියර් පෙට්ටිය

කිලෝමීටර් 150 දහසකට පසු යාන්ත්‍රිකයන්ට දරණ පතුවළ සහ සමමුහුර්ත කරන්නන් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. එකම සැතපුම් ගණනකදී, ක්ලච් මුදා හැරීමේ තහඩුව දුක් විඳින අතර සමහර විට සමස්ත ක්ලච් යාන්ත්‍රණයම දුක් විඳිනවා.

ඔබ නියමිත වේලාවට එහි තෙල් සහ පෙරහන වෙනස් කරන්නේ නම් CVT වඩාත් විශ්වාසදායක වේ. දුර්වල ස්ථාන වන්නේ කේතු පිහිටුම් තල සහ පතුවළ ෙබයාරිං ය. සමහර විට ක්ලච් සහ ක්ලච් පැක් එකේ ස්පින්ඩ් සම්බන්ධතා දුක් විඳිනවා.

අත්හිටුවීම

චැසිය යනු හරස්කඩයේ වඩාත්ම විශ්වාස කළ නොහැකි කොටසයි - ස්ථායීකාරක බුෂිං කිලෝමීටර් 50 දහසකට වඩා වැඩි කාලයක් නොපවතින අතර පසුව සුක්කානම් රාක්කය “මිය” යයි. ලක්ෂයකට පසු, කම්පන අවශෝෂක නූල්, බෝල සන්ධි, රෝද ෙබයාරිං සහ නිහඬ කුට්ටි ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ.

සුක්කානම් සාමාන්‍යයෙන් විශ්වාසදායක ය, බල සුක්කානම් සහ සුක්කානම් රාක්ක මූලද්‍රව්‍ය සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර් 200,000 ක් පමණ පවතී.

මිල

මෝටර් රථය රූබල් 400,000 ක සාමාන්‍ය මිලක් සහිත ද්විතියික වෙළඳපොලේ බහුලව බෙදා හරිනු ලැබේ. එය සියල්ල තත්ත්වය සහ ඇත්ත වශයෙන්ම එන්ජිම මත රඳා පවතී. SRT-4 හි ක්රීඩා අනුවාදයක් ඇත, එය සිවිල් අනුවාදයට වඩා වැඩි මුදලක් වැය වේ. මිල ටැගය ඇත්ත වශයෙන්ම කුඩායි!

ඇමරිකානු හැච්බැක් ඩොජ් කැලිබර් යනු නගර රිය පැදවීම සඳහා හොඳ මෝටර් රථයක් වන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි හොඳ අත්හිටුවීම නිසා, සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් ජය ගත හැකි අතර, එබැවින් නගරයට සහ ගම්බද ප්‍රදේශවලට සුදුසු වේ.

වීඩියෝ