විකුණුම් වෙළඳපොළ: රුසියාව.

හතරවන ෆෝඩ් පරම්පරාව Mondeo 2007 දී නිකුත් කරන ලදී. පෙර පරම්පරාව හා සසඳන විට, මෙම විධායක සෙඩාන් විශාල හා වඩා ඝන වී ඇත. එහි ආකර්ෂණීය බාහිර පෙනුමට අමතරව, ආකෘතිය හොඳින් සවි කර ඇත: විශ්වසනීය සහ ආර්ථික එන්ජින්, නවීන සුවපහසුව සහ ආරක්ෂණ තාක්ෂණයන්, වැඩිදියුණු කරන ලද ශබ්ද සහ කම්පන පරිවාරක, උසස් තත්ත්වයේ අභ්යන්තර ද්රව්ය. 2010 දී නැවත සකස් කිරීමක් සිදු කරන ලදී: හුඩ්, රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ හෙඩ් ලයිට් වල සැලසුම වෙනස් කරන ලදී. Ford Mondeo තාක්ෂණයට උදාහරණයක් වන්නේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයයි. Ford PowerShift, කාර්යක්ෂමතාව ඒකාබද්ධ කිරීම අතින් සම්ප්රේෂණයගියර් සහ පහසුව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, Auto Start-Stop පද්ධතිය, තිරිංග කිරීමේදී පුනර්ජනනීය ආරෝපණ පද්ධතිය, භාවිතා කරන්න විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර්සුක්කානම, වායුගතිකත්වය වැඩි දියුණු කරන සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරන ක්රියාකාරී රේඩියේටර් ෂටර්. හොඳයි, වඩාත්ම එකක් සරල විසඳුම්- Ford Eco Mode රියදුරු තොරතුරු පද්ධතිය සහ ගියර් මාරු දර්ශකය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ඉඟියක් ලෙස ප්රශස්ත ප්රවාහයඉන්ධන.

මොන්ඩියෝ සෙඩාන් ටිම් මට්ටම් හතරකින් ලබා ගත හැකිය: Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titanium, Titanium Black. හැච්බැක් ටිම් මට්ටම් තුනක් ඇත: Trend, Titanium සහ Sport. දුම්රිය කරත්තය, අනෙක් අතට, ලබා ගත හැකි විය Trend trim මට්ටම්සහ ටයිටේනියම්. සරලම අනුවාදයේ අවට මෝටර් රථය 16" වානේ ඇත රෝද තැටිඅලංකාර තොප්පි සමඟ, පැති කණ්ණාඩිවිදුලි ධාවකය, උණුසුම සහ සවි කර ඇති දිශා දර්ශක, වායු සමීකරණය, විදුලි ඉදිරිපස කවුළු, සංචාරය පරිගණකය, Ford 6000CD ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය MP3 ප්ලේබැක් ශ්‍රිතය, 8 ස්පීකර් සහ සුක්කානම මත පාලක බොත්තම්. විශේෂාංග වලින් තවත් මිල අධික සැකසුම්ද්විත්ව කලාපීය දේශගුණික පාලනය, රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ ඉදිරිපස ආසන, පැවතීම අපට සටහන් කළ හැකිය මීදුම ලයිට්, විදුලි ධාවකය පසුපස කවුළු, සුක්කානම් රෝදයේ සහ ගියර් බොත්තමේ ලෙදර් ටිම්, හිරු වයිසර්වල ආලෝකය සහ දර්පණ, ඉදිරිපස සහ පසුපස LED කියවීමේ ලාම්පු, මිශ්‍ර රෝද, පසුබිම් ආලෝකයඅභ්යන්තර, ක්රීඩා ආසන, ආදිය.

පුළුල් පරාසයක එන්ජින් සපයනු ලැබේ: ලීටර් 1.6 සිට 2.3 දක්වා පරිමාවක් සහිත පෙට්රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්. සෙඩාන් සඳහා පදනම වූයේ 1.6-ලීටර් 120-අශ්වබල Duratec Ti-VCT එන්ජිමයි. 2-ලීටර් අශ්වබල 145 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහ ලීටර් 2.3-අශ්වබල 160 එන්ජිමක් මගින් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි බලයක් සහ සම්පත් සංචිතයක් පිරිනමනු ලැබේ. ද්වි-ලීටර් එන්ජින් බල ශේෂය සහ කාර්යක්ෂමතාවය සම්බන්ධයෙන් විශේෂ උනන්දුවක් දැක්විය යුතුය. ගැසොලින් එන්ජින් EcoBoost මාලාව (200 සහ 240 hp) සහ නවීකරණය කරන ලද ඩීසල් ෆෝඩ් එන්ජින් Duratorq TDCi (140 සහ 200 hp). ඊට අමතරව සම්පූර්ණයෙන්ම මෝටර් තාක්ෂණය, නිෂ්පාදකයා පවසන පරිදි, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ CO2 විමෝචනය අවම කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති Ford ECOnetic තාක්ෂණයන් (ආරම්භක-නැවතුම්, සක්‍රීය අන්ධ, ආදිය) භාවිතය කෙරෙහි ද අවධාරණය කෙරේ, "රිය පැදවීමේ විලාසය හෝ ගුණාත්මක භාවයට හානි නොකර."

සම්ප්රදායිකව ශක්තිමත් ලක්ෂ්යය Ford Mondeo විශ්වාසදායක ලෙස සැලකිය හැකිය චැසිය, සම්පූර්ණයෙන්ම ඒකාබද්ධ කරන ස්වාධීන අත්හිටුවීම(ඉදිරිපස McPherson සහ පසුපස බහු-සබැඳිය), තැටි තිරිංග ඉදිරිපස සහ පසුපස. සුසර කිරීමේ ලක්ෂණ විශිෂ්ට ලෙස සපයයි පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවය- ඉහළ ශක්ති තීව්‍රතාවයකින් පහසුකම් සපයන සුවපහසුව සහ විශ්වාසදායක කොන් කිරීම යන දෙකෙහිම ඉහළ ටිම් මට්ටම්අත්හිටුවීමේ දෘඪතාව වෙනස් කිරීම සඳහා පද්ධතියක් ද ඉදිරිපත් කෙරේ. නමුත් ප්‍රමාණවත් නොවන ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය බැඳී සිටී මොන්ඩියෝ අයිතිකරුවන්මාර්ග බාධක ගැන වඩාත් කල්පනාකාරී වන්න.

සම්බන්ධයෙන් ෆෝඩ් ආරක්ෂාවමොන්ඩියෝ පෙන්වයි විශිෂ්ට ප්රතිඵලනව වැඩිදියුණු කරන ලද වේදිකාව මගින් පහසුකම් සපයන බිඳවැටීම් පරීක්ෂණ වලදී පමණක් නොව, උපකරණ සම්බන්ධයෙන්ද, සහ මුදා හැරීමේදී ආකෘතියට විවිධ නවෝත්පාදනයන් නැවත නැවතත් ලැබුණි, ඒවායින් වඩාත්ම වැදගත් දෙය නැවත සකස් කිරීම සමඟ එකවර අනුගමනය කරන ලදී. මෝටර් රථය සඳහා සම්මතය වී ඇත ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියතිරිංග (ABS), කම්පන පාලනය සහිත ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායීතා වැඩසටහන (ESP) සහ හදිසි තිරිංග ආධාරක (EBA), රියදුරු දණහිස් වායු බෑගයක් ඇතුළුව එයාර් බෑග් හතක්. විකල්පයක් ලෙස, මොන්ඩියෝ ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතියකින්, අන්ධ ස්ථාන අධීක්ෂණ පද්ධතියකින් සමන්විත විය හැකිය. අනුවර්තන හෙඩ් ලයිට්, බලවත් bi-xenon හෙඩ් ලයිට්, මංතීරු පාලන පද්ධතිය.

ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ "ජනතාවගේ" මෝටර් රථයක් බවට පත් වී ඇති අතර පිළිගත් හොඳම අලෙවිකරුවෙකු බවට පත්ව ඇත විධායක පන්තිය. විවිධ සම්මාන මගින් විශ්වසනීයත්වය සහ සමබර ලක්ෂණ යන දෙඅංශයෙන්ම සුදුසු කීර්තියක් තහවුරු කරයි. රුසියාවේ එහි ජනප්‍රියතාවය අපේ රටේ එකලස් කිරීමේ නිෂ්පාදනය විවෘත කිරීම සහ ප්‍රාදේශීයකරණයේ ස්ථාවර වර්ධනය මගින් ද පහසු විය. ද්විතියික වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කරන ලද මෝටර් රථ අතරින්, වඩාත්ම නිහතමානී පරාසය ෆෝකස් වෙතින් ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක් සහිත මාදිලි වලින් සමන්විත වේ. ඔවුන් තරමක් සාමාන්ය ඉල්ලුමක් සහ විය ඩීසල් අනුවාද. නමුත් EcoBoost එන්ජින් සහ PowerShift "රොබෝ" සංයෝජනය වඩාත්ම සාර්ථක ලෙස සැලකේ, නමුත් මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී ඉහළ සැතපුම්සම්භාව්‍ය විකල්පයන්ට මනාප ලබා දීම අර්ථවත් කරයි - අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් හෝ ලීටර් 2.3 ක් සහ සාමාන්‍ය ස්වයංක්‍රීය එන්ජිමක් සහිත 2.0 ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක්.

සම්පූර්ණයෙන්ම කියවන්න

ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 4ප්‍රායෝගිකත්වයේ සංයෝජනයක් සඳහා කදිම නිදසුනකි හිතකර මිල. නව සහ වැඩිදියුණු කළ CD4 වේදිකාව සමඟ සංසන්දනය කරයි පෙර මාදිලි. මෝටර් රථය කෙතරම් සාර්ථක සංවර්ධනයක් ලෙස සැලකේ ද යත්, එහි ඇති නවෝත්පාදනයන් ෆෝඩ් සමාගමෙන් පිටත ක්‍රියාත්මක වේ.

Ford Mondeo මාලාව: 1 සිට 4 දක්වා මාදිලි

Ford විසින් Mondeo මාලාව දියත් කිරීම 1993 දී නැවත ආරම්භ විය. පළමු පරම්පරාව ආරම්භයේ සිටම අපේක්ෂා කරන ලද්දේ අපේක්ෂිත ඉල්ලුම සහ සංවර්ධන ලක්ෂණ අනුව "ලෝක ව්‍යාප්ත" වීමටය. කාරණය වන්නේ වින්යාස කිරීමේ ක්රියාවලියේදීය ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 4ලොව පුරා සමාගමේ ශාඛා සහභාගී වූ අතර කලාපීය වෙලඳපොලවල් සඳහා නවෝත්පාදනයන් හඳුන්වා දීම සැලසුම් කර නොතිබුණි.

මෙම මාලාව යුරෝපීය වෙළඳපොලේ විශාලතම ජනප්‍රියත්වය ලබා ගැනීම සිදු විය. සංවර්ධනයට සහභාගී වීම නිසා මෙය සිදු විය ෆෝඩ්මොන්ඩියෝ 4 ජර්මානු ශාඛාව. අවසානයේ ෆෝඩ් මුලින්ම මොන්ඩියෝපරම්පරාව 1993 ජනවාරි 8 වන දින හඳුන්වා දුන් අතර ඉක්මනින් නිල වශයෙන් විකිණීමට පටන් ගත්තේය. යැයි උපකල්පනය කරන ලදී ප්රධාන ලක්ෂණයආකෘතියට නව පද්ධතියක් ඇත උදාසීන ආරක්ෂාව. කෙසේ වෙතත්, මෙම පද්ධතිය, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ සම්පූර්ණ, අපේක්ෂාවන්ට අනුව ජීවත් නොවූ අතර දැඩි ලෙස විවේචනයට ලක් විය.

1996 දී නිකුත් කරන ලද මාලාවේ දෙවන පරම්පරාව සම්පූර්ණයෙන්ම දෘශ්‍ය වෙනස්කම් වලට භාජනය විය. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස, හෙඩ් ලයිට් සහ ග්‍රිල් ෆෝඩ් මෝටර් රථවල නව සැලසුම සලකුණු කළේය. සමාන වෙනස්කම්තුන්වන පරම්පරාවේ ද සිදු කරන ලදී. එකම ව්යතිරේකය වූයේ මානයන් ය: ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ එහි සියලු පූර්වගාමීන්ට වඩා විශාල ප්රමාණයේ අනුපිළිවෙලකි.

සිව්වන පරම්පරාවේ ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 2007 දී නැවත එකලස් කිරීමට පටන් ගත් අතර, දැන් එය යල් පැන ගිය ආකෘතියක් පමණක් නොව, ගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නව නිෂ්පාදන සමඟ සමාගම තුළ භූමිය අහිමි නොවීම සාධාරණ ලෙස සලකනු ලැබේ. මෙම ආකෘතිය යුරෝපීය වෙළඳපොලේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන එකකි. ෆෝඩ් විසින් මාලාවේ පස්වන පරම්පරාව 2012 දී නැවත හඳුන්වා දුන්නද, 2014 දෙසැම්බර් වන විට, නිෂ්පාදනය යුරෝපයේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවට ඇතුළත් කර නොතිබුණි. ඒක තමයි ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 4අද එය තවමත් නවතම සහ වඩාත්ම ඉල්ලුමට ලක් වූ ආකෘතියකි.

Ford Mondeo 4 හි ප්‍රධාන නවෝත්පාදන

ඇත්ත වශයෙන්ම, සංවර්ධකයින් මෝටර් රථ හිමියන්ගේ කැමැත්ත සැලකිල්ලට ගත් අතර, මාලාවේ වැඩ කරන වසර 15 ක පළපුරුද්ද සමඟ ඒකාබද්ධව, ඔවුන් බොහෝ නවෝත්පාදනයන් හඳුන්වා දෙන ලදී. නවෝත්පාදනයන්, පළමුවෙන්ම, මානයන්ගෙන් කැපී පෙනේ. නව මාදිලියපෙර එකට සාපේක්ෂව විශාල වී ඇත. මෙමගින් කඳ සහ අභ්යන්තරයේ ප්රමාණය පමණක් නොව, තාක්ෂණික නවෝත්පාදන ගණනාවක් ඇතුළත් කිරීමට හැකි විය. දෙවැන්න කම්පනය සහ ශබ්ද පරිවරණය ගැන සැලකිලිමත් විය. අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත ධාවනය කරන විට ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 4රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ සුවපහසුවට බාධා නොකර වචනාර්ථයෙන් බාධක "ගිල". සෑම තත්පර 5 කට වරක් සවාරියේ සුමට බව නිරීක්ෂණය කරන පද්ධතියකට ස්තූතිවන්ත වන අතර, අවශ්ය නම්, කම්පන අවශෝෂකවල දෘඪතාව වෙනස් කරයි. හිල් ස්ටාට් ඇසිස්ට් සිස්ටම් එකක්, ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතියක් සහ සක්‍රීය යාත්‍රා පාලනයක් ද හඳුන්වා දෙන ලදී.

අතිශයෝක්තියකින් තොරව, ක්රියාත්මක කිරීම ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 4රියදුරු අවධානය අධීක්ෂණ පද්ධති. පුවරුවේ ඇති පරිගණක තිරයේ ඇති සුක්කානම් රෝදයේ රූප වලින් අදහස් වන්නේ රියදුරු නීති කඩ නොකර මෝටර් රථය පදවන බවයි. ගමනාගමනය, නැගී එන රියදුරු තත්වයන් ප්රමාණවත් ලෙස පාලනය කිරීම. පස්-පියවර ශ්‍රේණියේ මට්ටම මෙම පාලනයේ මට්ටම පෙන්වයි. එය ප්‍රමාණවත් නොවේ නම්, කෝපි කෝප්පයක රූපයක් තිරය මත පෙන්වනු ලැබේ, එය විවේක ගැනීමට නිර්දේශ කිරීමකි. තත්වයන් ප්‍රමාණවත් ලෙස පාලනය නොකිරීම ගැන අනතුරු ඇඟවීමෙන් පසුව, රියදුරු නතර නොකරන්නේ නම් හෝ රිය පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු නොකරන්නේ නම්, පද්ධතිය ඔහුට ශබ්ද සංඥා සමඟ නිතිපතා දැනුම් දෙනු ඇත.

ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 4 මෙහෙයුම් පහසුව සහ සුවපහසුව

යුරෝපීය වෙළඳපොලේ ටිම් මට්ටම් හයක් ඇත ෆෝඩ්මොන්ඩියෝ4 : Ambiente, Ghia, Titanium, Ghia X, Titanum X සහ Trend. විවිධාකාර වෙනස් කිරීම් මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයගේ ඕනෑම අභිලාෂයන් තෘප්තිමත් කරනු ඇත. උදා, ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 4 Ambiente යනු ආරම්භක (මූලික) අනුවාදයයි ෆෝඩ්මොන්ඩියෝ 4, 2007 දී නිකුත් කරන ලදී. එය 100 සිට 125 hp දක්වා බලයක් සහිත පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. සමග., පුවරුවේ පරිගණකය, වායු බෑග් හතක්, මධ්‍යම අගුලු දැමීම සහ මුද්දර සහිත රෝද.

සැලකිය යුතු ලෙස, Ford DuratorgTDCI ඩීසල් එන්ජින් අතිශයින් කාර්යක්ෂම සහ නිශ්ශබ්ද වන්නේ අදියර දෙකක ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ ක්‍රියාවලියට ස්තූතිවන්ත වන අතර එමඟින් වඩාත් ප්‍රශස්ත ඉන්ධන ප්‍රමාණය සහතික කෙරේ. ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 4 Ghia යනු නවෝත්පාදනයන්ගෙන් පිරුණු වෙනස් කිරීමකි. මෙම ආකෘතිය වඩාත් තාපයට ආදරය කරන ගැණුම්කරු තෘප්තිමත් කරනු ඇත, එය මැදිරියේ රත් වූ සියලුම ආසන සහ රත් වූ වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් වලින් සමන්විත වේ. රියදුරුට බාහිර ආලෝකය සක්රිය කිරීමට අමතක වූ අවස්ථාවක, එය ස්වයංක්රීයව ක්රියාත්මක වේ. Cruise control සහ automatic windshield wipers ද ඇත.

ෆෝඩ්මොන්ඩියෝ4 ටයිටේනියම් ආලෝකමත් පැති දර්පණ, විදුලි පසුපස දර්පණ සහ අඟල් 16 රෝද වලින් සමන්විත වේ. ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 4 Ghia X සහ ෆෝඩ්මොන්ඩියෝ 4යතුරු රහිත ආරම්භක පද්ධතියක්, විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි රියදුරු අසුන (ස්ථාන 8ක් දක්වා මතක තබා ගත හැකි), අඟල් 17 රෝද, මෝටර් රථ හිමියාට පහසු ස්ථානය මතක තබා ගන්නා පැති දර්පණ සහ භ්‍රමණය වන අනුවර්තන ඉදිරිපස ආලෝක පද්ධතියක් සහිත මුල් මාදිලිවලට වඩා Titanum X වෙනස් වේ. ස්ථිතික ලාම්පු.

ඉහත විකල්ප ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 4රිය පැදවීම සතුටක් කරන්න. සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව ප්‍රායෝගිකව මාර්ගවල ගුණාත්මකභාවය මත රඳා නොපවතී, එය පැරණි CIS හි රටවල පවතින තත්වයන් තුළ විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. බොහෝ කාර්යයන් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය ෆෝඩ්මොන්ඩියෝ 4රියදුරුගේ කැමැත්ත සැලකිල්ලට ගනිමින් ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයකින් සහ ස්වයංක්‍රීය ගැලපුම් පද්ධතියකින් පාලනය වේ. මේ සම්බන්ධයෙන්, එය ගුනාංගීකරනය කිරීම අවශ්ය වේ නව පද්ධතියපෙන්ඩන්ට්.

උදාහරණයක් ලෙස නැගෙනහිර ආසියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් කරන පරිදි සංවර්ධකයින් ග්ලෝස් සහ ඉදිරිපත් කිරීමේ හැකියාව කෙරෙහි පමණක් අවධානය යොමු කළේ නැත. මෝටර් රථයේ හැසිරවීම වැඩිදියුණු කිරීම කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු විය. තුල ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 4කාර්ය මණ්ඩල විය සකස් කළ හැකි අත්හිටුවීමරියදුරු තේරීම. ඔබට නමෙන් අනුමාන කළ හැකි පරිදි, එය විවිධ මාදිලියේ තේරීමක් සපයයි: සම්මත, සුවපහසු හෝ ක්රීඩා. කලින් සඳහන් කළ පරිදි, යතුරු පුවරුව සෑම තත්පර 5 කට වරක් මෝටර් රථය චලනය වන පෘෂ්ඨය හඳුනා ගනී. නමුත් පරමාදර්ශී ගැලපීමක් සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, ගැලපීම එක් එක් කම්පන අවශෝෂක විසින් වෙන වෙනම සිදු කරනු ලබන අතර එමඟින් අපහසුතාවයන් ඇතිවීම ඉවත් කරයි.

ඒ අතරම, Driver Select අත්හිටුවීම මෝටර් රථයේ හැසිරවීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කරයි. සංවර්ධිත ආකෘතිය එවැන්නක් සම්බන්ධයෙන් බොහෝ වාරයක් වඩා ඵලදායී වේ වැදගත් පැතිතිරිංග සහ ස්ථාවරත්වය වගේ. තියුණුම හැරීම් සමඟ පවා, නැඹුරුවීමේ හැඟීම ෆෝඩ්මොන්ඩියෝ4 හෝ වෙනත් අපහසුතාවයක් ශුන්යයට අඩු වේ. සහ අතිශය කෙටි කාලය තුළ සහ අවසානයේ තිරිංග දුරමෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කප්පාදුව අවම වේ.

තව එකක් ප්රසන්න පුදුමය ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 4මෝටර් රථ හිමිකරු සඳහා පාලක බ්ලේඩ් ස්වාධීන පසුපස අත්හිටුවීම හඳුන්වාදීමයි. මෙය යන්ත්‍රයේ නව්‍ය ද්විත්ව පාලන පද්ධතියක් වන අතර එය පසුපස සිට ඉදිරිපස කොටසෙහි ස්වායත්තතාවයෙන් සමන්විත වේ. උසස් පසුපස අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය අත්හිටුවීමේ අනුපාතය සහ එක් එක් රෝදය තනි තනිව පරිපූර්ණ ලෙස සකස් කරයි. මේ අනුව, මාර්ගයේ අසමාන කොටස් මත ධාවනය කරන විට, පාලනය ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 4වඩාත් පැහැදිලි වනු ඇත, සහ සමස්තයක් ලෙස චලනය වඩාත් සුමට හා වඩාත් සුවපහසු වනු ඇත.

සහ ගමන් මලු ප්‍රවාහනය ගැන වචන කිහිපයක්. මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම අනාගත හිමිකරුබව සහතික වීමට අවශ්යයි ෆෝඩ්මොන්ඩියෝ4 කවදාවත් ඔහුව පහත් කරන්න දෙන්නේ නැහැ. සහ සංවර්ධකයින් මේ ගැන සැලකිලිමත් විය. පළමුවෙන්ම, ක්රියාත්මක කරන ලද ගමන් මලු සුරක්ෂිත කිරීමේ පද්ධතිය සඳහන් කිරීම වටී. තැන්පත් කරන ලද උපාංගයේ ලෝහ රාමුව, දේවල් පැටවීමෙන් පසු, කඳේ ඇති සියලුම අයිතම ඵලදායී ලෙස හා ඒ සමඟම පිළිවෙලට සුරක්ෂිත කිරීමට ඉඩ සලසයි. අමතර රබර් ලයිනර් තෙත් හෝ අපිරිසිදු භාණ්ඩ මාර්ගයෙන් ඉවතට තබා ගැනීමට උපකාරී වේ. එක් පැත්තකින් කාපට් සහ අනෙක් පැත්තෙන් ඉහළ උෂ්ණත්වයට ඔරොත්තු දෙන රබර්වලින් ආවරණය කර ඇති ද්විත්ව ඒක පාර්ශවීය කඳ මැට්ටයක්, කැඩී යා හැකි අයිතම සඳහා අමතර ආරක්ෂාවක් සපයනු ඇත.

නවෝත්පාදක සංකීර්ණ පද්ධතිය Ford ECOnetic කාර්යක්ෂම සහ බලශක්ති කාර්යක්ෂම ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රවර්ධනය කරයි ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 4. Ford Auto-Start-Stop විකල්පය වාහන ගතිකත්වය නිරීක්ෂණය කරයි. මෝටර් රථය එන්ජිම සමඟ දිගු වේලාවක් වාඩි වී ඇත්නම්, කාර්යය ස්වයංක්රීයව එය නිවා දමයි. රියදුරු නැවත ධාවනය කිරීමට තීරණය කළ විට, එන්ජිම ස්වයංක්රීයව ආරම්භ වේ. තවද Ford EcoMode විකල්පය මඟින් මෝටර් රථය වඩාත්ම ප්‍රශස්ත ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන්නේ කුමන ධාවන විලාසයෙන්ද යන්න පෙන්වනු ඇත. මේ අනුව, ක්රියාත්මක කරන ලද ස්වයංක්රීය කාර්යයන් අයිතිකරුට උපකාර වනු ඇත ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 4අමතර අවධානයක් යොමු නොකර මුදල් ඉතිරි කරන්න.

අලංකාර පෙනුම සහ අභ්යන්තරය

ඔවුන් පවසන පරිදි, "ඔබ මිනිසුන් හමුවන්නේ ඔවුන්ගේ ඇඳුම් වලින්" හැමදේටම උඩින් තාක්ෂණික වාසි ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 4ඔහුගේ වෙනුවට වුවද පැකිලීමකින් තොරව අලංකාර ලෙස හැඳින්විය හැක විශාල මානයන්. එපමණක්ද නොව, මෙය අභ්යන්තර පෙනුමට පමණක් නොව, බාහිර පෙනුමටද අදාළ වේ.

මෝටර් රථයට වඩාත් ක්‍රීඩා පෙනුමක් ලබා දීම සඳහා, සංවර්ධකයින් සමාන ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථවලට සාපේක්ෂව රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක තරමක් විශාල කිරීමට තීරණය කළහ. ව්යාපාරික පන්ති ආකෘති නියෝජිතයෙකු ලෙස, ෆෝඩ්මොන්ඩියෝ4 චාලක නිර්මාණයේ පරිපූර්ණත්වය බාහිරව පෙන්නුම් කරයි. මෝටර් රථයේ සංකීර්ණ පෙනුම ප්රමාණවත් ලෙස අවධාරණය කර ඇත දිගු ශරීරය, එය කැපී පෙනෙන්නේ නැති අතර මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සමග සුසංයෝගීව මුසු වේ.

අභ්යන්තර මෝස්තරය ද ප්රසන්න පුදුම සහගත ය. උපකරණ පුවරුව ලෝහ ඇතුළු කිරීම් සහිත සුමට රේඛා මගින් අවධාරණය කර ඇත. ඔබ කැමති සම් වර්ගයක් සමඟ අභ්යන්තර සැරසිලි ඇණවුම් කිරීමෙන් ග්රැෆික් නිර්මාණය ඉස්මතු කළ හැකිය. මධ්‍ය කොන්සෝලය නිල් පසුබිම් ආලෝකයක් ඇති ඩයල් සමඟ සුසංයෝගයෙන් සංයුක්ත වේ. කැබින් එකේ රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ පහසුව සඳහා ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 4බොහෝ සාක්කු සහ අමතර මැදිරි ඇත, ඒවා ප්‍රායෝගිකව අභ්‍යන්තර ආවරණය සමඟ ඒකාබද්ධ වන අතර පිරවූ විට කැපී පෙනෙන්නේ නැත.

මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක පරීක්ෂණයක් පවා සැනසිල්ලේ හැඟීමක් ලබා දෙයි. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සෑම විටම සම් වර්ගය සහ ගුණාත්මකභාවය වැනි අභ්යන්තර සැරසිලිවල එවැනි වැදගත් අංගයක් කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කර ඇත. Ford සංවර්ධකයින් ව්යතිරේකයක් නොවේ. අභ්යන්තර අලංකරණය තුළ ෆෝඩ්මොන්ඩියෝ 4 Windzor සන්නාම සම් භාවිතා කරන ලද අතර එය හොඳින් ඔප්පු වී ඇති අතර මෝටර් රථ හිමියන් අතර ඉල්ලුමක් පවතී. මෙම වර්ගයේ සම් භාවිතා කරන ලදී හොඳම වෙනස් කිරීම්ෆෝඩ් කාර්. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය කොතරම් හොඳද යත්, මීට පෙර එහි නිමාව ගැනුම්කරුගේ තනි ඉල්ලීම මත පමණක් සිදු කරන ලදී. වර්තමානයේ, එය ව්යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථවල සෑම තැනකම භාවිතා වුවද, අභ්යන්තරය පරීක්ෂා කිරීමේදී එය ප්රසන්න හැඟීමක් ලබා දෙයි. ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 4නොවෙනස්ව පවතී.

Windzor ධාන්‍ය පෙනුමක් ඇති බව සැලකිය යුතු කරුණකි, එබැවින් නවීන ගැනුම්කරුවෙකු පවා මෙම විශේෂාංගය ගැන සතුටු වනු ඇත. අනෙකුත් අඩු නියෝජිත මාදිලි සඳහා භාවිතා කරන කෘතිම වයනය සහිත සම් තිබීම ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 4බැහැර කර ඇත. එපමණක් නොව, අභ්යන්තර සැරසිලි ප්රතිශතය සියයට 100 ක් වන අතර අනෙකුත් මාදිලිවල ආසන පිටුපස සහ පැතිවල වයිනයිල් ආවරණ ඇත.

අභ්යන්තර සැරසිලි සිට ෆෝඩ්මොන්ඩියෝ4 මෙම සම් ඉතා මිල අධික ව්යාපාරයක් වන අතර, මෙම විකල්පය තරමක් මෑතදී පෙනී සිට ඇත, මෙම ප්රදේශයේ ඇණවුම් සංඛ්යාව තරමක් කුඩා වේ. උදාහරණයක් ලෙස, 2014 වැටීම වන විට Windzor leather භාවිතය සඳහා ඇණවුම් කළ අයගේ ප්‍රතිශතය මුළු ඇණවුම් වලින් 15% කට වඩා වැඩි නොවේ. විකුණුම් සමාගම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, වට්ටම් සහ සමහර අනුබද්ධ වැඩසටහන් ලබා දීමෙන් අතරමග ගනුදෙනුකරුවන් හමුවෙයි, නමුත් අද මෙම සේවාව තවමත් යම් ආකාරයක වරප්රසාදයක් ලෙස පවතී. කෙසේ වෙතත්, එය තරමක් දැරිය හැකි මිලකට.

Ford Mondeo 4 ඔබගේ ආරක්ෂාව සහතික කරන්නා වේ

වර්ධනය නවීන තාක්ෂණයන් 21 වන සියවසේ ඉතා වේගයෙන්. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය මෝටර් රථ ආරක්ෂණ පද්ධති සඳහාද අදාළ වේ. Ford සංවර්ධකයින් මෙම ගැටළුව කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරයි. මක්නිසාද යත්, අවාසනාවකට මෙන්, හදිසි සිදුවීම් පිළිබඳ සංඛ්යාලේඛන පෙන්නුම් කරන්නේ එයයි මෝටර් රථ ප්රවාහනයවඩාත්ම වේ භයානක ආකාරයකින්ව්යාපාරය, ආරක්ෂාව පිළිබඳ ගැටළුව තවමත් ප්රමුඛතාවයක් ලෙස පවතී.

ලෝකයේ, ආරක්ෂාව පිළිබඳ ප්රධාන "ලිංගික" යුරෝපීය නව මෝටර් රථ තක්සේරු වැඩසටහන (EuroNCAP) වේ. එය ජාත්‍යන්තර සංගම්වල ඇගේ මතයයි මෝටර් රථ සංවර්ධකයින්සහ විශේෂිත විවේචකයන් අතර අධිකාරී වේ. සහභාගීත්වයෙන් පවත්වන ලද බිඳවැටීම් පරීක්ෂණවල ප්රතිඵල මත පදනම්ව ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 4, ආකෘතිය ඉතා ඉහළ ලකුණු ලබා ඇත. රිය අනතුරකදී රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ (විශේෂයෙන් ළමුන්ගේ) ආරක්ෂාව 98.9% ක් තුළ සහතික කර ඇති බව තහවුරු වී ඇත. මෙම දර්ශකය නිෂ්පාදකයාගේ කාර්ය සාධනය පිළිබඳ අපක්ෂපාතී තක්සේරුවකි. සාධාරණ ලෙස වුවද රථවාහන අනතුරකදී පදිකයින්ගේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ සහතිකය මෝටර් රථයේ සිටින පුද්ගලයින්ට වඩා අඩු බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. කෙසේ වෙතත්, මෙම දර්ශකය බොහෝ දුරට පවතින තත්වය මත රඳා පවතින අතර අවාසනාවන්ත තත්වයන් සංයෝජනයක ප්රතිඵලයක් ලෙස තහවුරු කළ හැකිය - ඇත්ත වශයෙන්ම, අනතුරක්. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථයක් සහ පදිකයෙකු අතර සෘජු ගැටුමක් හේතුවෙන්.

ආරක්ෂක පද්ධතියේ නව නිෂ්පාදන අතර, Ford හි අද්විතීය තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් සඳහන් කිරීම වටී. 2 වන සහ 3 වන පරම්පරාවේ මොන්ඩියෝ, නිෂ්පාදකයා විසින්ම දැනටමත් හඳුනාගෙන ඇති පරිදි, නැනෝ තාක්‍ෂණය වැනි යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ සහ විද්‍යාවේ සාමාන්‍යයෙන් එවැනි වැදගත් ක්ෂේත්‍රයක් දුර්වල ලෙස සංවර්ධනය කිරීම හේතුවෙන් මෙම ප්‍රදේශයේ හොඳ කාර්ය සාධනයක් තිබුණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, නිර්මාණ විද්‍යාඥයින්ගේ කාර්යයේ ප්‍රගතියට ස්තූතියි ෆෝඩ්මොන්ඩියෝ 4උදාසීන ආරක්ෂණ පද්ධතිය වැඩිදියුණු කර ඇත. මෝටර් රථය දැන් අභ්‍යන්තර ලෝහ කැප්සියුලයකින් සමන්විත වන අතර එහි විරූපණය ශරීර රාමුව මගින් වළක්වයි. අධි ශක්ති ලෝහ මිශ්‍ර ලෝහ ක්ෂේත්‍රයේ පෙර පර්යේෂණවලට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි නව මාදිලියේ රාමුවම සුපිරි දෘඩ බවට පත්ව ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

තවත් නවෝත්පාදනයක් ෆෝඩ්මොන්ඩියෝ4 රියදුරුගේ දණහිස් සඳහා අතිරේක වායු බෑගයක් සවි කිරීම විය. මෙය ෂින්ස් වලට පමණක් නොව, ශරීරයේ මුළු පහළ කොටසටම තුවාල වීමේ අවදානම වළක්වයි. පද්ධතිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව, එවිට මෙහි නවෝත්පාදන තුනක් සටහන් කළ යුතුය.

පළමුවැන්න තමයි Anti-lock තිරිංග පද්ධතිය හඳුන්වාදීම. එය ද අතිරේකව සන්නද්ධ වේ ඉලෙක්ට්රොනික බෙදාහැරීමතිරිංග බලවේග. ප්‍රති-අගුළු තිරිංගවල වාසිය නම් ප්‍රශස්ත තිරිංග කාර්ය සාධනය සහතික කිරීම සහ තිරිංග දුර අඩු කිරීමයි. මේ අනුව, පාලනය සහ ස්ථාවරත්වය ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 4විය හැකි රථවාහන අනතුරකදී වැඩි වේ.

දෙවන නවෝත්පාදනය හැඳින්වීමයි ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියවාහන ස්ථායිතා පාලනය ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායිතා පාලනය. මෝටර් රථය ලිස්සා යාමේදී දිශානුගත ස්ථාවරත්වය ස්ථාවර කිරීමට එය උපකාරී වේ. සක්‍රීය ආරක්ෂාව පිළිබඳ මෙම ආධාරක අංශයේ හොඳම බලපෑම සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ ස්වයංක්රීය පාලනයඋපාමාරු අතරතුර පුවරුවේ රෝද ව්‍යවර්ථ පරිගණකය ෆෝඩ්මොන්ඩියෝ 4.

තුන්වන නවෝත්පාදනය ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 4මෑතක් වන තුරුම එය විද්‍යා ප්‍රබන්ධ වලින් බැහැර වූ දෙයක් ලෙස පෙනුනි. ක්‍රියාවට නැංවීමට ස්තූතියි අනුවර්තන කෲස් පාලනයඅනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් සවි කිරීමට හැකි විය. මෙම නවෝත්පාදනය අක්රිය කළ හැකි විකල්පයකි. නමුත් ආරක්ෂක හේතූන් මත අනවශ්‍ය බාධක අනතුරු ඇඟවීමක් කිරීමෙන් රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ ජීවිත ආරක්ෂා කර ගත හැක.

තවත් නවෝත්පාදනයක් වන්නේ ඉදිරියට එන මංතීරුවට ඇතුල් වන විට අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියකි. මාර්ග සලකුණු දුර්වල තත්ත්වයේ හෝ දිගු කාලයක් යාවත්කාලීන කර නොමැති තත්වයන් තුළ? මෙම කාර්යය ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 4එය වෙන කවරදාටත් වඩා ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත. ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය මගින් ස්වයංක්‍රීයව පාලනය වන අතර, පද්ධතිය පළල මනිනු ලබයි මාර්ග මතුපිටසහ ඉදිරියට එන මංතීරුවට ඇතුළු වීමට හැකි නම්, එය රියදුරුට සංඥා කරයි. පරමාදර්ශී මාර්ග මතුපිටක රිය පැදවීමේදී පවා, මෙම විකල්පය ඉතා අදාළ වේ අඳුරු කාලයදින. මේ අනුව, හඳුන්වා දී ඇත ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 4නවෝත්පාදනයන් රියදුරුට සහ මගීන්ට රිය පැදවීමේදී ඇතිවන විවිධ දුෂ්කරතා තුළ සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව සපයයි.

Ford Mondeo 4 - බලය සහ විශ්වසනීයත්වයේ මූර්තිමත් කිරීම

දැනටමත් ඉහත සඳහන් කර ඇති පරිදි, ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 4ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් වලින් සමන්විතය. මෙම දෙකෙහිම වාසි සහ අවාසි ගැන අපට ඉදිරියට යා හැකිය, නමුත් සත්‍යය පවතී: ඒවා දෙකම දූෂණයේ මූලාශ්‍ර වේ. පරිසරය. සමහර විට එකම සැලකිය යුතු සහනය ඩීසල් එන්ජිමපෙට්‍රල් හා සසඳන විට පළමුවැන්න ක්ෂුද්‍ර අංශු සහ ජලය මගින් භාවිතා කරන ඉන්ධන දූෂණයට වඩා සංවේදී වේ. ඔබ කැමති පරිදි උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන ආකාරයෙන් සම්මුතියක් සෙවිය හැකිය, නමුත් මෙය සමස්ත පින්තූරය විසඳන්නේ නැත. ඩීසල් එන්ජින්වල ජනප්‍රියතාවය එක් කාලයකදී තරමක් ස්ථාවර වූයේ ඉන්ධන මිල අඩු වීම නිසා, පෙට්‍රල් මිලදී ගැනීමේදී වැඩි මුදලක් වැය කිරීමට සිදු වූ කාලයක ය.

බලය ගැනම ෆෝඩ්මොන්ඩියෝ 4, එවිට මෙහි ප්රධානතම දෙය වන්නේ එක් නිබන්ධනයකි: සාර්ථක සංවර්ධනය සහ නවෝත්පාදන ක්රියාත්මක කිරීම. Ford විසින් නිර්මාණය කරන ලද නව පරම්පරාවේ EcoBoost එන්ජිම එහි කර්මාන්තයේ සුවිශේෂී වර්ධනයකි. මෙම නව නිෂ්පාදනය ග්‍රීන්පීස් නම් ජාත්‍යන්තර සංවිධානය විසින් පවා බෙහෙවින් අගය කරනු ලැබුවේ අනෙකුත් එන්ජින්වලට සාපේක්ෂව එන්ජිමෙන් වායු දූෂණය වාර්තාගත ලෙස අඩු මට්ටමක පැවති බැවිනි. යුරෝපීය රටවල වාහන ප්‍රකාශනවල මාධ්‍යවේදීන්, UKIP මාධ්‍ය සහ සිදුවීම් ඔටෝමෝටිව් සඟරා සමඟ එක්ව, සංවර්ධනයට “වසරේ එන්ජිම” සම්මානය 2012 සහ 2013 දී දෙවරක් ප්‍රදානය කළහ. එන්ජින් තාක්‍ෂණය ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව සහ සුවිශේෂී ඉහළ ව්‍යවර්ථයක් සඳහා ඉඩ සලසයි, එය වේගයට සහ ගතිකත්වයට සෘජුවම බලපායි. ෆෝඩ්මොන්ඩියෝ4 පොදුවේ. EcoBoost 2.0 වෙනස් කිරීමේදී, සමහර ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කරන ලදී. විශේෂයෙන්ම, එන්ජිම දැන් 240 hp ට වඩා නිෂ්පාදනය කරයි. s., විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කරන ලද පරීක්ෂණ චක්‍රයක් තුළ පරිභෝජනය 7.7 l/100 km දක්වා අඩු කරන අතරතුර.

EcoBoost හි ජයග්‍රහණ අද්විතීය නොවේ. වර්ධනයන්ට ස්තූතියි, අත්හිටුවීම වැඩිදියුණු කර ඇත. දැන් මෝටර් රථයේ හැසිරවීම මාර්ගවල සෘජු කොටස් සහ විශේෂයෙන් හැරීම් මත සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇත. නව වේග හයක පවර් ෂිෆ්ට් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ද සවි කර ඇත. එහි වාසි වේ ද්විත්ව ක්ලච්, ගියර් වෙනස් කිරීමේදී අමතර අවධානයක් අවශ්‍ය නොවන අතර එය අවසානයේ ඉහළ උපාමාරු ලබා දෙයි ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 4රිය පැදවීමේ මෙම අංගයේ මානව සාධකය ඉවත් කිරීමෙනි. නව සම්ප්රේෂණයකලින් අතින් සම්ප්‍රේෂණයකට පමණක් ආවේනික වූ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක පහසුව සහ පාලන හැකියාව සපයයි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය Power Shift සෑම විටම ගියර් තෝරා ගනී හොඳම මොහොතමාරු කිරීමට සහ එය ක්ෂණිකව සිදු කරයි. තවද මෙය විදුලිය බාධාවකින් තොරව සහතික කෙරේ. ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවඑන්ජිම සමඟ සමතුලිත චක්රයක් තුළ උපරිමය 5.6 l/100 km වේ.

16- සහ 17-අඟල් සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ රෝද ද කාර්ය සාධනය සඳහා හොඳම බලපෑමක් ඇත ෆෝඩ්මොන්ඩියෝ 4මාර්ග මත. සංවර්ධකයින් සාමකාමී සංශ්ලේෂණය පිළිබඳ අදහස මූර්තිමත් කර ඇත රීම්නවීකරණය කරන ලද අත්හිටුවීමේ මෙහෙයුම් තාක්ෂණය සමඟ. දැන් ඔබට මෝටර් රථය දැඩි, නිර්භීතව ධාවනය කළ හැකි අතර, හැසිරවීම සැමවිටම හොඳම වේ.

වෙනමම, මම මූලික පරීක්ෂණ මත වාසය කිරීමට කැමැත්තෙමි ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 4සංවර්ධන අදියර හරහා ගමන් කළේය. නව මෝටර් රථයේ ගුණාත්මකභාවය සහතික කිරීම සඳහා නිෂ්පාදකයින්ට අවශ්ය විය. මේ සඳහා විශේෂ පරීක්ෂණ මට්ටම් නිර්මාණය කර පියවරෙන් පියවර සාර්ථකව සමත් වූ අතර එමඟින් ලොව මෝටර් රථ විචාරකයින් පවා කාර්යක්ෂමව ක්‍රියාත්මක වන බවට සහතික විය. උදා, ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 4ලොව වටා සංචාර 7 කට සමාන දුරක් ගමන් කර ඇති අතර එය කිලෝමීටර 230,219 කි. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය සඳහා ඍණාත්මක ප්රතිවිපාක හමු නොවීය.

ආන්තික තත්වයන් යටතේ යන්ත්‍රය ක්‍රියාත්මක කිරීම සම්බන්ධ තවත් මට්ටමක් පරීක්ෂා කිරීමකි. විශේෂයෙන්ම, දුෂ්කර කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ දිගුකාලීන රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථය සඳහා උපකල්පිත ප්රතිවිපාක පරීක්ෂා කරන ලදී. මෙම අදියර සඳහා තෝරාගත් උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් -40 ° සිට +80 ° දක්වා වෙනස් වේ. මේ අනුව, අඩු හෝ ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී ක්රියාත්මක වන විට ක්ෂණික බාධා හෝ ප්රතිවිපාක නොමැති බව පෙනී ගියේය. මත ෆෝඩ්මොන්ඩියෝ4 අනුකම්පා විරහිත උෂ්ණාධික උෂ්ණත්වයේ දී සහ දරුණු මහාද්වීපික ශීත ඍතුවේ දී ඔබට පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකිය. තවද මෙම පරීක්‍ෂණයේ උච්චතම අවස්ථාව වූයේ මෙම පරීක්‍ෂණ මට්ටම නැවත නැවතත් සම්මත වීම, විකල්ප වශයෙන් ඉහළ සහ අඩු උෂ්ණත්වයබලපෑම.

ඔබට ඇතිවිය හැකි දුෂ්කරතා ෆෝඩ්මොන්ඩියෝ 4එදිනෙදා භාවිතයේදී, අතිරේක පරීක්ෂණ වලදී ශක්තිමත් විය. නිදසුනක් වශයෙන්, සියලුම මෝටර් රථ දොරවල් 84,000 වාරයකට වඩා විවෘත කර වසා ඇත, විශේෂයෙන් හදිසි සහ නොසැලකිලිමත් විවෘත කිරීම් සහ වසා දැමීම් 5,000 ක් පමණ ඇතුළුව. අපේක්ෂාවන් යුක්තිසහගත විය: මෙම පරීක්ෂණයෙන් පසුව පවා, යන්ත්රයේ සියලුම කොටස් ඔරලෝසු වැඩ මෙන් දිගටම වැඩ කළේය. තවත් පරීක්ෂණයක් මෝටර් රථයේ වහලය මත මිශ්රණයක් ඉසීමට සම්බන්ධ වූ අතර, එය තමන්ගේම ආකාරයෙන් රසායනික සංයුතියඅම්ලය සහ ලුණු මීදුමට සමාන විය. ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 4වෙනස්කම් සිදුවූයේ පමණක් බැවින් මම මෙම පරීක්ෂණය "ගිල" ඇත පෙනුම, එය ස්වාභාවික වන අතර, කෙටි සේදීමකින් පසු මෝටර් රථය අළුත් සතයක් මෙන් බැබළුණි.

Ford Mondeo 4 යනු 1992 සිට Ford විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ D පන්තියේ මෝටර් රථයකි. වෙළඳ නාමය පැමිණෙන්නේ ලතින් මුන්ඩස් වලින්, රුසියානු භාෂාවට "සාමය" ලෙස පරිවර්තනය කර ඇත. මොන්ඩියෝ හි සමස්ත ඉතිහාසය පුරාම, මෙම මාදිලියේ පරම්පරා පහක් උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොළ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, 2000 වන තෙක්, මෝටර් රථය Mercury Mystique සහ Ford Contour යන නම් වලින් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර 2013 න් පසු එය Ford Fusion ලෙස හැඳින්වේ.

හතරවන පරම්පරාව

ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ මොන්ඩියෝ කාර් 4 වන පරම්පරාව 2006 අවසානයේ ෆෝඩ් විසින් නිල වශයෙන් හඳුන්වා දෙන ලදී. අනුක්රමික නිෂ්පාදනයමෝටර් රථ 2007 දී ආරම්භ විය. මොන්ඩියෝ රටවල් කිහිපයක එකලස් කර ඇත

බෙල්ජියම;

රුසියාව (ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් අසල Vsevolozhsk නගරය).

2010 සැප්තැම්බර් මාසයේදී, ආකෘතිය මත facelift සිදු කරන ලදී, සුළු වෙනස්කම් ශරීරයේ පසුපස සහ ඉදිරිපස කොටස් වලට බලපෑවේය, එය ද තරමක් වෙනස් කර ඇත අභ්යන්තර අභ්යන්තරයස්වයංක්‍රීය.

Ford Mondeo MK4 ශරීර මෝස්තර තුනකින් නිෂ්පාදනය කෙරේ:

හැච්බැක්;

ස්ටේෂන් කරත්තය.

Mondeo-4 සෙඩාන් රථය ගොඩනගා ඇත එකම වේදිකාව, Ford C-Max සහ Galaxy minivans ලෙස. තරමක් මධ්‍යස්ථ මිලකට, මෝටර් රථය ඉතා අලංකාර මෝස්තරයක් ඇති අතර, එය ලාභදායී වුවද එය Volkswagen Passat B6 ට වඩා නරක නැත.

සැලෝන් සහ කඳ

මොන්ඩියෝ-4 සෙඩාන් රථයේ අභ්‍යන්තරය තරමක් ඉඩකඩ ඇති අතර උසස් තත්ත්වයේ ද්‍රව්‍ය වලින් නිමවා ඇත. යානයේ ඇති ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය ඉතා හොඳ ශබ්දයකින් සතුටු වන අතර ඉදිරිපස ආසන අතර සුවපහසු අත්වැලක් ඇත. සෝනි රේඩියෝවඑය USB සම්බන්ධකයකින් සමන්විත නොවේ, නමුත් එය 6-CD වෙනස් කරන්නා ඇත.

බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයේ කෲස් පාලනය, ශ්රව්ය පද්ධතිය සහ පුවරුවේ පරිගණකය සඳහා පාලන බොත්තම් ඇත. සියලුම ගැලපීම් පාහේ රියදුරු අසුනයාන්ත්රික, පුටුවේ උස පමණක් විදුලි ධාවකය භාවිතයෙන් සකස් කර ඇත. මෝටර් රථයේ වින්ඩ්ස්ක්රීනය උණුසුම් කිරීමකින් සමන්විත වේ.

මැදිරියේ පිටුපස මගීන් සඳහා විශාල ඉඩක් ඇති අතර පුද්ගලයන් තිදෙනෙකුට පවා මෙහි සුවපහසු ලෙස ගැලපේ. සෙඩාන් මෝටර් රථයක කඳ පරිමාව ලීටර් 493 කි. ගමන් මලු මැදිරියපසුපසට නැමීමෙන් පුළුල් කිරීමට පහසුය පසුපස ආසන. විවිධ කුඩා අයිතම රැසකට ඉඩ දිය හැකි කඳේ පැතිවල නිකේතන ඇත.

ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ-4 හි ශබ්ද පරිවරණය ඉතා හොඳ නැත, මෝටර් රථය චලනය වන විට, අභ්යන්තරය ඝෝෂාකාරී වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, Mondeo යනු අයවැය මෝටර් රථයක් නොවේ, නමුත් එය වාරික මෝටර් රථයක් ලෙස වර්ගීකරණය කිරීමට අපහසුය.

එන්ජින් සහ ඒවායේ දුර්වලතා

Ford Mondeo MK4 විවිධ එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ:

ගැසොලින් - ලීටර් 1.6 සිට 2.5 දක්වා පරිමාව;

ඩීසල් - පරිමාව ලීටර් 1.6 සිට 2.2 දක්වා.

මත රුසියානු වෙළෙඳපොළමෝටර් රථ පෙට්‍රල් එන්ජින් 1.6/ 2.0/ 2.3/ 2.5 l, ඩීසල් සමඟ ඉදිරිපත් කෙරේ රුසියානු මෝටර් රථස්ථාපනය කර ඇත්තේ එක් වර්ගයක් පමණි - අශ්වබල 140 ක් සහිත ලීටර් දෙකක සිලින්ඩර් එන්ජිමක්.

රුසියානු-එකලස් කරන ලද Ford Mondeo හි වඩාත් පොදු වන්නේ 2-ලීටර් වේ පෙට්රල් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම Duratec HE, මෙම බල ඒකකය වෙනස් වේ ඉහළ විශ්වසනීයත්වය, ඔහුගේ සම්පත වේසාමාන්යයෙන් ප්රධාන අලුත්වැඩියා කිරීමට පෙර කිලෝමීටර් 350-400 දහසක්.

නමුත් ගැටළුබොහෝ විට සිදුවන්නේ මෝටරය සමඟ නොව ඇමුණුම් සමඟ ය. ලීටර් දෙකක එන්ජිමට ජ්වලන මොඩියුල හතරක් ඇත (එක් එක් සිලින්ඩරය සඳහා වෙනම), සහ දඟරය අසමත් වුවහොත්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ගිනි තැබීමට පටන් ගනී. මොඩියුලය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳනු ලැබේ. උත්පාදක යන්ත්ර ද කල් පවතින ඒවා නොවේ, ඒවා බොහෝ විට අලුත්වැඩියා කළ යුතුය.

ලීටර් 1.6 එන්ජින් සමඟ ගැටළු

VCT විචල්‍ය කපාට කාල ක්ලච් අසමත් වීම. ප්රතිවිපාකයක් ලෙස, එන්ජින් කාල පටියෙහි අක්රිය වීම සහ, දියුණු අවස්ථාවන්හිදී, කැම්ෂාෆ්ට් වල තෙල් සාගින්න.

නැත මහා සම්පතමෙහෙයුම්

කපාට ආවරණ ගෑස්කට් කාන්දු වීම

ලීටර් 2.0 සහ 2.3 ක පරිමාවක් සහිත ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද එන්ජින්වල දුර්වලතා.

ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ එන්ජින් වල සමස්ත පේළිය අතර, මෝටර් රථ ලෝලීන් මෙම ඒකක දෙකට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි. ඔවුන්ගේ තේරීම යුක්ති සහගත බව අපට නිසැකවම පැවසිය හැකිය - එන්ජින්වල සේවා කාලය සහ විශ්වසනීයත්වය ප්රශස්ත වේ, ව්යවර්ථය සහ බලය වාහනයේ පන්තියට අනුරූප වේ. ස්ථාපනය කර ඇත ධාවකයේ කාල දාමය 250-300 t.km දක්වා එහි ආයු කාලය සම්පූර්ණයෙන්ම සේවය කරයි. ප්රධාන තර්කය සහ සහතිකය දිගු සේවයදම්වැල්, කාලෝචිත හා උසස් තත්ත්වයේ සේවය කරයි නඩත්තුඅවශ්ය සියලු ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් වෙනුවට.

මෝටර් රථ සම්ප්රේෂණය

Mondeo-4 5 සහ 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණ, 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ, මෙන්ම රොබෝ පෙට්ටිගියර් (පියවර 6). මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති සම්ප්‍රේෂණය බල ඒකකයේ වර්ගය මත රඳා පවතී, උදාහරණයක් ලෙස, අතින් සම්ප්‍රේෂණය ලබා ගත හැකි වූයේ Ecoboost එන්ජින් සමඟ පමණි.

"පහ-පියවර" යාන්ත්ර විද්යාව, යුගලනය කර ඇත පෙට්රල් එන්ජිම 2.0 l, පැමිණිලි නැත, නමුත් 6 තේ හැදි සමග. ගියර් වෙනස් කිරීමේදී මෝටර් රථයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය කම්පා විය හැක. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය හැකි තාක් දුරට ක්‍රියාත්මක වීමට නම්, කිලෝමීටර 60 දහසකට පසු එහි ඇති තෙල් වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

චැසි සහ සුක්කානම

ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ-4 අත්හිටුවීම තරමක් බලශක්ති පරිභෝජනයකි, නමුත් රුසියානු රළු මාර්ගවල එය බොහෝ විට කැඩී යයි. බොහෝ විට චැසිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය කොටස් වන්නේ බුෂිං සහ ස්ථායීකාරක සබැඳි, ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක සහ ස්ට්‍රට් ආධාරක ෙබයාරිං ය.

සුක්කානම දුර්වල ස්ථානය- හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය, සුක්කානම් රෝදය හරවන විට බල සුක්කානම් ප්‍රදේශයේ කෙඳිරියක් දිස්වන්නේ නම්, ඔබ මුලින්ම බල සුක්කානම් ජලාශයේ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කළ යුතුය. තෙල් කාන්දු නොවන අතර ශබ්දය අතුරුදහන් නොවේ නම්, ඔබ බල සුක්කානම් පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සූදානම් විය යුතුය, නමුත් මෙම ඒකකය ඉතා මිල අධික වේ.

ටයි පොලු සහ කෙළවරට හැක 60-70 දහසකට පසුව "අත්හරින්න". එය තනිවම තට්ටු කිරීමට පටන් ගන්නේ නම් කි.මී සුක්කානම් රාක්කය, ඔබ එය ප්රවේශමෙන් තද කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. මොන්ඩියෝ-4 හි වැඩ කරන සුක්කානම පිළිබඳ ප්‍රශ්න නොමැත - මෝටර් රථය මාර්ගය පැහැදිලිව තබාගෙන සුක්කානම් රෝදයේ සුළු හැරීමකට ප්‍රතික්‍රියා කරයි.

වායුගෝලීය ගැසොලින් එන්ජින් 1.6 යනු Duratec Ti-VCT, Focus සහ Fusion වෙතින් ඉතා හුරුපුරුදුය. 300+ සේවා කාලය සහිත ශක්තිමත් පිස්ටන්, පුරෝකථනය කළ හැකි කාල පටි ධාවකය. තවද එය තට්ටු කිරීම සහ තෙල් ගලා යන අදියර මාරු කරන්නන් (එකම Ti-VCT පද්ධතියේ) නොවේ නම් සියල්ල හොඳයි. ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය අනුව චපල වන ඉක්මනින් අවහිර වූ තෙරපුම් කපාටය (සෑම සේවාවකම පිරිසිදු කිරීම සිදු කළ යුතුය) සහ ඔක්සිජන් සංවේදකය (ලැම්ඩා පරීක්ෂණය) ද ඔවුන් විවේචනය කරයි.
- Gasoline aspirated 2.0 සහ 2.3 යනු Mazda L ශ්‍රේණියේ ජපන් එන්ජින් වන අතර එය Ford විශ්වයේ Duratec-HE ලෙස හැඳින්වේ. මෙහි කාල පටිය දම්වැලෙන් ධාවනය වන අතර, "200 ට වැඩි" සේවා කාලය (මෙම සලකුණෙන් පසු දම්වැල් ආතතිය වරින් වර පරීක්ෂා කිරීමට අමතක නොකරන්න) සහ විශ්වසනීය පිස්ටන්. පැහැදිලි ගැටළුවක් වන්නේ එන්ජිමේ ඉහළ ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයට (අංශක 115 ක් පමණ) රබර් කොටස් (පයිප්ප සහ මුද්‍රා) වල දුර්වල අනුවර්තනය වීමයි, එම නිසා එන්ජිම බොහෝ විට තෙල් හා ප්‍රති-ශීතකරණය කාන්දු වේ. ප්රවේශම් වන්න, නැතහොත් වඩා හොඳ, ස්ථිරාංග සහ උෂ්ණත්ව පාලකය අඩු උෂ්ණත්වයකට වෙනස් කරන්න, මෙම ක්රියා පටිපාටිය ස්වාමිවරුන් විසින් ප්රගුණ කර ඇත. දෙවන සාමාන්‍ය ගැටළුව වන්නේ ඩැම්පර්වලට තට්ටු කිරීම / ගැස්සීමයි intake manifold, ඒවා එක්කෝ සාර්ථකව ඉවත් කරනු ලැබේ (එය භාර ගන්නා ශිල්පීන් සොයා ගැනීමට ඔබට අවශ්‍ය වේ), නැතහොත් එකතු කරන්නන්ගේ එකලස් කිරීම වෙනස් කර ඇත (එය මිල අධික වේ), නැතහොත් ඩැම්පර් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරනු ලැබේ.
- නැවත සකස් කිරීමට පෙර මොන්ඩියෝ 4 හි ඉහළ-අන්ත 2.5 පෙට්‍රල් 5-සිලින්ඩර එන්ජින් - හොඳින් සුදුසු ස්වීඩන් වොල්වෝ මොඩියුලර් මාලාව, වඩාත් නිශ්චිතව - B5254T6. Ford නාමකරණයට අනුව - HUBA. තරමක් කෑදර, නමුත් විශ්වසනීය පිස්ටන්, ශක්තිමත් ටර්බයින සහ සාමාන්යයෙන් සාර්ථක වේ. බොහෝ විට ඒවා Volvo S80 II හි ආවරණය යටතේ සොයාගත හැකිය. 150-180 දහසක් දක්වා සාමාන්‍යයෙන් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත, සෑම 70-80 දහසකටම කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සහ ආසන්න වශයෙන් එකම කාල පරතරයකින් - පටිය ඇමුණුම්, එය කැඩී ගියහොත්, කාල පටියට පහසුවෙන් හානි කරයි. තවත් දුර්වල ලක්ෂ්‍යයක් වන්නේ තෙල් බෙදුම්කරු පටලය කැඩී, අධික රික්තයක් නිර්මාණය කරයි (මේ සියල්ල සමඟ කෑගැසීමක් සමඟ), එය කැම්ෂාෆ්ට් මුද්‍රා මිරිකා හැරීම සහ අඩු වාර ගණනක් දොඹකරය. 200,000 ට ආසන්නව, තෙල් දහනය වැඩි විය හැකි අතර සංවත්සර ලකුණෙන් පසුව KKK K04 ටර්බයිනය "ගැලපේ".
- පශ්චාත් ප්‍රතිනිර්මාණ Ecoboost turbo එන්ජින් පැරණි Mazda L කොටස මත ගොඩනගා ඇත, නමුත් වෙනස් සිලින්ඩර හිසකින් වෙනස් වන අතර, ඒ අනුව, ටර්බයිනයක් තිබීම (මෙහි KKK K03) සහ පද්ධතිය සෘජු එන්නත් කිරීම. ප්රායෝගිකව පෙන්වා දී ඇති පරිදි, ඉන්ජෙක්ටර් සහිත ටර්බෝචාජර් සහ ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය තරමක් කල් පවතින ය, අවම වශයෙන් 200,000 ක් දක්වා පරීක්ෂා කිරීමේදී, එය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කිරීම වටී exhaust manifold එකක්ඉරිතැලීම් සඳහා (අවස්ථා කිහිපයක් තිබුණි) - මාර්ගය වන විට, ලෝහ අංශු ඉරිතලා යන විට, ඒවා බොහෝ විට ටර්බයිනයම විනාශ කරයි, එය තවත් 100,000 ක් පමණ පවතිනු ඇත, පිස්ටන් දැවී ගිය අවස්ථා (!) විය පිපිරවීම, එබැවින් මිලදී ගැනීමේදී මෙම එන්ජිමේ එන්ඩොස්කොපි පරීක්ෂාව අනිවාර්යයෙන්ම දක්වනු ලැබේ. අනෙක් සියල්ල සමාන වන අතර, වැඩි අවදානම් කලාපය ස්වභාවිකවම අශ්වබල 240 විකල්පය වේ.
- Mondeo ඩීසල් එන්ජින් PSA වෙතින් ප්‍රංශ වේ. 2.0 යනු DW10, 2.2 DW12 වේ. 180-200 දහසක් දක්වා, නීතියක් ලෙස, ඔබ පමණක් කාලෝචිත ලෙස EGR කපාටය පිරිසිදු කිරීමට අවශ්ය වේ. ඊළඟට පැමිණෙන්නේ ක්‍රියාත්මක වන ටර්බෝඩීසල්වල සම්පූර්ණ සම්ප්‍රදායික “මල් කළඹ” - ටර්බයිනය, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය, ඉන්ජෙක්ටර් ... ප්‍ලස් ඕනෑවට වඩා භාවිතා කිරීමෙන් දොඹකර ලයිනර් ගැලවී යාමේ ගැටලුවක් ඇති විය. දියර තෙල්සහ අක්රමවත් ප්රතිස්ථාපනය. තෙල් 0W20 නොව 5W40 හෝ අවම වශයෙන් 5W30 විය යුතුදැයි පරීක්ෂා කරන්න. ප්‍රතිස්ථාපන පරතරය 15 නොව 10 දහසකි.

පරාමිති අනුව තෝරා ගැනීම සහ නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු Ford Mondeo 4 පරීක්ෂා කිරීම. ස්වයංක්‍රීය කුණු ගොඩක් සහ පාරිභෝගිකයා බෙහෙවින් ආදරය කළ එකම එක. ස්වයංක්‍රීයව තෝරා ගැනීම සිදු කරනු ලබන්නේ විශේෂඥ නිකිටා විසිනි.

පසුගිය සතියේ පාරිභෝගිකයෙක් Ford Mondeo රථයක් මිලදී ගැනීමේ ආශාවෙන් මා සම්බන්ධ කර ගත්තේය. ස්වභාවිකවම එය අවශ්ය විය හොඳ කාර්, අවම වර්ණ සහ ජම්බු සමග, සහ හොඳ වින්යාසය තුළ.

අපි හමුවුණා. පාරිභෝගිකයා තරුණ පිරිමි ළමයෙකු බවට පත් විය, වයස අවුරුදු 25 ක් පමණ, ප්රමාණවත් හා සතුටු සිතින්, වැඩ කිරීමට ලැබීම සතුටක්! මම සේවාව සඳහා අත්තිකාරම් මුදලක් ගත්තා, අපි අවම වශයෙන් සතියකට වෙන් වුණා. ඔහුට හදිසි ගමනක් සැලසුම් කර තිබූ අතර එය අවලංගු කළ නොහැකි විය. මට මේ ආකාරයෙන් වැඩ කිරීම පහසුය; මගේ අනුදැනුමකින් තොරව එන පළමු විකල්පය කිසිවෙකු මිලදී නොගනී.

මෝටර් රථය සඳහා වන අවශ්‍යතා තරමක් සාමාන්‍ය විය, අපි කුඩා ආන්තිකයකින් අයවැය හරහා ගිය අතර, ද්විතීයික වෙළඳපොලේ විශේෂයෙන් ඉල්ලුමක් නොමැති විශාල එන්ජින් ධාරිතාවක් සහිත මෝටර් රථයක් පාරිභෝගිකයාට අවශ්‍ය වූ බැවින්, සෙවීම තරමක් පොරොන්දු විය. ලිහිල් හා ක්ෂණික.

ආදාන දත්ත:

Ford Mondeo 4 නැවත සකස් කිරීමේ සෙඩාන් (තදින්)
නිෂ්පාදිත වර්ෂය: 2011-2013
සැතපුම්: 80,000-120,000 km.
වර්ණය: කළු හෝ සුදු (දැඩි)
ගියර් පෙට්ටිය: ස්වයංක්‍රීය
පරිමාව/බලය: වැදගත් නොවේ/160-200
උපකරණ: සම් (වඩාත් සුදුසු)
අයවැය: 680,000-740,000 rubles

හැමදාමත් වගේ මම මගේ වැඩ පටන් ගත්තේ වෙළෙඳ පොළ ගැන අධ්‍යයනය කරමින්. එකල Ford Mondeo 4 Restyle හි පිටපත් 100 කට වඩා අවශ්‍ය පරාමිතීන් සමඟ විකිණීමට තිබුණි. මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන්ගෙන් සහ ද්‍රෝහී මිල ගණන් වලින් ඉවතලන වෙළඳ දැන්වීම් නිසා, මම විභව විකුණුම්කරුවන් 15-20 ක සංචිතයක් සමඟ ඉලක්කය කරා ළඟා වීමට පටන් ගතිමි.

විකුණුම්කරුවන් සමඟ ඇමතීම සහ කෙටි සංවාදයක් තවත් දහයක් පමණ ඉවත් කළ අතර අයදුම්කරුවන් 10 ක් පමණ අවසන් රේඛාවට ළඟා විය.

10ම බැලීම තේරුමක් නැති නිසා මම දෙවෙනි වතාවටත් ඇමතීමට පටන් ගනිමි, අතරමගදී උපක්‍රමශීලී ප්‍රශ්න අසමින් පරීක්ෂා කරන මෝටර් රථයේ VIN කේතය මට එවන ලෙස ඔවුන්ගෙන් ඉල්ලා සිටිමි, සහ ඉතා සුදුසු ඡායාරූපයක් PTS සහ STS.
මේ මොහොතේ, තවත් විකුණුම්කරුවන් කිහිප දෙනෙකු සෙමින් වැටීමට පටන් ගනී. සමහරු මෝටර් රථයක් සඳහා ස්ථාපන දත්ත සඳහා වන ඉල්ලීමට ප්‍රමාණවත් ලෙස ප්‍රතිචාර නොදක්වන අතර, සමහරු ප්‍රශ්නවලින් බෝම්බ හෙලන අතර ක්ෂණිකව ඉවත් කරනු ලැබේ, සමහරු පරීක්ෂා කිරීම සඳහා මොස්කව්හි අනෙක් කෙළවරට ඉක්මන් නොවී දුරකථනයෙන් ඔහු ඇමතීම ගැන කෝපයට පත් වෙති. නිදසුනක් වශයෙන්, එය ඇප මත තිබේ නම් හෝ රථවාහන පොලිස් දත්ත ගබඩාවට අනුව, මාර්ගවල සටන් මෙහෙයුම් සඳහා නැවත නැවතත් සහභාගී වන්නේ නම්, මට ගොස් මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමේ කාරණය කුමක්ද? මම එවැනි සහෝදරවරුන් සමඟ වෙනම ලැයිස්තුවක ලියන්නෙමි කෙටි විස්තරය, අපි නිවැරදි පුද්ගලයින්ගෙන් මෝටර් රථයක් මිලදී නොගන්නේ නම් මම ඔවුන් වෙත ආපසු යන්නෙමි.

මම දැන්වීම් අවසන් කර නිසි කඩිසරකමට යන විට තවත් මෝටර් රථ දෙකක් වැටුණි. එක් හිමිකරු අඛණ්ඩව දඩ නොගෙවන්නෙකු වන අතර, මෙය ප්රතික්ෂේප කිරීමට හේතුව විය හැකිය ලියාපදිංචි ක්රියා. අනෙක් මෝටර් රථය බැංකුවට ඇප විය.

කුණු කාර් පරීක්ෂා කිරීම, නැවත මිල ගණන් ඉදිරිපත් කිරීම, වහලය පුපුරා යාම සහ තවත් ප්‍රීති කිහිපයක්.

මිලදී ගැනීමට පෙර මෝටර් රථයක් පරීක්ෂා කර එය හඳුනා ගැනීම ගිනිකූරු මිලදී ගැනීමක් නොවේ. සාමාන්‍යයෙන්, සෑම මෝටර් රථයක්ම පරීක්ෂා කිරීම පැය එකහමාරක් පමණ ගත වේ. එමනිසා, සාමාන්යයෙන්, සෑම විටම වචනයෙන්, එක් දිනක් තුළ සියලු විකල්පයන් දෙස බැලීමට ප්රමාණවත් කාලයක් නොමැත. එය සරලවම යථාර්ථවාදී නොවේ: හමුවීමක් සම්බන්ධීකරණය කිරීම, කාලගුණය අනුමාන කිරීම සහ මිලදී ගැනීමට පෙර මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චය පැවැත්වීම.

මෙවර විභාග අනුපිළිවෙලින් මම ඇදහිය නොහැකි තරම් වාසනාවන්ත විය. මම ඕනෑම කෙනෙකුට කතා කරන්නම්: මට දැන් (?), දෙවියන් වෙනුවෙන් (!) ධාවනය කළ හැකිද? ඒ නිසා මම මෝටර් රථයෙන් කාර් පරීක්ෂා කර, තව තවත් බලාපොරොත්තු සුන් විය. සෑම මෝටර් රථයකම බරපතල "ජැම්බ්" තිබුනා, එය ඇස් අන්ධ කිරීමට නොහැකි විය.

ඔබම විනිශ්චය කරන්න!
Ford Mondeo 4 නැවත සකස් කිරීම, 2012, කිලෝමීටර 97,000 ක දුරක්, කළු, ලීටර් 2.3 / 161 hp, සම්, මිල රුබල් 690,000 කි. Fogged headlights, Painted front fenders, putty and painted hood. තවදුරටත් පරීක්ෂා කිරීම අර්ථ විරහිත ය. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස වැදී ඇත.

Ford Mondeo 4 නැවත සකස් කිරීම, 2011, කිලෝමීටර 110,000 ක දුරක්, කළු, ලීටර් 2.3 / 161 hp, සම්, මිල රුබල් 695,000 කි. වක්ර සාක්ෂි අනුව, කිලෝමීටර 200,000 කට වඩා වැඩි දුරක්, වත්මන් "අයිතිකරු" මාතෘකාවට ඇතුළත් නොවේ. වචනයෙන් කියනවා නම්, පළපුරුදු මිල ගණන්. මට දුරකථනයෙන් එය තේරුම් ගැනීමට නොහැකි විය.

Ford Mondeo 4 restyling, 2012, mileage 120,000 km, white, 2.0 litres/200 hp, leather and all other stuffing, 720,000 rubles වැය. රියදුරුගේ දොර තීන්ත ආලේප කර ඇත, බොහෝ විට නිලධාරීන් (සහ අයිතිකරුට අනුව), තෙල් පිරවුම් තොප්පිය මත ඉමල්ෂන් ඇත. අයිතිකරු මට වඩා අඩුවෙන් පුදුමයට පත් නොවූ අතර, ටික වේලාවකට පසු දැන්වීම ඉවත් කරන ලදී. බොහෝ විට තමාගේම වැරදි පිළිගන්නා ආකාරය දන්නා අවංක මිනිසෙකි.

Ford Mondeo 4 restyling, 2012, mileage 112,000 km, black, 2.3 ලීටර්/161 hp, Alcantara සමග සම්, 710,000 rubles. හුඩ් මත විශාල චිප්ස් ගණනාවක් (හුඩ් තීන්ත ආලේප කර ඇත), රේඩියේටර් ග්‍රිල් මත ඉදිමුණු ක්‍රෝම් (මුල් ග්‍රිල් එක නොවේද? ඉසින ලද තාපාංක තෙල්/ප්‍රතිශීතකරණයද? කර්මාන්තශාලා දෝෂයක්ද?). ඉදිරිපස දෘෂ්‍ය විද්‍යාව මුල් ය, නමුත් දුර්වල පරාවර්තක සහිත ය. හුඩ් නැවත පින්තාරු කිරීම සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය පිළිබඳව කේවල් කිරීමට හිමිකරු සූදානම්ය. අපි එය ලියා තබමු ආන්තික නඩුව, නමුත් නැවතත් සමාන නොවේ.

Ford Mondeo 4 restyling, 2012, mileage 105,000 km, black, 2.0 litres/200 hp, leather, cost 735,000 rubles. මම අහසේ වරින් වර එළි පෙහෙළි කිරීමත් සමඟ වර්ෂාව ඇද හැලෙන විට මෙම නිදර්ශකය පරීක්ෂා කළෙමි. මෝටර් රථය, පිටත, ඇතුළත සහ පරිගණක රෝග විනිශ්චයට අනුව, පාහේ පරිපූර්ණ විය. මම ප්‍රීති වීමට සූදානම් වූ නමුත් මගේ සහජ බුද්ධිය මට සාමය ලබා දුන්නේ නැත. මම තවත් කිහිප වතාවක් මෝටර් රථය වටා ඇවිද ගොස් එය සොයා ගත්තෙමි! පැති පුවරුව වහලයටම සම්බන්ධ වන ප්‍රදේශයේ වහලය මත විශාල තීන්ත චිපයක් ඇත. සමීපව පරීක්ෂා කිරීමේදී, එය චිපයක් නොව, ලෝහය දක්වා තීන්ත වැඩෙහි ඉරිතැලීමක් බවට පත් විය. වර්ෂාව ගැටලුව මනාව වසන් කළේය. මම මේ ජම්බු එක ගැන ඇහුවම අයිතිකාරයා ප්‍රකාශ කළේ තමන් මේක මුලින්ම දකිනවා කියලයි. කෙසේ වෙතත්, ඔහු එය දැඩි ලෙස ප්‍රකාශ කළේ නැත. නැවත වරක් මම තීන්ත වැඩ ඝණකම මැනීමකින් මුළු වහලයම මැනිය. කර්මාන්තශාලා කියවීම්, පරිපූර්ණ කියවීම්. අසල කිසිදු දත් හෝ වෙනත් යාන්ත්‍රික හානියක් නොමැත. එය කුමක්ද සහ එය පැමිණියේ කොහෙන්ද, මට සිතාගත නොහැකිය. මෙය ෆෝඩ් රථයකින් දුටු පළමු අවස්ථාව! සාමාන්ය දැනීමපර්යේෂණ උනන්දුව පැවති අතර, මෙම විකල්පය අත්හැර දමන ලදී.