සඳහා තෙල් තෝරා ගැනීම නවීන රියදුරු- එය පහසු කාරණයක් නොවේ: ඔබට ඔබේ අයවැය සුරැකීමට සහ උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදනයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය වේ. අද, විශේෂඥයන් තෙල් තෝරා ගැනීම සඳහා ඉතා නිශ්චිත නිර්දේශ ලබා දෙන අතර, පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒවාට සවන් දෙන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම ඉතිරිව ඇත්තේ නිෂ්පාදකයා පමණක් තෝරා ගැනීමයි, නමුත් මෙය බැලූ බැල්මට පෙනෙන තරම් පහසු නොවන බව පෙනේ. තමාට ගරු කරන සහ අගය කරන කෙනෙක් යකඩ අශ්වයා, ඔහු සඳහා "ආහාර" මිලදී ගැනීමට උත්සාහ කරයි ප්‍රභූ පන්තිය- කෘතිම තෙල්. නමුත් බොහෝ විට ෆුල් සින්තටික් අත්සන සහිත දීප්තිමත් කැනිස්ටරයක් ​​තුළ සැලකිලිමත් මෝටර් රථ ලෝලියෙකු දැකීමට අපේක්ෂා කරන දියරයක් නොමැත. ගැටළුව වන්නේ රුසියානු නීති තවමත් තෙල් වර්ගීකරණය සඳහා සපයා නොමැති බවයි නවීන වෙළෙඳපොළමෙම වර්ගයේ නිෂ්පාදන වර්ග 4 ක් ඇත. මෙම ගැටළුව තේරුම් ගන්නේ කෙසේද සහ ඔබේ මිලදී ගැනීම ගැන කලකිරීමට පත් නොවන්නේ කෙසේද?

සැබෑ සින්තටික් තෙල් යනු කුමක්ද?

සින්තටික් ඔයිල් යනු එහි මුල් අර්ථයෙන් PAO හයිඩ්‍රොකාබනවල සැහැල්ලු අණු වලින් සංස්ලේෂණය කරන ලද නිෂ්පාදනයක් වන අතර සංකීර්ණ හයිඩ්‍රොකාබන සහ පැරෆින් වල අපද්‍රව්‍ය නොමැතිව සමජාතීය අණුක සංයුතියක් මෙන්ම අද්විතීය භෞතික ගුණාංග ගණනාවක් ඇත. රසායනික ගුණ. එවැනි මෝටර් තෙල් නිෂ්පාදනය කිරීමේ තාක්ෂණය තරමක් සංකීර්ණ හා මිල අධිකය, එබැවින් දිගු කලක් තිස්සේ මෙම නිෂ්පාදනය ලබා ගත හැකි වූයේ වෘත්තීය ධාවන අංශයෙන් පමණි. පසුකාලීනව කෘත්‍රිම තෙල් ද එහි මාර්ගය සොයා ගත්තේය රුසියානු වෙළෙඳපොළ, කෙසේ වෙතත්, එහි "නාමය" දැනටමත් රාක්කවල බලා සිටියේය - HC හයිඩ්රොක්රැකින් මූලධර්මය අනුව සාදන ලද කෘතිම තෙල්.

හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් භාවිතයෙන් ලබාගන්නා කෘතිම ද්‍රව්‍යවල විශේෂත්වය කුමක්ද?

HC synthetics PAO synthetics වලට වඩා දැරිය හැකි මිලකට, නමුත් තවත් අවශ්‍ය වේ නිතර ආදේශ කිරීම: නාගරික තත්වයන් තුළ මෙය සෑම කිලෝමීටර 10 දහසකටම වේ. හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් තාක්ෂණයට හානිකර අපද්‍රව්‍ය වලින් මූලික ඛනිජ තෙල් පිරිසිදු කිරීම සහ නිෂ්පාදන පදනමේ දිගු අණුක දාම විනාශ කිරීම ඇතුළත් වේ. එනම් තෙල් සංස්ලේෂණය කරනු ලබන්නේ සැහැල්ලු හයිඩ්‍රොකාබන වලින් නොව බරින් වැඩි ඒවා වලිනි. එහි ගුණාංග, ඇත්ත වශයෙන්ම, සාමාන්‍ය ඛනිජ වලට වඩා අසමසම ලෙස වඩා හොඳ ය, නමුත් එය තවමත් හයිඩ්‍රොකාබන වලින් සාදන ලද කෘතිම PAO වලින් බොහෝ දුරස් ය.

පළපුරුදු රියදුරන් එවැනි "අයවැය" තෙල් සමඟ කටයුතු කිරීමේදී මුහුණ දීමට සිදු වන ගැටළු ගණනාවක් දැනටමත් දැක තිබේ. බලාපොරොත්තු සුන් කරවන සංඛ්යා ලේඛන පසුගිය වසරවලමෝටර් රථ විශාල සංඛ්‍යාවක අසාර්ථකත්වය සටහන් කර ඇත ශීත කාලයහයිඩ්‍රොක්‍රැකින් තාක්ෂණය භාවිතයෙන් නිපදවන මෝටර් ඔයිල් ජෙලේෂන් (ජේලේෂන්) හේතුවෙන් වර්ෂය. ස්වාධීන සමාගම් ගණනාවක රසායනාගාර අධ්‍යයනවලින් හෙළි වී ඇත්තේ කිලෝමීටර් 3-5 දහසක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු එන්ජිමේ ඇති තෙල් එහි රසායනික සංයුතිය වෙනස් කර -5C උෂ්ණත්වයකදී ඝණ වන බවයි. නිෂ්පාදකයින් මෙය භාවිතා කිරීම සම්බන්ධයෙන් දොස් පවරයි අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන, මාධ්යවේදීන්, ඊට පටහැනිව, බටර්. කෙසේ වෙතත්, පර්යේෂණාත්මකව, එක් තෙල් සමාගමක් 6% ක පරිමාවකින් තෙල් සඳහා අසාමාන්‍ය පැරෆින් කෘතිමව හඳුන්වාදීම 5w40 (HC හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් මත පදනම් වූ තෙල්) ඝණ වීමට හේතු වන නමුත් 0w40 සහ 0w30 (POA වෙතින් සංස්ලේෂණය කරන ලද) කෙරෙහි කිසිදු බලපෑමක් ඇති නොකරයි. )

ගුණාත්මක සින්තටික් සොයා ගන්නේ කෙසේද?

ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු පළමු දෙය වන්නේ තෙල් නිෂ්පාදකයාගේ ස්ථානයයි. අද, කෘත්‍රිම තෙල් වර්ගය නීතියෙන් නියම කර ඇති එකම රට ජර්මනියයි. එබැවින්, ශිලාලේඛන වොල්සින්ටෙටිෂස් සහිත ජර්මානු කැනිස්ටර් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ ගුණාත්මක නිෂ්පාදනයක් මිලදී ගන්නා බවට ඔබට සහතික විය හැකිය. අනෙකුත් නිෂ්පාදන රටවල් තෙල් ලේබල් කිරීම සඳහා වඩාත් පක්ෂපාතී වේ: if යුරෝපීය රටවල්අවම වශයෙන් ඔවුන් නිෂ්පාදනයට HC-synthetic ලේබලය දමා ඇත, පසුව ජපානය, කොරියාව සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, කෘතිම මුවාවෙන්, ඔබට හයිඩ්‍රොක්‍රැකින්, අර්ධ සින්තටික් (අවම වශයෙන් 10% ක කෘතිම ද්‍රව්‍ය කොටසක් සමඟ) විකිණීමට සතුටු වනු ඇත. හෝ ඛනිජ තෙල් පවා. ඔබට ඔබ මත පමණක් විශ්වාසය තැබිය හැකි අතර කුඩාම මුද්‍රණයෙන් ලියා ඇති සියල්ල ඇසුරුම්කරණය හොඳින් අධ්‍යයනය කරන්න.

තවත් ක්රමයක් වන්නේ ඔප්පු කළ නිෂ්පාදන භාවිතා කිරීමයි. ඒ නිසා, ජර්මානු සමාගම ලික්වි මෝලිඅඩ සියවසක ඉතිහාසයක් සහ නොසැලෙන කීර්තියක් ඇති, ලොව පුරා රටවල් 110 කට වැඩි ගණනක මෝටර් රථ ලෝලීන් දන්නා, පුළුල් තේරීමකෘතිම මෝටර් තෙල්.

Synthoil මාලාව වන්නේ:

• PAO හයිඩ්‍රොකාබන වලින් 100% කෘතිම පදනම;
• ඔක්සිකරණයට ඉහළම ප්රතිරෝධය;
• ස්ථාවරත්වය අඩු උෂ්ණත්වයන්දියත් කිරීම;
• උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් සහ අධි බරට ප්රතිරෝධය;
• එන්ජිමේ පිරිසිදුකම සහ ආරක්ෂාව ගැන සැලකිලිමත් වීම;
• ඉහළ මට්ටමේ ප්රතිඝතිතා ගුණ;
• අඩු ඝර්ෂණය හේතුවෙන් ඉන්ධන ආර්ථිකය;
• අපද්රව්ය සඳහා අඩු තෙල් පරිභෝජනය;
• ස්ථාවර රසායනික සංයුතිය;
• දිගු සේවා පරතරය.

ඔහුගේ වාහනය සඳහා තෙල් තෝරාගැනීමේදී, රියදුරු මුලින්ම ඔහුට අවශ්ය දේ තීරණය කළ යුතුය: ඉතිරි කිරීමට මුදල්නැතහොත් දිගු කාලයක් පවතින ගුණාත්මක නිෂ්පාදනයක් ලබා ගන්න. HC සින්තටික් වලින් එයම බව මතක තබා ගත යුතුය මෙහෙයුම් ගුණාංග PAO සින්තටික් වලින් මෙන්, බලාපොරොත්තු නොවිය යුතුය. නවීන ස්වයංක්‍රීය රසායනික නිෂ්පාදන නිරීක්ෂණය කිරීම සැබෑ බව පෙන්වා දී ඇත කෘතිම තෙල්ලීටරයකට රුබල් 500 ට වඩා අඩු විය නොහැක.

අද අපි එවැනි ශ්‍රේණිගත කිරීම් වල සාමාන්‍ය ව්‍යුහයෙන් මඳක් බැහැර වෙමු - “හොඳම ඛනිජ / අර්ධ කෘතිම / කෘතිම තෙල්”. හේතුව සරලයි: නිශ්චිත එන්ජිමකට මුලින්ම නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කරන ලද තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය අවශ්‍ය වන අතර නවීන එන්ජින් අඩු දුස්ස්රාවිතතා ලිහිසි තෙල් භාවිතා කරයි (මෙය සාමාන්‍යයෙන් 30 ක ඉහළ උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවිතතාවයකි, බොහෝ එන්ජින්වල - 20). මෙම සන්දර්භය තුළ කෘත්‍රිම ද්‍රව්‍ය හැර වෙනත් කිසිවක් සාකච්ඡා කිරීම මෝඩකමකි. "ගෑසොලින් සඳහා තෙල් /" කාණ්ඩවලට බෙදීම අමුතු දෙයක් නොවේ. ඩීසල් එන්ජින්"90% සලකන විට නවීන තෙල් වර්ගඑන්ජින් වර්ග දෙකෙහිම භාවිතය සඳහා අනුමැතිය ඇත, මගී මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් පිරිසිදු "ඩීසල්" තෙල් සාකච්ඡා කිරීම අර්ථවත් වන්නේ එන්ජින් සඳහා අදහස් කරන තෙල්වල කොටසෙහි පමණි. අංශු පෙරහන්.

එමනිසා, අද අපි මෝටර් ඔයිල් ඒවායේ නිශ්චිත යෙදුමේ කාණ්ඩවලට බෙදන්නෙමු, අථත්ය සහ නොපවතින ඒවාට නොවේ. ප්රායෝගික හැඟීමපරාමිතීන්:

• ඉහළ උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතාවය සහිත තෙල් 40(අපගේ ශ්‍රේණිගත කිරීමෙහි 5W40) - හොඳම විකල්පය 90 දශකයේ - 2000 ගණන්වල මුල් භාගයේ නිපදවන ලද එන්ජින් සඳහා. ඈත උතුරේ ප්‍රදේශ සඳහා, 0W40 තෙල් සලකා බැලීම අර්ථවත් කරයි, මෙය ශීත ඍතුවේ දී එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට සැලකිය යුතු ලෙස පහසුකම් සපයයි.
• 5 W30අද විශ්වීය ලෙස සැලකිය හැකිය: මෙම දුස්ස්රාවීතාවය ද භාවිතා වේ අයවැය විදේශීය මෝටර් රථ, සහ වාරික මෝටර් රථ එන්ජින් වල.
• 0 W20- අඩු දුස්ස්රාවීතාවයෙන් යුත් මෝටර් තෙල් විශාල වශයෙන් භාවිතා වේ නවීන එන්ජින්. එපමණක්ද නොව, ඒවාට වැඩි දුස්ස්රාවී තෙල් වත් කිරීම දැඩි ලෙස නිර්දේශ නොකරයි: පිස්ටන් මුදු, විශේෂයෙන් යාන්ත්රික පාඩු අඩු කිරීම සඳහා ප්රත්යාස්ථතාව අඩු කර ඇති අතර, වඩා කල් පවතින තෙල් පටලයක් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ නොහැකි අතර තෙල් පාඩුව වැඩි වීමට පටන් ගනී.
• ඉහළ උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතාව 50තම මෝටර් රථ දැඩි ලෙස භාවිතා කරන අයිතිකරුවන්ට අදාළ වේ - 5W50 සහ 10W60 තෙල් පොදුවේ “ක්‍රීඩා” තෙල් ලෙස හැඳින්වීම නිකම්ම නොවේ.
• 10W40 -පැරණි මෝටර් රථවල අයිතිකරුවන්ගේ සම්මත තේරීම, නීතියක් ලෙස, යල් පැන ගිය ගුණාත්මක පන්තිවල අයවැය අර්ධ සින්තටික් වේ - SH, SJ.
• අංශු පෙරහන් සහිත ඩීසල් එන්ජින්සැලකිය යුතු ඝන අවසාදිතයක් (අඩු) නිෂ්පාදනය නොකළ යුතු අවම තෙල් අලාභයක් තිබිය යුතුය අළු අන්තර්ගතය) මෙම පරාමිතිය ඉතා වැදගත් වේ, එබැවින් මෝටර් සමාන කාර්සුදුසු සහතිකයක් ඇති තෙල්වලින් පමණක් පිරවීමට අවසර ඇත. අතිමහත් බහුතරය මගී ඩීසල්මෙම වර්ගයේ 5W30 දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් තෙල් භාවිතා කරන අතර, අපි ඒවා සලකා බලමු.

නවීන ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත එන්ජින් සඳහා විශේෂයෙන් වැදගත් වන එන්ජිම පිරිසිදුව තබා ගැනීමට සම්පූර්ණයෙන්ම කෘතිම මෝටර් තෙල් භාවිතය ඔබට ඉඩ සලසයි.

කෘතිම PHA හි වාසි

POA සින්තටික් මත පදනම් වූ මෝටර් ඔයිල්වල ක්‍රියාකාරිත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම අගය කළ පළමු පුද්ගලයා ධාවන රියදුරන් විය. තරඟ අතරතුර, එන්ජිමට එක් තරඟයකදී එහි සේවා කාලය අවසන් කළ හැකිය: නියමුවා එය කිසිදු ආකාරයකින් ඉතිරි නොකරයි, බලහත්කාරයෙන් එන්ජිමෙන් පිටතට යා හැකි සෑම දෙයක්ම මිරිකා ගැනීමට උත්සාහ කරයි. තවද මෙහි තෙල්වල විශේෂ ගුණාංග ප්‍රයෝජනවත් විය මෙම වර්ගයේ, අපි අපේ කතාවේ තවමත් ස්පර්ශ කර නැත. අපි ඒවා ලැයිස්තුගත කරමු.

ඉහළ ඝර්ෂණ ගුණ;
ඝර්ෂණය අඩු වීම නිසා ඉන්ධන ආර්ථිකය;
උෂ්ණත්ව අධි බර සඳහා එන්ජින් කොටස්වල ප්රතිරෝධය;
අපද්රව්ය සඳහා අඩු තෙල් පරිභෝජනය;
මෙහෙයුම අතරතුර ඔක්සිකරණයට ඉහළ ප්රතිරෝධයක්.
මේ සියල්ල එන්ජිමෙන් උපරිමය මිරිකීමටත් ඒ සමඟම අවසන් රේඛාවට ළඟා වීමටත් හැකි විය.

ක්‍රීඩා අශ්වාරෝහක වලින්, POA සින්තටික් සිවිල් මෝටර් රථ වෙත සංක්‍රමණය වීමට පටන් ගත් අතර, ඒවා නිශ්ශබ්දව NS සින්තටික් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී.

NS synthetics සිට POA synthetics දක්වා ප්‍රතිලෝම සංක්‍රාන්තිය මෙම සංක්‍රාන්තියෙන් පරිශීලකයා ලබා ගන්නේ කුමක්ද යන්න පිළිබඳ නව මට්ටමේ අවබෝධයක් සමඟ කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ ක්රීඩා සඳහා අදාළ වන ඉහත ගුණාංග වලට අමතරව, යන්ත්රයේ දෛනික ක්රියාකාරිත්වය තුළ සාමාන්ය පරිශීලකයාට තවත් වාසි කිහිපයක් ලැබේ. මෙන්න ඒගොල්ලො:

භාවිතයේ මුළු කාලය පුරාම රසායනික ගුණාංගවල ස්ථාවරත්වය;
ඉහළ පිරිසිදු කිරීමේ ගුණ නිසා එන්ජින් පිරිසිදුකම;
අඩු උෂ්ණත්වවලදී ආරම්භ වන විශ්වාසදායක එන්ජිම;
දිගු සේවා පරතරය.
පැහැදිලිවම සටන් කිරීමට යමක් තිබේ.

පරිපූර්ණවාදීන් සඳහා තෙල්?...

ඔබ සම්පූර්ණ කෘතිම මෝටර් තෙල් (POA සින්තටික් සඳහා තවත් පොදු නමක්) ගැන තෙල් කර්මාන්තයේ ප්‍රවීණයන් සමඟ කතා කරන විට, සෑම කෙනෙකුම මෙම නිෂ්පාදනය පරිපූර්ණවාදීන් සහ ධාවන ලෝලීන් සඳහා තෙල් ලෙස ස්ථානගත කිරීම ගැන කතා කරයි. ඔවුන්ගේ මතය පිළිගනිමින්, මගේ ආත්මය තුළ යම් ආකාරයක විසංවාදයක් දැනුණු අතර, ලිපිය සකස් කිරීමේදී අවසානයේ මට එය මෙනෙහි කිරීමට හැකි විය. මම ඔවුන් සමඟ එකඟ නොවන බව මට වැටහුණා. මුලින්ම කියන්න ඕන මේ පටුවීම ගැන මම එකඟ නැහැ ඉලක්කගත ප්රේක්ෂකයින්. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ ධාවන තරඟයට කැමති නම්, ඔබට POA synthetics නොමැතිව කළ නොහැක. නමුත් මෙය වඩාත්ම මිල අධික මිලදී ගැනීමට කැමති අය සඳහා තෙල් පමණක් නොවේ.

POA synthetics - සකසුරුවම් සඳහා නිෂ්පාදනයක්!

මට මගේ ස්ථාවරය පැහැදිලි කරන්න දෙන්න. POA synthetics NS synthetics වලට වඩා මිල අධිකයි, නමුත් බොහෝ නොවේ - 30% ක් පමණ වන අතර, එය අතිරේකව සැලකිල්ලට නොගෙන තාප ස්ථායීතාවයට වඩා දෙගුණයක් පමණ වේ ධනාත්මක ගුණාංග. මෙය එන්ජිම ආරක්ෂා කිරීමට සහ එය වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ වැඩි ඇඳුම්, සේවා සැතපුම් වැඩි කිරීම සහ, අවසානයේ, ලබා ගන්න හොඳම තත්ත්වයමෙහෙයුම අතරතුර එන්ජිම. මෙය හැකිතාක් ඉතිරි කිරීමට හේතු වේ අලෙවියෙන් පසු සේවාව, සහ ඉන්ධන මත. එපමණක් නොව, ව්‍යුහාත්මකව පටු වී ඇති නවීන තාප පටවන ලද එන්ජින් සඳහා POA සින්තටික් භාවිතය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. තෙල් නාලිකා. සියල්ලට පසු, නාලිකාව අවහිර වී ඇති අතර එන්ජිම මුද්රා කර ඇත. සම්පූර්ණයෙන්ම කෘතිම තෙල් භාවිතා කරන විට, එවැනි වර්ධනයක් බැහැර කරනු ලැබේ.

කෘතිම POA මිලදී ගන්නේ කෙසේද?

ජයග්‍රාහී ධනවාදයේ යුගයේ සාමාන්‍ය දෙයක් ලෙස පෙනෙන ප්‍රශ්නයක්, නමුත් මිලදී ගැනීමක් කිරීමේදී අදාළ වේ. සාමාන්‍ය පාරිභෝගිකයෙකුට හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් තාක්‍ෂණය භාවිතයෙන් සාදන ලද තෙල් නොව, ගබඩාවල සම්පූර්ණ සින්තටික් තෙල් සොයා ගන්නේ කෙසේද?

අවාසනාවකට මෙන්, මෙය පහසු කාර්යයක් නොවන බව අපට ප්රකාශ කළ හැකිය. රුසියානු පාරිභෝගික නීති මෙම කෘතිම වර්ග දෙක අතර වෙනස හඳුනා නොගනී, උදාහරණයක් ලෙස ජර්මානු නීති මෙන් නොව. ඔවුන්ගේ පිටුවල ඇති තෙල් නිෂ්පාදකයින්ගේ වෙබ් අඩවි හැර අන් සියල්ල ගැන කතා කරයි මූලික තෙල්භාවිතා කරන ලදී. නිෂ්පාදනවල ආහාර ආකලනවල සංයුතිය පිළිබඳ තොරතුරු මෙන් ම තෙල්වල පදනම පිළිබඳ තොරතුරු සෙවිය යුතුය - එනම්, ලේබලයේ කුඩා අකුරින් ලියා ඇති පාඨය කියවන්න.

තෙල් කෑන් එකක ඇති ශිලා ලේඛන ස්වාධීනව තේරුම් ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ සරල නිර්දේශ කිහිපයක් මෙන්න. ඒ නිසා, යුරෝපීය නිෂ්පාදකයින්තෙල්, රීතියක් ලෙස, ඔවුන් HC තාක්‍ෂණය (හයිඩ්‍රොක්‍රැකින්) භාවිතයෙන් සාදන ලද තෙල් පිළිබඳ පිරිවිතරයේ සඳහනක් කරයි හෝ තෙල් “එච්සී-සින්තටික්” යැයි ලියයි. ඒ සමගම ජපන්, කොරියානු සහ ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයින්තෙල් නිර්භීතව ඒවායේ ඛනිජ හෝ හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් තෙල් 100% හෝ සම්පූර්ණ සින්තටික් ලෙස හඳුන්වයි. කැනිස්ටරයේ ඇති තෙල් වර්ගය කුමක්දැයි සොයා බැලීම කළ හැක්කේ සංකීර්ණ රසායනාගාර ක්‍රම මගින් පමණි. නමුත් තෙල් තෝරාගැනීමේදී ඔබට අවධානය යොමු කළ හැකි කුඩා කරුණු කිහිපයක් තිබේ:

ජර්මනියේ තෙල් නිෂ්පාදනය කරන්නේ නම්, කෘතිම තෙල් සංකල්පය නීත්‍යානුකූලව නිර්වචනය කර ඇති එකම රට ජර්මනිය බැවින් සාමාන්‍යයෙන් “vollsynthetisches” යන ශිලා ලිපිය ප්‍රමාණවත් වේ.
ලේබලය "HC-synthetic" හෝ "NS" යනුවෙන් සඳහන් කරන්නේ නම්, මේවා හයිඩ්‍රොක්‍රැක් කිරීමේ පදනම මත නිපදවන තෙල් වන අතර ඒවා PAO සින්තටික් නොවේ.
තෙල් 0W- ශ්‍රේණියේ එන්නේ නම්, ඒවායේ පදනම බොහෝ අවස්ථාවලදී කෘතිම වේ.
සැබෑ කෘතිම තෙල් ලීටරයකට රුබල් 450 ට වඩා අඩු විය නොහැක. තෙල් මත PJSC මත පදනම්ව BARDAHL සමාගමෙන් (Bardahl 10W60, Bardahl 0W40, Bardahl 5W30 Technos Exceed, Bardahl 5W40 Technos Exceed)

- පොලිඇල්ෆෝල්ෆින්ස් (PAO) මත පදනම් වූ කෘතිම මෝටර් තෙල්

මෝටර් තෙල් යනු මූලික තෙල් සහ ආකලන පැකේජයේ මිශ්‍රණයකි. තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය එක් එක් සංරචකයේ ගුණාත්මකභාවය මත කෙලින්ම රඳා පවතින බව පැහැදිලිය. මූලික තෙල් ගණනාවක් සඳහා වගකිව යුතුය වඩාත්ම වැදගත් ගුණාංගසූදානම් කළ මෝටර් තෙල්.

බොහෝ තෙල් නිෂ්පාදකයින් බොහෝ විට හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් ඔයිල් “සින්තටික්” ලෙස ලබා දෙයි - කෘතිම ආකලන පැකේජයකින් රස කරන ලද ඉතා පිරිසිදු ඛනිජ තෙල්. Hydrocracking පදනම, දක්වා දෙගුණයක්ඛනිජ එරිසිපෙලාස්, හයිඩ්‍රජන් ඉදිරියේ තෙල්වල අධික කොටස්වල අධික උෂ්ණත්ව වියෝජනය මගින් ලබා ගනී. දුස්ස්රාවීතාවයේ ගුණාංග සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම පදනම මත පදනම් වූ තෙල් සාමාන්‍ය ඛනිජ ජලයට වඩා බොහෝ ඉදිරියෙන් නොසිටින අතර, සමහරුන් ඉරිතැලීම් සංශ්ලේෂණය ඇමතීමෙන් සහ ලේබලවල “සංශ්ලේෂණ” යන වචනය ලිවීමෙන් වළක්වන්නේ නැත.

තෙල්වලින් වැඩි ප්‍රමාණයක් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ තෙල් නිෂ්පාදනයට සම්බන්ධ සමාගම් විසිනි. නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී විශාල ප්‍රමාණවලින් සෑදෙන ඛනිජ පදනම. මුළු ලෝකයම ඛනිජ ජලය පැදවූ විට කිසිදු ගැටළුවක් නොතිබුණි. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් වැඩිදියුණු වී ඇති හෙයින්, තෙල් සඳහා අවශ්‍යතා ද වැඩි වී ඇත - එහි ප්‍රති result ලයක් වශයෙන්, අද උසස් තත්ත්වයේ “කෘතිම” වෙන කවරදාටත් වඩා ඉල්ලුමේ පවතී. මෙම තත්වය තුළ, නිෂ්පාදකයා ඛනිජ පදනම තැබිය යුත්තේ කොතැනින්ද? "සින්තටික්" මුවාවෙන් හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් තෙල් උපත ලබන්නේ එලෙස ය.

MOTUL 8100 මෝටර් තෙල් මාලාව, polyalphaolefins (PAO) පදනම මත සාදන ලද 100% කෘතිම තෙල් ඇතුළත් වේ. PAO මත පදනම් වූ කෘතිම තෙල් නිෂ්පාදනය කිරීමේ තාක්ෂණය රසායනික නිෂ්පාදනයේදී වායු ඝනීභවනය මත පදනම් වූ යම් යම් ගුණ සහිත අණුවක සංශ්ලේෂණය ඇතුළත් වේ. කාරණය වන්නේ ඝනීභවනය වීමෙන් පසු එවැනි නිෂ්පාදන සල්ෆර්, පොස්පරස් නොමැති වීමයි. බැර ලෝහසහ කාබන් තැන්පතු, චිත්රපට සහ අනෙකුත් එන්ජින් දූෂක සෑදෙන අනෙකුත් සංරචක. එමනිසා, මෙම බලපෑම් අඩු කරන තෙල්වලට උදාසීන ආකලන පැකේජයක් හඳුන්වා දීම අවශ්ය නොවේ. අඩු නැහැ වැදගත් සාධකයනිෂ්පාදනයේ ඉහළ "පරිසර හිතකාමීත්වය" වේ - තෙල් වර්ග 8100 කට දරුණු ලෙස ඔරොත්තු දිය හැකිය පාරිසරික ප්රමිතීන්යුරෝ 4,5,6.

මේ අනුව, PAO යනු භාවිතා කරන කෘතිම පාදක තරල වේ ලිහිසි තෙල්ඉහළම කාණ්ඩය, දැඩි ලෙස පාලනය කර ඇත රසායනික ප්රතික්රියාව alpha-olefin, අඩු උෂ්ණත්වවලදී ස්ථාවරත්වය, මෙහෙයුම් විශ්වසනීයත්වය සහ ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් ලබා දීම.

කන්න වැදගත් ලක්ෂණ කිහිපයක්මෝටර් ඔයිල්, ඛනිජ සහ හයිඩ්‍රොක්‍රැක්ඩ් පාදක තෙල් නිෂ්පාදන සම්බන්ධයෙන් පොලිඇල්ෆෝල්ෆින් මත පදනම් වූ තෙල්වල වාසිය පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරයි.

ශීත කිරීමේ උෂ්ණත්වය. 100% කෘත්‍රිම PAO මත පදනම් වූ තෙල් වලට වත් කිරීමේ ලක්ෂ්‍ය අවපීඩන එකතු නොකර පවා අඩු කැටි ගැසීමේ ලක්ෂ්‍යයක් ඇති අතර අංශක -50 දක්වා වත් කිරීමේ ලක්ෂ්‍යයක් ඇත.

සීතල ආරම්භය. PAO සූත්‍රය සහිත මෝටර් ඔයිල් ඔබට ඉතා අඩු උෂ්ණත්වවලදී එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ඉඩ සලසයි, සීතල ආරම්භයේදී එන්ජින් ඇඳීම අවම වේ.

අස්ථාවරත්වය. අඩු අස්ථාවරත්වය සහ, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තෙල් පරිභෝජනය අඩු කිරීම. කුඩා අණු නොමැති වීම නිසා, PAO සහිත තෙල්, විශේෂයෙන් විශාල එන්ජින් පරිමාවක් සහිත මෝටර් රථවල වාෂ්පශීලීත්වය (තෙල් අපද්රව්ය) සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකිය.

ඔක්සිකරණ ප්රතිරෝධය සහ තාප ස්ථායීතාවය.මෙය තවත් එකකි වැදගත් ලක්ෂණයමෝටර් තෙල්. Polyalphaolefins රසායනාගාර තත්වයන් තුළ සංස්ලේෂණය කර ඇති අතර වඩාත් ඒකාකාර සංයුතියක් ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ වැඩි ස්ථාවරත්වයක් ඇති බවයි. නිශ්චිත ගුණාංග. ඒවායේ ඔක්සිකරණ ස්ථායීතාවය සහ පොලිඇල්ෆලෝෆින් සහිත තෙල් තාප ස්ථායීතාවයතෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරය කිලෝමීටර 30,000 දක්වා වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය එන්ජින් නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කර ඇත්නම්.

පරිසර හිතකාමීත්වය සහ උත්ප්රේරක ආරක්ෂා කිරීම පිටාර පද්ධතිය . පාරිසරික රෙගුලාසි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට වඩ වඩාත් නවීන ලෙස සංවර්ධනය කිරීමට බල කරයි උත්ප්රේරක පරිවර්තක පිටාර වායු. ඒ අනුව, භාවිතා කරන තෙල් සහ ඉන්ධන නවීන පිටාර වායු පිරිපහදු පද්ධතිවලට අනුකූල විය යුතුය. Polyalphaolefins නිර්මාණය කර ඇත්තේ මෝටර් තෙල්වල පාරිසරික ලක්ෂණ වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා පමණක් නොව, වාහන පිටකිරීමේ පද්ධතියේ උත්ප්රේරකය ආරක්ෂා කිරීම සඳහාය.

MOTUL හුදෙක් විමර්ශන ගුණාත්මක තෙල් නිපදවන්නේ නැත, MOTUL එක් එක් එන්ජින් මාදිලියට අනන්‍ය වූ විසඳුම් ඉදිරිපත් කරයි. MOTUL තෙල් භාවිතා කරන විට, තෙල් වලට අනුවර්තනය වන්නේ එන්ජිම නොව, තෙල් වලට අනුවර්තනය වන තෙල් නිශ්චිත එන්ජිමසහ තාක්ෂණය. මෙම තෙල් වර්ග සේවා සැතපුම් වැඩි කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇති අතර, නව, වැඩ කරන එන්ජිමක් මත, තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරය කිලෝමීටර 30,000 දක්වා ළඟා විය හැකිය. මෙය පුදුමයක් නොවේ - PAO මත පදනම් වූ තෙල්වල එන්ජිම දූෂණය කරන සංරචක අඩංගු නොවේ. හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් තෙල් කිසි විටෙකත් එවැනි ප්‍රති result ලයක් නොපෙන්වයි, MOTUL වෙතින් “කෘතිම” එන්ජිම තුළ සිදුවන ඉහළම යාන්ත්‍රික, තාප සහ රසායනික බරට ඔරොත්තු දිය හැකි බව සඳහන් නොකරන්න. අධික වේගයසහ බර මෙහෙයුම් කොන්දේසි.

100% කෘතිම මෝටර් තෙල් MOTUL මාලාව 8100 නවීන පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර ඒවා ටර්බෝචාජ් කිරීම සහ එන්නත් කිරීම ඇතුළත් වේ. MOTUL 8100 හි පුළුල් පරාසය ඔබට තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි ප්රශස්ත තෙල්විශේෂිත මෝටර් රථ ආකෘතියක් සඳහා.

මාතෘකාව ඔබව පිස්සු වට්ටනවා නම්, නියමයි. අපට අවශ්‍ය වූයේ මෙයයි. අපි එය වෙනස් ලෙස ලිවීමට උත්සාහ කරමු: "තෝරන්න එන්ජින් ඔයිල්: NS-synthetic හෝ PAO-synthetic? ඉතින් එය වඩාත් පැහැදිලි විය? නැත! හොඳයි, එසේ නම් පැහැදිලි කිරීමක් ඉල්ලා සිටීමට ඔබව සාදරයෙන් පිළිගනිමු.

අපගේ ආදරණීය මෝටර් රථ ලෝලීන්. තෙල් සමාගම් අලෙවිකරණ දෙපාර්තමේන්තු වසර ගණනාවක් තිස්සේ ඔබට පවසන්නේ කෘතිම තෙල් ඔබේ එන්ජිමට හොඳ බවයි. දැන් ඔයාලා හැමෝම මේක හොඳට දන්නවා. නමුත් කෘතිම තෙල් වර්ග දෙකකින් එන බව දන්නේ ස්වල්ප දෙනෙක් පමණි. මෙම ගැටලුව ගැන සොයා බැලීම වටී. සියල්ලට පසු, එහි පාරිභෝගික ගුණාංග සහ පිරිවැය කෘතිම තෙල් පදනම මත රඳා පවතී - NS-synthetics හෝ PAO-synthetics. මෙම කෙටි යෙදුම් පිටුපස සැඟවී ඇත්තේ කුමක්ද?

NS synthetics යනු කුමක්ද?

මෝටර් ඔයිල් කැනිස්ටර් එකක් HC-synthetic යනුවෙන් සඳහන් කරන්නේ නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය නිපදවන මූලික තෙල් බර පෙට්‍රෝලියම් නිෂ්පාදන වලින් හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් තාක්ෂණය භාවිතයෙන් නිපදවන බවයි. තාක්‍ෂණය පිළිබඳ විස්තර ගැන උනන්දුවක් දක්වන අයට එය ගූගල් කළ හැකිය, අපි සරල විස්තරයකට සීමා වෙමු, එවිට පාඨකයාට සරලව රචනා කළ හැකිය පොදු අදහසඇය ගැන. එබැවින්, හයිඩ්‍රොක්‍රැක් කිරීමේදී, මූලික ඛනිජ තෙල්වලින් හානිකර අපද්‍රව්‍ය ඉවත් කර දිගු අණුක දාම විනාශ වේ. එනම් බර හයිඩ්‍රොකාබන වලින් තෙල් සංස්ලේෂණය වේ.

PAO synthetics යනු කුමක්ද?

PAO-සින්තටික් මූලික තෙල් නිපදවනු ලබන්නේ වායුවෙනි. මෙය සිදු වන්නේ මෙම වර්ගයේ තෙල්වල පදනම වන සැහැල්ලු හයිඩ්‍රොකාබන වලින් polyalphaolefins (PAO) සංශ්ලේෂණය වීම හේතුවෙනි. මෙම තාක්ෂණය සල්ෆර් සහ ලෝහ අපද්රව්ය වලින් තොර සමජාතීය අණුක සංයුතියක් සහිත ද්රව්යයක් නිෂ්පාදනය කරයි.

සැහැල්ලු හෝ බර

මුලින්ම බැලූ බැල්මට, එකම වාණිජ දුස්ස්රාවීතාවයේ එක් හෝ තවත් තෙල් පදනමක් ලබා ගන්නේ කෙසේද යන්නෙහි වෙනසක් නැත, උදාහරණයක් ලෙස, 5W30. නමුත් මෝටර් ඔයිල් භාවිතා කිරීමේ පුරුද්දෙන් අදහස් කරන්නේ ප්රතිවිරුද්ධයයි. වැදගත්ම වෙනස වන්නේ තෙල්වල තාප-ඔක්සිකාරක ස්ථායීතාවය හෝ, වඩාත් සරලව, එය ඝන වීමට පෙර තෙල්වල සේවා කාලය තුළය. පහත රූප සටහනෙන් මෙය වඩාත් පැහැදිලිව පෙන්නුම් කෙරේ.

තාප ඔක්සිකාරක ස්ථායීතාවයක් අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

අද්දැකීම් අඩු පාඨකයෙකු මෙසේ අසනු ඇත: "මෝටර් ඔයිල්වල තාප-ඔක්සිකාරක ස්ථායීතාවය ගැන මා සැලකිලිමත් විය යුත්තේ ඇයි, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාලය සම්බන්ධයෙන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන් දැඩි ලෙස අනුගමනය කරන්නේ නම්?" අපි මෙම ගැටළුව වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බැලිය යුතුය: මෙය එසේද? අගනගරයක ජීවත් වන සාමාන්‍ය මෝටර් රථ රියදුරෙකුට එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් වන කාලය සම්බන්ධයෙන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ අවශ්‍යතා දැඩි ලෙස සපුරාලීමට පවා හැකිද?

අපි එය තේරුම් ගනිමු. එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමේ කාලය සෑම කිලෝමීටර 15 දහසකටම ඉඩ දෙන්න. සහ අපේ කොන්දේසි සහිත රියදුරුසෑම දිනකම රැකියාවට කිලෝමීටර 50 ක් ගමන් කරනු ඇත. ඒ අතරම, ඔහු සාමාන්යයෙන් උදෑසන පැය 1 ක් සහ සවස පැය 1 ක් මාර්ගයේ ගත කරනු ඇත. මෙම මෙහෙයුම් ආකාරය සමඟ, තෙල් වෙනස් කිරීමේ අවශ්යතාව, odometer විසින් විනිශ්චය කිරීම, දින 300 කින් හෝ, දළ වශයෙන්, වසරක් තුළ සිදුවනු ඇත. මෙම කාලය තුළ එන්ජිම පැය 600 ක් ක්රියාත්මක වේ. ඔබ රථවාහන තදබදයට හසු නොවන්නේ නම් සහ එන්ජිම 2500 rpm වේගයෙන් ධාවනය කරන්නේ නම් (සෘජු ගියර් වලදී මෙය පැයට කිලෝමීටර 90-100 ක වේගයකට අනුරූප වේ) ඔබට එන්ජින් පැය 600 ක් තුළ කොපමණ ප්‍රමාණයක් ධාවනය කළ හැකිද? ගුණ කළාද? එය කිලෝමීටර 60,000 ක් හැරේ. එම. මෙගාලොපොලිස් හි අපගේ කොන්දේසි සහිත පදිංචිකරුවෙකු සඳහා, සේවා කාලය තුළ එන්ජිමට සිව් ගුණයක (!!!) තෙල් සැතපුම් ගණනක් ලැබෙන බව පෙනේ. මේ කාලය තුළ එන්ජිම තුළ කුමක් සිදුවේදැයි ඔබට සිතාගත හැකිද? තාප ඔක්සිකාරක ස්ථායීතාවයනාගරික වාහන ධාවනය සඳහා එන්ජින් ඔයිල් ඉතා වැදගත් වේ.

මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මෙම ගැටලුවට සම්පූර්ණයෙන්ම මුහුණ දෙයි. වසර දහයකට පෙර ඔවුන් අතර දීර්ඝතම සේවා කාලසීමාව හිමිවිය හැක්කේ කාටදැයි බැලීමට අලෙවිකරණ තරගයක් ඇති විය. නමුත් දැන් සියලුම නිල සේවා මධ්‍යස්ථාන සැබෑ තෙල් මාරු කිරීමේ පරතරය අඩු කරයි. මෙය ඝෝෂාකාරී ප්‍රචාරණයකින් තොරව නිහඬව සිදු කෙරේ. මෙය සිදු වන්නේ එක් එක් කාරණය මත ය සේවා පොතවිශේෂ පාද සටහනක් දර්ශනය විය. "එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් කෙටි කිරීම නිර්දේශ කරන බව ඇය පවසයි. දැඩි කොන්දේසිමෙහෙයුම්" සමාන තත්වයන්ට අපගේ විශාල නගරවල මාර්ග තදබදයද ඇතුළත් වේ!

කෘතිම ද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද?

අපි අපේ කතාවේ ආරම්භයට ආපසු යමු - මෝටර් තෙල් වෙත. අද නූතන භාවිතා කරන ප්රධාන තෙල් වර්ගය මගී මෝටර් රථ- එය සම්පුර්ණයෙන් කෘත්රීමද. එපමණක් නොව, හේතුවෙන් ආර්ථික හේතු, මෙය NS synthetics, i.e. හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සාදන ලද නිෂ්පාදනයක්. විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් මෝටර් තෙල්වල ස්ථාවරත්වය සහ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ බොහෝ සාකච්ඡා අන්තර්ජාලයේ ඔබට සොයාගත හැකිය. නමුත් ඔබ රසායනාගාර පරීක්ෂණවල ප්රතිඵල දෙස බැලුවහොත්, නිෂ්පාදන අතර "ගුණාත්මකභාවයේ" වෙනස බව පෙනී යයි විවිධ වෙළඳ නාම, සේවා සැතපුම් ඒකකවල, 25-30% නොඉක්මවයි. මෙය ද බොහෝ ය, නමුත් එය නිසැකවම එන්ජින් ඔයිල් දෙගුණයක්වත් ආවරණය නොකරනු ඇත.

මෙම අවස්ථාවේ දී, විසඳුම සෑම විටම මෙන්, මතුපිට පිහිටා ඇත. මෙය PAO synthetics සඳහා වෙනත් ආකාරයේ පදනමකට මාරුවීමකි. මෙම විසඳුම ගැන මා වඩාත් කැමති වන්නේ එය මෝටර් රථ හිමිකරු විසින්ම සිදු කරන අතර මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මත රඳා නොපවතින බවයි.

කෘතිම PHA හි වාසි

POA සින්තටික් මත පදනම් වූ මෝටර් ඔයිල්වල ක්‍රියාකාරිත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම අගය කළ පළමු පුද්ගලයා ධාවන රියදුරන් විය. තරඟ අතරතුර, එන්ජිමට එක් තරඟයකදී එහි සේවා කාලය අවසන් කළ හැකිය: නියමුවා එය කිසිදු ආකාරයකින් ඉතිරි නොකරයි, බලහත්කාරයෙන් එන්ජිමෙන් පිටතට යා හැකි සෑම දෙයක්ම මිරිකා ගැනීමට උත්සාහ කරයි. අපගේ කතාවේ අප තවමත් ස්පර්ශ කර නොමැති මෙම වර්ගයේ තෙල්වල විශේෂ ගුණාංග මෙහිදී ප්‍රයෝජනවත් විය. අපි ඒවා ලැයිස්තුගත කරමු.

1. ඉහළ ඝර්ෂණ ගුණ;
2. ඝර්ෂණය අඩු වීම නිසා ඉන්ධන ආර්ථිකය;
3. උෂ්ණත්ව අධි බර සඳහා එන්ජින් කොටස්වල ප්රතිරෝධය;
4. අපද්රව්ය සඳහා අඩු තෙල් පරිභෝජනය;
5. මෙහෙයුම අතරතුර ඔක්සිකරණයට ඉහළ ප්රතිරෝධයක්.

මේ සියල්ල එන්ජිමෙන් උපරිමය මිරිකීමටත් ඒ සමඟම අවසන් රේඛාවට ළඟා වීමටත් හැකි විය.

ක්‍රීඩා අශ්වාරෝහක වලින්, POA සින්තටික් සිවිල් මෝටර් රථ වෙත සංක්‍රමණය වීමට පටන් ගත් අතර, ඒවා නිශ්ශබ්දව NS සින්තටික් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී.

NS synthetics සිට POA synthetics දක්වා ප්‍රතිලෝම සංක්‍රාන්තිය මෙම සංක්‍රාන්තියෙන් පරිශීලකයා ලබා ගන්නේ කුමක්ද යන්න පිළිබඳ නව මට්ටමේ අවබෝධයක් සමඟ කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ ක්රීඩා සඳහා අදාළ වන ඉහත ගුණාංග වලට අමතරව, යන්ත්රයේ දෛනික ක්රියාකාරිත්වය තුළ සාමාන්ය පරිශීලකයාට තවත් වාසි කිහිපයක් ලැබේ. මෙන්න ඒගොල්ලො:

1. භාවිතයේ මුළු කාලය පුරාම රසායනික ගුණාංගවල ස්ථාවරත්වය;
2. ඉහළ පිරිසිදු කිරීමේ ගුණ නිසා එන්ජින් පිරිසිදුකම;
3. අඩු උෂ්ණත්වවලදී ආරම්භ වන විශ්වාසදායක එන්ජිම;
4. දිගු සේවා පරතරය.

පැහැදිලිවම සටන් කිරීමට යමක් තිබේ.

පරිපූර්ණවාදීන් සඳහා තෙල්?...

ඔබ සම්පූර්ණ කෘතිම මෝටර් තෙල් (POA සින්තටික් සඳහා තවත් පොදු නමක්) ගැන තෙල් කර්මාන්තයේ ප්‍රවීණයන් සමඟ කතා කරන විට, සෑම කෙනෙකුම මෙම නිෂ්පාදනය පරිපූර්ණවාදීන් සහ ධාවන ලෝලීන් සඳහා තෙල් ලෙස ස්ථානගත කිරීම ගැන කතා කරයි. ඔවුන්ගේ මතය පිළිගනිමින්, මගේ ආත්මය තුළ යම් ආකාරයක විසංවාදයක් දැනුණු අතර, ලිපිය සකස් කිරීමේදී අවසානයේ මට එය මෙනෙහි කිරීමට හැකි විය. මම ඔවුන් සමඟ එකඟ නොවන බව මට වැටහුණා. පළමුවෙන්ම, ඉලක්කගත ප්‍රේක්ෂකයින්ගේ මෙම පටු වීම ගැන මම එකඟ නොවෙමි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ ධාවන තරඟයට කැමති නම්, ඔබට POA synthetics නොමැතිව කළ නොහැක. නමුත් මෙය වඩාත්ම මිල අධික මිලදී ගැනීමට කැමති අය සඳහා තෙල් පමණක් නොවේ.

POA synthetics - සකසුරුවම් සඳහා නිෂ්පාදනයක්!

මට මගේ ස්ථාවරය පැහැදිලි කරන්න දෙන්න. POA synthetics NS synthetics වලට වඩා මිල අධික වේ, නමුත් බොහෝ නොවේ - 30% පමණ වන අතර, එය අතිරේක ධනාත්මක ගුණාංග සැලකිල්ලට නොගෙන තාප ස්ථායීතාවයට වඩා දෙගුණයක් තරම් හොඳය. මෙය ඔබට එන්ජිම ආරක්ෂා කර ගැනීමට සහ වැඩිවන ඇඳුම් වළක්වා ගැනීමටත්, සේවා සැතපුම් වැඩි කිරීමටත්, අවසානයේදී, ක්‍රියාත්මක වන විට වඩා හොඳ එන්ජිමේ තත්ත්වය ලබා ගැනීමටත් ඉඩ සලසයි. මෙය කළ හැකි සේවා සහ ඉන්ධන යන දෙකෙහිම ඉතිරි කිරීමට හේතු වේ. එපමනක් නොව, ව්යුහාත්මකව පටු වූ තෙල් නාලිකා ඇති නවීන තාප පටවන ලද එන්ජින් සඳහා POA කෘතිම භාවිතය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. සියල්ලට පසු, නාලිකාව අවහිර වී ඇති අතර එන්ජිම මුද්රා කර ඇත. සම්පූර්ණයෙන්ම කෘතිම තෙල් භාවිතා කරන විට, එවැනි වර්ධනයක් බැහැර කරනු ලැබේ.

කෘතිම POA මිලදී ගන්නේ කෙසේද?

ජයග්‍රාහී ධනවාදයේ යුගයේ සාමාන්‍ය දෙයක් ලෙස පෙනෙන ප්‍රශ්නයක්, නමුත් මිලදී ගැනීමක් කිරීමේදී අදාළ වේ. සාමාන්‍ය පාරිභෝගිකයෙකුට හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් තාක්‍ෂණය භාවිතයෙන් සාදන ලද තෙල් නොව, ගබඩාවල සම්පූර්ණ සින්තටික් තෙල් සොයා ගන්නේ කෙසේද?

අවාසනාවකට මෙන්, මෙය පහසු කාර්යයක් නොවන බව අපට ප්රකාශ කළ හැකිය. රුසියානු පාරිභෝගික නීති මෙම කෘතිම වර්ග දෙක අතර වෙනස හඳුනා නොගනී, උදාහරණයක් ලෙස ජර්මානු නීති මෙන් නොව. තෙල් නිෂ්පාදකයින්ගේ වෙබ් අඩවි ඔවුන්ගේ පිටුවල මූලික තෙල් භාවිතා කරන දේ හැර අන් සියල්ල ගැන කතා කරයි. නිෂ්පාදනවල ආහාර ආකලනවල සංයුතිය පිළිබඳ තොරතුරු මෙන් ම තෙල්වල පදනම පිළිබඳ තොරතුරු සෙවිය යුතුය - එනම්, ලේබලයේ කුඩා අකුරින් ලියා ඇති පාඨය කියවන්න.

තෙල් කෑන් එකක ඇති ශිලා ලේඛන ස්වාධීනව තේරුම් ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ සරල නිර්දේශ කිහිපයක් මෙන්න. මේ අනුව, යුරෝපීය තෙල් නිෂ්පාදකයින්, නීතියක් ලෙස, HC තාක්ෂණය (හයිඩ්රොක්රැකින්) භාවිතයෙන් සාදන ලද තෙල් පිළිබඳ පිරිවිතරයේ සඳහන් කිරීම හෝ තෙල් "HC-සින්තටික්" බව ලියන්න. ඒ අතරම, ජපන්, කොරියානු සහ ඇමරිකානු තෙල් නිෂ්පාදකයින් නිර්භීතව ඔවුන්ගේ ඛනිජ හෝ හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් තෙල් 100% හෝ සම්පූර්ණ සින්තටික් ලෙස හැඳින්වේ. කැනිස්ටරයේ ඇති තෙල් වර්ගය කුමක්දැයි සොයා බැලීම කළ හැක්කේ සංකීර්ණ රසායනාගාර ක්‍රම මගින් පමණි. නමුත් තෙල් තෝරාගැනීමේදී ඔබට අවධානය යොමු කළ හැකි කුඩා කරුණු කිහිපයක් තිබේ:

1. ජර්මනියේ තෙල් නිෂ්පාදනය කරන්නේ නම්, කෘතිම තෙල් සංකල්පය නීත්‍යානුකූලව නිර්වචනය කර ඇති එකම රට ජර්මනිය බැවින් සාමාන්‍යයෙන් “vollsynthetisches” යන ශිලා ලිපිය ප්‍රමාණවත් වේ.
2. ලේබලය "HC-synthetic" හෝ "NS" යනුවෙන් සඳහන් කරන්නේ නම්, මේවා හයිඩ්‍රොක්‍රැක් කිරීමේ පදනම මත නිපදවන තෙල් වන අතර ඒවා PAO සින්තටික් නොවේ.
3. තෙල් 0W- ශ්‍රේණියේ එන්නේ නම්, ඒවායේ පදනම බොහෝ අවස්ථාවලදී කෘතිම වේ.
4. සැබෑ කෘතිම තෙල් ලීටරයකට රුබල් 450 ට වඩා අඩු විය නොහැක.
5. තෙල් 5W-, 10W-, 15W-, 20W බොහෝ විට "අර්ධ කෘතිම" හෝ "hydrocracked" වේ.

මෙම රහස් ලැයිස්තුවෙන් තරමක් වෙනස්ව සිටින්නේ LIQUI MOLY සමාගම වන අතර, විශේෂයෙන් ව්‍යාකූලත්වය වළක්වා ගැනීම සඳහා, HC සින්තටික් සහ PAO සින්තටික් අඩංගු භෂ්ම සහිත මෝටර් ඔයිල් වෙනම රේඛා ඉදිරිපත් කරයි. මේ අනුව, HC synthetics නියෝජනය කරන්නේ LIQUI MOLY Top Tec තෙල් පෙළ මගින් වන අතර PAO synthetics යනු LIQUI MOLY Synthoil වේ. හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් සින්තටික් සහ වෙන වෙනම ඉස්මතු කරන සමාගම් ගණනාවක් ද ඇත PAO සින්තටික්. අපි අවධානය යොමු කිරීමට නිර්දේශ කරන ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන වේ.

ප්රශ්න වලට කෙටි පිළිතුරු

මාතෘකාව ගැන උනන්දුවක් දක්වන අය සඳහා

ප්‍රශ්නය: කෘත්‍රිම තෙල් ද්‍රවශීලතාව වැඩි බවට මතයක් පවතින අතර එමඟින් තෙල් මුද්‍රා සහ එන්ජින් මුද්‍රා හරහා කාන්දු විය හැක. එය ඇත්තක්ද?
පිළිතුර: නැත, සින්තටික් ඔයිල් විසින්ම නොගැලපෙන මුද්‍රා සහ තෙල් මුද්‍රා සහිත වැඩ කරන එන්ජිමක කාන්දුවක් ඇති කළ නොහැක! සාමාන්යයෙන් වයස සහ භාවිතය නිසා කාන්දු වීම සිදු වේ. ඛනිජ තෙල්, එයින් මුද්‍රා සරලව දැඩි වී (ටනර්) සහ ඒවායේ ක්‍රියාකාරී ප්‍රත්‍යාස්ථතාව නැති වේ.

පැරණි පරම්පරාවේ ප්‍රශ්නය: සින්තටික් පාදක මෝටර් ඔයිල් භාවිතය මෝටර් රථයේ වගකීමට අහිතකර ලෙස බලපාන්නේද?
පිළිතුර: ඇත්තෙන්ම නැහැ. ගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සියලුම දැවැන්තයින් පාහේ කර්මාන්තශාලාවේ කෘතිම මෝටර් තෙල් පුරවා වගකීම් කාලය ඉකුත්වීමෙන් පසුවද ඇතුළුව වැඩිදුර භාවිතය සඳහා නිර්දේශ කරති!

වැදගත්: ඔබේ මෝටර් රථ වගකීම් අහිමි නොකිරීමට, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද දුස්ස්රාවීතාවයේ තෙල්, මෙහෙයුම් වාරය සහ කලාපය අනුව භාවිතා කරන්න. වාහන නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපිත කරන ලද තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල සීමාවන් ඉක්මවා නොයෑම ද වැදගත් වේ..

ප්‍රශ්නය: ඛනිජ තෙල් භාවිතයෙන් නව එන්ජිමක් කඩා දැමීම අවශ්‍යද? එතකොට විතරද අපි සින්තටික් වලට මාරු වෙන්න ඕන?
පිළිතුර: නැහැ, මේක දීර්ඝ කාලීන වැරදි මතයක්. නව එන්ජිමක් තුළ ධාවනය කිරීම සහ පසුව ක්රියාත්මක කිරීම කෘතිම මෝටර් තෙල් භාවිතයෙන් කළ හැකි අතර කළ යුතුය. මේ පිළිබඳ හොඳම තහවුරු කිරීම ඉහත වේ: දැනටමත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයේ නව එන්ජින් වලට කෘතිම ද්රව්ය වත් කර ඇත!

ප්‍රශ්නය: කෘතිම මෝටර් තෙල් යෙදීමේ විෂය පථය ප්‍රධාන වශයෙන් අති නවීන තාක්‍ෂණික මෝටර් රථවලට හෝ ආන්තික කාලගුණික (උෂ්ණත්ව) තත්වයන් තුළ මෙන්ම “ටැක්සි” මාදිලියේ මෝටර් රථයක් ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී ව්‍යාප්ත වේද?
පිළිතුර: නැහැ, නැවතත් වැරදි මතයක්. සින්තටික් මෝටර් ඔයිල් (දුස්ස්රාවීතාවය සහ SAE/API පන්තිය සම්බන්ධයෙන්) ඕනෑම ආකාරයක මෝටර් රථයක, ඕනෑම මෙහෙයුම් කලාපයක සහ ඕනෑම බර පන්තියක භාවිතා කළ හැකිය. කෙසේද වඩාත් දුෂ්කර කොන්දේසිමෝටර් රථ ක්‍රියාකාරිත්වය, සම්මත ඛනිජ "සගයන්ට" වඩා කෘතිම පාදක තෙල්වල වාසි වඩාත් පැහැදිලි වේ. අඩු උෂ්ණත්වවලදී එන්ජින් ආරක්ෂණයේ ඉහළම උපාධිය හොඳම මාර්ගයසම්පතට බලපාන අතර, ඒ සමගම සැලකිය යුතු ලෙස ආරම්භයට පහසුකම් සපයයි.

ප්‍රශ්නය: ඛනිජ තෙල්වලට සාපේක්ෂව කෘත්‍රිම තෙල් භාවිත කරන විට පරිභෝජනය (අපද්‍රව්‍ය) වැඩි වේද?
පිළිතුර: නැවතත් වැරදියි: ඊට පටහැනිව, සින්තටික්, සේවා කළ හැකි (නොකළ) එන්ජිමක, ඛනිජ තෙල්වලට වඩා මට්ටම් පාලනයට අඩු අවධානයක් අවශ්ය වේ. අපද්රව්ය යනු මූලික දේ දිරාපත් වීමේ ඉරණමයි ඛනිජ පදනම්, සින්තටික් ඒවා සෑම අතින්ම වඩා ස්ථායී වේ.

ප්‍රශ්නය: ඛනිජ තෙල්වල මිල කෘත්‍රිම තෙල් සමඟ සසඳන විට, ඒවා අඩු ලාභදායී බැවින් දෙවැන්න භාවිතා කිරීම නුසුදුසු යැයි කෙනෙකුට හැඟේ.
පිළිතුර: ස්වාභාවිකවම, කෘතිම තෙල් මිල අධික වේ, නමුත් ඒ සමඟම ඒවා ඛනිජ තෙල් වලට වඩා ලාභදායී වේ - වේගවත් ආරම්භයශීත කාලගුණය තුළ, මෙහෙයුම් පරාමිතීන් වෙත ඉක්මන් ප්රවේශය, ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී වැඩිදියුණු කළ ලිහිසි තෙල් සහ අධික බර - ඉන්ධන ආර්ථිකය, තවත් දිගු ජීවිතයක්තෙල් වෙනස් කිරීම අඩු වාර ගණනක්, "ඉහළට" ඉතිරි කිරීම (එය සරලව අවශ්ය නොවේ). අපි මේ සඳහා ඒකකයේ වැඩි කළ සම්පත එකතු කර කෘතිම මෝටර් තෙල් සඳහා පැහැදිලි නිගමනයකට එළඹෙමු.

ප්‍රශ්නය: වාර්නිෂ් තැන්පතු සහ රොන්මඩ සමඟ කෘත්‍රිම භාණ්ඩ ක්‍රියාත්මක වන්නේ කෙසේද?
පිළිතුර: අපි නැවත කියමු: ප්‍රශ්නයේ විස්තර කර ඇති ගැටළු ඛනිජ තෙල්වල පරමාධිපත්‍යය වන අතර කෘතිම තෙල් සියලුම “විනය” වල ඛනිජ තෙල්වලට වඩා බොහෝ ගුණයකින් වැඩි ය.

ප්‍රශ්නය: සින්තටික් ඔයිල් භාවිතා කිරීමට පෙර එන්ජිම සේදීම අවශ්‍යද?
පිළිතුර: පළමු ප්‍රශ්නයට පිළිතුර බලන්න :)

ප්‍රශ්නය: සැතපුම් වැඩි මෝටර් රථවල එන්ජින්වල කෘතිම තෙල් භාවිතා කිරීම වටී ද?
පිළිතුර: ඔබේ මෝටර් රථය අළුත් හෝ හොඳින් අඳින ලද ඛනිජ තෙල් වෙනුවට කෘත්‍රිම තෙල් ආදේශ කිරීමට ඔබ තීරණය කරන සැතපුම් ගණනේ වෙනසක් නැත. ඔබ කෘතිම මෝටර් තෙල් වෙත මාරු වූ මොහොතේ සිට, එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂා කර ඇති බවට ඔබට සහතික විය හැකි අතර, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි සමහර ලක්ෂණ සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වනු ඇත. ඩිටර්ජන්ට් ආකලන (කෘත්‍රිම ද්‍රව්‍යවල අඩංගු) වලට ස්තූතියි, පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක, ඉහළ සහ අඩු උෂ්ණත්ව තැන්පතු සේදීමෙන් ඔබට ඔබේ එන්ජිම පිළිවෙලට තැබිය හැකිය. ෆ්ලෂ් කිරීමේ මාතෘකාවට ආපසු යාම - “මිනිත්තු පහක්” මෙන් නොව, එන්ජින් ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ සම්පූර්ණ පරිමාව පවා සේදීම, ජංගම සින්තටික් මෝටර් ඔයිල් තැන්පතු මෘදු ලෙස (සුමටව) සෝදා හරින අතර විශාල රොන්මඩ කැබලිවලින් තෙල් නාලිකා අවහිර කිරීමේ අවදානමක් නැත. .

ප්‍රශ්නය: සින්තටික් මෝටර් ඔයිල් ඉක්මනින් කළු වී ඇත, මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය ඉක්මනින් වෙනස් කළ යුතුද?
පිළිතුර: නැත, නැවුම් කෘතිම තෙල්වල වර්ණය වේගයෙන් වෙනස් වීම පෙන්නුම් කරයි ඩිටර්ජන්ට් ආකලනඑන්ජින් කොටස්වල පැරණි තැන්පතු සෝදා ගැනීමෙන් වැඩ කරන්න. ඩීසල් එන්ජින් සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. මිලදී ගත් මොහොතේ සිට ඔබ කළු පැහැයෙන් යුත් කෘතිම තෙල් පමණක් භාවිතා කරන්නේ නම් තෙල් ඩිප්ස්ටික්ඔබ කිසි විටෙකත් මට්ටම් පාලනය නොදකිනු ඇත! එකම ව්යතිරේක, නැවතත්, වේ ඩීසල් එන්ජින්- අවාසනාවකට, ගෘහස්ථ සබන් ප්රමාණය ඩීසල් ඉන්ධන, මෙන්ම සල්ෆර් සංයෝග, සියලු අවසර ලත් ප්රමිතීන් ඉක්මවා ඇත.