මහා ප්‍රාකාරයසේෆ් 2002 දී නිෂ්පාදනයට පිවිසියේය. 2004 ජූලි මාසයේදී රුසියාවට බෙදා හැරීම ආරම්භ විය. 2005 මැද භාගයේදී, මහා පවුර සේෆ් රුසියාවේ (මොස්කව් අසල Gzhel හි) රැස් වීමට පටන් ගත්තේය. මෝටර් රථ පසුපස රෝද ධාවකය හෝ සියලුම රෝද ධාවකය විය හැකිය.
පදනමක් ලෙස ගෙන ඇත තාක්ෂණික පදනමදෙවන පරම්පරාවේ Toyota 4Runner (1989). රුසියානු එකලස් කරන ලද ආකෘතියට වෙනස් රාමුවක් සහ චැසියක් ලැබුණි - මහා පවුර හෝවර් එකට සමානයි. එය වැඩි වූ කැබින් උසකින් කැපී පෙනේ - සෙන්ටිමීටර 4 ක් පහළින් පිහිටා ඇති තට්ටුව නිසා. පසුපස තිරිංග තැටි තිරිංග බවට පත් විය, සහ ලීවරය වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගමධ්යම උමග වෙත ගෙන ගියේය. චීන අනුවාදයේ, එය සුක්කානම් රෝදයේ දකුණු පසින් පිහිටා ඇත.
එන්ජිමඇත්තේ එක් එන්ජිමක් පමණි - ලීටර් 2.2 ක පරිමාවක් සහ 105 hp බලයක් සහිත GW491QE. එය Toyota 4Y එන්ජිමේ බලපත්‍රලාභී පිටපතකි, නමුත් සැකසුම් සහ උපකරණවල වෙනස් වේ. බලශක්ති ඒකකය යුරෝ-2 විෂ සහිත ප්රමිතීන් සපුරාලන අතර, 2007 අවසානයේ සිට - යුරෝ-3. යාවත්කාලීන කරන ලද මෝටරය 491QE-3 දර්ශකය සහ බ්ලොක්, පිස්ටන් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවලට බලපාන වෙනස්කම් ගණනාවක් ලැබුණි.
ජපන් මුල් එන්ජිමවිනාශ කළ නොහැකි යැයි සලකනු ලැබූ නමුත් එහි පිටපත එතරම් දැඩි නොවන බව පෙනී ගියේය. උදාහරණයක් ලෙස, 2007 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද SUV රථවල, දොඹකරය විනාශ වූ අවස්ථා තිබේ.
කැම්ෂාෆ්ට් බොහෝ විට අසමත් වේ - තෙල් පොම්ප ඩ්‍රයිව් ගියර් සහ කැම් ක්රියා විරහිත වේ. අනාගතයේදී ආම්පන්නයට සිදුවන හානිය ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ පීඩනය පහත වැටීමට, එන්ජිම අකාලයේ ඇඳීමට හෝ තදබදයට තර්ජනය කරයි. වාසනාවකට මෙන්, ගැටළුව හඳුනා ගැනීම තරමක් සරල ය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබ ධාවක ආවරණය යටතේ බැලිය යුතුය තෙල් පොම්පය. පැළඳීම කිලෝමීටර 80-120 දහසකට පසුව සහ කිලෝමීටර 200-250 දහසකට පසුව අනාවරණය විය. අලුත් එකක වියදම camshaft- රූබල් 3,000 සිට, සහ Toyota වෙතින් ප්රතිසමයක් - රූබල් 23,000.
හෙඩ් ගෑස්කට් සම්පත කිලෝමීටර් 100-150 දහසක් පමණ වේ. ඉක්මනින් ඔබට දිගු කරන ලද කාල දාමය වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත (කට්ටලයකට රුබල් 5,000 සිට).
සහ නිසා වැරදි පද්ධතියසිසිලනය (රේඩියේටර්, තාප ස්ථාය, පොම්ප හෝ විදුලි පංකා) එන්ජිම අධික ලෙස රත් කිරීම පහසු වන අතර එමඟින් සිලින්ඩර හිසට හානි වේ (රූබල් 13,000).
කිලෝමීටර 150-200 දහසකට පසු තෙල් පරිභෝජනය බොහෝ විට වැඩිවේ. අවසානයේදී, පිස්ටන් සහ මුදු අලුත් කිරීමට සිදු වේ. යුරෝ-3 එන්ජින් සම්බන්ධයෙන්, අවශ්ය මුදු සොයා ගැනීමේ දුෂ්කරතා පැන නගී.
සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය - අතින් 5-වේගය. සෑම කිලෝමීටර 100-150 දහසකට වරක් ක්ලච් වෙනස් කළ යුතුය. ප්රවේශම් සහගත රියදුරන් සඳහා එය කිලෝමීටර් 200-250 දහසක් ආවරණය කළ හැකිය. නව කට්ටලය රූබල් 7,000 ක් පමණ ලබා ගත හැකිය.
කිලෝමීටර 150-200 දහසකට පසු, සමහර අවස්ථාවල ගියර් පෙට්ටිය අසමත් වේ. අළුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය රූබල් 20,000 ඉක්මවනු ඇත.
Great Wall Safe වැනි රෝද හතරේ ධාවන පද්ධතියක් භාවිතා කරයි " අර්ධ කාලීන» - ඉදිරිපස අක්ෂයේ දෘඩ සම්බන්ධතාවයක් සහිතව. නමුත් මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ එක් එක් කේන්ද්රය මත "හබ්" හැරවීම සඳහා මෝටර් රථයෙන් පිටතට යා යුතුය.
රුසියානු පිටපත් ලැබී ඇත විදුලි පාලනයමාරු නඩුව. එබැවින්, ලීවරයේ ස්ථානය භ්රමක සම්ප්රේෂණ මාදිලියේ ස්විචයක් මගින් ලබා ගන්නා ලදී. නමුත් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, ඔබ තවමත් හබ් අතින් අතින් හැරවිය යුතුය.
2007 සිට, සම්ප්රේෂණය මධ්‍යස්ථානවල ස්වයංක්‍රීය සක්‍රීය කිරීමත් සමඟ සම්පූර්ණ ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලනය ලබාගෙන ඇත. චපල සර්වෝ සහ දුර්වල ලෙස ආරක්ෂිත රැහැන් හේතුවෙන් පද්ධතියේ විශ්වසනීයත්වය සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටී ඇති බව ඇත්තකි.
කාඩන් පතුවළ නිතිපතා නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ - ලිහිසි කිරීම. එසේ නොමැති නම්, හරස්කඩ ඉක්මනින් අසමත් වේ (රුබල් 500 බැගින්). ස්ප්ලයින් හෝ හරස්කඩ ආසන කැඩී ගියහොත් (හේතුව නිතර ආදේශ කිරීම), එවිට කාඩන් යාවත්කාලීන කිරීමට සිදුවනු ඇත - රූබල් 11,000.
සමහර විට ඔබට ගියර් පෙට්ටිය යථා තත්වයට පත් කළ යුතුය පසුපස අක්ෂය. නව ගියර් පෙට්ටියක මිල රුබල් 15-18 දහසකි.
චැසිඉදිරිපස අක්ෂය ස්වාධීන එකක් ඇත ආතති තීරුව අත්හිටුවීමද්විත්ව විෂ්බෝන් මත. පසුපස - හතරක් මත අඛණ්ඩ අක්ෂයක් සහිත වසන්තය පසුපස ආයුධසහ Panhard bar.
පහළ බෝල සන්ධි ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේදී මුලින්ම අත්හැර දමනු ලැබේ - කිලෝමීටර 100-120 දහසකට ආසන්න වේ. බෝල සන්ධියක පිරිවැය රූබල් 500-600 කි. ලිවර් බුෂිං සහ ඉහළ බෝල සන්ධි, රීතියක් ලෙස, දිගු කාලයක් පවතී.
මඳ වේලාවකට පසු, ඔබට ඉදිරිපස කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය රෝද ෙබයාරිං(රූබල් 800 සිට) සහ කම්පන අවශෝෂක (රූබල් 1,500). කාලයත් සමඟ ඒවා එල්ලා වැටීම හෝ කැඩී යයි පසුපස උල්පත්(රූබල් 4,000 ක් පමණ).
මහා ප්‍රාකාරය සේප්පුවේ සුක්කානම රුසියානු එකලස් කිරීමසුක්කානම වෙනුවට රාක්ක සහ පිනියන් යාන්ත්රණයක් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය. සුක්කානම් රාක්කයඅඩු කල් පවතින, සමහර විට කාන්දු වීමට හෝ තට්ටු කිරීමට පටන් ගනී. නව මුල් දුම්රියක මිල රුබල් 9,000 කි.
බොහෝ අයිතිකරුවන් ප්රමාණවත් නොවන බව සටහන් කරති කාර්යක්ෂම වැඩතිරිංග පද්ධතිය. රික්තක බූස්ටරයක් සහ ප්රධාන ස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳා ඇත තිරිංග සිලින්ඩරයසිට ටොයෝටා ලෑන්ඩ් Cruiser 80. ඇත්ත, එවැනි කට්ටලයක් අලුතින් රූබල් 50,000 කට වඩා ටිකක් අඩුයි. මුල් චීන කට්ටලය වඩා ලාභදායී වේ - රූබල් 9,000.
වයස සමඟ, ඔබට කැලිපර් පිස්ටන් තදබදයක් මෙන්ම කැලිපර් මාර්ගෝපදේශ සහ තිරිංග බල නියාමකය ඇඹුල් කිරීම සමඟ කටයුතු කළ යුතුය.
ශරීරය සහ අභ්යන්තරයආරක්ෂිත ශරීර දෘඩාංග ප්රමාණවත් නොවීය හොඳ ආරක්ෂාවක්විඛාදනයෙන්. ගැටළු සහිත ප්රදේශ යනු දොරවල්වල පතුලයි, රෝද ආරුක්කු, ලීවරය අසල බිම අත් තිරිංගසහ එළිපත්ත. රාමුව වඩාත් ප්රතිරෝධී යකඩ වලින් සාදා ඇත, නමුත් VIN අංකයඑය තවමත් ආරක්ෂා කිරීම වඩා හොඳය.
සංකීර්ණ කඳ ප්‍රවේශ යෝජනා ක්‍රමය 80 ගණන්වල සිට මුල් පිටපතෙන් අන්ධ ලෙස පිටපත් කර ඇත. ඔබට යමක් කඳට දැමීමට අවශ්ය නම්, ඔබට ටේල්ගේට් එක පහත් කිරීමට සිදුවනු ඇත. නමුත් පළමුව ඔබ වීදුරුව විවෘත කර ඇතුළත සිට හසුරුව අදින්න.
චපල දොර විදුලි පාලන ඒකකයක් කඳට නිදහස් ප්‍රවේශයට බාධා කළ හැකිය. එය වම් පසින් පිහිටා ඇත පසුපස තටුව. මීට අමතරව, වීදුරු ධාවකයේ ගියර් අංශය අඳිනු ලැබේ.
වෙනත් ගැටළු සහ අක්රමිකතාසමහර අවස්ථාවලදී, උත්පාදක යන්ත්රය කිලෝමීටර 100-150 දහසකට පසුව අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය වේ. නව උත්පාදක යන්ත්රයක මිල රුබල් 5,000 ක් පමණ වේ.
බොහෝ විට වේග දර්ශකය සහ ඕඩෝමීටරය වැඩ කිරීම නතර කරයි. හේතුව වැරදි වේග සංවේදකයක් හෝ අසමත් වීමයි උපකරණ පුවරුව. නව උපකරණ පුවරුවක් රූබල් 4,500 කට ලබා ගත හැකිය.
වැඩකටයුතුවලට බාධා නැතිවම නොවේ වායු සමීකරණ පද්ධතිය- හීටර විදුලි පංකාව ගෙවී යයි (රූබල් 2,000 සිට), හීටර් රියෝස්ටැට් අසමත් වේ (රූබල් 1,000 ට වඩා) හෝ දේශගුණික පාලන පැනලය (රූබල් 9,000).
සුළු විදුලි ගැටළු ඕනෑ තරම් ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. පළමුවෙන්ම, ඒවා ඉක්මනින් පිරිහෙන වයර් සහ සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය වීම නිසා ඇතිවේ.
නිගමනයGreat Wall Safe යනු වඩාත්ම දැරිය හැකි මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV වේ ද්විතියික වෙළෙඳපොළ. ඇත්ත, ගුණාත්මකභාවය අනුව, සමහර ස්ථානවල එය ගෘහස්ථ මෝටර් රථවලට පවා ළඟා නොවේ. කාර් එක කරයිසියලු ආකාරයේ වැරදි ඉවත් කිරීමට මානසිකව සූදානම්ව සිටින සැලකිලිමත් රියදුරන්.
Great Wall Safe 2002 දී ආරම්භ විය.
ආරක්ෂිත මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථය දෙවන පරම්පරාවේ Toyota 4Runner සිහිගන්වයි, එය විශේෂයෙන් අවධාරණය කරන ලද කරුණකි. පැති කවුළුවහලය මතට එනවා. කෙසේ වෙතත්, මෙම මෝටර් රථ සෘජු "ඡායා පිටපතක්" ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. ව්‍යුහාත්මකව, Great Wall Safe 95% Toyota සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. පළමුවෙන්ම - පෙනුම. ශරීරය පරිත්‍යාගශීලියාට බොහෝ දුරට සමාන ය. චීන ජාතිකයන් මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස වර්තමාන ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත. හෙඩ් ලයිට්, රේඩියේටර් ග්‍රිල් වෙනස් වෙලා, ඉදිරිපස බම්පරය, සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, නිෂ්පාදකයාගේ ලාංඡනය - දැන් එය ඉලිප්සාකාරයකින් වට කර ඇති චීන මහා ප්‍රාකාරයේ යුධ මණ්ඩපවලින් එකකි. මෝටර් රථයේ බාහිර පෙනුමට සුදුසු chrome ද එකතු කර ඇත. ආරක්ෂිතව ඉතා ඉහළ ආසන ස්ථානයකින් කැපී පෙනේ (විදේශ ගමන් බලපත්‍රයට අනුව, එය දොඹකරයට සෙන්ටිමීටර 26 කි).
මහා ප්‍රාකාරය ආරක්ෂිත ධාවකය යනු සියලුම රෝද ධාවකය වන අතර එය දෘඪ ලෙස සම්බන්ධ කර ඇති ඉදිරිපස ඇක්සලයකි. පසුපස රෝද ධාවන අනුවාදයක් ද ඇති බව සලකන්න. අනුවාද දෙකම 105 hp නිපදවන 2.3-ලීටර් R4 8V GW491QE ගැසොලින් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. පස්-වේගයක් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇත අතින් සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය මෙය බලශක්ති ඒකකයඑය ඉතා ජනප්‍රිය Toyota එන්ජිමේ බලපත්‍රලාභී අනුවාදයක් වීම සිත්ගන්නා කරුණකි Toyota Camryපසුගිය පරම්පරාවන්. පිස්ටන්, සම්බන්ධක දඬු, දොඹකරය සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් නොවෙනස්ව පවතී, නමුත් කාල යාන්ත්රණය සහ සිලින්ඩර හිස ඔවුන්ගේම වේ, චීනයේ නිෂ්පාදිත. මෙම මැදිහත්වීම බල ඒකකය තරමක් පිරිහීමට ලක් කළ නමුත් AI-92 පෙට්‍රල් සමඟ SUV ඉන්ධන පිරවීමට හැකි වූ අතර ඒකකයේ සමස්ත බර අඩු කළේය. තුල මිශ්ර චක්රයචලනය, නිෂ්පාදකයාට අනුව, Great Wall Safe කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 9-11 කින් සෑහීමකට පත්වේ.
චැසිය රාමු ඉදිකිරීම, ශරීරය ගැල්වනයිස් කර ඇත, ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ස්වාධීන ආතති තීරුවකි, පසුපස අත්හිටුවීම වසන්තය මත රඳා පවතී.
අපි සුවපහසුව ගැන කතා කරන්නේ නම්, මහා පවුර සේෆ් එය තරමක් පිළිගත හැකි මට්ටමක ඇත. ඇලුමිනියම් සැරසිලි වලින් සරසා ඇති ඉදිරිපස පුවරුවක් සහිත අභ්යන්තරය ඉතා හොඳ පෙනුමක්. කොරපොතු වල සලකුණු පවා ආරක්ෂිත සන්නාම ලාංඡනයේ මෙන් බිත්තියක යුධ මායිම්වලට සමාන වන පරිදි සාදන ලදී. ටෝර්පිඩෝ සහ උපකරණ පුවරුවමිල අඩු ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. ආසනයේ පිහිටීම දිග, පසුපස කෝණය මෙන්ම කුෂන් සහ ලුම්බිම් ආධාරකයේ ඉදිරිපස කොටසෙහි නැඹුරුව අනුව සකස් කළ හැකිය. සුක්කානම් තීරුවඇලවීම වෙනස් කළ හැකි අතර, සුක්කානම් රෝදය සම්වලින් ආවරණය කර ඇත. ආසනවල දෙවන පේළිය 50:50 අනුපාතයකින් නැවී ඇති අතර, ඔබ මුලින්ම කුෂන් පිටුපසට නැමිය යුතු අතර පසුව පසුපස කොටස එහි තැබිය යුතුය. ක්රියා පටිපාටිය අවසානයේදී, අපට මීටර් දෙකකට ආසන්න බරක් සහ ලීටර් දහස් ගණනක පරිමාවක් සඳහා පැතලි වේදිකාවක් ලැබේ. ගමන් මලු මැදිරිය සම්මත ස්ථානයේ ඉතා ඉඩකඩ ඇත.
මූලික පැකේජයට බල සුක්කානම්, දේශගුණික පාලනය, මධ්‍යම අගුලු දැමීම, විද්යුත් කවුළු සහ දර්පණ, සීඩී සහිත ශ්රව්ය පද්ධතියක් ඇතුළත් වන අතර අමතර ගාස්තුවක් සඳහා සියලුම රෝද ධාවකය, ලෙදර් ටිම් සහ ලෝහ තීන්ත පිරිනමනු ලැබේ.
සම්බන්ධ කළ හැකි සියලුම රෝද ධාවකය ( ස්ථිර ධාවකයමත පසුපස රෝද), අඩු ගියර් පරාසය, එකට ඉහළ සහ විශ්වසනීය අත්හිටුවීමආරක්ෂිතව ලබා දෙන්න ඉහළම හරස් රට හැකියාව. ප්ලස් බලවත් රාමුවක්, 205 mm බිම් නිෂ්කාශනය සහ දැවැන්ත 235/75R15 රෝද.
Safe crash test හි ප්‍රතිඵල අනුව මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල බව තහවුරු විය යුරෝපීය අවශ්යතාආරක්ෂක. යුරෝපීය UNECE රෙගුලාසි අංක 94 (පැයට කිලෝමීටර 56 ක වේගයෙන් 40% ක අතිච්ඡාදනය සහිත විකෘති කළ හැකි බාධකයක් බවට ඉදිරිපස බලපෑම) අනුව පරීක්ෂණ සිදු කරන ලදී. බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණයේදී ලබාගත් දත්ත සනාථ කළේ මහා පවුරේ ආරක්ෂිත මට්ටම යුරෝපීය අවශ්යතා සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම අනුකූල වන බවයි.
සදහා දේශීය වෙළෙඳපොළ 2005 ආකෘතියට සමාන මෝස්තරයක් ඉදිරිපත් කර ඇත ආදර්ශ වර්ෂය Socool C3 සහ Sing SUV පිකප් වෙතින් මුල් ඉදිරිපස සැලසුම සහිත Pegasus SUV, චීනයේ ජනප්‍රිය එකක් ලෙස හැඩගස්වා ඇත. SUV Nissanපලඩින්. මෙම මාදිලිවල විකල්පයක් ලෙස ලීටර් 2.8 ඩීසල් එන්ජිමක් ද ඇත, 78 hp වර්ධනය වේ.
මහා පවුර ආරක්ෂිත මහා පවුර ආරක්ෂිත 2.2 MT 4WD Odnoklassniki මහා පවුර සුරක්ෂිත මිල අනුව වෙනස් කිරීම්අවාසනාවකට, මෙම ආකෘතියට පන්තියේ මිතුරන් නොමැත...
මහා පවුර ආරක්ෂිත හිමිකරුවන්ගෙන් සමාලෝචනමහා වෝල් සේෆ්, 2007
ඔව්, "චීන". ඉතින් කුමක් ද? මුදල් සඳහා සාමාන්ය යන්ත්රයක්. අවම වශයෙන් දේශීය වාහන කර්මාන්තය සමඟ සැසඳිය නොහැක. ඉතින්: විශ්වසනීයත්වය - හොඳයි, වැඩි හෝ අඩු සාමාන්ය, එය ධාවනය වන අතර ඍණ 25 කින් ආරම්භ වේ, එය ඇතුළත උණුසුම් වේ, කවුළු කැටි නොවේ. ගිම්හානයේදී, වායුසමීකරණ යන්ත්රය සිසිල් කරයි (Niva මත රථවාහන තදබදයක් තුළ සිරවී සිටින ආකාරය මතක තබා ගන්න) එය මෙහි හොඳයි, එය නතර නොවේ, එය උණුසුම් නොවේ, එහි වාඩි වී සංගීතයට සවන් දෙන්න. මගේ මගී අසුනේ පිටුපස කැඩී - එය විහිළුවක්ද? මෙය කිසි විටෙකත් කිසිදු මෝටර් රථයක සිදුවී නැත, හොඳයි, සෑම දෙයක්ම සිදු වේ - විසඳුම, අපි යකඩ කැබැල්ලක් ගෙන එය නිවැරදි ස්ථානයේ සවි කරමු - කිසිදු ගැලපීමක් නැත, නමුත් බිරිඳ සතුටු වේ. චැසියේ හෝ එන්ජිමේ ගැටළු නොමැත. රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය - එය සෑම විටම සහ සෑම තැනකම වෙව්ලයි, ඔටෝබාන් මත නොවේ නම්, නමුත් අපට ඔටෝබාන් නොමැත, නමුත් යහපත් මාර්ගයක, එය පවා ප්‍රසන්න ලෙස පාවී යයි. ඒ අතරම, ධාවන පථය නිවැරදි දිශාවට ගමන් නොකරයි. වැදගත්ම දෙය නම්, ඔබ ධීවරයෙකු හෝ දඩයම්කරුවෙකු නම්, මෙම මෝටර් රථය ඔබ සඳහා වේ. ඔබ නිවසක් හෝ ගෘහයක් ගොඩනඟන්නේ නම්, මෙය ඔබේ තේරීමයි, මන්ද මහා ප්‍රාකාරය සේෆ් තුළ ඔබට සුවපහසු ලෙස එකට නිදා ගත හැකි නිසා, ඔබට කිසිදු මාර්ගයක ගැටළු නොමැතිව ඇදහිය නොහැකි ප්‍රමාණවලින් (සිමෙන්ති මලු 20 ක් සහ වෙනත් කුඩා දේවල්) ගොඩනැගිලි ද්රව්ය ප්‍රවාහනය කළ හැකිය. නමුත් වේගවත් නොවේ. රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව - ඔබ පාලම් මත ට්රැක්ටරයක් තැබීමට සමත් වූවා නම්, හොඳම "Kirovets". අපි වේගවත් කළහොත්, ආතතිය යටතේ, අපට කිසිදු බාධාවක් නැත, නමුත් "ජීප්" ටයර් මත.
වාසි: රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව. විශ්වසනීයත්වය. සෑම දෙයකම අවිනිශ්චිත බව.
අවාසි: සෙලවීම.
ඊගෝර්, මොස්කව්
මහා වෝල් සේෆ්, 2008
මම වසර එකහමාරක් තුළ කිලෝමීටර 64 දහසක් 1300 ක් දිව්වා - වීදුරුව කාන්දු වීමට පටන් ගත්තේය. මුළු කාලය පුරාම ඔවුන් එය 6 වතාවක් නැවත ඇලවූ අතර එය දෙවරක් වෙනස් කළේය. විකුණන විට එය නැවත කාන්දු විය. කිලෝමීටර 1450 ක ප්රති-ශීතකරණය පයිප්පවලින් සහ ගෑස්කට් අතර කාන්දු වීමට පටන් ගත්තේය. කිලෝමීටර 2000 - උදුන විකාශනය වීමට පටන් ගත්තේය, අභ්යන්තර CV සන්ධි ඇරඹුම කැඩී ගියේය, සහ යාන්ත්රික හානි බැහැර කරන ලදී - දෝෂ සහිතයි. "shaitanka" සමඟ පළමු ගැටළු මතු විය, පසුපස කවුළුව යතුරෙන් පහළට පෙරළීම නතර විය. රත් වූ පසුපස කවුළුව කැඩී ඇත. 6500 km CV ජොයින්ට් බූට් එක ආයෙත් කැඩිලා, දැන් දෙකම එකපාරටම. ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් දුර්වල ලෙස සම්බන්ධ වීමට පටන් ගත්තේය, 4WD සම්බන්ධ වීම සම්පූර්ණයෙන්ම නතර විය. වටේටම මලකඩ තිබුණා සුළං ආවරණ, ශරීරය පිටුපස ශරීරයේ ඉරිතැලීමක් දිස් විය වායු පෙරණය(විකිණීමේදී එය සෙන්ටිමීටර 15 ට වඩා වැඩි විය). බැටරිය මිය ගියේය. 10,000 ස්ථාපිත HBO. ස්ථාපනය කිරීමේ මොහොතේ සිට විකිණීම දක්වා එය සාමාන්යයෙන් ක්රියා නොකළේය, හේතුව කිසි විටෙක සොයාගත නොහැකි විය, එන්ජිම තෙල් දහඩිය දැමීමට පටන් ගත්තේය. කිලෝමීටර 16,000 - සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එක පිපිරුණා. කිලෝමීටර 30,000 කට පසු, සාපේක්ෂව නිහඬ ජීවිතයක්. විදුලි, ගෑස් උපකරණ, CV ඒකාබද්ධ බූට් සහ "shaitanka" සමග ගැටළු විනෝදාස්වාදය ලෙස වැඩි වශයෙන් වටහා ගන්නා ලදී. 46,000 km - ක්ලච් විසිල්, නිලධාරීන් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය කැටි වේ යැයි බියෙන් වෙනත් සේවාවන් ප්‍රතික්ෂේප කළහ. මම එය තනිවම කළෙමි, මට මුදා හැරීමේ ලීවරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු විය, මම එය මොස්ක්විච් එකකින් ස්ථාපනය කළෙමි. ගියර් පෙට්ටියේ ලිවර් බූට් එකත් කෑලි කෑලිවලට ඉරී ගිහින්. මම සම්ප්‍රේෂණයේ තෙල් වෙනස් කළෙමි, කිලෝමීටර 120,000 50,000 ක දුරක් ඇති UAZ එකක පවා මම එවැනි කළු පැහැයක් දැක නැත - බල සුක්කානම තට්ටු කිරීමට පටන් ගත්තේය, ආතති ෙබයාරිං විසිල් විය. සියලුම කම්පන අවශෝෂක කාන්දු විය. කිලෝමීටර 64,000 ක් - උදුන නැවතත් ගැහෙන්නට පටන් ගත්තේය, සිලින්ඩර හිස කැඩී ගියේය, ගෑස් පොම්පය සම්පූර්ණයෙන්ම වැඩ කිරීම නතර විය. විකිණීමේදී, Great Wall Safe ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය විය: කම්පන අවශෝෂක, ඉදිරිපස ධාවකය, වම් CV සන්ධිය, ඉදිරිපස තිරිංග තැටි, සුළං ආවරණ ආදේශ කිරීම, ආදිය. ග්රේට් වෝල් සේෆ් දළ වශයෙන් 200-250 දහසකට ණයක් ගත් අතර එය ගෙවීමට එය මත වැඩ කිරීමට සිදු විය. වසර එකහමාරකින්, මට මගේ සියලුම ගනුදෙනුකරුවන් අහිමි විය, මන්ද ... උදේට පටන් ගනීද නැද්ද, සාමාන්ය විදියට එලවයිද, එහෙමත් නැත්තම් සර්විස් සෙන්ටර් එකකට ඇදගෙන යන්න වෙයිද කියලා මට කවදාවත් ෂුවර් නෑ. මම ඒක විකිණුවා බැංකුවට ගෙවන්න. 300,000 ක් පමණ අහිමි වූ මට එම කාලය නරක සිහිනයක් මෙන් මතකයි.
වාසි: කිසිවක් නැත.
අවාසි: අඛණ්ඩ ගැටළු.
ව්ලැඩිමීර්, ලිපෙට්ස්ක්
මහා වෝල් සේෆ්, 2007
මම 2013 දී ග්රේට් වෝල් සේෆ් මිලදී ගත්තේ හය හැවිරිදි දරුවෙකු ලෙස ඔරලෝසුවේ කිලෝමීටර 108 දහසක් සමඟ ය. තේරීම අහම්බෙන් සිදු විය; මට විශාල, රාමු කළ දෙයක් අවශ්ය විය. ඊට කලින්, මම 2008 Ford Fiesta (1.3 manual transmission 80 hp), 2009 Chevrolet Lacetti එකක්, සහ Corse සහ Mazda (2011 සහ 2008, පිළිවෙලින්) ගොඩක් පැදෙව්වා. මම ඒවා මෙම මෝටර් රථ සමඟ සංසන්දනය කරමි. මහා පවුරේ ආරක්ෂිත පෙනුම ඇත්ත වශයෙන්ම ම්ලේච්ඡයි, නමුත් විශේෂයෙන් ෆියෙස්ටා සමඟ සැසඳීමේදී සැනසිල්ලක් ඇත. පුදුමයට කරුණක් නම්, මම එක ක්රිකට් එකක්වත් සොයා ගත්තේ නැත, සියල්ල නිහඬ විය, ඔබට කතා කළ හැකිය. එන්ජිම නිසැකවම දුර්වලයි, නමුත් එය නගරයට සෑහෙන තරම් ප්රමාණවත් වන අතර, එවැනි යෝධ (ටොන් 2 කට ආසන්න බරක්) සඳහා පරිභෝජනය සිත් ඇදගන්නා සුළුය, ක්රි.පූ අනුව ශීත ඍතුවේ දී ශීත ඍතුවේ දී ශීත ඍතුවේ දී 13-14 ක් පෙන්නුම් කර ඇත. 11.5-12.5 (මම 92 වත් කරමි, මම මොස්කව්හි ජීවත් වෙමි, එනම් මාර්ග තදබදය පවතී). චීන ජාතිකයන් විශිෂ්ටයි, ඔවුන් දන්නවා කොහොමද කියලා අයවැය කාර්විදුලියෙන් පිරවූ, 6-හැවිරිදි චීන මත, පසුපස ජනේල එසවීම හැර ක්රියා කළ යුතු සියල්ල ක්රියාත්මක විය, නමුත් එය ටොයොටා විසින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී, දැන් එය ඕනෑම හිම වල පහත වැටේ. ෆියෙස්ටා හා සසඳන විට, අඩු-අන්තයේ කම්පනය විශිෂ්ටයි, නමුත් ත්වරණය Mazda සහ Lacetti වලට වඩා අඩුය, නමුත් අයවැය ජීප් රථයමෙය අවශ්ය නොවේ. බිඳවැටීම සම්බන්ධයෙන්, ඔබ කලින් සතු මෝටර් රථවලට සාපේක්ෂව, සෑම දෙයක්ම කැඩී යයි පවසන අය විශ්වාස නොකරන්න, වෙනසක් නැත. මම අත්හිටුවීමේ කොටස් කිහිපයක් වෙනස් කළෙමි, වීදුරුව වෙනස් කළෙමි (එය කැඩී ඇත) - පුදුම සහගත ලෙස වීදුරුවේ මිල ( ඉදිරිපස මගියා) - රූබල් 570 ක්, එය ශුභාරංචිය සහ පෙරහන් සහිත තෙල්. සියලුම අමතර කොටස් Zhiguli මිලෙන් වෙනස් නොවේ, ශරීරයේ වැඩ ලාභදායී වේ. ඔවුන් ඒවා නිෂ්පාදනය කිරීම නැවැත්වූයේ මන්දැයි මට තේරෙන්නේ නැත, ඔවුන්ගෙන් ඇසුවොත්, මම ඒවා මිතුරෙකුට නිර්දේශ කරමි - අනිවාර්යයෙන්ම ඔව්, නව ප්‍රියෝරා මිල සඳහා ඔබට අවුරුදු 4-5ක් පැරණි එකක් වුවද රාමු SUV එකක් ලැබෙනු ඇත. නමුත් මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථයකි. මට ආයෙත් Great Wall Safe එක ගන්න පුළුවන් නම් ඒක හොඳ කාර් එකක්.
වාසි: පාරේ ගෞරවය (ෆියෙස්ටාවෙන් පසු මෙය මගේ ඇසට හසු වූ පළමු දෙයයි). මිල අඩු අමතර කොටස්. මාරු නඩුව ඇතුළුව සම්පූර්ණ බල උපාංග. අඩු පරිභෝජනය.
අවාසි: ඉතා දුර්වල තීන්ත වැඩ. එන්ජිම වේගවත් කළ හැකි නමුත් එය ධාවකයන්ට ප්රමාණවත් නොවේ.
නිකොලායි, මොස්කව්
මහා වෝල් සේෆ්, 2008
මම 2008 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී Great Wall Safe මිලදී ගත්තා. මම දැනටමත් මගේ මෝටර් රථය බෙදාහරින්නා තුළ ආරම්භ කර ඇති මොහොතේ පවා, මම මගේ තේරීම බොහෝ සේ සැක කළෙමි, නමුත් පළමු කිලෝමීටරය ධාවනය කිරීමෙන් පසුව මට වැටහුණේ 31 වන නීවාට පසුව මම එයට කැමති බවයි. ඕනෑම වේගයකින් අවම ශබ්දයකින් ගුවන් විදුලියට සවන් දීමේ හැකියාව ගැන මම විශේෂයෙන් සතුටු විය. මම "චීන" අනුකම්පා විරහිතව ධාවනය කරන බව මම සටහන් කරමි, මම ඒ ගැන විශේෂ සැලකිල්ලක් නොදක්වමි, සමහර විට මම එය අධික ලෙස පටවමි. සැතපුම් වලින් වැඩි ප්‍රමාණයක් වැඩ සඳහා, ඇතුළුව. දිගු දුරකට වඩා. මම කිලෝමීටර් 15 දහසක් වෙළෙන්දා නඩත්තු කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කළෙමි. දැන් කිලෝමීටර් 100,000 ඉක්මවා ඇත. වාසි නියමයිවෝල් සේෆ් - පොහොසත් උපකරණ. විශාල භාණ්ඩ ධාරිතාව. නරක තිරිංග නොවේ. ඉතා සුවපහසු ඉදිරිපස ආසන - බොහෝ අය විසින් සටහන් කර ඇති අතර, කිලෝමීටර 500 කට වඩා වැඩි නොනවතින ගුවන් ගමන්වල පවා පිටුපස කිසි විටෙකත් දැඩි නොවීය. හීටරය ඉතා හොඳින් රත් වන අතර, ඇතුළත වීදුරුව 30 ට අඩු උෂ්ණත්වයකදී පවා කැටි නොවේ. වායුසමීකරණය ද හොඳයි. උපාමාරු සහ පාලනය මට ගැලපේ. සියලුම රෝද ධාවකය සහ අඩු කරන ලද ධාවකය සක්රිය කිරීම සඳහා ඇල්ගොරිතම ඉතා පහසු වන අතර එය කිසි විටෙකත් අසාර්ථක වී නැත. සෙවිලි රේල් පීලි පහසුවෙන් දිගු දුරකට ආසන තුනේ බෝට්ටුවක් රැගෙන යා හැකිය. එන්ජිම, ඇත්ත වශයෙන්ම, තරමක් දුර්වල ය, නමුත් එය පතුලේ සිට හොඳින් ඇද ගන්නා අතර ටොන් එකකට වඩා වැඩි බරක් සහිත විශාල ට්රේලරයක් රැගෙන යා හැකිය. මෝටර් රථය විදේශ ගමන් බලපත්‍රය 140 අමතා එහි යයි අධි වේගඔබට සන්සුන්ව සිටීමට ඉඩ සලසයි, සහ කන්දෙන් මම 160 දක්වා වේගවත් කළා. ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන්, අත්හදා බැලීම සඳහා, එය ඇත්ත වශයෙන්ම නගරයේ ලීටර් 13 ක් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 10 ක විදේශ ගමන් බලපත්ර දත්ත වලට ගැලපේ. අභ්යන්තරය මේ වන තුරු ඝෝෂා කරන්නේ නැත. අවාසි වලින්: එය පික්-අප් විලාසයෙන් අවහිර වී ඇත පසුපස මගීන්, නොපැහැදිලි ගියර් මාරු කිරීම, දැඩි අත්හිටුවීම. සමහරවිට විශාලතම අවාසිය නම් ඉතා දුර්වල තීන්ත වැඩයි. කිලෝමීටර 100,000 ක කාලයක් තුළ සිදු වූ බරපතලම අසාර්ථකත්වය වූයේ 4 වන සිලින්ඩරයේ ප්රදේශයේ සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් විනාශ කිරීමයි. මෙය සිදු වූයේ දුර ගමනක් සඳහා ගිය ගමනකදීය. මම කිලෝ මීටර් 130 ක වේගයෙන් කිලෝමීටර් 300 ක් තබා උනු වීමට පටන් ගත්තා. වරින් වර පද්ධතියට ජලය එකතු කරමින් මම තනිවම නැවත පැමිණියෙමි. මම සංසදය කියවීමෙන් පසු - එය චීන වාත්තු කිරීමේ දෝෂයක් හෝ රෝගයකි මෙම මෝටරයේමුල් ජපන් සීයාගේ අතීතයට යනවා. සිලින්ඩර හිස බිමට දමා ටොයොටා ගෑස්කට් එකක් සවි කර ඇත. එක් බිඳවැටීමක් සරලව අවසන් විය - කැබින් එකේ ආලෝකය දිගු වේලාවක් දැල්වීය, ලාම්පු ආවරණය රත් වී දිය වී ගියේය, කෙටි පරිපථයක් ඇති විය, වාසනාවකට අවම වශයෙන් ෆියුස් ක්රියා කළේය. මම එහි ඩයෝඩ ලාම්පුවක් තැබුවෙමි - එය රත් නොවේ. සාරාංශය මෙයයි: මෝටර් රථය විශ්වීය, සාපේක්ෂව සරල සහ අලුත්වැඩියා කළ හැකි ය. විශ්වසනීයත්වය අනුව, මහා පවුර ආරක්ෂිතව වඩා නරක නැත ගෘහස්ථ මෝටර් රථ කර්මාන්තය. ක්රියාත්මක කිරීමට ඉතා මිල අධික නොවේ.
වාසි: සමාලෝචනයේදී.
අවාසි: සමාලෝචනයේදී.
සර්ජි, චෙරෙපොවෙට්ස්
මහා පවුර ආරක්ෂිත, 2011
මහා ප්‍රාකාරය සේෆ් හි පළමු හැඟීම් භයානක විය (නව සිව්කා සිට පැරණි සේෆ් දක්වා), නමුත් දින දෙකක අනුවර්තන කාලයකට පසු මම මෝටර් රථයට පුරුදු වී, බිය වීම සහ බව්තීස්ම වීම නැවැත්වූ අතර සමහර වාසි පවා සොයා ගත්තෙමි. ඉතින් මෝටර් රථය ගැන: අභ්යන්තරය ඉඩකඩ සහිතයි, වාඩි වීමට පහසුයි, නමුත් ආසන පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් නොමැතිව වන අතර ඒවා Nivovskie ඒවාට සමාන ය, කඳ ඉතා විශාල වන අතර ඔබ ආසන නැමුවහොත් එය ඉතා විශාලයි, ඔබට පුළුවන් නිවස සඳහා ශීතකරණයක් හෝ ගොඩනැගිලි ද්රව්ය රැගෙන යන්න, පසුපස දොර කවුළුව පහත් කර දොර විවෘත කිරීම පහසු නැත, නමුත් ඔබ එයට පුරුදු වන්න, විවෘත කළ දොරඑය කිවිසුම් කරන අතර එය ඉතා කරදරකාරී ය. මගේ උස 180, බර 100 - මට වාඩි විය හැකිය, පරිපූර්ණ නොවේ, නමුත් තරමක් ඉවසිය හැකිය. පිළිවෙලට නිල් පැහැයෙන් දිදුලයි, සරලව, නමුත් ඉවසිය හැකි පරිදි, Zhiguli සමඟ සසඳන විට, එය පවා හොඳයි. ශීත ඍතුවේ දී එය උණුසුම් වන අතර ගිම්හානයේදී සීතල බව මම අත්දැකීමෙන් දනිමි. දැන් රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය ගැන ටිකක්. මහා පවුර සේෆ් එක සමාන පන්තියේ නියෝජිතයන් සමඟ සංසන්දනය කිරීම අවශ්ය බව මම වහාම සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. මගී මෝටර් රථ. මෝටර් රථය විශාලයි, බරයි, කොන් වල ටිකක් රෝලියි, ගතිකත්වය සාමාන්‍යයි (පුද්ගලික හැඟීම් වලට අනුව, එය ඉන්ධන එන්නත් කරන ලද ටයිගා වලට වඩා වේගවත් ය, නමුත් වැඩි නොවේ). බ්රේක් වලට පුරුදු වෙන්න ඕනේ, වේග අඩුයි, පස්වෙනි එක ඇරෙන්න, visibility එක හොඳයි, steering wheel එක ටිකක් ලොකුයි, හැබැයි ඔයත් පුරුදු වෙනවා. සතියක භාවිතයේ ප්රති results ල මත පදනම්ව, නිගමන පහත පරිදි වේ: වැඩ සඳහා මෝටර් රථයක්, දෙවන මෝටර් රථයක් ලෙස හොඳයි, UAZ සඳහා සුදුසු ආදේශකයක්, ABS සහ SRS නොමැතිකම ඉවත් කරයි. නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව සම්බන්ධයෙන් පැරණි හිමිකරුගෙන් පැමිණිලි නොමැත, අමතර කොටස් තිබේ, සියල්ල ලාභදායී වේ. ඔබේ සේවාව ප්රවේශමෙන් තෝරා ගන්න, ඔවුන් ඔබව කෝමා තත්වයට ගෙන යා හැකිය. ප්රති-විඛාදන කිරීමට සහ තීන්ත වැඩ ගැන සැලකිලිමත් වීමට වග බලා ගන්න.
වාසි: ලාභ. වැඩ සඳහා පහසු වේ. නිවැරදි කිරීමට තරමක් මිල අඩු. මාර්ගයෙන් පිටත යයි. ශීත ඍතුවේ දී එය උණුසුම් වේ. ශක්තිමත් චැසිය.
අවාසි: ABS සහ SRS නොමැතිකම. දුර්වල LC ආලේපනය. අවධානය අවශ්යයි.
පවෙල්, ඇලෙක්සැන්ඩ්රොව්
මහා පවුර ආරක්ෂිත, 2011
ඉතා හොඳ කාර් එකක්. Gzhel එකලස් කිරීම. මම 2007 සිට මහා ප්‍රාකාරය සුරක්ෂිත කර ඇති අතර එහි සැතපුම් 178,000 ක් ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා කරන ලදී. දඩයම් කිරීම, නිවසක් තැනීම සඳහා ගොඩනැඟිලි ද්රව්ය බෙදා හැරීම, ශීත ඍතුවේ සහ ගිම්හානයේදී ඉවානෝවෝ වෙත චාරිකා 5 ක්, කෝලා අර්ධද්වීපයේ සහ කරේලියා වෙත සංචාරය කිරීම. වසර 7 ක් තිස්සේ, එක් බරපතල බිඳවැටීමක් නැත, තාක්ෂණික තරල පමණක් සහ තිරිංග පුවරුව. එය අංශක 37 ක හිම වල පවා පහසුවෙන් ආරම්භ විය, මාර්ගය වන විට, Webasta නොමැති ඩීසල් Gelendvagen ශීත කළ අතර අවංකව සතියක් ස්මාරකයක් මෙන් සිටියේය. ජර්මානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයට. විද්යුත් සම්බන්ධිත හුවමාරු නඩුව සහ සියලුම රෝද ධාවකය කිසිදු පැමිණිල්ලක් නොකරයි. මම මේ අවුරුද්දේ ක්ලච් ඩිස්ක් එක ප්රතිස්ථාපනය කළා, ඒක මීට වඩා හොඳට කරන්න තිබුණා කියලා මම හිතනවා. බරපතල හානිපසුගිය දිනක සිදු වූ අතර, 4 වැනි ගියරය ඔන් ස්ථානයේ සිරවී ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, මෙම යන්ත්රයේ ඇති දුර්වලම දෙයයි තීන්ත වැඩ. මුළු මෝටර් රථය මකුළුවන්ගෙන් වැසී ඇත. ඔබ තීන්ත චිප්ස් ප්රවේශමෙන් අධීක්ෂණය කළ යුතු අතර ඒවා කාලෝචිත ආකාරයකින් අලුත්වැඩියා කළ යුතුය. මෝටර් රථය නතර කර තිබීම කණගාටුවට කරුණකි, මම එයම නැවත මිලදී ගන්නෙමි.
වාසි: මිල. රාමු SUV. රෝද හතරේ ධාවනය. අඩු ගියර්. විශ්වසනීයයි. මිල අඩු සහ අලුත්වැඩියා කිරීමට පහසුය.
අවාසි: දුර්වල තීන්ත වැඩ. ABS නොමැතිකම සහ අවම වශයෙන් එක් වායු බෑගයක්. ඩීසල් එන්ජිමක් නැත.
Evgeniy, Kostroma
මහා වෝල් සේෆ්, 2008
පළමු හැඟීම් ද්විත්ව වේ. එක් අතකින්, සෑම දෙයක්ම හොඳ සහ මිළ අඩුයි, අනෙක් අතට, ඔබ ඔබම මෝඩයෙකු බවට පත් කර නැද්ද? හොඳයි, මම හිතන්නේ කාලය කියයි. මම එය ආරම්භ කර ධාවනය කළෙමි. ග්රේට් වෝල් සේෆ්ගේ අභ්යන්තරය අනෙකුත් මෝටර් රථවලට වඩා ඉඩකඩ සහිතයි, එය සත්‍යයකි. සම්ප්රේෂණය කිසිදු හැලීමක් හෝ අක්රමිකතා නොමැතිව සුමට වේ. කිසිදු පැමිණිල්ලක් නොමැතිව දේශගුණය හොඳින් ක්රියා කරයි. සුක්කානම පිහාටු වගේ. මුළු අභ්යන්තරයම අලංකාරයි, ස්ථානවල පවා සුවඳයි. එය පිරිමින්ට නොවේ යැයි පවා හැඟේ, ඔබට නැවත සිගරට් කොටයක් විසි කළ නොහැක. අලුත් බැච් එකකට වැඩමුළුවට ගිය දෙවෙනි දවසේ රට හරහා යන හැකියාව අති විශිෂ්ටයි. මම සියලු අපිරිසිදුකම් උඩින් පැන්නේ කෙසේදැයි මම දුටුවේ නැත. කෙසේ වුවද. බාගත කිරීම ආරම්භ විය. සිදුවුයේ කුමක් ද? කාර් භාගයක් නොමිලේ. තවද මෙය "හතර" සමඟ සැසඳේ. මම ඔබට දර්ශකය කියන්නම්. මම මගේ අසල්වැසියන් මඩ ගොහොරුවෙන් එළියට ගන්නේ වරක් හෝ දෙවරක් පමණි. රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව අනුව, අසල්වැසියාගේ UAZ Hunter පමණක් තරඟකරුවෙකු වේ. Great Wall Safe හි ඇති එකම අවාසිය වන්නේ බම්පර් ය. සිනිඳු, වචන නැත. පයින් ගැහුවොත් පැලෙනවා. නමුත් මෙය සැලකිය යුතු දෙයක් නොවේ; කිසිවෙකු තවදුරටත් ලෝහ නිෂ්පාදනය නොකරයි. ප්‍රගතිය සහ ඉතිරිකිරීම්. ඔබට ගස් බැදීමට අවශ්ය නම්, UAZ එකක් මිලදී ගන්න. ඔබට මාර්ගයෙන් පිටත සුවපහසුව අවශ්ය නම් - මහා පවුර ආරක්ෂිතයි. මම ධාවන පථය ගැන කතා නොකරමි, බොහෝ අය SUV මිලදී ගන්නා බව මම එකඟ වෙමි - ඒවා වේගවත් ය. නමුත් මම කුරියර් කෙනෙකු නොවන අතර මට දවස පුරා නගරය වටා කෙළවරේ සිට අවසානය දක්වා ඉක්මන් කිරීමට අවශ්ය නැත, එබැවින් වේගය මට වැදගත් නොවේ. විශ්වසනීයත්වය ගැන කතා කිරීමෙන් පලක් නැත. මට දැන් අවුරුදු තුනක් තිස්සෙ ඒක තිබුණ නිසා කිසිම ප්‍රශ්නයක් ඇතිවෙලා නෑ. මම ඔබට උපදෙස් දෙන්නේ මිලදී ගත් වහාම බැටරිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, තරල වෙනස් කිරීම සහ එය සම්පූර්ණයෙන්ම දිගු කිරීම, එසේ නොමැතිනම් ඔබට තත්වයකට පත්විය හැකිය. තවද සේවා සැපයීම අවශ්ය නොවන විට, අමතර කොටස් කල්තියා ඇණවුම් කරන්න, අක්‍රිය කාලයක් නොමැත. ප්රතිඵලය ම යෝජනා කරයි: විශ්වසනීය, මිල අඩු, ප්රායෝගික මෝටර් රථයක්.
වාසි: පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක මිල සඳහා හොඳ තත්ත්වයේ ජීප් රථයක්.
අවාසි: එන්ජිම වඩාත් බලවත් වනු ඇත.
යූරි, සර්ජිව් පොසාඩ්
- රෝමන්, මොස්කව්. මහා වෝල් සේෆ් හි එන්ජිම තරමක් දුර්වල ය, නමුත් මාර්ගයෙන් පිටත ප්රධාන දෙය වන්නේ මාරු කිරීමේ නඩුවයි - සහ මට එකක් තිබේ. එබැවින් කිසිසේත්ම ගැටළු නොමැත. ඇත්ත, පෙට්‍රල් පරිභෝජනය ඉහළයි - නගරයේ ලීටර් 17 සිට 20 දක්වා, අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 12 කි. නමුත් අමතර කොටස් සතයක් වැය වන අතර ඔබට ඒවා ගැටළු නොමැතිව සොයාගත හැකිය.
- ඔලෙග්, Krasnoyarsk. Great Wall Safe, 2.2MT, all-wheel drive, 2008. තේරීම් සමාලෝචන මත පදනම්ව සිදු කරන ලදී - මම කවදාවත් ඒවා අයිති කර නොගත් අය පමණක් චීන ජාතිකයන් විවේචනය කරන බව මම දුටුවෙමි. මම හිතන්නේ SUV රථයක් ලෙස එහි ඇති එකම අඩුපාඩුව වන්නේ අන්තර් රෝද අගුලු දැමීමේ හිඟකමයි. සරල එන්ජිමක් (තරමක් දුර්වල වුවද), මාරු කිරීමේ නඩුවක් සහිත සරල ගියර් පෙට්ටියක්, උපකරණ ද අඩු හෝ වැඩි වේ. මම ඇත්තටම කිසිම තරඟකරුවන් දකින්නේ නැහැ. ගැසොලින් පරිභෝජනය ලීටර් 12 සිට 14 දක්වා, තවත් නැත.
- ඊගෝර්, වොරොනෙෂ්. ප්රධාන ගැටළුව- මෙය ඩීසල් එන්ජිමක් නොමැති වීමයි. මෙහි පෙට්‍රල් එන්ජිමක් අවශ්ය නොවේ - එයට කිසිසේත්ම එවැනි කොලොස් එකක් ඇද ගත නොහැක. ඔබට පැයට කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය කළ හැකිය - තවත් කිසිවක් නැත. UAZ යනු අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම චීන පමණි. නගරයේ පරිභෝජනය ලීටර් 12-14, නොඅඩු, අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 10 කි.
- දිමිත්‍රි, මින්ස්ක්. මම 2005 Great Wall Safe එකක් ගත්තා. කවුරුහරි මෝඩකමක් කියයි - නමුත් මට අවශ්ය විය මිල අඩු SUV, නමුත් UAZ හට අවශ්ය වූයේ නැත, මන්ද එය අන්ධකාරය මිස මෝටර් රථයක් නොවේ. මම චීන ජාතිකයින්ට කැමතියි - Cruiser නොවේ, සහ මිල වෙනස් වේ. පෙට්‍රල් පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 15 ක් පමණ වේ, එය සාමාන්යයෙන් මඩේ ධාවනය වන අතර මට තවත් අවශ්ය නැත.
- කිරිල්, Krasnoyarsk. ලස්සන කාරයකැලේට, රටට, යනාදී සංචාර සඳහා දෙවන මෝටර් රථයක් ලෙස, ඔබ මරා දැමීම කමක් නැත. අමතර කොටස් ලාභදායී, ගමන් කළ හැකි සහ ඉඩකඩ සහිතයි. මම ඇත්තටම විශාල කඳට කැමතියි - එහි එතරම් ඉඩක් ඇත, ඔබට අවශ්ය සියල්ල පැටවිය හැකිය. ගැසොලින් පරිභෝජනය අඩුයි - 12-15 නගරය, 10 අධිවේගී මාර්ගය.
- රමිල්, ඔරෙන්බර්ග්. මම ග්රේට් වෝල් සේෆ් මිලදී ගත්තේ දැනට වසර 4ක් තිස්සේ මා ළඟ චීන ට්රක් රථයක් වැඩ කර ඇති නිසාය - සහ එය GAZelle වලට වඩා හොඳයි. එමනිසා, මම මිල අඩු SUV රථයක් ගැනීමට තීරණය කළෙමි - සහ එකම විකල්පය වූයේ චීන, හෝ මියගිය ජපන් හෝ කොරියන් අවුරුදුවල කොරියානු ය. එහි සාමාන්ය පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 14 ක් වන අතර, එය මාර්ගයෙන් පිටත හොඳින් හැසිරවිය හැකි අතර අභ්යන්තරය ඇත්තෙන්ම විශාල වේ. එය කැඩී යයි, එසේ නොමැතිව නොවේ - නමුත් සෑම කෙනෙකුම කැඩී යයි, සහ සේෆ් සඳහා අමතර කොටස් මිල අඩු ය, කොරියානුවන්ට මෙන් නොවේ. ඉතින් චීන්නු ගොනා කියලා කෑගහන්න ඕන නෑ - උන්ගේ සල්ලි වලට සාමාන්ය යුනිට් දෙනවා.
- වැලරි, සකාලින්. සාමාන්ය කාර්ඔවුන්ගේ මුදල් සඳහා. එම මුදල සඳහා, ආනයනික SUV රථයක් මිලදී ගැනීම යථාර්ථවාදී නොවේ, SUV රථයක් මිස මගුලක් SUV එකක් නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මම නව එකක් මිලට නොගනිමි - මිල සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය, නමුත් කිලෝමීටර 50,000 ක දුරක් සමඟ එය ඉතා රසවත් වේ. පරිභෝජනය ලීටර් 13-14 කි, නමුත් නගරයේ හෝ අධිවේගී මාර්ගයේ එය ධාවනය කිරීමට සුළඟක් - නමුත් taiga දී එය විශිෂ්ටයි.
- ව්ලැඩිස්ලාව්, උෆා. මගේ මහා ප්‍රාකාරය යම් දිනක කැඩී ගියත්, සම්පූර්ණයෙන්ම කඩා වැටුණත්, මට ඇත්තටම කමක් නැහැ. මෝටර් රථයට සතයක් වැය වේ, එය මිලදී ගනු ලැබුවේ එය මරා දැමීම සඳහා ය - ඇයි ඒ ගැන කණගාටු වන්නේ. මෝස්තරය සරල, පවා දුප්පත්, අභ්යන්තරය මෙන්, නමුත් එය මාර්ගයෙන් පිටත හොඳින් හසුරුවයි. අවාසිය නම් එන්ජිම ඉතා දුර්වලයි, නමුත් ලීටර් 18 ක ඉන්ධන පරිභෝජනය ඒ සඳහා බොහෝ වේ.
- ඇලෙක්සැන්ඩර්, නිශ්නි නොව්ගොරොඩ්. ග්රේට් වෝල් සේෆ්, 2.2MT, 4WD, 2007 අධිවේගී මාර්ගයේ හෝ නගරයේ, මෙම මෝටර් රථය සෑම කෙනෙකුටම තර්ජනයක් වේ. තිරිංග නොමැත, පිටාර ගැලීම පිස්සු වන අතර ගෑස් පරිභෝජනය හුදෙක් නරකයි, ලීටර් 15 ට අඩු. අධිවේගී මාර්ගයේ එය පැයට කිලෝමීටර 100 කට වඩා වැඩි නොවේ - එය ඇත්තෙන්ම බියජනකයි. නමුත් එය off-roading සඳහා පරිපූර්ණයි.
හඳුන්වාදීමේ තොරතුරු
- අන්තර්ගතය
දෛනික චෙක්පත් සහ දෝශ නිරාකරණය
මෙහෙයුම් සහ නඩත්තුව
වාහනයක වැඩ කිරීමේදී අනතුරු ඇඟවීම් සහ ආරක්ෂක නීති
මූලික මෙවලම්, මිනුම් උපකරණසහ ඔවුන් සමඟ වැඩ කිරීමේ ක්රම
එන්ජිමේ යාන්ත්රික කොටස
සිසිලන පද්ධතිය
ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය
සැපයුම් පද්ධතිය
එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධතිය
ඉන්ටේක් සහ පිටාර පද්ධතිය
එන්ජින් විදුලි උපකරණ
ක්ලච්
සම්ප්රේෂණය
ධාවක පතුවළ සහ අවසාන ධාවකය
චැසි
තිරිංග පද්ධතිය
සුක්කානම
සිරුර
උදාසීන ආරක්ෂණ පද්ධතිය
වායු සමීකරණ පද්ධතිය
විදුලි පරිපථ සහ සම්බන්ධක
ශබ්දකෝෂය - හැදින්වීම
හැදින්වීම
ග්රේට් වෝල් මෝටර්ස් ලිමිටඩ් - එකක් විශාලතම වාහන නිෂ්පාදකයින්චීනයේ. එය මෝටර් රථ, ට්රක් රථ සහ බස් රථ නිෂ්පාදනය කරන සමාගම් 10 කට වඩා වැඩි සංඛ්යාවක් ඒකාබද්ධ කරයි. සමාගමේ වාර්ෂික නිෂ්පාදන පරිමාව මෝටර් රථ 200,000 කට වඩා වැඩිය. මෙම තත්වය චීනයේ විශාලතම ව්‍යවසාය දහයෙන් එකක් වීමට සැලකිල්ලට ඉඩ සලසයි.
නිරපේක්ෂ බහුතරය මගී මෝටර් රථමහා ප්‍රාකාරය නිර්මාණය කර ඇත්තේ බලපත්‍රලාභී ඒකක භාවිතයෙන් ජපන් ඒවා පදනම් කරගෙන ය.
SUVs Deer, Sailor, So Cool, Safe, Sing සහ Pegasus ගේ පවුලට පෙනුමෙන් වෙනස් වුවද, එක් මුතුන් මිත්තෙකු සිටී - Toyota 4 Runner (සමහර මූලාශ්‍රවලින් ඔබට Toyota Hi- පදනම මත මුවන් නිර්මාණය කර ඇති බවට තොරතුරු සොයාගත හැකිය. lux, සහ මෙය පළමු ප්‍රකාශයට පටහැනි නොවනු ඇත, මන්ද මෙම මාදිලි දෙකම ව්‍යුහාත්මකව ඉතා සමාන වන අතර එකම සංරචක සහ එකලස් කිරීම් භාවිතයෙන් ගොඩනගා ඇත).
සියලුම මාදිලි පේළි හතරේ සිලින්ඩරයකින් සමන්විත වේ ගෑස් එන්ජිම GW491QE ලීටර් 2.2 ක පරිමාවක් සහ 105 hp බලයක් සහිත අඩු කැම්ෂාෆ්ට් එකක් සමඟ. මෙම බල ඒකකය 4Y ලෙසද හැඳින්වේ Toyota විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී 1985 Hi-lux, 1987 Hiace, 4 Runner සහ 1988 Dyna වැනි මාදිලිවල භාවිතයේ හොඳින් ඔප්පු වී ඇත. ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය සහ සිලින්ඩර හිස අපගේම චීන නිෂ්පාදනයක් බව සඳහන් කිරීම වටී: ජපන් මූලාකෘතිය මෙන් නොව, camshaftබල ඒකකය තරමක් විකෘති කරන ලද ඉහළ, නමුත් පහළ ස්ථානයක් ඇත, නමුත් එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස එහි සම්පත වැඩි කර AI-92 ගැසොලින් භාවිතා කිරීමට හැකි විය. නිෂ්පාදකයාට අනුව, ඒකාබද්ධ රියදුරු චක්රය තුළ මෝටර් රථය කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 9 - 11 ක් පරිභෝජනය කරයි.
එන්ජිම වේග පහක අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකට සම්බන්ධ කර ඇත. ධාවකයේ වර්ගය මත පදනම්ව (පසුපස අක්ෂයට හෝ ප්ලග් ඉන් එකක් සමඟ පමණි සියලුම රෝද ධාවකය) වාහනය යාන්ත්රික හෝ විද්යුත් ධාවක සක්‍රීය කිරීම සමඟ මාරු කිරීමේ නඩුවකින් සමන්විත වේ.
සියලුම මාදිලිවල චැසිය රාමු ඉදි කිරීම් වලින් සමන්විත වන අතර සමස්ත මානයන්ගෙන් පමණක් වෙනස් වේ. සිරුරු ගැල්වනයිස් කර ඇත. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ස්වාධීන ආතති තීරුවකි, පසුපස අත්හිටුවීම වසන්තය මත රඳා පවතී. මෙම නිර්මාණයඅඩු ගියර් සංඛ්යාවක් සහ නොමැතිකම සමඟ සම්බන්ධ වී ඇත කේන්ද්රීය අවකලනය, ඊට අමතරව බලගතු රාමුවක්, ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය සහ දැවැන්ත 235/75R15 රෝද මගින් Great Wall SUVs සඳහා අතිශය ඉහළ හරස් රට හැකියාවක් සපයයි.
ආකෘතිවල බාහිර හා අභ්යන්තර මෝස්තරවල විවිධත්වය පුළුල් පරාසයක පාරිභෝගිකයින්ගේ අවශ්යතා සපුරාලීමට අපට ඉඩ සලසයි.
කැබ් රථ සහ විවිධ ප්‍රමාණයේ භාණ්ඩ ඇඳන් සහිත මහා වෝල් මුවන් පිකප් භාණ්ඩ සහ මගීන් ප්‍රවාහනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. මේවා ඇත්ත ට්රක් රථවැඩ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. සියලුම මුවන්ගේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වේදිකාව හුදකලා වී ඇති අතර මගී මැදිරිය සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නොමැත. භාණ්ඩ ප්‍රවේශය රෝල්-අප් කවුළුවක් සහ නැමෙන ටේල්ගේට් හරහා සපයනු ලැබේ. ඕනෑම අමතර උපාංගඅවාසනාවකට, බර සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා විධිවිධාන නොමැත.
Sailor සහ So Cool පිකප් මුවන් මාදිලිවලට වඩා වෙනස් වේ නවීන නිර්මාණයසහ වැඩි වූ මට්ටමසැනසීම. මෝටර් රථ කුඩා බර ප්‍රවාහනයට හොඳින් මුහුණ දෙන අතර නගර සහ රට මාර්ග දෙකෙහිම සමානව ගමන් කරන අයට වඩාත් සුදුසු වේ.
SUVs Safe, Pegasus සහ Sing සමස්ත මානයන්ගෙන් වෙනස් වන අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අභ්යන්තර අවකාශය සහ ආසන සංඛ්යාව.
ආරක්ෂිත - සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ SUV, ප්‍රායෝගිකව මූලාකෘතියේ පෙනුම උරුම වූ - Toyota 4 Runner. මැදිරියේ සුවපහසු මට්ටම බෙහෙවින් පිළිගත හැකි ය, නිම කිරීමේ ද්රව්ය මිල අඩු නමුත් උසස් තත්ත්වයේ ය. ඇලුමිනියම් සැරසිලි වලින් සරසා ඇති උපකරණ පුවරුව ඉතා හොඳ පෙනුමක්. සුක්කානමසම්වලින් උඩු යටිකුරු කර ඇත. දැනටමත් ඉඩකඩ සහිත ගමන් මලු මැදිරිය, මැදිරියේ මගී ආසන නැමීමෙන් පසු, ආකර්ෂණීය බවට පරිවර්තනය වේ බඩු මැදිරියමීටර් දෙකක් පමණ දිග සහ පරිමාව ඝන මීටර් කිහිපයක්. මූලික උපකරණවලට බල සුක්කානම, දේශගුණ පාලනය, මධ්‍යම අගුලු දැමීම, විදුලි කවුළු සහ දර්පණ සහ සීඩී ඕඩියෝ පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ. පරිදි අමතර විකල්පලබා ගත හැකි සියලුම රෝද ධාවකය, ලෙදර් ටිම් සහ ලෝහමය වර්ණ.
Pegasus යනු සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ SUV රථයක් වන අතර එය යාවත්කාලීන කරන ලද ආරක්ෂිත වේ. මෝටර් රථය මිල අඩු ද්රව්ය වලින් සාදන ලද අභ්යන්තර සැරසිලි ඇත, නමුත්, කෙසේ වෙතත්, සමග උපකරණ පොහොසත්: වායු සමීකරණ, රත් වූ බාහිර දර්පණ, විදුලි කවුළු සහ දර්පණ. වීඩියෝ සීඩී ප්ලේයරයක්, රූපවාහිනියක් සහ වීඩියෝ නැවැත්වීමේ සහායක පද්ධතියක් ඇතුළත් වීඩියෝ පද්ධතියක් විකල්පයක් ලෙස පවතී.
Sing - දිගු කරන ලද පදනමක් සහිත SUV රථයක ආසන පේළි තුනක් (පසුපස පේළිය පහළට නැමෙයි) සහ ආසන හතක් ඇත. සිනිඳු ශරීර රේඛා, ස්ඵටික හෙඩ් ලයිට් සහ මුල් රේඩියේටර් ග්‍රිල් රථයට නවීන හා තරමක් විලාසිතාමය පෙනුමක් ලබා දෙයි.
යුරෝපීය UNECE රෙගුලාසි අංක 94 (56 km/h වේගයකින් 40% ක අතිච්ඡාදනය සහිත විකෘති කළ හැකි බාධකයක් බවට ඉදිරිපස බලපෑම) අනුව සිදු කරන ලද බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණවල ප්‍රතිඵල මත පදනම්ව සියලුම මෝටර් රථ යුරෝපීය ආරක්ෂක ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ.
මෙම අත්පොත ක්රියාත්මක කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම ආවරණය කරයි නියම SUV රථ Wall Deer, Sailor, So Cool, Safe, Sing and Pegasus with GW491QE (4Y) එන්ජිම සහ පස්-වේග ගියර් පෙට්ටියසම්ප්‍රේෂණය මීට අමතරව, විස්තර කර ඇති වාහනවල හිමිකරුවන්ට මෙම අත්පොතෙහි සපයා ඇති අමතර කොටස් නාමාවලිය, භාවිතයේ පහසුව සඳහා සුදුසු පරිච්ඡේදවලට බෙදා, ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත.
මුවන් G1
ශරීර වර්ගය: පිකප්
එන්ජින් ධාරිතාව: 2237දොරවල්: 2 ඉන්ධන: AI-92
ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව: 64 lමුවන් G2 නිෂ්පාදන වසර: 2001 - වර්තමානය
ශරීර වර්ගය: පිකප්
එන්ජින් ධාරිතාව: 2237දොරවල්: 2
ගියර් පෙට්ටිය: පස්-වේග අත්පොතඉන්ධන: AI-92
ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව: 64 l
ඉන්ධන පරිභෝජනය (නගරය/අධිවේගී මාර්ගය): 11/9 l/100 kmමුවන් G3 නිෂ්පාදන වසර: 2001 - වර්තමානය
ශරීර වර්ගය: පිකප්
එන්ජින් ධාරිතාව: 2237දොරවල්: 4
ගියර් පෙට්ටිය: පස්-වේග අත්පොතඉන්ධන: AI-92
ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව: 64 l
ඉන්ධන පරිභෝජනය (නගරය/අධිවේගී මාර්ගය): 11/9 l/100 kmමුවන් G4 නිෂ්පාදන වසර: 2001 - වර්තමානය
ශරීර වර්ගය: පිකප්
එන්ජින් ධාරිතාව: 2237දොරවල්: 4
ගියර් පෙට්ටිය: පස්-වේග අත්පොතඉන්ධන: AI-92
ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව: 64 l
ඉන්ධන පරිභෝජනය (නගරය/අධිවේගී මාර්ගය): 11/9 l/100 kmමුවන් G5 නිෂ්පාදන වසර: 2001 - වර්තමානය
ශරීර වර්ගය: පිකප්
එන්ජින් ධාරිතාව: 2237දොරවල්: 4
ගියර් පෙට්ටිය: පස්-වේග අත්පොතඉන්ධන: AI-92
ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව: 64 l
ඉන්ධන පරිභෝජනය (නගරය/අධිවේගී මාර්ගය): 11/9 l/100 kmනාවිකයා
ශරීර වර්ගය: පිකප්
එන්ජින් ධාරිතාව: 2237දොරවල්: 4
ගියර් පෙට්ටිය: පස්-වේග අත්පොතඉන්ධන: AI-92
ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව: 64 l
ඉන්ධන පරිභෝජනය (නගරය/අධිවේගී මාර්ගය): 11/9 l/100 kmඉතින් සිසිල් නිෂ්පාදන වසර: 2006 - වර්තමානය
ශරීර වර්ගය: පිකප්
එන්ජින් ධාරිතාව: 2237දොරවල්: 4
ගියර් පෙට්ටිය: පස්-වේග අත්පොතඉන්ධන: AI-92
ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව: 64 lපෙගසස් නිෂ්පාදන වසර: 2006 - වර්තමානය
ශරීර වර්ගය: ස්ටේෂන් කරත්තය
එන්ජින් ධාරිතාව: 2237දොරවල්: 5
ගියර් පෙට්ටිය: පස්-වේග අත්පොතඉන්ධන: AI-92
ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව: 64 l
ඉන්ධන පරිභෝජනය (නගරය/අධිවේගී මාර්ගය): 11.5/9.3 l/100 kmආරක්ෂිතයි නිෂ්පාදන වසර: 2001 - වර්තමානය
ශරීර වර්ගය: ස්ටේෂන් කරත්තය
එන්ජින් ධාරිතාව: 2237දොරවල්: 5
ගියර් පෙට්ටිය: පස්-වේග අත්පොතඉන්ධන: AI-92
ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව: 64 l
ඉන්ධන පරිභෝජනය (නගරය/අධිවේගී මාර්ගය): 11/9 l/100 kmගායනා කරන්න නිෂ්පාදන වසර: 2006 - වර්තමානය
ශරීර වර්ගය: ස්ටේෂන් කරත්තය
එන්ජින් ධාරිතාව: 2237දොරවල්: 5
ගියර් පෙට්ටිය: පස්-වේග අත්පොතඉන්ධන: AI-92
ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව: 64 l
ඉන්ධන පරිභෝජනය (නගරය/අධිවේගී මාර්ගය): 11/9 l/100 km - තුළ ක්රියා හදිසි අවස්ථා
- සූරාකෑම
- එන්ජිම
2. පිරිවිතර
නිසි ලෙස ක්රියාත්මක වීම සහ නඩත්තු කිරීම ඔබේ වාහනයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කර ආරක්ෂිත රිය පැදවීම සහතික කරයි.
නුසුදුසු භාවිතය හේතු විය හැකි බව කරුණාවෙන් සලකන්න නොමේරූ ඇඳුම්වාහනය සහ රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාවට අහිතකර ලෙස බලපායි. උල්ලංඝනය කිරීමේදී අනිසි භාවිතය නිසා ඇතිවන අක්රමිකතා සඳහා මෙම උපදෙස් වලින්, නිෂ්පාදකයා වගකිව යුතු නොවේ.
"ග්රේට් වෝල්" සන්නාමයේ මෝටර් රථ හොඳ ලෙස කැපී පෙනේ රියදුරු කාර්ය සාධනය, කාර්යක්ෂමතාව, පාලනයේ ස්ථාවරත්වය සහ 4 පන්තියේ සිට මාර්ගවල භාවිතා කළ හැක. ඔවුන්ට අවශ්ය සුවපහසුව, ආරක්ෂාව සහ විශ්වසනීයත්වය ඇත. පාරිසරික ලක්ෂණ චීනයේ පිළිගත් ඒවාට අනුකූල වේ රාජ්ය ප්රමිතීන්සහ ජාත්යන්තර ප්රමිතියයුරෝ-2. මෝටර් රථ ආසන පටි, වායු සමීකරණ සහ ශ්රව්ය පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.
ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් සහිත එන්ජිම අවම වශයෙන් 93 ඔක්ටේන් ශ්රේණිගත කිරීමක් සහිත ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් භාවිතා කරයි. අඩු ඔක්ටේන් පෙට්‍රල් අකලට එන්ජින් ක්ෂය වීමට හේතු වේ. ඊයම් ආකලන අඩංගු ඊයම් පෙට්‍රල් ඉන්ජෙක්ටර්, උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකය සහ ඔක්සිජන් සංවේදකයට හානි කළ හැකිය.
"මහා පවුර" වාහන සඳහා, ධාවන කාලය කිලෝමීටර 2500 දක්වා සකසා ඇත. අත්පොතෙහි දක්වා ඇති බිඳී යාමේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව වාහනය දැඩි ලෙස ක්රියාත්මක කරන්න.
අත්පොතෙහි නිර්දේශ කර ඇති ලිහිසි තෙල්, තෙල් සහ දියර භාවිතා කර සාමාන්ය තත්ව යටතේ වාහනය ක්රියාත්මක වන බවට වග බලා ගන්න. වාහනයේ නිර්දේශිත දුර ප්‍රමාණයට අනුකූලව ලිහිසි කර තෙල් වෙනස් කරන්න, ඒ සඳහා නිර්දේශිත හෝ වැඩි ගණනක් භාවිතා කරන්න ඉහළ ගුණත්වයතෙල් සහ ලිහිසි තෙල්. නිර්දේශිත නොවන වෙළඳ නාම තෙල් සහ ලිහිසි තෙල් භාවිතා කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස අක්රමිකතා සිදුවුවහොත්, නිෂ්පාදකයා වගකීම් වගකීම් ප්‍රතික්ෂේප කරයි.
රියදුරු සහ මගියා ඉදිරිපස ආසනයහදිසි අනතුරක හෝ මෝටර් රථය හදිසියේ නැවැත්වීමේ ප්‍රතිවිපාක වළක්වා ගැනීම සඳහා ආසන පටි භාවිතා කළ යුතුය.
මෝටර් රථයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 120 කි, නමුත් හොඳ මාර්ගයක පවා රියදුරුට මෙම වේගයෙන් ධාවනය කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. ප්රශස්ත ඉහළම වේගයරිය පැදවීම ප්‍රකාශිත උපරිමයෙන් 80% නොඉක්මවිය යුතුය. ඒ සමගම, සුවපහසු සහ ආරක්ෂිත කොන්දේසිරිය පැදවීම සහ වාහනයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කරයි.
ටයර් වෙනස් කිරීමේදී සහ නඩත්තුවාහනය, ඔබ රූපයේ දැක්වෙන පරිදි ජැක් සහ ආධාරකයක් භාවිතා කළ යුතුය. අමතර ස්ටෑන්ඩ් හෝ ආධාරක නොමැතිව ජැක් එකක් පමණක් භාවිතා කරන්නේ නම් වාහනය යට සිටගෙන සිටීමට අවසර නැත.
| වාහන වර්ගය | ධාවකය සමඟ පමණි පසුපස අක්ෂය(CC6460D) | සියලුම රෝද ධාවකය (CC6460DY) | |
| මාන, මි.මී | දිග | 4565,4625,4795,4860 | 4565,4625,4795,4860 |
| පළල | 1725,1780 | 1725,1780 | |
| උස | 1820 | 1820 | |
| රෝද පදනම, මි.මී | 2615 | 2615 | |
| ධාවන පථය, මි.මී | 1480/1470 | 1480/1470 | |
| බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී | 200 | 200 | |
| එන්ජින් ආකෘතිය | GW491QE | ||
| ඉන්ධන වර්ගය | අවම වශයෙන් 93 ඔක්ටේන් අංකයක් සහිත ගැසොලින් | ||
| ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව, l | 64 | ||
| බලය, kWt | 74,5 | ||
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km | 7,9 | ||
| රෝද සූත්රය | 4x2 | 4x4 | |
| අත්හිටුවීම | ඉදිරිපස | විෂ්බෝන් දෙකක් මත ව්යවර්ථ තීරුව ස්වාධීන වේ | |
| පසුපස | සර්පිලාකාර උල්පත් මත | ||
| පසුකර යන කෝණ, ඉදිරිපස/පසුපස. | 48722° | ||
| රෝද ගණන | ඉදිරිපස දෙකක්, පසුපස දෙකක් සහ අමතර එකක් | ||
| ටයර් | 205/70R14, 215/75R15 | ||
| රෝද තැටි | 5.5J-(6TJ) | ||
| පීඩනය | 220 kPa ඉදිරිපස, 240 kPa පසුපස | ||
| සම්පූර්ණ ස්කන්ධය, kg | 1965 | 2085 | මත ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල් | 840 | 910 |
| පසුපස ඇක්සලයට | 800 | 850 | |
| කුඩාම හැරවුම් විෂ්කම්භය, තවත් නැත, m | 12 | ||
| ආසන ගණන | 5 | ||
| උපරිම වේගය, කි.මී | 120 | ||
| එන්ජින් වර්ගය | පෙට්‍රල්, 4-සිලින්ඩර පේළිය, බහු ලක්ෂ්‍ය බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් සමඟ | ||
| ආකෘතිය | GW491QE, JM491Q-ME | ||
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී | 91 | ||
| වැඩ කරන ආඝාතය, මි.මී | 86 | ||
| වැඩ කරන පරිමාව, l | 2,237 | ||
| සම්පීඩන අනුපාතය | 8,8: 1 | ||
| උපරිම බලය, kW | 75 (4600 rpm දී) | ||
| උපරිම ව්යවර්ථය, Nm | 190 (3200 rpm දී) | ||
| අවම ඉන්ධන පරිභෝජනය, g/kWh | 295 | ||
| භ්‍රමණ වේගය නිශ්චලව සිටීම, rpm | 750±50 | ||
| සිලින්ඩර මෙහෙයුම් අනුපිළිවෙල | 1-3-4-2 | ||
| ලිහිසි පද්ධති පරිමාව, l | 4.2 l | ||
| සිසිලන පද්ධතියේ පරිමාව, l | 7.9 l | ||
| ඉන්ටේක් ජ්වලන කාලය, අංශක | 15 | ||
| ආදාන ප්‍රමාද කෝණය, අංශක | 53 | ||
| මුදා හැරීමේදී අත්තිකාරම් කෝණය, අංශක | 53 | ||
| ප්‍රමාද කෝණය මුදා හැරීම, අංශක | 13 | ||
| ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර පරතරය, මි.මී | 0,8 | ||
| ක්ලච් | හයිඩ්රොලික් පාලනය සහිත ප්රාචීර උල්පත් මත වියළන්න | ||
| හයිඩ්රොලික් තරලයක්ලච් | තිරිංග තරලය JG3 (GB10830-98), SAEJ1703, DOT3 | ||
| පැඩල් රහිත ක්රීඩාව, මි.මී | 5-15 | ||
| සම්ප්රේෂණය | ටයිප් කරන්න | ඉදිරිපස ගියර්වල සමමුහුර්ත කරන්නන් සහිත පස්-වේග අත්පොත | |
| ආකෘතිය | 5DYA-3.2 | G52 | |
| ගියර් අනුපාත | 1 වන ගියර් | 4,452 | 3,9285 |
| 2 වැනි ගියර් | 2,398 | 2,3333 | |
| 3 වන ගියර් | 1,414 | 1,4516 | |
| 4 වැනි ගියර් | 1,000 | 1,000 | |
| 5 වන ගියර් | 0,802 | 0,852 | |
| ආපසු හැරවීම | 4,472 | 4,7435 | |
| මාරු නඩුව(4x4) | අඩු කළා | — | 2,659 |
| වැඩි කළා | — | 1 | |
| තෙල් වර්ගය සහ වෙළඳ නාමය (ගියර් පෙට්ටිය සඳහා) | සම්ප්රේෂණ GL-4 සන්නාමය 80W/90 | ||
| ගියර් පෙට්ටියේ නිවාස පරිමාව, l | 2 | ||
| කාඩන් සම්ප්රේෂණය | දෘඪ නොවන, අතරමැදි ආධාරකයක් සහිත පතුවළ දෙකක් | ||
| පසුපස අක්ෂය | එක්-කෑලි දොඹකරයක්, තනි අදියර ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ, හයිපොයිඩ් සම්ප්රේෂණය | ||
| ප්රධාන ආම්පන්න(ගියර් අනුපාතය) | 4,55 | ||
| තෙල් වර්ගය සහ වෙළඳ නාමය | GL-5 SAW 80W-90 හයිපොයිඩ් | ||
| පසුපස ඇක්සල් නිවාස පරිමාව | 1.8 l | ||
| වැඩ කරනවා තිරිංග පද්ධතිය | ද්විත්ව පරිපථ, හයිඩ්රොලික් ලෙස ධාවනය වන සහ වැකුම් බූස්ටරය | ||
| තිරිංග | ඉදිරිපස | තැටිය | |
| පසුපස | බෙර | ||
| වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග පද්ධතිය | පෑඩ් මත ක්රියා කරයි පසුපස තිරිංග වැඩ පද්ධතිය | ||
| තිරිංග තරලය | JF3 (GB10830-98), SAEJ1703, DOT-3 | ||
| අත්හිටුවීම | ඉදිරිපස | ලීවර දෙකක් මත ව්යවර්ථ තීරුව ස්වාධීන | |
| පසුපස | විචල්‍ය තද බව සහිත අසමමිතික වසන්තය (තහඩු 5) | ||
| සුක්කානම් රෝද කෝණ | කැම්බර් | 0°30'±20'(බල සුක්කානම් පද්ධතිය සඳහා 0°10'±10') | |
| කිංපින් කෝණය | 9°30'±45' | ||
| Kingpin කල්පවත්නා ආනතිය | 1°50'+30'/-20' (හයිඩ්රොලික් බූස්ටරය 2°45'±15' සහිත පද්ධතියක් සඳහා) | ||
| අභිසාරී වීම | 0-2 මි.මී | ||
| වාහන වර්ගය | පසුපස පමණක් 4WD (CC6460D) (CC6460DY) | ||
| බල සුක්කානම නොමැතිව සුක්කානම | සුක්කානම් ආම්පන්න | අංශය සමඟ රාක්ක සහ පිනියන් සහ බෝල ගෙඩිය | |
| ගියර් අනුපාතයසුක්කානම් ආම්පන්න | 24 | ||
| සුක්කානම් තෙල් | සම්ප්රේෂණ GL-5 සන්නාමය 80W/90, | ||
| සුක්කානම් ගියර් ඔයිල් පරිමාව, l | 0,38-0,4 | ||
| සුක්කානම ස්ථානය | වම | ||
| සුක්කානම වාදනය | 5 ± 1 දක්වා | ||
| බල සිසැරවිම | සුක්කානම් ආම්පන්න | අංශ සහිත රාක්ක සහ පිනියන්, බෝල නට්, එක් කැබැල්ලක්, හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයක් සහ පාලන කපාටයක් සහිත | |
| උපරිම ක්රියාකාරී පීඩනය | 10 mPa | ||
| ගියර් අනුපාතය | 15-16 | ||
| වැඩ කරන තරල වෙළඳ නාමය | හයිඩ්රොලික් තරල අංක 8 (Q/SH) 003.01.012-88 | ||
| වැඩ කරන තරල ප්රවාහය, l / min | 7-9 | ||
| පරිමාව, එල් | 1,0 | ||
| මෝටර් රථ විදුලි පද්ධතිය | වයර් දෙකක්, සෘණ කණුවක් සමඟ බිමට ගෙනැවිත් ඇත | ||
| ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතාව, V | 12 | ||
| පුලිඟු පේනුව | F6RTC, F7TC | ||
| ආරම්භකය | 12 V, s විද්යුත් චුම්භක මාරු කිරීම | ||
| උත්පාදක යන්ත්රය | විකල්ප ධාරාවක්බිල්ට් සිලිකන් සෘජුකාරක සහ වෝල්ටීයතා නියාමකය සමඟ, නාමික වෝල්ටීයතාව 14 V, ධාරාව 65 A | ||
