"නිෂ්කාශනය" යන අද්භූත පදය තීරණය වන්නේ මාර්ගයේ මතුපිට සිට මෝටර් රථයේ පහළට ඇති දුර අනුව ය. බිම් නිෂ්කාශනය යන සංකල්පය වෙනුවට "බිම් නිෂ්කාශනය" යන වාක්‍ය ඛණ්ඩය බොහෝ විට භාවිතා වන්නේ එබැවිනි. නමුත් මෝටර් රථයේ බිම් නිෂ්කාශනය යනු කුමක්ද යන්නට අමතරව, මෙම සංකල්පයට සෘජුවම සම්බන්ධ වෙනත් පරාමිතීන් ගණනාවක් දැන ගැනීම වැදගත්ය.
බිම් නිෂ්කාශන ප්රමාණය වාහනයේ වර්ගය සහ එහි සැලසුම මත රඳා පවතී. SUVs නිෂ්කාශනය, එහි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව, සාධාරණ උපරිමයකට නැඹුරු වන අතර සාමාන්‍ය 300 මි.මී. "ක්රීඩා ජාන" සහිත මෝටර් රථ සඳහා වඩාත් වැදගත් ඉලක්කය වන්නේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්රය අඩු කිරීමයි, එය සැලකිය යුතු ලෙස හැසිරවීම වැඩිදියුණු කරන අතර ප්රධාන වශයෙන් මාර්ග මතුපිටට සමීපව තීරණය වේ. ඔවුන්ගේ බිම් නිෂ්කාශනය SUV වලට වඩා තුන් ගුණයකින් අඩුය.
යූ මගී මෝටර් රථ, ඔවුන්ගේ ප්රායෝගිකත්වය සහ ඇස්ෆල්ට් "වාසස්ථානය" සමඟ, බිම් නිෂ්කාශනය මධ්යයේ කොහේ හරි සහ 150 mm පමණ වේ. වඩාත්ම සම්මුති විකල්පය වන්නේ හරස්කඩවල නිෂ්කාශනය වන අතර එහි අගය 200 mm පමණ වේ. මෙම බිම් නිෂ්කාශනය, සාපේක්ෂව දැඩි අත්හිටුවීමක් සමඟ ඒකාබද්ධව, මෝටර් රථයේ හැසිරීම තීරණය කරයි, අධිවේගී හැරීම් සහ මධ්යස්ථ මාර්ගයෙන් පිටත තත්ත්වයන් යන දෙකම රියදුරු කෙරෙහි විශ්වාසය ඇති කරයි. වාහන නැවැත්වීමේ පහසුව සහ වැඩි දියුණු කළ දෘශ්‍යතාව මෙයට එක් කරන්න. හරස් ඕවර් එතරම් ජනප්රිය වීම පුදුමයක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, සාධාරණ ලෙස, අපගේ මාර්ග සඳහා අනුවර්තනය කරන ලද මගී මෝටර් රථවල බිම් නිෂ්කාශනය බොහෝ විට හරස් මාර්ගවලට වඩා අඩු නොවන බව පැවසිය යුතුය. එබැවින් VW Polo සඳහා එය 17 cm, Citroen C4 Sedan සහ Peugeot සඳහා 408 - 17.5 cm, සහ සඳහා ලඩා වෙස්ටා- ආසන්න වශයෙන් 18 සෙ.මී.
සංසන්දනාත්මක වාහන නිෂ්කාශනය නම්‍යශීලී සංකල්පයකි. එබැවින් සමහර මෝටර් රථ මත එය "පාවෙන" විය හැකිය, i.e. වෙනස් කළ හැකි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථය hydropneumatic හෝ pneumatic අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වේ. එවැනි පද්ධතියක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා බිම් නිෂ්කාශනයේ වෙනස්කම් පරාසය තරමක් පුළුල් ය. ධාවන තරඟකරුගේ සහ රට හරහා යන උද්යෝගිමත් අයගේ අභිලාෂයන් තෘප්තිමත් කිරීමට එය ඔබට ඉඩ සලසයි. මෝටර් රථයක ඉහළ මිලක් නොමැති නම් මෙම විකල්පය ප්රශස්ත ලෙස සැලකිය හැකිය සකස් කළ හැකි අත්හිටුවීම. මාර්ගය වන විට, තිබියදීත් නරක මාර්ග, අපේ රටේ අඩු බිම් නිෂ්කාශනය පවා තමන්ගේම රසිකයින්ගේ කුලයක් ඇත - BPAN ප්‍රජාව සහ ඒ හා සමාන ය, එහිදී හස්ත කර්මාන්ත සවි කර ඇති වායු උල්පත් හේතුවෙන් මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල අලංකාර අඩු ගොඩබෑමක් ලබා ගනී.
අවශ්ය නම්, තරමක් ප්‍රවේශ විය හැකි ක්රම භාවිතයෙන් වාහනයේ බිම් නිෂ්කාශනය වෙනස් කළ හැකිය. බිම් නිෂ්කාශනය අඩු කිරීම සඳහා, උල්පත් කෙටි ඒවා වෙනුවට හෝ කපා ඇත. සොච්චම් රසඥයන් බිම් නිෂ්කාශනයටිකක්. තව ගොඩක් අය ඉන්නවා ඒක වැඩි කරන්න. පහසුම ක්රමය වන්නේ විශාල විෂ්කම්භයකින් යුත් රෝද ස්ථාපනය කිරීමයි. ඇත්ත, තෝරා ගැනීමට අභිරුචි රෝදයඋපරිම සැලකිල්ලෙන් සැලකිය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, හැරෙන විට ටයරය ශරීරය මත අතුල්ලමින් ඉහළ අවදානමක් ඇත. ඊට අමතරව, ඔබ වහාම ස්පීඩෝමීටරය, ඕඩෝමීටරය සහ විකෘති කිරීම සමඟ එකඟ විය යුතුය වැරදි වැඩඇතැම් ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති. වසන්ත සම්පීඩනය අඩු කරන අන්තර් වාර ස්පේසර් (යුගලයකට රුබල් 1,000-3,000) භාවිතයෙන් ඔබට බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කළ හැකිය. නමුත් නොවැළැක්විය හැකි දේ සමඟ ඒකාබද්ධව පමණි මේ අවස්ථාවේ දීකම්පන අවශෝෂක ආඝාතය අඩු කිරීමෙන්, මෙම ක්රමය, මිල අඩු වුවද, මෝටර් රථය හැසිරවීමට වඩා නරක බලපෑමක් ඇත. සම්මත නොවන ඒවා සමඟ උල්පත් ආදේශ කිරීම සඳහාද එයම වේ.
වඩාත් සුලභ වන්නේ ස්ට්රැට් ආධාරක සහ ශරීරය අතර ස්පේසර් භාවිතා කිරීමයි. ස්පේසර් රබර්, පොලියුරේටීන්, ඇලුමිනියම් ආදියෙන් සාදා ගත හැකිය. මිල සහ ගුණාත්මකභාවය අනුව ඒවා එකිනෙකට වෙනස් වේ. ඉතින්, රබර් ඒවා වඩා දැරිය හැකි මිලකට (රූබල් 500-1000), නමුත් අඩු ඇඳුම්-ප්රතිරෝධී වේ. පොලියුරේටීන් (RUB 1,000-4,000) දිගු කල් පවතින නමුත් වඩා මිල අධික වන අතර ශරීරය විකෘති කළ හැකිය. ඇලුමිනියම් ඒවා (RUR 1,000-2,000) සන්ධියේ විඛාදනයට හේතු විය හැක. බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 30-40 ට වඩා වැඩි වීම මෝටර් රථය මාර්ගයේ හැසිරීමේ අනපේක්ෂිතභාවයට තර්ජනයක් වන බව සලකා බැලීම වටී, විශේෂයෙන් හැරීම් වලදී මෙන්ම වැඩි ඇඳුම්සහ ඩ්‍රයිව් පතුවළ කෝණය වැඩි වීම හේතුවෙන් මිල අධික CV සන්ධි වැනි සමහර චැසි සංරචක අසාර්ථක වීම.
වාහනයේ බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම සඳහා රැඩිකල් වෙනස්කම් සිදු කිරීමට පෙර, සෝපානයක් මත එහි යටි තලය පරීක්ෂා කිරීම ප්රයෝජනවත් වනු ඇත. සැලසුම මත පදනම්ව, එය බොහෝ නෙරා ඇති කොටස් හෝ සාපේක්ෂව සිනිඳු විය හැකිය. සමහර විට, "විගණනයේ" ප්රතිඵල මත පදනම්ව, එය ගණනය කිරීමට හැකි වනු ඇත දුර්වල ස්ථානපවතින සම්මත බිම් නිෂ්කාශනය සැලකිල්ලට ගනිමින් තනි මෙහෙයුම් විලාසයක් සැලසුම් කිරීම සහ සංවර්ධනය කිරීම. මීට අමතරව, ඔබ රෝද පාදයේ ප්රමාණය මතක තබා ගත යුතුය. සමහර විට අඩු බිම් නිෂ්කාශනයක් සහ කෙටි රෝද පදනමක් සහිත මෝටර් රථයක් එහි දිගු රෝද පාදක ප්‍රතිවාදියාට වඩා ආකර්ෂණීය බිම් නිෂ්කාශනයකින් ගමන් කළ හැකිය.
සහ තවදුරටත්. එන්ජින් crankcase සාමාන්යයෙන් වඩාත්ම වුවද පහළම ස්ථානයයන්ත්රය, එය ලෝහ හෝ Kevlar ආරක්ෂාව සමඟ ආරක්ෂා කළ යුතුය. ඔව්, මෙම නඩුවේ බිම් නිෂ්කාශනය 10-15 mm කින් අඩු වනු ඇත, නමුත් අනපේක්ෂිත crankcase බිඳවැටීමට එරෙහිව රක්ෂණයක් ඇති අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්.
ඕනෑම මෝටර් රථයක දිග, රෝද පාදයේ දිග සහ පළල සමඟ ප්රධාන පරාමිතීන්ගෙන් එකක් වන්නේ බිම් නිෂ්කාශනය වන අතර එය බිම් නිෂ්කාශනය ලෙසද හැඳින්වේ. එය කුමක්ද?
බිම් නිෂ්කාශනය යනු මාර්ග මතුපිට සහ මෝටර් රථයේ පහළම ස්ථානය අතර දුර වේ. මෙම දර්ශකයවාහනයේ හරස් රට හැකියාවට බලපායි;
නිෂ්කාශනය වෙනස් කරන්නේ කෙසේද?
බිම් නිෂ්කාශනයේ ප්රමාණය වෙනස් කිරීමට ඇති ආශාව පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී පැන නගී:
- ඔබ නිරන්තරයෙන් ධාවනය කරන්නේ නම් රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කිරීමට කුණු පාරවල්, - නිෂ්කාශනය වැඩි වේ;
- අධිවේගී මාර්ගයේ ස්ථාවරත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, බිම් නිෂ්කාශනය, ඊට පටහැනිව, පහත හෙලනු ලැබේ.
මෝටර් රථයේ ගමන් බලපත්ර දත්ත වලින් බැහැරවීම් හැසිරවීම, ස්පීඩෝමීටරය සහ සංවේදක කියවීම් වලට බලපාන බව සඳහන් කිරීම වටී.
පහසුම ක්රමය වන්නේ අඩු හෝ ඉහළ පැතිකඩ ටයර් ස්ථාපනය කිරීමයි. කෙසේ වෙතත්, ටයර් වෙනස් කිරීම පමණක් ප්රමාණවත් නොවේ, ඔබට ගොනු කිරීම සහ පුළුල් කිරීම අවශ්ය වේ රෝද ආරුක්කු, සහ සමහර අවස්ථාවලදී, ගියර් අනුපාතය අඩු කිරීමට/වැඩි කිරීමට ගියර් පෙට්ටිය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කරන්න.
ස්පේසර් ස්ථාපනය කිරීමෙන් ඔබට බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කළ හැකිය. රාක්කවල සහ සිරුරේ ආධාරක කොටස් අතර ඒවා ස්ථාපනය කර ඇත. තවත් ක්රමයක් වන්නේ කම්පන අවශෝෂණ උල්පත් වල දඟර අතර රබර් ස්පේසර් මුද්රා ස්ථාපනය කිරීමයි. ධාවන සුවපහසුව අඩු වන බව පැහැදිලිය - අත්හිටුවීම දැඩි වන අතර ඔබට සෑම සිදුරක්ම වචනාර්ථයෙන් දැනෙනු ඇත.
එක් එක් විශේෂිත නඩුව වෙනස් ලෙස ගණනය කිරීම අවශ්ය වේ. ඔබගේ නිශ්චිත ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ඔබ මෝටර් රථයෙන් අප වෙත පැමිණ ඔබට ගැලපෙන විකල්ප සලකා බැලිය යුතුය.
පිටුව 7
ප්රවාහන » රාජ්ය ආයතනයේ සනීපාරක්ෂකාගාරය "Primorye" st සඳහා මගී මෝටර් රථවල චැසිය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා වෙබ් අඩවියක් සංවර්ධනය කිරීම සමඟ සේවා ස්ථානයක ව්යාපෘතිය. Okeanskaya Vladivostok »විදුලිය, තාපය සහ ජලය සඳහා අවශ්යතාවය තීරණය කිරීම
ඇය මගී මෝටර් රථයක් සඳහා විචල්ය බිම් නිෂ්කාශනය සහිත පළමු අත්හිටුවීම නිර්මාණය කළාය ප්රංශ සමාගමපැඟිරි. කම්පන අවශෝෂකවල ඇති ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්යය නයිට්රජන් සම්පීඩිත වූ අතර, බල මූලද්රව්යය (පද්ධතිය තුළ පීඩනය සෑදීම සහ සම්ප්රේෂණය කිරීම) ද්රව විය. එබැවින්, එවැනි අත්හිටුවීමක් hydropneumatic ලෙස හැඳින්වේ. හයිඩ්‍රොලික් පොම්පය ජලාශයෙන් තරලය පොම්ප කරන අතර කම්පන අවශෝෂක අසල ගෝලාකාර සවි කර ඇත. එක් එක් ඇතුළත, ද්රව සහ වායුව පටලයකින් වෙන් කරනු ලැබේ. මේ අනුව, කම්පන අවශෝෂක නඩත්තු කරයි අවශ්ය පීඩනය, සහ මෝටර් රථයේ රෝල් නිරන්තරයෙන් වන්දි ගෙවනු ලැබේ. මීට අමතරව, හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියට ගොඩනගා ඇති කපාටයක් මඟින් පරිපථවල සංසරණය වන තරල ප්රමාණය නියාමනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, එබැවින් බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම හෝ අඩු කිරීම.
1954 දී මෙම යෝජනා ක්රමය මුලින්ම ආකෘතිය මත භාවිතා කරන ලදී ඉහළ පන්තිය"Citroen 15-6". දැනටමත් 1955 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී සමාගමේ නව නිෂ්පාදනය - "Citroen DS" - 42 ට හේතු විය. පැරිස් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයසැබෑ සංවේදනයක්. එකල එය ආශ්චර්ය යන්ත්‍රයක් විය. එහි හයිඩ්‍රොප්නියුමැටික් අත්හිටුවීම මගීන් සංඛ්‍යාව සහ ගමන් මලු නොසලකා නිරන්තර බිම් නිෂ්කාශනය සහ විශ්මයජනක ලෙස සුමට ගමනක් සහතික කළේය. මෙම මෝටර් රථය ඉදිරියට සහ පසුපසට ඇලවිය හැකි අතර, කොස් නොමැතිව ඕනෑම රෝදයක් එල්ලා තැබිය හැකිය! අවසාන වශයෙන්, Citroen DS හි රියදුරුට ඔහුගේ අභිමතය පරිදි බිම් නිෂ්කාශනය පියවරෙන් පියවර වෙනස් කළ හැකිය. මෙය ස්ථාවරත්වය වැඩි කිරීම පමණක් නොවේ ක්රියාකාරී ආරක්ෂාවඅධිවේගී මාර්ගයේ මෝටර් රථය (ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්රය පහත් කරන ලදී, සෝපානය නිර්මාණය කරන පතුලට යටින් ඇති වාතය ප්‍රවාහය අඩු විය), නමුත් එය රටෙන් පිරී ඇති ප්‍රංශයට වැදගත් වන මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කිරීම ද පහසු කළේය මාර්ග.
පසුව, මෙම අත්හිටුවීමේ යෝජනා ක්රමය බොහෝ Citroen මෝටර් රථ සඳහා භාවිතා කරන ලද අතර එය නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු විය. නවතම සංවර්ධනයසමාගම - අත්හිටුවීම "හයිඩ්රොක්ටිව් III" - ලැබී ඇත ඉලෙක්ට්රොනික පාලනයසංවේදක භාවිතා කිරීම, පරිගණකයක් සහ ක්‍රියාකරුවන්. මෙහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, Citroen C5 මාදිලියේ බිම් නිෂ්කාශනය නඩත්තු කිරීම පමණක් නොව, වේගය, ගුණාත්මකභාවය අනුව ස්වයංක්රීයව සකස් කරනු ලැබේ. මාර්ග මතුපිටසහ ධාවන විලාසය. බිම් නිෂ්කාශනයේ වෙනස්කම් පරාසය 20-30 mm දක්වා ළඟා වේ. Citroen හයිඩ්‍රොප්නියුමැටික් අත්හිටුවීම එහි ප්‍රබල ලක්ෂ්‍යය බවට පත් කළේය, එය අනෙක් අයට පෙර භාවිතා කළේය. කෙසේ වෙතත්, Hydrolastic වරක් එහි සමාන අත්හිටුවීමක් ස්ථාපනය කර ඇත කුඩා කාර්ඉංග්‍රීසි බ්‍රිතාන්‍ය ලේලන්ඩ් මෝටර් කෝපරේෂන් සහ ලෝටස් සමාගම ස්කොපියන් ඔත්තු බැලීමේ ටැංකිය සඳහා හයිඩ්‍රොප්නියුමැටික් නිපදවන ලදී.
රුසියාවේ සටන් වාහනය hydropneumatic සමග ගොඩබෑම (BMD). ස්වාධීන අත්හිටුවීමසියලුම ස්කේටිං රින්ක්ස් 1968 සිට වොල්ගොග්‍රෑඩ් විසින් නිෂ්පාදනය කර ඇත ට්රැක්ටර් බලාගාරය. වඩා හොඳ භූමි ප්රදේශයක් සහ ගුවන් යානයට පහසුවෙන් පැටවීම සඳහා මෝටර් රථය ශරීරයේ පතුල බිමට පහත් කිරීමට සිදු විය. සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා කිරීමේ හැකියාව ගවේෂණය කිරීම වායු අත්හිටුවීමබොහෝ සමාගම් මගී මෝටර් රථ සඳහා සම්බන්ධ විය. උදාහරණයක් ලෙස, 60 ගණන්වලදී, Daimler-Benz (Mercedes-Benz 600 සහ Lincoln) එය සන්නද්ධ කළේය. නිෂ්පාදන ආකෘති. උල්පත් වෙනුවට “වායු බෑග්” මත රෝද අත්හිටුවීමකින් සමන්විත පළමු SUV රථය 1992 දී ය. රේන්ජ් රෝවර් LSE". මෙම ප්‍රදේශය පිළිබඳ බොහෝ පර්යේෂණ 70 දශකයේ Volkswagen සහ Audi විසින් Fichtel und Sachs සමාගම සමඟ එක්ව සිදු කරන ලදී.
එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, 2000 වසන්තයේ දී, Audi විසින් ස්වාධීන වායු අත්හිටුවීම් සහිත සියලුම රෝද ධාවන Allroad මාදිලිය දියත් කරන ලදී. ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයකළමනාකරණ. 120 km / h ට වැඩි වේගයකින්, නිෂ්කාශනය 142 mm ලෙසද, 80 km / h -167 mm වේගයකින්ද, මෝටර් රථයට පහළින් මාර්ගයෙන් 192 mm දක්වා ඉහළ යයි. බිම් නිෂ්කාශනය ස්වයංක්රීයව වෙනස් කිරීමට අමතරව, එය අතින් වෙනස් කළ හැකි අතර, රියදුරුට මෝටර් රථය මිලිමීටර් 208 ක උසකට “එසවීමට” ඉඩ සලසයි.
සමාන " Audi Allroad“සියලු රෝද ධාවන Volkswagen AAC සංකල්ප මෝටර් රථයට වායු අත්හිටුවීමේ සැලසුමක් ලැබුණි: එය ද්විත්ව විෂ්බෝන් මත ස්වාධීන දිගු ගමන් අත්හිටුවීමක් ඇත. ස්ථාවර ස්ථාන තුනක් සහිත බිම් නිෂ්කාශනයේ වෙනස්කම් පරාසය සරලව අති විශාලයි - 280 mm සිට 390 mm දක්වා. දැනට, Toyota එහි SUV සඳහා " ලෑන්ඩ් කෲසර් 100" (එනම් "Lexus LS400") විකල්පයක් ලෙස "ස්වයංක්‍රීය අධි පාලන" (AHC) පද්ධතියක් ඉදිරිපත් කරයි. නිෂ්කාශනය ස්ථාවර ස්ථාන හතරක පාදක අගය 220 mm සිට 50 mm කින් හෝ ඉහළට වෙනස් වේ. රියදුරු මධ්‍ය කොන්සෝලයේ බොත්තමක් එබීමෙන් පසු තත්පර 7 ක් ඇතුළත ස්ථාන මාරු කිරීම සිදු වේ.
ආදාන සුක්කානම තල
අවශ්ය වායු ප්‍රවාහය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, සම්පීඩකයට චූෂණ ස්ථානයේ ආදාන පාලන තල ඇත. ප්‍රවාහ දර්ශකයකින් සංඥාවක් ලැබෙන වායුව මගින් බ්ලේඩ් පාලනය වේ. අංශක -30 සිට +80 දක්වා ගමන් කරන විට බ්ලේඩ් වල පිහිටීම වෙනස් කළ හැකිය. මෙම ස්ථානය දේශීයව සහ PUGO හි පෙන්වා ඇත (0 සිට 100 දක්වා ...
Chelyabinsk හි ආර්ථික සංවර්ධනයේ ප්රතිඵල
වගුව 1 සමාජීය ප්රධාන දර්ශක ආර්ථික සංවර්ධන Chelyabinsk දර්ශක ඒකක වෙනස් කිරීම 2010 2010 2009 % හි 2009 නැව්ගත කරන ලද භාණ්ඩ, වැඩ සහ ඉටු කරන ලද සේවාවන් අපේම මතවත්මන් මිල ගණන් වල "පිරිසිදු" ආකාරයේ ක්රියාකාරකම් සඳහා, රුපියල් මිලියන. 307776.5 135.7 නිෂ්පාදන දර්ශකය පෙර වසරේ ප්‍රතිශතයක් ලෙස...
එතනෝල් සහ මෙතනෝල්
එතනෝල් (මත්පැන් පානය) ඉහළ මට්ටමක පවතී ඔක්ටේන් අංකයලී සහ උක් අපද්‍රව්‍ය වලින් ලබාගත් බලශක්ති වටිනාකම එන්ජිමට සපයයි ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවසහ අඩු මට්ටමවිමෝචනය සහ උණුසුම් රටවල විශේෂයෙන් ජනප්රිය වේ. මේ අනුව, බ්‍රසීලය, 1973 තෙල් අර්බුදයෙන් පසුව, එතනෝල් සක්‍රීයව භාවිතා කරයි - රට තුළ 7 කට වඩා තිබේ ...
බොහෝ නගරවල, සෙමින් පිරිහෙමින් පවතින මාර්ග කලාතුරකින් අලුත්වැඩියා කරනු ලබන අතර, ඊයේ මෝටර් රථය නිදහසේ ගමන් කළ තැන, අද පතුල අසමාන මතුපිට ස්පර්ශ කිරීමට පටන් ගනී, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස හිමිකරු බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කරන්නේ කෙසේදැයි සිතයි. නමුත් අවම උත්සාහයක් සහ මූල්‍ය සම්පත් සමඟ ගැටලුව විසඳීමට සෑම කෙනෙකුම කැමති වුවද, සෑම ක්‍රමයක්ම තමන්ටම ආරක්ෂිත නොවේ. වාහන. භාවිතා කරන ක්රම කිහිපයක් බලමු.
මෝටර් රථයේ යට කොටසේ ඉදිරිපස කොටසේ බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කරන්නේ කෙසේද
සමහර විට ට්‍රොලියක් හැර එක වාහනයකටවත් නිරපේක්ෂ සුමට පතුලක් නොමැත, GOST ට අනුව මාර්ග මතුපිටට ඇති දුර නිෂ්කාශනය ලෙස හැඳින්වේ. නමුත් අඩුම ස්ථානය කොහෙද? එන්ජින් මැදිරි කොටස් පහළින් නෙරා ඇති ප්රදේශයේ? කම්පන අවශෝෂක අතර? නැත්නම් සමහරවිට ඒක පිටාර පද්ධතිය? ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයට යටින් ඇති ඕනෑම නෝඩයක් ගල් හෝ පස් කන්දක් මත අල්ලා ගත හැකි අතර, බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීමට වඩා හොඳ විසඳුමක් ඉදිරිපත් කිරීමට අපහසුය.
අතරමගදී පැන නැඟී ඇති බාධකයට ආසන්නතම මෝටර් රථයේ කොටස වේ ඉදිරිපස බම්පරය
. මෙම කොටස අනෙක් බොහෝ ඒවාට වඩා තරමක් ඉහළ මට්ටමක පැවතුනද, එය දුක් විඳීමට පළමුවැන්නා විය හැකිය. මගී මෝටර් රථ සඳහා, බම්පරය සඳහා බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 14 සිට 20 දක්වා වේ, SUV සඳහා මෙම පරතරය සෙන්ටිමීටර 18-25 ට අනුරූප වේ. සම්පූර්ණ SUV රථ- සෙන්ටිමීටර 20-35. බම්පර් ආරක්ෂා කරන ඊනියා "සායක්" ඉවත් කිරීමෙන් ඔබට මෙම ස්ථානයේ බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කළ හැකිය, නමුත් මෙය එහි අවදානම වැඩි කරයි. කෙසේ වෙතත්, නෙරා ඇති ආරක්ෂිත රේඛාවක් වෙනුවට, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක බොහෝ විට භාවිතා වේ.
වඩා හොඳ කුමක්ද - විචල්ය නිෂ්කාශනය හෝ වැඩි නිෂ්කාශනය සහිත මෝටර් රථ?
බාධකයක් ජය ගැනීම, වේගය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමේ වියදමින් මෝටර් රථය වචනාර්ථයෙන් ඉඟි කිරීමට බල කිරීම - මෙය සෑම රියදුරෙකුගේම සිහිනය නොවේද? කෙසේ වෙතත්, කැමැත්ත පරිදි බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීමට ඒකක ඇති වාහන - කිහිපයක් වඩා මිල අධික ආකෘති, එවැනි කාර්යයකින් සමන්විත නොවේ. ඒ වගේම වාහන ගන්න පුළුවන් කීප දෙනෙකුට විතරයි විචල්ය බිම් නිෂ්කාශනය. නමුත් කොතරම් පහසුද: වේගය පැයට කිලෝමීටර 20 දක්වා අඩු කර, ටොගල් ස්විචය තද කර, හයිඩ්‍රොලික් භාවිතයෙන් ශරීරය සහ කම්පන අවශෝෂක අතර විශේෂ කුෂන් තුළට තරලය පොම්ප කරනු ලැබේ, සහ නිෂ්කාශනය වැඩි වේ. වේගය වැඩි වූ විට, මෝටර් රථය එහි පෙර ස්ථානයට ඇද වැටේ.
නමුත් නැති අය ගැන කුමක් කිව හැකිද සමාන පද්ධතිය? එය කෘතිමව ඉහළ නැංවීමට හැකි ය, කෙසේ වෙතත්, මෙය සැමවිටම ආරක්ෂිත නොවේ. විශේෂයෙන්, අත්හිටුවීමේ උල්පත් වල අන්තර් සම්බන්ධතා ඇමුණුම් ස්ථාපනය කළ හැකිය, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ශරීරයේ බර යටතේ ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්යඅඩුවෙන් සම්පීඩනය කරනු ඇත, නමුත් ව්යාපාරයේ වැඩි දෘඪතාව සඳහා සූදානම් විය යුතුය. වඩා බලගතු උල්පත් ස්ථාපනය කිරීම කම්පන අවශෝෂකවල ප්රතිබද්ධ ආඝාතය අඩු කරයි, ඒ සමඟම මෙම ඒකක වේගයෙන් අසමත් වේ. මෝටර් රථ ලෝලීන් සමහර විට ශරීරය සහ කුළුණු ආධාරක අතර ඇලුමිනියම් ඇමිණුම් ස්ථාපනය කරයි, නමුත් මෙහි අඩුපාඩුවක් ද ඇත - එවැනි මූලද්රව්ය අයිස් සහිත මාර්ගවලට ප්රතිකාර කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ලුණු මිශ්රණය සමඟ විඛාදනයට හේතු වේ. හොඳම විකල්පය- ඇලුමිනියම් වෙනුවට රබර් ඇමිණුම් ස්ථාපනය කිරීම.
ඇත්තටම කාර් එකේ ග්‍රවුන්ඩ් ක්ලියරන්ස් එක වැඩි කරන්න ඕනද?
විශාලතම අවදානම් කලාපය වන්නේ තෙල් පෑන් ය. සාමාන්යයෙන් අඩුම ස්ථානය හමුවන්නේ මෙහිදීය. ඒ අතරම, කොට්ටයට වන හානිය සෑම විටම මෝටර් රථ රියදුරෙකුට වඩාත්ම අප්රසන්න ප්රතිවිපාක ඇති කරයි. මෙම ස්ථානයේ මගී මෝටර් රථ නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 12-17, SUV - සෙන්ටිමීටර 17-21 තුළ සහ SUV - සෙන්ටිමීටර 20 කින් ඔබ්බට. කෙසේ වෙතත්, ආරක්ෂාව ඉවත් කිරීමෙන් වාහනයේ බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම, අපහසු නැතත්, ඊට පටහැනිව, කාබන් ෆයිබර් හෝ තුනී ලෝහයෙන් සාදන ලද අතිරේක පලිහක් සවි කිරීමෙන් සෙන්ටිමීටර එකක් හෝ දෙකක් පූජා කිරීම වඩා හොඳය.
කාලයත් සමඟ උල්පත් එල්ලා වැටෙන බැවින් නිෂ්කාශනය අඩු විය හැකි අතර ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ඔබට එකම නිෂ්කාශනය ලබා ගත හැකිය.
විවිධ අසමාන භූමිවලින් බොහෝ විට පරීක්ෂා කරනු ලබන තවත් ප්රදේශයක් වන්නේ පිටාර පද්ධතියයි. එය පතුලට යටින් දිවෙන බැවින්, එය නිරන්තරයෙන් බලපෑම්වලට නිරාවරණය වන අතර, පද්ධතිය තවදුරටත් භූ දර්ශනයේ මතුපිට සිට, වඩා හොඳය. එසේම අවදානමට ලක්විය හැකිය පසුපස අත්හිටුවීම, පහසුවෙන් හානි විය හැක කාර්ඩන් පතුවළරෝද හතරේ වාහනය. අවාසනාවකට මෙන්, මෙම සියලුම සංරචක වසා දැමිය නොහැක, කෙසේ වෙතත්, ඒවායේ පිහිටීම හොඳින් අධ්‍යයනය කිරීමෙන්, මෝටර් රථයක් පදවන අතරතුර, පතුලේ ආරක්ෂිත ප්‍රදේශ යට කඳු තරණය කිරීමෙන් අසමාන මාර්ගවල බිඳවැටීම් වළක්වා ගැනීම අපහසු නොවනු ඇත.
සෑම රථවාහන සහභාගිවන්නෙකුම අපගේ මාර්ගවල තත්වය දන්නා අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔවුන් සෑම කෙනෙකුම වරින් වර තම මෝටර් රථයේ බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම පිළිබඳ සිතුවිලි ඇති කරයි.
අවශ්ය උස දක්වා අත්හිටුවීම ඉහළ නැංවීමට ඔබට භාවිතා කළ හැකි විවිධ ක්රම තිබේ. පහත් අත්හිටුවන ලද මෝටර් රථ අපගේ මාර්ගවල බොහෝ විට සොයා ගත හැක, නමුත් සඳහා ගෘහස්ථ මාර්ග, මෝටර් රථය හරියටම ප්රතිවිරුද්ධයයි, එය පුම්බා ගත යුතුය. මෝටර් රථ හිමියන් තම මෝටර් රථවල බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීමට තීරණය කිරීමට විවිධ හේතු ඇති බව පැහැදිලිය.
අපි ඔවුන්ගෙන් වඩාත් මූලික අවධානය යොමු කරමු. ආරම්භ කිරීමට, මෙය සිදු වන්නේ මෝටර් රථය අධික ලෙස පටවා ඇති බැවිනි පසුපස රෝදආරුක්කු වලට ඇලී සිටින්න, නැතහොත් මඩ ආරක්ෂකයින් බිම අතුල්ලයි, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස මෝටර් රථයේ පිටුපස ඉහළට ඔසවා තැබිය යුතුය. මෝටර් රථයක්, අපිරිසිදු මාර්ගයක හෝ වලවල් මත ගමන් කරන විට, එන්ජින් ආරක්ෂාවට හෝ බිම පතුලට හසු වන අවස්ථා තිබේ. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ඉහළට ඔසවා තැබීමෙන් ඔබට එවැනි තත්වයන් මඟහරවා ගත හැකිය. වරින් වර, මාර්ග භාවිතා කරන්නන් එකවර ඉදිරිපස සහ දෙකම ඔසවන්න ආපසුපෙන්ඩන්ට්. එවැනි මෙහෙයුම් බොහෝ විට ගැටළු මතුවීමට හේතු වුවද: සංරචක ඇඳීම, මෝටර් රථයේ ලාක්ෂණික දත්ත වෙනස් වේ.
විවිධ අනවශ්‍ය ප්රතිවිපාක වළක්වා ගනිමින් මෝටර් රථයේ බිම් නිෂ්කාශනය වෙනස් කරන්නේ කෙසේදැයි අපි මෙම ලිපියෙන් ඔබට පැවසීමට උත්සාහ කරමු. පහත සඳහන් ක්රම භාවිතයෙන් ඔබට අත්හිටුවීමේ උස වැඩි කළ හැකිය: කාර් උල්පත් වල අන්තර් වාර ස්පේසර් ස්ථාපනය කරන්න; විශාල විෂ්කම්භය තැටි ස්ථාපනය කරන්න; ස්ථාපනය සඳහා දිගු උල්පත් හෝ කර්මාන්තශාලා නොවන කම්පන අවශෝෂක භාවිතා කරන්න; කණුව සහ ශරීරය අතර ස්පේසර් භාවිතා කරන්න. ප්රශ්නය මතු විය හැකිය: "කොහොමද විශාල බලපෑමක්බිම් නිෂ්කාශනයේ වෙනසක් මෝටර් රථයේ ලක්ෂණ වලට බලපාන්නේද?
බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම සඳහා ස්පේසර් භාවිතා කරයි. ඔවුන්ගේ උපකාරයෙන් බිම් නිෂ්කාශනය පහසුවෙන් සහ ඉක්මනින් වැඩි කළ හැක. ස්පේසර් වර්ග තුනක් දනී මේ මොහොතේ. ආරම්භය සඳහා, මේවා පොලියුරේතන් වන අතර, ඒවා අසමාන මාර්ග මත සම්පීඩනය වන නිසා ශරීරයේ විරූපණයට හේතු වේ. ඔවුන් ඇලුමිනියම් අයගේ අඩිපාරේ අනුගමනය කරනු ලබන අතර, ශරීරයේ විඛාදනයට හේතු විය හැක, ඔවුන් සැනසිල්ලේ හැඟීම අඩු නොකළත්, විකෘති නොවූවත්. අවසානයේදී, ප්ලාස්ටික් ඒවා, ප්‍රායෝගිකව නැත ඍණාත්මක ප්රතිවිපාක.
කම්පන අවශෝෂකවල බලපෑම:
මෘදු හෝ පැරණි කම්පන අවශෝෂකවල ප්‍රතිවිපාකයක් වන මෝටර් රථය ගල් වන විට ශක්තිමත් සිරුර ඇලවීම සිදු වේ. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස බම්පරයට හානි විය හැකිය. කම්පන අවශෝෂක තමන් විසින්ම බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි නොකරයි, නමුත් ඔවුන් මෝටර් රථයේ අඛණ්ඩතාව කෙරෙහි විශාල හිතකර බලපෑමක් ඇති කරයි, මෙය වැදගත් කරුණකි. කම්පන අවශෝෂකයක් තෝරාගැනීමේදී ඔබ සැරයටියේ දිග කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.
වසන්ත බලපෑම:
වාහනයේ බිම් නිෂ්කාශනය සෘජුවම උල්පත් මගින් බලපායි, මන්ද ඒවා ශරීරයේ බරෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් සඳහා සෘජුවම වගකිව යුතු බැවිනි. ඔබේ මෝටර් රථය ධාරිතාවයට පටවා ඇත්නම්, ඔවුන් පවසන පරිදි, දැඩි උල්පත් තෝරා ගැනීම තාර්කික වනු ඇත, ඒ සඳහා විශාල බරක්උරහිස මත වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙය, ඇත්ත වශයෙන්ම, ධාවන සුවපහසුව කෙරෙහි වඩාත් නරක බලපෑමක් ඇති කරනු ඇත. ඔබ සමාන උල්පත් ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කිරීමට පෙර, භාවිතයට සුදුසු නොවන කැඩුණු කම්පන අවශෝෂකයක් සහ අත්හිටුවීම සමඟ මුහුණට මුහුණ නොදෙන ලෙස හොඳින් සිතා බලන්න.
ඉන්ටර්ටර්න් ස්පේසර් වල බලපෑම:
එවැනි ස්පේසර් භාවිතා කරන විට බිම් නිෂ්කාශනයෙහි සුළු වැඩිවීමක් පමණක් සිදුවනු ඇත. ඒවා භාවිතා කරන විට වසන්තයේ සම්පීඩනය අඩු වේ. මෙයට අනුකූලව, තවදුරටත් මෝටර් රථයේ ශක්තිමත් රොක් කිරීමක් සිදු නොවනු ඇත. ඉන්ටර්ටර්න් ස්පේසර් ඔබේ මෝටර් රථය අත්හිටුවීම සිදුරු කිරීමෙන් ආරක්ෂා කරයි, නමුත් එවිට අත්හිටුවීමේ තද බව වැඩි වන අතර සුවපහසුව අඩු වේ, මන්ද කම්පන අවශෝෂකය වචනාර්ථයෙන් ක්‍රියා කිරීම නතර කරයි.
උල්පත් සඳහා වන ස්පේසර් අතිශයින්ම කල් පවතින රබර් වලින් සාදා ඇති අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස මෝටර් රථයේ ඕනෑම බරක් දරා ගැනීමට හැකි වන අතර ඒ සමඟම විකෘති නොවේ. මම කාර් ශරීරය සහ වසන්තය අතර සෘජුවම ඒවා ස්ථාපනය කරමි. වසන්තය එල්ලා ඇත්නම් ඒවා ස්ථාපනය කිරීමෙන් වැළකී සිටීම වඩා හොඳ බව අමතක නොකරන්න, මන්දයත් අන්තර් හුවමාරු දුර කුඩා වන අතර එවැනි උල්පත් චලනය වන විට අනතුරුදායක වේ. හිදී හොඳ තත්වයේඋල්පත් සහ එල්ලා වැටෙන ශරීරය, ස්පේසර් මෝටර් රථයට ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති නොකරනු ඇත. බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීමේ ප්රතිවිපාක මොනවාද?
ඍණාත්මක ප්රතිවිපාක සහ සැලකිය යුතු දුෂ්කරතා මඟහරවා ගැනීම සඳහා සෙන්ටිමීටර පහකට වඩා නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීමේ ක්රම සියල්ලම පාහේ, රිය පැදවීමේදී, මෝටර් රථයේ ස්ථායීතාවය අඩු වන අතර, සංරචක සහ අත්හිටුවීමේ සංරචක අඳිනු ලැබේ.
