යන ප්‍රශ්නයට මෙය රිය පැදවීමට ඇති බිය ගැන මා තුළ පෙලඹීමක් ඇති කළේය! ඔබ දකුණ සහ වම ව්යාකූල කරන්නේ කෙසේද ????නැතහොත් ගෑස් සහ තිරිංග පැඩලය...ඔබ සිටින්නේ කතුවරයා විසින් නිශ්චිතව දක්වා ඇති එකෙහිය. නැවුම් ලුණු දැමූහොඳම පිළිතුර නම් මට මිතුරෙකු සිටී, එදිනෙදා ජීවිතයේදී පවා ඇය වම සහ දකුණ ව්යාකූල කරයි ... ලිපිනයක් සොයා ගැනීමට ඇගේ උපදෙස් භාවිතා කරයි, සමහර විට සම්පූර්ණ විහිළුවක් ඇත. දිනක් අපි ඇය සමඟ කුලී රථයක ගමන් කරමින් සිටියෙමු, මම පිටුපස සිටියෙමි, ඇය රියදුරු අසල සිටියාය. ඇය අණ කරයි - මෙන්න දකුණට! රියදුරු - මෙහි දකුණු හැරීමක් නැත! .ඇය, ඇය එසේ නොවන්නේ කෙසේද, මම දහස් වරක් මෙහි පැමිණ ඇත, මෙන්න ඔහු! ඔහුගේ දකුණු අතෙන් ඔහු රියදුරුගේ නාසය පසුකර වමට පෙන්වයි ...
වෙතින් පිළිතුර chevron[ගුරු]
අපොයි... මට ලේසියි...
වෙතින් පිළිතුර යොලමන් සැල්මොනෙලෝ[ගුරු]
ඔව්, ඔවුන් ව්යාකූල වන්නේ එලෙසයි! බියෙන්...
වෙතින් පිළිතුර පැන්ඩා[ගුරු]
ඔව්, සාමාන්යයෙන්, අපි හැමෝම මිනිස්සු, අපි හැමෝටම මතක ගැටළු හෝ සන්ත්‍රාසය හෝ අසාමාන්‍ය තත්වයක් තිබෙනවා
වෙතින් පිළිතුර විශේෂ[ගුරු]
සාමාන්‍ය පුද්ගලයෙකුට දකුණ ගෑස් සහ වම තිරිංග කිසිසේත්ම පැහැදිලි නැත. එමනිසා, එය පහසුවෙන් ව්යාකූල කළ හැකිය.
වෙතින් පිළිතුර සඳ[ගුරු]
පළමු සතිවල එය හැරෙනවා
වෙතින් පිළිතුර මස්ජා[ගුරු]
මම දන්නේ නැහැ, මම කිසිම දෙයක් ගැන ව්යාකූල නැහැ, මම සාමාන්යයෙන් ධාවනය කරනවා
වෙතින් පිළිතුර මිහායිල් ලෙවින්[ගුරු]
ඔබ ඇවිදින විට, ඔබේ පාද මිශ්ර නොවන්නේද? හොඳයි, හදිසියේම ඔවුන් එය ගෙන එක දිගට දෙපාරක් අඩියක් තැබුවාද?
වෙතින් පිළිතුර කැප්ටන් පැහැදිලියි[ගුරු]
රෝදය පිටුපස සිටින ගැහැණු ළමයෙකු උපස්ථ කිරීමේදී සුක්කානම් රෝදය හැරවිය යුත්තේ කොතැනින්දැයි ව්යාකූල වන ආකාරය, මම එය කිහිප වතාවක්ම දැක ඇත්තෙමි
වෙතින් පිළිතුර සිග්මැක්ස්[ගුරු]
තවමත් ප්‍රත්‍යාවර්ත වර්ධනය නොවූ අය විසින් ව්යාකූල...
හොඳයි, නැත්නම් ඔහුගේ හිසෙහි සම්පූර්ණ අවුල් සහගත බවක් තිබේද ... උදාහරණයක් ලෙස කාන්තාවන්)))) (සියල්ලම නොවේ)...
වෙතින් පිළිතුර මනෝ චිකිත්සකයෙකුගේ සිහිනය[ගුරු]
මම එය අනිවාර්යයෙන්ම මිශ්ර කරමි))
ඔබ වමට හැරී හෝ බැලීමට මාගෙන් ඉල්ලා සිටියහොත්, මම පොරොන්දු වෙනවා, මම එය වහාම නොකරමි.
නමුත් මෝටර් රථයක මෙය ප්රතිවිපාකවලින් පිරී ඇත)
වෙතින් පිළිතුර එලේනා කොව්ටන්[ක්‍රියාකාරී]
මම ගෑස් සහ තිරිංග ව්යාකූල නොකරමි, නමුත් වමේ සිට දකුණට ඇවිදීමේදී පවා එය දුෂ්කර ය, හැරවිය යුත්තේ කොතැනටදැයි කීමට අවශ්ය නැත, මම සියල්ල දනිමි!
වෙතින් පිළිතුර *කෞතුකාගාරය*[ගුරු]
ඔව්, පහසුවෙන්. මගේ ස්වාමිපුරුෂයා නිතරම මෝටර් රථයේ වම සහ දකුණ ව්යාකූල කරයි.. තවද ඔහු වරක් තිරිංග සමඟ ගෑස් ව්යාකූල කළේය.. ඔහු එළවන්නේ නැත්තේ එබැවිනි)
වෙතින් පිළිතුර ඉරා ඉවානෝවා[ගුරු]
මට නිතරම මෙවැනි බියකරු සිහින දකියි))
වෙතින් පිළිතුර ක්රිස්ටිනා[විශේෂඥ]
ඔබ වම් පසින් ධාවනය වන මෝටර් රථයක සිට දකුණු පසින් ධාවනය වන මෝටර් රථයකට වෙනස් වුවහොත්, එය ව්යාකූල වීමට පහසුය.
විශේෂයෙන්ම ටර්න් සිග්නල් නිතරම ක්‍රියාත්මක වෙන්නේ වැරදි විදියට, එහෙමත් නැත්නම් යෙහෙළියක් කළා වගේ ඇය හැරවුම් සංඥාව වෙනුවට වයිපර් ඔන් කළා.
ඔව්, ඔවුන් කෙසේ හෝ ව්යාකූල වේ, විශේෂයෙන් ආතති සහගත තත්වයක් තුළ.
වෙතින් පිළිතුර පිනොකියෝ[ගුරු]
කවුරුහරි ඉඳගෙන වමේ ඉඳන් වමට කෑ ගැහුවොත්... මම පිස්සෙක් වගේ දකුණට හැරෙනවා... ඇයි කියලා මම දන්නේ නැහැ
වෙතින් පිළිතුර මම මට අවශ්ය පරිදි නටමි))[ගුරු]
මම "දකුණ" සහ "වම" යන අර්ථ දැක්වීම ව්යාකූල කරමි.
මගේ ෙබයාරිං ලබා ගැනීමට සහ "හරි" තීරණය කිරීම සඳහා, ලිවීමට වඩාත් හුරුපුරුදු අත කුමක්දැයි මට නිතරම මතකයි (මම දෙකම සමඟ ලියන බැවින්)), මුද්‍රිත ලිවීමට මාරුවීමත් සමඟ, මෙම ක්‍රියාවෙහි කුසලතාව අමතක විය, දැන් මට මතකයි මගේ අතේ ඇති මූසිකයේ හැඟීම)), නමුත් අනපේක්ෂිත ලෙස හා ඉක්මනින් ඔවුන් "දකුණු-වම" විධාන ලබා දෙන විට - මම අතරමං වෙනවා. . (මට වහාම විහිළුව මතකයි: "පෙන්වන්න එපා, එය ඔබේ අතෙන් පෙන්වන්න")))))))) ඒ අතරම, මම ඉතා පහසුවෙන් අවකාශය සැරිසැරීමට සහ වස්තූන් පිහිටීම මතක තබා ගන්න.
වෙතින් පිළිතුර Fortuna ad me[ගුරු]
එය ව්යාකූල වන්නේ කෙසේදැයි ඔබ මෙහි ලියා ඇත. පසුගිය ගිම්හානයේදී අපේ ප්‍රදේශයේ මේවායින් එකක් මිශ්ර විය, මම නොදනිමි. ඇය බස් නැවතුම අසල නවතා ඇගේ ජංගම දුරකථනයෙන් කතා කරමින් සිටි අතර, හදිසියේම ඇගේ මෝටර් රථය බස් නැවතුම්පොළකට ධාවනය විය, එහිදී මවක් සහ පස් හැවිරිදි දරුවෙකු බංකුවක වාඩි වී සිටියහ, මව පසුපසට පැන්නා, දරුවාගේ කකුල ප්රායෝගිකව ඉරා දැමීය. එවිට රියැදුරා මෝටර් රථයෙන් බැස පැවසුවේ එය සිදු වූයේ කෙසේදැයි තමාට කිසිසේත්ම නොතේරෙන බවත්, තමා කිසිවක් නොකළ බවත්ය.
කාන්තාවන් පිරිමින්ට වඩා පරිස්සමෙන් රිය පදවනවා. කවුරුවත් තර්ක කරන්නේ නැහැ. නමුත් ඒ සමඟම, දුර්ලභ මිනිසෙක්, අද්දැකීම් අඩුකම නිසා, වාහන නැවැත්වීමේදී දකුණට දකුණට හෝ ඔබට වේගය අඩු කිරීමට අවශ්ය වූ විට තිරිංග සමඟ ගෑස් පටලවා ගනී.
පහත පැහැදිලිම උදාහරණය, රියදුරු උපදේශකවරුන් ඉගැන්වූ සියල්ල ගෑනු ළමයින්ට අමතක වන්නේ කෙසේද? වීඩියෝවේ කතුවරයාට අනුව, ඔහුගේ මිතුරා රියදුරු පාසලක ඉගෙනීමෙන් පසු පළමු වරට තම බිරිඳ සමඟ ගියේය.
හොඳයි, තවත් උදාහරණ කිහිපයක්:
ගෑස් සහ තිරිංග පැඩලය පටලවා නොගන්නේ කෙසේද - සරල ක්රමකටපාඩම් කිරීම
ගෑස් සහ තිරිංග පැඩලය ව්යාකූල කිරීම නැවැත්වීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම, නොසන්සුන් නොවිය යුතුය. ඔබ රෝදය පිටුපසට යන විට, ඔබ A ලක්ෂ්‍යයේ සිට B දක්වා යාමට අවශ්ය නොවන බව සම්පූර්ණයෙන්ම ලිහිල් කර සුසර කළ යුතුය, නමුත් සංචාරය භුක්ති විඳින්න සහ කිසිවක් ගැන කලබල නොවන්න. ඔබට හොඳින් විවේක ගත හැකි වූ පසු, එපමණයි. අවශ්ය ක්රියාසෙමින් හා ප්රවේශමෙන් සිදු කරනු ලැබේ.
ආරම්භ කිරීමට, මන්දගාමී වීම වැදගත් වේ. අතින් සම්ප්‍රේෂණ සහිත මෝටර් රථවල (සාමාන්යයෙන් ආරම්භකයින්ට රිය පැදවීම ඉගැන්වීමට භාවිතා කරයි), ඇත්තේ පැඩල් තුනක් පමණක් වන අතර ඒවා මිශ්ර කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි, විශේෂයෙන් ඔබ සම්පූර්ණ ක්‍රියා අනුපිළිවෙල සෙමෙන් සකස් කිරීමෙන් පසුව. ශරීරයේ මෝටර් කුසලතා සහ ස්වයංක්‍රීයකරණය ස්වාධීනව අවශ්ය තීරණ ගනු ඇත - අවශ්ය නම් එබිය යුතු ස්ථානය. අතින් සම්ප්‍රේෂණය වන මෝටර් රථවල වම්පස පැඩලය ක්ලච් පැඩලය බව මතක තබා ගත යුතුය. එය මිරිකීමට අවශ්ය වන්නේ ඔබ ගියර් වෙනස් කරන විට පමණි (තිරිංග කිරීමේදී ඔබට එය භාවිතා කළ හැකිය - පහත දැක්වෙන ආකාරය කියවන්න). දකුණු පස ඇති පැඩලය ගෑස් පැඩලයයි. මෙය ව්යතිරේකයකින් තොරව සියලුම මෝටර් රථවල සිදු කරනු ලැබේ, ඕනෑම වෙළඳ නාමයක්, මාදිලි, නිෂ්පාදිත වසර, වර්ග සහ ප්‍රභේද. ගෑස් පැඩලය සෑම විටම ව්යතිරේකයකින් තොරව දකුණු පසින් පිහිටා ඇත. එමනිසා, ඔබේ දකුණු පාදය සැමවිටම වගකිව යුත්තේ එන්ජිමේ වේගය වැඩි කිරීම සඳහා පමණි.
ඔබ අනුමාන කළ හැකි පරිදි, තිරිංග පැඩලය මධ්යයේ පිහිටා ඇත. සමඟ කාර් වල ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර්, තිරිංග පැඩලය ද ගෑස් පැඩලයේ වම් පසින් පිහිටා ඇත. ඔබ අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් ධාවනය කරන්නේ නම්, තිරිංගය මැද පැඩලය වන අතර ඔබ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ධාවනය කරන්නේ නම්, තිරිංග දෙකෙන් වම්ම පැඩලය වේ.
ඔබේ දෙපා පැඩල් දෙකේ හෝ තුනක පැටලීම වැළැක්වීම සඳහා, ඔබට පැහැදිලි කිරීමට ඔබේ උපදේශකයාගෙන් විමසන්න නිවැරදි ස්ථානය. ඔබට මෙය තනිවම ඉගෙන ගත හැකි වුවද. පළමුවෙන්ම, ක්ලච් එකට වගකිව යුතු වම් පාදය සැමවිටම විවේකයෙන් සිටින බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය, එය වම් පසින් ඇති ක්ලච් පැඩලය අසල තරමක් පැත්තට වැටී ඇත. නැතහොත් ඇය සිටගෙන, ඇගේ විලුඹ මත ඔසවා, අවශ්ය විටෙක පැඩලය තද කරයි.
ගෑස් සහ තිරිංග පැඩල් සඳහා ඔබේ දකුණු පාදය වගකිව යුතුය. මෝටර් රථ මගින් සහ සමඟ අතින් පෙට්ටියගියර්, සහ ස්වයංක්රීය සමග. අවසාන කරුණ නම් ඔබේ දකුණු පාදයේ විලුඹ සෑම විටම බිම තිබිය යුතුය. ඕනෑම අවස්ථාවක සහ කොන්දේසි. ඔබේ විලුඹ හෝ ඔබේ පාදයේ විලුඹ කිසි විටෙක මෝටර් රථයේ බිමෙන් ඔසවන්න එපා, ඔබේ පාදයේ මැදින් සහ එහි ඇඟිල්ලෙන් ගෑස් සහ බ්රේක් පැඩල් ඔබන්න. එබැවින් ඔබට pedals මිශ්ර කිරීමට නොහැකි වන අතර ඒවා අතර ඇති අවකාශයේ ඔබේ පාද ව්යාකූල නොවනු ඇත. වම් කකුලක්ලච් එකට වගකිව යුතු අතර එය සමඟ තිරිංග එබීම තේරුමක් නැත - එය අපහසු සහ ප්‍රායෝගික නොවේ, ඔබට මෙම පුරුද්ද තිබේ නම් වහාම එය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරන්න. ගෑස් සහ තිරිංග සඳහා වගකිව යුත්තේ දකුණු පාදය පමණි. ඇගේ විලුඹ මත සිටගෙන, ඇය තම ඇඟිල්ල පෙඩල් දෙක අතර මාරුවෙන් මාරුවට ගෙන ගොස් ඒවා මත මාරුවෙන් මාරුවට තද කරයි. එබැවින් ඔබට චලනය ආරම්භ කිරීමට අවශ්ය වූ විට, ඔබේ පාදය බිමෙන් ඔසවන්නේ නැතිව, පැඩලය දකුණට දුරින් ඔබන්න, ඔබට තිරිංග කිරීමට අවශ්ය වූ විට, ඔබ ඔබේ පාදයේ මැද සහ එහි ඇඟිල්ල වම් පැඩලය වෙත ගෙන යන්න. (බ්රේක් පැඩල් එක). විද්‍යාව යනු එපමණයි, ව්යාකූල විය නොහැක.
තිරිංග සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපගේ දකුණු පාදයෙන් තිරිංග කරන විට, අපගේ වම් පාදයෙන් ක්ලච් පැඩලය එබීමෙන් මෝටර් රථයට එය ඉක්මනින් කිරීමට උදව් කළ හැකිය. මෝටර් රථය තුළ, දොඹකරය පියාසර රෝදයෙන් විසන්ධි වන අතර මෝටර් රථය ඉක්මනින් නතර කිරීමට හැකි වනු ඇත.
ගෑස් සහ තිරිංග පැඩලය පටලවා නොගන්නේ කෙසේදැයි දැන් ඔබ දන්නවා.
සෑම රටකම රෝදය පිටුපස සිටින පිරිමින් සහ ගැහැනුන් වෙනස් අනුපාතයක් ඇත, නමුත් මෙය නොසලකා කාන්තාවන්ගේ රිය පැදවීමේ හැසිරීම නිරන්තරයෙන් විහිළුවකි. කාන්තා රිය පැදවීමේ විශේෂතා මොනවාද සහ මෝටර් රථ ලෝලීන්ට වඩා ශක්තිමත් ලිංගික සාධාරණත්වය කුමක්ද?
වාහන නැවැත්වීම
වාහන නැවැත්වීමට නොදන්නා කාන්තාවන් පිළිබඳ වීඩියෝ දහස් ගණනක් අන්තර්ජාලයේ ඔබට සොයාගත හැකිය. මෙම වීඩියෝ, රීතියක් ලෙස, තෝරාගත් වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට ඇතුළු වීමට කාන්තාවන් කොපමණ කාලයක් හා නොපසුබට උත්සාහයක් දරනවාද, ඔවුන් නිවැරදිව නැගී සිටීමට කොතරම් කඩිසරව උත්සාහ කරනවාද යන්න පෙන්නුම් කරයි.
කාන්තාවන් ද බොහෝ විට අසමාන ලෙස නැගී සිටින අතර, ඔවුන්ගේ රෝද කෙළින් කර නොගෙන, දෙකක් ගන්න වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානඑකක් වෙනුවට.
කාන්තා වාහන නැවැත්වීම නැරඹීම ඇත්තෙන්ම සිත්ගන්නා කරුණකි, නමුත් වීඩියෝ දර්ශන සහ මිදුලේ නීති විරෝධී ලෙස නවතා ඇති මෝටර් රථ කිහිපයක් හැර, කාන්තාවන්ට වාහන නැවැත්වීමට ඇති නොහැකියාව සනාථ කරන සංඛ්‍යාලේඛන නොමැත.
කාන්තාවක් ප්‍රවාහ අනුපාතය ප්‍රමාණවත් ලෙස වටහා නොගන්නා බවත්, ඒ අනුව, එයට අනුකූල නොවන බවත්, එමඟින් නිර්මාණය වන බවත් විශ්වාස කෙරේ. හදිසි තත්ත්වයවෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් සඳහා. සමහර කාන්තාවන් ඇත්ත වශයෙන්ම රිය පදවන්නේ "ඔබ මන්දගාමී වන තරමට ඔබ තව දුරටත් ධාවනය කරනු ඇත" යන මූලධර්මය අනුව ය. විශේෂයෙන් සිල්ලර බඩු මිලදී ගැනීමට හෝ තම දරුවන් පන්තිවලට රැගෙන යාමට කලාතුරකින් හා අඩුවෙන් ගමන් කරන අය.
සමහර විට මෙය අත්දැකීම් නොමැතිකම සහ ආදරණීය දරුවෙකු මෝටර් රථයේ සිටින විට ප්රවේශමෙන් හා ආරක්ෂිතව ධාවනය කිරීමට ඇති ආශාව නිසා විය හැකිය. ඉතිරිව ඇත්තේ තේරුම් ගැනීම සහ සමාව දීම පමණි, මන්ද සැලකිලිමත් කාන්තාවන්ට අමතරව, රියදුරු පාසල්වල සියලුම සිසුන් සහ “හිම බිංදු” මේ ආකාරයට ධාවනය කරයි.
එපමණක්ද නොව, කාන්තාවන් රිය පැදවීමේදී SMS පණිවිඩ ද ලියයි! කෙසේ වෙතත්, මෙය සෑම කෙනෙකුම සිදු කරයි නූතන ලෝකය, ස්ත්රී පුරුෂ භේදයකින් තොරව.
නුසුදුසු ප්රතික්රියාව
පාරේ යන ආතති සහගත අවස්ථාවන්හිදී කාන්තාවන්ට අනතුරක් වළක්වා ගැනීම සඳහා ගෑස් ලබා දීම වඩා හොඳ වන විට ඔවුන්ගේ ඇස් වසා ගැනීමට, සුක්කානම් රෝදය අතහැර හෝ තිරිංග පැඩලය එබීම කළ හැකි බවට ඒකාකෘතිකයක් තිබේ.
නමුත් පළමුව, එවැනි අවස්ථා විශේෂයෙන් ළදරු ගැහැණු ළමයින් තුළ හෝ රිය පැදවීමේ නිරපේක්ෂ ආරම්භකයින් තුළ නිරීක්ෂණය කිරීමට ඉඩ ඇත.
දෙවනුව, රථවාහන අනතුරු වළක්වා ගැනීම සඳහා, බොහෝ විට තිරිංග නිර්දේශ කරනු ලැබේ, වෙනත් උපාමාරු වඩාත් ජීවිතයට තර්ජනයක් විය හැකිය.
දැනෙනවා රථවාහන තත්ත්වය, සිදුවෙමින් පවතින දෙයට ප්රතික්රියාව සහ හදිසි රිය පැදවීමේ කුසලතාව, ස්ත්රී පුරුෂ භාවය නොතකා, එක් ආකාරයකින් පමණක් ලබා ගත හැකිය - අත්දැකීම්. එසේ නොමැති නම්, කාන්තාවන් වඩාත් චිත්තවේගීය රියදුරන් වන අතර බොහෝ විට ඔවුන්ගේ රිය පැදවීමේ විලාසය ඔවුන්ගේ මනෝභාවය මත රඳා පවතී.
පැඩල් අවුල් සහගතයි
මෙම කරුණ ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට හෝ ඔප්පු කිරීමට, කාන්තාවන් සහ පිරිමින් අතර සමීක්ෂණයක් පැවැත්විය හැකිය: "ඔබ කවදා හෝ පැඩල් ව්යාකූල කර තිබේද?" එහෙත්, අවාසනාවකට මෙන්, ගෑස් සහ තිරිංග පැඩලය ව්යාකූල කළ අයට එය පිළිගැනීමට අවශ්ය නොවනු ඇත, මේ අතර, කාන්තාවන් සම්බන්ධ බොහෝ වීඩියෝ සහ අනතුරු මෙම පුළුල් ඒකාකෘතිය සනාථ කරයි.
ඔවුන් රිය පැදවීමට දන්නේ නැත පිටුපසට
මෙම ඒකාකෘතිය සනාථ කරන නිශ්චිත සංඛ්‍යාලේඛන නොමැත. නමුත් වෙනත් අරමුණු සඳහා දර්පණ භාවිතා කරන ගැහැණු ළමයින් අතර ආපසු හැරවීමේ ගැටලුව පැවතිය හැකිය.
කාර් එකේ සෙල්ලම් බඩු
සෙල්ලම් බඩු බහුල, විශේෂයෙන් උපකරණ පුවරුවහෝ පසුපස කවුළුව ඉදිරිපිට, දර්ශනය අවහිර කර මාර්ගවල අනතුරු අවුලුවයි. මෙම ඒකාකෘතිය විශේෂයෙන් හාස්‍යජනක ය, මන්ද එය ප්ලෂ් සෙල්ලම් බඩු මාර්ග අනතුරු වල වැරදිකරුවන් බව පෙනේ!
ඇත්ත වශයෙන්ම, කාන්තාවන් තම මෝටර් රථයේ සුවපහසුව ඇති කිරීමට උත්සාහ කරන අතර මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම ඉතා ගැහැණු ය, නමුත් රිය පැදවීමට කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත. දෘශ්‍යතාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය ජනේලවල තිර සහ ස්ටිකර් වලින් ද බාධා වේ පසුපස කවුළුවසහ ටින්ටින් කිරීම.
දර්පණ ඔවුන්ගේ අපේක්ෂිත අරමුණු සඳහා භාවිතා නොවේ
මෝටර් රථ දර්පණ ඔබට පරිපූර්ණ ලෙස උපාමාරු දැමීමට සහ මාර්ගයේ තත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් ගැහැණු ළමයින්ට කැඩපතෙන් තමන් දෙස බැලීමේ සතුට ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැක.
මාර්ගය වන විට, එය දුර්වල ලිංගිකත්වයේ නියෝජිතයා විය - ඉංග්‍රීසි ධාවන ශූර ඩොරති ලෙවිට්, 1906 දී ඇයගේ “කාන්තාව සහ මෝටර් රථ” පොතේ - මෝටර් රථ ලෝලීන්ට සෑම විටම කුඩා කැඩපතක් ඔවුන් සමඟ තබා ගැනීමට උපදෙස් දුන් අතර එමඟින් ඔවුන්ට කුමක් නිරීක්ෂණය කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෝටර් රථය පිටුපස සිදුවෙමින් පවතී. මෙය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් පසුපස දර්පණ ස්ථාපනය කිරීමට වසර අටකට පෙරය.
කෙසේ වෙතත්, රිය පැදවීමේදී වේශ නිරූපණය කිරීම අනිවාර්යයෙන්ම නරක අදහසකි. එක්සත් රාජධානියේ, මෝටර් රථයක් පදවන විට කාන්තාවන් වේශ නිරූපණය කිරීමේ දෝෂය හේතුවෙන් වාර්ෂිකව අනතුරු 500,000 ක් පමණ සිදු වේ. බොහෝ විට මෙය වයස අවුරුදු 17 සිට 21 දක්වා තරුණ ගැහැණු ළමයින්ට අදාළ වේ. බ්‍රිතාන්‍ය රක්ෂණ සමාගමකට අනුව, සමීක්ෂණයට සහභාගී වූ සෑම පස්වන සාමාජිකයෙක්ම අවම වශයෙන් සිය ජීවිතයේ එක් වරක්වත් රිය පැදවීමේදී වේශ නිරූපණය කර ඇත.
බ්‍රිතාන්‍ය තිරිංග මධ්‍යස්ථානයේ පර්යේෂණයට අනුව, වයස අවුරුදු තිහට අඩු සෑම හැටවන පිරිමි රියදුරෙකුම බරපතල ප්‍රතිවිපාක සහිත රිය අනතුරකට සම්බන්ධ වී ඇත්තේ කාන්තාවන්ට මෙම අගය තුන් හමාරක් අඩුය.
NHTSA (ජාතික ආරක්ෂණ පරිපාලනය ගමනාගමනයඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ) පහත සඳහන් සංඛ්‍යාලේඛන සපයයි: වයස අවුරුදු 16 සිට 25 දක්වා පිරිමින්ට වේගයෙන් රිය පැදවීම සඳහා වැඩි දඩ මුදලක් ලැබේ, ඊට අමතරව, 2009 දී පිරිමින් 23,726 ක් සහ කාන්තාවන් 10,070 ක් පමණි.
රුසියාවේ, රක්ෂණ සමාගම් විශේෂඥයින් සොයා ගත්තේ පිරිමි වැරදිකරුවන් සමඟ සිදුවන අනතුරු හා සසඳන විට කාන්තාවන් නිසා සිදුවන අනතුරු අඩු හානියක් සිදු වන බවයි. සාමාන්යයෙන්, කාන්තාවන් සඳහා අනිවාර්ය මෝටර් වගකීම් රක්ෂණය යටතේ වන්දි මුදල පිරිමින්ට වඩා 5.5% අඩුය.
රාජ්‍ය රථවාහන පරීක්ෂකවරයා පිරිමින් සහ කාන්තාවන් අතර සිදුවන අනතුරු පිළිබඳ නිල සංඛ්‍යාලේඛන තබා නොගන්නා අතර මාර්ග භාවිතා කරන්නන් ස්ත්රී පුරුෂ භාවය අනුව වෙන්කර හඳුනා නොගනී. ලිංගික වෙනස්කම් රිය පැදවීමේ හැසිරීමට බලපෑවත්, මාර්ගයේ වැදගත්ම දෙය තවමත් ආරක්ෂාවයි. එය සියලු මාර්ග භාවිතා කරන්නන් මත රඳා පවතී!
බ්‍රිතාන්‍ය සහ ඇමරිකානු අධ්‍යයනවලට අනුව, කාන්තාවන් බීමතින් රිය පැදවීමේ සම්භාවිතාව බෙහෙවින් අඩු ය, එබැවින් “බීමත් මාර්ග අනතුරු” සඳහා පිරිමින් බොහෝ විට වැරදිකරුවන් වේ.
