කාල පටිය යනු එන්ජින් සැලසුමේ අංගයක් වන අතර එය කැම්ෂාෆ්ට් සහ දොඹකරය සම්බන්ධ කරයි, කාලෝචිත ලෙස විවෘත කිරීම සහ කපාට ඒ හා සමානව වසා දැමීම සංවිධානය කරයි. පටි ධාවකය සෑම විටම හොඳින් ආතතියට පත් විය යුතුය, ඉන්ජිනේරුවන් විසින් ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය සැලසුම් කිරීම සඳහා විශේෂ ආතතිකරුවන් හඳුන්වා දී ඇත. ස්වල්ප දෙනෙක් දනිති, නමුත් පටියේ සේවා කාලය පමණක් නොව, සමස්තයක් ලෙස ඒකකය ද නිසි ආතති සැකසුම් මත රඳා පවතී. අද ලබා දී ඇති ලිපියේ කාල පටිය තද කරන්නේ කෙසේද සහ එවැනි මෙහෙයුමක් අවශ්‍ය වූ විට අපි වඩාත් විස්තරාත්මකව කතා කරමු.

නිවැරදි ආතතියේ වැදගත්කම ගැන වචන කිහිපයක්

ටයිමින් බෙල්ට් එක නිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක නොවීම නිසා එන්ජිමට බරපතල හානි සිදු විය හැකි බව බොහෝ රියදුරන් දනිති. මෙය යාන්ත්‍රණයේ ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්ම නිසා වන අතර එය කාලෝචිත හා උසස් තත්ත්වයේ විවෘත කිරීම / වසා දැමීම දක්වා එන්ජිම කපාට බැස යයි. මෙම ප්‍රවේශය මඟින් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ කපාට කාලය සකස් කිරීමට පමණක් නොව, සංවේදී කපාට සහ නිරන්තරයෙන් තට්ටු කරන පිස්ටන් අතර වෙනස ද ඇති කරයි.

කාල පටිය වැරදි ලෙස ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගන්නේ නම්, ගෑස් බෙදා හැරීමේ අනුපිළිවෙල කඩාකප්පල් වේ, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස එන්ජින් මූලද්‍රව්‍ය වේගවත් වේගයකින් දිරාපත් වීමට පටන් ගනී. නුසුදුසු පටි ආතතිය හේතුවෙන් මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ සමාන කැළඹීම් ද සිදුවිය හැකිය.

සටහන! රිය පැදවීමේදී පටි ධාවකයෙහි බිඳීමක් එන්ජිමේ තත්ත්වය සෘණාත්මකව බලපානවා පමණක් නොව, ඇත්ත වශයෙන්ම කපාට දැඩි ලෙස නැමිය හැකිය. එවැනි බිඳවැටීමක් සහිත මෝටර් රථයක් අලුත්වැඩියා කිරීම බොහෝ විට මෝටර් රථ හිමියන්ට ඉලක්කම් පහක මුදලක් වැය වේ.

ඊට අමතරව, ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල නොවන ධාවක ආතතිය ප්‍රධාන කාල මූලද්‍රව්‍යවල ඇඳීම වේගවත් කරයි, ලැයිස්තුවට ඇතුළත් වන්නේ:

• සෘජුවම පටි ධාවකයම;
• ෙරෝලර්;
• ව්යවර්ථ ක්ලච්;
• මාර්ගෝපදේශ;
• ආතති කරන්නා

සලකුණු කරන ලද එක් එක් කාල කොටස් අළුත්වැඩියා කිරීම සාමාන්‍ය පටි ආතතියට වඩා වැඩි කාලයක් ගතවේ. හොඳයි, පිරිවැය ගැන කීමට කිසිවක් නැත, ඔබට ධාවකය ඔබම තද කර සම්පූර්ණයෙන්ම නොමිලේ ලබා ගත හැකි නම්, යාන්ත්‍රණයේ සංරචක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඔබට ගෙවීමට සිදුවේ.

පටිය තද කළ යුත්තේ කවදාද?

ලිපියේ පෙර ඡේදය සලකා බැලීමෙන් පසු, කාල පටියේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම තරමක් වැදගත් බව තේරුම් ගැනීම අපහසු නොවනු ඇත. විශේෂයෙන්ම, පටි ධාවකය ආතතිය නිසි මට්ටමේ තබා ගැනීම වටී. මාර්ගය වන විට, දිගු කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ ප්රධාන අවස්ථා දෙකකදී පමණි:

• ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ සාමාන්‍ය පරීක්ෂාවකදී සහ ආතතිය සම්මතයට අනුකූල නොවේ. කාල පරාසයේ සාමාන්ය ආතතිය ඉතා සරල ආකාරයකින් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, ඒ සඳහා ඔබට සාමාන්ය වසන්ත පරිමාණයන් සහ පාලකයෙකු හෝ කැලිපරයක් අවශ්ය වනු ඇත. පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, පරිමාණයේ කොක්ක පටියට ඇලී ඇති අතර සංදර්ශකය කිලෝග්‍රෑම් 10 ක බරක් පෙන්වන තෙක් ඇදී යයි. ඔබේ ග්රහණය ලිහිල් නොකර, ඉතිරිව ඇත්තේ සාමාන්ය ස්ථානයේ සිට ධාවකයේ අපගමනය මැනීමයි. පටිය මිලිමීටර 5.5 ට වඩා පසුපසට ඇද දමා තිබේ නම්, නමුත් එහි ආතතිය නොවැළැක්විය හැකිය. එසේ නොමැතිනම්, සෑම කිලෝමීටර 10-15,000 කට වරක් සිදු කිරීමට නිර්දේශ කරන ඊළඟ කාල පරික්ෂාව තෙක් ඔබට සියල්ල එලෙසම තැබිය හැකිය;
• කාල පටිය අලුත්වැඩියා කිරීමේදී, පටිය ඉවත් කළ විට හෝ එහි ආතතිය දුර්වල විය.

ඉහත සඳහන් කළ ඒවාට අනුරූප නොවන අවස්ථාවන්හිදී, යාන්ත්‍රණයේ පටි ධාවකය ස්පර්ශ කිරීම වටී නැත. විශේෂයෙන් උච්චාරණ ගැටළු නොමැතිව මෝටරය ස්ථාවර ලෙස ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්.

දිගු කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය

ඔබේ මෝටර් රථයේ කාල පටිය වචනාර්ථයෙන් ලිස්සා යනවා යැයි කියමු, නැතහොත් එහි ආතතිය සාමාන්‍යයෙන් මඳක් අඩු වී ඇත. කුමක් කරන්න ද? ස්වාභාවිකවම, ධාවකය තද කරන්න. වාසනාවකට මෙන්, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා, තද කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය එතරම් සංකීර්ණ නොවන අතර මිනිත්තු 5-10 කින් අවසන් වේ. එය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා ඔබට පහත මෙවලම් අවශ්ය වනු ඇත:

• කාල පටි ගැලපුම් යතුරක්, එහි සැලසුම තරමක් සරල ය, එබැවින් එය මිලදී ගැනීම අවශ්‍ය නොවේ, නමුත් ඔබේම දෑතින් සාදා ගත හැකිය;
• මූලික යතුරු කට්ටලයක්.

සැබෑ ආතති ක්රියා පටිපාටිය පහත පරිදි වේ:

1. පළමුවෙන්ම, අපි මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කිරීමට පහසු ස්ථානයක නවතා බැටරිය විසන්ධි කරන්න (සෘණ පර්යන්තය විසන්ධි කරන්න);
2. එවිට අපි තොප්පිය ඉරා දමා කාල පටියෙන් ආරක්ෂාව ඉවත් කරමු, ඇත්ත වශයෙන්ම, එකක් තිබේ නම්;
3. මෙයින් පසු, ආතති රෝලරය ආරක්ෂා කරන ගෙඩිය ලිහිල් කරන්න;
4. ඊළඟට, පටි ආතතිය සකස් කිරීම සඳහා විශේෂ යතුරක් භාවිතා කරමින්, අපි එය තද කරමු. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අපි යතුරේ “අං” ගැලපුම් ගෙඩියේ විශේෂ සිදුරුවලට ඇතුල් කරන්නෙමු, එය කලින් ලිහිල් කරන ලද ආතති රෝලරය සවි කර ඇති ස්ථානයේ පිහිටා ඇත. පටි ආතතිය සකස් කිරීම විශේෂ යතුරක් වාමාවර්තව ඇඹරීමෙන් සිදු කෙරේ;
5. අවශ්‍ය පරිදි ධාවකය ආතතියට පත් කර, ආතති රෝලරය ස්ථාවර ස්ථානයක සවි කර එහි සවි කිරීම තද කරන්න;
6. පටි ආතතිය නැවත පරීක්ෂා කරන්න. යමක් වැරදී ඇත්නම්, අපි එය නිවැරදි කරමු;
7. එසේ නොමැතිනම්, අපි මෝටර් රථය එහි මුල් තත්වයට ගෙන එයි, පසුව අලුත්වැඩියාව අවසන් කළ හැකිය.

සටහන! අළුත්වැඩියා කිරීමේදී, යාබද කාලානුරූපී මූලද්රව්යවලට හානි නොකර, ඔබ ප්රවේශමෙන් ක්රියා කළ යුතුය. බොහෝ විට, අද්දැකීම් අඩු මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා සේවකයින්ගේ නොසැලකිලිමත්කම අතිරේක අලුත්වැඩියාවන් අවශ්ය වීමෙන් ඔවුන්ගේ ජීවිත සංකීර්ණ කරයි.

ප්‍රත්‍යාවර්තක පටියේ නිවැරදි ආතතිය වාහනයේ පුවරුවේ ජාලයට විශ්වාසදායක බල සැපයුමක් සහ හොඳ බල සැපයුමක් සහතික කරන බව නියත වශයෙන්ම ඕනෑම වැඩි හෝ අඩු පළපුරුදු රියදුරෙකු දනී, එය එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී ඉතා වැදගත් වේ. දුර්වල ආතති පටියක් උත්පාදක ස්පන්දනයට සාපේක්ෂව ලිස්සා ගොස් තාපය හේතුවෙන් ඉක්මනින් කැඩී යා හැකි අතර දැඩි ආතති පටියක් උත්පාදක රෝටර් පතුවළ ෙබයාරිං සහ පොම්පය මත විශාල බරක් නිර්මාණය කරයි, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ඒවා ඉක්මනින් අසමත් වේ.

ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි, පටි ආතතිය වැනි එවැනි පරාමිතියක් සෑම විටම සාමාන්ය සීමාවන් තුළ තිබිය යුතුය. පටි ආතතිය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබට මීටර් භාගයක් දිග ලෝහ පටියක් සහ සරල පාලකයෙකු භාවිතා කළ හැකිය. සියලුම ගෘහස්ථ මෝටර් රථ පාහේ මිලිමීටර 15 ට සමාන උත්පාදක ස්පන්දනය සහ දොඹකරය අතර පිහිටුවා ඇති පටිය අපගමනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. බලය, මෙම නඩුවේ, 10 kg / cm නොඉක්මවිය යුතුය.

පටිපාටිය:

1. ප්‍රත්‍යාවර්තක පටියේ ආතතිය මැනීමට, දොඹකරය සහ ප්‍රත්‍යාවර්තක පුලි අතර පරතරයේ තුනී ලෝහ පටියක් තබන්න.

2. පටිය මත ක්රියා කරන්න, ඔබේ ඇඟිලි භාවිතයෙන් තීරුවෙන් ඉවතට ඇද දමන්න.

3. ප්‍රත්‍යාවර්තක පටියේ ඉහළම ස්ථානයේ සිට ලෝහ තීරුව දක්වා ඇති දුර මැනීම.

ප්රතිඵලය අගය උත්පාදක පටියෙහි අපගමනය අදහස් වනු ඇත. එය සම්මතයෙන් කිසියම් අපගමනයක් තිබේ නම්, පටි ඇඳීමේ මට්ටම අනුව උත්පාදක පටිය සකස් කිරීම හෝ එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ.

විකල්ප පටි ගැලපීම

එබැවින්, උත්පාදක පටියෙහි ආතතිය ප්රමාණවත් හෝ අධික නොවන බව ඔබ නිගමනය කර ඇත්නම්, ඔබ ගැලපීම් ආරම්භ කළ යුතුය. එය ඉතා සරලව සිදු කරනු ලැබේ, එබැවින් ඔබට මෝටර් රථ සේවා සේවකයින් නොමැතිව කළ හැකිය.

පටිපාටිය:

1. වාහනය සමතලා මතුපිටක් මත තබා හදිසි චලනයන් වලක්වන්න. පරීක්ෂණ සිදුරක් තිබීම කිසිසේත් අවශ්‍ය නොවේ, කෙසේ වෙතත්, ඔබේ මෝටර් රථය “සම්භාව්‍ය” පවුලට අයත් නම්, සිදුරක් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. එන්ජින් මැදිරියේ සජීවී කොටස් (කම්බි, ප්ලග් සහ ලෝහ මූලද්රව්යවල නිවාස) හදිසි කෙටි පරිපථ වළක්වා ගැනීම සඳහා බැටරියේ සෘණ අග්රය විසන්ධි කරන්න.

2. උත්පාදක ගැලපුම් තීරුව මත පිහිටා ඇති ගෙඩිය ලිහිල් කරන්න. ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ උත්පාදක යන්ත්‍රය එහි සවි කිරීම් වලින් නිදහස් කිරීම පමණක් බැවින් එය ඕනෑවට වඩා ගලවා දැමීම අවශ්‍ය නොවේ. පහළ ගෙඩිය සමඟද එසේ කරන්න. එය ඕනෑම උත්පාදක යන්ත්රයක ප්රධාන සවි කිරීම වන දිගු බෝල්ට් එකකට ඉස්කුරුප්පු කර ඇත.

3. එන්ජිම සහ ජෙනරේටරය අතර ඇති පරතරයට ප්‍රයි බාර් එකක් ඇතුළු කර ජෙනරේටරය නැමීම, පටිය මත අවශ්‍ය බලය නිර්මාණය කිරීම. යොදන ලද බලය ලිහිල් නොකර, ගැලපුම් බාර් ගෙඩිය හැකි තරම් තදින් තද කරන්න. මෙයින් පසු, ඉහත විස්තර කර ඇති පරිදි පටි ආතතිය පරීක්ෂා කරන්න. මිනුම් ප්රතිඵලය නිවැරදි නොවේ නම්, නැවතත් ගෙඩිය ලිහිල් කර ආතතිය නැවත කරන්න.

4. පටි ආතතිය නඩත්තු අවශ්යතා සපුරාලන විට, දිගු බෝල්ට් මත ගෙඩිය තද කරන්න. මෙය ප්‍රත්‍යාවර්තක පටි ගැලපීම සම්පූර්ණ කරයි.

වීඩියෝ - VAZ ප්‍රත්‍යාවර්තක පටියක් තද කරන හෝ ලිහිල් කරන ආකාරය

රබර් සංරචකයේ දැඩි ඇඳීම් හේතුවෙන් උත්පාදක පටිය ආතතියට පත් කළ නොහැකි නම්, එය පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. පටිය දිගු වන විට හෝ බර්ස් සහ ඉරිතැලීම් ආකාරයෙන් කිසියම් දෝෂයක් ඇති විට අදාළ වේ. ඊට අමතරව, මෙහෙයුම අතරතුර, එය ලාක්ෂණික විස්ල් නිකුත් කළ හැකි අතර, එහි වැරදි තත්ත්වය තීරණය කිරීම අපහසු නැත.

ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර, හරියටම එකම ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය මිලදී ගන්න. වෙනත් මෝටර් රථ ආකෘතියකින් නිෂ්පාදනයක් කිසිදු ආකාරයකින් නොගැලපේ - ඔබ මෙය ප්රවේශමෙන් මතක තබා ගත යුතුය.

පටිපාටිය:

1. මෝටර් රථය පැතලි මතුපිටක් මත තබා එය නිශ්චල කරන්න. පළමු අවස්ථාවේ දී මෙන් පරීක්ෂණ සිදුරක් තිබීම අනිවාර්ය නොවේ, නමුත් සුදුසු කොන්දේසියකි. බැටරියේ සෘණ අග්රය විසන්ධි කිරීමට වග බලා ගන්න.

2. ගැලපුම් තීරුව වෙත උත්පාදක යන්ත්රය සුරක්ෂිත කරන ගෙඩිය ලිහිල් කරන්න. මෙයින් පසු, උත්පාදක යන්ත්රයේ පතුලේ සිට දිගු බෝල්ට් තද කරන ගෙඩිය ලිහිල් කරන්න.

3. ප්‍රත්‍යාවර්තකය එන්ජිම දෙසට ඇද පැරණි පටිය ඉවත් කරන්න.

4. නව පටියක් ස්ථාපනය කිරීම වඩා දුෂ්කර බව පෙනේ. වැදගත්ම දෙය වන්නේ නිෂ්පාදනයට හානි නොකර සෑම උත්සාහයක්ම ගැනීමයි. පළමුව, පටිය දොඹකර කප්පිය මත තැබීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, පසුව උත්පාදක ස්පන්දනය මත. වතුර පොම්ප පුලියක් තිබේ නම්, සියල්ලටම වඩා, පොම්ප කප්පිය මත පටිය දමන්න.

5. මෙයින් පසු, පටිය ආතතිය හා සියලු ලිහිල් ගෙඩි තද කරන්න. බැටරි පර්යන්තය නැවත ස්ථාපනය කිරීමට අමතක නොකරන්න.

ඔබ උත්පාදක පටියේ ආතතිය පරීක්ෂා කර එය සකස් කර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ එලෙසයි. මෙම ක්‍රියා පටිපාටි මාලාව මූලික වන අතර සම්මත මෝටර් රථ මෙවලම් කට්ටලයක් සමඟ සිදු කෙරේ. මෙය විශේෂ දැනුමක් අවශ්ය නොවේ, එබැවින් ඔබ විසින්ම පටි ආතතිය පරීක්ෂා කළ හැකිය.

උත්පාදක උපාංගය යනු යන්ත්රයේ සම්පූර්ණ විදුලි උපකරණ බල ගැන්වීමට අවශ්ය ඒකකයකි. එහි නිසි ක්රියාකාරීත්වය නිසි ආතතිය ඇතුළු බොහෝ සාධක මත රඳා පවතී. ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය තද කිරීමට ක්‍රම තුනක් ඇත.

[සඟවන්න]

ආතතිය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

මෝටර් රථයක ධාවක පටිය සකස් කිරීමට සහ තද කිරීමට පෙර, ආතති අගය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම පරාමිතිය එක් එක් තනි මෝටර් රථය සඳහා මෙන්ම, උත්පාදක කට්ටලයේ වර්ගය සහ ආකෘතිය සඳහා අද්විතීය වේ.

යන්ත්‍රය සඳහා වන සේවා ලේඛනවල සපයා ඇති තොරතුරු වලින් ඔබට ආතති අගය පිළිබඳ වැඩිදුර ඉගෙන ගත හැකිය. මෙම දත්ත උත්පාදක ඒකකය හෝ ධාවක පටිය සඳහා තාක්ෂණික අත්පොතෙහි දැක්විය හැක.

යන්ත්රයේ ස්ථාපනය කර ඇති අතිරේක විදුලි උපකරණ භාවිතයෙන් ආතතියේ ප්රමාණය බලපානු ඇත. විශේෂයෙන්ම අපි කතා කරන්නේ වායු සමීකරණ පද්ධතිය සහ හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම පද්ධතිය ගැන ය. සාමාන්යයෙන්, කිලෝ ග්රෑම් 10 ක් පටිය සඳහා යොදන විට, එහි අපගමනය සෙන්ටිමීටර 1 ක් පමණ විය යුතු බව අපට පැවසිය හැකිය.දිගු කාලයක් සඳහා නිෂ්පාදනය මත පීඩනය යෙදීම අවශ්ය වේ, කෙළින්ම ස්පන්දන අතර, පීඩන බලය ආසන්න වශයෙන් කිලෝ ග්රෑම් 10 ක් විය යුතුය. නමුත් මෙම අගය ආසන්න වශයෙන් පමණි, බොහෝ VAZ මාදිලිවල මෙම පරාමිතිය 6-10 හෝ 15-15 මි.මී.

පටි ආතති උපදෙස්

ටෙන්ෂනර් ගැලපීම ගරාජයක සිදු කළ හැකිය. දිගු කිරීමේ ක්රම කිහිපයක් තිබේ; අපි ඒ සෑම එකක්ම විස්තරාත්මකව විශ්ලේෂණය කරමු.

විකල්ප පටි ආතති රූප සටහන

පටි ආතති රටාව

ගැලපුම් තීරුව භාවිතා කිරීම

බොහෝ යන්ත්‍රවල, උත්පාදක කට්ටලය විශේෂ විස්තීරණ බෝල්ට් භාවිතා කරමින් බල ඒකකයේ දොඹකරයට සවි කර ඇත. මෙම මූලද්රව්යය උපාංගය විවිධ දිශාවලට ගෙන යාමට ඉඩ සලසයි. ඉහළට චාප ස්වරූපයෙන් සාදන ලද විශේෂ තීරුවක් ඇත. එය මත තව් එකක් මෙන්ම එන්ජිමට සාපේක්ෂව ඒකකයේ පිහිටීම සවි කරන ගෙඩියක් ද ඇත.

ධාවක පටිය තද කිරීමට, පහත සඳහන් දේ කරන්න:

1. බාර් එකේ ඇති ගෙඩිය ඉවත් කිරීමට යතුරක් භාවිතා කරන්න.
2. Pry bar, pry bar, හෝ වෙනත් සමාන මෙවලමක් භාවිතා කරමින්, උත්පාදක කට්ටලය එන්ජිමෙන් ඉවතට ගෙන යයි.
3. ගෙඩිය තීරුව මත තද කර ඇත.
4. උපාංගයේ පටි ආතතිය හඳුනාගෙන ඇත. අවශ්ය නම්, ආතති ක්රියා පටිපාටිය නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ.

ගැලපුම් බෝල්ට් භාවිතා කිරීම

ඩ්‍රයිව් බෙල්ට් පිහිටීමෙහි බෝල්ට් ගැලපීම නඩත්තු කිරීමට සහ වෙනස් කිරීමට වඩාත් පහසු යැයි සැලකේ.

ගැලපුම් ක්රියා පටිපාටිය පහත පරිදි සිදු කරනු ලැබේ:

1. ගෙඩි ලිහිල් වේ. ඒවා උත්පාදක කට්ටලයට ඉහළින් සහ පහළින්, සවි කිරීම් මත පිහිටා ඇත.
2. ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ දක්ෂිණාවර්තව හැරීමෙන්, ඒකකය බ්ලොක් එකෙන් ඉවතට ගමන් කරයි. මෙම කාර්යය ඉටු කරන විට, නිෂ්පාදනයේ ආතතියේ මට්ටම එකවර හඳුනා ගැනීම අවශ්ය වේ.
3. අපේක්ෂිත ප්රතිඵලය ලබා ගත් විට, ගෙඩි නැවත තද කර ඇත.

ඩ්‍රොම්ටෙස්ට් නාලිකාව හොන්ඩා සිවික් 7 මාදිලියේ උදාහරණය භාවිතා කරමින් බෝල්ට් භාවිතයෙන් ඩ්‍රයිව් පටියේ ආතති බලය සකස් කිරීම ගැන කතා කළේය.

රෝලර් භාවිතා කිරීම

ආතතිය සඳහා භාවිතා කරන ක්‍රමය කුමක් වුවත්, කාර්යය සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, එන්ජින් දොඹකරය විප්ලව කිහිපයක් හැරවිය යුතුය.

මෙයින් පසු, ආතති මට්ටම නැවත හඳුනා ගනී. සංචාරයෙන් පසු පාලන චෙක්පතක් සිදු කළ හැකි නමුත් එය දිගු නොවිය යුතුය. රෝලර් භාවිතා කරන ගැලපුම් ක්රියා පටිපාටිය මෝටර් රථ ආකෘතිය අනුව වෙනස් විය හැකි අතර එහි ලක්ෂණ ඇත.

කාර්යය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා, ඔබට යතුරු කට්ටලයක් සහ ගැලපුම් ෙබයාරිං හැරවීමට නිර්මාණය කර ඇති මෙවලමක් අවශ්ය වනු ඇත. මෙවලම මිලිමීටර් 4 ක විෂ්කම්භයක් සහිත ලෝහ කූරු දෙකක ස්වරූපයෙන් සාදන ලද යතුරකි.

ඔබට යතුරක් නොමැති නම්, ඔබට වක්‍ර ප්ලයර්ස් භාවිතා කළ හැකිය, ආතතිය සකස් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය Lada Priora මෝටර් රථයේ උදාහරණය භාවිතා කර සාකච්ඡා කෙරේ:

1. මෝටර් රථයේ හුඩ් විවෘත වන අතර උත්පාදක උපාංගය පිහිටා ඇත.
2. එය මත සවි කරන ඉස්කුරුප්පුවක් ඇත, එය සමඟ රෝලර් සවි කර ඇත. එය ලිහිල් කළ යුතුය, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉස්කුරුප්පු නොකළ යුතුය. ලිහිල් කිරීමට, 17mm යතුරක් භාවිතා කරන්න.
3. ඉන්පසුව, ගැලපුම් යතුර භාවිතා කරමින්, රෝලර් භ්රමණය වේ. අවශ්යතාවය අනුව (ආතති අගය වැඩි කිරීම හෝ අඩු කිරීම), රෝලර් එක් දිශාවකට හෝ වෙනත් දිශාවකට භ්රමණය වේ.
4. ගැලපීමෙන් පසු යතුරක් භාවිතා කරමින්, රෝලර් සවි කර ඇත. සැකසීමේදී, නිවැරදි ආතති බලය තෝරාගැනීම වැදගත් වේ.
5. ක්රියා පටිපාටිය අවසන් වූ විට, කාර්යයේ නිවැරදිභාවය පිළිබඳ රෝග විනිශ්චය සිදු කරනු ලැබේ. පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, බලශක්ති ඒකකය ආරම්භ කර ඇති අතර සියලු විදුලි උපකරණ සක්රිය කර ඇත. ඔප්ටික්, රේඩියෝ, හීටර හෝ වායු සමීකරණ පද්ධතිය, වයිපර්, රත් වූ වීදුරු පද්ධතිය, යනාදිය ක්‍රියාත්මක කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය වේ. සියලුම උපාංග නිවැරදිව ක්‍රියා කරන්නේ නම් සහ ඩ්‍රයිව් බෙල්ට් විස්ල් නොකරන්නේ නම්, ආතති ක්‍රියා පටිපාටිය නිවැරදිව අවසන් කර ඇත.

සෑම දෙයක්ම නාලිකාව, ටිකෙන් ටික, Lada Priora මෝටර් රථයක ධාවක පටිය තද කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක උපදෙස් ඉදිරිපත් කළේය.

වැරදි ආතතියේ ප්රතිවිපාක

ඔබ නියමිත වේලාවට ධාවක පටිය තද නොකළහොත් එය ලිහිල් වුවහොත්, මෙය බැටරි ආරෝපණ ධාරා පරාමිතිය අඩුවීමට හේතු වේ. ආරෝපණ ශක්තිය අඩු නම්, බැටරිය තමන්ගේම සම්පතක් පරිභෝජනය කරයි, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස උපාංගයේ සේවා කාලය අඩු වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් අභ්යන්තර තහඩු විනාශ වීම හෝ කෙටි පරිපථයක් සිදු වේ. බැටරිය නඩත්තු රහිත නම්, එය අලුත්වැඩියා කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

ඉතා දුර්වල ආතතියක් යන්ත්‍රයේ ඔන්-බෝඩ් ජාලයේ වෝල්ටීයතා වැඩිවීමක් ඇති කරයි. පැරණි මෝටර් රථ සඳහා මෙම ගැටළුව තීරනාත්මක නොවේ. නමුත් බොහෝ ඉලෙක්ට්රොනික උපාංග සහ පද්ධති වලින් සමන්විත නව මාදිලිවල විදුලි උපකරණ අසමත් වනු ඇත. විශේෂයෙන්ම, එන්ජින් ECU කැඩී යනු ඇත, අලුත්වැඩියා කිරීම මිල අධික වනු ඇත. ප්‍රමාණවත් නොවන ආතති සහිත ධාවක පටියක් අධික වේගයෙන් භ්‍රමණය වන විට පතුවළෙන් ඉවතට පැනීම සහ සමහර විට කබාය සිදුරු කළ හැකිය.

ශක්තිමත් ආතතියක් සහිතව, අමතර ඒකකවල අතුල්ලන ඒකක සහ සංරචක මත ඉහළ බරක් තබා ඇත. සංකෝචනය මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට ආවේණික නොවන හූවක් මගින් දැක්විය හැක. සමහර විට ශබ්දය උත්පාදක කට්ටලයේ බෙයාරිං, වායු සමීකරණ සම්පීඩකය හෝ හයිඩ්රොලික් බල සුක්කානම් පද්ධතියෙන් පැමිණේ. ශබ්දයේ මූලාශ්රය ජල පොම්ප උපාංගයේ බුෂිං විය හැකිය.

අඳින ලද පටියක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

නිෂ්පාදනයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී කෙටි ක්‍රියා ඇල්ගොරිතමයක්:

1. මෝටර් රථයේ බැටරිය විසන්ධි වී ඇත.
2. මෝටර් රථ හිමිකරු ගාංචු සුරක්ෂිත කර ගෙඩි ලිහිල් කරයි.
3. ආතති ඉස්කුරුප්පු ඇණ ගලවා ඇත. කාර්යය ඉටු කරන විට, ඔබ විදුලි ඒකකයට එරෙහිව උත්පාදක උපාංගය එකවර එබිය යුතුය.
4. නරක් වූ නිෂ්පාදනය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. සවි කර ඇති පටිය ආතතියට පත් වේ.
5. ගෙඩි සවි කරනවා. පරීක්ෂණ ධාවකයක් සිදු කරනු ලබන අතර ආතතිය නිවැරදි දැයි පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. අවශ්ය නම්, නිෂ්පාදිතය සකස් කර ඇත.

වීඩියෝ "VAZ 2110 මත ආතතිය පිළිබඳ උදාහරණයක්"

In the Garage නාලිකාව උදාහරණයක් ලෙස "ටෙන්" භාවිතා කරමින් උත්පාදක ධාවක පටිය තද කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සිදු කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක උපදෙස් ඉදිරිපත් කළේය.

වාහනයේ බලශක්ති පද්ධතියේ උත්පාදක යන්ත්රයේ කාර්යභාරය ප්රමුඛතම එකකි. ඕනෑම වාහනයක, වත්මන් උත්පාදක යන්ත්රය වඩාත් වැදගත් අංගයකි. යන්ත්රයේ සියලුම යාන්ත්රණ සහ සංරචක සඳහා විදුලිය (සෘජු ධාරාව 12 - 24 V) සැපයීම සඳහා ඔහු වගකිව යුතුය. බැටරිය සංරක්ෂණය කිරීම සහ එය නිරන්තර ක්රියාකාරී තත්ත්වයේ තබා ගැනීම සඳහා ද උත්පාදක යන්ත්රය වගකිව යුතුය. එබැවින්, පටි ආතතිය දුර්වල වීමේ පැහැදිලි සලකුණු නොමැති විට පවා උත්පාදක පටි ආතතිය පරීක්ෂා කිරීම නිතිපතා සිදු කළ යුතුය.

දුර්වල උත්පාදක ධාවකයේ ආතතියේ සංඥා

පළමුවෙන්ම, දුර්වල ආතතියක් සහිතව, පටිය එන්ජිමේ වේගයේ තියුණු වැඩිවීමක් සමඟ ලාක්ෂණික "කෑල්ලක්" නිකුත් කිරීමට පටන් ගනී. මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමේදී හෝ හැරීමකට ඇතුල් වන විට, ගියර් මාරු කරන මොහොතේ අප්රසන්න ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් ඇසෙන විට මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. තවත් ලකුණක් වන්නේ රාත්‍රියේදී හෙඩ් ලයිට්වල “දැල්වීම” ය. උත්පාදක යන්ත්රය නිවැරදි ආතතිය සමඟ සාමාන්යයෙන් වැඩ කරන විට, හෙඩ් ලයිට් ඒකාකාර සහ දීප්තිමත් වේ. ප්‍රත්‍යාවර්තක පටියේ ආතතිය දුර්වල නම්, එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට අඳුරේ හෙඩ් ලයිට් නිරන්තරයෙන් දීප්තිය වෙනස් කරයි.

දෘශ්ය පරීක්ෂණ ක්රම

උත්පාදක ධාවකයේ ආතතිය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකු දැන සිටිය යුතුය. මෝටර් රථයේ නිසි ක්රියාකාරීත්වය සඳහා අවශ්ය දැනුම මෙයයි. එක් එක් එන්ජින් මාදිලිය සඳහා උත්පාදක පටි ආතති රටාව වෙනස් වේ. එය එන්ජිම මත ඒකකයේ පිහිටීම මත රඳා පවතී. සම්බන්ධිත අතිරේක මොඩියුල ගණන අනුව (හයිඩ්රොලික් බල සුක්කානම්, වායු සමීකරණ ධාවකය, ආදිය). එබැවින්, එක් එක් මෝටර් ආකෘතිය සඳහා ආතතිය පරීක්ෂා කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය වෙනස් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, j20a එන්ජින් උත්පාදක පටියෙහි ආතතිය පහත රූපයේ දැක්වෙන රූප සටහනට අනුව සිදු වේ.

මෙහි අංක 1 යටතේ ඇත්තේ උපාංග ධාවක පටිය ම වන අතර අංක 2 යනු ආතති රෝලරය වන අතර අංක 3 යනු ආතති රෝලර් නට් වේ.

විවිධ ස්ථාපන ක්රම මගින් ආතතිය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා විවිධ ක්රම අදහස් වේ, නමුත් පොදු නූල් පවතී. පරීක්ෂණය සිදු කරනු ලබන්නේ ධාවකයේ විශාලතම නිදහස් ප්රදේශය මතය. එබැවින්, පළපුරුදු කාර්මිකයෙකු මෙම පරාමිතිය අංශක 45 කින් පටිය තරමක් හරවා පරීක්ෂා කරයි. මෙම පටිය බොහෝ උත්සාහයකින් තොරව මෙම කෝණයට යයි. එවිට ප්රතිරෝධය වර්ධනය වේ. සාපේක්ෂව පහසුවෙන් මිලිමීටර් 5 කින් එබූ විට V-පටි නැමී, එවිට බලය වැඩි වේ.

වැදගත්! ප්‍රත්‍යාවර්තක ධාවක පටි වැඩිපුර තද නොකළ යුතුය. මෙය බුෂිං සහ ෙබයාරිං සීඝ්රයෙන් ඇඳීමට, එන්ජින් සංරචක සහ එකලස් කිරීමේ අසාර්ථකත්වයට හේතු වේ.

නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, උපකරණ සමඟ පරීක්ෂා කිරීම වඩා විශ්වාසදායකය.

ධාවක පටි ආතතිය සඳහා ක්රම

විවිධ එන්ජින් මාදිලිවල උත්පාදක පටි සහ අනෙකුත් සංරචක ආතති කිරීම සඳහා ඔවුන්ගේම ක්රම තිබේ. ඒවා වර්ග තුනකට බෙදා ඇත:

• සමස්ථ;
• රෝලර්;
• ස්වයංක්‍රීය.

සමස්ථ ක්‍රමය සමඟ, චලනය කළ හැකි පදනමක් මත ඕනෑම ඒකකයක ශරීරය චලනය කිරීමෙන් ධාවකයේ ආතතිය සිදු වේ. මෙය ප්‍රත්‍යාවර්තකය, බල සුක්කානම් පොම්පය හෝ වායු සමීකරණ සම්පීඩකය විය හැකිය.

රෝලර් ක්රමය උපකල්පනය කරන්නේ ආතතිය විකේන්ද්රික රෝලර් මගින් සිදු කරන බවයි. විස්ථාපිත අක්ෂීය කුහරය හේතුවෙන්, රෝලර් ශරීරය භ්රමණය වන විට, විස්ථාපනය ආතතිය නිපදවයි.

අවසාන වශයෙන්, ස්වයංක්‍රීය ප්‍රත්‍යාවර්තක පටි ආතති යාන්ත්‍රණයක් ඇත. මෙය වඩාත් ප්රගතිශීලී දිගු කිරීමේ ක්රමයකි. ආතති රෝලරය නිශ්චිතව ගණනය කරන ලද බලයක් සහිත බලගතු වසන්තයක් සහිත යාන්ත්රණයක් තුළ සවි කර ඇත. නව පටියක් ස්ථාපනය කරන විට, රෝලරය පැත්තට ගෙන ගොස් එය ස්ථානයේ ඇති විට මුදා හරිනු ලැබේ. වසන්ත විවේකය අවශ්ය ආතතිය ලබා දෙයි.

ස්වයංක්‍රීය ආතතිය සහිත J20a මෝටරය

වැදගත්! ස්වයංක්රීය ක්රමය සමඟ, තීරය තද කිරීම හෝ බලහත්කාරයෙන් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය නොවේ. දුර්වල වූ විට, එය පමණක් ප්රතිස්ථාපනය වේ. ඒ වගේම හරිම ලේසියි. වසන්ත රෝලරය දුර්වල වන දිශාවට ආපසු ලබා ගන්නා අතර සම්පූර්ණ ධාවකය පහසුවෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ.

විශේෂිත පටි ආතති පරීක්ෂණ උපාංග

පටි ආතතියේ මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා විශේෂ උපාංග ද තිබේ. ඒවා වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත:

• යාන්ත්රික;
• ඉලෙක්ට්රොනික.

යාන්ත්රික උපාංග ඩයිනමෝමීටරයක මූලධර්මය මත පදනම් වේ. ගොඩනඟන ලද වසන්තයක් භාවිතා කරමින්, අපගමනය කිරීමට හෝ පසුබැසීමට යොදන බලය මනිනු ලැබේ. මෙම පරාමිතිය මෝටර් රථයේ ගමන් බලපත්රයේ සඳහන් කළ යුතුය. එබැවින්, මෙම මෙවලම ඕනෑම පරිශීලකයෙකුට ලබා ගත හැකිය. එමෙන්ම අවම වශයෙන් තම මෝටර් රථයේ යම් යම් කාර්යයන් තමන්ගේම දෑතින් කිරීමට උත්සාහ කරන සරල මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් පුද්ගලයෙකුගේ අවි ගබඩාවේ එය ස්ථානයක් ගත හැකිය.

ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංග අධි-සංඛ්‍යාත ශබ්ද ග්‍රහණය කර ගැනීමේ මූලධර්මය මත පදනම් වේ. පරිශීලකයා, උපාංගය තීරයේ යම් ස්ථානයකට ගෙන ඒම, එහි මතුපිටට සැහැල්ලු පහරක් යොදයි. උපාංගය කම්පන සංඛ්යාතය හඳුනාගෙන කුඩා තිරයක් මත ඩිජිටල් ආකෘතියේ ප්රතිඵලය පෙන්වයි. නමුත් මෙම උපාංගය භාවිතා කිරීම සඳහා දැනටමත් ගැඹුරු දැනුමක් සහ කුසලතා අවශ්ය වේ. එමනිසා, එය වඩා වෘත්තීය මෙවලමක් වේ.

එවැනි උපකරණ දැනටමත් කීර්තිමත් සේවා ස්ථානයක් සඳහා සුදුසු වන අතර එහි කීර්තිය ගැන සැලකිලිමත් වන අතර බැරෑරුම් උපකරණ සහ එය සමඟ වැඩ කිරීමට පුද්ගලයින් පුහුණු කිරීම සඳහා මුදල් වියදම් කිරීමට සූදානම්ය.

යාන්ත්රික ආතති පාලන උපාංගය

ලිහිල් පටියක අන්තරායන් මොනවාද?

උත්පාදක ධාවක පටියේ දුර්වල ආතතිය, පළමුව, බැටරි ආරෝපණ ධාරාව අඩු කරයි. දුර්වල ආරෝපණයක් සහිතව, බැටරියේම අභ්යන්තර සම්පත පරිභෝජනය කරනු ලබන අතර, ඒ අනුව, එහි සේවා කාලය තියුනු ලෙස අඩු වේ. තහඩු වැගිරීම හෝ කෙටි පරිපථයක් සිදු විය හැකි අතර, නවීන වර්ගයේ (අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි) බැටරිය ඉවතට විසි කළ හැකිය. ඊට අමතරව, ප්‍රමාණවත් ආතතියක් නොමැති බලය වැඩිවීම වත්මන් මෝටර් රථවල සියලුම ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතිවලට, ඒවායේ අසාර්ථකත්වය දක්වාම අහිතකර ලෙස බලපායි. ලිහිල් පටියකට ස්පන්දනයෙන් ඉවතට පැන දොඹකර කප්පියේ භ්‍රමණයේ අධික වේගයෙන් කරදර ඇති කළ හැකිය. ඔහුට මෝටර් රථයක තොප්පිය පවා කඩා දැමීමට හැකි වේ.

අධික ආතතිය

ඉතා ශක්තිමත් ආතතියක් යහපත් දෙයකට මඟ පාදන්නේ නැත. අමතර යාන්ත්‍රණවල විවිධ අතුල්ලන කොටස් මත වැඩි බරක් දිස්වේ. සංකෝචනය වීමේ පළමු සංඥාව අප්රසන්න හම්. බොහෝ විට, උත්පාදක පටි ආතති රෝලර් ශබ්දය ඇති කරයි. නමුත් මෙය සිදුවිය හැකි අවම කරදරයකි. උත්පාදක යන්ත්රයේ ෙබයාරිං, වායු සමීකරණ සම්පීඩකය හෝ බල සුක්කානම හෝ ජල පොම්පයේ බුෂිං එවැනි ශබ්දයක් ඇති කිරීමට පටන් ගන්නා විට එය වඩාත් නරක ය. මෙම අවස්ථා වලදී, අලුත්වැඩියාව වඩාත් බරපතල හා මිල අධික වනු ඇත.

එබැවින්, ප්‍රත්‍යාවර්තක පටියේ ආතතිය සකස් කිරීම වාහන නඩත්තු කිරීමේදී ඉතා වැදගත් අංගයකි. J20a එන්ජිම හෝ Peugeot 306 වැනි ස්වයංක්‍රීය ආතති ස්ථාපනය කර ඇතත්, අවශ්‍ය නම් ප්‍රතිස්ථාපනය සඳහා කාලය දක්වමින් පටි ආතති නිවාසයේ විශේෂ ලකුණු පරීක්ෂා කිරීම වරින් වර අවශ්‍ය වේ.

උත්පාදක ධාවකය යාන්ත්රණය වැළැක්වීම සඳහා මෙවලම් සහ ද්රව්ය

විවිධ වර්ගයේ ජනක යන්ත්‍ර විශාල සංඛ්‍යාවක විවිධ වර්ගයේ එන්ජින්වල ස්ථාපනය කිරීමේ විවිධත්වය මෙම මෙහෙයුම සඳහා තනි මෙවලමක් නිසැකවම නම් කිරීමට අපට ඉඩ නොදේ. රීතියක් ලෙස, එය එක් එක් ආකෘතිය සඳහා වෙනස් වේ. සමහර පොදු ලක්ෂණ තිබුණත්.

මෙවලම්

සාමාන්‍යයෙන්, සමස්ථ ගැලපුම් සහිත ධාවකයක් වැලැක්වීම සඳහා, එකලස් කිරීමේ බෝල්ට් ලිහිල් කිරීමට යතුර සහ ගැලපුම් බෝල්ට් කරකැවීම සඳහා යතුරක් අවශ්‍ය වේ. ප්ලස් අපේක්ෂිත ස්ථානයේ ඒකකය තබා ගැනීමට කුඩා ප්‍රයි බාර් එකක්. රෝලර් ඩ්‍රයිව් සඳහා, රෝලර් නට් ලිහිල් කිරීම සඳහා යතුරක් සහ රෝලරයම හැරවීම සඳහා විශේෂ යතුරක්. ස්වයංක්‍රීය ධාවකයක් සඳහා, රෝලරයම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා පටිය සහ යතුර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී රෝලරය එබීම සඳහා ප්‍රයිබාර් හෝ යතුරක් පමණි.

පටි සහ රෝලර්

සෑම එන්ජිමක් සඳහාම එහි ප්‍රත්‍යාවර්තක පටි ආතති රෝලරය සහ පටියම ඇත. ඔවුන් සියල්ලන්ටම විශේෂ සලකුණු සහ ඔවුන්ගේම සලකුණු ඇත.

වැදගත්! මෙම විශේෂිත මෝටර් මාදිලියේ අපේක්ෂිත අරමුණට අනුරූප නොවන කොටස් ස්ථාපනය කිරීම ප්රාග්ධන පිරිවැය සමඟ ප්රධාන බිඳවැටීම් වලට හේතු විය හැක.

එබැවින්, අමතර කොටස් මිලදී ගැනීම සඳහා වඩාත්ම විශ්වාසදායක ක්රමයක් වන්නේ VIN කේතය මගින් අවශ්ය කොටස් හඳුනා ගැනීමයි. මෙය යන්ත්රය සඳහා අමතර කොටස් සහ කොටස් ලබා ගැනීමේ නවීන ක්රමයකි. ඕනෑම වාහනයකට විශේෂ බඳ තහඩුවක පිහිටා ඇති තමන්ගේම හඳුනාගැනීමේ අංකයක් ඇත

සාමාන්‍ය වාහන අමතර කොටස් ගබඩාවලට තවදුරටත් හඳුනාගැනීම සඳහා කැඩුණු කොටසක් ගෙන ඒමට අවශ්‍ය නොවේ (ඉතා දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී පමණි). මෙම කේතය විකුණන්නාට නියම කිරීමට ප්රමාණවත් වන අතර, විශේෂ වැඩසටහනක ආධාරයෙන්, ගෝලීය හඳුනාගැනීමේ දත්ත ගබඩාව සම්බන්ධ කර ගැනීමෙන්, විකුණුම්කරු ඔබට අවශ්ය කොටසෙහි වර්ගය සහ මානයන් විශ්වාසයෙන් පවසනු ඇත. අවශ්ය නම්, පිළිගත හැකි කාල රාමුවක් තුළ ගබඩාවට බෙදා හැරීම ඇණවුම් කරන්න. යන්ත්‍රයට අවශ්‍ය ඇමුණුම් ධාවක සහ ආතති රෝලර් මිලදී ගැනීමට මෙම ක්‍රමය වඩාත් සුදුසුය.

ප්‍රත්‍යාවර්තක පටියක් ස්වයංක්‍රීය ආතති රෝලරයක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම Peugeot 306 හි උදාහරණය භාවිතා කරමින් වීඩියෝවේ පැහැදිලිව පෙන්වා ඇත: