මාර්ගවල වාහන සංඛ්යාව අඛණ්ඩව වැඩි වන අතර මාර්ග තදබදය සාමාන්‍ය දෙයක් බවට පත්ව ඇත. වාහන ප්‍රවාහයන් ඵලදායි ලෙස නියාමනය කිරීමට ගාස්තු මාර්ග මඟින් හැකි වේ. රියදුරුට තෝරා ගැනීමට අවස්ථාව තිබේ - නොමිලේ රථවාහන තදබදයක සිටගෙන (ඇත්ත වශයෙන්ම, නොවේ) හෝ කාලය ඉතිරි කරන්න ගාස්තු මාර්ගය.
රුසියාවේ තවමත් එතරම් ගාස්තු මාර්ග කොටස් නොමැත: මේවා මොස්කව් සිට ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් දක්වා ඉදිවෙමින් පවතින M11, M4 Don, M1 Odintsov බයිපාස් සහ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි බටහිර අධිවේගී විෂ්කම්භය වේ. මොස්කව් අසල.
අද වාර්තාවේ මාතෘකාව වන්නේ M11 ගාස්තු මාර්ගය මොස්කව් - සොල්නෙක්නොගෝර්ස්ක් (එය "ටෝල් ලෙනින්ග්‍රෑඩ්කා" හෝ "නව ලෙනින්ග්‍රෑඩ්කා" ලෙසද හැඳින්වේ) සහ ට්රාන්ස්පොන්ඩරයක් භාවිතයෙන් ගමන් ඉතිරි කරන්නේ කෙසේද යන්නයි. යන්න!
M11 අධිවේගී මාර්ගයේ පළමු ගාස්තු කොටස මොස්කව් රින්ග් පාරෙන් පිටත වහාම ආරම්භ වන අතර Solnechnogorsk අසල අවසන් වේ. නමුත් සෑම කෙනෙකුටම එය ගෙවිය යුතු නොවේ. නිදසුනක් වශයෙන්, Dolgoprudny වෙත ගමන් කරන අය හෝ වම් ඉවුරේ Khimki සිට ගමන් කරන අය. සහනදායකයා එහි මාර්ගය නැවත ගොඩනඟා, ෂෙරෙමෙටෙවෝ වෙත සමීප බාධක සවි කළේය.
මෙම මාර්ගය Sheremetyevo ගුවන් තොටුපලේ සියලුම පර්යන්ත වෙත කෙටිම සහ වේගවත්ම මාර්ගය ද වේ. සියල්ලට පසු, දුම්රියෙන් ෂෙරෙමෙටෙවෝ වෙත යාම සැමවිටම පහසු නොවේ: විශාල සමාගමක්, ගමන් මලු ගොඩක්, ඔබට පර්යන්ත D, සහ කුඩා දරුවන් ද අවශ්යයි - ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයක්! නමුත් කාලය අනර්ඝයි, එබැවින් ගාස්තු මාර්ගයක් වඩා හොඳයි - වේගවත් හා සන්සුන්.
මේ අතර වැදගත් වෙනසක් ගාස්තු මාර්ගයදැනට පවතින ලෙනින්ග්‍රෑඩ්ස්කෝයි අධිවේගී මාර්ගයට විකල්පයක් ලෙස අධිවේගී මාර්ගය මුල සිටම ඉදිකර ඇති අතර, ඒ පමණක් නොව, ඔබට අවශ්‍ය ස්ථානය අනුව Pyatnitskoye Highway, Dmitrovskoye Highway ඇතුළු බොහෝ විකල්ප තිබේ.
ටෝල් පාරවල් පාවිච්චි කරන හැටිත් දැනගන්න ඕන. කොහොමද ඇතුලට පොදු ප්රවාහනමොස්කව්හිදී, ඔබ ට්‍රොයිකා සංචාරක කාඩ්පත භාවිතා කරන අතර, ගාස්තු මාර්ගවල ඔබ ට්රාන්ස්පොන්ඩරයක් භාවිතා කළ යුතුය - විශේෂ උපාංගය, ඔබට ගමන් වියදම් ඉතිරි කිරීමට පමණක් නොව, ගෙවීම් ස්ථානවල නතර නොකර මෙය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
ඔබ මොස්කව් සිට පැමිණෙන්නේ නම්, සහ පිටත්ව යන විට, මොස්කව් දෙසට ගමන් කරන විට, මෙන්ම Zelenopark සාප්පු සවාරි මධ්යස්ථානයේ දී මාර්ගයේ පිවිසුම ඉදිරිපිට පිහිටා ඇති කාර්යාලවල ඔබට ට්රාන්ස්පොන්ඩරයක් ලබා ගත හැකිය. මොස්කව් වෙත සමීපතම එවැනි කාර්යාලයක් ඇතුල්වීමේ බාධක ඉදිරිපිට කෙළින්ම පිහිටා ඇත.
ට්රාන්ස්පොන්ඩරයක් යනු වාහනයක් තුළ සවිකර ඇති කුඩා ස්වයං අන්තර්ගත ගැජට් එකකි. වින්ඩ්ෂීල්ඩ්පසුපස දර්ශන කණ්ණාඩිය පිටුපස. සාදන ලද බැටරිය වසර 5 කට වඩා වැඩි කාලයක් ක්‍රියාත්මක විය යුතු අතර, එය ක්‍රියා විරහිත වුවහොත් හෝ ට්රාන්ස්පොන්ඩරය කැඩී ගියහොත්, ක්‍රියාකරු විසින් එය නොමිලේ ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ඇත.
ට්රාන්ස්පොන්ඩරයක් ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබට විදේශ ගමන් බලපත්‍රයක් සහ කොන්ත්‍රාත්තුව සම්පූර්ණ කිරීමට ආසන්න වශයෙන් විනාඩි 5-10 ක කාලයක් අවශ්‍ය වේ. ඔබට වෙබ් අඩවියේ ට්රාන්ස්පොන්ඩරයක් පෙර ඇණවුම් කර තොරතුරු කාර්යාලවල ඕනෑම මාර්ග පිටවීමකින් එය ලබා ගත හැකිය, මෙය ඊටත් වඩා වේගවත් වේ.
M11 අධිවේගී මාර්ගයේ මොස්කව් - සොල්නෙක්නොගෝර්ස්ක් (හෝ තවත් 15-58) ගාස්තු අංශයේ ට්රාන්ස්පොන්ඩරය විකිණීම සඳහා නොවේ, නමුත් කුලියට නිකුත් කරනු ලැබේ. පළමු දින දර්ශන මාසයේ කුලී පිරිවැය රුබල් 0 ක් වන අතර පසුව මාස වලදී කුලියටමසකට රූබල් 50 ක් වේ, නමුත් ඔබ එය භාවිතා කරන විට පමණි (එනම්, යම් මාසයකදී ඔබ ගාස්තු මාර්ගය භාවිතා නොකළේ නම්, කුලිය හර නොකෙරේ).
එය පහසු ය; ඔබ ඒ සඳහා වහාම රුබල් 1,500 ක් ගෙවිය යුතු නැත, නමුත් ඔබ එය භාවිතා කරන්නේ නම් පමණි. ඔබ වසරකට වරක් මුහුදු වෙරළට හෝ සමය තුළ පමණක් dacha වෙත ගියත්, නමුත් ශීත ඍතුවේ දී ඔබට එය ඉවත් කළ හැකි අතර ගෙවීමට සිදු නොවේ.
ට්රාන්ස්පොන්ඩරයක් භාවිතයෙන් ගමන් කිරීමේ පිරිවැය එම ස්ථානයේදීම ගෙවීමට වඩා ලාභදායී (ඉතුරුම් 60% දක්වා ළඟා වේ) යන කාරණය සැලකිල්ලට ගනිමින්, එහි කුලිය පළමු ගමනේ සිටම ගෙවනු ලැබේ. ට්රාන්ස්පොන්ඩරයක් ගෙන සියලුම චාරිකා සඳහා 20% ක වට්ටමක් ලබා ගන්න. නමුත් දායකත්වයන් ද ඇත (මෙට්‍රෝ වල මෙන්). ඒවා සෑම මාර්ගයකටම පාහේ අදාළ වන අතර සංචාර 10, 20 හෝ 30 සඳහා ලබා ගත හැකිය. ඒවා මාසයක් ඇතුළත භාවිතා කළ යුතුය. ගිම්හාන පදිංචිකරුවන් සඳහා සංචාර 10 ක් සුදුසු ය; ඔබ එය රටට යන දිනයේ සක්‍රිය කළහොත්, ඔබට දින 30 ක් ඇතුළත වට සංචාර 5 ක් ලැබේ. සහ 20 සහ 30 චාරිකා වැඩ කරන හෝ අසල ජීවත් වන අය සඳහා සුදුසු වේ.
ඉතිරිකිරීම් තේරුම් ගැනීමට, මෙන්න උදාහරණයක්:
මොස්කව් සිට Sheremetyevo ගුවන් තොටුපළ D, E සහ F දක්වා ගාස්තු මාර්ගයේ ගමනක් සඳහා දිවා කාලයේ රූබල් 300 ක් සහ රාත්රියේදී රූබල් 100 ක් මුදල් හෝ ක්‍රෙඩිට් කාඩ් මගින් ගෙවන විට වැය වේ. ට්රාන්ස්පොන්ඩරයක් සමඟ, එකම ගමනේ පිරිවැය දිවා කාලයේදී රූබල් 240 ක් සහ රාත්‍රියේ රූබල් 80 කි. එකම මාර්ගයේ දායකත්වයක් සහිත සංචාරයක් සඳහා රුබල් 160 සිට 220 දක්වා වැය වේ.
ඔබ වහාම ට්රාන්ස්පොන්ඩරය සඳහා ගෙවන අතර ගාස්තු ලකුණු පසු කිරීමේ කාලය ඉතිරි කරයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ ස්වයංක්රීය බාධකයක් සහිත විශේෂ ගේට්ටු භාවිතා කළ යුතුය. නැවැත්වීමට අවශ්‍ය නැත, ඔබට වේගය පැයට කිලෝමීටර 30 දක්වා අඩු කිරීමට අවශ්‍ය වේ (ඉලෙක්ට්‍රොනික් ට්‍රාන්ස්පොන්ඩර් දත්ත කියවීමෙන් පසු බාධකය විවෘත වන බව සහතික වේ).
“ට්රාන්ස්පොන්ඩරය පිළිගනු ලැබේ” සහ හරිත රථවාහන ආලෝකයෙන් අදහස් වන්නේ ඔබට නොනවත්වා ධාවනය කළ හැකි බවයි.
ට්රාන්ස්පොන්ඩරයක් සඳහා විකල්පයක් වන්නේ ක්‍රියාකරුවෙකු හෝ පර්යන්තයක් හරහා ගමන් කිරීම සඳහා ගෙවීමයි. මෙය මන්දගාමී පමණක් නොව, වඩා මිල අධික වේ.
විශේෂ සංවේදක ස්වයංක්රීයව පන්තිය තීරණය කරයි වාහන(විශේෂයෙන්, එහි උස සහ අක්ෂ ගණන) ගමන් වියදම් නිවැරදිව ගණනය කිරීම සඳහා.
සතියේ දිනවල දිවා මැද අධිවේගී මාර්ගයේ මෝටර් රථ ගණන සඳහා වඩාත්ම ඇඟවුම් කරන මොහොත නොවේ, නමුත් මෙහි පවා මුදල් ගෙවීමේදී කාර් 5-6 ක පෝලිම් ඇති බව පැහැදිලිය. වම්පස මංතීරු ට්රාන්ස්පොන්ඩරයක් භාවිතයෙන් නොනවත්වා ධාවනය කළ හැක.
කුලී රථ සක්‍රියව ගාස්තු මාර්ගය භාවිතා කරයි; මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ගනුදෙනුකරුවන් සාමාන්යයෙන් ඔවුන්ගේ කාලය ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා ගමන සඳහා ගෙවනු ලැබේ.
මහාමාර්ගයෙන් පිටවන ස්ථානවල ගාස්තු කුටි පිහිටා ඇත (සහ ඔබට ට්රාන්ස්පොන්ඩරයක් නොමැති නම්, ඔබ ප්‍රවේශ පත්‍රය ලබා ගත යුතුය), එබැවින් අතරමැදි කොටස්වල නතර වීමට අවශ්‍ය නැත, ඔබ ඔබේ ගමනාන්තයට රිය පදවන්න, සහ පිටවීමේදී ගාස්තුව ගණනය කර ඔබගේ ගිණුමේ ශේෂයෙන් ස්වයංක්රීයව හර කරනු ලැබේ.
මාර්ගය වන විට, M11 ට්රාන්ස්පොන්ඩරය සමඟ ඔබට වෙනත් ගාස්තු මාර්ගවල ධාවනය කළ හැකිය: ඔඩින්ට්සෝවෝ හි උතුරු බයිපාස් (MKAD - M1), ගාස්තු කොටස් M3, M4 සහ M11 (Torzhok සහ Vyshny Volochyok බයිපාස්), මෙන්ම ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි බටහිර අධිවේගී විෂ්කම්භය (WHSD). මෙය අන්තර් ක්‍රියාකාරීත්වය ලෙස හැඳින්වේ. මාර්ගය වන විට, බොහෝ "විදේශීය" ගාස්තු කොටස් ද 15% දක්වා වට්ටමක් ලබා දෙයි.
මෙය අධිවේගී මාර්ගයේ ගාස්තු අංශයේ රථවාහන පාලන මධ්‍යස්ථානයයි. මෙහි ආරක්ෂාව කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කෙරේ.
අවස්ථාවක හදිසි තත්ත්වයහදිසි කොමසාරිස්වරු සිද්ධිය වූ ස්ථානයට පිටත්ව යති.
එසේම, ටෝල් පාරේ සේවය කරන සමාගමට විශාල රථ වාහන ඇත මාර්ග උපකරණ, මාර්ගය පිරිසිදු කිරීමට භාවිතා කරන.
මාර්ගය වන විට, ගාස්තු අංශය M11 මොස්කව් - Solnechnogorsk මුල සිටම ඉදිකරන ලද අතර, බොහෝ ආයෝජන (2/3) පුද්ගලික ආයෝජන විය. ඉදිකිරීම් සඳහා රජය ආයෝජනය කළේ 1/3 ක් පමණි. මෙම අධිවේගී මාර්ගයට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් භාවිත ආකෘතියක් ඇත, දකුණට සුප්‍රසිද්ධ මාර්ගයට වඩා වෙනස්ව, සෝචි හි - M4 අධිවේගී මාර්ගය. සියල්ලට පසු, M4 මුල් වේ නිදහස් මාර්ගය, ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද සහ බාධක ස්ථාපනය කරන ලදී. M3 අධිවේගී මාර්ගයේ මෑතකදී දියත් කරන ලද කොටස් සමඟ කතාව සමාන වේ - නොමිලේ මාර්ගය ගෙවන එකක් බවට පත්ව ඇති අතර නොමිලේ ගමන් කිරීම සඳහා විකල්පයක් ලෙස එය පිරිනමනු ලැබේ. පටු මාර්ගය, දඟලනවා ජනාවාසනියත වේග සීමාවන් සමඟ.
M11 ගාස්තු අංශය නොමිලේ M10 අධිවේගී මාර්ගයට විකල්පයක් වන අතර එය මිල අධික වේ ඉහළ ගුණත්වයඑක් එක් දිශාවට මංතීරු කිහිපයක් සමඟ. අධික ලෙස තදබදයක් ඇති ලෙනින්ග්‍රෑඩ්ස්කෝ අධිවේගී මාර්ගයෙන් ප්‍රමාණවත් වාහන තදබදයක් ටෝල් මාර්ගය අවශෝෂණය කරයි, එමඟින් එය ගොඩබෑවේ. සාමාන්යයෙන් ගාස්තු අධිවේගී මාර්ගයදිනකට මෝටර් රථ 40,000 කට වඩා ගමන් කරන අතර කාර්යබහුල දිනවල ගමනාගමනය කාර් 75 දහස දක්වා වැඩිවේ.
ඔබ කොපමණ වාරයක් ගාස්තු අය කරන මාර්ගවල ධාවනය කළත් සෑම මෝටර් රථයකම ට්රාන්ස්පොන්ඩරයක් තිබිය යුතු බව පෙනේ. සෑම මොස්කව් පදිංචිකරුවෙකුටම ඔවුන්ගේ සාක්කුවේ ට්‍රොයිකා කාඩ්පතක් හෝ යතුරු පුවරුවක් තිබිය යුතුය.
මම වියදම් කරලා තියෙනවා සංසන්දනාත්මක විශ්ලේෂණයවිවිධ ක්‍රියාකරුවන්ගෙන් ට්‍රාන්ස්පෝන්ඩර්ස් සහ නිගමනයට පැමිණියේ M11 ගාස්තු අංශය ඔබට ප්‍රමුඛතාවයක් නොවුනත් සහ ඔබ දිනපතා දායකත්වයක් සහිත මාර්ගයේ වෙනත් කිසිදු ගාස්තුවක් භාවිතා නොකරන්නේ නම්, M11 15 මිලදී ගැනීම වඩාත් පහසු බවයි. -58 ට්රාන්ස්පොන්ඩරය.
පළමුව, එය කුලියට ගෙන ඇත (සහ රූබල් 1000-1500 කට මිල දී ගෙන නැත), දෙවනුව, එය M3, M4, M11 සහ WHSD ගාස්තු කොටස් හරහා ගමන් කිරීමේදී වට්ටමක් ලබා දෙයි (ගමන් කරන විට පමණක් වට්ටමක් නොමැත. ගාස්තු අංශය M1 Odintsov මග හැරීම - ඔවුන් සාමාන්යයෙන් අන්තර් ක්‍රියාකාරීත්වයේ රාමුව තුළ කිසිදු හවුල්කරුවෙකුට වට්ටම් ලබා නොදේ).
St. Petersburg හි Avtodor (M3, M4, M11) සහ WHSD වෙතින් ට්‍රාන්ස්පොන්ඩර් M11 මොස්කව් - සොල්නෙක්නොගෝර්ස්ක් හරහා ගමන් කරන විට වට්ටම් ලබා නොදේ.
තවද, ස්වභාවිකවම, Leningradskoye, Pyatnitskoye සහ Dmitrovskoye අධිවේගී මාර්ග ඔස්සේ dachas ඇති සෑම කෙනෙකුටම ට්රාන්ස්පොන්ඩරයක් නිකුත් කළ යුතුය. ගාස්තුව සතියේ දිනය සහ දවසේ වේලාව අනුව වෙනස් වන අතර එමඟින් ඉල්ලුම අනුව ගමනාගමන ප්‍රවාහවල ගතික නියාමනය සිදු වේ.
ප්රතිඵලය කුමක්ද?
ට්රාන්ස්පොන්ඩරයක් භාවිතා කිරීමේ වාසි පැහැදිලිය.
මෑතකදී, මොස්කව් කලාපයේ විවිධ ප්‍රදේශවල නිවාස ඉදිකිරීම නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා මට බොහෝ විට සංචාරය කිරීමට සිදු වූ අතර, ඒවා ප්‍රධාන වශයෙන් දකුණේ පිහිටා තිබුණද, ලෙනින්ග්රාඩ් දිශාවමටත් සමහර වෙලාවට ගමන් බිමන් යන්න වෙනවා.
ගාස්තු අය කරන මාර්ගයක් සමඟ, මට මගේ වැඩ දිනය වඩාත් නිවැරදිව සැලසුම් කළ හැකි අතර රථවාහන තදබදයේ සිරවීමෙන් වැළකී සිටිය හැකිය.
පෙට්‍රල් වලින් 15 සිට 60% දක්වා ඉතිරියක්.මෙම ලිපියේ මා ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම ක්‍රම ඔබ යෙදුවහොත් ඔබට ලබා ගත හැකි ප්‍රමාණය මෙයයි. අපි නිකරුණේ පෙට්‍රල් ප්‍රමාණයක් නිකරුණේ පුළුස්සා දමන ආකාරය පුදුම සහගතය.
ඔබ වැඩිපුර ලීටර් කීයක් වියදම් කරනවාදැයි සොයා බලන්න!
ක්රමය අංක 0: සේවාව වෙත පිවිසෙන්න
තරඟයෙන් බැහැරයි.
ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩිවීම බිඳවැටීම් ගණනාවක් නිසා ඇති විය හැක. මෙම ලිපියේ ලියා ඇති සෑම දෙයක්ම ඔබගේ මෝටර් රථය හොඳ වැඩ පිළිවෙලක් ඇති බව උපකල්පනය කරයි.
නිතිපතා සේවාව වෙත පැමිණෙන්න.
ක්රමය අංක 1: Cx අඩු කිරීම
Cx යනු සංගුණකයයි වායුගතික ඇදගෙන යාම. කෙසේද විශාල මෝටර් රථයඑය සබන් කැටයක් මෙන් පෙනේ, එය කුඩා වේ.
උදාහරණයක් ලෙස, Gelendvagen, Cx=0.55:
Lada Priora, Cx=0.32:
Toyota Prius, Cx=0.25:
රේසිං කාර්: Cx=0.16:
“හොඳයි, හරි, මට පේනවා. මගේ Gelendvagen සමඟ මා කළ යුත්තේ කුමක්ද? තියුණු කොනකට පහර දීමට මම කඩුල්ලක් භාවිතා කළ යුතුද?
අපි කෙළවරට තට්ටු නොකරමු, නමුත් සමහර අනවශ්‍ය දේවල් ඉවත් කිරීම හොඳ අදහසකි. මෙන්න ප්රයෝජනවත් ලකුණක්:
»
ඔබ අවසන් වරට වහල රාක්කය භාවිතා කළ අවස්ථාව ඔබට දැනටමත් අමතක වී ඇත්නම්, එය ඉවත් නොකරන්නේ මන්ද?
සෑම තුන්වන පුද්ගලයෙක්ම තම මෝටර් රථයට පියාසර කරන යන්ත්‍රයකින් හානි කරන්නේ මන්දැයි මට කිසි විටෙකත් වැටහෙන්නේ නැත. අදහස් දැක්වීමේදී ඔබට "දැනුවත්" කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය.
ක්රමය අංක 2: වාහනයේ බර අඩු කිරීම
හොඳයි, මෙය තේරුම් ගත හැකි ය: අඩු බර යනු අඩු පරිභෝජනයයි.
ඔබ අනවශ්‍ය දේවල් රැගෙන යන්නේ දැයි පරීක්ෂා කරන්න ( ළදරු පුටුව, ශීත ටයර්සහ ගිම්හානයේදී "ප්රති-ශීතකරණය" සහිත සිලින්ඩර).
අතිරේක ශබ්ද පරිවාරක ස්ථාපනය කිරීමට ඔබ තීරණය කර තිබේද? එය ඔබේ මෝටර් රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 50-100 කින් සහ පරිභෝජනය ලීටර් 0.4-0.7 කින් වැඩි කරන බව මතක තබා ගන්න. එනම්, ඔබ මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ සේවා කාලය සඳහා ශබ්ද පරිවරණය සඳහා ගෙවනු ඇත.
විශිෂ්ට මාර්ග ඇති රටවල අමතර ටයරය ඉවත් කිරීම නුවණට හුරුය. ඇත්ත, එහි නව මෝටර් රථ කෙසේ හෝ සමන්විත නොවන බව මට ආරංචි විය. රුසියාවේ, එවැනි "උපක්රමය" සාර්ථක ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. යුක්රේනයේ පාරවල් කොහොමද කියලා මම දන්නේ නැහැ.
ක්රමය #3: ඔබේ රියදුරු විලාසය වෙනස් කරන්න
සමහරුන්ට, මෙහි නිමක් නැති ඉතුරුම් අවස්ථා තිබේ (සහ නීරස ජර්මානු රථවාහන ආරක්ෂණ කවුන්සිලයට අනුව - 25% දක්වා).
වඩාත්ම ලාභදායී රියදුරු විලාසය කුමක්ද?
ඔබේ සීයාගෙන් අසන්න: ස්මාර්ට් වේග තේරීම, සුමට ත්වරණය සහ තිරිංග. රථවාහන ලයිට් වල ක්‍රියාකාරිත්වය සහ පොදුවේ මාර්ග තත්ත්වය ද ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුතුය. කෙටියෙන්: ඔබ අඩු වාර ගණනක් තිරිංග භාවිතා කරයි, අඩු පරිභෝජනය.
ක්රමය #4: ඔබගේ ගමන් කාලය ඥානවන්තව තෝරාගන්න
ඔබ මාර්ග තදබදයක සිරවී ඇත්නම්, ඔබ ගෑස් නාස්ති කරයි.
සමහර විට රක්ෂිතයක් සමඟ යාම අර්ථවත්ද? සමහර විට උදේ 6 ට වත්? ඔව්, ඔබ කලින් පැමිණෙනු ඇත, නමුත් ඔබ කාලය සහ ඉන්ධන ඉතිරි කරනු ඇත, ඉතිරි පැය කැප කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, Lifehacker කියවීම සඳහා.
මමත් සතියේ දිනවල මගේ නාසය මැදට නොයමි. මම මේ හැම දෙයක්ම ඉතුරු කරලා, පාරවල් හොඳටම පැහැදිලි ඉරිදට එක පාරටම කරනවා.
ක්රමය #5: ඔබේ මාර්ගය ඥානවන්තව තෝරාගන්න
Lifehacker විසින් නාවිකයන් පිළිබඳ ලිපි නිතිපතා පළ කරයි. බොහෝ නාවිකයන් රථවාහන තදබදය පිළිබඳ අනතුරු ඇඟවීමේ කාර්යයකින් සමන්විත වේ. වෙනත් දිනවල, මෙය ඔබට පැය කිහිපයක් කාලය සහ පෙට්‍රල් ලීටර් කිහිපයක් ඉතිරි කර ගත හැකිය.
මාර්ගය වන විට, මිත්රවරුනි, ඔබ අදහස් දැක්වීමේදී ඔබේ ප්රියතම සේවාව ලියන්නේ නම් එය විශිෂ්ට වනු ඇත. මම මේ මාතෘකාව බලනවා විතරයි.
ක්රමය #6: අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන් කිරීමේ වේගය භාවිතා කරන්න
කෲස් වේගය යනු ඉන්ධන පරිභෝජනය අවම වන වේගයයි. බොහෝ විට එය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ අවසාන සම්ප්රේෂණය 2-2.5 දහසක් rpm වේගයකින්.
කෙසේද මෝටර් රථයකට වඩා බලවත්, යාත්රා කිරීමේ වේගය වැඩි වේ. මගේ "හුස්ම නැති" Ford Fiesta (83 hp) සඳහා, මෙම වේගය ආසන්න වශයෙන් 90 km/h වේ.
යාත්රා කිරීමේ වේගයට වඩා වේගය වැඩිවීම අනිවාර්යයෙන්ම පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට හේතු වේ. කොපමණ ද? අපි උදාහරණයක් ලෙස VAZ 2105 ගනිමු:
- 80 km/h - 7 l per 100 km
- පැයට කිලෝමීටර 100 - කිලෝමීටර 100කට ලීටර් 11 (.
බොහෝ විට කෲස් වේගයතුළ දක්වන්න සේවා පොතමෝටර් රථ. බලන්න, සමහර විට ඔබ එය එහි ද ලැයිස්තුගත කර ඇත.
ක්රමය #7: නිවැරදි ගියර් තෝරන්න
මම දැනටමත් පවසා ඇති පරිදි, ටැකෝමීටරය 2-2.5 දහසක් rpm පෙන්වන විට ඉන්ධන පරිභෝජනය අවම වේ. සෑම විටම ගියර් එකක් තෝරා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න එවිට ඔබට හරියටම මෙම වේගයෙන් ගමන් කළ හැකිය.
තුල නවීන මෝටර් රථසමහර විට ඉහළට හෝ පහළට මාරු වීමට අවශ්‍ය විට සංඥා කරන විශේෂ විමසුමක් ස්ථාපනය කර ඇත. සංචාරය අවසානයේදී, එවැනි මෝටර් රථයක් ඔබට "පාරිසරික ශ්රේණිගත කිරීමක්" පවා ලබා දිය හැකිය.
ඔබට ස්වයංක්රීයව තිබේ නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ තෝරාගත් වේගය ගැන සිතිය යුතු නැත.
ක්රමය අංක 8: ටයර් තෝරාගැනීම
සමහර ටයර් වැඩිපුර ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන අතර අනෙක් ඒවා අඩු වේ. වෙනස කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 0.5 දක්වා ළඟා විය හැකිය. එකඟයි, ගොඩක්?
තෝරා ගැනීම ආර්ථික ටයර්, නිෂ්පාදකයාගේ දත්ත මත නොව, මත රඳා පවතී සැබෑ පරීක්ෂණ, සියලුම ප්‍රමුඛ ස්වයංක්රීය ප්‍රකාශන මගින් සිදු කරනු ලැබේ.
ක්රමය අංක 9: විශාල අරය සහිත රෝද ස්ථාපනය නොකරන්න
බොහෝ අය තම මෝටර් රථවල විශාල අරය රෝද දමා ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, R14 වෙනුවට R16. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය මේ ආකාරයෙන් “සිසිල්” ලෙස පෙනෙන බව අපට එකඟ විය හැකිය:
එහෙත්, අවාසනාවකට මෙන්, පිරිවැය වැඩි කිරීමෙන් ඔබට මේ සඳහා ගෙවීමට සිදුවනු ඇත.
කොපමණ කාලයක් ද?
මම විශ්වාසදායක දත්ත සොයාගෙන නැත, නමුත් 1 cm අරය පරිභෝජනයට කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 1 ක් එකතු කරන බවට විශ්වාසයක් තිබේ. සෑහෙන්න ගොඩක්.
ක්රමය #10: නිවැරදි ටයර් පීඩනය
ඔබේ ටයර් වැඩිපුර පිම්බීමට මම ඔබට උපදෙස් නොදෙමි. ඔව්, මෙය පරිභෝජනය අඩු කරනු ඇත, නමුත් කුමන වියදමකින්ද? නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද ඉහළම මට්ටමට ඒවා පුම්බා ගැනීම වඩාත් තර්කානුකූලයි.
2.0 kg/sq සිට පීඩනය අඩු කරන බව එය පවසයි. 1.5 kg/sq දක්වා සෙ.මී. cm ආසන්න වශයෙන් 3% කින් අධික ඉන්ධන පරිභෝජනයකට යොමු කරයි.
ඔබේ ටයර් පීඩනය නිරීක්ෂණය කරන්න. නැතහොත් රුබල් වලින් ගෙවන්න.
ක්රමය අංක 11: රත් වූ ගරාජයක් මිලදී ගන්න
ශීත ඍතුවේ දී ඔබේ මෝටර් රථය උණුසුම් කිරීම පහසු නොවන අතර, එය උණුසුම් වන විට, වටිනා පෙට්‍රල් දැවෙනවා. රත් වූ ගරාජයක් මෙම ගැටළුව එහි මූලයෙන් විසඳා ගත හැකිය.
ක්රමය අංක 12: වට්ටම් කාඩ්පතක් ලබා ගන්න
ඔබ සිනාසෙනු ඇත, නමුත් මම වසර ගණනාවක් එකම ඉන්ධන පිරවුම්හලේ නැවතී සිටිමි, මම එහි ලියාපදිංචි වීමට සිතුවෙමි වට්ටම් කාඩ්පතමෑතකදී පමණි. මට විනාඩි 5ක් ගියා. දැන් මම එක් එක් නැවත පිරවීම සඳහා 3% ඉතිරි කරමි. මට විශ්වාසයි බොහෝ ප්‍රධාන දාමවල සමාන දෙයක් ඇති බව.
නරක ක්රමය #1: විදුලි උපකරණ අක්රිය කිරීම
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ තාපය හා දහඩිය තුළ වායු සමීකරණ අක්රිය කළහොත්, පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත (2 l / 100 km පමණ). කවුළු විවෘත කිරීම විකල්පයක් නොවේ. මෙම අවස්ථාවේ දී මෝටර් රථයේ වායුගතිකත්වය නරක අතට හැරෙන බව ඔබට මතක ඇති. “රෝදය පිටුපස” වරක් පවා අත්හදා බැලීමක් සිදු කරන ලදී: වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන - වායු සමීකරණය හෝ විවෘත කවුළු. මගේ ජීවිතය සඳහා, ප්රතිඵලය මට මතක නැත. මෙම ලිපිය කියවූ අය සහ ඔවුන් සඳහා සියල්ල අවසන් වූ ආකාරය අදහස් දැක්වීම්වල ලියන්න.
එකම මාලාවකින්, හෙඩ් ලයිට් නිවා දැමීම, සංගීතය, රත් වූ ආසන.
මම හිතන්නේ නැහැ මේ ඉතිරි කිරීමේ ක්රමය සාර්ථකයි කියලා. ඔබ මෝටර් රථයක සුවපහසුව අත්හැරීමට යන්නේ නම්, එවිට ඔබට මුළු මාර්ගයම ගොස් බයිසිකලයක් නැඟිය යුතුය.
නරක ක්රමය අංක 2: විශාල ට්රක් රථයක "වායු සෙවන" තුළ ධාවනය කිරීම
අධිවේගී මාර්ගයේ, ඔබට බඩගා යන ට්රක් රථයක් පිටුපසින් තදින් වාඩි වී එහි "වායු සෙවන" තුළ ගමන් කළ හැකිය. ඔවුන් පවසන්නේ මේ ආකාරයෙන් ඔබට පෙට්‍රල් වලින් 3% ක් ඉතිරි කර ගත හැකි බවයි.
පරිසරය ගැන මෙතරම් සැලකිල්ලක් දක්වන පුද්ගලයෙකු බොහෝ වේලාවක් කමාස් පිටාර ගැලීමට සූදානම් වනු දැකීමට මම කැමතියි. ට්රක් රථ රියදුරු, මට පෙනෙන පරිදි, එවැනි “හාවා” දිගු කලක් නොඉවසන අතර යමක් කිරීමට උත්සාහ කරයි. තවද ඔබට "ඔබේ දුරස්ථව තබා ගන්න" අමතක කළ හැක.
කෙටියෙන් කිවහොත්, විකාර සඳහා ක්රමයක්.
නරක ක්රමය #3: එන්ජින් ආකලන
මම අදහස් කරන්නේ ගෑස් ටැංකියට හෝ දොඹකරයට වත් කර ඉන්ධන ආර්ථිකයට පොරොන්දු වන “ආශ්චර්ය ආකලන” ය. මම මෙම මාතෘකාව එක් කාලයකදී අනුගමනය කළ නමුත්, එකදු මෝටර් රථ ප්‍රකාශන ආයතනයකටවත් සැලකිය යුතු ඉතිරියක් හඳුනා ගැනීමට නොහැකි විය.
මා වෙනුවෙන්, මම මෙම මාතෘකාව අවසන් කළෙමි. නැත්නම් ඔබට වෙනස් අත්දැකීමක් තිබේද? අදහස් වල ලියන්න.
නරක මාර්ගය #4: මධ්‍යස්ථව රිය පැදවීම
මෝටර් රථය කන්දකින් පහළට පෙරළෙන විට හෝ රථවාහන ආලෝකයක් දෙසට ගමන් කරන විට, ඔබට ගියර් ලීවරය ඇතුල් කළ හැකිය මධ්යස්ථ තත්ත්වය. මෝටර් රථය එන්ජින් තිරිංග නතර කරයි, එනම් අපි ඉතිරි කරමු. මෙන්න තියරිය.
කෙසේ වෙතත්, ඉන්ධන ඉතිරිය පවා ලබා ගත නොහැකි බව ඔප්පු වී ඇත. ඒ අතරම, මධ්‍යස්ථව රිය පැදවීම අනතුරුදායක විය හැකිය - in නිවැරදි මොහොතඔබට ඉක්මනින් වේගවත් වීමට නොහැකි වනු ඇත. නිදසුනක් වශයෙන්, ලිස්සා යාමකදී මෙය අවශ්‍ය විය හැකිය.
ඇත්තම කිව්වොත් මමත් සමහර වෙලාවට මේ විදියට වාහන පදවනවා. මම රැකෙනු ඇත!
නරක මාර්ගය #5: විදුලි මෝටර් රථයක් හෝ දෙමුහුන් මිලට ගැනීම
සමහර රටවල විදුලි මෝටර් රථවලට විශාල ප්රතිලාභ ඇත: ජපානයේ සහ නෝර්වේහි බදු සහන, නොමිලේ වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකඩලන්ඩනයේ, එකම නෝර්වේහි කැපවූ මංතීරු.
දෙමුහුන් හිමිකරුවන් සහ ඊටත් වඩා විදුලි වාහන අපගේ වාතය පිරිසිදු කරන අපූරු මිනිසුන් ය. නමුත් මුදල් ඉතිරි කිරීමේ මාධ්‍යයක් ලෙස විදුලි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම සාර්ථක යැයි මට සිතිය නොහැක. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ පවා, දෙමුහුන් තමාටම ගෙවීමට පටන් ගන්නේ කිලෝමීටර 90,000 කට පසුවය. රුසියාවේ එය ප්රතිපත්තිමය වශයෙන් නොගෙවන්නේ නම් මම පුදුම නොවන්නෙමි. ඔබට ප්රතිලාභ නොමැති අතර, මෙම මෝටර් රථ සඳහා මිල ගණන් අහස උසට නැඟී ඇත.
සුරැකීමට මට මග හැරුණු ක්‍රම මොනවාද?
අදහස් දැක්වීමේදී ලියන්න!
ඔබ සමඟ නරක අදහස්වලට සිනාසීමටත් මම සතුටු වෙමි.
2016 පෙබරවාරි මාසයේදී, මෝටර් රථ ගමන් සගයන් සඳහා වන සේවාවක් වන BlaBlaCar, රුසියාවේ ගාස්තු මහාමාර්ග භාවිතය පිළිබඳ මාර්ගගත සමීක්ෂණයක් පවත්වන ලදී. ගැටලුවක් ඇති වූ පසු එය රැකබලා ගැනීමට සේවා සේවකයින් තීරණය කළේය. රුසියානු මාධ්ය M11 අධිවේගී මාර්ගයේ (MKAD - Solnechnogorsk) කොටස වටා ඇති උද්දීපනය. එය ක්‍රියාත්මක කළ නමුත් අධික ගාස්තු හේතුවෙන් එය හිස් වූ අතර රටේ ජනාධිපති ව්ලැඩිමීර් පුටින් කතාවට මැදිහත් විය. අධ්යයනයේ ප්රතිඵල ඉතා සිත්ගන්නා සුළු විය. රුසියාවේ සහ යුක්රේනයේ BlaBlaCar හි ප්රධානියා වන Alexey Lazorenko ඔවුන් ගැන කතා කරයි.
- ඇලෙක්සි, කරුණාකර අපට කියන්න BlaBlaCar සේවාව අදහස් කරන්නේ කා සඳහාද?
- මෙය සරල සහ තේරුම්ගත හැකි උනන්දුවකින් එක්සත් වූ ලොව විශාලතම මෝටර් රථ සංචාරක සහචරයින්ගේ ප්‍රජාවයි - රියදුරු සහ මගීන් අතර බෙදාගැනීමෙන් නගරාන්තර ගමන් සඳහා ප්‍රවාහන වියදම් ඉතිරි කිරීමේ අදහස. වැදගත් කොන්දේසියක්: රියදුරන්ට ඉන්ධන පිරිවැය සඳහා පමණක් වන්දි ගෙවිය හැකි නමුත් ප්රතිලාභ නොලැබේ, අපගේ ප්රජාව තුළ කුලී රථ රියදුරන් හෝ වෙනත් වාණිජ වාහකයින් නොමැත. වයස, ආදායම් මට්ටම, අධ්‍යාපනය, පදිංචි ස්ථානය යනාදී වශයෙන් වෙනස් වන ඉතා පුළුල් ප්‍රේක්ෂක පිරිසක් සඳහා මෙම සේවාව අදහස් කෙරේ. ගාස්තු අය කරන මාර්ගවල ගමන් කිරීම සම්බන්ධයෙන් මෙම පුද්ගලයින්ගේ ආකල්පය සොයා ගැනීමට අපි මාර්ගගත සමීක්ෂණයක් කළා.
- අධ්යයනයේ ප්‍රේක්ෂකාගාරය කුමක්ද?
- අපි ප්‍රතිචාර දැක්වූවන් 675 දෙනෙකුගේ අදහස් එකතු කර විශ්ලේෂණය කළෙමු. මොවුන් vk.com සමාජ ජාලයේ නිල කණ්ඩායමේ “BlaBlaCar Russia” හි ග්‍රාහකයින් වන අතර M11 අධිවේගී මාර්ගයේ පිහිටි නගරවල IP ලිපින ලියාපදිංචි කර ඇති BlaBlaCar පරිශීලකයින්: මොස්කව්, සෙලෙනොග්‍රෑඩ්, සොල්නෙක්නොගෝර්ස්ක්, ක්ලින්, ට්වර්, වේලිකි නොව්ගොරොඩ්, ශාන්ත. පීටර්ස්බර්ග්.
- සමීක්ෂණයෙන් පෙන්නුම් කළේ කුමක්ද?
- උදාහරණයක් ලෙස, රුසියානු රියදුරන්ගෙන් 10% ක් පමණක් ගාස්තු මාර්ගවල ධාවනය කිරීමට සූදානම් බව පෙනී ගියේය, නමුත් ප්‍රවාහන වියදම් සඳහා අර්ධ වශයෙන් වන්දි ගෙවන සෙසු සංචාරකයින් සමඟ රියදුරු ගමන් කරන්නේ නම් මෙම අගය 4 ගුණයකින් (39% දක්වා) වැඩි වනු ඇත. සරලව කිවහොත්, අපගේ සහෝදර පුරවැසියන් ගාස්තු මාර්ග වලට කැමති නැත, නමුත් ඔවුන්ගේ ගමන් වියදම් තම සෙසු සංචාරකයින් අතර බෙදා ගත හැකි නම් ඒවා භාවිතා කිරීමට සූදානම්.
- රුසියානු මෝටර් රථ හිමියන් සහ මගීන් කී දෙනෙක් දැනටමත් ගාස්තු මාර්ග භාවිතා කරනවාද?
සමීක්ෂණය කරන ලද BlaBlaСar පරිශීලකයින්ගෙන් 7% ක් පමණි - රියදුරන් සහ මගීන් - නිතිපතා ගාස්තු මාර්ගවල ධාවනය කරයි. බහුතර රසිකයින් සඳහා කාර් චාරිකා(73%) යනු දුර්ලභ කථා සංචාර හෝ තනි අත්දැකීමකි. ප්‍රතිචාර දැක්වූවන්ගෙන් ඉතිරි 20% කිසි විටෙක ගාස්තු මාර්ගවල ගමන් කර හෝ මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීමට අපහසු වී නැත.
මේ අනුව, ගෙවන චාරිකා සෙමින් නමුත් නිසැකවම රුසියානුවන්ගේ ජීවිතයේ අනිවාර්ය අංගයක් බවට පත්වේ. නමුත් ලැබෙන ප්‍රතිචාර අනුව අපට කියන්න පුළුවන් ඒවා මේ වන විට සාමාන්‍ය සිදුවීමකට වඩා කුතුහලයක් ලෙස පවතින බව. කෙසේ වෙතත්, සමීක්ෂණය මාර්ග චාරිකා වල පංකා සම්බන්ධ බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, i.e. රුසියාවේ සාමාන්‍ය අගය සමහරවිට අඩු විය හැක.
--ප්‍රතිචාර දැක්වූවන් ගාස්තු මාර්ගවල වාසි සහ අවාසි සටහන් කළාද?
ප්‍රතිචාර දැක්වූවන්ගෙන් 59% ක් ගමන් කාලය ඉතිරි කර ගැනීමේ අවස්ථාව සටහන් කළ අතර 32% ක් හොඳ මාර්ග යටිතල පහසුකම් ඇති බව සටහන් කළහ. එවැනි මාර්ගවල අවාසි ගැන කතා කරමින්, ප්‍රතිචාර දැක්වූවන්ගෙන් 79% ක් පෙන්නුම් කළේ ඔවුන්ගේ ප්‍රධාන අවාසිය වන්නේ ගමන් සඳහා ගෙවීමේ අවශ්‍යතාවය බවයි. 33% ට අනුව, වාණිජ මහාමාර්ගවල යටිතල පහසුකම්වල ගුණාත්මක භාවය නිදහස් ඒවාට වඩා හොඳ නැත. ප්‍රතිචාර දැක්වූවන්ගෙන් 3% ක් පමණක් විශ්වාස කරන්නේ ගාස්තු මාර්ගවල ප්රතිපත්තිමය වශයෙන් අවාසි නොමැති බවයි.
මෙම දත්ත වලින්, අපි නිගමනය කරන්නේ මිනිසුන් ගාස්තු මාර්ගවල ප්රතිලාභ තේරුම් ගෙන ඇති නමුත්, ඒවා සඳහා ගෙවීමට සිදුවීමේ අදහසට හුරු වීමට ඔවුන්ට තවමත් අපහසු කාලයක් ඇති බවයි.
- කරුණාකර පැහැදිලි කරන්න, මගීන් පෙට්‍රල් මිල පමණක් ගෙවීමට හෝ ගාස්තුව බෙදා ගැනීමට කැමතිද?
- ඉන්ධන පිරිවැය පමණක් නොව ගාස්තු ද රියදුරු සමඟ බෙදා ගැනීමට මගීන්ගෙන් 33% ක් එකඟ වේ. 52% ක් ප්රතික්ෂේප කරනු ඇත. පොදුවේ ගත් කල, මිනිසුන් වාණිජ මංපෙත් භාවිතා නොකිරීමට ප්‍රධාන හේතුවක් වන්නේ මූල්‍ය බාධකයයි. නමුත් මෙම ගැටළුව විසඳා ගත හැක්කේ පැහැදිලි සහ පහසු මෙවලමක් ලබා දීමෙන් ගමන් වියදම් සියලු චාරිකා සහභාගිවන්නන් අතර බෙදා හැරීමට ඉඩ සලසයි.
- මේක මොන වගේ උපකරණයක්ද?
උදාහරණයක් ලෙස, ප්‍රවාහන වියදම් සඳහා ඒකාබද්ධව ගෙවීම සඳහා මගීන්ට සහ සෙසු සංචාරකයින්ට එකිනෙකා සොයා ගත හැකි මාර්ගගත වේදිකාවක්. එනම් BlaBlaCar වැනි වේදිකාවකි. අපගේ සේවාවේ මෙවලම් ඔබට මාර්ගය සඳහා ඉන්ධන පිරිවැය පමණක් බෙදීමට ඉඩ සලසයි. අපගේ මැදිහත්වීමකින් තොරව ගාස්තු මාර්ගයක ගමන් කිරීමේ පිරිවැය බෙදා ගැනීමට සෙසු සංචාරකයින් දැනටමත් එකඟ වී ඇත - දුරකථනයෙන් හෝ සෘජුවම කුටියේ සංචාරය අතරතුර. සමහර විට මෙම වියදම් අයිතම දෙක එක් සේවාවක් මත ඒකාබද්ධ කිරීම ඊළඟ ඩොලර් මිලියනයක අදහස වනු ඇත.
- මෑතකදී, මොස්කව් රින්ග් පාර සහ සොල්නෙක්නොගෝර්ස්ක් අතර එම් 11 අධිවේගී මාර්ගයේ ගාස්තු කොටසේ කතාව විශාල ඝෝෂාවක් ඇති කර තිබේ. ඔබ මෙම මාර්ගය භාවිතා කිරීම සඳහා විකල්ප ගැන පරිශීලකයන් මත විමසා තිබේද?
- ඇත්ත වශයෙන්ම, සමීක්ෂණයක් පැවැත්වීමට ආශාව ඇති වූයේ අපගේ පරිශීලකයින් M11 සම්බන්ධ ප්‍රවෘත්ති ක්‍රියාකාරීව සාකච්ඡා කරන බව දැකීමෙන් පසුවය - මේ දෙක අතර වැදගත් මාර්ග ධමනියකි. විශාලතම නගරරුසියාව. කිලෝමීටර 43 ක මාර්ගයක් සඳහා රූබල් 500 ක් දක්වා ගෙවීමට මෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් ඉල්ලා සිටි බව මම ඔබට මතක් කරමි. සමීක්ෂණයෙන් හෙළි වූයේ මෙම මුදල සංචාරයේ සියලුම සහභාගිවන්නන් අතර බෙදා හැරීමට මගීන්ගෙන් 41% ක් එකඟ වන අතර 46% ක් ඕනෑම අවස්ථාවක එය ප්රතික්ෂේප කරන බවයි. ප්‍රතිචාර දැක්වූවන්ගෙන් 3% ක් ඉක්මනින් තම ගමනාන්තයට යාමට රියදුරුට සම්පූර්ණ ගාස්තුව ගෙවීමට විරුද්ධ නොවනු ඇත.
- කුමන නිගමනයක් ගෙන තිබේද?
- අපගේ නිගමනය මෙයයි: අපි සංචාරය ගැන කතා කරන්නේ නම් වියුක්තයක් ඔස්සේ නොව නිශ්චිත මාර්ගය, මගීන් උනන්දුවක් දක්වන භාවිතයේදී, රියදුරුට අර්ධ වශයෙන් වන්දි ගෙවීමට සූදානම්ව සිටින අයගේ සංඛ්යාව, ඇතුළුව බදු, 33% සිට 46% දක්වා වැඩි වේ. ගමනේදී 3-5 දෙනෙකු අතර බෙදී ගියහොත් ප්‍රවාහන වියදම් (ගැසොලින් + ගාස්තුව) බරක් නොපෙනේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, සාපේක්ෂ කෙටි දුරක් සඳහා රූබල් 500 ක් යනු නිත්ය චාරිකා සඳහා ඉහළ මිලක් වේ, උදාහරණයක් ලෙස, ගිම්හාන පදිංචිකරුවන් හෝ විශ්රාමිකයින් සඳහා. නමුත් මෙම මුදල සෙසු සංචාරකයින් අතර බෙදා හරිනු ලැබුවහොත්, සාමාන්යයෙන් එය පුද්ගලයෙකුට රුබල් 150 ක් වනු ඇත, එය තවදුරටත් එතරම් මිල අධික නොවේ.
- රුසියානු පුරවැසියන්ගෙන් සැලකිය යුතු කොටසක සීමිත විසඳුමක කොන්දේසි යටතේ ගාස්තු මාර්ග යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනය කිරීමේ අපේක්ෂාවන් ගැන ඔබ සිතන්නේ කුමක්ද?
වෙළඳපල තත්වයන් තුළ, ඉක්මනින් හෝ පසුව (වඩාත් ඉක්මනින්) සැපයුම් හා ඉල්ලුමේ ශේෂය ක්රමයෙන් සමතුලිතතාවයට පැමිණෙනු ඇතැයි අපි විශ්වාස කරමු. එනම්, ගාස්තු අය කරන මාර්ගයක ගමන් වියදම් අධික නම්, එම මාර්ගය සාමාන්‍ය පුරවැසියන් විසින් නොසලකා හරිනු ලැබේ, එයින් අදහස් වන්නේ මාර්ග හිමිකරුවන් පාඩු ලබන බවයි. ඔවුන්ගේ වෙනස් කිරීමට ඔවුන්ට බල කෙරෙනු ඇත මිලකරණ ප්රතිපත්තියරටේ ජනාධිපතිවරයාගේ මැදිහත්වීමකින් තොරව පවා.
අනෙක් අතට අප ජීවත් වන්නේ යුගයක ය ඩිජිටල් තාක්ෂණයන්, මීට පෙර මෙය කළ නොහැකි වූ ප්රතිලාභ ලබා ගැනීමට මිනිසුන්ට ඉඩ සලසයි. මෑතකදී, Tyumen හි පදිංචිකරුවන් දෙදෙනෙකු අපට පැවසුවේ මීට වසරකට පෙර, හේතුවෙන් ඉහළ පිරිවැයසාමාන්‍යයෙන් කාර්තුවකට වරක් කුර්ගන් හි ඥාතීන් වෙත යාමට බස් ටිකට්පත්වලට හැකි විය. ඔවුන් BlaBlaCar සේවාව සොයා ගැනීමෙන් පසුව, ඔවුන් මසකට 1-2 වතාවක් ගමන් කිරීමට පටන් ගත්හ. ඔබට ගාස්තුව ගෙවීමට "චිප් ඉන්" කළ හැකි සෙසු සංචාරකයින් සමඟ ගාස්තු මාර්ගවල චාරිකා බෙදා ගැනීම ද ගැටලුවට විසඳුමකි.
Marina Ermolenko විසින් සම්මුඛ සාකච්ඡාවට ලක් කරන ලදී
ඔබ දෝෂයක් දුටුවහොත්, කරුණාකර අවශ්‍ය පෙළ තෝරා Ctrl+Enter ඔබා ඒ පිළිබඳව සංස්කාරකට දැනුම් දෙන්න.
කුප්‍රකට කිම්කි වනාන්තරය හරහා දිවෙන එම් 11 මොස්කව්-ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ මාර්ගයේ ගාස්තු අංශයක් ආරම්භ කිරීම කරුණු දෙකක් පෙන්නුම් කළේය - අපට ගාස්තු මාර්ග ඇති අතර ඒවා රථවාහන තදබදයක් ඇති කරයි. රුසියාවේ ටෝල් කිලෝමීටර් කීයක් ඉදිකර තිබේද සහ ඒවා දිගේ ධාවනය කිරීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න ඔබට පැවසීමට Sravni.ru තීරණය කළේය.
රුසියාවේ ෆෙඩරල් ගාස්තු මාර්ගවල මුළු දිග කිලෝමීටර 468 කි මගී මෝටර් රථරූබල් 1,610 ක් තුළ හැකි ය.
මොස්කව් සිට Novorossiysk දක්වා දිවෙන M4 Don අධිවේගී මාර්ගයේ මුළු දිග කිලෝමීටර් 1,517 ක් වන අතර ඉන් කිලෝමීටර් 334.2 ක් ගාස්තු මාර්ග වේ. සමස්තයක් වශයෙන්, රියදුරු සඳහා මගී මෝටර් රථදිවා කාලයේදී ඒවා හරහා ගමන් කිරීම සිදු කළහොත් ඔබට රුබල් 520 ක් ගෙවීමට සිදුවේ.
M4 අධිවේගී මාර්ගයේ ගාස්තු කොටස් හතක් ඇත:
1. කිලෝමීටර 48 සිට කිලෝමීටර 71 දක්වා මොස්කව් කලාපයේ MKAD - Kashira දිශාවට විහිදේ. මගී මෝටර් රථයක ගාස්තුව රුබල් 35 කි (ඔබ මධ්‍යම රාත්‍රියේ සිට උදේ හත දක්වා ගමන් කරන්නේ නම් අවම ගාස්තුව රුබල් 15 කි). මේ අනුව, මෙම මාර්ගයේ සෑම ගාස්තු කිලෝමීටරයකටම රියදුරුට රුබල් 1.75 ක් වැය වේ.
ඔබට කලින් පිටව යාමට අවශ්‍ය නම් - 62 වන කිලෝමීටරයේදී - මුළු කොටස සඳහා ගාස්තුව රූබල් 20 දක්වා පහත වැටේ (රාත්‍රී ගාස්තු - රූබල් 10).
2. 225 සිට 260 දක්වා කිලෝමීටර් 225 සිට ටූලා කලාපයේ බොගෝරොඩිට්ස්ක් මඟ හැර මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කරයි. දවසේ වේලාව අනුව පිරිවැය රූබල් 35 සිට 60 දක්වා වෙනස් වේ (21:00 සිට 9:00 දක්වා සහ අනෙක් අතට). දිවා කාලයේ කිලෝමීටරයක මිල රුබල් 1.69 කි.
3. එය දෙවන ගාස්තු කොටසෙන් පසු කිලෝමීටර 27 ක් ආරම්භ වන අතර කිලෝමීටර 321 ක් දක්වා විහිදේ (Efremov මඟ හැරීම), මෙම සතුටට රාත්‍රියේ රූබල් 35 ක් (21:00 සිට 9:00 දක්වා) සහ දිවා කාලයේදී රූබල් 60 ක් වැය වේ. කිලෝමීටරයක් සඳහා උපරිම ගාස්තුව රූබල් 1.68 දක්වා ළඟා වේ.
4. තුන්වන කොටස පසු කිරීමෙන් පසු, රියදුරුට නොමිලේ රිය පැදවීම සඳහා ඇත්තේ කිලෝමීටර 9 ක් පමණි, පසුව සිව්වන "කෑල්ල" ආරම්භ වේ, කිලෝමීටර 82 ක් දිග (ලිපෙට්ස්ක් කලාපයේ කිලෝමීටර 330 සිට 414 දක්වා), ඒ සඳහා ඔබට තවත් 100 ක් ගෙවීමට සිදුවේ. - 120 රූබල්. මෙම මාර්ගයේ කිලෝමීටරයකට රුබල් 1.46 ක් වැය වේ. මෙහිදී රියදුරුට ගාස්තු කොටස දිගේ (දිවා කාලයේදී රූබල් 45 සිට 100 දක්වා) යාමට අවශ්‍ය නැතිනම් අඩු මුදලක් ගෙවීමට ද අවස්ථාව තිබේ.
5. සිව්වන ස්ථානයෙන් පසු වහාම ආරම්භ වේ - කිලෝමීටර 414 සිට 464 දක්වා, Zadonsk සහ Khlevnoye ගම්මානය මග හැරීම. ගමන සඳහා රුබල් 60-80 (දිවා / රාත්‍රී) - කිලෝමීටරයකට රූබල් 1.71 දක්වා.
6. Voronezh මඟ හරින කිලෝමීටර් 492 සිට, සහ කිලෝමීටර් 517 දක්වා, රූබල් 20-35 ක් වැය වන ගාස්තු මාර්ගයේ හයවන කොටස ඇත (රාත්‍රී කාලය වන විට මෙහි අපි අදහස් කරන්නේ 00:00 සිට 07:00 දක්වා කාලයයි). දෛනික අනුපාතය අනුව, කිලෝමීටරයක මිල රුබල් 1.4 කි.
7. M4 අධිවේගී මාර්ගයේ අවසාන ගාස්තු කොටස කිලෝමීටර් 544 සිට 633 දක්වා දිව යයි. මෙය දැනටමත් Voronezh කලාපය වේ. ඔබට එය රූබල් 100-130 ක් සඳහා ගමන් කළ හැකිය (අවම ගාස්තුව 00:00 සිට 09:00 දක්වා වලංගු වේ), දිවා කාලයේ කිලෝමීටරයක පිරිවැය රූබල් 1.46 කි.
Novousmansky දිස්ත්‍රික්කය තුළ කිලෝමීටර 588.7 ක් දක්වා මෙම මාර්ගය කලින් අක්රිය කිරීමට අවශ්‍ය අයට හෝ ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, පසුව මෙම කොටසට ඇතුළු වීමට (Kashirsky, Bobrovsky සහ Liskinsky දිස්ත්‍රික්ක) අඩු මුදලක් ගෙවීමට අවශ්‍ය වේ. පළමු අවස්ථාවේ දී, රූබල් 50-70, දෙවන - රූබල් 50-60.
* මෝටර් රථයක් සඳහා මුදල් හෝ ක්‍රෙඩිට් කාඩ් මගින් ගෙවීම සඳහා සියලුම මිල ගණන් දක්වා ඇත
M11 මොස්කව්-ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් ෆෙඩරල් අධිවේගී මාර්ගයේ ගාස්තු මාර්ගවල මුළු දිග කිලෝමීටර් 115.3 කි. ඒවා සම්මත කිරීම සඳහා ඔබට උපරිම වශයෙන් රූබල් 840 ක් ගෙවීමට සිදුවේ.
M11 අධිවේගී මාර්ගයේ ගාස්තු කොටස් දෙකක් තිබේ:
1. මොස්කව් රින්ග් පාරේ බුසිනොව්ස්කායා ප්‍රවාහන අන්තර් හුවමාරුවෙන් ආරම්භ වන අතර සොල්නෙක්නොගෝර්ස්ක් දක්වා විහිදේ (15 සිට 58 දක්වා කි.මී.) මෙම කොටස විවිධ මිල වෙනස්කම් 224 කින් සමන්විත දීර්ඝ මිල පරාසයක් සපයයි. ඒවා රඳා පවතින්නේ සතියේ දිනය, දිශාව (මෝටර් රථය එහි හෝ පසුපසට ගමන් කරයි), ආරම්භක සහ අවසන් ස්ථාන (මොස්කව්, වම් ඉවුර, Sheremetyevo-2, Zelenograd, මොස්කව් කුඩා මුද්ද, Solnechnogorsk), ගමන් කාලය (එය බෙදා ඇත. කාල පරතරයන් කිහිපයක්), සහ පරිශීලකයා ලියාපදිංචි වී තිබේද නැද්ද යන්න.
උපරිම පිරිවැය රූබල් 600 (කිලෝමීටරයකට රූබල් 13.86). Solnechnogorsk සිට මොස්කව් දක්වා ගමන් කරන රියදුරෙකු සතියේ දින 06:00 සිට 10:00 දක්වා ගෙවන මුදල මෙයයි. මුළු කාලය සඳහාම අවම මිල, ඔබ ගමන් කරන්නේ නම්, ඊට පටහැනිව, මොස්කව් සිට සොල්නෙක්නොගෝර්ස්ක් වෙත ඉරිදා 06:00 සිට 14:00 දක්වා, හෝ ඕනෑම දිනක රාත්‍රියේ (22:00 සිට 06:00 දක්වා) රූබල් 200 කි. .
2. Vyshny Volochek නගරය මග හරින 258 සිට 334 km දක්වා Tver කලාපයේ ආරම්භ වේ. මධ්‍යම රාත්‍රියේ සිට 09:00 දක්වා එය 150 කි, ඉතිරි කාලය - කිලෝමීටරයකට රූබල් 240 ක් හෝ රූබල් 3.33 කි.
* මෝටර් රථයක් සඳහා මුදල් හෝ ක්‍රෙඩිට් කාඩ් මගින් ගෙවීම සඳහා සියලුම මිල ගණන් දක්වා ඇත
M-1 බෙලාරුස් මොස්කව්-මින්ස්ක් ෆෙඩරල් අධිවේගී මාර්ගයෙන් (Odintsovo නගරය මඟ හරිමින්) මොස්කව් රින්ග් පාරට නව පිටවීමේ දිග කිලෝමීටර 18.5 කි. ඔබ දිවා කාලයේ ඒවා හරහා ධාවනය කරන්නේ නම්, මෙහි එය 05:00 සිට 01:00 දක්වා පවතිනු ඇත, එවිට ඔබට රූබල් 250 ක් (කිලෝමීටරයකට රූබල් 13.5) ගෙවීමට සිදුවේ. ඔබ රාත්රියේදී ගමන් කරන්නේ නම්, මිල රුබල් 100 දක්වා පහත වැටේ.
මාර්ගය කොටස් තුනකට "කැඩී" ඇති අතර, ඒ සෑම එකක්ම වෙන වෙනම භාවිතා කළ හැකිය, එම අවස්ථාවේ දී ගමන් පිරිවැය රූබල් 30 සිට 150 දක්වා වේ.
ගාස්තු කිලෝමීටරයක පිරිවැය අඩු කරන්නේ කෙසේද?
බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ගාස්තු කොටස් හරහා ගමන් කිරීමේ පිරිවැය දිවා කාලය මත රඳා පවතී - දිවා කාලයේදී එය රාත්‍රියට වඩා දෙගුණයක් තරම් මිල අධිකය. කෙසේ වෙතත්, මොස්කව් සිට මින්ස්ක් අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ පිටත් වන විට සහ M11 අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ මොස්කව් රින්ග් පාරේ සිට Solnechnogorsk දක්වා ධාවනය කරන විට, මාර්ගයේ මිල ද ගෙවීම් ක්රමය මත රඳා පවතී. "ටී-පාස්" ට්රාන්ස්පොන්ඩරයක් මිලදී ගත් හෝ කුලියට ගත් ලියාපදිංචි පරිශීලකයින් සඳහා වඩාත් හිතකර ගාස්තු - නොනවතින ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසන රේඩියෝ සම්ප්‍රේෂණ උපාංගයකි (අරමුදල් ස්වයංක්රීයව හර කිරීම සහ බාධකය එකතු කිරීම).
එබැවින්, සතියේ දිනක උදේ 6 සිට 10 දක්වා, දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, සොල්නෙක්නොගෝර්ස්ක් සිට මොස්කව් දක්වා මෝටර් රථයකින් ගමන් කිරීමට රුබල් 600 ක් වැය වේ නම්, "ටී-පාස්" භාවිතා කිරීම - රූබල් 480 (වට්ටම් මුදල 20%). ඔබ දිවා කාලයේ මින්ස්කෝයි අධිවේගී මාර්ගය දිගේ මාර්ගයේ ගාස්තු කොටසක් සඳහා ට්‍රාන්ස්පොන්ඩරයකින් ගෙවන්නේ නම්, ඔබේ ගිණුමෙන් රූබල් 190 ක් හර කරනු ලැබේ, මුදල් හෝ බැංකු කාඩ්පතක් භාවිතා කරන විට - රූබල් 250 (ඉතුරුම් 24% කි).
M4 "Don" සහ M-11 මාර්ගවල (Vyshny Volochyok මග හැරීම) ගාස්තු කොටස් මත "T-pass" භාවිතා කරන මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා එය සපයනු ලැබේ. ලියාපදිංචි වීමෙන් පසු, ලක්ෂ්‍යයක් හෝ ගෙවන කිලෝමීටර් 50ක් හරහා ගෙවන සෑම සංචාරයක් සඳහාම, ගෙවූ කොටස කිලෝමීටර 100ක් හෝ ඊට වැඩි වූ විට, රියදුරුට ලකුණු 100ක් ප්‍රදානය කෙරේ. එවිට ඔවුන් ඉදිරි මාසය සඳහා යම් වට්ටමක් සඳහා හුවමාරු කර ගත හැකිය.
මාර්ගවල වාහන සංඛ්යාව අඛණ්ඩව වැඩි වන අතර මාර්ග තදබදය සාමාන්‍ය දෙයක් බවට පත්ව ඇත. වාහන ප්‍රවාහයන් ඵලදායි ලෙස නියාමනය කිරීමට ගාස්තු මාර්ග මඟින් හැකි වේ. රියදුරුට නොමිලේ මාර්ග තදබදයේ සිටගෙන සිටීම (ඇත්ත වශයෙන්ම නොවේ) හෝ ගාස්තු අය කරන මාර්ගයක කාලය ඉතිරි කර ගැනීමේ තේරීම තිබේ. රුසියාවේ තවමත් එතරම් ගාස්තු මාර්ග කොටස් නොමැත: මේවා මොස්කව් සිට ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් දක්වා ඉදිවෙමින් පවතින M-11, M-4 Don, M-1 Odintsov බයිපාස් සහ බටහිර අධිවේගී විෂ්කම්භය වේ. ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්, බොහෝ දුරට මොස්කව් අසල පිහිටා ඇත.
අද වාර්තාවේ මාතෘකාව වන්නේ M11 "මොස්කව්-සොල්නෙක්නොගෝර්ස්ක්" ගාස්තු මාර්ගය (එය "ටෝල් ලෙනින්ග්‍රෑඩ්කා" හෝ "නව ලෙනින්ග්‍රෑඩ්කා" ලෙසද හැඳින්වේ) සහ ට්රාන්ස්පොන්ඩරයක් භාවිතයෙන් ගමන් ඉතිරි කරන්නේ කෙසේද යන්නයි. යන්න!
M11 අධිවේගී මාර්ගයේ පළමු ගාස්තු කොටස මොස්කව් රින්ග් පාරෙන් පිටත වහාම ආරම්භ වන අතර Solnechnogorsk අසල අවසන් වේ. නමුත් සෑම කෙනෙකුටම එය ගෙවිය යුතු නොවේ. නිදසුනක් වශයෙන්, Dolgoprudny වෙත ගමන් කරන අය හෝ වම් ඉවුරේ Khimki සිට ගමන් කරන අය. සහනදායකයා එහි මාර්ගය නැවත ගොඩනඟා, ෂෙරෙමෙටෙවෝ වෙත සමීප බාධක සවි කළේය.
මෙම මාර්ගය Sheremetyevo ගුවන් තොටුපලේ සියලුම පර්යන්ත වෙත කෙටිම සහ වේගවත්ම මාර්ගය ද වේ. සියල්ලට පසු, දුම්රියෙන් ෂෙරෙමෙටෙවෝ වෙත යාම සැමවිටම පහසු නැත: විශාල සමාගමක්, ගමන් මලු ගොඩක්, ඔබට පර්යන්ත ඩී සහ කුඩා දරුවන් අවශ්‍ය වේ - ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයක්! නමුත් කාලය අනර්ඝයි, එබැවින් ගාස්තු මාර්ගයක් වඩා හොඳයි - වේගවත් හා සන්සුන්.
මෙම ගාස්තු අධිවේගී මාර්ගය අතර ඇති වැදගත් වෙනසක් නම්, අධිවේගී මාර්ගය මුල සිටම ඉදිකර ඇත්තේ පවතින ලෙනින්ග්‍රෑඩ්ස්කෝයි අධිවේගී මාර්ගයට විකල්පයක් ලෙස වන අතර, ඒ පමණක් නොව, ඔබ යා යුතු ස්ථානය අනුව Pyatnitskoye අධිවේගී මාර්ගය, Dmitrovskoye අධිවේගී මාර්ගය ඇතුළු බොහෝ විකල්ප තිබේ.
ටෝල් පාරවල් පාවිච්චි කරන හැටිත් දැනගන්න ඕන. මොස්කව්හි පොදු ප්‍රවාහනයේදී ඔබ ට්‍රොයිකා සංචාරක කාඩ්පත භාවිතා කරනවා සේම, ගාස්තු මාර්ගවල ට්රාන්ස්පොන්ඩරයක් භාවිතා කිරීම වටී - විශේෂ උපාංගයක් වන අතර එය ගමන් වියදම් ඉතිරි කර ගැනීමට පමණක් නොව, ගාස්තුවෙන් නතර නොවී මෙය කිරීමටද ඉඩ සලසයි. ලකුණු. ඔබ මොස්කව් සිට පැමිණෙන්නේ නම්, සහ පිටත්ව යන විට, මොස්කව් දෙසට ගමන් කරන විට, මෙන්ම Zelenopark සාප්පු සවාරි මධ්යස්ථානයේ දී මාර්ගයේ පිවිසුම ඉදිරිපිට පිහිටා ඇති කාර්යාලවල ඔබට ට්රාන්ස්පොන්ඩරයක් ලබා ගත හැකිය. මොස්කව් වෙත සමීපතම එවැනි කාර්යාලයක් ඇතුල්වීමේ බාධක ඉදිරිපිට කෙළින්ම පිහිටා ඇත.
ට්රාන්ස්පොන්ඩරයක් යනු කුඩා ස්වයං අන්තර්ගත ගැජට් එකක් වන අතර එය පසුපස දර්ශන දර්පණය පිටුපස වීදුරුව මත මෝටර් රථය තුළ සවි කර ඇත. සාදන ලද බැටරිය වසර 5 කට වඩා වැඩි කාලයක් ක්‍රියාත්මක විය යුතු අතර, එය ක්‍රියා විරහිත වුවහොත් හෝ ට්රාන්ස්පොන්ඩරය කැඩී ගියහොත්, ක්‍රියාකරු විසින් එය නොමිලේ ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ඇත.
ට්රාන්ස්පොන්ඩරයක් ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබට විදේශ ගමන් බලපත්‍රයක් සහ කොන්ත්‍රාත්තුව සම්පූර්ණ කිරීමට ආසන්න වශයෙන් විනාඩි 5-10 ක කාලයක් අවශ්‍ය වේ. ඔබට වෙබ් අඩවියේ ට්රාන්ස්පොන්ඩරයක් පෙර ඇණවුම් කර තොරතුරු කාර්යාලවල ඕනෑම මාර්ග පිටවීමකින් එය ලබා ගත හැකිය, මෙය ඊටත් වඩා වේගවත් වේ.
M11 අධිවේගී මාර්ගයේ මොස්කව්-සොල්නෙක්නොගෝර්ස්ක් ටෝල් අංශයේ (හෝ තවත් 15-58) ට්රාන්ස්පොන්ඩරය විකිණීම සඳහා නොවේ, නමුත් කුලියට නිකුත් කරනු ලැබේ. පළමු දින දර්ශන මාසය තුළ, කුලියට ගැනීමේ පිරිවැය රුබල් 0 ක් වන අතර, ඊළඟ මාසවල කුලිය මසකට රූබල් 50 කි, නමුත් ඔබ එය භාවිතා කරන විට පමණි (එනම්, යම් මාසයකදී ඔබ ගාස්තු මාර්ගය භාවිතා නොකළේ නම්, එවිට කුලිය හර නොකෙරේ). එය පහසු ය; ඔබ ඒ සඳහා වහාම රුබල් 1,500 ක් ගෙවිය යුතු නැත, නමුත් ඔබ එය භාවිතා කරන්නේ නම් පමණි. ඔබ වසරකට වරක් මුහුදු වෙරළට ගියත්, සමය තුළ පමණක් dacha වෙත ගියත්, නමුත් ශීත ඍතුවේ දී ඔබට එය ඉවත් කළ හැකි අතර ගෙවීමට සිදු නොවේ.
ට්රාන්ස්පොන්ඩරයක් භාවිතයෙන් ගමන් කිරීමේ පිරිවැය එම ස්ථානයේදීම ගෙවීමට වඩා ලාභදායී (ඉතුරුම් 60% දක්වා ළඟා වේ) යන කාරණය සැලකිල්ලට ගනිමින්, එහි කුලිය පළමු ගමනේ සිටම ගෙවනු ලැබේ. ට්රාන්ස්පොන්ඩරයක් ගෙන සියලුම චාරිකා සඳහා 20% ක වට්ටමක් ලබා ගන්න. නමුත් දායකත්වයන් ද ඇත (මෙට්‍රෝ වල මෙන්). ඒවා සෑම මාර්ගයකටම පාහේ අදාළ වන අතර සංචාර 10, 20 හෝ 30 සඳහා ලබා ගත හැකිය. ඒවා මාසයක් ඇතුළත භාවිතා කළ යුතුය. ගිම්හාන පදිංචිකරුවන් සඳහා සංචාර 10 ක් සුදුසු ය; ඔබ එය රටට යන දිනයේ සක්‍රිය කළහොත්, ඔබට දින 30 ක් ඇතුළත වට සංචාර 5 ක් ලැබේ. සහ 20 සහ 30 චාරිකා වැඩ කරන හෝ අසල ජීවත් වන අය සඳහා සුදුසු වේ.
ඉතිරිකිරීම් තේරුම් ගැනීමට, මෙන්න උදාහරණයක්:
මොස්කව් සිට Sheremetyevo ගුවන් තොටුපළ D, E සහ F දක්වා ගාස්තු මාර්ගයේ ගමනක් සඳහා දිවා කාලයේ රූබල් 300 ක් සහ රාත්රියේදී රූබල් 100 ක් මුදල් හෝ ක්‍රෙඩිට් කාඩ් මගින් ගෙවන විට වැය වේ. ට්රාන්ස්පොන්ඩරයක් සමඟ, එකම ගමනේ පිරිවැය දිවා කාලයේදී රූබල් 240 ක් සහ රාත්‍රියේ රූබල් 80 කි. එකම මාර්ගයේ දායකත්වයක් සහිත සංචාරයක් සඳහා රුබල් 160 සිට 220 දක්වා වැය වේ.
ඔබ වහාම ට්රාන්ස්පොන්ඩරය සඳහා ගෙවන අතර ගාස්තු ලකුණු පසු කිරීමේ කාලය ඉතිරි කරයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ ස්වයංක්රීය බාධකයක් සහිත විශේෂ ගේට්ටු භාවිතා කළ යුතුය. නැවැත්වීමට අවශ්‍ය නැත, ඔබට වේගය පැයට කිලෝමීටර 30 දක්වා අඩු කිරීමට අවශ්‍ය වේ (ඉලෙක්ට්‍රොනික් ට්‍රාන්ස්පොන්ඩර් දත්ත කියවීමෙන් පසු බාධකය විවෘත වන බව සහතික වේ).
“ට්රාන්ස්පොන්ඩරය පිළිගනු ලැබේ” සහ හරිත රථවාහන ආලෝකයෙන් අදහස් වන්නේ ඔබට නොනවත්වා ධාවනය කළ හැකි බවයි.
ට්රාන්ස්පොන්ඩරයක් සඳහා විකල්පයක් වන්නේ ක්‍රියාකරුවෙකු හෝ පර්යන්තයක් හරහා ගමන් කිරීම සඳහා ගෙවීමයි. මෙය මන්දගාමී පමණක් නොව, වඩා මිල අධික වේ.
ගාස්තුව නිවැරදිව ගණනය කිරීම සඳහා විශේෂ සංවේදක ස්වයංක්රීයව වාහනයේ පන්තිය (විශේෂයෙන්, එහි උස සහ අක්ෂ ගණන) තීරණය කරයි.
සතියේ දිනවල දිවා මැද අධිවේගී මාර්ගයේ මෝටර් රථ ගණන සඳහා වඩාත්ම ඇඟවුම් කරන මොහොත නොවේ, නමුත් මෙහි පවා මුදල් ගෙවීමේදී කාර් 5-6 ක පෝලිම් ඇති බව පැහැදිලිය. වම්පස මංතීරු ට්රාන්ස්පොන්ඩරයක් භාවිතයෙන් නොනවත්වා ධාවනය කළ හැක.
කුලී රථ සක්‍රියව ගාස්තු මාර්ගය භාවිතා කරයි; මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ගනුදෙනුකරුවන් සාමාන්යයෙන් ඔවුන්ගේ කාලය ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා ගමන සඳහා ගෙවනු ලැබේ.
ගාස්තු කුටි අධිවේගී මාර්ගයෙන් පිටවන ස්ථානවල පිහිටා ඇත (සහ ඔබට ට්රාන්ස්පොන්ඩරයක් නොමැති නම්, ඔබ ප්‍රවේශ පත්‍රය ලබා ගත යුතුය), එබැවින් අතරමැදි කොටස්වල නතර වීමට අවශ්‍ය නැත, ඔබ ඔබේ ගමනාන්තයට සහ එහි ධාවනය කරන්න. ගාස්තුවෙන් පිටවීම ගණනය කර ස්වයංක්රීයව ඔබගේ ගිණුමේ ශේෂයෙන් හර කරනු ලැබේ.
මාර්ගය වන විට, M11 ට්රාන්ස්පොන්ඩරය සමඟ ඔබට වෙනත් ගාස්තු මාර්ගවල ධාවනය කළ හැකිය: ඔඩින්ට්සෝවෝ හි උතුරු බයිපාස් (MKAD - M1), ගාස්තු කොටස් M3, M4 සහ M11 (Torzhok සහ Vyshny Volochyok බයිපාස්), මෙන්ම ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි බටහිර අධිවේගී විෂ්කම්භය (WHSD). මෙය අන්තර් ක්‍රියාකාරීත්වය ලෙස හැඳින්වේ. මාර්ගය වන විට, බොහෝ "විදේශීය" ගාස්තු කොටස් ද 15% දක්වා වට්ටමක් ලබා දෙයි.
මෙය අධිවේගී මාර්ගයේ ගාස්තු අංශයේ රථවාහන පාලන මධ්‍යස්ථානයයි. මෙහි ආරක්ෂාව කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කෙරේ.
හදිසි අවස්ථාවකදී හදිසි කොමසාරිස්වරුන් එම ස්ථානයට යනවා.
ටෝල් පාරේ සේවය කරන සමාගම සතුව විශාල මාර්ග උපකරණ සමූහයක් ද ඇති අතර ඒවා අධිවේගී මාර්ගය පිරිසිදු කිරීමට යොදා ගනී.
මාර්ගය වන විට, ටෝල් අංශය M11 "මොස්කව්-සොල්නෙක්නොගෝර්ස්ක්" මුල සිටම ඉදිකරන ලද අතර බොහෝ ආයෝජන (2/3) පුද්ගලික ආයෝජන වේ. ඉදිකිරීම් සඳහා රජය ආයෝජනය කළේ 1/3 ක් පමණි. මෙම අධිවේගී මාර්ගයට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් භාවිත ආකෘතියක් ඇත, දකුණට සුප්‍රසිද්ධ මාර්ගයට වඩා වෙනස්ව, සෝචි හි - M4 අධිවේගී මාර්ගය. සියල්ලට පසු, M4 මුලින් නිදහස් මාර්ගයක් වූ අතර එය ප්‍රතිසංස්කරණය කර බාධක සවි කර ඇත. M3 අධිවේගී මාර්ගයේ මෑතකදී දියත් කරන ලද කොටස් සමඟ කතාව සමාන වේ - නිදහස් මාර්ගය ගෙවන එකක් බවට පත්ව ඇති අතර, නොමිලේ ගමන් කිරීම සඳහා විකල්පයක් ලෙස, නිරන්තර වේග සීමාවන් සහිත ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශ හරහා වංගු වන පටු මාර්ගයක් පිරිනමනු ලැබේ.
M11 හි ගාස්තු අංශය නොමිලේ M10 අධිවේගී මාර්ගයට විකල්පයක් වන අතර, එයම එක් එක් දිශාවට මංතීරු කිහිපයක් සහිත උසස් තත්ත්වයේ මාර්ගයකි. අධික ලෙස තදබදයක් ඇති ලෙනින්ග්‍රෑඩ්ස්කෝ අධිවේගී මාර්ගයෙන් ප්‍රමාණවත් වාහන තදබදයක් ටෝල් මාර්ගය අවශෝෂණය කරයි, එමඟින් එය ගොඩබෑවේ. සාමාන්යයෙන් දිනකට මෝටර් රථ 40,000 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ටෝල් අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කරන අතර අධික බර සහිත දිනවල ගමනාගමනය කාර් 75 දහස දක්වා වැඩිවේ.
ඔබ කොපමණ වාරයක් ගාස්තු අය කරන මාර්ගවල ධාවනය කළත් සෑම මෝටර් රථයකම ට්රාන්ස්පොන්ඩරයක් තිබිය යුතු බව පෙනේ. සෑම මොස්කව් පදිංචිකරුවෙකුටම ඔවුන්ගේ සාක්කුවේ ට්‍රොයිකා කාඩ්පතක් හෝ යතුරු පුවරුවක් තිබිය යුතුය.
මම විවිධ ක්‍රියාකරුවන්ගෙන් ට්‍රාන්ස්පෝන්ඩර් පිළිබඳ සංසන්දනාත්මක විශ්ලේෂණයක් සිදු කළ අතර නිගමනය වූයේ M11 ගාස්තු අංශය ඔබට ප්‍රමුඛතාවයක් නොවුනත්, ඔබ දිනපතා දායකත්වයක් සමඟ මාර්ගයේ වෙනත් ගාස්තු කොටසක් භාවිතා නොකළත් එය තවමත් පවතින බවයි. M11 15-58 මිලදී ගැනීමට වඩාත් පහසු වේ. පළමුව, එය කුලියට ගෙන ඇත (සහ රූබල් 1000-1500 සඳහා මිල දී ගෙන නැත), දෙවනුව, එය M3, M4, M11 සහ WHSD යන ටෝල් කොටස් හරහා ගමන් කරන විට වට්ටමක් ලබා දෙයි (M1 බයිපාස් Odintsova ගාස්තු කොටස හරහා ගමන් කරන විට පමණක් වට්ටමක් නොමැත - ඔවුන් සාමාන්යයෙන් අන්තර් ක්‍රියාකාරීත්වයේ රාමුව තුළ කිසිදු හවුල්කරුවෙකුට වට්ටම් ලබා නොදේ). ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි Avtodor (M3, M4, M11) සහ WHSD වෙතින් ට්‍රාන්ස්පෝන්ඩර් M11 මොස්කව්-සොල්නෙක්නොගෝර්ස්ක් ගාස්තු කොටස ඔස්සේ ගමන් කිරීමේදී වට්ටම් ලබා නොදේ.
තවද, ස්වභාවිකවම, Leningradskoye, Pyatnitskoye සහ Dmitrovskoye අධිවේගී මාර්ග ඔස්සේ dachas ඇති සෑම කෙනෙකුටම ට්රාන්ස්පොන්ඩරයක් නිකුත් කළ යුතුය. ගාස්තුව සතියේ දිනය සහ දවසේ වේලාව අනුව වෙනස් වන අතර එමඟින් ඉල්ලුම අනුව ගමනාගමන ප්‍රවාහවල ගතික නියාමනය සිදු වේ.
ප්රතිඵලය කුමක්ද?ට්රාන්ස්පොන්ඩරයක් භාවිතා කිරීමේ වාසි පැහැදිලිය. මෑතකදී, මොස්කව් කලාපයේ විවිධ ප්‍රදේශවල නිවාස ඉදිකිරීම අධීක්ෂණය කිරීම සඳහා මට බොහෝ විට ගමන් කිරීමට සිදු වූ අතර, ඒවා ප්‍රධාන වශයෙන් දකුණේ පිහිටා තිබුණද, මට සමහර විට ලෙනින්ග්‍රෑඩ් දිශාවට ගමන් කිරීමට සිදුවේ. ගාස්තු අය කරන මාර්ගයක් සමඟ, මට මගේ වැඩ දිනය වඩාත් නිවැරදිව සැලසුම් කළ හැකි අතර රථවාහන තදබදයේ සිරවීමෙන් වැළකී සිටිය හැකිය.
තවමත් ප්‍රශ්න තිබේද? අදහස් දැක්වීමේදී ඔවුන්ගෙන් විමසන්න!
ඔබට නව ලිපි අතපසු නොවන පරිදි මගේ බ්ලොග් අඩවියට දායක වීමට අමතක නොකරන්න!
