මෙම මෝටර් රථ වැඩි දියුණු කළ ලක්ෂණ සහිත ජර්මනියේ නියෝජිතයන් වේ.

යාවත්කාලීන බාහිර සහ අභ්යන්තර. අපි Audi Q7, BMW X5 හෝ BMW X6 සංසන්දනය කරමු, වඩා හොඳ Audi Q7, BMW X5 හෝ BMW X6 සංසන්දනය කරමු

Audi Q7 හි ඉදිරිපස නිර්මාණකරුවන් බම්පරය වෙනස් කර ඇත; තීර්යක් ක්‍රෝම් බාර් සහිත ෂඩාස්‍රාකාර හැඩයේ දැවැන්ත රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක්. පටු වූ හෙඩ් ලයිට්, අලුත් මීදුම ලයිට්, සහ මෝටර් රථයේ පතුලේ 2 වන ආරක්ෂාවක් ඇත.

පැති කොටස විශේෂ වෙනස්කම් නොමැතිව, ඒවා බාහිර දර්පණවල දක්නට ලැබේ, තරමක් පුම්බා ඇත රෝද ආරුක්කු, මෙන්ම රෝද රිම් වල මුල් සැලැස්ම. පසුපස බම්පරය ද සුළු වශයෙන් වෙනස් වී ඇත. පසුපස විදුලි පහන්වැඩි අවධානයක් ආකර්ෂණය කර ගන්න. දැවැන්ත පස්වන දොරක් පහසුවෙන් ගමන් මලු පැටවීම සහ බෑම ලබා දෙනු ඇත.

නව BMW X5 හි බාහිර පෙනුම වඩාත් ආක්‍රමණශීලී වී ඇත ක්රීඩා පෙනුම. රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක ටිකක් විශාල වී ඇති අතර හෙඩ් ලයිට් විලාසිතාවෙන් පෙනේ. ඉදිරිපස බම්පරයබොහෝ වායු ඇතුල් කිරීම් සමඟ වෙනස් හැඩයක් ගත්තේය. පැත්තේ විශාල වීදුරු ප්රදේශයක් සහ තරමක් වෙනස් කරන ලද දර්පණ ඇති අතර, ඒවාට LED හැරවුම් සංඥා ඇත.

අන්තයේ ඔබට අලංකාර හෙඩ් ලයිට්, දැවැන්ත බම්පර් සහ කුඩා ස්පොයිලර් දැකිය හැකිය. පිටාර පද්ධතිය trapezoid හැඩයෙන්. වහලයේ මුදුනේ වහල රේල් පීලි ඇත. මෙම ආකෘතිය සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහවලින් සාදා ඇති අඟල් 19, 20 සහ 21 රෝද වලින් සමන්විත වේ.

BMW X6 සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පිටත ස්මාරකය වායුගතික විද්‍යාව සමඟ ඒකාබද්ධ කරයි. මුළු ඉදිරිපස කෙළවරේම පාහේ විශාල වායු ඇතුල්වීම් ඇත. ද්විත්ව රේඩියේටර් ග්රිල් ක්රෝම් වලින් සාදා ඇත. කළු ක්‍රෝම් වල සිරස් බාල්ක 2ක්. ඔප දැමීම ක්‍රෝම් අච්චුවකින් රාමු කර ඇත. ඉහළ බාහිර දර්පණ ඇලුමිනියම් වේ. මත පිටුපස දොරකුඩා ස්පොයිලර් එකක් තබා ඇත.

ක්‍රෝම් ඉඟි සහිත පිටාර පයිප්ප. සියලුම දෘෂ්ටි සම්පූර්ණයෙන්ම LED වලින් සමන්විත වේ. මෝටර් රථය ආරක්ෂිත ධාවන රෝදවලින් ද සමන්විත වන අතර, සිදුරකින් පසු ඔබට තවත් කිලෝමීටර සියයක් ධාවනය කළ හැකිය.

Audi Q7, BMW X5 සහ BMW X6 අභ්යන්තරය

Audi Q7 ඇතුළත, රියදුරුට බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයක් ඇති අතර, එය පිටුපස බහුකාර්ය ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක් සහිත ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුවකි. උපකරණ පුවරුව ද තරමක් වැඩි දියුණු කර ඇත. මධ්යයේ කොන්සෝලය සම්පූර්ණයෙන්ම අසාමාන්ය ලෙස පෙනේ - එය බහුමාධ්ය පද්ධති සංදර්ශකයක් නොමැත. එහි දේශගුණ පාලන යතුරු සහ තවත් පද්ධති කිහිපයක් අඩංගු වේ. නමුත් එය තවමත් ස්පර්ශ මොනිටරයක් ​​ඇත - ඔබ යම් යතුරක් එබූ විට එය ඉදිරිපස පුවරුවෙන් පිටතට ඇද ගත හැක. සියලුම පුටු තරමක් සුවපහසුයි, ඒවා සුදුසු ගැලපීම් වලින් සමන්විත වේ.

BMW X5 ඇතුළත, වාහන විශේෂඥයින් සහ විශ්ලේෂකයින් පවසන පරිදි, සියලුම ආසන වැඩිදියුණු කළ නිමාවකින් යුක්ත වනු ඇත, නව ආරක්ෂිත ව්යුහයක් සහ පුළුල් ක්රියාකාරිත්වයක් ද ඇත. උපකරණ පුවරුව. තුල උපකරණ පුවරුවඅතිරේක USB සම්බන්ධක දිස්වනු ඇත. සියලුම පුටු උසස් තත්ත්වයේ සම් වලින් සාදා ඇත, පිටුපස සෝෆා මත තවත් ඇත නිදහස් ඉඩ. රියදුරු අසුනඑය වඩාත් පහසු වී ඇත. සියලුම පාලන යතුරු ධාවකය ඉදිරිපිට පිහිටා ඇත. නාවික පද්ධතියවැඩිදියුණු කළ සහ වඩාත් තොරතුරු.

යාවත්කාලීන කරන ලද BMW X6 ඇතුළත අනෙක් ඒවාට වඩා ටිකක් වෙනස් ය අනුක්රමික ආකෘති. උපකරණ පුවරුව තරමක් තොරතුරු සපයයි. අඟල් 10 බහුමාධ්‍ය තිරය රියදුරු දෙසට මඳක් හැරී ඇත. විශාල කොන්සෝලයේ, ගියර් තේරීම වම් පසින් කේන්ද්‍රගත වී ඇති අතර, නාවිකය දකුණු පසින් ඇත. අභ්යන්තරය අසාමාන්ය ලෙස සරසා ඇත වර්ණ පරාසයන්. විශාල කළු මැහුම් සහ ඇලුමිනියම් ඇතුළු කිරීම් සහිත රතු උඩු මහල අලංකාර ලෙස පෙනේ.

"පදනම" පහත සඳහන් කාර්යයන් ඇතුළත් වේ: 4-කලාපය දේශගුණික පද්ධතිය, සම්පූර්ණ ඊමේල් පැකේජය, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, ප්‍රති-dazzle බාහිර දර්පණ, 6 PB සහ චන්ද්‍රිකා සොරකම්-විරෝධී. ප්‍රක්ෂේපණ තිරයක්, ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, නවතම ව්යුහයන්රියදුරු සහාය, ඒවාට ඇතුළත් වන්නේ: ස්ථායීතා පාලනය, වංගු කිරීමේදී ගතික ස්ථායීතාවය, ගතික තිරිංග සංකීර්ණය සහ පහත් වේග සීමා කිරීම.

වීඩියෝ

රුසියාවේ විකුණුම් ආරම්භය

අපේ රටේ Audi Q7 අලෙවිය වැටීමෙන් ආරම්භ වනු ඇත, BMW අලෙවියගිම්හානයේදී X5, සහ BMW X6 අලෙවිය මේ වසරේ පෙබරවාරි මාසයේදී ආරම්භ විය.

විකල්ප

• පදනම, සුවපහසුව, ක්රීඩා සහ ව්යාපාර - ලීටර් 2 එන්ජිම. 252 "අශ්වයන්", පෙට්‍රල්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, අක්ෂ දෙකෙහිම ධාවනය, ත්වරණය - 6.9 s, වේගය - 233 km/h, පරිභෝජනය: 8.8/6.6/7.4
• මෝටර් 3 l. 249 "අශ්වයන්", ඩීසල් එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය - AT, අක්ෂ දෙකෙහිම ධාවනය, ත්වරණය - 6.9 s, වේගය - 225 km / h, පරිභෝජනය: 7.3 / 5.8 / 6.4
• මෝටර් 3 l. 333 "අශ්වයන්", පෙට්රල්, ගියර් පෙට්ටිය - AT, ඇක්සල් ධාවකය, ත්වරණය - 6.1 s, වේගය - 250 km / h, පරිභෝජනය: 9.4 / 6.9 / 7.8

• xDrive 35 I - 3 ලීටර් එන්ජිම. 306 "අශ්වයන්", පෙට්‍රල්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, අක්ෂ දෙකෙහිම ධාවනය, ත්වරණය - 6.5 s, වේගය - 235 km / h, පරිභෝජනය: 11.2 / 7.0 / 8.6
• xDrive 30 d - 3 ලීටර් එන්ජිම. 249 "අශ්වයන්", ඩීසල් එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය - AT, අක්ෂ දෙකෙහිම ධාවනය, ත්වරණය - 6.8 s, වේගය - 230 km / h, පරිභෝජනය: 6.7 / 5.6 / 6.0
• xDrive 25 dBusiness - 2-සිලින්ඩර මෝටරය 218 "අශ්වයන්", ඩීසල් එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය - AT, අක්ෂ දෙකෙහිම ධාවනය, ත්වරණය - 7.8 s, වේගය - 220 km/h, පරිභෝජනය: 6.7/5.6/6.0
• xDrive 35 IPrestige - ලීටර් 3 එන්ජිම. 306 "අශ්වයන්", පෙට්‍රල්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, අක්ෂ දෙකෙහිම ධාවනය, ත්වරණය - 6.5 s, වේගය - 235 km / h, පරිභෝජනය: 11.2 / 7.0 / 8.6
• xDrive 40 d - 3 ලීටර් එන්ජිම. 313 "අශ්වයන්", ඩීසල් එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය - AT, අක්ෂ දෙකෙහිම ධාවනය, ත්වරණය - 5.9 s, වේගය - 236 km / h, පරිභෝජනය: 6.8 / 5.7 / 6.1
• xDrive 30 dPrestige - ලීටර් 3 එන්ජිම. 249 "අශ්වයන්", ඩීසල් එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය - AT, අක්ෂ දෙකෙහිම ධාවනය, ත්වරණය - 6.8 s, වේගය - 230 km / h, පරිභෝජනය: 6.7 / 5.6 / 6.0
• xDrive 35 IPureExcellence - ලීටර් 3 එන්ජිම. 306 "අශ්වයන්", පෙට්‍රල්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, අක්ෂ දෙකෙහිම ධාවනය, ත්වරණය - 6.5 s, වේගය - 235 km / h, පරිභෝජනය: 11.2 / 7.0 / 8.6
• xDrive 35 ILuxure - ලීටර් 3 එන්ජිම. 306 "අශ්වයන්", පෙට්‍රල්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, අක්ෂ දෙකෙහිම ධාවනය, ත්වරණය - 6.5 s, වේගය - 235 km / h, පරිභෝජනය: 11.2 / 7.0 / 8.6
• xDrive 30 dMSport - ලීටර් 3 එන්ජිම. 249 "අශ්වයන්", ඩීසල් එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය - AT, අක්ෂ දෙකෙහිම ධාවනය, ත්වරණය - 6.8 s, වේගය - 230 km / h, පරිභෝජනය: 6.7 / 5.6 / 6.0
• xDrive 30 dLuxure - ලීටර් 3 එන්ජිම. 249 "අශ්වයන්", ඩීසල් එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය - AT, අක්ෂ දෙකෙහිම ධාවනය, ත්වරණය - 6.8 s, වේගය - 230 km / h, පරිභෝජනය: 6.7 / 5.6 / 6.0
• xDrive 50 d - 4.4 l එන්ජිම. 450 "අශ්වයන්", පෙට්‍රල්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, අක්ෂ දෙකෙහිම ධාවනය, ත්වරණය - 5 s, වේගය - 250 km/h, පරිභෝජනය: 12.9/7.8/9.7
• xDrive 30 dExclusive - ලීටර් 3 එන්ජිම. 249 "අශ්වයන්", ඩීසල් එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය - AT, අක්ෂ දෙකෙහිම ධාවනය, ත්වරණය - 6.8 s, වේගය - 230 km / h, පරිභෝජනය: 6.7 / 5.6 / 6.0
• xDrive 30 dPureExperience - ලීටර් 3 එන්ජිම. 249 "අශ්වයන්", ඩීසල් එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය - AT, අක්ෂ දෙකෙහිම ධාවනය, ත්වරණය - 6.8 s, වේගය - 230 km / h, පරිභෝජනය: 6.7 / 5.6 / 6.0
• xDriveM50 d - ලීටර් 3 එන්ජිම. 381 "අශ්වයන්", ඩීසල් එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය - AT, අක්ෂ දෙකෙහිම ධාවනය, ත්වරණය - 5.3 s, වේගය - 250 km / h, පරිභෝජනය: 7.4 / 6.2 / 6.6
• xDrive 40 dMSport - ලීටර් 3 එන්ජිම. 313 "අශ්වයන්", ඩීසල් එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය - AT, අක්ෂ දෙකෙහිම ධාවනය, ත්වරණය - 5.9 s, වේගය - 236 km / h, පරිභෝජනය: 6.8 / 5.7 / 6.1

මාන

• L * W * H Audi Q7 - 5069 * 1968 * 1741 මි.මී
• L * W * H BMW X5 - 4800 * 1900 * 1700 මි.මී
• L * W * H BMW X6 - 4910 * 1990 * 1702 මි.මී
• Audi Q7 හි රෝද පදනම - 2 m 99.6 සෙ.මී
• පදනම BMW රෝද X5 - 2 m 90 සෙ.මී
• BMW X6 රෝද පාදය - මීටර් 2 93.4 සෙ.මී
• Audi Q7 බිම් නිෂ්කාශනය - සෙන්ටිමීටර 23.5
• BMW X5 බිම් නිෂ්කාශනය - සෙන්ටිමීටර 22.2
• BMW X6 බිම් නිෂ්කාශනය - සෙන්ටිමීටර 21.2

සියලුම සැකසුම් වල මිල

Audi Q7 මිල රුබල් 3,755,000 සිට 4,997,000 දක්වා. BMW X5 හි මිල රුබල් 3,865,000 සිට 5,375,000 දක්වා වේ. BMW X6 හි මිල රුබල් 4,575,000 සිට 5,645,000 දක්වා වේ.

Audi Q7, BMW X5 සහ BMW X6 එන්ජිම

බලය Audi ඒකක Q7 එන්ජින් 3 කින් සමන්විත වේ - 2 පෙට්‍රල් සහ 1 ඩීසල්. ගැසොලින්: ලීටර් 2 සහ 3. බලය - 252 සහ 333 "mares" සහ ලීටර් 3. ඩීසල් 249 "mares". වේගය - 250 km/h, ත්වරණය තත්පර 6.1 සිට 6.9 දක්වා. ලීටර් 5.8 සිට 6.9 දක්වා පරිභෝජනය.

BMW X5 සහ BMW X6 යන දෙකෙහිම එන්ජින් පරාසය එන්ජින් වර්ග 4 කින් සමන්විත වේ: ලාබාලම 2-ලීටර් ඩීසල්. "අශ්වයන්" 218 ක බලයක් සහිත එන්ජිම. පේළියේ ඊළඟ එක ලීටර් 3 කි. ඩීසල් එන්ජිම"අශ්වයන්" 249 ක ධාරිතාවක් සහිතව. ඊළඟට පෙට්‍රල් ලීටර් 3යි. "අශ්වයන්" 306 ක බලයක් සහිත එන්ජිම. හොඳයි, පැත්ත පෙට්රල් එන්ජිම 4.4 l. "අශ්වයන්" 450 ක බලයක් සහිතව. ත්වරණය කාලය තත්පර 5.3 සිට 7.8 දක්වා. පැයට කිලෝමීටර 230 සිට 250 දක්වා වේගය. සාමාන්ය පරිභෝජනයඉන්ධන: ලීටර් 5.6-7.0.

සියලුම මාදිලි 3 අක්ෂ දෙකෙහිම ධාවකය ඇති අතර සම්ප්‍රේෂණය ස්වයංක්‍රීය වේ.

Audi Q7, BMW X5 සහ BMW X6 කඳ

ගමන් මලු මැදිරිය Audi Q7 - 2075 hp BMW X5 - 1870 l හි ගමන් මලු. BMW X6 - 1525 l හි ගමන් මලු.

අවසාන නිගමනය

ප්රතිඵලයක් ලෙස ගත හැකි නිගමනය කුමක්ද? වැඩිදියුණු කළ ලක්ෂණ සහිත යන්ත්‍ර, එන්ජින් සහ චැසිය. අයදුම් කළා නවතම තාක්ෂණයන්උපකරණ තුළ. ජර්මනියේ කනස්සල්ලට සුදුසු පරිදි තරඟකරුවන්ගේ මිල ඉහළ ය.

X6 VS X5

Bavarian සමාගමේ ගනුදෙනුකරුවන් අතර සුළු ව්‍යාකූලත්වයක් ඇත - සාර්ථකව අලෙවි වන BMW X5 මාදිලියට අමතරව, නොඅඩු රසවත් අනුවාදය X6. ගනුදෙනුකරුවන් සහ විකුණුම්කරුවන් යන දෙදෙනාම දැන් මෙම ප්‍රභේදය සමඟ කුමක් කළ යුතු දැයි නොදනිති, කාගේ ප්‍රදර්ශනාගාරවල තවමත් “සජීවී” මෝටර් රථ නොමැති අතර, මේ අවස්ථාවේදී ගැනුම්කරු වචනාර්ථයෙන් ප්‍රශ්න දමයි - ඉතින් වෙනස කුමක්ද?

Avtogazeta හි විශ්ලේෂණ කාර්ය මණ්ඩලය ද මෙම දිශාවට වැඩ කළහ. සහ එය ඵලදායී වේ. අඩුම තරමින් X දෙකේම ලක්ෂණ මුල සිටම පැහැදිලි විය.

මුලින්ම බැලූ බැල්මට X5 දැනටමත් එහි තරඟකරුවන් අතර හොඳින් ස්ථාපිත රූපයක් ඇත. සමග මෙම නවීන හරස්කඩ ක්රීඩාශීලී චරිතය, වරක් SAV පන්තියේ ගැනුම්කරුවන් අතර ක්රීම් ඉවත් කර ඇත. Bavarian සමාගම සඳහා නව පන්තියක් දියත් කිරීමෙන් වසර 8 කට පසුව පවා, නිෂ්පාදනය කරන ලද පළමු මෝටර් රථ මිල හොඳින් පවත්වා ගෙන යයි. දැන්, බොහෝ ගැනුම්කරුවන්ට අනුව BMW හරස් ඕවර්, සම්භාව්ය X5 හැඩය සඳහා පැහැදිලි විකල්පයක් එහි සමීපතම ඥාතියෙකු වන X6 ආකාරයෙන් මතු වී ඇත. ආකෘතිය තුළ තරඟකාරිත්වයක් ඇති වී තිබේ BMW මාලාව? පිළිතුර තරමක් සංකීර්ණයි. ඔබ සංසන්දනය කිරීමට පටන් ගන්නා විට පෙනුම, එවිට මෝටර් රථවල වැඩි වෙනසක් ඇති බවක් නොපෙනේ. එකම පදනම, එකම අභ්යන්තර අලංකරණයසහ උපකරණ. නමුත් එය සොයා බැලීම වටී තාක්ෂණික පිරිවිතර, ඔබ වහාම විශාලත්වයේ එම වෙනස සොයා ගනී. මෝටර් රථවල උස X5 ට පක්ෂව හොඳ සෙන්ටිමීටර 7 කින් වෙනස් වේ, නමුත් X6 එකම රෝද පාදය සමඟ සෙන්ටිමීටර 2 ක් දිගු වේ. ශරීරයේ උස අඩු කිරීම X-Six වෙතින් කුටියේ ඉඩ සොරකම් කළේය. මැදිරියේ ඉදිරිපස කොටසෙහි ආසන කුෂන් සිට සිවිලිම දක්වා උස සෙන්ටිමීටර 2 ක් අහිමි වී ඇත්නම්, එවිට පසුපස මගීන්වහලය පිටුපසට බෑවුමට සෙන්ටිමීටර 5 ක් පමණ ගත විය. මීට අමතරව, X6 පිටුපස ඇත්තේ වෙන් කර ඇති ආසන 2 ක් පමණි මධ්යම අත්වාරුසාදන ලද අත්වැසුම් මැදිරි සමඟ. පළමු මාර්ගයෙන් බැහැර කූපේ දර්ශනය මෙයයි. ඒ අනුව, X6 පුළුල් ධාවන පථයක් ඇත පසුපස රෝදනවීකරණය කරන ලද චැසියට ක්රීඩාශීලීත්වය එක් කිරීමට.

X6 ගැමා වඩාත් රසවත් බව පෙනේ ගැසොලින් එන්ජින් X5 එන්ජින් සමඟ සසඳන විට. ඔබේ මාර්ගයට BMW කූපේපිළිවෙළින් 306 සහ 408 hp නිපදවන ලීටර් 3.0 සහ 4.4 ක පරිමාවක් සහිත නවතම turbocharged ඒකක පිරිනමන අතර X5 තවමත් සම්පූර්ණයෙන්ම ලාභදායී නොවන අතර වඩාත්ම බලගතු ඉන්ලයින් 3-ලීටර් “හය” සහ යාවත්කාලීන කළ 4.8 වලින් සෑහීමකට පත්වේ. -ලීටර් V8. එන්ජින් දෙකම ඔවුන්ගේම ආකාරයෙන් හොඳයි, නමුත් නවීන සංකල්පයක රාමුව තුළ පාරිසරික ප්රමිතීන්තවදුරටත් සුදුසු නොවේ. කාර්යක්ෂමතාව ගැන බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ අදහස්වල මෙන් බැවේරියානු එන්ජින්. නමුත් X5 කාණ්ඩයේ ශක්තිය අනුව එවැනි වෙනස්කම් කිරීම් මෙතෙක් නිරීක්ෂණය වී ඇත්තේ අතර පමණි පෙට්රල් අනුවාද, යුරෝපයේ සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ විකුණනු ලැබේ. අවස්ථා දෙකේදීම ඩීසල් වැඩසටහන සමාන වේ, ඔබ මිලදී ගන්නා එකම අවවාදයයි යුරෝපීය අනුවාදයආකර්ශනීය නොවන යුරෝ මුදල් සඳහා "X" දෙකම. වැටීම තුළ ඩීසල්කරණය "රාජ්ය" අනුවාදවලට ද බලපානු ඇත.

X6 හි තුරුම්පු අතර වේ නවතම අවකලනය DPC Dynamic Performance Control, පැති අතර ව්‍යවර්ථය බෙදා හැරීමේ හැකියාව ඇත පසුපස අක්ෂය. එවැනි යාන්ත්‍රණයක් සමඟ, මෝටර් රථය වඩාත් පහසුවෙන් හැරීමකට ගැලපේ, ඒ සඳහා BMW හිමිකරුවන්සුළුවෙන් දුරස්. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට DPC පද්ධතිය සමඟ භෞතික විද්‍යාවේ නීති මඟ හැරිය නොහැක, නමුත් එය පාලනය කිරීමේදී X6 ට තමන්ගේම ආකර්ෂණයක් ඇත. Off-road coupe හි ක්‍රීඩාශීලීත්වය අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක්, පුළුල් රෝද ධාවන පථයක් සහ ඉතා කාර්යක්ෂම එන්ජින් මගින් එකතු වේ. ඔබ සමහර තාක්ෂණික දත්ත දෙස බැලුවහොත්, 3-ලීටර් ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිත xDrive 35i අනුවාදය තත්පර 6.5 කින් “සිය ගණනක්” දක්වා වේගවත් වන බව ඔබට පෙනෙනු ඇත, එය BMW X5 4.8i හි ත්වරණ ගතිකයට අනුරූප වේ.

නමුත් මේවා අලෙවිකරුවන්ගේ ක්ෂණික ගණනය කිරීම් වේ. මුලින්ම අලුත් එක රත් කරන්න තාක්ෂණික පුලුන් X6 හි අනුවාදය, පසුව X5 හරස්කඩයේ සම්භාව්‍ය අනුවාදයට ආලෝකයක් දමන්න.

ඔබ එය සන්සුන්ව සිතන්නේ නම්, "X-5" එදිනෙදා භාවිතය සඳහා වඩාත් ක්රියාකාරී ලෙස පෙනේ. නවතම මාදිලියතවමත් පෙනී නොසිටි X6, පෞරුෂය සඳහා පමණක් නොව, ශරීරයේ බෑවුම් සහිත පසුපස රේඛාවේ ක්රීඩාශීලී සැලසුම නිසා පසුතැවිලි නොවූ හිමිකරුගේ තත්ත්වය සඳහා හිමිකම් පෑමක් සිදු කළේය. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති පරිදි, X6 හි හිමිකරු බොහෝ විට කුඩා කාර්ය මණ්ඩලයක් සමඟ හෝ විශිෂ්ට හුදකලාව ධාවනය කරනු ඇත, X5 හිමිකරු මිලදී ගැනීමට පෙර ඔහුගේ ආදරණීයයන් සහ මෝටර් රථයෙන් කළ හැකි ගමනක් ගැන සිතනු ඇත. ප්රධාන දෙය නම් දෙදෙනාම නවීන හා සමානව හිමිකරුවන් විය හැකි බවයි හොඳ කාර්ගෞරවනීය වෙළඳ නාමය. සහ තේරීම රසය පිළිබඳ කාරණයකි.

X5 සහ X6 නිර්මාණය අනුව ඉතා සමාන ය, මේවා එකම පවුලක BMW බව වහාම පැහැදිලි වේ. මට කාර් එකක් තිබුණා නම් එය BMW x5 නම්, මම එය x6 මාදිලියට වෙනස් නොකරමි.

ඔව්, x6 මිලෙන් වැඩි සහ ටිකක් වේගවත් වනු ඇති බව මම බොහෝ වාරයක් අසා ඇත්තෙමි ...

සහ BMW කාර් එකක් X6 ව්යතිරේකයක් නොවීය. සමහර විට ඔවුන් එහි යමක් සකසා ඇත, නමුත් ඔබට හැඟේ ධාවන පථය. එවැනි මෝටර් රථ සැහැල්ලුවෙන් ගත යුතු අතර සමහර විට ඒ ආකාරයෙන් මිලදී ගත හැකිය.

ඔබ යන හැඟීම තවමත් ඔබට ලබා දෙන එකම දෙය විශාල කාර්- ඉහළ ගොඩබෑම. මා ලියන සෑම දෙයක්ම තනිකරම මගේ පෞද්ගලික ඒවා බව මම ඔබට මතක් කරමි BMW වලට වඩා මිල අධිකයි x6 හෝ BMW x5 සහ එය ඔබ සමඟ සමපාත නොවිය හැක, නමුත් එය එසේ වුවහොත්, මම අවම වශයෙන් සතුටු වනු ඇත. X5 ගතිකත්වය අනුව සියලුම සටන් අහිමි විය, නමුත් එය සම්භාව්‍ය මෝස්තරයක් සමඟ වඩාත් සුවපහසු සහ පහසු විය. ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරයසහ ඉඩකඩ සහිත ගමන් මලු මැදිරිය, මෙන්ම සුවපහසු අත්හිටුවීමක්.

ඔබට පහත තොරතුරු පිරවීමට අවශ්‍ය වනු ඇත: මා ලියන සෑම දෙයක්ම තනිකරම මගේ පෞද්ගලික මතයක් බවත් එය ඔබ හා සමපාත නොවිය හැකි බවත්, එසේ වුවහොත් අවම වශයෙන් මම ඒ ගැන සතුටු වන බවත් ඔබට මතක් කර දෙන්නම්.

ඉතින්, මම තවමත් මෙම මෝටර් රථ සඳහා වසර සඳහා මිල ගණන් ලබා දීමට කැමතියි. BMW x5 — 3 R BMW x6 — 3 R — මෙම මිල ගණන් වෙනස් වීමට යටත් වේ, මන්ද මා සතුව ඇත්තේ ආසන්න තොරතුරු පමණක් වන අතර එය සැබෑ එකට වඩා වෙනස් විය හැක. හොඳයි, දැන් අපි ඇත්ත වශයෙන්ම ප්‍රශ්නයට යමු - “තෝරාගත යුත්තේ කුමක්ද?

පිළිතුරු (3)

ඔබට වැටහෙන පරිදි, මම මෙහි BMW x5 ගැන තොරතුරු රාශියක් ලියා නැත, මම ඒ ගැන කිසිවක් ලිව්වේ නැත, මන්ද ඔබ මේ මොහොතේ මෙම ලිපිය කියවන බව මට විශ්වාසයෙන් විශ්වාස කළ හැකි බැවින්, ඔබ දැනටමත් BMW x5 ගැන අවම වශයෙන් "මූලික" තොරතුරු කිහිපයක් වත් තිබිය යුතුය.

Cayenne ගැන පැමිණිලි නැත. මේ මුදලට මට කැබින් එකේ එන්ජිමේ ඝෝෂාවට සවන් දීමට අවශ්‍යයි යන අදහස ඉදිරිපත් කළේ කුමන මෝඩයාද යන්න මට අභිරහසක්ව පවතී.

මම X6 එකට නැග්ගා නිශ්ශබ්දතාවයක්. හොඳයි, Cayenne යනු යමක් සහිත දෙයක්. ඔබ රිය පදවන අතර ඔබට කිසිවක් ඇසෙන්නේ නැත, වායුගතික ශබ්ද හෝ කිවිසුම් නැත, නමුත් !!!

සමහර විට ඔවුන් එහි යමක් සකසා ඇතත්, ඔබ ධාවන පථයක සිටින බව ඔබට හැඟේ. එමනිසා, මෙම වෙනස්කම් පැහැදිලිව දැකීමට, ඒ සෑම එකක් ගැනම කෙටියෙන් වාසය කිරීම අර්ථවත් කරයි.

ප්‍රමාණවත් තරම් පුළුල් වාතය ලබා ගැනීම, අනුවර්තනය සහිත හෙඩ් ලයිට් LED තාක්ෂණය, හෙඩ් ලයිට් වල දෘශ්‍යමය වශයෙන් වැඩි පළල, ඉඩකඩ සහිතයි සම් අභ්යන්තරය, මෘදු වෙනස් කළ හැකි ආසන, විවිධ යතුරු විශාල සංඛ්යාවක් සහිත සුක්කානම් රෝදයක්, බලවත් ප්රොසෙසරයක් සහ GPS මොඩියුලයක් සහිත අඟල් 9 ක තිරයක්, ඉඩකඩ සහිත කඳක් - මේ සියල්ල ප්රශංසාවට හේතු වේ.

BMW X5 එන්ජින් සහිත ප්‍රධාන අනුවාද තුනකින් ලබා ගත හැකිය: කාරණය නම්, මා කලින් ලියා ඇති පරිදි, මෙම මාදිලි අතර බොහෝ වෙනස්කම් නොමැති අතර, අපි පොදුවේ ක්‍රියාකාරීත්වය ගැන කතා කරන්නේ නම්, මෙහි තත්වය බොහෝ දුරට වෙනස් ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, x5 හා සසඳන විට x6 හි ක්‍රියාකාරීත්වය කිසිදු අසාමාන්‍ය උසකට එතරම් වැඩි වී නැත, එබැවින් මම x5 මාදිලිය අයිති නම්, මම එය x6 වෙත වෙනස් නොකරමි යන කාරණයට සියල්ල යොමු කරමි.

මා දැනටමත් පවසා ඇති පරිදි, මා ලියන සෑම දෙයක්ම මගේ මතය වන අතර, එබැවින්, තේරීම සෑම විටම ඔබගේ වේ. ඔබ මීට පෙර ඔබ සමඟ කිසිදු මෝටර් රථයක් නොතිබුනේ නම්, නමුත් ඕනෑ තරම් මුදල් හෝ අමතර බිල්පත් කිහිපයක් තිබේ නම්, BMW x6 ඔබට විශිෂ්ට මිලදී ගැනීමක් වනු ඇත, ඒ මන්දැයි විමසන්න එපා. සරලව - එය මිලදී ගන්න.

මෙම ලිපිය කියවූ ඔබ සැමට ස්තුතියි. ඔබ මෙහි අලුත් දෙයක් ඉගෙන ගෙන ඇති බව මම ගැඹුරින් බලාපොරොත්තු වෙමි, නැතහොත් ඔබේ මතකය අලුත් කර ඇත. BMW X5 Club SUV රථය මන්දගාමී, සුක්කානමකින් තොර මෝටර් රථයක් වූ අතර, එය මංතීරුවේ වැඩි කොටසක් අල්ලාගෙන, මෙම රකුසාට ඉඩ දෙමින්, සියලුම මෝටර් රථ පැත්තට හරවා යැවීමට බලකර වසර ගණනාවක් ගත වී නැත.

නමුත් මෙම කාලය ආපසු හැරවිය නොහැකි ලෙස පහව ගොස් ඇති අතර දැන් රියදුරන් නව ඒවා සමඟ අනුකම්පා කරති, නවීන හරස් මාර්ග, සාමාන්‍ය SUV රථයකට දැන් බොහෝ නිෂ්පාදන මෝටර් රථ පහසුවෙන් අභිබවා යාමට හැකි වන තරමට එහි ධාවන ගුණාංග වැඩි වී ඇති අතර සමහර ක්‍රීඩා මෝටර් රථ පවා එයට ඊර්ෂ්‍යා කරන තරමට එය හොඳින් හසුරුවයි.

මෙම තොරතුරු තහවුරු කිරීම සඳහා සහ, එබැවින්, අනෙකුත් රියදුරන් ද අපට ඊර්ෂ්‍යා කරන පරිදි, අපි රිය පැදවීම පරීක්ෂා කිරීමට තීරණය කළෙමු. ක්රීඩා SUV- BMW X6 xDrive50i. නමුත් ඔවුන් පවසන පරිදි, සත්‍යය සෑම විටම සැසඳීමේදී සොයාගත හැකි අතර, මෙම සංසන්දනය සඳහා අපි පරීක්ෂණ ධාවකයක් සඳහා PorscheCayenneGTS ද ගත්තෙමු - සෘජු තරඟකරුසහ BMW X5 4.8i - අපගේ පරීක්ෂණ විෂයයේ වැඩිමහල් සහෝදරයා.

BMW X5 එදිරිව G-CLASS හිම වල. Offroad අත්හදා බැලීම් #1

අපි සංසන්දනය කරන මතුපිට හොඳ ඇස්ෆල්ට් මාර්ගයකි, එය සැබෑ ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සඳහා විය යුතු බැවින්, අපගේ නඩුවේදී ඒවා තරමක් බර වුවද. BMW නිකුතුව X6 මෑතකදී දියත් කරන ලද අතර එය ප්‍රදර්ශනාගාරවල තිබුණේ ඊටත් වඩා අඩුවෙනි, නමුත් කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය විශාල ශබ්දයක් ඇති කිරීමට සමත් විය.

BMW X5 මිලදී ගැනීමට හේතු 14ක්

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉහළම අනුවාදය xDrive50i අතිශයින් බුද්ධිමත් හා අතිවිශාල එන්ජින් බලයක් ඒකාබද්ධ කරයි සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය xDrive, සහ මේ සියල්ල වඩාත් හුරුපුරුදු වන විශිෂ්ට හැසිරවීමකින් අනුපූරක වේ ක්රීඩා කූපේබර ජීප් රථයකට වඩා.

X5 සහ X6 නිර්මාණය අනුව ඉතා සමාන ය, මේවා එකම පවුලක BMW බව වහාම පැහැදිලි වේ.

මෙම පද්ධතිය ෆෝමියුලා මෝටර් රථවල මෑතකදී ස්ථාපනය කරන තෙක් කම්පන පාලනයට සමාන වේ, එය එන්ජිමෙන් අභ්‍යන්තර සහ අතර තෙරපුම බෙදා හරිනු ලැබේ බාහිර රෝදහැරවුමකින් සහ ඕනෑම වේගයකින් ඕනෑම බෑවුමක හැරීම් වලදී අවශ්‍ය සුක්කානම් හැකියාව සපයයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, රියදුරුට හැරවීමේදී කළ යුත්තේ එක් දෙයක් පමණි - සුක්කානම් රෝදය සමඟ මෝටර් රථය මෙහෙයවීමට සහ ඉතිරිය ගැන කරදර විය යුතු නැත, පද්ධතිය විසින්ම රෝද අතර කම්පනය බෙදා හරිනු ඇත කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව හැරවීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

X5 සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, කොන් වල එහි හැසිරීම ද සතුටුදායක නොවේ, නමුත් අඩු නිසා බලවත් එන්ජිමලීටර් 52 ක් තරම්. සමහර අවස්ථාවලදී, හැරෙන විට, ඉදිරිපස අක්ෂයේ සුළු පෙරළීම් හෝ ප්ලාවිතය පවා සිදුවිය හැක, එබැවින් ඔබට තවමත් සුක්කානම් රෝදය සමඟ මෝටර් රථය නිවැරදි කිරීමට සිදු වේ, ඒ සඳහාද කාලය ගතවේ.

එහි වියළි කාර්ය සාධනය BMW X6 සමඟ සැසඳිය හැකි නමුත් තෙත් ඇස්ෆල්ට්ඔවුන් බැවේරියානුවන්ට වඩා ඉතා හොඳයි.

ඊට අමතරව, තුළ ක්රීඩා මාදිලිය Porsche අත්හිටුවීම එහි තරඟකරුවන්ට වඩා අඩු බිම් නිෂ්කාශන මි.මී. - X5 mm සහ X6 mm. Cayenne GTS හට එවැනි වාසියක් ඇත්තේ ඇයි?

මෙය පැහැදිලි කළ හැක්කේ අනෙක් ආකෘතිය සමඟ ඇති සම්බන්ධතාවයෙන් පමණි.

නමුත් ගලා ඒම පසුපස තටුවමට මතභේදාත්මක බවක් පෙනේ. මට තවමත් මෙම නිර්මාණ අංගය පිළිගත නොහැක.

පසුගිය සතියේ මට Avtodom සමාගම විසින් කාරුණිකව ලබා දුන් BMW X6 යතුර මගේ අතට ලැබුණි.

කාරණය මෙසේ විය. තුල මේ මොහොතේමම දැනටමත් නව පදිංචි ස්ථානයකට ගොස් ඇත. නමුත් ඒ මොහොතේ, මට මගේ මෝටර් රථය නොමැතිව ඉතිරි විය (මම රක්ෂණය යටතේ පින්තාරු කිරීම සඳහා මගේ බම්පරය භාර දුන්නෙමි), මට ඉක්මනින් ගමන් කිරීමට මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය විය.

මම Avtodomට කතා කරලා ඇහුවා ඉඩකඩ සහිත මෝටර් රථයපරීක්ෂණය සඳහා.
ඔවුන් මා වෙනුවෙන් BMW X5 එකක් කාරුණිකව "වරදවා" ඇත, නමුත් පැමිණි පසු X5 දැනටමත් පියාසර කර ඇති බවත්, ඔවුන් මට BMW X6 එකක් ලබා දුන් බවත්!

01

මම සතුටින් මෝටර් රථයට පැන්න අතර මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරයේ ගුණාත්මක භාවයෙන් මම පුදුමයට පත් වුණෙමි.
මම මීට පෙර කවදාවත් එවැනි මිල අධික මෝටර් රථ ධාවනය කර නොතිබුණි, එබැවින් සෑම දෙයකම ගුණාත්මකභාවය මට සතුටක් ගෙන දුන්නේය!

02

03

04

චලනය වීම කරදරකාරී සහ විශාල කාර්යයක් බැවින්, X6 කඳ මෙම භූමිකාව සඳහා හොඳින් ගැලපේ. ලීටර් 570 ක ධාරිතාවක් ඔබට බොහෝ දේ මාරු කිරීමට ඉඩ සලසයි.
මළ සිරුරු කිහිපයක් චලනය කිරීමට හෝ ගනුදෙනු කිරීමට පහසු ලෙස කඳ විස්තර කළ හැකිය.

05

මගේ සතුටට, මම සෑම දෙයක්ම ප්‍රවාහනය කළ අතර දැනටමත් මොස්කව් නගර මධ්‍යයේ රිය පැදවූ අතර, අපගේ මාර්ගවල මෝටර් රථයට වඩා හොඳ හැඟීමක් ලබා ගැනීමට යා යුත්තේ කොතැනටදැයි මම සිතීමට පටන් ගතිමි? මගේ ප්‍රීතියට, ඒ අතරම, මගේ තාත්තා ෂකොව්ස්කායා ප්‍රදේශයේ මොස්කව් කලාපයේ මායිමේ ගමක විවේක ගනිමින් සිටියේය. වට ගමන කිලෝමීටර 300 කි. මෝටර් රථය පිළිබඳ හැඟීමක් ලබා ගැනීම සඳහා වඩාත් සුදුසුය.
මම උදේ පාන්දරින්ම පිටත් වී වැඩ කරන දිනයට පෙර මෙම ටර්බෝ බබා මත පියාසර කිරීමට සැලසුම් කළෙමි.

06

07

08 සහෝදරයා සහ ගෝඩ් ෆාදර් සමඟ ටර්බෝ එන්ජිමක් දෙස බැලීම

එබැවින්, මාර්ගය එක් දිගේ තබා ඇත හොඳම මාර්ගරුසියාවේ, Novorizhskoe අධිවේගී මාර්ගය. දුර කිලෝමීටර 140 ක් එක් මාර්ගයක්.

මම උදේ 7 ට පිටත් වෙනවා. මාර්ගයේ මෝටර් රථ සහ සුන්බුන් කිහිපයක් ඇති අතර, ඔබට මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය භුක්ති විඳිය හැකිය.
මාර්ගයේ රළ නොමැති තරම්ය, මාර්ගය තරමක් සෘජු ය.
මෝටර් රථය ඉතා වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට හැකි වේ! පුදුමයට කරුණක් නම්, සුවපහසුව සහ වේගය එකිනෙකාට හොඳින් අනුපූරක වන අතර ඔබ කෙතරම් වේගයෙන් යනවාද යන්න ඔබට නොපෙනේ! එක් මොහොතක් සහ වේග මාපකය දැනටමත් 160 km/h වේ!

300 hp හි විශ්මයජනක සංයෝජනයක්. සහ 8 පියවර පෙට්ටියගියර්!
එන්ජිම ශබ්ද කරන්නේ කෙසේද? සිංදුව!

ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මම විනාඩි 50 කින් dacha හි සිටියෙමි ... මගේ වාර්තාව.
මගේ පුදුමයට, මගේ වේගය සලකා බැලීමේදී එය බෙහෙවින් ලාභදායී ය.

එය පැයකට පමණ පෙරය.

09

10 මම කවදාවත් ඇයගෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ගත්තේ නැහැ

11 සාමාන්ය වේගයසහ සංචාරය අතරතුර වියදම්

12

දිවා එළියෙන් පසු මම එහි ඡායාරූප කිහිපයක් ගත්තා අභ්යවකාශ යානයගමේ ගෙවල්වල පසුබිමට එරෙහිව සහ ඔහුගේ ජර්මානු බල්ලා අසල.
ඒ වගේම හොඳම ඉඟුරු පාන් ගන්න සවාරියක් ගියා! Shakhovskaya හි වෙළඳපොලේ විකුණනු ලබන Rzhev වෙතින්.

13

14 ජර්මන් සමග ජර්මන්

15 ගුවන් යානා නාශක තුවක්කු පසුබිමට එරෙහිව

දැන් කාර් එක ගැන.
මගේ මතය අනුව මෙය ඉතා ය ලස්සන කාර්! ඇය ලස්සන හා ම්ලේච්ඡ වන අතර ඒ සමඟම කරුණාවන්ත ය.
මම මීට පෙර X6 ට ඇත්තටම කැමති නැත, නමුත් මම එය පැදවූ පසු මම එයට ආදරය කළෙමි.

16 ඉදිරිපස සහ පසුපස දර්ශනය

17 දෘෂ්ටි විද්යාව

18 තැටි

19 විශේෂ සතුටක් වන්නේ එන්ජිමයි

මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ඝන පහකි. එය මර්සිඩීස් එකට වඩා තපස් වලින් වෙනස් වේ, නමුත් ගුණාත්මක භාවයෙන් නොවේ! එය ඉහළම මට්ටමේ ය.
ඉතා ලස්සන සම්, ලී, මෘදු ප්ලාස්ටික්. විශිෂ්ට සංගීතය (සරලව විශිෂ්ටයි!).
සෑම දෙයක්ම ඉතා ප්රසන්නයි.

20 සැලෝන්

21 විශිෂ්ට සුක්කානම!

22 අයිඩියල් උපාංග

23 සුපිරි පෙට්ටිය

24

25 සියල්ල වසා දැමීම් සහිත හෝ ස්වයංක්‍රීය

26 කැමරා සහ යහපත් ජීවිතයක ප්‍රතිලාභ කියවන්න

27 ඉතා සුවපහසු ආසන!

28

මෝටර් සහ ගියර් පෙට්ටිය

එන්ජිම	පෙට්‍රල් (2979 cm³)
බලය
සම්ප්‍රේෂණය	ස්වයංක්‍රීය (පියවර 8)
සිය ගණනකට වේගවත් කිරීම	තත්පර 6.7 යි
උපරිම වේගය
ඉන්ධන පරිභෝජනය (l/100 km)

ගෞරවනීය Bavarian crossovers BMW X5 සහ X6 සමාන මෝස්තරයක් ඇත, එබැවින් සංසන්දනය සරල නොවේ. කාරණය නම්, මෙම ආකෘති තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ රිය පැදවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ සංකල්පය තුළම තරමක් වෙනස් ය. එමනිසා, මෙම වෙනස්කම් පැහැදිලිව දැකීමට, ඒ සෑම එකක් ගැනම කෙටියෙන් වාසය කිරීම අර්ථවත් කරයි.

BMW X5 පිරිවිතර

පෙනුම සහ BMW අභ්යන්තරය X5s නිර්දෝෂී ය. ප්‍රමාණවත් තරම් පුළුල් වාතය ලබා ගැනීම, අනුවර්තන LED තාක්‍ෂණය සහිත හෙඩ් ලයිට් ආලෝකය, හෙඩ් ලයිට් වල දෘශ්‍යමය වශයෙන් වැඩි පළල, ඉඩකඩ සහිත සම් අභ්‍යන්තරය, මෘදු වෙනස් කළ හැකි ආසන, විවිධ යතුරු විශාල සංඛ්‍යාවක් සහිත සුක්කානම් රෝදයක්, ප්‍රබල ප්‍රොසෙසරයක් සහිත අඟල් 9 තිරයක් සහ ජීපීඑස් මොඩියුලය, ඉඩකඩ සහිත කඳක් - මේ සියල්ල අගය කිරීමට හේතු වේ. BMW X5 ප්‍රධාන එන්ජින් අනුවාද තුනකින් ලබා ගත හැකිය:

- xDrive30d 249 hp බලයක් ඇති අතර, කිලෝමීටර 100 කට පරිභෝජනය ලීටර් 6.2 ක් වන අතර, පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය තත්පර 6.9 කි.
- M50d: බලය - 381 hp, පරිභෝජනය - 6.7 l, ත්වරණය - 5.3 s;
- xDrive50i: බලය - 450 hp, පරිභෝජනය - 10.1 l, ත්වරණය - 5 s.

ජර්මානුවන් සඳහා සම්ප්‍රදායිකව අත්හිටුවීම තරමක් දරුණු ය, නමුත් මෙය නිරවද්‍ය ලෙස හැසිරවීම සහ ඉහළ කෙළවරේ ස්ථාවරත්වය සඳහා ගෙවිය යුතු මිල වේ.

BMW X6 පිරිවිතර

BMW X6 හි ඉදිරිපස කොටස, X5 සමඟ ඇති සියලුම සමානකම් සඳහා, තරමක් වෙනස් කර ඇත. විශාල වාතය ලබා ගැනීම සහ පුළුල් ද්විත්ව රේඩියේටර් ග්‍රිල් වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය වඩාත් ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් ඇති අතර සූදුවේ නියැලීමේ හැකියාව පිළිබඳව ඉඟි කරයි. කුටිය ඇතුළත කිසිදු වෙනසක් නොමැත: BMW X5 වැනි එකම සම්, එකම සුවපහසු ආසන, එකම ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ. සම්මත ද්වි-කලාපයක් පවා තිබේ වායු සමීකරණ පද්ධතියකෙසේ වෙතත්, සේවාදායකයා කැමති නම්, මෝටර් රථය කලාප හතරක ස්ථාපනයකින් සමන්විත විය හැකිය. මම එය කිව යුතුයි BMW සංසන්දනයඅභ්යන්තර ධාරිතාව අනුව පස්වන ආකෘතිය සමඟ X6 පැහැදිලිවම හයට පක්ෂව නොවේ. මෙයට හේතුව එහි බෑවුම් සහිත වහලය, පසුපස මගීන් සඳහා යම් අපහසුතාවයක් ඇති කරයි. 2016 දී නිකුත් කරන ලද දෙවන පරම්පරාවේ X6 කැබින් තුළ පවා තරමක් ඇත විශාල ප්රමාණ, තවමත් යම් තද ගතියක් දැනේ. සංවර්ධකයින්ට මගීන්ගේ සුවපහසුව ගැන සරලවම අමතක වී ඇති බව පෙනේ පසුපස ආසන. මාර්ගය වන විට, X6 කඳ ද කුඩා වේ.

සම්බන්ධයෙනි තාක්ෂණික ලක්ෂණසහ පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවය, එවිට BMW X6 වඩාත් උද්යෝගිමත්, දැඩි සහ ගතික බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ක්රියාකාරී සුක්කානම, අනුවර්තන අත්හිටුවීමසහ බුද්ධිමත් පද්ධතියපූර්ණ xDriveඋපරිම වේගයෙන් වුවද මෝටර් රථය ස්ථායීව සහ පාලනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න. BMW X6 ඉංජිනේරුවන් පාහේ නොගැලපෙන දේවල් ඒකාබද්ධ කිරීමට සමත් විය: ප්රමාණවත්ය ඉහළ ආසනවිශිෂ්ට හැසිරවීමක් සමඟ.

වාහනවල මිල ගැන කතා කරලා වැඩක් නැහැ. එය සියල්ලම විශේෂිත ආකෘතියක වින්යාසය මත රඳා පවතී. කෙසේ වෙතත්, සමස්තයක් වශයෙන්, මෝටර් රථ දෙකෙහිම ඉහළ මිල සමඟ, BMW X6 X5 ට වඩා වැඩි ය.

නිගමනයක් ලෙස, සංසන්දනය කරන ලද මෝටර් රථ සැබෑ නිෂ්පාදන බව අපට නිගමනය කළ හැකිය ජර්මානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය, එබැවින්, ඔවුන්ගෙන් ඕනෑම එකක් මිලදී ගැනීම ගැනුම්කරුගේ ගෞරවනීයත්වය, සුඛෝපභෝගීත්වය සහ හොඳ රසය ප්රකාශ කිරීමක් වනු ඇත. ඒ අතරම, BMW X5 X6 සමඟ සංසන්දනය කිරීමෙන් පෙන්නුම් කළේ හයවන මාදිලිය පෙම්වතුන් සඳහා සුදුසු බවයි. හැඩකාර කාර්උද්දීපනය, වේගය, රිය පැදවීම සඳහා කැමති අය, සහ X5 තවත් බොහෝ දේ සඳහා වේ ප්රායෝගික මිනිසුන්විශ්වසනීයත්වය සහ ස්ථාවරත්වය කැමති අය.