ආකෘතිය Buick Encore 2013-2016 ලැයිස්තුවෙන් තෝරන්න බියුක් ලැක්‍රෝස් II 2010-2016 බියුක් රීගල් CXL 2011-2017 Chevrolet Aveo(T200) 2003-2008 Chevrolet Aveo (T250) 2006-2011 Chevrolet Aveo (T300) 2011-වර්තමානය Chevrolet Captiva(C140) 2011-2013 Chevrolet Captiva (C140) නැවත සකස් කිරීම 2013-වර්තමානය. Chevrolet Cruze(J300) 2009-2012 Chevrolet Cruze (J300) නැවත සකස් කිරීම 2012-2017 Chevrolet Cruze (J400) 2017-වර්තමානය. Chevrolet Epica(V250) 2006-2012 Chevrolet Equinox II 2010-2017 Chevrolet Evanda (V200) 2004-2006 Chevrolet Impala X 2013-වර්තමානය Chevrolet Lacetti 2004-2013 Chevrolet Malibu(V300) 2011-2016 Chevrolet Malibu (V400) 2016-වර්තමානය Chevrolet Nubira (J200) 2003-2010 Chevrolet Orlando(J309) 2011-2018 Chevrolet Rezzo 2000-2008 Chevrolet Spark(M300) 2009-2015 Chevrolet ට්රැකර් 2013-වර්තමානය Chevrolet Trax(GSUV) 2013-2016 Chevrolet Trax 2016-වර්තමානය Daewoo Evanda 2002-2004 Daewoo Gentraමම 2005-2011 Daewoo Kalos 2002-2007 Daewoo Lacetti(J200) 2002-2009 Daewoo Lacetti (J300) 2008-2011 Daewoo Leganza 1997-2002 Daewoo Magnus (V200) 1999-2006 Daewoo Matiz(M300) 2009-2011 Daewoo Nubira (J100) 1997-1999 Daewoo Nubira (J150) 1999-2003 Daewoo Nubira (J200) 2003-2004 Daewoo Rezzo 2000-2000101 50) 2006-2011 Daewoo Winstorm (C105) 2008-2010 GMC භූමිය 2010-2017 Hyundai Accent II (LC) 1999-2003 Hyundai Accent II (LC) Tagaz 2001-2012 Hyundai Accent II (LC) නැවත සකස් කිරීම 2003-2006 Hyundai Avante II (XD) 2000-2006 Hyundai Avante IV (MD) V Hyundai Avante 2010-2010- ) 2015-වර්තමානය Hyundai Azera (HG) 2011-2017 Hyundai Azera (TG) 2005-2011 Hyundai Click (TB) 2008-2005 Hyundai Click (TB) Restyling 2005-2011 Hyundai County (CS) 19498-200 Hyundai Coupe II (GK) 2002-2007 Hyundai e-County (CS) 2004-2007 Hyundai e-Mighty 2004-2012 Hyundai Elantra III (XD) 2000-2006 Hyundai Elantra III (XD) Tagaz 2003-2010 Hyundai Galloper I (M) 1991-1997 Hyundai Galloper II (M1) 1997-2003 Hyundai උත්පත්ති Coupe (BK) 2008-2012 Hyundai Genesis Coupe (BK) නැවත සකස් කිරීම 2012-2016 Hyundai Getz(TB) නැවත සකස් කිරීම 2005-2011 Hyundai Grandeur IV (TG) නැවත සකස් කිරීම 2009-2011 Hyundai Grandeur V (HG) 2011-2016 Hyundai H-1 I (A1) 1997-2004 Hyundai HD65 (UB) HD65 (UB) HD649 2004-2012 Hyundai HD72 (UB) 1998-2004 Hyundai HD72 (UD) 2004-2012 Hyundai HD78 (UD) 2004-2012 Hyundai i30 (FD) 2007-2011 Hyundai-2011 Hyundai i20 16- වර්තමාන Hyundai i40 (VF) 2011-2015 Hyundai i40 (VF) නැවත සකස් කිරීම 2015-වර්තමානය. Hyundai ix35 (LM) 2010-2015 Hyundai Lavita (FC) 2001-2007 Hyundai Libero (SR) 2000-2007 Hyundai Mighty (QT) 2004-2018 Hyundai Mighty II 1998-2004 හයුන්ඩායි පෝටර්(AU) 1996-2004 හයුන්ඩායි නත්තල් සීයා Fe I (SM) 2000-2005 Hyundai Santa Fe I (SM) Classic 2000-2012 Hyundai Santa Fe II (CM) 2005-2012 Hyundai Sonata IV (EF) 1998-2001 Hyundai Sonata IV (EF) Tagaz 2001-2012 Hyundai Sonata IV (EF) නැවත සකස් කිරීම 2001-2004 Hyundai Starex I (A1) 1996-2000 Hyundai Starex I (A1) නැවත සකස් කිරීම 2000-2004 Hyundai Terracan(HP) 2001-2007 Hyundai Tiburon (GK) 2002-2007 Hyundai Trajet (FO) 1999-2007 Hyundai Tucson(JM) 2004-2009 Hyundai Tuscani (GK) 2001-2009 Hyundai Veloster(FS) 2011-2018 Hyundai Verna(LC) 1999-2005 Hyundai Verna (MC) 2005-2010 Kia Carens I (RS) 1999-2002 Kia Carens I (RS) නැවත සකස් කිරීම 2002-2006 Kia Carens III (RP) 2013-2016 Kia Carnival I (KV-II) 1998-2001 Kia Carnival I (KV-II) නැවත සකස් කිරීම K1-206 Cee"d (ED) 2007-2012 Kia Cerato(LD) 2003-2008 Kia Cerato (YD) 2013-2018 Kia Enterprise (T3) 1997-2002 Kia Forte (YD) 2013-2016 Kia Forte (YD) නැවත සකස් කිරීම 2016-2018 Kia Magentis 206-2018 Kia Opirus(GH) නැවත සකස් කිරීම 2006-2011 Kia Optima(JF) 2015-වර්තමානය Kia Optima (MS) 2000-2005 Kia Potentia 1992-2002 Kia Pride (JB) 2005-2011 Kia Rio I (BC) 1999-2002 Kia Rio I (SF) 2002-2005 Kia Rio II (JB) 2005-2011 Kia Sedona I 1998-2006 Kia Sephia II (FB) නැවත විකිණීම 2001-2004 Kia ​​20401 Kia Sorento I (BL) 2002-2006 Kia Sorento II (XM) 2009-2012 Kia Soul I (AM) 2008-2013 Kia Soul II (PS) 2013-2018 Kia Spectra(LD) 2004-2008 Kia Spectra (SD) 2001-2004 Kia ​​Spectra (SD) Izhevsk 2004-2011 Kia Sportage I (NB-7) 1993-2002 Kia Sportage I (NB-7) Kaliningrad 2002-2006 Kia Sportage II (KM) 2004-2010 Kia Sportage III(SL) 2010-2015 Kia Sportage IV (QL) 2015-වර්තමානය Kia X-Trek (RS) 2003-2006 නිසාන් ටීනා(J31) 2003-2008 ඔපල් ඇස්ට්‍රාජේ 2009-2015 ඔපල් කෝර්සා D 2006-2014 Opel Corsa E 2014-වර්තමානය ඔපල් ලාංඡනය 2017-වර්තමානය ඔපල් මෙරිවාබී 2010-2017 ඔපල් මොක්කා 2012-වර්තමානය Renault Latitude 2010-2017 රෙනෝල්ට් මේගන් III 2008-2016 Samsung SM3 (L38) 2009-වර්තමානය Samsung SM5 (L43) 2010-2018 Samsung SM7 (EX2/LF) 2004-2011 SsangYong Actyon(C100) 2005-2010 SsangYong Actyon ක්රීඩා(Q100) 2006-2012 SsangYong Korando(KJ) 1996-2005 SsangYong Kyron I 2005-2007 SsangYong Kyron II 2007-2015 SsangYong Musso (FJ) 1993-2006 SsangYong Musso Sports (FJ) 2002-2006 SsangYong Rexton I 2001-2006 SsangYong Rexton II 2006-2012 SsangYong Rodius I (A100) 2006-2013 TagAZ Tager 2008-2012

එන්ජිම Kia Rio 1.6සිලින්ඩර 4 ක් සහ දාම ධාවකයක් සහිත 16-කපාට කාල යාන්ත්රණයක් ඇත. Kia Rio 1.6 එන්ජින් බලය 123 hp වේ. සැලසුම අනුව, 1591 cm3 එන්ජිම එහි සහෝදරයා වන Kia Rio 1.4 ලීටර් එන්ජිමට වඩා වෙනස් වන්නේ පිස්ටන් පහර වැඩි කිරීමේදී පමණි. එනම්, පිස්ටන්, කපාට, කැම්ෂාෆ්ට් සහ අනෙකුත් කොටස් සමාන වුවද එන්ජින්වල දොඹකරය වෙනස් වේ.

බල ඒකකය ගැමා 1.6ලීටර් 2010 දී ඇල්ෆා ශ්‍රේණියේ එන්ජින් ප්‍රතිස්ථාපනය කළේය. යල් පැන ගිය එන්ජින් සැලසුම් කිරීම පදනම් විය වාත්තු යකඩ බ්ලොක්, හයිඩ්‍රොලික් වන්දි සහ පටි ධාවකය සහිත 16-කපාට යාන්ත්‍රණය. නව Kia Rio Gamma එන්ජින් වල ඇලුමිනියම් බ්ලොක් එකක් ඇත, එය බ්ලොක් එකෙන් සහ දොඹකරය සඳහා වාත්තු පැස්ටල් වලින් සමන්විත වේ, පහත ඡායාරූපය බලන්න. නව රියෝ එන්ජිමට හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් නොමැත. කපාට ගැලපීම සාමාන්‍යයෙන් සිදු කරනු ලබන්නේ කිලෝමීටර 90,000 කට පසුව හෝ අවශ්‍ය නම්, ශබ්දය වැඩි වුවහොත්, යටින් ය. කපාට ආවරණය. කපාට ගැලපීම සඳහා වූ ක්රියාපටිපාටිය කපාට සහ කැම්ෂාෆ්ට් කැම් අතර වාඩි වී සිටින pushrods ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. ක්රියාවලියම දුෂ්කර හා මිල අධික වේ. ඔබ තෙල් මට්ටම ගැන විමසිල්ලෙන් සිටියහොත් දාම ධාවකය ඉතා විශ්වාසදායකය. නමුත් නිෂ්පාදකයා සැතපුම් 180 දහසකට පසු දාමය, ආතතිකාරක සහ ඩැම්පර් ආදේශ කිරීම නිර්දේශ කරයි. මෙය සාමාන්යයෙන් මිළ අඩු නොවන sprockets ආදේශ කිරීම ඇතුළත් වේ.

සමඟ කියෝ රියෝ මිලදී ගැනීමේදී ඉහළ සැතපුම්එන්ජිම, මෙම කරුණු සැලකිල්ලට ගන්න. අමතර ශබ්දයසහ තොප්පිය යටින් තට්ටු කිරීම බරපතල ලෙස ඔබව දැනුවත් කළ යුතුය. සියල්ලට පසු, යමක් සිදු වුවහොත්, ඔබට පසුව එන්ජිම නැවත ගොඩනඟා ගැනීමට සිදුවනු ඇත. Kia Rio එන්ජිම චීනයේ පමණක් එකලස් කර ඇත Beijing Hyundai Motor Co. කම්හලේදී, පරිස්සමින් පවා තෝරාගන්න අලුත් කාරයඑවිට ඔබට තල්ලු කිරීම් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් වගකීම් යටතේ කපාට සකස් කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ.

සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ඇලුමිනියම් Kia Rio ලීටර් 1.6 එන්ජිමේ විශාල අවාසිය නම් තෙල් පරිභෝජනයයි. එය පිළිස්සීමට පටන් ගනී නම්, මට්ටම නිතර නිතර පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම් තෙල් එකතු කිරීමට කම්මැලි නොවන්න. මෙම එන්ජිම සඳහා තෙල් සාගින්න මාරාන්තික වේ. ශබ්දය වැඩි වීම සාමාන්යයෙන් තෙල් මට්ටම අඩු බව සංඥා කරයි. එච්චර කාලයක් එලවන්න බෑ.

ඔබට දැනෙනවා නම් අස්ථායී වැඩමෝටරය, මෙය දාමය පිටතට ඇද ගැනීමට හේතු විය හැක. ඔබේ මනස සැහැල්ලු කර ගැනීම සඳහා, දොඹකර කප්පියේ සහ කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් වල ලකුණු ගැලපේදැයි ඔබට දැක ගත හැකිය. ඡායාරූපය පහතින්.

ඡායාරූපයෙහි රියෝ 1.6 එන්ජිමේ කාල සටහන් වේ ඉහළ මළපළමු සිලින්ඩරය සඳහා ලක්ෂ්යය (TDC). කාල දාමය අප විසින්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අපි තීරණය කළෙමු, එවිට මෙම රූපය ඔබට ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත.

G4FC ලෙස හංවඩු ගසා ඇති 1.6-ලීටර් එන්ජිමේ තරමක් හොඳ බලය තීරණය වන්නේ 16-valve overhead camshaft (DOHC) යාන්ත්‍රණයෙන් පමණක් නොව, විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතියක් තිබීමෙනි. ඒක ඇත්තක්ද ක්රියාත්මක කිරීමේ යාන්ත්රණයපද්ධතිය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ ඉන්ටේක් මත පමණි camshaft. අද තව තියෙනවා කාර්යක්ෂම එන්ජින් Gamma 1.6, පතුවළ දෙකක විචල්‍ය අදියර පද්ධතියක් සහ සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත නමුත් මෙම එන්ජින් Kia Rio සඳහා රුසියාවට සපයනු නොලැබේ. ඊළඟට තවත් සවිස්තරාත්මක ලක්ෂණ Rio 1.6 ලීටර් එන්ජිම.

Kia Rio 1.6 එන්ජිම, ඉන්ධන පරිභෝජනය, ගතිකත්වය

• වැඩ කරන පරිමාව - 1591 cm3
• සිලින්ඩර / කපාට ගණන - 4/16
• සිලින්ඩර විෂ්කම්භය - 77 මි.මී
• පිස්ටන් ආඝාතය - 85.4 මි.මී
• බලය hp - 6300 rpm දී 123
• ව්යවර්ථය - 4200 rpm දී 155 Nm
• සම්පීඩන අනුපාතය - 11
• කාල ධාවකය - දාමය
• උපරිම වේගය - පැයට කිලෝමීටර 190 (ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ 185 km/h)
• පළමු සියය දක්වා ත්වරණය - තත්පර 10.3 (ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය තත්පර 11.2 සමඟ)
• නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 7.6 (ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ලීටර් 8.5 සමඟ)
• තුළ ඉන්ධන පරිභෝජනය මිශ්ර චක්රය- ලීටර් 5.9 (ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ලීටර් 7.2 සමඟ)
• අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 4.9 (ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ලීටර් 6.4 සමඟ)

1.6 එන්ජිමක් සහිත Kia Rio 2015 හි නව පරම්පරාවේ 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් හෝ 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් පමණක් ස්ථාපනය කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. කුඩා 1.4-ලීටර් බල ඒකකය යල් පැන ගිය 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය සහ 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ සංයුක්ත වේ. Kia Rio 1.6 හි බොහෝ පාරිභෝගික සමාලෝචන මගින් විනිශ්චය කිරීම සැබෑ පරිභෝජනයවැඩි ඉන්ධන, විශේෂයෙන්ම නාගරික මාදිලියේ.

අද, ස්වල්ප දෙනෙක් තර්ක කරන්නේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන කොරියානු මෝටර් රථ සමාගම " Kia", මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර ඉතා ජනප්රිය සහ හඳුනාගත හැකිය. එය ප්රධාන වශයෙන් ක්රියාත්මක වන්නේ නම් එය පුදුමයක්ද? අයවැය කාර්? බොහෝ රුසියානුවන් සඳහා මිල ගණන් අහස උසට වුවද. කෙසේ වෙතත්, කොරියානු මාදිලි මිලදී ගෙන ඇති අතර, මෙය සත්යයකි.

ඔවුන් විශේෂයෙන් අගය කරනවා" රියෝ" මෙහි අමුතු දෙයක් නැත, මන්ද එය සමහර විට වඩාත්ම ජනප්‍රිය හා ආදරණීයයන්ගෙන් සමන්විතය ලීටර් 1.6 එන්ජිම. මෙම වෙළුම හොඳ හේතුවක් නිසා අගය කරනු ලැබේ, එය වඩාත් ජනප්රියයි, එබැවින්, නීතියක් ලෙස, එය ගැන හොඳ සමාලෝචන ඉතිරි වේ. එවැනි බල ඒකකයක් විශිෂ්ට හා විශේෂ ගුණාංග ඇත, නමුත් එහිම ඇත සම්පතසහ තාක්ෂණික පිරිවිතර, ඔබට අවාසි නොමැතිව කළ නොහැක. අපි මෙම ලිපිය කැප කරන්නේ මෙයයි.

Kia Rio ලීටර් 1.6 එන්ජිම මෙතරම් හොඳ ඇයි?

අපි හොඳ දේ සමඟ ආරම්භ කිරීමට යෝජනා කරමු. ඒකකය ආර්ථික වශයෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන ආකාරයෙන් එකලස් කර ඇත - සාමාන්යයෙන් ලීටර් 6 ක්. ඇත්ත වශයෙන්ම, සාධාරණ යන්ත්රය පාලනය කිරීම සහ පිරවීම සමඟ ගුණාත්මක පෙට්රල්. එන්ජිම එය විය යුතු පරිදි නිර්මාණය කර ඇති අතර එහි කොටස් අනවශ්‍ය හිඩැස්වලින් තොරව සම්බන්ධ කර ඇති බව ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැක. තවද එය කිසිදු ද්රව්යයකින් සාදා නැත. ප්ලස්: විශේෂඥයින් Kiaමෙම මෝටර් රථයේ පාලන ඒකකය නිවැරදිව වින්යාස කර ඇත. මෙතන එන්ජිමේ ඡායාරූපය:

මෙම එන්ජිම ප්‍රශස්ත ලෙස ක්‍රියා කරන මෝටර් රථයක ප්‍රධාන අංගය ලෙස කතා කරයි. ඇයි? ඔහු බෙදාහරියි තාක්ෂණික බලවේගනගර වීදිවල ඒකාකාරී ගමනක් සඳහා පමණක් නොව, වඩාත්ම දක්ෂ ලෙස අභිබවා යාමට පවා බලය ප්‍රමාණවත් වේ. පොදුවේ ගත් කල, “අපගේ ලිපියේ වීරයාගේ” ආකෘතිය - රියෝ එන්ජිම, එහි “සහෝදරයන්” අතර වඩාත්ම ගතික වේ. යන්ත්‍රයකට හැකි බව කවුරුත් දැනටමත් දන්නවා කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරන්නතව ටිකක් සඳහා තත්පර දහයක්. සමහර විට යමෙකු කෝපයට පත් වනු ඇත, නමුත් සමාගමම මෙය ප්රකාශ කළේය.

සමහර අය Kia Rio 1.6 එන්ජිමට අකමැති ඇයි: සමාලෝචන

කොරියානු ඒකකයේ අවාසි පිළිබඳ ලිපියක් උපුටා දැක්වීමේදී, ඒවා පවතින නමුත් ඒවා බව අපි වහාම සටහන් කරමු. තාක්ෂණික දර්ශකකිසිදු බලපෑමක් නැත, බොහෝ අඩු එන්ජින් ජීවිතය. මාර්ගය වන විට, නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් අනුව, එය කිලෝමීටර 300,000 කි. ඇත්ත වශයෙන්ම, නිෂ්පාදකයින් මෙම අගය සම්මතය ලෙස සලකයි. නමුත් ප්රමාණවත් සහ පළපුරුදු රියදුරුකවදාවත් එකඟ වෙන්නේ නැහැ. මිනිසුන් බොහෝ විට ඔවුන්ගේ සමාලෝචනවල සඳහන් කරන පළමු අඩුපාඩුව මෙන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙහි අඩු පාඩු කිහිපයක් ඇති බව බොහෝ විට ලියා ඇති නමුත් දැනටමත් රියෝ මෝටර් රථය භාවිතා කර ඇති පුද්ගලයින්ගේ අදහස් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන විට ඒවා ගැන ලිවීමට ආශාවක් ඇතිවීම නොවැළැක්විය හැකිය.

කිසිසේත්ම විසුරුවා හැරිය නොහැකි මෝටර් සංරචක ඇති බව සැලකිය යුතු කරුණකි. මෙය නිෂ්පාදකයාට වාසිදායක අංගයක් පමණක් බව පැහැදිලිය, නමුත් එය රියදුරන්ට පහසු නොවේ. මෙම හේතුව නිසා, Kia Rio එන්ජිම ආරක්ෂිතව අළුත්වැඩියා කළ නොහැකි ලෙස වර්ගීකරණය කළ හැකිය, මන්ද බිඳවැටීම තනි කොටසකින් අලුත්වැඩියා නොකරනු ඇත, නමුත් සම්පූර්ණ එකලස් කිරීමේ ව්යුහය මගිනි. අපි කතා කරන්නේ, උදාහරණයක් ලෙස, ගෑස් බෙදා හැරීම සහ ජ්වලනය වැනි වැදගත් පද්ධති 2 ක් ගැන ය. මෙය දෙවන අඩුවයි. තවද බොහෝ බිඳවැටීම් සම්පූර්ණයෙන්ම නොසලකා හරිනු ඇති අතර ඒවා අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි බව ඔවුන් පවසනු ඇත. මේවා අපේ වචන නොවේ, ඔවුන් එසේ කියයි රියෝ අයිතිකරුවන්. විශේෂයෙන් බොහෝ විට අත් කම්මැලි වීමට අවශ්‍ය වූ විට ඔවුන් ගෙදර යවනු ලැබේ, නමුත් ඒවා මෙහි තුනී බිත්ති සහිත වන අතර කම්මැලි විය නොහැක.

මාර්ගය වන විට, එන්ජිම සඳහා අංශය සීමිත වන අතර, විශේෂිත දෙයක් ලබා ගැනීම එතරම් පහසු නැත, සමහර විට අතිරේක විශ්ලේෂණය අවශ්ය වේ. අඩුපාඩු ලැයිස්තුවේ තුන්වන අයිතමය මෙන්න. අපට සිව්වන අවාසිය නම් කළ හැකිය: සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට ඇලුමිනියම් හිසක් ඇතුළත් වන අතර එන්ජිම අධික ලෙස රත් වුවහොත් මෙය බරපතල හානිවලට තුඩු දිය හැකිය. කතා තියෙනවාසම්පීඩනය සහ සම්පීඩන අනුපාතය උල්ලංඝනය කිරීම් ගැන.

රියෝ එන්ජිම ගැන අපට ගත හැකි නිගමනය කුමක්ද?

අනිවාර්යයෙන්ම Kia Rio ලීටර් 1.6 එන්ජිමඔහු ක්‍රියාවෙන් වැඩි යමක් පෙන්වන බැවින් අවධානයට ලක්විය යුතුය හොඳ ගුණාංග. ඔබට අවාසි පමණක් නිශ්චිතවම සටහන් කළ නොහැක, මන්ද ඕනෑම මෝටර් රථයක ඒකකය ද ඒවා ඇති බැවිනි. මෙම මාදිලියේ මෝටරය පිළිබඳ පොදු මතය මතද ඔබ විශ්වාසය තැබිය යුතුය, මන්ද එය නවීන සහ වැඩිදියුණු කළ බල උපාංගවල කොටසට අයත් වේ.

බොහෝ විට මට ප්‍රශ්න කියවීමට සිදුවේ - "මට කියන්න Hyundai එන්ජින් Solaris සහ KIA RIO, ඒවා විශ්වාසදායකද නැද්ද යන්න, ඒවා කොපමණ කාලයක් පවතිනු ඇත (සම්පත්), එහි ඇති ගැටළු මොනවාද, වාසි සහ අවාසි ආදිය. සියල්ලට පසු, මෙම කොරියානු මෝටර් රථ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන අතර ඒවා කෙරෙහි විශාල උනන්දුවක් ඇත. මම මෙම වීඩියෝව දිගු කලක් වාර්තා කර නැත (මම සිතුවේ සෑම දෙයක්ම දැනටමත් වීඩියෝ සහ ලිපි සිය ගණනකින් මට පෙර පවසා ඇති බවයි), නමුත් පාඨකයන්ට මගේ මතය අවශ්යයි, ඒ නිසා මම අද එය ලිවීමට තීරණය කළා. සුපුරුදු පරිදි අවසානයේ වීඩියෝ පිටපතක් ලැබේවි...

මෙම බල ඒකක වෙනත් බොහෝ ස්ථානවල ද දක්නට ලැබෙන බව සඳහන් කිරීම වටී කොරියානු කාර් KIA CEED සහ CERATO වැනි උසස් පන්තිය, මෙන්ම Hyundai Elantra, I30 සහ CRETA. ඔවුන් රුසියාවේ ද බහුලව දක්නට ලැබෙන අතර, එම නිසා තොරතුරු ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන්ට උනන්දුවක් දක්වනු ඇත.

නොඉවසිලිමත් අය සඳහා, මම එක දෙයක් පැවසීමට කැමතියි - මෙම එන්ජින් මිටියක් ලෙස විශ්වාසදායකය, දැන් ඒවා සමඟ සාමාන්‍ය ගැටළු නොමැත. එය ගැනීමට නිදහස් වන්න.

නමුත් මෙම කොරියානු ඒකකවල එන්ජින් ගැන වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට කැමති අය කියවන්න.

සවි කර ඇති මෝටර මොනවාද?

අපි පැරණි මෝටර් රථ සමඟ ආරම්භ කරමු (නිෂ්පාදනයේ වසර 2010 - 2016), ඒවා මත ස්ථාපනය කර ඇත්තේ බල ඒකක දෙකක් පමණි, පරම්පරාවන් GAMMA ලීටර් 1.4 (107 hp) සහ ලීටර් 1.6 (123 hp)

මත මේ මොහොතේ(2017 සිට), Solaris සහ RIO යන දෙකෙහිම, එන්ජින් විකල්ප දෙකක් ස්ථාපනය කර ඇත - මේවා ඊනියා වේ KAPPA (පරිමාව 1.4 ලීටර් - 100 hp) සහ GAMMAII (ලීටර් 1.6 - 123 hp) .

KAPPA පරම්පරාව නව පරම්පරාවේ මෝටර් රථවල “දුප්පත්” අනුවාදවල ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේ 2017 දී පමණි, ඉහළ ටිම් මට්ටම්වල නවීකරණය කරන ලද GAMMAII එන්ජිමක් ඇත (නොකියූ නම)

එන්ජිමGAMMA (G4FA සහG4FC)

සමහර විට මම මෙම එන්ජින් පිළිබඳ විස්තරයක් මෙන්ම ව්‍යුහාත්මක ලක්ෂණ සමඟ ආරම්භ කරමි (විශ්ලේෂණය ඉතා සවිස්තරාත්මක වනු ඇත, එබැවින් තේ ගබඩා කරන්න):

එය නිෂ්පාදනය කරන්නේ කොහේද: මෙම බලාගාරය චීනයේ (Beijing Hyundai Motor Co) පිහිටා ඇත. බොහෝ විට මේ රට කෙරෙහි ඉතා පක්ෂග්‍රාහී ආකල්පයක් ඇත, “ඔවුන් පවසන්නේ” සෑම දෙයක්ම දුර්වල තත්ත්වයේ යනාදිය ය. කෙසේ වෙතත්, භූගත සහ කර්මාන්තශාලා නිෂ්පාදනය ව්යාකූල නොකරන්න (මෙය විශාල වෙනසක්). ඒ වගේම මොහොතකට IPHONE එකත් මධ්‍යම රාජධානියේ නිෂ්පාදනය වෙනවා.

ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය, නිර්දේශිත පෙට්‍රල් සහ සම්පීඩන අනුපාතය : ඉන්ජෙක්ටර්, බෙදා හරින ලද එන්නත්(MPI). මම හිතන්නේ මෙය ප්ලස් එකක්, මෙම පද්ධතිය ඉතා සරල නිසා, තුණ්ඩ දහන කුටි සමඟ සම්බන්ධතා නොමැත (සෘජු ලෙස GDI එන්නත් කිරීම), මෙහි ඒවා ගොඩනගා ඇත intake manifold. ඒවා මිළ අඩුයි, පීඩනය අඩුයි (එන්නත් පොම්පයට ප්‍රතිසමයක් නොමැත), ඔබට ඒවා ඔබම පිරිසිදු කළ හැකිය. පොදුවේ, එය කියවීමට මම ඔබට උපදෙස් දෙමි, එහි ඇති සියල්ල සරල හා සරල ය. ඔබට එය පෙට්‍රල් වලින් පිරවිය හැකි අතර එය විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කරයි (මෙය තවත් ප්ලස් එකක්). - 10.5.

එන්ජින් බ්ලොක් : මම දැන් එය නිදොස් කිරීමට වැඩි කාලයක් ගත නොකරමි - ඔව් එය තුනී බිත්ති සහිත වියළි වාත්තු යකඩ අත් සහිත ඇලුමිනියම් (ඒවා නිෂ්පාදනය කරන අවස්ථාවේ දී වත් කරනු ලැබේ). විදුලිබල ඒකකය ඉවත දැමිය හැකි බවත්, එය කිලෝමීටර 180,000 ක් ධාවනය කර එය සියල්ල ඉවතට විසි කරන බවත් (ටිකකට පසුව) කී දෙනෙක් "කෑගසනවා" (විවිධ සංසදවලදී). කෙසේ වෙතත්, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, මෙම මෝටර් රථ පහසුවෙන් අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. මෙම පැරණි ගෙවී ගිය ලයිනර් ඉවතට විසි කර නව ඒවා එම ස්ථානයේ තබන වීඩියෝ ගොන්නක් අන්තර්ජාලයේ ඇත (පසුව පිස්ටන් ලයිනර් ආදිය). එබැවින් රුසියානු ස්වාමිවරුන්ට බොහෝ දේ කළ හැකිය - මෙය සත්යයකි!

සිලින්ඩර, පිස්ටන්, දොඹකරය: පේළියේ කෑලි 4 ක්, සැහැල්ලු තෙල් සීරීම් පිස්ටන් සහ සාමාන්‍ය ප්‍රමාණයේ සම්පීඩන මුදු (ඒවා වඩා ඝන විය හැකි වුවද). Crankshaftසහ එහි ලයිනර් කිසිදු පැමිණිල්ලක් ඇති නොකරයි, ඒවා ඉතා දිගු කාලයක් පවතී (මෙම ඒකකය ගැටළුකාරී සබැඳියක් නොවේ)

කාල පද්ධතිය : SOLARIS - RIO එන්ජිම මත, දෙකක් ස්ථාපනය කර ඇත camshaft, සිලින්ඩරයකට කපාට 4 ක් (එනම් කපාට 16 ක්). - නැත, ස්ථාපනය කර ඇත්තේ තල්ලු කිරීම් පමණි. එය හයිඩ්‍රොලික් දාම ආතතිකාරකයක් සමඟ පවතී. ඉන්ටේක් පතුවළ මත පිහිටා ඇති එකක් තිබේ.

: Intake - ප්ලාස්ටික්, විචල්ය intake ජ්යාමිතික පද්ධතියක් (VIS) සමඟ. උපාධිය - මල නොබැඳෙන වානේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම දෙයක්ම ඉතා සරල ය.

තෙල්: සෑම කිලෝමීටර 15,000 කට වරක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවසර දෙනු ලැබේ, කෘතිම 5W30, 5W40 නිර්දේශ කෙරේ. පරිමාව ආසන්න වශයෙන් ලීටර් 3.3 කි. වැඩ කරන උෂ්ණත්වය- සෙල්සියස් අංශක 90 යි

නිෂ්පාදකයා විසින් ප්රකාශිත සම්පත : කිලෝමීටර් 200,000 ක් පමණ.

1.4 සහ 1.6 ලීටර් එන්ජින් අතර වෙනස : දුර්වල අනුවාදය කෙටි යෙදුම දරයි G4 FA (1.4L-107) , පැරණි අනුවාදය ලෙස හැඳින්වේ G4 FC (1.6l-123) . එන්ජින් බොහෝ දුරට සමාන ය, එකම වෙනස වන්නේ වැඩි වීමයි බලවත් අනුවාදයපිස්ටන් ආඝාතය 85.4mm වන අතර දුර්වල එක 75mm (විවිධ දොඹකරය) වේ. මේ අනුව, “1.6” සරලව විශාල ඉන්ධන පරිමාවක් උරා ගනී - අනෙක් සියල්ල කිසිදු වෙනසක් නොමැතිව ඇත (එය වීඩියෝ අනුවාදයේ ඉතා සවිස්තරාත්මක වනු ඇත).

වෙනසGAMMA සහGAMMAII (G4FG)

මා දැනටමත් ඉහත ලියා ඇති පරිදි, GAMMA එන්ජින් පරම්පරාව HYUNDAI SOLARIS සහ KIA RIO මත පමණක් නොව, CEED, CERATO, ELANTRA, I30 සහ, CRETA මත ද ස්ථාපනය කර ඇත. නමුත් SOLARIS (RIO) හි බලය 123 hp නම්, විවිධ SIDs, ELANTRAs සහ අනෙකුත් C-පන්තිවල එය 128-130 hp යැයි කියමු. ඇයි ඒ?

ඒක සරලයි:

තිරය ​​පිටුපස GAMMA සහ GAMMAII මෝටර වැනි වෙනසක් ඇත:

GAMMA - මේවා ඇතුල්වීමේ එක් අදියර මාරුවක් සහිත බල ඒකක, ලීටර් 1.4 ක පරිමාවක් (කේත නම් කිරීම G4FA) සහ ලීටර් 1.6 ( G4FC).

GAMMAII - 2016 වන තෙක්, ඒවා ස්ථාපනය කර ඇත්තේ CEED, i30, CERATO, ELANTRA යනාදිය මත පමණි. (බලය 128 සිට 130 hp දක්වා වෙනස් විය). 2017 සිට, ඔවුන් SOLARIS, RIO සහ CRETA මත ද ස්ථාපනය කර ඇත (බලය කෘතිමව 123 hp දක්වා අඩු කර ඇත). එකම වෙනස නම් ඒවායේ පතුවළ දෙකෙහිම අදියර මාරු කරන්නන් දෙකක් තිබීමයි, පරිමාව ලීටර් 1.6 කි (කේත නම් කිරීම G4FG) එසේ නොමැතිනම් නිර්මාණය සමාන වේ

අවසාන කරුණ නම්, 2017 සිට, SOLARIS සහ RIO හි එන්ජින් වෙනස් වී ඇත (ELANTRA, SID සහ වෙනත්), ලීටර් 1.4 සහ 1.6 යන දෙකම. එය විවේචනාත්මක නොවිය හැකි නමුත් ඒවා වෙනස් ය.

වාසි, අවාසි සහ සම්පත්

මම බොහෝ විට සම්පත සමඟ ආරම්භ කරමි - මෙය හරියටම වනු ඇත පළමු ප්ලස් . නිෂ්පාදකයා කිලෝමීටර් 200,000 ක් පමණ දෙනවා, නමුත් දැන් 2010 සිට දැනටමත් කිලෝමීටර් 500 - 600,000 ක් ධාවනය කර ඇති මෝටර් රථ තිබේ, ඔබ දන්නවාද, එන්ජින් වැඩ කරන්නේ, කුමක් වුවත් (කොච්චර බැන්නත්).

ඒකක ඇත්තටම කරදරයකින් තොරයි. , සහ බොහෝ විට හොඳම පෙට්‍රල් 92 මත ධාවනය නොවේ. පහසු ස්ථානය සඳහන් කිරීම වටී, සෑම දෙයක්ම ළඟා කර පහසුවෙන් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය (ඉටිපන්දම්, වායු පෙරණය), ඇතුල්වීම සහ exhaust manifold එකක්අහ්, එන්ජින් සවි කිරීම්. කෙටි ඇතුල්වීම, සහ මෙය නොවැදගත් නොවේ (එය කෙටි වේ, චූෂණ හේතුවෙන් අඩු පොම්ප පාඩු). එසේම, දැන් බොහෝ ප්ලාස්ටික් වල තරම් විශාල ප්ලාස්ටික් පරිමාවක් නොමැත නවීන එන්ජින්. ප්රධාන දෙය නම් එය නියමිත වේලාවට නඩත්තු කිරීමයි (සෑම කිලෝමීටර 10,000 කට වරක් තෙල් වෙනස් කරන ලෙස මම තවමත් නිර්දේශ කරමි), උසස් තත්ත්වයේ සින්තටික් භාවිතා කරන්න (තවමත් අදියර මාරු කිරීමක් සහ දාම ආතතියක් ඇත), සහ පෙට්‍රල් 95 පුරවන්න.

අවාසි මගින් (මේවා අවාසි නොවුනත්, නමුත් මගේ නිර්දේශ). ඝෝෂාකාරී මෙහෙයුම ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්- මාරාන්තික නොවේ, නමුත් සත්‍යයකි (එය දම්වැලක කතාබස් මෙන් නොපෙනේ). හයිඩ්‍රොලික් compensators නොමැත (සාමාන්‍ය තල්ලු කරන්නන් ඇත) ඒවා වෙනස් කළ යුතුය (උස අනුව නව ඒවා තෝරා ගැනීමෙන්) ආසන්න වශයෙන් සෑම කිලෝමීටර 100,000 කට වරක්. කිලෝමීටර 150,000 ක් දක්වා දාම යාන්ත්‍රණය සහ කාල දාමය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ද සුදුසු ය. සමහර විට එය සිදු වේ (එය සරලව බිඳ වැටිය හැක), එයින් කැබලි සිලින්ඩරවලට ඇතුළු වන අතර ඉතා ඉක්මනින් එන්ජිම විනාශ කළ හැකිය. ගැටලුව පුලුල්ව පැතිර නැත, නමුත් එය සිදු වන්නේ, බෙදාහරින්නන් සහතික කරන පරිදි ය අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන, ඒ නිසා සාමාන්‍ය ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල ඉන්ධන පුරවන්න

අපි G4FA හෝ G4FC, G4FG මෝටරය සාරාංශ කරන්නේ නම් - දැන් ඔවුන් සතුව ඇත විශාල සම්පතක්. එක් කාර්මිකයෙක් මට පැවසූ පරිදි, "මිටියක් ලෙස විශ්වාස කළ හැකි අතර දැන් සියලුම ජපන් ජාතිකයින් එසේ ඇවිදින්නේ නැත." බොහෝ කුලී රථ සමාගම් ඔවුන්ට මෙතරම් ආදරය කරන්නේ එබැවිනි.

එන්ජිමKAPPA 1.4MPI (G4LC)

මගේ මතය අනුව, මෙය GAMMA මෝටර වල අඛණ්ඩ පැවැත්මකි, නමුත් KAPPA සතුව එහිම උපක්‍රම ඇත. කේත නාමය G4 එල්.සී. . Solaris සහ RIO මත ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, මෙම එන්ජිම HYUNDAI i30 සහ KIA CEED මත ස්ථාපනය කරන ලදී.

බලය : සැලකිය යුතු පළමු දෙය නම් එහි ප්රමාණයයි අශ්ව බලය- 99.7 hp (නාමකරණයේ ලියා ඇත්තේ 100 hp බවයි). මෙය විශේෂයෙන් බදු අරමුණු සඳහා සිදු කරන ලදී, මන්ද CEED සහ i30 හි මුල් අනුවාද වල එවැනි එන්ජින් ආසන්න වශයෙන් 109 hp වර්ධනය විය. එබැවින් මිලදී ගැනීමෙන් පසු ඔබට කොරියාවෙන් කර්මාන්තශාලා ස්ථිරාංග () සමඟ යුක්තිය යථා තත්වයට පත් කළ හැකිය

එය රැස් කරන්නේ කොහේද? : අලුත්ම තොරතුරු වලට අනුව, ඒවා කෙලින්ම කොරියාවෙන් සපයනු ලැබේ (චීනය ගැන කතා නැත).

ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය, පෙට්රල්, සම්පීඩන අනුපාතය: මෙහිදී, බහුපෝට් ඉන්ධන එන්නත් (MPI) ඉන්ජෙක්ටර් ප්ලාස්ටික් ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් එකක ස්ථාපනය කර ඇත. ගැසොලින් 92 ට නොඅඩු. සම්පීඩන අනුපාතය 10.5

එන්ජින් බ්ලොක්: වියළි සමග ඇලුමිනියම් වාත්තු යකඩ අත්. මූලික වශයෙන් නිර්මාණය GAMMA ට සමාන වේ, නමුත් KAPPA කුට්ටිය එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව කිලෝග්‍රෑම් 14 කින් සැහැල්ලු ය! මෙය කනස්සල්ලට හේතු වේ, මෝටර දැනටමත් "සිහින්" වන අතර, මෙහි කිලෝ ග්රෑම් 14 ක් වෙනත් ස්ථානයක සිට ඉවත් කර ඇත.

සිලින්ඩර, පිස්ටන්, දොඹකරය: 4 - සිලින්ඩරය, පේළියක සකස් කර ඇත. පිස්ටන් ඒවායේ පූර්වගාමියාට වඩා සැහැල්ලු ය. කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදකයා සහතික කරන පරිදි, ඒවායේ පිරිවැය පිස්ටන් සිසිලන තුණ්ඩ - මෙය ඇත්තෙන්ම ප්ලස් එකක්. සම්බන්ධක දඬු තුනී වේ, නමුත් ඒවා දිගු වේ. Crankshaft G4FA සහ G4FC වලට සමානයි, නමුත් මගේ දත්ත වලට අනුව සඟරා තරමක් පටු ය. නැවතත්, සෑම දෙයකම සහනය ඉතා හොඳ නැත.

කාල පද්ධතිය: කපාට 16 (සිලින්ඩරයකට 4). නැවතත්, හයිඩ්රොලික් compensators නොමැත, සාමාන්ය pushers ඇත. නමුත් ඉන්ටේක් සහ පිටාර පතුවළ (D-CVVT) මත අදියර මාරු කරන්නන් දෙකක් ඇත. තහඩු දත් දාමයක් ඇත.

ඉන්ටේක් සහ එක්සෝස්ට් මැනිෆෝල්ඩ් : සාමාන්‍ය පරිදි, විචල්‍ය ඉන්ටේක් ජ්‍යාමිතික පද්ධතියක් (VIS) සමඟින්, ඉන්ටේක් ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. අලෙවිසැල මල නොබැඳෙන වානේ වලින් සාදා ඇති අතර, එය තුළට උත්ප්රේරකයක් සාදා ඇත.

ලිහිසි තෙල්: ඔබට සින්තටික් 5W30 හෝ 5W40 පිරවිය යුතුය, කිලෝමීටර 15,000 කට පසු ප්‍රතිස්ථාපනය අවසර දෙනු ලැබේ (පරිමාව ද ලීටර් 3.3 ක් පමණ වේ). සෙල්සියස් අංශක -90 ක උෂ්ණත්වයකදී ක්රියා කරයි.

නිෂ්පාදකයාගේ සම්පත - කිලෝමීටර් 200,000 ක් පමණ.

වාසි සහ අවාසිකප්ප

අපි G4LC සහ G4FA (ලීටර් 1.4) සංසන්දනය කරන්නේ නම්, KAPPA පරම්පරාව උපරිම බලයදැනටමත් 6000 rpm දී ලබා ඇත. අතර GAMMA 6300 rpm. දිගු පිස්ටන් පහරකින් අපි මෙය සාක්ෂාත් කර ගත්තෙමු:

GAMMA1.4 , ආඝාතය-75mm, විෂ්කම්භය-77mm

KAPPA1.4 , ආඝාතය-84mm, විෂ්කම්භය-72mm. එනම්, ඔහු කුඩා නමුත් ඔහු වැඩිපුර ඇවිදියි.

තවත් ප්ලස් හොඳ ඉන්ධන ආර්ථිකය (ප්රතිවාදියා සමඟ සසඳන විට 100 කි.මී. ලීටර් 0.2-0.3 දක්වා) සහ එන්ජිමෙහි ප්රත්යාස්ථතාව ද අදියර මාරු කරන්නන් දෙකක් ඇත; හොඳයි, බර කිලෝග්‍රෑම් 14 කින් අඩු කිරීම ත්වරණය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනයේ වාසි ද සපයයි.

මෙන්න, බොහෝ අවස්ථාවල දී, ලෝහ throttles සහ thermostats ද ඇති අතර, ඉන්ජෙක්ටර් සමඟ සිලින්ඩරවල සිසිලනය පවතී. නිසි නඩත්තු කිරීමකින් (සෑම කිලෝමීටර 10,000 කට වරක් තෙල් වෙනස් කර හොඳ තෙල් වත් කරන්න), ඒවා කිලෝමීටර 250,000 කට වඩා වැඩි කාලයක් පවතිනු ඇත (මෙය i30 සහ CEED ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් ඔප්පු වී ඇත). මාර්ගය වන විට, ඔවුන් දැන් එය RIO X-Line මත ස්ථාපනය කරමින් සිටී

අවාසි යනු සෑම දෙයක්ම සහ සෑම කෙනෙකුගේම ආලෝකය, විශේෂයෙන් බ්ලොක්, සම්බන්ධක දඬු, පිස්ටන් (කිලෝ ග්රෑම් 14 කින්) වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම "" ද හැකි ය ( ජන ශිල්පීන්), නමුත් වඩාත් නිවැරදි හා සංකීර්ණ වනු ඇත. නැවතත්, ඉන්ජෙක්ටර් ඝෝෂාකාරී වේ, මෙය සැලසුම් විශේෂත්වය පමණි. අපි සෑම කිලෝමීටර 100,000 කට වරක් තල්ලු කරන්නන් සහ සෑම කිලෝමීටර 150,000 කට වරක් දාම යාන්ත්‍රණය වෙනස් කරමු (නවීන ප්‍රමිතීන්ට අනුව මෙය එතරම් මිල අධික නොවේ). බොහෝ අය මෙන් නවීන මෝටර් රථ, උත්ප්රේරකයෙන් scuffing සමග ගැටළු ඇති විය හැක (නමුත් මෙය මෙම බල ඒකකය පිළිබඳ පැමිණිල්ලක් නොවේ).

මෝටරය ද සාර්ථක වූ අතර ප්‍රතිවාදියාට වඩා ඉතා වේගයෙන් ලබා ගනී, කිලෝමීටර 250,000 ක් දක්වා පහසුවෙන් ධාවනය වන අතර නිසි සැලකිල්ලෙන් ප්‍රායෝගිකව කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත.

දැන් අපි ලිපියේ වීඩියෝ අනුවාදය නරඹනවා, මම හිතන්නේ එය රසවත් වනු ඇත.

සාරාංශගත කිරීම සඳහා, ලීටර් 1.4 හෝ 1.6 ක පරිමාවක් සහිත ඕනෑම එන්ජිමක් අපට පැවසිය හැකිය HYUNDAI කාර් Solaris, Elantra, i30, Creta, මෙන්ම KIA RIO, RIO X-line, CEED, Cerato - ගැටළු නොමැතිව ධාවනය, බොහෝ විට කිලෝමීටර් 500 - 600,000 ක විශාල සැතපුම් ගණනක්. ගන්න, බය වෙන්න එපා.

Kia Sid එන්ජිම ලීටර් 1.6 G4FC අපේ රටේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය එකක් බවට පත්ව ඇත. වායුගෝලීය ඒකකයවෙනත් කොරියානු ආකෘති මත සොයා ගත හැක. උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජිම Hyundai Solaris හෝ Kia Rio මත ස්ථාපනය කරන ලදී. එන්ජිම අතිශයින් සාර්ථක සහ විශ්වසනීය විය. බලයේ Kia ඒකකයසීඩ් සතුව විවිධ බලයේ වෙනස් කිරීම් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත.

රුසියාවේ ඔබට පරම්පරා කිහිපයක් හමුවිය හැකිය Kia faceliftsසීඩ් 1.6. ඇත්ත අත්‍යවශ්‍යයි නිර්මාණාත්මක වෙනස්කම්මෙය ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සමඟ සිදු නොවීය. පේළිගත 4-සිලින්ඩර 16 කපාට මෝටරයදාම ධාවකයක් සහ විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතියක් සමඟ, CVVT කිහිප වතාවක් නවීකරණය කරන ලදී.

Kia Sid එන්ජිම ලීටර් 1.6

ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහ 122 ක බලයක් සහිත ගැමා ශ්‍රේණියේ එන්ජිමක් පළමු වරට දර්ශනය විය. Kia පරම්පරාවසීඩ්. එය ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් මත පදනම් වේ. මෝටරයට හයිඩ්‍රොලික් compensators නොමැත. තරමක් විශ්වසනීය දාම ධාවකය. මුලදී, LED එක ෆේස් ෂිෆ්ටරයක් ​​සහිත මෝටරයකින් සමන්විත වූයේ ඉන්ටේක් පතුවළ පමණි. නමුත් නව පරම්පරාවේ අනුවාදයක් දර්ශනය විය ගැමා එන්ජිම II, අදියර වෙනස් කිරීමේ පද්ධතිය දැනටමත් කැම්ෂාෆ්ට් දෙකෙහිම ඇත. මෙමගින් බලය 130 hp දක්වා වැඩි කිරීමට හැකි විය. සහ පිටාර වායුව වඩාත් පරිසර හිතකාමී බවට පත් කරන්න, එය ප්රමිතීන් නිරන්තරයෙන් දැඩි කිරීමේ පසුබිමට එරෙහිව ඉතා ප්රයෝජනවත් වේ. ඒ සමගම, එම එන්ජිමෙහි තවත් වෙනස් කිරීමක් වෙළඳපොළට ගෙන එන ලදී, නමුත් දැනටමත් 135 hp වර්ධනය වන GDI සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සමඟ.

ඇලුමිනියම් බහුලව භාවිතා කිරීම නිසා මෝටරය අතිශයින්ම සැහැල්ලු ය. බ්ලොක් එකට සහ සිලින්ඩර හිසට අමතරව, දොඹකරය තබා ඇති එන්ජිම තුළ විශේෂ ඇලුමිනියම් පැස්ටල් භාවිතා වේ.

එහි සියලු වාසි සහිතව, සම්පූර්ණයෙන්ම ඇලුමිනියම් එන්ජිමඑහි අවාසි ගණනාවක් ද ඇත. පළමුව, Kia Sid 1.6 එන්ජිම අධික උනුසුම් වීමට බිය වේ. සියල්ලට පසු, සාමාන්ය උල්ලංඝනය කිරීමකි උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රයඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයේ විරූපණයට මග පාදයි. දැඩි උනුසුම් වීමත් සමඟ, බ්ලොක් හිස පමණක් දුක් විඳිනවා, නමුත් දොඹකරය තබා ඇති ඇලුමිනියම් පැස්ටල්. සිලින්ඩර හිස ටිකක් ඔප දැමිය හැකි නම්, පැස්ටල් විරූපණය එන්ජිමේ මරණයයි. තවත් ගැටලුවකි තෙල් සාගින්න, බරපතල ප්රතිවිපාකවලට ද හේතු විය හැක, එබැවින් තෙල් මට්ටම ගැන විමසිල්ලෙන් සිටින්න Kia එන්ජිමඉහළ සැතපුම් LED නිතිපතා අවශ්ය වේ. ප්රමාණවත් පීඩනයතෙල් අවසානයේ ෆේස් ෂිෆ්ටර් වල ක්‍රියාකාරිත්වයට බාධා ඇති කරයි.

ටයිමින් ඩ්‍රයිව් Kia Sid 1.6 ලීටර්

කාල ධාවකය Kia Ceed 1.6 තරමක් විශ්වසනීය වන අතර දිගු කාලයක් සඳහා මැදිහත්වීමක් අවශ්ය නොවේ. දැඩි භාවිතයෙන්, දාමය දැනටමත් කිලෝමීටර් 100,000 කින් විහිදේ. ඔබ මිලදී ගත්තා නම් ද්විතියික වෙළෙඳපොළඉහළ සැතපුම් සහ හුඩ් යටින් එන විශාල ශබ්දයක් සමඟ, ඔබ දාමය, ටෙන්ෂනර්, ඩම්පර් සහ ස්ප්‍රොකට් ආදේශ කිරීමට සූදානම් විය යුතුය. කාර්යය ඉතා ශ්රම-දැඩි වන අතර මෝටර් රථ කාර්මිකයෙකුගේ වෘත්තීය කුසලතා අවශ්ය වේ.

ඊළඟට අපි කතා කරමු තාක්ෂණික පිරිවිතරලීටර් 1.6 Kia Sid එන්ජිම. කෙසේ වෙතත්, ස්කන්ධය සැලකිල්ලට ගනිමින් විවිධ වෙනස් කිරීම්අපි ඒ ගැන අවධානය යොමු කරමු මූලික අනුවාදයආකෘතිය 2006-2007 Gamma G4FC intake shaft මත එක් අදියර මාරු කරන්නා.

Kia Ceed 1.6 ලීටර් එන්ජින් ලක්ෂණ

• වැඩ කරන පරිමාව - 1591 cm3
• සිලින්ඩර ගණන - 4
• කපාට ගණන - 16
• සිලින්ඩර විෂ්කම්භය - 77 මි.මී
• පිස්ටන් ආඝාතය - 85.4 මි.මී
• කාල ධාවකය - දාමය (DOHC)
• බලය hp (kW) - 122 (90) 6200 rpm දී. විනාඩියකට
• ව්යවර්ථය - 5200 rpm දී 154 Nm. විනාඩියකට
• උපරිම වේගය - 192 km/h
• පළමු සියය දක්වා ත්වරණය - තත්පර 10.9
• ඉන්ධන වර්ගය - ගැසොලින් AI-95
• සම්පීඩන අනුපාතය - 11
• නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 8 යි
• අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 5.4
• ඒකාබද්ධ චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 6.4

Ceed 1.6 l සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජන දත්ත. සඳහා දක්වා ඇත අතින් පෙට්ටියගියර්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පරිභෝජනය ස්වභාවිකවම ටිකක් වැඩි වේ.