රජය විසින් නීති සංශෝධන අනුමත කරන ලදී ගමනාගමනය, නවක රියදුරන් සීමා කිරීම. නිකුත් කිරීම සඳහා නීති සංශෝධන ද අනුමත කරන ලදී රියදුරු බලපත්ර.
අගමැති දිමිත්‍රි මෙද්වදෙව් සහ ඔහුගේ නියෝජිතයන් සමඟ පැවති රජයේ රැස්වීමකදී මාර්ග නීති වෙනස් කිරීම පිළිබඳව සාකච්ඡා කෙරිණි.
මෙම සංශෝධන මගින් හඳුන්වා දී ඇති නිශ්චිත සීමාවන් මොනවාදැයි අපි ඔබට මතක් කරමු. වසර දෙකකට අඩු පළපුරුද්දක් ඇති රියදුරෙකුට වෙනත් වාහන ඇදගෙන යා නොහැක. මෙය වඩාත් පළපුරුදු රියදුරන් විසින් කළ යුතුය.
නවක මොපෙඩ් සහ යතුරුපැදි රියදුරන්ට වසර දෙකක පළපුරුද්ද ඇති තෙක් මගීන් ප්රවාහනය කිරීම තහනම්ය. සහ තවත් එක් ප්‍රවෘත්තියක්: “නවක රියදුරු” ලකුණක් නොමැති වීම නිසා ඔබට දඩ මුදලක් අය කෙරේ.
රථවාහන නීති වෙනස් කිරීම නවක රියදුරන් සංකීර්ණ ප්රවාහන හා සම්බන්ධ ගැටළු වලින් ආරක්ෂා කරනු ඇති බව අගමැති දිමිත්‍රි මෙඩ්විඩෙව් විශ්වාස කරයි. සිය නියෝජිතයින් සමඟ පැවති හමුවකදී අග්‍රාමාත්‍යවරයා සිහිපත් කළේ අපේ රටේ ද එවැනිම සීමාවන් පැවති බවයි සෝවියට් සමය, ඔවුන් වෙනත් රටවල ද ක්රියාත්මක වේ.
නමුත් අපි අපේ මාර්ගය සොයා ගත යුතුයි,” ඔහු සඳහන් කළේය. - එක් අතකින්, තරුණ රියදුරන්ට රිය පැදවීමට ඉගෙන ගැනීමට උපකාර කිරීම වාහන, සහ අනෙක් අතට, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන්ට කිසිසේත් රිය පැදවීමට නොහැකි වන පරිදි අත් පා ගැටගැසීමට නොහැකි වනු ඇත, මෝටර් රථය සකස් කරනු ලැබේ.
ඔවුන් (නව නීති - RG සටහන) ක්රියා කරන්නේ කෙසේදැයි අප බැලිය යුතුය, මන්ද ඒවායේ තේරුම තරුණ හා එතරම් පළපුරුදු නොවන රියදුරන් සංකීර්ණ ආකාරයේ ප්රවාහනය හෝ ප්රවාහනය ක්රියාත්මක කිරීම සම්බන්ධයෙන් පැන නගින ගැටළු වලින් ආරක්ෂා කිරීමයි. ” අගමැති කීවේය.
සංඛ්යාලේඛන පසුගිය වසරවලගමනාගමනය විධිමත් කිරීමේ කාර්යය ඵල දරන බව පෙන්නුම් කරයි. පළමු නියෝජ්‍ය අගමැති ඊගෝර් ෂුවාලොව් රැස්වීමේදී සඳහන් කළ පරිදි, 2015 ට සාපේක්ෂව 2016 දී මාර්ග අනතුරු සංඛ්‍යාව සියයට 5.6 කින් අඩු වී 173.5 දහසකට වඩා වැඩි විය. තුවාල ලැබූවන් සියයට 4.3 ක් අඩුයි - පුද්ගලයන් 221,140; මියගිය සංඛ්‍යාව සියයට 12 කින් අඩු නමුත් තවමත් බොහෝය.
පසුගිය වසරේ මාර්ගවල මියගිය පුද්ගලයින් සංඛ්‍යාව 20,308 ක් බව Igor Shuvalov දත්ත ලබා දුන්නේය. පදික මාරුවීම්වලදී සිදුවන මරණ සියයට 17කින් අඩුවී ඇත.
සංඛ්‍යාව විශාලයි, නමුත් සෑම වසරකම අඛණ්ඩව වසර ගණනාවක් මාර්ග අනතුරු වලින් තුවාල ලැබූ සංඛ්‍යාව සහ මරණ සංඛ්‍යාව යන දෙකම අඩු වෙමින් පවතී, ”ෂුවාලොව් පැවසීය.
ඔහුට අනුව පෙනී සිටීමට රථවාහන රෙගුලාසිතරුණ රියදුරන්ට සමාජයේ විශාල ඉල්ලුමක් තිබුණා. වෙනත් රටවල අදාළ පිළිවෙත් විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් පෙන්නුම් කර ඇත්තේ ඒවායින් සමහරක් තුළ නවක මෝටර් රථ හිමියන්ට ධාවනය කළ හැකි මෝටර් රථ පවා නියාමනය කර ඇති අතර වේග සීමාවන් සීමා කර ඇති බවයි.
එය වෙනත් රටවල ක්රියාත්මක වන බැවින් අපි දැඩිම තත්ත්වය අනුගමනය නොකළෙමු. අපි මෙතෙක් කළමනාකරණය කළේ එවැනි සීමාවන් සමඟයි” පළමු නියෝජ්‍ය අගමැති පැවසීය.
"ආරම්භක රියදුරු" ලකුණක් නොමැති වීම සඳහා රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂක කාර්යාලයේ පරීක්ෂකයෙකු ඔබට රුබල් 500 ක දඩයක් නියම කළ හැකිය.
මෙම නීති සංශෝධන පළපුරුදු රියදුරන්ටද බලපාන බව කිව යුතුය. කාරණය නම්, මෝටර් රථයක් ක්රියාත්මක කිරීම තහනම් කර ඇති අනිවාර්ය සං signs ා ලැයිස්තුවට “කරල්” ලකුණ ද ඇතුළත් වීමයි. එය සවි කළ ටයර් වලින් සමන්විත මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කළ යුතුය.
මෙම යෝජනාව සතියකින් බලාත්මක වනු ඇත. බොහෝ රියදුරන් තවමත් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය ගිම්හාන සෙරෙප්පු බවට වෙනස් කර නැත. ඒවගේම ගොඩක් ඒවා තියෙන්නේ ස්ටඩ් කරපු ටයර්.
ලබන සතියේ මුලදී, රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයාට හිමිකම් පෑමට සහ මෙම ලකුණ නොමැතිවීම සඳහා රූබල් 500 ක දඩයක් නිකුත් කිරීමට හැකි වනු ඇත. සංග්රහයේ 12.5 වගන්තියේ 1 වන කොටස අනුව පරිපාලන වැරදි. මීට පෙර, ලියාපදිංචි තහඩු ඉවත් කිරීම මගින් ක්රියාත්මක කිරීම තහනම් කිරීම සඳහා සපයන ලදී. නමුත් ස්වාධීනව ඇණවුම් කිරීමට සහ අංකවල පිටපත් ලබා ගැනීමට හැකි වූ පසු, දැඩි පියවර අර්ථ විරහිත විය. ඇයට ඉතිරි වූයේ දඩයක් පමණි.
කෙසේ වෙතත්, විශේෂ ලකුණක් නොමැතිව මෝටර් රථයක් ධාවනය කර මාර්ගයේ පරීක්ෂකයෙකු විසින් අල්ලා ගන්නා ලද නවක රියදුරෙකුට දඩ මුදලක් ගෙවීමට සිදුවේ. එසේම පළපුරුදු රියදුරුඇලවූ ටයර් සහිත මෝටර් රථයක් මත, නමුත් "කරල්" ලකුණ නොමැතිව.
දෙවන යෝජනාව රියදුරු බලපත්ර ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ නීති රීති ගැන සැලකිලිමත් වේ. දැන් මෙම ක්රියාපටිපාටිය රාජ්ය සහ අන්තර් නාගරික සේවා සැපයීම සඳහා ඊනියා බහුකාර්ය මධ්යස්ථානවල සම්පූර්ණ කළ හැකිය. සරලව ඒවා MFC ලෙස හැඳින්වේ. රීතියක් ලෙස, "මගේ ලේඛන" සංඥා ඒවාට ඉහලින් එල්ලා තිබේ.
රථවාහන නීති වෙනස් කිරීම නවක රියදුරන් සංකීර්ණ ප්‍රවාහනයෙන් ගලවා ගනු ඇතැයි අගමැති විශ්වාස කරයි. ඡායා රූප: RIA පුවත්
මොස්කව්හි මෙම මධ්යස්ථානවල යම් කාලයක් සඳහා අයිතිවාසිකම් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සිදු කර ඇති බව පැවසිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, මෙය අත්හදා බැලීමේ කොටසක් ලෙස සිදු කෙරේ. දැන් මෙම භාවිතය සෑම තැනකම හඳුන්වා දීමට ඉඩ සලසන ලේඛනයක් දර්ශනය වී ඇත. වාසනාවකට මෙන්, ප්රාග්ධනයේ අත්දැකීම් මෙය සාර්ථක අත්හදා බැලීමක් බව පෙන්වා දී ඇත.
නමුත් MFC හි රියදුරු බලපත්ර හුවමාරු කිරීමේ හැකියාව රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂක කාර්යාලයේ බලපත්ර හුවමාරු කිරීමේ හැකියාව ප්රතික්ෂේප නොකරන බව පැවසිය යුතුය.
කාරණය වන්නේ මෙම තත්වය තුළ MFC අතරමැදියෙකු ලෙස කටයුතු කිරීමයි. ඔහු ඔබෙන් ලිපි ලේඛන ලබාගෙන ඒවා රථවාහන පොලිසියට මාරු කරයි. රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂක කාර්යාලය සෑම දෙයක්ම සිදු කරයි අවශ්ය චෙක්පත්සහ, ධනාත්මක තීරණයක දී, අයිතිවාසිකම් නිකුත් කරයි. එය ඍණාත්මක නම්, ඔහු හේතු දක්වමින් ප්රතික්ෂේප කිරීමක් ලියයි.
මෙයින් පසු, MFC පුද්ගලයාට බලපත්රයක් හෝ ප්රතික්ෂේප කිරීමක් ලබා දෙයි.
නමුත් මේ සඳහා රියදුරුට දෙවරක් MFC වෙත යාමට සිදුවනු ඇත: ලේඛන ඉදිරිපත් කිරීමට සහ බලපත්රයක් ලබා ගැනීමට. රථවාහන පොලිසියේදී, මෙම ක්රියා පටිපාටිය පැයකට වඩා ගත නොවේ. ඔබට අවශ්ය වන්නේ මෙම පැය කලින් සැලසුම් කර ලියාපදිංචි වන්න, එන්න...
තවත් වැදගත් කරුණක්මෙම ලේඛනය. කාරණය වන්නේ සමහර පුරවැසියන්ට රියදුරු බලපත්රය කල් ඉකුත් වීමට පෙර එය වෙනස් කිරීමට සිදු විය. නිදසුනක් වශයෙන්, පුද්ගලයෙකු විදේශයන්හි දිගු ව්යාපාරික සංචාරයක් සඳහා - වසර තුනක් සඳහා. තවද ඔහුගේ බලපත්රය වසර එකහමාරකින් අවසන් වේ. ඔහු රථවාහන පොලිසිය වෙත හැරෙන්නේ නියමිත වේලාවට පෙර ඔවුන්ව ප්රතිස්ථාපනය කරන ලෙස ඉල්ලීමක් කරමිනි, නමුත් ඔවුන් ඔහුට පවසන්නේ අපට කිසිවක් කළ නොහැකි බවයි. අපට එය වෙනස් කළ හැකිය, නමුත් වලංගු කාලය සමාන වනු ඇත.
එවැනි තත්වයන් වළක්වා ගැනීම සඳහා, මෙම නීති නැවත ලියා ඇත. පුද්ගලයෙකුට අවම වශයෙන් සෑම දිනකම තම රියදුරු බලපත්රය වෙනස් කළ හැකිය. නමුත් ඔහුට රිය පැදවීමට අවසර ඇති බවට වෛද්‍ය සහතිකයක් ලබා නොදෙන්නේ නම්, නව අයිතිවාසිකම් වලංගු වන්නේ කලින් තිබූ දිනය දක්වා පමණි. ඔහු වෛද්‍ය සහතිකයක් ලබා දෙන්නේ නම්, බලපත්රය නිකුත් කළ දින සිට වසර දහයක කාලයක් සඳහා නිකුත් කෙරේ. මේ අනුව, අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශය මතභේදාත්මක ස්ථාවරය ඉවත් කළේය.
රජයේ නියෝගය නවක රියදුරන් සම්බන්ධයෙන් රථවාහන නීති සංශෝධන සම්මත කර ඇත - රිය පැදවීමේ පළපුරුද්ද වසර දෙකක් නොඉක්මවන අය.
පසුගිය වසර සඳහා රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂක කාර්යාලය විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද දත්තවලට අනුව, නවක රියදුරන්ගේ වරදින් සිදුවූ මුළු රිය අනතුරු සංඛ්‍යාව සිදුවීම් 11,960 කි. අනෙක් අතට, මෙය මෙම කාලය තුළ රටේ සිදු වූ සියලුම මාර්ග අනතුරු වලින් 7% කි. මෑතකදී රෝදය පිටුපසින් පැමිණි අය සමඟ හදිසි අනතුරුවලට ගොදුරු වූවන්ගේ සංඛ්යා ලේඛන පහත පරිදි වේ: මියගිය - 1154, තුවාල ලැබූ - 16953 පුද්ගලයින්.
කෙසේ වෙතත්, 2015 හා සසඳන විට, සමස්තයක් වශයෙන් නවක රියදුරන් සම්බන්ධ රිය අනතුරු සංඛ්‍යාව 26% කින් අඩු වී ඇත.
මොස්කව් රියදුරු පාසල් සංගමය මෑතකදී රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂක කාර්යාලය වෙත පැමිණියේ මෝටර් රථ හිමියන්ට වසර දෙකක කාලයක් සඳහා වලංගු රිය පැදවීමේ පළපුරුද්දක් ලබාගෙන එය වෙනස් කිරීමට පටන් ගැනීම සඳහා වන යෝජනාවක් සමඟිනි. සංගමයේ නියෝජිතයින්ට අනුව, එවැනි නවෝත්පාදනයක් නව මෝටර් රථ රියදුරන් හික්මවනු ඇති අතර ඔවුන් ප්‍රවේශමෙන් රිය පැදවීමට පුරුදු වනු ඇත, මන්ද නවකයින්ගේ ඉලක්කය ස්ථිරව ලබා ගැනීමයි. රියදුරු බලපත්රය, නැවත ඉගෙනීමට සහ නැවත විභාග කිරීමට වඩා.
නවකයන් සඳහා පුවත්
අලුතින් බඳවා ගත් රියදුරන් සඳහා (වසර දෙකකට නොවැඩි පළපුරුද්දක්) පහත වෙනස්කම් හඳුන්වා දෙනු ලැබේ:
1. දැන් 2017 අප්රේල් 4 සිටඅධිවේගී මාර්ගවල යතුරුපැදිකරුවන් සඳහා අවසර දී ඇති වේග සීමාව වැඩි කර ඇත: 90 km/h සිට 110 km/h දක්වා.
2. වෙනස්කම් තහනමක් හඳුන්වා දෙයිඇදගෙන යන වාහන (වාහන) අලුතින් සකස් කරන ලද රියදුරන් පාලනය කිරීමට. ඇත්ත, මෙය යාන්ත්‍රික වාහන සඳහා පමණක් අදාළ වන අතර ට්‍රේලර් සඳහා අදාළ නොවේ. මෙම තහනම විශේෂයෙන් ඇදගෙන යන (එනම් ට්‍රැක්ටරයක් ලෙස භාවිතා කරන) වාහනයක් පැදවීමට අදාළ වන අතර ඇදගෙන යන (එනම් නිෂ්ක්‍රීය, පිටුපස) වාහනයකට අදාළ නොවන බව අවධාරණය කළ යුතුය.
ඡේදය 20.2 1 රථවාහන නීති:
20.2 1 . ඇදගෙන යාමේදී, ඇදගෙන යන වාහන පැදවීම වසර 2 ක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් වාහන පැදවීමට බලපත්ර ඇති රියදුරන් විසින් සිදු කළ යුතුය.
ඇදගෙන යන වාහනයේ රියදුරු සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔහුට කාණ්ඩ නොසලකා වසර දෙකකට වැඩි රියදුරු පළපුරුද්දක් තිබිය යුතුය. එනම්, වයස අවුරුදු 16 දී M කාණ්ඩයේ බලපත්රයක් ලබා ගත් පුද්ගලයෙකුට සහ වයස අවුරුදු 18 දී B කාණ්ඩයේ (හෝ ඊට වැඩි) බලපත්රයක් ලබා ගත් පුද්ගලයෙකුට සීමාවකින් තොරව ඇදගෙන යන වාහනයක් වහාම පැදවිය හැකිය.
මෙම සීමාව අදාළ වන්නේ වසර දෙකකට වඩා වැඩි පළපුරුද්දක් නොමැති රියදුරන්ට පමණි. නමුත් යතුරුපැදිකරුවන් සඳහා පහත සාකච්ඡා කර ඇති වෙනස්කම්, නීතිරීතිවල අදාළ කොටස් බෙහෙවින් සමාන බව තිබියදීත්, අත්දැකීම් සහිත ආරම්භකයින් සහ පළපුරුදු රියදුරන් යන දෙකටම බලපායි.
3. සම්බන්ධ සීමාවන් මගී ප්රවාහනමොපෙඩ් සහ යතුරුපැදි මත.
සරල සහ තේරුම්ගත හැකි වෙනසක්: වසර දෙකකට වඩා වැඩි පළපුරුද්දක් නොමැති යතුරුපැදිකරුවන්ට මෙම වාහනවල මගීන් ප්රවාහනය කිරීමට තවදුරටත් අවසර නැත. මොපෙඩ් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථ හිමියන්ට සහ යතුරුපැදිකරුවන්ට ඔවුන්ගේ රියදුරු බලපත්‍රයේ සුදුසු ලකුණු ඇති ඕනෑම කාණ්ඩයක් පවතින බව පෙන්නුම් කරන සහ ML ලකුණ නොමැති අයට ඒවා පැදවීමේ අයිතිය ඇත.
4. යතුරුපැදිකරුවන් සඳහා වෙනස්කම්.
මෙම සීමාවන් පෙර ඒවාට වඩා තේරුම් ගැනීමට අපහසුය. එබැවින්, මිනිසුන් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා, යතුරුපැදිකරුවෙකු අවම වශයෙන් වසර දෙකක කාලයක් සඳහා A (හෝ A1) කාණ්ඩය විවෘත කර තිබිය යුතුය. මෙම තහනම නව රියදුරන්ට පමණක් නොව, ඉහළ (B, C හෝ D) කාණ්ඩ සහිත පළපුරුදු රියදුරන්ටද අදාළ වන බව මෙහිදී අවධාරණය කිරීම වැදගත්ය.
පළපුරුදු රියදුරෙකු අමතර A කාණ්ඩයක් විවෘත කර ඔහුගේ බිරිඳ සහ ඥාතීන් සමඟ සංචාර සඳහා විශ්‍රාම ගැනීම සඳහා මගී තොටිල්ලක් සහිත යතුරුපැදියක් මිලදී ගන්නා විට පරස්පර විරෝධී තත්වයක් ඇතිවිය හැකිය. එක් අතකින්, එවැනි මෝටර් රථ රියදුරෙකු නවක රියදුරෙකු ලෙස හැඳින්විය නොහැක (අත්දැකීම සැලකිය යුතු ලෙස - සමහර විට දස ගුණයකින් - අවුරුදු දෙකක සීමාව ඉක්මවයි), අනෙක් අතට, යතුරුපැදියකින් මිනිසුන් ප්රවාහනය කිරීමට ඔහුට අයිතියක් නැත. අවම වශයෙන් තවත් වසර දෙකක් සඳහා. එවැනි තත්වයක් තුළ, පළපුරුදු රියදුරෙකුට යතුරුපැදිය බිම තැබීම හැර වෙනත් විකල්පයක් නැත, බලපත්රය අල්මාරියේ තබා එය අපේක්ෂිත කාර්යය සඳහා භාවිතා කිරීමට තවත් වසර කිහිපයක් බලා සිටීම. මෙම කාලය තුළ, ඔහු, ඇත්ත වශයෙන්ම, යතුරුපැදිකරුවෙකු ලෙස අමතර අත්දැකීම් ලබා නොගනු ඇත - ඒ වෙනුවට, පුහුණුව අතරතුර ලබාගත් සමහර කුසලතා ඔහුට අහිමි වනු ඇත.
ඡේදය 22.2 1 රථවාහන නීති:
22.2 1. යතුරුපැදියක මිනිසුන් ප්රවාහනය කිරීම "A" කාණ්ඩයේ හෝ "A1" කාණ්ඩයේ වාහන පැදවීමේ අයිතිය සඳහා රියදුරු බලපත්රයක් ඇති රියදුරෙකු විසින් වසර 2ක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් සඳහා මිනිසුන් ප්රවාහනය කළ යුතුය වසර 2ක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් සඳහා ඕනෑම කාණ්ඩයක හෝ උප කාණ්ඩයක වාහන පැදවීමේ අයිතිය සඳහා රියදුරු බලපත්රයක් ඇති රියදුරෙකු විසින්.
නවක රියදුරන් සඳහා දඬුවම්
වෙනස්කම් වල ලැයිස්තුගත කර ඇති නීති රීති උල්ලංඝනය කිරීම් සඳහා දඬුවම් පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ වත්මන් ලිපි මගින් නියාමනය කරනු ලැබේ.
- නිදසුනක් වශයෙන්, නවකයෙක් මිතුරෙකුට අයත් මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යයි. එවිට ඔහුට දඬුවම් ලැබිය හැකිය පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ ලිපිය 12.21 1 කොටස, එය ඇදගෙන යාමේ සහ භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීම ගැන සඳහන් කරයි. මෙම නඩුවේ රියදුරුට අනතුරු ඇඟවීමක් හෝ රූබල් 500 ක දඩයක් නියම කරන බව සඳහන් කළ ලිපිය සපයයි.
- නවක යතුරුපැදිකරුවෙකු තම යතුරුපැදියේ මගියෙකු රැගෙන යන්නේ නම්, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.23 කොටස 1 යටතේ ඔහුට එම දඬුවම අපේක්ෂා කළ හැකිය: රූබල් පන්සියයක දඩයක්.
- ආධුනිකයෙකුට එකක් නොමැති විට, මේ සඳහා දඬුවම පරිපාලන වැරදි සංග්රහයේ 12.5 වගන්තියේ (වාහන දෝෂ හෝ ක්රියාත්මක වීම තහනම් කර ඇති කොන්දේසි යටතේ රිය පැදවීම) එක් කොටසකට සපයා ඇත: දඩය එකම පහකි. රූබල් සියයක්.
- ඉහත සඳහන් කළ දඬුවම් මගින් සිදු කරන ලද උල්ලංඝනයන් සඳහා දඬුවම් සම්පූර්ණයෙන්ම අවසන් වේ. මෙම තත්වයන් තුළ අමතර සම්බාධක නොමැත (උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථයක් හෝ යතුරුපැදියක් අත්අඩංගුවට ගැනීම හෝ රඳවා තබා ගැනීම). රථවාහන පොලිසියඅයදුම් නොකරන්න.
- තවත් එකක් වැදගත් ලක්ෂණය: "ආබාධිත" ලකුණ මෙන් නොව, නවක රියදුරු ලකුණක් අනවසරයෙන් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා දඬුවම් නොමැත. සිදු කරන ලද වෙනස්කම් “ආරම්භක රියදුරු” ලකුණ තිබේද නැද්ද යන්න සම්බන්ධයෙන් නොව, එක් එක් රියදුරුගේ රියදුරු අත්දැකීමට සම්බන්ධ බව අවධාරණය කිරීම අවශ්ය වේ.
රියදුරු බලපත්ර ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ ජාත්යන්තර රියදුරු බලපත්ර නිකුත් කිරීම සඳහා බහුකාර්ය මධ්‍යස්ථාන (MFC) වෙත බලය පැවරීමේ නියෝගයකට අගමැති දිමිත්‍රි මෙඩ්විඩෙව් අත්සන් කළේය. මාර්තු 27 වැනි සඳුදා රජයේ වෙබ් අඩවියේ පළ වූ පණිවිඩයක මේ බව සඳහන් වේ.
"පෙර නිකුත් කරන ලද ඒවා වෙනුවට රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂක ඒකකවලින් ලැබුණු රියදුරු බලපත්ර නිකුත් කිරීමට බහුකාර්ය මධ්යස්ථානවලට බලය ලබා දී ඇත" යනුවෙන් ලේඛනය පවසයි. මේ වන තෙක්, කලින් නිකුත් කරන ලද ඒවා වෙනුවට රුසියානු ජාතික රියදුරු බලපත්ර සහ ජාත්යන්තර රියදුරු බලපත්ර නිකුත් කරනු ලැබුවේ රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂක දෙපාර්තමේන්තුවේ දෙපාර්තමේන්තු වල පමණි.
රියදුරු බලපත්රය කල් ඉකුත් වීමට පෙර එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය ද යෝජනාවෙන් පැහැදිලි කර ඇත. මින් ඉදිරියට වෛද්‍ය වාර්තාවක් ලබාදෙන රියදුරන්ට වසර දහයකට වලංගු නව බලපත්රයක් ලබා ගැනීමට හැකියාව ලැබේ. දැන් මුලින් සකස් කළ කාල සීමාව වෙනස් කළ නොහැක. රුසියානු බලපත්ර සඳහා විදේශීය රියදුරු බලපත්ර හුවමාරු කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය ද ලේඛනය පැහැදිලි කරයි.
නව නීති රීති සැලසුම් කර ඇත්තේ රජයේ සේවාවන්හි ගුණාත්මකභාවය වැඩිදියුණු කිරීම මෙන්ම රුසියානුවන්ගේ මූල්‍ය හා කාල පිරිවැය සහ දූෂණ අවදානම් අවම කිරීම සඳහා බව යෝජනාවේ පැහැදිලි කිරීමේ සටහන සටහන් කරයි.
මාර්තු 27 වන දින රුසියානු අගමැති මෙඩ්විඩෙව් වසර දෙකක් නොඉක්මවන නවක රියදුරන් සඳහා සීමාවන් හඳුන්වා දීමේ නියෝගයකට අත්සන් තැබීය. වාහන ඇදගෙන යාම, යතුරුපැදි, මොපෙඩ් සහ ස්කූටර්වල මගීන් ප්රවාහනය කිරීමේ අයිතිය මෙන්ම විශාල, බර හා භයානක භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන වාහන පැදවීමේ අයිතිය ද ඔවුන්ට අහිමි වේ. මීට අමතරව, මෙඩ්විඩෙව්ගේ නියෝගය නවක රියදුරන් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයේ සුදුසු ලකුණක් තැබිය යුතු බව නියම කරයි. “වසර දෙකකට අඩු රියදුරු පළපුරුද්දක් ඇති රියදුරන් විසින් ධාවනය කරන වාහන අවශ්ය නොවේ නම් හඳුනාගැනීමේ ලකුණ"ආරම්භක රියදුරු" එවැනි වාහන ක්රියාත්මක කිරීම තහනම් කිරීම සඳහා සපයයි, මෙම උල්ලංඝනය සඳහා පරිපාලන වගකීම් යාන්ත්රණයක් ක්රියාත්මක කිරීමට ඉඩ සලසයි," යෝජනාවට පැහැදිලි කිරීමේ සටහන සටහන් කරයි.
නව නීති රීති නවක රියදුරන් සම්බන්ධ රිය අනතුරු අවම කිරීම සඳහා සැලසුම් කර ඇති බව අවධාරණය කරයි.
මෙඩ්විඩෙව් මාර්ග නීති දැඩි කිරීම සහ රියදුරු පුහුණු කිරීමේ නීති දැඩි කිරීම ආරම්භ කළේ බොහෝ ජීවිත හානි සහිත ඉහළ පෙළේ අනතුරු මාලාවකින් පසුවය. නවක රියදුරන් නිසා සිදුවන මාර්ග අනතුරු අවම කිරීමේ අරමුණින් රියදුරු පුහුණු ප්රතිසංස්කරණය 2013 දී ආරම්භ විය. මෙම ප්‍රතිසංස්කරණයේ කොටසක් ලෙස රියදුරු පාසල් සඳහා අවශ්යතා ද දැඩි කරන ලදී. ඒ වගේම රියදුරු පුහුණුව සඳහා නීති රීති වලට. රියදුරු පාඨමාලා සඳහා සූදානම් වීමේ කාලය වැඩි කර ඇත. රියදුරු පරීක්ෂණ සමත් වීමේ අවශ්යතා වඩාත් සංකීර්ණ වී ඇත.
මෙම විභාගය දැන් අවම වශයෙන් පැයක්වත් පැවතිය යුතුය. න්‍යායාත්මක කොටසෙහි එක් එක් වැරැද්ද සඳහා, විභාගකරුට අමතර ප්රශ්න පහක් ලැබේ. පරීක්ෂකවරයාට දෝෂ දෙකක් සඳහා පමණක් අයිතියක් ඇති අතර, දෝෂ සහිත ප්රශ්න විවිධ තේමාත්මක කොටස්වල පිහිටා තිබිය යුතුය. රථවාහන රෙගුලාසි වල වෙනස්කම් හා සම්බන්ධ ප්‍රවේශපත්‍රවල වෙනස්කම් ද රථවාහන පොලිසිය විසින් වාර්තා කරන ලදී.
ඊට අමතරව, රුසියානු රජය පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයට (CAO) සංශෝධන ඉදිරිපත් කර ඇති අතර, “අන්තරායකර රිය පැදවීම සඳහා සුදුසුකම් ලත් ක්‍රියාවන් සිදු කරන වාහනයක රියදුරු සඳහා රූබල් 5,000 ක දඩයක්” හඳුන්වා දී ඇති බව අමාත්‍ය මණ්ඩලයේ පුවත්පත් සේවය වාර්තා කළේය නොවැම්බර් 16 බ්‍රහස්පතින්දා.
මාර්ග නීති වල 2.7 වගන්තිය රියදුරුට අනතුරුදායක ලෙස රිය පැදවීම තහනම් කරයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මිනිසුන්ට මරණ තර්ජනයක් හෝ තුවාලයක්, වාහනවලට හානි, ව්‍යුහයන්ට, භාණ්ඩවලට හෝ වෙනත් ද්‍රව්‍යමය හානිවලට තර්ජනයක් ඇති කළේ නම්, අඛණ්ඩ ක්‍රියාවක් හෝ කිහිපයක් නැවත නැවත සිදු කිරීමයි. මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී මාර්ගයේ අයිතිය භුක්ති විඳින වාහනයකට මග සැලසීමේ අවශ්‍යතාවයට අනුකූල නොවීම, අධික වාහන තදබදයකදී මංතීරු වෙනස් කිරීම, අනුකූල නොවීම වැනි ක්‍රියාවන්ට ඇතුළත් වේ. පාර්ශ්වික පරතරය, හදිසි තිරිංග, රථවාහන අනතුරක් වැළැක්වීම සඳහා එවැනි තිරිංග අවශ්ය නොවේ නම්, අභිබවා යාමට බාධා කිරීම.
මොස්කව්, මාර්තු 27 - RIA Novosti.අගමැති දිමිත්‍රි මෙද්වදෙව් මාර්ග නීති වෙනස් කිරීමට අනුමැතිය ලබා දී ඇත. සංශෝධන, විශේෂයෙන්ම, වසර දෙකක් නොඉක්මවන පළපුරුද්ද සහිත නවක රියදුරන්ට අදාළ වේ.
"ඉහළට ඇදී" MFC
මෙඩ්විඩෙව් විසින් අත්සන් කරන ලද රජයේ යෝජනාවක් මඟින් රියදුරන්ට නව බලපත්ර නිකුත් කිරීමට බහුකාර්ය මධ්යස්ථානවලට අයිතිය ලබා දෙයි. දැන් මෙම කාර්යයන් රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂකගේ ඒකක වෙත පවරා ඇත.
MFC වලට රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂක කාර්යාලයෙන් ලැබුණු නව බලපත්ර මෙන්ම ජාත්යන්තර රියදුරු බලපත්ර නිකුත් කිරීමට MFC වලට හැකි බව ලේඛනයේ සඳහන් වේ.
මීට අමතරව, මෙම යෝජනාව මගින් රියදුරු බලපත්ර කල් ඉකුත්වීමට පෙර ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ගැටළු පැහැදිලි කරයි - වෛද්‍ය වාර්තාවක් සපයන රියදුරන්ට වසර දහයක් සඳහා වලංගු වන නව බලපත්රයක් ලබා ගැනීමට හැකි වේ. දැන් මුලින් ස්ථාපිත කාල සීමාව වෙනස් කළ නොහැක.
මෙම වෙනස්කම් රාජ්ය සේවාවන්හි ගුණාත්මකභාවය වැඩිදියුණු කිරීමටත්, රුසියානුවන්ගේ මූල්‍ය හා කාල පිරිවැය අඩු කිරීමටත්, රියදුරු බලපත්ර නිකුත් කිරීමේදී දූෂණය වීමේ සම්භාවිතාව අඩු කිරීමටත් උපකාරී වනු ඇතැයි රජය අපේක්ෂා කරයි.
ආරම්භකයින් සඳහා සීමාවන්
මෙඩ්විඩෙව් නවක රියදුරන් සඳහා සීමා කිරීම් ද අනුමත කළේය. මෙම නිර්වචනය වසර දෙකක් නොඉක්මවන රියදුරු කාල සීමාවක් ඇති මෝටර් රථ හිමියන් ඇතුළත් වේ.
නව නීතිවලට අනුව, නවකයින්ට වෙනත් මෝටර් රථ ඇදගෙන යාමට, යතුරුපැදි, මොපෙඩ් සහ ස්කූටරවල මගීන් රැගෙන යාමට හෝ විශාල, බර හෝ අනතුරුදායක බර සහිත වාහන ධාවනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.
එසේම, ආරම්භකයින්ට ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ "ආරම්භක රියදුරු" ලාංඡනය සමඟ "ටැග්" කිරීමට සිදුවනු ඇත.
විශේෂඥ මතය
රුසියාවේ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සම්මේලනයේ ප්රධානියා, සර්ජි කනෙව්, "මෝටර් රථ ආරම්භකයින්" සඳහා නවෝත්පාදනයන් ධනාත්මකව තක්සේරු කළේය.
"ඔවුන් (නවකයන් - සංස්.) තරමක් දුරට සීමා වනු ඇත, නමුත් මෙය උත්තේජනය කිරීමට තරම් භයානක දෙයක් මම නොදකින බව අපට පැවසිය හැකිය.
FAR හි ප්රධානියා නවකයන්ට “බල රහිත වාහනවලට පුරුදු වීමට” ඉඩ දීම සඳහා මෝටර් රථ සහ යතුරුපැදිවල බලය සීමා කරන ලෙස ඉල්ලා සිටියේය. ඔහුට අනුව, නවක රියදුරන් සඳහා යම් ආකාරයක පරිවාස කාල සීමාවක් හඳුන්වා දිය හැකිය.
“සාපේක්ෂ වශයෙන්, රියදුරු පාසලෙන් උපාධිය ලැබීමෙන් පසු, ඔබට වසර දෙකක පරිවාස කාලයක් ලැබෙනු ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ අනතුරකට ලක් නොවිය යුතුය, මෙය සිදු වුවහොත් ඔබ යන්න නැවත ලබා ගැනීමට, ”ෂුකුමාටොව් පැවසීය.
අනෙක් අතට, "නිල් බකට්" හි සම්බන්ධීකාරක Pyotr Shkumatov නව නීති විවේචනය කළේය. ඔහුට අනුව, සීමා කිරීම් "ප්රායෝගිකව අසාධාරණ" වේ.
“උදාහරණයක් ලෙස, වෙනත් මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යන නවක රියදුරන් අනිවාර්යයෙන්ම අනතුරකට ලක්වන බව එක චරිතයක්වත් නොකියයි ... ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම යෝජනා, මගේ මතය අනුව, සම්මත කර ඇත සමහර පදනම් විරහිත උපකල්පනවල පදනම, සත්‍යාපනය කළ යුතු උපකල්පන, ”ෂුකුමාටොව් සඳහන් කළේය.
ඒ අතරම, රළු වූ විට ඔහු එකඟ විය මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම්(උදාහරණයක් ලෙස, රතු ආලෝකය හරහා රිය පැදවීම සඳහා), නවකයින්ට දඩ මුදල් පමණක් නොව, නැවත පුහුණු කිරීම සඳහා යැවිය යුතුය. විශේෂඥයාට අනුව, නවක රියදුරන්ට රිය පැදවීම තහනම් කළ යුතුය වාණිජ ප්රවාහන, උදාහරණයක් ලෙස, ටැක්සි.
USSR අත්දැකීම
නවක මෝටර් රථ රියදුරන් සඳහා වන සීමාවන් සෝවියට් සංගමය තුළ රථවාහන නීතිවල පැවතුනි. එවිට නවකයන්ට “තාවකාලික බලපත්රයක්” ද ලබා දෙන ලදී - ලෝකයේ ප්‍රතිසමයක් නොමැති අද්විතීය ලේඛනයක්. නමුත් 1991 දී මෙම පුරුද්ද අත්හැර දමන ලදී.
මේ අතර නවක රියදුරන් අතර සිදුවන අනතුරු පිළිබඳ ගැටලූව සම්බන්ධයෙන් අදාළ අංශවල අවධානය දිගින් දිගටම යොමු විය. 2012 දී අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශය යටතේ මහජන සභාව සෝවියට් අවශ්යතා අර්ධ වශයෙන් පුනර්ජීවනය කිරීමට යෝජනා කළේය: නවක රියදුරන්ගේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 70 දක්වා සීමා කිරීමට. එක් මගියෙකුට වැඩි ප්‍රමාණයක් ප්රවාහනය කිරීම සහ ගමනාගමනය තහනම් කරන ලෙස ද දෙපාර්තමේන්තුව ඉල්ලා සිටියි අඳුරු කාලයදින.
2015 ආරම්භයේදී රථවාහන පොලිසිය කෙටුම්පතක් ප්‍රකාශයට පත් කළේය සම්මත ලේඛනය. වසර දෙකකට අඩු පළපුරුද්දක් ඇති රියදුරන්ට වෙනත් මෝටර් රථ ඇදගෙන යාම, යතුරුපැදිවල මගීන් රැගෙන යාම හෝ බර, විශාල හෝ භයානක භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන වාහන ධාවනය කිරීම තහනම් කර ඇත.
එම වසරේම මාර්තු මාසයේදී, අද්දැකීම් අඩු රියදුරන්ට පැයට කිලෝමීටර් 70 ට වැඩි වේගයකින් රිය පැදවීම තහනම් කිරීමට නැවත යෝජනා විය.
ප්‍රවීණයන් කරුණු කිහිපයක් සම්බන්ධයෙන් ව්‍යාපෘතිය විවේචනය කළහ. මේ අනුව, මෝටර් රථ හිමියන්ගේ නීතිමය ආරක්ෂණ විද්‍යාලයේ සභාපති වික්ටර් ට්‍රැවින් සඳහන් කළේ ආරම්භකයකුගේ අත්දැකීම් හරියටම වසර දෙකකට සීමා වන්නේ මන්දැයි පැහැදිලි නැති බවයි - සියල්ලට පසු, මේ සම්බන්ධයෙන් සංඛ්යාලේඛන නොමැත.
ඊට අමතරව, රථවාහන රෙගුලාසි වලට අනුව, අවසර ලත් වේගය ඉක්මවා නොයන්නේ නම්, රියදුරු ප්රවාහයේ වේගයෙන් මාර්ගයේ ධාවනය කළ යුතුය, නමුත් ආරම්භකයින් සඳහා සීමාවන් පැනවීමේ අදහස මෙයට සෘජුවම පටහැනි විය.
නොවැම්බර් 18 වැනිදා. ආණ්ඩුව රුසියානු සමූහාණ්ඩුවනවක රියදුරන් සඳහා සීමාවන් සැපයීම මෙන්ම මෝටර් රථයේ ස්ථාපිත කළ යුතු නම් හඳුනාගැනීමේ සලකුණක් නොමැතිව මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම තහනම් කිරීම සඳහා මාර්ග නීති සංශෝධන සඳහා සහාය විය.
නවක රියදුරන් සඳහා සීමාවන් හඳුන්වාදීමේ අදහස දිගු කලක් තිස්සේ සාකච්ඡා කර ඇත. නවක රියදුරන්, සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, ඇත්ත වශයෙන්ම භයානක විය, ඔවුන් රටේ මාර්ගවල සිදු වූ සියලුම අනතුරු වලින් හතරෙන් එකක් පමණ විය. රියදුරු පුහුණු පද්ධතිය රැඩිකල් ලෙස ප්රතිසංස්කරණය කිරීමේ පියවරයන් වර්ධනය කිරීම ආරම්භ වූයේ එබැවිනි.
නවක රියදුරන් සම්බන්ධ අනතුරු සංඛ්‍යාව 20% කින් අඩුවීම සිත්ගන්නා කරුණකි. නමුත් එතැනින් නොනැවතීමට රජය තීරණය කළා.
සංශෝධන කෙටුම්පත 2015 දී නැවත සකස් කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, සංවර්ධිත ව්‍යාපෘතියට ප්රශ්න රාශියක් තිබුණි, වෙනස් කිරීම් විශාල ප්‍රමාණයක් අවශ්ය විය, කාලයත් සමඟ ව්‍යාපෘතිය අමතක විය. කෙසේ වෙතත්, සදහටම නොවේ.
තුල ඉක්මනින්රජය මෙම සංශෝධන සලකා බලනු ඇත. රුසියානු අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශයේ මාර්ග ආරක්ෂාව පිළිබඳ ප්‍රධාන අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ නියෝජ්‍ය ප්‍රධානී ව්ලැඩිමීර් කුසින් විසින් මෙය නිවේදනය කරන ලදී. ඔහුට අනුව, ඔවුන් දිගු කලක් ව්‍යාපෘතියේ වැඩ කරමින් සිටි අතර දැන් එය අවසානයේ එහි අවසාන අදියරට පැමිණ ඇත.
වඩාත්ම මතභේදාත්මක කරුණක් වන්නේ වසර 2 ක් දක්වා රිය පැදවීමේ පළපුරුද්ද ඇති නවක රියදුරන් සඳහා වන සීමාවන් ය. එවැනි රියදුරන් සඳහා උපරිම වේගයසියලුම මාර්ගවල පැයට කිලෝමීටර් 70කට සීමා කෙරේ. මෙම වෙනස මහජනතාවගේ විරෝධතා කුණාටුවක් ඇති කළේය. සියල්ලට පසු, ප්රවාහයේ වේගයෙන් ගමන් කිරීම ආරක්ෂිතම ලෙස සැලකේ. අනෙක් ඒවාට වඩා සෙමින් ධාවනය වන රථවාහන තදබදයක් තුළ ඔබට මෝටර් රථයක් හමු වුවහොත්, යමෙකු එය තුළට පියාසර කළ හැකි බැවින්, එය අනතුරට පත්වීමේ සම්භාවිතාව වැඩි වේ. ආපසු. සීමාවක් හඳුන්වා දෙන්නේ නම් එවැනි තත්වයක් තුළ සෑම විටම නවක රියදුරන් සිටිනු ඇත.
මීට පෙර යතුරුපැදිකරුවන් තම අවසර ලත් උපරිම වේගය වැඩි කරන ලෙස ඉල්ලා සිටියේ මේ හේතුව නිසා බව මතක තබා ගනිමු. පෙර පැවති නීතිවලට අනුව, අධිවේගී මාර්ගවල පවා පැයට කිලෝමීටර 90 කට වඩා වැඩි වේගයකින් ගමන් කිරීමට ඔවුන්ට අවසර දී ඇත. මෝටර් රථවලට පැයට කිලෝමීටර 110 ක වේගයෙන් ගමන් කිරීමට අවසර ඇත, එවැනි සීමාවන් ඔවුන්ගේ ජීවිත අනතුරේ හෙළන බව යතුරුපැදිකරුවන් විශ්වාස කළහ. අවසානයේ ඔවුන් ඔවුන්ගේ ඉලක්කය සපුරා ගත්හ. මෙම සංශෝධනවලදී යතුරුපැදිකරුවන්ට අධිවේගී මාර්ගවල පැයට කිලෝමීටර් 110 ක වේගයෙන්, එනම් රථවාහන වේගයෙන් ගමන් කිරීමට අවසර දී ඇත. නමුත් නවක රියදුරන් සඳහා එවැනි නීති නොමැත.
මෙන්න මෙම තීරණයේ තවත් සූක්ෂ්මතාවයක්. රියදුරු පුහුණු වැඩසටහන් සඳහා රියදුරු අපේක්ෂකයින් උපරිම වේග සීමාවෙන් රිය පැදවීමට ඉගෙන ගත යුතුය. නමුත් රියදුරු අපේක්ෂකයෙකු තවමත් රියදුරෙකු නොවේ. 60 km/h, 90 km/h වේගයෙන් රිය පැදවීමට ඔහු ඉගෙන ගත යුතුය, නමුත් ඔහුගේ බලපත්රය ලබා ගත් පසු ඔහුගේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 70 කට සීමා වේ.
අනුව වත්මන් නීතිමාර්ග ගමනාගමනය, නගරාන්තර සහ සියලුම මාර්ගවල කුඩා බස් රථවලට පැයට කිලෝමීටර 90 ට නොඅඩු වේගයකින් ගමන් කිරීමට අවසර ඇත, ට්‍රේලර් (ට්‍රක්) සහිත අනෙකුත් බස් රථ සහ ට්‍රක් රථවලට පැයට කිලෝමීටර 90 ක වේගයෙන් ගමන් කළ හැකිය.
නව සංශෝධනවලට අනුව, යම් පුද්ගලයෙකු පුහුණුව ලබා "C" හෝ "D" කාණ්ඩයේ වුවද, ඔහුට තවමත් පළමු වසර 2 තුළ පැයට කිලෝමීටර 70 ට වඩා වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත රැකියාවක් සොයා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත. රියදුරෙකු අවශ්ය වන්නේ කාටද? නගරාන්තර බස්, ඔහු එතරම් නිහතමානීව පාරවල් දිගේ බඩගාගෙන යනවා නම්. ඒ අතරම, එවැනි රියදුරෙකු නියමිත වේලාවට පිටුපසින් සිටීමේ අවදානමක් ඇත. ඔහු කාලසටහන අනුගමනය කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, ඔහු නීති කඩ කරයි.
ට්‍රක් රථ රියදුරෙකුට වේග සීමාවක් තිබේ නම් දුර ගමන් මාර්ගයක් සඳහා කුලියට ගන්නේ කවුද? සාමාන්‍යයෙන්, විශේෂඥයින් විශ්වාස කරන්නේ එවැනි සංශෝධනයක් නවක රියදුරන්ට රැකියා සොයා ගැනීම සීමා කරන බවයි.
කෙසේ වෙතත්, නවක රියදුරන් බලා සිටින එකම සීමාව අඩු වේගය නොවේ. ඔවුන් ඇදගෙන යාම තහනම් කරනු ඇත. නවක මොපෙඩ් සහ යතුරුපැදි රියදුරන්ට මගීන් රැගෙන යාම තහනම් වේ.
නමුත් මාර්ගයේ නවක රියදුරෙකු හඳුනා ගන්නේ කෙසේද? සියල්ලට පසු, නවක රියදුරෙකුට රිය පැදවිය හැකිය සාමාන්ය මෝටර් රථයක්, අවශ්‍යයෙන්ම ඔහුට අයිති එක මත නොවේ. මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුර සරලයි. වාහනය "ආරම්භක රියදුරු" ලකුණකින් සමන්විත විය යුතුය - විශ්මය ජනක ලක්ෂ්‍යයකහ චතුරස්රයක. මෙම සලකුණ ස්ථාපනය කිරීමේ වගකීම, මෙහෙයුම් සඳහා වාහන අනුමත කිරීම සඳහා මූලික විධිවිධානවල (මාර්ග නීතිවල උපග්රන්ථයේ) දක්වා ඇත. කෙසේ වෙතත්, සියලුම නවක රියදුරන් මෙම අවශ්‍යතාවයට අනුකූල නොවේ. එවැනි උල්ලංඝනයක් සඳහා තවමත් වගකීමක් නොමැත.
මෙම තත්ත්වය නිවැරදි කිරීම සඳහා නව සංශෝධන සකස් කර ඇත. සංශෝධන මගින් පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.5 වගන්තිය යටතේ රූබල් 500 ක දඩයක් නියම කරයි.
මීට පෙර මෙම ලිපියෙන් ලියාපදිංචි තහඩු ඉවත් කිරීම සඳහා ද සපයා ඇති බව අපි සිහිපත් කරමු, නමුත් රථවාහන පොලිසිය සම්බන්ධ කර නොගෙන ස්වාධීනව අනුපිටපත් බලපත්ර තහඩු ලබා ගැනීමට රියදුරන්ට අවස්ථාව ලැබීමෙන් පසු, මෙම දඬුවමට එහි තේරුම නැති විය. නමුත් රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් විසින් භාවිතා කිරීම තහනම් කර ඇති මෝටර් රථවල දෝෂ ඉක්මනින් ඉවත් කිරීමට රියදුරන්ට බල කිරීමට ක්රමයක් සොයාගෙන ඇත. සමඟ මෝටර් රථ මත මෙම ක්රමය සකස් කරන ලදී. රියදුරුට දඩ මුදලක් පමණක් නොව, GOST වලට අනුකූල නොවන ටින්ට් ඉවත් කිරීමට නියෝගයක් ද ලබා දී ඇත. රියදුරු මෙම උපදෙසට අවනත නොවන්නේ නම් සහ එම උල්ලංඝනය සමඟ නැවත රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂක විසින් අල්ලා ගනු ලැබුවහොත්, පරිපාලන වැරදි සංග්රහයට අනුව, එවැනි රියදුරෙකුට දඬුවම් කරනු ලැබේ. එමනිසා, බොහෝ විට, "නවක රියදුරු" ලකුණක් නොමැති වීම සඳහා, ඔවුන් සමාන ආකාරයකින් දඬුවම් කරනු ලැබේ.
මාර්ගය වන විට, සමාන නීති “නවක රියදුරු” ලකුණට පමණක් නොව අනෙකුත් අනිවාර්ය සලකුණු සඳහාද අදාළ වේ: “බිහිරි රියදුරු”, “මාර්ග දුම්රිය”, “ස්පයික්” (ඇති ටයර් සහිත මෝටර් රථ සඳහා), “ විශාල භාණ්ඩ», « භයානක භාණ්ඩ", "අධ්‍යාපනික වාහනය", "දරුවන් ප්රවාහනය" (බස් රථ සඳහා). “සෙමෙන් ගමන් කරන වාහනය” ලකුණක් ස්ථාපනය කිරීම ද අනිවාර්ය වේ - මෙම ලකුණධාවනය කිරීම තහනම් කර ඇති මෙම වාහනය අභිබවා යාමට අනෙකුත් රියදුරන්ට අවස්ථාව ලබා දීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
"ඩොක්ටර්" සහ "ආබාධිත" සංඥා රියදුරුගේ ඉල්ලීම මත වාහනය මත ස්ථාපනය කර ඇත.
ඉතිහාසයේ මිනිත්තුවක්
නවක රියදුරන් සඳහා සීමා පැනවීම අලුත් දෙයක් නොවේ සෝවියට් සංගමයතරුණ රියදුරන්ට තාවකාලික බලපත්ර ලබා දී ඇත. පිටතින්, ඒවා ප්රායෝගිකව අංගසම්පූර්ණ ඒවාට වඩා වෙනස් නොවීය, ඒවා "තාවකාලික" ලෙස පමණක් මුද්‍රා තබා ඇත. වසර 2 ක් තිස්සේ, එවැනි රියදුරෙකුට පැයට කිලෝමීටර 70 ට නොඅඩු වේගයකින් ගමන් කිරීමට සිදු විය. ට්‍රේලරයක් සහිත වාහනයක් පැදවීම තහනම් විය.
මීට අමතරව, නවක රියදුරුගේ මෝටර් රථය එවැනි රියදුරෙකුට පැයට කිලෝමීටර 70 කට වඩා වේගයෙන් ධාවනය කළ නොහැකි බව පෙන්නුම් කරන විශේෂ සලකුණකින් සමන්විත විය යුතුය.
