ආයුබෝවන් සියල්ලටම!

ගියර් පෙට්ටිය පිළිබඳ උපකරණ පුවරුවේ දෝෂයක් මතු වූ විට www.drive2.ru/l/466579409587929556/ මම 7l එකක් මිලදී ගත්තා. MOBIL LT 71141 තෙල්, පෙරහන සහ ගෑස්කට්. චිපයක් හේතුවෙන් ගැටළුව විසඳා ඇති බැවින්, ගියර් පෙට්ටිය සඳහා මිලදී ගත් තෙල් ආපසු ලබා නොදීමට මම තීරණය කළෙමි, නමුත් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට, විශේෂයෙන් පෙර හිමිකරු මෙය නොකළ බැවින් සහ මීට පෙර කිසිවෙකු එය වෙනස් කර නොමැති බව මම සිතමි.

සම්පූර්ණ ප්රමාණය

සේවය සඳහා නවතා ඇත

අපි පෑන් මත ඇති ඉස්කුරුප්පු ඇණ ගලවා තෙල් බැස යාමට පටන් ගත්තා, මම එය වෙනස් කිරීම නිෂ්ඵල නොවේ, තෙල් දැනටමත් කළු පැහැයක් ගනී. අපි තෙල් සම්පත ඉවත් කර සියලු චුම්බකවලින් එය පිරිසිදු කළා.

සම්පූර්ණ ප්රමාණය

තෙල් සම්පත

උපදෙස්: අප දන්නා පරිදි, පෙට්ටියේ පිරිවැය තරමක් මිල අධික වන අතර තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය අඩු කිරීම මම නිර්දේශ නොකරමි. ඇත්ත වශයෙන්ම, හැකි නම්, ඔබට BMW ගියර් පෙට්ටිය සඳහා මුල් තෙල් ඇණවුම් කළ හැකිය, නමුත් මම MOBIL LT 71141 තෙල් මිලදී ගත්තා, තෙල් නරක නැත, MOTTUL මෙන් නොව, මෙය ව්යුහයෙන් දැකිය හැකිය. MOBIL LT 71141 තෙල් තැඹිලි පැහැයක් ඇති අතර තරමක් ඝනයි, MOTTUL තෙල් කහ සහ දියර, එය මට සූරියකාන්ත තෙල් මතක් කළා)) සහ ලීටරයක මිලෙන් අඩකි. පෙරණය ද ප්‍රතිස්ථාපනය කර, දොඹකරය මුද්‍රා තබා ඇත.

අපි එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර තෙල් පුරවා, පසුව, එය යම් මට්ටමකට පුරවා, එන්ජිම ආරම්භ කර, පෙට්ටිය පුරා තෙල් ගලා යාමට පටන් ගෙන, එය D ලෙසත්, පසුව P සහ 7l ලෙසත් සකසන්න. මගේ පෙට්ටිය ඇතුලේ ඔවුන් සොයා ගත්තා.

ප්‍රතිස්ථාපනයෙන් පසු, අවංකවම, මට කිසිදු දියුණුවක් දැනුණේ නැත, ප්‍රතිස්ථාපනයට පෙර සම්ප්‍රේෂණය පයින් ගැසීමක් සිදු නොවීය, එය සුමටව මාරු විය, ශුභාරංචිය, ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්ප්‍රේෂණයේ දැන් නව තෙල් ඇති බව, සහ මගේ tiptronic හි සේවා කාලය සෑහෙන කාලයක් පැවතිය යුතුය.

ලිපිය කියවූ සැමට ස්තුතියි. කැමති කෙනෙක් ඉන්නවා නම් Like කරලා subscribe කරන්න. ඕනෑම අදහස් දැක්වීමකට මම පිළිතුරු දෙන්නෙමි. සුභ අලුත්වැඩියාවක්!

මිල: $100 සැතපුම්: 283,000 km

www.drive2.ru

36. ඔයිල් සහ ෆිල්ටරය වෙනස් කිරීම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය 5hp19 BMW e39 - logbook BMW 5 series Crystal blue 2000 DRIVE2 මත

හලෝ හැමෝටම! එක් සේවා මධ්‍යස්ථානයකට ගියා, ඔවුන්ට තෙල් තාච්චියෙන් මා වෙනුවෙන් බෝල්ට් ගලවා ගැනීමට නොහැකි විය (මම මෝටර් රථය ගරාජයට වළකට ගෙන ගියෙමි! මම චිසල් එකක් ගෙන එහි බෝල්ට් 20ම හෝ කීයක් තිබේද යන්න ගලවන්නට පටන් ගතිමි! සෑම දෙයක්ම කිරීමට පැයක් පමණ ගත විය, නමුත් එහි ප්‍රති result ලය ගැන මම සතුටු වූයේ සියලු බෝල්ට් ලිහිල් කිරීමෙන් පසුව පමණක් වන අතර මට දැනටමත් ලීටර් 4.7 ක් කාන්දු වී ඇත! එවිට මම පෑන් ඉවත් කර තවත් ලීටර් 1.5 ක් පමණ ඉවතට ගත්තා, ඊට පස්සේ මම පෑන් එක කැටි ගැසීම් වලින් පිරිසිදු කළා! ඕනෑම කුඩා අංශු - එය දිරිගන්වන සුළු විය!) නමුත් තෙල් කළු විය, පසුව මම පැරණි ගෑස්කට් වලින් සියල්ල පිරිසිදු කර, චුම්බක සෝදා, පෙරණය වෙනස් කර, සිරින්ජයක් වෙනුවට එය ඉස්කුරුප්පු කළා ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට තෙල් එකතු කිරීම සඳහා බෝතලයක් සහ හෝස් එකක් සාදා ඇත.

මම එය මට අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට පුරවා, එය ආරම්භ කර, ගියර් හරහා එය ධාවනය කර, එය පිටාර ගලන තෙක් නැවත එය ඉහළට දැමුවෙමි! ඊට පස්සේ මම ගිහින් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය නැවත සකස් කළා! සහ voila හැම දෙයක්ම හොඳයි! ඔබට වෙනස දැනිය හැක! දැන් කිලෝමීටර් 1000ක් ගියාට පස්සේ ඒ ප්‍රමාණයටම තෙල් මාරු කරලා කිලෝමීටර 60,000ක් සන්සුන්ව පදින්න පුළුවන්)

ක්‍රියා විරහිතයි...

පැරණි පෙරහන! කැටි ගැසීමේ ස්වරූපයෙන් පහත වැටේ

පැරණි - අලුත්

පෑන්, චුම්බක, නව ගෑස්කට් පිරිසිදු කරන්න

මිල: 6,000₽ සැතපුම්: 292,200 km

www.drive2.ru

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් වෙනස් කිරීම 5hp19 - DRIVE2 හි 2003 BMW 5 ශ්‍රේණියේ ලොග් පොත

හලෝ හැමෝටම.. ටික වෙලාවක් යනකොට මම දැක්කා 2000-2500 පරාසයේ පස්වන ගියර් එකේ පාවෙන වේගය. තොරතුරු අධ්‍යයනය කිරීමෙන් පසු මෙයට ප්‍රධාන හේතු දෙකක් ඇති බව මට වැටහුණි. ව්යවර්ථ පරිවර්තක අගුලු දැමීම හෝ ව්යවර්ථ පරිවර්තක ලොක්අප් කපාටය. මම මිල අඩු මාර්ගයක් ගැනීමට තීරණය කළෙමි - කපාටය ප්රතිස්ථාපනය කර ඒ සමඟම තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කරන්න. මම කපාටය, පෙරහන් ගෑස්කට් සහ තෙල් ලීටර් 10 ක් ඇණවුම් කළෙමි, මා පුදුමයට පත් කළ පළමු දෙය නම් මම තෙල් ඉවතට ගැනීමයි, අනුකූලතාව හයිපොයිඩ් මෙන් විය. සුවඳ සාමාන්‍ය සම්ප්‍රේෂණයක් මෙන් විය. මම එය කැනිස්ටර් තෙල් සුවඳ සමඟ සංසන්දනය කළෙමි, පොදුවේ කිසිවක් නැත. බාහිර සලකුණු අනුව විනිශ්චය කිරීම, මම පෑන් ඉවත් කරන විට, කිසිවෙකු මට පෙර පෙට්ටියට නැග්ගේ නැත, මම ක්ලච් කෑලි සහ රැවුල බෑමක්, ස්පාන්, පිරිසිදු පෑන්, චුම්බක මත තුනී පේස්ට් වැනි ආලේපනයක් දැකීමට බලාපොරොත්තු විය. මාර්ගය වන විට, පෑන් බෝල්ට් ගලවන විට, මම ඒවා මල නොබැඳෙන වානේ බෝල්ට් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන බව මම වහාම තීරණය කළෙමි. හේතු දෙකක් නිසා. පළමුව, මුල් බෝල්ට් සඳහා වැඩිපුර ගෙවීමේ කිසිදු කරුණක් මට නොපෙනේ, දෙවනුව, මලකඩ නොමැති වනු ඇත, එය ඊළඟ තෙල් වෙනස් කිරීම සමඟ ගැටළු ඇති නොකරනු ඇත, මම වළක් හෝ කාම සූත්‍ර සෝපානයක් නොමැතිව කපාට ශරීරය ඉවත් කළෙමි. මම සියලුම බෝල්ට් ලිහිල් කර, පසුව මැද ඇති බෝල්ට් ගලවා, ස්ලැබ් එක යට ජැක් එකක් තැබුවෙමි, ස්ලැබ් එක සැහැල්ලු නොවන අතර එය වැතිර සිටීම එතරම් පහසු නැත. බෝල්ට් සේරම ගැලෙව්වාට පස්සේ මම ජැක් එක ටිකක් බුරුල් කරලා වයර් එක ඩිස්කනෙක්ට් කළා. Voila, බ්ලොක් එක ඔබේ අතේ ඇත, එය විවේචනාත්මක ලෙස අපිරිසිදු නොවේ. මම හැම දෙයක්ම සෝදා, කපාට, උල්පත්. පොදුවේ ගත් කල, මම එය ස්ථාපනය කිරීමට පෙර බ්ලොක් එක විසුරුවා හැරියෙමි, මම පැරණි තෙල් පද්ධතිය සේදීමට තීරණය කළෙමි. මම එය කළේ මේ ආකාරයට ය: මම පෙට්ටියෙන් නල විසන්ධි කර, සැපයුම් හෝස් එකකට සම්බන්ධ කර, දෙවැන්නෙන් හෝස් එක ද්‍රෝණියට විසි කළෙමි, සේදීමේ ක්‍රම අධ්‍යයනය කරන විට, සේදීම සඳහා පෙට්‍රල් භාවිතා කළ හැකි බව මම ඉගෙන ගතිමි. මම ඒකෙන් සෝදා ගත්තා. ෆ්ලෂ් කිරීම ඉන්ජෙක්ටර් ෆ්ලෂ් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටියට සමාන වේ. ප්රධාන මාර්ගයට හෝස් එකක් සහිත පෙට්රල් බාල්දියකට පොම්ප කරන්න. මම කන්ටේනරයක් භාවිතා කර, එය 2 atm දක්වා වාතය පොම්ප කර, මම එය අදියර 4 කින් සෝදා, පද්ධතිය හරහා පෙට්‍රල් ගලා යාමට ඉඩ හැර, සියලු අපිරිසිදුකම් සෝදා, පසුව පෙට්‍රල් පද්ධතියට දමා, මිනිත්තු 20 ක් බලා ක්‍රියා පටිපාටිය නැවත කළෙමි. එය පිරිසිදු ගලා යන තුරු. එවිට සෑම දෙයක්ම ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට සමාන වේ. එවිට මම පිරිසිදු තෙල් සමඟ පද්ධතිය සෝදා ගත්තේය, එවිට සියල්ල සරලයි, බ්ලොක්, ෆිල්ටරය, පෑන්. මම පෑන් පිළිවෙලට තැබුවෙමි, එයට විරුද්ධ විය නොහැක, එය වැලි පිපිරවීම සහ තාප ප්රතිරෝධක තීන්ත සමග එය තෙල් පුරවා එය පොම්ප කර ඇත. මම ඒක තව ටිකක් උඩට දාලා, වටේ එලෙව්වා, තව ටිකක් උඩට දැම්මා. සමස්තයක් වශයෙන්, සියලු ලීටර් 10 භාවිතා කරන ලදී. පද්ධතියේ පරිමාව සැලකිල්ලට ගනිමින් 9.5, හොඳයි, මම පෙට්‍රල් පසු ෆ්ලෂ් කිරීම සඳහා ලීටර් භාගයක් වැය කළෙමි, පෙට්ටිය පෙර සුමටව ක්‍රියාත්මක වූ බැවින් මම කිසිදු වෙනසක් දුටුවේ නැත. මම මේ සියල්ල ආරම්භ කළ ප්‍රධාන හේතුව අතුරුදහන් වී ඇත. දැන්, පස්වන ගියර් එකකින් ධාවනය කරන විට, කපාට, තෙල්, ගෑස්කට් සහ පෙරහනට අමතරව, අපි රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් සහ ග්රෝම් 6 ක් සහිත හෙක්ස් හිසක් සහිත M6x25 මල නොබැඳෙන වානේ බෝල්ට් මිලදී ගත්තා.

ඒ වගේ දෙයක්.

මිල: $150 සැතපුම්: 150,000 සැතපුම්

www.drive2.ru

BMW E39 මත මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් වෙනස් කිරීම

BMW E39 යනු 1972 සිට BMW සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද "පස්වන ශ්‍රේණියේ" මෝටර් රථවල සිව්වන පරම්පරාවයි. මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම වෙළඳ නාමයේ සියලුම මෝටර් රථ අතර පස්වන මාලාව දෙවන ස්ථානයේ සිටී. මාලාවේ සියලුම මෝටර් රථ මෙන්, BMW E39 විධායක පන්තියට අයත් වේ. නමුත් මෙම යන්ත්රය ඉතා ජනප්රිය වුවද, එහි නඩත්තුව මිල අධික වේ. එබැවින් පළපුරුදු රියදුරන් තමන් විසින්ම නඩත්තු කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. අනිවාර්ය නඩත්තු ක්‍රියා පටිපාටිවලින් එකක් වන්නේ අතින් සම්ප්‍රේෂණයක සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීමයි.

කාර් එකේ මැනුවල් ට්‍රාන්ස්මිෂන් එකේ ඔයිල් මදි

BMW E39 එකක ගියර් බොක්ස් ඔයිල් වෙනස් කරන්නේ කවදාදැයි මුලින්ම ඔබ සොයා බැලිය යුතුය. පැහැදිලි විකල්පය: ලිහිසි තෙල් ආයු කාලය කල් ඉකුත් වී ඇති අතර, තරලය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීම හා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. විස්තර කරන ලද නඩුවේදී, තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර් 35-40 දහසකට වරක් සිදු කරනු ලැබේ. දෙවන අවස්ථාව, වඩාත් සුලභ වන්නේ ගියර් පෙට්ටියේ කාන්දුවීම් තිබේ නම් ලිහිසි තෙල් ආදේශ කිරීම හෝ එකතු කිරීමයි. නමුත් මෙහිදී එය සැලකිල්ලට ගත යුතුය: සම්ප්රේෂණය බරපතල ලෙස හානි වී ඇත්නම්, සම්මත ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීම ප්රමාණවත් නොවේ;

නමුත් BMW E39 එකක මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රමාණවත් තෙල් නොමැති බව ඔබ තේරුම් ගන්නේ කෙසේද? ගියර් පෙට්ටියේ ලිහිසි තෙල් නොමැති බව හෝ මෙම ලිහිසි කිරීම දැනටමත් භාවිතයට ගත නොහැකි බව තීරණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන සංඥා ගණනාවක් තිබේ:

• ගියර් පෙට්ටියෙන් විශාල තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඇසේ. ලිහිසි තරලය කොටස්වල මෘදු, සුමට ක්රියාකාරීත්වය සැපයීමට නොහැකි වූ විට, ඒවා ගැටීමට පටන් ගනී. ශබ්දය පමණක් නොව වැදගත් වේ - කොටස් ඇඹරීම, ලෝහ රැවුල කැපීම, ගියර් දත් අතර සෙල්ලම් කිරීම පෙනේ, ගියර් සුමටව මාරු කිරීම වඩාත් අපහසු වේ. උසස් අවස්ථාවන්හිදී, ඔබට අතින් සම්ප්රේෂණය පවා වෙනස් කිරීමට සිදු වේ. අවසාන මෝටර් රථය වන BMW E39 මාදිලිය 2003 දී නිකුත් කරන ලද බව මතක තබා ගැනීම වටී. ඒ වගේම ගියර් පෙට්ටිය දැනටමත් හොඳටම ගෙවිලා ගිහින්. එමනිසා, එහි තෙල් නොමැතිකම ක්ෂණිකව දැනේ.
• ගියර් මාරු කිරීමේදී ගැටළු මතු වේ. උදාසීන සිට වේගය දක්වා වෙනස් කිරීම වඩා දුෂ්කර බව රියදුරු දකී, වරින් වර මාරු කිරීමේ ලීවරය ගියර් වලින් තට්ටු කරනු ලැබේ (උදාසීන ස්ථානයට), මාරුවීම අසමාන වේ, ලාක්ෂණික තට්ටු කිරීමක් ඇසේ, ගියර් වලින් සෑම සංක්‍රාන්තියක් සමඟම මෝටර් රථය ගැහෙනවා ආම්පන්න කිරීමට.
• තෙල්වල අනුකූලතාව වෙනස් වේ. මුලදී, ලිහිසි තෙල් සමජාතීය සැහැල්ලු ද්රවයකි. නමුත් භාවිතා කරන ලද ග්රීස් ඝන සහ අඳුරු (තද දුඹුරු හෝ කළු පැහැති තින්ක් දක්වා). දුහුවිලි, අපිරිසිදු සහ රැවුල බෑම සමඟ මැදිහත් වේ. දුර්ලභ චාරිකා වලදී, තෙල් ස්ථරීකරණය වේ: සැහැල්ලු, දියර කොටස් ඉහළ කොටසේ පවතින අතර පතුලේ රොන්මඩ සිහිගන්වන ඝන අවසාදිත තට්ටුවක් ඇත.
• ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් ඉරි දිස් වේ. අතින් සම්ප්රේෂණයෙන් තෙල් කාන්දු වුවහොත්, මෙය නිවාස හෝ මුද්රා තැබීමේ ගෑස්කට් වලට හානි වීම නිසාය. විස්තර කරන ලද නඩුවේදී, අවශ්ය මට්ටමට ලිහිසි තෙල් එකතු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා වෘත්තීය (සේවා ස්ථානය) සම්බන්ධ කර ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
• ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වන අතර රිය පැදවීමේ වේගය අඩු වේ. තෙල් හිඟයක් තිබේ නම් (හෝ එහි ජීවිතය අවසන් වී ඇත), අතිරේක ඝර්ෂණය සිදු වේ, පතුවළ මන්දගාමී වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථයේ වේගය. නමුත් මෙහිදී පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ: ගැටළුව ගියර් පෙට්ටියේ නොව එන්ජිමේ හෝ ගියර් පෙට්ටියේ ඇති බව පෙනෙන්නට තිබේ.

මෙම රෝග ලක්ෂණ වලින් එකක් සිදුවුවහොත්, ගියර් පෙට්ටියේ ඇති තරල ප්‍රමාණය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඔබ විශේෂ ඩිප්ස්ටික් භාවිතා කළ යුතුය. හිඟයක් තිබේ නම්, අවශ්ය මට්ටමට ලිහිසි තෙල් එකතු කරන්න, නැතහොත් එය ප්රතිස්ථාපනය කර අතින් සම්ප්රේෂණය නැවත පුරවන්න.

BMW E39 මත අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් නිසි ලෙස වෙනස් කරන්නේ කෙසේද?

BMW E39 හි අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා සූදානම් වීම සාම්ප්‍රදායිකව ප්‍රධාන අදියර තුනකට බෙදා ඇත: සුදුසු ලිහිසි තෙල් තෝරා ගැනීම සහ මිලදී ගැනීම, අවශ්‍ය මෙවලම් තෝරා ගැනීම සහ තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා මෝටර් රථය සූදානම් කිරීම (ආරක්ෂිත රෙගුලාසි වලට අනුකූලව). සෑම අදියරක්ම වෙන වෙනම සලකා බැලිය යුතුය.

BMW E39 සඳහා නිවැරදි ගියර් ඔයිල් තෝරාගැනීම

දැනට, ලිහිසි තරල ප්රධාන වර්ග තුනක් ඇත: කෘතිම, අර්ධ කෘතිම සහ ඛනිජ. BMW e39 සඳහා ඛනිජ තෙල් ගැනීම සුදුසුය: මෙය පැරණි මෝටර් රථ සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ. තවද සිව්වන පරම්පරාවේ BMW පස්වන ශ්‍රේණියේ මෝටර් රථ අතරින් එකදු එකක්වත් වයස අවුරුදු 15 ට අඩු නැත. සින්තටික් සහ අර්ධ සින්තටික් නව මෝටර් රථ සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. ගියර් පෙට්ටිය සාමාන්‍ය තත්ත්වයේ පවතී නම් සහ තෙල් සියලු පිරිවිතරයන් සපුරාලන්නේ නම්, ඇතැම් කෘතිම හෝ අර්ධ කෘතිම සංයෝග සුදුසු විය හැකිය.

පිරිවිතරයන්ට අනුව, ඔබ 75w-80 හෝ 75w-90 දුස්ස්රාවීතා මට්ටමක් සහිත API GL-4 තරලය තෝරාගත යුතුය. 75w ලකුණ යනු අවම මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක -40 කි. දෙවන අංකය 80 හෝ 90 යනු උපරිම උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක +35 කි. මුල් MTF LT-2 ලිහිසි තෙල් නොමැති නම්, ඔබට වෙනත් සමාගම් වලින් නිෂ්පාදන භාවිතා කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, Motul, Mobil1 හෝ Castrol (විශේෂයෙන්, Castrol Syntrax Longlife 75w-90 නිර්දේශ කරනු ලැබේ). අතින් සම්ප්‍රේෂණ නිවාසයේ ස්ටිකරය පරීක්ෂා කිරීම ද නිර්දේශ කෙරේ - නිර්දේශිත ලිහිසි තෙල් එහි ලියා ඇත.

Castrol Syntrax Longlife 75w-90 තෙල්:

අවශ්ය මෙවලම් සකස් කිරීම

සාර්ථක තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා බොහෝ මෙවලම් අවශ්ය නොවේ. මෙන්න ඔබට පහත ලැයිස්තුව අවශ්ය වනු ඇත:

• කාණු ප්ලග් විවෘත කිරීම සඳහා මෙවලම. තවද මෙහි එක් ගැටළුවක් ඇත - ගියර් පෙට්ටියේ වර්ගය අනුව, ප්ලග් වර්ගය ද වෙනස් වේ (නිෂ්පාදන වර්ෂය සහ ගියර් පෙට්ටියේ ආකෘතිය අනුව). එමනිසා, පෙට්ටියක් හෝ විවෘත-අන්ත යතුරක්, ටොක්ස් ඉස්කුරුප්පු නියනක් (TORX ප්‍රභේදයක්) හෝ සොකට් යතුරක් ප්‍රයෝජනවත් විය හැකිය. නමුත් පළපුරුදු රියදුරන්ගෙන් විශ්වීය උපදෙස් තිබේ: ගෑස් යතුරක් භාවිතයෙන් කාණු ප්ලග් පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකිය. ක්රියාවලිය අතරතුර එය නැමීම හෝ හානි නොකිරීම පමණක් වැදගත් වේ.
• පාවිච්චි කරන ලද තෙල් ඉවත් කිරීම සඳහා කන්ටේනරය. මෙහිදී ඔබට ලීටර් 2.5-3 ක පරිමාවක් සහිත කුඩා භාජනයක් (වඩාත් සුදුසු ලෝහ) අවශ්ය වනු ඇත. විශාල පරිමාවක් අවශ්‍ය නොවේ; BMW E39 ගියර් පෙට්ටිය නිෂ්පාදනය කළ වර්ෂය සහ ස්ථාපිත අතින් සම්ප්‍රේෂණය මත පදනම්ව ලිහිසි තෙල් ලීටර් 2 ක් දක්වා තබා ගත හැකිය.
• රෝද යටතේ ස්ථාපනය සඳහා නැවතුම්. ආරක්ෂක රෙගුලාසි වලට අනුකූලව ඒවා භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
• ගියර් පෙට්ටියට තෙල් වත් කිරීම සඳහා මෙවලම. මෙහිදී ඔබට සිරින්ජයක් හෝ හෝස් එකක් සහිත පුනීලයක් අවශ්‍ය වනු ඇත (හෝස් පහසුවෙන් පිරවුම් සිදුරට සරිලන අතර පුනීලයට තදින් ගැලපේ).

වෙනමම, ගියර් පෙට්ටිය පිරිසිදු කිරීම සඳහා සංයුති සඳහන් කිරීම වටී. ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම තෙල් වෙනස් කිරීමේදී පමණක් භාවිතා වන අතර, අපිරිසිදු, ලෝහ රැවුල සහ අපද්රව්ය ලිහිසි තෙල් අපද්‍රව්‍ය ඉවත් කිරීමට භාවිතා කරයි. එබැවින්, ඔබ ලිහිසි තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, සුදුසු අතින් සම්ප්රේෂණ පිරිසිදු කිරීමේ නිෂ්පාදන කල්තියා මිලදී ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

තෙල් මාරු කිරීම සඳහා මෝටර් රථය සූදානම් කිරීම

BMW e39 හි අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් පහසු ලෙස වෙනස් කිරීම සඳහා, ඔබ මෝටර් රථය උඩින් හෝ ඊට ඉහළින් පරීක්‍ෂණ සිදුරක් මත ස්ථාපනය කළ යුතුය: සාමාන්‍ය ප්‍රවේශය සඳහා මෝටර් රථයේ පතුලට සහ ගියර් පෙට්ටිය කාණු ප්ලග් වෙත. මෝටර් රථය අත් තිරිංග මත තැබීමට වග බලා ගන්න සහ එක් එක් රෝද යට විශේෂ නැවතුම් ස්ථාපනය කිරීමෙන් එය ආරක්ෂා කරන්න. මෝටර් රථය "වේගය" (පළමු හෝ ප්‍රතිලෝම ගියර්) තුළ තැබීම ද නිර්දේශ කෙරේ. නමුත් මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ ගියර් පෙට්ටිය විසුරුවා හැර අලුත්වැඩියා නොකරන අවස්ථාවන්හිදීය.

එවිට ඔබ දොඹකර ආරක්ෂණය විසන්ධි කර එය පැත්තට ගෙන යා යුතුය (ලිහිසි තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනුවට අර්ධ වශයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී). මෙයින් පසු, ගියර් පෙට්ටිය සහ එහි යාබද සංරචක සේදීම අතිරික්ත නොවනු ඇත. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, අතින් සම්ප්‍රේෂණය සේදීම අවශ්‍ය නොවේ, නමුත් එය සුදුසුය - එවිට අපිරිසිදුකම බොහෝ විට තෙල්වලට ඇතුල් නොවනු ඇත.

වැදගත් කරුණක් නම් ගියර් පෙට්ටිය උණුසුම් වන විට තෙල් ඉවතට ගත යුතුය. නමුත් පිළිස්සීම් වළක්වා ගැනීම සඳහා උණුසුම් ලිහිසි තෙල් සමඟ වැඩ කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. අතින් සම්ප්රේෂණය උණුසුම් කිරීම යෝග්ය වන අතර පසුව එය තරමක් සිසිල් කිරීමට (අවශ්ය නම්). තවද අප මතක තබා ගත යුතුය: මෝටර් රථය ගමන් කරන විට ගියර් පෙට්ටිය රත් වේ. එන්ජිම උණුසුම් කිරීම එයට එතරම් බලපෑමක් ඇති නොකරයි, එබැවින් මෝටර් රථය නිෂ්ක්‍රීයව තබා ගැනීමෙන් පලක් නැත.

අතින් සම්ප්‍රේෂණයක අර්ධ තෙල් වෙනස් වීම

BMW E39 අතින් සම්ප්‍රේෂණයේ අර්ධ තෙල් වෙනසක් අද්දැකීම් අඩු රියදුරෙකු විසින් වුවද ස්වාධීනව සිදු කරනු ලැබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ආදේශකයක් නොවේ, නමුත් අවශ්ය මට්ටමට ලිහිසි තෙල් එකතු කිරීම. නමුත් එය සලකා බැලීම වටී - තෙල් නිරන්තරයෙන් අඩු වේ නම්, හානිය සඳහා ගියර් පෙට්ටිය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ (මුද්‍රා තැබීමේ ගෑස්කට් වල තත්වය වෙන වෙනම පරීක්ෂා කරනු ලැබේ). අවශ්ය නම්, අලුත්වැඩියාවන් සිදු කරනු ලබන්නේ ඔබ විසින්ම නොව, තෝරාගත් සේවා මධ්යස්ථානයේ හෝ සේවා ස්ථානයේ ය.

තෙල් එකතු කිරීමට පෙර, පවතින තරලයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. එය තද වර්ණයෙන් යුක්ත නම්, ඝන සහ සබන් හෝ රැවුල කපන ලද අතර, එය ඉවත් කිරීම සහ නව ලිහිසි තෙල් සමඟ අතින් සම්ප්රේෂණය පිරවීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ. ෆිලර් කුහරය හරහා හෝ (ගියර්බොක්ස් ආකෘතිය අනුව) ඩිප්ස්ටික් සඳහා සිදුර හරහා දියර එකතු කරන්න.

වෙනමම, විවිධ වර්ගයේ ලිහිසි තෙල් මිශ්ර කිරීම සමඟ තත්වය සඳහන් කිරීම වටී. සම්පේ්රෂණ තෙල් ආකලන, දුස්ස්රාවීතාවය, මූලික තරලයේ රසායනික සංයුතිය සහ අනෙකුත් ගුණාංගවල වෙනස් වේ. මෙය එකම වර්ගයේ ලිහිසි තෙල් සඳහා පවා අදාළ වේ (API වර්ගීකරණයට අනුව, දුස්ස්රාවීතාවය, ආදිය). එබැවින්, විවිධ තෙල් වර්ග මිශ්ර කිරීම (එකතු කිරීම) නිර්දේශ නොකරයි (වෙනත් විකල්පයක් නොමැති අවස්ථාවන්හිදී හැර). එකම නිෂ්පාදකයාගේ ද්රව සඳහාද මෙය අදාළ වේ.

BMW e39 තොප්පිය යටතේ:

රියදුරන් භාවිතා කරන ප්‍රධාන පිරවුම් ක්‍රම දෙක වන්නේ සිරින්ජයක් හෝ හෝස් එකක් සහිත පුනීලයක් භාවිතා කිරීමයි. තෙල් එකතු කිරීමේ ක්‍රියාවලිය මේ ආකාරයෙන් පෙනේ:

• සිරින්ජයක් භාවිතා කිරීම. සිරින්ජය (එහි පරිමාව විශාල වන තරමට වඩා හොඳය) කැනිස්ටර් වලින් ලිහිසි තෙල් පුරවා ගියර් පෙට්ටියට වත් කරනු ලැබේ. කුහරයේ පහළ කෙළවරට පිරවීම අවශ්ය වේ.
• පුනීලයක් සහ සොඬ නළයක් භාවිතා කිරීම. සොඬ නළයේ එක් කෙළවරක් පුනීලය මත තබා ඇත (එය අතිරේකව සවි කිරීම සුදුසුය), දෙවැන්න පිරවුම් කුහරයට ඇතුල් කරනු ලැබේ. ඉන්පසු තෙල් පුනීලයට වත් කරනු ලැබේ. පෙර ක්රමයේ මෙන් එය වත් කළ යුතුය - කුහරයේ පහළ කෙළවරට.

අතින් සම්ප්‍රේෂණය තෙල් වලින් පුරවා ගැනීමෙන් පසු, මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ හැසිරීම පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ: ගියර් සුමටව මාරු වන්නේද, තට්ටු කිරීමක් තිබේද, ආදිය. කිලෝමීටර 15-20ක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, ඔබ ගියර් පෙට්ටිය දෙස බැලිය යුතුය. තෙල්වල තත්වය බලන්න - වර්ණය, අනුකූලතාව, අපිරිසිදු හා චිප්ස් ඇතුළත් කිරීම් තිබීම හෝ නොමැති වීම. පවතින තොරතුරු මත පදනම්ව, තීරණය කරන්න: තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කිරීම, අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා මෝටර් රථය රැගෙන යාම හෝ ඔබට දිගටම ධාවනය කළ හැකිය.

අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමේදී සම්පූර්ණ තෙල් වෙනස් කිරීම

BMW e39 මත අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක සම්පූර්ණ තෙල් වෙනසක් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ඔබේම දෑතින් කළ හැකිය. ඒ සමගම, "කොපමණ වත් කළ යුතුද" යන ප්රශ්නයට ඉතා සරල පිළිතුරක් ඇත: පිරවුම් කුහරයේ පහළ කෙළවරට. එපමණක් නොව, සම්පූර්ණ වෙනස් කිරීම සඳහා සම්ප්රේෂණ තෙල් ලීටර් දෙකකට වඩා අවශ්ය නොවේ. නමුත් පළමුව, භාවිතා කරන ලද ලිහිසි තෙල් ඉවත් කිරීම සඳහා ගියර් පෙට්ටිය හොඳින් සේදීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

කෙසේ වෙතත්, අතින් සම්ප්රේෂණය සේදීමට පෙර, භාවිතා කරන ලද තෙල් ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. ලිහිසි තෙල් ඉවතට ගැනීම පහසුය: භාවිතා කළ තෙල් සඳහා කන්ටේනරයක් තබා කාණු ප්ලග් එක ප්‍රවේශමෙන් ගලවන්න (දැනටමත් ඉවත් කර ඇති දොඹකර ආරක්ෂණය සමඟ). දැන් අපි සියලු "වැඩ කිරීම" පිටතට ගලා යන තෙක් බලා සිටිය යුතුය. එවිට ප්ලග් එක ඉස්කුරුප්පු කර ඇති අතර, ඔබට සේදීමේ ක්රියාවලියට යා හැකිය.

ප්‍රධාන සේදීමේ විකල්ප තුනක් තිබේ:

• සම්මත ගියර් තෙල්. භාවිතා කරන තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී අතින් සම්ප්රේෂණයට වත් කරන ලද ද්රවයට සමාන වේ. සේදීමේ ක්‍රියාවලිය පහත පරිදි වේ: ලිහිසි තෙල් ගියර් පෙට්ටියට වත් කරනු ලැබේ, යන්ත්‍රය දින 2-3 ක් ක්‍රියාකාරීව භාවිතා කරයි, පසුව දියර ඉවතට යයි. අවශ්ය නම් (කාණු තෙල් තත්ත්වය අනුව), ක්රියා පටිපාටිය නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ.
• Flushing oil. ෆ්ලෂ් ඔයිල් විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ සම්ප්රේෂණයෙන් අපිරිසිදු, අපිරිසිදු හා චිප්ස් ඉවත් කිරීම සඳහාය. නමුත් එය මතක තබා ගැනීම වටී: BMW e39 අතර නව මෝටර් රථ නොමැත. සියලුම ෆ්ලෂ් ඔයිල් ඒවාට සුදුසු නොවේ (නිදසුනක් ලෙස, කෘතිමව ක්‍රියාත්මක වන අතින් සම්ප්‍රේෂණ සඳහා නිෂ්පාදන සුදුසු නොවේ). එපමනක් නොව, බොහෝ පළපුරුදු රියදුරන් විශ්වාස කරන්නේ පැරණි BWM මාදිලිවල (BMW e39 ඇතුළත්) ෆ්ලෂ් ඔයිල් භාවිතා කළ නොහැකි බවයි.
• ඉක්මනින් සේදීම සඳහා සංයෝග. මේවා විශේෂ නිෂ්පාදන වන අතර, විනාඩි 5-10 ක් සඳහා වත් කරනු ලබන අතර, අතින් සම්ප්රේෂණයෙන් අපිරිසිදු හා සුන්බුන් ඉවත් කිරීම ඉතා ඵලදායී වේ. සංයුතිය අයදුම් කිරීමේ ක්‍රමය සහ කාර්යක්ෂමතාවයෙන් වෙනස් වේ. යෙදුමේ ක්‍රමය සෑම විටම ඇසුරුම්කරණයේ විස්තර කර ඇත, එබැවින් රියදුරන්ට උපදෙස් හොඳින් කියවීමට උපදෙස් දෙනු ලැබේ. BWM e39 සඳහා, ඛනිජ ගියර් ඔයිල් වලින් ගියර් පෙට්ටිය පිරිසිදු කිරීමට භාවිතා කරන සංයුති තෝරා ගනු ලැබේ.

තවද මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ විට තෙල් වලටම අතින් සම්ප්‍රේෂණය මෘදු ලෙස පිරිසිදු කිරීම සඳහා සංයෝග එකතු කරයි. ඔවුන් සබන් හා අපිරිසිදු පෙනුම වළක්වයි, ගියර් පෙට්ටියේ ආයු කාලය දිගු කරයි සහ ෆ්ලෂ් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය අනවශ්‍ය කරයි (කාලානුරූප තෙල් වෙනස්කම් සමඟ). තවත් වැදගත් කරුණක් වන්නේ ඔබට භූමිතෙල් හෝ ඩීසල් ඉන්ධනවලින් සෝදාගත නොහැකි බවයි. මෙය බොහෝ ගැටළු වලට තුඩු දිය හැකිය (වඩාත්ම පැහැදිලි ගැටළුව වන්නේ නොමේරූ වාහන අලුත්වැඩියා කිරීමයි).

තෙල් පිරවීමේ ක්රියාවලියම සංකීර්ණ නොවේ. මෙය සිදු කිරීමට පෙර, කාණු ප්ලග් එක තදින් ඉස්කුරුප්පු කිරීමට සහ එම ස්ථානයේ දොඹකර ආරක්ෂණය ස්ථාපනය කිරීමට වග බලා ගන්න. ඉන්පසු ඉහත විස්තර කර ඇති එක් ක්‍රමයක් භාවිතා කරමින් තෙල් වත් කරනු ලැබේ - සිරින්ජයක් භාවිතා කිරීම හෝ පුනීලයක් සහ හෝස් එකක් භාවිතා කිරීම. භාවිතා කරන තෙල් පරිමාව සේවා පොතේ දක්වා ඇත, නමුත් BMW e39 සඳහා එන්ජිම නොතකා එය ලීටර් 2 නොඉක්මවිය යුතුය. ඒ සමගම, නව ලිහිසි තෙල් පිරවීමෙන් පසු, මෝටර් රථය මාර්ගයේ හැසිරෙන ආකාරය පරීක්ෂා කිරීම, දින 1-2 ක් සඳහා ප්රවේශමෙන් ධාවනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

BMW E39 යනු මධ්‍යම පන්තියේ මෝටර් රථයක් වන අතර එය සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් ශරීර ශෛලීන්ගෙන් ලබාගත හැකිය. වාරික මාදිලියේ නිෂ්පාදනය 1995 දී ආරම්භ වූ අතර 1999 දී Kaliningrad හි රුසියානු Avtotor කම්හලේදී එකලස් කරන ලදී. 2000 දී E39 පවුල නවීකරණයට ලක් විය. මෝටර් රථයේ එන්ජින් පරාසය ලීටර් 2.0, 2.2, 2.5, 2.8 සහ 3.0 (150 සිට 230 hp දක්වා) පරිමාවක් සහිත පෙට්‍රල් එන්ජින් වලින් මෙන්ම ලීටර් 3.5 සහ 4.4 (235-) පරිමාවක් සහිත සිලින්ඩර 8 කින් සමන්විත විය. 286 hp) ලීටර් 2.0, 2.5 සහ 3.0 ඩීසල් 4-සිලින්ඩර එන්ජින්වල බලය 115 සිට 193 දක්වා විය. සමග. 2004 අවසන් වන විට E39 හි මුළු නිෂ්පාදන පරිමාව ඒකක 1 මිලියන 470 දහසක් විය.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාලසටහන

පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන් සහ විශේෂඥයින්ගේ නිර්දේශයන්ට අනුව, BMW E39 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ තෙල් වෙනස්වීම් වාර ගණන කිලෝමීටර 60-100 දහසකි. පහත දැක්වෙන්නේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ තෙල් වේගවත් වේගයකින් අඳින වඩාත් negative ණාත්මක දේශගුණික සාධක සහ රියදුරු දෝෂ පිළිබඳ උදාහරණ වේ. නියමිත කාලයට පෙර එය භාවිතයට ගත නොහැකි වනු ඇත, එබැවින් තෙල් නියම කර ඇති ප්‍රමාණයට වඩා දෙගුණයක් වෙනස් කිරීමට සිදුවේ.

• රියදුරු හදිසියේ වේගය ඉක්මවා, ක්රියාකාරීව වේගවත් කිරීම සහ අනවශ්ය ලෙස තිරිංග
• වැලි, හිම, බොරළු හෝ ගල් (පෘෂ්ඨ වර්ගය කුමක් වුවත්) විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති යන්ත්‍රය මාර්ගයෙන් පිටත නිතර භාවිතා වන අතර පරිසර උෂ්ණත්වයේ negative ණාත්මක බලපෑම් වලට ද නිරාවරණය වේ.
• ගියර් පෙට්ටිය නිරන්තරයෙන් අධික ලෙස පටවා ඇති අතර නිතර නිතර මාරුවීම් හේතුවෙන් අධික ලෙස රත් වේ, නිදසුනක් ලෙස, රථවාහන ලයිට් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති නාගරික පරිසරවල.
• යන්ත්රය අධි බරට යටත් වේ (ඇදගෙන යාමේ බර හෝ උපරිම වේගය).

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ අකාලයේ තෙල් වෙනස් වීමේ සලකුණු

• ගියර් මාරු කිරීමේදී ලිස්සා යාම, ඉහළට ධාවනය කිරීමේදීද සිදුවේ
• රේඛාවේ තෙල් පීඩනය තීරණාත්මක මට්ටමකට අඩුවීම, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ තෙල් නොමැතිකම, තෙල් පොම්ප සහන කපාටයට හානි වීම හෝ සොලෙනොයිඩ් සහ කපාට සිරුරේ ඇඳුම් නිෂ්පාදන තිබීමයි.
• වැඩ කරන ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් පවා මෝටර් රථය චලනය කළ නොහැක.

• මුල් - Mobil LT71411
• විකල්පයක් - Castrol, Shell, Mobil

BMW E39 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා කොපමණ තෙල් අවශ්‍යද?

නිෂ්පාදිත වර්ෂය - 1995-2004

• 2.0 150 l එන්ජිමක් සහිත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල්. සමග. පෙට්රල් - 7 l
• 2.5 170 l එන්ජිමක් සහිත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල්. සමග. පෙට්රල් - 7 l
• 2.8 193 l එන්ජිමක් සහිත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල්. සමග. පෙට්රල් - 7 l
• 3.5 235 l එන්ජිමක් සහිත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල්. සමග. පෙට්රල් - 7 l
• 4.8 286 hp එන්ජිමක් සහිත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල්. සමග. පෙට්රල් - 7 l
• 2.5 163 l එන්ජිමක් සහිත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල්. සමග. ඩීසල් - 7 l
• 2.9 184 l එන්ජිමක් සහිත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල්. සමග. ඩීසල් - 7 l
• 2.9 193 l එන්ජිමක් සහිත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල්. සමග. ඩීසල් - 7 l

ගියර් පෙට්ටියේ ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වාහන නඩත්තු ක්‍රියා පටිපාටිවලින් එකකි. මේ සියල්ල සමඟ, අන් අයගේ උදව් නොමැතිව, වෘත්තිකයන්ගේ සහාය නොමැතිව කාර්යය ඉටු කළ හැකිය. මෙය BMW E39 සඳහාද අදාළ වේ: මෙහිදී ඔබේම දෑතින් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ තෙල් වෙනස් කිරීම අපහසු නැත. කෙසේ වෙතත්, වෙනස් කිරීම සඳහා ඔබට නිශ්චිත මෙවලම් කට්ටලයක් අවශ්ය බව සලකා බැලීම වටී.

සුදුසු ලිහිසි තෙල් තෝරා නොගෙන BMW E39 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක නිවැරදි තෙල් වෙනස් කිරීමක් කළ නොහැක. මෙහිදී ඔබ තේරුම් ගත යුතුය: ලිහිසි තෙල් සංයුතිය මත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ඉතා ඉල්ලුමක් පවතී. නුසුදුසු නිෂ්පාදනයක් හඳුන්වාදීම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය බිඳවැටීමට සහ නොමේරූ අලුත්වැඩියාවට තුඩු දෙනු ඇත. නිසා පිරවීම සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ BMW E39 පෙට්ටියේ මුල් BMW තෙල්. මෙය සහිත දියරයකි BMW ATF D2 සලකුණු කිරීම, Dextron II D පිරිවිතර, ලිපි අංකය 81229400272.

ඔරිජිනල් BMW ATF Detron II D තෙල්

ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම ලිපි අංකය තේරුම් ගත යුතුය - සලකුණු තරමක් වෙනස් විය හැක, නමුත් ලිපි අංක වෙනස් නොවේ. E39 අයත් වන පස්වන ශ්‍රේණියේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට පුරවන විට යෝජිත තෙල් BMW සැලකිල්ලෙන් භාවිතා කරයි. වෙනත් විකල්ප හඳුන්වාදීම අවසර දෙනු ලබන්නේ අද්විතීය ලිහිසි තෙල් ලබා ගත නොහැකි වූ විට පමණි. නිල අනුමැතිය මත පදනම්ව ඔබ සුදුසු දියරයක් තෝරාගත යුතුය. ලබා ගත හැකි මුළු ඉවසීම් හතරක්: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B සහ LT 71141. සහ මිලදී ගත් ලිහිසි තෙල් අවම වශයෙන් ඒවායින් එකකට අනුරූප විය යුතුය. ප්‍රතිසම අතර, අපට පහත සඳහන් දෑ නිර්දේශ කළ හැකිය:

• ලිපි අංක 1213102 සමඟ Ravenol.
• ලිපි අංක 99908971 සමඟ SWAG.
• මොබිල් LT71141.

අපි තවමත් තේරුම් ගත යුතුයි - ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් ද බල සුක්කානම සඳහා භාවිතා කරයි. එබැවින්, ඒකක දෙකටම ප්රමාණවත් පරිමාවකින් ලිහිසි තෙල් මිලදී ගැනීම, එකම අවස්ථාවේදීම තරල වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. නමුත් ගැටළුවක් තිබේ - නිෂ්පාදකයා බොහෝ විට සම්පූර්ණ වෙනසක් සඳහා අවශ්ය තෙල් ප්රමාණය නොපෙන්වයි. එබැවින්, BMW E39 සඳහා ලිහිසි තෙල් ලීටර් 20 සිට තොග වශයෙන් ගත යුතුය.

එසේම කියවන්න

BMW E39 හි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ තෙල් වෙනස්වීම් සංඛ්‍යාතය පිළිබඳ ගැටළුව සම්බන්ධයෙන්, නොගැලපෙන අදහස් ගණනාවක් තිබේ. 1 වන ලෝක දැක්ම - මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා. BMW හි නියෝජිතයෝ සැලකිලිමත් වෙති: ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තුළ ලිහිසි කිරීම පෙට්ටියේ සම්පූර්ණ සේවා කාලය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. කිසිදු වෙනසක් අවශ්ය නොවේ, රියදුරු මාදිලිය නොසලකා ලිහිසි තෙල් පිරිහෙන්නේ නැත. 2 වන ලෝක දර්ශනය බොහෝ පළපුරුදු රියදුරන්ගේ ලෝක දැක්මයි. මෝටර් රථ හිමියෝ පවසතිපළමු මාරුව කිලෝමීටර් 100,000 කට පසුව සිදු කළ යුතු බව. සහ පහත සඳහන් සියල්ල - සෑම කිලෝමීටර 60-70 දහසකටම. මෝටර් රථ කාර්මිකයන් සමහර විට එක් පැත්තකට හෝ අනෙක් පැත්තට සහාය දක්වයි.

නමුත් කාගේ ලෝක දැක්ම නිවැරදි දැයි ඔබ දන්නේ කෙසේද? සුපුරුදු පරිදි, සත්‍යය ආසන්න වශයෙන් කේන්ද්‍රයේ පවතී. හිමිකම් නිෂ්පාදකයා - ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීම BMW E39 හි ආපසු හැරවිය නොහැකි නොවේපටිපාටිය. නමුත් මෙය නිවැරදි වන්නේ නිර්ණායක දෙකක් සපුරා ඇත්නම් පමණි. පළමු කොන්දේසිය වන්නේ මෝටර් රථය හොඳ මාර්ගවල පමණක් ධාවනය කිරීමයි. දෙවන කොන්දේසිය නම් සෑම කිලෝමීටර 200,000 කට වරක් ගියර් පෙට්ටිය වෙනස් කිරීමට රියදුරු එකඟ වීමයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නොවනු ඇත.

නමුත් එය සලකා බැලීම වටී - BMW E39 1995 සිට 2003 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මේ මොහොතේ කිලෝමීටර 200,000 ට වඩා අඩු දුරක් සහිත මෙම මාලාවේ මෝටර් රථයක් නොමැත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ තෙල් අනිවාර්ය අනුපිළිවෙලකට වෙනස් කළ යුතු බවයි. ඒ වගේම මෙන්න මේ අය ජලය වෙනස් කිරීම සඳහා උපදෙස්:

• සෑම කිලෝමීටර 60-70 දහසකටම ලිහිසි තෙල් එකතු කරනු ලැබේ. කාන්දුවීම් සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අතිරේකව පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. තෙල්වල වර්ණය සහ එහි අනුකූලතාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම ද වටී.
• තෙල් තොගයෙන් මිලදී ගනු ලැබේ. පෙට්ටිය වෙනස් කිරීම සහ සේදීම සඳහා එය අවශ්ය වනු ඇත. අවශ්ය පරිමාව නිශ්චිත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ආකෘතිය මත රඳා පවතී. සාමාන්ය නිර්දේශය වන්නේ පිරවුම් කුහරයේ පහළ කෙළවරට ලිහිසි තෙල් පිරවීමයි. පිරවීමේ ක්‍රියාවලියේදී, මෝටර් රථය ඇලවීමකින් තොරව සමතලා මතුපිටක් මත නැගී සිටිය යුතුය.
• ඔබට විවිධ වෙළඳ නාමවල දියර මිශ්ර කළ නොහැක. භාවිතයේදී ඔවුන් ප්රතික්රියා කරයි. තවද මෙය ඉතා අප්රසන්න ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දෙයි.
• අර්ධ තෙල් වෙනස්කම් සිදු නොකරන්න. එවැනි අවස්ථාවක, අපිරිසිදු සහ රැවුල බෑමේ තොගය කොටුව තුළ පවතින අතර, පසුව ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වයට බාධා කරයි.

ඔබ ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම ඉඟි අනුගමනය කරන්නේ නම්, ඔබට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ලිහිසි තෙල් ස්වාධීනව වෙනස් කළ හැකිය.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය ආරම්භ වන්නේ ජලය මිලදී ගැනීම සහ මෙවලම් සකස් කිරීමෙනි. ලිහිසි තෙල් තෝරා ගැනීම ගැන සෑම දෙයක්ම දැනටමත් ඉහත පවසා ඇත. එකම එකතු කිරීම ඔබට අතිරේක තෙල් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය වේ: යම් මුදලක් සේදීම සඳහා භාවිතා කරනු ලැබේ. පිරිසිදු කිරීම සඳහා අවශ්ය ජල ප්රමාණය පෙට්ටියේ අපිරිසිදුකමේ මට්ටම මත රඳා පවතී. මිලදී ගත් ලිහිසි තෙල් වල වර්ණය වැදගත් නොවේ. ඔබට විවිධ වර්ණවලින් යුත් තෙල් ඒකාබද්ධ කළ නොහැක., නමුත් සම්පූර්ණ වෙනසක් සඳහා සමාන සීමාවන් නොමැත.

BMW E39 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා අවශ්‍ය කොටස් සහ මෙවලම් ලැයිස්තුව:

• එසවීම. යන්ත්රය තිරස් ස්ථානයක සවි කර ඇත. මේ සියල්ල සමඟ, ඔබ රෝද නිදහස්, අත්හිටුවන ලද තත්වයක තබා ගත යුතුය. එමනිසා, වළක් හෝ උඩින් ගමන් කිරීම සුදුසු නොවේ - ඔබට සෝපානයක් අවශ්ය වනු ඇත. සමහර අවස්ථාවලදී, ඔබට ජැක් කට්ටලයක් භාවිතා කළ හැකිය. නමුත් අප්රසන්න ප්රතිවිපාක වළක්වා ගැනීම සඳහා ඔවුන් මෝටර් රථය තදින් අල්ලා ගැනීමට සිදු වනු ඇත.
• හෙක්ස් යතුර. කාණු ප්ලග් සඳහා අවශ්ය වේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ආකෘතිය අනුව ප්‍රමාණය වෙනස් වන අතර එය අතින් තෝරා ගත යුතුය. පළපුරුදු රියදුරන් ගණනාවක් ප්ලග් එක ගලවා ගැනීමට වෙනස් කළ හැකි යතුරක් භාවිතා කිරීමට උපදෙස් දෙයි. නමුත් කොටස විකෘති නොකිරීමට එය ප්රවේශමෙන් භාවිතා කළ යුතුය.
• දොඹකර ආරක්ෂණය ගලවා දැමීම සඳහා 10mm ස්පේනර් හෝ විවෘත-අන්ත යතුරක්. නමුත් 8 සහ 12 සඳහා යතුරු සකස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ: බෝල්ට් හිස් වල ප්රමාණය කලින් කලට වෙනස් වේ.
• Torx ඉස්කුරුප්පු නියනක්, තෙල් පෙරහන ඉවත් කිරීමට 27 මි.මී.
• නව තෙල් පෙරහන. තෙල් වෙනස් කිරීමේදී, මෙම අමතර කොටසෙහි තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම වටී. ඇයට සෑම විටම පාහේ වෙනසක් අවශ්‍ය වේ. අද්විතීය BMW අමතර කොටස් හෝ කලාපයේ පවතින උසස් තත්ත්වයේ ඇනලොග් ලබා ගැනීම දැඩි ලෙස නිර්දේශ කෙරේ.
• සිලිකොන් පෙට්ටි තැටි ගෑස්කට්. රබර් ගෑස්කට් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි - එය බොහෝ විට කාන්දු වේ.
• සිලිකොන් සීලන්ට්. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පෑන් පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු නව ගෑස්කට් එකක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ.
• පෑන් රඳවා ඇති බෝල්ට් ගලවා ගැනීම සඳහා සොකට් යතුරක් (හෝ රැට්චෙට් යතුරක්). පෙට්ටි ආකෘතිය අනුව බෝල්ට් වල ප්රමාණය වෙනස් වේ.
• WD-40 නිෂ්පාදනය. බෝල්ට් වලින් අපිරිසිදු හා මලකඩ ඉවත් කිරීමට භාවිතා කරයි. WD-40 නොමැතිව දොඹකර ආරක්ෂණය සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පෑන් ඉවත් කිරීම අපහසුය (බෝල්ට් ඇලවීම සහ ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට නොහැක).
• නව තෙල් පිරවීම සඳහා සිරින්ජයක් හෝ පුනීලයක් සහ හෝස්. නිර්දේශිත විෂ්කම්භය 8 mm දක්වා වේ.
• තැටි සහ චුම්බක පිසදැමීම සඳහා පිරිසිදු රෙදි.
• තාපන හුවමාරු නලයට ගැලපෙන හෝස් එකක්.
• පෙට්ටි තැටි පෙට්ටි පිරිසිදු කරන්නා (විකල්ප).
• භාවිතා කරන ලද ලිහිසි තෙල් ඉවත් කිරීම සඳහා කන්ටේනරය.
• KDCAN USB කේබලය සහ BMW Standart මෙවලම් ස්ථාපනය කර ඇති ලැප්ටොප්. පහත දැක්වෙන ආකෘතියෙන් කේබලයක් සොයා ගැනීම වඩා හොඳය: KDCAN USB අතුරුමුහුණත (INPA අනුකූල).

සහායකයකු සොයා ගැනීම ද නිර්දේශ කෙරේ. එහි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ එන්ජිම නිවැරදිව ආරම්භ කිරීම සහ නතර කිරීමයි. මාර්ගය වන විට, සේදීම සම්බන්ධයෙන් එක් මූලික කරුණක් තිබේ. සමහර රියදුරන් පෑන් පිරිසිදු කිරීම සඳහා ගැසොලින් හෝ ඩීසල් ඉන්ධන භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි. මෙය සිදු නොකළ යුතුය: එවැනි ජලය තෙල් සමඟ ප්රතික්රියා කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අවසාදිතය දිස්වන අතර, ලිහිසි තෙල් අවහිර වී ඇති අතර, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයෙහි සේවා කාලය කුඩා වේ.

තේරුම් ගත යුතු අවසාන කරුණ නම් ආරක්ෂක රෙගුලාසි:

• ඔබේ ඇස්, මුඛය, නාසය හෝ කන් සමඟ දියර ස්පර්ශ වීමට ඉඩ නොදෙන්න. උණුසුම් තෙල් සමඟ සමීපව වැඩ කිරීම ද වටී; එය ඉතා අප්රසන්න පිළිස්සුම් ඇති කළ හැකිය.
• ඔබ වැඩ සඳහා සුදුසු, ලිහිල් ඇඳුම් තෝරාගත යුතුය. මේ සියල්ල සමඟ, ඔබේ ඇඳුම් නිසැකවම අපිරිසිදු වන බව මතක තබා ගැනීම වටී. නරක් වීමට ලැජ්ජාවක් ඇති දෙයක් ගැනීමට අවශ්‍ය නැත.
• යන්ත්රය සෝපානයට පරිපූර්ණව ආරක්ෂිත විය යුතුය. මෙම කාරණයේදී එය කෙතරම් නොසැලකිලිමත් වුවද, එය දරුණු තුවාල වලට හේතු විය හැක.
• මෙවලම් සහ කොටස් පරිස්සමින් හා නිරවද්‍යතාවයෙන් හැසිරවිය යුතුය. කාන්දු වූ තෙල් අස්ථි බිඳීමක්, උළුක්කුවක් හෝ වෙනත් තුවාලයක් ඇති කළ හැකිය. මෙය ඔබේ පාද යට විසි කරන ලද යතුරකට අදාළ වේ.

1 වන පියවර - අපද්රව්ය තෙල් කාණුපෙට්ටියෙන් ම. පළමුව, දොඹකර ආරක්ෂණය ඉවත් කරනු ලැබේ. මලකඩ සහ පරිමාණය ඉවත් කිරීම සඳහා එය සේදීම සහ WD-40 සමඟ බෝල්ට් ප්රතිකාර කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මාර්ගය වන විට, ඔබ silumin වරහන් විනාශ නොවන පරිදි ප්රවේශමෙන් ඔවුන් ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට යුතුය. ප්ලාස්ටික් තැටිය ද ඉවත් කළ හැකිය. ඊළඟට, පෙට්ටියේ පතුල පිරිසිදු කර ඇත. අපිරිසිදු හා මලකඩ ඉවත් කිරීම මෙන්ම සියලුම බෝල්ට් සහ ප්ලග් පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ. මෙන්න ඔබට නැවත WD-40 අවශ්ය වනු ඇත.

එසේම කියවන්න

පෑන් සමඟ BMW E39 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ඉවත් කර ඇත

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වෙනස් කරන්නද? නැත්ද! සහ එය නිවැරදිව වෙනස් කරන්නේ කෙසේද?

දැන් ඔබට කාණු ප්ලග් එක සොයා ගැනීමට අවශ්යයි. එහි පිහිටීම සේවා පොතේ දක්වා ඇති අතර එය සෑම විටම අසල තබා ගැනීමට නිර්දේශ කෙරේ. ඔබ දොඹකර පෑන් මත පහළින් කාණු ප්ලග් එක සොයා ගත යුතුය. ප්ලග් එක ඉස්කුරුප්පු කර ඇති අතර දියර කල්තියා සකස් කරන ලද කන්ටේනරයකට ඒකාබද්ධ වේ. එවිට ප්ලග් එක නැවත ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. නමුත් මෙය තවමත් BMW E39 හි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයෙන් තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම බැස යෑමක් නොවේ - ඔබට තවමත් පෑන් ඉවත් කර පෙරණය වෙනස් කළ යුතුය. ක්රියාවලිය මේ ආකාරයෙන් පෙනේ:

• පැලට් පරිමිතිය වටා ඇති බෝල්ට් ප්‍රවේශමෙන් ගලවන්න. පෑන් පැත්තට ඉවත් කර ඇත, නමුත් තවමත් භාවිතා කරන ලද තෙල් එහි ඉතිරිව ඇති බව මතක තබා ගන්න.
• කොටස් වලින් පෑන් ඉවත් කිරීමෙන් පසු ඉතිරි තෙල් ගියර් පෙට්ටියට බැස යාමට පටන් ගනී. මෙහිදී නැවතත් ඔබට භාවිතා කළ ලිහිසි තෙල් සඳහා කන්ටේනරයක් අවශ්ය වනු ඇත.
• තෙල් පෙරහන ඉවත් කිරීමට Torx ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරන්න. එය පිරිසිදු කිරීමට නොහැකි ය; එය අනිවාර්යයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. සේවා පොතේ උපදෙස් අනුව ඔබ අමතර කොටස ගත යුතුය. රියදුරන් විසින් නිර්දේශ කරන ලද විකල්පයන්ගෙන් එකක් වන්නේ VAICO තෙල් පෙරහන් ය.

නමුත් ඔබ මෙම පියවරේදී මන්දගාමී වුවහොත්, භාවිතා කරන ලද ලිහිසි තෙල් වලින් 40-50% ක් පමණක් පද්ධතියෙන් ඉවත් කරනු ලබන බව සලකා බැලීම වටී.

දෙවන පියවර වන්නේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය (එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීමත් සමඟ) සක්‍රීයව සේදීම සහ පෑන් පිරිසිදු කිරීමයි. ඔබ පෑන් සිට භාවිතා කළ තෙල් සහ යකඩ ගොනු ඉවත් කිරීමෙන් ආරම්භ කළ යුතුය. රැවුල බෑම සොයා ගැනීම අපහසු නැත - ඒවා චුම්බකවලට ඇලී ඇති අතර අඳුරු, කළු-දුඹුරු පේස්ට් එකක් මෙන් පෙනේ. දියුණු අවස්ථාවන්හිදී, මැග්නට් මත යකඩ "හෙජ්ජෝග්" සාදයි. ඒවා ඉවත් කළ යුතු අතර, භාවිතා කළ තෙල් වත් කළ යුතු අතර, පෑන් හොඳින් සේදිය යුතුය. පළපුරුදු රියදුරන් ගණනාවක් ගෑස්ලීන් සමඟ පෑන් සේදීමට උපදෙස් දෙයි. නමුත් මෙය හොඳම අදහස නොවේ. විශේෂ පිරිසිදු කිරීමේ නිෂ්පාදන භාවිතා කළ යුතු බව සේවකයින් 100 ක් විශ්වාස කරති.

පෑන් සහ තෙල් බෝල්ට් යන දෙකම ප්රවේශමෙන් සේදීම අවශ්ය වේ. එවිට පරිවාරක සිලිකොන් ගෑස්කට් ඉවත් කර නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. තව ගෑස්කට් සිලිකොන් සීලන්ට් සමඟ ප්රතිකාර කළ යුතුය! දැන් කොට්ටය සවි කර ඇති අතර වෙහෙස මහන්සි වී ආරක්ෂිතව තබා ඇත. එවිට ඔබට ෆිලර් ප්ලග් එක ගලවා ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය තෙල්වලින් පුරවා ගත යුතුය. මෙම අරමුණු සඳහා සිරින්ජයක් භාවිතා කිරීම වඩාත් පහසු වේ. පෙට්ටිය පිරවුම් කුහරයේ පහළ කෙළවරට පිරවිය යුතුය. එවිට ප්ලග් එක ඉස්කුරුප්පු කර ඇත.

ඊළඟට ඔබට අවශ්යයි තාප හුවමාරුව සොයා ගන්න. පිටතින්, එය රේඩියේටර් වැනි බ්ලොක් එකක් මෙන් පෙනේ, පයිප්ප 2 ක් පැත්තකින් පිහිටා ඇත. වාහනයේ සේවා පොතේ පැහැදිලි විස්තරයක් සොයාගත හැකිය. එම ලේඛනයේම ඔබ තාප හුවමාරුව හරහා තෙල් චලනය දිශාව සොයා ගැනීමට අවශ්ය වේ. දැවෙන ලිහිසි තෙල් එක් පයිප්පයක් හරහා තාපන හුවමාරුකාරකයට ඇතුල් වේ. දෙවැන්න සිසිල් ජලය ඉවත් කිරීමට සේවය කරයි. එළඹෙන ෆ්ලෂ් කිරීම සඳහා මෙය හරියටම අවශ්ය වේ. ක්රියාවලිය මේ ආකාරයෙන් පෙනේ:

• තෙල් සැපයුම් හෝස් පයිප්පයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. එය හානියක් නොවන පරිදි එය ප්රවේශමෙන් පැත්තට ඉවත් කළ යුතුය.
• එවිට සුදුසු ප්රමාණයේ තවත් සොඬ නළය මත තබා ඇත. එහි දෙවන කෙළවර භාවිතා කරන ලද තෙල් ඉවතට ගැනීම සඳහා හිස් භාජනයකට යොමු කෙරේ.
• එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා සහායකයාට සංඥාවක් ලබා දී ඇත. ගියර් මාරු කිරීමේ ලීවරය මධ්යස්ථ ස්ථානයේ තැබිය යුතුය. තත්පර 1-2 කට පසු, අපිරිසිදු තෙල් හෝස් එකෙන් එළියට එනු ඇත. ලීටර් 2-3 කට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් පිටතට ගලා යා යුතුය. ප්රවාහය දුර්වල වේ - එන්ජිම නිවා දමයි. මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය: ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තෙල් සාගින්න ආකාරයෙන් ක්රියා නොකළ යුතුය! ඒ හා සමාන ආකාරයකින්, ඇඳුම් වැඩි වීම, කොටස් අධික ලෙස රත් වීම, අනෙක් අතට, ඉක්මනින් අලුත්වැඩියා කිරීමට තුඩු දෙනු ඇත.
• ෆිලර් ප්ලග් එක ගලවා ඇති අතර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය පිරවුම් කුහරයේ පහළ කෙළවරේ මට්ටමට ආසන්න වශයෙන් තෙල් වලින් පුරවා ඇත. ප්ලග් එක ඉස්කුරුප්පු කර ඇත.
• එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහ තාප හුවමාරුව හරහා පිරිසිදු කිරීම සමඟ ක්රියා පටිපාටිය නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ. සාපේක්ෂව පිරිසිදු තෙල් ගලා යන තෙක් මෙය නැවත නැවතත් කළ යුතුය. පෙට්ටියේ සමාන පිරිසිදු කිරීමක් අපේක්ෂාවෙන් ලිහිසි තෙල් මිලදී ගන්නා බව මතක තබා ගැනීම වටී. නමුත් සේදීම සමඟ වැඩිපුර රැගෙන යාම නිර්දේශ නොකරයි, එසේ නොමැතිනම් පෙට්ටිය පිරවීම සඳහා ලිහිසි තෙල් ඉතිරි නොවේ.
• අවසාන පියවර වන්නේ ස්ථානයේ තාපන හුවමාරු හෝස් ස්ථාපනය කිරීමයි.

එසේම කියවන්න

භාවිතා කරන ලද ලිහිසි තෙල් ඉවත් කිරීම සඳහා හෝස් සහිත BMW E39 තාප හුවමාරුව

දැන් ඉතිරිව ඇත්තේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය තෙල්වලින් පුරවා ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ විකල්ප තේරුම් ගැනීමයි.

තෙල් පිරවීමේ ක්රියා පටිපාටිය දැනටමත් ඉහත විස්තර කර ඇත. එය මේ ආකාරයෙන් පෙනේ: පිරවුම් කුහරය විවෘත වේ, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ලිහිසි තෙල් වලින් පුරවා ඇති අතර කුහරය අගුලු දමා ඇත. පහළ කෙළවරට පුරවන්න. එය සටහන් කළ යුතුය: ජලයෙහි වර්ණය වැදගත් නොවේ. වෙනස් කිරීම සඳහා සුදුසු තෙල් කොළ, රතු හෝ කහ පැහැති වර්ණ විය හැක. මෙය සංයුතියේ ගුණාත්මක භාවයට බලපාන්නේ නැත.

නමුත් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට සහ ගියර් පෙට්ටියේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීමට කල් වැඩියි. දැන් BMW E39 ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සකස් කළ යුතුයකොටුව අනුවර්තනය වන්නේ නම් සුදුසුය. සමහර රියදුරන් සැකසුම අනවශ්ය වනු ඇතැයි විශ්වාස කරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. නමුත් එය කෙසේ හෝ සිදු කිරීම වඩා හොඳය. ක්රියාවලිය මේ ආකාරයෙන් පෙනේ:

• මෘදුකාංගය ලැප්ටොප් පරිගණකයේ ස්ථාපනය කර ඇත BMW සම්මත මෙවලම්. 2.12 අනුවාදය සිදු කරනු ඇත. අවශ්ය නම්, ඔබට එය පරිගණකයක් මත ස්ථාපනය කළ හැකිය, නමුත් මෝටර් රථයේ හිමිකරුට ගරාජයේ නිවසේ පරිගණකයක් ඇති බව සිතිය නොහැක.
• ලැප්ටොප් පරිගණකය මැදිරියේ පිහිටා ඇති OBD2 රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධකයට සම්බන්ධ කර ඇත. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ඇති බව සොයා ගන්න සහ වැඩසටහන පෙරනිමියෙන් විය යුතුය.
• දැන් ඔබට වැඩසටහනේ අනුවර්තනය යළි පිහිටුවීමක් සොයාගත යුතුය. මෙහි අනුපිළිවෙල පහත පරිදි වේ:

• සොයන්න BMW 5 මාලාව. ප්‍රාදේශීයකරණය අනුව මාතෘකාව වෙනස් වේ. අපට පස්වන ශ්‍රේණියේ මෝටර් රථ සමූහයක් අවශ්‍යයි - විශේෂයෙන්, BMW E39 ඔවුන්ට අයත් වේ.
• ඊළඟට ඔබ ඇත්ත වශයෙන්ම සොයා ගත යුතුය E39.
• අයිතමය දැන් තෝරාගෙන ඇත සම්ප්‍රේෂණය- පෙට්ටිය.
• තව දුරටත් - ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, ගියර් පෙට්ටිය. නැත්නම් නිකම් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, මෙහි සෑම දෙයක්ම වැඩසටහනේ අනුවාදය මත රඳා පවතී.
• අවසාන කරුණු: අනුවර්තන, ඊළගට - අනුවර්තන මකන්න. මෙහි විකල්ප කිහිපයක් තිබිය හැක: අනුවර්තන මකා දැමීම, විකල්ප යළි පිහිටුවීම, අනුවර්තන යළි පිහිටුවීම. කාරණය වන්නේ පෙර විකල්පයන් නැවත සකස් කර ඇති බවයි.

මෙය අවශ්ය වන්නේ ඇයි? වියදම් කළා, ඉවත් කරන ලද තෙල් මිශ්රණය නව ජලයෙන් වෙනස් වේ. නමුත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය පැරණි තරලය සමඟ විශේෂයෙන් වැඩ කිරීමට වින්‍යාස කර ඇත. එබැවින් අපි පැරණි විකල්ප නැවත සකස් කළ යුතුය. ඉන්පසු භාවිතා කරන තෙල් සමඟ වැඩ කිරීමට පෙට්ටිය වින්‍යාස කෙරේ.

අවසාන පියවර: එක් එක් මාදිලියේ කොටුව ධාවනය කිරීම. මෝටර් රථය තවමත් සෝපානයෙන් ඉවත් කර නැත. ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා පවතින එක් එක් මාදිලියේ මිනිත්තු භාගයක් මෝටර් රථය ධාවනය කළ යුතුය. එමගින් තෙල් සම්පූර්ණ පරිපථය හරහා ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. තවද පද්ධතිය නව ලිහිසි තෙල් වලට අනුවර්තනය වෙමින් සැකසුම සම්පූර්ණ කරනු ඇත. සෙල්සියස් අංශක 60-65 දක්වා තෙල් උණුසුම් කිරීමට දැඩි ලෙස නිර්දේශ කරනු ලැබේ. එවිට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය උදාසීන බවට පත් කරනු ලැබේ (එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත නොවේ!), සහ ලිහිසි තෙල් නැවත පෙට්ටියට එකතු වේ. මූලධර්මය සමාන වේ - පිරවුම් කුහරයේ පහළ කෙළවරට පුරවන්න. දැන් ප්ලග් එක ඉස්කුරුප්පු කර ඇති අතර, එන්ජිම නිවා දමා මෝටර් රථය සෝපානයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ.

සමස්තයක් වශයෙන්, ක්රියාවලිය සම්පූර්ණයි. නමුත් තෙල් වෙනස් කිරීම සම්බන්ධ උපදෙස් ගණනාවක් තිබේ. මාරුවෙන් පසු වහාම, මෘදු, ධාවන මාදිලියේ කිලෝමීටර 50 කට වඩා වැඩි දුරක් ධාවනය කිරීම වඩා හොඳය. එය මතක තබා ගැනීම වටී: දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන් හදිසි නැවතුමක් අවුලුවා ගත හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට නිල සේවා මධ්යස්ථානයේ හදිසි වැඩසටහන නැවත සැකසීමට සිදුවනු ඇති බවට අවස්ථාවක් තිබේ. අවසාන නිර්දේශය: සෑම කිලෝමීටර 60-70 දහසකට වරක් ජලය වෙනස් කිරීමට අමතරව, සෑම වසරකම තෙල්වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම වටී.

කිලෝමීටර් 75 දහසකට පසු හෝ සෑම වසර 5 කට වරක් (පළමු වන දේ අනුව) Lada Priora VAZ 2170 මෝටර් රථයක ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීමට නිෂ්පාදකයා උපදෙස් දෙයි. අවශ්‍ය උපදෙස් සංචාරයෙන් පසු මිනිත්තු 15 ක් ඇතුළත Lada Priora VAZ 2170 මෝටර් රථයක පෙට්ටියෙන් තෙල් ඉවතට ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, එය සිසිල් වී හොඳ ද්‍රවශීලතාවයක් ඇති වන තුරු ...

හෙලෝ, අද අපි BMW E39 මත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය දෙස බලමු. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සඳහා විශේෂ අවධානයක් අවශ්‍ය වන අතර එහි ඇති තෙල් නියමිත වේලාවට වෙනස් කළ යුතුය. සාමාන්‍ය තත්ව යටතේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් භාවිතා කරන විට, කිලෝමීටර 100,000 කට පසු තෙල් වෙනස් කළ යුතු බව සමහරු තර්ක කරති, නමුත් මෙය සත්‍ය නොවේ. කිලෝමීටර 30,000 කට පසු තෙල් අඳුරු විය හැක, එබැවින් ඔබේ ධාවන විලාසය අනුව සෑම කිලෝමීටර 30-50 දහසකට වරක් තෙල් වෙනස් කරන්න. පොදුවේ ගත් කල, පෙට්ටියේ තෙල් මට්ටම සහ එහි වර්ණය නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම වඩා හොඳය. එසේම, පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීමේදී, ඔබ තෙල් පෙරණය වෙනස් කළ යුතුය, මන්ද තෙල් පෙරණය භාවිතයට ගත නොහැකි නම් සහ නියමිත වේලාවට වෙනස් නොකළහොත් පෙට්ටිය සෙමෙන් “මිය යාමට” පටන් ගනී. ඔබ පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීමට සූදානම් වීමට පෙර, ඔබ මිලදී ගත යුතුය: පෙට්ටිය සඳහා නව තෙල්, දොඹකර ආවරණ ගෑස්කට්, පෙට්ටිය සඳහා තෙල් පෙරහන, කාණු සහ පිරවුම් බෝල්ට් සඳහා නව රෙදි සෝදන යන්ත්රයක්.

පළමුව, අපි මෝටර් රථය වළකට තල්ලු කර හෝ සෝපානයක් මත ඔසවන්න, එන්ජින් ආරක්ෂාව තිබේ නම් ඉවත් කරන්න. දැන් පෙට්ටියේ ඇති කාණු ප්ලග් එක ගලවා භාවිතා කළ තෙල් කලින් සකස් කළ භාජනයකට ඉවතට ගන්න. දැන් පෙට්ටියේ පෑන් කවරයේ සමෝච්ඡය දිගේ බෝල්ට් ගලවා එය ඉවත් කරන්න, පෑන් මත තෙල් ස්වල්පයක් ඇති බැවින් ප්‍රවේශම් වන්න.

දැන් ඔබට පෙරහන ගලවා ගත යුතුය, එය බෝල්ට් 3 කින් අල්ලා ඇත.

පෙරහන තෙල් ද අඩංගු වේ, එය ප්රවේශමෙන් ඉවත් කරන්න. දැන් අපි නව බෝල්ට් සමඟ නව පෙරහනක් ස්ථාපනය කරමු. ලෝහ රැවුල එකතු කරන තැටියේ පියන මත චුම්බකයක් ඇත, එය හොඳින් පිරිසිදු කළ යුතුය. අපි පෑන් කවරය නව ගෑස්කට් එකකින් සවි කර, නව රෙදි සෝදන යන්ත්‍රයකින් කාණු බෝල්ට් එක තද කර ෆිලර් බෝල්ට් ගලවන්නෙමු. දැන් අපි පිරවුම් සිදුර හරහා එය ගලා යාමට පටන් ගන්නා තෙක් සිරින්ජයක් සමඟ නව තෙල් වත් කරන්නෙමු, ඉන්පසු අපි ප්ලග් එක ඉස්කුරුප්පු කර, තත්පර කිහිපයක් මෝටර් රථය ආරම්භ කර පෙට්ටියට තවත් තෙල් වත් කරන්නෙමු, එය ගලා යන තුරු, දැන් අපි නව රෙදි සෝදන යන්ත්‍රයකින් පිරවුම් ප්ලග් එක ඉස්කුරුප්පු කරන්න - ඔබ අවසන්.