කොරියානු මෝටර් රථ දැවැන්තයින් වෙළඳපොලේ දැරිය හැකි මිලකට ප්‍රායෝගික සහ සමබර මගී මෝටර් රථ සමඟින් ඔවුන්ගේ රසිකයින් සතුටු කිරීමට කිසි විටෙකත් වෙහෙසට පත් නොවේ. ඊළඟට, අපි ජනප්‍රිය “කොරියානුවන්” දෙදෙනෙකුගේ දළ විශ්ලේෂණයක් ඉදිරිපත් කර විස්තරාත්මකව සංසන්දනය කර ඉදිරිපත් කළ මෝටර් රථවලින් වඩා හොඳ කුමක්ද, Kia Rio හෝ Hyundai Solaris යන්න තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

ශරීරය සහ අභ්යන්තරය ස්පර්ශ කරමු

ඉදිරිපත් කරන ලද Kia Rio හෝ Hyundai Solaris මාදිලි වලින් තෝරා ගත යුතු දේ බොහෝ විභව මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන් නොදනී. ප්‍රතිවාදීන් දෙදෙනාටම වෙනත් තරඟකරුවන් සමඟ වාසිදායක ලෙස සංසන්දනය කරන විලාසිත බාහිර පෙනුමක් ඇත. 2015 Solaris සමඟ සසඳන විට, Rio වඩාත් ඉදිරිපත් කළ හැකි මෝටර් රථයක් ලෙස පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම වඩා හොඳ කුමක්ද, Kia Rio හෝ Hyundai Solaris ඔබට තේරුම් ගැනීමට උපකාර කිරීම සඳහා, තෝරාගත් මෝටර් රථ සංසන්දනය කිරීමට අපි යෝජනා කරමු. සමහර විට අවසානයේ ඔබ තෝරා ගත යුතු දේ තීරණය කරනු ඇත.

හයුන්ඩායි ශරීරය, ඊට පටහැනිව, තාරුණ්‍යය සහ අර්ධ වශයෙන් ක්‍රීඩා රේඛා වලින් සමන්විත වේ. බොඩි පැනල් ගැල්වනයිස් කර ඇති අතර එමඟින් විඛාදන තර්ජනයකින් තොරව තරමක් දිගු කාලයක් ක්‍රියාත්මක වේ.

පොදුවේ ගත් කල, මාදිලි දෙකම තරුණ මෝටර් රථ ලෝලීන් ඉලක්ක කර ඇති අතර ස්ත්‍රී පුරුෂ දෙපාර්ශවයටම එකසේ සුදුසු ය, නමුත් ප්‍රශ්නය විවෘතව පවතී, Kia Rio හෝ Hyundai Solaris මාදිලි වලින් තෝරා ගත යුත්තේ කුමක්ද?

මෙම "කොරියානුවන්" අභ්යන්තරය දෙස බලන විට, අපි පැනල්වල ගුණාත්මකභාවය සහ ඒවායේ ව්යුහාත්මක විසඳුම්වල නවීන මෝස්තරය සොයා ගනිමු.

රියෝගේ උපකරණ පුවරුව වඩාත් සන්සුන් වර්ණවලින් ක්‍රියාත්මක කර ඇති අතර, රතු කොරපොතු වල පසුබිම් ආලෝකය මගින් සාක්ෂි දරයි, සහ උපකරණ වර්ග ප්‍රතිසම වේ. ඔබ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, Solaris පැනලය නවීන විලාසිතාවකට නැඹුරුවක් සහිතව නිල් නාදවල පසුබිම් ආලෝකය මගින් සංලක්ෂිත වේ.

නියෝජිතයන් දෙදෙනාම රියදුරු සහ ඔහුගේ ඉදිරිපස සහකරු සඳහා සුවපහසු ආසන ගැන පුරසාරම් දොඩයි; පසුපස පිටුපසට නැමීමේ හැකියාව ඇත: 60 සිට 40 දක්වා. කොරියානු මෝටර් රථ Kia Rio හෝ Hyundai Solaris වලින් වඩා හොඳ කුමක්දැයි අපි සංසන්දනය කරමු.
සුවපහසුව සහ ආරක්ෂිත පද්ධති සඳහා වන පාලනයන් තරමක් ergonomic වන අතර, එය භාවිතයේ පහසුව වැඩි කරයි, රිය පැදවීමේදී අවම අවධානයක් අවශ්ය වේ.

ගමන් මලුවල සමාන පරිමාවක් ඇති අතර, ඔබට විශාල ප්රමාණයේ ගමන් මලු කිහිපයක් ගෙන යාමට ඉඩ සලසයි. කඳ පියන මුදා හැරීමේ හැසිරවීම් ද තරමක් ප්‍රායෝගික ය.

160 mm දක්වා වැඩි බිම් නිෂ්කාශනය මගින් පෙන්නුම් කරන පරිදි, මෝටර් රථ දෙකම රුසියානු මාර්ග තත්වයන්ට අනුවර්තනය වීමට සැලසුම් කර ඇත. එබැවින්, මේ සම්බන්ධයෙන්, වඩා හොඳ කුමක්ද යන්න තීරණය කළ නොහැකිය.

මෙහෙයුම් දත්ත

අපි Kia Rio සහ Hyundai Solaris හි අත්හිටුවීම් සංසන්දනය කරන්නේ නම්, පළමු පරම්පරාවේ ලිස්සා යාමේ ප්‍රවණතාවකින් සංලක්ෂිත වූ Solaris චැසියේ විස්තර කළ නොහැකි ක්‍රියාකාරිත්වය අපි සටහන් කළ යුතුය. මෙම දෝෂය දැන් නිෂ්පාදකයා විසින් ඉවත් කර ඇති අතර, වාහනය විශ්වාසයෙන් යුතුව හැසිරවීමට සහ ස්ථාවර වීමට හැකියාව ලබා දී ඇත.

රියෝට දැඩි චැසියක් ඇත, නමුත් මෙය රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනයට බලපාන්නේ නැත.

තාර්කික අයිතිකරුවන්ගේ අවශ්යතා සපුරාලීමට ආකෘති දෙකම සමත් වේ. ප්‍රතිවාදීන් දෙදෙනාගේම අත්හිටුවීමේ මෙහෙයුම් ලක්ෂණ හා සම්බන්ධ අනෙකුත් කරුණු සැලකිය යුතු වෙනස්කම් නොමැත.

අපි Rio සහ Solaris යන දෙකටම පවතින එන්ජින් පරාසය වෙත ගමන් කරන අතර, පළමු අනුවාදයේ 1.4-ලීටර් 108-අශ්වබල ඒකකයක් සහ 124 hp ලබා දිය හැකි ලීටර් 1.6 එන්ජිමක් ඇති බව අපට පෙනී යයි. සමග. Solaris දී.

සම්ප්‍රේෂණ ඒකකවලට ද ඒවායේ විවිධත්වය ගැන සතුටු විය නොහැක, මන්ද අදාළ “කොරියානුවන්” සඳහා ඇත්තේ අනුවාද දෙකක් පමණි:

• 5-වේග සම්භාව්ය "යාන්ත්රික";
• 4-මට්ටමේ ඔප්පු කරන ලද "ස්වයංක්රීය යන්ත්රය".

අපි සංසන්දනය කරන්නේ නම්, Solaris හි යාවත්කාලීන කළ වෙනස් කිරීම් දැන් වඩාත් ප්‍රගතිශීලී පෙට්ටි ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකිය:

• 6 වේගයකින් "යාන්ත්රික";
• 5-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය.

එන්ජින් බෙහෙවින් ලාභදායී වන අතර ඒකාබද්ධ චක්රයේ ලීටර් 6.6 (අතින් සම්ප්රේෂණය) ට සමාන මධ්යස්ථ පරිභෝජනයෙන් ඔබව සතුටු කළ හැකිය.

"ආසියානුවන්" යන දෙකෙහිම වේගය සහ ගතික පරාමිතීන් සමාන වන අතර (2 වන පරම්පරාව):

• වේගය - පැයට කිලෝමීටර 190;
• ත්වරණය - තත්පර 10.3 සිට පළමු "සියය" ("යාන්ත්‍ර විද්‍යාව") හෝ තත්පර 11.2 ("ස්වයංක්‍රීය" සමඟ).

මිල

පැරණි ප්රශ්නය - වඩා මිල අධික කුමක්ද: Kia Rio හෝ Hyundai Solaris? අපගේ ලිපිය ලියන අවස්ථාව වන විට, නිල අලෙවි නියෝජිත ජාලයේ පළ කර ඇති තොරතුරු වලට අනුව නම් කරන ලද මෝටර් රථ සඳහා මිල සීමාව රුබල් 612 දහසක් විය.

ප්‍රාථමික වගකීම් සේවාව සඳහා හිමිකරුට රුබල් 7-8 දහසක් වැය විය හැකිය.

මෙහෙයුම අතරතුර ඔප්පු කර ඇති විශේෂාංග

අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන විසිරීමකට අනුව, සැලකිය යුතු මෙහෙයුම් කාල පරිච්ඡේදයක් තුළ මෝටර් රථ පහත සඳහන් අංග ලබා ගෙන ඇත:

1. ගැඹුරු සුසර කිරීමේ හැකියාව නොමැතිකම.
2. කිලෝමීටර් 120,000 ක දුරක් පසු, වායු සමීකරණ පද්ධතියේ බරපතල හා මිල අධික නඩත්තු කිරීම සඳහා අවශ්ය වේ.
3. කාලයත් සමඟම, මැදිරියේ අවකාශයේ ශබ්ද පරිවරණය නරක අතට හැරේ.

Hyundai:

1. ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක නූල් ඔවුන්ගේ කාර්ය සාධනය නිරීක්ෂණය කිරීම සම්බන්ධයෙන් දැඩි අවධානයක් අවශ්ය වේ.
2. ඉදිරිපස ඇක්සල් පතුවළේ රෝද බෙයාරිං කිලෝමීටර් 100,000 කට පසු භාවිතයට ගත නොහැකි වේ.
3. වායු සමීකරණ පද්ධතියේ නල සහ බල සුක්කානම් ඒකකයේ තත්ත්වය වඩාත් දැඩි ලෙස නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ.
4. ඉහළ සැතපුම් සහිතව, මෙම ඒකකයේ සමමුහුර්ත කරන්නන්ගේ බිඳවැටීමේ ප්රවණතාවය හේතුවෙන් අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමේ තත්ත්වය නිතර නිතර නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ.
5. ගමන් මලු මැදිරියේ පරිමිතිය වටා රබර් මුද්රා මත ඇඳීමේ නොමේරූ සංඥා.

සමාලෝචන

අප සලකා බලන තරඟකරුවන්ගේ වාසි සහ අවාසි පිළිබඳ වඩාත් සම්පූර්ණ අවබෝධයක් සඳහා, ඔබ ලබා දී ඇති සමාලෝචන ප්රවේශමෙන් කියවන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු, සුදුසු විකල්පයේ දුෂ්කර තේරීම තීරණය කිරීමට ඔබට උපකාර වනු ඇත.

Dmitrievsky Vyacheslav, Korolev, 2015 සිට අයිති

මම බොහෝ කලකට පෙර තේරීමක් කළා. ප්රධාන ආශාව වූයේ පවුලකට සුදුසු ඉඩකඩ සහිත සෙඩාන් රථයක් මිලදී ගැනීමයි. මම 2008 නිකුත් කිරීමෙන් පසු භාවිතා කළ අනුවාදයක් සලකා බලමින් සිටියෙමි. 2015 දී, මා සතුව ඇති මුදල් ප්‍රමාණය සඳහා සුවපහසු සහ කීර්තිමත් විදේශීය මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට නොහැකි බව මට වැටහෙන තෙක් මම පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ 60 ක් පමණ බැලුවෙමි. මට අලුත් ඒවා අතර සහ මෙම මිල සඳහා බැලීමට සිදු විය. "ඇමරිකානුවන්" සහ "යුරෝපීයයන්" වටා සැරිසැරුවා - මිල අධිකයි. මම “කොරියානුවන්” දෙස බැලීමට පටන් ගතිමි - මම Elantra වලට කැමතියි: හොඳ උපකරණ, නමුත් මිල “සපාකෑම”, රූබල් මිලියන 1.3 කට වඩා වැඩිය. මම බලනවා - සොලාරිස් අසල. ඇතුළත වාඩි වී - නරක නැත. ලබා ඇත. 1.6-ලීටර් එන්ජිම අනපේක්ෂිත ලෙස මා මවිතයට පත් කළේය. මම දැනටමත් "140" හි "යනවා", සහ මෝටර් රථය එහි ගමන් පථය අල්ලා ගැනීමට පටන් ගනී. වංගු කරනකොට බ්‍රේක් කරනවා, ලයිට් බොඩි එක නිසා පොඩි පොඩි ගතියක් තියෙනවා. රූපලාවණ්‍යාගාරය ergonomics අනුව සහ අනවශ්‍ය කම්පනයකින් තොරව සිතා ඇත. වියදම සාධාරණ විය. කඳ ඉඩකඩ සහිතයි. විශ්වසනීයත්වය සමඟ කිසිදු සිදුවීමක් මා දුටුවේ නැත. මෙතෙක්, අපි සංසන්දනය කරන්නේ නම්, Solaris නිසැකවම නායකයා වේ. මම තව ටිකක් ගිහින් පස්සේ ලියන්නම්.

Sagalevich Vitaly Isakovich, Rzhev, 2015 පෙබරවාරි මාසයේ සිට Rio ක්රියාත්මක කරයි.

මගේ මතය අනුව, නාගරික පරිසරයක භාවිතා කිරීමට හොඳම දේ කුමක්ද? හැච්බැක්. මධ්යම මිල පරාසය තුළ සුදුසු මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීම ඉතා අපහසු කාර්යයකි. Renaults කම්මැලි බවක් පෙනෙන්නට තිබූ අතර Skodas බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා මිල අධික විය. "කොරියානුවන්" සඳහා තවමත් බලාපොරොත්තුවක් ඇත. රියෝව සොලාරිස් සමඟ සසඳන විට. සැලකිය යුතු වෙනස්කම් සොයා ගැනීමට මට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමට සිදු විය. සොලාරිස් වීදිවල බහුලව දක්නට ලැබෙන බව මම දුටුවෙමි, එබැවින් මම Kia එකක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කළෙමි. මම ඒක ගත්තේ "යාන්ත්‍රික" එකෙන්. මගේ සැලකිය යුතු බර සහ මානයන් තිබියදීත්, රෝදය පිටුපස මට සුවපහසුවක් දැනේ. දෘශ්‍යතාව හොඳයි. අලුත්වැඩියා කිරීම මිල අධික නොවන අතර අමතර කොටස් ගැටළුවක් නොවේ.

උඩොවෙන්කෝ සෙමියොන්, ඔම්ස්ක්, 2016 සිට හිමිකරු.

මම කවදාවත් ද්විතීයික අයිතිකරුගේ භූමිකාව රඟපාලා නැති අතර කෙනෙක් වීමට ආශාවක් නැහැ. මගේ වරදක් නොවුණත් මම අනතුරකට ලක් වුණා. ඒ උනාට කමක් නෑ. දේශීය පිටපතක් හෝ අයවැය "කොරියානු" සඳහා ප්රමාණවත් මුදලක් පමණක් විය. අර්බුදය, ඔබට කුමක් කළ හැකිද? මිතුරෙකුට Kia එකක් ඇති අතර මට එය එක් වරක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න - මම එයට කැමතියි. මම රියෝව මගේ පන්තියේ මිතුරන් සමඟ සංසන්දනය කළ අතර මගේ මතය අනුව එය වඩා හොඳ විය. මම "සුවපහසු" පැකේජය මිලදී ගත්තා. අඩුපාඩු පෙනෙන්නට තිබුණත්, ඒවා ව්යසනයක පරිමාණයේ නොවේ. ප්රධාන දෙය නම් මෝටර් රථය තුළ ප්රවේශමෙන් කැඩී යාමයි. නිෂ්පාදකයා ප්‍රකාශ කළ ප්‍රමාණයට වඩා පරිභෝජනය වැඩි විය. තිරිංග දෝෂ රහිතව ක්රියා කරයි. වායුසමීකරණ යන්ත්රය සමඟ සුළු ගැටළු වලට මුහුණ දුන්නා. මම පසුව හැලජන් ලාම්පු වටේට සවි කළත් ආලෝකය විනීතයි.

Simonov Nikodim, Astrakhan, 2015 සිට ක්රියාත්මක වේ.

මම Solaris අයිති කරගෙන දැන් අවුරුද්දකට වැඩියි. සාමාන්‍ය ඔයිල් සහ බ්‍රේක් පෑඩ් වෙනස් කිරීම් වලට අමතරව තවත් සවි කළ යුතු දේවල් කිහිපයක් විය. 2016 ගිම්හානයේ උච්චතම අවස්ථාවේ දී, pedals squeaking සහ lubricate කිරීමට සිදු වූ බව මම දුටුවෙමි. වායුසමීකරණ යන්ත්රය ටිකක් අසාර්ථක විය - මම වහාම සේවා මධ්යස්ථානය වෙත ගියෙමි. මෝටර් රථය සැහැල්ලු වුවද ශීත ඍතුවේ දී ඔබට ගැටළු නොමැතිව ගමන් කළ හැකිය. ලිස්සන සුළු ප්‍රදේශයක, ලිස්සා යාමෙන් පිටවීම අපහසු නැත. මෙන්න සැසඳීමක්.

අපි එය සාරාංශ කරමු

අපි කොරියානු මෝටර් රථ Kia Rio සහ Hyundai Solaris සංසන්දනය කළා. තරඟකාරී මෝටර් රථ සන්නාම දෙකක් සංසන්දනය කිරීමේදී, සෑම අනාගත හිමිකරුවෙක්ම අනිවාර්යයෙන්ම වෙනසක් ඇති බව අවබෝධ කර ගනී. නිවැරදි තේරීම විශේෂිත වෙනස් කිරීමක තාක්ෂණික හැකියාවන් සැලකිල්ලට ගැනීම පමණක් නොව, මිල සාධකය ද ඇතුළත් වේ. එමනිසා, සෑම කෙනෙකුම තමන් විසින්ම තීරණය කරයි, විශ්ලේෂණය හරහා, වඩා හොඳ කුමක්ද සහ මිලදී ගැනීම සඳහා තෝරා ගැනීම වටී. දැනටමත් එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගෙන ඇති අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන සමඟ දැන හඳුනා ගැනීම හොඳ අදහසක් වනු ඇත. සවිස්තරාත්මක, විස්තීර්ණ විශ්ලේෂණයක් වෙත නැඹුරු වීමෙන් පමණක් ඔබට නොවරදින තේරීමක් කළ හැකිය.

දකුණු කොරියාවේ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ ලෝක වෙළඳපොලේ වැඩි වැඩියෙන් ජනප්‍රිය වෙමින් පවතී. මෙයට හේතුව රටේ නිෂ්පාදන මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ යාමයි. පසුගිය වසර කිහිපය තුළ, කොරියාවේ විවිධ කර්මාන්තශාලාවල එකලස් කිරීමේ මාර්ගවලින් බොහෝ රසවත් මෝටර් රථ පෙරළී ඇත. ඔවුන්ට හොඳ තත්ත්වයේ සහ උපකරණ පමණක් නොව නවීන මුල් සැලසුමක් ඇති බැවින් වෙනත් ඕනෑම රටක නිෂ්පාදන සමඟ තරඟ කිරීමට ඔවුන්ට හැකි වේ, එසේම මිලදී ගැනීම, නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා විශාල මුදලක් අවශ්‍ය නොවේ.

මධ්‍යම හෝ කුඩා මධ්‍යම පන්තියේ (යුරෝපීය ප්‍රමිතීන්ට අනුව සී සහ බී පිළිවෙලින්) ආර්ථිකමය මෝටර් රථයක් බොහෝ රියදුරන්ගේ සිහිනය විය හැකිය. නගරය වටා රිය පැදවීම සඳහා ප්‍රශස්ත ප්‍රමාණය ඔවුන් සතුව ඇත, නමුත් පවුලේ හෝ රැකියා අවශ්‍යතා සඳහාද විශිෂ්ටයි - රට හෝ ගබඩාවට යාම හෝ කුඩා බරක් රැගෙන යාම. කොරියාවේ C සහ B පන්තියේ මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම නගරයේ සංකල්පයට ගැලපෙන අතර මූලික වශයෙන් මිල, උපකරණ සහ පෙනුමෙන් ආකර්ෂණය වේ.

කොරියානු මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කිරීමෙන් පසු, මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් පුද්ගලයා අදාළ මූලාශ්ර අධ්යයනය කිරීමට පටන් ගන්නා අතර එකවර රසවත් දීමනා කිහිපයක් හමුවෙයි. වඩාත්ම ජනප්රිය වන්නේ Kia Sid සහ Hyundai Solaris - මෙම වෙළඳපල කොටසෙහි බොහෝ ගැනුම්කරුවන් මෙම මාදිලි අතර තේරීමක් කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, පෙනුම සහ ප්රකාශිත දත්ත මත පදනම් වූ සැසඳීම් ප්රමාණවත් නොවේ. මිලදී ගැනීමේදී වැරැද්දක් නොකිරීමට හොඳම මෝටර් රථය කුමක්දැයි දැන ගැනීමට මම කැමතියි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ සියලු නිර්ණායක අනුව සවිස්තරාත්මක සැසඳීමක් කළ යුතුය.

Kia Sid හි විස්තරය

සෝලාරිස් වැනි සීඩ් ද දකුණු කොරියාවේ නිෂ්පාදනය කෙරේ. Kia වෙතින් මෙම මධ්‍යම පන්තියේ මෝටර් රථ පෙළ සාපේක්ෂව මෑතකදී නිකුත් කරන ලදී - 2006 දී. කෙසේ වෙතත්, විකුණුම් අතින් රියෝ නම් සමාගමේ පෙර ප්‍රමුඛයා අභිබවා යාමට Sid දැනටමත් සමත් වී ඇත. දෙවන පරම්පරාවේ LED 2012 සිට වෙළඳපොලේ තිබේ. එය එහි පූර්වගාමියාට වඩා වෙනස් වේ, පළමුව, එහි යාවත්කාලීන කළ සැලසුම, වඩාත් නවීන ක්‍රියාකාරීත්වය සහ වැඩිදියුණු කළ රියදුරු ක්‍රියාකාරිත්වය. මෝටර් රථය ශරීර ශෛලීන් දෙකකින් ලබා ගත හැකිය - හැච්බැක් සහ ස්ටේෂන් වැගන්. Kia Sid හි ප්රධාන වාසි වන්නේ එහි විශිෂ්ට ගුණාත්මකභාවය සහ විශ්වසනීයත්වය, සුවපහසුව සහ කාර්යක්ෂමතාවයි. මෝටර් රථයට විශිෂ්ට මිල-ක්‍රියාකාරීත්ව අනුපාතයක් ඇත.

Kia Ceed 2016 යාවත්කාලීන කරන ලදී

Hyundai Solaris හි විස්තරය

මෝටර් රථය දකුණු කොරියාවේ ද නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ, නමුත් වෙනත් කම්හලක. මෝටර් රථ පෙළ 2011 දී නිකුත් කරන ලදී - එය රුසියාවේ Accent 4 ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ අරමුණින් නිර්මාණය කරන ලදී: මෝටර් රථය ශරීරයේ සහ අභ්‍යන්තරයේ ergonomics හි සුළු වෙනස්කම් කිහිපයක් මෙන්ම අපගේ ඉෙමොලිමන්ට් සඳහා හොඳ ප්‍රසාද දීමනාවක් ද ඇත - රත් වූ සුළං ආවරණ. Solaris රුසියානු වෙළඳපොලේ Sid වලට වඩා අඩු නොවේ. 2014 දී, Hyundai එහි විශාල විකුණුම් සංඛ්‍යාව සඳහා වසරේ මෝටර් රථය සම්මානය ලබා ගත්තේය. එහි තරඟකරු Solaris හා සසඳන විට, මූලික ආකෘතිය සැලකිය යුතු ලෙස අඩුය. ඊට අමතරව, කාර් රේඛාවේ හැච්බැක් පමණක් නොව, සිඩ් සතුව නොමැති සෙඩාන් ද ඇත.

Sid සහ Solaris සංසන්දනය

මෙම මෝටර් රථ දෙක එකම රටක නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර, එයින් සමහර සමානකම් ඇඟවුම් කරයි, ඒවාට අඩු වෙනස්කම් නොමැත. Sid යනු මධ්‍යම පන්තියේ මෝටර් රථයක් වන අතර එය හැච්බැක් සහ ස්ටේෂන් වැගන් ශරීර මෝස්තර වලින් ලබා ගත හැකි අතර Solaris නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ සෙඩාන් සහ හැච්බැක් ආකාරයෙන්ය. මීට අමතරව, ඒවායේ වින්යාසය සහ මිල ගණන් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ.

විකල්ප

Kia Sid හි මූලික වින්‍යාසය සඳහා මෝටර් රථ ලෝලීන්ට රුබල් 730,000 ක් පමණ වැය වේ. එයට ඇතුළත් වන්නේ:

• පැත්ත සහ තිර රෙදි;
• නැමීමේ ආසන;
• සකස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුව;
• Immobilizer;
• රුසියානු මාර්ග සඳහා බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම (GT අනුවාදය සඳහා අදාළ නොවේ);
• ඔන්බෝඩ් පරිගණකය;
• ස්පීකර් හයක් සහිත සීඩී පද්ධතිය;
• ජනෙල් සහ දර්පණවල විදුලි ධාවකය.

සම්පුර්ණයෙන්ම ටිම් මට්ටම් 6ක් ඇත ("Classic", "Comfort", "Luxe", "Prestige", "Premium" සහ "GT"). ඒවා කුඩාම, ලීටර් 1.4 සහ ලීටර් 100 සිට එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. s., turbocharged 1.6 l සහ 204 l දක්වා. සමග. ගියර් පෙට්ටි තුනක් ද ඇත - හය-වේග අත්පොත, ස්වයංක්රීය සහ රොබෝ. වඩාත්ම මිල අධික අනුවාදය රුබල් 1,220,000 ක් පමණ වේ.

Hyundai Solaris හි මූලික වින්‍යාසය තුළ වඩා නිහතමානී උපකරණ ඇත, නමුත් රුබල් 610,000 සිට පිරිවැය. "පදනම" ඇතුළත් වේ:

• වායු බෑග් දෙකක්;
• සුක්කානම් තීරුව සහ රියදුරු අසුන සකස් කිරීම;
• ඊට අමතරව, රූබල් 65,000 ක් සඳහා ඔබට අතිරේක විකල්ප පැකේජයක් මිලදී ගත හැකිය, එය ශීත ඍතුවේ දී විශේෂයෙන් අදාළ වනු ඇත - එයට රත් වූ දර්පණ සහ ආසන මෙන්ම වායුසමීකරණයද ඇතුළත් වේ.

දියත් කිරීමේ අනුවාදයේ ආරක්ෂාව කෙරෙහි නිර්මාණකරුවන් ඉතා සුළු අවධානයක් යොමු කර ඇති බව සැලකිය යුතු කරුණකි - සක්‍රීය සහ උදාසීන ආරක්ෂණ පද්ධති. 107 සහ 123 hp ධාරිතාවයකින් යුත් ලීටර් 1.4 සහ 1.6 එන්ජින් ඇතුළත් සමස්ත වින්‍යාසයන් 4 ක් ඇත. සමග. පිළිවෙලින්. ගියර් පෙට්ටි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවායින් හතරක් පමණක් ඇත - අතින් සම්ප්‍රේෂණ 5 ක්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ 4 ක්, අතින් සම්ප්‍රේෂණ 6 ක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ 6 ක්. වඩාත්ම සන්නද්ධ අනුවාදය සඳහා රුබල් 827,000 ක් වැය වේ.

මිල

ඇත්ත වශයෙන්ම, සමඟ, මිලදී ගැනීමේ මිල ප්රධාන නිර්ණායක වලින් එකකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, කාර්යක්ෂමතාව අනුව, නායකයා Solaris වේ - එහි මූලික උපකරණ රුබල් 120,000 ක් වැය වේ. වත්මන් මූල්ය තත්ත්වය අනුව, රූබල් 610,000 සහ 730,000 මිල ගණන් දැරිය හැකි ලෙස සලකනු ලබන බව මතක තබා ගත යුතුය - එවැනි මෝටර් රථ අයවැය මෝටර් රථ ලෙස හැඳින්විය හැක.

උපරිම ක්රියාකාරීත්වය සඳහා, මෙම අවශ්යතාව Kia Sid වෙත යොමු කළ යුතුය. එහි උසස් උපකරණ මධ්යම විදුලි පාලනය, දේශගුණ පාලනය, නවීන හෙඩ් ලයිට් සහ අනෙකුත් අංග ඇතුළත් වේ.

පිරිවිතර

Kia Sid හි මානයන්:

• දිග - 4505 mm දුම්රිය වැගන්, 4310 mm හැච්බැක්;
• පළල - 1780 mm සිරුරු දෙකම;
• උස - 1485 mm දුම්රිය වැගන්, 1470 mm හැච්බැක්;
• බිම් නිෂ්කාශනය - 150 mm (GT අනුවාදය හැර - එහි බිම් නිෂ්කාශනය 140 mm);
• කඳ පරිමාව හැච්බැක් සඳහා ලීටර් 380 ක් සහ ස්ටේෂන් කරත්තය සඳහා 628 කි.

Hyundai Solaris හි මානයන්:

• දිග - 4375 mm සෙඩාන්, 4120 හැච්බැක්;
• පළල - ශරීර දෙකම සඳහා 1700;
• උස - 1470 ශරීර දෙකම;
• බිම් නිෂ්කාශනය - 160 mm;
• හැච්බැක් සහ සෙඩාන් සඳහා පිළිවෙලින් කඳ පරිමාව ලීටර් 370 සහ 470 කි.

Hyundai Solaris sedan රථයේ කඳ

Sid සහ Solaris හි සමාන ශරීර අනුවාදයන් වෙනස් බව ඔබට පෙනෙනු ඇත. ඉතින්, පළමු එක සෙන්ටිමීටර 20 කට ආසන්න දිග, නමුත් ලීටර් 90 ක කඳ පරිමාව අඩුයි. මීට අමතරව, පුළුල් Hyundai පසුපස ආසනවල වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකි අතර, Sid හි මෙය කිරීම වඩාත් අපහසු වේ.

ධාවන ගුණාත්මකභාවය

Kia Sid හි ආරම්භක වින්‍යාසය තත්පර 12.7 කින් පැයට කිලෝමීටර් සියයක් දක්වා වේගවත් වේ. වඩාත්ම දියුණු එන්ජිම (turbocharged) තත්පර 7.6 කින් සිය ගණනකට වේගවත් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ඒ අතරම, Sid ඉන්ධන විශාල ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරයි - එන්ජිම මත පදනම්ව ලීටර් 6.2 සිට 7.4 දක්වා. සමහර අවස්ථාවලදී, Kia Sid අඩු වේගයකින් ඉතා දුර්වල ලෙස ධාවනය වන බැවින් පරිභෝජනය ලීටර් දහයකට ආසන්න විය හැකිය - රියදුරු අධික වේගය සහ අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය අතර සමතුලිත විය යුතුය.

ඊට අමතරව, සිද්ට තරමක් ගැටළු සහගත අත්හිටුවීමක් ඇත. අර්ධ ස්වාධීන පසුපස කදම්භය නිසා එය දෘඩ බවට පත් විය. මෙය Kia කුඩාම ගැටිත්තකින් පැනීම නිසා අපහසුතාවයක් ඇති කරයි. අත්හිටුවීම වාෂ්පශීලී කිරීම මගින් ගැටළුව අර්ධ වශයෙන් නිවැරදි කරන ලදී, නමුත් දැන් Sid සතුව "දැඩි" පාලනයක් ඇත.

Hyundai Solaris හොඳ ත්වරණ ගතිකයක් ඇත. මූලික වින්‍යාසය තත්පර 11.5 කින් පැයට කිලෝමීටර් සියයක් වර්ධනය වන අතර වඩාත්ම ගතික වන්නේ 1.6 6MT - 10.3 තත්පර වේ. සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ඒකකය අනුව කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7.6 සිට 8.8 දක්වා පරාසයක පවතී.

Solaris සතුව හොඳ ගියර් පෙට්ටියක් සහ සම්ප්‍රේෂණයක් ඇත - එය සමහර අයවැය මාදිලිවල මෙන් ගියර්වල හදිසි වෙනස්කම් වලින් සංලක්ෂිත නොවේ. අත්හිටුවීම හොඳින් සුසර කර ඇති අතර කම්පන අවශෝෂක වලට ස්තුති වන්නට බොහෝ කම්පන සුමට කරයි. සිනිඳු ඇස්ෆල්ට් මත ඒවා අතර කිසිදු වෙනසක් නොමැති වුවද, රිය පැදවීමේ පහසුව සම්බන්ධයෙන් Hyundai Kia ට වඩා උසස් ය.

පෙනුම

ශරීර සැලසුම සංසන්දනය කිරීමේදී, Kia Sid වඩාත් සිත්ගන්නාසුළු බව කෙනෙකුට නොසැලකිය හැකිය. එහි බෑවුම් සහිත ඉදිරිපස රේඛා පසුපස කුළුණු වලට සුමටව ගලා යන අතර එය විශ්වාසදායක සහ ගතික පෙනුමක් ලබා දෙයි. ඒ අතරම, යාවත්කාලීන කරන ලද රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ ඔප්ටික්ස් LED වලට අනාගත මනෝභාවයක් ලබා දෙයි - මෙය බොහෝ කොරියානු මෝටර් රථවල සංකල්පයයි.

Hyundai Solaris හි ශරීරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය තරමක් සාමාන්‍ය හා කම්මැලි ලෙස පෙනේ. සමහරවිට නිෂ්පාදකයින්ට පෙනුම බරපතල හා ඝන බවට පත් කිරීමට අවශ්ය විය, නමුත් ප්රතිඵලය වූයේ සාමාන්ය අයවැය නගර මෝටර් රථයකි.

ක්රියාකාරී

Kia Sid හි වඩාත්ම දියුණු වින්‍යාසය - GT - Solaris හා සසඳන විට පොහොසත් උපකරණ ඇත:

• නිෂ්ක්රීය සහ ක්රියාකාරී ආරක්ෂක පද්ධති. ABS, ESP, බල සුක්කානම, කෲස් පාලනය, වායු බෑග් සහ තිර වායු බෑග්;
• , වෙනස් කළ හැකි ආසන, සුක්කානම, පුවරුවේ පරිගණකය, විදුලි උපාංග, රත් වූ දර්පණ, ආසන සහ ජනෙල්.

Hyundai Solaris සතුව සරල උපකරණ ඇත, එය දැරිය හැකි මිලකට තබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි:

• 2 වායු බෑග්, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, දේශගුණ පාලනය, පුවරුවේ පරිගණකය, බල උපාංග, ABS;
• අමතර ආරක්ෂාවක් සහිත පැකේජයක් මිලදී ගැනීමේ හැකියාව - ESP සහ airbags.

පහළ රේඛාව

සවිස්තරාත්මක සංසන්දනයකින් හෙළි වූයේ Solaris යනු උපයෝගිතා මෝටර් රථයක් බවයි - සරල උපකරණ, නමුත් විශිෂ්ට තාක්ෂණික දත්ත එය දිගු කල් පවතිනු ඇත, මුලින් ගැනුම්කරුට විශාල මුදලක් ඉතිරි කරයි.

Kia Sid, ඊට පටහැනිව, Hyundai හා සසඳන විට, වඩා කීර්තිමත් වන අතර රිය පැදවීමේ සතුට කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. එය ප්‍රවාහනයට හෝ අපිරිසිදු මාර්ගවල ගමන් කිරීමට සුදුසු නොවේ. ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ එහි ප්‍රශස්ත මිල-පිරිවැය අනුපාතය අනුව මෝටර් රථ ඒකාබද්ධ වේ.

දකුණු කොරියාවේ මෝටර් රථ රුසියාවේ සහ CIS රටවල මාර්ගවල තරමක් පොදු සිදුවීමකි. මෙයට හේතුව මෙරට කර්මාන්තශාලාවල නිෂ්පාදන මට්ටම සැබවින්ම විශාල ලෙස ඉහළ ගොස් තිබීමයි. මෝටර් රථ එකලස් කිරීමේ මාර්ගවලින් ඉවතට පෙරළෙමින් පවතින අතර එය වඩා හොඳ වෙමින් පවතී. ඒ අතරම, ඔවුන් වෙනත් රටවල වෙළඳපල සමඟ තරමක් තරඟකාරී වේ. නවීන නිර්මාණය, උසස් තත්ත්වයේ රියදුරු ලක්ෂණ, ඝන අභ්යන්තර, ලාභ අලුත්වැඩියා සහ අඩු වියදම් නඩත්තු. මේ සියල්ල Hyundai Solaris සහ Kia Sid වැනි මෝටර් රථවල දැකිය හැකිය.

ඉතින් වඩා හොඳ කුමක්ද? ඔබට මෙම මෝටර් රථ දෙක සංසන්දනය කළ හැකිය, නමුත් ඔබේම දෙයක් ඉස්මතු කිරීම සෑම කෙනෙකුටම පෞද්ගලික කාරණයකි. කෙසේ වෙතත්, ඔබට රිය පැදවීමේ පහසුව භුක්ති විඳීමට ඉඩ සලසන සහ ඒ සමඟම තරමක් ලාභදායී මෝටර් රථයක් සෑම පුද්ගලයෙකුගේම පාහේ සිහිනයයි. නගර රිය පැදවීම සහ නගරයෙන් පිටත දුර්ලභ චාරිකා සඳහා, මෙය ප්රශස්ත විකල්පයකි.

කෙසේ වෙතත්, පුද්ගලයෙකුට ආවේණික වූ සාධක කිහිපයක් මත පදනම්ව ඔහු කොරියානු මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නා බව තීරණය කරන්නේ නම්, ඔහු තෝරා ගැනීමට පටන් ගනී. තරඟය ඉහළ බැවින් මෙම තේරීම තරමක් අපහසුය. බොහෝ විට ඔවුන් Kia Sid සහ Hyundai Solaris සංසන්දනය කරයි. අන්ධ ලෙස මිලදී ගැනීම නරක තේරීමක් වන අතර, එක් සහ තවත් මෝටර් රථයක කුසලතා සොයා ගැනීම වඩා හොඳය, පසුව පමණක් ගනුදෙනුවක් කරන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, සැලසුම සහ සමහර නිල දත්ත මෙම මෝටර් රථවල සම්පූර්ණ චිත්රය පින්තාරු නොකළ හැකිය.

Kia Sid හි විස්තරය

මෝටර් රථ සංසන්දනය කිරීමට සහ වඩා හොඳ කුමක්ද යන්න තේරුම් ගැනීමට, ඔබ ඒවා ගැන වැඩිදුර ඉගෙන ගත යුතුය. අපි නව මෝටර් රථ සංසන්දනය කළහොත්, 2006 සිට Kia Sid සෑහෙන කාලයක් වෙළඳපොලේ පවතී. කෙසේ වෙතත්, එය රියෝට වඩා බොහෝ විශ්වාසදායක ලෙස විකුණනු ලැබේ, නමුත් එය යම් කාල වකවානුවකදී විකුණුම් ප්‍රමුඛයා විය. වසර 6 ක අලෙවියෙන් පසු කොරියානු මෝටර් රථයේ දෙවන පරම්පරාව දර්ශනය විය. ඔවුන් සැලසුම් සහ සමහර ක්රියාකාරිත්වය වෙනස් වේ. එවැනි වාහනයක ප්රධාන වාසි වන්නේ විශ්වසනීයත්වය සහ සුවපහසුවයි.

Hyundai Solaris හි විස්තරය

අපි Solaris කෙටියෙන් විස්තර කරන්නේ නම්, අපට පහත සඳහන් දේ පැවසිය හැකිය. එය නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ එකම කොරියාවේ, නමුත් තරමක් වෙනස් ව්‍යවසායක ය. එය 2011 දී නිකුත් කරන ලද අතර, එම Hyundai හි පැරණි මාදිලි ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ අරමුණින්. ඔබ ඒවා එකිනෙකා සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, සොලාරිස් එකම උච්චාරණයට වඩා රසවත් ය. විශිෂ්ට සැලසුමට අමතරව, රුසියාවේ සියලුම පදිංචිකරුවන් සතුටු කරන ප්රසාද දීමනාවක් ද ඇත - රත් වූ සුළං ආවරණයක්. ශීත ඍතුවේ දී අත්යවශ්ය අංගයකි. විකුණුම් කෙතරම් ඉක්මනින් සිදු වූවාද යත්, මෙම වෙළඳ නාමය අනෙක් ඒවාට වඩා බොහෝ විට විකිණීමට පටන් ගත් අතර මෝටර් රථයට "2014 වසරේ මෝටර් රථය" යන මාතෘකාව හිමි විය.

සංසන්දනය

එකම රටක නිෂ්පාදනය නිසා ඒවා සමාන වනවා පමණක් නොව, ඒවාට බොහෝ වෙනස්කම් ද ඇත. එවැනි විරුද්ධාභාසයක් සාමාන්ය දෙයක් නොවේ, නමුත් තවමත් වඩා හොඳ කවුද යන්න තෝරා ගැනීම දුෂ්කර කාර්යයකි. ආරම්භ කිරීම සඳහා, මෙම මෝටර් රථ ඒවායේ වින්‍යාසය සහ මිල අනුව එකිනෙකට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් බව වටහා ගැනීම වටී.

අපි මේ ගැන වඩාත් විස්තරාත්මකව කතා කරන්නේ නම්, ඔවුන් පවසන පරිදි සරලම, Kia Sid හි “අමු” උපකරණ සඳහා සාමාන්‍ය මෝටර් රථ ලෝලියෙකුට රුබල් 730 දහසක් වැය වේ. මෝටර් රථයක් සඳහා වන මුදල කුඩා නොවේ. නමුත් එය දැනටමත් පැති සහ ඉදිරිපස වායු බෑග්, ABS, ESS සහ Immobilizer ඇතුළත් වේ. ඊට අමතරව, ආසන පහළට නැමී, සුක්කානම් රෝදය වෙනස් කළ හැකි අතර, බිම් නිෂ්කාශනය තරමක් ඉහළ ය. මේ සියල්ල බිල්ට් ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක් සහ රේඩියෝවක් සමඟ පැමිණේ. දෙවැන්න, මාර්ගය වන විට, එකවර කථිකයන් 6 කින් සමන්විත වේ. දර්පණ ද ජනෙල් මෙන් බොත්තම් භාවිතයෙන් සකස් කර ඇත.

මූලික වින්‍යාසය සඳහා මෙය ප්‍රමාණවත් නොවන බව එක් මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකුට පැවසිය නොහැක. කෙසේ වෙතත්, සියලු විවිධත්වය තවමත් ප්රමාණවත් නොවන අතර සම්මතයට අමතරව, මෙම මෝටර් රථයේ තවත් ප්රභේද 6 ක් නිකුත් කරන ලදී. අපි එන්ජිම ගැන කතා කරන්නේ නම්, "ලාභම" වින්යාසය අශ්වබල 100 ක් සහිත ලීටර් 1.4 ක එන්ජිමක් ඇත. නමුත් "GT" පැකේජය දැනටමත් ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක් සහ අශ්වබල 204 ක් ඇත. හැබැයි ඒකටත් ලක්ෂ 10 200 දාහක් විතර යනවා.

Hyundai Solaris එහි සම්මත වින්‍යාසය තුළ තරමක් නිහතමානී ය, නමුත් ඒ සමඟම එය Kia Sid වලට වඩා 110 දහසක් අඩුය. ඒක හොඳද නරකද කියලා කියන්න අමාරුයි. එක් කොරියානු සමාගමක් ලබා දෙන දේ බොහෝ දෙනෙකුට අවශ්‍ය නොවන අතර තවත් අයෙකුගේ මෝටර් රථවල යමක් අතුරුදහන් විය හැකිය.

නමුත් Solaris හි මූලික පැකේජයේ ඇතුළත් වන්නේ කුමක්ද? එයාර් බෑග් දෙකක්, වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම සහ ආසන පමණි. එහෙත්, අතිරේක රූබල් 65,000 ක් ගෙවීමෙන්, මෝටර් රථය රත් වූ ආසන සහ දර්පණ වලින් සමන්විත වේ. වායු සමීකරණ ද එකතු වේ.

“වේගවත්ම” වින්‍යාසයට ඇත්තේ ලීටර් 1.6 එන්ජිමක් පමණි, නමුත් ඒ සමඟම අශ්වබල 123 ක් පමණක් වන අතර එය එහි ආසන්නතම තරඟකරුට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. සාධාරණ වීමට නම්, සොලාරිස් මෙහි පවා ලාභදායී බව සඳහන් කිරීම වටී, මන්ද උපරිම වින්‍යාසය සඳහා වැය වන්නේ 820 දහසක් පමණක් වන අතර එය “පදනම” Kia Rio ට වඩා 100,000 ක් මිල අධිකය.

ටිම් මට්ටම් පිළිබඳ කෙටි දළ විශ්ලේෂණයක් ඔබට මෙම මෝටර් රථ දෙක සඳහා මිල පරාසය වහාම දැකීමට ඉඩ සලසයි. කෙසේ වෙතත්, වඩාත් සන්නද්ධ Kia Rio එහි වින්‍යාසය සඳහා වඩා හොඳ පෙනුමක් ඇති අතර අමතර පැකේජ මිලදී ගැනීමෙන් පසුව පවා Solaris සතුව නොමැති විශේෂාංග ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. නමුත් ප්රශ්නය වන්නේ, සැලකිය යුතු මුදලක් ඉතිරි කර ගත හැකි නම් පාරිභෝගිකයින්ට ඒවා අවශ්යද?

පිරිවිතර

අංක වලින් කතා කිරීම කම්මැලි සහ තේරුම්ගත නොහැකි ය. මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයගේ හිස තුළ සියලු මානයන් සහ ධාරිතාව වඩා හොඳින් පිළිබිඹු කිරීම සඳහා, කරුණු අවශ්ය වේ. උදාහරණයක් ලෙස, Kia Sid හි Hyundai Solaris හි දිග ඉක්මවන දිගක් ඇත. නමුත් ඒ සමඟම, එහි කඳ පරිමාව ලීටර් 90 ක් තරම් කුඩා වේ. මෙය තරමක් කැපී පෙනෙන වෙනසකි, නමුත් විවේචනාත්මක නොවේ. Hyundai පුළුල් බව ද කැපී පෙනේ. ඔබට එහි පසුපස ආසනවල පුද්ගලයන් තිදෙනෙකු පහසුවෙන් අසුන් ගත හැකිය, නමුත් Kia Sid හට මේ සම්බන්ධයෙන් ගැටළු තිබේ.

චැසි පද්ධතිය

Kia Sid හි මූලික වින්‍යාසය ඉක්මනින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය. නිෂ්පාදකයා පවසන්නේ මෙය තත්පර 12.7 ක් පමණක් අවශ්ය බවයි. නමුත් ඒ සමඟම, පරිභෝජනය තරමක් ඉහළ ය, කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 8 ක් පමණ, සමහර විට සලකුණ ලීටර් 10 දක්වා ළඟා විය හැකිය. ඒ අතරම, හිමිකරුවන් සඳහන් කරන්නේ මෙම කොරියානු ජාතිකයා අඩු ප්‍රවාහයක් පවත්වා ගැනීමේදී ඉතා දුර්වල බවයි, එබැවින් රියදුරුට අධික වේගය සහ ඉන්ධන නාස්තිය අතර සමතුලිත කිරීමේ කුසලතා නිරන්තරයෙන් භාවිතා කිරීමට සිදුවේ.

Sid, Hyundai Solaris හා සසඳන විට, තරමක් දුර්වල අත්හිටුවීමක් ඇත. පසුපස කදම්භය දැඩි හැඟීමක් ඇති කරයි. මෝටර් රථයම කුඩා ගැටිති මත පවා පැන යන අතර එය සුවපහසුව සඳහා ඉතා නරක බලපෑමක් ඇති කරයි. නිර්මාණකරුවන් මෙම දෝෂය නිවැරදි කර ඇත, නමුත් තවමත් සම්පූර්ණයෙන්ම නොවේ. අත්හිටුවීම වාෂ්පශීලී බවට පත් වූ නමුත් පාලනය "තදින්" බවට පත් විය.

Hyundai Solaris එහි ලුහුබැඳීම සමඟ සසඳන විට ඉතා හොඳින් වේගවත් වේ, මූලික අනුවාදය පවා තත්පර 11.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් වේගවත් කරයි. නමුත් ඉන්ධන පරිභෝජනය ප්රායෝගිකව සමාන වේ.

විශේෂඥයන් ද Hyundai Solaris ඉතා හොඳ ගියර් පෙට්ටියක් ඇති බවත්, අත්හිටුවීම හොඳින් සුසර කර ඇති අතර කුඩා ගැටිති සහ සිදුරු දැනෙන්නේ නැති ආකාරයෙන් ක්රියා කරයි. සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන්, ඔවුන් සමාන විය හැක, නමුත් අපි ගතිකත්වය තුළ මෝටර් රථ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, Solaris ජයග්රහණය කර විශාල ආන්තිකයකින් එසේ කරයි. නමුත් සුමට ඇස්ෆල්ට් මත ඔබට මෙය දැනෙන්නේ නැත.

බාහිර

ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ අය මූලික වශයෙන් සැලසුම් කිරීම ගැන සැලකිලිමත් වේ. සියල්ලට පසු, ඔවුන් ධාවන තරඟ සංවිධානය කිරීමට යන්නේ නැත, සහ රථවාහන තදබදය තුළ නැගී සිටීමට "අශ්වයන්" 200 ක් අවශ්ය නොවේ. මෙය නිවැරදි වන අතර නවීන ජීවන තත්වයන් මගින් පවා යුක්ති සහගත ය. ඔබ Kia Sid සමඟ ආරම්භ කරන්නේ නම්, පසුපස කුළුණු වලට කෙළින්ම ගමන් කරන බෙවල් රේඛා මෝටර් රථයට යම් විශ්වාසයක් සහ ගතිකත්වයක් ලබා දෙයි. නමුත් රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ හෙඩ් ලයිට් ඉතා අසාමාන්‍ය පෙනුමක් ඇති අතර එය අනාගතයේ මෝටර් රථවල දැකිය හැකි බව පෙනේ.

සංයුක්ත මෝටර් රථ පිළිබඳ මාතෘකාව දිගටම කරගෙන යමින්, අද අපි Kia Motors සහ Hyundai විසින් සංවර්ධනය කරන ලද තරමක් ජනප්‍රිය “කොරියානුවන්” දෙකක් ගැන කතා කරමු. රුසියානු වෙළඳපොලේ හොඳින් මුල් බැස ඇති Kia Sid සහ Hyundai Solaris සංසන්දනය කරමු.

කුඩා පන්තියේ ජනප්‍රිය "කොරියානු", Kia Sid, 2006 දී ප්‍රංශ අගනුවරදී ප්‍රථම වරට ප්‍රසිද්ධියට පත් විය. සංවර්ධකයින් වහාම ප්‍රකාශ කළේ මෙම ආකෘතිය යුරෝපීය වෙළඳපොළ සඳහා පමණක් සංවර්ධනය කර ඇති බවයි, එය කෙටි යෙදුමක් වන නමෙන් සාක්ෂි දරයි. සමාගමේ ශාඛාවලට ඉහළ ඵලදායිතාවයක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකි වූ අතර 2008 වසන්තය වන විට Sid මාදිලිවල පිටපත් 200,000 ක් එකලස් කර ඇත.

2009 දී, මෝටර් රථය නැවත සකස් කිරීමකට භාජනය වූ අතර එය සමාගමේ නව ආයතනික ශෛලිය හා සම්බන්ධ විය. 2012 දී, සංවර්ධකයින් විසින් Sid 2 හඳුන්වා දුන් අතර, එය නව නිර්මාණයක් ලැබුණු අතර, එම කොටසෙහි ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් හොඳම එකක් ලෙසද පිළිගැනේ. මෙම මෝටර් රථය පෝලන්තය, ස්ලෝවැකියාව සහ ස්වීඩනය යන රටවල වසර ගණනාවක් අඛණ්ඩව හොඳම මෝටර් රථය ලෙස හඳුනාගෙන ඇත.

Hyundai Solaris යනු කොරියානු උප සංයුක්ත මෝටර් රථයක් වන අතර එය Hyundai Accent 4 හි සෘජු අනුප්‍රාප්තිකයා වේ. Solaris දේශීය වෙළඳපොළ සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද අතර රුසියානු මාර්ග තත්වයන් සඳහා Accent හි අනුවර්තනය කරන ලද අනුවාදයක් නියෝජනය කරයි. Solaris හි මංගල දර්ශනය 2010 සරත් සෘතුවේ මුල් භාගයේදී සිදු වූ අතර, එකලස් කිරීමේ ක්රියාවලීන් වහාම ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හිදී ආරම්භ විය.

2014 මැයි මාසයේදී Solaris හි ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එය වැඩිදියුණු කළ අත්හිටුවීමක් සහ සම්ප්‍රේෂණයක් ලබා ගත්තේය. දෙවන පරම්පරාවේ මාදිලිය ඉක්මනින් නිකුත් කිරීමට බලාපොරොත්තු වේ.

වඩා හොඳ කුමක්ද - Sid හෝ Solaris? අපි වෘත්තීය සාර්ථකත්වය ගැන කතා කරන්නේ නම්, ස්වභාවිකවම එය Kia Sid වේ.

පෙනුම

පෙනුම අනුව, මෝටර් රථ සම්පූර්ණයෙන්ම අව්යාජයි. Sid හි බාහිර පෙනුම තුළ, නවෝත්පාදනය සහ උසස් තාක්ෂණය කැපී පෙනෙන අතර, විචිත්‍රවත් හා හැඩකාර මෝස්තරයක් සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. තවත් දෙයක් නම් Solaris - පිටතින් මෝටර් රථය සරල හා ප්‍රායෝගික ලෙස පෙනේ, නැතහොත්, වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, එය උප සංයුක්ත පන්තියේ නියෝජිතයෙකුගේ සාමාන්‍ය පෙනුමක් ඇත.

මෝටර් රථවල ඉදිරිපස මූලද්රව්ය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් සංකල්පවලින් සකස් කර ඇත. Sid ඉදිරිපිට, මම හැඩකාර වාතය ලබා ගැනීම සහ සිසිල් foglights සටහන් කිරීමට කැමතියි. Solaris, අනෙක් අතට, එහි සුමට හුඩ් සහ බලවත් බම්පර් සමඟ පුදුම කිරීමට සමත් වේ.

මෝටර් රථවල පැති සහ පිටුපස සමානකම් සොයා ගැනීම පාහේ කළ නොහැක්කකි, ඒවා ඉතා වෙනස් ය. එහෙත්, පැතිකඩෙහි, Kia Sid වඩා වායුගතික ශරීර හැඩයක් ඇති බව පෙනේ.

Sid හි බාහිර පෙනුමේ වඩාත් නිර්භීත නිර්මාණ විසඳුම් නිරීක්ෂණය කළ හැකි නිසා, මෙම ලක්ෂ්යයේ ජයග්රාහකයා වන්නේ ඔහුය.

සැලෝන්

කෙසේ වෙතත්, අභ්යන්තරය සම්බන්ධයෙන්, තත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිවිරුද්ධය. මෙම දේශීය ගැටුමේ ප්‍රියතම වන්නේ සොලාරිස්ගේ අභ්‍යන්තර අලංකරණයයි. ඔව්, Sid හි අභ්‍යන්තරය ඉතා තාක්‍ෂණිකව දියුණු වන අතර සියලුම යුරෝපීය ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ, නමුත් එහි ප්‍රතිවාදියා අභ්‍යන්තර මූලද්‍රව්‍යවල සාර්ථක පිරිසැලසුම සහ ඉහළ ergonomics හේතුවෙන් ඉදිරියට යාමට සමත් විය. මීට අමතරව, Solaris වඩා හොඳ තත්ත්වයේ upholstery ඇත. ධාරිතාව අනුව, ආකෘති දෙකම ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ.

පිරිවිතර

Sid සහ Solaris 2017 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සංසන්දනය කිරීම සඳහා, අපි 1.6-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජින් වලින් සමන්විත මාදිලිවල අනුවාද භාවිතා කළෙමු. අනෙකුත් සමාන කරුණු අතර, ඉදිරිපස රෝද ධාවන පද්ධතිය සහ එකම වර්ගයේ සම්ප්රේෂණය සැලකිල්ලට ගැනීම වටී - හය-වේග ස්වයංක්රීය.

එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සිඩ්ගේ “එන්ජිම” පෙට්‍රල් වල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳව වඩාත් අච්චාරු දමන අතර සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා කළ හැක්කේ 95 සමඟ ඉන්ධන පිරවීමෙන් පසුව පමණි, ඔහුගේ ප්‍රතිවාදියා 92 දී පවා උපරිම වේගයට ළඟා වේ. බලය අනුව, Sid එන්ජිම හොඳම වේ, එය අශ්වබල 130 ක් නිපදවන අතර එය Solaris ට වඩා "අශ්වයන්" 7 කින් වැඩි වේ. එහෙත්, අමුතු තරම්, Solaris වඩා හොඳ ගතික දර්ශක ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, සියගණනක් දක්වා ත්වරණය - 11.2 s, Sid වලට වඩා 0.3 s වේගවත් වේ. මෙයට බොහෝ දුරට හේතුව Solaris එහි සගයාට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 195 කින් සැහැල්ලු වීමයි. පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Solaris වඩා ලාභදායී වේ - සාමාන්යයෙන් ලීටර් 6.5, එදිරිව .

Sid ශරීරය Solaris වලට වඩා 65 mm කෙටි වේ, නමුත් මෝටර් රථ දෙකේම උස සමාන වේ - 1470 mm. Sid සඳහා රෝද පදනම 80 mm තරම් දිගු වේ. Solaris සඳහා බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි වේ - 160 mm සහ 150 mm.

Sid හි ඉන්ධන ටැංකිය එහි විරුද්ධවාදියාට වඩා ලීටර් 10 ක් විශාල බව සඳහන් කිරීම වටී. හොඳයි, Solaris හි විශාල කඳක් ඇත - ලීටර් 470 සහ ලීටර් 380. රෝද සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Sid අඟල් 16 මූලද්රව්ය වලින් සමන්විත වන අතර Solaris අඟල් 15 මූලද්රව්ය වලින් සමන්විත වේ.

මිල

එකක් ලබා ගැනීමට කැමති අයට සාමාන්‍යයෙන් රූබල් 935,000 ක් වැය කිරීමට සිදුවේ. විරුද්ධවාදියාගේ පිරිවැය රූබල් 765 දහසකි. Solaris එහි ප්‍රතිවාදියාට කිසිසේත් පහත් නොවන බැවින්, අපි එය මිලදී ගැනීම සඳහා නිර්දේශ කරමු. මීට අමතරව, මෙම මෝටර් රථය පොහොසත් අභ්යන්තර උපකරණ ඇත. කෙසේ වෙතත්, විකුණුම් වෙලඳපොලේ විශ්ලේෂණයක් පහත දැක්වෙන ප්රතිඵලය පෙන්නුම් කරයි: Sid හි විකුණුම් මට්ටම Solaris වලට වඩා 15% වැඩි ය. බොහෝ දුරට මෙය කොරියානු සමාගමක් වන Kia Motors කෙරෙහි ඇති විශාල විශ්වාසය නිසා විය හැකිය.

මා මිලදී ගත යුත්තේ කුමන මෝටර් රථයද: Hyundai Solaris හෝ KIa Rio?

1. මෙය කියවන්න http://otvet.mail.ru/answer/343383357/
2. එය සිදු කරන වෙනස කුමක්ද, මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්න.
3. ඔබට වගකීම් සහතිකය පිළිබඳ තොරතුරු ලැබුණේ කොහෙන්දැයි මම නොදනිමි, නමුත් එය සත්‍ය නොවේ. Kia/Hnde එක සැලකිල්ලක් දක්වන අතර ඔවුන්ගේ වගකීම් මෙම වෙළඳ නාමවල සියලුම මෝටර් රථ සඳහා සමාන වේ, වසර 5 ක් හෝ සැතපුම් 150 දහසක්. ඔබට මිලදී ගත හැක්කේ නිල අලෙවිකරුවන්ගේ ප්‍රදර්ශනාගාරවල පමණි. රියෝ හෝ සොලාරිස් - එය කමක් නැත, ප්රධාන දෙය නම් ඔබ එයට කැමති වීමයි. මෝටර් රථ සැලසුම් සහ අභ්යන්තර මෝස්තර හැර තාක්ෂණික වශයෙන් පාහේ සමාන වේ. ඔවුන් සතුව එකම GAMMA එන්ජින් 107 සහ 123 hp ඇත. සමග. , බහු ලක්ෂ්ය එන්නත් සහ ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය සමඟ. එවැනි එන්ජින් චීනයේ Hyundai බලාගාරයේ එකලස් කර ඇති අතර Kia Sid හි ද ස්ථාපනය කර ඇත. මෙහි සමහරු විශ්වාස කරන්නේ Solaris සතුව GDI එන්ජින් ඇති බවයි - මෙය සත්‍ය නොවේ, එවැනි එන්ජින් කොරියානු එකලස් කිරීමේ Elantra සහ Accent මත ස්ථාපනය කර ඇත. අගෝස්තු 15 සිට, සියලුම Solaris නව Kia Rio හි මෙන් වෙනත් කම්පන අවශෝෂක වලින් සමන්විත වේ. ඉතින් ඔබ Solaris වලට වඩා කැමති නම්, එය ගන්න.
4. Solaris හැච්බැක්
5. සෝලාරිස් හා සසඳන විට රියෝ මට ඉදිරිපත් කළ නොහැක. Hyundai බොහෝ පැතිවලින් ජය ගනී)))
6. රියෝ Solaris වෙතින් බොහෝ නිෂේධාත්මක බවක් ඇත.
7. මෝටර් රථ දෙකම RIO පදනම මත එකලස් කර ඇත. වැඩි මිලක් සහ දිගු වගකීමක් ඇති තැනැත්තා වඩා හොඳය. අනිවාර්යයෙන්ම RIO!!!
8. මට මේ දෙකෙන් එකක් තෝරාගන්න වුණොත් මම Kia Rio එක තෝරගන්නවා.
9. Hnde වෙතින් Solaris යනු අග්නිදිග ආසියාවේ අනවශ්‍ය වෙළඳපල සඳහා සාදන ලද Verna හි අනුවාදයකි. මෙය සැලසුමේ වෙනසට ද සම්බන්ධ වේ - Solaris අත්හිටුවීම අයවැය අංශය සඳහා සාමාන්‍ය වේ: ඉදිරිපස ප්‍රති-රෝල් තීරුවකින් තොරව MacPherson strut සහ පසුපස කදම්භයක්. සුවපහසුව සහ පාලනය කිරීමේ එවැනි සැලසුමක් අපේක්ෂා කිරීමට කිසිවක් නැත.
   Solaris හි ස්ථාපනය කර ඇති ගැමා එන්ජිමට ඉතා නවීන එන්නත් පද්ධතියක් ඇත - ඉන්ජෙක්ටර් සෘජුවම දහන කුටිවලට ඉන්ධන ලබා දෙන අතර එය ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයට හිතකර බලපෑමක් ඇති කරයි, නමුත් මෙහෙයුම් පිරිවැය ඉතිරි කර ගැනීමට අපහසුය, මන්ද අපගේ ඉහළ සල්ෆර් ඉන්ධන සමඟ මේවා ඉන්ජෙක්ටර් අනිවාර්යයෙන්ම කෝක් කරනු ඇත, GDI එන්ජින් සමඟ Mitsubishi ක්රියාත්මක කිරීමේ අත්දැකීම් තහවුරු කර ඇත. තවද අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පයක් ලාභදායී නොවේ. Solaris ගැන දැනටමත් සමාලෝචන ඇති අතර එහි සියලුම හිමිකරුවන් 120 km / h ට වැඩි වේගයකින් මෝටර් රථයේ දුර්වල ලෙස හැසිරවීම සහ මෝටර් රථයේ ප්‍රමාණවත් නොවන ත්වරණය ගතිකත්වය සටහන් කරයි, මන්ද දැනටමත් කුඩා එන්ජිම පරිසර හිතකාමී සැකසුම් මගින් ගෙල සිර කර ඇති අතර ප්‍රකාශිත බලය නිපදවන්නේ ආසන්න වේගයකින් පමණි. උපරිමයට.
   ඔබට වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් විලාසිතාමය මෝස්තරයක් සහ Solaris මත ස්ථාපනය කර ඇති එකම මුදල් සඳහා උපරිම විකල්ප ගණන නම්, Solaris ඔබ වෙනුවෙන් සාදා ඇත. ඔබ මෝටර් රථයක් පැදවීම භුක්ති විඳීමට පුරුදු වී සිටින්නේ නම් සහ එන්ජින් අලුත්වැඩියාව සඳහා ඔබට අමතර මුදලක් නොමැති නම්, ඔබේ මෝටර් රථය Solaris නොවේ.

   Solaris Club වෙතින් සමාලෝචනය:
   සොලාරිස් අත්හිටුවීම පිළිබඳ මගේ සැකය කනගාටුදායක විශ්වාසයක් දක්වා වර්ධනය වී ඇති බව මම සියලු වගකීමෙන් යුතුව ප්‍රකාශ කරමි. මම අත්හිටුවීමට කැමති නැහැ! එපමණක් නොව, එය ප්රකාශිත පරාමිතීන් සපුරාලන්නේ නැත.
   අවසර ලත් උපරිමයට ළඟා වන බරක් සමඟ රිය පැදවීමට මට අවස්ථාවක් ලැබෙන තෙක් අත්හිටුවීම තරමක් පිළිගත හැකි යැයි මම සිතුවෙමි. රැග් පෙන්ඩන්ට් එකේ සියලුම ලක් ෂණ සහ චමත්කාර ජනක බව එළියට ආවේ මෙතැනදීය. මෙය ඕනෑම වේගයකින් විදහා දක්වයි, පටවන ලද බඩගා යාමකදී පවා, බිඳවැටීම් නොමැතිව වේග බාධකයක් තරණය කළ නොහැක! ප්ලස් දැඩි රොක් කිරීම සැලකිය යුතු ය.
   දැන්, Solaris යනු ආසන දෙකක කූපේ නම්, එවැනි අත්හිටුවීමක් ඊට වඩා අඩු හෝ වැඩි වනු ඇත. මෝටර් රථය ආසන පහක් ලෙස ප්‍රකාශ කර ඇති අතර තරමක් විශාල කඳක් ඇත. කුමක් සඳහා ද? ගුවන් මගින් ප්රවාහනය? මොකක් හරි මගුලක්...
   මාර්ගය වන විට, නිෂ්පාදකයා කිලෝග්‍රෑම් 455 සිට 367 දක්වා (වින්‍යාසය මත පදනම්ව) අවසර ලත් බරක් ප්‍රකාශ කරයි.
   Solaris අයිතිකරුවන්ගේ සංසදයේදී, ඔවුන් දැනටමත් පසුපස කම්පන අවශෝෂක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා විකල්ප තුනක් තෝරාගෙන ඇත, නමුත් එය ඔවුන්ට උල්පත් සෙවීමට සිදු නොවූවාක් මෙනි. ඊට අමතරව, පසුපස අත්හිටුවීමේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයේ පසුබිමට එරෙහිව, කම්පන අවශෝෂක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ අධික මෘදු බව කැපී පෙනේ.
   බලාගාරය නැවත කැඳවීමක් නිකුත් නොකරන්නේ නම්, මම වටේ ඇති කම්පන අවශෝෂක (සමහර විට උල්පත්) තෝරා ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නෙමි. මෙය මගේ පළමු සහ අවසාන Hyundai වේ.

   දැනට කිලෝමීටර් 6100ක් පමණ ධාවනය වෙනවා. ඉදිරිපස අත්හිටුවීමෙහි යමක් තට්ටු කරන අතර, මම දැනටමත් සම්භාව්‍ය වී ඇති, වම් සුක්කානම් තීරු ස්විචය සහිත තදබදයක් බව මම සොයා ගතිමි - පහත් කදම්බය ක්‍රියාත්මක වන විට සහ දකුණු හැරීමේ සංඥාව ක්‍රියාත්මක වන විට, ඉහළ කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු දල්වනු ලැබේ. . දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සමඟ, අඩු කදම්බය ඇත්ත වශයෙන්ම ක්රියාත්මක වන විට, වෙනත් පරිපථයක් හරහා පමණක් බලය සපයනු ලැබේ, මෙය සිදු නොවේ.
   OD වෙත යන මාර්ගය සහ මෙම සියලු තදබදය ඉවත් කිරීම මා බලා සිටී, සියල්ලට පසු, මට වසර 5ක වගකීම් සහතිකයෙන් වැඩ කිරීමට අවශ්‍යයි.

   Rio යනු Solaris සමඟ තනි වේදිකා මෝටර් රථයකි, නමුත් පසුපස අත්හිටුවීම වඩාත් පිරිපහදු කර ඇති අතර මූලික මිලට වඩා හොඳ උපකරණ ඇත. ඔව්, ඇත්ත වශයෙන්ම එය Solaris නඩත්තු කිරීමට වඩා ලාභදායී වන අතර, පරිභෝජනය අඩු වන අතර, එය වැදගත් වේ. Solaris සතුව නව කම්පන අවශෝෂක කිසිවක් නොමැත.

10. එන ගමනාගමනයේදී ඔවුන්ට පහර දීමට ක්‍රමයක් නැත - porschi kaena - එය ගන්න