වැදගත් දර්ශකයක් ලිහිසි ගුණතෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය වේ. එය තීරණය වේ රසායනික සංයුතියසහ ලිහිසි තෙල්වල සංයෝගවල ව්යුහය. ඇත්ත වශයෙන්ම, බලශක්ති ඒකකයේ අතුල්ලන කොටස්වල මතුපිට ද්රව ලිහිසි කරන ප්රමාණය මෙම ලක්ෂණය මත රඳා පවතී. එහි ගුණාංග උෂ්ණත්වය, බර සහ කැපුම් අනුපාතය වැනි බාහිර සාධක මගින් බලපායි. පරීක්ෂණ කොන්දේසි නිශ්චිත අගයට යාබදව දක්වා ඇත්තේ එබැවිනි.

තෙල්වල චාලක සහ ගතික දුස්ස්රාවීතාවය යනු කුමක්ද?

වෙනස තේරුම් ගැනීම සඳහා, ඒවායේ ලක්ෂණ දෙස බලමු.
චාලක දුස්ස්රාවීතාව මෝටර් තෙල්, එහි ඒකක mm2/s (cST) වන අතර, එහි ද්‍රවශීලතාවය සාමාන්‍ය සහ ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී පෙන්නුම් කරයි. මෙම දර්ශකය මැනීම සඳහා, වීදුරු viscometer භාවිතා වේ. දී ඇති උෂ්ණත්වයකදී ලිහිසි තෙල් කේශනාලිකා පහළට ගලා යන කාලය මනිනු ලැබේ. තුල මේ අවස්ථාවේ දීභාවිතා කරන ලදී අඩු වේගයකැපීම, සහ තෙල්වල චාලක දුස්ස්රාවීතාවය 100 0C දී මනිනු ලැබේ.

ගතික දුස්ස්රාවීතාවය මනිනු ලබන්නේ භ්‍රමණ විස්කෝමීටරයකින් වන අතර එය සැබෑ ඒවාට හැකි තරම් සමීප තත්වයන් අනුකරණය කරයි.

මෝටර් ඔයිල්වල දුස්ස්රාවීතාව තීරණය කරන ක්‍රම SAE J300 APR97 පිරිවිතරයේ පූර්ව නිශ්චිතව දක්වා ඇත. මෙම සහතිකයෙන් පසුව, සියලුම ලිහිසි තරල වර්ග 3 කට බෙදා ඇත:
- ගිම්හානය;
- ශීත ඍතුව;
- සියලු සමය.

නම භාවිතා කරන්නේ අංක පමණක් නම්, උදාහරණයක් ලෙස, SAE 30, SAE 50, ආදිය, එවිට මෙම දියර ගිම්හානයට යොමු වේ. මෝටර් ලිහිසි තෙල්. අංකයක් සහ W අකුර භාවිතා කරන්නේ නම්, උදාහරණයක් ලෙස, SAE 5W SAE 10W ශීත ලිහිසි තෙල් වේ. මෙම වර්ග 2 ක් පන්තියේ තනතුරේ භාවිතා කරන විට, එවැනි ද්රවයක් සියලු-සමය ලෙස හැඳින්වේ.

SAE oil viscosity යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්දැයි අපි පහත බලමු.
SAE (Association of Automotive Engineers) වර්ගීකරණය මඟින් සියලුම තෙල් වර්ග ද්‍රව තත්වයක (ගලා යාමට) රැඳී සිටීමට සහ විවිධ උෂ්ණත්වවලදී බලශක්ති ඒකකයේ සියලුම කොටස් හොඳින් ලිහිසි කිරීමට ඇති හැකියාව අනුව බෙදා ඇත.

එන්ජින් ඔයිල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය තීරණය කරන අගය මත පදනම්ව, ඉහත උෂ්ණත්ව දර්ශක වේ. විශේෂිත ද්රවයක ද්රවශීලතාවය එහි ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංග අහිමි නොවන උෂ්ණත්ව දර්ශක මොනවාදැයි වගුව පෙන්වයි.

ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීමේදී ඔබ තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය සලකා බැලිය යුත්තේ ඇයි සහ සංඛ්යා අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

පැහැදිලිකම සඳහා සරල උදාහරණයක්. දන්නා පරිදි, එන්ජින් ඔයිල්වල අඩු දුස්ස්රාවීතාවය ශීත ඍතුවේ දී ඔවුන්ගේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සඳහා දායක වේ (SAE 0W, 5W). ද්රවශීලතාවය අඩු නම්, බලශක්ති ඒකකයේ කොටස් ආවරණය කරන තෙල් පටලය තුනී වේ. නිෂ්පාදකයා තාක්ෂණික අත්පොතෙහි දක්වයි වලංගු අගයන්, මෙන්ම එක් එක් එන්ජින් වර්ගය සඳහා ඉවසීම. ඔබ අධික ද්‍රවශීලතාවයකින් ලිහිසි තෙල් පුරවන්නේ නම්, මෝටරය බරක් සහිතව ක්‍රියා කරයි ඉහළ උෂ්ණත්වය. මෙය එහි සේවා කාලය තියුනු ලෙස අඩු කරයි.

දැන් ඒකේ අනිත් පැත්ත. ඔබ නියම කරන ලද මට්ටමට වඩා අඩු තරලයක් සහිත දියර වත් කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ක්රියාන්විතයේදී, ලිහිසි තෙල් චිත්රපටයේ බිඳීම් සිදු වන අතර, මෝටරය අවහිර විය හැක. උෂ්ණත්වය මත තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය. භාවිතා කරන එන්ජිමට “සුපිරි ලිහිසි තෙල්” වත් කරන බව ඔබ සිතීමට අවශ්‍ය නැත ක්රීඩා කාර්, ඔබේ මෝටර් රථය "පියාසර කිරීමට" පටන් ගනී. ඔබ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද දියර පිරවිය යුතුය.
තවත් වැරදි මතයක් වන්නේ සමහර මෝටර් රථ ලෝලීන් මෙම වර්ගය අතර වෙනස හඳුනා නොගැනීමයි ලිහිසි තෙල්ඔවුන්ගේ ද්රවශීලතාවයෙන්. උදාහරණයක් ලෙස, දුස්ස්රාවීතාවය කෘතිම තෙල්ඛනිජ හෝ අර්ධ කෘතිම ලෙස සමාන විය හැක. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඒවා සංයුතියෙන් වෙනස් වේ, භෞතික ගුණාංග නොවේ.

ඔබේ මෝටර් රථ එන්ජිම සඳහා තෝරා ගත යුතු තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය.

පළමුවෙන්ම, ඔබ බැලිය යුතුය තාක්ෂණික අත්පොත. එය සහතික කිරීම සඳහා එන්ජිමට වඩාත් සුදුසු තෙල් දුස්ස්රාවිතතාවය කුමක්දැයි නිෂ්පාදකයා අත්පොතෙහි දක්වයි දිගුකාලීන කාර්ය සාධනය. නිර්දේශිත තෙල් දුස්ස්රාවිතතාවය දෙස බැලීමට නොහැකි නම්, කරුණු කිහිපයක් තීරණය කිරීම වැදගත් වේ:

• ඔබේ මෝටර් රථය ක්‍රියාත්මක වන්නේ කුමන අවම සහ උපරිම උෂ්ණත්වයකදීද;
• භාරය භාවිතා කරනු ලබන්නේද (ට්‍රේලරය, අමතර බරක් හෝ මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම);
• එන්ජිමේ තත්වය කුමක්ද (නව හෝ භාවිතා කරන ලද).

මෙම දර්ශක අනුගමනය කරමින්, ඔබ නිවැරදි දුස්ස්රාවීතාව තෝරාගත යුතුය මෝටර් රථ තෙල්, බල ඒකකයේ කොටස් ඉතා මැනවින් ලිහිසි කරනු ඇත.

වෙනත් වර්ගවල ලිහිසි තෙල් ගැන වචන කිහිපයක්

සම්ප්රේෂණ තරල

සම්ප්රේෂණ තරල වගකිව යුතුය SAE වර්ගීකරණය J306. දුස්ස්රාවීතාව සම්ප්රේෂණ තෙල්උෂ්ණත්ව මෙහෙයුම් තත්වයන් මත රඳා පවතී. හරියට මෝටරයක් ​​වගේ සම්ප්රේෂණ තරලකොන්දේසි සහිතව බෙදා ඇත:

• ශීත (SAE 70W, 75W, 80W, 85W);
• ගිම්හානය (SAE 80, 85, 90, 140, 250);
• ඒකාබද්ධ (උදාහරණයක් ලෙස, SAE 75W-85).

ඔබේ මෝටර් රථයේ ගියර් පෙට්ටියේ භාවිතා කළ යුතු ලිහිසි තෙල් මොනවාදැයි තේරුම් ගැනීමට, ඔබ ගියර් පෙට්ටියේ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ සහ අනුමත කිරීම් දෙස බැලිය යුතුය.

හයිඩ්රොලික් ලිහිසි තෙල්

එහි ප්රධාන කාර්යයට අමතරව - පීඩන සම්ප්රේෂණය, හයිඩ්රොලික් තරලහයිඩ්‍රොලික් පොම්ප කොටස් ලිහිසි කරයි. මේ මත පදනම්ව, ඒවා පන්තිවලට බෙදා ඇත. දුස්ස්රාවීතාව හයිඩ්රොලික් තෙල්අඩු, මධ්යම සහ ඉහළ විය හැක. පහත දැක්වෙන්නේ හයිඩ්‍රොලික් ලිහිසි තරලවල විය හැකි පන්ති පෙන්වන වගුවකි.

මෝටර් තෙල් තෝරාගැනීමේදී ප්රධාන පරාමිතිය වන්නේ එහි දුස්ස්රාවිතතාවයයි. බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් මෙම යෙදුම අසා ඇත, එය තෙල් කෑන් වල ලේබලවල දැක ඇත, නමුත් එහි නිරූපණය කර ඇති ඉලක්කම් සහ අකුරු වලින් අදහස් කරන්නේ කුමක්දැයි සෑම දෙනාම නොදනිති, සහ මෙම ක්‍රියාවලි තරලය කිසියම් එන්ජිමක දුස්ස්රාවිතතාවයකින් භාවිතා කළ යුත්තේ ඇයිද යන්න. අද අපි මෝටර් තෙල් දුස්ස්රාවීතාවයේ රහස් හෙළි කරන්නෙමු.

පළමුවෙන්ම, එන්ජිම සඳහා තෙල් දුස්ස්රාවීතාවයේ වැදගත්කම තීරණය කරමු. එන්ජිමක ක්‍රියාකාරීත්වයේ දී එකිනෙක සම්බන්ධ වන බොහෝ කොටස් ඇත. “වියළි” එන්ජිමක, එවැනි කොටස්වල ක්‍රියාකාරිත්වය දිගු කල් පවතින්නේ නැත, මන්ද අන්‍යෝන්‍ය ඝර්ෂණය හේතුවෙන් ඒවා ගෙවී ගොස් සාපේක්ෂව ඉක්මනින් අසමත් වේ. එබැවින් එන්ජින් ඔයිල් එන්ජිමට වත් කරනු ලැබේ - තාක්ෂණික තරල, සියලුම අතුල්ලන කොටස් තෙල් පටලයකින් ආවරණය වන අතර ඒවා ඝර්ෂණයෙන් හා ඇඳීමෙන් ආරක්ෂා කරයි. සෑම තෙල් වර්ගයකටම එහි දුස්ස්රාවීතාවයේ මට්ටමක් ඇත - එනම්, තෙල් එහි කාර්යය කිරීමට තරම් දියර ලෙස පවතින තත්වය. ප්රධාන කාර්යය(එන්ජිමේ වැඩ කොටස් ලිහිසි කිරීම). ඔබ දන්නා පරිදි, සිසිලනකාරකය මෙන් නොව, රිය පැදවීමේදී උෂ්ණත්වය සෑම විටම ස්ථායී වන අතර අංශක 85-90 අතර වේ, මෝටර් ඔයිල් බාහිර හා ඒවාට ගොදුරු වේ. අභ්යන්තර උෂ්ණත්වයන්, එහි උච්චාවචනයන් තරමක් වැදගත් ය (සමහර මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ, එන්ජිමේ තෙල් අංශක 150 දක්වා රත් වේ).

මෝටර් රථයේ එන්ජිමට හානි කළ හැකි තෙල් තාපාංකය වළක්වා ගැනීම සඳහා, මෙම තාක්ෂණික තරලය නිෂ්පාදනය කිරීමේ විශේෂඥයින් එහි දුස්ස්රාවිතතාවය තීරණය කරයි - එනම්, විවේචනාත්මක උෂ්ණත්වයන්ට නිරාවරණය වන විට වැඩ කරන පිළිවෙලෙහි සිටීමට ඇති හැකියාව. පළමු වතාවට, තෙල් දුස්ස්රාවීතා ශ්රේණි තීරණය කරනු ලැබුවේ ඇමරිකානු මෝටර් රථ ඉංජිනේරු සංගමයේ (SAE) විශේෂඥයින් විසිනි. තෙල් ඇසුරුම්වල දිස්වන්නේ මෙම කෙටි යෙදුමයි. එය පහත දැක්වෙන්නේ ලතින් අකුර W මගින් වෙන් කර ඇති අංක (එයින් අදහස් කරන්නේ එන්ජින් ඔයිල් අඩු උෂ්ණත්වවලදී වැඩ කිරීමට අනුවර්තනය විය හැකි බවයි) - උදාහරණයක් ලෙස, 10W-40.

මෙම සංඛ්‍යා මාලාවේ, 10W යනු අඩු උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවිතතාවයයි - මෙම තෙල් පිරවූ මෝටර් රථ එන්ජිමක් "සීතල" ආරම්භ කළ හැකි උෂ්ණත්ව සීමාව, සහ තෙල් පොම්පයඑන්ජින් කොටස්වල වියළි ඝර්ෂණ තර්ජනයකින් තොරව තාක්ෂණික තරල පොම්ප කරයි. ඉහත උදාහරණයේ, අවම උෂ්ණත්වය “-30” (W අකුරට ඉදිරියෙන් ඇති අංකයෙන් 40 අඩු කරන්න), අංක 10 න් 35 අඩු කරන විට අපට “-25” ලැබේ - මෙය ඊනියා විවේචනාත්මක උෂ්ණත්වයයි. එහිදී ආරම්භකයට එන්ජිම ක්‍රෑන්ක් කර ආරම්භ කළ හැක. මෙම උෂ්ණත්වයේ දී, තෙල් ඝන බවට පත් වේ, නමුත් එහි දුස්ස්රාවීතාවය එන්ජිමේ අතුල්ලන කොටස් ලිහිසි කිරීමට තවමත් ප්රමාණවත් වේ. මේ අනුව, වඩා ඉහළ චරිතයක් W අකුරට පෙර, උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වය අඩු වන විට, තෙල් පොම්පය හරහා ගමන් කර ආරම්භකයට “සහාය” ලබා දිය හැකිය. W අකුරට ඉදිරියෙන් 0 ක් තිබේ නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ තෙල් පොම්පය හරහා “-40” උෂ්ණත්වයකදී පොම්ප කරන බවත්, ආරම්භකය “-35” හැකි අවම උෂ්ණත්වයේදී එන්ජිම ක්‍රෑන්ක් කරන බවත්ය. ස්වාභාවිකවම, ශක්යතාව සැලකිල්ලට ගනිමින් බැටරියසහ සේවා හැකියාව.

අපගේ උදාහරණයේ W අකුරෙන් පසු “40” අංකය ඉහළ උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවිතතාවය පෙන්නුම් කරයි - එහි මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වවලදී (අංශක 100 සිට 150 දක්වා) තෙල්වල අවම සහ උපරිම දුස්ස්රාවිතතාවය තීරණය කරන පරාමිතියකි. W අකුරෙන් පසු වැඩි සංඛ්‍යාවක්, නිශ්චිත මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වවලදී එන්ජින් ඔයිල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය වැඩි බව විශ්වාස කෙරේ. යම් එන්ජිමක් සඳහා අවශ්‍ය තෙල්වල ඉහළ උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවිතතාව පිළිබඳ නිශ්චිත තොරතුරු වාහන නිෂ්පාදකයාට පමණක් ලබා ගත හැකිය. එබැවින් සාමාන්යයෙන් අයිතිකරුගේ අත්පොතෙහි දක්වා ඇති මෝටර් තෙල් සඳහා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ අවශ්යතා අනුගමනය කරන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු.

තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවයේ මට්ටම තීරණය වන්නේ පිළිගත් ජාත්‍යන්තර නාමකරණය SAE J300 අනුව වන අතර, එහි දුස්ස්රාවීතාවයේ මට්ටම අනුව තෙල් වර්ග තුනකට බෙදා ඇත: ශීත, ගිම්හාන සහ සියලු සමය. දක්වා ශීත තෙල්දුස්ස්රාවීතාවයේ මට්ටම අනුව, SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W යන පරාමිතීන් සහිත ද්රව වර්ගීකරණය කර ඇත. දුස්ස්රාවීතාවය අනුව ගිම්හාන තෙල්වලට SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60 යන පරාමිතීන් සහිත ද්‍රව ඇතුළත් වේ. අවසාන වශයෙන්, දුස්ස්රාවිතතාවය අනුව අද වඩාත් සුලභ තෙල් වර්ග වන්නේ සියලුම කන්නයේ තෙල් - SAE 0W-30, SAE 0W- 40, SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40. විවිධ විවේචනාත්මක උෂ්ණත්වවලදී භාවිතා කිරීම සඳහා ඒවායේ උෂ්ණත්ව පරාමිතීන් ප්රශස්ත ලෙස සමතුලිත වන බැවින් ඒවා සියල්ලටම වඩා ප්රායෝගික වේ.

ඔබේ එන්ජිම සඳහා ප්‍රශස්ත දුස්ස්රාවිතතා උපාධියක් සහිත තෙල් තෝරා ගැනීම සඳහා, ඔබ නීති දෙකක් අනුගමනය කළ යුතුය.

1. දේශගුණික තත්ත්වයන් අනුව තෙල් දුස්ස්රාවීතාවයේ මට්ටම තෝරා ගැනීම.උණුසුම් හෝ ඊට පටහැනිව සීතල දේශගුණයක් සහිත රටේ කලාපයක මෝටර් රථය ක්‍රියාත්මක වන විට එකම දුස්ස්රාවිතතා මට්ටමක් සහිත තෙල් (උදාහරණයක් ලෙස SAE 0W-40) වෙනස් ලෙස හැසිරෙන බව රහසක් නොවේ. එමනිසා, තෙල් තෝරාගැනීමේදී, මෝටර් රථය ක්‍රියාත්මක වන කලාපයේ වායු උෂ්ණත්වය වැඩි වන තරමට මෝටර් ඔයිල්වල දුස්ස්රාවිතතා පන්තිය වැඩි විය යුතු බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය, එය අකුරට ඉදිරියෙන් ඇති අංකයෙන් තීරණය කළ හැකිය. ඩබ්ලිව්. විවිධ දුස්ස්රාවීතාවයෙන් යුත් තෙල් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලබන උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් මෙයයි:

SAE 0W-30 - -30 ° සිට +20 ° C දක්වා;

SAE 0W-40 - -30 ° සිට +35 ° C දක්වා;

SAE 5W-30 - -25 ° සිට +20 ° C දක්වා;

SAE 5W-40 - -25 ° සිට +35 ° C දක්වා;

SAE 10W-30 - -20 ° සිට +30 ° C දක්වා;

SAE 10W-40 - -20 ° සිට +35 ° C දක්වා;

SAE 15W-40 - -15 ° සිට + 45 ° C දක්වා;

SAE 20W-40 - -10° සිට +45°C දක්වා.

2.වයස අනුව තෙල් දුස්ස්රාවීතාවයේ මට්ටම තෝරා ගැනීම.කෙසේද පැරණි මෝටර් රථය, එහි ඇති අතුල්ලන යුගල වැඩි වැඩියෙන් අඳිනු ලැබේ - බලශක්ති ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය තුළ එකිනෙකා සමඟ සම්බන්ධ වන කොටස් සහ ඒවා අතර පරතරය වැඩි වේ. ඒ අනුව, මෙම කොටස් ඔවුන්ගේ කාර්යයන් දිගටම කරගෙන යාමට නම්, ඒවායේ මතුපිට තෙල් පටලය වඩාත් දුස්ස්රාවී විය යුතුය. එනම්, ඔවුන්ගේ සේවා කාලයෙන් අඩක් අවසන් වී ඇති එන්ජින් සඳහා, ඉහළ දුස්ස්රාවිතතාවයකින් යුත් තෙල් මිලදී ගැනීම අවශ්ය වන අතර නව ඒවා සඳහා - අඩු එකක් සමඟ.

මෝටර් තෙල් පන්ති

• ශීත "W"
• ගිම්හානය
• සියලු-සමය

හැරවීමේ හැකියාව

පොම්ප කිරීමේ හැකියාව

චාලක දුස්ස්රාවීතාව

ගතික HTHS දුස්ස්රාවීතාව

ඔබ උනන්දු විය හැකිය

ඔබේ ප්‍රශ්නය සාර්ථකව යවා ඇත. ඔයාට ස්තූතියි!

වසන්න

SAE අනුව මෝටර් තෙල්වල පිරිවිතර (දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය අනුව)

SAE (මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවන්ගේ සංගමය - මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවන්ගේ සංගමය). SAE පිරිවිතර J300 යනු ජාත්යන්තර ප්රමිතියමෝටර් තෙල් වර්ගීකරණය.

තෙල් දුස්ස්රාවීතාව - වඩාත්ම වැදගත් ලක්ෂණයඑන්ජින් ඔයිල්, තෙල් සැපයීමේ හැකියාව තීරණය කරයි ස්ථාවර වැඩඑන්ජිම, සීතල කාලගුණයේ මෙන් ( සීතල ආරම්භය), සහ උණුසුම් කාලගුණය (උපරිම බරින්).

මෝටර් තෙල්වල උෂ්ණත්ව දර්ශකවල මූලික වශයෙන් ප්‍රධාන අගයන් දෙකක් අඩංගු වේ: චාලක දුස්ස්රාවිතතාවය (ගුරුත්වාකර්ෂණ බලපෑම යටතේ දී ඇති උෂ්ණත්වයේ දී තෙල්වල ද්‍රවශීලතාවයේ පහසුව) සහ ගතික දුස්ස්රාවිතතාවය (චලන වේගය මත තෙල් දුස්ස්රාවීතාවයේ වෙනස රඳා පවතින බව පෙන්නුම් කරයි. ලිහිසි කළ කොටස් එකිනෙකට සාපේක්ෂව). වේගය වැඩි වන තරමට දුස්ස්රාවීතාවය අඩු වේ, දුස්ස්රාවීතාවය වැඩි වේ.

මෝටර් තෙල් පන්ති

• ශීත "W"- ශීත-ශීත (SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W). මෙම මෝටර් ඔයිල් අඩු දුස්ස්රාවිතතාවයකින් සංලක්ෂිත වන අතර ශුන්‍යයට වඩා අඩු උෂ්ණත්වවලදී ආරක්ෂිත සීතල ආරම්භයක් ලබා දෙයි, නමුත් ප්‍රමාණවත් ලෙස සපයන්නේ නැත. හොඳ ලිහිසි තෙල්ගිම්හානයේ විස්තර.
• ගිම්හානය(SAE 20, 30, 40, 50, 60). මෙම පන්තියේ තෙල් ඉහළ දුස්ස්රාවිතතාවයකින් සංලක්ෂිත වේ.
• සියලු-සමය(SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60). ගිම්හාන සහ ශීත මෝටර් තෙල්වල ලක්ෂණ ඒකාබද්ධ කරයි.

දී ඇති අඩු උෂ්ණත්වවලදී දුස්ස්රාවීතා ගුණ

හැරවීමේ හැකියාවසීතල එන්ජින් ආරම්භක සිමියුලේටරය (ආරම්භකයේ සිට සීතල ක්‍රෑන්ක් කිරීම) CCS (සීතල ක්‍රැන්කින් සිමියුලේටරය) භාවිතයෙන් තීරණය වේ. තෙල්වල ගතික දුස්ස්රාවීතාවය සහ ආරක්ෂිත එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහතික කිරීම සඳහා තෙල් ප්රමාණවත් ද්රවශීලතාවයක් ඇති උෂ්ණත්වය පිළිබඳ දර්ශකයකි.

පොම්ප කිරීමේ හැකියාවකුඩා භ්රමක විස්කොමීටරයේ MRV (Mini-Rotary Viscometer) - 5Сo අඩු කියවීම් වෙත යොමු කිරීම මගින් තීරණය කරනු ලැබේ. ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය හරහා තෙල් පොම්ප කිරීමට එන්ජිමක ඇති පොම්පයක හැකියාව, කොටස්වල වියළි ඝර්ෂණ හැකියාව ඉවත් කිරීම.

ලබා දී ඇති ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී දුස්ස්රාවීතා ගුණාංග

චාලක දුස්ස්රාවීතාවසෙල්සියස් අංශක 100 ක උෂ්ණත්වයකදී. එන්ජිම උණුසුම් වන විට එන්ජින් ඔයිල්වල අවම සහ උපරිම දුස්ස්රාවීතා අගයන් පෙන්වයි.

ගතික දුස්ස්රාවීතාවය HTHS(High Temperature High Shear) සෙල්සියස් අංශක 150 දී, සහ කැපුම් අනුපාතය 106 s-1. මෝටර් තෙල්වල බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ ගුණාංග තීරණය කරයි. ආන්තික උෂ්ණත්වවලදී දුස්ස්රාවීතාවයේ ලක්ෂණවල ස්ථායීතාවය පිළිබඳ දර්ශකයකි.

තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය (ද්රවශීලතාව) යනු විවිධ උෂ්ණත්වවලදී නිශ්චිත ගුණාංග පවත්වා ගැනීමට මෝටර් මිශ්රණයේ හැකියාවට බලපාන පරාමිතියකි. මෙම දර්ශකය මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ඉතා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි, එය ධාවක කොටස් ලිහිසි කිරීම සහ ඇඳීමෙන් ආරක්ෂා කිරීම තීරණය කරයි.

ඔටෝමොබයිල් ඔයිල් තෝරාගැනීමේදී, දියර පරාමිතීන් දෙකකින් සංලක්ෂිත වන බව මතක තබා ගන්න:

1. චාලක දුස්ස්රාවීතාවය, ගුරුත්වාකර්ෂණ බලපෑම යටතේ මිශ්රණයක ද්රවශීලතාවයට යොමු කරයි, ද්රව කෙතරම් පහසුවෙන් ගලා යයිද යන්න පෙන්නුම් කරයි විවිධ නෝඩ්එන්ජිම සහ ලිහිසිකරණ පද්ධතිය, mm 2 / s වලින් මනිනු ලැබේ.

2. ගතික දුස්ස්රාවීතාවය - බර යටතේ තෙල් පටලයේ ශක්තියේ වෙනස්කම් පෙන්වන පරාමිතිය: එකිනෙකට සාපේක්ෂව ලිහිසි කරන ලද මූලද්රව්යවල චලනය වීමේ වේගය වැඩි වීමත් සමග, Pa*s වලින් මනිනු ලබන දුස්ස්රාවිතතාවය අඩු වේ.

ඉංජිනේරුවන් විසින් SAE මෝටර් මිශ්‍රණ වර්ගීකරණයක් සකස් කර ඇත. මෙම පද්ධතියට අනුව, සියලුම මෝටර් තෙල් දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය (විවිධ උෂ්ණත්වවලදී තෙල්වල ගුණාංගවල වෙනස්කම්) අනුව පන්ති තුනකට බෙදා ඇත. වගුව 1 හි SAE අනුව මෝටර් තෙල්වල ලක්ෂණ බලන්න.

වගුව 1. SAE අනුව පිරිවිතර.

වීඩියෝව නැරඹීමෙන් තෙල් දුස්ස්රාවිතතාවය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්දැයි ඔබට සොයාගත හැකිය:

විවිධ ඍතු සඳහා තෙල්

පළමු ශ්රේණිය - ශීත දියර, ඔවුන්ගේ සලකුණු කිරීම අංකයකින් සමන්විත වන අතර එය අසල w අක්ෂරය, උදාහරණයක් ලෙස, 5w, 20w. අංකයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ ද්‍රව ස්ඵටිකීකරණය නොවන සහ එහි කාර්යයන් ඉටු කරන උප ශුන්‍ය උෂ්ණත්වයයි.

මෙම මෝටර් ඔයිල් 100 0 C උෂ්ණත්වයකදී චාලක දුස්ස්රාවීතා දර්ශකයක් සහ අඩු උෂ්ණත්ව ගතික දුස්ස්රාවීතා අගයන් දෙකකින් සංලක්ෂිත වේ:

• cranking, යනු ද්රව ඝන නොවන උෂ්ණත්වය සහ උනුසුම් වීමකින් තොරව ධාවකය ආරම්භ කිරීම සහතික කරනු ඇත;
• පොම්ප කිරීම - දර්ශකය පෙන්නුම් කරයි උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රය, එහිදී මිශ්‍රණය සාමාන්‍යයෙන් ගලා යයි ලිහිසි තෙල් පද්ධතියසහ බලශක්ති ඒකකයේ මූලද්රව්ය මත ආරක්ෂිත චිත්රපටයක් සෑදීම සහතික කරනු ඇත.

දෙවන පන්තිය - ගිම්හාන මිශ්රණ. ඒවායේ සලකුණු කිරීම SAE යන කෙටි යෙදුමෙන් සහ ඊට යාබද අංකයකින් සමන්විත වේ, උදාහරණයක් ලෙස, SAE 20, 40, 50. ලකුණු කිරීමේ අංකයෙන් අදහස් වන්නේ මිශ්‍රණයට එන්ජිමේ මූලද්‍රව්‍ය මත පටලයක් සෑදීමට ප්‍රමාණවත් ඝනත්වයක් ඇති ධන උෂ්ණත්වයයි. එය ඇඳීමෙන් ආරක්ෂා කරන්න. තනතුරේ ඇති අංකය විශාල වන තරමට තෙල්වල දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය වැඩි වේ. දෘශ්‍යමය වශයෙන්, මෙම පරාමිතියෙහි වෙනස රූප සටහන 1 හි පෙන්වා ඇත, එය ගිම්හානයේදී භාවිතා කරන විවිධ මෝටර් තෙල් සහිත ප්ලාස්ක් සහ එකම බර සහිත බෝල එකවරම කුප්පි වලට දමනු ලැබේ. පින්තූරයේ දැක්වෙන්නේ දියරයේ ඝනකම, මන්දගාමී බෝලය බහාලුම් පතුලේ ඇති බවයි.

රූපය 1. විවිධ ද්රවශීලතාව සහිත තෙල්.

තුන්වන පන්තිය - සියලුම කන්නයේ මිශ්රණ. ඔවුන්ගේ ලකුණු කිරීම සමන්විත වන්නේ පෙර පන්ති දෙකෙහි නම් කිරීමෙනි, නිදසුනක් ලෙස, 10w - 30. 10w යනු ඍණාත්මක උෂ්ණත්ව දර්ශකයක් වන අතර, මිශ්රණය ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය හරහා උනුසුම් වීම සහ තරල පොම්ප කිරීමකින් තොරව බලශක්ති ඒකකයේ ආරම්භය සහතික කරනු ඇත. අංක 30 යනු එන්ජිම අධික උනුසුම් වීමෙන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා තෙල් ඝනත්වයට පත්වන ධනාත්මක උෂ්ණත්ව දර්ශකයකි. ඔබ ලකුණු කිරීමේ අංකයෙන් අංක 35 අඩු කළහොත් ඔබට උපරිම උප ශුන්‍ය උෂ්ණත්වය තීරණය කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, 10w - 30 සඳහා මෙම ගණිතමය ක්‍රියාවලිය මේ ආකාරයෙන් පෙනෙනු ඇත: 35-10 = 20 (එයින් අදහස් වන්නේ 20 යනු සෘණ උෂ්ණත්වයකි. -20 0 C).

මිශ්‍රණවල ආරක්ෂිත සහ ඇඳුම් විරෝධී ගුණාංග නැති නොවන උෂ්ණත්ව පරාසය වගුව 2 හි දක්වා ඇත.

වගුව 2. මෝටර් තරල සඳහා ක්රියාකාරී උෂ්ණත්ව සීමාව.

සියලුම කන්නයේ තරල ශීත ඍතුවේ හෝ වඩා විශාල උෂ්ණත්ව පරාසයක් ඇත ගිම්හාන පන්ති. මෙම වෙනස කෘත්‍රිම පදනමක් සහිත ඔටෝමොබයිල් ඔයිල් පදනම මගින් පැහැදිලි කර ඇත; ඒවායේ ව්‍යුහයේ එකම ප්‍රමාණයේ අණු ඇත, එබැවින් උෂ්ණත්වයට නිරාවරණය වන විට ඒවායේ දුස්ස්රාවිතතාවය ප්‍රායෝගිකව වෙනස් නොවේ. යූ ඛනිජ මිශ්රණඅණු වල ව්‍යුහයේ සමජාතීයතාවයක් නොමැත, ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී ඒවා වේගයෙන් ද්රවීකරණය වේ. තෝරාගැනීමට සුදුසු දියරසලකා බැලිය යුතු බොහෝ සාධක තිබේ.

මෝටර් තෙල් තෝරා ගැනීම

එහි ව්යුහය සැලකිල්ලට ගනිමින් මැෂින් මිශ්රණයක් තෝරා ගැනීම අවශ්ය වේ. ඔබ ඉතා දුස්ස්රාවී තෙල් තෝරා ගන්නේ නම්, එය ධාවකයේ මූලද්රව්ය මත ආරක්ෂිත චිත්රපටයක් සෑදීමට නොහැකි වන අතර ඝර්ෂණ ඒකකවල හිඩැස් පුරවන්නේ නැත. ප්ලස් ඉතා ඝන ද්රවයක් සාදනු ඇත අමතර බරක්මෝටරය මත - මෙය එහි සම්පත අඩු කරනු ඇත. අධික දියර මිශ්‍රණයක් ඝර්ෂණ ඒකකවල හිඩැස් නිසි ලෙස පුරවන්නේ නැති අතර එයින් සෑදෙන මිශ්‍රණය ආරක්ෂිත චිත්රපටයබර පැටවීම යටතේ පුපුරා යනු ඇත.

මෝටර් රථ අලෙවිකරුගේ නිර්දේශ මත පදනම්ව ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා ඔටෝමොබයිල් ඔයිල්වල අවශ්ය දුස්ස්රාවිතතාවය තීරණය කළ හැකිය (මෙම පරාමිතිය මෝටර් රථයේ සේවා පොතේ දක්වා ඇත). මෝටරය එහි සේවා කාලයෙන් අඩකට ළඟා වී ඇත්නම්, ඝන මිශ්රණයක් පිරවීම සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ, මෙය මෝටරයේ ඝර්ෂණ ඒකකවල හිඩැස්වල වැඩි වීමක් මගින් පැහැදිලි කෙරේ. මෝටර් රථයෙන් පිටත උෂ්ණත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම ද අවශ්ය වේ, එය වැඩි වන තරමට තෙල් අවශ්ය වේ. ද්රවශීලතා සම්බන්ධතාවය මෝටර් තරලඋෂ්ණත්වය මත වගුව 2 හි දක්වා ඇති අතර රූප සටහන 2 හි පෙන්වා ඇත.

රූපය 2. මෝටර් මිශ්රණ සඳහා ක්රියාකාරී උෂ්ණත්ව පරාසය.

වඩාත්ම තීරණය කරන්න සුදුසු තෙල්හැකි, මෝටර් රථයේ සැතපුම් ගණන සැලකිල්ලට ගනිමින්, තාක්ෂණික ලක්ෂණමෝටර්, ක්රියාකාරී උෂ්ණත්ව පරාසය, යන්ත්ර නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ.

ඔබ මෝටර් තෙල් තෝරා ගන්නේ නම් නවීන එන්ජිම, බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ තරල සලකා බලන්න. ඔවුන් ඉතා අඩු දුස්ස්රාවීතාවයක් ඇත, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරයි, නමුත් ඒවා සියලු වර්ගවල එන්ජින් වලට වත් කළ නොහැක.

මිශ්‍රණය බරකට ඔරොත්තු දෙන ප්‍රශස්ත දුස්ස්රාවීතා පරාමිතිය තෝරන්න ආන්තික තත්වයන්එන්ජින් මෙහෙයුම, ආරක්ෂා වනු ඇත බලශක්ති ඒකකයඅධික උනුසුම් වීමෙන් සහ විට ස්ඵටික නොවේ උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වයඔබේ කලාපයේ මෝටර් රථයට උඩින්.

ඕනෑම නවීන මෝටර් රථයතෙල් නොමැතිව කළ නොහැක, එය එන්ජිමට අමතරව සම්ප්‍රේෂණයට වත් කරනු ලැබේ. වෙළඳපොලේ මෙම පරිභෝජන ද්රව්යයේ සම්පූර්ණ විවිධත්වයක් ඇති අතර මෝටර් තෙල් දුස්ස්රාවීතාවයේ සම්පූර්ණ වගුවක් තිබේ. එහි ඇති දුස්ස්රාවීතාවයේ නම් කිරීම ඔබට අවශ්‍ය එකක් පහසුවෙන් තෝරා ගැනීමට හැකි වේ වාහනසංයෝගය. දුස්ස්රාවීතාව වැනි දර්ශකයක් පිළිබඳව ඔබට හොඳ අවබෝධයක් තිබිය යුතුය.

එය කුමක්ද? දුස්ස්රාවීතාවය එතරම් වැදගත් වන්නේ ඇයි? පොදුවේ ගත් කල, එන්ජිම හෝ සම්ප්‍රේෂණ මූලද්‍රව්‍යවල තෙල් ඉටු කරන වැදගත් කාර්යභාරය කුමක්ද? මෙම සහ වෙනත් ප්රශ්නවලට පිළිතුරු මෙම ලිපියෙන් ඉදිරිපත් කෙරේ.

තෙල්වල ප්රධාන කාර්යභාරය

එන්ජිමේ තෙල් තිබීමේ වැදගත්කම අධිතක්සේරු කිරීම දුෂ්කර ය, මන්ද එයට වඩාත්ම වැදගත් කාර්යය පවරා ඇත - කොටස්වල මතුපිට ඝර්ෂණය අඩු කිරීම. අවාසනාවකට මෙන්, සියලුම රියදුරන් මේ සඳහා වැදගත්කමක් නොදක්වයි. තෙල් ගැන මුලුමනින්ම අමතක කරන අය ද සිටින අතර, අවසානයේදී, සැලකිය යුතු හානියක් හේතුවෙන් එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම අසමත් වේ.

කෙසේ වෙතත්, මෝටර් ඔයිල් වලට නොඅඩු තවත් එක් දෙයක් තිබේ වැදගත් දේපලදුස්ස්රාවීතා දර්ශකය අනුව. කාරණය නම් තෙල් ලිහිසි කිරීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ප්‍රති-ශීතකරණයේ කාර්යක්ෂමතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වන අතර මෙය එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම වළක්වයි.

එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන අතරතුර, යාන්ත්‍රික හා තාප ක්‍රියාවලීන් එහි නිරන්තරයෙන් සිදු වන අතර එම නිසා එය අධික ලෙස රත් විය හැකිය. බොහෝ කොටස් කරා ළඟා වන එන්ජින් ඔයිල් සංසරණයට ස්තූතියි, අතිරික්ත තාපය ඵලදායී ලෙස ඉවත් කරනු ලැබේ බලාගාරය. ඒ සමගම, එය පැමිණෙන සියලු පෘෂ්ඨයන් අතර බෙදා හරිනු ලැබේ.

එහෙත්, තාපය විසුරුවා හැරීමට සහ ඝර්ෂණය අඩු කිරීමට අමතරව, මෝටර් තෙල් විවිධ "කසළ" එකතු කරයි. කොටස්වල ඝර්ෂණයේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, ලෝහ දූවිලි සෑදී ඇති අතර එය සමහර මෝටර් රථ මාදිලිවල රැවුල බෑම මෙන් පෙනේ. එන්ජිම හරහා තෙල් සංසරණය වන විට, එහි දුස්ස්රාවීතාවය නිසා, එය මෙම දූවිලි එකතු කරයි, පසුව එය පෙරහන තුළ තැන්පත් වේ.

දුස්ස්රාවීතා වගුව අනුව, මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමතාවය චාලක දුස්ස්රාවීතාවය මත රඳා පවතී. එමනිසා, මෙම ලක්ෂණය වඩාත් විස්තරාත්මකව අධ්යයනය කිරීම වටී.

දුස්ස්රාවීතාවය යන යෙදුමෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය ඇති බව අපි කවුරුත් අසා ඇත්තෙමු, නමුත් එය කුමක්දැයි සෑම කෙනෙකුටම හරියටම තේරෙන්නේ නැත. මෙම නිර්වචනය පරිභෝජන ද්රව්යයේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ ප්රධාන දර්ශකය ලෙස සැලකිය හැකිය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, දුස්ස්රාවීතාවය යනු උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම්වල බලපෑම යටතේ එහි තරල ගුණාංග පවත්වා ගැනීමට ඇති හැකියාවයි. එනම්, අඩුම ගාස්තු වලින් ශීත කාලයගිම්හානයේ ඉහළම අගයන් වෙත, සමඟ උපරිම බරඑන්ජිමට.

මෙම අවස්ථාවෙහිදී, අගය නියත නොවේ, නමුත් තාවකාලික වන අතර ඒවා ඇතුළුව සාධක ගණනාවක් මත රඳා පවතී:

• එන්ජින් නිර්මාණය;
• මෙහෙයුම් මාදිලිය;
• කොටස් ඇඳීමේ උපාධිය;
• උෂ්ණත්වය පරිසරය.

ලෝකයේ සියලුම රටවල, ව්‍යතිරේකයකින් තොරව, තනි තෙල් ප්‍රමිතියක් හඳුන්වා දී ඇත - SAE J300, එය මෝටර් තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවයේ වගුවක ස්වරූපයෙන් ඉදිරිපත් කළ හැකිය. පළමු අකුරු තුන වන්නේ ඇමරිකානු මෝටර් රථ ඉංජිනේරු සංගමයේ තනතුරයි. ඉංග්‍රීසියෙන් එය පෙනෙන්නේ මෙහෙමයි: Automotive Engineers සංගමය.

මෙම ක්‍රමයට අනුව, යම් වෙළඳ නාමයක් සලකුණු කර ඇති සාම්ප්‍රදායික ඒකක SAE VG (Viscosity Grade) අනුව දුස්ස්‍රාවීතාවයේ තරම පෙන්නුම් කරයි. පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය බෙදී ඇති ආකාරය දෙස සමීපව බැලීම වටී.

චාලක සහ ගතික දුස්ස්රාවීතාවය

මෝටර් තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය පිළිබඳ සංකල්ප දෙකක් තිබේ:

1. චාලක;
2. ගතික.

චාලකදුස්ස්රාවීතාවය යනු සාමාන්‍ය හෝ යටතේ එහි ද්‍රවශීලතාවය පවත්වා ගැනීමට තෙල්වලට ඇති හැකියාවයි ඉහළ උෂ්ණත්වය. ඒ අතරම, 40 ° C සාමාන්ය ලෙස සලකනු ලබන අතර, 100 ° C ඉහළ අගයක් ගනී. මෝටර් තෙල්වල චාලක දුස්ස්රාවිතතාවය මැනීම සඳහා, විශේෂ ඒකක භාවිතා කරනු ලැබේ - සෙන්ටිස්ටෝක්.

යූ ගතිකහෝ නිරපේක්ෂ දුස්ස්රාවීතාවපරිභෝජන ද්රව්යයේම ඝනත්වය මත රඳා නොපවතී. මෙය සෙන්ටිමීටරයක දුරින් පිහිටා ඇති සහ 1 cm / s වේගයකින් චලනය වන තෙල් ස්ථර දෙකක ප්රතිරෝධක බලය සැලකිල්ලට ගනී. මිනුම් සිදු කරනු ලබන්නේ විශේෂ උපකරණ භාවිතයෙන් - භ්රමණ viscometer. සැබෑ ඒවාට හැකි තරම් සමීප තත්වයන් යටතේ මෝටර් ඔයිල් ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට උපාංගයට හැකියාව ඇත.

මෝටර් තෙල් වර්ගීකරණයේ ලක්ෂණ

ද්රවශීලතා දර්ශකයේ මට්ටම අනුව, ලිහිසි තෙල් වර්ග 12 ක් ඇත. එපමණක්ද නොව, සියලුම ද්රව ශීත හා ගිම්හාන වර්ග වලට අයත් වේ (පිළිවෙලින් පන්ති 6). සෑම සලකුණු කිරීමකටම ඩිජිටල් හෝ අක්ෂරාංක තනතුරු (හෝ දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය) ඇත.

විශාල වශයෙන්, ඕනෑම තෙල් ඕනෑම කොන්දේසියක් යටතේ වැඩ කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත් සඳහා SAE දර්ශක වැදගත් භූමිකාවක්දෙනු ලැබේ පහළ සීමාවඋෂ්ණත්වය. දර්ශකයට W උපසර්ගය සහිත තෙල් (ශීත යන වචනයෙන්) පොම්ප කිරීමේ හැකියාව සඳහා අඩුම උෂ්ණත්ව සීමාව ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ශීත ඍතුවේ දී එන්ජිම ආරම්භ කිරීම (විශේෂයෙන් තුහීන තත්වයන් තුළ) ආරක්ෂිත වනු ඇති බවයි.

සියලුම කන්නයේ මෝටර් තෙල් සඳහා වෙනම වර්ගීකරණයක් පිරිනමනු ලැබේ. SAE ට අනුව ඔවුන්ට ද්විත්ව තනතුරක් ඇත. එනම්, ප්රථමයෙන් චාලක දුස්ස්රාවීතා අගය අවම උෂ්ණත්වයේ දී සාර්ථක පරීක්ෂණ වලදී පෙන්නුම් කෙරේ. දෙවන අගය, ඔබට දැනටමත් තේරුම් ගත හැකි පරිදි, උපරිම වේ.

තනතුරේ සමහර නිෂ්පාදකයින් ඇතැම් තෙල් වර්ගඔවුන් W අකුර භාවිතා කරයි. එබැවින් මෙය ශීත මෝටර් තෙල් බව ඔබට වහාම අනුමාන කළ හැකිය. සියලුම පන්ති හය පහත පරිදි ලේබල් කර ඇත:

මෝටර් රථය සාර්ථකව ආරම්භ වන්නේ කුමන සෘණ උෂ්ණත්වයකදීදැයි සොයා බැලීමට ඔබට අවශ්ය නම්, ඔබ W අකුර ඉදිරිපිට ඇති තනතුරෙන් 40 ක් අඩු කළ යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ SAE 10W දර්ශකය සමඟ තෙල් ගැන උනන්දු වෙයි. පහසු ගණනය කිරීම් වලින් පසුව අපි අපේක්ෂිත අගය -30 ° C ලබා ගනිමු.

එනම්, ඔබට විශේෂ දුස්ස්රාවීතා වගුවක් භාවිතා කිරීමට පවා අවශ්ය නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ආරක්ෂිත පැත්තේ සිටීම සඳහා, ඔබ නිවැරදි තේරීමක් කිරීමට වග බලා ගැනීම හානියක් නොවේ.

ගිම්හාන තෙල්

ගිම්හානය සඳහා SAE අනුව තෙල් වර්ගීකරණයේදී සැපයුම්තනතුරේ අකුරු නොමැත, එය තේරුම් ගත හැකිය. මේසයේ ඇති ඔවුන්ගේ පන්ති දැනටමත් මේ ආකාරයට පෙනේ:

දර්ශකය වැඩි වන තරමට තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතා දර්ශකය වැඩි වේ. එනම්, උණුසුම් දේශගුණය සඳහා එය ඝන අනුකූලතාවයක් ඇත. මෙම හේතුව නිසා එවැනි තෙල් වර්ග 0 ° C ට අඩු පරිසර උෂ්ණත්වයකදී භාවිතා නොකළ යුතුය. ඒවායේ දුස්ස්රාවීතාවය නිසා හැකි හොඳම ආකාරයෙන්ඔවුන් ඔවුන්ගේ ගුණාංග පෙන්වන්නේ ගිම්හාන තාපය තුළ පමණි.

සියලුම කන්නයේ මෝටර් තෙල්

ශීත ඍතුවේ සහ සියලු ගුණාංග ඒකාබද්ධ කරයි ගිම්හාන තෙල්. එමනිසා, ඒවාට ඉරකින් වෙන් කරන ලද පොදු තනතුරක් ද ඇත. උදා:

1. 0w-50;
2. 5w-30;
3. 15w-40;
4. 20w-30.

සියලුම වාර තෙල් සඳහා වෙනස් තනතුරක් භාවිතා කිරීමට අවසර නැත (SAE 10w/40 හෝ SAE 10w/40).

මෙය හරියටම ලැබුණු පරිභෝජන ද්රව්ය වර්ගයකි විශාලතම බෙදා හැරීමබොහෝ රියදුරන් අතර, හේතුවෙන් විශේෂ පන්තියමෝටර් තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය. කන්නයකට දෙවරක් තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්ය නොවේ. කෙසේ වුවද සියලුම කන්නයේ තෙල්දේශගුණය වඩාත් හිතකර වන මැද කලාපයේ ජීවත් වන අයට පමණක් සුදුසු වේ.

වැරදි එන්ජින් ඔයිල් තෝරාගැනීමේ බලපෑම කුමක්ද?

සාමාන්‍යයෙන්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් එක් එක් එන්ජිම සඳහා තනි තෙල් ද්‍රවශීලතා දර්ශක තෝරා ගනී. මෙය ඔබට වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි එන්ජින් කාර්යක්ෂමතාවඅවම ඇඳුම් සමග. එක් එක් විශේෂිත මාදිලිය සඳහා ඔබ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ පිළිපැදිය යුත්තේ මේ හේතුව නිසා ය. දන්නා හඳුනන අයගේ සහ මිතුරන්ගේ, විශේෂයෙන් සේවා ස්ථාන සේවකයින් වැනි නාඳුනන අයගේ උපදෙස් සත්‍යයක් ලෙස නොගැනීම හොඳය.

කෙසේ වෙතත්, මිනිස් කුතුහලයට කිසි විටෙකත් සීමාවක් නොමැත. ඔබ "වැරදි" මෝටර් තෙල් භාවිතා කරන්නේ නම් කුමක් සිදු විය හැකිද? මෙහි ඇති විය හැකි ප්‍රතිඵල දෙකක් තිබේ:

• අඩු උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතාව. තුල ඉතා සීතලයිමෙම තෙල් ඉතා ඝන අනුකූලතාවයක් ඇත, එය පොම්පය එන්ජිමට පොම්ප කිරීමට අපහසු වේ. සමඟ මෝටර් තෙල් සඳහා අඩු උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතාවඑවැනි ගැටළු නොමැත (උදාහරණයක් ලෙස - 5W). එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු ටික වේලාවක් වියළී යයි. ලිහිසි තෙල් අතුල්ලන කොටස් වෙත ළඟා වන අතර, ඒවා අධික ලෙස රත් වී දිරාපත් වීමට කාලය තිබේ.
• තාපය තුළ තත්වය හොඳම නොවනු ඇත. මෝටර් ඔයිල් අධික ලෙස දියර බවට පත්වන අතර එම නිසා කොටස් මත රැඳී සිටීමට සහ අවශ්ය ලිහිසි ස්තරය නිර්මාණය කිරීමට නොහැකි වේ. මේකේ පළමු ගොදුර තෙල් සාගින්න, රීතියක් ලෙස, කැම්ෂාෆ්ට් වේ.

මේ සම්බන්ධයෙන්, බරපතල ප්රතිවිපාක වළක්වා ගැනීම සඳහා ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා නිවැරදි තෙල් තෝරා ගැනීම අවශ්ය වේ. ප්රධාන දෙය නම් දුස්ස්රාවීතාවය මෝටර් රථය ක්රියාත්මක වන කොන්දේසි වලට අනුරූප වේ.

පොදු වැරදි

අවාසනාවකට මෙන්, සියලුම රියදුරන් SAE තෙල් වර්ගීකරණයට අනුව ලිහිසි තෙල් තෝරා ගැනීමට කැමති නැත. ඔවුන් අතර ප්රධාන වැරදි දෙකක් ජනප්රියයි. පෙම්වතුන් වේගයෙන් පදවන්නසම්මත ලිහිසි තෙල් ප්රතික්ෂේප කිරීම සහ ක්රීඩා ශ්රේණි සඳහා මනාප ලබා දීම. කෙසේ වෙතත් මෙය නිවැරදි මාර්ගයඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම එහි මරණ මංචකය වෙත ගෙන එන්න. මෙය පළමු වැරැද්දයි.

තවත් සමහරු දෙවන වැරදි මතය දරති. පැරණි මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට අනුව, ඒ වන විට "මහලු කාන්තාවන්ගේ" අවශ්යතා සම්පූර්ණයෙන්ම තෘප්තිමත් කරන හොඳ මෝටර් තෙල් නොතිබුණි. ඒවායින් බොහොමයක් දැනටමත් විශාල අලුත්වැඩියාවන් සඳහා සකසා ඇත.

මෝටර් රථ නිෂ්පාදන තාක්ෂණයන් වැඩිදියුණු කිරීමේ සෑම අදියරකදීම සුදුසු මෝටර් තෙල් සංවර්ධනය කිරීම එකවර සිදු කරන ලද බැවින් මෙය මූලික වශයෙන් වැරදිය. සංකල්ප දෙක (එන්ජිම සහ තෙල්) සමස්තයක් ලෙස පෙනෙන අතර ඒවා වෙන් කිරීම පිළිගත නොහැකිය.

මීට අමතරව, බොහෝ සූත්රගත කිරීම්, ඛනිජ තෙල් සංරචකයට අමතරව, කෘතිම සම්භවයක් ඇති විවිධ ආකලන ඇත. ඒ නිසා වාහනයේ දිග මෙතනට අදාළ නැහැ.

අවසාන

වගුව සම්පාදනය කර ඇත්තේ හේතුවක් නිසා ය, එයට ස්තූතිවන්ත වන බැවින් ඔබට අවශ්‍ය ලිහිසි තෙල් දිගු කාලයක් තෝරා ගත හැකිය. කාර්යක්ෂම වැඩඑන්ජිම. එන්ජිමට නිතිපතා පමණක් අවශ්ය නොවන බව මතක තබා ගත යුතුය නඩත්තු, නමුත් තුළ ද කාලෝචිත ප්රතිස්ථාපනයලිහිසි තෙල් ඇතුළුව සියලුම පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය.