රෝද සහ ටයර් යනු මෝටර් රථයක සැලසුමේ ප්‍රධාන අංග වේ. සුවපහසුව පමණක් නොව, රථවාහන ආරක්ෂාව ද මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික අවශ්යතා සමඟ ඔවුන්ගේ පරාමිතීන් අනුකූල වීම මත රඳා පවතී. විශේෂිත මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයක තාක්ෂණික ලක්ෂණ මත පදනම්ව රෝද නිවැරදිව තෝරා ගත හැකිය. මෙම සමාලෝචනය ජනප්රිය Toyota Corolla මෝටර් රථයේ මාදිලි තුනක රෝදවල තාක්ෂණික ලක්ෂණ පරීක්ෂා කරයි. මෙම විශ්ලේෂණයේ දී Corolla ගේ බෝල්ට් රටාව විශේෂ ස්ථානයක් ගනී.

ලස්සන කොරොල්ලා - පින්තූරය

තැටි

Toyota Corolla එකක ඇති බෝල්ට් රටාව රෝද දාරයේ සැලසුම් අංගයක් වන අතර එය මෝටර් රථ කේන්ද්‍රයට එහි ඇමිණීම සහතික කරයි. එහි අභ්යන්තර විෂ්කම්භය ඔස්සේ පිහිටා ඇති සිදුරු කිහිපයකින් සමන්විත වේ. මෙම සිදුරු පසුව හබ් ස්ටුඩ් සඳහා පහසුකම් සපයයි.

Razboltovka යන පදය සමඟ sverdlovka යන පදය ද භාවිතා වේ. බෝල්ට් සහ විදුම් රටාව තීරණය වන්නේ රවුමේ විෂ්කම්භය මෙන්ම සිදුරු ගණන අනුව ය. බෝල්ට් බෝල්ට් සලකුණු කිරීම පරාමිතීන් දෙකම සැලකිල්ලට ගනී.

මේ අනුව, Sverdlovsk Toyota Corolla වෙනස් කිරීම 5x114.3 සූත්රය ඇත. මෙහි අංක 5 මඟින් සිදුරු ගණන පෙන්නුම් කරයි, සහ 114.3. රවුමේ විෂ්කම්භය මිලිමීටර වලින්. කෙසේ වෙතත්, විදුම් සූත්රය සම්පූර්ණ සලකුණු කිරීමේ කොටසක් පමණි. සම්පූර්ණ ආකෘති සලකුණු කිරීම පෙනෙන්නේ මෙයයි - 6.5JxR16 ET45 5x114.3.

රෝද විශාලත්වය - 6.5JxR16 ET45, බෝල්ට් රටාව සහ විදුම් රටාව - 5x114.3. හෝ 7JxR17 ET50 5x114.3.

සලකුණු කිරීමේ සියලුම අංග තේරුම් ගැනීම සඳහා, තැටියේ ප්රමාණයේ අංක සහ අකුරු අදහස් කරන්නේ කුමක්ද යන්න විස්තර කිරීම අවශ්ය වේ. මෙන්න එහි පිටපත:

• අංක 6.5 අඟල් වලින් පළල පෙන්නුම් කරන අතර J සංකේතයේ රිම් ෆ්ලැන්ජ් වල හැඩය පිළිබඳ තොරතුරු අඩංගු වේ. ටයර් සවි කිරීමේදී ෆ්ලැන්ජ් වල හැඩය වැදගත් වේ.
• R16 යන කෙටි යෙදුමෙහි, R අක්ෂර සංකේතය තැටි නිර්මාණයේ හැඩය සංකේතවත් කරයි. මෙහි සාකච්ඡා කර ඇති සියලුම Corolla මාදිලිවල එය රේඩියල් වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ස්පෝක්ස් රෝදයේ අරය දිගේ දිවෙන බවයි. අංක 16 එහි විෂ්කම්භය ද අඟල් වලින් ද දක්වයි. මෙම පරාමිතිය තැටි ප්රමාණය තීරණය කරයි.
• තැටි ඕෆ්සෙට් පරාමිතිය ET45 හි සංකේත සහ අංක වලින් සංකේතනය කර ඇත. එහි අගය කේන්ද්රය සහ හරස්කඩ තලයට එරෙහිව තද කර ඇති තලය අතර දුර ප්රමාණයට සමාන වේ. ET45 සලකුණු කිරීම මිලිමීටර් 45 ක ඕෆ්සෙට් එකක් පෙන්වයි.

සුදු කොරොල්ලා 180 දීප්තිමත් රිම් මත

Toyota Corolla නිෂ්පාදකයා උසස් තත්ත්වයේ මිශ්‍ර රෝද සපයයි. නමුත් මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා, මෙම විස්තරය මෝටර් රථ අලංකරණයේ අංගයකි. මෙම නිෂ්පාදනය සඳහා වෙළඳපල අසාමාන්ය ලෙස වර්ධනය වී ඇති බැවින් ඔවුන්ගේ තේරීම අති විශාලය. කෙසේ වෙතත්, කර්මාන්තශාලා පරාමිතීන්ගෙන් බැහැරවීම්: බර සහ මානයන් අනවශ්ය ප්රතිවිපාකවලින් පිරී ඇති බව අප සැමවිටම මතක තබා ගත යුතුය.

11 වන පරම්පරාවේ Corolla ටයර්

ඉහත සඳහන් කළ රෝද වර්ගය (6.5JxR16 ET45) Toyota ටයර් ප්‍රමාණය 205-55 R16 91V ලෙස සලකුණු කර ඇත. නමුත් මෙය කියවීමට නම් ටයර් ප්‍රමාණයේ නම්කර ඇති අංක සහ අකුරු විකේතනය කළ යුතුය.

අනුකූලතාව ඔවුන්ගේ පොදු පරාමිතිය R16 මගින් දක්වනු ලැබේ, එය ටයර් දාරයේ විෂ්කම්භය පෙන්නුම් කරයි. මෙම සලකුණු කිරීමේ පරාමිතිය ටයරයේ අරය ලෙස ගත් විට දෝෂයක් ඇතිවේ. ටයර් සලකුණු කිරීමේ අරය පරාමිතිය නොපවතී.

Stock Corolla E180 විශිෂ්ටයි

අංක 205 සහ 55 හි පළල මිලිමීටර වලින් මෙන්ම% වලින් ටයර් පැතිකඩ පිළිබඳ තොරතුරු අඩංගු වේ. පැතිකඩ යනු ප්‍රතිශතයක් ලෙස ප්‍රකාශිත ටයරයේ උසින් බෙදූ පළලෙහි ප්‍රමාණයයි.

91V හි අවසාන අක්ෂර තුන බර සහ වේග දර්ශක කේතනය කරයි. බර දර්ශකය (ඒකක 91) එක් රෝදයක් මත උපරිම අවසර ලත් බරේ මට්ටම පෙන්වයි. බඩු දර්ශකය දැන ගැනීමෙන්, එහි සැබෑ අගය තීරණය කිරීම සඳහා ඔබට විශේෂ වගුවක් භාවිතා කළ හැකිය. මෙහිදී ඒකක 91 ක අගය කිලෝ 670 ට අනුරූප වේ. V - වේග දර්ශකය ලබා දී ඇති ටයරයක් සඳහා උපරිම අවසර ලත් ධාවන වේගය පෙන්වයි. විශේෂ වගුවක් භාවිතයෙන් එහි අර්ථය විකේතනය කර ඇත.

Toyota Corolla E 180 හි රෝද සහ ටයර් අනුවාද දෙකකින් සපයනු ලැබේ, දැනටමත් සාකච්ඡා කර ඇති ඒවාට අමතරව, මේවා 7JxR17 ET50 5x114.3 ලෙස සලකුණු කර ඇති රෝද මෙන්ම ටයර් 215-45 ZR17 87W වේ. සලකුණු වලින් අපට ඒවා පෙර ඒවාට වඩා විශාල බව පැවසිය හැකිය, ඒවායේ පළල දැනටමත් අඟල් 7 ක් වන අතර රිම් විෂ්කම්භය අඟල් 17 කි.

අවසාන වශයෙන්, Toyota Corolla සඳහා නිර්දේශිත ටයර් පීඩනය 2.3 atm වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම අගය චලනය වීමේ වේගය අනුව වෙනස් විය යුතුය.

විශාල රෝද මත කළු කොරොල්ලා.

Toyota Corolla 150 රෝද

E150 රෝද

Toyota Corolla E 150 මාදිලියේ, රෝද බෝල්ට් රටාව මිලිමීටර් 114.3 ක විෂ්කම්භයක් සහිත රවුමක පිහිටා ඇති සිදුරු පහක රටාවකට අනුව සාදා ඇත. තැටියේ විදීම දැනටමත් හුරුපුරුදු සලකුණු 5x114 ඇත. මාර්ගය වන විට, විදුම් යන පදය ඇත්ත වශයෙන්ම කැණීමෙන් සිදුරු නිර්මාණය කිරීමේ තාක්ෂණයයි.

කොරොල්ලා 150 "ස්කේටිං රින්ක්ස්" 19 මත

මෙම විදුම් සහිත Corolla 150 මාදිලියේ, රෝද වර්ග පහක් ඇත: 6JxR15 ET39, 6.5JxR16 ET45, 6.5JxR15 ET39, 7JxR16 ET45, සහ 7JxR17 ET45. ඒවායේ පළල අඟල් 6 සිට 7 දක්වා වෙනස් වන අතර තැටියේ ප්රමාණය අඟල් 15 සිට 17 දක්වා පරාසයක පවතී. ඕෆ්සෙට් විකල්ප දෙකකින් ලබා ගත හැකිය: 39 සහ 45 මි.මී. සියලුම වර්ගවල එකම රිම් ෆ්ලැන්ජ් හැඩය (J) සහ රේඩියල් මෝස්තරය (R) ඇත.

Corolla 150 සඳහා වන රෝලර් පරාමිතීන් වන්නේ 6JxR15 ET39, 6.5JxR16 ET45, 6.5JxR15 ET39, 7JxR16 ET45, සහ 7JxR17 ET45 ය.

10 වන පරම්පරාවේ Toyota Corolla සඳහා ටයර්

Toyota Corolla 150 සඳහා, නිෂ්පාදකයා ටයර් වර්ග පහක් සපයයි: 195-65 R15 91H, 195-60 R15 88T, 205-55 R16 91V, 215-45 ZR17 87W, 225-45 R17 93V .

Toyota Corolla සඳහා ටයර්වල විෂ්කම්භය අඟල් 15, 16 සහ 17 ප්‍රමාණයේ ඇත. ටයර් මාදිලිවල විශාලතම විවිධත්වය බර දර්ශක වලින් මෙන්ම සියලුම මාදිලි මෙම පරාමිතීන්ගෙන් වෙනස් වේ. නමුත් ලැයිස්තුගත ලක්ෂණ නොතකා, නිෂ්පාදකයා 2.2 atm හි ප්රශස්ත ටයර් පීඩනය නිර්දේශ කරයි.

Corolla 150 සඳහා මෙම රෝද ගැන ඔබ සිතන්නේ කුමක්ද?

Toyota Corolla 120 සඳහා රෝද සහ ටයර්

E120 තැටිය කැණීම පෙර මාදිලිවලට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් රටාවකට අනුව සිදු කෙරේ: සිදුරු 4 ක් මිලිමීටර් 100 ක විෂ්කම්භයක් දිගේ පිහිටා ඇත. 4x100 ලෙස සලකුණු කර ඇත.

නියම හැච්

තැටි පළලෙහි පරාමිතීන් මෙන්ම විෂ්කම්භය ද විශාල පරාසයක අගයන් ඉදිරිපත් කරයි. පළල 5.5, 6 සහ 7.5 වන අතර ප්‍රමාණය අඟල් 14, 15, 16 සහ 17 වේ. විශාල රෝද ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයේ විශාල රෝද සවි කිරීමට බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ සිහිනය සැබෑ කර ගැනීමට හැකි වේ. කෙසේ වෙතත්, විශාල විෂ්කම්භය තැටිවල වාසි සහ අවාසි සෑම විටම පවතින බව අප මතක තබා ගත යුතුය. මාදිලි හතරකට මිලිමීටර් 45 ක ඩිස්ක් ඕෆ්සෙට් එකක් ඇති අතර මිලිමීටර් 40 ක් පමණි, ඒවා සියල්ලම රේඩියල් හැඩයෙන් යුක්ත වන අතර ජේ හැඩැති තොල් ඇත.

E120 රෝද සලකුණු: 5.5JxR14 ET45, 6JxR15 ET45, 6JRx16 ET45, 6JxR16 ET45, 7.5JRx17 ET40.

2006 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද Corolla ටයර් මෙන්ම 2001 සිට ආරම්භ වූ පෙර නිකුතු, E 120 සන්නාමය ද වර්ග පහකින් ඉදිරිපත් කෙරේ; 175-70 R14 84H, 195-60 R15 88V, 195-55 R16 87V, 205-55 R16 91V, 215-40 R17.

120 සඳහා හොඳ රෝද, ඔබ සිතන්නේ කුමක්ද?

පරාමිතීන්ගේ සංයෝජනය Corolla ටයර් අද්විතීය කරයි. ටයර් පළල 175, 195, 205 සහ 215 අගයන් සහිත පරාසයක් සාදයි, එය පැතිකඩ සමඟ ඒකාබද්ධව: 70, 60, 55, සහ 40, මෙන්ම විෂ්කම්භය: 14, 15, 16 සහ 17, අද්විතීය ප්රමාණය තීරණය කරයි. එක් එක් වර්ගයේ ටයර්. සියලුම වර්ගයේ ටයර් සඳහා නිර්දේශිත ටයර් පීඩනය 2.2 atm වේ.

Corolla සඳහා ටයර්

සම්මත ප්රමාණයට අමතරව, ටයර් ක්රියාත්මක වන සමය තුළ වෙනස් වේ. මෙම දර්ශකයට අනුව, ටයර් ශීත, ගිම්හාන සහ විශ්වීය ලෙස ඉදිරිපත් කෙරේ. ඉහළ උෂ්ණත්වවල ප්රතිරෝධය සහතික කිරීම සඳහා, ගිම්හාන ටයර් නිෂ්පාදනය සඳහා දෘඪ රබර් භාවිතා වේ.

සෘණ උෂ්ණත්වය සහිත ශීත ඍතුව සඳහා, ටයර් මෘදු රබර් වලින් සාදා ඇත. ග්රීෂ්ම සහ ශීත ටයර් හැඩයෙන් වෙනස් වේ, මෙන්ම පාගා දැමීමේ ගැඹුර, සෘතුමය මෙහෙයුම් තත්වයන් නිසා වන studs පැමිණීම: හිම, හිම, ශීත ඍතුවේ දී අයිස් සහ තාපය, ජලය, ගිම්හානයේ මඩ. කෙසේ වෙතත්, වාරය තුළ වාහන හැසිරවීම වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා, ගිම්හාන සහ ශීත ඍතු ටයර් ද විවිධ රටා සහිත පාගා වලින් සමන්විත වේ.

මම දැනටමත් මෙම තැටි කොහේ හරි දැක ඇත) (ඉහළ ඡායාරූපය)

පාගමන රටාවට අනුව, ගිම්හාන ටයර් වර්ග 3 ක් ඇත: සමමිතික දිශානුගත නොවන, අසමමිතික දිශානුගත නොවන සහ අසමමිතික දිශානුගත. සමමිතික නොවන දිශානුගත ග්‍රැෆික්ස් සහිත ආරක්ෂකයින් විශ්වීය ලෙස සැලකේ. ඔවුන් නගරය වටා මධ්යස්ථ රිය පැදවීම සඳහා භාවිතා වේ. අසමමිතික දිශානුගත නොවන ග්‍රැෆික් සහිත ටයරයක් ඇතුළත මෙන්ම පිටතද වෙනස් රටාවක් ඇත. මෙම ටයර් තෙත් මාර්ගවල වේගයෙන් ධාවනය කිරීම සඳහා ප්රශස්ත වේ. අසමමිතික දිශානුගත පටි මත ඇති කට්ට "ඊතල හැඩැති" ග්රැෆික් සාදයි. එවැනි ටයර් සමඟ වේගයෙන් ධාවනය කිරීම සඳහා ප්රශස්ත කොන්දේසි වියළි කාලගුණයයි.

ගිම්හාන සමය හා සමානව, ශීත ඍතු ටයර් වර්ග 3 ක් ඇත: නෝර්ඩික් වර්ගයේ ස්ටුඩඩ් ටයර්, ස්කැන්ඩිනේවියානු වර්ගයේ ඝර්ෂණ නොවන ඝර්ෂණ ටයර් සහ යුරෝපීය වර්ගයේ ඝර්ෂණ ටයර්. නෝර්ඩික් වර්ගයේ සවි කරන ලද ටයර් නිර්මාණය කර ඇත්තේ අංශක ශුන්‍යයේ සිට සෘණ විසිපහ දක්වා උෂ්ණත්වවලදී අයිස් තත්ව යටතේ ධාවනය කිරීම සඳහා ය. ස්කැන්ඩිනේවියානු වර්ගයේ studless ඝර්ෂණ ටයර් ශුන්‍යයට වඩා අංශක පනහක් දක්වා උෂ්ණත්වයකදී හිම මත ධාවනය සඳහා සුදුසු වේ. යුරෝපීය වර්ගයේ ස්ටුඩ්ලස් ඝර්ෂණ රබර් භාවිතා කරනු ලබන්නේ සෙල්සියස් අංශක පහේ සිට ශුන්‍යයට වඩා අංශක විස්සක් දක්වා උෂ්ණත්ව පරාසයක උණුසුම් ශීත තත්ත්‍වයේ දී ය.

Toyota Corolla සඳහා වන රෝද කණ්ඩායම් කොටස්වල ප්‍රමාණය මෙන්ම ටයර් පීඩනය, නඩත්තු කිරීමේදී, සෘතුමය ප්‍රතිස්ථාපනයේදී, ඇඳීමේදී සහ මාර්ග විකෘති කිරීමේදී ඔබේ ආකෘතිය සඳහා දැන සිටිය යුතුය. ඉදිරිපත් කරන ලද රෝදය හෝ මෝටර් රථය සෑදීමට වඩා මෝටර් රථ අලෙවිකරුවෙකුට කොටස්වල නිශ්චිත මානයන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම පහසුය.

Toyota Corolla 1.33 රෝද අඟල් 15 වානේ රෝද 195/65 R15 ටයර් සමඟ සම්මත ලෙස පැමිණේ.අනෙකුත් අනුවාද අනෙකුත් නිෂ්පාදන වලින් සමන්විත වේ - අඟල් 16 සහ 205/55 R16 ටයර්. "Comfort Plus" පැකේජය සහිත ආකෘති සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහවලින් සාදා ඇති කොටස් වලින් සමන්විත වේ. මෙම උපකරණ Corolla 1.8 Dual VVT-i CVT සහ Corolla 1.6 Dual VVT-i CVT මාදිලි සඳහාද භාවිතා වේ.

11 වන පරම්පරාවේ Toyota Corolla පහත සඳහන් පරාමිතීන් සහිත රෝද කට්ටලයක් සමඟ පැමිණේ:

රෝද: ET45 6JxR15 5x114.3
ටයර්: 91H 195/65R15

රෝද: ET45 6.5JxR16 5x114.3
ටයර්: 91V 205/55R16

තැටි පුරාවෘත්තවලට ඇතුළත් වන්නේ:

J - රිම් ෆ්ලැන්ජ් වල හැඩය;
6 - පළල අඟල්;
5x114.3 - සවි කිරීම සඳහා සිදුරු සංඛ්යාව සහ ඒවායේ විෂ්කම්භය;
16 - අඟල් වල ගොඩබෑමේ විෂ්කම්භය;
ET - තැටි ඕෆ්සෙට්;
Reach යනු සම්මත අගයකි. යන්ත්‍රයේ සැලසුම කුමක් වුවත්, දී ඇති ආකෘතියක් සඳහා ප්‍රවේශය නොවෙනස්ව පැවතිය යුතුය.

ඡායාරූපය 1. Toyota Corolla රෝද කොටස්වල විශාලත්වය සඳහා සංකේත

රබර් තනතුරුවලට ඇතුළත් වන්නේ:

205 - р පළල, මි.මී.;
55 - උස හා පළල අනුපාතය (පැතිකඩ);
R - සැලසුම් දර්ශනය (රේඩියල්);
16 - ගොඩබෑමේ ප්රමාණය (අඟල් වලින්);
V – වේග දර්ශකය (V – 240 km/h දක්වා. H – 210 km/h දක්වා)
91 - සම්මත පීඩනයේදී රෝදය මත අවසර ලත් බර කිලෝ ග්රෑම් 615 කි;

ඡායාරූපය 2. සලකුණු සහිත Toyota Sсrolla රෝද ප්‍රමාණයේ සංකේත

ඡායාරූපය 3. බෝල්ට් රටාව සහිත Toyota Corolla සඳහා රෝදවල සාම්පල

මෑතකදී, මෝටර් රථ ලෝලීන් මුද්දර තැබීමට වඩා වාත්තු කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. ඡායාරූපය 3 හි වාත්තු සාම්පල පහළ ස්ථරයේ පිහිටා ඇත. කෙසේ වෙතත්, මුද්දර ඇලවූ ඒවාට වාත්තු ඒවාට වඩා පහසුවෙන් මාර්ග අක්‍රමිකතා වල බලපෑමට ඔරොත්තු දිය හැකි බව නිරීක්ෂණය වී ඇත. මුද්දර දැමීමේදී දතක් ඇති වුවද, එය බොහෝ විට නිවැරදි කළ හැකිය. නමුත් වාත්තු කිරීම ඉරිතලා ඇති අතර ඉන් පසුව පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

සැහැල්ලු මිශ්‍ර ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද Toyota Corolla වාත්තු රෝද මලකඩ නොයන අතර දිගු කාලයක් ඔවුන්ගේ හොඳ පෙනුම රඳවා තබා ගනී.

ටයර් පීඩනය

මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර Toyota Corolla සඳහා වඩාත් ප්රශස්ත පීඩනය 2.2 atm ලෙස සැලකේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම අගය වේගය සහ ටයර් ප්රමාණය අනුව වෙනස් විය යුතුය. 1997 - 2002 මාදිලි සඳහා ඉදිරිපස පීඩනය 0.1 atm මගින්. පිටුපසට වඩා කුඩා විය යුතුය.

වේගය අනුව R16 පීඩනය සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ:

• 2.2 atm. කිලෝමීටර 160 දක්වා. h,
• 2.5 atm. 160 km.h ට වැඩි.

Toyota Corolla වීල් බෝල්ට් රටාව

බෝල්ට් රටාව මඟින් කේන්ද්‍රය වෙත රෝදය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් වල පිහිටීම, බෝල්ට් ගණන සහ කේන්ද්‍රය සඳහා සිදුරේ මානයන් පෙන්වයි.

සම්මත Corolla බෝල්ට් රටාව 5 x 100 වන අතර ඕෆ්සෙට් 35 ... 38 සහ රෝද හබ් සඳහා සිදුරු විෂ්කම්භය 54.0 මි.මී. වෙනත් මාදිලි බොහෝ විට වෙනත් බෝල්ට් රටාවක් භාවිතා කරන බැවින් රෝද සමූහය වෙනස් කිරීමේදී බෝල්ට් රටා පරාමිතීන් සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මෙම පරාමිතීන් සෑම විටම තාක්ෂණික දත්ත පත්‍රිකාවේ දක්වා ඇත.

වෙනත් ලිපි

පිළිතුර යවන්න

මෝටර් රථයක් සඳහා නිවැරදි රෝද රිම් තෝරා ගැනීම යනු ටයර් ප්‍රමාණයේ, රිම් සහ ගාංචු වල සියලුම පරාමිතීන් සැලකිල්ලට ගනිමින්, මාදිලිය, නිෂ්පාදිත වර්ෂය, ශරීර වර්ග සහ එන්ජින් වින්‍යාසය අනුව තමන්ගේම පිරිවිතරයන් ඇත. 120 වන ශරීරයේ ටොයොටා කොරොල්ලා 2003 සිට 2008 දක්වා ඇමරිකානු සහ යුරෝපීය වෙළඳපල සඳහා විවිධ අනුවාද වලින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී: සෑම නව පරම්පරාවකටම චැසිය තුළ තමන්ගේම වෙනස්කම් ඇති අතර විවිධ බලයේ පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් ඒකක වලින් සමන්විත විය.

තාක්ෂණික පරාමිතීන් සහ මානයන් වලට අමතරව, රෝද තෝරාගැනීමේදී, ඒවා සෑදූ ද්රව්ය වර්ගය සැලකිල්ලට ගත යුතුය - ද්රව්යයේ ලක්ෂණ ද රෝද සහ අත්හිටුවීමේ ඒකකවල ක්රියාකාරිත්වයේ ගුණාත්මක භාවයට බලපායි.

ද්රව්ය වර්ග

• මුද්දර සහිත සම්මත රෝද සම්මත වන අතර සම්මත ලෙස සෑම මෝටර් රථයකම පාහේ ස්ථාපනය කර ඇත. ඒවා වානේ වලින් සාදා ඇත, බර, එකම හැඩය සහ පෙනුම ඇත (ඔවුන්ගේ නිර්මාණය සාමාන්යයෙන් අලංකාර කැප් මගින් අනුපූරකය වේ). මුද්දර දැමීමේ වාසි අඩු පිරිවැය සහ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාවයි: යාන්ත්රික හානිවලදී, ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිෂ්ඨාපනය කළ හැකිය.
• මුද්දර සහිත ඒවාට සාපේක්ෂව වාත්තු ඒවා වඩා මිල අධික විකල්පයකි. භාවිතා කරන ද්රව්යය සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහය, වඩාත් සුලභ වන්නේ ඇලුමිනියම් ය. වාත්තු තාක්ෂණයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඔවුන්ගේ නිර්මාණය වෙනස් විය හැකි අතර, ඇලුමිනියම් රෝද ඉහළ ශක්ති අගයක් රඳවා ගනී. එවැනි තැටියක බර සාමාන්‍යයෙන් මුද්‍රා තැබූ වානේ තැටියකට වඩා 20% අඩු බැවින් මෝටර් රථයේ රෝදය සහ චැසිය මත බර සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. අවාසි අතර, අස්ථාවරත්වය ශක්තිමත් බලපෑමක් මත සටහන් වේ: හානියට පත් වාත්තු තැටියක ක්රියාකාරිත්වය අර්ධ වශයෙන් ප්රතිෂ්ඨාපනය කළ හැක්කේ සීතල වෙල්ඩින් කිරීමෙනි.
• ව්යාජ රෝද යනු වඩාත්ම කල් පවතින හා විශ්වසනීය රෝද වේ. ඔවුන් උණුසුම් ව්යාජය මගින් ඝන ලෝහ වලින් සාදා ඇත - නිෂ්පාදන ආතතිය හා විඛාදනයට ප්රතිරෝධයේ ඉහළ ලක්ෂණ සමඟ සමතුලිත වේ. ව්යාජ රෝදවල පිරිවැය සම්මත ඒවාට වඩා තුන් හතර ගුණයකින් වැඩි ය, කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගේ සේවා කාලය පාහේ අසීමිත වේ.
• සංයුක්ත - මෝටර් රථ රෝද නිෂ්පාදනයේදී එවැනි ද්රව්ය භාවිතා කරනු ලබන්නේ වාරික ක්රීඩා වෙළඳ නාම සඳහා වන අතර, අධික වේගයෙන් අධික බරට ඔරොත්තු දීමට අවශ්ය වේ. සංයුක්ත ද්‍රව්‍යවල මිල ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර ව්‍යාජ රෝද සඳහා සම්මත මිලට වඩා දස ගුණයකින් වැඩි විය හැකිය තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඒවා රේසිං කාර් මත ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් ඒවා නිෂ්පාදන කාර් වලින් සන්නද්ධ කිරීම තේරුමක් නැත.
• සංයුක්ත තැටි වඩාත්ම මිල අධික වන අතර ඒවායේ විශේෂ සැලසුම නිසා විවිධ ද්රව්ය ඒකාබද්ධ වේ. ටයිප්-සැකසීම් තැටියේ විවිධ සැලසුම් අංගයන් රූප ස්වභාවයකින් යුක්ත වන අතර ඒවායේ සැලසුම ඉතා විවිධාකාර විය හැකි අතර එය තනි තනිව ඇණවුම් කළ හැකිය. ඒ අතරම, ටයිටේනියම් මිශ්ර ලෝහ සහ සංයුක්ත ද්රව්ය බෙහෙවින් ක්රියාකාරී සහ විශ්වසනීය වේ. මෝටර් රථ සුසර කිරීමේදී ඩයල් රෝද වර්ග භාවිතා වේ.

Toyota Corolla හි රෝද රිම් සඳහා ද්‍රව්‍ය වර්ගය තෝරා ගැනීම සම්පූර්ණයෙන්ම අයිතිකරුගේ මනාපයන් මත රඳා පවතී: මෝටර් රථය ගැඹුරු සුසර කිරීමකට යටත් නොවන්නේ නම්, බොහෝ හිමිකරුවන් එයට අනුරූප වන සරල මිශ්‍ර රෝද ස්ථාපනය කිරීමේ අයවැය විකල්පය තෝරා ගනී. පන්තිය.

ස්ථාපන පරාමිතීන් සහ තැටි ප්රමාණය

සෑම කාර් තැටියකටම තමන්ගේම සලකුණු ඇත - සංකේත සහ අංක මඟින් අවශ්‍ය සියලුම ස්ථාපන පරාමිතීන්, බෝල්ට් රටාව සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ පෙන්නුම් කරයි. විශේෂිත මෝටර් රථයක පිරිසැලසුම දැන ගැනීම හෝ මෙහෙයුම් අත්පොතෙහි මෙම පරාමිතීන් නියම කිරීම, ඔබට අවශ්ය තැටිය නිවැරදිව තෝරා ගත හැකිය.

උදාහරණයක් ලෙස, Toyota Corolla E120 5*114.3 6J ET39 Dia54.1 R16 මත රෝදයක් සලකුණු කිරීම යනු: 114.3 mm විෂ්කම්භයක් සහිත සවි කිරීම් සිදුරු 5 ක් (විදුම් කිරීම), අඟල් 6 ක දාරයක් පළල, 39 mm රිම් ඕෆ්සෙට්. , රිම් විෂ්කම්භය 54.1 සහ අරය ටයර් 16.

තැටි ප්රමාණය සංකේත යෝජනා ක්රමය

D - ගොඩබෑමේ විෂ්කම්භය: තැටියේ දාරයේ උපරිම දුර ප්රමාණය එය රැඳී ඇති ස්ථානයේ සිට ඉහළ ස්ථානය දක්වා. ජාත්යන්තර පිරිවිතරයන්ට අනුව, එය සෑම විටම අඟල් වලින් මනිනු ලැබේ.

B යනු ටයරයේ අවසර ලත් ස්ථාපන පළල කෙලින්ම රඳා පවතින ප්‍රමාණයයි. මෙම දුර ප්රමාණය තැටියේ රිම් සවිකිරීමේ අවපාතවල ආන්තික ස්ථාන අතර පළල වේ. නිෂ්පාදකයා ඉහළ දෝෂයක් ලබා දෙන්නේ නම් (උපරිම අවසරය අඟල් එකකට වඩා වැඩි නොවේ), එවිට එය වෙන වෙනම දක්වා ඇත, එනම්: ටයර් ප්‍රමාණය යම් සීමාවන් තුළ විශාල විය හැකිය. අඩු පැතිකඩ ටයර් මත, එවැනි දෝෂ සාමාන්යයෙන් අවසර නැත. ප්රමාණය තුලඅඟල් වලින් ද ප්රකාශිත වේ.

තැටියේ මානයන් සහ පරාමිතීන් පිළිබඳ ක්රමානුරූප නිරූපණය

ET යනු වාහනයේ ආරුක්කු, අත්හිටුවීමේ සංරචක සහ තිරිංග පද්ධතියට සාපේක්ෂව රෝදයේ පිහිටීම රඳා පවතින වැදගත්ම පරාමිතීන්ගෙන් එකකි. මෙම ප්‍රමාණය (ඕෆ්සෙට්) යනු තැටි තලයේ මධ්‍යම මධ්‍ය රේඛාවේ සිට හබ් ඇමිණුම් ආරම්භය දක්වා දුර වේ. මිලිමීටර වලින් ප්රකාශිත, Toyota Corolla 120 හි එහි උපරිම අවසර ලත් දෝෂය (විශාල හෝ කුඩා අගයක් සැකසීමේ හැකියාව) 5 mm වේ. සම්මත නොවන ඕෆ්සෙට් එකක් ස්ථාපනය කරන විට, අත්හිටුවන ලද තැටියක් මත එය උත්සාහ කරන්න: රෝදය හැරෙන විට හෝ අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය ස්පර්ශ කරන විට ආරුක්කුවේ දාර අල්ලා නොගත යුතු අතර තිරිංග යාන්ත්රණවල නිවැරදි ක්රියාකාරීත්වයට බාධා නොකළ යුතුය. නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන් මගින් සපයනු ලබන පරිදි කුඩා ඕෆ්සෙට් ප්‍රමාණයක් සැකසීමට ප්‍රවීණයන් නිර්දේශ නොකරයි: මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථය සුක්කානම් දඬු වලට ඉතා සංවේදී වන බවට සහතික වේ, තිරිංග බලය නිවැරදිව ක්‍රියා නොකරනු ඇත, සහ දිශානුගත ස්ථායීතා දර්ශකය අඩු වේ.

PCD - කේන්ද්‍රයට සවි කරන සිදුරු ගණන, ඒවායේ ප්‍රමාණය. වෘත්තීය කාලීන බෝල්ට් රටාව කර්මාන්තශාලාවේ ස්ථාපනය කර ඇති සිදුරු සහ බෝල්ට් වල නිශ්චිත පරාමිතීන් නිර්වචනය කරයි, එය නව තැටියේ අනුරූප සලකුණු වලට හරියටම ගැලපේ. මෙහි ඇති දෝෂය පිළිගත නොහැකිය - තැටිය කේන්ද්රය වෙත සවි කිරීමේ විශ්වසනීයත්වය මෙම පරාමිතිය මත රඳා පවතී. Toyota Corolla 120 හි බෝල්ට් රටාවට එක් අංගයක් ඇත: ඇමරිකානු වෙළඳපොල සඳහා, චැසිය 5 * 100 mm කේන්ද්‍රයේ මානයන් සමඟ සපයන ලදී, යුරෝපීය වෙළඳපොල සඳහා මෙම අගය සැමවිටම සම්මත 5 * 114.3 mm ලෙස පවතී.

Toyota Corolla සඳහා බෝල්ට් රටාව

HUMP යනු ටියුබ් රහිත ටයර් සඳහා සවි කිරීමක් ලෙස සේවය කරන දාරයේ ඇති අතිරේක නෙරා යාමේ ප්‍රමාණය සඳහා පරාමිතියකි. මිලිමීටර වලින් මනිනු ලැබේ.

DIA යනු තැටිය කේන්ද්‍රයට ඇමිණීම සඳහා මධ්‍යම කුහරයේ ප්‍රමාණයේ සවි කිරීමේ විෂ්කම්භය වේ. මිලිමීටර වලින් ප්රකාශිතය. මෙම පරාමිතිය පහළට සකස් කළ නොහැක. ඔබ කේන්ද්‍රයේ කේන්ද්‍රගත නෙරායාම සිදුරු කිරීමට උත්සාහ කරන විට, ලෝහයට එහි බර-ප්‍රතිරෝධක ගුණාංග නැති වී යයි, කේන්ද්‍රය අසමත් වේ, සහ රිය පැදවීමේදී එවැනි ප්‍රතිවිපාක හදිසි තත්වයක් ඇති කරයි (චලනය කිරීමේදී රෝදය ගැලවී යයි). ස්ථාපනය කළ හැක්කේ විශාල අගයක දිශාවට පමණි;

බොහෝ නිෂ්පාදන මෝටර් රථ අඟල් 13 සිට 17 දක්වා ප්‍රමාණයේ කර්මාන්තශාලා රෝද වලින් සමන්විත වේ. Toyota Corolla 120 සඳහා සම්මත රෝද ප්‍රමාණය, නිෂ්පාදිත වර්ෂය සහ එන්ජින් වර්ගය අනුව, අඟල් 14,15,16 කි. බොහෝ හිමිකරුවන් තම මෝටර් රථයේ ධාවන කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා විශාල රෝද සහ ටයර් සවි කිරීමට උත්සාහ කරයි.

චැසි සංරචක වලට බාධා නොකර, ටොයොටා මාදිලිය, නිෂ්පාදිත වර්ෂය සහ වින්‍යාසය අනුව ප්‍රමාණයෙන් දෙතුන් ගුණයකින් විශාල තැටි වලින් සමන්විත විය හැකිය. එවැනි සුසර කිරීමේ අවාසිය නම් ඔබ සම්මත පැතිකඩක නිතිපතා රබර් භාවිතා කරන්නේ නම් රෝදය බරින් වැඩි වීමයි: රෝදයේ වැඩි යකඩ පවතිනු ඇත, එබැවින් බර වැඩිවේ.

බර සමතුලිත කිරීම සඳහා, අඩු පැතිකඩ ටයර් සහ ඇලෝයි වීල් සුසර කිරීම සඳහා භාවිතා වේ. මීට අමතරව, ඇලුමිනියම් තැටි භාවිතා කිරීම මඟින් නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරනු ලබන අවසර ලත් ප්රමිතීන් උල්ලංඝනය නොකර සවි කිරීම් ස්ථාපන විෂ්කම්භය වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

වෘත්තීය ස්ථාපනය සඳහා නීති කිහිපයක් තිබේ:

• රිම් පළල ටයර් පැතිකඩ ප්‍රමාණයට වඩා 25% අඩු විය යුතුය. R15 දක්වා වූ ටයර් විෂ්කම්භය සඳහා, රිම් පළලෙහි අවසර ලත් අපගමනය අඟල් 0.5-1, R16 ට වැඩි - අඟල් 1 සිට 1.5 දක්වා. උදාහරණයක් ලෙස: 180/60 R16 ටයරයක් සඳහා රෝදයක පරාමිතීන් ගණනය කිරීම සඳහා, ඔබ ටයර් පළල මිලිමීටර සිට අඟල් (1 අඟල් = 25.4 මි.මී.) දක්වා පරිවර්තනය කළ යුතුය. අපට 180:25.4=7.68 ලැබේ. මෙම රූපයෙන් අපි 25% අඩු කරමු, වටකුරු සහ අවශ්ය රිම් පළල පරාමිතිය - අඟල් 5.5. කෙසේ වෙතත්, හොඳම තේරීම සෑම විටම රෝද සහ ටයර් ප්රමාණ අතර නිශ්චිත ගැලපීමක් වනු ඇත.
• PCD (බෝල්ට් රටාව) පරාමිතිය තෝරාගැනීම සෑම විටම මිලිමීටරයකින් දහයෙන් පංගුවකට ගැලපේ. මෙය කේන්ද්‍ර කේන්ද්‍ර කුහරය සහ තැටි සවිකරන බෝල්ට් යන දෙකටම අදාළ වේ. මිලිමීටරයක වෙනසක් පවා තැටියේ නොගැලපීම, සවි කිරීම් (විකෘති කිරීම්) වලට හානි වීම සහ මාර්ගයේ හදිසි තත්වයක් ඇති කරයි.

• ET අගය තේරීම - රෝද ඕෆ්සෙට්. ඕෆ්සෙට් වර්ග තුනක් තීරණය කරනු ලැබේ: ශුන්‍යය (තැටියේ මධ්‍යම අක්ෂයේ සහ හබ් සවිකරන තලයේ සම්පූර්ණ අහඹු සිදුවීම), සෘණ (තැටි අක්ෂය කේන්ද්‍රයට සාපේක්ෂව අභ්‍යන්තරයට මාරු කරනු ලැබේ) සහ ධනාත්මක (තැටි අක්ෂය පිටතට මාරු වේ කේන්ද්රය). නිසි ස්ථාපනය සෑම විටම චැසිය, තැටිය සහ ටයර් මත පැටවීම ඒකාකාරව බෙදා හරින විට, ශුන්ය ඕෆ්සෙට් අදහස් වේ. අගය සෘණ නම්, තිරිංග පද්ධතිය සහ අත්හිටුවීමේ සංරචක මත අනවශ්‍ය බරක් ඇති විය හැකි අතර එමඟින් ඒවායේ වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය සහ වේගවත් ඇඳීමට හේතු වේ. ධනාත්මක වූ විට, කේන්ද්‍රය, දරණ සහ කම්පන අවශෝෂක ස්ට්‍රට් මත බර වැඩි වන අතර එමඟින් ඒවායේ වේගවත් ඇඳීමට ද හේතු වේ.

• සවිකරන විෂ්කම්භය (DIA) අනුව රෝදය කේන්ද්රගත කිරීම. බොහෝ තැටි විශාල මධ්යම සවි කිරීම් සිදුරක් ඇත - සාමාන්යයෙන් ස්ථාපන කට්ටලයට ඇතුළත් කර ඇති ස්ථාපනය අතරතුර විශේෂ සවි කිරීම් වළලු භාවිතා කරන්නේ නම් නිෂ්පාදකයා විසින් මෙය අවසර දෙනු ලැබේ. මෙම මෙහෙයුම අතරතුර, ඔවුන් PCD අගය මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ: කේන්ද්රීය අක්ෂයේ විශාලත්වය සිදුරු විෂ්කම්භය ප්රමාණයට සකස් කර ඇත.

• HUMP හි ඇති බව සහ ප්‍රමාණය. අද, මෝටර් රථවල නවීන ටයර් සියල්ලම පාහේ ටියුබ් රහිත ය. ටයර් පබළු සවි කිරීම සඳහා දාරයේ අතිරේක නෙරා ඇති අතර, එහි ප්‍රමාණය සලකුණු කිරීමේදී දක්වා ඇත. පරමාදර්ශී තේරීම වනුයේ මෙම අගයන් මිලිමීටරයක් ​​තුළ (ටයර් සහ HUMP තැටි පරාමිතීන්) සමපාත වන එකක් වේ.
• විශාල රිම් සහ ටයර් සවි කිරීමෙන් පසු, රෝද මුලින්ම පරීක්ෂා කරනු ලබන්නේ වාහනය ජැක් කර එල්ලා තැබීමෙනි. සුක්කානම් රෝදය වමට සහ දකුණට හරවන විට, ටයර්වල දාර ආරුක්කු ස්පර්ශ නොකළ යුතු අතර, තැටි අත්හිටුවීමේ සංරචක සහ තිරිංග යාන්ත්‍රණ සමඟ සම්බන්ධ නොවිය යුතුය. ඒ සමගම, ක්රීඩාව සිටීම ගැන අවධානය යොමු කරන්න. මෙම කොන්දේසි සපුරා ඇත්නම්, අත්හිටුවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය අඩු වේගයකින් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ: ත්වරණය සමඟ ඉදිරියට යාම, අවම අරයක් දිගේ ඉදිරියට සහ ප්‍රතිලෝමව සම්පූර්ණ හැරීම, වේගයෙන් හදිසි තිරිංග.
• සියලුම කොන්දේසි සපුරාලීමෙන් පසු, නව රෝද සහ ටයර් සහිත මෝටර් රථය පරිගණක රෝද පෙළගැස්වීමේ ස්ථාවරය මත පරීක්ෂා කළ යුතුය, රෝද කෝණ සහ ඒවායේ සමතුලිතතාවය සකස් කර ඇති අතර, අවශ්ය නම් සවිකරන මුදු කේන්ද්රගත වේ.

ආරක්ෂිත ස්ථාපනය සඳහා සහතිකයක් සපයන විශේෂිත මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක සියලුම ප්රතිස්ථාපන කටයුතු සිදු කළ යුතුය. Toyota Corolla 120 සඳහා රෝද සහ ටයර් තෝරා ගැනීම මාර්ගගත කැල්කියුලේටරය භාවිතයෙන් සිදු කළ හැකිය, එහිදී ඔබට මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය, නිෂ්පාදිත වර්ෂය, එන්ජින් වර්ගය හෝ VIN ඇතුළත් කිරීමට අවශ්‍ය වේ.

Toyota Corolla සඳහා හොඳම ටයර් නිෂ්පාදකයින් 5

ටයර් තෝරාගැනීම ඔවුන්ගේ පන්තියේ පිරිවිතර, ප්රමාණ සහ ප්රශස්ත පිරිවැය තීරණය කිරීම සමඟ සම්බන්ධ වේ. Toyota Corolla යනු මධ්‍යම මිල කාණ්ඩයේ අයවැය මෝටර් රථයකි, එබැවින් ටයර් නිෂ්පාදකයින් අතර ඔවුන් ඒ සඳහා මධ්‍යම හෝ ආර්ථික ටයර් විකල්ප තෝරා ගනී. විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලද ගොල්ෆ් පන්තියේ ටයර් මාදිලි මාලාවක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කෙරේ.

නිශ්චිත ටයර් සන්නාමයක් තෝරාගැනීමේදී, නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද සමහර පරාමිතීන්ගේ ඉහළ අගයන් සෑම විටම අනෙක් අයගේ සාමාන්‍ය අගයන් නරක අතට හැරෙන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය: නිදසුනක් ලෙස, සැතපුම් වැඩි වීම ප්‍රවණතාවක් අදහස් කළ හැකිය. aquaplaning කිරීමට සහ මාර්ග මතුපිටට ඇලවීමේ අඩු සංගුණකය, හෝ විශාල උපරිම බරක් සැලකිය යුතු ලෙස ශබ්ද මට්ටම වැඩි කරයි. ටයරයක් නිවැරදිව තෝරා ගැනීම යනු මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් සම්බන්ධයෙන් සියළුම පරාමිතීන්, ප්රමාණ සහ දර්ශක සම්පූර්ණයෙන්ම සැලකිල්ලට ගැනීමයි.

මෝටර් රථ රබර් නිෂ්පාදකයින් අතර, හොඳම වර්ග පහක් ඇත, ඔවුන්ගේ ශ්‍රේණිගත කිරීම, ප්‍රවීණයන්ට අනුව, වසර 20 ක් තිස්සේ ඉහළ මට්ටමක පැවතුනි:

• Yokohama යනු Toyota Corolla ඇතුළු බොහෝ මෝටර් රථ සන්නාම සඳහා ටයර් නිල සැපයුම්කරු වන ජපන් හිමිකරුවෙකි. 2017 දී මෙම සමාගම නව Geolandar ටයර් මාලාවක් හඳුන්වා දුන් අතර එය අයවැය මෝටර් රථ සඳහා ඉහළම ගෝලීය විකුණුම් දිනා ගත්තේය. අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින් මෙන් නොව, යොකොහාමා විසින් දැරිය හැකි මිලකට නව නව්‍ය වර්ධනයන් ලබා දෙන ලදී: ටයර්වල විෙශේෂෙයන් සංවර්ධනය කරන ලද ස්වභාවික පාදක ෙතල්, කාලගුණික තත්ත්වයන් මත පදනම්ව ඒවායේ ව්යුහය වෙනස් කිරීමට හැකියාව ලබා දුන්නේය. Geolandar සන්නාමය යටතේ ඇති ටයර් වචනාර්ථයෙන් මාර්ග මතුපිට දැනෙනවා, මෙහෙයුම් තත්වයන්ට අනුකූලව රබර් වල දෘඪතාව වෙනස් කරයි: ආක්‍රමණශීලී තෙත් පරිසරයක, මෘදු වීම, aquaplaning වල බලපෑම අඩු කිරීම සහ ඇලවුම් සංගුණකය වැඩි කිරීම සහ ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී ඉතිරිව පවතී. තරමක් දුෂ්කර, අධික වේගයෙන් දිශානුගත ස්ථාවරත්වය පවත්වා ගැනීම.
• Pirelli යනු විශිෂ්ට කීර්තියක් ඇති ඉතාලි නිෂ්පාදකයෙකි. Pirelli ටයර් ආරක්ෂිත ගැටළු සඳහා විශේෂ ප්රවේශයක් ගනී: විශේෂ රටා නිර්මාණයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඔවුන් ලිස්සා යාමේ තත්වයන් සහ තෙත් මාර්ග මතුපිට හැසිරවීම සමඟ උපරිම වේග දර්ශකය ඒකාබද්ධ කරයි. බලගතු ජලාපවහනය සහිත ලණුවෙහි පාර්ශ්වීය ආධාරක වැඩිදියුණු කිරීම හේතුවෙන් මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ. සන්නාමය වාරික මිල කාණ්ඩයේ විශේෂීකරණය වුවද, ඔබට Toyota Corolla සඳහා මිල අඩු පිටපත් තෝරා ගත හැකිය.
• Goodyear යනු මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ පුරාවෘත්තයක් බවට පත් වූ ඇමරිකානු සන්නාමයකි. එහි ටයර්වල පරාමිතීන් සෑම විටම ඕනෑම ශ්රේණියක් තුල සමතුලිත වන අතර, එක් එක් නව රේඛාව ලොව පුරා අතිශයින් ජනප්රිය වීමට ස්තුති වේ. නව නිෂ්පාදන අතර, ඊගල් ශ්‍රේණිය සටහන් වේ - ප්‍රමුඛ පෙළේ නිෂ්පාදකයින් දස දෙනෙකුගේ ටයර් මාදිලිවල සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණ වලදී, මෙම ටයර් “තිරිංග දුර” අනුව පළමු ස්ථානයට පත්විය. හැසිරවීම, විශිෂ්ට මාර්ග කම්පනය සහ විශ්වසනීයත්වය Goodyear Eagle හි ප්රධාන ලක්ෂණ වේ.
• Michlin යනු ප්‍රංශ ජාතික අවශ්‍යතාවයක් වන අතර එය ලෝකයේ නිපදවන සියලුම මෝටර් රථ ටයර් වලින් 23% ක් වේ. තරඟකරුවන්ගෙන් ඇති ප්‍රධාන වෙනස වන්නේ රැහැන් නූල් නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂ තාක්‍ෂණයක් භාවිතයෙන් ලබා ගන්නා ලද සැතපුම් ගණන වැඩි වීමයි: කෘතිම තන්තු ස්වාභාවික හා සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීම, එවැනි ටයර් සමස්ත ක්‍රියාකාරී කාලය තුළ උසස් තත්ත්වයේ රබර් ගුණාංග පවත්වා ගැනීමට සමත් වේ.
• Continental යනු සියවසකට වැඩි ඉතිහාසයක් ඇති වඩාත් ප්‍රසිද්ධ සහ ජනප්‍රිය සන්නාමයයි. මෝටර් රථ හිමියන්ගේ විශ්වාසය මිල-ගුණාත්මක අනුපාතය තුළ සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ: කොන්ටිනෙන්ටල් ආර්ථික පන්තියේ ටයර්වල අයවැය මාලාව පවා සෑම අතින්ම ඉහළ කාර්ය සාධනයක් ඇත. මෙම සමාගමේ ඉංජිනේරුවන් කාර්යක්ෂමතාව කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරයි - රබර් සංයුතිය සමඟ ඒකාබද්ධව රටාවේ නව වර්ධනයන් තරඟකරුවන්ගෙන් සමාන ටයර් හා සැසඳීමේදී කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන 0.4% දක්වා ඉතිරි කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

ටොයෝටා හි බෝල්ට් රටාව අද්විතීය මෝටර් රථ නිර්මාණයක් සඳහා ස්ථිර පියවරකි. යන්ත්රයේ ස්ථායීතාවය වැඩි දියුණු කිරීම සහ එය අද්විතීය රූපයක් ලබා දීම සඳහා, මුල් රෝද පුළුල් ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. එය මෝටර් රථයේ හැසිරවීම වැඩිදියුණු කරන අතර එය සුවිශේෂී පෙනුමක් ලබා දෙයි. ස්ථාපනය අතරතුර, ටයර් අඩු පැතිකඩ බව සහතික කිරීම සඳහා සැලකිලිමත් විය යුතුය. මෙම ටයර් අඩු සුවපහසු විය හැකි නමුත් ඒවා වඩා හොඳ කාර්ය සාධනයක් සපයයි.

Toyota Corolla සඳහා වන බෝල්ට් රටා ක්‍රියාවලිය ඔබට රෝද රිම්වල උසස් තත්ත්වයේ තේරීමක් කිරීමට ඉඩ සලසන වැදගත්ම පරාමිතීන්ගෙන් එකකි. මෙම වසරේ වෙළඳපොළට නිකුත් කරන ලද නවීන Toyota Corolla, තැටි ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය නොවේ. බෝල්ට් කිරීම කළ හැක්කේ අවසාන විසඳුම ලෙස පමණි. බොහෝ විට, එවැනි ආදේශනයක් සිදු කරනු ලබන්නේ අයිතිකරු විසින් නිර්මාණයේ වඩාත් මුල් පිටපතක් හෝ යම් ආකාරයක හානියක් හේතුවෙන් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වූ විටය.

මෝටර් රථයට හානි සිදුවුවහොත් අපි රෝද වෙනස් කරමු

අලුත්වැඩියා කටයුතු වලදී තැටි ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ආරක්ෂිතම විකල්පයන්ගෙන් එකක් විශේෂිත මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක වැඩ කිරීම ලෙස සැලකේ. එවැනි සේවාවක් හිමිකරුට විශේෂ සහතිකයක් ලබා දෙනු ඇත. ඊට අමතරව, ප්‍රතිසංස්කරණ කටයුතු සඳහා අවශ්‍ය අත්දැකීම් සහ දැනුම ඇති බැවින්, විශේෂඥයින්ට ආරම්භකයින්ට වඩා හොඳින් කාර්යය කිරීමට හැකි වනු ඇත.

තැටි ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, ඔබ නිවැරදි නිෂ්පාදන නිවැරදිව තෝරා ගැනීමට වග බලා ගත යුතුය. ස්වභාවිකවම එය අව්යාජ විය යුතුය. නිෂ්පාදකයා විසින් Corolla රෝද පද්ධතිය නිෂ්පාදනය කිරීමේ සියලු සූක්ෂ්මතා සැලකිල්ලට ගත යුතුය. නිශ්චිත මූලද්රව්ය ස්ථාපනය කිරීම උපරිම විශ්වසනීයත්වය සහිතව සිදු කරන බව සහතික කිරීම අවශ්ය වේ.

සෑම කෙනෙකුටම වෙළෙන්දෙකුගෙන් මුල් සංරචක ඇණවුම් කළ නොහැකි අතර, මේ අවස්ථාවේ දී ඔබට ඔවුන් සඳහා දිගු කාලයක් බලා සිටීමට සිදු වේ. ශිල්පීන් ඇනලොග් ස්ථාපනය කරන අතර, සුදුසු මූලද්රව්යයක් තීරණය කිරීම සඳහා, බෝල්ට් රටාවක් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ. බෝල්ට් රටාව යන පදයට කොරොල්ලා බෝල්ට් රඳවා ඇති සිදුරු තෝරා ගැනීම ඇතුළත් වේ. මෙම ක්රියාවලිය නිවැරදිව සිදු නොකළහොත්, එය තැටිය අක්ෂීයව ස්ථානගත කිරීමට හේතු විය හැක. මෙම නඩුවේ ආරක්ෂිත ලක්ෂණ සැලකිය යුතු ලෙස නරක වනු ඇත.

වැරදි ලෙස තබා ඇති මූලද්රව්ය අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම් පද්ධතිය අනතුරකට තුඩු දෙනු ඇත.

මෙම පරාමිතිය ක්රම කිහිපයකින් මැනිය හැක. කාර්යය පහසු කිරීම සඳහා, වෘත්තිකයන් විසින් එක් එක් ආකෘතිය පිළිබඳ මූලික තොරතුරු දැක්වෙන විශේෂ වගු නිර්මාණය කර ඇත. ඔබ විසින්ම පරාමිතීන් ගණනය කළ යුතු බව කලාතුරකින් සිදු වේ. Toyota වෙතින් සමාන රූපයක් සාමාන්‍යයෙන් කොටස් වලින් වෙන් කරන ලද සංඛ්‍යා දෙකක් සහිත PCD සංරචක ඇතුළත් වේ.

ඔබේ Toyota Corolla වෙත කොතරම් ප්‍රශංසනීය සහ සමහර විට ඊර්ෂ්‍යා සහගත බැල්මක් නතර වී ඇත්දැයි ඔබ දැක තිබේද, මන්ද ඔබ තෝරාගත් රෝද එයට එතරම් මුල් හා අද්විතීය පෙනුමක් ලබා දෙන බැවිනි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථයේ පෙනුමේ ප්රායෝගිකත්වය සහ සුවිශේෂත්වය පිළිබඳ නිවැරදි සංයෝජනය සොයාගෙන ඇති බවයි. නමුත් වැඩි දුරක් නොයන්න, මන්ද ප්‍රධාන ගැටළුව විස්තර වල පවතී, රෝද සුසර කිරීම සඳහා වන සියලුම නිර්දේශ අනුගමනය කරන්න, එවිට රිය පැදවීම ඔබට බොහෝ ගැටලු ගෙන එන්නේ නැත.

ලිස්සා යාමේ වළල්ලක් තෝරා ගැනීම

2012 ට පෙර Toyota Corolla මත භාවිතා කරන ලද තැටි හෝ රෝලර් වානේ හෝ සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ විය හැක. වානේ නිෂ්පාදන සඳහා හිස් තැන් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ මුද්දර දැමීමෙනි. සාම්ප්‍රදායික වානේ රෝලර් මෙම මුද්දර සහිත හිස් තැන් වලින් වෑල්ඩින් කර ඇත, නමුත් ඒවා විඛාදනයට ප්‍රතිරෝධී නොවන අතර සමතුලිත කිරීමට අපහසු වේ. එවැනි තැටි පහසුවෙන් විකෘති කර පහසුවෙන් කෙළින් කර ඇත, නමුත් ඒවා සෑහෙන කාලයක් පවතී.

වාත්තු නිෂ්පාදන ද්‍රව්‍ය ලෙස මැග්නීසියම් සහ ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයක් භාවිතා කරන අතර එවැනි රෝලර් අච්චුවක වාත්තු කිරීමෙන් හෝ ව්‍යාජ ලෙස නිෂ්පාදනය කෙරේ. ඇලෝයි රෝද ඉතා සැහැල්ලු වන අතර මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම පැටවීමකින් තොරව ප්රශස්ත ලෙස ක්රියා කරයි, නමුත් ඒවා වානේ වලට වඩා මිල අධිකය. ව්‍යාජ නිෂ්පාදන වඩා කල් පවතින අතර කම්පන බරට හොඳින් ඔරොත්තු දෙන නමුත් ඒවායේ මිල සැහැල්ලු මිශ්‍ර ලෝහවලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය.

රෝද රිම් බෝල්ට් රටාව

වඩාත්ම දක්ෂ තීරණය වනුයේ Toyota Corolla සඳහා මුල් රෝද තෝරා ගැනීමයි.

හරියටම එවැනි රෝලර් අත්හිටුවීම සඳහා ප්රශස්ත හා විනාශකාරී නොවන බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, රෝද රිම් බෝල්ට් රටාව වැනි එවැනි සංකල්පයක් අවබෝධ කර ගැනීම අවශ්ය වේ.

Toyota Corolla සඳහා වන අත්පොතෙහි මෙම කුප්‍රකට බෝල්ට් රටාව කුමක් විය යුතුද යන්න සඳහන් වේ. 1999 සිට 2001 දක්වා නිපදවන ලද මෝටර් රථවල මෙම පරාමිතිය 4x100 mm වන අතර පසුව වසර වලදී එය 5x100 mm බවට පත් වූ බව පැහැදිලිව සඳහන් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙයින් අදහස් කරන්නේ බෝල්ට් (ස්ටුඩ්) සඳහා සිදුරු පිහිටා ඇති රවුමේ විෂ්කම්භය මිලිමීටර් 100 ක් වන අතර මෙම බෝල්ට් ගණන හතරක් වන අතර පසුව ආකෘති සඳහා - බෝල්ට් 5 ක්.

බෝල්ට් රටාව PCD ලෙස නම් කර ඇති අතර පහත පරිදි ගණනය කරනු ලැබේ: ස්ටුඩ් (බෝල්ට්) සඳහා යාබද සිදුරු අතර දුර ප්රමාණය කැලිපරයකින් මනිනු ලබන අතර ප්රතිඵලය 1.701 ගුණයකින් ගුණ කරනු ලැබේ - අපි දැනට පවතින රෝලරයේ බෝල්ට් රටාව ලබා ගනිමු. මෙම පරාමිතිය අවශ්‍ය වන අතර එමඟින් අභිරුචි රෝලරයක් සිදුරු කළ හැකි අතර එය කුඩා ඕෆ්සෙට් සහ විශාල විෂ්කම්භයක් ඇති අතර එය මත පුළුල් ටයර් සවි කර ඇත.

අභිරුචි රෝද සහ බෝල්ට් රටාව Toyota

මෝටර් රථය සඳහා පුළුල් හා විශාල විෂ්කම්භයක් සහිත රෝලර් තෝරාගැනීමෙන්, අපි එමගින් බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කරමු, නමුත් පැතිකඩ කුඩා වන අතර, අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය වඩාත් පටවා ඇති අතර මාර්ග අසමානතාවය විශ්වාසදායක ලෙස හසුරුවන්නේ නැත. පටවන ලද ශරීරයක් එල්ලා වැටේ, ආරුක්කු ටයර් මත අතුල්ලමින් රෝද වේගයෙන් ගෙවී යයි.

ඊට පටහැනිව, ටයර් පැතිකඩ විශාල වන විට සහ තැටියේ විෂ්කම්භය කුඩා වන විට, මෝටර් රථයේ ස්ථායීතාවය සහ පාලන හැකියාව නරක අතට හැරේ, විශේෂයෙන් වංගු සහ අධික වේගයෙන්.

එබැවින් ඔබට හැකි සියලු ප්රතිවිපාක ගණනය කිරීමෙන් පසුව පමණක් Toyota Corolla සඳහා අභිරුචි රෝලර් තෝරා ගැනීමට අවශ්ය වන අතර, ඉහළ සුදුසුකම් ලත් ශිල්පීන්ට පමණක් විදුම් කටයුතු භාර දෙන්න.

නිවැරදි රෝලර් තෝරා ගැනීමට, ඔබ Toyota Corolla හි බෝල්ට් රටාව පමණක් නොව, එවැනි පරාමිතීන් ද දැන සිටිය යුතුය:

1. රිම් පළල ටයර් පළලින් 75% ක් වන අතර එය අපේක්ෂිත අගය වේ.
2. උඩින් එල්ලීම හෝ ඕෆ්සෙට් යනු රෝලර් සවිකිරීම සහ දාරයේ සමමිතික තලය අතර දුර වේ.
3. තැටියේ මධ්යම කුහරය හබ් ආසනයට සමාන විය යුතුය.
4. රිම් ප්රමාණය - සාමාන්යයෙන් අඟල් වලින් මනිනු ලැබේ.

වසරින් වසර Toyota Corolla බෝල්ට් රටාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 1999 සිට 2001 දක්වා මෝටර් රථවල 4x100 බෝල්ට් රටාවක් සහ රෝලර් ඕෆ්සෙට් 38 සිට 45 දක්වා විය. මධ්යම කුහරයේ විශාලත්වය (CO) 54.1 මි.මී.

2002 සිට 2008 දක්වා මෝටර් රථ, මෙය ශරීර 120 කට ද අදාළ වේ, බෝල්ට් රටාවෙන් පමණක් වෙනස් විය, එය 5x100 විය. E 150 ශරීරය සඳහා, ඕෆ්සෙට් 2006 සිට 2013 දක්වා වෙනස් විය, එය 39 සිට 42 දක්වා විය.

2002 සිට 2012 දක්වා අනෙකුත් මාදිලි සඳහා, තැටි ඕෆ්සෙට් පමණක් වෙනස් විය - 34 සිට 45 දක්වා. 2002 සිට 2012 දක්වා සියලුම මාදිලි සහ ශරීර සඳහා බෝල්ට් රටාව එලෙසම පැවතුනි - 5x100 මි.මී.

නිගමනය

ඇත්තේ එක් නිගමනයක් පමණි: ඔබේ අභිලාෂකාමී සැලසුම් සඳහා ඔබ සම්මත නොවන රෝද තෝරා නොගත යුතුය, මෙය කිරීමෙන් ඔබ අත්හිටුවීම විනාශ කර මෝටර් රථය අස්ථායී සහ පාලනය කළ නොහැකි වනු ඇත, ඔබ සහ අනෙකුත් මෝටර් රථ අනතුරේ. ඔබේ අභිලාෂයන් තෘප්තිමත් කිරීමට තවත් බොහෝ ක්‍රම තිබේ.