බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් තවමත් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයේ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සවි කර නැත, නමුත් සමහර විට ඔවුන් දිගු කලක් ඒ ගැන සිතමින් සිටී. නොමැති බව රහසක් නොවේ ධාවන පහන්, අඩු කදම්භ / මීදුම ලයිට් නිවා දැමීමෙන් ඔබේ වාහනය සුපරීක්ෂාකාරී රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයෙකු විසින් නතර කිරීමට හේතු විය හැක, එය බොහෝ රියදුරන්ට එතරම් යෝග්‍ය නොවේ, දෙවැන්නා මිනිසුන් සමඟ සන්නිවේදනය නොමැති නම් සහ ඕනෑම සමාගමක් තිබීම ගැන සතුටු වන්නේ නම් මිස. ඕනෑම අවස්ථාවක.

මීට අමතරව, ඔබ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ලෙස අඩු කදම්භ හෝ මීදුම ලයිට් භාවිතා කරන්නේ නම් (මින් ඉදිරියට DRL ලෙස හැඳින්වේ), ඔබට බොහෝ විට මෙම හෙඩ් ලයිට් වල ලාම්පු බොහෝ විට වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත. තව මොහොතයි තියෙන්නේ වැඩි පරිභෝජනයපෙට්රල් දී නිරන්තර රිය පැදවීමඅඩු කදම්භයක් සහිතව. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම වියදම ප්රධාන එකට සාපේක්ෂව නොසැලකිලිමත් වන නමුත් එය තවමත් සිදු වේ.

ඔබට නිශ්චිත කාලයක් (නිපුණතා සහ පළපුරුද්ද මත පදනම්ව) සහ ආශාවක් තිබේ නම්, මෝටර් රථයක ඩීආර්එල් නිවැරදිව ස්ථාපනය කිරීම පෑස්සුම් යකඩක් සහ කම්බි සහිත පර්යන්තයක් අල්ලා ගන්නේ කෙසේදැයි දන්නා පුද්ගලයින්ට එතරම් අපහසු කාර්යයක් නොවේ, සහ මෙම ලිපියෙන් එය කරන්නේ කෙසේදැයි මම ඔබට කියමි.

අපට අවශ්‍ය මෙවලම් සහ ද්‍රව්‍ය වලින්: තද කිරීමේ උපාංගයක් (ඔබට යම් නිපුණතාවයක් තිබේ නම්, ප්ලයර්ස් ද ක්‍රියා කරයි), පෑස්සුම් යකඩ, කම්බි කටර්, පිහියක්, සැහැල්ලු ය (තාපය හැකිලීමේ නල තද කිරීමේ විකල්පයක් ලෙස), 3 PVA පරිවාරක 2x1.5 හි ද්වි-core වයර් මීටර් 4 (2x0 හැකි .75 DRLs LED සහ හැලජන් සහිත මීදුම ආලෝකය නොවේ!). මෙම වයර්එකිනෙකට සමාන්තරව ලාම්පු දෙකක් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා අවශ්ය වනු ඇත.

ඔබට සම්මතයක් අවශ්ය වනු ඇත වාහන රිලේ 12 V, සිව්-පින්, බට ස්විචය (ඕනෑම), 1.5 සිට 2.5 දක්වා විෂ්කම්භයක් සහිත තනි වයර්. ආසන්න වශයෙන් 2-3 m., ප්ලාස්ටික් කලම්ප, තාප හැකිලීම. එය සියල්ලම බව පෙනේ.

දැන් සම්බන්ධතා විකල්ප ගැන වචන කිහිපයක්.

විකල්ප 1.ඔබ ජ්වලනය සක්‍රිය කරන විට DRL ක්‍රියා විරහිත කර එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කරන තුරු ඔබට ක්‍රියා විරහිත කළ හැකිය. මෙය සරලම විකල්පයයි. සෘණ වයරය ඕනෑම ස්ථානයක මෝටර් රථ ශරීරයට සවි කර ඇත පහසු ස්ථානය, ධනාත්මක - ජ්වලන ස්විචයේ සිට ධනයට හෝ අධි වෝල්ටීයතා මොඩියුලයේ පර්යන්ත D වෙත, වඩාත් සුදුසු වන්නේ ෆියුස් හරහාය (රූප සටහනේ දක්වා නැත).

විකල්ප 2.එකම විකල්පය, නමුත් අඩු කදම්භය සක්රිය කළ විට, DRLs පිටතට යනවා. මෙම අවස්ථාවේ දී, අපි පළමු විකල්පය මෙන් ම ප්ලස් සම්බන්ධ කරන්නෙමු, සහ අඩු - අඩු කදම්භ ලාම්පුවේ ධනාත්මක වයරය වෙත (දෙකෙන් එකක්). කාරණය නම් තාපදීප්ත ලාම්පුවක් වැඩි ධාරාවක් පරිභෝජනය කරන අතර LED DRL වලට වඩා අඩු ප්‍රතිරෝධයක් ඇති අතර එබැවින් DRL මේ ආකාරයෙන් ක්‍රියාත්මක කළ විට, ලාම්පු සූත්‍රිකාව සම්පූර්ණ තාපදීප්තියේ දී අවම දීප්තියට පවා රත් නොවනු ඇත. DRL ක්‍රියාත්මක වන විට, ලාම්පු සූත්‍රිකාවේ ප්‍රතිරෝධය (උණුසුම් වුවද) ප්‍රායෝගිකව කිසිදු බලපෑමක් ඇති නොකරයි.

ඔබ පහත් කදම්බය සක්‍රිය කළ වහාම, DRL වල negative ණ පැත්තේ ප්ලස් එකක් දිස්වන අතර ඒවා පිටතට යයි. ඇත්ත, ඔබ ඉහළ කදම්භය සක්රිය කළහොත්, DRLs නැවත දැල්වෙනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට ඩීආර්එල් පැති ලාම්පු වලට එකම ආකාරයකින් සම්බන්ධ කළ හැකිය (තාපදීප්ත ලාම්පු භාවිතා කරන්නේ නම් සහ LED නොවේ!). මා දන්නා බොහෝ මෝටර් රථවල පැති ලාම්පු සමාන්තරව සම්බන්ධ කර ඇති ප්‍රියෝරි එකක් වන බැවින් ඔබට සාමාන්‍ය ඍණ වයර් DRL ලාම්පු දෙකක සිට ඕනෑම පැති ලාම්පුවකට සම්බන්ධ කළ හැකිය.

විකල්ප 3.මෙය එන්ජිම පණ ගන්වා ක්‍රියාත්මක වන විට පමණක් DRL ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වන විකල්පයකි. මෙම අවස්ථාවේදී, අපි ඩීආර්එල් හි අඩුපාඩුව මෝටර් රථ ශරීරයට සහ ප්ලස් රිලේ හි 30 වන සම්බන්ධතාවයට සම්බන්ධ කරමු. සම්බන්ධතා 87 වඩාත් බලවත් ධනයට සම්බන්ධ කර ඇත (ඔබට බැටරියේ ධනාත්මක පර්යන්තයට සම්බන්ධ කළ හැකිය), රිලේයේ සම්බන්ධතා 85 ධාවන විදුලි පහන් හරහා වාහනයේ බිමට සම්බන්ධ කර ඇති අතර 86 බට ස්විචයට සම්බන්ධ කර ඇත. එහි පර්යන්ත.

අපි බට ස්විචයේ දෙවන ප්‍රතිදානය අසල ඇති ඕනෑම ප්ලස් එකකට සම්බන්ධ කරමු (උත්පාදක යන්ත්‍රයෙන් හෝ එකම ස්ථානයෙන් - බැටරියෙන්). අපි මෝටර් රථය ආරම්භ කරන අතර, උත්පාදක යන්ත්රය වටා බට ස්විචය චලනය කිරීමෙන් අපි රිලේ සක්රිය කිරීම සහ DRL ජ්වලනය ලබා ගනිමු. අපි බට ස්විචය අමුණන්නෙමු, තාප හැකිලීමේ පෙර ඇසුරුම් කර, ප්ලාස්ටික් කලම්පයක් භාවිතා කර සොයාගත් ස්ථානයේ ඇති උත්පාදක යන්ත්රයට සහ ඔබ අවසන්.

විකල්ප 4.බට ස්විචයක් නොමැති නම්. සෑම දෙයක්ම එක හා සමානයි, උපකරණ පුවරුවේ තෙල් පීඩන ලාම්පුව වෙත යන්නේ සම්බන්ධතා 86 පමණි.

එච්චරයි. අවසාන වශයෙන්, අන් අය විසින් සාදන ලද දෙයක් භාවිතා කිරීමට වඩා ඔබේම දෑතින් සාදන ලද දෙයක් භාවිතා කිරීම වඩාත් ප්රසන්න බව මම කියමි. ඔබගේ සහ ඔබගේ නොවන, නමුත් වඩාත්ම වැදගත්, රසවත් අදහස් ක්රියාත්මක කිරීමට වාසනාව.

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමිය තුළ, රථවාහන නීති සංශෝධන (රථවාහන නීති) වසර 8 කට වැඩි කාලයක් තිස්සේ ක්රියාත්මක වන අතර, ඒ අනුව චලනය වාහනවී දිවා ආලෝකයඅඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට්, මීදුම ලයිට් (PTF) හෝ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් (DRL) මගින් දවස දැක්විය යුතුය. හිස භාවිතා කිරීම සහ මීදුම ලයිට්අවාසි ගණනාවක් ඇත. එමනිසා, රියදුරන් සූදානම් කර ඇති ධාවන ආලෝක මොඩියුල මිලදී ගැනීමට සහ ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ තුළම ස්ථාපනය කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරිත්වය ආරක්ෂිත වන අතර වත්මන් නීතිවලට පටහැනි නොවන පරිදි දිවා කාලයේ ධාවන පහන් නිවැරදිව සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද?

ධාවන පහන් දැල්වීමේ සූක්ෂ්මතා

ස්ථාපනය පිළිබඳ මූලික උපදෙස් තාක්ෂණික පරාමිතීන්සහ ධාවන පහන් සඳහා සම්බන්ධතා GOST R 41.48-2004 හි 6.19 ඡේදයේ දක්වා ඇත. විශේෂයෙන්ම, DRL හි විද්යුත් ක්රියාකාරී පරිපථය, ජ්වලන යතුර (එන්ජිම ආරම්භ වන) හැරෙන විට ධාවන පහන් ස්වයංක්රීයව ක්රියාත්මක වන ආකාරයෙන් එකලස් කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, හෙඩ් ලයිට් සක්රිය කර ඇත්නම් ඒවා ස්වයංක්රීයව නිවා දැමිය යුතුය.

මෙම ප්‍රමිතියේ 5.12 වගන්තියේ සඳහන් වන්නේ හෙඩ් ලයිට් (FGS) දැල්විය යුත්තේ කෙටි කාලීන හැර මානයන් දැල්වීමෙන් පසුව පමණක් බවයි. අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා. DRL ඔබම සම්බන්ධ කරන විට, මෙම විශේෂාංගය සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

DRL වල නිවැරදි සම්බන්ධතාවය හොඳින් සිතා බැලීමට පමණක් සීමා නොවේ ක්රියාකාරී රූප සටහන. LED සඳහා ස්ථායීකරණ ඒකකය ගැන සිතීමට කාලයයි. ධාවන පහන් තුළම, ප්‍රතිරෝධක ධාරා සීමාවක් ලෙස ක්‍රියා කරයි, කෙසේ වෙතත්, වෝල්ටීයතා පහත වැටීම හේතුවෙන්, ප්‍රතිරෝධකවලට ධාරාව එකම මට්ටමකට සීමා කළ නොහැක. ධාවන පහන් සම්බන්ධක පරිපථයේ වෝල්ටීයතා ස්ථායීකාරකයක් අතිශයින්ම අවශ්ය වන්නේ එබැවිනි. එසේ නොමැති නම්, LED DRL මොඩියුලවල සේවා කාලය නිරන්තර වෙනස්කම් හේතුවෙන් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ ඔන්බෝඩ් වෝල්ටීයතාව. සමහර මෝටර් රථ ලෝලීන් කියා සිටින්නේ ස්ථායීකාරකයක් නොමැතිව ධාවන පහන් සම්බන්ධ කළ හැකි බවයි.

LED ධාවකයක් සම්බන්ධ කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම කාලය නාස්තියකි, මන්ද LED වල DRL කිසිදු ස්ථායීකරණයකින් තොරව මාස ගණනක් නිතිපතා බැබළෙන බැවිනි.

කෙසේ වෙතත්, මෙම ප්රකාශය විවාද කිරීම පහසුය. කාරණය නම්, සෑම වෝල්ටීයතා වැඩිවීමක් සමඟම, LED මොඩියුලයේ 12 V ට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් දිස්වන අතර, LED හරහා ඉදිරි ධාරාව නාමික අගය ඉක්මවා යන අතර එමඟින් විමෝචනය වන ස්ඵටිකයේ අධික උනුසුම් වීමට හේතු වේ. LED වල දීප්තිය අඩු වේ, එවැනි DRL වලට තවදුරටත් ඔවුන්ගේ ක්ෂණික කාර්යය ඉටු කිරීමට නොහැකි වනු ඇත - දුර සිට ඉදිරියට එන රියදුරන්ට අනතුරු ඇඟවීමට, සහ කාලයත් සමඟ ඒවා දැල්වීමට හා අසමත් වීමට පටන් ගනී.

වෝල්ටීයතා ස්ථායීකාරකයක් නොමැතිව LED DRL භාවිතා කිරීම යනු නව මොඩියුල සඳහා සෑම වසරකම අවම වශයෙන් රූබල් සිය ගණනක් වැය කිරීම සහ ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා කාලය නාස්ති කිරීමයි.

තේරුම් ගැනීමේ පහසුව සඳහා, ස්ථායීකාරකයක් භාවිතා නොකර පහත පරිපථ පෙන්වා ඇත.

සරලම යෝජනා ක්රමය

වඩාත් සරල පරිපථයඑන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී DRL සක්රිය කිරීම රූපයේ දැක්වේ. ධනාත්මක වයරය ජ්වලන ස්විචයේ "+" පර්යන්තයට සම්බන්ධ වේ. සෘණ වයරය පහසු ස්ථානයක යන්ත්රය ශරීරයට සවි කර ඇත. මෙම ආකෘතියේ රූප සටහන ඇත සැලකිය යුතු පසුබෑමක්. ජ්වලන යතුර හැරෙන තාක් LED ධාවන පහන් ආලෝකය විහිදුවයි. මීට අමතරව, ඔවුන්ගේ කාර්යය අනෙකුත් හෙඩ් ලයිට් වල වැඩ සමඟ සම්බන්ධීකරණය කර නොමැති අතර, එබැවින් GOST හි අවශ්යතා සපුරාලන්නේ නැත.

මානයන් හෝ අඩු කදම්භයක් හරහා මාරු කිරීම

DRL සම්බන්ධතා රූප සටහන සඳහා දෙවන විකල්පය බලශක්ති පරිපථය භාවිතා කිරීම ඇතුළත් වේ සලකුණු ආලෝකය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ධාවන පහන් වලින් ධනාත්මක වයර් බැටරියෙන් "+" වෙත සෘජුවම සම්බන්ධ වේ. අනෙක් අතට, සෘණ වයරය "+" පැත්තේ ආලෝකයට සම්බන්ධ වේ, එනම් මේ මොහොතේවිද්යුත් වශයෙන් මධ්යස්ථ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පහත දැක්වෙන වත්මන් ප්රවාහ මාර්ගය සෑදී ඇත: බැටරියේ "+" සිට LED හරහා ප්රමාණය දක්වා, පසුව විදුලි බුබුල හරහා ශරීරය වෙත, සමස්ත පරිපථයේ අවාසිය ලෙස සේවය කරයි. අඩු ධාරා පරිභෝජනය (mA දස දහස් ගණනක්) හේතුවෙන් LED දිලිසීමට පටන් ගන්නා අතර ලාම්පු සර්පිලාකාරය නිවී යයි.
රියදුරු පැති ලාම්පු දැල්වුවහොත්, පැති ලාම්පු වල ධනාත්මක පැත්තේ +12 V දිස්වේ, DRL වයර්වල විභවයන් සමාන වන අතර LED නිවී යයි. පරිපථය සාමාන්‍ය මාදිලියට යයි, එනම් පැති ආලෝක බල්බ හරහා ධාරාව ගලා යයි.

මෙම පරිපථ විසඳුම අවාසි කිහිපයක් ඇත:

• වත්මන් රෙගුලාසි වලට පටහැනි වන එන්ජිම නිවා දැමූ විට ධාවන පහන් දැල්වෙයි;
• LED ද මානයන් තුළ ස්ථාපනය කර ඇත්නම් පරිපථය ක්රියා නොකරනු ඇත;
• DRL වල බලවත් SMD LED අඩංගු නම් පරිපථය නිවැරදිව ක්‍රියා නොකරනු ඇත, එහි ශ්‍රේණිගත ධාරාව ආලෝක බල්බයක ධාරාව හා සැසඳිය හැකිය;
• ආරක්ෂිත හේතූන් මත අතිරේක ෆියුස් ස්ථාපනය කළ යුතුය.

LED මොඩියුලයේ ධනාත්මක වයරය බැටරියේ "+" වෙත නොව, ජ්වලන ස්විචයේ "+" වෙත සම්බන්ධ කිරීමෙන් මෙම සම්බන්ධතා ක්රමය වැඩිදියුණු කළ හැකි අතර එමඟින් පළමු අඩුපාඩුව ඉවත් කරයි.
සමහර මෝටර් රථ හිමියන් අඩු කදම්භ ලාම්පුවක් හරහා ධාවන විදුලි පහන් දැල්වීම සඳහා යෝජනා ක්රම භාවිතා කරයි. එනම්, අඩු කදම්භය සක්රිය කළ විට, DRL ස්වයංක්රීයව පිටතට යනවා, නමුත් වෙනත් අවස්ථාවලදී ඔවුන් ක්රියා කරයි. ඉහත අවාසි වලට අමතරව, මෙම ක්රමය GOST R 41.48-2004 සහ රථවාහන නීති වලට අනුකූල නොවේ.

වාහනය නවත්වන විට අඳුරු කාලයදින, එය දැක්වීමට පැති ලයිට් භාවිතා කරයි, DRL සහ මාර්ග නීති භාවිතා කිරීම තහනම්ය.

උත්පාදක යන්ත්රයකින් හෝ තෙල් සංවේදකයකින් 4-පින් රිලේ හරහා සම්බන්ධ කිරීම

පහත ක්‍රම දෙක ඇත පොදු භූමියඑන්ජිම පණ ගැන්වීමෙන් පසුව පමණක් දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ක්‍රියාත්මක කිරීම ඇඟවුම් කරයි. උත්පාදක යන්ත්රයෙන් DRL මත මාරු කිරීම සඳහා පරිපථය පදනම් වන්නේ සම්බන්ධතා හතරක රිලේ සහ රීඩ් ස්විචයක් මාරු කිරීම මතය.
DRL රිලේ සම්බන්ධතා පහත පරිදි සම්බන්ධ වේ:

• 85 - මානයන් වෙත ධනාත්මක වයර් වෙත;
• 86 - ඕනෑම බට ස්විච් ප්රතිදානයකට;
• 87 සහ බට ස්විචයේ දෙවන පර්යන්තය - බැටරියේ "+" වෙත.

සියලු සම්බන්ධතා වල විශ්වසනීයත්වය පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, සැකසීමට ඉදිරියට යන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එන්ජිම ආරම්භ කර, උත්පාදක යන්ත්රය අසල බට ස්විචය ගෙන යාමෙන්, එහි සක්රිය කිරීම සහ DRL හි ස්ථාවර දීප්තිය ලබා ගන්න. එවිට බට ස්විචය තාප නලයක සඟවා නයිලෝන් බැඳීම් භාවිතයෙන් සොයාගත් ස්ථානයේ සවි කර ඇත.

එන්ජිම ආරම්භ කරන මොහොතේ දී, පසුව උත්පාදක යන්ත්රය, රීඩ් ස්විචයේ සම්බන්ධතා සහ රිලේ වැසෙන අතර, LED ධාවන පහන් සඳහා බලය සපයයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, රිලේ දඟර හරහා ධාරාව ආලෝකමත් කිරීමට කුඩා බැවින් පැති ලාම්පු නිවා දමයි.

බට ස්විචයක් නොමැති විට, ඔබට තෙල් පීඩන සංවේදකයෙන් DRL බලය ලබා ගත හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, පින් 86 තෙල් පීඩන ලාම්පුවට සම්බන්ධ වේ. ඉතිරි පරිපථය අනුපිටපත් කර ඇත.
යෝජනා ක්රම දෙකම ඇත සාමාන්ය අවාසිය. මානයන් තුළ LED ස්ථාපනය කර ඇත්නම් ඒවා භාවිතා කළ නොහැක.

5-pin රිලේ හරහා සම්බන්ධ කිරීම

පහේ රිලේ එකක් හරහා ධාවන පහන් සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගැනීමට දැන් කාලයයි. මෙම යෝජනා ක්රමය වඩාත්ම විශ්වීය වන අතර, පෙර විකල්පයන්ගේ අවාසි ඉවත් කිරීම සඳහා එකලස් කරන ලදී.
පළමුව, DRL සඳහා රිලේ සම්බන්ධ කිරීම ගැන:

• 30 - LED මොඩියුලවල ධනාත්මක පර්යන්ත වෙත;
• 85 - පැති ලාම්පුවේ ධනාත්මක වයරය වෙත;
• 86 - මෝටර් රථ ශරීරය මත;
• 87a - ජ්වලන ස්විචයෙන් "+" වෙත;
• 87 - සම්බන්ධ නොකරන්න (හුදකලා කරන්න).

සම්බන්ධතා පහක රිලේ එකක් සහිත පරිපථය පහත පරිදි ක්රියා කරයි. ඔබ යතුර හරවන විට, +12 V වෝල්ටීයතාවයක් DRL වෙත සපයනු ලැබේ, එමගින් ඒවා සක්රිය කරයි. ඔබ පැති ලයිට් හෝ හෙඩ් ලයිට් ක්‍රියාත්මක කළහොත්, රිලේ ස්පර්ශය 87a විවෘත කර අක්‍රිය සම්බන්ධතා 87 වසා දමයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, ඩීආර්එල් නිවී යන අතර පැති ලාම්පු ක්‍රියාත්මක වේ. පරිපථය GOST සහ රථවාහන නීති වල අවශ්‍යතාවයන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වන අතර එය සමඟ වැඩ කළ හැකිය පැති පහන් LED මත පවා.

කෙසේ වෙතත්, පරිපථය තවමත් එකක් ඇත සෘණ ලක්ෂ්යය- ජ්වලන ස්විචය හැරුණු වහාම DRL ක්‍රියාත්මක වේ. එනම්, ඔබ ජ්වලනය තුළ යතුර හරවන නමුත් මෝටර් රථය ආරම්භ නොකරන්නේ නම්, DRLs ආලෝකමත් වේ.

පවතින අඩුපාඩුව තිබියදීත්, පරිපථය තරමක් සාර්ථක ය, නමුත් ඩීආර්එල් 5-පින් රිලේ හරහා නිවැරදිව සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, ඔබට වෝල්ටීයතා ස්ථායීකාරකයක් සමඟ පරිපථය අතිරේක කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.

ධාවන පහන් හරහා වත්මන් ප්රවාහයේ මාර්ගය ස්වාධීන බැවින් මෙම මාරු කිරීමේ විකල්පය සිත්ගන්නා සුළුය. මෙමගින් ඔබට ඕනෑම වර්ගයක ආලෝක ප්‍රභව ස්ථාපනය කිරීමට සහ ප්‍රධාන ලාම්පු සහ DRL වල බලය ලබා ගත හැක.

DRL පාලන ඒකකය

වඩාත්ම විශ්වාසදායක සහ සරලම විකල්පය වන්නේ රිලේ නොමැතිව DRL සම්බන්ධ කිරීමයි, නමුත් විශේෂ ධාවන පහන් පාලන ඒකකයක් භාවිතා කිරීම. එය එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු DRL ක්‍රියාත්මක වන බව සහතික කරයි, සහතික කරයි ආරක්ෂිත වැඩ, අධි බර පැටවීමෙන් ආරක්ෂා වන අතර LED ඇතුළුව ඕනෑම ආකාරයක ලාම්පු සහිත මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කළ හැකිය.

අවාසනාවකට මෙන්, කාර්මික වශයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලද DRL ඒකක අතර, අතිමහත් බහුතරයක් GOST වලට අනුකූල නොවන අතර මධ්යස්ථ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය ඇත.

මෙය පළමුවෙන්ම, සෑම අතින්ම පාහේ අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැති AliExpress වෙතින් නිෂ්පාදන සඳහා අදාළ වේ.

සියලු විවිධත්වය අතර, විකල්ප 2 ක් පමණක් සටහන් කළ හැකිය: රුසියානු ඩේ ලයිට් + DRL පාලන ඒකකය සහ Philips සහ Osram වෙතින් ජර්මානු නිෂ්පාදන. ඩේ ලයිට් + පාලන ඒකකය රුසියානු ගුවන්විදුලි ඉංජිනේරු ෆෙඩෝර් ඉසචෙන්කොව් විසින් සංවර්ධනය කරන ලද අතර, වාහනයේ ඇති පුවරුවේ ජාලයේ සියලුම අංග සැලකිල්ලට ගනිමින් ධනාත්මක අංශ ගණනාවක් ඇත:

• බිල්ට් වෝල්ටීයතා ස්ථායීකරණයක් ඇත;
• GOST සමඟ සම්පූර්ණ අනුකූලතාවය;
• උපරිම දිගු කාලීන පැටවීමේ බලය වොට් 36 කි (DRL සඳහා සැලකිය යුතු තරම් අඩු ප්රමාණයක් අවශ්ය වේ);
• සරලම සම්බන්ධතා රූප සටහන.

ඉහත විස්තර කර ඇති කරුණු වලට අමතරව, DayLight + ඒකකය විශ්වීය වන අතර වෝල්ට් 12 ජාලයක් සහිත සියලුම මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු වේ. හොඳ තත්ත්වයේඑකලස් කිරීම සහ තෙතමනය හා දූවිලි වලින් ඉහළ ආරක්ෂාවක්.
Philips සහ Osram හි ජර්මානු නිෂ්පාදන ද DayLight + ඒකකයේ ඉහත විස්තර කර ඇති සියලුම වාසි ඇත, කෙසේ වෙතත්, ජර්මානු පාලන ඒකක සපයනු ලබන්නේ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සමඟ පමණක් වන අතර ඒවා වඩා මිල අධික වේ.

එසේම කියවන්න

සෑම නවීන මෝටර් රථකර්මාන්තශාලාවේ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් වලින් සමන්විත වේ (මින් ඉදිරියට DRL ලෙස හැඳින්වේ), ඒවා ඔබට වාහන බලශක්ති පරිභෝජනයෙන් ඉතිරි කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි, මන්ද බලවත් ලාම්පු නිතිපතා හෙඩ් ලයිට්මෝටර් රථ දිවා කාලයේදී විශාල විදුලි ප්‍රමාණයක් දහනය කරයි, එයින් ප්‍රයෝජනයක් නැත. DRLs LED භාවිතා කරයි, එහි බලශක්ති පරිභෝජනය අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් වල ලාම්පු වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩුය.

නිවැරදි දිවා කාලයේ ධාවන පහන් තෝරා ගැනීම

VAZ 2114 සඳහා නිවැරදි දිවා කාලයේ ධාවන පහන් තෝරා ගැනීම සඳහා, පළමුව ඔබ ඒවාට අදාළ වන අවශ්‍යතා දැන සිටිය යුතුය. මාර්ග නීති, ඔවුන්ගේ ස්ථාපනය රථවාහන ආරක්ෂාව සෘණාත්මකව බලපෑ යුතු නිසා.

VAZ 2114 හි ධාවන පහන් සඳහා වන අවශ්යතා පහත පරිදි වේ:

1. පෝරමය. VAZ 2114 හෙඩ් ලයිට් වල හැඩය කිසිදු ආකාරයකින් නියාමනය කර නැත, නමුත් පරාවර්තක පෘෂ්ඨයේ අවශ්ය ප්රදේශයක් ඇත, එය 40 cm2 හෝ ඊට වැඩි විය යුතුය. සෘජුකෝණාස්රාකාර ඒවා සඳහා, වටකුරු සඳහා මැනීමට පහසුය, විෂ්කම්භය 50 mm ට වැඩි විය යුතුය.
2. ආලෝකයේ බලය. DRL හි දීප්තිමත් තීව්‍රතාවය සඳහා GOST ට නිශ්චිත අගයක් ඇත, මේ සඳහා ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ lux මීටරයක් ​​පමණි. වෙළඳසැලක “ඇසෙන්” වෙනස දැනීම පාහේ කළ නොහැක්කකි, නමුත් දිවා කාලයේදී, මාර්ගයේ, වෙනස දැවැන්ත වනු ඇත. රීතියක් ලෙස, ලාභ VAZ 2114 ප්‍රධාන ලාම්පු අඩු බලැති LED භාවිතා කරන බැවින් අවශ්‍ය පරාමිතීන් වෙත ළඟා නොවේ. LED වල බලය ඔවුන් ස්ථාපනය කර ඇති නිවාස මගින් තීරණය කළ හැකිය. දුර්වල ඩයෝඩ සාමාන්යයෙන් ප්ලාස්ටික් නඩුවක විකුණනු ලැබේ, නමුත් හොඳ, බලවත් ඒවා ලෝහ නඩුවක විකුණනු ලැබේ.
3. මෝටර් රථයකට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා නීති. සවි කරන ස්ථානය ද GOST හි නිශ්චිතව දක්වා ඇත. ඩීආර්එල් ලයිට් ශරීරයේ කෙළවරේ සිට සෙන්ටිමීටර 40 ට වඩා සහ එකිනෙකින් සෙන්ටිමීටර 60 ට වඩා සමීපව සවි නොකළ යුතුය. බිම සිට සවිකරන උස එතරම් දෘඩ නොවේ; ඔබට ඕනෑම තැනක, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ඩීආර්එල් ඇමිණිය හැකිය, නමුත් එය දිලිසීමක් ඇති නොකළ යුතුය.

විවිධ ධාවන පහන් ඇත විවිධ ක්රමසවි කිරීම් සහ VAZ 2114 සඳහා DRL තෝරාගැනීමේදී, ඔබ මේ ගැන අමතක නොකළ යුතුය.

දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ඇමිණිය හැක්කේ:

• ස්වයං-කැපුම් ඉස්කුරුප්පු;
• screeds;
• වෙල්ක්රෝ.

ස්වයං-කිරි කැපීමේ ඉස්කුරුප්පු සහ සිප් ටයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, Velcro වලට වඩා විශ්වාසදායක ය, නමුත් ඔබට බම්පරය තුළට විදීමට අවශ්‍ය නැතිනම් හෝ ඔබට සිප් ටයි සවි කළ හැකි ග්‍රිල් වල කට්ට නොමැති නම්, Velcro යනු එකම මාර්ගය.

DRL නිවැරදිව සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද

ඔබ VAZ 2114 සඳහා නිවැරදි දිවා කාලයේ ධාවන පහන් තෝරා ගැනීමෙන් පසුව, ඔබ ඒවා නිවැරදිව සම්බන්ධ කළ යුතුය. ජ්වලනය සක්‍රිය වූ විට DRL LEDs වහාම දැල්විය යුතු අතර අඩු කදම්බය සක්‍රිය කර ඇත්නම් එය නිවා දැමිය යුතුය. එවිට සංචාලන ලයිට් භාවිතා කිරීමේ උපරිම කාර්යක්ෂමතාව අත්කර ගනු ඇත.

ප්රධාන සම්බන්ධතා යෝජනා ක්රම දෙකක් තිබේ:

1. ඩයෝඩය සහ හෙඩ්ලයිට් රිලේ හරහා.
2. අතිරේක රිලේ සහ හෙඩ් ලයිට් ස්විචයක් හරහා.

DRL සම්බන්ධ කිරීමේ ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ ජ්වලනය සක්‍රිය කිරීමෙන් පසු + දිස්වන වයරය සොයා ගැනීමයි. එසේම, ධාවන පහන් LED භාවිතා කරන නිසා, ඔබ එය මිශ්ර කළහොත්, නරක කිසිවක් සිදු නොවනු ඇත, නමුත් LED දැල්වෙන්නේ නැත.

ටයිස් සමඟ සවි කිරීම සඳහා ග්රිල් නොමැති බැවින්, VAZ 2114 හි ධාවන පහන් ඉස්කුරුප්පු හෝ වෙල්ක්රෝ සමඟ ස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.

මාර්ග නීති වල ස්වයං ස්ථාපනයඩීආර්එල් නොපැහැදිලි ලෙස උච්චාරණය කර ඇත, එනම් රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන්ට "පහළට යාමට" අවශ්‍ය නම්, ඔවුන්ට අමතර හේතුවක් තිබිය හැකිය. නමුත් DRL මඟින් ඔබට ඇත්තටම මුදල් ඉතිරි කර ගැනීමට සහ ඉතා පහසු වේ.

ප්‍රයෝජනවත් වීඩියෝවක්

පහත වීඩියෝවෙන් ඔබට DRL ස්ථාපනය කිරීම සහ සම්බන්ධ කිරීම සඳහා විකල්ප කිහිපයක් දැකිය හැකිය:

- මෙය ආලෝක උපකරණ, වාහනයක ස්ථාපනය කර ඇති අතර රිය පැදවීමේදී වාහනයේ දෘශ්‍යතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා දිවා කාලයේ භාවිතා කිරීමට අදහස් කෙරේ. DRL නිෂ්පාදකයා විසින් සැපයිය හැකිය හෝ අතිරේකව ස්ථාපනය කළ හැකිය.

VAZ-2114 මත දිවා කාලයේ ධාවන පහන් නිෂ්පාදකයා විසින් සපයනු නොලැබේ, එබැවින්, එවැනි අවශ්යතාවයක් තිබේ නම්, ඒවා අතිරේකව ස්ථාපනය කළ හැකිය.

VAZ-2114 මත DRL ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද සහ කොතැනද යන්න

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සැලසුම් කර ඇත්තේ දිවා කාලයේ දී මෝටර් රථයේ දෘශ්‍යතාව වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ය; කර්මාන්තශාලා එකලස් කිරීමේදී ඩීආර්එල් මුලින් හෙඩ් ලයිට් වල පෙර ස්ථාපනය කර ඇති විට, සියලුම මෝටර් රථ මාදිලි මේ ආකාරයේ දෘෂ්ටි වලින් සමන්විත නොවේ. සමාන මාදිලි VAZ-2114 ඇතුළත් වේ.

මේ සම්බන්ධයෙන්, VAZ-2114 මෝටර් රථ හිමියන්ට මෙම ආලෝක උපාංග සමඟ ස්වාධීනව තම වාහනය සන්නද්ධ කළ යුතුය: තමන්ගේම දෑතින් හෝ විශේෂිත සංවිධානවල සේවාවන් භාවිතා කිරීම.

VAZ-2114 මත දිවා කාලයේ ධාවන පහන් තැබීම සඳහා විකල්පය

අතිරේක වාහන ඔප්ටික් සඳහා වෙළඳපොලේ DRL තෝරාගැනීම තරමක් පුළුල් වන අතර විවිධ ආලෝක ප්රභවයන් මගින් නියෝජනය වේ. මේවා LED, තාපදීප්ත ලාම්පු සහ හැලජන් ආලෝක ප්රභවයන් සහිත ආලෝක උපාංග වේ.

එවැනි උපකරණ තෝරාගැනීමේදී, තේරීමේ නිර්ණායක පහත දැක්වෙන දර්ශක වේ:

1. DRL හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ තීරණය කරන ආලෝක ප්රභවයේ වර්ගය ( විදුලි බලය, දීප්තිය, ක්රියාකාරී වෝල්ටීයතාව, ආදිය).
2. අනුව ආරක්ෂණ උපාධිය පවතින සම්මතය IP පද්ධතිය භාවිතා කරමින්, ආලෝක උපාංගයක් භාවිතා කිරීමේ හැකියාව තීරණය කරයි දැඩි කොන්දේසිමෙහෙයුම (දූවිලි හා තෙතමනය පාරගම්යතාව).
3. හැඩය සහ මානයන් - DRLs මෝටර් රථයේ සැලසුමට ගැලපෙන අතර නියාමන ලේඛනවල අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය.
4. නිෂ්පාදකයාගේ වෙළඳ නාමය - වගකීම් කාලය තුළ කරදරයකින් තොරව භාවිතය සහතික කරයි.
5. පවතින බව වගකීම් කාලයභාවිත.
6. මෝටර් රථයක් මත ස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රමය මඟින් සිදු කරන ලද කාර්යයේ සංකීර්ණත්වය සහ එහි ව්‍යුහාත්මක මූලද්‍රව්‍යවල වෙනස්කම් සිදු කිරීමේ අවශ්‍යතාවය තීරණය කරයි (මූලද්‍රව්‍ය කපා හැරීම, වරහන් ස්ථාපනය කිරීම ආදිය).

ඔයාගේ දැනගැනීම සඳහා! LED යනු වඩාත්ම ආර්ථිකමය හා කාර්යක්ෂම ආලෝක ප්රභවයන් වේ. තාපදීප්ත ලාම්පු වලින් සමන්විත උපාංග මිළ අඩුයි, නමුත් ඉක්මනින් බිඳ වැටෙන අතර අඩු දීප්තිමත් තීව්රතාවයක් ඇත. හැලජන් ඇනලොග් වඩා හොඳයි තාක්ෂණික ලක්ෂණ, නමුත් වඩා මිල අධික වේ.

DRL වල සාර්ථක ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා, ඔබ අවම වශයෙන් IP65 ආරක්ෂණ උපාධියක් සහිත ආකෘති තෝරාගත යුතුය.

සෘජුකෝණාස්රාකාර හැඩය- බොහෝ සුදුසු විකල්පයඅදාළ VAZ ආකෘතිය සඳහා

අදාළ මෝටර් රථ ආකෘතියේ භාවිතා කරන DRL සඳහා වඩාත් පොදු හැඩය සෘජුකෝණාස්‍රාකාර වේ, නමුත් වටකුරු දෘශ්‍ය උපාංග ද භාවිතා කළ හැක.

විශේෂඥ මතය

ඇලෙක්සි බාර්ටෝෂ්

විදුලි උපකරණ සහ කාර්මික ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම පිළිබඳ විශේෂඥයා.

විශේෂඥයෙකුගෙන් ප්රශ්නයක් අසන්න

වැදගත්! DRL හි හැඩය තෝරාගැනීමේදී, එවැනි ආලෝකකරණ උපාංග සඳහා අවශ්ය පරාවර්තක පෘෂ්ඨය අවම වශයෙන් 40.0 cm2 විය යුතු බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය.

VAZ-2114 මත, මෝටර් රථයේ බම්පරය මත දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සවි කර ඇති අතර, ඒවා සවි කිරීමේ ක්රමය මෝටර් රථ හිමිකරු විසින් තනි තනිව තෝරා ගන්නා ආලෝක උපාංගයේ ආකෘතිය මත රඳා පවතී.

ආකෘතිය අනුව, ස්වයං-කැපුම් ඉස්කුරුප්පු, විශේෂ ටයි පටියක් හෝ Velcro ටේප් භාවිතයෙන් DRLs මෝටර් රථ ශරීරයට සම්බන්ධ කළ හැකිය.

නිවැරදිව සම්බන්ධ වන්නේ කෙසේද

වැදගත්! නිවැරදිව ක්රියාත්මක කළ සම්බන්ධතාවය පමණක් උපරිමය සහතික කරනු ඇත ධනාත්මක බලපෑම DRL භාවිතයෙන්.

අතිරේකව ස්ථාපනය කර ඇති DRL සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, ඔබට සම්බන්ධතා යෝජනා ක්රම කිහිපයක් භාවිතා කළ හැකිය:

1. ස්ථාපනය හරහා අතිරේක බොත්තමපාලනය මෝටර් රථය තුළ පිහිටා ඇති අතර එය බැටරියට සම්බන්ධ කිරීම.
   
2. භාවිතා කරමින් අතිරේක රිලේසම්බන්ධතා 4ක් සමඟ.
   
3. සම්බන්ධතා 5 ක් සහිත සම්මත ආලෝක පාලන රිලේ හරහා.
   

ඉහත යෝජනා ක්‍රම වලට අමතරව, ඔබට තාක්ෂණික සාහිත්‍යයේ සහ අන්තර්ජාලයේ පළ කර ඇති වෙනත් ඒවා භාවිතා කළ හැකිය, නැතහොත් DRL සහ පුද්ගලික මනාපයන් භාවිතා කිරීම සඳහා අවශ්‍යතා සපුරාලන ඔබේම ඒවා සංවර්ධනය කළ හැකිය.

සඳහා සංශෝධන හඳුන්වාදීමත් සමඟ වත්මන් නීති මාර්ග තදබදය, එහි තේරුම සියලුම මෝටර් රථ සඳහා දිවා කාලයේ ස්විචය ක්‍රියාත්මක කිරීම අනිවාර්ය භාවිතයයි, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් සිතන්නට පටන් ගත්තේය. ධාවන පහන් සවි කිරීම දිවා ආලෝකය ඔවුන්ගේ බඳුන් වලට. තුළ නිතර දියත් කරන බව සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි ශීත කාලයඅභ්යන්තර තාපකය සහ අනෙකුත් බලශක්ති පරිභෝජන උපාංග සක්රිය කර ඇති විට, අමතර බරක්, අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් මගින් නිර්මාණය කරන ලද, a සහ සේවා කාලය සෘණාත්මකව බලපෑ හැකිය. එබැවින් දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ස්ථාපනය කිරීම සිදු නොවේ ප්රශස්ත විසඳුමක්මේ ප්රශ්නය.

ඔබේම දෑතින් VAZ 2114 මත දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා උපදෙස්

ඔබ ආරම්භ කිරීමට පෙර දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සවි කිරීම, ආලෝක ප්රභවයක් ලෙස සේවය කරන ලාම්පු සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම ද්රව්යයේ භාවිතය ඇඟවුම් කරයි දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සවි කිරීමඅතින් සාදා ඇත.

ගෙදර හැදූ DRL ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු එය දිස්විය යුත්තේ මෙයයි

ප්ලාස්ටික් පදනම ඉක්මනින් දිය වී යන බව පවසන සියලුම සංශයවාදීන්ට මම පිළිතුරු දෙන්නෙමි. මෙම සැලසුමේ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් භාවිතා කිරීමෙන් දින තුනකට පසුව, ප්ලාස්ටික් පදනම තරමක් විකෘති වී ඇත, නමුත් එය කිසිවක් සිදු නොවීය.